Поки ви читаєте ці рядки, десь далеко (а може й не так далеко) від вас борознять моря безшумні вбивці, що ховаються під водою. Вони величезні, потужні та смертоносні, здатні місяцями таїтися в глибині, щоб одного разу завдати вирішального удару.

Ні, не про новий фільм жахів і не про документальне відео «з життя акул». У цій статті ви, шановні читачі, знайдете відповідь на запитання про те, який підводний човен гідний носити титул найбільшого у світіі які країни можуть собі дозволити споруджувати таких сталевих гігантів.

А зовсім недавно ми знайомили читачів із 10 у світі.

10. "Астьют" - довжина: 97 м., ширина 11,3 м

Десятий за величиною підводний човен у світі — це найбільший, найпередовіший і найпотужніший з підводних човнів, які коли-небудь експлуатувалися Королівським флотом Великобританії. Її розмір — 97 метрів завдовжки та 11,3 метра завширшки.

До класу «Астьют» входять три субмарини, а будівництво ще чотирьох ведеться. На випадок, якщо доведеться вступити в бій, субмарина озброєна шістьма 48 ракетами або торпедами, крилатими ракетами "Томагавк", протикорабельними ракетами "Гарпун" та торпедними апаратами (ТА) 533 мм.

У 2012 році «Астюти» довели свою здатність запускати ракети «Томагавк», успішно вистріливши двома ракетами з території Мексиканської затоки та точно вразивши цілі на випробувальному полігоні у Північній Флориді.

9. "Сівулф" - 107,6 х 12.2 м

Ця серія атомних підводних човнів була побудована на замовлення ВМС США у 1989-1998 роках. "Сівулфи" з'явилися відповіддю на будівництво в Радянському Союзі субмарин за проектом 971 "Щука-Б". Усього було збудовано три кораблі, хоча спочатку планувалося, що до серії входитимуть 12 субмарин.

Довжина та ширина корпусу «Сивулфів» становлять 107,6 метра та 12,2 метра відповідно. Ці підводні човни оснащені одним ядерним реактором, які швидкість становить 18 вузлів.

Озброєння, встановлене на американському підводному човні, включає вісім 660 мм торпедних апаратів, 50 торпед або ракет і 50 крилатих ракет «Томагавк».

8. Проект 945А "Кондор" - 110,5 х 12,2 м

Перша, але не єдина серед найбільших підводних човнів у Росії. На сьогоднішній день в експлуатації знаходяться два «Кондори», довжиною 110,5 метри, і шириною 12,2 метри.

Корпус підводних човнів класу «Кондор» виконаний з легкого і міцного титану, що дозволяє субмарині досягати більшої глибини і знижує рівень шуму, що видається. З озброєння «Кондори» можуть похвалитися шістьма торпедними апаратами 533 мм, 40 торпедами, крилатими ракетами С-10 «Гранат» та 8 ПУ ПЗРК «Ігла-1» та «Голка».

7. Проект 971 «Щука-Б» – 110,3 х 13,6 м

За багато можна критикувати Радянський Союз, але тільки не за слабку армію і військово-морський флот. Саме в СРСР велося будівництво однієї з найбільших атомних субмарин у світі – «Щуки-Б». На відміну від «Кондорів» корпус цього підводного човна виконаний з легованої сталі. Довжина грізної сталевої «риби» становить трохи більше 110 метрів, а ширина понад 13 метрів.

Проект "Щуки-Б" (1983-2001 роки) здійснювався на машинобудівному підприємстві "Севмаш" у Сєвєродвінську і був переглянутий кілька разів. Удосконалені човни були названі західними військовими "Improved Akula" ("Покращена Акула"), або "Akula-II". А наймодернізованіший підводний човен — К-335 «Гепард» — на Заході назвали «Akula-III». На озброєнні ВМС Індії також знаходиться одна з модернізованих «Щук-Б» (К-152 «Нерпа»). На ній відсутні система СОКС та можливість запуску засобів акустичної протидії.

У 2017 році в строю залишалися чотири підводні човни класу «Щука-Б». Кожна з них оснащена чотирма торпедними апаратами 650-мм, чотирма ТА 533 мм, ІРС Калібр-ПЛ та ПЗРК "Стріла-3М".

6. «Тріумфан» – 138 х 12,5 м

Сонячна Франція — одна з небагатьох європейських країн, здатних собі дозволити будівництво величезного, важкого та дорогого підводного човна. З 1989 по 2009 роки було збудовано чотири субмарини класу «Тріумфан» довжиною 138 і шириною 12,5 метра. Спочатку планувалося спорудження шести одиниць, але плани ВМФ Франції змінилися через розвал Радянського Союзу.

Триумфани озброєні чотирма торпедними апаратами калібру 533 мм, 10 торпедами, 8 крилатими ракетами Exocet SM39, запуск яких здійснюється з ТА і ракетами типу M45 і M51.

5. "Венгард" - 149,9 х 12,8 м

Гордість британського флоту, довжиною понад 149 метрів та завширшки понад 12 метрів. У серію «Венгард» входять чотири атомні підводні човни, історія яких почалася в 90-х роках двадцятого століття. Будували їх у величезному критому елінгу (цех для будівництва чи ремонту) завдовжки 260 і завширшки 58 метрів. Його розміри дозволяють будувати не тільки атомні субмарини, а й есмінці з керованою ракетною зброєю.

Спочатку планувалося зібрати 6 або навіть 7 підводних човнів, але з розпадом СРСР у Великобританії та інших країн НАТО відпала необхідність у великій кількості підводних човнів як одного із засобів ядерного стримування.

На борту Венгардів знаходиться чотири ТА калібру 533 мм, 16 балістичних ракет Trident II D5 і телекеровані торпеди Spearfish або Tigerfish.

4. "Дельта" - 167,4 х 11,7 м

Таке збірне позначення одразу чотирьох типів стратегічних атомних підводних човнів, зібраних у СРСР. Кодові назви проектів:

1. "Мурена".
2. "Мурена-М".
3. "Кальмар".
4. "Дельфін".

Довжина останньої модифікації - "Дельфіна" - становить 167,4 метра, а ширина - 11,7 метра. Ця велика сталева риба була введена в дію у грудні 1984 року. З семи побудованих «Дельфінів» п'ять і досі числяться до ВМФ РФ.

Ворогам «Дельфінів» не поздоровиться, адже вони оснащені чотирма ТА калібру 533 мм, 12 торпедами, 16 балістичними ракетами та від 4 до 8 ПЗРК «Ігла» та «Ігла-1».

3. "Огайо" - 170,7 х 12,8 м

Ці велетні — найбільші підводні човни у США та основа американських стратегічних наступальних ядерних сил. Їм регулярно доводиться нести бойове патрулювання, проводячи у морі 60% часу. Розмір «Огайо» складає 170,7 метра і 12,8 метра (довжина і ширина відповідно).

Першу субмарину цієї серії було введено в експлуатацію у листопаді 1981 року. Решта підводних човнів отримали імена на честь американських штатів, за винятком USS Henry M. Jackson, яка була названа на честь одного з сенаторів.

Ці підводні гіганти здатні перевозити понад двадцять ракет Трайдент II і понад 150 крилатих ракет «Томагавк». Їх озброєння також включає чотири 533 мм торпедних апарату.

2. Проект 955 «Борей» – 170 х 13,5 м

Другим номером у списку найбільших субмарин знову йде російська розробка, одна з найпередовіших у світі. Проект «Борей» почав здійснюватися у 2011 році, і у травні 2018 року стало відомо, що до 2027 року планується збудувати 14 кораблів цього типу.

У перспективі саме «Борей» прийде на зміну першому та четвертому номерам у нашому списку.

Розміри підводного човна становлять 170 метрів завдовжки і 13,5 метрів завширшки. Ця фігуриста смертоносна красуня може йти під водою зі швидкістю 29 вузлів і оснащена шістьма торпедними апаратами 533 мм, шістьма засобами гідроакустичної протидії 324 мм, торпедами, торпедоракетами і крилатими ракетами (в тому числі «Оніксами»6 і «Калі» ПУ комплексу "Булава".

1. Проект 941 "Акула" - 172,8 х 23,3 м

Відомі Заходу як клас "Тайфун", а російським морякам як "Акула", ці величні сталеві гіганти були створені як протидія американським субмаринам класу "Огайо" в роки Холодної війни.

Будучи 172,8 метра завдовжки і 23,3 метра завширшки ці монстри надводною і підводною водотоннажністю 23 200 тонн і 48 000 тонн відповідно були більшими, ніж американські підводні човни-конкуренти. Їхня висота (26 метрів) порівнянна з висотою дев'ятиповерхового будинку.

По суті, завданням Акул було створення ядерного апокаліпсису на Заході, якщо Холодна війна перейшла б у гарячу фазу.

Своє хижа прізвисько найбільший атомний підводний човен у світі отримав завдяки зображенню акули, яке було завдано перед першим спуском, що відбувся у вересні 1980 року.

Усередині легкого корпусу величезної субмарини знаходяться п'ять заселених корпусів. У разі надзвичайної ситуації в одному з корпусів екіпаж усередині інших корпусів буде в безпеці, а допоміжні пристрої все ще працюватимуть.

Два ядерні реактори дають цим підводним крейсерам стратегічного призначення потужність, якої вони потребують, щоб розвинути максимальну швидкість близько 25 вузлів під водою.

Замість того, щоб постійно переміщатися світовими морями та океанами, «Акули» були створені, щоб перебувати на північ від Полярного кола протягом шести місяців, чекаючи команди, щоб запустити свій «прощальний привіт світу» — балістичні ракети Р-39 «Варіант».

Через тривалість і характер своїх місій цей радянський атомний підводний ракетний крейсер був спроектований з урахуванням комфорту екіпажу. Фактично, житлові приміщення на «Акулах» були настільки розкішними, що моряки радянського (а потім і російського) військово-морського флоту прозвали ці гігантські судна «Хілтонами, що плавають».

Замість утилітарних сталевих меблів з мінімальною оббивкою інтер'єр «Акули» передбачає зручні м'які стільці, повнорозмірні дверні отвори, повністю обладнаний тренажерний зал, басейн із прісною або солоною забортною водою, солярій і навіть сауну, стіни якої обшиті дубовими дошками. У каютах командного складу є телевізори, умивальники та системи кондиціювання.

Проте тріумф величезних та грізних «Акул» тривав недовго. З семи запланованих підводних човнів шість були побудовані протягом 1980-х років і пішли на пенсію менш ніж через 10 років, у 1990-х роках. Російський уряд просто не міг дозволити собі утримувати у боєздатному стані ці найбільші ракетні підводні човни у світі.

В даний час лише одна модернізована "Акула" - ТК-208 "Дмитро Донський" - знаходиться в строю. Найбільший підводний човен у світі служить випробувальним майданчиком для сучасних балістичних ракет, що розміщуються на підводних човнах (БРПЛ «Булава»).

Документальне відео – Проект 941 «Акула»

Субмарини проекту 941 «Акула» відомі у всьому світі, оскільки є найбільшими атомними підводними човнами та підводними човнами взагалі. Багато хто з вас, напевно, чув про ці «морські кити», але мало хто дійсно уявляє розміри таких судів.

А щоб ви зрозуміли, ми хочемо продемонструвати кілька наочних прикладів-порівнянь підводного човна проекту 941 з іншими значними об'єктами.

Довжина такої субмарини становить цілих 173 метри! Тільки уявіть 50-поверховий будинок, що плаває під водою!

Щоб вам ще легше було увімкнути фантазію, наведемо кілька прикладів:

Це футбольне поле, яке використовується для міжнародних матчів. Середня довжина такого майданчика складає близько 105 метрів.

А ось як це поле виглядало б на тлі підводного човна «Акула». Щоправда, вражає?

На цьому знімку зображено найбільший літак у світі - АН-225.

Але навіть він «не злітає» проти цієї субмарини. 84-метровий АН майже вдвічі менший за «морську хижачку».

У Росії дуже багато підводних човнів, і більшість із них мають вражаючі розміри. Проте оминути «Акулу» їм так і не вдалося.

На фото вище ви можете спостерігати, як виглядає субмарина біля інших наших підводних човнів.

Зверніть увагу на деталь, виділену червоною стрілкою. Ці маленькі темні фрагменти — гвинти підводного човна проекту «Акула», що виступають над водою.

А от як цей кадр виглядає поблизу. Не такі вони й маленькі.

На борту човна все виглядає також вражаюче. На фото зображено спеціальні відсіки, призначені для балістичних ракет Р-39.

Вага одного такого снаряда 90 тонн, висота – понад 17 метрів.

Таких ракетних шахт на субмарині... 20 штук!

Як правило, більша частина підводного човна прихована від наших очей. Зазвичай субмарина поринає у воду по білу відмітку на корпусі (див. фото вище).

Іншими словами, та брила сталі і титану, яку ми бачимо над водою — лише 1/3 всього корабля.

Ширина підводного човна проекту «Акула» 23 метри, заввишки — 25 метрів. Це цілий 8-поверховий будинок!

А тепер зверніть увагу на знімок цих людей.

Ось як вони виглядають здалеку!

Ну що, тепер ви розумієте наскільки цей човен великий?

Росія утилізує останні два атомні ракетні підводні човни класу "Акула" ("Тайфун" за класифікацією НАТО) зі свого резерву. Про це повідомляють головні засоби масової інформації країни.

«Денуклеаризація та утилізація підводних човнів ТК-17 „Архангельськ" та ТК-20 „Сєвєрсталь" розпочнеться у 2020 році. Їхнє повторне введення в бойовий склад виявилося нерентабельним».

Два підводні човни проекту 941 «Акула» (як вони називаються відповідно до правильної російської класифікації) були роззброєні і стояли на якорі в порту Сєвєродвінська в очікуванні офіційного рішення Кремля. «Архангельськ» і «Северсталь», збудовані у вісімдесяті, знаходилися в резерві з 2006 та 2004 року відповідно.

Клас «Акула»/«Тайфун»

Параметри цих човнів — 173 метри завдовжки, 23 метри заввишки і 23,3 метри завширшки. Вони мають водотоннажність 49 800 тонн і здатні досягати максимальної оперативної глибини 400 метрів. Шість підводних човнів цього класу з подвійним корпусом (в основі два корпуси класу «Дельта») були включені в книгу рекордів Гіннесса. У 1996-1997 роках через відсутність фінансування після всього 13 років активної експлуатації Кремль вивів із бойового складу три субмарини «Акула»: ТК-12 «Сімбірськ», ТК-202 та ТК-13.

Радянський Союз спроектував підводні човни «Акула» для протистояння американським субмаринам класу «Огайо», вони були призначені для постійного стратегічного патрулювання територій, розташованих на північ від Полярного кола (саме тому вони отримали укріплений корпус, додатковий резерв плавучості, рівний 35% водоізму) були оснащені екранованими пропелерами, що захищали судно від зіткнень із льодом). Незвичайною особливістю "Акул" став ракетний відсік у хвості субмарини перед вежею. Кожен човен був оснащений двадцятьма триступінчастими балістичними ракетами Р-39 "Риф" (SS-NX-20 Sturgeon) по 84 тонни, здатними вразити будь-яку точку в континентальній частині США.

Контекст

Що «Бореї» запозичили у США?

Popular Mechanics 13.12.2017

На що здатний російський Статус-6?

The National Interest 23.01.2018

Уявна російська суперзброя

The National Interest 23.11.2017

Росія будує підводні човни п'ятого покоління

The Diplomat 06.12.2017

Чиї підводні човни найбільше?

Svenska Dagbladet 12.11.2017 Система Р-39 була оснащена десятьма боєголовками з блоками індивідуального наведення (Mirv) по 100 кілотонн. Підводний човен "Акула" міг запускати до 200 термоядерних боєголовок - на вісім більше, ніж субмарини класу "Огайо". Крім цього, підводні човни були екіпіровані шістьма торпедними апаратами типу 53 і крилатими ракетами «Старфіш» SS-N-15 (Starfish SS-N-15).

Підводні човни «Акула» могли досягати швидкості 22 вузли на поверхні і 27 вузлів при зануренні завдяки двом водо-водяним ядерним реакторам 650 ОКБ по 190 МВт кожен, таким же, які використовувалися в класах «Ліра», «Плавник», «Барракуда» », «Антей». З восьми субмарин цього класу, запланованих Радянським Союзом, було збудовано лише шість.

Останній «Тайфун»

Останній підводний човен Проекту 941 використовується як експериментальна платформа для міжконтинентальних балістичних ракет «Булава». ТК-208 був першим підводним човном, введеним в експлуатацію, і стане останнім, що виходив у море у складі 18-ї підводної дивізії Північного флоту. Значні модифікації, яким зазнав «Дмитро Донський», перетворили цей човен на перший просунутий «Акулу», рівень якого не поступається підводним човнам четвертого покоління.

Проект 941УМ був задуманий для запуску ракет РСМ-56 Булава. Підводний човен ТК-208 «Дмитро Донський» проекту 941УМ залишиться в експлуатації до 2020 року: з 2003 по 2010 рік він здійснив 14 випробувальних запусків, половину яких було скасовано.

"Червоний Жовтень"

"Сьома" субмарина класу "Акула", прозвана "Червоний Жовтень", стала головною героїнею першого роману Тома Кленсі (Tom Clancy), опублікованого видавництвом "Невал Інститут Прес" (Naval Institute Press) в 1984 році. У романі радянська субмарина проекту 941 «Акула» мала новий тип рухової установки, виконаної за стелс-технологією без мобільних деталей, під назвою «гусеничний рушій». Кленсі представив модифікований підводний човен «Акула» озброєний 27 балістичними ракетами: завдяки стелс-технології двигуна «Червоний Жовтень» міг би безперешкодно приступити до знищення верхньої частини східного узбережжя Сполучених Штатів. У романі «Полювання за Червоним Жовтнем» командир Марко Раміус (Marco Ramius) у виконанні Шона Коннері (Sean Connery) таємно прямує до узбережжя США з метою дезертувати і передати підводний човен військово-морському флоту США.

К-139 «Білгород» проект 09852

Через рік Росія отримає найбільший у світі атомний підводний човен, і він буде на 11 метрів довшим за підводні човни проекту 941 «Акула». Офіційно представлена ​​як наступна модель класу «Антей» II Проекту 949А, субмарина К-139 «Білгород» проекту 09852 здійснюватиме місії, пов'язані з науковими дослідженнями, як платформу для безпілотних апаратів та спеціального обладнання. К-139 була перепроектована та отримала новий центральний відсік завдовжки 30 метрів, через який розміри субмарини досягли 184 метрів. Це на 30 метрів більше початкового розміру підводних човнів класу «Антей» і на 11 метрів довше за субмарин класу «Акула».

Матеріали ІноСМІ містять оцінки виключно закордонних ЗМІ та не відображають позицію редакції ІноСМІ.

23.02.2016 о 22:08 · Pavlofox · 35 890

Найбільші підводні човни у світі

Підводні човни стоять на озброєнні багатьох країн світу. Є серед них невеликі судна, екіпаж яких складається з 1-2 моряків та найбільші підводні човни у світі. Про останні ми й розповімо у статті.

Найбільшими субмаринами є підводні крейсери, підводна водотоннажність яких може досягати 48 тисяч тонн і довжини 172 метри.

10. Навага | Довжина 128 метрів

На 10 місці серед найбільших підводних човнів у світі знаходяться радянські субмарини проекту 667А, оснащені балістичними ракетами. Довжина підводного човна становить 128 метрів, ширина – 11,7 метра. Оснащення – 16 пускових установок із ракетами Р-27. Дальність дії – 2400 км. Загальний бойовий комплект субмарини – 22 торпеди, їх дві – ядерні.

Розробка підводних човнів серії «Навага» почалася в 1958 році.

9. Тріумфан | Довжина 138 метрів

Французькі підводні човни типу «» входять до найбільших субмарин у світі. Будівництво першого човна почалося в 1986 році. Розпад СРСР вніс корективи до кількості побудованих субмарин – замість 6 було створено 4 підводні човни.

Розміри субмарини: підводна водотоннажність - 14 335 тонн, довжина корпусу - 138 метрів, ширина - 12, 5 метра. Озброєння – 16 балістичних ракет класу М45. Дев'яте місце у нашому рейтингу.

8. Цзінь | Довжина 140 метрів

Вражають своїми розмірами і китайські підводні човни проекту 094 «». Вони займають 8 місце у рейтингу найбільших підводних човнів у світі. Вони прийшли на зміну човнам класу 092 "Ся". Будівництво нових підводних човнів почалося 1999 року. Оскільки Китай вважає за краще тримати потай всі свої військові розробки, про субмарини нового покоління відомо мало. Довжина підводного човна – 140 метрів, ширина – близько 13 метрів, підводна водотоннажність – 11500 тонн. Озброєння – 12 балістичних ракет із дальністю дії до 12 тисяч кілометрів.

2004 року на воду була спущена перша субмарина серії «Цзінь». За інформацією китайської сторони, наразі на озброєнні Китаю знаходяться 6 підводних човнів цього типу. До бойового патрулювання вони мали розпочати 2014 року.

7. Венгард | Довжина 150 метрів

До найбільших субмарин у світі входять британські підводні човни типу «». У 1990-х роках вони прийшли на зміну човнам типу Resolution. Поява нових субмарин у США та СРСР змусили Англію приступити до створення нового типу підводного човна, з такими ж високими бойовими характеристиками. Спочатку було вирішено побудувати не менше 7 підводних човнів, але з розпадом Радянського Союзу необхідність у такій кількості ракетоносців відпала. Всього на озброєння надійшло 4 підводні човни типу «Венгард». Будівництво першої з них розпочалося у 1986 році.

Розміри субмарини: підводна водотоннажність - 15 900 тонн, довжина корпусу - 150 метрів, ширина - 12,8 метра. Озброєна 16 балістичними ракетами системи "Trident-2 D5".

6. Кальмар | Довжина 155 метрів

Розміри підводного човна: підводна водотоннажність 13 050 тонн, довжина корпусу 155 метрів, ширина – 11, 7 метра. Озброєння – 16 міжконтинентальних рідинних ракет Р-29Р із дальністю дії понад 6 000 км.

На сьогодні більшість підводних човнів «Кальмар» утилізовано, інші входять до складу Тихоокеанського флоту Росії.

5. Мурена-М | Довжина 155 метрів

Підводні човни проекту «» входять до найбільших субмарин. Це модернізація човнів проекту "Мурена". Головна відмінність – розміщення 16 ракет, а не 12. Для цього корпус човна було збільшено на 16 метрів.

Розміри субмарини: підводна водотоннажність 15 750 тонни, довжина корпусу 155 метрів, ширина - 11, 7 метра. Озброєння – 16 ракет Р-29Д із дальністю дії понад 9 000 км. П'яте місце у рейтингу.

4. Дельфін | Довжина 167 метрів

Підводний човен проекту «», що займає 4 місце в нашому рейтингу, продовжив розвиток проекту «Кальмар». Будівництво першої субмарини почалося 1981 року. Було збудовано 7 підводних човнів. Нині всі вони входять до складу підводного флоту Росії. За своїми розмірами субмарина того типу входить до найбільших підводних човнів у світі. Її підводна водотоннажність складає 18 200 тонн, довжина 167 метрів, ширина - 11, 7 метра. Озброєння – 16 балістичних ракет класу Р-29РМ.

3. Огайо | Довжина 170 метрів

Американські субмарини типу «» входять до найбільших підводних човнів у світі. Вони відносяться до підводних човнів третього покоління та оснащені 24 балістичними ракетами «Трайдент». Їх особливість - головні частини, що розділяються, і індивідуальна система наведення на ціль. Сьогодні субмарини типу "Огайо" складають ядро ​​американських ядерних сил. Вони несуть бойове чергування в Атлантичному та Тихому океанах.

Розміри підводного човна: підводна водотоннажність - 18 750 тонни, довжина корпусу - 170, 7 метра, ширина - 12, 8 метра. Максимальна глибина занурення – 55 метрів. Перша субмарина цього вступила до ладу 1981 року.

Цікавий факт: у 2009 році під час бойового чергування екіпаж субмарини USS Rhode Island врятував чотирьох чоловіків та хлопчика, які зазнали краху та чотири доби перебували в морі без надії на порятунок.

2. Борей | Довжина 170 метрів

Російські підводні човни проекту 955 займають 2 місце в рейтингу найбільших субмарин у світі. Побудовані та увійшли до ладу 3 підводні крейсери, три перебувають у стадії будівництва та останній був закладений у грудні 2015 року. Загалом до 2018 року планується побудувати 8 підводних човнів «Борей». Розроблявся підводний човен для того, щоб замінити субмарини проектів «Дельфін» та «Акула».

Розміри підводного човна: підводна водотоннажність 24 000 тонни, довжина корпусу 170 метрів, ширина - 13, 5 метра. Озброєння – 16 ракет Булава.

1. Акула | Довжина 173 метри

Перше місце в рейтингу найбільших субмарин у світі посідає російський підводний човен проекту 941 «». Це найбільший підводний крейсер, збудований людиною. Уявіть махину заввишки з дев'ятиповерховий будинок і довжиною у два футбольні поля – це і є легендарна «Акула». З погляду боєздатності такі розміри викликають сумніви, але не можна не захоплюватися міццю цієї гігантської субмарини.

Будівництво підводного човна було розпочато у 1976 році. "Акула" стала відповіддю на проект американського підводного човна типу "Огайо". Вступив перший підводний ракетоносець до ладу 1980 року.

Розміри субмарини: підводна водотоннажність 48 тисяч тонн, довжина корпусу 172, 8 метра, ширина - 23, 3 метри. Озброєний підводний крейсер 20 триступінчастими балістичними ракетами Р-39 "Варіант".

На підводному човні створено покращені умови для екіпажу. Тут є невеликий басейн, солярій, сауна, спортзал та навіть живий куточок.

Розміри дозволяють підводному човну зламувати лід завтовшки більше двох метрів. А це означає, що вона може нести бойове патрулювання в арктичних широтах.

Усього на озброєнні Росії знаходиться 6 підводних човнів класу «Акула».

Будівництво підводних крейсерів проекту 941 "Акула" (за міжнародною класифікацією "Тайфун") стало своєрідним заходом у відповідь на будівництво в США атомних підводних ракетоносців типу "Огайо", озброєних 24 міжконтинентальними балістичними ракетами. У СРСР розробкою нового корабля почали займатися пізніше американців, тому проектування та будівництво йшли практично паралельно.

"Перед конструкторами стояло непросте технічне завдання - розмістити на борту 24 ракети вагою майже 100 тонн кожна, - розповідає генеральний конструктор проектів ЦКЛ МТ "Рубін" С.М. Ковальов. - Після безлічі опрацювань ракети вирішено було розташувати між двома міцними корпусами . Аналогів такому рішенню у світі немає". "Такий човен міг побудувати лише Севмаш", - каже начальник управління Міністерства оборони О.Ф. Шоломів. Будівництво корабля велося у найбільшому елінгу – цеху 55, яким керував І.Л. Камаї. Застосовували принципово нову технологію будівництва - агрегатно-модульний метод, що дозволило значно скоротити терміни. Нині цей метод застосовується у всьому, і підводному і надводному кораблебудуванні, але на той час це був серйозний технологічний прорив.

В результаті корабель збудували в рекордно короткі терміни - за 5 років. За цією маленькою цифрою величезна праця всього колективу підприємства та його численних контрагентів. "Будівництво підводного човна забезпечувало понад тисячу підприємств усієї країни, - згадує А.І. Макаренко, на той час головний інженер Севмашпідприємства. - Наша "Акула" була готова на рік раніше за американське "Огайо". Природно, що уряд високо оцінив заслуги учасників створення цього унікального корабля. Анатолія Інокентійовича наказом міністра суднобудівної промисловості було призначено персонально відповідальним за будівництво. За створення АПЛ проекту 941 А.І. Макаренка та збирача КСП А.Т. Максимову надано звання Героя Соціалістичної Праці. Відповідальному здачу А.С. Білопольському присуджено Ленінську премію, Н.Г. Орлову, В.А. Бородіну, Л.А. Самойлову, С.В. Пантюшину, А.А. Фішеву - Державна премія. 1219 працівників підприємства нагороджено орденами та медалями. Серед начальників цехів Г.А. Правілов, А.П. Моногаров, А.М. Будніченко, В.В. Скалобан, В.М. Рожков, головні спеціалісти М.І. Шепурєв, Ф.М. Шушарін, А.В. Ринкович.

У вересні 1980 року незвично великий підводний атомохід заввишки з дев'ятиповерховий будинок і завдовжки майже два футбольні поля вперше торкнувся води. Захват, радість, втома - учасники тієї події відчували різні почуття, але всіх об'єднувало одне - гордість за велику спільну справу. Швартівні та ходові випробування були проведені в рекордно короткі терміни для АПЛ такого проекту. І в цьому велика заслуга здавальної команди таких відмінних фахівців, як Г.Д Павлюк, А.З. Елімелах, А.З. Райхлін, та особового складу корабля під командуванням капітана I рангу А.В. Ольховікова. Незважаючи на жорсткі терміни будівництва та випробувань новітньої АПЛ, виникали ситуації, коли від інженерів була потрібна термінова розробка нових конструктивних рішень. "Як відомо, зовнішній корпус човна покритий товстим шаром гуми, - продовжує Анатолій Інокентійович. - На "Акулі" кожен лист важив 100 кілограмів, а загальна вага наклеєної гуми - 800 тонн. Коли вперше човен вийшов у море, частина цього покриття відірвалася. Довелося швидко винаходити нові технологічні прийоми приклеювання.
Корабель використав перший вітчизняний твердопаливний ракетний комплекс Д-19. На головному крейсері серії, який згодом отримав назву "Дмитро Донський", було проведено велику кількість пусків ракет. "Програма розширеного випробування ракетного озброєння була більш ніж насиченою, - згадує колишній командир БЧ-5 капітан I рангу В.В. Кисеєв. - Випробування проходили не тільки в Білому морі, а й в районі Північного полюса. було відмов у техніці. Все було дуже надійно”.

Через десять років експлуатації найбільший у світі підводний атомохід підняли на стапель для середнього ремонту. Це було складне завдання щодо забезпечення радіаційної та пожежної безпеки, оскільки на цехових стапелях Севмаша до цього АПЛ не ремонтували. Після середнього ремонту та заміни ряду комплексів у травні 2002 року "Дмитро Донський" було виведено з цеху. Ця дата вважається другим народженням корабля. Стапельними роботами та виведенням корабля керував заступник начальника цеху М.А. Абіжанов, а діями здавальної команди на кораблі - механік Г.А. Лаптєв. "Зараз успішно проходять заводські ходові випробування, державні випробування різних комплексів озброєння. "Дмитро Донський" унікальний за маневреними характеристиками та керованістю, - з гордістю каже командир АПЛ капітан I рангу А.Ю. Романов. - У цього замовлення приголомшливі бойові можливості. Це найшвидший з усіх кораблів серії, що на два вузли перевищив попередній рекорд швидкості проекту 941. Успішні випробування корабля багато в чому заслуга відповідального здавача Є. В. Слободяна, його заступників А. В. Ларинського та В. А. Семушина і, природно, екіпажу АПЛ, спеціалістів своєї справи командира бойової електромеханічної частини капітана II рангу А. В. Прокопенка, командира штурманської бойової частини капітана-лейтенанта В. В. Санькова, командира бойової частини зв'язку капітана III рангу А. Р. Шувалова та багатьох інших.

Корабель, як і людина, має долю. Цей крейсер гордо несе ім'я великого російського воїна, князя Московського та Володимирського Дмитра Донського. Як кажуть самі підводники, їхній корабель надійний і щасливий. "Тепер доля цього підводного атомоходу ясна, - розповідає С.М. Ковальов. - Цей підводний човен буде протягом тривалого часу найпотужнішим кораблем Військово-морського флоту. Сьогодні гарна нагода привітати всіх конструкторів, які проектували цей човен, Севмаш, який її будував, багато інших підприємств, які брали участь у її створенні, і, природно, Військово-морський флот із ювілеєм чудового корабля”.

25 років вірою та правдою служить "Дмитро Донський" Батьківщині. Змінюється екіпаж, здавальна команда, але всім крейсер залишається рідним. Сьогодні корабель, як і чверть століття тому, перший – він на передових рубежах випробувань нової морської ракетної техніки. З ювілеєм та щасливого плавання тобі, "Дмитро Донський"!