Милан қалалық көлігі. Италия, Ломбардия - теміржол көлігі Ломбардиядағы қала маңындағы пойыздар

Миланда қоғамдық көлік жақсы дамыған және жергілікті тұрғындар мен туристер арасында танымал. Банкоматтардың көлік жүйесіне автобустар, трамвайлар, метро және пойыздар кіреді. Миланда қалалық велосипедтерді жалға беру және көптеген таксилер бар.

Маршрутты Милан қалалық көлік сайтында жоспарлауға болады: www.atm.it/it/Giromilano/.

Миландағы метро және қала маңындағы пойыздар

Метро - негізінен жер асты - қала орталығы арқылы да, жақын маңдағы аудандарда да жүреді. Қазіргі таңда төрт желі жұмыс істеп, біреуі салынып жатыр. Метро станциялары «М» әрпімен белгіленеді.

Метро үш желіден тұрады. «Қызыл» батыстан солтүстікке қарай Фиера Милано/Бисчелиден Сесто 1° Маджио ФС дейін созылады. Ассаго Миланофиори форумынан Гессатеге дейін оңтүстік-батыстан шығысқа қарай «жасыл». Оңтүстіктен солтүстікке қарай «сары» - Сан-Донатодан Комасинаға дейін.

S-Bahn пойыздары сонымен қатар Милан мен оның маңайында жүреді. 10 жол бар:

• S1: Саронно - Милан - Лоди
• S2: Милано Рогоредо - Мариано Коменсе
• S3: Милано Кадорна - Саронно
• S4: Милано Кадорна - Камнаго
• S5: Варезе - Милан - Тревильо
• S6: Новара - Милан - Пиолтелло
• S8: Милано Порта Гарибальди - Лекко
• S9: Саронно - Милан - Альбайрат
• S11: Милано Порта Гарибальди - Кьяссо
• S13: Милано Бовиса - Павия

Милан және оның маңы арқылы өтетін электр пойыздары мен пойыздар да қалалық көлік түрлері болып саналады және оларды қала бойынша қозғалу үшін пайдалануға болады. Басты станция, Милано Централе, Римнен кейінгі екінші үлкен станция; сонымен қатар екі кіші станция - Милано Кадорна және Милан Порта Гарибальди. LeNord жүйесінің қала маңындағы пойыздар тек Милан Кадорна станциясынан шығады. Trenitalia ұлттық теміржол жүйесіндегі пойыздар Милан Орталық және Милан Порта Гарибальдиден шығады.

Миландағы трамвайлар, автобустар және троллейбустар

Миландағы трамвайлар қала ішінде 17 бағытта жүреді. Сондай-ақ Лимбиат маңындағы бір желі іске қосылды. Жолдардың жалпы ұзындығы 115 шақырымды құрайды. Сонымен қатар, қала бойынша 82 автобус және 4 троллейбус бағыты бар. Автобустар мен троллейбустар түнгі уақытта тұрақты бағыттар бойынша жүрмейді. Дегенмен, түнгі сағат 2:00-ден 6:00-ге дейін жүретін бірнеше түнгі автобустар бар.

Миланға жерүсті көлігімен жету тіпті шетелдіктерге де оңай. Банкомат көлік жүйесінің веб-сайты маршруттар мен кестелерді түсінуге көмектеседі: www.atm.it ..

Билеттерді «Т» әрпімен белгіленген станциялар мен дүңгіршектерден сатып алуға болады. Сіз трамвай және автобус жүргізушілерінен билеттерді сатып ала алмайсыз.

90 минут ішінде 1 сапарға билет (аудару мүмкін) 1,5 еуро тұрады. 10 сапарға арналған жол жүру картасы - 13,8 еуро. Валидация сәтінен бастап 24 сағатқа рұқсат 4,5 еуроны, 48 сағатқа - 8,25 евроны құрайды.

Қоғамдық көлік билеттерінің бағасы

Компосттан кейін 90 минут ішінде бір сапардың құны 1,5 еуроны құрайды.

10 сапарға арналған кітапша 13,8 еуро тұрады. Әрбір билет сапар алдында тексерілуі керек. Карнетті бір уақытта бірнеше жолаушы пайдалана алмайды.

BI4 немесе 4-саяхаттың біріктірілген билеті әрқайсысы 90 минуттан аспайтын төрт сапарға жарамды. Билеттің ерекшелігі демалыс және мереке күндері оны таңертеңнен 13.00-ге дейін немесе 20.00-ден күннің соңына дейін шектеусіз сапарларға пайдалануға болады.

1 күндік рұқсат валидациядан кейін 24 сағат ішінде жарамды. Құны 4,5 евро.

2 күндік рұқсат валидациядан кейін 48 сағат ішінде жарамды. Бағасы - 8,25 евро.

Кешкі билет бір күн ішінде сағат 20.00-ден түн ортасына дейін шектеусіз сапарлар үшін жарамды. Бағасы - 3 евро.

Багаж ақысын төлеу үшін құны 1,5 еуро тұратын арнайы билет сатып алу керек.

Миланда көліктер

Миланда көлікпен жүру ыңғайлы емес, ал қаланың кейбір аудандарында бұл мүлдем мүмкін емес: Милан орталығының кейбір аудандарына саяхат жай ғана жабық. Сонымен қатар, қала еуропалық Ecopass жүйесінің мүшесі болып табылады, ол қалаға кіретін және қоршаған ортаны ластайтын көліктерге қосымша ақы төлейді. Осылайша, Милан мың адамға шаққандағы көлік саны бойынша анти-көшбасшылардың бірі.

Миланда автокөлікті пайдаланудың жоғары құнынан басқа, қалада тұрақ орындарын табу өте қиын. Миланға қала маңынан келген көптеген адамдар көліктерін қала маңындағы теміржол вокзалдарының жанындағы тұрақ пен жүру станцияларында қалдыруды жөн көреді. Дегенмен, сіз орталыққа кіре аласыз - C аймағы немесе Cerchia dei Bastioni деп аталатын аймаққа дейін.

Көлігіңізді ақылы автотұрақтардың біріне қалдыра аласыз.

Қала көшелеріндегі көк түсті белгілер көлікті ақылы және шектеулі уақытқа қоюға болатын жерлерді көрсетеді. Ережелер мен шығындар жақын маңдағы ақпараттық тақталарда көрсетілген. Ақылы Sosta Milano билеті автотұрақ кезінде көзге көрінетін жерде алдыңғы әйнек астында орналасуы керек. Дегенмен, кейбір жерлерде автотұрақ уақытын SMS арқылы төлеуге болады.

Сары белгіленген көшелерде арнайы рұқсатпен ғана тоқтауға болады.

Егер көліктер дұрыс қойылмаса немесе тұрақ ақысы төленбесе, қалалық қызметтер көлікті сүйреп апарып, иесіне айыппұл салуға құқылы. Тіркелетін көліктердің иелері Via Beccaria, 19, 02-77-27-02-80-1 телефоны бойынша Ufficio Rimozioni (Impound Office) компаниясына хабарласуы керек.

Сонымен қатар, Миланда бірнеше автокөлік бөлісу жүйесі бар. Ең танымал GuidaMi, Car2go, E-vai, Enjoy және т.б.

Миланда такси

Миланда таксимен саяхаттау арзан емес. Әсіресе, қарбалас уақытта қалада кептеліс жиі болатынын ескерген жөн. Таксиге белгілі бір уақытқа алдын ала тапсырыс беруге болады. Жақын болашақта таксиге тапсырыс беру үшін қоңырау шалсаңыз, оператор сізге көлікті жеткізу үшін қанша уақыт кететінін айтады.

Миланда велоспорт

Көптеген жергілікті тұрғындар Миланды велосипедпен аралағанды ​​жөн көреді. Оларға туристер де қосыла алады. Қалада бірнеше жалға беру пункттері бар. 1 күннің құны шамамен 10 еуроны құрайды.

Қалалық турлар сонымен қатар сәнді Сегвейлерде ұсынылады. Гидпен қаланың ең әдемі көшелерімен 3 сағаттық саяхат - 90 еуродан.

Миландағы туристік көлік

Туристік екі қабатты автобустар Миланның айналасында секіру жүйесі арқылы жұмыс істейді. Үш бағыт әзірленді, олардың әрқайсысы тоқтаусыз 90 минутқа созылады. Маршруттарға қаланың ең танымал көрікті жерлеріне бару кіреді. Экскурсия итальян, орыс, француз, ағылшын, неміс, испан, португал және жапон тілдеріндегі аудио гид көмегімен жүргізіледі. Балаларға арналған арнайы аудио гидтер бар! Бір билет барлық үш жолда валидация жасалған сәттен бастап 48 сағат бойы жарамды. Ересек адамға билет 25 еуро, 5 жастан 15 жасқа дейінгі балаға 10 еуро тұрады. Сіз оларға веб-сайтта тапсырыс бере аласыз

Италия - тәуелсіз саяхатшылар үшін ыңғайлы ел, мен «өте ыңғайлы» деген сөз тіркесін қоспаймын, өйткені таңдалған бағыт бойынша қозғалысқа және станцияларға қызмет көрсетуге байланысты жүйемен нақты кездесуден кейін менде әлі де бірнеше шағымдар болды.

Дайындық кезінде негізгі көмекшілер, әрине, итальяндық темір жолдардың http://www.trenitalia.com/ халықаралық сайты болды.

және аймақтық сайт Ломбардия темір жолдары http://www.trenord.it/it/home.aspx, Trenitalia еншілес компаниясы.

Пойыз билеттерін вокзал кассаларынан сатып алуға болады, бірақ біз шағын вокзалдарда шағын станциялар бар екенін және билет кассаларының оларда жоқ екенін ескеруіміз керек! Бұл жағдайда билетке алдын ала қамқорлық жасау керек. Менің жолымда мынадай станциялар болды: Варенна және Павия Сертоза.

Бірақ мұнда Лекко сияқты қарапайым шағын қаладағы теміржол вокзалының фотосы бар, оның оң жағында барлығы бар: билет кассасы мен бір терезедегі ақпарат пункті, билеттерді өзіңіз сатып алуға арналған машина.

Кассадан сатып алынған билет екі айға жарамды, ол бойынша сіз А нүктесінен D нүктесіне дейін бір бағытта жүре аласыз, егер қаласаңыз, В немесе С пункттерінде серуендеуге шығыңыз, бірақ оны 6 сағат ішінде жасаңыз, әйтпесе вагон асқабаққа айналады!

Мұндай билетте тек бағыт көрсетіледі: сапардың басы мен аяқталуы, әрине күні, уақыты, пойыз нөмірі, әсіресе платформа нөмірі жоқ. Егер аударымдар болса, олар билетте көрсетіледі, сонымен қатар тек станцияның атауы.

Сондықтан сатып алынған билет туралы толық ақпаратты білу физикалық тұрғыдан қажет. Мұны істеу үшін мен үйде отырып-ақ теміржол веб-сайттарындағы кестені зерттедім және бұл маршрут бойынша әр сапар алдында қонақүй бөлмелерінде түнгі дерлік тапсырма болды.

Маған қатты ұнағаны болды жолаушыларды егжей-тегжейлі ескерту жүйесі:

Кейбір станцияларда, негізінен үлкен қалаларда, ақпарат келесі форматта беріледі:

Заманауи вагондарда рейс туралы толық ақпарат бар сыртта коды бар. Бірақ бірде бір жағдай болды: вагонда және перрондағы дисплейде әртүрлі пойыз нөмірлері, дүрбелең, бәрі әбігерленді, бірақ келу уақыты мен орны жақындады. Ұшудан шамамен 5 минут бұрын біз бұл пойызға отырдық және ол дұрыс бағытта жүрді.

Билеттерді арнайы машиналардан сатып алуға болады, олар әрбір итальяндық теміржол вокзалында, тіпті ең кішкентайларында бар, онда билет кассалары жоқ, кем дегенде бір машина, бірақ ол сонда болуы керек.

Бұл машиналарды жазу арқылы оңай тануға болады: «Биглиетто Велосе/Жылдам билет», ол «Жылдам билет» деп аударылады, бірақ сатып алу үшін итальян-ағылшын тіліндегі бірнеше сөз тіркесін білу жеткілікті. Мысалы, Milano Central-да бұл машиналар көрінетін және көрінбейтін барлық жерде орнатылған. Олар билеттерді сатуға арналған арнайы залда да бар ( биглитерия), тікелей платформада да бар.

Егер аймақтық пойыз билеті болса кассада немесе сауда автоматында сатып алынадыкүнін, уақытын және орнын көрсетпестен, оны отырғызу алдында компост жасау керек. Қорап түріндегі арнайы құрылғылар жасыл,

немесе сары

жазуы бар гүлдер Конвалида платформалардың кіреберісінде, платформалардың өздерінде және вокзал ғимараттарында орнатылады және оның бір ұшына билетті салу керек. Машина билетте компост жасау уақыты мен күнін басып шығарады және оны сапарға жарамды етеді. Егер сапарға трансфер кіретін болса, онда трансфер қаласында билетті екінші рет растаудың қажеті жоқ.

Айтпақшы, кейбір қалаларда біріншіден кейінгі платформаларда компост жасау машиналары жоқ, бұл процедураны орындау үшін станцияға қайту керек екенін есте сақтаңыз, бірақ егер сіз асығыс болсаңыз және пойыз қазірдің өзінде кетіп бара жатса ше? ? Бұл жерде инспектор мен оның кішкене тесетін машинасы бар.

Билеттерді онлайн сатып алуға болады.

Бұл опция маған әрқашан көбірек сәйкес келеді, өйткені мен оларды жолда сатып алуға, кассаларды іздеуге, әсіресе кезекте тұруға уақыт жоғалтқым келмейді, бірақ веб-сайтта билет сатып алғым келеді. Италия темір жолдары http://www.trenitalia.com/ алдымен оған тіркелу керек. Мен билеттерді тіркеусіз сатып алуға болатынын оқыдым, бірақ бұл мен үшін жұмыс істемеді, мүмкін бұл ескірген ақпарат.

Сайттың өзі туралы, тіркелу, билеттерді сатып алу туралы миллиондаған түрлі мақалалар жазылды және қайта жазылды, мен өзімді сендірдім, бірақ сізге қажетті ақпаратты тапқанша уақыт қажет. Мен өз кеңесімде маған қиындық тудырған позицияларды ғана атап өтемін. Оқу тізілімінің ағылшын қойындысында біз барлық қажетті ақпаратты енгіземіз. Терезедегі ақпаратқа жеткенде: ағылшын тілінде бұл Салық коды / ҚҚС*, ал итальян тілінде codicefiscale http://codicefiscale.it/ көмекші сілтемесін қолданамыз. Онда қажетті деректерді енгізгеннен кейін біз әріптер мен сандардан тұратын кодты аламыз және оны Регистрдегі қажетті терезеде көшіреміз.

Сұралған мекен-жай жолағына біз тұратын қонақүйдің мекен-жайын қоямыз, егер олар бірнешеу болса, біріншісінің мекенжайын жазамыз, +7-ден басталатын телефон нөмірін жазамыз.

Менің сапарым тек аймақтық пойыздарда жүруді қамтыды, бірақ итальяндық веб-сайттарда бір ескерту бар: аймақтық пойыздарға билеттер сапарға 7 күн қалғанда ғана сатыла бастайды. Сондықтан мен арбаға бірнеше билеттерді лақтырдым (интернет-дүкен принципі), маған электрондық пошта арқылы жіберілді. Мен барлық билет файлдарын бір электрондық пошта арқылы алдым, мен оларды басып шығарып, өзіммен бірге алып кеттім. Әрбір билет А4 форматындағы 1 парақта.

Аймақтық пойыздарға онлайн сатып алынған билеттер қазірдің өзінде расталған және растауды қажет етпейді, бұл тағы бір плюс. Бірақ олардың ұзақтығы қысқарады: 6 сағат емес, тек 4 сағат және ол брондау кезінде таңдалған пойыздың жөнелту уақытынан басталады. Және тағы бір үлкен плюс: онлайн билеттерде барлық дерлік қажетті ақпарат бар - күні, уақыты, пойыз нөмірі. Станцияда сіз тек платформа нөмірін қарауыңыз керек.

Яғни, онлайн сатып алынған билеттің қаншалықты ыңғайлы екенін көзбен көруге болады.

Билет инспекторлары пойыздардағы билеттерді тексередіжиі, бірақ әйтеуір ол жүйеленеді, яғни диспетчер пойызбен бір рет өтіп, жол ұзақ болса, онда оның екінші рет өткені есімде жоқ, дегенмен станциялар көп және жолаушылар барлық көлікке отырды. уақыт.

Мен Trenitalia веб-сайтында Trenitalia билеттерін де сатып алдым, бұл кассаға да қатысты: маршрут бойынша бірден бірнеше билет сатып алу керек болғанда, сол кассадан Trenitalia және Trenord пойыздарына бір уақытта сатып алдым. уақыт.

бүкіл Ломбардия - Милан, Монса, Комо, Вигевано, Лекко, Бергамо, Брешиа, Мантуа, Лоди, Кремона, Павия және Варезе провинциялары, сондай-ақ Ломбардияға кірмейтін Пьяченца, бірақ Миланнан кірген жағдайда ғана және Лоди.

Пойыздардың сапасы компанияға байланысты емес: Пойыздар екі қабатты,

және Trenitalia композициялары ескі және жақсы тозған. Бірақ әрбір пойызда жұмсақ орындықтар мен дәретхана бар. Вагонға кіру/шығу үшін түймені басу немесе тұтқаны басу керек (бұл ескі пойыздарға арналған).

Жаңа пойыздарда әрбір вагонда келесі станция туралы ақпарат бар экрандар бар және радиодан дубляж естіледі,

ал үлкендерде сіз өзіңізге барасыз - қайда түсу керек, қашан? Сондықтан мұндай жағдайларда барлық бақылауды өзіңізге қалдыру керек және қалаған станцияға келу уақытын қадағалап, оның атын платформадан оқып шығу керек.

Егер тағы бір нәрсе есімде болса, мен оны қосамын.

Миланда метро (Metropolitana di Milano) 1964 жылы пайда болды.Жер асты магистральдары қаланы тығыз жауып, тіпті оның шекарасынан асып кетеді. Төрт желі, жүзден астам станция қала тұрғындары мен қонақтарының саяхатқа кететін уақытын үнемдеуге қызмет етеді.

Милан метросының жалпы ұзындығы шамамен 95 шақырымды құрайды.Оның үстіне жолдың жер асты да, жер үсті де учаскелері бар. Метро картасында 4 жолды көруге болады.

Қызыл (M1 сызық, M1 сызық)

Онымен Миланда метро басталды. 1964 жылы жолаушыларға метроның бірінші бөлігін ашу мақсатымен құрылыс жұмыстары 1957 жылы басталды. M1 желісінің ұзындығы 27 км, солтүстік-шығысты қаланың солтүстік-батысымен байланыстырады, сонымен қатар оңтүстік-батысқа қарай шағын тармақ бар. Бастапқы станция: Сесто 1º Маджио, аяқталу станциялары: Ро Фиера және Бисчели.

Қызыл сызықта барлығы 37 станция бар. Осы жолды орындау арқылы сіз Жасыл сызыққа (Лорето, Кардона станциясы) және Сары сызыққа (Дуомо станциясы) ауыса аласыз.

Жасыл (M2 сызық, M2 сызық)

Ол 39,5 км-ден асады және 35 станциясы бар.Бұл желінің вагондары солтүстік-шығыстан Миланның оңтүстігіне қарай жүре алады. Бұл желінің терминал станциялары: Гессате, Кельно Норд, Миланофиори форумы, Аббиатеграссо. Оңтүстік бағыттағы бірнеше станция жерүсті болып табылады. Фамагоста - Миланофиори форумы учаскесіндегі метро Милан мен Ассаго қаласы арасындағы қалааралық қатынасқа бірқалыпты айналады.

Сары (M3 сызық, M3 сызық)

Ұзындығы – 17 км, бар болғаны 21 бекеті бар. 1990 жылы Миланның солтүстігі мен оңтүстігін байланыстыратын салыстырмалы түрде жаңа желі салынды. Желілік шекаралар: солтүстігінде Комасина станциясы және оңтүстігінде Сан-Донато станциясы. M3 желісі бойынша қозғала отырып, сіз басқа метро желілеріне ауыса аласыз: M1 сызығы (Дуомо станциясы, Дуомо), M2 линиясы (Орталық станция), M5 желісі (Zara станциясы, Zara).

сирень (M5 желісі, Linea M5)

Миланда 2013 жылдың басында пайдалануға берілген ең жаңа метро желісі. Бұл желінің локомотивтері адам машинистерінің қатысуынсыз толық автоматты түрде жұмыс істейді. Бұл көлік желісі қаланың солтүстік-шығысынан батысқа қарай апарады. Қозғалыс келесілер аясында жүзеге асырылады: Бигнами және (Сан-Сиро стадионы). Басқа желілермен қиылысу станциялары: Zara (M3), Garibaldi (FS, M2) және Loto (M1).

M4 сызығы

Милан метросының жұмысы тағы бір M4 желісінің іске қосылуына байланысты сапалы болады деп болжанған. 2015 жылы пайдалануға берілуі тиіс болатын, ашылуына орайластырылған. Дегенмен, қаржыландырудың кешігуі M4 желісін осы күнге дейін пайдалануға мүмкіндік бермеді. Бесінші және төртінші нөмірлі метро желісі жолаушыларға 2022 жылдан ерте емес қолжетімді болады деп күтілуде.

Әрбір жолдың өз түсі бар, ол метро картасында көрсетілген. Сонымен қатар, вокзалдар мен пойыздар желінің түстерімен безендірілген.

Миланның метро жүйесі қалаға қосылған «Пассанте Ферровиарио» пойыз желісі, олардың бағытында 8 жерүсті станциясы бар.

Сондай-ақ қала ішіндегі 14-ші қала маңындағы желілерді (Linee ferroviarie Suburbane Milano) пайдалануға болады. Толық диаграмманы www.trenord.it ресми сайтында көруге болады

Пайдалы ақпарат

M1 желісі туристер үшін ең пайдалы болады., өйткені оның станцияларына тікелей жақын жерде негізгілері бар: Виктор Эммануэль II галереясы, көрме кешендері.

M2 және M3 желілері (Орталық станция)(Milano Centrale) жылдам жетуді қалайтындар үшін қолайлы.

Жұмыс уақыты

06:00-ден 00:30-ға дейін пойыздар 5-тен 10 минутқа дейін үзіліспен жүреді.Жылына екі мереке: 25 желтоқсан және 1 мамыр, жұмыс күнін қысқартады: 07:00-ден 19:30-ға дейін.

Билеттер қанша тұрады

Миланға баруды шешкен туристер үшін ATM көлік компаниясы тек метроға ғана емес, қалалық көліктің басқа да түрлеріне: автобустарға, трамвайларға, электр пойыздарына қызмет көрсететінін білу пайдалы болады. Сондықтан саяхатшы муниципалды көліктің барлық түрлеріне жарамды билеттерді сатып ала алады:

• Қалалық билет (Биглиетто Урбано)- құны 1,5 евро, компосттан кейін 90 минут ішінде жарамды. Жердегі көлікпен, метромен немесе қалалық пойызбен бір сапарға жарамды.
• 10 сапарға билет (Carnet 10 viaggi)- құны 13,80 еуро және 90 минуттық 10 сапарға жарамды. Саяхат шарттары қалалық билетке ұқсас.
• 4 сапарға билет (4 viaggi үшін BI4 Biglietto integrato)- 90 минуттық 4 сапар үшін 6,00 еуро тұрады.
• 1 күндік билет (Biglietto Giornaliero)- құны 4,50 евро, компосттан кейін 24 сағат бойы жақсы. Қалалық көліктің барлық түрлеріне, соның ішінде пойыздарға жарамды.
• 2 күнге билет (Biglietto bigiornaliero)- құны 8,25 еуро, компост жасалған сәттен бастап 48 сағатқа жарамды. Шарттары 1 күндік билетпен бірдей.
• Билет 2x6 (Settimanale 2x6)- 10,00 еуро тұрады, қатарынан 6 күн ішінде 2 сапар жасауға мүмкіндік береді. Егер билет аптаның 1 немесе одан да көп күні пайдаланылмаса, оны жексенбіде пайдалануға болады.
• Кешкі билет (Biglietto serale)- құны 3,00 еуро, сағат 20:00-ден метро жабылғанға дейін жарамды.

Жол жүру картасы метро қызметтерін пайдалануды айтарлықтай жеңілдетеді - қайта толтырылатын пластикалық карта «RicaricaMi», онда билеттің 4 түрін қосуға болады. Картаның негізгі құны - 2,50 еуро, бұл ақша бір сапарға кепілдік береді. Содан кейін, егер қаласа, саяхатшы билетке қосуға болады: жоғарыдағы билеттерден бірнеше нұсқа.

Қағаз және электронды билеттерді сапардың басында растау қажет екенін есте ұстаған жөн. Метрода бақылаушылар белсенді жұмыс істеуде, ол «қоянға» таңылуы мүмкін 100,00 еуро айыппұл!

Билетті қай жерден сатып алуға болады

Метро станцияларындағы арнайы машиналарда билет сатып алуға немесе картаңызды толтыруға болады.Милан қаласында барлығы 2200 билет сату пункттері бар: темекі және газет дүңгіршектері, барлар, аялдамалар.Сонымен қатар, жіберу 48444 нөміріне «банкомат» мәтіні бар SMS, төлеуге мүмкіндік береді: метрода бір реттік сапар 1,50 еуроға.

Сіз сапарыңызды жоспарлай аласыз, метро картасын көре аласыз және метро веб-сайтында билеттер бағасын біле аласыз. Ресурс итальян және ағылшын тілдерін қолдайды. Орыс тіліндегі негізгі ақпарат осы мақалада берілген. 🙂

• Ресми сайт: www.atm.it
• Онлайн метро картасы: www.giromilano.atm.it

↘️🇮🇹 ПАЙДАЛЫ МАҚАЛАЛАР МЕН САЙТТАР 🇮🇹↙️ ДОСТАРЫҢЫЗМЕН БӨЛІСІҢІЗ

Осы кеште мен ұзақ (әйтпесе ол жұмыс істемейді) және 2015 жылдың қаңтарында Ломбардияға сапар туралы қызықты оқиғаны бастаймын. Шындығында, зейінді оқырмандар амброзия ғұрпы туралы ұзақ әңгімеден (содан кейін үш хабарламада) алдағы сөзсіз ломбардтық эпостың алғашқы белгілерін көрді. Мен бұл рәсімді Милан мен оның төңірегінде ғана жасай алатыным анық...

Милан сапары тосын сыйларға толы болды. Алғашында 01 қаңтарда және 7 қаңтарда Санкт-Петербург-Рим-Милан және кері рейс үшін Алиталиядан билеттер алынды. Біздің Мемлекеттік Дума жаңа жылдық мерекелерді қысқарту арқылы бізді бірнеше рет қорқытты, бірақ оларды біздің жұмысымызда демалыс түрінде ұзартуға қатаң тыйым салынады, сондықтан бастапқыда (2014 жылдың көктемінде) Ломбардия арқылы жүгіру соншалықты қысқа болады деп жоспарланған болатын. Бірақ 2014 жылдың жазында Алиталия қыста Санкт-Петербургтен Римге ұшуға қабілетсіздігін мойындады, сонымен қатар олар қосымша төлемсіз сатқан Аэрофлот рейстеріне билеттерді ауыстырудан бас тартты. Нәтижесінде Алиталия алыс қашықтыққа секс-турға жіберілді, дегенмен олар ақшаны үш күн ішінде қайтарды.

Alitalia орнына Lufthansa мені қабылдауға міндеттелді: сол кезде 01 және 09 қаңтарға азды-көпті қолайлы билеттер болды, және ол кезде Жаңа жылдық мерекелердің нақты күндері әлі белгісіз болса да, мен тәуекелге бел байладым. Бұл жағдайда мен шампан алуға құқығым бар еді: мерекелер 10 қаңтарды қоса алғанда, аяқталды, мен жұмыстан демалыс алудың қажеті болмады: сапар демалыс кезінде аяқталды.

Бұл жолы мен ол жаққа Франкфурт арқылы, ал кері Дюссельдорф арқылы ұштым. Билеттерді сатқан кезде Lufthansa Милан-Дюссельдорф және Дюссельдорф-Санкт-Петербург рейстерін олардың қызы Germanwings орындайтынын шындап ескертті, бірақ мен бұған назар аудармадым: қызы да, анасы да - олар жеткенше. Қайтару рейсінде белгілі болғандай, Germanwings барлық күтілетін ыңғайлылығы бар арзан авиакомпания болып табылады: борттағы жолаушылар, өйткені оларда тамақ мүлдем болмауы керек еді; жүк сөрелері сыйымдылыққа дейін оралған (қол жүгі тегін, бірақ багаж қосымша ақшаны талап етеді); кешігулер мен алаңдаушылықтар. Менде Lufthansa билеті болды, ал багажым бекер болды, тіпті түскі ас ішуім керек еді: бір сэндвич, бір 0,2 литрлік бөтелке су және бір стақан шай; қалғаны үшін мен төлеуге тура келді (тағы не! Бізде дағдарыс болды, мен бәрін үнемдедім).

Милан-Дюссельдорф ұшағы ең көп дегенде үштен біріне толы болды, ал жолаушылар негізінен мен сияқты Дюссельдорфтағы қатынасты таңдаған отандастар болды. Қонуға жоспарланған уақытта біз түсуді де бастамаған едік, кешігу жарты сағатқа жетті. Ал қондыруға небәрі 55 минут бөлінді. Ер адамдар темекі шегіп, шошып кетті, әйелдер ішімдік ішіп, ашуланды, бірақ Дюссельдорф әуежайы кішкентай, бізге тек паспорттық бақылаудан өту керек және біз оны уақытында жасаймыз деп үміттенді.

Қалай болса да! Ақыр соңында жеке іздеуден өту үшін әуежайды ұзақ уақыт аралау қажет болды. Сол күндері Парижде лаңкестік әрекеттер орын алып, қауіпсіздік шаралары күшейтілгені анық. Ал мұқият немістер бұл істі қолға алғандықтан, тексеру ұзақ және ауыр болады деп қорқытты. Алдымен олар мені сканерден өткізетін шыны ыдысқа салып қойды (жақсы, енді менің бицепсім мен іш бұлшықеттеріме тамсанған бургерлер өздерінің майлы қарын бургерлерінің таздарын жеуге рұқсат етсін, олар осылай жасайды!); содан кейін олар сканерге бірдеңені ұнатпағаны үшін мені сипады (анық болғандай, сканер менің мойнымдағы крестті ұнатпайды). Рюкзак құмарлықпен қаралды: мен екінші рет тексеруден күдіктенбестен Милан әуежайынан алкоголь сатып алдым; Бажсыз қаптама лупамен тексерілмеді, ал менің ұшағымның ұшып шығу уақыты тез жақындап қалды, мен осы сынақтардан өтіп, жол бойында паспорттық бақылауды іздедім. өткен соң шенген аймағынан шыққаныңызды дәлелдеңіз Дюссельдорфтағы Шенгенден шығуға екі-ақ сыртқы қақпа ашық екен, оның алдында төлқұжаттық бақылау орнатылған бұл жерде отандастарымыз темекі шегіп, ішіп, қайтадан ашуланды , өйткені неміс шекарашысы біздің асығыс болғанымызға мән бермеді, мен Капучин катакомбасынан шыққан мумия сияқты тыныш болдым: біріншіден, қону кешіктірілді (ол тақтада да көрсетілмеді). екіншіден, сол күні кешке Санкт-Петербургке тағы бір ұшақ ұшатын болғандықтан, мен бәрібір сонда үйге жететін едім.

Әңгіменің осы жүйке бөлігіне нүкте қою үшін мен бірден айтайын, бәрі жақсы аяқталды: қону бір сағатқа кешікті, сондықтан барлығы уақытында орындады. Оның үстіне Санкт-Петерборға мерзімінен бұрын келгендіктен, артымыздан жел соғатын сияқты.

Енді Милан туралы. Онда екі әуежай бар екенін білетін шығарсыз: Линате (қала ішінде, орталыққа тұрақты қалалық автобус сол жерден жүреді) және Мальпенса (қаладан алыс). Мен Мальпенсаға ұшып келдім. Арнайы Malpensa Express пойыздары Мальпенсаға екі қалалық станциядан қатынайды: Кадорна станциясына баратын пойыз шынымен де жедел пойыз (шамамен жарты сағат, жол бойында бірнеше станция, кейде бірде-бір аралық аялдама болмайды); Милан Централына баратын жол бірнеше аялдамалар жасайды және 50 минутты алады. Логистикалық себептерге байланысты, мен үшін Централға дейін және одан пойызбен жүру ыңғайлы болды.

Бұл сапарда Миланның өзі мені қызықтырмады (собордағы екі литургияны және айдың бірінші жексенбісінде Брераға тегін баруды қоспағанда), бірақ Ломбардия бойынша шексіз саяхат жоспарланған болатын. Сондықтан мен орталықтағы қонақүйге ысырап етпей, ең арзаны - Милан Ламбрат станциясының жанындағы Вена қонақ үйіне (Брондау арқылы қол жетімді, түніне 35 еуро) тапсырыс бердім. Маған қажет пойыздардың барлық бағыттарынан (Варезеден басқа) пойыздар үш минуттық жаяу жүретін Ламбрат арқылы өтті. Үш мақсатта қалаға бару үшін жақын жерде метро станциясы болды. Миландық шындықтарды Санкт-Петербургтіктеріне аударатын болсақ, онда мен шамамен Удельнаяда тұрдым деп айта аламыз, тек алыс қашықтыққа жүретін пойыздар мұнда Удельнаяда тоқтамайды.

Әрине, сіз Централдан (және Кадорнадан) Ламбратқа метромен жете аласыз. Бірақ, біріншіден, бізде дағдарыс болды, және әрбір еуро есептелді, екіншіден, мен әлі де метро ашылғанға дейін қонақүйден шықтым. Сондықтан Орталықтан Ламбратқа дейін жаяу саяхат алдын ала жоспарланған: https://goo.gl/maps/pJeVz. Мен жадыма сүйендім және картаны сөмкемнен шығармадым, сондықтан мен Лима метро станциясы арқылы қосымша айналма жол жасадым. Нәтижесінде, мен 30 минуттың орнына 50 минуттай жаяу жүрдім (мен кері айналма жолдарға жол бермедім) бұл ерекше жаяу серуен болды: 1 қаңтар күні таңертеңгідей. 9 қаңтарда Милан өлгендей болды: жаяу жүргіншілер жоқ, ашық дүкендер өте аз және көліктер өте аз. Ал Порпора көшесі - менің маршрутымның негізгі бөлігі - өте әдемі емес еді, сондықтан Милан маған өзінің қарапайым жағынан бірден ашылды.

Вена қонақ үйі туралы брондау туралы көптеген жаман нәрселер жазылған, бірақ менің ойымша, мұндай пікірлерді өте талғампаз адамдар жазған. Таза бөлмелер, мейірімді қызмет, өте тыныш көше, жақын жерде көптеген тамақтану орындары бар (мен әрқашан La Cuccagna trattoria-да тамақтанатынмын - Джованни Пачини мен Джузеппе Понцио көшелерінің қиылысы, мен оны өте ұсынамын), теміржол мен метро. Жақын жерде және шытырман оқиғаны қалайтындар үшін - дәл Ламбраттан Дуомоға дейін ескі үлгідегі трамвай бар. Рас, таңғы ас, кондиционер және интернет қосымша. ақша, бірақ олар бұл туралы алдын ала әділ ескертеді. Маған кондиционер мен интернет қажет емес еді, мен таңғы асқа 5 еуроға тойып жедім.

Ұсынылатын оқу:
1. Мортон «Миланнан Римге дейін». Мен оны талай рет мақтадым, бірақ бұл жолы да қарсы тұра алмаймын. Тапқыр автор, көптеген тарихи ақпарат, көптеген саяхат әсерлері, оптимизм және жақсы ағылшын әзілі.
2. Мұратов «Италия бейнелері». Бұл ауыр, бірақ ол сіздің басыңызды пайдалы ақпаратпен толтырады, сондықтан ол пайдалы. Кейде автор «жабысып» қалып, аты-жөні айтылуы қиын, белгісіз автордың белгісіз туындысы туралы бірнеше бетті айтып отырады. Көбінесе мұндай автор XIV-XVI ғасырлар кезеңіне жатады.
3. Ипполитов «Әсіресе Ломбардия». Тәкаппарлығы мен нарциссизмі бар автор, сондықтан оның кітабы жиі «Әсіресе Ипполитов» деп аталады. Кейбір жерлерде әлі де баға жетпес.
4. LJ авторлары.