«Адмирал генерал Апраксин» жағалық қорғаныс жауынгерлік кемесі. Норвегиялық жағалаудағы қорғаныс жауынгерлік кемелері

Звонимир Фрифогель
Николай Митюков

(Бастапқы мақаладағы фотосуреттер сапасыз болғандықтан, олар басқалармен ауыстырылды. - Бұдан әрі сұр түспен ескертеді Адаменко Д)

1917 жылдың жазында австриялық қолбасшылық «» және «» жауынгерлік кемелерін өз әскерлерінің жағалау флангын қолдау үшін Триестке беру туралы шешім қабылдады. Сондықтан Капоретто шайқасы басталған кезде австриялық кемелердің ауыр зеңбіректері шешуші рөл атқарды. Бірақ майдандағы жауынгерлік кемелер торпедалық қайық флотилиясында қызмет ететін жас және өршіл итальяндық офицерлер үшін қызықты нысанаға айналды. Желтоқсанның 9-нан 10-на қараған түні эсминецтер 9 PNЖәне 11 PNекі қайық Венециядан сүйретіліп шығарылды MAS 9Және MAS 13және Триесттен 10 миль қашықтықта олар тәуелсіз саяхатқа шығарылды. Қараңғылық пен тұманның астында қайықтар өз күштерімен шығанақтың қорғаныс қоршауларынан өтіп, ішкі жолға кіре алды. Австрияның екі нысанасы да Мучиа шығанағында орналасқан. командир MAS 9Қолбасшы лейтенант Луиджи Риццо өзінің қол астындағы лейтенант Андреа Феррариниге ең жақын нысананы таңдады. MAS 13алысырақ шабуыл жасаңыз. Моторлар гуілдеп, қайықтар шабуылға шықты. Сағат 2:30-да екі жарылыс итальяндық матростарға торпедалар туралы ескертті. MAS 9мақсатына жетті. Біраз уақыттан кейін тағы екі жарылыс болды, бірақ бар жылдамдықпен кетіп бара жатқан итальяндықтар олардың нәтижесін көрмеді.

Австриялықтар үшін бұл шабуыл күтпеген жағдай болды, бірақ олардың сеніміне қарай, олар тез арада қолдау көрсетті. «» жауынгерлік кемесі торпедаға соқтығысқанда, олар тіпті тез өсіп келе жатқан тізімді қарсы су тасқынымен теңестіруге тырысты. Бірақ бәрі бекер болып шықты - ескі кеме мұндай манипуляциялар үшін жабдықталмаған, сондықтан жарылыстардан кейін бес минут ішінде ол аударылып, су астында қалды. Оның әріптесі бақыттырақ болды - итальяндық торпедалар гидроұшақ базасының жағасында жарылды, сондықтан оған ешқандай зиян тигізбеді.

Сол түні Австрия флоты 32 теңізшіден айырылып, 17-сі жараланды. «Батып кеткендердің» өте проблемалық құндылығына қарамастан, австриялық қызметтер дереу құтқару жұмыстарын бастады, екі жарылыс болғанымен, кеме бір торпедомен жойылғанын тез анықтады. Торпедаға қарсы қорғаныстың жоқтығы оған құтқарылу мүмкіндігін қалдырмады...

Лисседегі итальяндық флотты жеңу ( 1866 жылы) Австрия флоты үшін скептиктер ойлағандай жаман емес екенін көрсетті. Австрия империясы салыстырмалы түрде тыныш және шағын Адриатика теңізінің жағалауына ғана жеткендіктен, империяның шабуыл кемесінің жалғыз түрі жағалаудағы қорғаныс шайқасы болды. Сондықтан Австрияның әскери кемелерін Италиядан келген осы сыныптағы кемелермен салыстыра отырып, біріншісінің мүмкіндігі жоқ сияқты көрінді. Бірақ адмирал Тегетхоф керісінше дәлелдеді. Осылайша, онсыз да аз бюджетке ақша үнемдеуге мүмкіндік беретін мәжбүрлі шара абсолютті деңгейге көтерілді. Ал көп ұзамай пайда болған француз «жас мектебінің» идеялары қажетті теориялық негіз болды. Шынында да, уақытша нәрсе сияқты тұрақты ештеңе жоқ!

1880 жылдары австриялық «жас мектепті» ұстанушылар ( 19 ғасырдың соңы – 20 ғасырдың басындағы теңіз теориясындағы бағыт. Ол жауынгерлік кемелерде артықшылыққа қол жеткізуден бас тартты және торпедалармен қаруланған шағын кемелерге, сондай-ақ крейсерлерге сүйенді, жаудың теңіз саудасын жойды және осылайша оның экономикалық әлеуетін төмендетті. ) және Флоттың бас қолбасшысы адмирал Максимилиан Стернек фон Эренштейн шектеулі бюджеттік мүмкіндіктерді жаһандық сын-қатерлерге жауап беретіндей дәрежеде өз флотын нығайтумен үйлестірудің дұрыс «шешімін» тапты. Ол Армстронг кеме жасау зауытында Джордж Рендель салған чилилік «Эсмеральда» крейсерінің «Элсвик» типінде көрінді. Крейсер тек брондалған палубамен қорғалған және екі үлкен калибрлі және алты орташа зеңбірек болған. Австро-венгриялық «жаңа тенденциялар» «» типті екі ұқсас крейсерде көрсетілді ( осы типтегі екі кеме де монарх класындағы үш кемеден кейін жасалған және соңғысының пайдалану тәжірибесі ескерілген. ). Айтпақшы, бұл ымыраға қол жеткізуге тура келген матростар брондалған крейсерлерді тікелей «Стернек қалайы консервілері» деп атады.

Бұл жағдайдың парадоксы Стернектің өзі ашық теңізде жағалауды қорғаудың тұтас доктринасын жасағанында болды. Оның пікірінше, сенімді жағалау қорғанысын қамтамасыз ету үшін жаудың оларға жақындауын «жай ғана» болдырмау керек. Көптеген шағын және арзан эсминецтердің флотилияларына негізделген тиімді қорғаныс құру мүмкіндігі және шынымен де «жас мектеп» идеясы үкіметке ұнады, бірақ өз ісінің кәсіби маманы және Лисса Стернектің кейіпкері ретінде, Қаржыландырудан табандылықпен бас тартқан жеңіл күштерге парламентарийлер болып табылатын әскери кемелер ғана тұрақтылық бере алатынын түсінді. Бақытымызға орай, бұл мәселе бойынша ол флоттағы екінші адаммен, вице-адмирал Максимилиан фон Питтнермен толық түсіністік тапты, оның табандылығының арқасында австриялық флоты жаңа буын жауынгерлік кемелерімен толықтырды.

Ақырында, Рейхстаг мәжілісінде бас қолбасшының жалынды сөзінен кейін ( Австрия империясының парламенті ), онда ол басқа нәрселермен қатар, австриялықтардың әлеуетті жауы итальяндық флоттың өсіп келе жатқан күшіне назар аударды, парламентшілер екі жаңа әскери кемеге дауыс берді. Сонымен, Тегеттхофтан кейінгі сегіз жылдық үзілістен кейін ( каземат жауынгерлік кемесі 1878 жылы салынған, ол 1912 жылы «Тегетхоф» класындағы дреднота ұшырылғаннан кейін «Марс» деп өзгертілді. «), австриялықтар бір типтегі екі жаңа әскери кемені салу мүмкіндігіне ие болды. Бірақ, белгілі болғандай, қаржыландырудағы қиындықтар мұнымен бітпеді, ақырында, дебет пен несиені біріктірген кезде, екінші жекпе-жек біріншісінің кішірек көшірмесі болып шықты.

1884 жылы 25 қаңтарда «» деп аталатын бірінші әскери кеменің кильі Поладағы мемлекеттік кеме жасау зауытында, ал сол жылдың 12 қарашасында Триесттегі Сан-Рокко жеке кеме жасау зауытында, екіншісі - "". Кемелер өз есімдерін император Иосиф I ұлы, тақ мұрагері Рудольф және 1867 жылы көтерілісшілер өлтірген монархтың ағасы, Мексиканың бұрынғы королі Максимилиан I. 6 маусым мен 14 сәуірде құрметіне алды. , 1887 жылы кемелер суға шықты. Құрылыс кезінде екінші кеменің атауы қазіргі саяси себептерге сәйкес келмейді деп есептелді және ол Рудольфтің әйелінің құрметіне «» деп аталды. Барлық айла-шарғылардың нәтижесінде кемелер бір-бірінен көлемі, сауыттары, артиллериясы және қолданылатын механизмдері бойынша ерекшеленді. Дегенмен, соңғысы да оң қасиетке ие болды - австриялық теңізшілер әрбір техникалық шешімнің артықшылықтары мен кемшіліктері туралы өздерінің жеке идеясын қалыптастыруға мүмкіндік алды.

Австриялық тәжірибеде алғаш рет жауынгерлік кемелердің корпустары толығымен болаттан жасалған. Олар көлденең-бойлық дизайн бойынша қос түбі және су өткізбейтін бөліктерге өте жақсы бөлінген. Көлемі өте үлкен болғанымен, екі көрші бөлімше су астында қалса да, кемелер қалқып қалуы керек еді. Екінші жалпы жаңалық негізгі калибрлі зеңбіректер үшін барбет макетін пайдалану болды (бұған дейін Лисса тәжірибесін соқыр көшіру, австриялықтар тек казематтық шайқастарды құрастырған). Бір қызығы, барлық кеме қондырғылары екі зеңбіректі қолданудағы шетелдік тәжірибеге қарамастан, бір мылтық болды. Әрине, кейінгі тәжірибесі бар, оны сынға алу оңай, бірақ Австрияның әскери-теңіз күштерінің штабы сол кездегі механикаландыру деңгейінің дамуымен бір мылтыққа қызмет көрсету кезінде атыс жылдамдығы екіден жоғары екенін дәлелдеді. персоналдың көптігі, мұндай жауапты операцияда бір-біріне сөзсіз кедергі келтіреді. Сонымен қатар, Австрия өнеркәсібінде екі қарулы ауыр калибрлі қондырғыларды жасау тәжірибесі әлі болған жоқ. Сондықтан «» садақта қатар тұрған 305 мм зеңбіректері бар екі бір мылтық барбеттерді алды, ал «» екі дәл сол штангаларды және артқы жағындағы тағы бір жалғыз штангаларды алды.

Флотта алғаш рет жауынгерлік кемелер 150 мм зеңбірек түріндегі қуатты орташа калибрді алды. Бірақ олардың орналасуы тағы басқаша болды. Егер негізгі және 120 мм орташа калибрлі «» бір палубада болса, онда «» 150 мм зеңбіректер палубада негізгілерден төмен болды. Айтпақшы, Австрия флотында бірінші рет жауынгерлік кемелер негізгі және орташа калибрлі «ұзын» зеңбіректерді алды - ұңғылы ұзындығы 35 калибрлі. Осы эпитеттердің барлығында «алғаш рет» жақпадағы шыбын - Skoda компаниясы әлі де калибрді өздігінен шығара алмағандықтан, барлық артиллерияға Крупп компаниясына тапсырыс берілген.

Прогресс бір орында тұрмайтындықтан, жауынгерлік кемелер басқалардың арасында болат темір сауыттары бар немесе сол кезеңдегі әскери-теңіз анықтамалықтарында айтылғандай, құрама броньмен жабдықталған алғашқы австриялық кемелер болды. Бірақ егер «» негізгі белдеу су сызығының ұзындығының жартысынан азын қамтыған барбеттерге ғана жетсе, бөренелер қалқасымен аяқталса, онда «» ол сабақтан сабаққа дейін үздіксіз болды. Әрине, бұл үшін сөзсіз шарт оның максималды қалыңдығы мен енін азайту болды. Белбеудің жоғарғы жағында белдіктің жоғарғы жиегіне іргелес брондалған палуба болды. «Бронды қораптың» сыртында су сызығының астына түсетін қиғаштары болды. Тағы да, сол кездегі сәнге сәйкес, екі әскери кемеде де брондалған қалқандардан басқа орташа калибрлі артиллерия болды, енді қорғаныс болмады.

Электр станциясына қатысты бірқатар теңіз анықтамалықтары оның үш есе кеңейту машиналарын алғанын көрсетеді. Олай болса, бұл австриялық кеме жасаушылардың тағы бір жаңалығы болар еді. Бірақ шын мәнінде, кеме құрама жүйені екі есе кеңейтетін Австрияда жасалған машиналарды алды. Бұл жолы австриялық матростар дәлелденген, толық прогрессивті болмаса да, шешім қабылдауға шешім қабылдады, және тұтастай алғанда, олар дұрыс болды - бүкіл қызмет барысында жауынгерлік кемедегі көліктерде күрделі проблемалар туындамады. Бірақ «» үш есе кеңейту машиналарын сатып алды, бірақ, өкінішке орай, отандық емес, әйгілі «Модель» компаниясы шығарған британдық. Машиналар үшін бу он цилиндрлік қазандықтан жеткізілді, бұл екі кемеге де 16 түйінге дейін дамытуға мүмкіндік берді.

«» және «» сондай-ақ бастапқы дизайнда толық желкенді қару болғанымен, шпаты жоқ алғашқы австриялық әскери кемелер болды.

Бірқатар кемшіліктерге және белгілі бір элементтердің архаикалық сипатына қарамастан, австриялықтар техникалық сипаттамалар талап еткендей, ақырында екі жақсы жағалаудағы қорғаныс кемелерін алды. Ал 1890 жылдың маусымында екі кеме де алғашқы дипломатиялық миссиясын орындады - олар Балтық және Солтүстік теңіздерінде неміс флотымен бірлескен маневрлерге қатысты. Дегенмен, екі кеменің де тағдыры жарқын эпизодтарға толы болған жоқ және күнделікті тапсырмалар мен маневрлер аясында 1897 жылғы дағдарыс кезінде Крит аралын блокадаға «» қатысуын ғана атап өтуге болады. Айтпақшы. , өз міндеттерін тамаша орындағаны үшін жауынгерлік корабль командирі 1-ші дәрежелі капитан Книсслер марапатталды. Ал келесі жылы екі әскери корабль де резервке қойылды. Олар номиналды түрде жағалаудағы қорғаныс кемелерінің тізіміне енгізілгенімен, шын мәнінде 1910 жылы «» қалқымалы казармаға айналды, ал «» блокхаусқа айналды ( аурухана, кеден қоймасы, түрме, қойма және басқа қызметтерді орналастыру үшін портта қалдырылған ескі, жүрмейтін кеме немесе баржа ). Сөзбе-сөз өз мансабының соңында «» Катар шығанағындағы атақты көтерілісте атап өтілді, сонымен қатар соғыстан кейін ол тәуелсіз Югославияның ең үлкен кемесі, «Кумбор» жалғыз шайқасы болды. оның бүкіл тарихы.

Бірақ 1891 жылға оралайық. «» және «» қызметке кіргеннен кейін флотты одан әрі дамыту жолдарын анықтау қажет болды. Стернектің пайымдауынша, ядро ​​төрт жаңа әскери кемелерден тұруы керек еді, олар ақырында ардагер жауынгерлік кемелерді орталық батареямен алмастырады. Осы уақытқа дейін салынған үш үлкен крейсер шайқаста негізгі күштерді қолдауға қабілетті жеке эскадрилья болар еді. Ескі шайқас кемелерінің ішінен тек « » бар модернизацияланған « » және « » жаңа әскери кемелермен «жұмыс істеу» үшін (содан кейін өте қысқа уақытқа) қарастырылды. Стернектің концепциясы бойынша флотқа үш әскери корабльден тұратын үш эскадрилья, екі крейсер, төрт эсминец және 24 эсминец қажет болды. 1891 жылы қолда бар қызметкерлерден тек екі эскадрилья құруға болады, үшіншісін әлі де жаңадан құру керек болды. Стернектің өзі флоттың өзегі ретінде салмағы 3800 тонна болатын жағалаудағы қорғаныс жауынгерлік кемелерін көрді және ол үшін олар әлі де соғысуға мәжбүр болды... Үлкен флотты ел үшін ауыртпалық деп санаған және жасаған армияның бас инспекторы Ардюк Альбрехт. жаңа әскери кемелердің құрылысын мақұлдағысы келмейді. Осылайша, матростар жаңа жауынгерлік бөлімшелерді жасанды түрде «жағалау қорғанысы» деп атауға мәжбүр болды және бұл классификация ресми түрде заңдастырылды.

Дизайн дамып келе жатқанда, жаңа австро-венгриялық үш 240 мм және төрт 150 мм зеңбіректері бар 3800 тонналық кемеден алдымен 4240 мм және 6150 мм болатын 4900 тонналық кемеге айналды, содан кейін шабуылдау мүмкіндіктері мүмкіндіктер мен резервтерді арттырды. , 5600 тонна.

Кемелердің құрылысы 1892 жылы мамырда бекітілді және бұған матростардың табандылығы ғана емес, сонымен бірге қиын саяси жағдай да ықпал етті. 1892 жылы Германия, Италия және Австрия-Венгрия арасында Үштік одақ жасалды. Германия канцлері Отто фон Бисмарк Ресей империясымен жақсы қарым-қатынаста болуға ұмтылды, алайда, Вильгельм II-нің көрегендігінің салдарынан Ресей Францияға «достық қолын созды», онымен «достық қолын созды». Альянстың әскери конвенциясы» ( Антанта). Австрия-Венгрия бұл одаққа жауап ретінде Адриатиканы француз немесе ресейлік шабуылдардан қорғауға арналған.

Сонымен қатар, бір типті үш әскери кемені бірден құру туралы күтпеген шешім жобаның салыстырмалы арзандығымен жеңілдетілді. «» жауынгерлік кемесі (тіпті «»мен салыстырғанда құны айтарлықтай төмендегеннен кейін де) қазынаға әлі де 8,9 миллион крон (бүгінгі валютамен - 70 миллион АҚШ доллары дерлік) тұрды. «» крейсері 5,5 миллион кронға (43 миллион доллар), бронды крейсер «» 7,5 миллион кронға (60 миллион доллар) тұрды. Ал 4900 тонналық жетекші жағалаудағы қорғаныс кемесін 5,6 миллионға «сығу» керек еді, бұл құны Эльсвик крейсеріне дерлік тең болды. Олар айтқандай, сіз бас тарта алмайсыз ұсыныс. Дегенмен, жобаны жақсарту бойынша жұмыс жүргізіліп, су ығыстырушы бар 5600 тоннаға дейін көтерілгендіктен, баға алдымен 6,4 миллион кронға дейін көтерілді, нәтижесінде қызметке кірген кемелердің әрқайсысы 9,75-тен 10 миллион кронға дейін қымбаттады.

Сараң екі рет төлейді, өйткені қаржылық жағы, әрине, Австро-Венгрия үштігінің көлемінің «кішірейтуіне» әсер етті. Олардың 5600 тоннасын сол кезеңде салынған Британдық Корольдік Суверен мен Мажестиктермен (тиісінше 14 400 және 15 140 тонна) немесе итальяндық Амиралиоди Сан Бон түрімен (10 000 тонна) салыстыру мүмкін емес. Дегенмен, оларды мұхиттық армадиллолармен салыстыру мүлдем дұрыс емес. Австриялықтарға Адриатикадан немесе Жерорта теңізінің шығысынан басқа ешқайда барудың қажеті жоқ еді. Және, әрине, олардың қарапайым ығысуын сәйкестендіру үшін негізгі калибрлі болды - 240 мм, тек неміс Кайзер және Виттельсбах түрлерімен салыстыруға болады. Ұлыбритания, АҚШ және Франция флоттары 305 330 және тіпті 343 мм негізгі артиллерияға ауысқанымен, Адриатикадағы негізгі қарсыластар ретінде қарастырылуын жалғастырған итальяндық одақтастардың Сан Бон және Эммануэль Филиберто 254 әскері болды. мм артиллерия, австриялықтармен салыстыруға болады, бірақ олар қару-жарақтан төмен болғанымен, әлдеқайда үлкен және жылдамырақ болды.

Шетелдік әріптестерімен салыстырғанда «» қарапайым өлшемі де жағымсыз салдарға әкелді. Жауынгерлік кемелердің болжамы кез келген дерлік ауа-райында қатты су астында қалды, мүмкін болатын тыныштықты қоспағанда, садақ мұнарасының мүмкіндіктерін айтарлықтай шектеді және өмір сүру жағдайларын айтарлықтай төмендетті.

Корпусты жасау үшін ашық пештің болаты пайдаланылды. Корпустың үштен екі бөлігінде кильден стрингерге дейін көтерілетін қос түбі болды, ол су сызығынан сәл жоғары болды. Өз уақытында «» батпайтындығы тұрғысынан өте жақсы жобаланған деп саналды. Бронды палубаның астында 142 су өткізбейтін бөлімшелер, жоғарыда тағы 13 купе болды. Құрылыс кезінде мұндай дивизия әйгілі Викторияның тағдырын болдырмау үшін жеткілікті деп саналды, бірақ, мысалы, жарты ғасырдан кейін, әскери кемелер олардың санын магнитудасы бойынша көбейтті (мысалы, Нагатода олардың 865-і болды, ал Яматода - 1065!). Алайда мұндай бөлудің өзі төңкерістің алдын алу үшін кейде жеткіліксіз болды. Австриялық әскери кемелердің туа біткен ақауларының бірі, олардың барлық дерлік замандастары сияқты, қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері бойымен жүретін орталық жазықтықтың бойымен салынған бір бойлық қалқадан тұрды. Егер соңғысы бір жағынан сумен толтырылған болса, аударылып кету сөзсіз болды! Сол кездегі тағы бір жаман әдет есіктердің «су өткізбейтін» болуы болды. Оларды қандай да бір жолмен басқару мүлде мүмкін болмағандықтан, аман қалу үшін күрестегі жалпы сәттілік әрқашан бұл есіктердің уақытында жабылған-қағылмағандығымен анықталады. Тұтастай алғанда, Дүниежүзілік соғыс кезіндегі «» жоғалуы су астындағы қорғаныстың қаншалықты жетілмегендігін тағы бір рет дәлелдеді, ол тіпті бір шағын калибрлі торпедодан кеменің жоғалуын болдырмайды.

Ресми біркелкілікке қарамастан, кемелер егжей-тегжейлі ерекшеленді. Осылайша, «» және «» әрқайсысы бес цилиндрлік қазандықты алып жүрсе, «» британдық «Модель» компаниясынан сатып алынған 16 жаңа Беллевиль жүйесі қазандықтарын алды. Оларда өндірілген бу 6000 ат күшін шығаруы керек болатын екі тік үш есе кеңейту қозғалтқышын қуаттады. табиғи және 8500 а.к қалыптасқан тартқышпен. Егер «» және «» үшін бұл көрсеткіштерге деген үміт толығымен ақталған болса, онда сынақ кезінде «» 9 180 а.к.-ға жете алды. Нәтижесінде, егер алғашқы екеуінің максималды жылдамдығы 17,5 түйін болса, онда ол 17,8 түйінмен үштіктің ең жылдамы болды.

Дәстүрлі түрде Австрияның жағалаудағы қорғаныс кемелерінің керемет өнімділігіне автономияны құрбан ету арқылы қол жеткізілді деп саналады. Бірақ бұл терең қате. Көмір шұңқырларының сыйымдылығы «» 500 тонна болды, бірақ әдетте кемелер 457 тоннаға дейін көмір немесе 444,7 тонна сығымдалған көмір брикеттерін қабылдады. Толық резервтегі автономия 12 түйін жылдамдықпен 2200 миль болды. немесе 9 түйін крейсерлік жылдамдықпен 3500 миль. Салыстыру үшін, қазіргі заманғы «» француз жауынгерлік кемелері, олардың әлдеқайда айтарлықтай мөлшеріне қарамастан, шамамен бірдей көмір қорын тасымалдады («Бренне» 11 000 тонна су ығыстыруы - 550 тонна, «Джемапес» 6000 тонна - 350 тонна), нәтижесінде олардың диапазоны әлдеқайда қысқа болды. Дегенмен, бұл қадамның себептері өте прозалық болды - француздардың да, британдықтардың да Жерорта теңізінде империялық және корольдік флоттарға қарағанда әлдеқайда көп көмір станциялары болды.

Тіпті дизайн кезеңінде австриялықтар құрышқа үлкен көңіл бөлді. Салыстырмалы сынақтар әртүрлі өндірушілердің қалыңдығы 270 мм құрыш тақталарында жүргізілді: неміс Дилинген және Круп, ағылшын Виккерс және Каммел және австриялық Витковиц. Сонымен бірге, Диллинген, Каммел және Витковиц біртекті болат-никель пластиналарын, Крупп әйнектелген болат-никель пластинасын, ал Виккерс әрқайсысы біртекті және біртекті көміртекті болат пластинаны ұсынды. Барлығы үшін күтпеген жерден жеңімпаздар біртекті Виккерс пен Витковиц тақталары болды, өйткені бастапқыда кертіктелген болаттың артықшылығы болжанған. Австриялықтар үшін бұл маңызды оқиға болды, яғни отандық өндіруші сапасы жағынан әлемдегі ең жақсы «брендтерге» өте жақын болды. Бұл жаңалық бюджет үшін де пайдалы болды, өйткені шетелде сауыт-сайманға тапсырыс берудің қажеті жоқ.

Айтпақшы, көптеген дереккөздер, соның ішінде Хэйвард Харвидің естеліктері, Харвидің қару-жарақтары «» қолданылған деп мәлімдейді, бірақ бұл дұрыс емес - барлық қару-жарақ материалдарын Витковиц зауыты жеткізген.

Жауынгерлік кеменің негізгі белбеуі ені 2,1 метр болды, стандартты ығысуы 90 см, белбеу судың үстінде болды. Мұнара барбеттер арасындағы кеңістікте оның қалыңдығы 270 мм, тікелей барбет аймағында - 250 мм болды, содан кейін садаққа қарай қалыңдығы алдымен 200 мм-ге, содан кейін 150-ге, соңында 120 мм-ге дейін төмендеді. Төменгі жиекте 270 мм белдік 180 мм-ге дейін төмендеді. Негізгі белдеудің үстінде, корпустың үштен екі бөлігін бойлай, қалыңдығы 60 мм брондалған парапет болды. Бронды цитадель 250 мм брондалған көлденең қалқалармен қоршалған. Орташа артиллериялық батарея «» және «» айырмашылығы 80 мм броньмен қорғалған. Негізгі калибрлі мұнаралардың қалыңдығы 250 мм, барбеттер - 200 мм болды. Негізгі бронды палуба броньды цитадельдің сыртында максималды қалыңдығы 60 мм және оның ішінде 40 мм болды.

Бірақ артиллерия мәселесінде австриялықтар «» және «» қару-жарақпен қамтамасыз ететін Крупп компаниясына көмек сұрауға шешім қабылдады. Жақында отандық Skoda барлық калибрлі әскери кемелер үшін артиллерия жеткізушісі болатындығын атап өткен жөн.

1893 жылы 21 қазанда 24 см/40 ( қиғаш сызықтан кейінгі сан калибрдегі баррель ұзындығын көрсетеді ) 1889 жылғы үлгідегі зеңбіректер, бірақ соңында кемелер 1894 жылғы бұдан да заманауи 24 см/40 үлгісімен жабдықталған. Бұл қадаммен австриялық әскери кемелердің негізгі калибрі тек флотының кемелерімен ғана емес стандартталған ( мұндай зеңбіректер «») крейсерінде болды, бірақ оның одақтасының негізгі күші - Кайзер класындағы бес шайқас, Виттельсбах класындағы бес шайқас және Фюрст Бисмарк пен Принц Генрих бронды крейсерлері. Австриялық шайқастардың негізгі калибрлері неміс әріптестері сияқты екі екі зеңбірек мұнарасында тұрды.

Бірақ бұл жауынгерлік кемелердің негізгі калибрімен оқиғаның соңы емес. Дүниежүзілік соғыс кезінде осы типтегі кемелер армияның жағалау флангын қолдауға тартылғандықтан, үмітсіз ескірген кемелердің атыс күшін арттыру үшін өте ерекше жоба әзірленді және жүзеге асырылды. Әскери арсеналдардан флотқа №2 армия белгісі және «Гудрун» атауы бар 380 мм ультра қуатты гаубицасы берілді. 1918 жылдың мамыр-сәуір айларында Полярда негізгі калибрлі садақ мұнарасы бөлшектелді және бұл жерде гаубица ашық түрде орнатылды. Осылайша, ол Австрия флотының бүкіл тарихындағы ең үлкен калибрлі зеңбіректің иесі болды!

Алайда австриялықтардың өздері бұл шараны уақытша деп есептеп, барлық жұмысты барынша азайтуға тырысты. Садақ жертөлелері оқ-дәрілерді сақтауға бейімделген, ал қолданыстағы жеткізу механизмдері мұндай операцияға бейімделмегендіктен, жертөлеге люк кесіліп, жоғарғы палубаға кәдімгі кран орнатылды. 1918 жылы 5 маусымда гаубицадан үш сынақ оқтары атылды. Содан кейін Қырғауыл арнасында 6 тамызда практикалық түсірілім өтті. Ұшу қашықтығы 13 км болды, бірақ нысанаға 20 пайыздық соққы көрсеткіші анық жеткіліксіз деп саналды. Оқ-дәрілердің болмауына байланысты одан әрі сынақтар тоқтатылып, гаубицаны 11 қазанда бөлшектеп тастады.

Бірақ австриялық компаниялар қалған қару-жарақтарды жеткізуді өте жақсы шешті: модельдің әрбір жекпе-жегі үшін алты жылдам атысатын 150 мм зеңбірек. KruppC 91ұңғы ұзындығы 40 калибрлі және ұңғы ұзындығы 44 калибрлі он жылдам атыс 47 мм Skoda жеткізілді; 8 мм пулеметтер - Schwarzlose компаниясы; 66 мм десанттық зеңбіректер - Uhatius компаниясы.

Тұрмыстық жағдайға келетін болсақ, жауынгерлік кемелер алдыңғы австриялық кемелермен салыстырғанда алға айтарлықтай қадам болды: мысалы, кокпиттердегі матростар алғаш рет жасанды желдетудің ләззатына ие болды. Бірақ, айқын прогресске қарамастан, шетелдік флоттармен салыстырғанда, «» өмір сүру жағдайлары әлі де қорқынышты болды. Мысалы, демалыс орындары болмағандықтан, матростар көбінесе үстіңгі палубаларда түнеп, дымқыл және тар бөлмелерін тастап кететін.

«» жауынгерлік кемесі (немесе дизайн кезінде «А» соғыс кемесі) Поладағы әскери-теңіз арсеналымен, ал оның ағалары «» («В») және «» (С) Tecnico Triestino Stabilimento кеме жасау зауытында салынған. Триестте. Біріншісі, 1897 жылы, қызметке кірді, ал бір жылдан кейін оған басқа екі әскери кеме қосылды. Триесттің жеке кеме жасау зауыты Пола арсеналына қарағанда құрылыс уақытын қысқартты, сондықтан Австрия-Венгияның барлық кейінгі шайқастары (Фумеде салынған қорқынышты кемелерді қоспағанда) жеке кеме жасау зауыттарының сырғанау жолдарынан шықты.

Түсіру рәсіміне өзім қатыстым. Кемені эрцгерцог Мария Тереза ​​(императордың кіші інісі, эрцгерцог Карл Людвигтің әйелі) шомылдыру рәсімінен өтті. Түсу жексенбіде, 1895 жылы 9 мамырда - Адмирал Тегеттоффтың Гелиголандтағы жеңісінің мерейтойында болды. Бірақ «» түсу кезінде тривиальды емес жағдай туындады: құрметті қонақ – Австрия астанасының мэрі салтанатты шараға қатыспады. Қаланың бұрынғы басшысы 1894 жылы ақпанда қайтыс болды, ал жаңасы 1895 жылдың қыркүйегінде ғана сайланды. Жауынгерлік кемені Төменгі Австрия губернаторының әйелі графиня Килсмансег шомылдыру рәсімінен өтті. «» айырмашылығы «» түсуде ешқандай проблемалар болған жоқ. Будапешт қаласының атынан мэр Каролаи Рат бастаған үлкен делегация қатысты. Ал кемені Фиум губернаторының әйелі графиня Мэри Андрасси шомылдыру рәсімінен өтті. Адмирал Стернектің ауруына байланысты тіпті проблема болған жоқ, оны кейінірек флоттың бас қолбасшысы ретінде Стернекті ауыстырған вице-адмирал Герман-Фрейхер фон Спаун ауыстырды.

«» және «» сияқты ол алғаш рет қолданысқа енгізілгеннен кейін халықаралық аренада Австрия-Венгрия визиттік картасы болды. Бірақ олардан айырмашылығы, «» типті жауынгерлік кемелердің келесі ұрпағы пайдалануға берілген кезде де, «» өте белсенді түрде қолданыла берді, бұл басқалармен қатар көптеген апаттардың себебі болды.

1897 жылы 1 маусымда практикалық саяхат кезінде бір топ матростар көмір бункерінде жұмыс істеп жүріп, жарықтандыру үшін ашық отты қолдануды ұйғарды. Қауіпсіздік ережелерін мұндай қаскүнемдік бұзудың нәтижесі көп күттірмеді - жинақталған көмір газының жарылуы болып, бір матрос қаза тауып, тағы үшеуі жарақат алды. Содан кейін әскери кеме шағын жөндеуден өтуге мәжбүр болды. Алайда, бұл оқиға команданың кейінгі жоспарларына түбегейлі әсер етпеді және 26 маусымда «» Австрияны Шпитхедтегі үлкен теңіз парадында көрсетті.

1899 жылы 19 шілдеде теңізге барған сапарларының бірінде «Буззард» эсминеці соққыға жығылды, дегенмен мұнда да келтірілген залал тез арада жөнделді.

Соғыс алдындағы кезеңде жауынгерлік кемелердің де нақты қақтығыстарға қатысу мүмкіндігі болды. Осылайша, «» 1897 жылы Крит аралын қоршауға қатысты. 1903 жылы Австрия азаматтарының өлтіруімен бірге Түркиямен қарым-қатынастың тағы бір нашарлауы кезінде «», «», жаңа әскери кемемен бірге «» және эсминец «» Салоникиде бірнеше ай бойы мылтықтарының ауыздарымен, бөртпе әрекеттерінен зорлық-зомбылық бастарын оятты. Ал 1909 жылы 15 наурызда Босния мен Герцеговинаның аннексиялануына байланысты барлық үш әскери корабль қалған кемелермен бірге толық жауынгерлік әзірлікке қойылды. Алайда Австрия Сыртқы істер министрлігі күткен саяси демарштар орындалмады және 1 сәуірде кеме экипаждары әдеттегі жұмыс режиміне оралды.

Тек «» типті жауынгерлік кемелердің пайдалануға берілуімен ғана «» әлсіздігі мен ескіргені айқын болды, содан кейін олар негізінен оқу-жаттығу мақсатында пайдаланылды. Бірақ бұл жағдайда да, « » және « », « » айырмашылығы, тек келесі модернизация үшін ұзақ уақыт резервке қойылды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы қазірдің өзінде ескірген кемелер қызметінің тағы бір шыңына ықпал етті. Бір жағынан, олар қазіргі заманғы кемелер сияқты құнды емес еді және нақты жауынгерлік тапсырмаларды шешу үшін оларды ескі кемелермен оңай пайдалануға болатын. Сондықтан 1914 жылы 1 тамызда бүкіл үштік 5-ші жауынгерлік корабльдер дивизиясына қысқартылды. 11 тамызда дивизия Каттаро шығанағына келіп, 13-і күні Черногория Кретак батареясына бірінші снарядты атып, осылайша осы соғыста жауға оқ жаудырған бірінші австриялық линкорлық болды. Келесі апталарда, күн сайын дерлік, әскери корабльдер Черногория позицияларына негізгі және қосалқы калибрлерімен оқ жаудырды.

Үшеуінің ішінде «» жауынгерлік мансабы ең оқиғалы болды. 1915 жылы 30 желтоқсанда кеме «» крейсерлерімен бірге Кукульжина шығанағында соңғы француз және итальяндық зеңбіректерге қарсы тұруға мәжбүр болды. Оның артиллериясының қашықтығы тым қысқа болғандықтан, қарама-қарсы жағындағы бөлімдерді су басып, жасанды орам жасау арқылы зеңбіректердің көтерілу бұрышы аздап артты. Сондықтан, 12 қаңтарда кейіннен Черногорияны капитуляциялауға әскери кемелер елеулі үлес қосты.

Барлық үш «» Каттарода 1917 жылға дейін қалды, содан кейін «» және «» Полаға қайтарылды - Адриатиканың солтүстік-батыс секторында жұмыс істейтін итальяндық мониторларға қарсы тұру қажет болды. Екі ардагер 1917 жылы 26 тамызда Триест қаласына келді және сол күні итальяндық ұшақтардың көптеген шабуылдарының нысанасына айналды. Австриялықтар 7 см-лік зеңбіректерді орнату арқылы кемелердің әуе қорғанысын нығайта отырып, тиісті қорытындыларды тез жасады (әрбір әскери кемеге бір). Дегенмен, осы шараларға қарамастан, 5 қыркүйекте «» бортқа лақтырылған қайықты соққан бомба соғылды. Бүйірлік жабынға зақым келді, бірқатар бөлімшелер су астында қалды, күрделі жөндеу қажет болды және екі әскери кеме де Полаға оралды. Бірақ 30 қазанда кемелер қайтадан алдыңғы қатарда болды және артиллериялық атыспен Австро-Венгрия әскерлерінің шабуылын қолдады. Келесі ірі операция 30 қазанда Кортелаццо маңындағы екі әскери кеменің әрекеті болды. Кемелерді тоғыз эсминец, бес мина тазартқыш жауып, жауынгерлік кемелердің отын түзететін үш гидроұшақпен әрекеттесті. Италияның жағалау батареялары жақындап келе жатқан австриялықтарға бірінші болып оқ жаудырды. Соңғысы 10 000 м қашықтықтан атуды бастады және шайқасқа 150 мм зеңбіректерді әкелу үшін жақындай берді, ақырында 6500 м-ге жақындады.

Мұндай қысым итальяндықтарды жауап шараларын қабылдауға мәжбүр етті. Жеті эсминец пен үш торпедалық қайық шұғыл түрде Венециядан теңізге кетті, оларды қолдау үшін тіпті Амирапиоди Сан Бон және Эммануэле Филиберто әскери кемелері де бөлінді. Қайықтардың бірі қозғалтқыштың істен шығуына байланысты көп ұзамай қайтып оралғанымен, қалған екеуі австриялықтарға тиімсіз торпедолық шабуыл жасады. Гидроұшақ ұшқыштарынан итальяндық әскери кемелердің жақындағаны туралы хабарлама алған австриялықтар олардың жұмысын тоқтатып, Триестке оралуға асықты. «» шайқас кезінде жеті соққы алды, бірақ ауыр зақымданудан аулақ болды. «» Сондай-ақ жағалық батареядан соққы алды: снаряд су сызығының астына тиді, бірақ бронь белбеуі өтпеді, сонымен қатар жауынгерлік кеме де іс жүзінде зақымданбады. Екі кемеде де персонал шығыны болған жоқ. Әділдік үшін айта кетейік, жағалаудағы аккумуляторларға да келтірілген залал шамалы болып шықты. Бірақ Австрияның одан әрі атқылауынан қорқып, итальяндықтар 9-нан 10 желтоқсанға қараған түні Триестке әйгілі түнгі шабуылын жасады, ол «» өлімімен аяқталды - 380 мм гаубицамен сәтсіз эксперименттерден кейін ол да айналды. қалқымалы тұрғын үй.

31 қазанда «» және 1 қарашада «» кемелерде қызыл, ақ және көк Хорват туларын көтеру туралы шешім қабылдаған словендер, хорваттар және сербтердің ұлттық кеңесінің бақылауына алынды. Алайда «» командирі лейтенант Мирко Плейвейс бұйрықты орындаудан бас тартып, өз кемесі үстіне Черногория туын көтерді. Бірақ бұл оқиға кемелердің болашақ мансабына аз әсер етті. Екі ескі жауынгерлік кеме де қалқымалы казарма ретінде пайдаланыла берді. Айтпақшы, британдық M1 сүңгуір қайық крейсерінің сапары кезінде «Ағылшын» тіпті айлақ қызметін атқарды.

Австро-Венгрия флотының соғыстан кейінгі бөлімшесінің шарттарына сәйкес, «» 1920 жылы Ұлыбританияға берілуі керек еді, бірақ бұл өте күмәнді трофейді оны металл үшін пайдаланған Италияға сату тиімдірек деп санады. «», «» айырмашылығы бірден итальяндықтарға барды, бірақ оның ағасы сияқты, тек «түйреуіштер мен инелермен жүру» үшін.

Осылайша, «» типті трионың пайда болуымен австриялықтар бес заманауи шайқастарды алды, бірақ іс жүзінде «», «» және «» өздерінің жауынгерлік сипаттамалары бойынша алдыңғы типтерден асып түскені сонша, олар тыныш көлеңкеде қалды. . Жауынгерлік кеменің күшті қару-жарағы, жоғары жылдамдығы, тамаша құрышы және Адриатика үшін жеткілікті диапазоны оны 19-шы ғасырдың аяғындағы ең сәтті жағалаудағы қорғаныс кемелерінің біріне айналдырды.

Осыған байланысты, бірнеше елдер австриялықтарға «» алу мақсатында жақындағанын көрсетеді. KruppC 91. Бұл келіссөздер Испаниямен ең алысқа созылды.

1895 жылы Испания Америка Құрама Штаттарымен қақтығысты күте отырып, өзінің кеме күшін шұғыл түрде арттыруға тырысты, әулеттік байланыстарды қолданды (Испан патшайымы Регент австриялық ханшайым болды) және Австрия-Венгриядан кемелер алуға тырысты. . Испанияның әскери-теңіз миссиясы Полаға барып, оны қызықтыратын кемелерді - «», «» және «» әскери кемелерін мұқият тексерді. Өкінішке орай, содан кейін келіссөздер тұйыққа тірелді, өйткені австриялықтар бастапқыда Шварценберг фрегаты сияқты қоқыстардың барлық түрлерін ұсынуға дайын болды. Кейінгі кездесулер барысында тараптар «» туралы келісімге келген сияқты болды, бірақ соңында Италиядағы келіссөздердегі серпіліске байланысты испандар сол жерден Гарибальди класындағы екі крейсерді («Кристобаль Колон» және «Педро де) сатып алуға назар аударды. Арагон») Дегенмен, мұның өзіндік «жергілікті ақиқаты» болды - «Гарибальди» оның басты соққы күшінің - «Инфанта Мария Тереза» крейсерлерінің сипаттамаларына әлдеқайда сәйкес келді.

Бірақ «испандық із» оқиғасы мұнымен аяқталмады, испан жағы өзінің жауынгерлік қасиеттері мен орташа құнының тепе-теңдігінен тым көп тартымдылықты сақтап қалды; Сипаттамалары бойынша ол екі 240 мм және сегіз 140 мм зеңбіректерімен Infanta Maria Teresa типті модернизацияланған крейсерлерден де айтарлықтай асып түсті, бұл бағаның жартысына жуығы! Нәтижесінде, австриялық тараптың ізгі ниетін ескере отырып, әскери кеменің сызбаларын және оларды жасауда техникалық көмек көрсету туралы уәделерді испандықтарға беру басталды. Сондықтан испан-американ соғысындағы жеңілістен кейін бірінен соң бірі жалғасқан төрт кеме жасау бағдарламасы испан монархтарының құрылысын қамтыды. Ең өршіл жобалардағы ең көп саны 16 бірлікке дейін жетті! Алайда, бұл жоспарлардың бәрі бірдей аяқталды: Кортес жаңа әскери кеме жасауды сөзсіз вето қойды. Осылайша, Австрия-Венгрия ешқашан әрі қарай жүрмеді.

Жағалаудағы қорғаныс әскери кемесін «Пингюань» Қытайдың алғашқы толыққанды броньды кемесі деп атауға болады. 1886 жылдың көктемінде Фучжоу техникалық мектебінің түлегі Вэй Хан (1851-1929) Францияға кеме болат және басқа да материалдарды сатып алуға жіберілді.
35 жастағы инженер Еуропада болған уақытын техникалық білімін кеңейту үшін пайдаланды. Сол жылдың күзінде елге оралған ол Фучжоу адмиралтейлігінің басшысы Пей Инсеннің (1823-1895) қолдауына ие болды және 1886 жылы 7 желтоқсанда ол жаңа кеменің кильді сырғанау жолына қойды.

1888 жылы 29 қаңтарда әскери кеме суға жіберілді. Рәсімге Фучжоу Арсеналының басшысының қатысуымен құрмет көрсетілді, ол Мазу құдайы – Теңіз ханымы, Миньцзян өзенінің рухы және кеменің қамқоршысы рухының құрметіне дәстүрлі рәсімдерді орындады. Осыдан кейін, 1889 жылдың көктеміне дейін жалғасқан суда жүзетін әскери кеменің құрылысын аяқтау уақыты келді. Осылайша, Лунвэйдің құрылысы екі жылдан сәл астам уақытқа созылды. Кеменің құны 524 000 күміс лианг болды.

1889 жылы 15 мамырда әскери кеме теңіз сынақтарын бастады, оған Адмиралтия билігі қайтадан қатысты. Жылдамдықты күшейте отырып, механиктер Лунвейді 12,5 түйінге дейін жеделдетіп, жобалық жылдамдықтан айтарлықтай асып түсті. Мүмкін бұл жүктеме шамадан тыс болды. Түстен кейін көп ұзамай жауынгерлік кеменің корпусы қатты дірілден кенет шайқалып, оның жүру жылдамдығы күрт төмендеді.
Сүңгуір артқы жағын тексергенде, кеме оң жақ бұрандасынан айырылып қалған. Зауытқа әрең жеткен Лунвэй үш айға созылған жөндеу жұмыстарына кірісті.
Ол 1889 жылдың 28 қыркүйегінде ғана қайталанатын сынақтан өтті - бұл күн әскери кеме қызметінің басталуы деп саналуы керек. Кеменің бірінші командирі Лин Юнмо болды. Экипажмен бірге (әр түрлі уақытта - 145-тен 204 адамға дейін) ол үнемі әртүрлі ауырлықтағы мәселелермен айналысуға мәжбүр болды.

Осы уақытқа дейін жауынгерлік кемеде келесі қару-жарақтар болды: 1880 жылғы бір 260 мм Круп штангалық мылтығы, бүйірдегі екі 150 мм Крупп зеңбіректері, төрт 47 мм жылдам атыс Hotchkiss зеңбірегі және екі 10 ұңғылы Gatling митральді. . 260 мм зеңбіректің ұңғылы ұзындығы 22 калибрді құрады. Бөшкенің салмағы 21,7 тонна, ал машина тағы 15 тоннаны құрады.
Зеңбіректе салмағы шамамен 162,1 кг болатын снарядтардың үш түрі қолданылды - броньды тесу, жоғары жарылғыш және снарядтар. Ұнтақ шихтасының салмағы 48 кг болды. Атыс қашықтығы 7400 м жетті, максималды биіктік бұрышы 16,5°; аузында броньды тесіп өтетін снаряд 391 мм темір броньды тесіп өтті. Кейбір мәліметтерге қарағанда, Пингюань екі 450 мм мина көлігімен қаруланған.

Бұл мәлімдеме күмәнді болып көрінеді, өйткені сол кездегі қытай флоты кішірек калибрлі неміс Шварцкопф «түтіктерін» қабылдады. Осылайша, екі 350 мм құрылғы шайқастың ұштарында орнатылған болуы мүмкін.

Кеменің өзіне тән және өте талғампаз келбеті болды: ішке қарай көрінетін еңісі бар жақтары, төмен болжам және кітап шкафын еске түсіретін биік көпір. Бір діңгек пен биік мұржа суретті аяқтады. 1889 жылы 10 сәуірде әскери кеме Фучжоудан Шанхайға көшті. Ол жерден кеме Тяньцзинге бет алуы керек еді.

1890 жылы 8 мамырда Бэйяң флотының «Диньюань» әскери кемесі басқарған кемелер отряды Фучжоуға кірді. Олар сол айдың 28-і күні теңізге шыққанда, Пинюань бағандағы орнын алып үлгерді. Флот Вэйхайвэйге келгеннен кейін Фучжоу теңіз мектебінің түлегі Ли Хэ әскери кеменің командирі болып тағайындалды.

Жауынгерлік кеменің мансабындағы басты оқиға 1894-1895 жылдардағы Қытай-Жапон соғысы болды. Жапондықтардың Кореядағы жеңістері қытайлық қолбасшылықты жедел түрде күшейту туралы алаңдауға мәжбүр етті. Осы мақсатта өзеннің сағасындағы Дадонгоу портына баратын жалдамалы пароходтарды пайдалану туралы шешім қабылданды. lu. 1894 жылы 25 шілдеде жапондық «Нанива» крейсерімен атылған «Коушинг» («Гаошен») көлігінің өлімі адмирал Диң Чжучанды көлікті жабу үшін флоттың негізгі күштерін пайдалануға мәжбүр етті.
12 қыркүйекте флот Вэйхайвэйден шығып, төрт күннен кейін Ялудың сағасына келді. «Пиньюань», жеңіл «Гуанбин» крейсері, екі алфавиттік зеңбірек пен бір жұп эсминец қонған жерді күзету үшін өзенге кірді. Эскадрильяның қалған кемелері жағалаудан 12 миль қашықтықта зәкір қалды. 1894 жылы 17 қыркүйекте таңғы сағат 10-да оңтүстікте қою түтін пайда болды. Көп ұзамай бүкіл жапондық эскадрильяның кеме арқандап тұрған жеріне жақындағаны белгілі болды. Бейян флотының он екі үлкен кемесіне адмиралдың он бір крейсері қарсы тұрды.

Ито Сукейюки. Жапондықтардың жауынгерлік кемелері болмады, сондықтан Дың Чжучан тоннаж, сауыт-сайман және ауыр зеңбіректердің саны бойынша артықшылыққа ие болды. Сондықтан да болар, қытайлық адмирал өзеннен Пиньюаньды шақыруға асықпады.

Сағат 12.30-да жапондық флагман Мацусима шайқастың басталғанын білдіріп, шыңның туын көтерді. Жылдам атыс артиллериясы бойынша қытайлықтардан басым болған жапондықтар екі отрядқа бөлініп, белсенді маневр жасап, жауды снаряд жаудырды. Жылдамдықтағы басымдық та Микадо матростары жағында болды.

Сағат 14.00-ге таяп қалғанда, Ялу сағасындағы қытайлық кемелер эскадрильяға қосылуға нұсқау берген сигналды көрді. Тандемде әрекет ете отырып, Пиньюань мен Гуанбин теңізге шығып, Қытай шайқас құрамының оң қанатында болды.
Сағат 14.30-да жауынгерлік кеме 2300 м қашықтықта Мацусима крейсерімен шайқас бастады, шайқаста ең қарқынды атқылауға ұшыраған жапон флагманы бірнеше соққыға ұшырады. Бірте-бірте жақындай келе, кемелер артиллериялық жекпе-жекпен шайқасты, оның барысында Пинюань зеңбірекшілері табысқа қол жеткізді. 260 мм снаряд Мацусиманың сол жақ бөлігінің ортаңғы бөлігіне тиіп, киім-кешек бөлмесіне айналдырылған шкафта аяқталды. Ол арқылы ұшып бара жатып, ол бір дюймдік қалқаны тесіп, порт жағындағы шахта бөліміне соқты. Машинадан тиелген (!) мина аппаратын жұлып алып, 4 матросты өлтірген снаряд тағы бір қалқаны тесіп, крейсердің артқы жағына қараған 320 мм зеңбіректің құлыптау механизмін істен шығарды. Дәл осы уақытта снаряд жарылғанымен, жарылыс болған жоқ.

Жапондарды өз оқ-дәрілерін жарудан тек бір ғажайып құтқарды. Жалпы, шайқас кезінде Мацусима крейсері ауыр снарядтардан 13 рет соққы алып, 100-ге жуық экипаж мүшесін жоғалтты. Пингюаннан келген снаряд оған ең ауыр зақым келтіріп, адмирал Ито өз туын әпкесі Хасидате крейсеріне беруге мәжбүр етті. Осы уақытта Пингюань сағат 15.30 шамасында Ицукусима крейсеріне соқтығысқан. Осыдан кейін оның өзі шоғырланған жапон отына түсіп, өртеніп кеткен. Оның 260 мм зеңбірегі істен шықты және шамамен сағат 16.30-да линкорлық көптеген өрттермен күресіп, Порт-Артур бағытында баяу кетіп қалды. Тағы бір сағаттан кейін зеңбіректің атысы басылып, шайқас аяқталды.

Бастапқы жөндеу жұмыстарынан кейін Пинюань Порт-Артурдан Вэйхайвэйге көшіп, соғыстың соңына дейін сонда қалды. 1895 жылы 12 ақпанда Бэйян флотының қалдықтары тапсырылғаннан кейін, жауынгерлік кеме жеңімпаздардың қолына өтті. Иероглифтердің сәйкестігінің арқасында жапондықтар кеменің қытайша атауын оңай қабылдады, олардың аузында «Хэйен» деп естіле бастады.
Сонымен қатар, жауынгерлік кеме корпустың ортаңғы бөлігінде, мұржа аймағында бекітілген үлкен кесілген айдаһар түріндегі әшекейлерді сақтап қалды. Олар кубокты ерекше атап өтіп, жеңімпаздардың мақтанышына айналды. 1898 жылы 21 наурызда кеме 1-сыныптағы зеңбірек қайықтарына жатқызылды және жаңа қару-жарақ алды.

Ескі Крупп 150 мм зеңбіректерінің орнына Heien ұңғылы ұзындығы 40 калибрлі 6 дюймдік Армстронг жылдам атыс қаруын алды, ал 47 мм садақ жұбының орнына 120 мм екі зеңбірек орнатылды (сәйкесінше). кейбір мәліметтер, орыс-жапон соғысының басында соңғысы жойылды). Артқы қондырмада қалқандары бар 47 мм екі зеңбірек болды.

2-дәрежелі капитан К.Асабаненің қолбасшылығымен Император Әскери-теңіз флотының 7-ші отрядының құрамында 1904-1905 жылдардағы орыс-жапон соғысына қатысты. Ол кеме тағдырындағы соңғы оқиға болуды тапсырды. 1904 жылы 18 қыркүйекте Хэйен Темір аралынан (қытайша атауы - Тедао) жақын жерде, Порт-Артурдың батысында, Көгершін шығанағына кіре берісте орналасқан.
Жапон теңізшілері осыдан екі күн бұрын ресейлік «Скорий» эсминецінің (қолбасшысы - лейтенант П.М. Плен) бұл аймаққа жасырын түрде 16 минадан тұратын тосқауыл қойғанын білмеген. Сағат 7:45-те кешке Хейеннің оң жағында күшті жарылыс болды.
Оның салдары туралы екі нұсқа бар. Біріншісі бойынша, кеме бірнеше минут ішінде 198 адамды түбіне түсіріп қаза тапты.
Басқа дереккөздерге сәйкес, Хейен таяз суға батып кеткен және келесі күні таңертең басталған дауыл болмаса, құтқарылуы мүмкін еді.

«Адмирал Ушаков» сыныбының жағалау қорғанысы шайқастары

Жағалау қорғанысы шайқасы(BBO) - ерекшелігіне байланысты оның су үсті борты салыстырмалы түрде төмен болды және эскадрильялық жауынгерлік кемелерге қарағанда теңізге жарамдылығы төмен болды. BBO - бұл таяз жобасы, жақсы бронь және үлкен калибрлі зеңбіректермен қаруланған әскери кеме. Таяз суларда және жағалау қорғанысында ұрыс жасауға арналған. Көптеген теңіз мемлекеттерімен қызметте болды. Жағалау қорғанысының темір торлары мониторлар мен қарулы қайықтардың логикалық дамуы болды.

Сыртқы түрі

Қалқымалы батареялар

Бронды кемелерді жасауға бұйрық берген бірінші мемлекет басшысы - император Наполеон III Француз флотының бас кеме жасаушысы Дюпю де Лом темір тақталарды ату арқылы сынап, қалқымалы батареяларды жасады. Лав ,ТоннантеЖәне Қирау. Бұл кемелер 120 мм темір парақтармен қапталған және 18 240 мм калибрлі зеңбіректерді алып жүрді.

Сыныптың эволюциясы

USS мониторының өлімі

Дәл мониторлардың теңізге жарамдылығы төмен болғандықтан, вице-адмирал Попов кейінірек «Поповки» деп аталатын кеме дизайнын ұсынды. Олар дөңгелек пішінді болғандықтан осылай аталды, бірақ соған қарамастан, олардың теңізге жарамдылығы жақсы болды, 1873 жылы «Новгород» барбеттік линкорды ұшырылды. 1875 жылы «Вице-адмирал Попов» барбеттік линкорды ұшырылды («Киев» 1874 жылы құрылған кезде).

«Адмирал Ушаков» жағалық қорғаныс кемесінің қазасы

Балтық теңізіндегі жағдай жаңа типті жағалау қорғанысы шайқастарын жасауды талап етті. Олар «Адмирал Ушаков» үлгісіндегі кемелер болып шықты. Төрт 254 мм зеңбірекпен қаруланған бұл сериядағы неміс және швед әскери кемелерінен кем түспейтін әскери кемелер Балтық жағалауында үстемдік етуі керек еді, бірақ олардың тағдыры басқаша болды. Осы сериядағы үш кеме де 1904-1905 жылдардағы орыс-жапон соғысы кезінде Цусима шайқасында жоғалды.

Германия

Герания соғыс кемелерін барлық еуропалық елдерге қарағанда кейінірек құрастыра бастады, Ресей империясының Балтық флотының шабуылынан қорқып, 1888 жылы 8 жағалаудағы қорғаныс кемелері салынды. ЗигфридҚару-жарақ 240 мм калибрлі үш зеңбіректен тұрды. Қытай-жапон және испан-американ соғыстарының нәтижесінде кемелердің ағаш бөліктері мүмкіндігінше металға ауыстырылды. типті кемелерді құрастырғаннан кейін Зигфрид, Германия эскадрильялық әскери корабльдер құрылысына көшті.

Адриатикадағы әрекеттері үшін, Австрия-Венгрия 1893 ж. типті үш кеме қойылды Монарх, 1898 жылы қызметке кірді. Бұл типтегі кемелер немістің Кайзер сыныбына ұқсас болды, төрт негізгі калибрлі 240 мм зеңбіректері болды және жоғары атыс жылдамдығына ие болды. Басқа жағалаудағы қорғаныс кемелерімен салыстырғанда олар өз сыныбында үздік болды.

Швеция

Жағалау қорғанысы жауынгерлік кемесі Sverige

Швед Әскери-теңіз күштері жағалаудағы қорғаныс кемелеріне ерекше мән берді, өйткені олардың ресурстары шектеулі, ал операциялар театры осы кемелердің мақсатына сәйкес келді. 1865-1867 жж үш типті мониторлар іске қосылады Джон Эриксон. Бұл екі 240 мм зеңбірегі бар бір мұнаралы мониторлар. 1881 жылы типті монитор іске қосылды Локекі 381 мм зеңбірекпен қаруланған. Барлық төрт монитор баяу (7 түйін) болса да, швед командованиесі оны жағалаудағы қорғаныс мәселелерін шешуге жарамды деп есептеді.

1886 жылы осы типтегі үш әскери кеменің біріншісі қызметке енді. Svea. Бұл таяз тартқышы бар кемелер болды және садақ мұнарасында орналасқан екі 254 мм негізгі калибрлі зеңбірек пен казематта 152 мм төрт қосалқы калибрлі зеңбірек болды. 1897 жылы типтегі жауынгерлік кеме Оден. Бұл кемелердің үшеуі де болды. Бұл жауынгерлік кемелерді құру тұжырымдамасы жеңіл жау күштеріне қарсы күресті ескерді (оған сәйкес негізгі калибрлі 120 мм зеңбіректерге дейін қысқартылды); Сондай-ақ оларға, Svea типті кемелердегідей, прожекторлар орнатылды. Осы тұжырымдаманың жалғасы ретінде типтегі жауынгерлік кеме жасалды Дристигетен(1901) екі 210 мм калибрлі зеңбірек пен алты 152 мм калибрлі зеңбіректердің бұл комбинациясы швед кемелерінде ұзақ уақыт бойы сақталды. Дристигетентипті кемелердің келесі сериясының прототипі ретінде қызмет етті Арантөрт кемеден. Айырмашылық мынада болды, бұл жауынгерлік кемелер аз брондалған, сондықтан жылдамырақ, сонымен қатар мұнараларға 152 мм зеңбіректер орнатылған. Құрылыстың бұл кезеңі жауынгерлік кемемен аяқталды Оскар IIӨз класындағы үш шұңқыры бар жалғыз кеме, артиллерия мұнараларда орналасқан және екі 210 мм зеңбірек пен сегіз 152 мм зеңбіректен тұрды. 1915 жылы типтегі ең күшті жағалау қорғанысы жекпе-жек Sverige. Бұл кеменің осы түрінің дамуының шыңы болып саналады. Оның қару-жарағы төрт негізгі калибрлі 283 мм зеңбірек пен сегіз 152 мм калибрлі қосалқы зеңбіректен тұрды. 1939 жылы швед әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы жағалаудағы қорғаныс кемелерінің тұжырымдамасына күмән келтіріп, оның орнына жеңіл крейсерлерді жасай бастады.

Норвегия

Норвегия Әскери-теңіз күштері Швед Әскери-теңіз күштері сияқты дамыды. Бұл тек біртектес операциялар театрымен ғана емес, сонымен қатар екі елдің келісім-шартпен байланысып, әскери бағдарламаларын үйлестіруімен түсіндірілді. 1866-1872 жж. төрт типті мониторлар іске қосылады Scorpionenбір 270 мм мылтықпен қаруланған. Олар 1897 жылға дейін жағалау қорғанысының негізін құрады, бұл кезде британдықтар типті екі жағалаулық қорғаныс кемелерін салған. Харальд ХаарфагреБұл түрдегі кеменің негізгі калибрі екі 210 мм зеңбірек пен алты қосалқы 120 мм зеңбіректен тұрды. Норвегиялықтар осы типтегі кемелерге риза болды, сондықтан тағы екі типтегі кемелерге тапсырыс берді. Норге. Бұл түрдегі Armadillos жобаның әзірлемесі болып табылады Харальд Хаарфагре. Құрыштың біршама жеңілдетілуіне және орын ауыстырудың артуына байланысты артиллериялық қару-жарақ күшейтілді. 120 мм қосалқы калибрлі зеңбіректер 152 мм зеңбіректерге ауыстырылды. Жауынгерлік сипаттамалары өте қарапайым, Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында бұл кемелер Норвегия флотындағы ең үлкен және ең қуатты болды.

Дания

19 ғасырдың ортасына дейін Данияда ондаған желкенді кемелерден, фрегаттардан, корветтерден, шұңқырлардан және зеңбіректерден тұратын жеткілікті қуатты флот болды, алайда бумен жүретін брондалған кемелер дәуірінде оның флотының негізі жасалды жағалаудағы қорғаныс шайқастары.

Рольф Крейк жауынгерлік кемесі

Даниялықтар мониторлардан бас тартып, басқа жолмен жүріп, жағалауды қорғау үшін Англиядағы Каупер Коулздан армадиллоға тапсырыс берді. Рольф Крейк. Бұл 700 а.к. қозғалтқышымен және шхунерлік желкендерімен жабдықталған және екі Кольц мұнарасына орнатылған төрт 203 мм зеңбірекпен қаруланған кеме. Колс мұнараның жобасын жасай алды, оның дизайны Эриксондікіне қарағанда сәтті болды. Эриксон мұнарасы үстіңгі палубада тұрды. Айналдыру үшін оны орталық тірек бағанында көтеріп, бағанмен бірге айналдырып, қайтадан түсіру керек болды. Колза мұнарасы мұнараның периметрі бойынша орналасқан роликтерде және жоғарғы палубаның астында орналасқан орталық түйреуіште жатыр; нәтижесінде мұнараның айналуы алдын ала операцияларды қажет етпеді. 1868 жылы жақсарды Рольф Крейк, Даниялықтар өздерінің әскери кемесін жасады Линдормен 229 мм калибрлі екі мылтықпен қаруланған. Бұл бағыттың одан әрі дамуы болды Горм. Бұл шайқастың негізгі калибрі 254 мм-ге дейін ұлғайтылды. Бұл бағыттың дамуын жауынгерлік кеме аяқтайды Одинқарулануы төрт 254 мм зеңбірекке дейін өсті.

Жағалау қорғанысының әскери кемесі Niels Juel

Алдыңғы жобалардың дәйекті дамуы даниялық дизайнерлерді толығымен теңізге жарамды жағалаудағы қорғаныс кемесін жасауға әкелді. Хельголандсу үсті бортының биіктігі 3 метр. 260 мм зеңбіректер кеменің ортаңғы бөлігінде орналасқан казематта орналасқан (әр жағында екі мылтық). Бір 305 мм зеңбірегі бар мұнара болжамда орналасқан. Жылдам атысатын 120 мм зеңбіректерді бір-бірден болжам мен артқы жағына орналастырды. Екі мачта қажет болған жағдайда шхунаның желкенді қондырғысын алып жүре алады. Көптеген жылдар бойы ол Данияның ең үлкен және ең қуатты әскери кемесі болып қала берді. Келесі шайқас Торденскжолдсәтсіз болды, өйткені даниялықтар бір кемеде жоғары жылдамдықты қошқар мен тұрақты атыс платформасын біріктіргісі келді. Брондау 114 мм брондалған палубамен шектелді, ал қару-жарақ бір 305 мм негізгі калибрлі зеңбірек пен төрт 120 мм калибрлі зеңбіректен тұрды. 1886 жылы жағалаудағы қорғаныс кемесі ұшырылды Айвер Хвитфельдт. Қару-жарақ бір мылтық штангаларында орналасқан 260 мм негізгі калибрлі екі зеңбіректен және 120 мм калибрлі төрт қосалқы мылтықтан тұрды. 10 жылдан кейін даниялықтар ұшырылды Скжольд. Ұзындығы 4 метр болатын кемені құру әрекетінде даниялықтар қару-жарақ пен артиллерияны азайтып, нәтижесінде мониторларға ұқсас дизайндағы жағалау кемесін алады. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол брондалған қалқымалы батареялар тізімінде болды. Бір 240 мм мылтықпен және үш 120 мм зеңбірекпен қаруланған. 1897 жылы типті жағалаудағы қорғаныс жекпе-жектерінің сериясы Херлуф Тролль. Екі 240 мм және төрт 152 мм зеңбірекпен қаруланған. Данияның соңғы жағалау қорғанысы шайқасы Нилс Жуэль 1914 жылы құрылып, 1923 жылы қызметке кірісті. Бірінші дүниежүзілік соғыстың нәтижесінде екі 305 мм және он 120 мм зеңбіректерінің бастапқы қару-жарағы тасталды және он 152 мм зеңбірек орнатылды.

Финляндия

Соңғы еуропалық типтегі жағалау қорғанысы темірбетондары ВайнамойненФинляндияда салынған. Олар Финляндия шығанағына қарайтын фин армиясының флангын қорғауға арналған. Олар шабуылда немесе қорғаныста ауыр батареялар ретінде пайдаланылуы керек еді. Төрт 254 мм зеңбірекпен және сегіз 105 мм зеңбірекпен қаруланған. Жасалатын прототип Вайнамойнен Deutschland типті неміс кемелері қызмет етті. 1947 жылы ВайнамойненКСРО-ға сатылып, «Выборг» деген атпен Балтық флотына қосылды.

Сынып күнінің батуы

Анри IV жағалаудағы қорғаныс әскери кемесі

Жағалаудағы қорғаныс кемелерінің пайда болуының идеясы жағалауға шабуыл жасау үшін үлкен теңізге жарамды жаудың кемесі жағалау суларына кіруге мәжбүр болады, онда кішірек жағалаудағы қорғаныс кемелері онымен тең дәрежеде күресе алады. Бірақ атыс ауқымының ұлғаюы жағалаудағы қорғаныс кемесінің одан әрі теңізге шығуына әкелді, онда ол өзінің артықшылықтарын жоғалтты. Сонымен қатар, әскери-теңіз артиллериясының ауқымының ұлғаюына байланысты снарядтардың траекториялары көбірек болды. тік болды және соққылардың жиілігі бортта болмады, ал палуба айтарлықтай өсті. Төмен жақты кемелер осылайша өздерінің басты артықшылығын жоғалтты - кішігірім силуэт пен броньмен қорғалған жағының үлкен аумағы - және енді соншалықты тиімді емес. Олардың кемшіліктері теңіздегі соғыстың жаңа жағдайында тым өзекті болды. Француздық әскери кемелер класын жаңғыртудың соңғы әрекеті Анри IVБұл толығымен сәтті болмады және ешқашан қайталанбады.

Осыған байланысты, 20 ғасырдың басына қарай жағалаудағы қорғаныс шайқастары дерлік тек Скандинавия державаларының флоттары үшін жасалды, олардың жағалаулары шағын шығанақтарға, шығанақтарға және склерлерге толы болды және солтүстік суларда көріну жағдайлары жиі қалдырылды. қалаулы болу. Скандинавиялық инженерлер мұндай жағдайда үлкен жау кемелері алысқа атылатын артиллерияда өз артықшылығын жүзеге асыра алмай, жағалаудың таяз суларына түсіп, өте қысқа қашықтықта тар бұғаздарда соғысуға мәжбүр болады деп есептеді. Мұндай жағдайда тым қуатты емес, бірақ жылдам атысатын ауыр артиллериясы (калибрі 203-тен 280 миллиметрге дейін) шағын, жақсы қорғалған жағалау қорғанысы кемелері әлі де тиімді болуы мүмкін.

Алайда, егер бұл ереже әлі де эскадрильялық шайқастарға және ерте дредноталарға қарсы жұмыс істесе, 20-шы ғасырдың басындағы әскери-теңіз күштерінің жылдам қарулану жарысы, сайып келгенде, жағалаудағы қорғаныс кемелерінің жұмысын тоқтатты. 320-406 мм артиллериясы бар супер-дредноталардың пайда болуы ақылға қонымды өлшемдегі кез келген жағалаудағы қорғаныс шайқастарының жеңіліске ұшырағанын білдірді; авиацияның, торпедалық қайықтардың және жойғыштардың дамуы жаудың, ең алдымен, өзінің ауыр әскери кемелері мен крейсерлерін таяз жағалау суларына жібермейтінін білдірді. Бұл соңғы типтегі жағалаудағы қорғаныс кемелерімен расталды Шри АютияТаиланд Әскери-теңіз күштері үшін салынған.

Жауынгерлік қолдану

1855 жылы 17 қазанда қалқымалы батареялар Лав ,ТоннантеЖәне ҚирауДнепр сағасындағы Кинберндегі орыс бекінісіне жақындады. Орыс бекіністерін үш сағаттық атқылаудан кейін 62 зеңбіректің 29-ы жойылды, парапеттер мен казематтар зақымдалды. Бекіністі тапсыруға тура келді. Әрбір аккумулятор 60-тан астам соққы алды, бірақ құрыш кірмеді.

Американдық Азаматтық соғыс кезінде, 1862 жылы 9 наурызда Хэмптон жолында осы класстың негізін қалаушы арасында шайқас болды. USS мониторыжәне каземат жауынгерлік кемесі CSS Вирджиния. Формальды түрде жекпе-жек тең аяқталды, дегенмен әр тарап жекпе-жекті жеңіс деп жариялады. «Оңтүстіктіктер» жаудың екі кемесін суға батырып, USS Monitor ұрыс алаңын тастап кетті деп уәж айтты, «солтүстіктіктер» блокада жойылмаған, сондықтан мақсат орындалмады деп жауап берді. Бірақ сарапшылар құрыш жеңді деп уәж айтты.

1864 жылғы 18 ақпан Рольф КрейкПруссияның далалық батареяларымен жекпе-жекте ол 152 мм винтовкадан 100-ден астам соққыға сәтті төтеп берді!

1905 жылы 15 мамырда жапон броньды крейсерлері «Адмирал Ушаков» жағалауындағы қорғаныс линросабын тапты. ИватеЖәне ЯкумоАлдыңғы шайқастан кейін ол бұзылып, он түйіннен аспайтын жылдамдыққа жетті. Жауынгерлік кеме берілу туралы ұсынысқа отпен жауап берді. Бірнеше соққылардан кейін жапон крейсерлері ресейлік зеңбіректердің ауқымынан шығып, кемені алыс қашықтықтан атып тастады. Жапон деректері бойынша, «Адмирал Ушаков» матчының соңғы шайқасы Оки аралынан батысқа қарай 60 миль жерде болған. Кеме таңғы сағат 10:50 шамасында су астында жоғалып кеткен. 1905 жылғы 15 мамыр. Өлім координаттары: 37°02’23″ N. ендік, 133°16" E.

1917 жылдың аяғында осы типтегі екі шайқас Монарх ВенаЖәне БудапештТриестке көшті, ол жерден Пиава өзеніндегі итальяндық әскерлерді бомбалау үшін шықты. Бірақ 10 желтоқсанға қараған түні екі итальяндық торпедо қайықтары бумдарды тыныш еңсеріп, дәл зәкірде австриялық әскери кемелерге шабуыл жасады. Бір торпедо соқты Венажәне ол тез батып кетті.

1940 жылы 9 сәуірде капитан 1-дәрежелі Бонте басқарған эсминецтер отряды Нарвикті басып алуға аттанды. Норвегиялық Әскери-теңіз күштерінің екі түрі Норгешабуылды күтті Норгефиорда позициясын алды, бұл оған портқа кіруді қарумен ұстауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, дәл солай Эйдсволджауынгерлік әзірлікте жол үстінде тұрды. Немістер норвегиялықтарды таң қалдыра алмады, сондықтан елшісін қайыққа аттандырды. Неміс офицері берілуден бас тартқаннан кейін қауіпсіз қашықтыққа жылжып, белгі берді, ал эсминец торпеда түтіктерінен зеңбіректі атқылайды. Екі торпеда нысанаға тиді және Эйдсволджарылды. Бірден шабуылға ұласты Норге. Алты торпеданың екеуі нысанаға тиді, содан кейін әскери кеме өте тез батып кетті.

Әртүрлі елдердің жағалаудағы қорғаныс жекпе-жектерінің түрлері

Осы кестедегі барлық өнімділік сипаттамалары серияның жетекші кемелері үшін берілген.

Атын теріңіз	Саны, дана	Қызмет еткен жылдар	Жалпы ығысу, т	Жылдамдық, түйіндер	Артиллерия, саны, калибрлі	Құрыш
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS циклоптары	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Атын теріңіз	Саны, дана	Қызмет еткен жылдар	Жалпы ығысу, т	Жылдамдық, түйіндер	Артиллерия, саны, калибрлі	Құрыш (белдік/палуба/барбеттер/негізгі батарея мұнарасының маңдайы), мм
Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Тоннер	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Тоннант	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Анри IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Атын теріңіз	Саны, дана	Қызмет еткен жылдар	Жалпы ығысу, т	Жылдамдық, түйіндер	Артиллерия, саны, калибрлі	Құрыш (белдік/палуба/барбеттер/негізгі батарея мұнарасының маңдайы), мм
«Дауыл»	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
«Торнадо»	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
«Су перісі»	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
«Новгород»	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
«Адмирал Ушаков»	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Австрия-Венгрия BBO түрлерінің тізімі

Осы типтегі үш әскери кеме қос монархияның флотында бірінші болып мұнара зеңбіректерін пайдаланды: SMS монархыЖәне SMS Будапештәрқайсысы ұңғысының ұзындығы 40 калибрлі төрт 240 мм (9 дюйм) теңіз зеңбірекімен қаруланған ( 24 см L/40 түрі), екеуін садақ пен артқы мұнараларға орналастырды.

1890 жылы Австро-Венгрия Әскери-теңіз күштерінде ескірген екі ғана жауынгерлік кеме болды - «Тақтың мұрагері архидольф Рудольф» ( SMS Кронпринц Эржерцог Рудольф) және «Тақтың мұрагері архидюша Стефани» ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Стефани). Адмиралтейлік оларды ауыстырудың уақыты келді деп ойлады. Бірақ Австрия мен Венгрия парламенттері басқа біреуді басып алуды жоспарламай, өздерінің жағалау сызығын қорғау мәселелерімен айналысу керек деп шешті. Сондықтан жағалауды қорғайтын үш кеменің құрылысына сметалық құжат бекітілді - су ығыстыруы небәрі 5600 тонна (5512 «ұзын тонна»), бұл басқа дамыған елдер жасаған ұқсас кемелердің жарты тоннажын құрайды.

Бекітілген жобаға мыналар кіреді:

• Ауыстыру - 5 878 тонна (5 785 ұзын тонна)
• Өлшемдері:
  • ұзындығы - 99,22 м,
  • ені - 17 м
  • тарту - 6,6 м
• Қозғалтқыштар: қуаты 8500 ат күші бар 4 цилиндрлі үш есе кеңейтетін бу қозғалтқышы бар 12 көмірмен жұмыс істейтін цилиндрлік қазандар. (6338 кВт)
• Жылдамдығы: 15,5 түйін (28,7 км/сағ)
• Ұзындығы: 4100 км
• Қарулар:
  • 4 × 240 мм (9 дюйм) L/40 мылтық (2x2)
  • 6 × 150 мм (6 дюйм) L/40 мылтық
  • 10 × 47 мм (1,9 дюйм) L/44 мылтық
  • 4 × 47 мм (1,9 дюйм) L/33 зеңбіректер
  • 1 × 8 мм пулемет
  • 4 торпедо түтігі
• Брондау:
  • жағы: 270 мм
  • мұнаралар: 280 мм
  • кесу: 220 мм
  • палуба: 60 ​​мм
• Экипаж:
  • офицерлер – 26
  • төменгі разрядтар – 397

Бірінші, 1893 жылы 16 ақпанда кеме жасау зауытында « Stabilimento Tecnico Triestino«Вена мен Будапешт Триестте қаланды. Сонымен қатар, екінші кемеде қозғалтқыш жүйесі 12 Belleville қазандықтарымен ауыстырылды, бұл қуатты 9180 а.к. дейін арттырды. (6846 кВт). Әрине, бұл Будапешт жылдамдығына да әсер етті - ол 17,5 түйінге (32,4 км/сағ) жетті.

«Монарх» с таким же двигателем, как у «Вены» был заложен на верфи Военно-морского арсенала в Пуле 31 июля того же 1893 г., но вот спущен оказался раньше - 9 мая 1895 г., что позволило новому классу броненосцев дать именно оның аты. 1898 жылы 11 мамырда оны Австро-Венгрия Әскери-теңіз күштері пайдалануға берді. Бір жыл бұрын, 1897 жылы 13 мамырда Вена әскери кемесі пайдалануға берілді (1895 жылы 7 шілдеде ұшырылды), ал Будапешт 1898 жылы 12 мамырда, монархтан кейінгі күні және сол Пулада (шілдеде ұшырылған) аяқталды. 24, 1896).

Монарх класындағы әрбір кеме 300 тонна көмір тие алады деп есептелді, бірақ максималды көрсеткіш 500 тоннаға жетті.

Кемелер сол кездегі ең заманауи броньмен брондалған - 1890 жылдардың басында жасалған американдық инженер Харви. Оның ішінде алдыңғы қабат қатайтылған. Бұл болаттың икемділігі мен тұтқырлығын біріктірді - снаряд алдымен жарылып кетті, содан кейін оның фрагменттері бронь тақтасына кептеліп қалды, ішкі қабат бір уақытта соққы энергиясын сөндірді. Харви броньы 1890 жылдардың аяғында Крупп құрышымен ауыстырылды.

Пайдалануға берілгеннен кейін Вена әскери кемесі 1897 жылы Британ патшайымы Викторияның Алмаз мерейтойына қатысты, содан кейін сол жылы 1897 жылғы грек-түрік соғысы кезінде Крит аралын халықаралық блокадаға қатысты. 1899 жылы барлық үш әскери кеме Австрия-Венгрия туын көрсету үшін Адриатика мен Эгей теңізі арқылы круизге қатысты. Оның ішінде флоттың 1-ші броньды эскадрильясы құрылды.

Алайда, пайдалануға берілгеннен кейін бес жыл өткен соң, Монарх класындағы кемелер ескірген болып шықты, дегенмен олардың құрылысы мен пайдалану тәжірибесі жаңа әскери кеме түрін - Габсбург сыныбын құру кезінде ескерілді. 1903 жылы қаңтарда бұл іс жүзінде дәлелденді SMS ГабсбургМонарх класындағы барлық үш кемемен оқу-жаттығу сапарын өткізді. Бір жылдан кейін жаттығудың қатысуымен қайталанды SMS Arpadсол жаңа Габсбург сыныбынан. Сол жылы, 1904 жылы, Монарх класындағы үш жауынгерлік кемесі Габсбург класындағы үш әскери кемеден тұратын «жау эскадрильясына» қарсы тұрды және, әрине, одан жеңілді. Айта кету керек, бұл Австро-Венгрия Әскери-теңіз күштері тарихындағы көптеген заманауи шайқастарды қолданатын алғашқы маневрлер болды.

1904 жылғы маневрлердің нәтижелері Габсбург сыныбының кемелері 1-ші эскадронды құрады, ал монарх класы 2-ге ауыстырылды. Уақыт өте келе қос монархияның Әскери-теңіз күштерінде (алдымен «Арчгерцог Чарльз» класы, содан кейін «Радецки» және «Вирибус Юнитис») Әскери-теңіз күштеріне көбірек заманауи әскери кемелер кірді, ал «Монарх» класы төмен және төмен «құлайды». Бірінші дүниежүзілік соғыстың басына дейін 5-ші эскадронның құрамында жағалаудағы қорғаныс жауынгерлік кемелері мен оқу-жаттығу кемелері рөлінде болды.

Соғыс қимылдарының басталуымен монарх класындағы жауынгерлік кемелер жаудың жағалау сызығын бомбалау үшін пайдаланылды. 1914 жылы тамызда SMS БудапештПуладан Каттароға ауыстырылды және сол жерден бекіністерді атқылауға шықты. 9 тамыз SMS монархыЧерногориядағы Будвадағы француз радиостанциясына оқ жаудырды. 17 тамызда - Бардағы радиостанция және 19-да - Воловицте, казарма да бомбаланған. Осыдан кейін монархқа портты қорғау тапсырылды.

1915 жылы 28-29 желтоқсанда Будапешт Австро-Венгрия флотының Дуаццо портына жорығына қарауыл кемесі ретінде қатысып, ол жерден жауды бомбаламай оралды. 1916 жылы 9 қаңтарда «Будапешт» Ловцен тауындағы Черногория позицияларына тағы да оқ жаудырып, оны Габсбург армиясының құрлық күштері басып алуға үлес қосты.

1917 жылы қаңтардың аяғында SMS БудапештЖәне Триестке барды, онда олар шығанақтағы кеме қатынасына қауіп төндіретін итальяндық позицияларға теңізден оқ жаудырды.

1917 жылы 10 желтоқсанда екі итальяндық торпедо қайықтары Триест айлағына кіріп, Будапешт пен Венаға торпедомен атысты. Біріншісінің жанында торпедо өтті, бірақ екінші линкорлық кеме бірден екеуін алды және 10 минуттан кейін Триесттің таяз суларына батып кетті. Бұл жағдайда 26 матрос пен офицер қаза тапты.

1918 жылы Будапешт үш жыл бұрынғы монархтың тағдырын бастан өткерді - ол неміс сүңгуір қайықтарының экипаждары үшін қалқымалы казармаға айналды. Сол жылдың маусым айында ол жөндеуден өтті, нәтижесінде садақ мылтықтары 380 мм (15 дюйм) L/17-ге ауыстырылды. Бірақ олар енді жауға оқ жаудырмады...

Соғыстан кейін барлық қалған екі монарх сыныбының темір торы британдық репарацияның бөлігі ретінде берілді. 1920 жылы олар оларды сынықтарға жіберу туралы шешім қабылдады - біреуі сол жылы Италияда, ал екіншісі екі жылдан кейін, 1922 жылы жойылды.