Жауынгерлік кемелер. Барлық? Әлде ештеңе? Екінші дүниежүзілік соғыстың «идеалды» жауынгерлік кемесін резервтеу схемасы. Брондау Неліктен қазіргі заманғы кемелер брондалмаған

Көптеген проблемалар мен шектеулерге қарамастан, заманауи кемелерде броньды орнату мүмкін. Жоғарыда айтылғандай, пассивті қорғанысты күшейту үшін қолдануға болатын салмақтың «төмен жүктемесі» (бос көлемдер толық болмаған кезде) бар. Алдымен сіз броньмен нені қорғау керектігін шешуіңіз керек.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде резервтеу схемасы өте нақты мақсатты көздеді - снарядтармен соқтығысқан кезде кеменің жүзу қабілетін сақтау. Сондықтан су сызығының аймағындағы корпус аймағы (әуе желісі деңгейінен сәл жоғары және төмен) брондалған. Сонымен қатар, оқ-дәрілердің жарылуын, қозғалу, ату және оны басқару қабілетінің жоғалуын болдырмау қажет. Сондықтан негізгі аккумуляторлық зеңбіректер, олардың корпустағы журналдары, электр станциясы және басқару бекеттері мұқият брондалған. Бұл кеменің жауынгерлік тиімділігін қамтамасыз ететін сыни аймақтар, яғни. күресу қабілеті: дәл ату, қозғалу және суға батпау.

Қазіргі кеме жағдайында бәрі әлдеқайда күрделі. Ұрыс тиімділігін бағалаудың бірдей критерийлерін қолдану маңызды деп бағаланатын көлемдердің инфляциясына әкеледі.

Өткеннің шайқасы мен бүгінгінің зымыран қаңылтыры. Біріншісі кеңестік кемеге қарсы зымырандардың әлсіздігінің символы болуы мүмкін еді, бірақ қандай да бір себептермен ол мәңгілік сақтауға қалды. Американдық адмиралдар бір жерде қателесті ме?

Мақсатты оқ ату үшін Екінші дүниежүзілік соғыс кемесінің зеңбіректің өзін және оның оқ-дәрілер жертөлесін бүтін күйінде ұстауы жеткілікті болды - ол тіпті командалық пункт сынған кезде де, кеме қозғалыссыз қалғанда және орталықтандырылған өртті басқару орталығына оқ атылған кезде де нысанаға атуға қабілетті. төмен.

Заманауи қарулар азырақ автономды. Оларға мақсатты белгілеу (сыртқы немесе ішкі), қуат көзі және байланыс қажет. Бұл кеменің соғысу үшін электроника мен энергияны сақтауын талап етеді. Мылтықтарды қолмен тиеуге және көздеуге болады, бірақ зымырандар ату үшін электр қуаты мен радарды қажет етеді. Бұл ғимараттағы радиолокациялық және электр станциясының жабдықтары бөлмелерін, сондай-ақ кабельдік трассаларды резервтеу керек дегенді білдіреді. Ал байланыс антенналары мен радар жолдары сияқты құрылғыларды мүлде брондауға болмайды.

Бұл жағдайда, егер SAM жертөлесінің көлемі сақталған болса да, бірақ жаудың кемеге қарсы зымыраны корпустың сауытсыз бөлігіне соқтығысады, онда, өкінішке орай, байланыс құралдары немесе басқару орталығының радары немесе электр генераторлары орналасады. кеменің әуе қорғаныс жүйесі толығымен істен шығады. Бұл сурет оның ең әлсіз элементі негізінде техникалық жүйелердің сенімділігін бағалау критерийлеріне толығымен сәйкес келеді. Жүйенің сенімсіздігі оның ең нашар құрамдас бөлігімен анықталады. Артиллериялық кемеде тек екі құрамдас бар - оқ-дәрілері бар зеңбірек пен электр станциясы. Және бұл элементтердің екеуі де ықшам және құрышпен оңай қорғалған. Заманауи кемеде мұндай компоненттер көп: радарлар, электр станциялары, кабельдік жолдар, зымыран ұшыру қондырғылары және т.б. Ал осы компоненттердің кез келгенінің істен шығуы бүкіл жүйенің күйреуіне әкеледі.

Сенімділікті бағалау әдісін қолдана отырып, белгілі бір кеменің жауынгерлік жүйелерінің тұрақтылығын бағалауға болады. Мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі артиллериялық кемелер мен қазіргі заманғы эсминецтер мен крейсерлердің алыс қашықтықтағы әуе қорғанысын алайық. Сенімділік деп оның құрамдас бөліктері істен шыққан (зақымданған) жағдайда жүйенің жұмысын жалғастыру мүмкіндігін түсінеміз. Мұндағы негізгі қиындық әрбір компоненттің сенімділігін анықтау болады. Бұл мәселені қандай да бір жолмен шешу үшін біз мұндай есептеудің екі әдісін қабылдаймыз. Біріншісі - барлық компоненттердің бірдей сенімділігі (0,8 болсын). Екіншісі, сенімділік олардың ауданына пропорционалды, бұл кеме проекциясының жалпы бүйірлік ауданына азайтылады.

Көріп отырғанымыздай, кеменің бүйірлік проекциясындағы салыстырмалы ауданды ескере отырып, және бірдей жағдайларда жүйенің сенімділігі барлық заманауи кемелер үшін төмендейді. Таңқаларлық емес. Кливленд крейсерінің ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысын өшіру үшін сізге барлық 6 127 мм AU немесе 2 KDP немесе қуат көзін (KDP және AU дискілерін электрмен қамтамасыз ету) жою керек. Бір басқару орталығының немесе бірнеше басқару блогының бұзылуы жүйенің толық істен шығуына әкелмейді.

Заманауи «Слава» типті зымыран ұшыру қондырғысы үшін жүйенің толық істен шығуы үшін S-300F көлемді ұшыру қондырғысын зымырандармен немесе жарықтандыру-бағыттау радарын соғу немесе электр станциясын жою қажет. Arleigh Burke жойғышының сенімділігі жоғарырақ, бұл ең алдымен екі тәуелсіз әуе ұшыру қондырғылары арасында оқ-дәрілердің бөлінуіне және жарықтандыру-бағыттау радарының ұқсас бөлінуіне байланысты.

Бұл көптеген болжамдармен бір ғана кеменің қару-жарақ жүйесінің өте өрескел талдауы. Сонымен қатар, броньды кемелерге маңызды бастар беріледі. Мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі кеменің берілген жүйесінің барлық құрамдас бөліктері брондалған, бірақ қазіргі кемелерде түбегейлі қорғалмаған антенналар бар (олардың зақымдану ықтималдығы жоғары). Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінің жауынгерлік тиімділігіндегі электр энергиясының рөлі пропорционалды түрде аз, өйткені қуат көзі өшірілген кезде де, басқару мұнарасынан орталықтандырылған басқарусыз, снарядтарды қолмен беру және оптика арқылы өрескел көздеу арқылы атысты жалғастыруға болады. Артиллериялық кемелердің оқ-дәрі журналдары су сызығынан төмен, заманауи зымыран журналдары корпустың жоғарғы палубасының астында орналасқан. Тағыда басқа.

Шын мәнінде, «соғыс кемесі» ұғымы Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегіден мүлдем басқа мағынаға ие болды. Егер бұрын әскери кеме көптеген салыстырмалы түрде тәуелсіз (өзіне жабық) қару компоненттері үшін платформа болса, қазіргі заманғы кеме бір жүйке жүйесі бар жақсы үйлестірілген жауынгерлік организм болып табылады. Екінші дүниежүзілік соғыс кемесінің бір бөлігінің жойылуы жергілікті сипатта болды - зақымданған жерде сәтсіздік болды. Зардап шеккен аймаққа түспеген барлық нәрсе жұмыс істей алады және күресуді жалғастыра алады. Құмырсқа илеуінде бір-екі құмырсқа өлсе, бұл құмырсқа илеуінің өміріндегі ұсақ-түйек.

Заманауи кемеде артқы жағындағы соққы міндетті түрде садақта болып жатқан нәрсеге әсер етеді. Бұл енді құмырсқаның илеуі емес, қолынан немесе аяғынан айырылған адам өлмейтін, бірақ күресуге шамасы келмейтін адам ағзасы. Бұл қаруды жетілдірудің объективті салдары. Бұл даму емес, деградация сияқты көрінуі мүмкін. Дегенмен, сауытты ата-бабалар көзге көрінетін жерде зеңбіректерді ғана ата алатын. Ал заманауи кемелер әмбебап және жүздеген шақырым қашықтықтағы нысаналарды жоюға қабілетті. Мұндай сапалы секіріс белгілі бір шығындармен, соның ішінде қарудың күрделілігінің жоғарылауымен және соның салдарынан сенімділіктің төмендеуімен, осалдықтың жоғарылауымен және сәтсіздіктерге сезімталдықтың жоғарылауымен бірге жүреді.

Сондықтан қазіргі кемедегі сауыттың рөлі артиллериялық ата-бабаларына қарағанда төмен екені анық. Егер біз броньды қайта жандандыратын болсақ, ол сәл басқа мақсатта болады - оқ-дәрілер журналдары мен ұшыру қондырғылары сияқты ең жарылғыш жүйелерде тікелей соққы болған жағдайда кемені дереу жоюға жол бермеу. Мұндай қару-жарақ кеменің жауынгерлік тиімділігін сәл ғана жақсартады, бірақ оның өмір сүруін айтарлықтай арттырады. Бұл бірден ауаға ұшуға емес, кемені құтқару үшін шайқас ұйымдастыруға тырысу мүмкіндігі. Ақырында, экипажды эвакуациялауға мүмкіндік беретін уақыт келді.

Кеменің «жауынгерлік қабілеті» ұғымының өзі де айтарлықтай өзгерді. Заманауи ұрыс соншалықты тез және жылдам, тіпті кеменің қысқа мерзімді сәтсіздігі шайқастың нәтижесіне әсер етуі мүмкін. Егер артиллерия дәуіріндегі шайқастарда жауға айтарлықтай зиян келтіру бірнеше сағатқа созылса, бүгінде секундтар қажет. Егер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеменің шайқастан кетуі іс жүзінде түбіне жіберілумен тең болса, бүгінде кемені белсенді ұрыстан шығару оның радарын өшіру болуы мүмкін. Немесе, егер шайқас сыртқы басқару орталығымен болса, AWACS ұшағын (тікұшағын) ұстаңыз.

Дегенмен, қазіргі заманғы әскери кеменің қандай сауыт болуы мүмкін екенін бағалауға тырысайық.

Мақсатты белгілеу туралы лирикалық шегініс

Жүйелердің сенімділігін бағалай отырып, мен брондау тақырыбынан біраз уақыт алыстап, зымырандық қаруды нысанаға белгілеу мәселесіне тоқталғым келеді. Жоғарыда көрсетілгендей, заманауи кеменің ең әлсіз тұстарының бірі оның радарлары мен басқа да антенналары болып табылады, олардың құрылымдық қорғанысы мүлдем мүмкін емес. Осыған байланысты, сондай-ақ белсенді іздеу жүйелерінің сәтті дамуын ескере отырып, кейде сыртқы көздерден нысаналар туралы алдын ала деректерді алуға көшу арқылы жеке жалпы анықтау радарларынан толығымен бас тарту ұсынылады. Мысалы, кеменің AWACS тікұшағынан немесе дроннан.

Белсенді іздеушісі бар SAM немесе кемеге қарсы зымырандар нысаналарды үздіксіз жарықтандыруды қажет етпейді және олар үшін жойылатын объектілердің ауданы мен қозғалыс бағыты туралы шамамен деректер жеткілікті. Бұл сыртқы басқару орталығына ауысуға мүмкіндік береді.

Жүйенің құрамдас бөлігі (мысалы, әуе қорғанысы жүйесі) ретінде сыртқы басқару орталығының сенімділігін бағалау өте қиын. Сыртқы басқару орталығының көздерінің осалдығы өте жоғары – тікұшақтарды жаудың алыс қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері атып түсіреді және оларға электронды соғыс қарсы тұрады. Сонымен қатар, ұшқышсыз ұшу аппараттары, тікұшақтар және басқа да мақсатты деректер көздері ақпарат алушымен жоғары жылдамдықты және тұрақты байланысты қажет етеді; Алайда автор мұндай жүйелердің сенімділігін дәл анықтай алмайды. Біз шартты түрде мұндай сенімділікті жүйенің басқа элементтерінен «жаман емес» деп қабылдаймыз. Мұндай жүйенің сенімділігі өзінің басқару орталығынан бас тартқан кезде қалай өзгеретінін біз Arleigh Burke EM әуе қорғанысының мысалын қолданып көрсетеміз.

Көріп отырғанымыздай, жарықтандыру-бағыттау радарларынан бас тарту жүйенің сенімділігін арттырады. Дегенмен, мақсатты анықтау құралдарын жүйеден алып тастау жүйе сенімділігінің өсуін тежейді. SPY-1 радарынсыз сенімділік тек 4%-ға ғана артты, ал сыртқы басқару орталығы мен басқару орталығының радарын қайталау сенімділікті 25%-ға арттырады. Бұл өз радарларынан толық бас тарту мүмкін еместігін көрсетеді.

Сонымен қатар, қазіргі заманғы кемелердің кейбір радиолокациялық жабдықтары бірқатар ерекше сипаттамаларға ие, олардың жоғалуы мүлдем жағымсыз. Ресейде жау кемелерін көкжиектен тыс анықтау диапазоны бар кемеге қарсы зымырандар үшін белсенді және пассивті нысананы белгілеуге арналған бірегей радиотехникалық жүйелері бар. Бұл Титанит және Монолит радарлары. Кешеннің антенналары тіпті діңгектердің шыңдарында емес, палубалардың шатырларында орналасқанына қарамастан, жер үсті кемесінің анықтау диапазоны 200 километрге жетеді немесе одан да көп. Олардан бас тарту - бұл жай ғана қылмыс, өйткені жаудың мұндай құралдары жоқ. Мұндай радиолокациялық жүйеге ие кеме немесе жағалаудағы зымыран жүйесі толығымен автономды және ешқандай сыртқы ақпарат көздеріне тәуелді емес.

Мүмкін брондау схемалары

Салыстырмалы түрде заманауи «Слава» зымыран крейсерін броньмен жабдықтауға тырысайық. Мұны істеу үшін оны өлшемдері ұқсас кемелермен салыстырыңыз.

Кесте «Слава РКР» қосымша 1700 тонна жүкті оңай тиеуге болатынын көрсетеді, бұл нәтижесінде алынған 11 000 тонна ығыстырудың шамамен 15,5% құрайды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс крейсерлерінің параметрлеріне толығымен сәйкес келеді. Ал «Ұлы Петр» TARKR 4500 тонна жүк көтеретін қару-жараққа төтеп бере алады, бұл стандартты орын ауыстырудың 15,9% құрайды.

Мүмкін брондау схемаларын қарастырайық.

Кеме мен оның электр станциясының ең өрт және жарылыс қауіпті аймақтарын ғана сақтай отырып, қару-жарақ қорғанысының қалыңдығы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қару-жарақтары да ескерілмеген Кливленд зымыран крейсерімен салыстырғанда 2 есеге жуық қысқарды. ең күшті және табысты. Бұл артиллериялық кеменің ең жарылғыш орындары (снарядтар мен зарядтар журналы) су сызығынан төмен орналасқанына және әдетте зақымдану қаупіне қарамастан. Зымырандық кемелер палубаның дәл астында және су сызығынан жоғары орналасқан тонна мылтық бар көлемдерге ие.

Қалыңдығы басымдықпен ерекше қауіпті аймақтарды қорғау арқылы басқа схема мүмкін. Бұл жағдайда негізгі белдеу мен электр станциясын ұмытуға тура келеді. Біз барлық қару-жарақтарды S-300F, кемеге қарсы зымырандар, 130 мм снарядтар және GKP журналдарының айналасына шоғырландырамыз. Бұл жағдайда құрыштың қалыңдығы 100 мм-ге дейін артады, бірақ кеменің бүйірлік проекция аймағындағы құрышпен қапталған аймақтардың ауданы күлкілі 12,6% -ға дейін төмендейді. RCC бұл жерлерде аяқталуы үшін өте сәтсіз болуы керек.

Брондау нұсқаларында Ақ-630 зеңбіректері мен олардың жертөлелері, генераторлары бар электр станциялары, тікұшақ оқ-дәрілері мен жанармай қоймалары, рульдік құрылғылар, радиоэлектрониканың барлық құралдары мен кабельдік маршруттар толығымен қорғансыз болып қалады. Мұның бәрі Кливлендте болған жоқ, сондықтан дизайнерлер оларды қорғау туралы ойлаған да жоқ. Кливленд үшін кез келген қорғалмаған аймаққа кіру өлімге әкелетін салдарға уәде бермеді. Сыни аймақтардан тыс броньды тесіп өтетін (тіпті жоғары жарылғыш) снарядтан бірнеше килограмм жарылғыш заттардың жарылуы тұтастай алғанда кемеге қауіп төндіре алмады. «Кливленд» ұзақ, бірнеше сағатқа созылған шайқаста оннан астам осындай соққыларға ұшырауы мүмкін еді.

Қазіргі кемелерде бәрі басқаша. Құрамында ондаған, тіпті жүздеген есе көп жарылғыш заттары бар кемеге қарсы зымырандар, егер олар броньсыз көлемге түссе, соншалықты ауыр жарақаттар тудырады, тіпті маңызды брондалған аймақтар бұзылмаған жағдайда да, кеме өзінің жауынгерлік тиімділігін дереу жоғалтады. Салмағы 250-300 кг болатын OTN кемеге қарсы зымыранының бір рет соғуы жарылыс орнынан 10-15 метр радиуста кеменің ішкі бөлігінің толық жойылуына әкеледі. Бұл дененің енінен үлкен. Және, ең бастысы, бұл ашық аймақтардағы Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі броньды кемелерде олардың шайқасу қабілетіне тікелей әсер ететін жүйелер болмады. Заманауи крейсер үшін бұл аппараттық бөлмелер, электр станциялары, кабельдік маршруттар, радиоэлектроника және байланыс. Мұның бәрі сауытпен жабылған жоқ! Егер біз қару-жарақ аймағын олардың көлемі бойынша кеңейтуге тырысатын болсақ, онда мұндай қорғаныстың қалыңдығы мүлдем күлкілі 20-30 мм-ге дейін төмендейді.

Соған қарамастан, ұсынылған схема өте өміршең. Құрыш кеменің ең қауіпті аймақтарын сынықтардан, өрттерден және жарылыстарға жақын жерлерден қорғайды. Бірақ 100 мм болат тосқауыл сәйкес класстағы (OTN немесе TN) заманауи кемеге қарсы зымыранды тікелей соққыдан және енуден қорғай ма?

Зымырандар

Заманауи кемеге қарсы зымырандардың брондалған нысанаға тию қабілетін бағалау қиын. Жауынгерлік бөлімшелердің мүмкіндіктері туралы деректер жіктеледі. Соған қарамастан, дәлдігі төмен және көптеген болжамдармен болса да, мұндай бағалауды жасаудың жолдары бар.

Ең оңай жолы - артиллеристтердің математикалық аппаратын пайдалану. Артиллериялық снарядтардың броньды тесу күші әртүрлі формулалар арқылы теориялық түрде есептеледі. Джейкоб де Маррдың ең қарапайым және дәл (кейбір дереккөздер мәлімдегендей) формуласын қолданайық. Біріншіден, оны артиллериялық қарулардың белгілі деректерімен салыстырып көрейік, олардың сауытының енуі іс жүзінде нақты броньды снарядтармен ату арқылы алынған.

Кесте практикалық және теориялық нәтижелердің жеткілікті дәл сәйкестігін көрсетеді. Ең үлкен сәйкессіздік BS-3 танкке қарсы зеңбірекке қатысты (100 мм дерлік, теорияда 149,72 мм). Біз бұл формуланы қолдана отырып, броньдың енуін теориялық тұрғыдан өте жоғары дәлдікпен есептеуге болады деген қорытындыға келдік, бірақ алынған нәтижелерді мүлдем сенімді деп санауға болмайды.

Заманауи кемеге қарсы зымырандар үшін тиісті есептеулер жасауға тырысайық. Біз оқтұмсықты «снаряд» ретінде қабылдаймыз, өйткені зымыран құрылымының қалған бөлігі нысанаға өтуге қатыспайды.

Сондай-ақ, броньды тесіп өтетін артиллериялық снарядтар өте берік заттар болғандықтан, алынған нәтижелерге сыни тұрғыдан қарау керек екенін есте ұстаған жөн. Жоғарыдағы кестеден көрініп тұрғандай, заряд снаряд салмағының 7% -нан аспайды - қалғаны қалың қабырғалы болат. Кемеге қарсы зымыран оқтұмсықтарында жарылғыш заттардың едәуір жоғары үлесі және сәйкесінше, тым күшті тосқауылға тап болған кезде оны тесіп өткеннен гөрі, жарылып кету ықтималдығы азырақ корпустар бар.

Көріп отырғанымыздай, қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандардың энергетикалық сипаттамалары, теориялық тұрғыдан алғанда, жеткілікті қалың броньды кедергілерден өтуге мүмкіндік береді. Іс жүзінде алынған сандарды бірнеше рет қауіпсіз түрде азайтуға болады, өйткені жоғарыда айтылғандай, кемеге қарсы зымыран оқтұмсығы броньды тесіп өтетін снаряд емес. Дегенмен, біз Брахмос оқтұмсықтарының күші соншалықты жаман емес, ол теориялық мүмкін болатын 194 мм бар 50 мм тосқауылдан өте алмайды деп болжауға болады.

Заманауи кемеге қарсы ON және OTN зымырандарының жоғары ұшу жылдамдығы, теориялық тұрғыдан алғанда, ешқандай күрделі трюктерді қолданбай, олардың қару-жарақты қарапайым кинетикалық жолмен өту қабілетін арттыруға мүмкіндік береді. Бұған оқтұмсықтардың массасындағы жарылғыш заттардың үлесін азайту және олардың қаптамаларының қабырғаларының қалыңдығын ұлғайту, сондай-ақ көлденең қимасының ауданы қысқартылған оқтұмсықтардың ұзартылған нысандарын пайдалану арқылы қол жеткізуге болады. Мысалы, зымыранның ұзындығын 0,5 метрге ұлғайту және массаны сақтау кезінде Брахмостың кемеге қарсы зымыран оқпанының диаметрін 1,5 есеге азайту Джейкоб де Марр әдісімен есептелген теориялық енуді 276 мм-ге дейін арттырады (1,4 есе өсу). ).

Бронды кемелерді жою міндеті кемеге қарсы зымырандарды жасаушылар үшін жаңалық емес. Кеңес дәуірінде олар үшін әскери кемелерді соғуға қабілетті оқтұмсықтар жасалған. Әрине, мұндай оқтұмсықтар тек операциялық зымырандарға орнатылды, өйткені мұндай үлкен нысандарды жою олардың міндеті болып табылады.

Шын мәнінде, зымыран дәуірінде де кейбір кемелерден сауыт жоғалып кетпеді. Әңгіме американдық әуе кемелері туралы болып отыр. Мысалы, Midway класындағы әуе кемелерінің бүйірлік броньы 200 мм-ге жетті. Форресталь класындағы ұшақ тасығыштарында 76 мм бүйірлік бронь және бойлық антифрагментацияға қарсы қалқалар пакеті болды. Заманауи әуе кемелерінің қару-жарақ схемалары жіктеледі, бірақ броньдар жұқа болған жоқ. «Үлкен» кемеге қарсы зымырандар құрастырушылары брондалған нысандарды соғуға қабілетті зымырандарды жобалауы таңқаларлық емес. Бұл жерде қарапайым кинетикалық ену әдісімен құтылу мүмкін емес - 200 мм броньды тіпті ұшу жылдамдығы шамамен 2 Мах болатын жоғары жылдамдықты кемеге қарсы зымыранмен де өту өте қиын.

Іс жүзінде кемеге қарсы зымырандар оқтұмсықтарының бір түрі «кумулятивтік жоғары жарылғыш» болғанын ешкім жасырмайды. Сипаттамалары жарнамаланбайды, бірақ Базальт кемеге қарсы зымыранын 400 мм-ге дейін болат броньды еніп өту қабілеті белгілі.

Сан туралы ойланайық - неге 200 немесе 600 емес, 400 мм? Кеңестік кемеге қарсы зымырандар ұшақ тасығыштарына шабуыл жасағанда бронь қорғанысының қалыңдығын есте ұстасақ та, 400 мм көрсеткіші керемет және шамадан тыс болып көрінеді. Шын мәнінде, жауап бетінде жатыр. Дәлірек айтсақ, ол өтірік айтпайды, бірақ мұхит толқынын садақпен кесіп тастайды және белгілі бір атауы бар - «Айова» әскери кемесі. Бұл таңғажайып кеменің сауыты 400 мм сиқырлы саннан сәл жұқа.

«Базальт» кемеге қарсы зымыран кешенін жасау жұмыстарының басталуы 1963 жылдан бастау алатынын еске түсірсек, бәрі орнына келеді. АҚШ Әскери-теңіз күштерінде Екінші дүниежүзілік соғыстан қалған жақсы брондалған шайқас кемелері мен крейсерлері болды. 1963 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінде 4 әскери кеме, 12 ауыр және 14 жеңіл крейсер (4 Айова крейсері, 12 Балтимор крейсері, 12 Кливленд крейсері, 2 Атланта крейсері) болды. Көбісі резервте болды, бірақ дүниежүзілік соғыс болған жағдайда резервтік кемелерді пайдалануға шақыру үшін резерв осы үшін болды. АҚШ Әскери-теңіз күштері темір тордың жалғыз операторы емес. Сол 1963 жылы КСРО Әскери-теңіз флотында 16 бронды артиллериялық крейсер қалды! Олар басқа елдердің флоттарында да болды.

1975 жылға қарай (Базальт пайдалануға берілген жылы) АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі броньды кемелердің саны 4 әскери кемеге, 4 ауыр және 4 жеңіл крейсерлерге дейін қысқарды. Сонымен қатар, 90-шы жылдардың басында әскери кемелер пайдаланудан шығарылғанға дейін маңызды фигура болып қала берді. Сондықтан «Базальт», «Гранит» оқтұмсықтарының және басқа да кеңестік «ірі» кемеге қарсы зымырандар 400 мм броньды оңай еніп, күшті құрыш әсеріне ие екендігіне күмәнданбау керек.

Кеңес Одағы Айованың бар екенін елеусіз қалдыра алмады, өйткені егер біз кемеге қарсы зымыран жүйесі бұл әскери кемені жоюға қабілетті емес деп есептесек, онда бұл кеме жай жеңілмейтін болып шығады. Неліктен американдықтар бірегей әскери кемелердің құрылысын іске қоспады? Осындай қисынды қисын әлемді төңкеруге мәжбүр етеді – кеңестік кемеге қарсы зымыран құрастырушылары өтірікші, кеңестік адмиралдар – бейқам эксцентриктер, қырғи-қабақ соғыста жеңіске жеткен елдің стратегтері – ақымақ болып көрінеді.

Құрыштарды бұзудың кумулятивтік әдістері

Базальт оқтұмсықтарының дизайны бізге белгісіз. Интернетте осы мәселе бойынша жарияланған барлық суреттер құпия өнімдердің сипаттамаларын ашуға емес, көпшіліктің көңіл көтеруіне арналған. Жағалау нысандарына атуға арналған жоғары жарылғыш нұсқасын оқтұмсық ретінде жіберуге болады.

Дегенмен, «жоғары жарылғыш кумулятивтік» оқтұмсықтың шынайы мазмұны туралы бірқатар болжамдар жасауға болады. Мұндай оқтұмсық үлкен өлшемді және салмақты кәдімгі пішінді заряд болуы мүмкін. Оның жұмыс істеу принципі ATGM немесе гранатометтің нысананы қалай ататынына ұқсас. Осыған байланысты сұрақ туындайды: құрышта өте қарапайым саңылау қалдыра алатын жинақталған оқ-дәрі соғыс кемесін қалай жоя алады?

Бұл сұраққа жауап беру үшін жинақталған оқ-дәрілердің қалай жұмыс істейтінін түсіну керек. Жиынтық ату, қате түсініктерге қарамастан, қару-жарақ арқылы жанбайды. Енгізу кумулятивтік шұңқырдың мыс төсемінен пайда болған песте (немесе олар айтқандай, «соққы өзегі») арқылы қамтамасыз етіледі. Пестиль өте төмен температураға ие, сондықтан ол ешнәрсе арқылы жанбайды. Болаттың бұзылуы квазисұйықтық (яғни ол сұйықтықтың қасиеттеріне ие, бірақ сұйық емес) күйге ие болатын соққы ядросының әсерінен металдың «жуылуына» байланысты болады. Мұның қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін ең жақын күнделікті мысал судың бағытталған ағынымен мұздың эрозиясы болып табылады. Ену кезінде алынған тесіктің диаметрі оқ-дәрі диаметрінің шамамен 1/5 бөлігін құрайды, ену тереңдігі 5-10 диаметрге дейін. Сондықтан гранатометтің атысы танк құрышында диаметрі небәрі 20-40 мм тесік қалдырады.

Кумулятивтік әсерден басқа, бұл түрдегі оқ-дәрілер күшті жоғары жарылғыш әсерге ие. Дегенмен, танктерге соқтығысқан кезде жарылыстың жоғары жарылғыш құрамдас бөлігі брондалған бөгеттің сыртында қалады. Бұл жарылыс энергиясы диаметрі 20-40 мм тесік арқылы резервтелген кеңістікке ене алмайтындығына байланысты. Сондықтан, резервуардың ішінде тікелей соққы ядросының жолында орналасқан бөліктер ғана жойылады.

Жинақталған оқ-дәрілердің жұмыс принципі оны кемелерге қарсы пайдалану мүмкіндігін толығымен жоққа шығаратын сияқты. Соққы өзегі кемені дәл тесіп өтсе де, оның жолында тұрған нәрсе ғана зардап шегеді. Бұл тоқылған иненің бір соққысымен мамонтты өлтірмек сияқты. Жоғары жарылғыш әрекет ішкі органдардың бұзылуына мүлдем қатыса алмайды. Бұл кеменің ішін бұзу және оған жол берілмейтін зиян келтіру үшін жеткіліксіз екені анық.

Дегенмен, жинақталған оқ-дәрілердің әрекетінің жоғарыда сипатталған суреті кемелер үшін жақсы пайда әкелмейтіндей бұзылатын бірқатар шарттар бар. Бронды машиналарға оралайық. ATGM алып, оны BMP-ге жіберейік. Біз жойылудың қандай суретін көреміз? Жоқ, біз диаметрі 30 мм болатын ұқыпты тесік таба алмаймыз. Етпен жыртылған үлкен аумақтың сауытының бір бөлігін көреміз. Ал сауыттың арғы жағы өртеніп, іші бұралған, машинаны ішінен жарып жібергендей.

Мәселе мынада, ATGM раундтары қалыңдығы 500-800 мм танк броньдарын жоюға арналған. Оларда біз әйгілі ұқыпты тесіктерді көреміз. Бірақ әдеттен тыс жұқа броньға ұшыраған кезде (жаяу әскердің жауынгерлік машинасы сияқты - 16-18 мм), кумулятивтік әсер жоғары жарылғыш әсермен күшейтіледі. Синергетикалық әсер пайда болады. Құрыш мұндай соққыға төтеп бере алмай, жай ғана үзіліп қалады. Бұл жағдайда бұдан былай 30-40 мм емес, бүкіл шаршы метрді құрайтын құрыштағы тесік арқылы жоғары жарылғыш жоғары қысымды фронт бронь сынықтарымен және жарылғыш жану өнімдерімен бірге еркін енеді. Кез келген қалыңдықтағы қару-жарақ үшін сіз осындай қуаттың жиынтық атуын таңдай аласыз, оның әсері тек жиынтық емес, сонымен бірге жинақталған-жоғары жарылғыш болады. Ең бастысы, қалаған оқ-дәрі белгілі бір брондалған тосқауылдан жеткілікті артық күшке ие.

ATGM раунды 800 мм броньды жеңуге арналған және салмағы небәрі 5-6 кг. Салмағы бір тоннаға жуық (167 есе ауыр) алып ATGM қалыңдығы небәрі 400 мм (2 есе жұқа) броньмен не істейді? Математикалық есептеулер болмаса да, салдары ATGM танкке соқтығысқаннан гөрі әлдеқайда нашар болатыны белгілі болды.

ATGM Сирия армиясының жаяу әскерінің жауынгерлік көлігін соғудың нәтижесі.

Жіңішке брондалған жаяу әскерлер үшін қажетті нәтиже салмағы 5-6 кг болатын ATGM атуымен қол жеткізіледі. Ал қалыңдығы 400 мм кеме сауыттары үшін салмағы 700-1000 кг болатын жоғары жарылғыш жинақталған оқтұмсық қажет болады. Базальттар мен граниттердегі оқтұмсықтардың салмағы бірдей. Және бұл өте қисынды, өйткені диаметрі 750 мм базальт оқтұмсығы, барлық жинақталған оқ-дәрілер сияқты, оның диаметрінің 5-інен қалың броньды өте алады, яғни. кем дегенде 3,75 метр монолитті болат. Дегенмен, дизайнерлер тек 0,4 метрді (400 мм) атап өтеді. Әлбетте, бұл базальт оқтұмсығы үлкен аумақты бұзуға қабілетті қажетті артық қуатқа ие болатын броньдың максималды қалыңдығы. Қалыңдығы 500 мм болатын тосқауыл бұзылмайды, ол тым күшті және қысымға төтеп береді. Онда біз тек әйгілі ұқыпты тесікті көреміз, ал сақталған көлем әрең әсер етеді.

Базальт оқтұмсығы қалыңдығы 400 мм-ден аз қару-жарақтың біркелкі тесігін тесіп өтпейді. Ол оны үлкен аумаққа бөледі. Алынған саңылау жарылғыш жану өнімдерімен, жоғары жарылғыш толқынмен, қадалған броньның фрагменттерімен және қалған отынмен зымыран сынықтарымен толтырылады. Қуатты зарядтың кумулятивтік ағынының соққы өзегі жолды көптеген қалқалар арқылы корпустың тереңдігіне дейін тазартуды қамтамасыз етеді. «Айова» әскери кемесінің суға батуы «Базальт» кемеге қарсы зымыран жүйесі үшін мүмкін болатын төтенше, ең қиын жағдай. Оның қалған нысандарының қару-жарағы айтарлықтай аз. Ұшақ тасымалдаушыларында - 76-200 мм диапазонында, бұл кемеге қарсы зымыранды жай ғана фольга деп санауға болады.

Жоғарыда көрсетілгендей, Ұлы Петрдің ығысуы мен өлшемдері бар крейсерлерде 80-150 мм сауыт болуы мүмкін. Бұл бағалау қате болса да, қалыңдығы үлкенірек болса да, кемеге қарсы зымыран құрастырушылар үшін шешілмейтін техникалық мәселе болмайды. Мұндай өлшемдегі кемелер әлі де TN кемеге қарсы зымырандар үшін типтік нысана емес, және броньды қалпына келтіру мүмкіндігімен олар, ең соңында, жоғары жарылғыш оқтұмсықтары бар ON кемеге қарсы зымырандарының типтік нысандарының тізіміне енгізіледі.

Балама опциялар

Сонымен қатар, қаруды жеңудің басқа нұсқалары мүмкін, мысалы, тандемдік оқтұмсық дизайнын пайдалану. Бірінші заряд жинақталған, екіншісі жоғары жарылғыш.

Пішінді зарядтың мөлшері мен пішіні мүлдем басқаша болуы мүмкін. 60-жылдардан бері бар саперлік зарядтар мұны мәнерлі және айқын көрсетеді. Мысалы, салмағы 18 кг болатын KZU заряды 120 мм броньды тесіп, ені 40 мм, ұзындығы 440 мм тесік қалдырады. Салмағы 2,5 кг болатын LKZ-80 шихтасы 80 мм болаттан өтіп, ені 5 мм және ұзындығы 18 мм бос орын қалдырады.

KZU зарядының сыртқы түрі

Тандем оқтұмсықтарының жиынтық заряды сақина (тороидты) пішінге ие болуы мүмкін. Пішінді заряд жарылып, енгеннен кейін негізгі жоғары жарылғыш заряд пончиктің ортасына еркін енеді. Бұл жағдайда негізгі зарядтың кинетикалық энергиясы іс жүзінде жоғалмайды. Ол әлі де бірнеше қалқаны жарып, кеме корпусының тереңдігінде баяулаумен жарылуы мүмкін.

Сақина тәрізді заряды бар тандемдік оқтұмсықтың жұмыс принципі

Жоғарыда сипатталған ену әдісі әмбебап және кез келген кемеге қарсы зымырандарда қолданылуы мүмкін. Қарапайым есептеулер Брахмостың кемеге қарсы зымыран жүйесіне қатысты тандемдік оқтұмсықтың сақиналы заряды оның 250 кг жоғары жарылғыш оқтұмсықтың салмағының 40-50 кг-ын ғана жейтінін көрсетеді.

Кестеден көріп отырғанымыздай, тіпті «Уран» кемеге қарсы зымыранды да құрыш тесетін қасиеттерге ие болуы мүмкін. Басқа кемеге қарсы зымырандар броньына ену мүмкіндігі 15-20 мың тонна ығысуы бар кемелерде пайда болуы мүмкін барлық ықтимал бронь қалыңдығын оңай қамтиды.

Бронды жауынгерлік кеме

Шын мәнінде, бұл кемелерді брондау туралы әңгіменің соңы болуы мүмкін. Айта кету керек нәрсенің бәрі бұрыннан айтылған. Дегенмен, күшті антибаллистикалық құрышы бар кеменің теңіз жүйесіне қалай сәйкес келетінін елестетуге болады.

Қолданыстағы сыныптардағы кемелерде броньның жарамсыздығы жоғарыда көрсетілді және дәлелденді. Кемеге қарсы зымырандар жақыннан жарылған жағдайда олардың жарылуын болдырмау үшін ең жарылғыш аймақтарды жергілікті броньдау үшін қолдануға болады. Мұндай құрыш кемеге қарсы зымырандардың тікелей соққысынан қорғамайды.

Дегенмен, жоғарыда айтылғандардың барлығы су ығыстыруы 15-25 мың тонна кемелерге қатысты. Яғни, заманауи эсминецтер мен крейсерлер. Олардың жүк көтергіштігі оларды қалыңдығы 100-120 мм-ден асатын броньмен жабдықтауға мүмкіндік бермейді. Бірақ кеме неғұрлым үлкен болса, соғұрлым брондау үшін бөлуге болатын жүк элементтері соғұрлым көп болады. Неліктен 30-40 мың тонна сыйымдылығы және 400 мм-ден асатын сауыттары бар зымырандық кеме жасау туралы ешкім әлі ойлаған жоқ?

Мұндай кемені құрудың негізгі кедергісі - мұндай құбыжықтың практикалық қажеттілігінің болмауы. Қолданыстағы теңіз державаларының ішінде мұндай кемені әзірлеуге және жасауға экономикалық, технологиялық және өнеркәсіптік күштері аз ғана. Теориялық тұрғыдан бұл Ресей мен Қытай болуы мүмкін, бірақ шын мәнінде – тек АҚШ. Бір ғана сұрақ қалды – АҚШ Әскери-теңіз күштеріне мұндай кеме не үшін қажет?

Мұндай кеменің қазіргі флоттағы рөлі мүлдем түсініксіз. АҚШ Әскери-теңіз күштері үнемі әлсіз қарсыластармен соғысуда, оларға қарсы мұндай құбыжық мүлдем қажет емес. Ал Ресеймен немесе Қытаймен соғыс болған жағдайда АҚШ флоты миналар мен сүңгуір қайық торпедалары үшін дұшпандық жағалауларға бармайды. Жағалаудан алыс жерде байланыстарды қорғау міндеті шешіледі, мұнда бірнеше супер-сот емес, көптеген қарапайым кемелер және бір уақытта әртүрлі жерлерде қажет. Бұл тапсырманы көптеген американдық эсминецтер шешеді, олардың саны сапаға айналады. Иә, олардың әрқайсысы өте көрнекті және күшті әскери кеме болмауы мүмкін. Бұл брондалған емес, жақсы жұмыс істейтін, флоттың жаппай шығарылған жұмыс аттары.

Олар Т-34 танкіне ұқсайды - сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыстың ең брондалған және ең қаруланған танкі емес, бірақ ол қымбат және өте күшті Жолбарыстары бар қарсыластар үшін қиын уақыттарда шығарылған. Бөлшек өнім болғандықтан, Жолбарыс барлық жерде орналасқан отыз төрттіктен айырмашылығы үлкен майданның бүкіл сызығында бола алмады. Неміс танк жасау өнеркәсібінің көрнекті табыстарымен мақтану іс жүзінде неміс жаяу әскерлеріне көмектеспеді, оларды біздің ондаған танктер қолдады, ал Жолбарыстар басқа жерде болды.

Супер-крейсерді немесе зымырандық кемені жасаудың барлық жобалары футуристік суреттердің шеңберінен шықпағаны таңқаларлық емес. Олардың жай ғана қажеті жоқ. Әлемнің дамыған елдері үшінші әлем елдеріне олардың планетаның көшбасшысы ретіндегі берік ұстанымын елеулі түрде шайқайтын қару-жарақ сатпайды. Ал үшінші әлем елдерінің мұндай күрделі әрі қымбат қаруды сатып алуға ақшасы жоқ. Бірақ біраз уақыттан бері дамыған елдер өзара жекпе-жек ұйымдастырмауды жөн көрді. Мұндай жанжалдың зорлық-зомбылыққа айналу қаупі өте жоғары, бұл мүлдем қажет емес және ешкімге қажет емес. Олар тең құқылы серіктестерді дұрыс емес қолмен ұруды жөн көреді, мысалы, Ресейдегі түрік немесе украин, Қытайдағы Тайвань.

қорытындылар

Барлық мүмкін болатын фактор кеменің қару-жарақтарының толыққанды қайта жандануына қарсы жұмыс істейді. Оған шұғыл экономикалық немесе әскери қажеттілік жоқ. Конструктивті тұрғыдан алғанда, заманауи кемеде қажетті аумақтың күрделі құрыштарын жасау мүмкін емес. Кеменің барлық өмірлік жүйелерін қорғау мүмкін емес.

Ақырында, егер мұндай ескертпе пайда болса, мәселені кемеге қарсы зымырандық оқтұмсықты өзгерту арқылы оңай шешуге болады. Дамыған елдер басқа жауынгерлік қасиеттердің нашарлауы есебінен кемелердің жауынгерлік тиімділігін түбегейлі арттырмайтын қару-жарақ жасауға күш пен ресурстарды жұмсауды қисынды түрде қаламайды.

Бұл ретте жергілікті броньды кеңінен енгізу және болат қондырмаларға көшу өте маңызды. Бұл құрыш кемеге кемеге қарсы зымырандарға оңай төтеп беруге және зақымдану көлемін азайтуға мүмкіндік береді. Алайда, мұндай құрыш кемеге қарсы зымырандардың тікелей соққысынан ешбір жағдайда қорғамайды, сондықтан броньды қорғауға мұндай тапсырма беру мағынасыз.

Брондау

Ешбір әсірелеусіз, Оңтүстік Дакота типіндегі әскери кемелерді брондау жүйесін өте сәтті деп санауға болады. Ол кеменің өмірлік маңызды орталықтарын әуе бомбаларынан және қысқа және ұзақ қашықтықтағы ауыр зеңбіректерден артиллериялық атудан тиімді қорғауды қамтамасыз етті. Сонымен бірге броньды тақтайшалардың ауданы мен қалыңдығына бөлу жақсы ойластырылған және жұмсалған тоннаж тұрғысынан ұтымды болды.

Жобаны әзірлеу кезінде дизайнерлер Мэриленд класындағы жауынгерлік кемелердің Mk .5 зеңбіректерімен атылған салмағы 2240 фунт (1016 кг) 16 дюймдік снарядтардан қорғауды қамтамасыз етуге назар аударды. 1930 жылдардың аяғында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің өте өрескел эмпирикалық формулаларына негізделген бағалауларға сәйкес, мұндай зеңбіректерден атылған кезде еркін маневр аймағы 17,7-ден 30,9 мың ярдқа (16,2 - 28,3 км) дейін созылды. Бұл Солтүстік Каролина мен Вашингтоннан әлдеқайда жақсы болды, олардың ZSM 21,3 - 27,8 мың ярд диапазонында орналасқан. Осылайша, бірдей орын ауыстырумен және тіпті 900 тоннадан аз бронь салмағымен дизайнерлер жаңа әскери кемелердің қауіпсіздігін айтарлықтай арттыра алды - бұл сөзсіз тамаша нәтиже! Рас, соғыстан аз уақыт бұрын «біздің» снаряд айтарлықтай ауырлай түсті. Салмағы 2700 фунт (1225 кг) болатын өте ауыр «чемодан» жаңа әскери кемелердің Mk .6 зеңбіректері үшін әзірленді. Мұндай снарядтармен атылған кезде, Оңтүстік Дакота ZSM әсіресе сыртқы шекара бойымен тарылып, 20,5 - 26,4 мың ярд (18,7 - 24,1 км) диапазонында орналасты. Тым көп емес, бірақ енді салынып жатқан кемелердің қорғанысын жақсарту мүмкін болмады.

АҚШ-тың жаңа әскери кемелерінде қолданылған құрыш материалы дүние жүзінде жақсы, орташа сапада болды. Бұл Krupp бронь KS (Krupp Cemented) және KNC (Krupp Non-Cemented) жетілдірілген нұсқасы болды. Жеткізушілер компаниялар болды Carnegie Steel Corp., Bethlehem Steel Corp.және Midvale Co.

«А» американдық терминология класындағы цементтелген пластиналар 1898 жылдан бастап әлемдік әскери кеме жасауда кең тараған ескі KS a/A типті броньмен салыстырғанда, лигатура мен қаттылықтың қалыңдығы бойынша таралуы тұрғысынан оңтайландырылған. Шамамен ұқсас құрыш, оның ішінде ағылшын тілі ең жақсы деп саналады (30-дан кейінгі Цементтелген қару-жарақ) 1930-1940 жылдары Еуропаның барлық елдерінде (өндірушілер Крупп, Виккерс, Колвилл, Терни, Шнайдер және т.б.) қолданылған. Жапонияның басқа бағыт таңдағаны жақсы өмірдің арқасында емес. Онда олар шамамен 1910 жылы Викерс компаниясының үлгілері негізінде жасалған құрыштың өзіндік түрін жасады. Жапондықтар мыспен легирлеуді салыстырмалы түрде сәтті қолдана алды, ол никельді ішінара ауыстырды, оның жетіспеушілігі елде өткір болды. Сонымен қатар, Жапонияда цементит түзілмей, бетін нығайта отырып, түпнұсқа технологияны қолдана отырып, VH (Vickers Hardened) гетерогенді бронь шығарылды. Қалыңдығы бойынша оның қабықшаға төзімділігі американдық «А» класына қарағанда 16,1%-ға нашар болды.

АҚШ-та шығарылған біртекті бронь әлемдегі ең жақсы деп саналды. Қалыңдығы 4 дюймден асатын тақталар «В» санатына, ал жұқалары STS ретінде жіктелді. Алайда бұл жерде үлкен айырмашылық болған жоқ. Кішкентай бөлшектер үшін (қалқан қақпақтары, сауыт қақпақтары және т.б.) американдық кемелерде «Cast» құйылған бронь қолданылды. Әдетте, ол біртекті болды, бірақ бетті цементтеуге де рұқсат етілді.

АҚШ жауынгерлік кемелерінің дизайнында бронь материалдарының түрлерінің таралуы Еуропа елдерінде қабылданғаннан біршама өзгеше болды. Оңтүстік Дакотада А класындағы бронь, әдеттегідей, ең маңызды жерлерде қолданылды - ол негізгі құрыш белбеуінің пластинкаларын, траверстерді, штангаларды, рульдік механизмдерге арналған қақпақтарды, негізгі бөліктің бүйірлік және артқы қабырғаларын жасау үшін пайдаланылды. калибрлі мұнаралар. Дегенмен, тұтастай алғанда, цементтелген броньдың үлесі ескі әлемнің кемелерімен салыстырғанда біршама аз болды. Американдық конструкторлар цементтелген бронь өзінің қорғаныш қасиеттерін ең сәтті көрсететініне, егер оған тиген снаряд ерекше қатты беттік қабатпен соқтығысқанда жойылса деп есептеді. Әйтпесе, плитада жарықтар пайда болу ықтималдығы жоғары болады. Бұл өте табиғи - қаттылықтың бағасы әрдайым дерлік сынғыштықты арттырады. Бірақ құрыш тесетін снарядтар, әсіресе американдықтар, бұл уақытқа дейін өте берік болды және дамыған «Макаров қалпақшасы» болды. Ал мұнаралардың маңдай тақталары әрқашан жауға қаратып, олармен қалыпты жағдайға жақын бұрышта соғылады, яғни олар ең осал жағдайда. Сондықтан американдықтар оларды өте қалың біртекті «В» сыныбының құрыштарынан жасады. Бұл жағдайда крекинг іс жүзінде жойылды. Ал снарядтың жұмсақ сауыт тесіп өтетін ұшы тек кедергі болды.

Бұл шешімнің негізділігін 1940 жылы 3 шілдеде «Дюнкерк» әскери кемесімен болған оқиға растады. «Гуд» жауынгерлік крейсерінен атылған 15 дюймдік снаряд француз кемесі көтерілген негізгі калибрлі мұнарасының 150 мм төбесіне өткір бұрышпен тиді. Рикошет болды. Бұл кезде британдықтар онша берік болмаған снарядтың өзі де, цементтелген сауыт тақтайшасы да құлады. Қоқыстардың бір бөлігі мұнараның ішіне кіріп кеткен. Оның оң жақ бөлігі толығымен істен шығып, ондағы барлық қызметкерлер қаза тапты. Біртекті бронь болған жағдайда, пластинаның кішкене үзілуімен ғана ұзақ ойық болады. Зардап шеккендер болмаса керек.

Оңтүстік Дакота класындағы жауынгерлік кемелердің негізгі белбеуі екі дюймдік цемент төсеміндегі 310 мм қалыңдықтағы «А» классты құрыштан және 22 мм STS төсемінен тұрды. Сыртқы еңіс 19° болды.

Екінші және үшінші палуба арасындағы сыртқы қабықтың қалыңдығы 32 мм болатын белдік пластинкаларының ішкі орналасуы қорғанысты одан әрі күшейтті. Қатаң көлденең ұшатын снарядтар үшін бұл 439 мм тік броньға баламалы болды.

Кеменің су астындағы бөлігінде «В» броньының төменгі белдеуі түбіне дейін созылды, оның қалыңдығы бірте-бірте 310-нан 25 мм-ге дейін төмендеді. Осылайша, снарядтардың кеме бүйіріне жақын жерде жоғары бұрышпен құлауынан «сүңгуінен» қорғаныс қамтамасыз етілді.

Бронды цитадель кеменің орталық бөлігін біріншіден үшінші негізгі батарея мұнарасына дейін қамтыды (сегмент 36 және 129 шп.) және Солтүстік Каролинаға қарағанда айтарлықтай қысқа болды. Оның ұштары қалыңдығы 287 мм цементтелген траверсті құрышпен жабылған. Садақ траверсі екінші палубадан үшінші түбіне дейін созылды (төменгі жағында ол жұқа болды), ал артқы траверс - тек екінші және үшінші палуба арасындағы аралықта. Оның астында 16 мм қалқа болды. Мұнда рульдік механизмдер мен жетектерді қорғайтын брондалған қорап цитадельге іргелес болды. Бүйірлерінде олар қалыңдығы 343 мм сыртқы еңісі 19 ° болатын қуатты цементтелген тақталармен, ал жоғарғы жағында 157 мм үшінші палубамен жабылған. Тегістеу бөлімі 287 мм траверспен жабылды.

Көлденең қорғаныс схемасы алдыңғы типтегі әскери кемелерде қолданылғанға ұқсас болды. Дегенмен, үш брондалған палуба кешені ұтымды және сенімдірек жобаланған. Ол екі немесе одан да көп жалпы қалыңдығымен салыстырғанда бір құрыш тақтайшасының беріктігінің әсерін пайдаланды. Бұған белдіктің жоғарғы жиектеріне іргелес жатқан қалыңдатылған екінші (негізгі құрыш) палуба арқасында қол жеткізілді. Ол екі қабаттан тұрды - негізгі, «В» класы және 19 мм, STS болаттан жасалған. Орталық жазықтықта бұл Солтүстік Каролинадағы 127 мм (91+38) қарсы 146 мм (127+19) берді. Бүйірлерінде жалпы қалыңдығы 154 мм-ге дейін өсті, бұл қондырма орталық бөлікте жасаған қосымша қорғаныстың жоқтығын өтейді. Үстіңгі (бомба) палуба алдыңғы типтегі жауынгерлік кемелермен бірдей болды және әуе бомбалары мен снарядтардың сақтандырғыштарын қаруландыруға, сондай-ақ броньды тесу ұштарын «жыртуға» арналған.

Екінші және үшінші негізгі батарея мұнараларының штангаларының арасында корпустың бүйірлеріне жетпеген қысқа және тар 16 мм палуба болды. Ол, төменде орналасқан үшінші палуба сияқты, антифрагментация болды.

Американдық әскери кемелердің басқару мұнарасы әдетте өте күшті құрышқа ие болды. Қабырғалары мен байланыс құбыры 16 дюйм болатын. Қосалқы мұнараның төбесі мен едені сәйкесінше 7,25 және 4 дюймді құрайды. В класындағы құрыш барлық жерде қолданылды, бұл, атап айтқанда, дәнекерлеуге мүмкіндік берді, бұл цементтелген бетінде өте қиын болды. Бұл жағдайда бұл маңызды плюс болды. Қосалқы мұнараның қондырмадағы орналасуы көптеген металл конструкцияларымен (әртүрлі тіректер мен көпірлер) тығыз сыртқы қаптаманы қажет етті. Сондай-ақ кабинаның ішінде дәнекерленген қосылыстар көп болды.

Негізгі калибрлі артиллерияның броньды қорғанысы өте берік болды, бірақ тұтастай алғанда ол Солтүстік Каролина класындағы жауынгерлік кемелерде қолданылғаннан аз ерекшеленді. Мұнаралардың алдыңғы, артқы және бүйір қабырғалары сәйкесінше қалыңдығы 18, 12 және 9,5 дюйм болатын броньдан жасалған. Төбесі 184 мм (7,25 дюйм) біртекті тақталардан жасалған. Екінші палубаның үстіндегі барбет сауытының қалыңдығы бүйір жағында 439 мм (17,3 дюйм) және орталық жазықтық аймағында 294 мм (11,6 дюйм) болды.

Орташа артиллериялық мұнаралар толығымен біртекті 51 мм плиталардан жасалған. Бұл басқа елдердің заманауи «35 000 тонналық цистерналарына» қарағанда аз болды, бірақ салмағы аз болғандықтан қондырғылардың жоғары ұтқырлығы қамтамасыз етілді, бұл әуе шабуылдарын тойтару кезінде өте маңызды. Жауынгерлік тәжірибе әмбебап артиллерия үшін жеңіл броньның ақталуын растады.

Кемелердің басқа бөліктерінде броньдар тек фрагментті түрде болды. Ол негізгі калибрлі директорлардың мұнараларын және олардың байланыс құбырларын өте сенімді жабуға мүмкіндік бермеді. Цитадельдің сыртында дәстүрлі американдық «бәрі немесе ештеңе» қағидасына сәйкес кемелердің артқы жағы және әсіресе садақтары қорғаныссыз қалды.

Тұтастай алғанда, тік және көлденең резервтеу жүйесі американдық Мэриленд класындағы 406-410 мм зеңбіректерден, жапондық Нагато сыныбында және ағылшын Нельсон класындағы жауынгерлік кемелерден оттан жеткілікті сенімді қорғанысты қамтамасыз етті. Сүңгуір бомбардировщиктері Оңтүстік Дакотаның өмірлік орталықтарына да соғыла алмайды деп есептелді, өйткені биіктіктен тікелей соққылардың ықтималдығы өте төмен деп бағаланды. Құрышсыз аяқ-қолдар мен қондырмалар осал болып қалды. Ұрыста бұл, әрине, кеменің сәтсіздігіне әкелуі мүмкін, бірақ оны бату үшін өте көп соққылар қажет болады. Су астындағы жарылыстардың қаупі төменде талқыланады.

Жаңа еуропалық әскери кемелердің 14-15 дюймдік зеңбіректерінің отына келетін болсақ, Оңтүстік Дакота қорғаныс жүйесі керемет көрінеді. Қазіргі заманғы өте дәл әдістермен есептеулер ( Бұл әдістердің авторы Н.Окун, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің басқару жүйелерінің азаматтық бағдарламашысы; Құрыштың енуі мен еркін маневр аймақтарының есептеулері туралы толық ақпаратты Интернетте табуға болады.) кем дегенде 15-тен 32,5 км-ге дейін Бисмарк кемесінен оқ астында ZSM беріңіз. Сонымен қатар, тіпті ең қысқа қашықтықтан да, бірде-бір 15 дюймдік шайқас Оңтүстік Дакота журналдарына немесе көліктеріне жарылуға қабілетті снарядпен соғылмайды. Бұл жерде мән сыртқы теріде болып табылады, ол ішкі белдеумен бірге тиімді аралық резервтеу жүйесін құрады. Соғыстан кейінгі көптеген тәжірибелер броньды тесіп өтетін ұштарды жою үшін STS типті біртекті құрыштың қалыңдығы кем дегенде соққы снарядының диаметрінен 0,08 (яғни, калибрдің 8%) қажет екенін көрсетеді. Сақтандырғышты іске қосу үшін 7% калибрлі броньды тосқауыл жеткілікті (егер қалыптыдан ауытқу 7% -дан аз болса). Осылайша, 15 дюймдік снарядтар Оңтүстік Дакотаның негізгі белбеу броньына жетеді, олар қазірдің өзінде «кесілген». Бұл олардың тиімділігін күрт төмендетеді, өйткені көбінесе снарядтардың тостағандары жойылады және көлбеу белбеу броньынан рикошеттер. Мақсатты бұрыш қалыптыдан ауытқыған кезде қорғаныс қасиеттері одан әрі жақсарады.

Бұл борттық брондау схемасы Айова класындағы жауынгерлік кемелердің дизайнында логикалық түрде жасалғанын ескеріңіз. Олардың қалыңдығы 38 мм-ге дейін ұлғайтылған STS болат корпусы барлық артықшылықтармен 406 - 460 мм снарядтардың броньды тесу ұштарын алып тастай алады.

Өртенген қабырғалар туралы аңыз

Бұлтты таң 4 мамыр, 1982 жыл. Оңтүстік Атлантика. Аргентина әуе күштерінің супер-этандар жұбы қорғасын сұр мұхиттың үстінен жүгіріп өтіп, толқындардың шыңдарын бұза жаздады. Бірнеше минут бұрын «Нептун» радиолокациялық барлау ұшағы осы алаңда британдық эскадрильяны құрайтын барлық белгілер бойынша екі жойғыш класты нысананы тапты. Уақыт келді! Ұшақтар «слайд» жасап, радарларын қосады. Тағы бір сәт - және екі отты құйрықты экзоцет өз нысанасына қарай жүгірді ...
Эсминец Шеффилд командирі Skynet спутниктік байланыс арнасы арқылы Лондонмен мұқият келіссөздер жүргізді. Кедергілерді жою үшін барлық электронды жабдықты, соның ішінде іздеу радарын өшіру бұйырылды. Кенеттен көпірден келген офицерлер оңтүстік бағыттан кемеге қарай ұшып келе жатқан ұзын отты «түкірікті» байқады.

Exocet Шеффилдтің бүйіріне соқты, галлея арқылы ұшып, машина бөлмесінде сынды. 165 келілік оқтұмсық жарылған жоқ, бірақ жұмыс істеп тұрған кемеге қарсы зымыран қозғалтқышы зақымдалған цистерналардан ағып жатқан жанармайды тұтандырды. Өрт кеменің орталық бөлігін жылдам шарпыды, үй-жайлардың синтетикалық әрлеуі қызып кетті, ал шыдамсыз ыстықтан алюминий-магний қорытпаларынан жасалған қондырма құрылымдары өртенді. 6 күндік азаптан кейін Шеффилдтің күйдірілген қабығы батып кетті.

Шын мәнінде, бұл қызығушылық және өлімге әкелетін кездейсоқтық. Аргентиналықтар керемет бақытқа ие болды, ал британдық теңізшілер абайсыздық пен, шынын айтқанда, ақымақтық ғажайыптарын көрсетті. Әскери қақтығыс аймағында радарларды өшіру туралы бұйрықты қараңыз. Аргентиналықтардың жағдайы жақсы болмады - Neptune AWACS ұшағы британдық кемелермен радар байланысын орнатуға 5 рет (!) тырысты, бірақ борттық радарлардың істен шығуына байланысты әр жолы сәтсіздікке ұшырады (P-2 Neptune Ресейде жасалған. 40-шы жылдар және 1982 жылға қарай қоқыс ұшатын бөлігі болды). Ақыры 200 км қашықтықтан британдық формацияның координаталарын анықтай алды. Бұл оқиғада бетті сақтап қалған жалғыз адам фрегат Плимут болды - екінші Exocet оған арналған. Бірақ шағын кеме кемеге қарсы зымырандарды дер кезінде тауып, дипольді шағылдырғыштардың «қолшатырының» астында жоғалып кетті.

Ресей Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік кемелері: қыңырлық немесе қажеттілік?

Тиімділікке ұмтылған конструкторлар абсурдқа жетті - бір жарылмаған зымыраннан эсминец батып бара жатыр ма?! Өкінішке орай жоқ. 1987 жылы 17 мамырда АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Старк фрегаты Ирак Миражынан екі ұқсас Exocet кемеге қарсы зымыранды алды. Соғыс оқпандары қалыпты жұмыс істеді, кеме жылдамдығын жоғалтты және 37 экипаж мүшесін жоғалтты. Дегенмен, ауыр зақымданғанына қарамастан, «Старк» қалқымай қалды және ұзақ уақыт жөндеуден кейін қайтадан пайдалануға берілді.

Сейдлицтің керемет одиссеясы

Ютландия шайқасының соңғы оқтары өшіп, көкжиекте жоғалып кеткен Хохсефлотта баяғыда Сейдлиц жауынгерлік крейсерін құрбандар тізіміне қосқан болатын. Британдық ауыр крейсерлер кемеде жақсы жұмыс істеді, содан кейін Сейдлиц патшайым Елизавета класындағы супер-дредноталардан қатты оқ жаудырды, 305, 343 және 381 мм калибрлі снарядтардан 20 соққы алды. Бұл тым көп пе? Салмағы 870 кг (!) болатын 15 дюймдік британдық MkI зеңбіректерінің жартылай сауытты тесетін снарядында 52 кг жарылғыш зат болған. Бастапқы жылдамдық – дыбыстың 2 жылдамдығы. Нәтижесінде Сейдлиц 3 зеңбірек мұнарасынан айырылып, барлық қондырмалар қатты қирап, электр жарығы өшіп қалды. Әсіресе қозғалтқыш бригадасы зардап шекті – снарядтар көмір шұңқырларын жыртып, бу құбырларын сындырды, нәтижесінде стокерлер мен механиктер ыстық бу мен қою көмір шаңының жиіркенішті қоспасымен тұншығып, қараңғыда жұмыс істеді. Кешке қарай торпедо бүйіріне соқты. Сабағы толығымен толқынға көміліп қалды, артқы жағындағы бөліктерді су басуға тура келді - ішке кірген судың салмағы 5300 тоннаға жетті, қалыпты жылжудың төрттен бір бөлігі! Неміс теңізшілері су астындағы шұңқырларға сылақ жағып, су қысымынан деформацияланған қалқаларды тақтайшалармен нығайтты. Механизаторлар бірнеше қазандықты іске қосып үлгерді. Турбиналар жұмыс істей бастады, ал жартылай суға батқан Сейдлиц бірінші кезекте өзінің туған жағалауына қарай жылжыды.

Қатты зақымдалған Сейдлиц Ютландия шайқасынан кейін портқа оралды

Гирокомпас бұзылып, диаграмма бөлмесі қирап, көпірдегі диаграммалар қанға боялған. Түнде Сейдлицтің ішінің астынан сықырлаған дыбыс естілуі ғажап емес. Бірнеше әрекеттен кейін крейсер су жағасынан өздігінен шығып кетті, бірақ таңертең бағыты нашар Сейдлиц екінші рет жартастарға соғылды. Шаршағандықтан әрең тірі қалған халық бұл жолы да кемені аман алып қалды. 57 сағат бойы тірі қалу үшін шексіз күрес болды.

Сейдлицті жойылудан не құтқарды? Жауап анық – экипаждың тамаша дайындығы. Құрыш көмектеспеді - 381 мм снарядтар 300 мм негізгі құрыш белдеуін фольга тәрізді тесіп өтті.

Сатқындық үшін өтемақы

Итальяндық флот Мальтада тағылымдамадан өтуді көздеп, оңтүстікке қарай қарқынды қозғалды. Соғыс итальяндық теңізшілер үшін артта қалды, тіпті неміс ұшақтарының сыртқы түрі де олардың көңіл-күйін бұза алмады - мұндай биіктіктен жауынгерлік кемеге кіру мүмкін емес еді.
Жерорта теңізіндегі круиз күтпеген жерден аяқталды - шамамен сағат 16:00-де Рома әскери кемесі оған тиген әуе бомбасынан дірілдеп, таңғажайып дәлдікпен құлады (шын мәнінде, әлемдегі алғашқы реттелетін әуе бомбасы, Fritz X). Салмағы 1,5 тонна жоғары технологиялық оқ-дәрі қалыңдығы 112 мм брондалған палубаны, барлық төменгі палубаларды тесіп өтіп, кеме астындағы суда жарылды (біреу жеңіл дем алады - «Сәтті!», бірақ бұл суды еске түсіру керек. сығылмайтын сұйықтық - 320 кг жарылғыш заттың толқыны Ромның түбін жарып жіберді, 10 минуттан кейін қазандықтарды су басып қалды, екінші Fritz X негізгі калибрлі садақта жеті жүз тонна оқ-дәрілердің жарылуына себеп болды. мұнаралар, 1253 адам қаза тапты.

45 000 тонна су ығыстыратын кемені 10 минутта суға батыра алатын супер қару табылды!? Өкінішке орай, бәрі оңай емес.
1943 жылы 16 қыркүйекте ағылшын соғыс кемесі Warspite (Queen Elizabeth класы) бар ұқсас әзіл сәтсіз аяқталды - Fritz X үш есе соққысы қорқынышты өлімге әкелмеді. «Варспит» меланхоли 5000 тонна су алып, жөндеуге кетті. Үш жарылыстан тоғыз адам қаза тапты.

1943 жылы 11 қыркүйекте Салерноны атқылау кезінде американдық жеңіл крейсер Саванна шабуылға ұшырады. 12 000 тонна су ығыстыратын нәресте неміс құбыжықтарының соққысына ерлікпен төтеп берді. Фриц №3 мұнараның төбесін тесіп, барлық палубалардан өтіп, мұнара бөлімінде жарылып, Саваннаның түбін құлатты. Оқ-дәрілердің ішінара жарылуы және одан кейінгі өрт 197 экипаж мүшесінің өмірін қиды. Күрделі зақымға қарамастан, үш күннен кейін крейсер өз күшімен (!) Мальтаға, одан Филадельфияға жөндеуге кетті.

Осы тараудан қандай қорытынды жасауға болады? Кеменің дизайнында, құрыштың қалыңдығына қарамастан, жеңіліс тез және сөзсіз өлімге әкелуі мүмкін сыни элементтер бар. Бұл жерде карталар түседі. Жоғалған «Ромға» келетін болсақ, шынымен де итальяндық, британдық немесе кеңестік тулардың астында итальяндық әскери кемелердің жолы болмады («Новороссийск» - «Джулио Чезаре» деген атпен).

Аладдиннің сиқырлы шамы

2000 жылдың 12 қазанының таңы, Аден шығанағы, Йемен. Соқыр жарқыл бір сәт шығанақты жарқыратып жіберді, ал бір сәтте қатты гуіл суда тізеге дейін тұрған қоқиқаздарды қорқытты.
Екі шейіт кәпірлерге қарсы қасиетті соғыста USS Cole DDG-67 эсминецін моторлы қайықпен соғып, өз өмірін қиды. 200...300 кг жарылғыш зат толтырылған тозақтық машинаның жарылуы эсминецтің бүйірін жарып жіберді, отты дауыл кеменің купелері мен кабиналарын басып өтіп, жолындағының бәрін қанды винегретке айналдырды. Машина бөлмесіне енген жарылыс толқыны газ турбиналарының корпустарын жарып жіберді, ал эсминец жылдамдығын жоғалтты. Өрт басталып, кешке қарай ғана ауыздықталды. 17 теңізші қаза тауып, тағы 39-ы жараланды.
2 аптадан кейін Коул норвегиялық MV Blue Marlin ауыр көлігіне жүктеліп, жөндеуге АҚШ-қа жіберілді.

Хм... бір кездері көлемі жағынан Коулмен бірдей Саванна әлдеқайда ауыр зақымға қарамастан жылдамдығын сақтап қалды. Парадоксты түсіндіру: заманауи кемелердің жабдықтары нәзік болды. LM2500 4 жинақы газ турбинасынан тұратын General Electric электр станциясы 8 үлкен қазандық пен 4 Парсонс бу турбинасынан тұратын Саваннаның негізгі электр станциясының фонында жеңіл көрінеді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде крейсерлер үшін мұнай және оның ауыр фракциялары отын ретінде қызмет етті. Коул (LM2500 газ турбиналық қондырғысымен жабдықталған барлық кемелер сияқты)...Jet Propellant-5 авиациялық керосинді пайдаланады.

Бұл қазіргі әскери кеме ежелгі крейсерден де нашар дегенді білдіре ме? Әрине, бұл дұрыс емес. Олардың соққы күші теңдесі жоқ – Arleigh Burke класындағы эсминец 1500...2500 км қашықтыққа қанатты зымырандарды ұшырып, төмен жер орбитасындағы нысаналарды атқылап, кемеден жүздеген миль қашықтықтағы жағдайды басқара алады. Жаңа мүмкіндіктер мен жабдықтар қосымша көлемдерді қажет етті: бастапқы орын ауыстыруды сақтау үшін олар құрыштарды құрбан етті. Мүмкін бекер шығар?

Экстенсивті жол

Жақын уақыттағы теңіз шайқастарының тәжірибесі көрсеткендей, тіпті ауыр қару-жарақ кемені қорғауға кепілдік бере алмайды. Бүгінгі күні жою қарулары одан да көп дамыды, сондықтан қалыңдығы 100 мм-ден аз құрыш қорғанысын (немесе баламалы сараланған броньды) орнатудың мағынасы жоқ - бұл кемеге қарсы зымырандар үшін кедергі болмайды. 5...10 сантиметрлік қосымша қорғаныс зақымдануды азайтуы керек сияқты, өйткені кемеге қарсы зымыран кемеге терең еніп кетеді. Өкінішке орай, бұл қате пікір - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуе бомбалары жиі қатарынан бірнеше палубаны (соның ішінде брондалған) тесіп, трюмдерде немесе тіпті түбіндегі суда жарылған! Анау. Зақым кез келген жағдайда ауыр болады, ал 100 мм бронь орнату - бұл пайдасыз жаттығу.

Егер сіз зымырандық крейсерлік кемеге 200 мм бронь орнатсаңыз ше? Бұл жағдайда крейсердің корпусы қорғаныстың өте жоғары деңгейімен қамтамасыз етілген (Exocet немесе Harpoon типіндегі бірде-бір батыстық субсоникалық кемеге қарсы зымырандар мұндай құрыш тақтасын жеңе алмайды). Өміршеңдік күшейеді және біздің гипотетикалық крейсерімізді суға батыру қиын міндетке айналады. Бірақ! Кемені суға батырудың қажеті жоқ, оның нәзік радиоэлектрондық жүйелерін өшіріп, қару-жарақтарын зақымдау жеткілікті (бір уақытта аты аңызға айналған «Бүркіт» эскадрильясы 3,6 және 12 дюймдік жапон снарядтарынан 75-тен 150-ге дейін соққы алды. Ол өзінің жүзу қабілетін сақтап қалды, бірақ жауынгерлік бөлімше ретінде өмір сүруін тоқтатты – зеңбірек мұнаралары мен қашық өлшегіш тіректері жарылғыш снарядтармен сындырып, өртенді).
Демек, маңызды қорытынды: ауыр қару-жарақ қолданылса да, сыртқы антенна құрылғылары қорғаныссыз қалады. Егер қондырмалар зақымдалса, кеме тиімсіз металл үйіндісіне айналуына кепілдік беріледі.

Ауыр броньның жағымсыз жақтарына назар аударайық: қарапайым геометриялық есептеу (брондалған жағының ұзындығы x биіктігі x қалыңдығының көбейтіндісі, болат тығыздығын 7800 кг / текше метрді ескере отырып) керемет нәтиже береді - орын ауыстыру. Біздің «гипотетикалық крейсеріміздің» 10 000-нан 15 000 тоннаға дейін 1,5 есе артуы мүмкін! Тіпті дизайнға енгізілген сараланған ескертпелерді пайдалануды ескере отырып. Құрышсыз крейсердің өнімділік сипаттамаларын (жылдамдығы, қашықтығы) сақтау үшін кеме электр станциясының қуатын арттыру қажет болады, бұл өз кезегінде отын қорын ұлғайтуды талап етеді. Салмақ спиралі анекдоттық жағдайды еске түсіреді. Ол қашан тоқтайды? Электр станциясының барлық элементтері бастапқы қатынасты сақтай отырып, пропорционалды өскенде. Нәтижесінде крейсердің ығысуы 15...20 мың тоннаға дейін артады! Анау. Біздің жауынгерлік крейсеріміз бірдей соққы әлеуеті бар, оның қарусыз қарындасынан екі есе көп орын ауыстырады. Қорытынды – бірде-бір теңіз державасы әскери шығындардың мұндай артуына келіспейді. Оның үстіне, жоғарыда айтылғандай, металдың өлі қалыңдығы кемені қорғауға кепілдік бермейді.

Екінші жағынан, сіз абсурдтық нүктеге бармауыңыз керек, әйтпесе қорқынышты кеме жеңіл қарулармен суға батырылады. Заманауи эсминецтер маңызды бөлімшелердің селективті броньдауын пайдаланады, мысалы, Орли Беркінде тік ұшыру қондырғылары 25 мм бронь тақталарымен жабылған, ал тұрғын бөлімдер мен басқару орталығы жалпы салмағы 60 тонна болатын Кевлар қабаттарымен жабылған. Тірі қалуды қамтамасыз ету үшін макет, құрылымдық материалдарды таңдау және экипажды оқыту өте маңызды!

Қазіргі уақытта шабуылдаушы ұшақ тасығыштарында бронь сақталған - олардың үлкен ығысуы мұндай «артықтарды» орнатуға мүмкіндік береді. Мысалы, Enterprise атомдық авиатасымалдаушысының борттары мен бортының қалыңдығы 150 мм шамасында. Тіпті стандартты су өткізбейтін қалқалардан басқа, коффердам жүйесі мен қос түбін қамтитын торпедаға қарсы қорғаныс үшін орын болды. Әуе кемесінің жоғары өмір сүру қабілеті ең алдымен оның үлкен өлшемімен қамтамасыз етілген.

«Әскери шолу» форумындағы пікірталастарда көптеген оқырмандар 80-жылдары Айова класындағы жауынгерлік кемелерді жаңғырту бағдарламасының болғанына назар аударды (Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған 4 кеме базада 30 жылға жуық тұрды, мерзімді түрде тартылды. Кореяда, Вьетнамда және Ливанда жағалауды атқылауда). 80-ші жылдардың басында оларды жаңғырту бағдарламасы қабылданды - кемелер заманауи өзін-өзі қорғау әуе қорғаныс жүйелерін, 32 Томахавктарды және жаңа радиоэлектрондық жабдықты алды. Құрыштың толық жиынтығы және 406 мм артиллерия сақталған. Өкінішке орай, 10 жыл қызмет еткеннен кейін 4 кеме де физикалық тозуға байланысты флоттан шығарылды. Оларды одан әрі жаңғыртудың барлық жоспарлары (артқы мұнараның орнына Марк-41 UVP орнату арқылы) қағаз жүзінде қалды.

Ескі артиллериялық кемелердің қайта іске қосылуына не себеп болды? Қару-жарақ жарысының жаңа раунды екі алпауыт державаны (оларды нақты көрсетудің қажеті жоқ) барлық қолда бар резервтерді пайдалануға мәжбүр етті. Нәтижесінде АҚШ Әскери-теңіз күштері өзінің супер-дредноталарының қызмет ету мерзімін ұзартты, ал КСРО Әскери-теңіз күштері 68-бис артиллериялық крейсерлер жобасынан бас тартуға асықпады (ескірген кемелер теңіз жаяу әскерлері үшін отты қолдаудың тамаша құралы болды). корпус). Адмиралдар оны асыра орындады - өздерінің жауынгерлік әлеуетін сақтап қалған шын мәнінде пайдалы кемелерден басқа, флоттарға көптеген тот басқан галоштар - 56 және 57 үлгідегі ескі кеңестік жойғыштар, соғыстан кейінгі 641 жобалық сүңгуір қайықтар; Фаррагут және Чарльз Ф.Адамс типті американдық эсминецтер, Мидуэй типті авиациялық кемелер (1943). Көп қоқыс жиналды. Статистикаға сәйкес, 1989 жылға қарай КСРО Әскери-теңіз күштері кемелерінің жалпы ығысуы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ығысуынан 17% жоғары болды.

«Михаил Кутузов» крейсері, 68-бис

КСРО жойылған кезде тиімділік бірінші орынға шықты. КСРО Әскери-теңіз күштері аяусыз қысқартылды, ал Америка Құрама Штаттарында 90-шы жылдардың басында Леги және Белкнап типті 18 басқарылатын зымыран крейсерлері флоттан шығарылды, барлық 9 ядролық крейсер жойылды (көбісі тіпті жартысына да жетпеді) олардың жоспарланған қызмет ету мерзімі), одан кейін Midway және Forestall класындағы 6 ескірген авиатасымалдаушы және 4 жауынгерлік кеме.
Анау. 80-жылдардың басында ескі жауынгерлік кемелердің қайта іске қосылуы олардың керемет қабілеттерінің салдары емес, бұл геосаяси ойын - мүмкін болатын ең үлкен флотқа ие болу ниеті болды. Ұшақ тасығышпен бірдей құны бойынша, жауынгерлік кеме - соққы күші және теңіз бен әуе кеңістігін басқару қабілеті бойынша одан төмен дәрежелі тәртіп. Сондықтан, қатты қару-жараққа қарамастан, Айова заманауи соғыстағы тот басқан нысаналар болып табылады. Өлі металдың қалыңдығының артына жасыру - бұл мүлдем пайдасыз тәсіл.

Интенсивті жол

Ең жақсы қорғаныс - шабуыл. Жаңа кемелердің өзін-өзі қорғау жүйелерін жасау кезінде олар бүкіл әлемде дәл осылай ойлайды. Коул шабуылынан кейін ешкім жойғыштарға бронь тақталарын бекіте алмады. Американдық жауап түпнұсқа емес, бірақ өте тиімді болды - келесі жолы лаңкестермен қайықты сындырып тастау үшін цифрлық бағыттау жүйесі бар 25 мм Bushmaster автоматты зеңбіректерін орнату (бірақ мен әлі де дәл емеспін - қондырманың қондырмасында. IIa Orly Burke қосалқы сериясының эсминеці әлі де қалыңдығы 1 дюйм болатын жаңа брондалған қалқаны алды, бірақ бұл мүлде маңызды броньға ұқсамайды).

R-60 зымырандық қайығында орнатылған «Broadsword» зениттік өзін-өзі қорғау кешені

Анықтау және зымыранға қарсы жүйелер жетілдіріліп жатыр. КСРО төмен ұшатын нысандарды анықтауға арналған Подкат радары бар «Кинжал» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін, сондай-ақ бірегей Кортик зымырандық және артиллериялық өзін-өзі қорғау жүйесін қабылдады. Жаңа ресейлік даму - Broadsword ZRAK. Атақты швейцариялық Oerlikon компаниясы уранды жойғыш элементтері бар жылдам атылатын 35 мм артиллериялық «Мыңжылдық» қондырғысын шығарды (Венесуэла алғашқы «Мыңжылдықтардың» бірін алды). Голландияда кеңестік АК-630М күші мен американдық фалангтың дәлдігін біріктіретін стандартты жақын ұрыс артиллериялық «Қақпашы» жүйесі жасалды. Жаңа буын ESSM зымыранға қарсы зымырандарын жасау кезінде зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерінің маневрлік қабілетін арттыруға баса назар аударылды (ұшу жылдамдығы 4,5 дыбыс жылдамдығына дейін, ал тиімді ұстау қашықтығы 50 км). Arleigh Burke эсминецінің 90 ұшыру ұяшығының кез келгеніне 4 ESSM орналастыруға болады.

Барлық елдердің әскери-теңіз күштері қалың сауыттан белсенді қорғанысқа көшті. Әлбетте, Ресей Әскери-теңіз күштері де осы бағытта дамуы керек. Меніңше, әскери-теңіз күштерінің жалпы су ығыстыруы 6000...8000 тонна, атыс күшіне баса назар аударған негізгі әскери кемесінің идеалды нұсқасы. Қарапайым қарудан қолайлы қорғанысты қамтамасыз ету үшін толық болаттан жасалған корпус, интерьердің дұрыс орналасуы және композиттерді қолданатын маңызды компоненттердің таңдамалы броньдауы жеткілікті. Ауыр зақымға келетін болсақ, жыртылған корпустағы өртті сөндіруге қарағанда, жақындаған кезде кемеге қарсы зымырандарды атып түсіру әлдеқайда тиімді.

USS BB-63 Миссури, 1945 жылғы қыркүйек, Токио шығанағы

Жауынгерлік кемелер туралы алдыңғы бөлім соңғы болғанымен, мен бөлек талқылайтын тағы бір тақырып бар. Брондау. Бұл мақалада біз Екінші дүниежүзілік соғыстың жауынгерлік кемелері үшін оңтайлы резервтеу жүйесін анықтауға және Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі жауынгерлік кемелер үшін мінсіз резервтеу жүйесін шартты түрде «құруға» тырысамыз.

Тапсырма, айта кету керек, мүлдем тривиальды емес. Бронды «барлық жағдайға» таңдау мүмкін емес, бұл шайқас теңіздегі соңғы артиллериялық жүйе ретінде көптеген мәселелерді шешті және сәйкесінше сол кездегі қару-жарақтың барлық спектріне ұшырады. Дизайнерлердің алдында мүлдем алғыссыз міндет тұрды - бомбалардың, торпедалардың және жаудың ауыр снарядтарының көптеген соққыларына қарамастан, жауынгерлік кемелердің жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету.

Бұл үшін дизайнерлер құрыш түрлерінің, қалыңдығының және орналасуының оңтайлы үйлесімін іздеу үшін көптеген есептеулер мен толық ауқымды эксперименттер жүргізді. Және, әрине, бірден «барлық жағдайлар үшін» шешімдер жоқ екені бірден белгілі болды - бір ұрыс жағдайында артықшылық беретін кез келген шешім басқа жағдайларда кемшілік болып шықты. Төменде дизайнерлердің алдында тұрған негізгі қиындықтар бар.

Бронды белбеу - сыртқы немесе ішкі?

Бронды белдікті шанақтың ішіне қоюдың артықшылығы айқын сияқты. Біріншіден, бұл тұтастай алғанда тік қорғаныс деңгейін арттырады - снаряд броньға соқпас бұрын, болат корпус құрылымдарының белгілі бір санын еніп кетуі керек. Бұл «Макаровтың ұшын» құлата алады, бұл снарядтың құрыш енуінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі (үштен біріне дейін). Екіншіден, егер брондалған белдіктің жоғарғы шеті корпустың ішінде орналасса, тіпті көп болмаса да, брондалған палубаның ауданы азаяды - бұл өте маңызды салмақты үнемдеу. Үшіншіден, бронь тақталарын жасаудың белгілі жеңілдету бар (сыртқы құрыш белдеуін орнатқан кезде корпустың контурларын қатаң қайталаудың қажеті жоқ). Артиллериялық дуэль тұрғысынан алғанда, өзіндік түрі бар LK оңтайлы шешім болып көрінеді.

Солтүстік Каролина және Оңтүстік Дакота бронетранспортер түрлеріне, тиісінше сыртқы және ішкі құрыш белдіктері бар брондау схемалары

Бірақ дәл «болғандай». Басынан бастайық - қару-жараққа төзімділік артты. Бұл миф АҚШ Әскери-теңіз күштерінде басқару жүйелерін бағдарламалаушы болып жұмыс істейтін американдық Нейтан Окунның жұмысынан бастау алады. Бірақ оның шығармаларын талдауға көшпес бұрын, шағын білім беру бағдарламасы.

«Макаров» ұшы (дәлірек айтқанда, «Макаров» қалпақшасы) дегеніміз не? Оны ойлап тапқан адмирал С.О. Макаров 19 ғасырдың аяғында. Бұл жұмсақ, легирленбеген болаттан жасалған ұштық, соққы кезінде тегістеледі, бұл құрыштың қатты үстіңгі қабатының бір уақытта жарылуына әкеледі. Осыдан кейін құрыш тесетін снарядтың қатты негізгі бөлігі броньның төменгі қабаттарын оңай тесіп өтті - әлдеқайда аз қатты (неге құрыштың қаттылығы біркелкі емес - төменде қараңыз). Бұл ұшы болмаса, снаряд броньды «жеңу» процесінде жай ғана жарылып кетуі мүмкін және құрышқа мүлде енбейді немесе құрышқа тек сынықтар түрінде енеді. Бірақ егер снаряд аралық броньға тап болса, ұшы бірінші кедергіде «өзін ысырап етеді» және құрыштың енуі айтарлықтай азайып, екіншісіне жететіні анық. Сондықтан кеме жасаушылардың (тек олар ғана емес) броньды жоюға деген табиғи ынтасы бар. Бірақ егер броньдың бірінші қабаты ұшын алып тастауға кепілдік беретін қалыңдығы болса ғана мұны істеу мағынасы бар.

Сонымен, Окун ағылшын, француз және американдық снарядтардың соғыстан кейінгі сынақтарына сілтеме жасай отырып, ұшын алып тастау үшін броньды тесіп өтетін снарядтың калибрінің 0,08 (8%) қалыңдығына тең құрыштың қалыңдығы жеткілікті деп мәлімдейді. Яғни, мысалы, 460 мм жапондық APC-тің басын кесу үшін бар болғаны 36,8 мм құрыш болат жеткілікті - бұл корпус құрылымдары үшін қалыптыдан көп (Айова LC үшін бұл көрсеткіш 38 мм-ге жетті). Тиісінше, Окунның пікірінше, құрыш белбеуін ішіне орналастыру оған сыртқы құрыш белбеуінен кемінде 30% артық қарсылық берді. Бұл миф баспасөзде кеңінен таралып, атақты зерттеушілердің еңбектерінде қайталанады.

Дегенмен, бұл жай ғана миф. Иә, Окунның есептеулері шынымен қабық сынақтарының нақты деректеріне негізделген. Бірақ үшін танкснарядтар! Олар үшін калибрдің 8% шынымен дұрыс. Бірақ үлкен калибрлі ARS үшін бұл көрсеткіш айтарлықтай жоғары. 380 мм Бисмарк снарядының сынақтары «Макаров» қақпағын жою мүмкін екенін көрсетті, бірақ снарядтың калибрінің 12% кедергі қалыңдығынан бастап кепілдік берілмейді. Бұл қазірдің өзінде 45,6 мм. Анау. сол «Айованың» қорғанысы тек Ямато снарядтарының ғана емес, тіпті Бисмарк снарядтарының ұшын алып тастауға мүлде мүмкіндігі болмады. Сондықтан, өзінің кейінгі еңбектерінде Окун бұл көрсеткішті алдымен 12%-ға, содан кейін 14-17%-ға және ақырында, «Макаров» қақпағы кепілдендірілген құрыш болатының қалыңдығын (біртекті бронь) 25%-ға дейін арттырды. жойылады.

Басқаша айтқанда, 356-460 мм ҰОС снарядтарының ұшын алып тастауды қамтамасыз ету үшін 89-115 мм броньды болат (біртекті құрыш) қажет, дегенмен бұл ұшты алудың кейбір мүмкіндігі 50-ден 64,5-ке дейінгі қалыңдықта пайда болады. мм. Екінші дүниежүзілік соғыстың нағыз аралық қаруы бар жалғыз шайқас итальяндық Литторио болды, оның қалыңдығы 70 мм бірінші құрыш белбеуі бар, тіпті 10 мм ерекше күшті болаттан қапталған. Біз мұндай қорғаныстың тиімділігіне сәл кейінірек ораламыз. Тиісінше, ішкі құрыш белбеуі бар Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық басқа жауынгерлік кемелері бірдей қалыңдықтағы сыртқы құрыш белбеуі бар кемеге қатысты қорғаныста айтарлықтай артықшылықтарға ие болмады.

Құрыш тақтайшаларын өндіруді жеңілдетуге келетін болсақ, бұл соншалықты маңызды болмады және ол кеменің ішіне құрыш белдеуін орнатудың техникалық күрделілігімен өтелді.

Сонымен қатар, жалпы жауынгерлік тұрақтылық тұрғысынан ішкі брондалған белбеу мүлдем тиімсіз. Тіпті болмашы зақым (шағын калибрлі снарядтар, бүйірге жақын жерде жарылған әуе бомбасы) сөзсіз корпустың зақымдалуына және аз болса да, PTZ су басуына әкеледі - демек, базаға оралған кезде доктағы сөзсіз жөндеулер. Бұдан сыртқы брондалған белбеуі бар LK-лар сақталды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде LC бойымен атылған торпедо қандай да бір себептермен су сызығының астына құлаған жағдайлар болды. Бұл жағдайда ішкі брондалған белбеуі бар жауынгерлік кемеге үлкен PTZ зақымдалуына кепілдік беріледі, ал сыртқы брондалған белбеуі бар жауынгерлік кемелер әдетте «жеңіл үреймен» ұшып кетті.

Сондықтан ішкі брондалған белдіктің бір ғана артықшылығы бар деп айту қате болмас еді - егер оның жоғарғы шеті «шығып кетпесе», бірақ корпустың ішінде орналасса, онда ол сізге жолақтардың ауданын азайтуға мүмкіндік береді. негізгі брондалған палуба (ол, әдетте, оның жоғарғы жиегінде орналасқан). Бірақ мұндай шешім цитадельдің енін азайтады - тұрақтылық үшін айқын теріс салдары бар.

Қорытындылай келе, біз таңдау жасаймыз - біздің «идеалды» шайқаста бронь белбеуі сыртқы болуы керек.

Сайып келгенде, сол кездегі американдық дизайнерлердің ешбір жағдайда кенеттен «мидың жұмсаруы» немесе басқа да осыған ұқсас ауруларға күдік тудыруы мүмкін емес, Монтананы жобалау кезінде орын ауыстыруға шектеулер жойылғаннан кейін бірден емес. жауынгерлік кемелер, сыртқы пайдасына ішкі брондалған белдеуін тастады.

USS BB-56 Вашингтон, 1945 ж., сыртқы құрыш белдеуінің «қадамы» анық көрінеді

Бронды белбеу - монолитті ме, әлде аралық па?

1930 жылдардағы зерттеулерге сәйкес, монолитті бронь әдетте бірдей қалыңдықтағы аралық құрышқа қарағанда физикалық әсерге жақсы қарсы тұрады. Бірақ снарядтың аралық қорғаныс қабаттарына әсері біркелкі емес - егер құрыштың бірінші қабаты «Макаров қақпағымен» жойылса. Көптеген дереккөздерге сәйкес, құлаған ұшы бар ARS қаруының енуі үштен біріне азайды; 406 мм снарядтың соққысына қарсы монолитті және аралық құрыштың тиімділігін бағалауға тырысайық.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қалыпты ұрыс қашықтығында жау снарядтарынан жоғары сапалы қорғаныс үшін қалыңдығы снарядтың калибріне тең болатын брондалған белбеу қажет деген пікір кеңінен таралған. Басқаша айтқанда, 406 мм снарядқа қарсы 406 мм сауыт белдігі қажет болды. Әрине, монолитті. Егер сіз аралық қаруды алсаңыз ше?

Жоғарыда жазылғандай, «Макаров» қақпағын алып тастауға кепілдік беру үшін қалыңдығы 0,25 калибрлі бронь қажет болды. Анау. 406 мм снарядтың Макаров қақпағын алып тастауға кепілдік берілген құрыштың бірінші қабатының қалыңдығы 101,5 мм болуы керек. Бұл снаряд қалыпты жағдайға тап болған жағдайда да жеткілікті болады - және қалыптыдан кез келген ауытқу бронның бірінші қабатының тиімді қорғанысын арттырады. Әрине, көрсетілген 101,5 мм снаряд тоқтамайды, бірақ оның құрыш енуін 30% төмендетеді. Әлбетте, енді броньдың екінші қабатының қалыңдығын мына формула бойынша есептеуге болады: (406 мм - 101,5 мм) * 0,7 = 213,2 мм, мұнда 0,7 - снарядтың броньды енуін азайту коэффициенті. Жалпы қалыңдығы 314,7 мм болатын екі парақ 406 мм монолитті құрышқа тең.

Бұл есептеу мүлдем дәл емес - зерттеушілер монолитті құрыш бірдей қалыңдықтағы аралық құрышқа қарағанда физикалық әсерге жақсы төтеп беретінін анықтағандықтан, 314,7 мм әлі де 406 мм монолитке балама болмайды. Бірақ еш жерде аралық броньның монолиттен қаншалықты төмен екендігі айтылмаған - және бізде айтарлықтай күш маржасы бар (әлі 314,7 мм 406 мм-ден 1,29 есе аз), бұл аралық құрыштың беріктігінің әйгілі төмендеуінен жоғары екені анық.

Сонымен қатар, аралық бронь пайдасына басқа факторлар бар. Итальяндықтар өздерінің Littorio бронь қорғанысын жобалау кезінде практикалық сынақтар жүргізді және снаряд қалыпты жағдайдан ауытқыған кезде, яғни. броньды 90°-тан басқа бұрышқа соққанда, снаряд қандай да бір себептермен броньға перпендикуляр бұрылуға бейім. Осылайша, белгілі бір дәрежеде снарядтың 90°-тан басқа бұрышқа соғылуына байланысты құрыш қорғанысын арттыру әсері жоғалады. Сонымен, егер сіз броньды аздап жайсаңыз, айталық, 25-30 сантиметр болса, онда бірінші бронь парағы снарядтың артқы бөлігін жауып, оның айналуына жол бермейді, яғни. снаряд енді негізгі құрыш тақтасына 90° бұрыла алмайды. Бұл, әрине, қорғаныстың броньға төзімділігін қайтадан арттырады.

Рас, аралық құрыштың бір кемшілігі бар. Егер торпедо қару-жарақ белбеуіне соқса, оның бірінші броньды жарып шығуы әбден мүмкін, ал монолитті құрышқа соғылған кезде бір-екі сызаттар ғана қалады. Бірақ, екінші жағынан, ол бұзып өтпеуі мүмкін, ал екінші жағынан, тіпті ПТЗ-да ешқандай күрделі су тасқыны болмайды.

Кемеде аралық бронь қондырғысын жасаудың техникалық күрделілігі сұрақтар тудырады. Бұл монолитке қарағанда күрделірек болуы мүмкін. Бірақ, екінші жағынан, металлургтерге бір монолиттіге қарағанда әлдеқайда аз қалыңдықтағы екі парақты (тіпті жалпы алғанда) жайып шығару әлдеқайда оңай, ал Италия әлемдік техникалық прогрестің көшбасшысы емес, бірақ ол осындай орнатты. оның Littorio-да қорғау.

Сонымен, біздің «идеалды» жауынгерлік кемесі үшін таңдау анық - аралық қару-жарақ.

Бронды белдік – тік немесе көлбеу?

Көлбеу құрыш белбеуінің артықшылығы айқын сияқты. Ауыр снарядтың сауытқа тиген бұрышы неғұрлым өткір болса, снаряд соғұрлым көп сауыттың ішіне өтуі керек, яғни сауыттың аман қалу мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады. Ал брондалған белдіктің еңісі снарядтардың соғу бұрышының өткірлігін арттыратыны анық. Дегенмен, брондалған белдіктің еңісі неғұрлым үлкен болса - оның пластиналарының биіктігі соғұрлым үлкен болса - тұтастай алғанда брондалған белдіктің массасы соғұрлым көп болады. Есептеп көрейік.

Геометрияның негіздері көлбеу брондалған белдік әрқашан бірдей бүйірлік биіктікті қамтитын тік брондалған белбеуден ұзағырақ болатынын айтады. Өйткені, көлбеу брондалған белбеуі бар тік жағы тікбұрышты үшбұрышты құрайды, оның тік жағы тікбұрышты үшбұрыштың катеті, ал көлбеу брондалған белдік гипотенуза болып табылады. Олардың арасындағы бұрыш брондалған белдіктің көлбеу бұрышына тең.

Екі гипотетикалық шайқастың (ЛК № 1 және ЛК № 2) броньды қорғау сипаттамаларын есептеуге тырысайық. №1 ЛК тік сауыт белбеуі бар, ЛК No2 – көлбеу, 19° бұрышта. Екі бронды белдік 7 метр биіктікте жағын жауып тұрады. Екеуінің қалыңдығы 300 мм.

№1 ЛК тік сауыт белбеуінің биіктігі тура 7 метр болатыны анық. №2 брондалған белбеу LK биіктігі 7 метр / cos бұрышы 19° болады, яғни. 7 метр / 0,945519 = шамамен 7,4 метр. Тиісінше, көлбеу брондалған белдік тік белбеуден 7,4 м / 7 м = 1,0576 есе немесе шамамен 5,76% жоғары болады.

Бұдан шығатыны, көлбеу брондалған белдік тікке қарағанда 5,76% ауыр болады. Бұл ЛК №1 және ЛК No2 бронь белдіктеріне бірдей қару-жарақ массасын бөлу арқылы біз тік сауыт белбеуінің сауытының қалыңдығын көрсетілген 5,76% арттыра аламыз дегенді білдіреді.

Басқаша айтқанда, қару-жарақтың бірдей массасын жұмсай отырып, біз қалыңдығы 300 мм болатын 19 ° бұрышта көлбеу бронь белдігін орната аламыз немесе қалыңдығы 317,3 мм тік құрыш белбеуін орната аламыз.

Егер жау снаряды суға параллель ұшса, т. бүйірге және тік сауыт белбеуіне 90° бұрышта болса, онда оны не 317,3 мм тік сауыт белдігі, не... дәл сол 317,3 мм көлбеу бронь белдігі қарсы алады. Өйткені снарядтың (гипотенузаның) ұшу сызығының көлбеу белдеуінің сауытының қалыңдығымен (іргелес жатқан аяқ) пайда болған үшбұрышта гипотенуза мен аяқтың арасындағы бұрыш броньдың еңісінен дәл 19° болады. пластиналар. Анау. біз ештеңе ұтпаймыз.

Снаряд бүйірге 90° емес, айталық, 60° (қалыптыдан ауытқу – 30°) тиген кезде бұл мүлдем басқа мәселе. Енді сол формуланы қолдана отырып, біз қалыңдығы 317,3 мм тік броньды соққанда, снаряд 366,4 мм броньды тесіп өтуі керек, ал 300 мм көлбеу бронь белдігін соққанда, снаряд тесіп өтуі керек деген нәтиже аламыз. 457,3 мм бронь. Анау. снаряд теңіз бетіне 30° бұрышпен құлаған кезде көлбеу белдеудің тиімді қалыңдығы тік сауыт белдеуінің қорғанысынан 24,8%-ға асады!

Сонымен, көлбеу брондалған белдіктің тиімділігі айқын. Тігінен массасы бірдей көлбеу брондалған белдік, оның қалыңдығы сәл кішірек болса да, оның беріктігі снарядтар бүйірге перпендикуляр соғылған кезде (тегіс ату) және осы бұрышта болған кезде тік брондалған белдіктің төзімділігіне тең. алыс қашықтықтан ату кезінде азаяды, нақты өмірдегі теңіз шайқасында орын алатындай, көлбеу құрыш белбеуінің беріктігі артады. Сонымен, таңдау анық па?

Онша емес. Тегін ірімшік тек тышқан қақпанында келеді.

Көлбеу брондалған белдік идеясын абсурдтық деңгейіне дейін алайық. Мұнда бізде биіктігі 7 метр, қалыңдығы 300 мм сауыт тақтайшасы бар. Оған снаряд 90° бұрышпен ұшады. Оны тек 300 мм броньмен қарсы алады, бірақ бұл 300 мм биіктігі 7 м жағын жабады. Егер тақтаны еңкейтсек ше? Содан кейін снаряд 300 мм-ден астам броньды еңсеруі керек (пластинаның көлбеу бұрышына байланысты - бірақ қорғалған жағының биіктігі де азаяды, ал пластинаны неғұрлым еңкейтсек, қару-жарағымыз соғұрлым қалың болады, бірақ ол аз жағын жабады - біз пластинаны 90 ° айналдырғанда, біз қалыңдығы жеті метрге жететін бронь аламыз - бірақ бұл 7 метр қалыңдығы 300 мм тар жолақты жабады.

Біздің мысалда снаряд су бетіне 30° бұрышпен құлаған кезде көлбеу брондалған белбеу тік брондалған белдікке қарағанда 24,8% тиімдірек болып шықты. Бірақ, геометрияның негіздерін тағы да еске түсірсек, мұндай снарядтан көлбеу брондалған белдік тікке қарағанда дәл 24,8% аз аумақты қамтитынын көреміз.

Сонымен, өкінішке орай, ғажайып оқиға болмады. Көлбеу бронь белбеуі қорғаныс аймағының қысқаруына пропорционалды түрде броньға төзімділікті арттырады. Снаряд траекториясының қалыптыдан ауытқуы неғұрлым көп болса, көлбеу құрыш белбеуі соғұрлым көп қорғанысты қамтамасыз етеді - бірақ бұл құрыш белбеуінің аумағы азырақ.

Бірақ бұл көлбеу құрыш белбеуінің жалғыз кемшілігі емес. Өйткені, қазірдің өзінде 100 кабель қашықтықта снарядтың қалыптыдан ауытқуы, яғни. снарядтың су бетіне қатысты бұрышы, Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінің негізгі аккумуляторлық зеңбіректері 12-ден 17,8°-қа дейін ауытқиды (В. Кофман, «Екінші дүниежүзілік соғыстың жапондық жауынгерлік кемелері Ямато және Мусаши», 124-бет). 150 кбит қашықтықта бұл бұрыштар 23,5-34,9°-қа дейін артады. Бұған, мысалы, Оңтүстік Дакотадағы LK типіндегідей, сауыт белбеуінің тағы бір 19° еңісін қосыңыз, біз 100 кбитте 31-36,8° және 150 кабельде 42,5-53,9° аламыз.

Есте сақтау керек, еуропалық раковиналар қалыптыдан 30-35 °, жапондықтар 20-25 ° ауытқуда рикошет немесе бөлінген, ал тек американдықтар 35-45 ° ауытқуға төтеп бере алады. (В.Н. Чаусов, Оңтүстік Дакота үлгісіндегі американдық жауынгерлік кемелер).

19° бұрышта орналасқан көлбеу брондалған белдік еуропалық снарядтың 100 кбит (18,5 км) қашықтықта жарылып кетуіне немесе рикошетіне іс жүзінде кепілдік бергені белгілі болды. Егер ол сынса, өте жақсы, бірақ ол рикошет болса ше? Сақтандырғыш қатты соққыдан бұралып қалуы мүмкін. Содан кейін снаряд брондалған белдеу бойымен «сырғып», PTZ арқылы тіке төмен түседі, онда ол кеме түбінің астында толығымен жарылып кетеді ... Жоқ, бізге мұндай «қорғау» қажет емес.

Сонымен, біз «идеалды» шайқас үшін нені таңдауымыз керек?

Біздің келешегі бар жауынгерлік кемесі тігінен орналасқан сауыт болуы керек. Құрыштың таралуы бірдей бронь массасымен қорғанысты айтарлықтай арттырады, ал оның тік орналасуы ұзақ қашықтыққа ұрыс кезінде максималды қорғаныс аймағын қамтамасыз етеді.

HMS королі Джордж V, сыртқы құрыш белбеуі де анық көрінеді

Каземат және брондалған ұштар - бұл қажет пе, жоқ па?

Өздеріңіз білетіндей, 2 LC брондау жүйесі болған. Цитадель тек қана броньдалған, бірақ ең күшті броньмен немесе LK ұштары да брондалған кезде, ал негізгі брондалған белдіктің үстінде қалыңдығы азырақ болса да, екінші болды. Немістер бұл екінші белдікті каземат деп атады, дегенмен, әрине, екінші брондалған белдік сөздің бастапқы мағынасында каземат емес еді.

Каземат туралы шешім қабылдаудың ең оңай жолы - бұл LK-дегі бұл нәрсе дерлік мүлдем пайдасыз. Казематтың қалыңдығы үлкен салмақты алып тастады, бірақ жаудың ауыр снарядтарынан ешқандай қорғаныс болмады. Снаряд алдымен казематқа еніп, содан кейін брондалған палубаға соғылған траекториялардың өте тар диапазонын ғана қарастырған жөн. Бірақ бұл қорғаныстың айтарлықтай өсуін қамтамасыз етпеді, ал каземат ешқандай жолмен бомбалардан қорғай алмады. Әрине, каземат зеңбірек мұнараларының штангаларына қосымша қақпақ берді. Бірақ барбеттерді мұқият брондау оңайырақ болар еді, бұл салмақты айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, барбет әдетте дөңгелек болады, яғни рикошеттің ықтималдығы өте жоғары. Сондықтан LK каземат мүлдем қажет емес. Мүмкін, фрагментацияға қарсы құрыш түрінде болуы мүмкін, бірақ корпус болатының аздап қалыңдауы мұны жеңе алады.

Аяқтарды брондау - мүлде басқа мәселе. Егер казематқа шешуші «жоқ» деп айту оңай болса, ұштарын броньдауға да шешуші «иә» деп айту оңай. Тіпті Ямато мен Мусаши сияқты зақымға төзімді жауынгерлік кемелердің қарусыз ұштарымен не болғанын еске түсіру жеткілікті. Тіпті салыстырмалы түрде әлсіз соққылар үлкен су тасқынына әкелді, бұл кеменің өмір сүруіне ешқандай қауіп төндірмесе де, ұзақ жөндеуді қажет етті.

Сондықтан біз «идеалды» кеменің ұштарын броньдаймыз және жауларымызға өздері үшін каземат жасауға мүмкіндік береміз.

Жарайды, бәрі бронды белбеумен болған сияқты. Палубаға көшейік.

Бронды палуба - бір немесе көп пе?

Бұл сұраққа тарих ешқашан нақты жауап берген емес. Бір жағынан, жоғарыда жазылғандай, бір монолитті палуба бірдей қалыңдықтағы бірнеше палубаға қарағанда соққыға жақсы төтеп береді деп есептелді. Екінші жағынан, аралық бронь идеясын еске түсірейік, өйткені ауыр әуе бомбалары «Макаров» қалпақшасымен де жабдықталуы мүмкін.

Жалпы, бомбаға төзімділік тұрғысынан американдық палубалық құрыш жүйесі жақсырақ көрінеді. Үстіңгі палуба «сақтандырғышты соғуға» арналған, екінші палуба бомбаның жарылуына төтеп беру үшін де негізгі болып табылады, ал үшінші, фрагментацияға қарсы палуба - егер негізгі брондалған палуба әлі де сәтсіз.

Бірақ үлкен калибрлі снарядтарға төзімділік тұрғысынан мұндай схема тиімсіз.

Тарих мұндай жағдайды біледі - Массачусетстің аяқталмаған Жан Бартты атқылауы. Заманауи зерттеушілер француз әскери кемелеріне хосанналарды дерлік айтады - дауыстардың көпшілігі Ришелье резервация жүйесі әлемдегі ең жақсы деп санайды.

Практикада не болды? С.Сулига өзінің «Француздық Л.К.Ришелье және Жан Барт» кітабында осылай сипаттайды.

«Массачусетс» жауынгерлік корабльге 08 м (07.04) 22 000 м қашықтықтан оң жақта оқ жаудырды, 08.40-та 16 нүктеге жағалауға қарай бұрыла бастады, атысты уақытша тоқтатты, сағат 08.47-де порт жағында оқ жаудырды. және оны 09.33-те аяқтады. Осы уақыт ішінде ол Жан-Бар мен Эль-Хэнк батареясына 9 толық оқтан (әрқайсысы 9 снарядтан) және 3 немесе 6 снарядтан тұратын 38 снарядты атып тастады. Француз әскери кемесі бес тікелей соққыға ұшырады (француз деректері бойынша - жеті).

Сағат 08.25-те құлаған зеңбіректің бір снаряды адмирал салонының үстіндегі оң жақтағы артқы бөлікке тиіп, шпильдік палубаны, жоғарғы палубаны, негізгі брондалған палубаны (150 мм), төменгі бронды палубаны (40 мм) тесіп өтті. Бірінші платформаның 7 мм палубасы, жарылған бүйірлік 152 мм мұнаралардың артқы жағына жақын жертөле, бақытымызға орай, бос».

Біз не көріп тұрмыз? Француздың тамаша қорғанысы (190 мм сауыт және тағы екі палуба – әзіл емес!) американдық снаряд оңай бұзып өтті.

Айтпақшы, бұл жерде еркін маневр аймақтарының (FMZ, ағылшын әдебиетінде - иммундық аймақ) есептеулері туралы бірнеше сөз айту орынды болар еді. Бұл көрсеткіштің мәні кемеге дейінгі қашықтық неғұрлым үлкен болса, снарядтардың соғу бұрышы соғұрлым үлкен болады. Және бұл бұрыш неғұрлым үлкен болса, брондалған белдікті бұзып өту мүмкіндігі соғұрлым аз болады, бірақ брондалған палубадан өту мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады. Тиісінше, еркін маневр аймағының басы брондалған белбеу снарядтың енді өтпейтін және брондалған палуба әлі өтпеген қашықтық болып табылады. Ал еркін маневр аймағының соңы снарядтың бронды палубаға өте бастаған қашықтығы болып табылады. Әлбетте, кеменің маневр аймағы әрбір нақты снаряд үшін әртүрлі, өйткені құрыштың енуі снарядтың жылдамдығы мен массасына тікелей байланысты.

Еркін маневр аймағы кеме жасаушылардың да, кеме жасау тарихын зерттеушілердің де сүйікті көрсеткіштерінің бірі болып табылады. Бірақ бірқатар авторлар бұл көрсеткішке сенімсіз. Сол С.Сулига былай деп жазады: «Ришелье жертөлелерінің үстіндегі 170 мм брондалған палуба жапондық Яматоның жалғыз бронды палубасынан кейінгі ең қалың палуба». Егер біз төменгі палубаны да ескерсек және осы кемелердің көлденең қорғанысын американдық «В класы» палуба броньының эквиваленттік қалыңдығында білдіретін болсақ, біз француз әскери кемесінің пайдасына 180 мм-ге қарсы 193 мм аламыз. Осылайша, Ришелье әлемдегі кез келген кеменің ең жақсы палубалық сауытына ие болды.

Керемет! Әлбетте, Ришелье жалпы қалыңдығы 179-195 мм брондалған палубалары бар Оңтүстік Дакотаға қарағанда жақсы броньдалған, оның ішінде біртекті «В класы» броньы 127-140 мм, ал қалғандары төмен құрылымдық болат болды. күште. Алайда, Оңтүстік Дакотаның дәл сол 1220 кг 406 мм снарядтардан атылған еркін маневр аймағының есептік көрсеткіші 18,7-ден 24,1 км-ге дейін ауытқиды. Ал «Массачусетс» «Оңтүстік Дакотаға» қарағанда 22 км қашықтықтан жақсы палубаға еніп кетті!

Тағы бір мысал. Соғыстан кейін американдықтар Yamato класы LK үшін жоспарланған мұнаралардың алдыңғы тақталарын атып тастады. Олар осындай бір тақтаны алды, ол полигонға апарылды және соңғы модификациядағы ауыр американдық 1220 кг снарядтармен атылды. Марк 8 мод. 6. Олар снаряд тақтаға 90 градус бұрышпен тиетіндей атылды. Біз 2 рет оқ жаудырдық, бірінші снаряд тақтаны тесіп өтпеді. Екінші ату үшін күшейтілген заряд қолданылды, яғни. снаряд жылдамдығын арттыруды қамтамасыз етті. Құрыш сынып қалды. Жапондықтар бұл сынақтарға қарапайым түрде түсініктеме берді - олар американдықтарға олар сынаған плитаның қабылданбағанын еске салды. Бірақ тіпті қабылданбаған плита тек екінші соққыдан кейін және жасанды жеделдетілген снарядпен жарылған.

Жағдайдың парадоксы мынада. Жапондық броньның қалыңдығы 650 мм сыналды. Сонымен қатар, барлық дереккөздер жапон қару-жарақтарының сапасы орташа әлемдік стандарттардан нашар болды деп мәлімдейді. Автор, өкінішке орай, ату параметрлерін білмейді (снарядтың бастапқы жылдамдығы, қашықтығы және т. теория әлемдік орташа сауыттың 664 мм өтуі керек! Бірақ шын мәнінде олар сапасыз 650 мм сауытты жеңе алмады. Сондықтан нақты ғылымдарға сеніңіз!

Бірақ қойларымызға оралайық, яғни. көлденең брондауға. Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, аралық көлденең бронь артиллериялық соққыларға жақсы төтеп бере алмады деп қорытынды жасауға болады. Екінші жағынан, Яматоның жалғыз, бірақ қалың брондалған палубасы американдық бомбаларға қарсы онша жаман өнер көрсетпеді.

Сондықтан, бізге оңтайлы көлденең сауыт келесідей көрінеді - қалың брондалған палуба, ал одан төмен - жұқа антифрагментация.

Бронды палуба - қиғаштары бар ма, жоқ па?

Беткейлер көлденең броньдаудың ең даулы мәселелерінің бірі болып табылады. Олардың сіңірген еңбегі зор. Негізгі, ең қалың брондалған палубаның қиғаштары болған жағдайды қарастырайық.

Олар цитадельді көлденең және тік қорғауға қатысады. Сонымен қатар, қиықтар құрыштың жалпы салмағын айтарлықтай үнемдейді - бұл шын мәнінде, көлденең жазықтықта бірдей көлбеу бронь белбеуі. Қақпалардың қалыңдығы палуба броньынан аз болуы мүмкін - бірақ еңістің арқасында олар бірдей салмақтағы көлденең броньмен бірдей көлденең қорғанысты қамтамасыз етеді. Ал қиғаштардың бірдей қалыңдығымен көлденең қорғаныс айтарлықтай артады - массамен бірге. Бірақ көлденең бронь тек көлденең жазықтықты қорғайды - сонымен қатар қиғаштар тік қорғанысқа қатысады, бұл құрыш белбеуін әлсіретуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, қиықтар бірдей салмақтағы көлденең броньдардан айырмашылығы, төменірек орналасқан - бұл жоғарғы салмақты азайтады және кеменің тұрақтылығына оң әсер етеді.

Беткейлердің кемшіліктері олардың артықшылықтарының жалғасы болып табылады. Өйткені, тік қорғаныстың екі жолы бар – бірінші тәсіл – жау снарядтарының мүлде енуіне жол бермеу. Анау. Бүйірлік бронь ең ауыр болуы керек - Яматоның тік қорғанысы осылай жүзеге асырылды. Бірақ бұл тәсілмен құрыш белдеуін қиғаштармен көшіру қажет емес. Басқа тәсіл бар, оның мысалы - Бисмарк. Бисмарк дизайнерлері өтпейтін брондалған белдік жасауға ұмтылмады. Олар жарамды жауынгерлік қашықтықта снарядтың тұтастай брондалған белдікке енуіне жол бермейтін қалыңдыққа орналасты. Және бұл жағдайда снарядтың үлкен фрагменттері мен жартылай шашыраған жарылғыш заттың жарылуы қиғаштармен сенімді түрде жабылды.

Әлбетте, «өтпейтін» қорғаныстың бірінші тәсілі ешқандай жасанды шектеусіз супер бекіністер ретінде жасалған «соңғы» жауынгерлік кемелерге қатысты. Мұндай жауынгерлік кемелерге қиғаштар қажет емес - неге? Олардың брондалған белбеуі жеткілікті күшті. Бірақ орын ауыстыруы қандай да бір себептермен шектелген әскери кемелер үшін қиғаштар өте өзекті болады, өйткені қару-жарақ құнынан әлдеқайда төмен шамамен бірдей броньға төзімділікке қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Дегенмен, «қиғаш + салыстырмалы жұқа брондалған белдік» схемасы ақаулы. Өйткені, бұл схема априори снарядтар цитадельдің ішінде - брондалған белдік пен қиғаштардың арасында жарылып кетеді деп болжайды. Нәтижесінде, осы схемаға сәйкес броньдалған жауынгерлік кеме қатты шайқас жағдайында Бисмарктың тағдырын бөліседі - жауынгерлік кеме өзінің жауынгерлік тиімділігін тез жоғалтты. Иә, беткейлер кемені су басудан, ал машина бөлмелерін снарядтардың енуінен тамаша қорғады. Бірақ кеменің қалған бөлігі әлдеқашан лаулап тұрған апатқа ұшыраған кезде мұның не пайдасы бар?

Бисмарк/Тирпиц және Король Джордж V типті ұшақтардың құрыш сұлбаларын, брондалған және қорғалмаған көлемдерін салыстыру.

Тағы бір минус. Сондай-ақ қиғаштар цитадельдің резервтік көлемін айтарлықтай азайтады. Тирпицтің брондалған палубасы король Джордж V-пен салыстырылатын жеріне назар аударыңыз. Бронды белбеу әлсірегендіктен, брондалған палубаның үстіндегі барлық бөлмелер негізінен жау БТР-ларымен жыртылады.

Жоғарыда айтылғандарды қорытындылайтын болсақ, біздің Екінші дүниежүзілік соғыстағы «идеалды» жауынгерлік кемесі үшін оңтайлы резервтеу жүйесі келесідей болады. Тік сауыт белбеуі - аралық броньмен, бірінші парағы - кемінде 100 мм, екіншісі - 300 мм, бір-бірінен 250-300 мм-ден аспайды. Көлденең бронь - жоғарғы палуба - 200 мм, қиғаштары жоқ, бронь белбеуінің жоғарғы жиектеріне тіреледі. Төменгі палуба бронь белбеуінің төменгі жиегіне қиғаштары бар 20-30 мм. Аяқтары жеңіл брондалған. Екінші бронды белбеу (касемат) жоқ.

Ришелье шайқасы, соғыстан кейінгі сурет

P.P.S. Мақала оның «талқылау» мүмкіндігін ескере отырып, әдейі орналастырылған. ;-)