Volgo Balt GBU ресми кемелерінің дислокациясы. MarineTraffic (Теңіз қозғалысы) - AIS нақты уақыттағы кемені бақылау картасы орыс тілінде. ГКП кейбір фотосуреттері
Иринка былай деді: 04.05.2013 18:02
2009 жыл навигацияны бастау үшін қалыпты жыл болды.
2010 жыл құрғақшылық пен өрттен қирап қалды.
2011 жылы су көтерілсе де, онша сын көтерген жоқ. Шындық солай тез кетті, ерте кетті, өте ерте кетті
2012 - жоғары су.
2013 - жоғары су.
Lanser деді: 05.05.2013 17:57
Бүгін Санкт-Петербургте жолаушылар навигациясы ашылды.
50 минут бұрын мен Тыныш Дон рейсіне кеш кеттім.
Қазір ол Нева бойымен жүріп жатыр.
Иринка былай деді: 07.05.2013 23:20
Никулин кестесіндегі өзгерістер. 10-12 мамыр аралығындағы круизге Старочеркасская аялдамасы қосылды.
NIK деді: 09.05.2013 20:06
Весьегонск кемелерді қабылдауға дайын. Жағдай ашылды.
LUMax былай деді: 05/10/2013 12:08
Навигация 2013 қарқын алуда.
ҚБҚ-да орналастыру жаңартыла бастады.
Круиздер және жеткізу. INFOFLOT.RU интернет-порталының форумы
ГКП кейбір фотосуреттері
Қонақ_Никольский_* 19 мамыр, 2009 ж
_______.___________017.JPG 191,57 мың 125 Жүктеп алулар саны:
Бірақ, соған қарамастан, трюмге қандай да бір тезек сынса, оны шелек пен мырышталған шелекпен жұмысшы күтіп тұр, бұл тезекті шелекке салтанатсыз салады:
_______.___________029.JPG 116,58 мың 145 Жүктеп алулар саны:
_______.___________030.JPG 115,06 мың 134 Жүктеп алулар саны:
Бүгінге бәрі осы!
Михаил Архипов 19 мамыр 2009 ж
Бүгінге бәрі осы!
Рахмет, өте жақсы кадрлар. Алда келе жатқан флот болмады ма?
Сонда қазір 70 болды ма? Біз іздеуде боламыз
Евгений Блохин 21 мамыр 2009 ж
. — Василий Маловтың мұрны жарты сағатқа жаңа.
VBC-де әлі мұз жағдайлары бар ма?
Сонда ЛБК-да не істеп жатыр? Ол жерде кеше навигация ашылуы керек сияқты.
Түсіндіріңіз
Евгений Блохин 21 мамыр 2009 ж
VBC-де әлі мұз жағдайлары бар ма? blink.gif
Сонда ЛБК-да не істеп жатыр? Ол жерде кеше навигация ашылуы керек сияқты.
Мен таң қалдым, мен осында отырмын, мен мұрнымды Маловтың нүктесіне және мұз жағдайларына, кезеңге байлауға тырысамын.
Түсіндіріңіз
Түсіндірейін
Сіз құрметті адамға бердіңіз DMGМаловтың мұрны
http://www.infoflotf. =. st&id=14102
Енді түсінікті?
Әлде бұл көбік үлпектері ме?
Қонақ_никольский_* 2009 жылдың 21 мамыры
Ал садақтың жанында ауа саңылауының ваннасында мұздар қалқып тұрады.
Енді түсінікті? biggrin.gif
Әлде бұл көбік үлпектері ме?
Өте түсінікті!
Бұл көбік
DSC00454.JPG 106,02 мың 120 Жүктеп алулар саны:
Ал бұл 20 минут бұрын Новинкинское су қоймасындағы рейд.
«Симонов» жолаушының (жақсы, тағы кім?) өтуінен туындаған шағын, бірақ жағымсыз кептеліс.
Оң жақтағы, айтпақшы, («Волго-Дон 141» м/в жартысын есептемегенде) баяғы «В.Малов», бірақ енді бізге мұрнымен емес, керісінше қарама-қарсы тұр. дене бөлігі.
Бүгін таңғы вахтаның барлығы дерлік VBK-ның 5-ші әуе саңылауындағы құлыптауды күтумен өтті.
Алғашында бір үлкен темір және қызғылт сары қорап өте ұзақ уақытты алып, 4-ші құлыптан бесіншіге өте баяу жылжыды.
DSC00469.JPG 111,42 мың 162 Жүктеп алулар саны:
DSC00490.JPG 130,39 мың 198 Жүктеп алу саны:
DSC00493.JPG 103,73 мың 125 Жүктеп алулар саны:
DSC00494.JPG 110,08 мың 112 Жүктеп алулар саны:
Buzzer, 22 мамыр, 2009 ж
Мен сізді навигацияның басталуымен құттықтауға қосыламын!
Қонақ_Никольский_* 22 мамыр, 2009 ж
Сосын алтыншы шлюз жақтан бір жерге әбден кешігіп келген «Есенин» дүниеге көрінді.
Әрине, менің Маловпен шлюзім бірден мыс бассейнімен жабылды, мен сағаттың қалған бөлігін импотенттік ашу мен ашумен тісімді қайрап өткіздім.
DSC00512.JPG 100,57 мың 125 Жүктеп алулар саны:
DSC00510.JPG 94,43 мың 132 Жүктеп алынғандар саны:
Осындай суретті көргенде, мен біреуді өлтіргім келеді! Өте!
Бізге порттар арасында қозғалу үшін белгілі бір уақыт беріледі және оны кездестірмеу жақсы емес!
DSC00515.JPG 128,26 мың 165 Жүктеп алулар саны:
DSC00524.JPG 141,87 мың 124 Жүктеп алулар саны:
Менің ойымша, егер біздің мемлекеттік бюджеттік мекеме қандай да бір ірі әуежай аймағында әуе қозғалысын реттеу құқығын алса ше?
Жүк ұшақтары жолаушылары бар ұшақтардың қонуына мүмкіндік беретін күту алаңын бірнеше күн бойы айналып өтетін. Барлық жолаушылар ұшақтары қонғаннан кейін әуежай бірден бірнеше сағат бойы «терезені» (жабатын) ұшып-қону жолағын бетондауға немесе сыпырғыштармен қолмен сыпыруға кірісетін.
Осы ойдан шошып кеттім!
DSC00531.JPG 129,9 мың 95 Жүктеп алу саны:
Аммофостағы фотосуреттер өте қызықты, рахмет!
Мен сізді навигацияның басталуымен құттықтауға қосыламын! biggrin.gif rolleyes.gif
Осы жазда негізінен қайда жұмыс істейсіз (географиялық тұрғыдан айтамын)? Әлде әлі де нақты айту мүмкін емес пе?
Нижнийде бізге бірдеңе әкелу жоспарыңыз бар ма?
Және жоспарлар туралы. Жолдас Маркин алаңына хабарласыңыз, тек сонда ғана олар біледі. Оның үстіне мұны істеу маған қарағанда әлдеқайда оңай.
dimon36 2009 жылдың 23 мамыры
Қонақ_никольский_* 23 мамыр 2009 ж
Алексей Семин 2009 жылғы 23 мамыр
Олар бізге DAP немесе диаммоний фосфатын лақтырады. Дөңгелек кішкентай сарғыш түйіршіктер
Құрметті Никольскийге сұрақ. Менің сұрағымда қос түбі жоқ, жай ғана қызық болды.
Өйткені, диаммоний фосфаты деп аталатын санатқа жатады. «Қауіпті жүктер» өз класы және қауіптіліктің қосалқы сыныбы бар. Сіз оны қандай нормативтік немесе рұқсат беретін құжаттың негізінде тасымалдайсыз? Шынында да, ADN кодексі немесе RID IC (Қауіпті жүктерді құрлық немесе теңіз арқылы тасымалдау кодекстері) негізінде сіздің кемеңіз үшін «Қауіпті жүктерді тасымалдаудың негіздемесі» кітапшасы әзірленуі және RRR немесе Осы кемеде тасымалдауға рұқсат етілген қауіпті жүктердің номенклатурасын, нақты жүкті тасымалдау шарттарын (қай трюмде, қандай қашықтықта), тасымалдау тәртібін (қалай желдету керек, қалай сөндіру керек немесе сөндірмеу және т.б.) нақтыланған RMRS. ), тиеу-түсіру технологиясы және т.б. Және осы кітапшамен келіскеннен кейін RRR немесе RMRS кемеге «Қауіпті жүктерді тасымалдауға арналған сертификат» беруі керек. Сізде бұл бар ма? Тағайындалған портқа қалай өту керек - әдеттегі жолмен немесе жүкке байланысты қандай да бір шектеулер бар ма? Сіз қандай шамдарды жағасыз және күндізгі белгілерді көтересіз?
Alex_I 2009 жылғы 23 мамыр
Волго-Дон-5070 Вознежение 23.05.09 22:10:00 SLG
Өйткені, диаммоний фосфаты деп аталатын санатқа жатады. «Қауіпті жүктер» өз класы және қауіптіліктің қосалқы сыныбы бар.
«. химиялық қауіпті емес, өздігінен қызып кетуге және өздігінен жануға бейім емес, өртке және жарылысқа төзімді».
«Теңіз ортасына әсері бойынша қауіпті емес ластаушы ретінде жіктеледі».
«Адамға әсер ету дәрежесі бойынша ол 4-сыныпқа жатады (қауіптілігі төмен). "
«Қауіпті. "
Сіз оны қандай нормативтік немесе рұқсат беретін құжаттың негізінде тасымалдайсыз? Шынында да, ADN кодексі немесе RID IC (Қауіпті жүктерді құрлық немесе теңіз арқылы тасымалдау кодекстері) негізінде сіздің кемеңіз үшін «Қауіпті жүктерді тасымалдаудың негіздемесі» кітапшасы әзірленуі және RRR немесе Осы кемеде тасымалдауға рұқсат етілген қауіпті жүктердің номенклатурасын, нақты жүкті тасымалдау шарттарын (қай трюмде, қандай қашықтықта), тасымалдау тәртібін (қалай желдету керек, қалай сөндіру керек немесе сөндірмеу және т.б.) көрсететін RMRS. ), тиеу-түсіру технологиясы және т.б. Осы кітапшамен келіскеннен кейін RRR немесе RMRS кемеге «Қауіпті жүктерді тасымалдауға арналған сертификат» беруі керек. Сізде бұл бар ма?
Және «Негіздеме. » және «Фр. « Бізде бар. Мұнда бәрі жақсы.
Тағайындалған портқа қалай өту керек - әдеттегі жолмен немесе жүкке байланысты қандай да бір шектеулер бар ма? Сіз қандай шамдарды жағасыз және күндізгі белгілерді көтересіз?
Шамдары кәдімгі, реті бірдей.
Тоқтады
DSC00548.JPG 132,15 мың 201 Жүктеп алулар саны:
DSC00566.JPG 137,31 мың 129 Жүктеп алулар саны:
DSC00573.JPG 134,42 мың 135 Жүктеп алынғандар саны:
STORMER 2009 жылғы 24 мамыр
Подпорожье. таңғы 6 Қараңғы таң.
DSC00548.JPG 132,15 мың 201 Жүктеп алулар саны:
Бұл Navigation 2008 атақтысы - бәрінің сүйікті «Волго-Дон 5074» Никольский, оны кездестірген кезде, ностальгия сізді кемірмейді ме? Әлде қазіргі пароход жақсы ма?
Қонақ_никольский_* 2009 жылғы 24 мамыр
Никольский, сіз оны кездестіргенде, ностальгия сізді кемірмейді ме?
Кеміру. Мұның мәні неде? Ақыр соңында, мен бұл жерде бес жыл жұмыс істедім.
Адам бәріне үйреніп кетеді. Мен де үйреніп қаламын
Әлде қазіргі пароход жақсы ма?
Нашар. Техникалық жағдайда да, сыртқы және ішкі келбеті бойынша да.
Бірақ мұны түзетуге болады.
Меншік иесі қалыпты техникалық қызмет көрсету үшін ақша бөлгісі келеді. жай-күйі мен сыртқы және ішкі көрінісін ретке келтіру.
www.infoflotforum.ru
ҚР РЕСЕЙ ӨЗЕН ТІЗІМІНІҢ КЕЕМЕЛЕРДІҢ ҚАУІПСІЗДІГІН БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІНІҢ НҰСҚАУЛЫҒЫ
Транскрипт
1 бет 1 31 Федералдық автономды мекеменің бұйрығымен БЕКІТІЛДІ. Қазақстан Республикасының РЕСЕЙ ӨЗЕН ТІЗІМІНІҢ КЕМЕ ҚАУІПСІЗДІГІН БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІНІҢ НҰСҚАУЛЫҒЫ Нұсқаулықты сапа бөлімі Бас басқарманың сапа жүйелерін сертификаттау органымен бірлесіп әзірлеген.
2 МАЗМҰНЫ 31 беттің 2-беті 1 Жалпы ережелер Қысқартулар мен анықтамалар Кеме қауіпсіздігін басқару жүйесі Кеме иесінің қызметкерлеріне КВВТ талаптарына сәйкес кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануын болдырмау жөніндегі нұсқаулық Кеме иесі қызметкерлерінің өкілеттіктері мен қатынастарын белгілейтін құжаттар кемелерді пайдалануды басқару, кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және ластануды болдырмау бөліктерінде кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануын болдырмау бөлігінде өзен тізілімі кемелерінің экипаж мүшелерінің өкілеттіктерін және өзара іс-қимылын белгілейтін құжат Кеме иесі арасындағы байланыс әдістері қызметкерлер мен кеме экипажы Кеме экипажының авариялар, кеме иесі белгілеген заңды талаптарды және/немесе талаптарды сақтамау фактілері туралы хабарламаларды беру тәртібі төтенше жағдайлар кезінде кеме капитанының міндеттерін белгілейтін құжаттар. Кеме капитанының өкiлеттiгiн растайтын құжаттар, оның iшiнде адамдардың өмiрi мен денсаулығын сақтауға, кеменiң қауiпсiз пайдалануын қамтамасыз етуге және қоршаған ортаның ластануын болдырмауға қатысты ерекше өкiлеттiктер мен жауапкершiлiк кеме экипажын iс-әрекеттер бойынша оқыту бағдарламалары кеме сапарға шығар алдында экипаж мүшелерін таныстыру тәртібі. Кеме иесінің қызметкерлерін жұмысқа қабылдау және басқа жұмысқа ауыстыру кезінде кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде оларға жүктелген міндеттермен таныстыру тәртібі механизмдердің, құрылғылардың, кемелердің жабдықтарының сенімділігін қамтамасыз ету, оның ішінде үнемі пайдаланылмайтын механизмдерді, құрылғыларды, жабдықтарды жүйелі түрде тексеру және қажет болған жағдайда оны қайта қарау тәртібі. А қосымшасы күші жойылды B Қосымшасы Төтенше жағдайлар кезіндегі іс-әрекеттерді тәжірибе жүзінде орындауға кеме экипажының жаттығулары мен жаттығуларына арналған бағдарламалар
3 31 беттің 3-беті В қосымшасы Кеме үшін танысу парағы D Қосымшасы Кеменің сапарға дайындығын тексеруге арналған бақылау парағы. 27 Е қосымшасы Құтқару құралдарын тексеру бойынша нұсқаулық Тіркеу парағын өзгерту Танысу парағы
4 бет 4/31 1 ЖАЛПЫ ЕРЕЖЕЛЕР 1.1 Бұл нұсқаулық өзен регистрінің SMS негізгі құжаты болып табылады. 1.2 SMS нұсқаулығы өзен тізілімі кемелерінің қауіпсіздігін басқару жүйесінің құрылымын анықтайды және SMS қолдану мен жетілдіруде жергілікті нормативтік актінің функциясын орындайды. 1.3 СМС Ресей Федерациясының заңнамалық және басқа да нормативтік құқықтық актілеріне және өзен тізілімінің жергілікті актілеріне сәйкес әзірленді және қолданылады, олар ішкі су көлігінің кеме қауіпсіздігін басқарумен байланысты қызметіне қолданылады. 1.4 СМС кеме жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануын болдырмау, сондай-ақ кемелермен байланысты қауіптер мен төтенше жағдайлар кезінде Өзен тіркелімі қызметкерлерінің және өзен тізілімі кемелерінің экипаж мүшелерінің қызметін реттейді. 1.5 Осы Нұсқаулықтың құрылымы КВВТ бабының 1-тармағында белгіленген талаптардың құрылымына сәйкес келеді. 1.6 Осы Нұсқаулықты кеме иелері қолданыстағы ұйымдық құрылымы мен кеме иесінің қызметін, кемелердің санын, түрлері мен мақсаттарын ескеретін өңдеу шартымен кеме қауіпсіздігін басқару жүйелерін әзірлеу үшін пайдалана алады. 2 ҚЫСҚАРТУЛАР МЕН АНЫҚТАМАЛАР Осы Нұсқаулықты қолдану мақсатында келесі терминдер, олардың анықтамалары мен аббревиатуралары белгіленді: «Ресей Федерациясының ішкі су көлігінің кодексі» Федералдық заңынан KVVT Федералдық заңы; Өзен тізілімі федералды автономды мекеме, оның ішінде Бас басқарма мен филиалдар; өзен тізілімі кемелерінің қауіпсіздігін басқару жүйесі – өзен тізілімі кемелерінің жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу саласындағы талаптарды, өзен тізілімі қызметкерлерінің, оның ішінде экипаж мүшелерінің әрекеттерін тиімді орындауы үшін қажетті құжатталған іс-шаралар кешені. Өзен регистрінің кемелері туралы, кеме жағдайларына байланысты қауіптер немесе төтенше жағдайлар; River Register кемелерінің SMS қауіпсіздігін басқару жүйесі; өзен регистріне жататын кеме(лер) . 3 КЕМЕ ҚАУІПСІЗДІГІН БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІ Өзен тізілімі SMS әзірледі және қолданады, оған мыналар кіреді: 3.1 КВВТ талаптарына сәйкес кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануын болдырмау бойынша кеме иесінің қызметкерлеріне нұсқаулар (1-тармақтың 1-тармағы). 34-баптың 1 КВВТ) өзен регистрінің қызметкерлері Тізілім және кеме экипаждары кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде осы құжатты, Ресей Федерациясының нормативтік құқықтық актілерін және өзеннің жергілікті ережелерін басшылыққа алады. Тіркелу.
Ресей Федерациясының өзен тізілімі қызметкерлері мен кеме экипажы мүшелерінің кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде әрекетін реттейтін нормативтік құқықтық актілерінен 5 бетте 5 бетте. кеме қауіпсіздігін басқару жүйесінде қолданылатын заңнамалық және өзге де нормативтік құқықтық актілердің, нормалардың, ережелердің және басқа да құжаттардың тізбесі. Тізім ресми сайтта жарияланған. Тізімді жаңартуды бас директордың флот жөніндегі көмекшісі (жауапты тұлға) жүргізеді. (өзгертілген редакция, 2-түзету) Кемелерді жабдықтау және жеткізу Өзен тізілімінің кемелерін пайдаланумен байланысты шарттарды қоса алғанда, тауарларды, жұмыстарды, қызметтерді сатып алу туралы ережеге сәйкес жүзеге асырылады оларды ағымдағы және күрделі жөндеуді жүзеге асыру кемелердің өтініштері бойынша немесе бас директордың флот бойынша көмекшісінің (филиал директорының орынбасарының (осы Нұсқаулықтың 3.2.4) бастамасы бойынша) Шарттарды Бас директордың көмекшісімен келісіледі. флот (филиал директорының орынбасары), кеме филиалға бекітілген жағдайда, бас басқарманың заң қызметі немесе филиалда шарттар жасасуға жауапты тұлға, қаржы директоры-өзен регистрінің бас бухгалтері ( филиалдың бас бухгалтері), шартқа бас директор (филиал директоры) қол қояды (өзгертілген редакция, 1-түзету) Кемелерді жөндеуге шарттар тек өзен тізілімін тану туралы куәлігі бар ұйымдармен жасалады Бас басқарманың және өзен тізілімінің филиалдарының қызметкерлерін және кеме экипаждарын кемелерді қауіпсіз пайдалану үшін қажетті сыртқы нормативтік құжаттамаларымен қамтамасыз етуді Бас басқарманың техникалық кітапханасының сұрауы бойынша, филиалда осы міндеттер жүктелген маман жүзеге асырады. Өзен тізілімінің қызметкерлерін және кеме экипаждарын жергілікті нормативтік актілермен, оның ішінде СМС құжаттарымен қамтамасыз ету Бас басқармада – хатшылықта, іс жүргізуге жауапты бөлімшеде техникалық құжаттаманы беру тәртібі СТО-24 «Басқарма Сыртқы нормативтік құжаттама», Өзен тізілімінің қызметкерлерін жергілікті нормативтік құқықтық актілермен таныстыру тәртібі, сондай-ақ Өзен тізілімінің қызметінде қалыптасатын құжаттардың сақталуын қамтамасыз ету талаптары IR-SK-01 «Техникадағы іс қағаздарын жүргізу жөніндегі нұсқаулықта» белгіленген. Өзен регистрі». Өзен тізілімі ұйымының стандарттарын әзірлеу, жаңарту, тарату және назарға алу тәртібі СТО-01 «Өзен тізілімі ұйымының стандарттарын басқаруға қойылатын жалпы талаптарда» анықталған. 3.2 Кеме иесінің кемелерді пайдалануды басқаратын қызметкерлерінің кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде өкілеттіктері мен қатынастарын белгілейтін құжаттар (1 КВТ 34-бабының 1-тармағының 2-тармағы) Өзен тіркелімі қызметкерлерінің өкілеттіктері мен өзара қарым-қатынастары. кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде қызметкерлердің лауазымдық нұсқаулықтарымен және олардың еңбек функцияларын орындайтын бөлімшелер туралы ережелермен белгіленеді. Лауазымдық нұсқаулықтармен және бөлімдер туралы ережелермен танысу қол қою арқылы жүзеге асырылады.
6 6-бет 6 Өзен тізілімі қажет болған жағдайда кеме иесінің қызметкерлерінің өкілеттіктері мен қатынастарын реттейтін жергілікті нормативтік актілерді (өкімдерді) шығарады. кемелер (бұдан әрі - жауапты тұлға) Өзен реестрінің бас директоры мен бас директордың орынбасарлары арасындағы міндеттерді бөлу туралы бұйрыққа сәйкес бас директордың флот бойынша көмекшісі болады. Жауапты тұлғаның уақытша болмаған кезеңдерінде оның функцияларын Өзен тізілімінің және филиалдың бұйрығымен тағайындалған, СМС/АЖМ кодексі бойынша оқудан өткен және белгіленген тәртіппен аттестациядан өткен Өзен тізілімінің қызметкері орындайды. SMS әзірлеу және қолдану ережелері. (Қосымша енгізілді, 1- өзгерту) Жауапты тұлғаның өкілеттіктеріне мыналар жатады: - СМС әзірлеуді және енгізуді қамтамасыз ету; — кемелерді қауіпсіз пайдалану талаптарының дұрыс орындалуын және SMS-ті тиімді қолдануды қамтамасыз ету; — Ресей Федерациясының кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету саласындағы заңнамасының талаптарына сәйкес кеме капитандарының міндеттерін қауіпсіз орындауын бақылау; — кемелерді жүзу қауіпсіздігін және кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету саласындағы Ресей Федерациясының заңнамасында белгіленген жүзу қауіпсіздігі, экологиялық, санитарлық және өрт қауіпсіздігі талаптарына сәйкес келетін техникалық күйде ұстауды бақылау; — филиалдар директорларының орынбасарларының жұмысын үйлестіру және бақылау; (өзгертілген редакцияда. Құжаттың бүкіл мәтіні бойынша термин де өзгертілді, 1-түзету) - Өзен тізілімі қызметкерлері мен кеме экипаждарының кемелерді қауіпсіз пайдалану және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу саласындағы талаптарды сақтауын бақылау; — Өзен реестрінің бас директорының қарауына СМС жетілдіру бойынша ұсыныстар енгізу; — Бас басқарманың құрылымдық бөлімшелерімен және өзен тізілімінің филиалдарымен, сондай-ақ бөгде ұйымдармен кемелерді қауіпсіз пайдалану және қоршаған ортаның ластануының алдын алу мәселелері бойынша өзара іс-қимыл жасау; (өзгертілген редакция, 1-түзету) – кемелерді пайдалану бағыттарына қарай кеме капитандарының кәсіби және біліктілік талаптарын сақтауын бақылау; (қосымша 1-түзету енгізілген) – капитандар мен экипаждардың СМС-пен танысуын бақылау. (Қосымша енгізілді, 1- өзгерту) Жауапты тұлғаның қажетті біліктілігі және кәсіптік даярлығы бар, Өзен тізілімінің филиалдарында СМС әзірлеу және қолдану қағидаларында белгіленген тәртіппен SMS оқытудан және сертификаттаудан өткен, жұмыс істеуді қамтамасыз ету міндеттері. , оның ішінде техникалық пайдалануды басқару және ұйымдастыру (жөндеу, жанар-жағармай материалдарын есепке алу және т.б.). ) өзен тізілімінің кемелері, филиал директоры мен директордың орынбасарлары арасындағы міндеттерді бөлу туралы бұйрыққа сәйкес филиал директорының орынбасарына жүктеледі. (өзгертілген редакция, 1-т.) Филиал директорының орынбасарының өкілеттіктеріне мыналар жатады:
7 31 беттің 7-ші беті – филиалда SMS-хабарламаның сақталуын қамтамасыз ету; (өзгертілген редакция, 2-түзету) – филиалға бекітілген кемелерді қауіпсіз пайдалану талаптарының тиісінше орындалуын қамтамасыз ету; — филиал қызметкерлері мен кеме экипажының кемелерді қауіпсіз пайдалану және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу саласындағы талаптарды сақтауын қадағалау; — филиалда СМС өтініші бойынша жауапты тұлғамен өзара әрекеттесу; — жауапты тұлғаның қарауына СМС жетілдіру бойынша ұсыныстарды енгізу. 3.3 Кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде меншік иесінің кемелерінің экипаж мүшелерінің өкілеттіктерін және өзара іс-қимылын белгілейтін құжат (1 КВТ 34-баптың 1-тармағының 3-тармағы) Кеме экипажы мүшелерінің кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету бөлігіндегі өкілеттіктері мен өзара іс-қимылы. кемелерді қауіпсіз пайдалану және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу: - Ресей Федерациясы Өзен флоты министрлігінің кемелердегі қызмет жарғысы; — лауазымдық нұсқаулықтар; — РСФСР Өзен флоты министрлігінің кемелерінің аман қалуына қарсы күрес жөніндегі нұсқаулық (БЖМ) Өзен реестрінің (филиалының) бұйрығымен қызметке тағайындалған кеме капитаны кеме экипажының жалғыз командирі және жетекшісі болып табылады. . Кеме капитаны тікелей бас директордың флот бойынша көмекшісіне (филиалда, міндеттерді бөлу туралы бұйрыққа сәйкес директорға/директордың орынбасарына) бағынады. Капитанның өкімдерін өз өкілеттігі шегінде кемедегі барлық адамдар сөзсіз орындауға тиіс. Қызметтік бұйрықтар бұйрықтар түрінде беріледі: кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануын болдырмау бойынша кеме экипажының өзара іс-қимылындағы негізгі функциялар басқару кестелерінде, вахталық және кеме жұмысының кестелерінде, дабыл кестелерінде белгіленеді. капитан бекітеді. 3.4 Кеме иесінің қызметкерлері мен кеме экипажы арасындағы қарым-қатынас әдістері (1 KVVT 34-бабының 1-тармағының 4-тармағы) Кемелерді байланыс құралдарымен қамтамасыз етуді Ресей Федерациясының заңнамасында белгіленген талаптар негізінде өзен тізілімі жүзеге асырады. Федерация, Өзен тізілімі ережелерінің талаптары, сондай-ақ кеме құжаттарында көрсетілген навигация аймақтары келесі мәселелерді шешу үшін: — кеме қатынасының қауіпсіздігі және ішкі су жолдарында адам өмірін қорғау; — кемелерді жедел басқару; — кемелерге циркулярлық хабарламаларды беру; — кемелер үшін гидрометеорологиялық және маршруттық ақпаратты беру; — басқарудың автоматтандырылған жүйелері үшін мәліметтерді беру; — кемелердің орналасқан жері туралы мәліметтерді жинақтау Кеме капитаны мен жауапты тұлға (филиалға тағайындалған кеме капитаны мен филиал директорының орынбасары) арасындағы аудандар мен жүзу жағдайларына байланысты байланыс жүзеге асырылады. ұялы телефон және интернет арқылы. Сағат
8 31 беттің 8-і Ұялы байланыс арқылы байланысу мүмкіндігі болмаған жағдайда капитан УКЖ және MF/HF радиобайланыс арқылы ақпаратты жағалық радиостанцияның диспетчері арқылы береді тұлғаның филиалы) мынадай ақпаратты қамтитын хабарлама: 1) кеменің орналасқан жері; 2) кеме қоймаларының көлемі; 3) гидрометеорологиялық жағдайлар; 4) капитанның қалауы бойынша өзге де мәліметтер. Жіберілген хабарламаны тіркеу журналында VHF және MF/HF радиобайланыстары бойынша келіссөздер жүргізуге рұқсаты бар тұлғалар келесі талаптарды орындауға міндетті: - Ресей Федерациясының ішкі су жолдарындағы радиобайланыс ережелері; — Ресей Федерациясының ішкі су жолдарында кеме қатынасы шарттары туралы кеме иелері мен штурмандарды ақпаратпен қамтамасыз ету туралы ереже; — Ресей Федерациясының ішкі су жолдарында кеме қозғалысын диспетчерлік басқару тәртібі; — Ресей Федерациясының Еуропалық бөлігінің Бірыңғай мемлекеттік жүйесінің су жолдарындағы жағалаудағы радиостанциялардың тізбесі және олардың жұмыс кестесі Кемедегі байланыс және навигациялық жабдықтың сенімді жұмыс істеуін және техникалық қызмет көрсетуін қамтамасыз ету үшін капитан (вахта бастығы) жауапты. . (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) Капитан (вахта бастығы) міндетті: (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) - техникалық пайдалану ережелеріне, нұсқаулықтарға және басқа да нормативтік-құқықтық актілерге сәйкес кеме радиостанциясын техникалық пайдалануды және техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз етуге; кеме иесі мен өндіруші берген техникалық құжаттар ; — байланыс және навигациялық жабдықты уақтылы іске қосуды қамтамасыз ету; - капитанға, жауапты адамға (филиал директорының орынбасарына) навигациялық және радиотехникалық жабдықтың дұрыс жұмыс істемеуі туралы дереу хабарлауға және оның жұмысын қалпына келтіру шараларын қабылдауға. (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) Капитан (вахта бастығы) кемені рейске жөнелтуге дайындау кезінде жағалаудағы УКЖ және MF/HF радиостанциялары арқылы жіберілетін штурмандарға хабарламаларды қабылдауға және оларды қабылдау журналына жазуға міндетті. ауа райы болжамдары, дауылды ескертулер және саяхат туралы ақпарат және корректураны есепке алу журналы. (өзгертілген редакция, 1-түзету) 3.5 Кеме экипажының авариялар, кеме иесі белгілеген заңды талаптарды және/немесе талаптарды сақтамау фактілері туралы хабарламаларды беру тәртібі (1 КВТ 34-бабының 1-тармағының 5-тармағы) Кеменің және/немесе кемедегі адамдардың қауіпсіздігіне қатер төндіретін қауіп анықталса, апат болған жағдайда (бұдан әрі – осы бөлімде – авария туралы ақпарат) экипаждың әрбір мүшесі бұл туралы дереу хабарлауға міндетті. капитан (вахта бастығы) Заң талаптарын сақтамаудың барлық жағдайлары туралы (навигация қауіпсіздігіне қатер, қоршаған ортаны ластау және т.б.) . ) және/немесе өзен тізілімінде белгіленген талаптарды (бұдан әрі - заңнаманы сақтамау туралы мәліметтер), кеме экипажының мүшелері ақпаратты капитанға (вахта бастығына) жібереді, апат туралы ақпаратты алған капитан (3.5. 1) және/немесе сәйкессіздік туралы ақпарат
9 9 бет 31 заңнамаға сәйкестігі (3.5.2), бұл туралы жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) дереу хабарлайды. Хабарламаны беру тәртібі: - бас басқармада: бас директордың орынбасары; — филиалда: кеме капитаны, филиал директорының орынбасары, жауапты тұлға, бас директордың орынбасары. Капитанның авария туралы ақпаратты және/немесе заңдылықтың сақталмауы туралы мәліметтерді беруі белгіленген жағдайларда ішкі су жолдарының осы учаскесіндегі флоттың қозғалысын қадағалайтын диспетчерге, Мемморречнадзордың аумақтық органына, Министрлікке беріледі. Төтенше жағдайлар департаменті және ішкі су жолдары бассейнінің әкімшілігі ақпараттың мазмұны туралы вахта журналына тиісті жазба енгізіледі. Осы тармақта көрсетілген ұйымдардың тізбесін олардың байланыс деректерімен бірге жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) жасайды және нақтылайды және кемеге, оның экипажына және жолаушыларына қатысты төтенше жағдай туралы хабарлама жіберуге міндетті апат туралы ақпарат кідіріссіз берілуі тиіс: - кемелердің орналасқан жері; - оқиғаның сипаты; — кеменің зақымдану сипаты туралы мәліметтер (кеменің, механизмдердің немесе жабдықтардың істен шығуы немесе бұзылуы); — ауа райы, ағыс, толқын биіктігі, жел жылдамдығы; — жақын маңдағы кемелер туралы мәліметтер; - кемедегі адамдардың, оның ішінде экипаждың саны. (Қосымша енгізілді, 1-Түзету) Заң талаптарын сақтамау туралы мәліметтерде: - кеменің орналасқан жері; - бұзушылықтың сипаты; — құқық бұзушылық жасаған адамдар туралы; - ықтимал салдарлар; — жоюдың өзектілігі Авария туралы ақпарат және/немесе заңнаманы сақтамау туралы мәліметтер кеме экипажының авариялар туралы ақпаратты беру тәртібі Ішкі су жолдарындағы радиобайланыс ережелерімен реттеледі. Ресей Федерациясы және Ресей Федерациясының ішкі су жолдарында жүзу ережелері. 3.6 Төтенше жағдайлар туындаған кезде кеме экипажы мүшелерінің және басқа кеме иесі қызметкерлерінің іс-әрекеттерінің тәртібі (ҚТК 34 1-бабының 1-тармағының 6-тармағы) Төтенше жағдай туралы хабарлама алған капитан (вахта командирі), жиналатын орынды көрсете отырып, тиісті дабыл түрін жариялауға, бағытты өзгертуге және кемеге, экипажға және кемедегі басқа адамдарға қажетті көмек көрсетуге болатын жақын маңдағы жағалау пунктіне баруға және адам құлаған жағдайда борттың үстінде, адамды құтқару үшін маневр жасай бастайды, кеме капитаны ескертуде, кемені басқарады және экипаждың әрекетін кеменің аман қалуы үшін (борттағы адамды құтқару), осы мақсатта тартады. мүмкіндігінше
10 10 бет 31 жағалаудағы күштер мен құралдардың мүмкіндіктері, сондай-ақ басқа кемелердің көмегі. VHF немесе кемеде бар басқа байланыс құралдарын пайдалана отырып, осы Нұсқаулыққа сәйкес болған оқиға, қабылданған шаралар туралы есеп береді және кеме мен экипажға қандай көмек қажет екенін хабарлайды. Қажет болған жағдайда басқа кемелерден көмек сұрайды дабыл сигналы бойынша кеме экипажының мүшелері белгіленген орынға жиналып, дабыл түріне байланысты маусымға сай киініп, дабыл кестесіне сәйкес әрекет етеді. экипаждың дабылдағы әрекеттері) және NBZhS Мұнай өнімдерінің бортқа төгілуі немесе құрамында мұнай бар сұйықтықтардың ағуы кезіндегі экипаж әрекетінің тәртібі Кемелерден мұнай ластануының алдын алу жөніндегі нұсқаулықпен реттеледі. (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) Кеме капитаны кеменің және адамдардың қауіпсіздігіне қатер төндіретін төтенше жағдай туындаған кезде өзен басшылығынан алынған нұсқаулар мен ұсыныстарға, шарттар мен мән-жайларға сәйкес әрекет етуге міндетті. Тіркеу (филиал). Капитанның кемедегі адамдардың, экипаждың, кеменің қауіпсіздігін қамтамасыз ету, сондай-ақ қоршаған ортаның ластануына жол бермеу мүдделері үшін қажет деп санайтын кез келген шешімдерді қабылдау құқығы шектелмейді. (Қосымша енгізілген, 1-түзету) Төтенше жағдайлардағы іс-қимылды және аман қалу үшін күресті басшылыққа алу үшін қажетті барлық құжаттама мен анықтамалық ақпарат төтенше жағдай папкасында жинақталған. Апаттық папкаға кеме, кеме және айлақ дабылының кестелері бойынша техникалық құжаттамалар (дабылға жауап беру кезінде экипаждың іс-әрекеттері бойынша нұсқаулықтар) және апаттық кемеге көмек көрсетуге қабілетті үшінші тарап ұйымдарының тізімі кіреді. Авариялық папкалық құжаттаманың бір жинағы кемеде, екіншісі жауапты тұлғада (филиал директорының орынбасары) орналасқан. Капитан кемедегі авариялық іс қағаздарын жүргізуге Бас басқармада (филиалда) жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) Бас басқарма (филиал) қызметкерлерінің іс-әрекетін жалпы басқару және үйлестіру (оперативті); топ) және экипаж мүшелерін төтенше жағдайлар кезінде бас директордың орынбасары жүзеге асырады. Апат туралы ақпарат алғаннан кейін (осы Нұсқаулықтың 3.5.3) жедел топ жиналады. Төтенше жағдайдың сипатына қарай жауапты тұлғадан (филиал директорының орынбасары) басқа, бас басқарманың (филиалдың) кеме корпусы, механикалық, электрлік бөліктері бойынша мамандары, жеке құрам тартылуы мүмкін. кеменің экипажымен өзара әрекеттесу жұмысы. Мамандардың жеке құрамы бұйрықпен бекітіледі. Қажет болған жағдайда, өзен тізіліміне үшінші тарап ұйымдарының мамандары тартылуы мүмкін, төтенше жағдай туындаған кезде жедел топтың функцияларына мыналар кіреді: - Мемморречнадзордың аумақтық органына уақыты мен орны, себебі және туралы хабарлама беру. төтенше жағдайдың мән-жайы, келтірілген залалдың сипаты және оның зардаптарын жою бойынша қабылданған шаралар; — апаттық жағдайдағы кемемен байланыс орнату (авариялық кеме);
11 31 беттің 11-і - кеме капитанына кейінгі ақпаратты беру үшін нақты уақытты белгілеу; — зақымдалған кемеге қатысты барлық мүмкін ақпарат көздерінен жинақтау; — төтенше жағдайда көмек көрсетуге қабілетті ұйымдармен байланыс және байланыс орнату; — қажет болған жағдайда төтенше жағдай болған жерге бару; — авариялық кеме экипажының туыстарымен байланыс орнату; — құтқару және сүйреу жұмыстарын жүргізу қажеттілігін анықтау; — кемедегі төтенше жағдай туралы хабарламаны талдау; — қызметінде төтенше жағдай орын алған өзен тізілімінің филиалын хабардар ету; — хронологиялық есепке алуды жүргізу және тіркелген оқиғалардың сақталуын қамтамасыз ету Төтенше жағдайды талдау нәтижелері бойынша бас директордың орынбасары авариялық кеме капитанына апат салдарын жою бойынша іс-шаралардың тәртібі мен реттілігі туралы ұсыныстар әзірлейді. төтенше жағдайды және көмек көрсету үшін бөгде ұйымдарды тарту қажеттілігін анықтайды (кеме экипажын құтқару; авариялық-құтқару және сүйрету жұмыстары, мұнай төгілуінің зардаптарын жою) Капитан, егер ол мұны елеулі қауіп-қатерсіз жасай алса, міндетті. оның кемесі және ондағы адамдар суда апатқа ұшыраған кез келген адамға көмек көрсетуге соқтығысқан кеменің капитаны осы соқтығысуға қатысқан басқа кемеге, оның бортындағы адамдарға және оның экипаж мүшелеріне көмек көрсетуге міндетті. Соқтығысқан кеменің капитаны соқтығысуға қатысқан басқа кемеге өз кемесінің атауын хабарлауға міндетті. 3.7 Кеме капитанының міндеттерін белгілейтін құжаттар. Кеме капитанының өкiлеттiктерiн, оның iшiнде адамдардың өмiрi мен денсаулығын сақтауға, кеменi қауiпсiз пайдалануды қамтамасыз етуге және қоршаған ортаның ластануын болдырмауға қатысты айрықша өкiлеттiктер мен жауаптылықты растайтын құжаттар (34-баптың 1-тармағының 7-8-тармақтары) 1 КВВТ) Қызметтік міндеттері мен өкілеттіктері Кеме капитаны Ресей Федерациясы Өзен флоты министрлігінің кемелерде қызмет ету жарғысымен, лауазымдық нұсқаулықпен, сондай-ақ А қосымшасында көрсетілген құжаттармен белгіленеді. капитанға мыналар жатады: - кемеде SMS-хабарламаның орындалуын және тиімді қолданылуын қамтамасыз ету; — кемені қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету мақсатында қажетті бұйрықтарды, нұсқауларды және нұсқауларды (графиктерді) шығару; — экипаж мүшелерінің кеме бортында қолданылатын SMS талаптарын сақтауын тексеру; — кемеде қолданылатын СМС жақсарту бойынша ұсыныстарды жауапты тұлғаның (филиал директорының орынбасарының) қарауына ұсыну; — жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) СМС-тің кемшіліктері туралы хабарламаларды уақытылы жіберу; — экипаж мүшелерін СМС-пен таныстыру. (Қосымша енгізілген, 1-түзету) Өзен тізілімі осы нұсқаулықты кеме капитанына эксклюзивті өкілеттіктерге және консервацияға қатысты шешімдер қабылдау кезінде жауапкершілікке ие береді.
12 12 бет 31 адам өмірі, денсаулығы, кеменің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу. Кеме капитаны өзен регистрінің атынан құтқару операцияларын жүргізу үшін құтқару келісімдерін жасауға құқылы. Капитанның өз жауапкершілігі бойынша кеменің, кемедегі барлық адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету, қоршаған ортаның ластануына жол бермеу және кемедегі барлық адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін оның пікірінше, ағымдағы жағдайға сәйкес кез келген шешімдер қабылдау құқығы шектелмейді. мүлікті сақтау үшін. Капитан қабылданған шешімдер туралы жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) дереу хабарлайды. Капитан қажет болған жағдайда кеме экипажының кез келген мүшесін қызметтік міндеттерінен босатуға құқылы. Капитан кемені және оның техникалық жабдығын жақсы техникалық жағдайда ұстау үшін қаржылық, материалдық және кадрлық мүмкіндіктерді қамтамасыз ету үшін қажет болған жағдайда жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) хабарласуға құқылы. 3.8 Кеме экипажын төтенше жағдайлардағы іс-қимылдарға оқыту бағдарламалары (1 КВТ 34-бабының 1-тармағының 9-тармағы) Төтенше жағдайлардың алдын алу мақсатында жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) капитанмен бірлесіп профилактикалық іс-шараларды жоспарлайды және жүргізеді. кемелерді олардың түріне, мақсатына және жүзу аймағына сәйкес пайдалануды қамтамасыз ету шаралары, кемелер мен экипаждардың ықтимал төтенше жағдайларда әрекет етуге дайындығы және кеме экипажының жаттығулары мен іс-қимылдарына дайындық бағдарламалары Төтенше жағдайларда В қосымшасында келтірілген. Кеменің аман қалуын қамтамасыз етуді ұйымдастыру мыналарды қамтиды: - бортында тірі қалу үшін күресті қамтамасыз етуге қабілетті экипаж мүшелерінің қажетті санының тұрақты болуы; — экипажды аман қалу үшін күреске дайындау; — кеменің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ететін талаптарға сәйкес кемеге, оның құрылғыларына, техникалық құралдар мен қорларға тұрақты қызмет көрсету; — кеменің аман қалуымен күресу және адамдарды құтқару құралдарының тұрақты дайындығы; — кемені және оның айналасын дұрыс қадағалау. Кеме капитаны өмір сүруге қабілетті жабдықты жарамды күйде ұстауға жауапты және өзен регистрінің кемелері қолданыстағы стандарттарға сәйкес авариялық зақымдануды жою үшін қосалқы бөлшектермен, құралдармен және шығыс материалдарымен қамтамасыз етіледі. 2-тармаққа сәйкес авариялық және өртке қарсы құралдар мен құтқару құралдары сақталады. 4 NBJS. Авариялық қорларды тіркеу авариялық жабдықтау журналында жүзеге асырылады, кеменің аман қалуы үшін күреске дайындық барлық экипаждар үшін міндетті болып табылады және қызмет көрсету жарғысының талаптарына сәйкес техникалық дайындықпен бірге жүзеге асырылуы тиіс. РСФСР Өзен флоты министрлігінің кемелері, НБЖС және басқа да басқару құжаттары. Құтқару жұмыстарын ұйымдастыруды және тірі қалуға қарсы күресті үйрену кемедегі күнделікті қызметтің ажырамас бөлігі болып табылады.
13 13 бет Кеме экипаждарын кеменің аман қалуы үшін күресуге дайындау кеме капитаны мен инженері жасаған оқу-жаттығу кестесіне сәйкес жүзеге асырылады. Бұрғылаудың әрбір түрінің жиілігін 3.8 NBJS сәйкес кеме капитаны белгілейді Бұрғылау жаттығулары капитанның нұсқауы бойынша жарияланады. Орындалған дабылдардың жазбалары журналда көрсетіледі. Жаттығудың нәтижелері туралы есеп жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) жолданады. Бұрғылау жоспарда көрсетілген мерзімдерде өткізілмесе немесе толық орындалмаса, журналда жаттығудың өтпеу немесе толық орындалмау себебі көрсетіледі. Мұндай оқу-жаттығу жақын арада жүргізілуі керек, кеменің дабылдарының түрлері және төтенше жағдайлар кезіндегі экипаждың іс-әрекеттерін оқыту кеме экипажының аман қалуы үшін күресті ұйымдастыру және жүргізу үшін негізгі жұмыс құжаттарында белгіленген кеме дабыл кестесі, арқандап байлау дабылының кестесі, сондай-ақ экипаж мүшелерінің жеке карточкалары (егер оларға техникалық қызмет көрсету осы кемеде қарастырылған болса). Алты адамнан кем экипажы бар кемелер үшін жинау кестелері мен жеке карточкалардың орнына кеме капитаны бекіткен дабылдар кезінде әрекет ету жөніндегі нұсқаулық әзірленеді. ҰБЖС-да дабыл кестесінің, дабыл қондыру кестесінің нысандары, сондай-ақ экипаж мүшесі мен жолаушының жеке картасы беріледі. төтенше жағдай кезінде экипаж мүшелері мен жедел топ арасында бірлескен оқу-жаттығулар өткізіледі (осы Нұсқаулықтың 3.6 .7). Бірлескен оқу-жаттығулар жауапты тұлға әзірлеген және бас директор бекіткен кестеге сәйкес жылына бір рет өткізіледі. Кестеде Бас басқарманың жедел топтарының оқу-жаттығулары және бірлескен оқу-жаттығуларға қатысатын Бас басқарманың (филиалдың) қызметкерлері кеме апаты папкасымен қамтамасыз етілуге тиіс (осы Нұсқаулықтың 3.6.6) Бірлескен оқу-жаттығулардың нәтижелері көрсетіледі. жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) жасаған хаттамада. Филиалдағы бірлескен оқу-жаттығулардың нәтижелері туралы филиал директорының орынбасары қол қойған хаттама жауапты тұлғаға жолданады. 3.9 Кемеге жұмысқа қабылданған немесе тағайындалған кеме экипажының мүшелерін кеме рейске шығар алдында олардың міндеттерімен таныстыру тәртібі. Кеме иесінің қызметкерлерін жұмысқа қабылдау және басқа жұмысқа ауыстыру кезінде кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде оларға жүктелген міндеттермен таныстыру тәртібі (1 КВВТ 34-баптың 1-тармағы) Кемелерді экипажбен қамтамасыз ету Өздігінен жүретін көлік кемелері экипаждарының ең аз құрамы туралы ереженің талаптарын ескере отырып және белгіленген тәртіппен берілген экипаждың ең аз құрамы туралы куәліктің негізінде өзен тізілімін, Бас басқарманың кадр қызметі. Заңнамада белгіленген кәсіптік және біліктілік талаптарын ескере отырып, өзен тізілімінің (филиалдағы кадр жөніндегі маманы) кемелердің жұмыс бригадасы мүшелерін тіркеуді жүзеге асырады.
14 31 Ресей Федерациясының 14 бет, тиісті экипаж мүшесіне қатысты Жұмысқа қабылдау Ресей Федерациясының еңбек заңнамасына және СТО-04 «Персоналды басқару тәртібі» сәйкес жүзеге асырылады. Кеме экипажы мүшелерінің міндеттері РСФСР Өзен флоты министрлігінің кемелеріндегі қызмет жарғысында айқындалады. Жұмысқа қабылданған кезде кеме экипажының мүшесі ретінде жұмысқа кіретін адам еңбек заңнамасына сәйкес оларды жүргізуге уәкілетті адамдардан еңбекті қорғау және өрт қауіпсіздігі мәселелері бойынша кіріспе нұсқамасынан өтеді. Кіріспе нұсқама журналында және өрт қауіпсіздігі жөніндегі нұсқама журналында нұсқаманың жазбасы жасалады. (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) Кемемен және жаңадан қабылданған экипаж мүшелерінің кемеге келген кездегі міндеттерімен таныстыруды кеме капитаны жүзеге асырады және мыналарды қамтиды: а) кеменің жалпы орналасқан жері; б) дабылдардың түрлері мен сигналдары, маршруттар мен жиналу орындары, эвакуациялау жолдары; в) дабылдар бойынша жауаптар мен әрекеттер; г) ұжымдық және жеке құтқару құралдарын орналастыру және пайдалану; д) өртке қарсы құралдар мен жүйелерді қоса алғанда, кеменің өмір сүру қабілетіне қарсы күрес құралдарының орналасуы мен қолданылуы; f) экипаж мүшесi өзiнiң басшылығымен пайдалана алатын және басқара алатын кеме жабдығы, құрылғылары мен жүйелерi; ж) еңбекті қорғау және қауіпсіздік техникасы, өрт және электр қауіпсіздігі бойынша бастапқы нұсқаулық, кемелерден қоршаған ортаны ластаудың алдын алу жөніндегі нұсқаулық; (өзгертілген басылым, 1-түзету) і) СМС-те қолданылатын нормативтік құжаттармен танысу. Өткізілген нұсқау Кемемен танысу парағында жазылады (Қосымша В). Актіні капитан бекітеді, өзен тізілімінің бас басқармасына (филиалына) қабылданған және/немесе басқа жұмысқа ауыстырылған қызметкерлер кемелерді қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бөлігінде оларға жүктелген міндеттермен танысады. бөлімнің лауазымдық нұсқаулықтарымен және ережелерімен, осы нұсқаулықпен, кемелерді қауіпсіз пайдалануды басқаруды реттейтін өзен тізілімінің жергілікті ережелерімен танысу арқылы ластану. Танысу фактісі кеменің жүзуін жоспарлау және оның жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету тәртібі (тармақ) танысу парақтарында тіркеледі. 12, 1-тармақ, 34-бап 1 KVVT) Навигация қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін кеменің бортында экипаждың ең аз сертификатында (осы Нұсқаулықтың 3.9.1) белгіленгеннен кем емес экипажы болуы керек. Өзен тізілімінің бұйрығымен бекітілген штаттық кестеге сәйкес капитан кеме рөлін (СД-16 нысаны) құрастырады. Кеме экипажы мүшелерінің дипломдары мен біліктілік куәліктері сәйкес болуы керек
15 31 беттің 15-і кеменің жұмыс аймағына, кеменің түрі мен тобына сәйкес келеді. Өзен тізілімі кеменің саяхатын жоспарлау және оның жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету тәртібі тұрғысынан кемені қамтамасыз етеді. : а) атластар, жүзу бағыттары, басқа да материалдар және оларға түзетулер, алдағы суда жүзу аймағы бойынша ұсыныстар; б) iшкi су жолдары бассейндерiнiң тиiстi әкiмшiлiктерiмен келiсiмдер жасасу арқылы навигацияның маршруты мен гидрометеорологиялық жағдайлары туралы мәлiметтер; в) мiндеттi лоцмандық жүргiзу үшiн белгiленген навигациялық аудандарда лоцмандық жүргiзу немесе тапсырмалық рейске енгiзiлген ауданда жүзу құқығына куәлiкте белгi болмаған жағдайда, тиiстi шарттар жасасу; г) жабдықтау; д) тапсырмалық рейс және т.б.. Саяхат сапардың ерекшелігі мен қашықтығын, кеменің автономиясын ескере отырып жоспарланады, кеменің қорын ауыз сумен толықтыру, ағынды суларды және құрамында мұнай бар суды жеткізу, жол жүру қажеттілігіне негізделеді. және гидрометеорологиялық навигация жағдайлары, штурман қызметкерлерімен жоспарланған маршрутты әзірлеу және басқа да мәселелерді шешу. Жүруге навигациялық дайындық ішкі су көлігі кемелерінде навигациялық қызмет көрсетуді ұйымдастыру жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады, егер ол жақсы техникалық жай-күйде болса, штаттық кесте бойынша жасақталған, жабдықталған болса, кеме жүзуге дайын болып саналады. навигациялық аймаққа сәйкес белгіленген нормаларға сәйкес қажетті отын қорлары, материалдар мен материалдар. Саяхат басталар алдында капитан ағымдағы навигацияға түзетілген навигациялық карталарды пайдалана отырып, маршруттың алдағы учаскесін зерделеуі және мыналарды жеке өзі тексеруі керек: - кеменің сызбасын, жабдықты бекітудің сенімділігін; — корпустың су ағып кетпеуі, люктердің герметикалығы және басқа жабылуы; — кеме өлшемдерінің жол өлшемдеріне сәйкестігі; — өзен тізілімінің құжаттары бойынша кеменің берілген аумақта жүзуге жарамдылығы; - барлық кеме жүйелері мен жабдықтары, оның ішінде рульдік механизм, сигнал беру құрылғысы, әрекеттегі байланыс және навигациялық жабдық, құтқару құралдары, сондай-ақ якорь және арқандап бекіту құрылғыларын көзбен шолу. (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) Кеменің сапарға дайындығын тексеруге арналған бақылау парағы D қосымшасында келтірілген. Кеме экипаждары кемелерден ластануды болдырмау ережелерін және ішкі және аралас жүзу кемелеріне арналған санитарлық ережелер мен ережелерді басшылыққа алады. . (өзгертілген нұсқа, 1-түзету) Жолаушыларды бункерлеу, арқандап байлау, құлыптау және отырғызу және түсіру бойынша кеме операциялары кеме операцияларын орындау жөніндегі нұсқаулықтарға сәйкес жүзеге асырылады Кемелердің механизмдерінің, құрылғыларының, жабдықтарының сенімділігін қамтамасыз ету жөніндегі шаралар, оның ішінде тұрақты тексерулер. тұрақты пайдаланылмайтын механизмдердің, құрылғылардың, жабдықтардың (б. 13, 1-тармақ, 34-бап 1 КВВТ) Кемелерде қолданылатын техникалық жабдықты пайдалану кезінде кемелерді пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жөніндегі ережелердің, ережелердің, нұсқаулықтардың талаптары сақталады.
16 16 бет 31 бойынша, оның механизмдері, жабдықтары мен құрылғылары және қауіпсіздік техникасы және өндірістік санитария бойынша нұсқаулықтар Ыдыстар, олардың механизмдері, жабдықтары мен құрылғылары қолданыстағы ережелерге, пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу нұсқауларына сәйкес пайдаланылады және сақталады. кемені, оның механизмдерін, жабдықтары мен құрылғыларын сенімді пайдалануды, жүзу қауіпсіздігін және өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жағдайда техникалық пайдалану ережелерінде белгіленген көлемде және мерзімде капитанның бақылауымен жүргізіледі. өзен көлігі және пайдалану жөніндегі нұсқаулық. Пайдаланудағы техникалық қызмет көрсетуді кеме экипажының мүшелері кестеге сәйкес жүзеге асырады. Кестеге тексерулер мен сынақтар кіреді: - кенет істен шығуы қауіпті оқиғалардың туындауына әкеп соғуы мүмкін кеме қозғалтқыштарын, қозғалтқыштарды, жүйелерді, құрылғыларды, қозғалтқыштарды, жабдықтарды қашықтан автоматты басқару; — тұрақты пайдаланылмайтын кеме резерві және авариялық техникалық құралдар мен жабдықтар; (өзгертілген басылым, 1-түзету) - кемедегі өлшеу және бақылау жабдығы; — құтқару құралдары (Қосымша D). Кестені жүзу үшін капитан жасайды және жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) бекітеді. Жүргізілген тексерулер туралы мәліметтер журналға, сондай-ақ егер оларға техникалық қызмет көрсету кеменің осы түрінде қарастырылған болса, механикалық және электрлік журналдарға енгізіледі. (өзгертілген басылым, 1-түзету) Тіркеу журналы доңғалақ корпусында, қозғалтқыш және электр журналдары (егер оларға техникалық қызмет көрсету кемеде қарастырылған болса) машина залында орналасады. Журналдардың парақтары нөмірленуі, шілтерленуі және кеменің тіркелген жері бойынша порттық мемлекеттік бақылау инспекциясының қолымен және мөрімен куәландырылуға тиіс. (өзгертілген басылым, 1-түзету) Кеменің, оның механизмдерінің, жабдықтары мен құрылғыларының жұмысында техникалық ақаулар немесе зақымданулар анықталса, кеме экипажы, егер жүзу қауіпсіздігіне қауіп төнсе, оларды жою бойынша шаралар қабылдауға міндетті. меншігінде және жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) кенет істен шығуы қауіпті және апатты жағдайларға, оның ішінде механизмдерді, құрылғыларды, жабдықтарды тудыруы мүмкін кеме құрылымдарын, құрылғыларын, жабдықтарын, техникалық құралдары мен жүйелерін анықтау өлшемдерін хабарлауға; үнемі қолданылмайтын, кеменің қозғалу қабілетін, басқару қабілетін, маневрлік қабілетін, өмір сүру қабілетін, суға батпайтындығын және тіршілікті қамтамасыз етуді жоғалту. Кенеттен істен шығуы авариялық жағдай туғызуы мүмкін техникалық құралдарға мыналар жатады (бірақ олармен шектелмейді): - кеме корпусының болат конструкциялары; — ішкі су жолдарының кемелерінен ластануды болдырмауды қамтамасыз ету тетіктері; — кеме электр станциясы және оған қызмет көрсететін жабдық; — кеме рульі; — кеме якорь құрылғысы; — кеме байлау құрылғысы; — негізгі қозғалтқыштардың жұмысқа қабілеттілігін қамтамасыз ететін кеме сорғылары;
17 31 беттің 17-і - кеменің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ететін кеме жүйелері; (өзгертілген басылым, рев. 1) – байланыс және навигация құралдары. (Тізімдеменің сегізінші және тоғызыншы абзацтары алып тасталды, 1-түзету) Кемені, оның механизмдерін, жабдықтары мен құрылғыларын жөндеу көлемі өзен тізілімі сарапшысының талаптарын ескере отырып, жүргізілген ақауларды анықтау негізінде айқындалады. , сауалнамалардың нәтижелері бойынша шығарылды. Жөндеу түрлері мен көлемі, кемені жөндеуге орналастыру және жөндеуден қабылдау РСФСР Өзен флоты министрлігінің кемелерді қыстайтын күйге келтіру (суық төсеу) ережелеріне сәйкес жүзеге асырылады өзен флоты министрлігінің кемелерді жөндеу ережесіне сәйкес жүзеге асырылады. Кемені жөндеуден және жөндеуден пайдалануға қабылдау РКФСР Өзен флоты министрлігінің кемелерді жөндеу ережесінде берілген 8.2 нысанына сәйкес актімен ресімделеді SMS және қажет болған жағдайда оны қайта қарау (1 КВТ 34-бабының 1-тармағының 14-тармағы) SMS-тің белгіленген талаптарға сәйкестігін және оны қолданудың тиімділігін бағалау мақсатында SMS-тің ішкі аудиті жүргізіледі Бас басқарма (филиал) қызметкерлерінің СМС шеңберінде өздеріне жүктелген міндеттерді орындауы «Өзен реестрінде ішкі аудит жүргізу» СТО-12-ге сәйкес ішкі аудит кезінде жүзеге асырылады. кемедегі SMS-хабарлама кеменің пайдалануға жарамдылығын тексерумен біріктіріледі, оның нәтижелері есепте көрсетіледі. Ішкі және аралас (өзен-теңіз) жүзу кемелерінің сыныптамасы туралы ережеге сәйкес есеп кемеде сақтауға жатады. Кеме қысқы абаттандыруға қойылмаған жағдайда, СМС-ны қолдануды тексеру бақылаушы ұйымның кемедегі SMS-хабарламаның қолданылуын тексергенге дейін СМС-ны әзірлеу және қолдану қағидаларына сәйкес жүргізіледі. SMS. Кемедегі СМС-ны қолдануды тексеруді жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) жоспарлайды және жүргізеді, кемеде төтенше жағдайлар туындаған кезде жоспардан тыс тексерулер жүргізіледі. экипаж мүшелерінің әрекеттерінен, кеменің бақылаушы ұйымның тексеруінен өтпеуі салдарынан туындаған, кемеде SMS қолдануды тексеру кезінде анықталған сәйкессіздіктер жауапты тұлғамен келісілген мерзімде жойылуға тиіс. филиал директорының орынбасары). Сәйкессіздіктерді жою туралы хаттамаға кеме капитаны қол қояды, хаттаманың бір данасы кемеде қалады, ал екіншісі жауапты тұлғаға (филиал директорының орынбасарына) жіберіледі. Филиал директорының орынбасары анықталған сәйкессіздіктерді жою нәтижелері туралы ақпаратты жауапты тұлғаның назарына жеткізеді. Сәйкессіздіктердің жойылуын тексеруді жауапты тұлға (филиал директорының орынбасары) жүргізеді. Жыл сайынғы СМС тиімділігін бағалауды жауапты тұлға келесі деректер негізінде жүргізеді: - жүргізілген жұмыстардың нәтижелері. өзен регистрінің SMS өтініші; — өзен регистрінің кемелерін ұстау;
18 31 беттің 18-і - бақылаушы ұйымдардың өзен регистрінің кемелеріне берген ескертулері; — сәйкестік құжатын және кеме қауіпсіздігін басқару сертификатын беру (растау) мақсатында өзен тізілімін және оның кемелерін тексеру кезінде анықталған ескертулер; — өзен регистрінің кемелерімен болған көлік апаттары; — экипаж мүшелерінің және кеме бортындағы басқа адамдардың қатысуымен болған апаттар; — ресурстардың жеткіліктілігін бағалау; — SMS-ті жетілдіру бойынша ұсыныстар. Талдау нәтижелері Өзен тізілімінің өндірістік-шаруашылық қызметі туралы жылдық есеп беруде көрсетіледі. СМҚ-ны қайта қарау заңнамалық және басқа да нормативтік құжаттардың СМС-қа қойылатын талаптары өзгертілген немесе толықтырылған кезде жүзеге асырылады. SMS тиімділігін талдау нәтижелері. SMS-хабарламаны қайта қарау кемелерді қауіпсіз пайдалануды басқаруды реттейтін құжаттарға өзгерістерді, сондай-ақ қажет болған жағдайда жаңа құжаттарды жариялауды қамтиды.
19 А қосымшасы (міндетті) (күші жойылды, 2-түзету) 31 беттің 19-ы
20 31 беттің 20 беті В қосымшасы (міндетті) Кеме экипажының жаттығулары мен төтенше жағдайларға дайындық бағдарламалары Мәтін ұсынылмаған
21 В қосымшасы (міндетті) (Өзгертілген нұсқа, 1-нұсқа) 31 беттің 26-ы Мәтін ұсынылмаған
23 Е қосымшасы (міндетті) Құтқару құралдарын тексеру бойынша нұсқаулық 31 беттің 28-і Мәтін ұсынылмаған
24 31 беттің 30-ы ТІРКЕЛУ ӨЗГЕРІСТЕР 1-парақшасы өзгертілді 2-16, 21, 26 Өзгерістермен ауыстырылған беттер жойылды Жаңа Өзгеріс нөмірі 2 4.5 18 Өзгертуге негіздер Бұйрық РРР n Бұйрық RRR n Өзгерістің қолы Өзгеріс енгізілген күні Каменская М. .Ю Каменская М.Ю
25 31 беттің 31-і АҚПАРАТ ПАРАҚшасы Атқарушы аты Лауазымы Қолы Танысу күні
Ресей Федерациясы Денсаулық сақтау министрлігінің 07.08.13 жылғы N 549n бұйрығы. Ресей Федерациясы Денсаулық сақтау министрлігінің 2013 жылғы 07 тамыздағы N 549n бұйрығы. ]
Кеменің орнын іздеу және анықтау
AIS деректеріне негізделген. Барлық кеме позициялары, порттан кету және нақты уақыт режимінде межелі портқа жету.Назар аударыңыз! Сот лауазымдарыкейде олар нақтыға сәйкес келмеуі және бір сағатқа немесе одан да көп артта қалуы мүмкін. Кеме позицияларының барлық координаттары тек ақпараттық мақсатта берілген. AIS жүйесінен іздеу деректерін маршруттау үшін пайдалану мүмкін емес
Іздеу кезінде деректерге сәйкес картадан кемелердің қозғалысы туралы нақты ақпаратты табасыз AISжәне сіз олардың фотосуреттерін көре аласыз. Кемені табу үшін картадан қазіргі уақытта орналасқан кемелер саны көрсетілген секторды таңдаңыз. Біз, мысалы, Еуропа аймағын басып, жоғарыда көрген суретті аламыз.
Егер сіз аумақты үлкейтсеңіз, сіз нақты кемелерді көресіз. Карта бірнеше секунд сайын жаңартуларды алады. Меңзерді кеменің үстіне апарған кезде, сайтта оның атын көруге болады, сізді қызықтыратын басқа ақпаратты іздеуге болады.
Сізді қызықтыратын кемені табу үшін іздеу жолағына кеменің атын және мүмкіндігінше оның орналасқан жерін енгізіп, іздеу пернесін басыңыз. AIS картасы нақты уақыт режимінде кеменің орнын көрсетеді.
Бұл карта кемелер туралы ғана емес, сонымен бірге оларда тасымалданатын жүктер туралы да ақпарат береді, бұл кеме жалдаушыларға пайдалы болуы мүмкін. Бізбен бірге болыңыз, бірде-бір кеме жоғалмайды.
Ладога көліндегі су деңгейінің жоғары болуына және өзеннің бастауына байланысты. Нева, сондай-ақ өзен бойындағы су бетінің үлкен беткейлері. Нева:
Қайықшылар бұл ақпаратты ескеріп, көпірлерде жүзу кезінде ерекше сақтық танытуы керек.
Құрметті кеме иелері мен штурмандары!
2015 жылы навигация кезінде Волго-Балт басқармасының құлыптарында арқандардың дөңгелектер мен қалқымалы ілмектердің іздерінің арасына түсіп қалу жағдайлары жиілеп кетті, бұл олардың кептелуіне және су басуына әкелді. Бұл оқиғалар кеме экипажының кемелердің ішкі су жолдарының шлюздері арқылы өту ережесін сақтамауымен байланысты.
Қалқымалы ілмектердің жұмыс істемеуі кемелердің өтуін ұйымдастыруда, құлыптау камерасында ыдыстарды орналастыру және қалқымалы ілмектерді жұмыс жағдайына келтіру үшін құлыптарды жұмыстан мәжбүрлеп алу бөлігінде қиындықтарға әкеледі. FBU әкімшілігі Волго-Балт қосымша шығындарды талап етеді.
Осыған байланысты, сізден қажетті шараларды қабылдап, бұғаттау кезінде кемелердің арқандарын дұрыс қадағалауды қамтамасыз етуіңізді сұраймыз. Егер арқан қалқымалы көздің тіреуіш және жүріс құрылғыларына түсіп кетсе, бұл жағдай туралы дереу құлыптың диспетчеріне (вахта бастығына) хабарлау қажет.
Ресей Федерациясының Ішкі су көлігі кодексінің 121-бабына сәйкес, ФБУ Волго-Бальт әкімшілігі мұндай оқиғалар орын алған кезде мүлікке келтірілген залалды өтеу үшін кеме иесіне шығындарды жүктеу құқығын өзіне қалдырады.
- Мұрағат
- Ақпараттық бюллетень (08.08.2018)
- 2018 жылғы тамыз айының екінші онкүндігіндегі тірек бекеттерінде күтілетін деңгейлер мен тереңдіктер бойынша кеңес беру
- Шлюз дизайнының сипаттамалары
- 2017 жылғы 27 қыркүйектегі ФБУ Волго-Балттың жер үсті өткелдері
- 2018 жылы кеме қатынасы үшін ішкі су жолдарының Еділ-Балтық бассейнінің кеме өту тізімі
- Росморречфлоттың 2017 жылғы 15 желтоқсандағы No ВО-344-р бұйрығы.
- 2018 жылға қабылдау құрылғыларын орналастыру туралы ақпарат
- 2017 жылғы навигациядағы шлюздердің жұмыс уақыты
www.volgo-balt.ru
Еділ бассейні: Еділден Камаға дейін
«Еділ бассейнінің әкімшілігі» ФБҰ-ның аумақтық шекараларына мыналар жатады:
- Р. Ауылдан Еділ. Хоплеводан оп. Стрелецкое, оның ішінде өзен атырауы. Еділ және су қоймалары: Горький, Чебоксары, Куйбышев, Саратов, Волгоград бүйірлік өзендермен және салаларымен;
- Р. Ока Сейма каналының кіре берісінен Устияға дейін (Еділ өзені);
- Р. Кама өзенінің сағасынан. Вяткадан Устяға дейін (Еділ өзені);
Бөлім Ярославль, Кострома, Иваново, Вологда, Киров, Нижний Новгород, Ульяновск, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань облыстары мен Чуваш, Удмурд, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Қалмақия республикаларында жұмыс істейді.
Бөлім құрамына 13 филиал кіреді: Нижний Новгород РВПиС, Казань РВПиС, Самара РВПиС, Саратов РВПиС, Волгоград РВПиС, Вятка РВПиС, Ветлужский РВПиС, Городецкий РГСиС, Чебоксары РГСиС, Самара РГСиСГ, Самар РВПиС қамтамасыз ететін техникалық орталық Федералдық бюджеттік мекеменің мәліметтері бойынша 2013-2015 жылдарға арналған навигациялық жабдық санаттарының бағдарламасына және олардың пайдалану мерзімдерінің, кеме өтулерінің кепілдік берілген өлшемдерінің, сондай-ақ навигациядағы кеме жүретін гидротехникалық құрылыстардың пайдалану мерзімдерінің мемлекеттік тапсырмасына сәйкес ішкі су жолдарын ұстау «Еділ бассейнінің әкімшілігі».
Флот үшін – таза тасымалдау жолдары
Дмитрий Бессмертный, «Еділ бассейнінің әкімшілігі» федералдық бюджеттік мекемесінің басшысы
Өзендерді мұздан тазарту және, тиісінше, 2013 жылы навигация күтілгендей, болжанған уақыттан кеш басталды. Бұл су қоймаларының көлдік аймақтарына көбірек әсер етті. Су тасқыны жоғары және ұзаққа созылды, бұл навигацияны орналастыруда, сондай-ақ транзиттік флот жұмысында оң рөл атқарғаны сөзсіз.
Қыста Рыбинск су қоймасы 99,04 м BS деңгейіне дейін тартылды (17.04.2013). Алдын ала болжам бойынша, су қоймасын 101,91 м БС дейін толтыру күтілуде, ол 2013 жылдың 02 ақпанына дейін орындалды. Су қоймасының жоғары деңгейі 11 маусымға дейін Нижегородская СЭС арқылы орташа тәуліктік дебитте 1550 м3/с, ал 12 маусымнан бастап орташа тәуліктік дебит 1300-1350 текше метрде жұмыс істеуге мүмкіндік берді. м/с, 5 сағат бойы 350 см тереңдікте және 270 см «шүңгуірдегі» ең аз тереңдікте.
20 маусымдағы жағдай бойынша Чебоксары, Куйбышев және Саратов су қоймалары NPL мөлшерінен асатын деңгейге дейін толтырылған.
Волжская су электр станциясынан елді мекенге дейінгі Төменгі Еділдегі гидрологиялық жағдайлар. Стрелецкое қолайлы болып қала береді. Осылайша, 20 маусымдағы Еділ бассейніндегі гидрологиялық жағдай орташа жылмен салыстырғанда судың жоғарылауымен сипатталады.
Навигацияның барлық уақытында үздіксіз навигацияны қамтамасыз ету үшін «Волжье бассейнінің әкімшілігі» федералдық бюджеттік мекемесі тереңдету, навигациялық жағдайды қолдау, арналарды зерттеу және кеме жолдарының тазалығын қамтамасыз етуді қамтитын жол жұмыстары кешенін жүргізеді. трал және түбін тазалау жұмыстарын жүргізу.
«Ресей Федерациясының ішкі су жолдарының тізбесіне» сәйкес Еділ бассейнінің шегінде 9231,3 км су жолдары бар, оның ішінде белгіленген «Навигациялық техниканың санаттарының бағдарламасы және оларды пайдалану мерзімдері кепілдендірілген. 2013-2015 жж. навигациядағы кеме өткелдерінің өлшемдері «Еділ бассейні әкімшілігі» ФБҰ және 2013 жылғы 18 маусымдағы мемлекеттік тапсырма бойынша 4079,6 км жүзу үшін ашық.
Кеме қатынасы үшін ашық 4079,6 км су жолдарының:
– кепілді габариттерімен – 3126,6 км;
– жарықтандыру жағдайымен – 2975,6 км;
– шағылысатын жағдайлармен – 46 км;
– жарықсыз жағдайда – 1058 км.
Қатысқан навигациялық белгілер саны 4057 бірлікті, оның ішінде жағалаудағы – 1380 бірлікті, қалқымалы – 2677 бірлікті құрайды.
Транзиттік су жолдарының жарықтандырылған және жарықтанбаған белгілермен қанығуы орташа есеппен 1 км-ге 1 белгіні құрады, оның ішінде жарықтандырылған су жолдарында 1,16 км-ге 1 белгі.
Қызмет көрсетілетін су жолдарының шекарасында тереңдету жұмыстарын жүргізу үшін жалпы техникалық сыйымдылығы 11600 текше метрді құрайтын 12 ұңғылау қондырғысы іске қосылды. м/сағ.
2013 жылғы 20 маусымдағы жағдай бойынша ФБУ экспедиторлары шығарған топырақ көлемі 1,53 млн текше метрді құрайды. м, оның 1,4 млн текше метрі транзиттік тасымалдау жолдарында кепілдендірілген жол өлшемдерін сақтау үшін жойылды. м, транзиттік емес бағыттар мен мердігерлік жұмыстар бойынша – 0,13 млн. текше метр. м.
Кепілдендірілген жол өлшемдерін сақтау үшін транзиттік тереңдеудің негізгі көлемі келесі бағыттар бойынша алынады:
- Р. Еділ Городецтен Нижний Новгородқа дейін ұзындығы 54 км, қазылған топырақтың көлемі 311,15 мың текше метрді құрады. м;
- Р. Волгоград шлюзінен ауылға Еділ. Стрелецкое ұзындығы 498 км, қазылған топырақ көлемі 1062,77 мың текше метрді құрады. м.
Горький, Чебоксары және Волгоград су қоймаларының шекараларында кепілдендірілген жол өлшемдерін ұстау негізінен кеме өткелдерінде тереңдетусіз жүзеге асырылады және осы су қоймаларының сәйкес NSL белгілеріне тұрақты толтырылуымен қамтамасыз етіледі.
Арналарды зерттеуге департамент 7 тарапты жұмылдырды.
Навигация кезеңінде арна тараптары мыналарды орындайды:
– жолдың өлшемдерін бақылау, сондай-ақ кеменің өтуіне навигациялық бөгеттерді орналастыру және олардың орнын реттеу (NOSH) үшін арналық зерттеулер;
– Еділ өзені бассейнінің шекарасында түзету және тәжірибелік диаграммаларды құру үшін жоспарлау материалын дайындау;
– тереңдету жұмыстарын жүргізуді қамтамасыз ету үшін жоспарлау материалын дайындау және бақылау зерттеулерін жүргізу;
– үшінші тұлғалармен келісім-шарттар бойынша арналарды зерттеу;
– тірек шаруашылығын қалпына келтіру;
– өзен арнасын зерттеу жүргізілген аумақтардың жоспарларының альбомдарын құрастыру.
01.06.2013 жылы орындалған трал жұмыстарының көлемі 54 шаршы метрді құрайды. км.
Шкиперлерді навигациялық емес кезеңде жедел навигациялық ақпаратпен қамтамасыз ету үшін «Волжье бассейнінің әкімшілігі» федералдық бюджеттік мекемесі гидрометеорологиялық және жедел болжау ақпаратын алу үшін мемлекеттік гидрометеорология және қоршаған ортаны бақылау орталықтарымен мемлекеттік келісімшарттар мен келісімдер жасады.
Ішкі су жолдарын күтіп ұстау сапасын тексеру мақсатында Ространснадзор Еділ УГМРН өкілдерінің және кеме иелерінің қатысуымен маршруттың көктемгі тексеруі, сондай-ақ Еділ бассейні басқармасының ФБУ қызметкерлерінің су жолдарын жоспарлы тексерулері жүргізілді. Тексеру нәтижелері бойынша актілер мен есептерде навигациялық қоршау белгілерінің нақты орналастырылуы бекітілген схемаларға сәйкес келетіні, навигациялық белгілердің сандық және сапалық құрамы кемелер үшін қауіпсіз жүзу шарттарына қойылатын талаптарға сәйкес келетіні атап өтілді. Белгілер мен сигнал шамдарының көрінуі ГОСТ 26600-98 талаптарына сәйкес келеді, яғни. Транзиттік су жолдарындағы навигациялық ортаның сапасы қауіпсіз навигацияны қамтамасыз етеді.
2013 жылдың шілдесінде Сарелевск су торабын қайта құру басталды, жұмыстың жалпы құны 594,7 млн рубльді, алынған топырақтың көлемі 4457 мың текше метрді құрайды. м. Жоба Саралев су торабының учаскесінде (Еділ өзенінің 2630-2667 км) кеме өтуін құруды көздейді, ол қолданыстағы 700 м орнына 1100 м қисықтық радиусы бар қауіпсіз навигациялық жағдайларды қамтамасыз етеді. .
Портты басқару: алғашқы нәтижелер
Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің 2012 жылғы 28 шілдедегі No 131-ФЗ Федералдық заңының күшіне енгеніне бір жылға жуық уақыт өтті. Бірінші жоспарланған есеп беру кезеңі. Еділ бассейнінде қандай нәтижелерге қол жеткізілді?
Евгений Лепехин, «Еділ бассейнінің әкімшілігі» федералдық бюджеттік мекемесі, басшының орынбасары - Еділ бассейнінің ЖІӨ капитаны
Ресей Федерациясының Ішкі су көлігі кодексінің ережелерін орындау үшін «Су жолдары және кеме қатынасы Еділ мемлекеттік бассейндік басқармасы» ФБУ «Ішкі су жолдарының Еділ бассейнінің басқармасы» ФБУ болып өзгертілді. Теңіз және өзен көлігі федералдық агенттігі жарғының жаңа нұсқасы мен ұйымның құрылымдық схемасын келісті.
Кодекстің ережелері негізінде және Әкімшіліктің құрылымдық схемасына сәйкес Еділ бассейнінің капитаны Еділ бассейні әкімшілігінің құрамына кіретін бөлімшелердің қызметін ұйымдастырады және бақылайды:
– Кемелерді және оларға құқықтарды мемлекеттік тіркеу қызметі (7 адам).
– Кеме қозғалысын реттеу қызметі (64 адам).
– Порт бақылауының мемлекеттік қызметі (51 адам).
– Сертификаттау, сертификаттау және паспорттық-визалық режим қызметі (10 адам).
– Навигация қауіпсіздігі және радионавигация қызметі (4 адам).
Ішкі су жолдарының Еділ бассейніндегі мемлекеттік порт бақылауының қызметіне қатысты күнтізбелік жыл өтті. Оның үстіне, бұл навигациялық кезеңге сілтемесіз күнтізбелік жыл. Ресейдің оңтүстік аймақтарында кеме иелерімен навигациялық кезеңдерден тыс басқарылатын кемелерді және басқа жүзу объектілерін тексеру жүргізілді. Поволжьенің ірі қалаларында қысқы уақытта өткелдер үшін пайдаланылатын су көліктерін тексеру жүргізілді.
Еділ бассейні басқармасының мемлекеттік порттық бақылаудың құрылымдық схемасы өзгеріссіз қалды. Бұл Нижний Новгород, Қазан, Самара, Саратов, Волгоград және Астрахань қалаларында бүкіл бассейн бойынша географиялық орналасқан алты инспекция. Инспекцияларды инспекция басшылары – Әкімшілік филиалдары басшысының орынбасарлары басқарады. Қызметке жалпы басшылықты Еділ бассейні әкімшілігі жанындағы мемлекеттік порттық бақылау қызметі (СПК) жүзеге асырады. Өткен кезеңде инспекторлардың штаты жүйелі түрде ұлғайып, жалпы инспекторлар саны бүгінгі күні 52 адамды құрайды. Инспекторлардың оңтайлы жұмыс уақыты анықталды.
Жоспарлы тексерулер үшін кемелерді таңдау процесі әзірленді. Азаматтық іс жүргізу кодексінің әрбір аумақтық инспекциясында Еділ бассейнінің диспетчерлік диспетчерлік орталықтарында қол жетімді кеме қозғалысының күнделікті орналасуы негізінде порттық мемлекеттік бақылаудың ақпараттық жүйесінен алынған кемелер туралы деректер және ҚР МР CIIS-те ұсынылған қосымша мәліметтер, тізім тексеруге жоспарланған кемелердің саны құрастырылады. Тексеруге жоспарланған кемелер мен басқа да жүзу объектілері туралы мәліметтер тексеру жүргізілетін жерді және тексерушінің аты-жөнін көрсете отырып, Еділ бассейні басқармасының Мемлекеттік инспекция қызметіне жіберіледі. Азаматтық инспекция қызметі берілген ақпаратты қадағалайды, тексеру туралы бұйрықтар шығарады және аумақтық инспекцияларға таратады. Мемлекеттік порт бақылауының ақпараттық жүйесіне мемлекеттік инспекция инспекторлары енгізген кемелерді және басқа жүзу объектілерін тексеру нәтижелері туралы ақпарат Еділ бассейні әкімшілігінің мемлекеттік инспекция қызметі деңгейінде де бақыланады.
Су көлігін пайдаланатын ұйымдардың назарына Ішкі су көлігі кодексінің нормаларындағы жаңалықтарды, оның ішінде 2013 жылғы 1 желтоқсанда күшіне енген жаңалықтарды жеткізу мақсатында навигациялық емес кезеңде кездесулер мен конференциялар өткізілді. кеме иелерінің өкілдері мен кеме капитандары. Кеме қатынасы ұйымдарының басшы басшыларын даярлау және ішкі суда жүзу кемелері офицерлерінің біліктілігін арттыру мәселелері бойынша қосымша оқу бағдарламаларына өзгерістер мен толықтырулар енгізілді. Ақпараттың максималды көлемі Еділ бассейні әкімшілігінің веб-сайтында орналастырылды, ұйымдардың өкілдері - кеме иелері мен кеме капитандары жақындаған кезде түсіндірме консультациялары жүргізілді.
Айта кету керек, мұндай оқиғалардың нәтижесі кемелерді тексеру статистикасына оң әсер етті. КВВТ-ның 14-бабында көрсетілген кеме құжаттарының жарамсыздығына, кеме экипажы мүшелерінің дипломдары мен куәліктерінің сәйкес келмеуіне байланысты міндетті талаптарды бұзу саны айтарлықтай азайды.
Өткен кезеңде ФБУ Еділ бассейні басқармасының мемлекеттік порт бақылау қызметі мен Ространснадзордың Еділ теңіз және өзен мемлекеттік қадағалау департаменті арасында жедел өзара іс-қимыл ұйымдастырылды. АІЖК қызметі келесі фактілер бойынша ақпаратты ұсынады: кеменің қозғалысын уақытша кідіртуге әкеп соққан міндетті талаптардың анықталған бұзушылықтары (кеменің атауы, кеме иесінің аты-жөні, анықталған бұзушылықтардың тізбесі); лицензиялау талаптарын бұзушылықтар (қызмет түріне лицензияның болмауы, бассейндік инфрақұрылымды пайдалануға келісімнің болмауы, компанияда кеме қатынасының қауіпсіздігіне жауапты тағайындалған тұлғаның болмауы, қызмет түрі бойынша сақтандырудың болмауы ); кемемен Еділ бассейні су жолы бойынша қозғалысты реттейтін нормативтік құжаттарды (колонналарды қалыптастырудың стандартты үлгілері, габариттік өлшемдер, навигация ережелері, құлыптау, радиобайланыс) бұзушылықтары анықталды.
Өзара іс-қимылдың маңызды нәтижелері: тіркелген көлік оқиғасынан кейін кемелерді бірлескен тексеруді ұйымдастыру; төтенше жағдайларда бірлескен шешімдер қабылдау және жедел әрекеттерді орындау (қозғалысты бөгеу, кеме жолын жылжыту, төтенше жағдайлар); порттар мен кеме иелерінің диспетчерлік аппаратын қоса алғанда, бөгде ұйымдардың жүзу қауіпсіздігіне жауапты мамандар мен басшы басшыларды аттестациялауды жүргізу.
Еділ бассейні әкімшілігінің қызметі Ресей Федерациясының он бес құрылтай субъектілерінің әкімшілік шекараларында жүзеге асырылады. Ішкі су жолдарындағы мемлекеттік порттық бақылау қызметін реттейтін нормативтік құқықтық актілердің күшіне енуінің уақытша процесін ескере отырып, өткен кезеңде бақылау және қадағалау органдары кеме қатынасы қауіпсіздігі саласындағы заңнаманың орындалуына тексерулер жүргізді. . Облыстық көлік прокуратурасының өкілдерімен бірлесе отырып, суда және қыс мезгілінде бұқаралық іс-шараларды өткізу кезінде кемелер мен басқа да жүзу объектілерін кездейсоқ тексерулер, су көліктерін тексеру жұмыстары жүргізілді.
2013 жылғы бірінші жартыжылдықтағы Еділ бассейнінің ЖІӨ бойынша кемелерді және басқа да жүзу объектілерін мемлекеттік порттық бақылау жөніндегі функцияларды орындау көрсеткіштері төмендегідей:
– кемелер мен басқа да жүзу объектілеріне 798 тексеру жүргізілді;
оның ішінде: жолаушылар кемелері – 122, танкерлер – 77, құрғақ жүк кемелері – 84, буксирлер, баржалар, көмекші кемелер – 515;
– 39 кеменің қозғалысы уақытша кешіктірілді;
– 3 196 кемелерге қойылатын міндетті талаптардың бұзылуы анықталды, оның ішінде кеме куәлігі мен құжаттары – 936, авариялық-құтқару техникасы мен мүкәммалы – 617, өрт сөндіру техникасы мен құралдары – 578, кеме техникасының жай-күйі – 16, басқа да кемшіліктер – 1042.
Кеме қозғалысын бақылау
Мемлекеттік кеме тізілімінде кемелерді мемлекеттік тіркеу және басқа да заңдық маңызы бар іс-әрекеттер ТҚКК 16-бабының және Х тарауының ережелері, сондай-ақ № 100 бұйрығымен бекітілген Кемелерді мемлекеттік тіркеу ережелері негізінде жүзеге асырылады. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің 2001 жылғы 26 қыркүйектегі 144.
Сертификаттау, сертификаттау және паспорттық-визалық режім қызметінің қызметі Ресей Федерациясының бірқатар министрліктері мен ведомстволарының бұйрықтары түріндегі КВВТ-ның 34-бабымен және нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.
Кеме қозғалысын басқару қызметінің құрылымы өзгеріссіз қалды және Ярославль, Городец, Балахна, Нижний Новгород, Чебоксары, Қазан, Чистополь, Ульяновск, Тольятти, Балаково, Волгоград және Астрахань қалаларында орналасқан 12 диспетчерлік пункттен тұрады. Қызметтер Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің 03.01.2010 жылғы № 47 бұйрығымен, КВВТ-ның 34-бабымен, сондай-ақ Ресей Федерациясының GDPR-ға сәйкес Навигация ережелерімен, Құлыптау ережелерімен реттеледі. кемелер және басқа құжаттар. Еділ бассейнінің инфрақұрылымын пайдаланғаны үшін төлемдердің түрлері мен мөлшерлемелері «Табиғи монополиялар туралы», «Бәсекелестікті қорғау туралы» федералды заңдармен және 21.08.2012 жылғы № 199-т/10 бұйрығымен анықталады. Ресей Федерациясының Федералдық тарифтік қызметі. Барлық басқару орталықтары MoRe CIIS және Волга бассейнінің AIS жүйесінің деректер базасына қол жеткізе алады.
Кеме қатынасының қауіпсіздігі және радионавигация қызметі Еділ бассейнінде габаритті емес кемелер мен пойыздардың қозғалысын үйлестіру процесін қамтамасыз етеді және кемелермен көлік апаттарының салдарын жою процесін ұйымдастырады. Кеме қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында бірлескен жедел шешімдер қабылдау бөлігінде Көлік саласындағы қадағалау федералды қызметінің Волжск мемлекеттік теңіз және өзен қадағалау департаментімен және кеме иелерімен өзара іс-қимыл жасайды. Еділ бассейнінде жүзу қауіпсіздігін реттейтін барлық қолданыстағы ережелерді, ережелерді, нұсқауларды, нұсқаулықтарды, нұсқаулықтарды басшылыққа алады.
2013 жылдың 1 жартыжылдығындағы негізгі жиынтық көрсеткіштер кестеде берілген.
Бұл қызметтердің бірлескен жедел қызметі Еділ бассейнінде әртүрлі меншік нысанындағы кеме иелері басқаратын кемелердің қозғалысы процестерін ұйымдастырудағы бақылау іс-шаралары мен шараларын қамтамасыз етуге бағытталған. Еділ бассейнінің капитаны өзіне жүктелген функцияларды орындаған кездегі басты міндет - Еділ бассейні әкімшілігінің әрбір құрылымдық бөлімшесінің міндеті - қызмет салаларында заңнаманы сақтау;
Ресей теңіз жаңалықтары № 11, 2013 ж
РСД-44 жобасының кемелері, типті Капитан Рузманкин
горкягент 2011 жылғы 18 маусым
Городец-НН учаскесінде бетінің төмен клиренсі ешқандай көмектеспейтіні өкінішті. Орналасқан жеріне қарағанда, «Рузманкин» 15.06.11 күні сағат 18.30-дан бері Городецте суды күтіп отыр. Жарайды, мен қазір баратын шығармын. Оған бір күннен артық уақыт кетеді
Сіз «дислокацияға қарай» деп жазасыз.
Мен заманауи ресурстар кеменің орналасқан жерін анықтауға қалай мүмкіндік беретінін толық білмеймін.
Теңіз дислокаторлары есептелмейді, мүмкін біздің өзендердің бойында бірдеңе бар шығар?
Мұнда бәрі жақсы сипатталған, не және қалай
ponomareff.vladislav 18 маусым, 2011 жыл
Мен кеме құрылымының бұл кереметін көзбен көруді шештім делік. Мен оны Волгоградта қалай бақылай аламын?
Мүмкін емес. Волжск мемлекеттік бюджеттік мекемесі орналасқан жерде жоғарыдан көшу кезінде Волгоградқа дейінгі соңғы үзіліс Балаково болып табылады. Ол жерден тіпті жолаушыға ең жақсы жағдайда 26 сағаттық жол бар.
Ал жүк көлігінің қалай жүретінін бір Алла біледі.
Мен Балаково-Волгоград учаскесінде жүк көліктерінің жүру уақытының орнын ұзақ уақыт қадағалап отырдым және нақты қарым-қатынасты тұжырымдау мүмкін емес екенін түсіндім. жоқ.
Біз Волжскийден Балаковоға дейін бір жарым күн бойы балластпен жүрдік деп айта аламын.
вованчик 2011 жылғы 19 маусым
Мені тағы бір сұрақ қызықтырады: Волго-Дондар ауыстырыла бастады және ШПшки мен чехтердің орнына қашан және кім келеді?
Қандай да бір себептермен мен VP «Волго-Дондарды» ауыстыра бастағанын байқамадым, тіпті олар уәде берді. Олардың барлық V-D навигацияға кетті.
10 жаңа кеме 220 ескі кемені алмастырмайды. Бір мультфильмде айтқандай, «шаш қию енді басталды» және мәселенің мәні басқа, бірақ VD навигацияға ену фактісі жігерлендіреді.
Artem3ms 2011 жылғы 19 маусым
Artem3ms 2011 жылғы 19 маусым
вованчик 2011 жылғы 19 маусым
dimon36 19 маусым, 2011 жыл
Бүгін ол ВБК-ның 6-шы шлюзінің алдынан кезекке тұруы керек сияқты, біз қазір екіншінің алдында алтыншы қатарда тұрмыз, баспалдақтан өтіп бара жатқанда кездесіп қалу ықтималдығы жоғары, демек, оны мұқият қарап, суретке түсіруге болады
Не істеп жатырсың?
Artem3ms 2011 жылғы 19 маусым
горкягент, 20 маусым, 2011 жыл
Artem3ms 21 маусым, 2011 ж
Artem3ms 21 маусым, 2011 ж
Михаил Архипов 2011 жылғы 21 маусым
Біз бүгін таңертең Шекснада 7.50-де жолдарымызды ажыраттық, сіз OTA-922-ден кейін серуендеп жүрдіңіз, мен суретке түсірдім, қайтып келгенде жариялаймын
«Капитан Рузманкин» Волжский мемлекеттік бюджеттік мекемесінің диспетчерлерін таң қалдырды.
Ол екеуміз 16 маусымда Костроманың үстінде 8.30-да ажырастық. Ол тез жүгіріп, «Волгонефть» компаниясын басып озды. Алыстан баржадан айырмашылығы жоқ.
Кама капитаны 2011 жылғы 21 маусым
Слава-АМ 2011 жылғы 21 маусым
2011 жылғы 16 маусымда «Волгаский кеме» ААҚ «Капитан Загрядцев» «Окская» кеме жасау зауытында салынған RSD44 жобасының екінші құрғақ жүк кемесін пайдалануға қабылдады. Бұл туралы сериалды құрастырған Теңіз инженерлік бюросының баспасөз қызметі хабарлады. Кеме 2010 жылы 27 сәуірде суға түсіріліп, 2011 жылы 12 сәуірде суға жіберілді.
Өткен жексенбіде ол Самараның жанынан өтті. Кеме өте ерекше көрінеді:
ponomareff.vladislav 21 маусым, 2011 жыл
Greg_333 21 маусым, 2011 жыл
Хмм, мен Самарадан өттім.
иә, ол күкіртті көтереді
Artem3ms 21 маусым, 2011 ж
Үш 21 маусым 2011 ж
Хмм, мен Самарадан өттім.
Ол Камаға бет бұрмағандықтан, ол шынымен Бузанға барады ма?
иә, ол күкіртті көтереді
Сондықтан мен оны жақын арада көремін
Луноход 2011 жылғы 21 маусым
Ол тез жүгіріп, «Волгонефть» компаниясын басып озды. Алыстан баржадан айырмашылығы жоқ.
«Шайтан-баржа», кеме емес! Ал сіз бәріңіз де "КЕРЕМЕТ"сіздер.
Сіз бұлай етпеуіңіз керек! Бұл өте талғампаз кеме болып шықты.
www.infoflotforum.ru
Кеме орындары
Мен Ресей Федерациясы туралы білмеймін, бірақ шетелде орыс пернетақтасында проблемалар бар екендігі - иә! Мәселе үлкен. Мысалы, мен Вьетнамда болғанымда, көптеген компьютерлер мен қонақүйлерде тегін интернет болса да, мен оны ешқашан пайдалана алмадым! Мен веб-сайттарыма және электрондық поштама логин құпия сөздерін енгізе алмадым. Кейінгі шетелге сапарларда мен ақылды болдым - флэш-дискіде портативті бағдарламалар жинағын, соның ішінде пароль менеджерін және виртуалды орыс пернетақтасын алып жүремін. Бұл пернетақта Египетте, Түркияда және Таиландта маған ғана емес, орыс әріптерімен парольдер мен логиндерді енгізетін мен білетін басқа бейшара адамдарға көмектесті. Сондықтан бұл кеңеске назар аударуға кеңес беремін!
Тақырыптан шығып кеткенім үшін кешірім сұраймын. Осы «құпиялардың» егжей-тегжейлері қызықтыратын кез келген адам - мен сәйкес басқа тақырыпта немесе жеке хабарламада жауап беремін.
LUMax былай деді: 15.04.2012 19:14
LUMax былай деді: 22.04.2012 11:17
Волжское мемлекеттік бюджеттік мекемесінің орналасқан жері http://volzhskoe-gbu.rf/admingo/uploadimg/disl.htm демалыс күндері демалатын болса, жаңарту басталды.
«Волго-Бальт» мемлекеттік бюджеттік мекемесінің кемелерінің дислокациясы http://www.volgo-balt.ru/page/20.
Ол жерде әзірге көлік қозғалысының қарқындылығы байқалмайды.
Бірақ навигация тіпті солтүстікте де сөзсіз және сөзсіз жақын.
LUMax былай деді: 05.08.2012 23:32
Мамыр айының басында бір жерде BBK орналасқан жер жаңартыла бастады http://www.bbkanal.ru/page18/
———- 23:32-де қосылды ———- Алдыңғы хабарлама 23:30-да жарияланған ———-
Круиздер және жеткізу. INFOFLOT.RU интернет-порталының форумы
Моторлы кемелер Каспий теңізінде 302 жобаны жүзеге асырады
Белгар 07 қараша 2009 ж
RECHFLOT-63 07 қараша 2009 ж
Андропов жақын арада алға жылжиды. (тақтадан хабарлама), «туған» командасы.
Тарихи оқиға, Андропов өзенге ҚАЙТАЙДЫ деген үмітпен жоғалтып жатырмыз.
Станислав Р. 07 қараша 2009 ж
Евгений Гордеев 09 қараша 2009 ж
volkoff 09 қараша 2009 ж
Слава-АМ 09 қараша 2009 ж
Матроскин 09 қараша 2009 ж
Командада өткелде фоторепортаж жасайтын «жіберілген казак» бар. Кем дегенде фактіден кейін.
Әлде мынау жіберген казак жігіті кеменің үлкен қалалардан қашан өтетінін хабарлайтын шығар
Міне, м/в жатақханаға айнала бастайды, сол жерде фоторепортаждар қызықты болады. Өкінішке орай қызық.
Белгар 09 қараша 2009 ж
Командада өткелде фоторепортаж жасайтын «жіберілген казак» бар. Кем дегенде фактіден кейін.
Әлде мынау жіберген казак жігіті кеменің үлкен қалалардан қашан өтетінін хабарлайтын шығар
Мен тақтадан хабарлама күтемін.
Волжанин 11 қараша 2009 ж
Лужин Миша 2009 жылғы 11 қараша
Екінші дата аяқталуға жақын қалды. Бүгін 11 болды. (Олар 11 немесе 15-те 8-ді шығаруға уәде берді). Сонымен, Андроповтың жағдайы қалай?
Күн сайын Волжское мемлекеттік бюджеттік мекемесінің веб-сайтында «Навигация» бөлімінде қараңыз - Волжское мемлекеттік бюджеттік мекемесінің (Рыбинскіден Астраханға дейін) жауапкершілік шегінде кемелерді орналастыру және сіз «Ю.Андроповтың» қашан қозғала бастағанын көресіз. Еділден төмен.
Белгар, 11 қараша, 2009 ж
Михаил Архипов 11 қараша 2009 ж
Неліктен аурухана? Ол қонақүй болып жұмыс істеген сияқты ма?
Кемеге өкінішті, мен чемодандарды жақсы көремін.
Су тасқыны жабылған кезде олардың жиналуы қанша уақытты алады?
ZAB 11 қараша 2009 ж
Мен бір нәрсені түсінбедім! Бұл қайда «Ю. Андропов»?
Михаил Архипов 11 қараша 2009 ж
Мен бір нәрсені түсінбедім! Бұл қайда «Ю. Андропов»?
Жоқ, ол әлі шыққан жоқ. Ал «Құрманғазы» Еділ-Балта жаюынан жоғалып кетті, яғни Еділ мемлекеттік бюджеттік мекемесінің тізімдерінде ешқашан кездеспесе де, Еділге жетті.
Wolf 334 11 қараша 2009 ж
Нижний Новгород, 12 қараша, 2009 ж
Жаздың басында екі 302 жұмысшылар жатақханасы ретінде Каспий теңізіне баруы керек деген ақпарат болды. Оларда Каспий теңізінің Азия жағалауы бойымен Өзбекстаннан тартылуы тиіс жаңа мұнай немесе газ құбырын салушылар тұрады деп болжанған. Құбырларды төсеу кезінде кемелер жағалау бойымен қозғалады деп болжанған. Демек, Андропов бірінші белгі.
Иә, иә, иә, «Қоржық» болады деп естідім.
Мен сондай-ақ Зосимамен қауесеттер бойынша келесі навигация туралы бәрі анық емес екенін естідім.
Юрий1962Самара 12 қараша 2009 ж
Волжское мемлекеттік бюджеттік мекемесінің веб-сайтында күн сайын «Навигация» бөлімінде қараңыз - Волжское мемлекеттік бюджеттік мекемесінің жауапкершілік шегінде кемелерді орналастыру.
«Волгонефтей» қаншама адам Самараға қыстауға барады. Біз 14-і күні арғы суға жиналдық.
www.infoflotforum.ru
- MTPL есептеу Мәскеу облысы MTPL калькуляторы ресми коэффициенттер мен тарифтерді пайдаланады (Ресей Федерациясы Орталық Банкінің 2014 жылғы 19 қыркүйектегі No 3384-U директивасы және Ресей Федерациясы Орталық Банкінің 2015 жылғы 20 наурыздағы № 3604 директивасы. -U). Көлік құралдарының жауапкершілігін міндетті сақтандыру құны мыналарға байланысты: түріне (санаты) [...]
- Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің 2004 жылғы 20 тамыздағы N 15 «Автокөлік жүргізушілерінің жұмыс уақыты мен демалыс уақытының ерекшеліктері туралы ережені бекіту туралы» бұйрығы (өзгертулермен және толықтырулармен) Көлік министрлігінің бұйрығы. Ресей Федерациясының 2004 жылғы 20 тамыздағы N 15 «[...]
- 2018 жылдың 1 қыркүйегінен бастап MTPL саясаты осылайша қымбаттайды. Бұл MTPL-де алдағы бірнеше жылда өзгеретін нәрсе. Кешеден бері біз азаматтық-құқықтық жауапкершілікті міндетті сақтандыру тарифтерінің жаңа өсуі туралы білеміз. құны […]
ішкі су жолдары арқылы
Петрозаводск 2003 ж
Штурмандардың ескертулері мен ұсыныстарын ескере отырып, «Ақ теңіз-Онега бассейнінің ішкі су жолдары бойынша кемелердің қозғалу және арқандап тұру ерекшеліктері» қорытынды басылымын Ақ теңіз-Онега бассейні бойынша мемлекеттік өзен навигациясы инспекциясы дайындады. , тәлімгер капитандары, трек жұмысшылары және флот операциялары.
Ішкі су жолдарында кемелердің қозғалысы мен арқандап тұруының осы ерекшеліктері Ақ теңіз-Онега мемлекеттік бассейндік су жолдары және кеме қатынасы басқармасымен келісілген.
Шығаруға жауапты: ГРСИ бастығының орынбасары
Ақ теңіз-Онега бассейні Попов Л.А.
Филиал – Ақ теңіз-Онега бассейні бойынша мемлекеттік өзен кеме қатынасы инспекциясы
№ 31 Бұйрық
Ресей Федерациясы Көлік министрінің 2002 жылғы 14 қазандағы N 129 бұйрығымен бекітілген Ресей Федерациясының ішкі су жолдарында жүзу ережелерінің жариялануына байланысты бұйырамын:
1. 2003 жылғы 15 сәуірден бастап қолданысқа енгізіледі. «Ақ теңіз – Онега бассейнінің ішкі су жолдары бойындағы кемелердің қозғалысы мен арқандап тұру ерекшеліктері», 2003 жылғы басылым.
2. Бұрын қолданылып жүрген «Ақ теңіз-Онега бассейнінің кеме бағыттарында навигацияның жергілікті ережелері» 2002 жылғы редакциясының күші жойылсын.
үшін GRSI басшысы
бассейн Г.А. Воскобойников
1-бөлім. Жалпы ережелер
1. Осы «Ақ теңіз-Онега бассейнінің ішкі су жолдарында кемелердің қозғалысы мен арқандап тұру ерекшеліктері» (бұдан әрі - Қозғалыс ерекшеліктері) «Ресей Федерациясының ішкі су жолдарында жүзу ережелеріне» қосымша жарияланды. Федерация», Ресей Көлік министрлігінің 2002 жылғы 14 қазандағы № 129 бұйрығымен бекітілген және бассейнде жүзу ерекшеліктерін көрсетеді, оған мыналар кіреді:
— Онега көлі өзеннің бастауына дейінгі барлық тасымалдау жолдарымен. Свир (946,0 км), Еділ-Балтық каналының кіреберісіне дейін (Вытегорский қалқымалы – 894,8 км);
- Р. Ауыздан Подпорожье ауылына дейін водла;
- Р. Сорокопольская запанға дейін ауыздан андома;
— Ақ теңіз-Балтық каналы Повенецтен 1335,4 км-ге дейін, оның ішінде барлық тасымалдау жолдарымен Выгозеро;
- Р. Кеме кесу зауытынан ауызға дейін;
— Кемск жағалауындағы кеме жолы;
— көлдер: Жоғарғы және Орта Куйто, Сандал, Сегозеро, Пяозеро.
2. Ресей өзен тізілімі бойынша су бассейндерінің классификациясы бойынша олар мыналарды қамтиды:
«М» санатына – Онега көлі;
«О» санатына - Выгозеро;
«L» санатына – бассейннің қалған су жолдары.
3. Осы Қозғалыс ерекшеліктері Ақ теңіз-Онега бассейнінің кеме қатынасы бағыттарының шекараларында қолданылады және бассейндегі кемелердің жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қатысатын барлық штурмандар мен лауазымды тұлғалар үшін міндетті болып табылады. Кемелерді осы қозғалыс мүмкіндіктерімен қамтамасыз ету кеме иесінің жауапкершілігі болып табылады. Жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін кінәлілер заңда белгіленген жауапкершілікке тартылады.
4. Ведомстволық бағыныстылығына қарамастан, кеме иелері мен барлық кемелердің капитандары бірінші рейске жөнелтілгенге дейін кемелерді навигациялық рейстен кейін немесе жөндеуден кейін кеме инспекциясының қарауына ұсынуға міндетті. (Дәлелді қараңыз)
5. Ақ теңіз-Онега бассейнінде жүзетін кемелерді басқа бассейндегі кеме қатынасын қадағалау органының соңғы тексеру күніне қарамастан, Ақ теңіз-Онега бассейні бойынша мемлекеттік шолу қызметінің қызметкерлері қауіпсіз жүзуге әзірлігін тексере алады.
6. Бірыңғай мемлекеттік жүйе атласының № 4 томында Онега көлінің навигациялық карталарында көрсетілген барлық нұсқаулар мен ескертулер штурмандардың және жұмысшылардың маршрут бойынша орындауы және флотты пайдалануы үшін міндетті болып табылады.
7. Ақ теңіз-Онега бассейнінің шекарасында жүзетін барлық кемелердің бортында Онега көлінің навигациялық карталарының жиынтығы, навигациялық ауданда жүзу бойынша нұсқаулықтар, қазіргі уақытта реттелген, сондай-ақ кемелердің толық жиынтығы болуы қажет. Ақ теңіз-Онега мемлекеттік бюджеттік азаматтық авиация және азаматтық қызмет мекемесі шығарған штурмандарға бірыңғай нөмірленген хабарламалар және Онега су жолдары округі шығарған нөмірленген белсенді ескертулер, ауа райы болжамы.
8. Кемелермен және гидротехникалық құрылыстармен болған барлық көлік оқиғалары туралы кеме капитандары, шлюз бастықтары жедел байланыс құралдарын (радио, телефон және т.б.) пайдалана отырып, кеме инспекциясының жақын жердегі желілік бөліміне (Петрозаводск, По-) дереу хабарлауға міндетті. Венец), сондай-ақ Беломорско-Онега мемлекеттік бюджеттік азаматтық авиация және қызмет көрсету мекемесінің аппаратына диспетчерлік орталыққа (көлік оқиғасы болған жерге қарай Медвежьегорск, Петрозаводск, Повенец, Сосновец), иесі. кемеге апарып, тиісті құжаттарды ресімдеу. Кемелер көлік оқиғасы болған жерден тек кеме инспекциясының рұқсатымен ғана кете алады.
9. Өздігінен жүрмейтін кемелерді бассейнде сүйрету «Беломорск-Онега» мемлекеттік бюджеттік азаматтық авиация және азаматтық авиация мекемесі бекіткен «Түрейтін кемелердің типтік колонналарының және бассейндегі итерілген колонналардың схемасына» сәйкес жүзеге асырылады. Қызметтер.
Стандартты сызбаларға сәйкес келмейтін, бірақ өлшемдері бассейннің кеме қатынасы бағыттары бойынша өтуге мүмкіндік беретін сүйретілген колонналар кеме иесі әзірлеген және Беломорско-Онегамен келісілген бортта шаралары болған жағдайда ғана қозғалыс диспетчерінен жүруге рұқсат алады. Азаматтық авиация және азаматтық қызмет жөніндегі мемлекеттік бюджеттік мекеме және Беломорско-Онега бассейні бойынша ГРСИ.
Бассейнде жүзбелі крандарды сүйреуге тек жүк жебелері орнатылған және бекітілген жағдайда ғана рұқсат етіледі.
Онега көлінде итеру арқылы сүйретуге тыйым салынады.
10. Қажет болған жағдайда бассейнде дыбыстық сигнал беруге шектеулер жоқ, мыналарды қоспағанда: Петрозаводск қаласының шегінде жүзу кезінде, соқтығысу қаупі төнген кезде, кеме дабылын хабарлауды қоспағанда, дыбыс сигналдары берілмейді ( оқыту емес) және кемені радиобайланысқа шақыру. Бұл ретте кемелерді басып өту және басып озу VHF радиобайланысы арқылы әрекеттерді үйлестіру және міндетті түрде сигнал беру арқылы жүзеге асырылады.
11. Онега көлінде навигациялық қауіп-қатер бүйірлік жүйені пайдалану арқылы қорғалатын Кижи скерлерін, бұғаздарды, шығанақтарды және айлақтарға жақындауларды қоспағанда, түбегейлі IALA жүйесі бойынша (А аймағы) навигациялық қауіптер қорғалады. Бұл жағдайда бүйірлік қоршау жүйесі бар аймақтарда шартты ағынның бағыты келесідей қарастырылады:
- Кижи скерриде, Никольский бұғазында - солтүстіктен оңтүстікке;
- бұғаздарда, шығанақтарда - кіші бассейннен үлкенірекке;
- айлақтарда – айлақтан транзиттік кеме жолына қарай.
12. Ақ теңіз-Балтық каналында, оның ішінде барлық кеме жолдары бар Выгозерода навигациялық қауіптер бүйірлік жүйе бойынша қоршалған, бұл ретте шартты ағынның бағыты Выгозероны қоса алғанда, Повенецтен Беломорскке дейін негізгі кеме арнасы бойынша қарастырылған. , ал Выгозероның қосымша тасымалдау арналарында бұл шартты Ағын жағадан негізгі кеме арнасына қарай қарастырылады.
13. Бассейндiң кеме қатынасы бағыттарын пайдалануға байланысты спорттық, мәдени-бұқаралық iс-шараларды өткiзудi оларды ұйымдастырушылар Беломорско-Онега азаматтық авиация және қызмет көрсету мемлекеттiк бюджеттiк мекемесiнiң басшылығымен және ҒЗЖО-мен келiсiлуге тиiс.
Ақ теңіз-Онега бассейнінде. Қатысушы кемелердiң жүзу қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету үшiн жауапкершiлiк осы iс-шараларды ұйымдастыратын және өткiзетiн капитандар мен лауазымды тұлғаларға жүктеледi.
14. Ақ теңіз-Онега бассейнінің кеме жолдары бойынша міндетті лоцмандық айдау мыналар үшін белгіленеді:
— арнайы заттарды сүйрейтін немесе итеретін кемелер;
— жарылғыш және улы заттарды тасымалдайтын кемелер;
- шет мемлекеттердің соттары.
15. Бассейнде жүзу шарттарымен таныс емес және бассейнде арнайы жүзу бойынша білімін тексеруден өткені туралы куәлігі жоқ барлық кемелердің катер шеберлері ұшқыштардың нұсқауын орындауға міндетті.
16. Онега көлінен Ақ теңіз-Балтық каналы бағытына қарай жүретін және лоцмандық бақылауды қажет ететін кемелер үшін лоцмандық жүргізудің басы Повенецкий автожолы болып саналады; Каналдан көлге қарай қозғалатын кемелер үшін №1 шлюзді лоцманның соңы деп есептеңіз.
Ұшқышты ұсынуға өтініш 24 сағат бұрын беріледі және ұшқышты іске қосудан 8 сағат бұрын Ақ теңіз-Онега мемлекеттік бассейндік су жолдары және кеме қатынасы басқармасына нақтыланады:
— Онега көлі мен ЛБК бойында BO GBUVPiS мемлекеттік лоцмандық қызметіне (Медвежьегорск қ., Дзержинский көшесі, 26; тел. 2-28-93 немесе «Река» АТС 2-44; 3-86);
- ББК арқылы және сыртқы теңіз жолынан ішкі трассаға дейін Беломорск порт капитандық қызметіне BO GBUVPiS (Беломорск қ., Водников к-сі, 3; тел. «Река» АТС 3-93) сымдарын жүргізу үшін.
Сіз сондай-ақ Ақ теңіз-Онега кеме компаниясынан ұшқышқа өтініш бере аласыз».
Ақ теңіз-Онега бассейніндегі кемелерді басқаруға арналған ұшқышты Вытегорск порты, Вознесеные, Петрозаводск, Повенецкий автожолы, Беломорск теңіз порты, Үлкен Сорока жол алаңы пункттерінің бірінде алуға болады.
2-бөлім. Кемелер мен колонналардың қозғалысы
17. Онега көліне түсетін және Мемлекеттік өзен навигациясы инспекцияларында тіркелген барлық кемелер, сондай-ақ өзен-теңіз аралас жүзудегі кемелер «Онега көліне түсетін кемелерге арналған нұсқаулықты» (No 2 қосымша) басшылыққа алуы керек.
18. Бассейндегі кемелердің қозғалысын басқаруды және бақылауды Беломорско-Онега мемлекеттік бассейндік су жолдары және кеме қатынасы басқармасының (бұдан әрі БҰ GBUVPiS) диспетчерлік қызметтері өздеріне бекітілген аумақтарда:
— Онега аймағының су жолдарының диспетчерлік қызметі: Водла және Андома өзендері ағып жатқан Онега көлі;
— Повенец ауданының гидротехникалық құрылыстарының диспетчерлік қызметі: Повенец ауылынан ББК 10 шлюзіне дейін, Выгозеро қоса алғанда;
Сосновец ауданы гидротехникалық құрылыстар диспетчерлік қызметі: ҚБҚ 10-шы шлюзден 18-ші шлюзге дейін;
Беломорск теңіз порты капитанының қызметі: ББК 18 шлюзінен Ұлы Сороки автожолына дейін.
19. Онега көлінің оңтүстік бөлігінде Вознесеные-Вытегра кеме қатынасы жолында кемелердің қозғалысын басқаруды және бақылауды Волго-Балть мемлекеттік бюджеттік мекемесінің диспетчерлік қызметі жүзеге асырады.
20. Онега көліне кіруге кемелерді жіберуге рұқсатты жол диспетчері береді:
— «Волго-Балт» мемлекеттік бюджеттік мекемесінің Вытегра автодиспетчері Вознесеные пункттерінен;
- басқа пункттерден Беломорско-Онега мемлекеттік бюджеттік су жолдары және апаттар мекемесінің жол диспетчері (Онега су жолдары ауданы).
21. Жолаушылар жүрдек кемелерінің, Петрозаводск, Кижиден қала маңы қатынасындағы жолаушылар кемелерінің шығуына және қозғалысын бақылауға рұқсат беруді Петрозаводск портының жолаушылар округі басқармасының диспетчері жүзеге асырады.
22. Кеме мен экипажды Ресей өзен тізілімінің және Техникалық пайдалану ережелерінің талаптарына сәйкес жүзуге дайындау жауапкершілігі ведомстволық бағыныстылығына қарамастан, кемені әрбір келесі сапарға дайындайды Onega, кеменің бортында алдын ала маршруты, саяхат туралы ақпараты және ауа райы болжамы бар навигациялық карталар болуы керек.
Кеме журналында кеменің сапарға дайындығы туралы жазба жазылуы тиіс.
23. Онега көліне баратын барлық кемелер (Вознесеные-Вытегра тас жолымен жүретін кемелерден басқа) Медвежьегорск немесе Петрозаводск қаласының Ақ теңіз-Онега бассейні мемлекеттік бюджеттік мекемесінің диспетчеріне мынадай мәліметтерді хабарлауға міндетті:
— кеменің атауы мен сыныбы;
— Онега көліне шығу уақыты;
— межелі (шығу);
— болжамды келу уақыты;
— жүктің түрі мен саны;
— кеменің өлшемдері мен техникалық жағдайы;
— кеме иесінің немесе агенттің аты-жөні.
24. Барлық кемелер Онега көлі арқылы өту кезінде олардың орналасқан жері мен ауа райы жағдайлары туралы диспетчерге жөнелтілген сәттен бастап әрбір 4 сағат сайын хабарлайды.
25. Онега көлінде навигация теңізде навигация әдістерін пайдалана отырып жүзеге асырылады және «Ресей Федерациясының ЖІӨ-ге сәйкес навигация ережелерін», «Кемелерде навигациялық қызметті ұйымдастыру жөніндегі нұсқаулықты» және осы Қозғалыс ерекшеліктерін басшылыққа алу қажет. .
26. Онега көлінде жүзу кезінде штурмандар кем дегенде әр сағат сайын кеменің есептелген немесе бақыланатын орнының картада белгісі бар орындау учаскесін жүргізуге міндетті.
27. Бұрылыс нүктелері мен вахталық өзгерістер картада кеменің орналасқан жерінің ендігі мен бойлығы туралы кеме журналында жазбамен белгіленеді.
28. Өту және басып озу кезінде Онега көлінің ашық бөлігінде кемелер мен колонналардың бүйірлер арасындағы аралығы кемінде 500 метр болуы керек.
29. Кижи скеррилерінде туристік кемелердің жылдамдығы 16 км/сағ аспауы керек, ал Лонгас бұғазы учаскесінде - Ковыльник аралының солтүстік ұшында барлық орын ауыстыратын кемелердің жылдамдығы 14 км/сағ аспауы керек.
30. Водла өзеніндегі барлық кемелердің жылдамдығы келесі аудандарда 10 км/сағ шектеледі:
0,0 км - 9,0 км; 18,5 км - 28,0 км. Ескерту: жүгіріс өзен бағыты бойынша көрсетілген. Водла.
31. Онега көлінің оңтүстік бөлігінде Вознесеные - Вытегра бағыты бойынша жүзу қозғалысты бөлу жүйесін пайдалана отырып жүзеге асырылады.
«Қозғалысты бөлу жүйесі» - түбегейлі навигациялық жабдық жүйесі бар учаскелерде аймақтарды және (немесе) бөлу желілерін және қозғалыс жолақтарын белгілеу арқылы кемелердің қарсы келе жатқан көлік ағындарын бөлу, бұл ретте:
— «Қозғалысты бөлу аймағы», «Қозғалысты бөлу сызығы» - кемелер қарама-қарсы немесе дерлік қарама-қарсы бағытта қозғалатын қозғалыс жолақтарын бөлетін аймақ немесе сызық;
— «Айналмалы аймақ» - орталық немесе айналмалы қозғалысты бөлу аймағы мен айналма жолақты қамтитын белгілі бір аумақ. Шеңбер аймағында жүзу орталық немесе шеңбер аймағында сағат тіліне қарсы жүргізіледі;
— «Қозғалыстың жолағы» - бір жақты қозғалыс орнатылған белгілі бір аумақ.
33. Транзиттік өту үшін қозғалысты бөлу жүйесіндегі тиісті жолақты қауіпсіз пайдалана алатын кемелер оны пайдалануы тиіс.
34. Қозғалыстарды бөлу жүйесін пайдаланатын кемелер:
- оған қабылданған көлік ағынының жалпы бағыты бойынша тиісті жолақпен жүруге;
— қозғалысты бөлу сызығынан немесе қозғалысты бөлу аймағынан мүмкіндігінше алыс болыңыз;
- тұтастай алғанда, оның соңғы учаскелерінде қозғалыс жолағына кіру немесе шығу үшін, бірақ егер кеме қозғалыс жолағына екі жағынан шықса немесе кірсе, ол мұны қозғалыс ағынының жалпы бағытына мүмкіндігінше аз бұрышта жасауы керек.
35. Кеме, мүмкіндігінше, қозғалыс жолақтарын кесіп өтуден аулақ болуы керек, бірақ егер қозғалыс жолағын кесіп өтуге мәжбүр болса, ол мұны қозғалыстың жалпы бағытына мүмкіндігінше тік бұрышта жасауы керек.
36. Кеме, егер қозғалысты бөлу жүйесін кесіп өтпесе немесе қозғалыс жолағына кірмесе немесе одан шықпаса, әдетте қозғалысты бөлу аймағына кірмейді немесе қозғалысты бөлу сызығын кесіп өтпейді:
— шұғыл қауіпті болдырмау үшін төтенше жағдайлар;
— қозғалысты бөлу аймағында балық аулауға байланысты жағдайлар.
37. Қозғалысты бөлу жүйелерінің шеттеріне жақын жұмыс істейтін кемелер ерекше сақтық танытуы керек.
38. Кеме, мүмкіндігінше, қозғалысты бөлу жүйесінде немесе оның ұштарына жақын жерде якорь бекітуден аулақ болуы керек.
39. Қозғалыстарды бөлу жүйесін пайдаланбайтын кеме одан жеткілікті қашықтықты сақтауға тиіс.
40. Шағын көлемді кемелер мен желкенді кемелер қозғалыс жолағында қозғалатын басқа кемелердің қауіпсіз қозғалысына кедергі жасамауы тиіс.
41. Қозғалысты бөлу жүйесінде жүретін кемелер соқтығысу қаупі болған жағдайда басқа да тиісті ережелерді басшылыққа алуы тиіс.
— Водла және Андома өзендерінің барлары;
— Пиндуши мен Пергубаға кіргенде;
— бұғаздарда: Липово-Заячи, Лонгасский, Челмужский;
— қызыл және ақ қалтқылардың арасындағы Котнаволоцкий учаскесінде;
— Карельский және Ковыльник аралдарының арасындағы Лонгасский учаскесінде.
43. Онега көлімен жүзетін барлық кемелерге кеменің тұмсығындағы алдыңғы діңгек шамын резервтік шаммен ауыстыруға тыйым салынады.
44. Шектеулі (1,0 км-ден аз) көрінуі бар Кижи скерлерінде (Гарницкий маяк - Лейнаволок мүйісі) дұрыс жұмыс істейтін радиолокациялық, компаспен және VHF радиостанциясымен жабдықталған орын ауыстыратын кемелердің екі бағыты бойынша қозғалысына рұқсат етіледі.
Ыдыстардың түйіскен кезде өтуі шартты түрде қабылданған токпен көтерілетін кеме арқылы жүзеге асырылады. Көру мүмкіндігі шектеулі (1,0 км-ден аз) осы ауданда кемелерді басып озуға тыйым салынады.
45. Магниттік компас ауытқуларын және радио ауытқуларды жоюмен айналысатын кемелер сигналдардың халықаралық кодының («О») «О» (ОСКА) және «О» (KEBEC) әріптерінен тұратын екі жалаушалы сигналды алып жүруге міндетті. қызыл және сары екі түсті панель, диагональдар бойынша бөлінген, «O» - сары мата). Басқа кемелер мұндай кемелердің қозғалысына кедергі жасамауы және оларға жол беруге міндетті.
46. Ақ теңіз-Балтық каналы бойынша кемелер мен колонналардың алшақтауы мен басып озуына жолдың тек түзу учаскелерінде ғана рұқсат етіледі. Шлюзден 1,5 км-ден аз қашықтықта кемелер мен колонналарды басып озуға тыйым салынады.
47. Бөлімдерде № 1 құлып - № 4 құлып; № 16 құлып - № 17 құлып 588 жобаның жолаушылар моторлы кемелеріне жылдамдығы 8/сек-тен асатын көлденең желдерде шағын кемелерден басқа, басқа кемелерден және конвойлардан ауытқуына тыйым салынады.
48. Шлюздерге кіру және шығу кезінде кемелер мен колонналардың алшақтауы тек шлюздер алдындағы жол алаңқайларында жүзеге асырылады.
49. Ақ теңіз-Балтық каналының шлюздері арқылы өту кезінде қайық шеберлері «Ресей Федерациясының ішкі су жолдарының шлюздері арқылы кемелердің, колонналардың және салдардың өту ережесін» сақтауға міндетті.
50. Шлюзге қауіпсіз кіруді және маневр жасауды қамтамасыз ететін кемелер үшін Желінің жылдамдығы 15 м/сек-тен асатын Ақ теңіз-Балтық каналында кемелерді құлыптауға рұқсат етіледі.
51. Ақ теңіз-Балтық каналы бойымен шектелген (1,0 км-ден аз) көріну жағдайында және түнгі уақытта жарықтанбаған аймақтарда кемелер мен пойыздардың қозғалысына тыйым салынады.
Радиолокациялық, компаспен және VHF радиостанцияларымен жабдықталған кемелер мен колонналарға шектеулі көріну жағдайында және түнгі уақытта тек Выгозероның негізгі кеме арнасы бойынша Крайный станциясынан Надвойцы трассасына дейін (1201,0 км - 1243,0 км) жүруге рұқсат етіледі.
Кемелердің түнде шағылысқан ONO бар аймақтарда қозғалуына рұқсат етіледі.
52. Жасанды каналдар арқылы қозғалатын кемелердің жылдамдығы 8 км/сағ аспауы керек?
— No 1 шлюзден No 5 шлюзге дейін;
— 1140,9 — 1146,9 км;
— 1290,0 — 1295,0 км;
— 1314,1 — 1315,8 км;
— 1330,2 — 1333,0 км.
Ескерту: жүгіріс Ресей Федерациясының еуропалық бөлігінің Бірыңғай мемлекеттік жүйесінің атласына сәйкес көрсетілген, 1990 жылғы басылымның 4 томы.
53. Ақ теңіз-Балтық каналындағы бір жақты учаскелер Бірыңғай мемлекеттік жүйенің № 4 атласында көрсетілген.
Құлып сағатының бақылаушылары бұл аумақтардағы қозғалысты реттейді.
54. Шлюзовой және БТП типті буксирлер жүретін № 9 шлюзден Надвойцы ауылына дейінгі учаскені қоспағанда, Ақ теңіз-Балтық каналы бағыты бойынша екі кемені бүйірлері біріктіріп итеруге тыйым салынады. Телекинка учаскесінде (1163,6 км - 1196,0) қарсы қозғалыс болмаған жағдайда, Повенецкий РГС диспетчерінің рұқсатымен итеру әдісімен екі өздігінен жүрмейтін кемені (көтеру қабілеті 1000 тоннаға дейінгі шақпақтарды) алып жүруге рұқсат етіледі. км) және жел күші 11 м/сек дейін.
55. Фирманы көтеруді қажет етпейтін кемелердің Шижненский темір жол көпірі астынан өтуіне кеменің ең биік бөлігі мен ферманың төменгі жиегі арасында тігінен кемінде 20 см бос орын болған жағдайда рұқсат етіледі.
56. Бөлімдегі кеме қозғалысын бақылауды: N 18 шлюздің төменгі палубаларынан N 19 шлюзге дейін Беломорск теңіз порты капитандық қызметінің кезекші капитаны жүзеге асырады.
57. Шижнен теміржол көпірін салуға өтінім Беломор теңіз порты капитандық қызметінің кезекші капитанына 12 сағат бұрын, қалқымалы көпірге өтінім 1 сағат бұрын беріледі.
58. Төмен қозғалу кезінде теміржол көпірінің ашылуын күту кезінде Беломорск порты капитандық қызметінің кезекші капитанымен келісім бойынша N 18 шлюздің төменгі қонуға кіру арнасындағы қатарларға бір кемені қоюға рұқсат етіледі, бір екі сағат ішінде көпірді көтеру шартымен осы шлюздің төменгі қабаттарында және бір камерасында ыдыс.
59. Солтүстіктен оңтүстікке қарай жылжыған кезде теміржол көпірінің тартпасына екіден көп емес ірі тоннажды (2000 тонна және одан да көп) кемелерді өткізуге рұқсат етілмейді?
— No 18 шлюзге бір кеме кіреді;
— екінші ыдыс төменгі жақындау арнасында бетонды «бұқаларға» байланған.
60. Шағын және желкенді кемелердің бассейннің кеме қатынасы маршруттары бойынша қозғалысы Ресей Федерациясының GDPR сәйкес Навигация ережелеріне сәйкес жүзеге асырылады.
61. Порт суларында шағын көлемді және желкенді кемелердің қозғалысына тыйым салынады.
62. Петрозаводск жолаушылар айлақтары ауданында шағын көлемді және желкенді кемелердің қозғалысына олардан кемінде 500 метр қашықтықта рұқсат етіледі.
63. Кіжі скерилерінде кеме қатынасы жолағы бойымен жүзу астындағы кемелердің қозғалысына тыйым салынады.
64. Өздігінен жүретін шағын көлемді кемелердің Ақ теңіз-Балтық каналының шлюздері арқылы өтуі Ақ теңіз-Онега бассейні бойынша СРСИ-мен келісілген аудандардың гидротехникалық құрылыстары басқармасының рұқсатымен және тек осы уақытта ғана жүзеге асырылады. күндізгі сағат.
65. Қозғалтқыштары ақауы бар шағын көлемді кемелерді, қозғалтқышы жоқ желкенді кемелерді, ескекті кемелерді өз бетінше құлыптауға рұқсат етілмейді.
66. Қолайсыз метеорологиялық жағдайларда (тұман, қар жаууы, 10 м/сек жел) шлюздер арқылы шағын көлемді кемелердің өтуіне жол берілмейді.
67. Ірі кемелер шлюзде болған кезде шағын көлемді кемелерге шлюздердің жақындау арналарына кіруге және маневр жасауға тыйым салынады.
Бөлім 3. Кемелер мен колонналардың тұрағы
68. Кеме капитандары мен айлақ иелері айлақтарда арқандап тұрған кемелердің қауіпсіздігіне жауапты болады.
69. Кемелерді Петрозаводск портының № 7 айлағында және порт шөмішіне кіре берістегі толқынды судың ішкі жағында қоюға әрқайсысы бір ғимараттан көп емес немесе № 7 айлақта екі ғимаратта немесе қабырғада рұқсат етіледі. толқын толқыны.
70. Онега көліндегі кемелер мен колонналарға арналған тірек жолдары навигациялық карталарда көрсетілген.
71. Ақ теңіз-Балтық каналындағы тіректер Бірыңғай мемлекеттік жүйенің № № Атласында көрсетілген.
№ 1 қосымша
Ақ теңіз-Онега бассейні бойынша мемлекеттік өзен навигациялық инспекциясы
Мекен-жайы: 185005, Карелия Республикасы, Петрозаводск, көш. Ригачина, 9. Телефон: (814-2) 79-64-84; 55-74-41. Тіркеу бөлімі. Телефон: (814-2) 56-12-82.
Onega сызықтық бөлімі
Салостровский шамшырағынан өзеннің бастауына дейінгі параллельдің оңтүстігіндегі Онега көлінде бақылау қызметін жүзеге асырады. Свир (946 км) және Еділ-Балтық каналының кіреберісіне дейін (Вытегорский қалқымалы 894,8 км), Водла және Андома өзендері. Мекен-жайы: 185005, Карелия Республикасы, Петрозаводск, көш. Ригачина, 9. Телефон: (814-2)79-65-84.
Повенец сызықтық бөлімі
Онега көлінде бақылау қызметін жүзеге асырады
Салостровский маяк параллельінің солтүстігінде, соның ішінде Толвуи-
Шығанақ, Ақ теңіз-Балтық каналында және жабық
Мекен-жайы: 186326, Карелия Республикасы, Медвежьегор ауданы,
ауыл Повенец, пирс.
Телефон: «Река» АТС Повенец 2-31.
№ 2 қосымша
Онега көлінен кететін кемелерде
Бұл нұсқау Онега көліне кемелердің кіру тәртібін анықтау үшін шығарылды. Кемелердің Вытегра және Вознесеные порттарынан шығуына рұқсатты ішкі істер және азаматтық авиация жөніндегі Еділ-Балтық мемлекеттік бюджеттік мекемесінің диспетчерлік аппараты, ал Онега көлінің қалған порттарынан - Беломорско-Онега мемлекеттік бюджеттік мекемесі береді. Ішкі істер және ішкі істер. Бұрын шығарылған 1996 жылғы 22 мамырдағы нұсқаудың күші жойылды.
1. Нұсқаулар Онега көлінде жүзетін, тиесілілігіне және меншік нысанына қарамастан барлық кемелерге қолданылады.
2. Жол жүру ақпаратын, кеме жүзуiнiң гидрометеорологиялық қызметтерiн, оның iшiнде дауылды ескертулердi Әскери қауiпсiздiк және қызмет көрсету жөнiндегi Беломорско-Онега мемлекеттiк бюджеттiк мекемесi кемелердiң навигациялық қызметтерiне ақы төлеу есебiнен қамтамасыз етедi.
3. Кеме иесі кемені Онега көліне кіруге және онда жүзуге дайындауға, ал кеме капитаны кеменің жөнелтуге дайындығы туралы диспетчерге берілетін ақпараттың дұрыстығына жауапты болады.
4. Онега көлінде салдарды сүйрету 1986 жылғы 24 наурызда бекітілген Онега көлінде салдарды шығару және сүйрету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады.
5. Кемелердің жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету, жол жүру және гидрометеорологиялық ақпаратты алу мақсатында мемлекеттік бюджеттік мекеменің басқару орталықтарымен (Вытегра, Вознесеные, Петрозаводск, Повенецк) тұрақты байланысы болуы тиіс.
6. Кемелердің Онега көліне кіруіне ауа райы болжамы қолайлы болған жағдайда және капитанның кеменің (колоннаның) өзен тізілімінің құжаттарына сәйкес жел мен толқын жағдайындағы шектеулерді ескере отырып, көлді кесіп өтуге дайындығы туралы баяндауынан кейін рұқсат етіледі. . GBU диспетчерінің немесе кеме иесінің рұқсатынсыз шығуға тыйым салынады.
7. Онега көліне шығуға рұқсат етіледі:
7.1. Егер сізде жарамды өзен болса, Онега көлінде жүзуге рұқсат беретін құжаттарды тіркеңіз.
7.2. Өзен регистрінде белгіленген шектеулерге сәйкес келуі керек қолайлы ауа райы болжамы жағдайында.
7.3. Навигациялық хабарландырулардың толық жиынтығымен (NAVIS) штурмандарға және теңіз жағалауында жұмыс істейтін кәсіпорындарға маршруттың жай-күйінің өзгеруі туралы ақпаратпен қамтамасыз ету туралы ережеге сәйкес шығу үшін маршруттық ақпараттың болуы, Ақ Теңіз-Онега бассейні және навигациялық карталарды реттеу тәртібі.
7.4. Навигация аймағына арналған түзетілген карталар мен нұсқаулықтардың толық жиынтығымен.
7.5. Белгілі бір компас ауытқуымен.
7.6. Өзен тізілімінде белгіленген жол өлшемдері мен су үсті бортының биіктігінен аспайтын жүкпен.
7.7. Палубалық жүк дұрыс бекітілген кезде.
7.8. Корпустың, құрылғылар мен механизмдердің авариялық зақымдануы болмаған жағдайда және толық қорлар болған жағдайда Өзен тізілімінің ережелеріне сәйкес.
7.9. Дұрыс жұмыс істейтін радиолокациялық және VHF радиостанцияларымен.
8. Онега көлінен шыққан кезде және қозғалу кезінде кеме капитандары GBU диспетчеріне хабарлауға міндетті:
— барлық нүктелерден көлге шығу уақыты туралы;
— межелі жерге жақындау уақыты туралы;
- жүктер мен жолаушылар саны туралы.
Желдің күші мен толқын биіктігі кеме үшін белгіленген шектен асып кетсе, GBU диспетчерімен үздіксіз байланысты сақтай отырып, жақын жердегі баспанаға кету шараларын қабылдаңыз.
9. Онега көліне кемелердің рұқсатсыз кіру жағдайлары осы НҰСҚАУЛЫҚТАРДЫ өрескел бұзу болып саналады және оған қатысы бар тұлғалар жауапкершілікке тартылады.
Беломорско-Онега мемлекеттік бюджеттік ішкі істер және қызметтер мекемесі басшысының орынбасары Беломорско-Онега бассейнінің ГРСИ бастығының орынбасары
«Ақ теңіз-Онега пароходство компаниясы» ААҚ бас директорының орынбасары
Штурмандарды және жағалаудағы жұмыс істейтін кәсіпорындарды маршруттың, навигацияның жай-күйінің өзгеруі туралы ақпаратпен қамтамасыз ету туралы ереже
Ақ теңіз-Онега бассейніндегі жағдай және навигациялық карталарды түзету тәртібі
«Беломорск-Онега мемлекеттік бассейндік су жолдары және кеме қатынасы басқармасы» мемлекеттік мекемесі (БО GBUVPiS)) өз филиалдары арқылы - Повенецкий және Сосновецкий гидротехникалық құрылыстар (ПРГС, СРГС), Порт капитан қызметі (СКП) Беломорск, Онега су жолдары ауданы (ОРВП) және бассейндік байланыс және радионавигация түйіні (BUSR) флот қозғалысын ұйымдастыруға байланысты барлық кемелер мен жағалау қызметтерін келесі құжаттарды бере отырып, тасымалдау жағдайындағы барлық өзгерістер туралы дереу хабарлайды:
1. АК ТЕҢІЗ-БАЛТИКА БОЙЫНША ТРАФИК
Повенецкий және Сосновецкий аудандарының гидротехникалық құрылыстарымен бірге Ақ теңіз каналында навигация ашылған сәттен бастап жабылғанға дейін дүйсенбіде шығарылады.
PRGS және SRGS диспетчерлерімен күн сайын Азаматтық авиация және қызмет көрсету мемлекеттік бюджеттік мекемесінің жол-кеме қызметімен келіскеннен кейін жол жүру құжатына енгізу үшін жолдың жай-күйі туралы ақпарат алынды.
№ 1 - № 19 шлюздер, Выгозероның бүйірлік бағыттары, сондай-ақ айлақтарға жақындаулар үшін жүкқұжатында кеменің атауы, нақты өту өлшемдері, кеме қатынасындағы өзгерістер туралы деректер, навигация жағдайларының сипаттамалары көрсетіледі. ең қиын учаскелерде, экскаваторлардың жұмыс орындарында және басқа да мәліметтер . Қоғамдық емес айлақтарға жақындаулардағы кеме қатынасы арнасының өлшемдері туралы мәліметтер шарттық шарттарда жүргізілген тралдың нәтижелері бойынша жүкқұжатына енгізіледі.
Жол парақтары Онега көлінен немесе Ақ теңізден арнаға түсетін кемелер капитандарының вахталық көмекшілеріне тиісінше No 1 немесе No 19 шлюзде тапсырылады. Вахта қызметкері жүкқұжатының қабылданғанын беру журналына жазба жасау арқылы немесе VHF радиобайланысы арқылы растайды. Жол құжаты пошта арқылы «БОП» АҚ диспетчеріне, «БОП» АҚ навигациялық қауіпсіздік қызметіне (ШҚҚ), Надвойцы портына, Сегежа жүк учаскесінің тиеу-түсіру жұмыстары бойынша кезекші мастеріне жіберіледі. Надвойцы порты және ГРСИ БОБ Повенецк желілік бөліміне - Повенецкий ауданы гидротехникалық құрылыстар, ал Беломорск жүк учаскесінде Надвойцы портының және СКП - Сосновец ауданы гидротехникалық құрылыстар.
Екі аудан да бақылау үшін BO GBUVPiS-ке жол парақтарын жібереді.
Сегежадағы транзиттік және тағайындалған флотқа арналған жүкқұжатты штурмандардың өтініші бойынша Надвоица портының Сегежа жүк учаскесінің тиеу-түсіру жұмыстары бойынша кезекші бастығы радио арқылы береді.
2. МАРШРУТҚА КІРМЕГЕН МӘЛІМЕТТЕР ТУРАЛЫ ҚАЙЫҚ КӨРСЕТКІШТЕРІНІҢ МӘЛІМЕТІ
Жол жүру парағына енбеген және навигация қауіпсіздігі үшін маңызды ақпарат туралы штурмандарды уақтылы хабардар ету VHF радиобайланысы арқылы мынадай тәртіппен жүзеге асырылады:
а) Шлюз вахталарының бастықтары SRGS және SRGS диспетчерлерінің байланысы бойынша екі бағыттағы өз бағыты бойынша барлық кемелерге маршруттың жай-күйі туралы хабарлайды және құлыпты бақылау журналына жазба жасайды.
б) № 9 - № 10 шлюз арасындағы (Повенец - Беломорск тас жолының бойында) бассейнде жүру жағдайы туралы ақпаратты № 9 шлюз және № 10 шлюз вахта бастықтары береді. 9 солтүстікке қарай бет алған барлық кемелерді, ал No10 шлюздің вахта бастығына оңтүстікке қарай бет алған барлық кемелерді хабарлайды. №10 шлюзге дейін көрсетілген маршрут бойынша жүру шарттары туралы ақпарат тікелей PRGS диспетчерінен және SRGS диспетчерінен келеді.
в) Диспетчердің, жол бригадирінің немесе Повенец РГС тірек кемесінің капитанының айтуы бойынша Выгозеро пункттерінде өңделетін немесе осы пункттерден шығатын кемелердің жүру шарттары туралы ақпарат Надвоица порты арқылы тіркелу арқылы беріледі. журналда және кемеде.
3. АҚПАРАТ парағы
Ақпараттық парақты тек Onega Waterways ауданы (ORWP) физикалық навигация ашылғаннан бастап жабылғанға дейін әр айдың бірінші жұмыс күнінде береді. Ол Петрозаводск, Подпорожье (Водла өзені), Повенец су станцияларындағы жобалық деңгейден жоғары су деңгейлерін, ерінге кіре берістердегі және Онега көлінің бұғаздарындағы маршруттың ең төменгі нақты өлшемдерін, жүктер мен жүктердегі тереңдіктерді көрсетеді. Онега көлі мен өзеннің нүктелеріндегі жолаушылар айлақтары. Водла, Водла, Андома өзендері мен Онега көліндегі нүктелердегі кемелерге ағаш тиеу бойынша рейдтер бойынша шарттық негізде жүргізілген тралдардың нәтижелері бойынша анықталды.
Осы деректердің негізінде «БОП» ААҚ диспетчерлік қызметі, оның бөлімшелері және үшінші тарап ұйымдары келесі ақпараттық парақ шығарылғанға дейін апта сайын көрсетілген деңгейлердің ауытқуын ескере отырып, тиісті күнге тереңдіктің өзгеруін өздері есептейді. BO GBUVPiS ақпараттық бюллетеньдерінде.
Ақпараттық парақты Onega RVP келесі мекенжайларға жібереді: 2 дана. «БОП» ААҚ бойынша (диспетчерлік аппарат, навигациялық қауіпсіздік қызметі), 2 дана. Петрозаводск портына (диспетчерлік аппарат, жолаушылар агенттігі), Кеме қатынасы инспекциясының Онега желілік бөліміне, Медвежьегорск портының директоры, Свирский РГСиС Вознесенский диспетчерлік ауданы, Вытегорский РГСиС және Повенецкий РГС аға диспетчерлері , Петрозаводск портының Шалский жүк бөлімі, BO GBUVPiS және басқа үшінші тарап ұйымдарының сұраулары бойынша.
4. РАДИО ЖАҢАЛЫҚТАР
Onega RVP әр навигация айының 10, 20 және 30-ында шығарылған. Радиобюллетеньдерде кеме қатынасының шекті учаскелерінің ең аз нақты тереңдігі мен ені, сондай-ақ айына бір рет 10-шы күні кеме өтулерінің ең аз қисықтық радиустары маршруттардың келесі кодтық атауымен көрсетіледі:
- бірінші - Кижи скерилері: Гарницкий маяк - Кижи;
- екінші - Кижи скерлері: Кижи - Великая Губа;
- үшінші - Кижи скерилері: Кижи - Лейнаволок;
- төртінші - Вегорукский бұғазы;
- бесінші - Андома өзенінің бары;
- алтыншы - Водла өзені: Устье - Стеклянное;
- жетінші - Водла өзені: Стекляное - Семеново;
- сегізінші - Водла өзені: Семенов - Подпорожье;
- тоғызыншы - Челмүж бұғазы.
№1 радиобюллетеньде бұл бағыттардың толық атауы көрсетіледі, олар болашақта тек кодтық нөмірлер бойынша беріледі;
Ақпараттық радиобюллетень мына мекенжайларға жіберіледі: «БОП» ААҚ және Петрозаводск портының диспетчерлері, Кеме қатынасы инспекциясының Онега желілік бөлімі, жолаушылар агенттігі және Петрозаводск портының Шалск жүк учаскесі, Вытегорский РГСиС аға диспетчерлері. және Повенецкий RGS, Медвежьегорск порты, Свирский RGSiS және BO GBUVPiS Вознесенский диспетчерлік аймағы, барлық кеме капитандарына.
Радиобюллетень Петрозаводск, Повенец, Шалы және Беломорск қалаларынан VHF радиобайланысы арқылы барлық кемелерге айналмалы түрде «Радиобайланысты ұйымдастыру және жүргізу жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес беріледі. «, сондай-ақ осы радиобюллетеньдің қолданылу мерзімі ішінде кез келген уақытта соттардың өтініштері бойынша.
Ақпараттық радиобюллетеньдердің уақытылы берілуіне жауапкершілік бассейндік байланыс және радионавигация орталығына жүктеледі.
5. ОНЕГА КӨЛІНДЕГІ НАВИГАТТАРҒА ЕСКЕРТПЕЛЕР
Онега көліндегі навигациялық жағдайдың уақытша сипаттағы өзгерістері - техникалық флоттың орналасуы, белгінің қысқа мерзімде болмауы немесе навигациялық шамның жанбауы, навигациялық шамның жанбауы туралы шұғыл түрде штурмандарды ақпараттандыру. кемелердің жүзуіне қауіпті навигациялық маршруттағы кедергілер, Onega RVP бассейндік байланыс және радионавигация орталығының радиостанциялары арқылы Онега көлінде орналасқан барлық кемелер үшін нөмірленген ескертулерді береді, r. Водла және Андома, «БОП» ААҚ диспетчері, Петрозаводск, Медвежьегорск порттары, Петрозаводск портының Шалск жүк учаскесі, Вытегорский РГСиС және Повенецкий РГС аға диспетчерлері, Свирский РГСиС Вознесенский диспетчерлік орталығы, жолаушылар порты Петрозаводск, Онега кеме инспекциясының желілік бөлімі, «БОП» АҚ навигациялық қауіпсіздік қызметі, BOGBUVPiS - телеграф, факс немесе телефон арқылы. Хабарламалар Петрозаводск, Шала және Повенец қалаларынан VHF радиобайланыс арқылы кемелерге «Радиобайланысты ұйымдастыру жөніндегі нұсқаулыққа» сәйкес айналмалы түрде беріледі. » және мерзімі өткеннен кейін келесі ескертулерде жойылады. Тұрақты сипаттағы навигациялық жағдайдағы барлық өзгерістер туралы Onega RVP дереу бассейнге бірыңғай процедуралық хабарламалар беру үшін тек BO GBUVPiS-ке хабарлайды.
6. НАВИГАТЕРЛЕР ҮШІН ЕСКЕРТПЕЛЕР
Онега РВП, Повенецкий және Сосновецкий РГС, Беломорск СҚП тұрақты сипаттағы навигация жағдайларының өзгеруі туралы хабарламаларының негізінде GBUVPiS BO маршруттық және кеме қызметтері қызметі канал мен Онега көлі бойындағы штурмандарға бірыңғай нөмірленген сериялық хабарламалар береді, жіберіледі. бассейндік байланыс және радионавигация орталығының радиостанциялары арқылы VHF- радиобайланыс арқылы Петрозаводск, Шала, Повенец және Беломорск айналмалы түрде - барлық кемелер үшін ауа райы болжамы бойынша. «БОП» ААҚ диспетчеріне, Медвежьегорск, Надвойцы, Петрозаводск порттары, Шал жүк аймағы және Петрозаводск портының жолаушылар агенттігі, Волга-Балтық GBUVPiS, Повенецкий РГС, Вытегра және Вознесенский диспетчерлерінің диспетчерлеріне Свирский РГСиС, Повенец және Петрозаводск қаласындағы ГРСИ БОБ желілік бөлімдері, «БОП» АҚ және «SZP» қауіпсіздік қызметінің навигациясы - Росречфлоттың телеграфтық байланыс арналары арқылы.
ORVP берген уақытша ескертулер Украинаның Ішкі істер мемлекеттік бюджеттік мекемесімен қайталанбайды.
Бірыңғай сериялық нөмірленген ескертулердің негізінде навигаторлар навигациялық карталар мен нұсқаулықтарға тұрақты немесе уақытша (ақпараттың сипатына қарай) түзетулер енгізуі керек.
«БОП» ААҚ және желілік кәсіпорындардың диспетчерлік қызметтері жүкқұжаттар мен хабарламалар файлдарын, ал кемелерде, штурмандарға хабарламалар журналдарын және жүкқұжаттарының файлдарын жүргізуге міндетті.
Басқа бассейндерден Онега көліне бара жатқан кемелердің капитандары Еділ-Балтық азаматтық авиация және қызмет көрсету мемлекеттік бюджеттік мекемесінің кезекші диспетчерлерінен - Вытеградан, Свирский атындағы азаматтық авиация және қызмет көрсету аймақтық мемлекеттік университетінің Вознесенский диспетчерлік орталығынан жол жүру шарттары туралы хабарлама алады. , немесе BO GBUVPiS диспетчерлері арқылы радио арқылы.
Хабарламаларды радио арқылы уақтылы беру үшін бассейндік байланыс және радионавигация орталығы жауапты.
7. БАСҚА АҚПАРАТ
PRGS, SRGS, ORVP күнделікті деректеріне сүйене отырып, BO GBUVPiS жол және кеме қызметі қызметі аптасына бір рет дүйсенбі күндері ақпараттық бюллетень шығарады және оны пошта арқылы келесі мекенжайларға жібереді: «БОП» ААҚ, GRSI BOB және Волга- Балтық мемлекеттік бассейндік су жолдары және кеме қатынасы басқармасы.
Қысқы түзетулерді және бөлек орындалған жұмыстарды қоспағанда, навигациялық ақпарат үшін төлем навигациялық төлемнің ставкасына қосылады.
ITS Атласының 4 томын, Водла өзенінің карталарын, BO GBUVPiS басып шығарған диаграммаларын, сондай-ақ Онега көлінің карталарын және GUNIO MO 2001 кітаптарын, 1001 басылымын тексеруді BO GBUVPiS бекітілгеннен кейін желтоқсан-ақпан айларында жүргізеді. алдағы навигацияға арналған навигациялық қоршау белгілерінің макетінің.
Дәлелдеу мәтіні қосымшалары бар пошта арқылы барлық мүдделі ұйымдар мен ведомстволарға арнайы сұрау салулар бойынша ақылы түрде жіберіледі.
Навигациялық кезеңде Бірыңғай терең су жүйесіндегі штурмандарға кезекті хабарламаны беру үшін BO GBUVPiS ай сайын Ақ теңіз-Балтық каналы бассейндерінде бір ай ішінде болған навигациялық қоршаудағы барлық өзгерістер туралы тексеру материалдарын жібереді. және Онега көлі Нижний Новгородтағы Бірыңғай мемлекеттік жүйенің диспетчерлік ақпараттық пунктіне, соның ішінде Водла және Андома өзендері.
Дәл осындай материалдар ай сайын жіберіледі:
— 81357 әскери бөліміне және оның бөлімшесі 20835 әскери бөліміне ИМ ДКБФ беру және навигациялық карталарды түзету үшін;
- кеме қатынасы кәсіпорындарының корректорлық бөлімдеріне:
Петрозаводск «БОП» АҚ, «Солтүстік өзен кеме қатынасы компаниясы» АҚ Архангельск;
- 280 Орталық картографиялық өндірісте;
— гидротехникалық құрылыстардың Повенец ауданына;
— гидротехникалық құрылыстар Сосновецкий ауданына;
- Беломорск портының капитаны.
Ақ теңіз-Онега бассейнінде Г.Воскобойников
Қосымша No 4 Көлік оқиғасы туралы куәлік
Көлік оқиғасы туралы акт келесі міндетті ақпаратты қамтуы керек:
1. Жылы, күні, айы, құрастырушылар туралы мәліметтер (лауазымы, тегі, аты, әкесінің аты, ал куәгерлер үшін – әрқайсысының тұрғылықты жері).
2. Көлік құралдары мен гидротехникалық құрылыстар туралы негізгі мәліметтер (атауы, түрі, қуаты, жүк көтергіштігі, өлшемдері, жүк түрі және т.б.).
3. Көлік оқиғасына қатысқан вахта командирлері туралы мәліметтер (қызметі, жасы, арнаулы білімі, өзен көлігіндегі, басшылық лауазымдардағы және атқаратын лауазымдардағы жалпы жұмыс өтілі, еңбек дипломы немесе куәлігі, алған күні және кім бергені) .
4. Көлік оқиғасы болған ауданның гидрологиялық сипаттамасы, ауа райы жағдайы, көріну мүмкіндігі, навигациялық арнаның өлшемдері және олардың мәлімделгендерге сәйкестігі, тұрақты орындарда навигациялық белгілердің болуы және олардың нормативтік талаптарға сәйкестігі және т.б.
5. Жол-көлік оқиғасы алдындағы іс-әрекетті және оған байланысты жағдайларды бағалау.
6. Көлік оқиғасының мән-жайлары (барлық маневрлердің, жылдамдықтың, бұйрықтардың, командалардың, сигналдардың және т.б. реттілігін көрсететін оқиғаның толық сипаттамасы).
7. Көлік оқиғасының зардаптарын жою, адамдарды және жүктерді құтқару жөніндегі іс-әрекеттерді қоса алғанда, экипаждың кейінгі әрекеттері.
8. Зардап шеккен немесе қайтыс болған адамдардың саны, олардың тегі, аты-жөні, тұрғылықты жері, туған жылы.
9. «Кеменің техникалық есебінде» ресімделуі тиіс корпустың, механизмдердің, қозғалтқыштардың, рульдік құрылғылардың зақымдануы.
10. Зақымдану салдары (бөлшектердің су басуы, жүктің жоғалуы немесе бүлінуі, қоршаған ортаның ластануы, қозғалу мүмкіндігі және т.б.).
11. Салдың рафтинг және жабдығының рафтинг және сал құру талаптарына сәйкестігі.
Көлік оқиғасы туралы актінің бірінші данасы қосымшаларымен кеме инспекциясының желілік бөліміне жіберіледі, екінші және үшінші – көлік объектілерінің иелеріне жіберіледі, хаттамалардың көшірмелері көлік оқиғасына қатысушыларда қалады.
Көлік оқиғасы туралы актіге келесі құжаттар қоса беріледі:
— вахта (кеме) журналынан уақыт бойынша көшірме, оның ішінде вахта командирінің көлік оқиғасына дейінгі, оқиға болған кездегі және одан кейінгі әрекеттері;
— машинадан және басқа журналдардан үзінді көшірме, егер оларға техникалық қызмет көрсету жарияланған көлік құралымен қарастырылған болса және қажет болған жағдайда;
— барлық тартылған адамдардың, ең алдымен вахтадағылардың түсіндірме жазбалары және егер бар болса, куәлардың сөздері;
— көлік оқиғасының орнын көрсететін диаграмма, сондай-ақ көлік құралдарының кезекті орналасуы және т.б.;
— апат болған жердің навигациялық картасының көшірмесі;
— кеменің техникалық есебі;
- көлік оқиғасына байланысты басқа да құжаттар мен заттай дәлелдемелер (радиограммалардың, бұйрықтардың, нұсқаулықтардың, курстық кестелердің, фотосуреттердің, тахограммалардың, трал немесе тереңдік өлшемдерінің есептері, механизмдердің, құрылғылардың, аспаптардың істен шығуы, салды сүйретуге қабылдау актілері) , авариялық құрастыру ағашы және т.б.).
Барлық ұсынылған құжаттар көлік құралының капитанының (командирінің) қолымен куәландырылуы және кеме мөрімен бекітілуі тиіс.
№ 5 қосымша
Жол-көлік оқиғасы туралы мәліметтер тізімі,
Мемлекеттік өзен кеме қатынасы кәсіпорнына берілді
тексеру, жөнелту аппараты.
1. Күні, уақыты, көлік нысанының атауы, тиістілігі.
2. Оқиға болған жер (координаталар, No4 Атлас Бірыңғай мемлекеттік жүйесі бойынша жүгіріс, елді мекен, гидротехникалық құрылыс және т.б.)
3. Көлік объектісінің қайда және қайда бара жатқаны, жүкте немесе балластта, жүктің түрі және оның саны, жолаушылар саны, пойыздың кемелері туралы мәліметтер, оның жалпы өлшемдері мен тартылуы.
4. Ауа райы жағдайы, желдің бағыты мен күші, толқындар, көріну мүмкіндігі.
5. Тұрақты орындарда навигациялық белгілердің болуы және олардың жұмысқа жарамдылығы.
6. Рульдегі және машина залындағы вахташылар туралы мәліметтер (тегі, аты, әкесінің аты, қызметі, дипломы).
7. Көлік оқиғасының басқа объектісі туралы қысқаша ақпарат.
8. Оқиға туралы мәліметтер (көлік оқиғасының түрі, залалдың болуы және сипаты, адамдардың қаза болуы мен жарақаттануы, қоршаған ортаның ластануы).
9. Көлік оқиғасын бағалауға және көмек көрсету және зардаптарды жою үшін техникалық құралдарды тарту қажеттілігі туралы шешім қабылдауға мүмкіндік беретін басқа да мәліметтер.
1. Кеме иеленушiлерiнiң Ақ теңiз-Онега бассейнiнiң су жолында кемелердiң қозғалу және арқандап байлау ерекшелiктерiн сатып алуы Ақ теңiз-Онега бассейнiнiң мемлекеттiк өзен кеме қатынасы инспекциясында жүзеге асырылады.
2. Ақ теңіз-Онега бассейнінде көлік және кеме арқандарын жаңғыртуға тыйым салынады.
Петрозаводск LEV (факс 70-59-36) OLISV (факс 796-282) CR (56-09-03), (77-50-70), Вытегра ЛЕДВ, Медвежьегорск ОЛИСВ (2-37-51), Сосновец, Повенец ЛЕГСВ, барлығы К.С.
14.05.08 жылғы NR 4 хабарлама
Солтүстік-Батыс су ресурстары және минералды ресурстар басқармасының бастығы Атлашкиннің 2008 жылғы 14 мамырдағы NR 32 бұйрығына сәйкес жалпы ережелердің 4-тармағында «Қазақстан Республикасының ішкі су жолдары бойындағы кемелердің қозғалысының, арқандап тұруының ерекшеліктері. Ақ теңіз-Онега бассейні» жойылды.
MarineTraffic - бұл не?
Теңіз қозғалысы - бұл кеменің орналасқан жерін онлайн бақылауға арналған ортақ бағдарламалық қамтамасыз ету қызметі. Әлем картасында сіз портта немесе теңізде жүрген кез келген кемелерді таба аласыз. Қызмет көрсету опцияларында сіз нақты уақыт режимінде оның аты бойынша кеменің орналасқан жерін бақылай аласыз.
Картадан кемені таңдаған кезде, онлайн режимінде кеме туралы ақпарат бар терезе пайда болады:
- кеме атауы
- кеме түрі (контейнер, танкер, жолаушылар кемесі және т.б.)
- кеме мәртебесі
- кеме жылдамдығы
- кеме курсы
- кеме жобасы
Теңіз қозғалысы мен AIS жүйелерінің жұмыс принципі
Қазіргі уақытта кемелердің барлығы дерлік автоматты сәйкестендіру жүйесімен жабдықталған, ол кемені қадағалауға және кемелер арасындағы соқтығыстарды болдырмауға мүмкіндік береді. Картада кемені қандай максималды қашықтықта қадағалауға болады? Мұның бәрі кеменің өзінде және құрлықтағы ең жақын станцияда орналасқан антеннаның биіктігіне байланысты. Кәдімгі AIS станциялары шамамен 40 теңіз милі (шамамен 75 км) ауқымын қамтиды. Кейбір жағдайларда кеменің орналасқан жерін 200 миль қашықтықта бақылауға болады, бұл аз емес, 370 км. Бірақ бұл жағдай, егер AIS станциясы теңіз деңгейінен жоғары, мысалы, тауда орналасқан болса және кеменің өзі жақсы антеннамен жабдықталған болса. Осылайша, кез келген адам Marinetraffic қызметін пайдаланып кемені онлайн бақылай алады.
Картада кемені қалай қадағалауға болады?
Егер сізде кеменің аты болса, кеменің орналасқан жерін білудің ең оңай жолы - оны картадағы іздеуге енгізу және жүйе кеменің орнын және ол туралы ақпаратты дереу көрсетеді. Егер сіз кеменің белгілі бір порттан әлі шықпағанын немесе одан алыс кете алмағанын білсеңіз, сол іздеу пішінінде қалаған портты табуға тырысуға болады. Содан кейін барлық ыдыстарды көрсету және олар туралы ақпаратты көру үшін таныс тінтуір әрекеттерін пайдаланыңыз. Сондай-ақ, іздеуді жеңілдету үшін кемелерді түрі бойынша сүзуге болады. Мысалы, тек жолаушы, балық аулау немесе жүк кемелерін таңдаңыз. Қызмет интуитивті және картаны пайдалану дағдыларыңыз болса, нақты уақытта кеменің орналасқан жерін білу сізге қиын болмайды.
Ларнака картасы орыс тілінде Ларнакаға арналған нұсқаулық - орыс тіліндегі карта
"Белорусская" метро станциясының жанындағы мейрамханалар, кафелер мен барлар
Дубайға саяхат: туристерге арналған кеңестер