Sottomarini della Marina di Singapore. Marina di Singapore

Nikolaev A.S. 2016

Sottomarini della Marina di Singapore.

La data di nascita della Marina di Singapore può essere considerata il 9 agosto 1965, quando Singapore ottenne l'indipendenza dalla Malesia, e insieme alla sua separazione dalla Malesia ricevette 2 navi di legno (RSS “Panglima” e RSS “Singapura”), che entrarono a far parte della le forze volontarie di Singapore. La Marina di Singapore ha ricevuto lo status di flotta ufficiale il 1 aprile 1975. Si cominciò a parlare di sottomarini a Singapore negli anni '90 del secolo scorso. 23/09/1995 Il governo di Singapore ha acquistato un sottomarino dalla Svezia HMS "Sjobjoornen".

tipo " Sfidante"

I sottomarini di questo tipo appartengono al progetto A-12 (tipo "Sjoormen"), furono costruiti nel 1965 - 1969 dai cantieri navali della Marina a Karlskrona e "Kockums Mekaniska Verkstads" a Malmö ( HMS "Sjolejonet" (29.06.1967), HMS "Sjobjoornen" (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS "Sjoormen"(25.01.1967)). Inizialmente, l'ufficio di progettazione Kockums ha sviluppato il progetto A-11 (sottomarino con VND basato su celle a combustibile). Le grandi difficoltà nella creazione di un motore del genere costrinsero gli specialisti dell'azienda a riconsiderare il progetto a favore di una centrale elettrica diesel-elettrica convenzionale. Il progetto modificato A-11 B / 12 fu completato nel 1963, e il capofila "Sjoormen" fu stabilito nel 1965, entrò nella flotta nel 1967. Caratteristiche prestazionali del sottomarino 1130/1400 tonnellate; 50,5 x 6,1 x 5,1 metri; monoscafo; profondità di immersione operativa 150 m; diesel (Hedemora-Pielstick PV/12PAZ) 4 x 600 hp; generatori elettrici 4 x 600 kW; ed. (ASEA) 1x3000 cv; 4AB; 1 asse, 12/20 nodi; un'elica a 5 pale di grande diametro a bassa velocità; equipaggio 16 persone (7 ufficiali); autonomia 21 giorni. Armamento: TA di prua 4 - 533 mm (carico di munizioni di 12 siluri di tipo 613 o 16 mine invece di siluri), TA di prua 2 - 400 mm (6 siluri PLO di tipo 422 e 431); Il sistema automatico ricarica tutti i TA in 30 secondi. REV: sistema di controllo automatizzato Ericsson IBS-A-17 (SESUB-90B), radar Therma, sistema sonar CSU-83 di Atlas Elektronik. ASBU fornisce il tracciamento simultaneo di 50 bersagli, per 10 di essi vengono generati automaticamente i dati per l'uso delle armi. Il sistema controlla simultaneamente e indipendentemente il lancio di 12 siluri cablati. Queste barche furono costruite per sostituire i sottomarini di classe Abboren irrimediabilmente obsoleti e completamente usurati. I progettisti svedesi scelsero una forma dello scafo fondamentalmente nuova (snella) e per la prima volta utilizzarono una disposizione a forma di X di stabilizzatori e timoni di poppa, e i timoni di prua furono posizionati sulla recinzione della timoneria, spostati verso prua. Le paratie stagne dividono il robusto scafo in 5 compartimenti. Ha due livelli in altezza. Compartimento 1: ponte superiore: CPU, alloggi per l'equipaggio, guardaroba. Sul ponte inferiore ci sono TA, siluri di riserva e meccanismi per i sistemi navali generali. Compartimento 2: in alto si trovano parte dei posti di controllo, in basso c'è il gruppo AB. Un altro gruppo AB si trova nel 3o scompartimento, sul ponte superiore si trovano gli alloggi per i sottufficiali. I compartimenti 4 e 5 sono occupati da centrali elettriche, meccanismi ausiliari, posti di controllo e timoni di poppa. Tutte e cinque le barche furono ammodernate nel 1984-1985. Durante questo periodo sono stati installati un nuovo BIUS e un nuovo GAS. Nel 1992 – 1994 in “Sjolejonet” e “Sjohunden” GAS e BIUS sono stati nuovamente modificati.

PLH.M.S.« Sjobjornen » nella Marina di Sngapura ricevette il nome RSS "Sfidante", e tutte le barche di questo tipo nella Marina di Singapore iniziarono a essere chiamate sottomarini di tipo "Challenger". RSS "Challenger", dopo aver completato un'importante revisione e riequipaggiamento per il servizio ai tropici nel settembre 1997, è stato in Svezia per diversi anni per addestrare nuovi equipaggi in arrivo da Singapore (grazie alla maggiore automazione dei processi di controllo, dopo la modernizzazione delle dimensioni dell'equipaggio è stato ridotto a 11 persone). Nel 1997 furono acquistati dalla Svezia altri 3 sottomarini della stessa classe: RSS "Centurione"(ex HMS "Sjolejonet"),RSS "Capo"(ex HMS Sjohunden) E RSS "Conquistatore"(ex HMS "Sjoormen"), che nel periodo 1997-2003 è stato sottoposto anche a importanti riparazioni e riattrezzature. HMS Sjohastenè stato acquistato per pezzi di ricambio e non faceva parte della Marina di Singapore.

RSS« Sfidante"

HMS" Sjormen" ( ora - RSS "Centurione")

RSS "Capo"

RSS "Conquistatore"

Nel 2005, la Marina di Singapore ha acquisito due sottomarini del progetto svedese A-17 del tipo Vastergotland: RSS «Spadaccino» (HMS Vastergotland, 27/11/1987) e RSS "Arciere" (HMS Halsingland, 20 ottobre 1988). Prima di essere trasferite a Singapore, entrambe le navi furono adattate come la HMS Sodermanland - con l'installazione di motori Stirling ( indipendente dall'aria sistema di propulsione). La Marina di Singapore iniziò a designare questo tipo di sottomarino come classe "Archer".

tipo " Arciere"

PLQuesto tipo era destinato al Mar Baltico e rappresenta un ulteriore sviluppo dei sottomarini dei tipi "Shoormen" e "Nacken". Hanno un design a scafo singolo. I CGB si trovano alle estremità di prua e di poppa. Il PC è assemblato da 4 sezioni utilizzando un principio modulare. Gli alloggi (6 cabine) si trovano sul ponte superiore del vano di prua. C'è una camera di blocco di salvataggio, il cui portello esterno è dotato piattaforma di mastra per l'attracco con campana di salvataggio o apparecchio di salvataggio subacqueo. Il sottomarino ha una coda di poppa a forma di X e timoni di prua orizzontali. I timoni non sporgono oltre le dimensioni dello scafo e non creano vincoli durante l'ormeggio o la posa a terra della barca. Il controllo del sottomarino è automatico o manuale utilizzando il sistema SCC-200 di SAAB. Il funzionamento della centrale è controllato dal sistema NDS-100. Rispetto ai progetti sottomarini A-12 m A 14, la portata delle misure per ridurre i livelli dei campi fisici del sottomarino è stata ampliata, incl. dalla rilevazione tramite dispositivi IR e analizzatori di gas. Nel novembre 1999, Kockums ricevette un contratto per 75 milioni. Bambola, per l'ammodernamento di due sottomarini del tipo "Vastergotland" - "Sodermanland" e "Ostergotland", prevedendo, in particolare, l'installazione di mezzi ausiliari indipendente dall'aria centrale elettrica "Stirling MKZ". TTX PL 1070/1143, 48.50-6-5.6, monoscafo, profondità di immersione operativa 300 m, autonomia 45 giorni, equipaggio 20 (5 ufficiali), centrale elettrica - motore diesel con pieno propulsione elettrica,numero x potenza generatore diesel 2 x 760 kW, 2 x 1080 ("Hedemora Pielstick" V12A/15-UD VA-185). Superficie a piena velocità (11 nodi), sott'acqua (20 nodi), numero x calibro TA 6 x 533 e 3 x 400, munizioni munizioni 12 (533) e 6 (400), numero di mine accettate al posto dei siluri - 12, numero di contenitori minerari montati x numero min -2 x 24. Tipo ASBU "Ericsson IPS-17TFCS" (SESUB 900 A), digitare GAK - "STN - Atlas Electronic" CSU-83.

RSS "Spadaccino"

RSS Arciere

Nel dicembre 2013, Singapore ha stipulato un contratto con la società tedesca ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) per due sottomarini non nucleari del nuovo progetto tedesco 218SG, la cui consegna al cliente è prevista per il 2020. Nel 2015 la newsletter francese TTU, citando la stampa svedese, riferiva che Singapore avrebbe acquistato altri due sottomarini non nucleari tramite una gara d'appalto entro i prossimi due anni. Si prevede che i nuovi sottomarini non nucleari sostituiranno quattro sottomarini non nucleari di classe Challenger nella Marina di Singapore.

Schema del progetto del promettente sottomarino tedesco non nucleare del Progetto 216, che, si ritiene, potrebbe costituire la base del Progetto 218SG

Forze armate del mondo

Aeronautica di Singapore

Singapore è una città-isola-stato unica. Ha un territorio microscopico e una piccola popolazione, pur avendo un'economia e forze armate molto potenti. In termini di grado di militarizzazione del territorio e della popolazione, Singapore supera apparentemente anche Israele. Come in Israele, il paese ha una legge sulla coscrizione universale, che esclude qualsiasi rinvio e opzione di servizio alternativo e implica un addestramento militare annuale di due settimane fino all’età di 40 anni. Allo stesso tempo, il ragazzo riceve la sua prima convocazione simbolica al centro di reclutamento subito dopo la nascita, insieme al suo certificato di nascita.

Alcune attrezzature (soprattutto l'aviazione) non sono adatte al paese e vengono costantemente utilizzate all'estero. Il paese riceve la maggior parte delle sue attrezzature dagli Stati Uniti, dalla Gran Bretagna e da Israele e il proprio complesso militare-industriale si sta sviluppando rapidamente. Sebbene il 75% della popolazione del paese sia di etnia cinese, Singapore non ha legami militari con la Cina.

Truppe di terra comprende 5 divisioni: 3a (include l'8a brigata corazzata, 3a, 5a, 24a, 30a brigata di fanteria), 6a (54a brigata corazzata, 2a, 9 -I, 76a brigata di fanteria), 9a (56a brigata corazzata, 10a, 12a brigata di fanteria) , 21a (7a, 13a, 15a brigata di fanteria), 25a riserva (11a, 14a, 63a, 65a brigata di fanteria). Ci sono anche 6 brigate di fanteria (21a, 22a, 26a, 27a, 29a, 32a), un gruppo MTR e un reggimento Gurkha (formalmente registrato presso la polizia) e un certo numero di unità ausiliarie.

La base della flotta di carri armati sono 152 Leopard-2A4 tedeschi (altri 30 carri armati simili vengono utilizzati come fonte di pezzi di ricambio), alcuni dei quali si trovano in Germania e vengono utilizzati per l'addestramento degli equipaggi di Singapore, nonché 25 dei più recenti Leopard -2A7. Rimangono in servizio 340 carri armati francesi leggeri AMX-13SM1 obsoleti. Sono immagazzinati dai 24 ai 100 vecchissimi carri armati britannici Centurion.

Esistono 44 veicoli da combattimento di fanteria francesi AMX-10R, di cui la metà (22) sono nella variante AMX-10PAC90 BRM. Sono in servizio anche 500 veicoli da combattimento di fanteria prodotti localmente: 300 IFV-25 Bionix, 200 Bionix-2. Veicoli corazzati - 945 americani М113А1/2 (di cui almeno 50 con un cannone da 25 mm), 50 V-200 (altri 200 in deposito), 15 MaxxPro Dash, 730 Broncos locali e450 AV-81 Terrex (di cui 135 con cannone da 25 mm), 60 Sherpa francesi, 122 Marauder sudafricani; 40 V-150 americani e 30 V-100, fino a 300 Bv206 svedesi sono in deposito.

Le forze di terra sono armate solo con artiglieria di propria produzione. Si tratta di 54 cannoni semoventi SSPH-1 "Primus" (155 mm), 124 cannoni trainati - 18 FH-2000, 54 "Pegasus", 52 FH-88 (155 mm). Ci sono 121 cannoni rimorchiati in deposito: 22 britannici LG1 (105 mm), 45 israeliani M-68 e 38 M-71, 16 americani M114A1 (155 mm). Mortai - 500 (81 mm) e 90 semoventi (40 sul Bronco, 50 sull'M113) (120 mm); 50 M-65 israeliani (120 mm) e 12 M-58 Tampella finlandesi (160 mm) sono in deposito. Sono 18 gli ultimi HIMARS MLRS americani (227 mm).

È armato con 30 vecchi ATGM francesi Milan e 30 nuovi missili Spike israeliani.

Aeronautica Militare Singapore ha fino a 100 caccia americani di quarta generazione: 40 F-15SG, 60 F-16 (20 C, 40 D). Come accennato all'inizio dell'articolo, questi aerei non possono essere trasportati a Singapore e hanno quindi sede negli Stati Uniti. Restano in servizio 41 vecchi caccia americani F-5 (32 S, 9 addestratori da combattimento T; 7 aerei da ricognizione RF-5S sono stati ritirati dall'Aeronautica Militare e messi in vendita). Ci sono fino a 62 aerei d'attacco A-4SU ancora più vecchi in deposito (inclusi fino a 21 TA-4SU da addestramento al combattimento). Gli aerei d'attacco hanno sede in Francia e vengono utilizzati come aerei da addestramento. Solo gli F-5 che hanno subito importanti ammodernamenti in questo paese sono di stanza a Singapore.

Ci sono 5 aerei da pattugliamento di base olandesi "Fokker-50", 4 aerei americani AWACS "Gulfstream" G550 (2 vecchi E-2C in deposito), 9 petroliere americane (4 KC-135R, 5 KS-130 (4 V, 1 N )), 9 aerei da trasporto (5 C-130N, 4 Fokker-50), 33 aerei da addestramento (19 RS-21 svizzeri, 2 ST/4E neozelandesi, 12 T-346 italiani più recenti). Gli RS-21 sono di stanza in Australia, i T-346 in Francia.

In servizio ci sono 19 elicotteri da combattimento americani AH-64D Apache (un altro in deposito) e 8 elicotteri antisommergibile S-70B, oltre a circa 50 elicotteri da trasporto: 15 americani CH-47 Chinook (5 D, 10 SD; altri 1 D in deposito), fino a 19 AS332M francesi e 13 AS532UL (fino a 8 AS550 e fino a 2 AS350 in deposito per la vendita). Gli “Apaches” e alcuni “Chinook” sono di stanza negli USA, gli elicotteri francesi sono in Australia. 5 elicotteri europei EC120B vengono utilizzati come elicotteri da addestramento.

La difesa aerea a terra comprende 2 batterie del sistema di difesa aerea americano Advanced Hawk (12 PU) e 2 batterie dell'ultimo sistema di difesa aerea francese SAMP/T, 24 sistemi di difesa aerea a corto raggio (12 Spider israeliani, 12 Rapiers britannici) , 555 MANPADS (500 Mistral francesi ", 30 "Igla" russi (nella versione semovente - 6 lanciatori per 5 veicoli corazzati M113), 25 RBS-70 svedesi), 58 cannoni antiaerei svizzeri - 34 GDF-001 , 24 GDF-002 (35 mm).

Marina Militare sono costituiti da 2 sottomarini di classe Archer (svedese Västergötland) e 2 sottomarini di classe Challenger (svedese Sjoormen; altri 2 sottomarini simili sono in deposito), 6 fregate di classe Formidable (classe francese Lafayette), 6 corvette missilistiche di classe Victory (progetto tedesco ), 5 navi pattuglia di classe Indipendenza (ne verranno costruite altre 3), 5 motovedette di classe Fireless (altre 6 in deposito; nella Guardia costiera sono disponibili fino a 100 piccole motovedette), 4 dragamine del tipo Bedok ( progetto svedese), 4 DTD di tipo Endurance di nostro progetto. I sottomarini furono trasferiti a Singapore dalla Marina svedese, tutte le navi e le imbarcazioni di superficie furono costruite nella stessa Singapore.

RIVISTA MILITARE ESTERA N. 12/2007, pp. 58-66

Capitano 2° grado P. SIDOROV

La Repubblica di Singapore è un piccolo stato insulare situato nella parte meridionale dello Stretto di Malacca, che collega gli oceani Indiano e Pacifico. Esiste come stato indipendente dal 1965. La popolazione è di 4,4 milioni di persone. La repubblica confina a nord con la Malesia, a sud con l'Indonesia.

Nonostante il fatto che l'area del suo territorio sia di soli 247 mq. miglia e la lunghezza della costa è di 104 miglia, questo stato gioca un ruolo significativo sia nell'economia che nella politica globale. Grazie alla sua posizione geografica, Singapore è diventata un punto di passaggio per le rotte marittime dall'Europa all'Estremo Oriente, dal Giappone, Cina, Filippine all'Australia e ai paesi del Sud e Sud-Est asiatico (un totale di circa 250 rotte marittime che coprono e collega più di 600 porti marittimi in tutto il mondo).

Il porto di Singapore è uno dei più grandi al mondo: in termini di volume di merci e attrezzature tecniche, è al quarto posto dopo i porti di Rotterdam, New York e Yokohama. Nella rada esterna si radunano contemporaneamente più di 100 navi e ogni 15 minuti un'altra nave attracca o salpa. Ogni anno il porto riceve fino a 40mila navi da tutto il mondo. Inoltre, le più importanti compagnie aeree transcontinentali passano da Singapore e il suo aeroporto internazionale serve più di 3 milioni di passeggeri all'anno. Tutto ciò ha contribuito a far diventare il paese uno dei principali centri commerciali del mondo.

Singapore è un membro attivo dell'Associazione delle Nazioni del Sud-Est Asiatico (ASEAN), creata nell'agosto del 1967 ed è attualmente considerata una delle organizzazioni di maggior successo al mondo, formando un centro di sicurezza non solo a livello regionale, ma anche a livello scala globale.

Secondo il punto di vista della leadership politico-militare (MP) della Repubblica di Singapore, le forze navali nazionali sono lo strumento principale per garantire la sicurezza del Paese e il libero accesso alle linee di comunicazione marittima nella regione. I compiti principali della Marina di Singapore sono proteggere il territorio del paese dalle minacce provenienti dal mare e proteggere le comunicazioni marittime. Nel risolvere questi problemi, oltre a pattugliare e monitorare in modo indipendente la situazione nello Stretto di Singapore, la Marina del paese lavora a stretto contatto con altri dipartimenti nazionali, come la Guardia costiera di polizia e l'Autorità marittima e portuale di Singapore. Tale cooperazione consente di attuare una serie di misure globali per garantire la sicurezza delle navi che attraversano le acque territoriali, soprattutto di fronte alle crescenti minacce terroristiche (principalmente derivanti dalla pirateria marittima che si svolge nello Stretto di Malacca). Si stanno inoltre adottando misure per migliorare la sicurezza delle navi nazionali e straniere che fanno base qui.

Marina della Repubblica di Singapore Sono stati costituiti come ramo indipendente delle forze armate nel 1975. Dal punto di vista organizzativo, comprendono il quartier generale, la flotta, tre comandi: difesa costiera, logistica e addestramento, nonché un'unità di sommozzatori da combattimento come componente marittima delle forze per le operazioni speciali (MTR) di Singapore. Il comando generale delle forze è esercitato dal comandante della Marina (contrammiraglio). Secondo fonti di informazione straniere, il numero del personale della Marina all'inizio del 2007 ha raggiunto le 4.500 persone (di cui circa 1.900 erano coscritti, il resto erano soldati a contratto) e nella riserva c'erano fino a 5.000 persone.

Struttura organizzativa della Marina della Repubblica di Singapore

Quartier Generale della Marina, situato presso la base navale di Tuas, è composto da cinque direzioni: operazioni, intelligence, pianificazione, logistica e personale. Il quartier generale è guidato da un capo con il grado di contrammiraglio.

Flotta insieme alle divisioni di comando della difesa costiera, dispone di 35 navi da guerra (quattro sottomarini, due fregate URO, sei corvette missilistiche, quattro dragamine, 11 motovedette e otto navi da sbarco), oltre ad almeno 170 imbarcazioni di varie classi, comprese le navi missilistiche (sei), motovedette (12), sbarco (almeno 55 in servizio con un dislocamento di 4-18 tonnellate, circa 75 in riserva), scopi speciali, fornendo nuotatori da combattimento (16). Inoltre, ci sono fino a 450 barche d'assalto (fluviali).

Dal punto di vista organizzativo, la flotta comprende: una divisione sottomarina, la 1a e la 3a flottiglia di navi e imbarcazioni di superficie. Al comando della difesa costiera sono assegnate divisioni di navi dragamine, navi pattuglia e imbarcazioni. La guida delle forze della flotta è affidata al comandante della flotta (contrammiraglio).

Incluso 171a Divisione Sottomarini Esistono quattro sottomarini del tipo Challenger (Sjoormen, Progetto A 12) costruiti in Svezia (cantiere navale Kokkums) nel 1968-1969. Due di loro - Conqueror e Chieftain - furono trasferiti a Singapore dopo la modernizzazione nel 2000 e nel 2001, gli altri due - Challenger e Centurion - rimasero in Svezia per addestrare gli equipaggi di Singapore fino all'inizio del 2004 e furono trasferiti alla flotta a metà di quello anno. Tutte le barche, inclusa la quinta, Sjohustle, anch'essa trasferita a Singapore (per i pezzi di ricambio), hanno sede presso la base navale di Changi.

1a flottiglia comprende due divisioni di navi di superficie: la 188a, che ha sei corvette missilistiche di classe Victory (secondo la classificazione nazionale), e la 185a, che ha sei navi missilistiche di classe Sea Wolf.

Ubicazione delle basi navali, bandiera e stemma della Marina di Singapore

Nel 2006, la 185a Divisione comprendeva anche la fregata lanciamissili Fore-Middle (capofila di una serie di sei in costruzione; la seconda nave di questo tipo, Intrepid, è stata trasferita alla flotta nel 2007, ma non ha ancora raggiunto il pieno combattimento prontezza). Tutte le navi della flottiglia, dotate delle più moderne armi, sistemi di controllo del combattimento, sorveglianza e comunicazione, sono considerate la principale forza d'attacco delle forze navali nazionali. Possono risolvere una vasta gamma di compiti nei teatri navali, incluso il combattimento contro bersagli aerei e di superficie, nonché sottomarini nemici. Entro il 2009, quando è prevista l'entrata in servizio di tutte le fregate della classe Formidable, gli obsoleti missili della classe Sea Wolf verranno ritirati dal servizio. Di conseguenza, le capacità di combattimento della flottiglia aumenteranno in modo significativo. Il quartier generale e le navi della flottiglia hanno sede presso la base navale di Changi.

Parte 3a flottiglia comprende la 191a divisione di navi da sbarco (tre o quattro navi da sbarco di classe Endurance e quattro piccole navi da sbarco di classe RPL della classe LCU), nonché una divisione di imbarcazioni veloci per scopi speciali.

Aviazione navale rappresentato da elicotteri S-70B Seahawk (sei), nonché aerei da pattugliamento base Fokker F50 ME2 (cinque dell'aeronautica 121) ed E-2C Hawkeye AWACS (quattro, 111 dell'aeronautica), che sono assegnati all'aeronautica, ma hanno equipaggi consolidati composti da personale di volo dell'Aeronautica Militare e della Marina. Nell’interesse della Marina vengono inoltre utilizzati gli elicotteri da trasporto, ricerca e salvataggio CH-47SD (12, 127 ae) e AS335 “Super Puma” (22, 125 ae).

Squadra di nuotatori e subacquei da combattimento è la componente marittima della MTR di Singapore (insieme alle componenti terrestre e di polizia). Responsabile della conduzione di operazioni speciali contro le forze di sabotaggio sottomarine e le risorse nemiche, nonché della ricerca e della neutralizzazione delle mine. Il quartier generale e le unità del distaccamento hanno sede nella base navale di Sembawang. La consegna di gruppi di ricognizione e sabotaggio di nuotatori da combattimento e subacquei al luogo di esecuzione dei compiti viene effettuata da imbarcazioni ad alta velocità del tipo HSIC (High Speed Infiltration Craft) e barche da sub. La Marina dispone di sei imbarcazioni HSIC e 10 imbarcazioni per immersioni. Hanno come armi lanciagranate da 40 mm, mitragliatrici da 12,7 e 7,62 mm e sono organizzati organizzativamente in una divisione della 3a flottiglia della flotta. Attualmente, i gommoni rigidi del tipo RHIB (Rigid Hull gonfiabile Boat) hanno iniziato ad entrare in servizio con il distaccamento.

Fregata URO "Intrepid"

Comando di difesa costiera comprende la 194a divisione di navi dragamine composta da quattro dragamine di classe Bedok, due divisioni (182 e 189a) di navi pattuglia costituite rispettivamente da sei e cinque PC di classe Fearless e una divisione di motovedette (12 motovedette di classe RV PKA). I compiti del comando includono garantire la protezione delle acque territoriali dello stato, nonché delle due principali basi navali di Singapore - Tuas e Changi, conducendo operazioni di ricerca, salvataggio e pattugliamento nell'area dello Stretto di Singapore in collaborazione con la guardia costiera servizio di polizia e dogana. Dal 1993, in base ad un accordo bilaterale, le marine di Singapore e dell'Indonesia effettuano regolarmente pattugliamenti congiunti nelle acque di questo stretto. Tutte le navi e le imbarcazioni del comando hanno sede nella base navale di Tuas. Il comando è inoltre responsabile delle stazioni radar costiere (cinque) per il monitoraggio della situazione aerea e di superficie, i cui dati vengono trasmessi automaticamente al comando navale. Si trovano nell'area della base navale di Changi e a Pedra Branca, sull'isola di St. John, al faro di Sultan Shoal e al faro di Raffles.

Servizio di Polizia Marittima BOHR è subordinato centralmente al dipartimento di polizia del paese e conta oltre 1.000 dipendenti. È armato con un massimo di 90 motovedette di vario dislocamento (da 18 a 46 tonnellate), la maggior parte delle quali erano precedentemente in servizio presso la Marina del paese. Inoltre il servizio dispone di un numero significativo di piccole imbarcazioni portuali e gommoni (in particolare quattro tipologie di RHIB). I suoi compiti includono la lotta alla pirateria, al contrabbando, al traffico di droga, all'immigrazione clandestina e al pattugliamento di una zona di tre miglia di acque territoriali. Due divisioni di imbarcazioni (guardia costiera e scopi speciali) costituiscono una riserva navale (in caso di guerra). Tutte le motovedette della polizia marittima sono armate con ZAU da 20 e 25 mm, nonché mitragliatrici da 12,7 e 7,62 mm. 10 PKA con un dislocamento di 140 tonnellate e un'autonomia fino a 900 miglia (a una velocità di 15 nodi) vengono costruiti appositamente per la polizia BCHR. Queste imbarcazioni dovrebbero entrare in servizio nel 2008-2010.

Comando del fronte interno costituita nel 1986, è destinata a fornire ogni tipo di supporto logistico e logistico alla Marina Militare. Dal punto di vista organizzativo, comprende le basi navali di Tuas, Changi e Sembawang, ciascuna delle quali dispone di una società di sicurezza, strutture di riparazione con propri magazzini, centri medici e informatici e altri servizi logistici. Le riparazioni navali e la successiva manutenzione vengono effettuate principalmente nelle basi navali di Tuas e Changi. Subordinate al comando di retroguardia sono anche le unità che si occupano del trasporto e della movimentazione delle merci nel porto. Il Comando Logistico, insieme al Comando Logistico Navale, mantiene stretti legami sia con le industrie di ricerca nazionali, come il Singapore Technologies Engineering Group, sia con alcune organizzazioni della difesa, come la Defense Research Agency. L’obiettivo principale di questa cooperazione è migliorare la qualità della logistica della Marina e coinvolgere nuove tecnologie nel processo di manutenzione e riparazione delle navi e delle attrezzature navali.

Comando di addestramento è responsabile dell'addestramento e dell'addestramento avanzato di tutte le categorie del personale navale e fornisce inoltre tutte le forme di addestramento al combattimento e operativo alle unità e unità navali. Subordinate al comando sono due istituzioni educative in cui viene addestrato il personale militare della Marina del paese: l'accademia navale (Istituto di guerra marittima) e il collegio navale (Istituto di operazioni e sistemi marittimi). Durante l'addestramento degli ufficiali presso l'Accademia Navale, i simulatori e i simulatori computerizzati sono ampiamente utilizzati per addestrare gli equipaggi da combattimento nelle tecniche e nelle abilità tattiche necessarie nel combattimento moderno. Il Naval War College fornisce addestramento navale di base, compreso addestramento militare di base, addestramento specialistico e addestramento sul controllo dei danni alle navi.

Ogni anno i migliori ufficiali e sottufficiali vengono inviati a corsi di comando e stato maggiore e ad altri corsi speciali, anche all'estero (in particolare negli Stati Uniti e in India). I rappresentanti della Marina partecipano regolarmente a simposi, seminari e conferenze navali internazionali. La nave da sbarco ausiliaria Sir Lancelot, acquistata dalla Gran Bretagna nel 1992, viene utilizzata come nave scuola.

Addestramento operativo e di combattimento della Marina Militare condotto presso i centri di addestramento tattico nelle basi navali di Tuas e Changi. Il personale delle unità, divisioni e organi di comando e controllo delle forze navali nazionali è preparato principalmente a svolgere i compiti assegnati ed è in grado di utilizzare armi e attrezzature militari moderne. La flotta viene mantenuta pronta per varie operazioni sia in pace che in guerra.

In qualità di rappresentante della comunità internazionale, Singapore prende parte a una serie di cosiddette operazioni non militari (operazioni diverse dalla guerra), tra cui il mantenimento della pace, l'assistenza umanitaria, i soccorsi in caso di calamità e altre.

Nel campo della cooperazione militare, la leadership della Marina repubblicana presta molta attenzione allo stabilimento di relazioni bilaterali e alla cooperazione tecnico-militare con il suo principale alleato nella regione: gli Stati Uniti. Ogni anno, la Marina partecipa ad esercitazioni congiunte con la Marina degli Stati Uniti come parte di un “piano bilaterale di formazione e cooperazione per la sicurezza marittima” volto, in particolare, ad aumentare l’efficacia del combattimento durante le operazioni congiunte antiaeree, antisommergibili e di salvataggio. Singapore mette regolarmente a disposizione le sue strutture logistiche navali per supportare le navi e i sottomarini statunitensi presenti nella regione.

Vengono inoltre periodicamente condotte esercitazioni congiunte con le marine militari di Tailandia, Malesia, Brunei e Stati Uniti nell'ambito del programma CARAT (Cooperazione Afloat Readiness And Training), volto ad aumentare la prontezza al combattimento e ad addestrare all'interazione delle forze di superficie delle flotte in campo dell'addestramento al combattimento. Questo tipo di manovra è stata condotta nel Mar Cinese Meridionale e nello Stretto di Malacca, al largo delle coste di questi paesi membri dell’ASEAN, ogni anno dal 1995.

Nell'ambito del Forum navale Asia-Pacifico, Singapore mette a disposizione le sue strutture navali e le sue acque territoriali per esercitazioni dimostrative multinazionali nell'ambito della sua annuale Esposizione internazionale di attrezzature navali (IMDEX). Le ultime manovre di questo tipo hanno avuto luogo dal 15 al 20 maggio 2007 presso la base navale di Changi. Erano presenti navi della Marina degli Stati Uniti, della Cina, della Francia, del Giappone, dell'Australia, della Nuova Zelanda, dell'India, del Pakistan e della Repubblica di Corea, che hanno svolto congiuntamente compiti come contrastare le minacce del terrorismo marittimo, superare i campi minati e condurre ricerche e operazioni di salvataggio in mare, ecc.

Dalla sua formazione, la Marina di Singapore (essenzialmente una forza di guardia costiera a quel tempo) si è sviluppata a un ritmo rapido, che le ha permesso di svolgere efficacemente i compiti principali di difesa dei confini marittimi, protezione delle linee marittime di comunicazione e delle acque costiere. Successivamente, è stato possibile creare una flotta sufficientemente equilibrata nella composizione e nelle capacità di combattimento, in grado di risolvere un'ampia gamma di compiti - dal contrasto alle tradizionali minacce militari alla lotta alle cosiddette minacce asimmetriche e alla garanzia della sicurezza marittima, sia nella regione che al di là.

La direzione principale della costruzione della Marina Singapore sta attuando un programma per creare una forza navale di terza generazione che, secondo i calcoli del comando della flotta, avrà maggiori capacità per risolvere compiti operativi e tattici. Si prevede che il livello di interazione tra le forze armate aumenterà in modo significativo, anche in termini di supporto informativo, che consentirà loro di rispondere adeguatamente ai cambiamenti nella situazione politico-militare.

Secondo questo programma, il rafforzamento delle capacità di combattimento della Marina nazionale e la loro trasformazione in forze moderne, efficaci e manovrabili sarà raggiunto come risultato dell'attuazione di una serie di programmi promettenti.

Programma di approvvigionamento di sottomarini. IN Nel novembre 2005, il Ministero della Difesa della Repubblica di Singapore, insieme alla parte svedese, ha firmato un contratto per il trasferimento alla Marina del paese di due sottomarini di classe Westergotland (Progetto A 17) costruiti nel 1987-1988. Le caratteristiche tattiche e tecniche dei nuovi sottomarini (vedi dati di riferimento) superano significativamente quelle attualmente a disposizione di Singapore, il che consentirà alle forze sottomarine del paese di raggiungere un nuovo livello di equipaggiamento tecnico e capacità di combattimento. I membri dell'equipaggio di questi sottomarini verranno addestrati in Svezia. Le barche saranno appositamente migliorate dalla parte svedese per le operazioni in acque tropicali. Saranno equipaggiati con un motore indipendente dall'aria (Sterling Mk III AIP di Kokums) e dotati di una camera di attracco per i nuotatori da combattimento MTR. Entro il 2010, queste barche dovrebbero sostituire due barche obsolete della classe Challenger.

Programma di costruzione della fregata comprende l'acquisto in Francia di sei fregate della classe Formidable (progetto Lafayette modificato Delta) con un dislocamento fino a 3.200 tonnellate. La nave principale è stata trasferita a Singapore nel 2005, la costruzione della seconda è stata completata (nel 2007), e il resto è in corso presso il cantiere navale nazionale Singapore Technologies. Il trasferimento degli ultimi alla flotta è previsto per il 2009. Il programma, lanciato nel 2004, mira a dotare la Marina del paese di fregate moderne che soddisfino tutte le ultime tendenze nella costruzione navale. Le navi di questo progetto sono dotate di lanciatori per il sistema missilistico anti-nave Harpoon (8 missili anti-nave), quattro lanciatori di difesa aerea a otto celle del sistema missilistico di difesa aerea Silver A43 (32 sistemi di difesa missilistica Aster-15), dotato di una piattaforma per l'elicottero dell'aviazione navale S-70B Seahawk, nonché di moderni sistemi radioelettronici. Il raggio di combattimento della fregata è una zona di 200 km, all'interno della quale è in grado di combattere bersagli aerei e di superficie e di individuare e distruggere efficacemente i sottomarini nemici da lunghe distanze. Grazie all'uso della tecnologia stealth, ha una bassa visibilità e una maggiore sopravvivenza. Le navi di questa classe costituiranno la principale forza d'attacco della Marina modernizzata e saranno incluse nell'ultimo sistema integrato di comando e controllo basato sulla conoscenza (IKC2) delle forze armate di Singapore.

Programma di approvvigionamento di elicotteri per l'aviazione navale. Nel gennaio 2005, il Ministero della Difesa di Singapore ha firmato un contratto con la società americana Sikorsky Aircraft per l'acquisto di sei elicotteri per l'aviazione navale S-70B per le fregate di classe Formidable in costruzione. Si prevede che verranno trasferiti tra il 2008 e il 2010. Questi veicoli sono dotati di moderni sistemi d'arma che consentono loro di combattere efficacemente sia navi di superficie che sottomarini di potenziali nemici prima che raggiungano il raggio d'azione delle armi e possono essere utilizzati per scopi di ricerca e salvataggio e per operazioni di evacuazione di feriti o vittime di disastri naturali.

Ulteriore miglioramento delle capacità anfibie della flotta sarà raggiunto modernizzando quattro navi da sbarco cisterna di classe Endurance costruite nel 2000-2001 presso il cantiere navale Singapore Technologies Marine. I miglioramenti includeranno l'aumento delle dimensioni del ponte e del molo per accogliere e impiegare in modo efficace elicotteri e mezzi da sbarco. Le navi di questo tipo possono essere utilizzate anche come navi quartier generale durante le esercitazioni. Si prevede inoltre l'acquisto del promettente hovercraft del tipo Tiger-40 (i test della prima nave di questo tipo, AVH-1, sono in corso dal 2005).

Va notato che le navi cisterna da sbarco della Marina di Singapore sono state utilizzate per fornire assistenza umanitaria all'Indonesia, colpita dal devastante tsunami nel dicembre 2004. Durante l'operazione furono utilizzati per fornire cibo, attrezzature e macchinari alle zone in cui aeroporti e reti stradali erano stati distrutti a causa di una catastrofe naturale. Queste navi sono state utilizzate anche per il rifornimento logistico del personale delle forze armate di Singapore di stanza in Indonesia, nonché come piattaforme di atterraggio per elicotteri impegnati in operazioni di aiuto umanitario e nel salvataggio delle vittime dello tsunami. La Risoluzione TDK è stata inviata nel Golfo Persico nel 2004-2005 per sostenere le operazioni di combattimento delle forze della coalizione in Iraq. In particolare, da esso sono stati effettuati test sul veicolo di superficie a controllo autonomo "Protector" (due di questi dispositivi - USV - sono stati acquistati in Israele dalla società Rafael).

Nel campo cooperazione tecnico-militare Oltre all'acquisto di attrezzature e armi militari, si prevede di rafforzare e sviluppare ulteriormente le relazioni bilaterali con gli Stati Uniti e altri stati (ad esempio l'India) attraverso programmi di formazione per il personale navale, scambio reciproco di studenti di istituti di istruzione militare, così come esercizi congiunti. Quest'anno era prevista in particolare la partecipazione di Singapore all'esercitazione navale multinazionale SIMBEX-2007, che si tiene ogni anno con la Marina indiana.

Pertanto, la leadership politico-militare della Repubblica di Singapore è chiaramente consapevole dell'importanza di disporre di una forza navale moderna ed efficace, che, nell'attuale situazione internazionale, è e rimarrà in futuro il principale mezzo per garantire la sicurezza del Paese. . Il programma di modernizzazione delle forze navali nazionali attualmente in attuazione mira ad aumentare qualitativamente le loro capacità di combattimento, che consentirà loro di occupare in futuro un posto degno tra le flotte dei paesi della regione.

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Dopo essere diventata indipendente nel 1965, l'ex colonia britannica è riuscita a fare il salto da paese del terzo mondo a stato altamente sviluppato con un elevato tenore di vita. L'industria più sviluppata è la costruzione navale. Al momento dell'indipendenza, la povera Singapore aveva solo due navi pattuglia in legno, che divennero parte della Singapore Volunteer Force. Oggi la Marina di Singapore è considerata una delle migliori della regione.

La Marina di Singapore ha ricevuto lo status ufficiale il 1 aprile 1975. Il loro compito principale è la protezione dagli attacchi dal mare e la protezione delle rotte marittime commerciali nelle acque dello Stretto di Singapore. Singapore fa parte di un'alleanza militare con Australia, Malesia, Nuova Zelanda e Regno Unito.

Fregate e corvette

Le navi più moderne della Marina di Singapore sono sei fregate della classe Formidable (una modifica delle fregate La Fayette). Queste sono le navi da guerra più tecnologiche del Sud-Est asiatico e possono fungere da centro di comunicazione nave-nave. Viene formato il 185° squadrone.

Il Ministero della Difesa di Singapore ha firmato nel marzo 2000 un contratto per lo sviluppo e la costruzione di sei fregate con la compagnia francese DCNS. Il punto chiave del contratto è il trasferimento tecnologico. La prima fregata fu costruita in Francia, le restanti cinque furono costruite a Singapore. Ulteriori interventi di manutenzione e aggiornamenti sono forniti da ST Marine (STM) con sede a Singapore.

La caratteristica principale del design dello scafo della fregata sono le misure di progettazione volte a ridurre la superficie di dispersione effettiva. Includono superfici inclinate delle murate, murate e sovrastrutture, parte dell'attrezzatura è nascosta nello scafo, sono ampiamente utilizzati materiali compositi e speciali rivestimenti radioassorbenti. Rispetto al prototipo, le fregate dimostrano una migliore navigabilità e una maggiore autonomia, oltre ad una ridotta firma radar.

Le fregate sono progettate come nodi della rete integrata di comando e controllo delle Forze Armate di Singapore, costruita su un principio simile ai sistemi network-centric americani. I componenti principali della rete sono il sistema di controllo delle informazioni di combattimento (CIUS) sviluppato a Singapore e un doppio sistema di trasmissione dati basato sul protocollo Fast Ethernet (nome generale per una serie di standard di trasmissione dati nelle reti di computer che utilizzano la tecnologia Ethernet con velocità di fino a 100 Mbit/s, a differenza dei 10 Mbit/s originali).

Ogni fregata ha una zona di responsabilità con un raggio di 360 chilometri. Agendo come centro operativo mobile, riceve informazioni da navi simili e oggetti aerei alla sua portata. Il sistema di gestione del combattimento integra tutte le informazioni disponibili, creando un quadro completo della zona di combattimento e trasmettendolo agli operatori costieri e agli altri partecipanti all'operazione. L’espansione dello spazio controllato e il tempo minimo di reazione alla minaccia non lasciano al nemico il tempo di rispondere.

Una particolarità della costruzione di una serie di queste navi da guerra è l'integrazione effettuata da specialisti di Singapore in un unico complesso di combattimento di sistemi d'arma prodotti in diversi paesi: il missile antinave Harpoon e il sistema sonar ALOFTS (USA), l'Aster sistema missilistico antiaereo e stazione radar Herakles (Francia), supporto per cannone da 76 mm Oto Melara (Italia), SUAO elettro-ottico (Germania). La nave è adattata per ospitare un elicottero Seahawk.

Nel 1983, Singapore ordinò sei corvette di classe Victory basate sul progetto tedesco MGB 62. La prima fu costruita dalla tedesca Lurssen Werft, le altre furono costruite a Singapore presso il cantiere navale ST Marine. Sono entrati a far parte della Marina nel 1990-1991. Sono dotati di armi antisommergibile e formano il 188° Squadrone, parte della Prima Flottiglia.

Nel 1996, le corvette furono dotate di lanciamissili Barak I e di armi elettroniche aggiuntive. Nel 2011 è iniziata la sostituzione del radar Sea Giraffe 150HC con il Sea Giraffe AMB. Nel 2012, nell'ambito del programma di estensione della vita utile, le navi sono state sottoposte a un ammodernamento, i cui punti principali sono stati l'installazione di nuovi sistemi di controllo, armi elettroniche e UAV ScanEagle.

Le corvette della classe Fearless sono state progettate e costruite presso il cantiere navale ST Marine di Singapore. Entrato in servizio nel 1996-1998. Le prime cinque navi formano il 189° squadrone, le restanti sei il 182°. Lo scafo è in acciaio, la sovrastruttura è in lega leggera. Il design consente l'installazione di apparecchiature aggiuntive, radar e armi. Le prime sei navi sono armate di siluri antisommergibili. Su alcuni, invece dei cannoni da 25 mm, sono installati sistemi di difesa aerea sotto forma di sistema di difesa aerea Simbad a poppa. La propulsione a getto d'acqua Kamewa garantisce un'elevata manovrabilità.

In totale, la Marina di Singapore dispone di undici corvette di questo tipo. Inizialmente ce n'erano dodici, ma nel 2003, la corvetta antisommergibile RSS Courageous (le navi e le navi della Marina di Singapore hanno il prefisso RSS della nave della Repubblica inglese di Singapore - Nave della Repubblica di Singapore) si scontrò con una nave mercantile , ha ricevuto danni significativi ed è stato ritirato dalla flotta. Per migliorare la prontezza, ogni nave ha un equipaggio di riserva. RSS Unity viene utilizzato come banco di prova per le nuove tecnologie.

Il 30 gennaio 2013, il Ministero della Difesa di Singapore ha assegnato un contratto alla ST Marine per la costruzione di otto nuove navi per sostituire le corvette di classe Fearless. La consegna del primo è prevista per il 2015-2016. Si prevede che entro il 2020 verranno consegnate otto navi. Secondo alcune stime, il valore del contratto potrebbe raggiungere i due miliardi di dollari.

Nel 2012, il Sultanato dell'Oman ha assegnato un contratto alla ST Engineering per costruire quattro navi basate sul progetto Fearless. La lunghezza della nuova nave (tipo Al-Ofouq) è di 75 metri, l'importo del contratto è di circa 535 milioni di euro. La propulsione sarà costituita da eliche e non da cannoni ad acqua. Inoltre, grazie alla lunghezza maggiorata di 20 metri, queste navi trasporteranno oltre all'UAV anche un elicottero.

Navi da sbarco, dragamine e sottomarini

Le navi più grandi della Marina di Singapore sono il trasporto anfibio Endurance. I piani per la loro creazione furono annunciati per la prima volta nel 1996, quando nacque la necessità di sostituire le vecchie navi da sbarco di classe County (LST), ricevute dagli Stati Uniti negli anni '70. Viene formato il 191° squadrone.

La progettazione delle nuove navi è stata una pietra miliare importante nella storia della costruzione navale di Singapore a causa delle dimensioni del progetto. La costruzione è stata effettuata presso il cantiere navale ST Marine. Nel 2000-2001 furono introdotte nella flotta le navi della classe Endurance.

Hanno una camera di attracco per quattro mezzi da sbarco, nonché un ponte di volo con la capacità di ospitare due elicotteri. Il sistema ASIST integrato consente all'elicottero di atterrare e muoversi senza la presenza di personale in cabina di pilotaggio.

A bordo della RSS Risoluzione ci sono due imbarcazioni senza pilota Protector prodotte dalla società israeliana Rafael. Sono realizzati sulla base di un gommone a scafo rigido, hanno una sovrastruttura in materiali compositi, diverse videocamere e un sistema di navigazione inerziale girostabilizzato. La barca è inoltre dotata di impianto audio automatico, microfoni e altoparlante.

L'11 novembre 2008 è stato firmato un contratto del valore di 200 milioni di dollari di Singapore per la fornitura di una nave di classe Endurance alla Thailandia. Nel 2011, questa nave, denominata HTMS Angthong, è stata varata e un anno dopo è stata consegnata al cliente.

Alla fine del 2010, la ST Marine ha annunciato un nuovo progetto per la nave da sbarco Endurance 160 con un dislocamento di oltre 14.000 tonnellate e un ponte di volo a grandezza naturale. Si prevede che il suo equipaggio sarà il doppio di quello dell'Endurance esistente, più 150 piloti e personale tecnico. La nave acquisirà anche le capacità di una nave ospedale, per cui sarà dotata di un'ampia infermeria e delle attrezzature mediche necessarie.

La costruzione di una nave del genere porterà la Marina di Singapore a un livello completamente nuovo. Un ponte di volo a grandezza naturale con la possibilità di installare un trampolino per il salto con gli sci consentirà di ospitare non solo elicotteri, ma anche SUV. Il Giappone ha esperienza nella costruzione di navi di questa classe, che formalmente sono portaelicotteri anfibie, ma in realtà portaerei leggere (tipo Hyuga).

Alla fine del 1995, la flotta di Singapore comprendeva quattro dragamine di classe Bedok, che formano il 194esimo squadrone. Gli esperti stimano che, nel caso di una reale minaccia mineraria che comportasse la chiusura del porto commerciale di Singapore, il danno ammonterebbe a circa 1,2 miliardi di dollari al giorno. Pertanto, queste navi svolgono un ruolo importante nella sicurezza dell'economia di Singapore.

La nave principale Bedok fu costruita nel cantiere navale svedese Karlskonavarvet (ora Kockums) secondo il progetto Landsort. Le restanti unità furono costruite in Svezia e assemblate a Singapore presso la ST Marine.

Le navi sono costruite in fibra di vetro rinforzata, che fornisce una bassa segnatura magnetica. L'attrezzatura del ponte, i motori e i sistemi principali sono montati su ammortizzatori.

Ogni nave è dotata di eliche Voith-Schneider, che forniscono loro una buona controllabilità e manovrabilità.

Nel novembre 2008 è stato annunciato un programma di modernizzazione per le navi della classe Bedok. La gara è stata vinta da Thales, che nel maggio 2009 ha annunciato che la Singapore Defence Science and Technology Agency le aveva assegnato un contratto per l'attuazione del programma di estensione della vita della nave Bedok. Due dei quattro dovevano essere completamente rimodernati, il resto parzialmente.

Thales installerà un sistema integrato di azione contro le mine con un sistema di informazione per le armi da mine, un sonar montato sullo scafo e trainato e veicoli caccia-mine semoventi. Thales è inoltre responsabile delle modifiche progettuali per accogliere le nuove apparecchiature.

La Marina di Singapore gestisce cinque sottomarini: tre tipi Challenger (Sjoorman) e due Archer (Vastergotland), costruiti dal cantiere navale svedese Kockums.

I sottomarini di classe Challenger furono costruiti alla fine degli anni '60 in Svezia. Un tempo erano considerati uno dei sottomarini non nucleari più avanzati. Inizialmente destinato alle operazioni nel Mar Baltico. All'inizio degli anni '90 furono ritirati dalla flotta svedese. A Singapore furono “tropicalizzati” per l’uso in acque calde. Sono stati ammodernati gli impianti di climatizzazione e di protezione contro l'incrostazione dello scafo da parte di organismi marini ed è stato installato un sistema di tubazioni più resistente alla corrosione. Inoltre, sono stati installati nuovi periscopi. Nel 2004, tre barche entrarono a far parte della Marina di Singapore. Un sottomarino di classe Challenger, lo stesso RSS Challenger, non è stato introdotto nella flotta e viene utilizzato come nave scuola. Le barche hanno ormai più di 40 anni.

Il sottomarino di classe Archer fu costruito all'inizio degli anni '80. In Svezia furono prodotte in totale quattro barche di questo tipo. I primi due sottomarini della serie furono venduti a Singapore nel novembre 2005. Al momento del trasferimento, sono stati sottoposti ad una procedura di aggiornamento per l'utilizzo in acque tropicali. Dotato di centrale elettrica principale indipendente dall'aria.

Elevato potenziale di costruzione navale

L'esistenza del potente potenziale cantieristico di Singapore, che opera attivamente non solo nel mercato interno, ma anche nell'esportazione, ci consente di parlare della relativa indipendenza industriale dello Stato in questo settore.

Singapore è l'unico paese al mondo il cui registro navale include un ekranoplan di propria costruzione (Airfish-8).

La costruzione di navi da guerra è effettuata dalla società statale ST Marine. La capacità produttiva dei due principali cantieri navali di STM, situati nelle regioni di Jurong e Tuaz, consente la costruzione di navi da guerra di classe fregata, nonché di navi mercantili con un tonnellaggio fino a 70mila tonnellate. Nel periodo dal 2007 al 2010 sono stati conclusi numerosi contratti per la costruzione di navi mercantili, passeggeri e speciali per le principali società di trasporto mondiali.

L'impresa singaporiana-australiana Asia-Pac Geraldton Ltd sta costruendo motovedette veloci per la Marina e la guardia costiera della polizia.

Nella produzione di equipaggiamenti navali è coinvolta anche la società privata singaporiano-britannica Wasper Private Ltd, che costruisce imbarcazioni missilistiche di classe Waspada per la Marina di Singapore e clienti stranieri, in particolare per Bahrein, Brunei, Hong Kong, Arabia Saudita, Kuwait, Malesia e Oman.

Nel 2004 Singapore ha acquisito la filiale americana VT Halter Marine, che era sull'orlo della bancarotta. Grazie agli sforzi del management di Singapore, il cantiere navale è stato riportato nella categoria della redditività e attualmente sta eseguendo una serie di ordini a lungo termine da parte del dipartimento militare americano. Inoltre, per il periodo dal 2008 al 2012, è stato concluso un accordo con la Marina egiziana per la costruzione di una serie di navi missilistiche del valore di oltre 640 milioni di dollari USA.

Tra le grandi commesse estere è necessario evidenziare la costruzione di navi da sbarco per le marinerie di India, Tailandia, Kuwait e Brunei, nonché di motovedette per la guardia costiera indiana. Secondo gli attuali accordi intergovernativi, nei cantieri STM vengono riparate anche navi da guerra provenienti dagli Stati Uniti e dalla Tailandia.

In generale, la Marina di Singapore è una componente tecnologicamente avanzata delle forze armate, in grado di svolgere i compiti attuali per garantire la sicurezza del Paese, e alleati militari come gli Stati Uniti e Israele la rendono un attore molto serio nella regione.

L'industria cantieristica statale è in grado di soddisfare autonomamente le esigenze della Marina.

Tutte le navi della flotta sono molto moderne o sono state recentemente sottoposte a un programma di ammodernamento o di estensione della vita utile. Tuttavia è degna di nota l’assenza di forze d’attacco leggere e la debole componente delle forze sottomarine.

La directory Jane's Fighting Ships 2013–2014 indica che non ci sono navi missilistiche nella flotta. Allo stesso tempo, vengono costruiti con successo (su licenza) per l'esportazione, quindi con un alto grado di probabilità si può presumere che l'industria di Singapore soddisferà le esigenze della flotta in questo settore.

Per quanto riguarda i sottomarini, è prevedibile nel prossimo futuro nuovi acquisti all'estero (per sostituire i sottomarini tipo Challenger) con un graduale orientamento dell'industria nazionale in questa direzione.

Dopo essere diventata indipendente nel 1965, l'ex colonia britannica è riuscita a fare il salto da paese del terzo mondo a stato altamente sviluppato con un elevato tenore di vita. L'industria più sviluppata è la costruzione navale. Al momento dell'indipendenza, la povera Singapore aveva solo due navi pattuglia in legno, che divennero parte della Singapore Volunteer Force. Oggi la Marina di Singapore è considerata una delle migliori della regione.

Fregate e corvette

Le navi più moderne della Marina di Singapore sono sei fregate di classe Formidable(modifica delle fregate La Fayette). Queste sono le navi da guerra più tecnologiche del Sud-Est asiatico e possono fungere da centro di comunicazione nave-nave. Viene formato il 185° squadrone.

Ogni fregata ha una zona di responsabilità con un raggio di 360 chilometri. Agendo come centro operativo mobile, riceve informazioni da navi simili e oggetti aerei alla sua portata. Il sistema di gestione del combattimento integra tutte le informazioni disponibili, creando un quadro completo della zona di combattimento e trasmettendolo agli operatori costieri e agli altri partecipanti all'operazione. L’espansione dello spazio controllato e il tempo minimo di reazione alla minaccia non lasciano al nemico il tempo di rispondere.

Una caratteristica speciale della costruzione di una serie di queste navi da guerra è l'integrazione di sistemi d'arma prodotti in diversi paesi in un unico complesso di combattimento effettuato da specialisti di Singapore:
— Missile antinave Harpoon e sistema sonar ALOFTS (USA);
— Sistema missilistico antiaereo Aster e stazione radar Herakles (Francia);
— Supporto per cannone da 76 mm Oto Melara (Italia);
— SUAO elettro-ottico (Germania).

La nave è adattata per ospitare un elicottero Seahawk.

Nel 1983 Singapore ordinò sei corvette di classe Victory secondo il progetto tedesco MGB 62. Il primo fu costruito dalla tedesca Lurssen Werft, il resto fu costruito a Singapore presso il cantiere navale ST Marine. Sono entrati a far parte della Marina nel 1990-1991. Sono dotati di armi antisommergibile e formano il 188° Squadrone, parte della Prima Flottiglia.

Corvette di classe Fearless progettato e costruito presso il cantiere navale ST Marine di Singapore. Entrato in servizio nel 1996-1998. Le prime cinque navi formano il 189° squadrone, le restanti sei il 182°. Lo scafo è in acciaio, la sovrastruttura è in lega leggera. Il design consente l'installazione di apparecchiature aggiuntive, radar e armi. Le prime sei navi sono armate di siluri antisommergibili. Su alcuni, invece dei cannoni da 25 mm, sono installati sistemi di difesa aerea sotto forma di sistema di difesa aerea Simbad a poppa. La propulsione a getto d'acqua Kamewa garantisce un'elevata manovrabilità.

Navi da sbarco, dragamine e sottomarini

Le navi più grandi della Marina di Singapore sono: Resistenza al trasporto aereo. I piani per la loro creazione furono annunciati per la prima volta nel 1996, quando nacque la necessità di sostituire le vecchie navi da sbarco di classe County (LST), ricevute dagli Stati Uniti negli anni '70. Viene formato il 191° squadrone.

Alla fine del 2010, ST Marine ha annunciato un nuovo progetto nave da sbarco Endurance 160 dislocamento di oltre 14.000 tonnellate con cabina di pilotaggio a grandezza naturale. Si prevede che il suo equipaggio sarà il doppio di quello dell'Endurance esistente, più 150 piloti e personale tecnico. La nave acquisirà anche le capacità di una nave ospedale, per cui sarà dotata di un'ampia infermeria e delle attrezzature mediche necessarie.

Alla fine del 1995, la flotta di Singapore era inclusa quattro dragamine di classe Bedok, che formano il 194esimo squadrone. Gli esperti stimano che, nel caso di una reale minaccia mineraria che comportasse la chiusura del porto commerciale di Singapore, il danno ammonterebbe a circa 1,2 miliardi di dollari al giorno. Pertanto, queste navi svolgono un ruolo importante nella sicurezza dell'economia di Singapore.

Le navi sono costruite in fibra di vetro rinforzata, che fornisce una bassa segnatura magnetica. L'attrezzatura del ponte, i motori e i sistemi principali sono montati su ammortizzatori. Ogni nave è dotata di eliche Voith-Schneider, che forniscono loro una buona controllabilità e manovrabilità.

La Marina di Singapore include cinque sottomarini(sottomarini): tre tipi Challenger (Sjoorman) e due tipi Archer (Vastergotland), costruiti dal cantiere navale svedese Kockums.

Sottomarini di classe Challenger costruito alla fine degli anni '60 in Svezia. Un tempo erano considerati uno dei sottomarini non nucleari più avanzati. Inizialmente destinato alle operazioni nel Mar Baltico. All'inizio degli anni '90 furono ritirati dalla flotta svedese. A Singapore furono “tropicalizzati” per l’uso in acque calde. Sono stati ammodernati gli impianti di climatizzazione e di protezione contro l'incrostazione dello scafo da parte di organismi marini ed è stato installato un sistema di tubazioni più resistente alla corrosione. Inoltre, sono stati installati nuovi periscopi. Nel 2004, tre barche entrarono a far parte della Marina di Singapore. Un sottomarino di classe Challenger, lo stesso RSS Challenger, non è stato introdotto nella flotta e viene utilizzato come nave scuola. Le barche hanno ormai più di 40 anni.

Sottomarini di classe Archer costruito agli inizi degli anni 80. In Svezia furono prodotte in totale quattro barche di questo tipo. I primi due sottomarini della serie furono venduti a Singapore nel novembre 2005. Al momento del trasferimento, sono stati sottoposti ad una procedura di aggiornamento per l'utilizzo in acque tropicali. Dotato di centrale elettrica principale indipendente dall'aria.

Elevato potenziale di costruzione navale

Singapore è l'unico paese al mondo il cui registro navale include un ekranoplan di propria costruzione (Airfish-8).

L'impresa singaporiana-australiana Asia-Pac Geraldton Ltd sta costruendo motovedette veloci per la Marina e la guardia costiera della polizia. Nella produzione di equipaggiamenti navali è coinvolta anche la società privata singaporiano-britannica Wasper Private Ltd, che costruisce imbarcazioni missilistiche di classe Waspada per la Marina di Singapore e clienti stranieri, in particolare per Bahrein, Brunei, Hong Kong, Arabia Saudita, Kuwait, Malesia e Oman.

Nel complesso, la Marina di Singapore è una componente tecnologicamente avanzata delle Forze Armate, in grado di svolgere le attuali missioni di sicurezza nazionale, e alleati militari come Stati Uniti e Israele ne fanno un attore molto serio nella regione.

L'industria cantieristica statale è in grado di soddisfare autonomamente le esigenze della Marina. Tutte le navi della flotta sono molto moderne o sono state recentemente sottoposte a un programma di ammodernamento o di estensione della vita utile. Tuttavia, si richiama l'attenzione sull'assenza di forze d'attacco leggere e sulla componente debole delle forze sottomarine.