Stazione della metropolitana Kitay-Gorod: storia e descrizione moderna. Metro "Kitay-Gorod": tuffo nella storia Perché la stazione si chiama China City

La stazione della metropolitana Kitay-Gorod di Mosca si trova nel centro della città, sotto Piazza Ilyinsky, ad una distanza di circa 700 metri a est del Cremlino e della Piazza Rossa. La stazione si trova sul territorio del distretto di Tverskoy del distretto amministrativo centrale di Mosca. I principali si trovano vicino alla stazione.

Infatti, la stazione della metropolitana Kitay-Gorod è composta da due stazioni che si trovano su due linee della metropolitana di Mosca: linea Kaluzhsko-Rizhskaya (linea 6, linea arancione) e linea Tagansko-Krasnopresnenskaya (linea 7, linea viola). Le stazioni sono collegate da passaggi e formano un hub di trasferimento multipiattaforma.

La stazione Kitay-Gorod è stata inaugurata il 3 gennaio 1971. Fino al 5 novembre 1990 la stazione si chiamava “Nogin Square”. Il nome moderno della stazione deriva dai nomi storici della regione di Mosca, sul confine orientale della quale si trova la stazione. I corridoi sotterranei della stazione si trovano ad una profondità di 29 metri.

La stazione della metropolitana Kitay-Gorod è la prima stazione della metropolitana di Mosca con multipiattaforma schema di organizzazione del traffico.
Con questo schema, un corridoio della stazione serve i treni di due linee della metropolitana nella stessa direzione, il secondo corridoio serve contemporaneamente i treni di due linee della metropolitana, che vanno nella direzione opposta.

Per passare da una linea all'altra ai treni che viaggiano nella stessa direzione (nord o sud), basta passare da un lato all'altro della banchina. Se devi salire sui treni successivi nella direzione opposta o tornare indietro, devi passare attraverso il passaggio verso un'altra sala della stazione.

Una delle sale d'imbarco della stazione Kitay-Gorod si trova tra le stazioni (linea Kaluzhsko-Rizhskaya) e (linea Tagansko-Krasnopresnenskaya).
La seconda sala si trova tra le stazioni (linea Tagansko-Krasnopresnenskaya) e (linea Kaluzhsko-Rizhskaya).

I treni diretti a nord (verso le stazioni Kuznetsky Most e Turgenevskaya) arrivano all'imbarco est della stazione della metropolitana Kitay-Gorod.
I treni diretti a sud (verso le stazioni Taganskaya e Tretyakovskaya) arrivano alla sala d'imbarco occidentale.
Il passaggio ad un'altra sala inizia al centro della sala.

La stazione della metropolitana Kitay-Gorod non ha vestiboli fuori terra. L'ingresso alla stazione avviene attraverso due atri sotterranei, attraverso i quali è possibile accedere a una delle due sale d'imbarco della stazione. L'atrio sud è collegato alle stazioni da una scala mobile, quello nord da una scala mobile e da un passaggio nel quale le scale conducono da due atri. Gli ingressi all'atrio sotterraneo nord si trovano sul bordo settentrionale di piazza Ilyinsky (piazza della Porta Ilyinsky, Lubyansky Proezd, via Ilyinsky), gli ingressi all'atrio sud si trovano sul bordo meridionale di piazza Ilyinsky (piazza Slavyanskaya, Solyansky Deadlock, Via Varvarka, Piazza Vecchia).

Vicino alla stazione della metropolitana Kitay-Gorod di Mosca ci sono:

• Il Cremlino di Mosca è l'attrazione principale della capitale russa, simbolo della Russia.
• La Piazza Rossa è la piazza principale della Russia. Tutti i turisti che visitano la capitale della Russia visitano questo posto.
• GUM era uno dei negozi più famosi di Mosca anche durante l'URSS.
• Chiesa di San Giorgio.
• Camere dei boiardi Romanov.
• Il museo interesserà gli amanti della storia della tecnologia.
• Hotel "Cina-Gorod". Indirizzo: Lubyansky proezd 25. (Link per la prenotazione.)

Hotel vicino alla stazione della metropolitana Kitay-Gorod

Ci sono molti hotel vicino alla stazione della metropolitana Kitay-Gorod a Mosca. Le principali attrazioni della capitale si trovano nelle vicinanze e quindi gli hotel situati in questa zona della città sono richiesti in ogni periodo dell'anno.

Nel centro di Mosca ci sono sia hotel costosi e di lusso che hotel e ostelli economici. Se per qualche motivo non sei soddisfatto di questi hotel, puoi sicuramente trovare un hotel o un appartamento adatto vicino alle stazioni della metropolitana più vicine a un prezzo conveniente utilizzando qualsiasi servizio di ricerca e prenotazione di hotel online.

Vicino al Cremlino e alla Piazza Rossa: una panoramica per i turisti diretti a Mosca.

Inaugurato il 3 gennaio 1971 come parte delle sezioni Oktyabrskaya - Piazza Nogina e Taganskaya - Piazza Nogina.
Codice stazione KRL: 096, TKL: 117.
Il nome della stazione deriva dal nome del quartiere storico di Mosca, sul confine orientale del quale si trova la stazione.
Fino al 5 novembre 1990 si chiamava “Piazza Nogin”.

La stazione non dispone di vestiboli fuori terra; L'ingresso (dalle piazze Ilyinskie e Varvarskie Vorota, piazza Slavyanskaya e vicolo cieco Solyansky) avviene attraverso passaggi sotterranei. Gli atri sotterranei sono comuni ad entrambi i padiglioni. L'atrio sud è collegato ai padiglioni tramite una scala mobile, quello nord tramite una scala mobile e un passaggio nel quale le scale conducono da due padiglioni.

Stazione a colonna di fondazione profonda (29 m) con tre volte. La stazione comprende due padiglioni. Esiste il cosiddetto trasferimento multipiattaforma: per passare su un'altra linea è sufficiente recarsi sul lato opposto della piattaforma. I treni diretti a nord (verso le stazioni Kuznetsky Most e Turgenevskaya) arrivano nella sala orientale, mentre i treni diretti a sud (verso le stazioni Taganskaya e Tretyakovskaya) arrivano nella sala occidentale.
Architetti A.F. Strelkov, L.V. Lilje, V.A. Litvinov, M.F. Markovsky (sala orientale), L.V. Malashonok (sala occidentale), I.G. Petukhov e I.G. Taranov (anticamere).

In base alla forma delle colonne, la sala occidentale è detta “della Fisarmonica”. Le colonne decagonali sono rivestite di marmo colorato Gazgan. Le pareti del binario sono rivestite in marmo bianco Koelga, la base è rivestita in gazgan scuro. Il pavimento è rivestito in granito Yantsevskij grigio chiaro e Zhezhelevskij grigio scuro con un motivo geometrico di strette strisce di gabbro nero. Le lampade sono poste sulla volta dell'atrio della stazione. La volta della sala orientale è sorretta da due file di colonne sfaccettate (i progettisti hanno dato alla sala il nome “Cristallo” per la loro forma), rivestite di marmo giallastro. Ampie cornici cesellate in alluminio anodizzato per sembrare rame con l'immagine di una torcia accesa, che si estende sulle colonne per tutta la lunghezza della sala, nascondono le lampade. Le colonne e le pareti dei binari sono decorate con marmo bianco Koelga. Le pareti del binario sono decorate con inserti cesellati raffiguranti una falce e un martello. Il pavimento è pavimentato con marmo colorato Gazgan. All'estremità cieca del passaggio c'è un busto di V.P. Nogin di A.P. Shlykova.
Artisti H.M. Rysin, A.Ya. Lapin e J.Ya. Bodniek.

Nelle vicinanze c'è una riserva per la stazione Khmelnitskaya della linea Arbatsko-Pokrovskaya. A lungo termine è possibile costruire questa stazione e collegarla con passaggi alla stazione Kitay-Gorod.

La stazione precedente sulla linea Kaluzhsko-Rizhskaya è “Turgenevskaya”.
La stazione successiva sulla linea Kaluzhsko-Rizhskaya è Tretyakovskaya.
La stazione precedente sulla linea Tagansko-Krasnopresnenskaya “Kuznetsky Most”.
La stazione successiva sulla linea Tagansko-Krasnopresnenskaya è “Taganskaya”.

Informazioni sulla stazione:

La stazione della metropolitana Kitay-Gorod è forse una delle stazioni della metropolitana più interessanti della capitale. Nel vestibolo meridionale è possibile vedere un frammento autentico delle fondamenta in pietra bianca, che un tempo appartenevano all'antica torre di China Town, e l'interno si trova nello stesso luogo in cui molto tempo fa fu costruita la Città Bianca.

Inoltre, gli appassionati di storia saranno interessati all'iscrizione manoscritta, che si trova scendendo nel passaggio sotterraneo all'ingresso del Museo Politecnico.

Metropolitana "Kitay-Gorod". Informazioni generali e storia

Situata tra Taganskaya e Kuznetsky Most, la metropolitana Kitay-Gorod è un importante snodo di interscambio della metropolitana della capitale. La stazione è considerata multipiattaforma. Ciò significa che in questo luogo si intersecano due rami contemporaneamente: Kaluzhsko-Rizhskaya e Tagansko-Krasnopresnenskaya. Inoltre, notiamo che questo è il primo punto di questo tipo a Mosca, ed è stato inizialmente creato come sperimentale.

La stazione della metropolitana Kitay-Gorod iniziò a funzionare nel gennaio 1971, diventando parte integrante di due radio, Kaluzhsky e Zhdanovsky. Anche se va notato che inizialmente i passeggeri venivano fatti sbarcare in una sala e imbarcati in un'altra. E solo cinque anni dopo, poco prima del nuovo anno, entrambe le parti iniziarono a lavorare a pieno ritmo.

La storia del nome di questo luogo è molto interessante. Fino al 1990 questo snodo dei trasporti si chiamava “Piazza Nogin”.

Al momento della decisione di cambiare nome, l’amministrazione comunale aveva già diverse opzioni di lavoro. Alla fine si è data preferenza a “China Town” in onore della vicina zona della capitale. Questo toponimo compare già in antichi documenti del XVI secolo. Non ha nulla a che fare con la Cina o con gli abitanti del Medio Regno. I linguisti ritengono che questo nome abbia radici nelle lingue mongola o turca. Tuttavia, secondo un'altra versione, le parole "balena" o "kita" potrebbero significare una struttura costruita secondo il principio di una recinzione.

Metropolitana "Kitay-Gorod". Che aspetto ha dall'interno?

Puoi passare da una linea all'altra attraverso l'atrio della stazione. Questa stazione di tipo colonna è considerata profonda. È costruito a 29 me ha tre volte. Le stazioni sono state progettate da un gruppo di architetti e designer sotto la guida di A. Strelkov. Il design artistico è stato realizzato da H. Rysin e D. Bodniek.

Oggi la stazione è decorata con insolite cornici in alluminio cesellato, che si trovano direttamente sotto le colonne. Anche sulle pareti della pista in marmo grigio i visitatori possono vedere inserti metallici raffiguranti una falce, un martello e una fiaccola accesa. Le colonne in acciaio sono rifinite con marmo giallo e grigio.

Questa stazione non ha ingressi a terra, quindi puoi raggiungere la superficie solo utilizzando le porte Ilyinsky o Varvarsky, Solyansky Dead End e

Metropolitana "Kitay-Gorod". Cosa puoi vedere nei dintorni?

In generale, possiamo dire con sicurezza che "Kitai-Gorod" è una metropolitana che può vantare una posizione unica e molto favorevole nel centro storico della città.

I monumenti culturali e architettonici più famosi sono la Chiesa della Trinità e Gostiny Dvor. Gli amanti dei musei solitamente amano visitare i musei storici e quelli del Politecnico. A chi vuole conoscere meglio la capitale si consiglia sicuramente di visitare il Museo: la collezione delle bambole più uniche al mondo attirerà l'attenzione di grandi e piccoli visitatori.

A causa della particolare ubicazione della stazione, nelle sue vicinanze si può notare un'infrastruttura molto sviluppata. Nelle vicinanze ci sono diverse scuole e asili nido, sia pubblici che privati, numerosi istituti medici e numerosi negozi. Particolarmente apprezzate sono le sale espositive e la biblioteca.

Puoi incontrare molti studenti alla stazione, e questo non sorprende, dato che è alla stazione di Kitai-Gorod che arrivano coloro che stanno già studiando o stanno per iscriversi all'Università statale russa di studi umanistici, Università statale di Leningrado e altre università della capitale vanno.

I moscoviti e gli ospiti della capitale russa probabilmente conoscono il nome della stazione della metropolitana e del quartiere Kitay-Gorod. Tuttavia, non tutti i residenti e i turisti sanno perché una delle zone più popolari di Mosca si chiama Kitay-Gorod e oggi esamineremo la questione.

Perché la stazione della metropolitana si chiama Kitai-Gorod?

Per quanto riguarda l'omonima stazione della metropolitana di Mosca, porta questo nome per ragioni molto ovvie: dopo tutto, prende il nome dal quartiere storico di Mosca. E questa stazione si trova nella parte orientale di quest'area. Pertanto, il suo nome è estremamente ovvio.

È interessante notare che questa fermata della metropolitana nella capitale della Russia non ha sempre portato questo nome, e fino agli anni '90 portava il nome in onore di V. Nogin: “Piazza Nogin”.

Perché China Town a Mosca si chiama così?

Per quanto riguarda il nome del quartiere storico della stessa capitale della Russia, si trova nella regione, o meglio, all'interno delle mura della fortezza di Kitai-Gorod. Questo muro era un'estensione delle torri del Cremlino, ma tra il XIX e il XX secolo fu distrutto e ne rimasero solo alcune parti.

Vale la pena notare che oggi non esistono dati ufficiali sull'origine del nome della regione della capitale, gli storici non sono riusciti a stabilirlo. Tuttavia, ci sono tutti i tipi di ipotesi e versioni, la più popolare e genuina è quella in cui il nome si basa sull'antica parola "kita", che oggi non usiamo. "Kita" è il processo di lavorazione a maglia di pali speciali, precedentemente ampiamente utilizzati dalle persone nel processo di costruzione di tutti i tipi di fortificazioni.

Inoltre, si presume che il nome della zona sia preso in prestito dalla lingua italiana, dove “citta” significa cittadella o fortificazione. Come sapete, la regione di Mosca si trova nella sua parte centrale e potrebbe adattarsi perfettamente al concetto di "cittadella".

Come si vede, in base alle versioni più diffuse sull'origine del nome, il quartiere storico della capitale non ha nulla in comune con nulla di cinese, contrariamente all'opinione di molti che, però, non pensavano all'origine di il nome del distretto.

Esiste però un'altra ipotesi, secondo la quale la zona prende il nome da un mercato che molto tempo fa si trovava sul sito della zona moderna. A quei tempi, tutte le merci straniere e straniere portate a Mosca erano considerate e chiamate cinesi. Da qui potrebbe derivare il nome della zona.

St.m. China Town, 4 settembre 2015

La stazione Kitay-gorod è la prima stazione della metropolitana di Mosca con un trasferimento multipiattaforma. Questo è estremamente conveniente se viaggi da nord a sud o viceversa da sud a nord e devi spostarti dalla linea Kaluzhsko-Rizhskaya alla linea Tagansko-Krasnopresnenskaya. Per fare ciò, vai semplicemente dall'altra parte della piattaforma. Il fatto che i treni su entrambi i binari vadano nella stessa direzione mi affascinava già da bambino. Ti trovi alla porta, il treno entra nella stazione e anche dall'altra parte il treno viaggia nella stessa direzione alla stessa velocità. Si fermano insieme. Dopodiché, la folla corre davvero a capofitto dall'altra parte del binario per saltare sul treno, sembra che questo sia l'ultimo treno.
Essenzialmente, "Kitai-Gorod" è composto da due stazioni, due parti di binario, ma poiché è assolutamente impossibile dividerle, le guarderemo nel loro insieme, ma nell'ambito sia della Raluzhsko-Rizhskaya che della Tagansko- Linee Krasnopresnenskaya.

Stazione TTX. È strano che scrivano del 1970, quando tutte le altre fonti dicono il 1971. La stazione divenne pienamente operativa dopo l'apertura della tratta Barrikadnaya - Kitay Gorod nel 1975.

Ecco alcuni scatti interessanti della costruzione.

È sorprendente che "piazza Nogina", situata proprio nel centro, fosse addirittura la fine del raggio di Kaluga, dopo che nel 1971 fu aperta la sezione da "Oktyabrskaya" a "piazza Nogina", poi un anno dopo fu completata la sezione settentrionale e la linea ha acquisito il nome attuale " Kaluzhsko-Rizhskaya".

La stazione è quasi pronta. Urne! Cestini alla stazione. Eh. Ora non lo fanno. Mettono quello che vogliono nelle nuove stazioni INFOSOS, recentemente lo hanno messo anche nella stazione della metropolitana. "Prospekt Mira" è un bagno, ma hanno ancora paura di mettere i bidoni della spazzatura.

Apertura della stazione. Taglio del nastro. Nella sala della "Fisarmonica".

Ed ecco la Sala dei Cristalli. C'è una decorazione molto di moda qui negli anni '70 con rilievo sulla parte superiore delle colonne. Per qualche motivo la ricordo davvero fin dall'infanzia.

Un marciapiede con belle ringhiere lungo la parte superiore del parapetto. Ecco il vecchio nome non solo della stazione, ma anche di via Varvarka.

L'uscita è al Museo Politecnico e agli stendardi sovietici più belli.

1. La stazione ha 11 (!!!) uscite per la città. 6 dall'atrio nord e 5 da sud. Scendiamo dal lato di Piazza Nuova.

2. La stazione ha due atri sotterranei. Ora ci dirigiamo verso nord. Davanti all'ingresso c'è un sigillo ermetico dietro queste porte a strisce.

3. È curioso che la stazione sia stata ribattezzata “Kitay-Gorod” nel 1990, anche se formalmente tutte le uscite dalla stazione si trovano all'esterno del muro di Kitai-Gorod, che separa Kitai-Gorod direttamente dalla Città Bianca. Sarebbe stato più logico chiamare la stazione “Piazza Varvarskie Vorota”, se avessero voluto legare il nome al nome della zona sovrastante, soprattutto perché la piazza Nogin in alto è stata ribattezzata Piazza Varvarskie Vorota.

4. Ci sono ancora vecchi validatori nella lobby stessa. Il pavimento è ricoperto di asfalto. Ma il soffitto è decorato molto bene, qualcosa in comune con il st.m. .

5. Scendiamo. Stazione con trasferimento multipiattaforma. Se vai proprio qui, uscirai su un binario con i treni che vanno a sud, e se vai oltre, allora con i treni che vanno a nord. La stazione è la prima della metropolitana di Mosca con un trasferimento multipiattaforma dalla linea Kaluzhsko-Rizhskaya alla linea Tagansko-Krasnopresnenskaya. E se viaggi da sud a nord o viceversa, allora, come ho già detto, per passare alla diramazione successiva basta andare dall'altra parte della banchina. È conveniente, ma chi non usa spesso questo trasferimento si confonde. Tra queste due sale c'è un sigillo ermetico.

6. Alla fine c'è un busto di Nogin. Grazie a Dio non l'hanno smantellato, ma l'hanno lasciato qui. Buon lavoro di alta qualità dell'architetto A.P. Shlykova.

7. Discesa sulla piattaforma.

8. Anche l'atrio sud è sotterraneo. Per qualche motivo qui ci sono sempre molti piccioni. Soprattutto in estate. Ecco perché l'intero pavimento è sporco di escrementi di uccelli. Ma ultimamente ho visto che nei passaggi non ci sono quasi piccioni, probabilmente in qualche modo siamo riusciti a scoraggiare questi uccelli dalla discesa nel passaggio.

9. Ci sono sportelli di cassa che non funzionano più. Ma spostare i registratori di cassa fuori dall’atrio è solo una tendenza alla moda; molte stazioni moderne fanno proprio questo. Le finestre trasparenti erano ricoperte da qualcosa dipinto di un blu terribile. Adesso i valichi sono in fase di ristrutturazione a pieno ritmo, forse anche qui faranno qualcosa di più dignitoso. Eppure è una delle stazioni più centrali, passano turisti di ogni tipo e probabilmente si chiedono perché qui sia così terribile.

10. Porte d'ingresso. La linea della vetrata corre come un filo continuo. Al centro c'è l'ingresso alla lobby.

11. A sinistra c'è l'uscita dalla sala della piattaforma occidentale "Crystal".

12. Le porte sono vecchie, forse durante la ricostruzione verranno sostituite con nuove in acciaio inox.

13. Le casse sono ubicate proprio di fronte alle porte d'ingresso.

14. Le validatrici sono vecchie, ma la cabina dell'ufficiale di turno è nuova, realizzata in acciaio inossidabile lucido.

15. Dall'altro lato c'è l'uscita dalla sala della piattaforma orientale "Fisarmonica".

16. C'è una scala mobile che porta a ciascuna piattaforma dall'atrio sud.

17. Ancora una volta, illuminazione a soffitto molto bella.

18. Scendendo sulla piattaforma della fisarmonica, puoi vedere la cabina di servizio della vecchia scuola vicino alla scala mobile.

19. Lo stand sulla piattaforma di cristallo non è più così bello. Ci sono vecchie scale mobili qua e là. Sebbene i passeggeri non dovrebbero avere problemi quando si tratta di sostituirli. Puoi bloccare una discesa, cambiare attrezzatura e poi eseguire lavori su un'altra discesa. C'è un tradizionale sigillo ermetico davanti all'ingresso della piattaforma.

20. È interessante notare che la stazione ha due hall (essenzialmente due stazioni) con un'architettura diversa. Strutturalmente, entrambe le stazioni delle colonne sono profonde. Ma la decorazione è diversa. Inoltre, non è dedicato a nessun argomento speciale. Partiamo dalla stazione ovest. Piattaforma "Cristallo". Deve il suo nome alla forma caratteristica della finitura delle colonne e al disegno in rilievo del cornicione. Anche gli inserti sulla parete del binario sono in rilievo.

21. La finitura della parete, del pavimento e delle colonne del binario è una pietra chiara che piace alla vista. Le colonne sono realizzate davvero molto bene, una forma così complessa evoca davvero l'idea di una sorta di strutture cristalline.

22. In effetti, il flusso di passeggeri attraverso la stazione di Kitay-Gorod è piuttosto significativo, ma ci sono anche momenti in cui non c'è quasi nessuno sul binario.

23. Tra l'altro, il cornicione cesellato più bello nasconde i lampioni che forniscono luce alla stazione. Come sempre, questa tecnica permette di evitare lampade pendenti sul soffitto.

24. Lo spazio tra le colonne è pieno di tali grate.

25. Le lampade sono visibili attraverso di loro.

26. Diamo un altro sguardo alla sala “cristallina”.

27. L'adiacente piattaforma “Fisarmonica”, per accedervi dalla precedente è possibile utilizzare il passaggio al centro della sala, così come il passaggio all'estremità dal vestibolo settentrionale. Questa è la vista dalle scale mobili. C'è anche una chiusura ermetica davanti alla parte della piattaforma.

28. Qui le colonne sono decorate in uno stile che ricorda davvero un po' il mantice della fisarmonica. Non c'è cornice sopra le colonne, e di conseguenza non ci sono lampade dietro di esse, qui ci sono lampade sul soffitto. Al centro del binario, passa al binario occidentale, verso i treni diretti a sud.

29. Le lampade sopra i binari nelle parti laterali della piattaforma non sono simmetriche; brillano solo in una direzione.

30. Le colonne, a proposito, sono decorate con pietre di diversi colori, guarda la coppia di foto precedenti.

31. In generale, questa piattaforma è sicuramente inferiore in termini di pendenza della finitura a quella vicina.

32. A proposito, sul muro della pista ci sono delle torce con simboli sovietici. Ho sempre pensato che fosse in onore delle Olimpiadi, ma non è affatto vero. Le stazioni furono aperte molto prima delle Olimpiadi del 1980.

33. Sul muro del binario si possono distinguere i fori rimanenti dalle lettere con il nome precedente della stazione “Piazza Nogina”.

34. Questo è tutto, andiamo avanti. Poiché siamo nella sala della piattaforma orientale, andremo a nord di conseguenza.

PS
Tutte le foto d'archivio sono state trovate su un meraviglioso sito web