A szingapúri haditengerészet tengeralattjárói. Szingapúri Haditengerészet

Nikolaev A.S. 2016

A szingapúri haditengerészet tengeralattjárói.

A szingapúri haditengerészet születési dátumának 1965. augusztus 9-ét tekinthetjük, amikor Szingapúr függetlenné vált Malajziától, és a Malajziától való elszakadással együtt kapott 2 fahajót (RSS „Panglima” és RSS „Singapura”), amelyek részévé váltak. a Szingapúri Önkéntes Erők. A szingapúri haditengerészet 1975. április 1-jén kapott hivatalos flottastátuszt. Szingapúrban a múlt század 90-es éveiben kezdtek beszélni a tengeralattjárókról. 1995. 09. 23. A szingapúri kormány tengeralattjárót vásárolt Svédországtól HMS "Sjobjoornen".

típus " Kihívó"

Az ilyen típusú tengeralattjárók az A-12 projekthez tartoznak ("Sjoormen" típus), amelyeket 1965-1969 között építettek a karlskronai haditengerészet és a malmői "Kockums Mekaniska Verkstads" hajógyárai. HMS "Sjolejonet" (29.06.1967), HMS "Sjobjoornen" (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS "Sjoormen"(1967.01.25.)). Kezdetben a Kockums tervezőiroda fejlesztette ki az A-11 projektet (üzemanyagcellákon alapuló VND-vel rendelkező tengeralattjáró). Az ilyen motor létrehozásának nagy nehézségei arra kényszerítették a cég szakembereit, hogy újragondolják a projektet egy hagyományos dízel-elektromos erőmű javára. A módosított A-11 B / 12 projekt 1963-ban fejeződött be, a vezető „Sjoormen” 1965-ben került lerakásra, 1967-ben került a flottába. A tengeralattjáró teljesítményjellemzői 1130/1400 tonna; 50,5 x 6,1 x 5,1 m; egytörzsű; munkamerülési mélység 150 m; dízelek (Hedemora-Pielstick PV/12PAZ) 4 x 600 LE; elektromos generátorok 4 x 600 kW; e.d. (ASEA) 1 x 3000 LE; 4 AB; 1 tengely, 12/20 csomó; egy alacsony fordulatszámú 5 lapátos nagy átmérőjű légcsavar; legénység 16 fő (7 tiszt); autonómia 21 nap. Fegyverzet: 4 - 533 mm-es orr TA (12 613-as típusú torpedó vagy 16 akna lőszerterhelése torpedók helyett), 2 - 400 mm-es orr TA (6 darab 422-es és 431-es típusú PLO torpedó); Az automatikus rendszer 30 másodpercen belül újratölti az összes TA-t. REV: Ericsson automatizált vezérlőrendszer IBS-A-17 (SESUB-90B), Therma radar, CSU-83 szonárrendszer az Atlas Elektroniktól. Az ASBU 50 célpont egyidejű nyomon követését biztosítja, közülük 10 esetében automatikusan generálódik a fegyverhasználati adat. A rendszer egyidejűleg és egymástól függetlenül vezérli 12 vezetékes torpedó kilövését. Ezeket a hajókat a reménytelenül elavult és teljesen elhasználódott Abboren osztályú tengeralattjárók pótlására építették. A svéd tervezők alapvetően új (áramvonalas) hajótest formát választottak, és először alkalmaztak X-alakú tatstabilizátorokat és kormányokat, az orrkormányokat pedig a kormányállás kerítésén helyezték el, az orr felé tolva. A vízálló válaszfalak 5 rekeszre osztják a robusztus hajótestet. Két szintje van a magasságban. 1. rekesz: felső fedélzet: CPU, személyzeti lakóterek, gardrób. Az alsó fedélzeten TA-k, tartalék torpedók és általános hajórendszerek mechanizmusai találhatók. 2. rekesz: felül a vezérlőoszlopok részei, alul az AB csoport. Egy másik AB csoport a 3. fülkében található, ennek felső szintjén altisztek lakóhelyiségei vannak. A 4-es és 5-ös rekeszben erőművek, segédszerkezetek, vezérlőoszlopok és a farkormány-hajtások találhatók. Mind az öt hajót modernizálták 1984-1985 között. Ennek során egy új BIUS-t és egy új GAS-t telepítettek. 1992-1994 között „Sjolejonet”-re és „Sjohunden”-re a GAS és a BIUS ismét megváltozott.

PLH.M.S.« Sjobjornen » a Sngapura Haditengerészetben kapta a nevet RSS "Challenger", és a szingapúri haditengerészet összes ilyen típusú hajóját „Challenger” típusú tengeralattjáróként kezdték emlegetni. RSS „Challenger” Miután 1997 szeptemberében befejezte a nagyjavítást és a trópusi szolgálathoz szükséges új felszerelést, több évig Svédországban tartózkodott, hogy kiképezze a Szingapúrból érkező új személyzetet (az irányítási folyamatok fokozott automatizálásának köszönhetően, a modernizációt követően a személyzet létszáma 11 főre csökkent). 1997-ben további 3 azonos osztályú tengeralattjárót vásároltak Svédországból - RSS "Centurion"(korábbi HMS "Sjolejonet"),RSS "Chieftain"(korábbi HMS Sjohunden) És RSS "Hódító"(korábbi HMS "Sjoormen"), amely 1997 és 2003 között szintén jelentős javításon és újrafelszerelésen esett át. HMS Sjohasten alkatrésznek vásárolták, és nem tartozott a szingapúri haditengerészethez.

RSS « Kihívó"

HMS " Sjoormen" ( most - RSS "Centurion")

RSS "Chieftain"

RSS "Hódító"

2005-ben a szingapúri haditengerészet két tengeralattjárót vásárolt a svéd A-17-es, Vastergotland típusú projektből - RSS "Swordsman" (HMS Västergotland, 1987.11.27.) és RSS "Íjász" (HMS Halsingland, 1988. október 20.). Mielőtt Szingapúrba szállították volna, mindkét hajót a HMS Sodermanlandhoz hasonlóan utólag felszerelték – Stirling-motorok beépítésével ( levegőtől független Propulziós rendszer). A szingapúri haditengerészet ezt a típusú tengeralattjárót "Íjász" osztálynak kezdte kijelölni.

típus " Íjász"

PLEzt a típust a Balti-tengerre szánták, és a „Shoormen” és „Nacken” típusú tengeralattjárók továbbfejlesztése. Egytestű kialakításúak. A CGB az orr és a tat végén található. A PC moduláris elven 4 részből áll össze. A lakóterek (6 kabin) az orrrekesz felső szintjén találhatók. Mentőzárkamra van, melynek külső nyílása fel van szerelve coaming platform mentőcsengővel vagy víz alatti mentőkészülékkel való dokkoláshoz. A tengeralattjárónak X alakú fara és vízszintes orrkormányai vannak. A kormányok nem nyúlnak túl a hajótest méretein, és nem okoznak korlátozásokat a csónak kikötésekor vagy talajra fektetésekor. A tengeralattjáró vezérlése automatikus vagy kézi a SAAB SCC-200 rendszerével. Az erőmű működését az NDS-100 rendszer vezérli. Az A-12 m A 14-es tengeralattjáró-projektekhez képest a tengeralattjáró fizikai tereinek szintjének csökkentését célzó intézkedések köre megnövekedett, beleértve a tengeralattjárókat. az infravörös eszközökkel és gázelemzőkkel történő észleléstől. 1999 novemberében Kockums 75 milliós szerződést kapott. Baba, két „Vastergotland” típusú tengeralattjáró – „Sodermanland” és „Ostergotland” – korszerűsítésére, különös tekintettel a segédberendezések felszerelésére. levegőtől független"Stirling MKZ" villamos erőmű. TTX PL 1070/1143, 48.50-6-5.6, egytestű, üzemi merülési mélység 300 m, állóképesség 45 nap, legénység 20 fő (5 tiszt), erőmű - dízelmotor teljes elektromos meghajtás,szám x dízel generátor teljesítmény 2 x 760 kW, 2 x 1080 ("Hedemora Pielstick" V12A/15-UD VA-185). Teljes sebességű felszíni (11 csomó), víz alatti (20 csomó), x kaliberű TA 6 x 533 és 3 x 400, lőszer 12 (533) és 6 (400), torpedók helyett elfogadott aknák száma - 12, darabszám szerelt bányakonténerek x szám min -2 x 24. Típus ASBU "Ericsson IPS-17TFCS" (SESUB 900 A), írja be a GAK-t - "STN - Atlas Electronic" CSU-83.

RSS "Swordsman"

RSS Archer

2013 decemberében Szingapúr szerződést kötött a német ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) konszernnel az új német 218SG projekt két nem nukleáris tengeralattjárójára, amelyek szállítását az ügyfélhez 2020-ra tervezik. 2015-ben a francia TTU hírlevél a svéd sajtóra hivatkozva arról számolt be, hogy Szingapúr a következő két éven belül pályázat útján további két nem nukleáris tengeralattjárót vásárol. Az új, nem nukleáris tengeralattjárók várhatóan négy Challenger-osztályú nem nukleáris tengeralattjárót váltanak fel a szingapúri haditengerészetben.

A 216-os projekthez tartozó ígéretes német nem nukleáris tengeralattjáró tervrajza, amely a feltételezések szerint a 218SG projekt alapját képezheti

A világ fegyveres erői

Szingapúri légierő

Szingapúr egyedülálló város-szigetállam. Mikroszkopikus területtel és kis lakossággal rendelkezik, miközben nagyon erős gazdasággal és fegyveres erőkkel rendelkezik. A területi és lakossági militarizáltság mértékét tekintve Szingapúr láthatóan még Izraelt is megelőzi. Akárcsak Izraelben, az országban is van törvény az egyetemes hadkötelezettségről, amely kizárja a halasztásokat és az alternatív szolgálati lehetőségeket, és 40 éves korig évente kéthetes katonai kiképzést ír elő. Ezzel egy időben a fiú születése után azonnal megkapja az első szimbolikus idézést a toborzóállomásra, a születési anyakönyvi kivonatával együtt.

Egyes felszerelések (különösen a repülés) nem férnek el az országban, és folyamatosan külföldre telepítik. Az ország felszereléseinek nagy részét az USA-ból, Nagy-Britanniából és Izraelből kapja, saját hadiipari komplexuma pedig rohamosan fejlődik. Bár az ország lakosságának 75%-a kínai nemzetiségű, Szingapúrnak nincs katonai kapcsolata Kínával.

Szárazföldi csapatok 5 hadosztályt foglal magában - 3. (bele tartozik a 8. páncélos, 3., 5., 24., 30. gyalogdandár), 6. (54. páncélos, 2., 9 -I, 76. gyalogdandár), 9. (56. páncélos, 10. páncélos, 12. dandár) , 21. (7., 13., 15. gyalogdandár), 25. tartalék (11., 14., 63., 65. gyalogdandár). Ezen kívül még 6 gyalogdandár (21., 22., 26., 27., 29., 32.), egy MTR-csoport és egy Gurkha-ezred (formálisan a rendőrségnél nyilvántartva), valamint számos segédegység található.

A harckocsiflotta alapja 152 német Leopard-2A4 (további 30 hasonló harckocsit használnak alkatrészforrásként), amelyek egy része Németországban található, és a szingapúri legénység kiképzésére szolgál, valamint 25 a legújabb Leopardból. -2A7. 340 elavult könnyű francia AMX-13SM1 harckocsi továbbra is szolgálatban marad. 24-100 nagyon régi brit Centurion tank van a raktárban.

44 francia AMX-10R gyalogsági harcjármű van, amelyek fele (22) az AMX-10PAC90 BRM változatban található. Szintén szolgálatban van 500 helyben gyártott gyalogsági harcjármű – 300 IFV-25 Bionix, 200 Bionix-2. Páncélozott szállítójárművek - 945 amerikai М113А1/2 (ebből legalább 50 25 mm-es ágyúval), 50 V-200 (még 200 raktárban), 15 MaxxPro Dash, 730 helyi Broncos és450 AV-81 Terrex (ebből 135 25 mm-es ágyúval), 60 francia serpa, 122 dél-afrikai martalóc; 40 amerikai V-150 és 30 V-100, akár 300 svéd Bv206 van raktáron.

A szárazföldi erők csak saját gyártású tüzérséggel vannak felfegyverkezve. Ezek 54 önjáró löveg SSPH-1 "Primus" (155 mm), 124 vontatott fegyver - 18 FH-2000, 54 "Pegasus", 52 FH-88 (155 mm). 121 vontatott fegyver található a raktárban - 22 brit LG1 (105 mm), 45 izraeli M-68 és 38 M-71, 16 amerikai M114A1 (155 mm). Habarcsok - 500 (81 mm) és 90 önjáró (40 a Broncón, 50 az M113-on) (120 mm); 50 db izraeli M-65 (120 mm) és 12 db finn M-58 Tampella (160 mm) van raktárban. 18 darab van a legújabb amerikai HIMARS MLRS-ből (227 mm).

30 régi francia Milan ATGM-mel és 30 legújabb izraeli Spike rakétával van felfegyverezve.

Légierő Szingapúrban legfeljebb 100 amerikai 4. generációs vadászgép található – 40 F-15SG, 60 F-16 (20 C, 40 D). Ahogy a cikk elején elhangzott, ezek a repülőgépek nem férnek el Szingapúrban, ezért az USA-ban vannak. 41 régi amerikai F-5 vadászgép maradt szolgálatban (32 S, 9 harci kiképzőgép T; 7 RF-5S felderítő repülőgépet kivontak a légierőből és eladásra bocsátanak). Akár 62, még régebbi A-4SU támadórepülő is van a raktárban (beleértve a 21 harci kiképzésű TA-4SU-t is). A támadó repülőgépek franciaországi székhelyűek, és gyakorlórepülőgépként használják őket. Csak olyan F-5-ösök állomásoznak Szingapúrban, amelyek jelentős modernizáción estek át ebben az országban.

5 darab holland "Fokker-50" járőrjárat, 4 amerikai "Gulfstream" G550 AWACS repülőgép (2 régi E-2C a raktárban), 9 amerikai tanker (4 KC-135R, 5 KS-130 (4 V, 1 N) )), 9 szállítórepülő (5 C-130N, 4 Fokker-50), 33 kiképző repülőgép (19 svájci RS-21, 2 új-zélandi ST/4E, 12 legújabb olasz T-346). Az RS-21 Ausztráliában, a T-346 Franciaországban állomásozik.

Szolgálatban 19 amerikai AH-64D Apache harci helikopter (még egy raktárban) és 8 S-70B tengeralattjáró-elhárító helikopter, valamint körülbelül 50 szállítóhelikopter – 15 amerikai CH-47 Chinook (5 D, 10 SD; több 1) D raktárban), 19 francia AS332M-ig és 13 AS532UL-ig (8 AS550-ig és 2 AS350-ig raktárban eladó). Az „Apaches” és néhány „Chinook” az USA-ban, a francia helikopterek Ausztráliában állomásoznak. 5 európai EC120B típusú helikoptert használnak oktatóhelikopterként.

A földi légvédelem 2 darab amerikai Advanced Hawk légvédelmi rendszert (12 PU) és a legújabb francia SAMP/T légvédelmi rendszer 2 elemét, 24 rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert (12 izraeli pók, 12 brit rapier) tartalmaz. , 555 MANPADS (500 francia Mistral ", 30 orosz "Igla" (önjáró változatban - 6 hordozórakéta 5 M113 páncélozott szállítókocsinként), 25 svéd RBS-70), 58 svájci légelhárító ágyú - 34 GDF-001 , 24 GDF-002 (35 mm).

haditengerészet 2 Archer-osztályú tengeralattjáróból (svéd Västergötland) és 2 Challenger-osztályú tengeralattjáróból (svéd Sjoormen; további 2 hasonló tengeralattjáró van raktárban), 6 Formidable-osztályú fregattból (francia Lafayette osztály), 6 Victory-osztályú rakétakorvettből (német projekt) áll. ), 5 db Independence osztályú járőrhajó (további 3 db épül), 5 db saját Fireless osztályú járőrhajó (még 6 db raktárban; a parti őrségben 100 db kis járőrhajó áll rendelkezésre), 4 db Bedok típusú aknavető ( Svéd projekt), 4 saját projektünk Endurance típusú DTD-je. A tengeralattjárókat a svéd haditengerészet szállította át Szingapúrba, minden felszíni hajót és csónakot magában Szingapúrban építettek.

KÜLFÖLDI KATONAI SZEMLE 12/2007, 58-66.

2. fokozatú kapitány P. SZIDOROV

A Szingapúri Köztársaság egy kis szigetország a Malacca-szoros déli részén, amely összeköti az Indiai- és a Csendes-óceánt. 1965 óta független államként létezik. Lakossága 4,4 millió fő. Északon a köztársaság Malajziával, délen Indonéziával határos.

Annak ellenére, hogy területe mindössze 247 négyzetméter. mérföld, a partvonal hossza pedig 104 mérföld, ez az állam jelentős szerepet játszik mind a globális gazdaságban, mind a politikában. Földrajzi fekvésének köszönhetően Szingapúr az Európából a Távol-Keletre, Japánból, Kínából, a Fülöp-szigetekről Ausztráliába és Dél- és Délkelet-Ázsia országaiba tartó tengeri útvonalak átkelőhelyévé vált (összesen mintegy 250 hajózási útvonal, amelyek több mint 600 tengeri kikötőt köt össze a világ minden tájáról).

Szingapúr kikötője az egyik legnagyobb a világon: a rakományforgalom és a technikai felszereltség tekintetében Rotterdam, New York és Yokohama kikötője után a negyedik helyen áll. Egyszerre több mint 100 hajó gyűlik össze a külső pályaudvaron, és 15 percenként újabb hajó kikötött vagy útnak indult. A tengeri kikötő évente akár 40 ezer hajót is fogad a világ minden tájáról. Emellett a legfontosabb transzkontinentális légitársaságok is áthaladnak Szingapúron, nemzetközi repülőtere pedig évente több mint 3 millió utast szolgál ki. Mindez hozzájárult ahhoz, hogy az ország a világ egyik vezető bevásárlóközpontjává vált.

Szingapúr aktív tagja a Délkelet-Ázsiai Nemzetek Szövetségének (ASEAN), amelyet 1967 augusztusában hoztak létre, és jelenleg a világ egyik legsikeresebb szervezeteként tartják számon, és nemcsak regionális, hanem regionális biztonsági központot is alkot. világviszonylatban.

A Szingapúri Köztársaság katonai-politikai vezetése (MP) álláspontja szerint a nemzeti haditengerészeti erők jelentik az ország biztonságának és a térség tengeri kommunikációs vonalaihoz való akadálytalan hozzáférésének fő eszközét. A szingapúri haditengerészet elsődleges feladata, hogy megvédje az ország területét a tengeri fenyegetésektől, és megvédje a tengeri kommunikációt. E problémák megoldásában amellett, hogy a Szingapúri-szorosban önálló járőrözést és helyzetfigyelést végez, az ország haditengerészete szorosan együttműködik más nemzeti osztályokkal, mint például a Police Coast Guard, valamint a Szingapúri Tengerészeti és Kikötői Hatósággal. Az ilyen együttműködés lehetővé teszi egy sor átfogó intézkedés végrehajtását a felségvizeken áthaladó hajók biztonságának biztosítására, különösen a növekvő terrorfenyegetettséggel szemben (főleg a Malaccai-szorosban zajló tengeri kalózkodás miatt). Intézkedéseket tesznek az itt állomásozó külföldi és belföldi hajók biztonságának javítására is.

A Szingapúri Köztársaság haditengerészete 1975-ben a fegyveres erők önálló ágaként alakultak. Szervezetileg magukban foglalják a főhadiszállást, a flottát, három parancsnokságot: partvédelmi, logisztikai és kiképzési parancsnokságot, valamint a szingapúri különleges műveleti erők (MTR) tengeri komponenseként harci búvárokból álló egységet. Az erők általános parancsnokságát a haditengerészet parancsnoka (baltengernagy) gyakorolja. Külföldi információs források szerint a haditengerészet állománya 2007 elején elérte a 4500 főt (ebből mintegy 1900 hadköteles, a többi szerződéses katona), a tartalékban pedig legfeljebb 5000 fő volt.

A Szingapúri Köztársaság haditengerészetének szervezeti felépítése

Haditengerészeti Parancsnokság, A Tuas haditengerészeti bázison található, és öt igazgatóságból áll: hadműveleti, hírszerzési, tervezési, logisztikai és személyzeti igazgatóságból. A főhadiszállást egy ellentengernagyi rangú főnök vezeti.

Flotta a partvédelmi parancsnoki osztályokkal együtt 35 hadihajója (négy tengeralattjáró, két URO fregatt, hat rakétakorvett, négy aknakereső, 11 járőrhajó és nyolc partraszállító hajó), valamint legalább 170 különböző osztályú hajója van, köztük rakétahajók is. (hat), járőrhajók (12), leszálló (legalább 55 szolgálatban 4-18 tonna vízkiszorítással, kb. 75 tartalék), speciális célú, harci úszókat biztosító (16). Ezenkívül akár 450 támadó (folyami) csónak is rendelkezésre áll.

Szervezetileg a flotta a következőket tartalmazza: egy tengeralattjáró-osztály, a felszíni hajókból és csónakokból álló 1. és 3. flottilla. A parti védelmi parancsnoksághoz aknaseprő hajók, járőrhajók és csónakok osztályai vannak beosztva. A flotta erőinek vezetésével a flottaparancsnokot (az ellentengernagyot) bízzák.

Beleértve 171. tengeralattjáró-osztály Négy Challenger típusú tengeralattjáró (Sjoormen, Project A 12) épült Svédországban (Kokkums hajógyár) 1968-1969 között. Közülük kettő – a Conqueror és a Chieftain – a 2000-es és 2001-es modernizációt követően Szingapúrba került, a másik kettő – a Challenger és a Centurion – 2004 elejéig Svédországban maradt, hogy szingapúri legénységet képezzenek ki, majd ennek közepére átkerültek a flottába. év. Minden hajó, köztük az ötödik, a Sjohustle is, amelyet szintén Szingapúrba szállítottak (alkatrészekért), a Changi haditengerészeti bázison található.

1. Flottilla két felszíni hajóosztályt foglal magában: a 188.-at, amely hat Victory-osztályú rakétakorvetttel rendelkezik (az országos besorolás szerint), és a 185-öst, amely hat Sea Wolf-osztályú rakétahajóval rendelkezik.

A haditengerészeti bázisok elhelyezkedése, a szingapúri haditengerészet zászlaja és címere

2006-ban a 185. hadosztályhoz tartozott a Fore-Middle irányított rakétás fregatt is (első egy építés alatt álló hatból álló sorozatban; a második ilyen típusú hajó, az Intrepid 2007-ben került át a flottába, de még nem érte el a teljes harcot készenlét) . A flotilla minden hajója, amely a legújabb fegyverekkel, harcirányítási, megfigyelési és kommunikációs rendszerekkel van felszerelve, a nemzeti haditengerészeti erők fő ütőerejének számít. A haditengerészeti színházakban sokféle feladatot tudnak megoldani, beleértve a légi és felszíni célpontok, valamint az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelmet. 2009-re, amikor a tervek szerint az összes Formidable-osztályú fregatt szolgálatba áll, az elavult Sea Wolf-osztályú rakétákat kivonják a szolgálatból. Ennek eredményeként a flotilla harci képességei jelentősen megnőnek. A flotilla főhadiszállása és hajói a Changi haditengerészeti bázison találhatók.

Rész 3. flotilla tartalmazza a leszállóhajók 191. divízióját (három vagy négy Endurance osztályú leszállóhajó és négy LCU osztályú RPL osztályú kis leszállóhajó), valamint egy speciális célú gyorshajók divízióját.

Naval Aviation amelyet az S-70B Seahawk helikopter (hat), valamint a Fokker F50 ME2 bázis járőrrepülőgép (öt a 121 légierőből) és az E-2C Hawkeye AWACS (négy, 111 légierő) képvisel, amelyek a légierőhöz tartoznak, de a légierő és a haditengerészet repülési személyzetéből álló személyzetet tömörítettek. Ezen kívül a haditengerészet érdekében a CH-47SD (12 127 ae) és az AS335 „Super Puma” (22, 125 ae) szállító- és kutató-mentő helikoptereket használják.

Harci úszók és búvárok osztaga a szingapúri MTR tengeri komponense (a szárazföldi és rendőrségi összetevőkkel együtt). Felelős a víz alatti szabotázserők és ellenséges eszközök elleni különleges műveletek végrehajtásáért, valamint aknák felkutatásáért és ártalmatlanításáért. A különítmény főhadiszállása és egységei a Sembawang haditengerészeti bázison találhatók. A harci úszók és búvár-sapperek felderítő és szabotázscsoportjainak a feladatok végrehajtásának helyére szállítását HSIC típusú (High Speed Infiltration Craft) nagysebességű hajókkal és búvárhajókkal végzik. A haditengerészetnek hat HSIC csónakja és 10 búvárhajója van. Fegyverként 40 mm-es gránátvetőkkel, 12,7 és 7,62 mm-es géppuskákkal rendelkeznek, és szervezetileg a 3. flottaflottilla részlegébe tömörülnek. Jelenleg a RHIB típusú merev felfújható csónakok (Rigid Hull Inflatable Boat) kezdték szolgálatba állni a különítményt.

URO fregatt "Intrepid"

Partvédelmi Parancsnokság magában foglalja az aknakereső hajók 194. hadosztályát, amely négy Bedok-osztályú aknavetőből, két hadosztály (182. és 189.) járőrhajóból áll, amelyek hat, illetve öt Fearless osztályú PC-ből állnak, valamint egy járőrhajó-osztályt (12 RV osztály). PKA). A parancsnokság feladatai közé tartozik az állam felségvizei, valamint Szingapúr két fő haditengerészeti támaszpontja - Tuas és Changi - védelmének biztosítása, a parti őrséggel együttműködve kutató-mentő és járőrözési műveletek végrehajtása a Szingapúri-szoros térségében. rendőrség és vámszolgálat. 1993 óta, egy kétoldalú megállapodásnak megfelelően, Szingapúr és Indonézia haditengerészete rendszeresen végez közös járőrözést a szoros vizein. A parancsnokság összes hajója és csónakja a tuasi haditengerészeti bázison található. A parancsnokság hatáskörébe tartozik a légi és felszíni helyzetet figyelő parti radarállomás (öt) is, amelyek adatait automatikusan továbbítják a haditengerészeti parancsnokságnak. A Changi haditengerészeti bázis területén, valamint Pedra Brancában, a Szent János-szigeten, a Sultan Shoal világítótoronynál és a Raffles világítótoronynál találhatók.

Tengerészeti Rendőrségi Szolgálat BOHR központilag az ország rendőrségének van alárendelve, és több mint 1000 alkalmazottat foglalkoztat. Legfeljebb 90 különféle vízkiszorítású (18-46 tonnás) járőrhajóval van felfegyverezve, amelyek többsége korábban az ország haditengerészeténél szolgált. Ezenkívül a szolgáltatás jelentős számú kis kikötői csónakot és felfújható csónakot (különösen négyféle RHIB-t) kínál. Feladatai közé tartozik a kalózkodás, a csempészet, a kábítószer-kereskedelem, az illegális migráció elleni küzdelem, valamint a felségvizek három mérföldes övezetében való járőrözés. Két hadosztály (parti őrség és különleges rendeltetésű) haditengerészeti tartalék (háború esetén). Minden tengeri rendőrség járőrhajója 20 és 25 mm-es ZAU-val, valamint 12,7 és 7,62 mm-es géppuskával van felfegyverkezve. 10 darab, 140 tonnás lökettérfogatú, akár 900 mérföld (15 csomós sebességgel) utazó hatótávolságú PKA készül kifejezetten a BCHR rendőrség számára. Ezeknek a hajóknak 2008-2010-ben kell szolgálatba állniuk.

Otthoni első parancsnokság 1986-ban alakult, célja, hogy minden típusú logisztikai és logisztikai támogatást nyújtson a haditengerészet számára. Szervezetileg magában foglalja a Tuas, Changi és Sembawang haditengerészeti bázisokat, amelyek mindegyike rendelkezik biztonsági céggel, saját raktárral rendelkező javító létesítményekkel, egészségügyi és számítástechnikai központokkal, valamint egyéb logisztikai szolgáltatásokkal. A hajójavítást és az azt követő karbantartást főként Tuas és Changi haditengerészeti bázisokon végzik. A hátsó parancsnokságnak vannak alárendelve olyan egységek is, amelyek a kikötőben szállítással és rakománykezeléssel foglalkoznak. A Logisztikai Parancsnokság a Haditengerészeti Logisztikai Parancsnoksággal együtt szoros kapcsolatokat ápol mind a nemzeti kutatási iparágakkal, mint például a Singapore Technologies Engineering Group, és néhány védelmi szervezettel, például a Védelmi Kutatási Ügynökséggel. Ennek az együttműködésnek a fő célja a haditengerészet logisztikájának minőségének javítása, valamint új technológiák bevonása a hajók és hajófelszerelések karbantartási és javítási folyamatába.

Kiképzési Parancsnokság felelős a haditengerészeti állomány valamennyi kategóriájának kiképzéséért és továbbképzéséért, valamint a haditengerészeti egységek és egységek harci és hadműveleti kiképzésének minden formáját biztosítja. A parancsnokság alá tartozik két oktatási intézmény, ahol az ország haditengerészetének katonai személyzetét képezik ki - a haditengerészeti akadémia (The Institute of Maritime Warfare) és a haditengerészeti főiskola (The Institute of Maritime Operations and Systems). A Haditengerészeti Akadémián a tisztek képzése során a szimulátorokat és a számítógépes szimulátorokat széles körben használják a harci legénység képzésére a modern harchoz szükséges taktikai technikák és készségek elsajátítására. A Naval War College alapvető haditengerészeti képzést nyújt, beleértve az alapvető katonai képzést, a speciális képzést és a hajókárelhárítási képzést.

A legjobb tiszteket és altiszteket minden évben parancsnoki és törzstanfolyamokra és egyéb speciális tanfolyamokra küldik, beleértve külföldet is (különösen az USA-ba és Indiába). A haditengerészet képviselői rendszeresen részt vesznek nemzetközi haditengerészeti szimpóziumokon, szemináriumokon és konferenciákon. Az 1992-ben Nagy-Britanniától vásárolt Sir Lancelot segéd leszállóhajót gyakorlóhajóként használják.

A haditengerészet hadműveleti és harci kiképzése a Tuas és Changi haditengerészeti bázisok taktikai kiképző központjain végezték. Az országos haditengerészeti erők egységeinek, hadosztályainak, parancsnoki és ellenőrző szerveinek állománya elsősorban a rábízott feladatok végrehajtására felkészült, korszerű fegyverek és katonai eszközök üzemeltetésére alkalmas. A flotta készen áll a különféle műveletekre mind béke, mind háború idején.

A nemzetközi közösség képviselőjeként Szingapúr részt vesz egy sor úgynevezett nem katonai műveletben (Operations other than War), beleértve a békefenntartást, a humanitárius segítségnyújtást, a katasztrófa-elhárítást és egyebeket.

A katonai együttműködés terén a Köztársasági Haditengerészet vezetése kiemelt figyelmet fordít a kétoldalú kapcsolatok és a haditechnikai együttműködés kialakítására a térségben fő szövetségesével - az Egyesült Államokkal. A haditengerészet minden évben részt vesz az Egyesült Államok haditengerészetével közös gyakorlatokon a „kétoldalú kiképzési és tengeri biztonsági együttműködési terv” részeként, amelynek célja különösen a harci hatékonyság növelése a közös lég-, tengeralattjáró- és mentési műveletek során. Szingapúr rendszeresen rendelkezésre bocsátja haditengerészeti logisztikai létesítményeit a térségben jelen lévő amerikai hajók és tengeralattjárók támogatására.

A CARAT (Cooperation Afloat Readiness And Training) program részeként időszakonként közös gyakorlatokat tartanak Thaiföld, Malajzia, Brunei és az Egyesült Államok haditengerészetével, amelyek célja a harckészültség növelése és a flották felszíni erőinek interakciójának kiképzése. harci kiképzés területén. Ezt a fajta manővert 1995 óta évente hajtják végre a Dél-kínai-tengeren és a Malaccai-szorosban, ezen ASEAN-tagországok partjainál.

Az Ázsia-Csendes-óceáni Haditengerészeti Fórum részeként Szingapúr az éves Nemzetközi Haditengerészeti Felszerelési Kiállítás (IMDEX) részeként elérhetővé teszi haditengerészeti létesítményeit és felségvizeit többnemzetiségű bemutató gyakorlatok számára. Az utolsó ilyen manőverekre 2007. május 15. és május 20. között került sor a Changi haditengerészeti bázison. Az amerikai haditengerészet, Kína, Franciaország, Japán, Ausztrália, Új-Zéland, India, Pakisztán és a Koreai Köztársaság hajói vettek részt rajtuk, amelyek közösen gyakoroltak olyan feladatokat, mint a tengeri terrorizmus fenyegetésének elhárítása, aknamezők leküzdése, kutatási és kutatási tevékenység. mentési műveletek a tengeren stb.

Megalakulása óta a szingapúri haditengerészet (amely akkoriban lényegében parti őrség volt) gyors ütemben fejlődött, ami lehetővé tette a tengeri határok védelmének, a tengeri kommunikációs vonalak és a part menti vizek védelmének fő feladatainak hatékony ellátását. Ezt követően sikerült kialakítani egy kellően kiegyensúlyozott összetételű és harci képességű, a hagyományos katonai fenyegetések leküzdésétől az úgynevezett aszimmetrikus fenyegetések leküzdéséig, a tengeri biztonság biztosításáig sokféle feladat megoldására alkalmas flottát, mind a régióban, mind pedig a tengeri biztonság biztosításában. túl.

A haditengerészet építésének fő iránya Szingapúr egy 3. generációs haditengerészeti haderő létrehozására irányuló programot valósít meg, amely a flottaparancsnokság számításai szerint nagyobb képességekkel rendelkezik a hadműveleti és taktikai feladatok megoldására. A fegyveres erők közötti interakció szintje várhatóan jelentősen megnövekszik, beleértve az információs támogatást is, amely lehetővé teszi számukra, hogy megfelelően reagáljanak a katonai-politikai helyzet változásaira.

E program szerint a nemzeti haditengerészet harci képességeinek megerősítését, korszerű, hatékony és manőverezhető haderővé alakítását számos ígéretes program megvalósítása eredményeként tervezik.

Tengeralattjáró beszerzési program. BAN BEN 2005 novemberében a Szingapúri Köztársaság Védelmi Minisztériuma a svéd féllel együtt szerződést írt alá két, 1987-1988-ban épített Westergotland-osztályú tengeralattjáró (Project A 17) átadásáról az ország haditengerészetének. Az új tengeralattjárók taktikai és műszaki jellemzői (lásd a referenciaadatokat) jelentősen meghaladják a jelenleg Szingapúr rendelkezésére állóakat, ami lehetővé teszi, hogy az ország tengeralattjáró erői új technikai felszereltségi és harci képességeket érjenek el. Ezeknek a tengeralattjáróknak a legénysége Svédországban vesz részt kiképzésen. A hajókat a svéd fél kifejezetten a trópusi vizeken végzett műveletekhez fejleszti. Levegőfüggetlen motorral (Sterling Mk III AIP, Kokums) és dokkolókamrával lesznek felszerelve az MTR harci úszók számára. 2010-re ezek a hajók várhatóan két elavult Challenger-osztályú hajót váltanak fel.

Fregatt építési program magában foglalja hat darab Formidable osztályú fregatt (módosított Lafayette, Delta projekt) beszerzését Franciaországban, amelyek vízkiszorítása elérheti a 3200 tonnát. Az ólomhajót 2005-ben szállították át a szingapúri oldalra, a második építése befejeződött (2007-ben), a többi pedig a Singapore Technologies nemzeti hajógyárban folyik. Ezek közül az utolsó átadását a flottának 2009-re tervezik. A 2004-ben elindított program célja, hogy az ország haditengerészetét modern fregattokkal szereljék fel, amelyek megfelelnek a hajógyártás minden legújabb trendjének. A projekt hajói fel vannak szerelve a Harpoon hajóellenes rakétarendszer indítószerkezeteivel (8 hajóellenes rakéta), a Silver A43 légvédelmi rakétarendszer négy nyolccellás légvédelmi indítójával (32 Aster-15 rakétavédelmi rendszer), felszerelve az S-70B Seahawk haditengerészeti repülési helikopter platformjával, valamint modern rádióelektronikai rendszerekkel. A fregatt harci sugara egy 200 km-es zóna, amelyen belül képes a felszíni és légi célpontok elleni küzdelemre, valamint az ellenséges tengeralattjárók nagy távolságból történő hatékony észlelésére és megsemmisítésére. A lopakodó technológia használatának köszönhetően alacsony a láthatósága és megnövelt túlélőképessége. Az ebbe az osztályba tartozó hajók alkotják majd a modernizált haditengerészet fő ütőerejét, és bekerülnek a Szingapúri Fegyveres Erők legújabb integrált tudásalapú parancsnoki és irányítási (IKC2) rendszerébe.

Haditengerészeti repülési helikopter beszerzési program. 2005 januárjában a szingapúri védelmi minisztérium szerződést írt alá az amerikai Sikorsky Aircraft céggel hat darab S-70B haditengerészeti repülési helikopter vásárlására az épülő Formidable osztályú fregattokhoz. Átadásuk 2008 és 2010 között várható. Ezek a járművek modern fegyverrendszerekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy hatékonyan harcoljanak a potenciális ellenségek felszíni hajói és tengeralattjárói ellen, mielőtt azok elérnék a fegyverek hatótávolságát, és felhasználhatók kutatási és mentési célokra, valamint a természeti katasztrófák sebesültjei vagy áldozatai evakuálására irányuló műveletekhez.

A flotta kétéltű képességeinek további fejlesztése négy, a Singapore Technologies Marine hajógyárban 2000-2001-ben épített Endurance-osztályú tartályhajó modernizálásával valósul meg. A fejlesztések közé tartozik a fedélzet és a dokk méretének növelése a helikopterek és leszállóhajók elhelyezése és hatékony alkalmazása érdekében. Az ilyen típusú hajók a gyakorlatok során főhadiszállásként is használhatók. Ígéretes, Tiger-40 típusú légpárnás járművek beszerzését is tervezik (az első ilyen hajó, az AVH-1 tesztelése 2005 óta folyik).

Meg kell jegyezni, hogy a Szingapúri Haditengerészet tankraszállító hajóit használták humanitárius segítségnyújtásra Indonéziának, amely 2004 decemberében pusztító szökőárt szenvedett el. A művelet során élelmiszerekkel, berendezésekkel és gépekkel szállították azokat a területeket, ahol a repülőterek és az úthálózatok egy természeti katasztrófa következtében megsemmisültek. Ezeket a hajókat használták a Szingapúri Fegyveres Erők Indonéziában állomásozó személyzetének logisztikai ellátására, valamint a humanitárius segítségnyújtási műveletekben és a szökőár áldozatainak mentésében részt vevő helikopterek leszállópályáiként. A Resolution TDK-t 2004-2005-ben küldték a Perzsa-öbölbe, hogy támogassa a koalíciós erők iraki hadműveleteit. Különösen az autonóm vezérlésű "Protector" felszíni jármű tesztjeit végezték el (két ilyen eszközt - USV - Izraelben vásároltak a Rafael cégtől).

A területen haditechnikai együttműködés A katonai felszerelések és fegyverek vásárlása mellett a tervek szerint tovább erősítik és fejlesztik a kétoldalú kapcsolatokat az Egyesült Államokkal és más államokkal (például Indiával) a haditengerészeti személyzet képzési programjaival, a katonai oktatási intézmények diákjainak kölcsönös cseréjével, valamint a közös gyakorlatok. Idén különösen azt tervezték, hogy Szingapúr részt vegyen az indiai haditengerészettel évente megrendezett SIMBEX-2007 többnemzetiségű haditengerészeti gyakorlaton.

Így a Szingapúri Köztársaság katonai-politikai vezetése egyértelműen tisztában van a korszerű és hatékony haditengerészet fontosságával, amely a jelenlegi nemzetközi helyzetben az ország biztonságának fő eszköze és a jövőben is marad. . A nemzeti haditengerészeti erők jelenleg megvalósuló modernizációs programja a harci képességeik minőségi növelését célozza, amivel a jövőben méltó helyet foglalhatnak el a térség országainak flottái között.

A hozzászóláshoz regisztrálnia kell az oldalon.

Az 1965-ös függetlenné válás után az egykori brit gyarmatnak sikerült egy harmadik világbeli országból egy magasan fejlett, magas életszínvonalú állammá ugrania. A legfejlettebb iparág a hajógyártás. A függetlenség idején a szegénység sújtotta Szingapúrnak mindössze két fa járőrhajója volt, amelyek a Szingapúri Önkéntes Erők részévé váltak. Ma a szingapúri haditengerészet az egyik legjobbnak számít a régióban.

A szingapúri haditengerészet 1975. április 1-jén kapott hivatalos státuszt. Fő feladatuk a tengeri támadások elleni védelem és a kereskedelmi tengeri útvonalak védelme a Szingapúri-szoros vizein. Szingapúr katonai szövetség része Ausztráliával, Malajziával, Új-Zélanddal és az Egyesült Királysággal.

Fregattok és korvettek

A Szingapúri Haditengerészet legmodernebb hajói a Formidable osztályba tartozó hat fregatt (a La Fayette fregattok módosítása). Ezek a legkorszerűbb hadihajók Délkelet-Ázsiában, és hajók közötti kommunikációs központként szolgálhatnak. Megalakul a 185. század.

A szingapúri védelmi minisztérium 2000 márciusában írt alá szerződést hat fregatt fejlesztésére és megépítésére a francia DCNS céggel. A szerződés kulcspontja a technológiatranszfer. Az első fregatt Franciaországban, a maradék öt Szingapúrban készült. A további karbantartást és frissítéseket a szingapúri székhelyű ST Marine (STM) biztosítja.

A fregatt hajótestének fő jellemzője a hatékony szórófelület csökkentését célzó tervezési intézkedések. Tartalmazzák az oldalfalak ferde felületeit, a sáncokat és felépítményeket, a berendezések egy része a hajótestben van elrejtve, kompozit anyagok és speciális sugárzáselnyelő bevonatok széles körben használatosak. A prototípushoz képest a fregattok jobb tengeri alkalmasságot és nagyobb autonómiát, valamint csökkentett radarjelet mutatnak.

A fregattokat a Szingapúri Fegyveres Erők integrált parancsnoki és irányítási hálózatának csomópontjaiként tervezték, az amerikai hálózatközpontú rendszerekhez hasonló elv alapján. A hálózat fő összetevői a Szingapúrban kifejlesztett harci információs vezérlőrendszer (CIUS) és a Fast Ethernet protokollon alapuló kettős adatátviteli rendszer (az Ethernet technológiát használó számítógépes hálózatok adatátviteli szabványainak általános elnevezése, amelynek sebessége kb. 100 Mbit/s-ig, az eredeti 10 Mbit/s-tól eltérően).

Minden fregatthoz tartozik egy 360 kilométeres sugarú felelősségi zóna. Mobil műveleti központként működik, és információt kap a közelben lévő hasonló hajókról és légi tárgyakról. A harcirányító rendszer az összes rendelkezésre álló információt integrálja, teljes képet alkotva a harci zónáról, és továbbítja azt a parti üzemeltetőknek és a művelet többi résztvevőjének. Az ellenőrzött tér kiterjesztése és a fenyegetésre adott minimális reakcióidő nem hagy időt az ellenségnek a reagálásra.

Ezen hadihajók sorozatának építésének sajátossága, hogy a szingapúri szakemberek a különböző országokban gyártott fegyverrendszerek egyetlen harci komplexumába integrálták: a Harpoon hajóelhárító rakétába és az ALOFTS szonárrendszerbe (USA), az Aster. légvédelmi rakétarendszer és a Herakles radarállomás (Franciaország), 76 mm-es Oto Melara lövegtartó (Olaszország), elektron-optikai SUAO (Németország). A hajót Seahawk helikopter befogadására alakították ki.

1983-ban Szingapúr a német MGB 62 projekt alapján rendelt hat Victory osztályú korvettet, az elsőt a német Lurssen Werft, a többit Szingapúrban, az ST Marine hajógyárban építette. 1990–1991-ben a haditengerészet részei lettek. Tengeralattjáró-elhárító fegyvereik vannak, és alkotják a 188. századot, amely az Első Flottillához tartozik.

1996-ban a korvetteket Barak I rakétakilövőkkel, valamint további elektronikus fegyverekkel látták el. 2011-ben megkezdődött a Sea Giraffe 150HC radar lecserélése a Sea Giraffe AMB-re. 2012-ben az üzemidő-hosszabbító program részeként a hajók modernizáción estek át, melynek fő pontjai az új vezérlőrendszerek, az elektronikus fegyverek és a ScanEagle UAV-k telepítése voltak.

A Fearless osztályú korvetteket a szingapúri ST Marine hajógyárban tervezték és gyártották. 1996-1998 között lépett szolgálatba. Az első öt hajó a 189. századot alkotja, a maradék hat a 182. századot. A hajótest acél, a felépítmény könnyűötvözetből készült. A kialakítás lehetővé teszi további berendezések, radar és fegyverek telepítését. Az első hat hajót tengeralattjáró-elhárító torpedókkal szerelték fel. Egyes esetekben a 25 mm-es fegyverek helyett a légvédelmi rendszereket Simbad légvédelmi rendszer formájában telepítik a tatba. A Kamewa vízsugár meghajtás nagy manőverezhetőséget biztosít.

A szingapúri haditengerészetnek összesen tizenegy ilyen típusú korvettje van. Kezdetben tizenketten voltak, de 2003-ban az RSS Courageous tengeralattjáró-ellenes korvett (a Szingapúri Haditengerészet hajóinak és hajóinak RSS előtagja a Szingapúri Angol Köztársaság hajója – a Szingapúri Köztársaság hajója) ütközött egy kereskedelmi hajóval. , jelentős károkat szenvedett és kivonták a flottából. A felkészültség fokozása érdekében minden hajónak van egy tartalék személyzete. Az RSS Unity-t az új technológiák tesztpadjaként használják.

2013. január 30-án a szingapúri védelmi minisztérium szerződést ítélt oda az ST Marine-nek nyolc új hajó építésére a Fearless osztályú korvettek helyére. Az első átadását 2015–2016-ra tervezik. 2020-ig összesen nyolc hajó átadása várható. Egyes becslések szerint a szerződés értéke elérheti a kétmilliárd dollárt is.

2012-ben az Ománi Szultánság szerződést kötött az ST Engineeringgel négy hajó megépítésére a Fearless terv alapján. Az új hajó (Al-Ofouq típusú) hossza 75 méter, a szerződéses összeg mintegy 535 millió euró. A hajtómű légcsavar lesz, nem vízágyú. A 20 méterrel megnövelt hossznak köszönhetően ezek a hajók az UAV mellett helikoptert is szállítanak majd.

Leszálló hajók, aknavetők és tengeralattjárók

A szingapúri haditengerészet legnagyobb hajói a kétéltű szállító Endurance. Létrehozásukra vonatkozó terveket először 1996-ban jelentették be, amikor felmerült az igény a régi, a 70-es években az Egyesült Államokból kapott County-class landing hajók (LST) lecserélésére. Megalakul a 191. század.

Az új hajók tervezése a projekt nagyságrendje miatt fontos mérföldkő volt a szingapúri hajógyártás történetében. Az építkezést az ST Marine hajógyárban végezték. 2000–2001-ben Endurance osztályú hajókat vezettek be a flottába.

Dokkolókamrájuk négy leszállóhajó számára, valamint két helikopter befogadására alkalmas pilótafülke van. Az integrált ASIST rendszer lehetővé teszi a helikopter leszállását és mozgását anélkül, hogy a személyzet jelenléte lenne a pilótafülkében.

Az RSS Resolution fedélzetén két, az izraeli Rafael cég által gyártott Protector pilóta nélküli hajó található. Merev törzsű felfújható csónak alapján készülnek, kompozit anyagokból készült felépítménnyel, több videokamerával és giroszkópos inerciális navigációs rendszerrel rendelkeznek. A hajó automata audiorendszerrel, mikrofonokkal és hangszóróval is fel van szerelve.

2008. november 11-én 200 millió szingapúri dollár értékű szerződést írtak alá egy Endurance osztályú hajó Thaiföldre szállítására. 2011-ben ezt a HTMS Angthong nevű hajót vízre bocsátották, majd egy évvel később átadták a megrendelőnek.

2010 végén az ST Marine új projektet jelentett be az Endurance 160 leszállóhajóhoz, amelynek vízkiszorítása több mint 14 000 tonna teljes méretű pilótafülkével. A tervek szerint a legénysége kétszer akkora lesz, mint a jelenlegi Endurance, plusz 150 pilóta és műszaki személyzet. A hajó egy kórházhajó képességeit is megszerzi, amelyhez tágas gyengélkedővel és a szükséges orvosi felszerelésekkel is fel van szerelve.

Egy ilyen hajó megépítése teljesen új szintre emeli a szingapúri haditengerészetet. A teljes méretű pilótafülke síugró beépítésének lehetőségével nemcsak helikopterek, hanem SUV-k elhelyezését is lehetővé teszi. Japánnak van tapasztalata az ilyen osztályba tartozó hajók építésében, amelyek formálisan kétéltű helikopter-hordozók, de valójában könnyű repülőgép-hordozók (Hyuga típusú).

1995 végén a szingapúri flotta négy Bedok-osztályú aknavetőt tartalmazott, amelyek a 194. századot alkotják. Szakértők becslése szerint egy valós aknafenyegetettség esetén, amely Szingapúr kereskedelmi kikötőjének leállítását eredményezné, a kár körülbelül napi 1,2 milliárd USD lenne. Így ezek a hajók fontos szerepet játszanak Szingapúr gazdaságának biztonságában.

A Bedok vezérhajót a svéd Karlskonavarvet (ma Kockums) hajógyárban építették Landsort tervei alapján. A fennmaradó egységeket Svédországban építették, és Szingapúrban szerelték össze az ST Marine-nál.

A hajók megerősített üvegszálból készülnek, amely alacsony mágneses jelet biztosít. A hídberendezések, a motorok és a fő rendszerek lengéscsillapítókra vannak felszerelve.

Minden hajó fel van szerelve Voith-Schneider légcsavarokkal, amelyek jó irányíthatóságot és manőverezhetőséget biztosítanak számukra.

2008 novemberében bejelentették a Bedok-osztályú hajók modernizációs programját. A pályázatot a Thales nyerte, amely 2009 májusában bejelentette, hogy a Szingapúri Védelmi Tudományos és Technológiai Ügynökség szerződést kötött vele a Bedok hajóélettartam-hosszabbítási program megvalósítására. A négyből kettőt teljesen, a többit részben korszerűsíteni tervezték.

A Thales integrált aknavető rendszert telepít aknafegyverek információs rendszerével, hajótestre szerelt és vontatott szonárral, valamint önjáró aknakereső-romboló járművekkel. A Thales feladata az új berendezés kialakításához szükséges változtatások elvégzése is.

A szingapúri haditengerészet öt tengeralattjárót üzemeltet: három Challenger (Sjoorman) és két Archer (Vastergotland) típust, amelyeket a svéd Kockums hajógyár épített.

A Challenger-osztályú tengeralattjárókat a 60-as évek végén építették Svédországban. Egy időben az egyik legfejlettebb nem nukleáris tengeralattjárónak számítottak. Eredetileg balti-tengeri műveletekre szánták. A 90-es évek elején kivonták őket a svéd flottából. Szingapúrban „tropikalizálták”, hogy meleg vizekben használják. Korszerűsítették a légkondicionálást és a hajótest tengeri élőlények általi elszennyeződés elleni védelmi rendszereit, valamint korrózióállóbb csővezetékrendszert építettek ki. Emellett új periszkópokat szereltek fel. 2004-re három hajó lett a szingapúri haditengerészet része. Az egyik Challenger-osztályú tengeralattjáró – magát az RSS Challengert – nem került be a flottába, és gyakorlóhajóként használják. A hajók már több mint 40 évesek.

Az Archer osztályú tengeralattjáró a 80-as évek elején épült. Összesen négy ilyen típusú hajót készítettek Svédországban. A sorozat első két tengeralattjáróját 2005 novemberében adták el Szingapúrnak. Átadáskor a trópusi vizeken való felhasználásra korszerűsítési eljáráson estek át. Levegőfüggetlen főerőművel felszerelt.

Magas hajóépítési potenciál

Szingapúr hatalmas hajóépítési potenciálja, amely nemcsak a hazai piacon, hanem az exportban is aktívan működik, lehetővé teszi, hogy az állam viszonylagos ipari függetlenségéről beszéljünk ebben az iparágban.

Szingapúr az egyetlen ország a világon, amelynek hajónyilvántartása saját építésű ekranotervet tartalmaz (Airfish-8).

A hadihajók építését az állami tulajdonú ST Marine cég végzi. Az STM Jurong és Tuaz régiókban található két fő hajógyárának gyártási kapacitása lehetővé teszi fregatt-osztályú hadihajók, valamint akár 70 ezer tonnás űrtartalmú kereskedelmi hajók építését. A 2007-től 2010-ig tartó időszakban számos szerződést kötöttek teher-, személy- és speciális hajók építésére a világ vezető fuvarozási vállalatai számára.

A szingapúri-ausztrál Asia-Pac Geraldton Ltd. nagysebességű járőrhajókat épít a haditengerészet és a rendőrség parti őrség számára.

A szingapúri-brit magáncég, a Wasper Private Ltd is részt vesz a haditengerészeti felszerelések gyártásában, amely Waspada-osztályú rakétahajókat épít a szingapúri haditengerészet és külföldi ügyfelek számára, különösen Bahrein, Brunei, Hongkong, Szaúd-Arábia, Kuvait és Malajzia számára. , és Omán.

2004-ben Szingapúr megvásárolta a VT Halter Marine amerikai leányvállalatot, amely a csőd szélén állt. A szingapúri vezetőség erőfeszítéseinek köszönhetően a hajógyár visszakerült a jövedelmezőség kategóriájába, és jelenleg számos hosszú távú megrendelést teljesít az amerikai katonai osztálytól. Ezenkívül a 2008-tól 2012-ig tartó időszakra megállapodást kötöttek az egyiptomi haditengerészettel több mint 640 millió amerikai dollár értékben rakétahajók megépítéséről.

A nagy külföldi megrendelések közül ki kell emelni India, Thaiföld, Kuvait és Brunei haditengerészetének leszállóhajóinak, valamint az indiai parti őrség járőrhajóinak építését. A jelenlegi kormányközi megállapodások szerint az Egyesült Államokból és Thaiföldről érkező hadihajókat is javítják az STM hajógyárakban.

Általánosságban elmondható, hogy a szingapúri haditengerészet a fegyveres erők technológiailag fejlett komponense, amely képes ellátni az ország biztonságát biztosító aktuális feladatokat, és katonai szövetségesei, mint például az Egyesült Államok és Izrael nagyon komoly szereplővé teszik a térségben.

Az állam hajóépítő ipara képes önállóan kielégíteni a haditengerészet igényeit.

A flotta minden hajója nagyon modern, vagy nemrégiben modernizáción vagy élettartam-hosszabbító programon esett át. Figyelemre méltó azonban a könnyű csapásmérő erők hiánya és a tengeralattjáró erők gyenge összetevője.

A Jane's Fighting Ships 2013–2014 címjegyzék azt jelzi, hogy a flottában nincsenek rakétahajók. Ugyanakkor sikeresen épülnek (licenc alapján) exportra, így nagy valószínűséggel feltételezhető, hogy a szingapúri ipar kielégíti a flotta igényeit ebben a szektorban.

Ami a tengeralattjárókat illeti, a közeljövőben újabb külföldi vásárlásokra kell számítanunk (a Challenger típusú tengeralattjárók leváltására), a nemzeti ipar fokozatos ebbe az irányba történő orientálásával.

Az 1965-ös függetlenné válás után az egykori brit gyarmatnak sikerült egy harmadik világbeli országból egy magasan fejlett, magas életszínvonalú állammá ugrania. A legfejlettebb iparág a hajógyártás. A függetlenség idején a szegénység sújtotta Szingapúrnak mindössze két fa járőrhajója volt, amelyek a Szingapúri Önkéntes Erők részévé váltak. Ma a szingapúri haditengerészet az egyik legjobbnak számít a régióban.

Fregattok és korvettek

A szingapúri haditengerészet legmodernebb hajói hat Formidable osztályú fregatt(a La Fayette fregattok módosítása). Ezek a legkorszerűbb hadihajók Délkelet-Ázsiában, és hajók közötti kommunikációs központként szolgálhatnak. Megalakul a 185. század.

Minden fregatthoz tartozik egy 360 kilométeres sugarú felelősségi zóna. Mobil műveleti központként működik, és információt kap a közelben lévő hasonló hajókról és légi tárgyakról. A harcirányító rendszer az összes rendelkezésre álló információt integrálja, teljes képet alkotva a harci zónáról, és továbbítja azt a parti üzemeltetőknek és a művelet többi résztvevőjének. Az ellenőrzött tér kiterjesztése és a fenyegetésre adott minimális reakcióidő nem hagy időt az ellenségnek a reagálásra.

Ezen hadihajók sorozatának építésének különlegessége a különböző országokban gyártott fegyverrendszerek egyetlen harci komplexumba való integrálása, amelyet szingapúri szakemberek hajtanak végre:
— Harpoon hajóelhárító rakéta és ALOFTS szonárrendszer (USA);
— Aster légvédelmi rakétarendszer és Herakles radarállomás (Franciaország);
— 76 mm-es fegyvertartó Oto Melara (Olaszország);
— elektron-optikai SUAO (Németország).

A hajót Seahawk helikopter befogadására alakították ki.

1983-ban Szingapúr elrendelte hat Victory osztályú korvett az MGB 62 német projekt szerint. Az elsőt a német Lurssen Werft építette, a többit Szingapúrban, az ST Marine hajógyárban építette. 1990–1991-ben a haditengerészet részei lettek. Tengeralattjáró-elhárító fegyvereik vannak, és alkotják a 188. századot, amely az Első Flottillához tartozik.

Fearless osztályú korvettek a szingapúri ST Marine hajógyárban tervezték és gyártották. 1996-1998 között lépett szolgálatba. Az első öt hajó a 189. századot alkotja, a maradék hat a 182. századot. A hajótest acél, a felépítmény könnyűötvözetből készült. A kialakítás lehetővé teszi további berendezések, radar és fegyverek telepítését. Az első hat hajót tengeralattjáró-elhárító torpedókkal szerelték fel. Egyes esetekben a 25 mm-es fegyverek helyett a légvédelmi rendszereket Simbad légvédelmi rendszer formájában telepítik a tatba. A Kamewa vízsugár meghajtás nagy manőverezhetőséget biztosít.

Leszálló hajók, aknavetők és tengeralattjárók

A szingapúri haditengerészet legnagyobb hajói: légi szállítás Kitartás. Létrehozásukra vonatkozó terveket először 1996-ban jelentették be, amikor felmerült az igény a régi, a 70-es években az Egyesült Államokból kapott County-class landing hajók (LST) lecserélésére. Megalakul a 191. század.

2010 végén az ST Marine új projektet jelentett be Endurance 160 leszállóhajó több mint 14 000 tonna vízkiszorítás teljes méretű pilótafülkével. A tervek szerint a legénysége kétszer akkora lesz, mint a jelenlegi Endurance, plusz 150 pilóta és műszaki személyzet. A hajó egy kórházhajó képességeit is megszerzi, amelyhez tágas gyengélkedővel és a szükséges orvosi felszerelésekkel is fel van szerelve.

1995 végén a szingapúri flotta is négy Bedok-osztályú aknavető, amelyek a 194. századot alkotják. Szakértők becslése szerint egy valós aknafenyegetettség esetén, amely Szingapúr kereskedelmi kikötőjének leállítását eredményezné, a kár körülbelül napi 1,2 milliárd USD lenne. Így ezek a hajók fontos szerepet játszanak Szingapúr gazdaságának biztonságában.

A hajók megerősített üvegszálból készülnek, amely alacsony mágneses jelet biztosít. A hídberendezések, a motorok és a fő rendszerek lengéscsillapítókra vannak felszerelve. Minden hajó fel van szerelve Voith-Schneider légcsavarokkal, amelyek jó irányíthatóságot és manőverezhetőséget biztosítanak számukra.

A szingapúri haditengerészet magában foglalja öt tengeralattjáró(tengeralattjárók): három Challenger típus (Sjoorman) és két Archer típus (Vastergotland), amelyeket a svéd Kockums hajógyár épített.

Challenger osztályú tengeralattjárók a 60-as évek végén épült Svédországban. Egy időben az egyik legfejlettebb nem nukleáris tengeralattjárónak számítottak. Eredetileg balti-tengeri műveletekre szánták. A 90-es évek elején kivonták őket a svéd flottából. Szingapúrban „tropikalizálták”, hogy meleg vizekben használják. Korszerűsítették a légkondicionálást és a hajótest tengeri élőlények általi elszennyeződés elleni védelmi rendszereit, valamint korrózióállóbb csővezetékrendszert építettek ki. Emellett új periszkópokat szereltek fel. 2004-re három hajó lett a szingapúri haditengerészet része. Az egyik Challenger-osztályú tengeralattjáró – magát az RSS Challengert – nem került be a flottába, és gyakorlóhajóként használják. A hajók már több mint 40 évesek.

Archer osztályú tengeralattjárók a 80-as évek elején épült. Összesen négy ilyen típusú hajót készítettek Svédországban. A sorozat első két tengeralattjáróját 2005 novemberében adták el Szingapúrnak. Átadáskor a trópusi vizeken való felhasználásra korszerűsítési eljáráson estek át. Levegőfüggetlen főerőművel felszerelt.

Magas hajóépítési potenciál

Szingapúr az egyetlen ország a világon, amelynek hajónyilvántartása saját építésű ekranotervet tartalmaz (Airfish-8).

A szingapúri-ausztrál Asia-Pac Geraldton Ltd. nagysebességű járőrhajókat épít a haditengerészet és a rendőrség parti őrség számára. A szingapúri-brit magáncég, a Wasper Private Ltd is részt vesz a haditengerészeti felszerelések gyártásában, amely Waspada-osztályú rakétahajókat épít a szingapúri haditengerészet és külföldi ügyfelek számára, különösen Bahrein, Brunei, Hongkong, Szaúd-Arábia, Kuvait és Malajzia számára. , és Omán.

Összességében elmondható, hogy a szingapúri haditengerészet a fegyveres erők technológiailag fejlett komponense, amely képes végrehajtani a jelenlegi nemzetbiztonsági küldetéseket, és olyan katonai szövetségesei, mint az Egyesült Államok és Izrael, nagyon komoly szereplővé teszik a térségben.

Az állam hajóépítő ipara képes önállóan kielégíteni a haditengerészet igényeit. A flotta minden hajója nagyon modern, vagy nemrégiben modernizáción vagy élettartam-hosszabbító programon esett át. Ugyanakkor fel kell hívni a figyelmet a könnyű csapásmérő erők hiányára és a tengeralattjáró erők gyenge összetevőire.