Belfasti laevamuuseum. Legendaarne Briti ristleja Belfast. HMS Belfasti külastuse hind

Ristleja" Belfast" (H.M.S. Belfast) lasti käiku 17. märtsil 1938. aastal. Ta elas läbi kogu Teise maailmasõja ja võeti kuninglikust mereväest välja alles 1963. aastal (24. augustil 1963). Oma pika ajaloo jooksul on ristleja läbinud palju miile ja osalenud rohkem kui ühes lahingus.

Ta osales Norras Põhjakapi lahingus, kus 26. detsembril 1943 uputati mitte vähem legendaarne Saksa lahingulaev Scharnhorst. Belfast osales ka Korea sõjas.

Nüüd on laev alaliselt sildunud Londoni kesklinnas Thamesi jõe ääres ja on muuseumilaev.

Jalutame ristleja ümber. Kohe leiame end tisleritöökojast. Ristleja võib ristlejal olla väga kaua ja on väga oluline, et laev oleks täisteeninduses ja lahinguvalmiduses.

Kontor või salong, ma ei tea, kuidas seda õigesti öelda, postiljon. Ausalt öeldes ei näe ta sõbralik välja :)

Üks paljudest koridoridest.

Ristleja peamised omadused

Laeva plaan.

Läheme alla masinaruumi. Seintel on palju rõhuandureid

ja muud erinevad seadmed.

Veel üks remonditöökoda.

Kolime kööki, õigemini kambüüsi.

Kui mõnusalt see vanilje lõhnas... mmm....

Tahtsin võimalikult kiiresti hambaravikabinetist põgeneda. Trelli helid ja patsiendi karjed olid väga realistlikud ning hambaravi lõhn oli väga loomulik.

Hambaarsti juurest läksime otse operatsioonituppa.

Läbi illuminaatori akna vaade linnale.

Meremehed vabal ajal.

Kallis kass :)

Peapüstoli laadimine paigaldus.

Ristleja relvastus:
152 mm relv - 12;
Püstol 102 mm -12;
Torpeedotorud 533 mm - 4

Ristleja "Belfast" on hetkel ainus Teise maailmasõja aegne sõjalaev Euroopas, mis on säilinud tänapäevani.

Õhutõrje paigaldus.

Pilvelõhkuja vaade "Shard", millest ma varem kirjutasin.

Vaade tornile.

Sõja-aastatel kasutas ristleja luureks vesilennukeid. Belfastil oli 3 Walrus tüüpi lennukit. Lennuk käivitati võimsa pulberkatapuldi abil ja tõsteti spetsiaalsete kraanade abil pardale tagasi. Kuid radaritehnoloogia areng muutis luure põhimõtteid ja seetõttu eemaldati aastatel 1944-1945 lennukite varustus.

Ristlejale anti Vene Föderatsiooni relvajõudude kõrgeima ülemjuhataja tunnistus (19. märts 2010) - Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriigi Kuningliku Mereväe ristleja Belfast meeskonna poolt üles näidatud julguse ja kangelaslikkuse eest Teise maailmasõja ajal Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidule sõjalist abi toimetanud transpordikonvoide kaitsmisel.

Kui hea, et sellist legendaarse ajalooga laeva vanarauaks ega maha ei kantud, vaid see jäi muuseumina kasutusse. Soovin, et selliseid huvitavaid muuseume oleks rohkem.

Rohkem pilte ristlejast siin.

sõjaline Cruiser Belfast (HMS Belfast) on Briti laevastiku uhkus, mis on igavesti sildunud Thamesi kaldal Londoni kesklinnas. Kunagi osales see sõjalistes lahingutes ja paistis silma Teise maailmasõja ajal ning nüüd on see mereväemuuseum, mis on populaarne turistide ja Ühendkuningriigi elanike seas.

See ehitati 1936. aastal Iirimaal ja sai oma nime pealinna Belfasti järgi. Juhtus nii, et ta oli kohe määratud vaenutegevuses osalema.

31. augustil 1939 liideti laev Belfast 18. ristlejate eskadrilliga ning alates 3. septembrist osales see Saksamaa mereblokaadis. Tõsi, tal ei vedanud – peaaegu kohe lasi ta miinist õhku ja oli kuni 1942. aastani remondis.

Kui ta lõpuks "puhkuselt" naasis, osales ta täielikult sõjalistes operatsioonides: saatis NSV Liidu liitlastele merelasti - kaupu ja sõjavarustust.

Ja detsembris 1943 sai ristleja Belfast kuulsaks Saksa lahingulaeva Scharnhosti hävitamisega. Ta viidi üle Briti Vaikse ookeani laevastiku koosseisu, kus ta nägi sõja lõppu patrullimas Kaug-Ida vetes.

Belfasti laev osutas märkimisväärset abi ka Korea sõja ajal aastatel 1950–1953, kuid sai suurtükiväe rünnaku käigus tugevalt kannatada.

HMS Belfast tornist

Pärast remonti 1960. aastatel ta kõrvaldati ja saadeti peaaegu sulatamiseks, kuid keiserlik sõjamuuseum päästis ta, mis muutis temast populaarseks ujuvmuuseumiks.

Muuseumiristleja Belfast lahtiolekuajad

Cruiser Belfast võrreldes tavalise ristluslaevaga.

Mida näha ristlejal Belfast?

See laev on suur, väga suur, lähemale jõudes on seda näha – sellel on 9 tekki! Ja saate neid kõiki külastada, vaadata igasse nurgatagusesse, uurida iga detaili. Alustuseks soovitan see alla laadida ja sellega tutvuda.

Suurbritannias osatakse muuseume teha – see pole lihtsalt laev, vaid tõelise sõjalaeva näitus! Kõikjal on oma asju ajamas meremeeste figuurid, kajutites taaslavastusi mereelust.

HMS Belfasti külastuse hind

Ainult eemalt on see nii väike.

Privaatsed giidiga ekskursioonid

Hinnad on toodud kuni 12-liikmelisele grupile.

See ekskursioon on ainulaadne ekskursioon, mida juhib üks laevakompanii liikmetest. Naval Clerks (Yeomen) on kõrgelt koolitatud meeskonnaliikmed, kellel on võrratud teadmised ristlejast Belfast.

Räägitakse sellest, kuidas meremehed külmade arktiliste konvoide karmides tingimustes ellu jäid, selle rollist ajaloos ning pardal elavate ja töötavate meremeeste elust.

Sissepääs ristlejale Belfast on see pikk kaetud sild.

Selle ekskursiooni hind on märgitud grupile (tundub olevat kuni 15 inimest, aga vaja täpsustada). Seda saab teha posti teel [e-postiga kaitstud], kui on huvi. Samal aadressil saate tutvuda ekskursiooni üksikasjadega ja selle broneerimise võimalusega.

Kuidas saada HMS Belfasti?

Selle laeva leidmine on lihtne – see on sildunud London Bridge’i ja Tower Bridge’i vahelisel jõel.

Lähim metroojaam: London Bridge (5 minutit jalgsi), Tower Hill (10 minutit)

Lähim raudteejaam:Londoni sild (5 minutit)

Bussid: kõik, mis lähevad London Bridge'ile.

Tere kõigile! Täna analüüsime Briti seitsmenda taseme Belfasti premium-ristlejat.

Minu arvates on see laev mugav, hea farmiga ja näitab suurepäraseid tulemusi nii juhuslikes kui ka järjestikustes lahingutes. Oma tasemel on see omamoodi imba, aga laeval on ka miinuseid ning selle mängimist tuleb õppida.

Niisiis, vaatame peamisi erinevusi selle esmaklassilise ristleja ja selle täiustatud Briti kolleegide vahel. Meil on plahvatusohtlikud kestad, meil on radar, aga pole torpeedosid ega paranemist. Meil on ka pesa viienda uuenduse jaoks, mis on teistele laevadele saadaval alles alates kaheksandast tasemest. Ja üldistest funktsioonidest on meil Briti suitsu, sisseehitatud kiirendamise uuendus, peaaegu täielik soomuse puudumine koos suure ja kõrge tsitadelliga ning paisutule puudumine.

Kõik ülaltoodu määrab sobiva mänguviisi. Peame vältima lahtist võitlust ja mitte end paljastama. Selleks paneme stealth upgrade viiendasse pesasse ja võtame sarnase soodustuse. Koos kamuflaažiboonusega hakkame helendama 8,7 kilomeetri kõrguselt. See on ristleja jaoks rekordvalgus ja me peame seda ära kasutama. Meil on kahekilomeetrine aken valgusevaba pildistamist avaveest. Tulistades helendame 13,3 kilomeetri kauguselt ja meie maksimaalne laskeulatus on 15,4 kilomeetrit. Kuid sellisel kaugusel suudame kindlalt tabada lahingulaeva, meie ballistika pole kuigi hea. Samas tasub mõista, et kui läheduses on vaenlase hävitaja või lennuvägi, leiame end kohe üles ja saame vastuse. Avikud häirivad meid kõige rohkem - meil on nõrk õhutõrje ja mängime nähtamatusest, nii et pädev lennukikandja võib meie elu radikaalselt ära rikkuda ja me ei saa sellega midagi ette võtta. Samas ei anna tõkkepuu puudumine meile võimalust oskusliku lenduri vastu tõrjuda.

Kuid enamasti mängime suitsust ja sellest taktikast tasub lähemalt rääkida. Võimalusel tuleks vältida suitsu tekitamist juba valguse käes. Kõige parem oleks läheneda vaenlasele 9,5–10 kilomeetri kaugusel ja, olles aeglustunud (!) maksimaalselt 18–20 sõlmeni, asuda suitsu seadma "tagurpidi" telegraafi asendisse. Sel juhul me suitsuekraanist kaugemale ei lenda. Umbes 15 sekundit pärast suitsu seadmist tasub hüdroakustiline otsing sisse lülitada, on parem märgata vaenlase torpeedosid juba kaugelt. Suitsu sees on parem olla tulistava sihtmärgi suunas rombikujulises vormis – see raskendab meile jälitusseadmete tulistamist.

Siiski tasub meeles pidada, et erinevalt teistest laevadest kiirendavad Briti ristlejad ülikiirelt ja peatuvad aeglaselt. Sattusin olukorrale, kus tagurdasin läbi suitsu –7 sõlme juures ja olles avastanud akustikaga vaenlase torpeedod, polnud mul enam üldse aega kiirendada. Kiirus taastus 0-le umbes 15 sekundiga ja selle suurendamiseks ei jäänud enam aega. Seetõttu soovitan siiski mitte liiga palju suitsu sees manööverdada, see nõuab liiga palju tähelepanu. Piisab vaid 5 sekundist hajameelsusest ja ristleja on juba õhku tõusnud ja kindlasti lendab suitsust välja. Ärge tehke sama viga.

Väga oluline punkt on koht, kus suitsu asetatakse. Alati tasub meeles pidada, et meil ei ole torpeedosid ja kui vaenlane meile kallale tuleb, ei saa me talle väärikalt vastu. Siit järeldus: me peame olema liitlasväe esirinnas, sel juhul ei teki meil probleeme vaenlase valgustamisega (keegi paistab valgust) ja vaenlane meid tõenäoliselt jalge alla ei tallata.

Ja peamine on see, et alati, kui me suitsu üles paneme, peame mõistma, kuidas me selle suitsu eest põgeneme, kui see lõpeb. Pole midagi hullemat kui jääda valguse kätte, olles silmitsi vaenlasega, kui suitsu hakkab langema. Parimal juhul kaotate 2/3 oma võitlusefektiivsusest. Seetõttu kontrollige ALATI oma suitsetamise kestust. Selleks saab kasutada spetsiaalset modi või vanamoodi vaadata CD-d kuni uue suitsuni (50-55 juures suits kaob). Üks taktika on saare tagant välja roomates suitsu seadmine. Nii saame tagasi minna, kui suitsu hakkab sadama.

Nüüd natuke hüvedest ja täiendustest. Kasutage Belfastis alati ainult kullast valmistatud tarvikuid. Tarbematerjalid on meie peamine tugevus.

Rääkides moderniseerimisest. Kindlasti pange stealth upgrade viiendasse pessa ja rooliuuendus neljandasse. Soovi korral võid katsetada ka teises pesas spetsiaalsete uuendustega, kuid minu arvates ei anna need erilist kasu. Kulumaterjalide laadimiseks ja süütamise võimaluse suurendamiseks seadke kindlasti lipud. Lisaks talub Belfast hästi, nii et Zulu lipp ei lähe üleliigseks.

Moderniseerimine	Lipu signaalid

Hüvede juurde liikudes:

Prioriteetne sihtmärk võimaldab hinnata olukorda ja mõista, kui palju laevu valguse korral meile keskendub. Hüve pole ülikasulik, kuid esimeses astmes pole alternatiive. Minu arvates pole mõtet suurtükiväe häiret kutsuda, kuna me pole eriti agarad ja väldime lahtist tulevahetust.

Suitsuekraani meister võimaldab meil end suitsu sees mugavamalt tunda ja mitte sealt välja lennata seadistamisel ja manööverdamisel.

Superintendent annab meile kõigist kulumaterjalidest neljanda tasu. Peab olema!

Master of Camouflage vähendab meie nähtavust 8,7 km-ni. Peab olema!

HE-mürskude inertsiaalne kaitsme võimaldab meil teha oluliselt rohkem kahju samatasemelistele lahingulaevadele ja meist kõrgemal tasemel ristlejatele. Hüve vähendab oluliselt meie maamiinide tekitatud kahju.

Lõhkeainete tehnik suurendab meie süttimisvõimalust, mida inertsiaalne kaitsme vähendab.

Meisterkahur annab meile tornide jaoks veelgi mugavama pöörlemiskiiruse.

Alloleval ekraanipildil on näidatud vajalikud hüved ja nende tegemise optimaalne järjestus.

Reastatud lahingutest. Hetkel on käimas kuues järjestatud lahingute hooaeg ja Belfast näib olevat hetkel parima reitinguga laev. Ristleja hävitab vaenlase hävitajad salkadega ja tänu radarile ei suuda nad suitsu sees välja istuda. Ja võidab see, kellel on punkte. Nüüd on ridades näha Fidži domineerimist. Ja mis saaks olla Briti ristleja jaoks hullem, kui radar suitsu sees tuvastada? Belfastile pole siin võrdset. Ja tänu inertsiaalsele kaitsmele lendavad vaenlase lahingulaevadelt korralikud HP tükid salvaga. Ainus probleem on lennukikandjatega, kuid praegusel edetabelihooajal on neid vähe. Belfastil on hetkel kõige kõrgem võiduprotsent edetabelis serveris. Selline on IMBA.

Üldiselt: Belfast on suurepärane esmaklassiline ristleja, mis on raha väärt. Belfast talub ja näitab suurepäraseid tulemusi igat tüüpi lahingutes.

On aeg jätkata lugu Londoni militaarmuuseumidest. Pärast artiklite seeriat tahan rääkida veel ühest väärt objektist - ristlejast "Belfast", mis on paigaldatud Suurbritannia pealinnas Londonis põgenenud oligarhide ja ajakirjanike linnas Toweri silla lähedal asuvale tinglikult igavesele parklale.

See ristleja on Teise maailmasõja veteran, ta osales muuhulgas lahingus, milles uputati Saksa lahingulaev Scharnhorst, liitlaste Normandias dessandi katmise operatsioonides, samuti Arktika konvoide kaitsmisel sadamate eest. Islandilt ja Briti saartelt NSV Liidule. Väärib märkimist, et need konvoid toimetasid NSV Liitu umbes poole kogu Lend-Lease'i abist.

1. Ristleja "Belfast" igaveses parklas Londonis Toweri silla ees:

Muidugi mul sel päeval ilmaga “vedas”. Kohalikule elanikkonnale tavaline vihm algas hommikul. Pildistamiseks tuli võtta mitmeid nippe, et mitte kaamerat ja objektiivi märjaks saada. Aga arvan, et sellest muuseumilaevast õnnestus siiski paar korralikku kaadrit saada.

Sissepääs muuseumilaevale toimub spetsiaalse kaldtee kaudu, mille alguses on piletikassa ja osalise tööajaga suveniiripood väikese restoraniga.

2. Thamesi tõusude ja mõõnade erinevus on selgelt nähtav. Vesi jões on äärmiselt mudane. Väljaspool muuseumipaviljoni jahutavad õllevaadid:

3. Ostan piletikassast pileti ja ronin ristleja pardale mööda redelit. Näitan piletit eriväljaõppe saanud inspektorile. Soovi korral võite kaasa võtta audiogiidi, sealhulgas vene keeles:

4. Halva ilma korral (mida Londonis teatavasti juhtub üsna sageli) venitatakse kakale markiis - see on ülemise teki ahtri osa. Kohe sissepääsu lähedal on ekraan, millel keritakse uudistefilmi ristlejast Belfast:

5. Vaatan tekil ringi:

6. Thamesi teisel kaldal võib näha kuulsat Londoni Towerit, mis on olnud kindlus, palee, aarete hoidla, arsenal, rahapaja ja isegi vangla:

7. Nähtav on redel, mis viib üles põhikaliibri viimase tagumise tornini:

8. Laeva vapp ja selle lahingutegevuse põhietapid:

Märkimisväärne on, et need etapid (Arktika konvoide juhtimine ja lahing Scharnhorstiga 1943. aastal, Saksa rannikukindlustuste tulistamine Normandias 1944. aastal ja osalemine Korea sõjas ÜRO vägede poolel aastatel 1950-1952) ei kuulu pigem pealetungi alla. plahvatus põhjamiinil novembris 1939.

21. novembril 1939 lahkus ristleja Belfast oma sildumiskohast Firth of Forthis (Šotimaa idarannik), et anda tuliharjutusi, kui Saksa lennuki põhjamiin läks selle kiilu alt välja. Tuleb märkida, et ristlejal vedas, kuna miiniplahvatuse tagajärjel deformeerus kere veealune osa tugevalt, kuid ei hävinud. Tegelikult langes suurem osa lööklainest kiilule, mis lõpuks märgatavalt paindus ja lõhkes. Laeva remont osutus lõpuks väga keeruliseks ülesandeks ja võttis aega ligi kolm aastat.

Lisaks voodri ja kiilu enda parandamisele uuendati radariseadmeid. Nii oli pärast remonti kogu ristleja suurtükivägi varustatud radari sihtmärgi hankimisega.
Lahingus Scharnhorstiga mängis Saksa laevade hävitamises 26. detsembri õhtul 1943 otsustavat rolli Briti laevade võime vaenlast “näha” ja tulistada visuaalse kontakti puudumisel (Scharnhorsti enda radar). installatsioon hävis otsetabamuse tagajärjel kohe esimese etapi lahingu alguses, veel hommikul).
Pika lahingu tulemusel Briti laevastiku kõrgemate jõududega (üks lahingulaev, 4 ristlejat ja 8 hävitajat) lõpetasid kiiruse kaotanud Scharnhorst torpeedod. Viimasel rünnakul tulistasid neli hävitajat selle pihta 19 torpeedot. Kuid selle päeva alguses lootis “Scharnhorst” tõsiselt kasu saada Põhjakapi lähedalt mööduvatest liitlaste konvoi laevadest...
Nagu ma juba ütlesin, mängis selles lahingus olulist rolli ristleja Belfast, kes säilitas kontakti Scharnhorstiga ja tulistas teda perioodiliselt, kontrollides radari näitu.

10. Laevakell:

11. Silt "Viimane tunnistaja". Mida see tähendab?

12. See tähendab, et meie “põlismaised” oligarhid kiibisid selle kindlasti väärt, kuid siiski välismaise muuseumilaeva remondiks:

Ma arvan, et paljud Venemaa sõjaväemuuseumid võiksid sellist abi kasutada.

13. Infostend, lähedal seisab muuseumitöötaja ja püüab kolleegile midagi selgitada:

Õpime lähemalt tundma ristlejat "Belfast". HMS Belfast (C35) on sõjaeelne Briti Town-klassi (Edinburghi klass) kergeristleja, üks 10-st seda tüüpi ristlejast. Neli neist uputas vaenlane Teise maailmasõja ajal, kuid ülejäänud kuus lõpetasid selle enam-vähem edukalt ja teenisid kuni 1950. aastate lõpuni, misjärel need aeglaselt metalli jaoks lahti monteeriti.

Ristlejal "Belfast" vedas taas – selle säilitamise vastu tekkis huvi muuseumitöötajatel, kes suutsid ära hoida laeva lammutamise ja lõid selle remondiks erifondi. Alates 1971. aastast on ristlejast Belfast saanud muuseumilaev ja alates 1978. aastast keiserliku sõjamuuseumi filiaal.

14. 152-mm peakaliibriga relvad on paigaldatud nelja kolme kahuriga torni, kummaski kaks vööri ja ahtrisse:

Inglise mereväe traditsiooni kohaselt tähistatakse vööritorne tähtedega A (esimene), B (teine) jne ning ahtritorne - X (eelviimane), Y (viimane).

15. Põhikaliibriga tornid on avatud tasuta juurdepääsuks:

16. Läheneme redelile, mis viib ahtri 152 mm Y-tornini. Spetsiaalsel tahvlil loetakse aega järgmise külastaja alguseni. Torni vaatamiseks on ette nähtud viis minutit, kuid keegi loomulikult veidi hilinenud külastajat minema ei aja:

17. Läheme torni, nihutades kangast varikatust:

18. Torni sisemusse on loodud “tööõhkkond” - kõik tundub olevat pulbergaaside udus, salaja paiknevad kõlarid edastavad poltide ja rammijate kõlisevaid hääli:

19. Spetsiaalsed lambid tõstavad esile siseseadmete üksikud elemendid:

20. Mingil hetkel kostab “lask”, torn tõesti tõmbleb, kõik ümberringi müriseb, hästi maskeeritud disko-udugeneraator laseb torni järjekordse aurupartii:

21. Üldiselt on peakaliibriga ahtritorni külastamine tõeline show, inimesed ehmuvad päris ära, kui “lask” käib, osa külastajaid lendab tornist välja nagu põletatud:

Ristleja õhutõrjesuurtükivägi enne teist moderniseerimist 1950. aastate teisel poolel. oli esindatud kaheksa kahekordse 40-mm automaatkahuriga QF 2-naelaline Mark VIII (laskudele iseloomuliku heli tõttu anti neile hüüdnimi “pom-pom”). Väärib märkimist, et Briti pom-pomid olid oma efektiivsuselt märgatavalt halvemad kui Rootsi ettevõtte Bofors samalaadsed 40-mm õhutõrjerelvad, mida näiteks aktiivselt paigaldati tolleaegsetele Ameerika sõjalaevadele (nende litsentseeritud tootmine loodi USAs).

22. Pärast teist moderniseerimist hakkasid õhutõrjerelvad välja nägema järgmised:

23. 8 kaksik-Pom-Pomsi asendati 6 kaksik-Boforiga (Mk V 40mm Bofors):

24. Samal ajal õhutõrje tulejuhtimine pärast remonti ja esimest moderniseerimist 1939-42. on juba läbi viidud radari näitude järgi:

25. Kahekordne õhutõrje 40-mm kuulipilduja "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. Ristleja universaalne suurtükivägi oli algselt esindatud kuuega ja pärast teist moderniseerimist 1950. aastatel. - neli paarilist 102 mm art. installatsioonid (QF 4 tolli Mk XVI):

Olenevalt olukorrast võivad universaalsed relvad toimida õhutõrjesuurtükiväena, kasutada võitluses kergelt soomustatud mereväe sihtmärkidega või vaenlase rannakaitseüksuste mahasurumiseks. Näiteks toetades esimestel nädalatel pärast operatsiooni algust liitlaste dessandi Normandias, suutsid ristleja 102-mm kahurid maha suruda mitu sakslaste tugevat külge – kuni Normandias asuv rindejoon eemaldus kaldast kaugemale. oma suurtükiväe lasketiirus.

27.

Kurioosne lugu seob ristleja Briti peaministri Churchilli nimega. Paar päeva enne Normandias maandumist soovis Churchill toimuvat isiklikult jälgida, selleks palus ta ristlejale Belfastile kajuti ette valmistada. Saanud sellest kavatsusest teada, püüdsid admiral Cunningham (esimene merelord) ja kindral Eisenhower (angloameerika vägede juht Normandias vägede dessandi ajal) teda veenda, kuid saadeti... oma äri edasi ajama. Belfasti kapteni ja tema meeskonna õnneks päästis olukorra Inglise kuninga sekkumine, kelle arvamust Churchill otsustas arvestada. Selle tulemusena ei takistanud miski ristlejal rahulikult ja impeeriumi kõrgeimaid auastmeid arvestamata täitmast oma ülesandeid vaenlase patareide mahasurumisel.

28.

29. Veteranid:

Vaatame, mida huvitavat veel ristleja tekil on.

30. Pealisehitis:

31. Visiir:

32. Vaade navigatsioonisillalt laeva vöörile:

33. Antenni seadmed:

Nagu juba mainisin, õnnestus ristlejal Belfast ÜRO vägede poolel Korea sõjast osa võtta. Koolis öeldi mulle ajalootundides (ja muus poliitilises infos), et selles sõjas ründasid “halvad” “head”. Siis selgus, et ei, see oli ikkagi “hea” (eelmise klassifikatsiooni järgi), kes ründas “pahasid” ise. Kuid lõpuks ei suutnud keegi võita.

35. Suurtükiväe tulejuhtimisjaam:

36. Siin hoidsid signaalijad oma signaallippe.

Tema Majesteedi laev, kergristleja Belfast, on alaliselt sildunud Thamesi jõel Londoni kesklinnas. Praegu on see muuseumilaev, keiserliku sõjamuuseumi filiaal.

Sellel Iirimaa pealinna Belfasti järgi nime saanud laeval on kuulsusrikas ja kangelaslik ajalugu. Tolleaegse peaministri Neville Chamberlaini abikaasa Anne Chamberlain pani ta maha 1936. aasta detsembris ja lasi vette Püha Patricku päeval, 17. märtsil 1938. 31. augustil 1939 sai Belfast 18. ristleja eskadrilli ja järgmisel päeval ründas Natsi-Saksamaa Poolat. 3. septembril 1939 astusid Suurbritannia ja Prantsusmaa ametlikult Teise maailmasõtta. Belfast osales Saksamaa mereblokaadi kehtestamises, kuid novembris sai see magnetmiini tõttu tõsiselt kannatada ja laeva remont jätkus kuni 1942. aastani. Pärast seda osales Belfast rünnakus Saksa lahingulaevale Tirpitz, kattis liitlasvägede dessandi Normandias ja sõitis osana Arktika konvoidest, mis toimetasid liitlaste sõjalist abi Nõukogude Liidule.

Belfast mängis võtmerolli Teise maailmasõja ühes kuulsaimas merelahingus - North Cape'i lahingus, mille tulemusena hukkus Saksa lahingulaev Scharnhorst. Seejärel viidi ristleja Briti Vaikse ookeani laevastiku koosseisu ja sõja lõppu leidis ta Kaug-Idas, kus ta jätkas teenimist. Hiljem osales Belfast ÜRO mereväe koosseisus Korea sõjas.

60ndate alguses võeti ristleja kasutusest välja ja võis sulatada, kuid keiserlik sõjamuuseum hakkas selle vastu huvi tundma. Pikad läbirääkimised valitsusega viisid selleni, et ristlejale anti muuseumilaeva staatus ja see pandi Londoni kesklinna. Peale Admiral Nelsoni laeva Victoria otsustati järglastele säilitada ainult see sõjalaev. Kuigi Belfast ei kuulu enam Tema Majesteedi mereväkke, on tal õigus lennata Briti mereväe lipnikut.

Kolm veterani algsest Belfasti meeskonnast on endiselt elus. Nad hoiavad laevaga endiselt ühendust ja üks neist, vaatamata oma 96-aastasele eluaastale, tuleb igal nädalal Belfasti ja saab mitmeks tunniks näituse keskpunktiks - omamoodi elavaks eksponaadiks - vastates külastajate küsimustele.

Venemaa peab meeles ja hindab kõrgelt ristleja Belfasti panust üldvõidu saavutamisse. 2010. aastal osalesid laevade restaureerimisel Peterburi laevaehitajad, kes valmistasid uued mastid eelmise sajandi keskpaiga originaaljooniste järgi. Taastamistööd maksid kinni Vene ärimehed.