இந்தியா போன்ற ஒரு நாட்டைக் குறிப்பிடும்போது உங்களுக்கு என்ன சங்கங்கள் உள்ளன? நிச்சயமாக இவை ஒருவித மாய படங்கள், மனதையும் கற்பனையையும் உற்சாகப்படுத்தும் சின்னங்கள். இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களுக்குச் செல்வது நிச்சயமாக உங்களுக்கு நல்ல நினைவுகள் மற்றும் அனுபவங்களைத் தரும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இங்கே மிகவும் சாதாரண விஷயங்கள் கூட ஒரு புதிய வழியில் உணரப்படுகின்றன, கவர்ச்சியானவை ஒருபுறம் இருக்கட்டும். அவளுடைய அழகை யாராலும் எதிர்க்க முடியாது.

இந்தியா

இது ஒரு தெற்காசிய மாநிலமாகும், இதில் 28 மாநிலங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தேசிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்தியாவின் ஏழு யூனியன் பிரதேசங்கள் மத்திய அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டவை. இந்தோ-கங்கை சமவெளி, ஹிமாலயன் மலைகள் மற்றும் இந்துஸ்தான் தீபகற்பம் ஆகிய மூன்று புவியியல் பகுதிகளுக்குள் இந்த நாடு அமைந்துள்ளது. பயணத்தின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் உள்ளூர் காலநிலை வசதியாக இருக்கும், எனவே அவை ஆண்டு முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன. எனவே, இந்தியாவின் பெரிய மற்றும் உண்மையான பழமையான நகரங்களை உற்று நோக்கலாம்.

புது தில்லி - தலைநகர்

நாட்டின் அனைத்து முக்கிய அரசு நிறுவனங்களும் இங்குதான் அமைந்துள்ளன. 1991 இல், புது டெல்லியின் மக்கள் தொகை 294,000 மக்கள். நகரம் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: பழைய மற்றும் புதிய. பண்டைய காலத்தில் பழைய டெல்லி இந்திய முஸ்லீம் அரசின் தலைநகராக இருந்தது, எனவே பல பழைய கோட்டைகள், நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் மசூதிகள் உள்ளன. புது தில்லி நீண்ட, நிழலான பவுல்வர்டுகளால் சிக்கியுள்ளது - இந்த இடம் பல பேரரசுகளின் கல்லறை மற்றும் குடியரசின் பிறப்பிடமாகும், எனவே ஒவ்வொரு பார்வையாளர்களும் காற்றில் புதிய மற்றும் பழையவற்றின் புரிந்துகொள்ள முடியாத மற்றும் கவர்ச்சிகரமான கலவையை உணர்கிறார்கள்.

ஆக்ரா

இந்தியாவில் பல நகரங்கள் முன்பு பல்வேறு பேரரசுகளின் வசிப்பிடங்களாக இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆக்ரா, ஆக்ரா கோட்டையின் தலைநகரமாக இருந்தது, இது இலக்கியப் படைப்புகளில் மீண்டும் மீண்டும் குறிப்பிடப்பட்டு திரைப்படங்களில் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த நகரத்தில்தான் "அழியாத அன்பின்" நினைவுச்சின்னம் - தாஜ்மஹால் - அதன் இடத்தைக் கண்டது. இந்த வெள்ளை பளிங்கு கல்லறை, 2.5 நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே, இந்தியாவின் சுற்றுலா சின்னமாகவும், மனித அன்பின் மிக ஆடம்பரமான நினைவுச்சின்னமாகவும் உள்ளது. 1631 இல் தனது 14 வது குழந்தை பிறந்தபோது இறந்த தனது இரண்டாவது மனைவிக்காக பேரரசர் ஷாஜஹானால் கட்டப்பட்டது.

ஜெய்ப்பூர்

இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து நகரங்களையும் கருத்தில் கொண்டு, இது இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் தனித்து நிற்கிறது. ஜெய்ப்பூரின் பழைய பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் மகாராஜா ராம் சிங்கின் உத்தரவின் பேரில் இளஞ்சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டன, இது விருந்தோம்பலை குறிக்கிறது. வேல்ஸ் இளவரசரை சந்திப்பதற்காக இது செய்யப்பட்டது. இந்த இந்திய நகரத்தின் எண்ணற்ற ஈர்ப்புகளில், காற்றின் அரண்மனை, நகர அரண்மனை, ஹவா மஹால் மற்றும் ஆம்பர் கோட்டை ஆகியவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை.

மும்பை அல்லது பம்பாய்

இது நாட்டின் மிகப்பெரிய பெருநகரமாகும். இந்தியாவின் அனைத்து கடலோர நகரங்களையும் நாம் கருத்தில் கொண்டால், அவற்றில் மும்பை தான் இளையது. இங்கு சுமார் 15 மில்லியன் மக்கள் வாழ்கின்றனர். நகரின் முக்கிய சுற்றுலா பகுதி கொலாபா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இடத்தில் வாழ்க்கை முழு வீச்சில் உள்ளது: எண்ணற்ற ஹோட்டல்கள், உணவகங்கள் மற்றும் கடைகள். பம்பாய் இந்திய சினிமாவின் தலைநகரம், நாட்டின் வணிக மற்றும் நிதி மையமாகும். இங்கு வரும்போது, ​​கேட்வே ஆஃப் இந்தியா, மரைன் டிரைவ் அணைக்கட்டு மற்றும் ஆசியாவின் மிக அழகான ரயில் நிலையம் - விக்டோரியா ஆகியவற்றை நீங்கள் கண்டிப்பாக பார்க்க வேண்டும். ஒரு மந்திர பயணம்!

கிரகத்தின் மிகப்பெரிய நாடுகளில் இந்தியாவும் ஒன்றாகும். சீனாவுடன் சேர்ந்து, இது ஒரு மாறும் வளரும் மாநிலமாக கருதப்படுகிறது மற்றும் மக்கள்தொகை அடிப்படையில் உலகில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. 2050ம் ஆண்டுக்குள் இந்தியா சீனாவை பின்னுக்கு தள்ளி உலகின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நாடாக மாறும் என ஐக்கிய நாடுகள் சபை நம்புகிறது. ஆண்டு மக்கள்தொகை வளர்ச்சி விகிதம் 2% ஐ நெருங்குகிறது, அதே நேரத்தில் சீனாவின் மக்கள்தொகை வளர்ச்சி 1.4% ஆகும். இந்தியா 29 மாநிலங்கள், 6 யூனியன் பிரதேசங்கள், 600 க்கும் மேற்பட்ட மாவட்டங்கள் மற்றும் 7900 நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய நாடு. இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரங்கள் அவற்றின் அடர்த்தியான மக்கள்தொகை, துடிப்பான செயல்பாடு மற்றும் அதே நேரத்தில் அவற்றின் கட்டிடக்கலை, நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளால் வியக்க வைக்கின்றன.

இந்தியாவின் பெரிய நகரங்கள்:

மும்பை

நாட்டின் நிதித் தலைநகரமும், இந்தியாவின் பொருளாதார மையமும் மும்பை, முன்பு பம்பாய். பல பன்னாட்டு நிறுவனங்கள், பெரிய தொழில் நிறுவனங்கள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களின் தலைமையகம் இங்கு அமைந்துள்ளது, இது பணம் சம்பாதிப்பதற்கும் வெளிநாட்டு ஊழியர்களை ஈர்ப்பதற்கும் நகரத்தை ஈர்க்கிறது. மும்பை பங்குச் சந்தை மற்றும் இந்திய ரிசர்வ் வங்கியின் தாயகமாகும்.

அரபிக்கடலின் கரையில் அதன் வசதியான இடம் பெருநகரத்தை பரபரப்பான மற்றும் வளமான துறைமுகமாக மாற்றியுள்ளது. அதன் வரலாறு மற்றும் பல்வேறு கட்டிடக்கலை பாணிகள் காரணமாக, மும்பை உலகம் முழுவதிலுமிருந்து ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. இந்திய "கனவுகளின் நகரம்" பாலிவுட்டின் பிறப்பிடமாகும், இது அமெரிக்க ஹாலிவுட்டைப் போலவே வளர்ந்து வரும் திரைப்படத் துறையாகும்.

டெல்லி

உலகின் மிகப் பழமையான நகரங்களில் ஒன்று, இப்போது இந்தியாவின் தலைநகரம், டெல்லி நகரம். இந்த நகரத்தின் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் ஒரு தனித்துவமான பாரம்பரியம் மற்றும் உயர் தொல்பொருள் மதிப்பு. டெல்லி பலமுறை அழிக்கப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது.

நகரம் இரண்டு வெவ்வேறு உலகங்களைக் குறிக்கிறது - பண்டைய மற்றும் நவீன. பழைய டெல்லி குறுகிய தெருக்களையும் மசூதிகளையும் கொண்டுள்ளது. புதிய நகரம் பாராளுமன்றத்தின் வீடுகள் உட்பட அரசாங்க அலுவலகங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு இராஜதந்திர மற்றும் அரசாங்க மையமாக உள்ளது. நவீன டெல்லி ஒரு பரபரப்பான பெருநகரம் மற்றும் நாட்டின் இரண்டாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரமாகும்.

இந்தியா கேட், செங்கோட்டை, தாமரை கோயில் ஆகியவை இந்தியாவின் தலைநகரின் முக்கிய இடங்களாகும், இது டெல்லியை சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களுக்கு ஒரு பிரபலமான விடுமுறை இடமாக மாற்றுகிறது.

பெங்களூர்

பெங்களூர், அதிகாரப்பூர்வமாக பெங்களூர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கர்நாடகா மாநிலத்தின் தலைநகரம் மற்றும் மூன்றாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட இந்திய நகரமாகும். பிரிட்டிஷ் காலனி ஆதிக்கத்தில் இருந்து இந்தியா விடுதலை பெற்ற பிறகு மூலதனம் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது.

பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, பெங்களூர் ஒரு சிறிய இடமாக இருந்தது, ஆனால் தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியால், அண்டை நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் வசிப்பவர்கள் வருமானம் மற்றும் தொழில் வாய்ப்புகளைத் தேடி நிரந்தரமாக இங்கு குடியேறினர். நவீன பெங்களூர் நகரம் தொலைத்தொடர்பு மற்றும் மென்பொருள் துறைகளில் முன்னணியில் உள்ளது.

இந்தியாவில் உள்ள மற்ற பெருநகரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது தூய்மை மற்றும் ஏராளமான தாவரங்கள் நிறைந்ததாக உள்ளது. இந்த நகரத்திற்கு "தோட்டம் நகரம்" என்று பெயர் வழங்கப்பட்டது ஒன்றும் இல்லை.

சென்னை

தென்னிந்தியாவில் தமிழ்நாடு மாநிலத்தில் கோரமண்டல் கடற்கரையில் வங்காள விரிகுடாவில் சென்னை அமைந்துள்ளது. இந்த நகரம் முதலில் மெட்ராஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் சென்னை பெரும்பாலும் அமெரிக்காவின் டெட்ராய்டுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. இந்த இடம் அதன் கல்வி முறைக்கு பிரபலமானது மற்றும் இந்தியாவில் அதிக கல்வியறிவு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. சென்னை "தென்னிந்தியாவின் நுழைவாயில்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஆறுகள், ஏரிகள் மற்றும் கால்வாய்கள் நிறைந்தது. இந்நகரம் 7 மற்றும் 8 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கட்டப்பட்ட பல நவீன கட்டிடக்கலை கட்டமைப்புகள் மற்றும் பழமையான கோவில்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஹைதராபாத்

ஹைதராபாத் ஆந்திர பிரதேசத்தின் தலைநகரம் மற்றும் "முத்துக்களின் நகரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு ஒளி உற்பத்தி, தகவல் தொழில்நுட்பம், உயிரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் மருந்து ஆராய்ச்சி ஆகியவற்றில் புதிய வணிக வாய்ப்புகளால் இயக்கப்படுகிறது.

இது நாட்டின் இரண்டு பெரிய திரைப்பட ஸ்டுடியோக்களைக் கொண்டுள்ளது - டோலிவுட் மற்றும் ராமோஜி. பிந்தையது உலகின் மிகப்பெரிய திரைப்பட ஸ்டுடியோவாக கின்னஸ் புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

ஹைதராபாத் உலகின் மிகப்பெரிய IMAX 3D திரையுடன் கூடிய சினிமாவிற்கும் பிரபலமானது.

மக்கா மஸ்ஜித் மசூதி, கிழக்கின் ஆர்க் டி ட்ரையம்ப் மற்றும் சௌமஹல்லை ஃபலகுனத்தின் அற்புதமான அரண்மனை வளாகங்கள் போன்ற இடங்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கின்றன.

இந்தியாவிலும் தெற்காசியாவிலும் உள்ள மிகப்பெரிய நேரு உயிரியல் பூங்கா ஹைதபாரத் ஆகும்.

கல்கத்தா

கொல்கத்தா மேற்கு வங்காளத்தின் தலைநகரம் மற்றும் கங்கை டெல்டாவில் ஒரு நதி துறைமுகமாகும். கிழக்கு இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வணிக நகரம் மற்றும் ஏராளமான தனியார் மற்றும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களின் மையம். இது ஒரு வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வளமான கலாச்சாரத்தைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறது. கொல்கத்தா இந்தியாவின் நட்பு நகரங்களில் ஒன்றாகும். இந்துக்களின் முக்கியமான புனிதத் தலமான காளி கோயில் மிகவும் பிரபலமான ஈர்ப்பாகும்.

இருப்பினும், நகரத்தில் பல சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் உள்ளன; பல பகுதிகள் தங்கள் வறுமையில் வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன.

சூரத்

குஜராத் மாநிலத்தில் உள்ள சூரத் நகரம், நாட்டின் முக்கிய வைர ஏற்றுமதியாளராகவும், முக்கிய ஜவுளி உற்பத்தி நகரமாகவும் கருதப்படுகிறது. நகரின் பொருளாதாரத்திற்கு பெரிதும் பங்களிக்கும் பல்வேறு மாபெரும் நிறுவனங்களின் மையமாகவும் சூரத் உள்ளது. அதன் வளர்ச்சியின் இயக்கவியல் உலகில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் ஒன்றாகும்.

இந்திய திருவிழாக்கள் பெரும்பாலும் இங்கு நடத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் பிரகாசம் மற்றும் மயக்கும் தன்மை - காத்தாடிகளின் திருவிழா, கணேஷ் சதுர்ஹி, தீபாவளி, நவராத்திரி.

புனே

மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் கலாச்சார தலைநகரம் புனே. இது இந்தியாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்தின் அடிப்படையில் நாட்டில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, ஹைதராபாத்தை அடுத்து இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. மும்பையிலிருந்து சில மணிநேர பயணத்தில் இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் இந்த நகரம் அமைந்துள்ளது.

புனே ஒரு முக்கிய கலாச்சார மற்றும் கலை மையமாகும், மேலும் தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் தொழில்களில் முக்கியமான பொருளாதாரப் பிரிவையும் கொண்டுள்ளது. ஜவஹர்லால் நேரு ஒருமுறை புனேவை "இந்தியாவின் ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் கேம்பிரிட்ஜ்" என்று விவரித்தார், ஏனெனில் இந்த நகரம் நாட்டின் முக்கிய கல்வி மற்றும் அறிவியல் மையமாக கருதப்படுகிறது.

ஜெய்ப்பூர்

ஜெய்ப்பூர் ராஜஸ்தான் மாநிலத்தில் அமைந்துள்ளது. இது பல சர்வதேச நிறுவனங்களின் மையமாக உள்ளது. கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கற்களின் இளஞ்சிவப்பு நிறத்தால் "பிங்க் சிட்டி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இத்தகைய தனித்துவமான கட்டிடக்கலை காரணமாக, ஜெய்ப்பூர் நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலா தலங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இது மேற்கு இந்திய மாநிலமான ராஜஸ்தானில் உள்ள மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் இந்தியாவின் புகழ்பெற்ற தங்க முக்கோணத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

நகரத்தின் முக்கிய இடங்கள் பின்வருமாறு:

• ஜல் மஹால் ஒரு தனித்துவமான மிதக்கும் அரண்மனையாகும், அதில் 4 தளங்கள் முற்றிலும் நீரில் மூழ்கியுள்ளன; சுற்றுலாப் பயணிகள் கட்டிடத்தின் மேல் தளங்களை மட்டுமே கவனிக்க முடியும்; நீங்கள் படகில் மட்டுமே இங்கு செல்ல முடியும்.
• நஹர்கர் கோட்டை.
• ஜந்தர் கண்காணிப்பு கட்டிடம் மாத்தறை.

கோவா நகரங்கள்

இந்தியா எண்ணற்ற அயல்நாட்டு கடற்கரைகளுக்கு பெயர் பெற்றது. இந்தியாவின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள கோவா மாநிலம் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலாத் தலமாகும். அழகிய கடற்கரைகள், இயற்கை எழில் கொஞ்சும் இடங்கள் மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களுடன் ஏராளமான வெளிநாட்டு பயணிகளை ஈர்க்கிறது.

இந்த மாநிலம் இந்திய மற்றும் போர்த்துகீசிய கலாச்சாரத்தின் தனித்துவமான கலவையைக் கொண்டுள்ளது. இந்திய தரத்தின்படி, இது மிகச்சிறிய மாநிலம் மற்றும் தெற்கு மற்றும் வடக்கு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பனாஜி

பனாஜி கோவா மாநிலத்தின் தலைநகரம், அதன் அரசியல், கல்வி மற்றும் கலாச்சார மையமாகும். பனாஜியில் வானளாவிய கட்டிடங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் பழைய காலனித்துவ கட்டிடங்கள் நவீன கட்டிடங்களுடன் இணைந்துள்ளன. தலைநகரம் என்ற அந்தஸ்து இருந்தபோதிலும், மக்கள்தொகை அடிப்படையில் இந்த நகரம் இந்தியாவில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது.

பனாஜியில் பலவிதமான பொழுதுபோக்குகள் உள்ளன:

• ஒரு சிறிய சொகுசு லைனர் போர்டில் கேசினோ;
• ஆற்றில் பயணம் உட்பட இரவில் நகரின் பேருந்து பயணம்;
• மாலை படகு பயணம்.

நகரின் மேற்குப் பகுதியில் கம்பாலா மாவட்டம் உள்ளது, இது அதன் கலாச்சார மையமாகக் கருதப்படுகிறது. நடனம், நாடகம் மற்றும் இசை நிகழ்ச்சிகள், கலை கண்காட்சிகள் மற்றும் நிகழ்ச்சி தயாரிப்புகள் உள்ளன.

வாஸ்கோடகாமா

வாஸ்கோடகாமா கோவாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுக நகரமாகும். இந்த நகரம் போர்த்துகீசிய ஆய்வாளர் மற்றும் அவரது முன்னாள் வைஸ்ராய் வாஸ்கோடகாமாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் வாஸ்கோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த துறைமுகத்தில் இருந்து 30% க்கும் அதிகமான தாது ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ள நகரம் ஒரு முக்கிய கப்பல் மையமாகும். மாநிலத்தின் ஒரே நகரம் வாஸ்கோ மட்டுமே சாலை, ரயில், கடல் மற்றும் விமானம் மூலம் மற்ற பகுதிகளுடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏராளமான தோல், ஜவுளி மற்றும் நகைக் கடைகள் நகர சந்தையை அலங்கரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நீண்ட வரிசை கஃபேக்கள் மற்றும் இசைக் கடைகள் பண்டிகை சூழ்நிலையை அளிக்கின்றன.

மபூசா

பனாஜிக்குப் பிறகு வடக்கு கோவாவின் முக்கிய வணிக மையமாக மபூசா உள்ளது. பாரம்பரியமாக, ஒவ்வொரு வெள்ளிக்கிழமையும் மபுசாவில் ஒரு பஜார் திறக்கப்படும். சுற்றுலா சார்ந்த மற்ற சந்தைகளைப் போலல்லாமல், Mapusa கண்காட்சி உள்ளூர் சுவையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விவசாயப் பொருட்களின் விற்பனையில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.

மார்கோவ்

மார்கோவ் தலைநகர் பனாஜியில் இருந்து 33 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள இந்திய மாநிலமான கோவாவின் இரண்டாவது பெரிய நகரமாகும். இது வளமான விவசாய நிலங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது.

இந்த நகரம் ஒரு காலத்தில் டஜன் கணக்கான பணக்கார கோவில்கள் மற்றும் போர்த்துகீசிய தேவாலயங்களின் அற்புதமான எடுத்துக்காட்டுகளுடன் ஒரு பெரிய மத மையமாக இருந்தது. மார்கோ ரயில் நிலையம் மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான ரயில் சந்திப்பு ஆகும். இது கொங்கன் இரயில்வே மற்றும் தென்மேற்கு இரயில்வே சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது மற்றும் "தெற்கு கோவாவின் நுழைவாயில்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மார்கோவோ போர்த்துகீசிய கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு வினோதமான வசீகரத்தையும் அழகான எடுத்துக்காட்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. மார்கோவிற்கு பயணிக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் விருப்பமான இடமாக அருகிலுள்ள கோல்வா கடற்கரை உள்ளது.

நவீன பெருநகரங்கள் மற்றும் இந்தியாவின் பழமையான நகரங்கள் இந்திய-போர்த்துகீசிய கட்டிடக்கலை, பழங்கால நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் பல காலனித்துவ பாணி தேவாலயங்களின் அழகு மற்றும் அழகுடன் இணைந்துள்ளன. இந்தியா ஒரு தனித்துவமான மற்றும் தனித்துவமான நாடு, அதன் பண்டைய நாகரிகத்தின் சக்தி மற்றும் வளமான பாரம்பரியத்தை பாதுகாக்க நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, இந்தியா குறைந்த அளவிலான நகரமயமாக்கல் கொண்ட நாடாகக் கருதப்பட்டது. அதன் குடிமக்களில் பெரும்பாலோர் கிராமவாசிகள். அலகாபாத், வாரணாசி, டெல்லி, பாட்னா போன்ற சில நகரங்கள், நாகரிகத்தின் விடியலில் எழுந்த பண்டைய கலாச்சாரத்தின் மையமாக இருந்தன. 1980 களில், நாடு நகர்ப்புற வளர்ச்சியை சந்தித்தது. பெரிய நகரங்கள் மில்லியனைத் தாண்டிவிட்டன. புதிய நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகளும் தோன்றியுள்ளன. பரப்பளவு அல்லது மக்கள் தொகை அடிப்படையில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரங்கள் யாவை? அத்தகைய பாடங்களின் பட்டியலை இந்த கட்டுரையில் பரிசீலிப்போம். இப்போதைக்கு, நகரவாசிகளின் எண்ணிக்கையில் உலக அளவில் இந்தியா இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த குறிகாட்டியில் இது சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது.

நகரமயமாக்கல் நிலை வளர்ச்சியின் இயக்கவியல்

இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பரந்த நாட்டில் இரண்டாயிரம் நகரங்கள் கூட இல்லை. இப்போது அவர்களின் எண்ணிக்கை இரண்டு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது. 1991ல், 4,700க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இருந்தனர்.ஆனால், சீனாவின் கழுத்தை இந்தியா இழுப்பது நகரங்களின் எண்ணிக்கையால் அல்ல. நகர்ப்புற குடியிருப்புகள் தாவியும் வரம்புகளும் வீங்கி வருகின்றன. நாட்டின் மொத்த சனத்தொகையில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பெரும் கூட்டங்களில் வாழ்கின்றனர். ஆனால் 1901 இல், கல்கத்தா மட்டுமே ஒரு மில்லியன் மக்களைப் பெருமைப்படுத்த முடியும். ஆனால் ஏற்கனவே 1911 இல், பம்பாய் (இன்றைய மும்பை) இந்த எல்லையைத் தாண்டியது. நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இந்தியாவில் ஏற்கனவே ஐந்து மில்லியன் மக்கள் இருந்தனர், 1981 இல் - பன்னிரண்டு, மற்றும் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - இருபத்தி மூன்று. நாடு இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் 34 பெரிய மெகாசிட்டிகளுடன் வரவேற்றது, அவற்றில் பன்னிரெண்டு மக்கள் தொகை இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள். 500 ஆயிரத்தைத் தாண்டிய மக்கள் தொகை கொண்ட இந்திய நகரங்களின் எண்ணிக்கை விரைவில் 300ஐத் தாண்டும். நாட்டின் முதல் 5 பெரிய பெருநகரப் பகுதிகளை கீழே பார்ப்போம்.

மக்கள்தொகை அடிப்படையில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரங்கள்

நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரங்களின் பட்டியலில் மும்பை முதலிடத்தில் உள்ளது. முன்பு, இந்த நகரம் அரபிக்கடலில் ஏழு சிறிய தீவுகளில் அமைந்திருந்தது. ஆனால் இப்போது முன்னாள் பம்பாய் பரந்த நிலப்பரப்பையும் கைப்பற்றுகிறது. தீவுகள் நீண்ட காலமாக பல பாலங்களால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 1851 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்களால் பருத்தித் தொழிற்சாலையைக் கட்டியதன் மூலம் மக்கள்தொகையின் விரைவான வளர்ச்சி தொடங்கியது. பின்னர் வெளியூர்களில் இருந்து கூலித் தொழிலாளர்கள் நகருக்கு வந்து குடியேறினர். இப்போது மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தில் உள்ள பெருநகரத்தின் மக்கள்தொகை (2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி) 12,478,447 ஆகும். "இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களில்" முதல் 5 இடங்களில் சேர்க்கப்பட்ட மீதமுள்ள மெகாசிட்டிகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்பட்டன. இரண்டாவது இடம் பதினொரு மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட நாட்டின் தலைநகரான டெல்லி ஆகும். இதைத் தொடர்ந்து தமிழகத்தில் சென்னை (8,425,970), ஆந்திராவில் ஹைதராபாத் (6,809,970) மற்றும் கர்நாடகாவில் பெங்களூர் (5,570,585) உள்ளன. இந்தியாவில் பதினைந்துக்கும் மேற்பட்ட மெகாசிட்டிகள் உள்ளன, அங்கு ஒன்றரை முதல் ஐந்து மில்லியன் மக்கள் உள்ளனர்.

இந்தியாவில் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரம் மும்பை

முதலில் அரபிக்கடலில் இருந்த ஏழு தீவுகள் போர்த்துகீசியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. இது 1534 இல் நடந்தது. ஆனால் ஏற்கனவே 1660 இல் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் மன்னர் இரண்டாம் சார்லஸை மணந்த போர்த்துகீசிய இளவரசியின் வரதட்சணையின் ஒரு பகுதியாக மாறினர். ஆங்கிலேயர்கள் நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கு எல்லா வழிகளிலும் பங்களித்தனர். அனைத்து தீவுகளும் மண்ணால் செய்யப்பட்ட அணைகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன. மும்பையின் வரலாற்றுப் பகுதி தெற்கில் அமைந்துள்ளது. இந்து-முஸ்லிம் பாணியில் கட்டப்பட்ட பழமையான கோட்டை மற்றும் புகழ்பெற்ற "கேட்வே ஆஃப் இந்தியா" உள்ளது. நிர்வாக குடியிருப்பு மலபார் மலைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. தெற்கு தீவுகள் தோற்றத்தில் ஐரோப்பிய பெருநகரத்தை ஒத்திருக்கின்றன. வடக்கில், பயணி சேரிகள், குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைக் காணலாம். பிரதான நிலப்பகுதி மற்றும் துறைமுக பகுதிகள் தொழில்துறை நிறுவனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்றியுள்ள பகுதியுடன் சேர்ந்து, திரட்டல் சுமார் இருபது மில்லியன் மக்கள் வசிக்கிறது. இதனால், இந்தியாவின் மிகப் பெரிய நகரம் என்ற பட்டத்தை மும்பை தகுதியாகப் பெற்றது.

டெல்லி

இந்தியாவின் காலனித்துவத்தின் போது, ​​ஆங்கிலேயர்கள், ஒரு விதியாக, ஒரு புதிய ஐரோப்பிய பகுதியைக் கட்டினார்கள், உள்ளூர்வாசிகளுக்கு பண்டைய தெருக்களின் குழப்பமான தளம் இருந்தது. இந்தியாவின் பெரிய நகரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தெளிவாக வேறுபட்ட இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. டெல்லியில் இந்த பிரிவு குறிப்பாக தெளிவாக உள்ளது. ஜும்னா நதிக்கரையில் உள்ள இந்த நகரம் பல நூற்றாண்டுகளாக பல்வேறு மாநிலங்களின் தலைநகராக இருந்து வருகிறது. சுதந்திர இந்திய குடியரசை வழிநடத்தும் விதியே அவருக்கு விதிக்கப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில் டெல்லியின் மக்கள்தொகை அதன் புறநகர்ப் பகுதிகள் உட்பட 214 ஆயிரம் பேர் மட்டுமே. இப்போது மொத்த எண்ணிக்கை பதினைந்து மில்லியன். பழைய டெல்லி (ஷாஜஹானாபாத்) கடைகள், கைவினைப் பட்டறைகள், பஜார், இந்து கோவில்கள் மற்றும் மசூதிகள் போன்ற குழப்பமான வளர்ச்சியாகும். நகரின் இந்த பகுதியின் முக்கிய தெரு சண்டி சௌக் (வெள்ளி) ஆகும். அதன் ஒரு முனை புகழ்பெற்ற லால் கிலாவை (செங்கோட்டை) ஒட்டியிருக்கிறது. எட்வின் லுட்யென்ஸின் வடிவமைப்பின்படி 1911 இல் பழைய டெல்லிக்கு தெற்கே புது தில்லி கட்டப்பட்டது. இது "தோட்டம் நகரமாக" உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டது. ரேடியல்-ரிங் அமைப்பைக் கொண்ட அவென்யூஸ் கன்னாட் சதுக்கத்தில் இருந்து வெளிப்படுகிறது. ராஷ்டிர-பதி பவனின் அரசாங்க காலாண்டு புது டெல்லியில் அமைந்துள்ளது.

கொல்கத்தா

இந்தியாவில் உள்ள இந்த நகரத்தின் பெயர், ஐரோப்பியர்களுக்கு மிகவும் பரிச்சயமானது, கல்கத்தா. மாநகரம் கங்கை டெல்டாவில் ஹூக்ளியின் சங்கமத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த நகரம் 1690 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ஊழியரான ஜாப் சார்னாக் என்பவரால் மூன்று கிராமங்கள் உள்ள இடத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. 1773 முதல் 1911 வரை கல்கத்தா விரைவான வளர்ச்சியை அடைந்தது. அது அப்போது பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் காலனியின் தலைநகராக இருந்தது. 1947 இல் பங்களாதேஷ் உருவானபோது, ​​கிழக்கு வங்காளத்துடன் முன்பு நெருங்கிய தொடர்புடைய தொழில்கள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கின. மேலும் தலைநகர் டெல்லிக்கு மாற்றப்பட்டதால், கொல்கத்தாவின் வளர்ச்சி முற்றிலும் குறைந்துவிட்டது. இருப்பினும், இது இந்தியாவின் இரண்டாவது தொழில்துறை நகரத்தின் நிலையை இன்னும் கொண்டுள்ளது. மக்கள்தொகையின் வாழ்க்கைத் தரத்தில் உள்ள முரண்பாடுகளும் இங்கு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை. அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் வீடற்றவர்கள்.

சென்னை

சமீப காலம் வரை, இந்தியாவின் இந்த பெரிய நகரத்தின் பெயர் வித்தியாசமாக இருந்தது - மெட்ராஸ். இது 1639 ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேயர்களால் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் தென்கோட்டையாக நிறுவப்பட்டது. இந்த நகரம் வங்காள விரிகுடாவை ஒட்டி இருபது கிலோமீட்டர்கள் வரை நீண்டுள்ளது. உள்ளூர் மெரினா கடற்கரை உலகின் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. கொல்கத்தாவைப் போலவே சென்னையும் மாறுபட்ட நகரம். ஆடம்பரமான வானளாவிய கட்டிடங்களுக்கு அடுத்தபடியாக, முழுத் தொகுதிகளிலும் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் சேரிகள் உள்ளன. இந்த பெருநகரில் வசிப்பவர்களில் சுமார் முப்பது சதவீதம் பேர் எந்தவிதமான சுகாதார மற்றும் சுகாதார நிலைமைகளையும் இழந்துள்ளனர். தமிழ்நாடு மாகாணத்தின் தலைநகரம் சென்னை. கார்கள், சைக்கிள்கள் மற்றும் வண்டிகள் இங்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

ஹைதராபாத் மற்றும் பெங்களூர்

இந்த முக்கிய இந்திய நகரங்கள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. ஹைதராபாத் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான வரலாற்றுக்கு பிரபலமானது. இந்த நகரத்தில் பல கோவில்கள் (இந்து, இஸ்லாமிய, கிறிஸ்தவ), அரண்மனைகள் மற்றும் காலனித்துவ கட்டிடக்கலையின் எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. இது ஒரு காலத்தில் நிஜாம்களின் தலைநகரமாக இருந்தது - வைர வணிகத்தில் பணக்காரர்களாக மாறிய ஆட்சியாளர்கள். அவர்களின் ஆடைகள் கூட தங்க நூல்களால் நெய்யப்பட்டதாகவும், முத்துக்கள் பதிக்கப்பட்டதாகவும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள். நாட்டில் இஸ்லாமிய கலாச்சாரத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மையமாக ஹைதராபாத் உள்ளது. பெங்களூர் இதற்கு முற்றிலும் எதிரானது. இது இந்தியாவின் மற்ற பெரிய நகரங்களை விட முன்னதாகவே மின்மயமாக்கப்பட்டது. இப்போது அது அறிவு-தீவிர நிறுவனங்களின் மையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இதன் காரணமாக, பெங்களூர் அதன் இரண்டாவது பெயரைப் பெற்றது - இந்தியாவின் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு. பாரம்பரியமாக இந்த நகரத்திற்கு ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள், அதனால் இது பப்களின் தலைநகரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

அனுபவம் வாய்ந்த சுதந்திரப் பயணிகள் மற்றும் தொடக்கநிலைப் பயணிகளுக்கு இந்தியா ஒரு சிறந்த நாடு. இங்கே நீங்கள் பலவிதமான விடுமுறை நாட்களையும் அனுபவங்களையும் காணலாம். பலர் இந்தியாவுடன் தங்கள் அறிமுகத்தை ஒரு ரிசார்ட்டில் இருந்து தொடங்குகிறார்கள், ஒரு டூர் பேக்கேஜ் வாங்குகிறார்கள், அது எனக்கும் இருந்தது. இருப்பினும், இந்நாட்டின் காதலர்கள் சொல்வது போல், இது இந்தியாவே இல்லை.
உண்மையான இந்தியாவைப் பார்க்க வேண்டுமா? உங்களை ஒரு மாநிலத்திற்கு மட்டுப்படுத்தாதீர்கள், சுற்றுலாப் பகுதிகளுக்கு அப்பால் பயணிக்க பயப்பட வேண்டாம் - அங்குதான் உண்மையான சாகசங்கள் உங்களுக்கு காத்திருக்கின்றன! இந்தியாவில் பயணம் செய்வதன் முக்கிய ஆபத்து என்னவென்றால், நீங்கள் மீண்டும் மீண்டும் அங்கு திரும்ப விரும்புவீர்கள்.

இந்தியா வாழ்க்கையின் மீதான காதல். இந்தியா மிகவும் பன்முகத்தன்மை கொண்டது. ஒவ்வொரு மாநிலமும் ஒவ்வொரு உலகம். வெறிச்சோடிய கடற்கரைகள், சத்தமில்லாத நகரங்கள், பனி மூடிய சிகரங்கள் கொண்ட மலைகள், ஓரியண்டல் பஜார், காலனித்துவ காலனிகள், பழங்கால கோவில்கள்; பல கலாச்சாரங்கள் மற்றும் மதங்கள் இங்கு கலந்துள்ளன, இது மிகவும் சிறப்பானது. அதனால்தான் உங்கள் சொந்த வழியை உருவாக்குவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஒவ்வொரு பயணத்திலும் நான் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சனை, காலக்கெடுவை எவ்வாறு சந்திப்பது மற்றும் அனைத்து சுவாரஸ்யமான விஷயங்களையும் பார்ப்பது என்பதுதான்!

இந்தியா ஒரு பெரிய நாடு, அதன் ஒவ்வொரு மாநிலமும் (அவற்றில் 29 உள்ளன) சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நான் இந்தியாவுக்கு எத்தனை முறை சென்றிருந்தாலும், எப்போதும் பார்க்க வேண்டிய இடங்கள் உள்ளன. எனவே நான் திரும்பி வருகிறேன்... உங்கள் முதல் பயணத்தில், மிகவும் சுவாரஸ்யமான காட்சிகளை (உங்கள் ரசனைக்கு ஏற்ப), அழகான நகரங்கள் மற்றும் கடற்கரை விடுமுறையை இணைப்பது நல்லது. இதற்கு நான் உங்களுக்கு உதவ முயற்சிப்பேன்.

விசா மற்றும் எல்லைக் கடப்பு

ரஷ்யர்கள் இந்திய விசாவைப் பெறுவது கடினம் அல்ல. அதைப் பெறுவதற்கு தேவையான ஆவணங்களின் தொகுப்பு மிகக் குறைவு. இன்று 2 வகையான விசாக்கள் உள்ளன:

• தரநிலை,
• மின்னணு.

நான் எப்போதும் 6 மாத காலத்திற்கு வழக்கமான விசாவிற்கு விண்ணப்பித்தேன். எலக்ட்ரானிக் ஒன்று மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றியது மற்றும் எனக்கு முக்கிய குறைபாடு உள்ளது - ஒரு குறுகிய செல்லுபடியாகும் காலம் (30 நாட்கள்). ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதலில்.

வழக்கமான விசாவிற்கு நீங்களே ஒரு விசா மையத்தில் அல்லது பல இடைத்தரகர் நிறுவனங்களின் உதவியுடன் விண்ணப்பிக்கலாம், அவை முழு நீண்ட மற்றும் சில நேரங்களில் கடினமான விண்ணப்ப செயல்முறையை கவனித்துக் கொள்ளும். மாஸ்கோ அல்லது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிப்பவர்கள் இடைத்தரகர்களிடம் திரும்புவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஏனென்றால் அவர்களுக்கு அருகிலுள்ள விசா மையங்கள் உள்ளன!

• , Liteiny Prospekt, 22, அலுவலக எண். 30, 3வது தளம். தொலைபேசி: +74995005529, +74956385654
• , செயின்ட். Novy Arbat, கட்டிடம் 2, தளம் 4, அலுவலக எண். 412. தொலைபேசி: +74995005529, +74956385654

நீங்கள் 1, 3 அல்லது 6 மாதங்களுக்கு ஒரு சுற்றுலா விசாவைப் பெறலாம். பெரும்பாலும், விசாக்கள் 3 அல்லது 6 மாதங்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன (அவற்றின் விலை ஒன்றுதான்). உள்ளீடுகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், சுற்றுலா விசாக்கள் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை (ஒன்று அல்லது இரண்டு உள்ளீடுகள்) பிரிக்கப்படுகின்றன; இந்த குறிகாட்டியே அவற்றின் விலையை பாதிக்கிறது.

எனவே, ஒரு சுற்றுலா பயணிக்கு 1,800 ரூபிள் செலவாகும், மற்றும் இரட்டை - 3,800. விசாவிற்கு நீங்களே விண்ணப்பிக்க, நீங்கள் பல ஆவணங்களைத் தயாரிக்க வேண்டும். மற்ற நாடுகளில் உள்ள தேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அத்தகைய காகிதத் துண்டுகள் ஒரு அற்பமாகத் தோன்றும்.

எனவே, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• இரண்டு வெற்றுப் பக்கங்களுடன் செல்லுபடியாகும் வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட் (வழக்கம் போல் செல்லுபடியாகும் காலம், ஆவணங்களைச் சமர்ப்பித்த நாளிலிருந்து 6 மாதங்களுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்).
• இணையதளத்தில் இந்திய விசாக்களை ஆன்லைனில் செயலாக்குவதற்கான இணையதளத்தில், நீங்கள் ஆங்கிலத்தில் ஒரு படிவத்தை நிரப்ப வேண்டும், அதை இரண்டு பக்கங்களில் அச்சிட்டு, புகைப்படத்தின் கீழ் மற்றும் படிவத்தின் முடிவில் கையொப்பமிட வேண்டும்.
• விண்ணப்ப படிவத்தில் வெள்ளை பின்னணியில் 3.5x4.5 புகைப்படம் ஒட்டப்பட்டுள்ளது.
• அச்சிடப்பட்ட சுற்று பயண விமான டிக்கெட்டுகள்.
• ஹோட்டல் முன்பதிவு (நீங்கள் நீண்ட நேரம் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், இந்தியாவில் நீங்கள் தங்கியிருக்கும் முதல் சில நாட்களுக்கு முன்பதிவு செய்வதன் மூலம் எளிய முன்பதிவு செய்யும்).
• சிவில் பாஸ்போர்ட்டின் நகல் (முதன்மைப் பக்கம் மற்றும் பதிவுடன்).
• வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட்டின் நகல்.

விசா மிக விரைவாக வழங்கப்படுகிறது (7 வேலை நாட்கள் வரை, ஆனால் அடிக்கடி வேகமாக). உங்களுக்கு அவசரமாக விசா தேவைப்பட்டால், சுமார் 2,000 ரூபிள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு அது 1-2 நாட்களில் வழங்கப்படும்.

பிராந்தியங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு, ஒரு இடைநிலை நிறுவனத்திடமிருந்து விசாவைப் பெறுவது மிகவும் வசதியானது மற்றும் எளிதானது. ரஷ்ய மொழியில் ஒரு எளிய படிவத்தை நிரப்பவும், இரண்டு புகைப்படங்கள், பாஸ்போர்ட் மற்றும் நகலையும் அனுப்பும்படி கேட்கப்படுவீர்கள். இந்த மகிழ்ச்சிக்காக, விசாவின் காலம் மற்றும் உள்ளீடுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து 3 முதல் 5.5 ஆயிரம் வரை வசூலிக்கப்படும். கூரியர் சேவைகளின் விலையை இதனுடன் சேர்க்கவும்.

எலக்ட்ரானிக் விசா என்பது பெரும்பாலும் விசா ஆன் அரைவல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நான் ஏற்கனவே எழுதியது போல, விமான நிலையத்தில் முத்திரை பெறப்பட்ட நாளிலிருந்து 30 நாட்களுக்கு மட்டுமே இது வழங்கப்படுகிறது. இந்த விருப்பம் கடைசி நிமிட பயணத்தில் அல்லது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே விமானத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் ஆவணங்களைத் தொந்தரவு செய்ய விரும்பவில்லை.

இ-விசாவிற்கான விண்ணப்பத்தை நீங்கள் நிரப்பலாம். உங்கள் ஆவணங்கள் மற்றும் புகைப்படங்களின் ஸ்கேன்களையும் தளத்தில் பதிவேற்ற வேண்டும். இந்தியாவிற்கு வருவதற்கு 4 நாட்களுக்கு முன்னர் நீங்கள் $60 வீசா கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும். உங்கள் விசாவின் நிலையைக் கண்காணிக்கும் படிவமும் இணையதளத்தில் உள்ளது. மூலம், ஒரு மின்னணு விசா மிக விரைவாக வழங்கப்படுகிறது - சில நேரங்களில் ஒரு நாளுக்குள், சராசரியாக 2-3 நாட்கள். அது தயாரானதும், நீங்கள் அதிகாரப்பூர்வ லெட்டர்ஹெட்டில் PDF ஆவணத்தைப் பதிவிறக்கம் செய்து அச்சிட முடியும், அதற்கு ஈடாக இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையத்தில் உங்கள் பாஸ்போர்ட்டில் விரும்பப்படும் முத்திரையைப் பெறுவீர்கள்.

எல்லையில் எப்படி செயல்பட வேண்டும்

விமானத்தில் இருக்கும்போதே, அக்கறையுள்ள விமானப் பணிப்பெண்கள் அனைத்து பயணிகளுக்கும் வருகை அட்டைகள் மற்றும் அறிவிப்புப் படிவம் (இடம்பெயர்வு படிவம் மற்றும் மதிப்புகளின் அறிவிப்பு) வழங்குவார்கள். விமான நிலையத்தில் நேரத்தை வீணாக்காமல், உங்கள் இருக்கையிலேயே இருவரையும் நிரப்புமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். வருகை அட்டை மிகவும் எளிமையானது, இந்த ஆண்டு அதன் அளவு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. உங்கள் விவரங்கள், விமான எண், இந்தியாவில் உள்ள முகவரி (உங்கள் ஹோட்டல் அல்லது விருந்தினர் மாளிகையின் பெயரை எழுதுங்கள், இவை எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால் - ஏதேனும் பெயர்), விசா எண் ஆகியவற்றை நீங்கள் வழங்க வேண்டும். அறிவிப்பு படிவத்தில், பொதுவான தகவல்களுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் இந்தியாவில் கொண்டு செல்லும் அனைத்து மதிப்புமிக்க பொருட்களையும் எழுத வேண்டும். "மதிப்புக்கள்": தடைசெய்யப்பட்ட மருந்துகள், தங்கம், இறைச்சி, மீன், பால் பொருட்கள், நச்சு பொருட்கள், விதைகள் மற்றும் தாவரங்கள், செயற்கைக்கோள் தொலைபேசிகள், 25 ஆயிரம் ரூபாய்க்கு மேல் பணம், 5 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு மேல் நாணயம், 10 ஆயிரத்திற்கும் அதிகமான அனைத்து நாணயங்களின் மொத்தத் தொகை டாலர்கள். உங்களிடம் பட்டியலிடப்பட்ட பொருட்களில் குறைந்தபட்சம் ஏதேனும் இருந்தால், நீங்கள் சுங்கத்தின் "சிவப்பு நடைபாதை" வழியாக செல்ல வேண்டும் (சாமான்களுடன் பயணிகள் நுழைய வேண்டும் என்று அறிவிக்கப்பட வேண்டிய சுங்க கட்டுப்பாட்டு மண்டலம்).

இந்தியாவின் முக்கிய விமான நிலையங்களுக்கு (அல்லது மும்பை) வந்தவுடன், கடவுச்சீட்டுக் கட்டுப்பாட்டை விரைவாகப் பெற முயற்சிக்கவும் - வரும் அனைத்து விமானங்களிலிருந்தும் பயணிகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் பல கவுண்டர்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய அறை இது. சில நேரங்களில் வரிசைகள் பெரியதாக இருக்கும்! அடுத்த விமானத்தைப் பிடிக்க அவசரப்படுபவர்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

அங்கே எப்படி செல்வது

வான் ஊர்தி வழியாக

நீங்கள் குறுகிய காலத்திற்கு (10-14 நாட்கள்) பறக்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு டூர் பேக்கேஜை வாங்குவதைக் கவனியுங்கள். 7/11/14 நாட்களுக்கு நிலையான சுற்றுப்பயணங்களுக்கான விலைகளைப் பார்க்கலாம். ஒரு ஹோட்டலில் வசிப்பது அவசியமில்லை; நீங்கள் மிகவும் மலிவான சலுகையைக் காணலாம், இது சுற்று-பயண டிக்கெட்டுகளை விட மலிவானதாக இருக்கும். நீண்ட நேரம் பயணம் செய்யும்போது, ​​வழக்கமான விமானங்களில் டிக்கெட்டுகளைத் தேடுங்கள். உங்களது இந்திய பயணத்தை முடிந்தவரை முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது நல்லது. பாதையை ஒருங்கிணைக்க மட்டுமல்லாமல், நல்ல டிக்கெட்டுகளைக் கண்டறியவும் உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். நான் வழக்கமாக புறப்படுவதற்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு அவற்றை வாங்குவேன், மேலும் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு அவற்றைக் கண்காணிக்கத் தொடங்குவேன். நீங்கள் ஒரு விற்பனைக்குச் சென்றால், சில சிறந்த மலிவான விருப்பங்களைக் காணலாம். தேடுபொறிகளில் நல்ல விலையில் டிக்கெட்டுகளை "பிடிப்பது" வசதியானது அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, பயண தேடல் பிரிவில், பெரும்பாலும், பயணிகள் இந்தியாவின் பெரிய நகரங்களுக்கு பறக்கிறார்கள், இது ஒரு சிறந்த தொடக்கமாக இருக்கலாம் - டெல்லி அல்லது மும்பை, சிலர் நேரடியாக பறக்கிறார்கள். .

எந்த விமான நிறுவனங்கள் இந்தியாவிற்கு பறக்கின்றன?

• ஏரோஃப்ளோட்.மாஸ்கோ - டெல்லி.
• ஏர் இந்தியா. - டெல்லி.
• கத்தார் ஏர்வேஸ். – தோஹா – டெல்லி ().
• எமிரேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸ்.மாஸ்கோ - டெல்லி (மற்றும் இந்தியாவின் பல நகரங்கள்).
• எதிஹாட் ஏர்வேஸ். - - டெல்லி.
• ஏர் அரேபியா. மாஸ்கோ - டெல்லி.
• உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ்மற்றும். மாஸ்கோ (அல்லது பிராந்தியங்கள்) – – டெல்லி.
• ஃப்ளை துபாய். மாஸ்கோ (மற்றும் பிராந்தியங்கள்) – – டெல்லி ().
• துருக்கி விமானம். மாஸ்கோ - டெல்லி ().
• ஏர் அஸ்தானா. மாஸ்கோ - அல்மாட்டி - டெல்லி.
• வளைகுடா ஏர்.மாஸ்கோ - டெல்லி.

சாத்தியமான அனைத்து விருப்பங்களும் இங்கே பட்டியலிடப்படவில்லை. இந்த விமான நிறுவனங்களில் பல தள்ளுபடிகள் மற்றும் பருவகால விற்பனையில் தாராளமாக உள்ளன. ஏப்ரல்-மே மாதங்களில் தள்ளுபடிகளைக் கண்காணிக்கவும்.

சராசரியாக, மாஸ்கோவிலிருந்து சுற்று-பயண டிக்கெட்டுகளை 20 ஆயிரம் ரூபிள், பிராந்தியங்களில் இருந்து - 30 ஆயிரம் வரை காணலாம்.

சுற்றுலாப் பகுதிகள்

இந்தியாவை அதன் பன்முகத்தன்மையுடன் பார்க்க, நீங்கள் பல மாநிலங்களுக்குச் செல்ல வேண்டும். உள்நாட்டு சுற்றுலா நாட்டில் நன்கு வளர்ச்சியடைந்துள்ளது; இந்தியர்கள் தங்கள் தாயகத்தையும் கலாச்சாரத்தையும் நேசிக்கிறார்கள் மற்றும் அதை ஆராய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள். எனவே, குறைந்தபட்சம் சில இடங்கள் இருக்கும் அனைத்து நகரங்களிலும், ஒரு சுற்றுலாப் பயணி வாழத் தேவையான அனைத்தையும் நீங்கள் காணலாம்.

இந்தியாவின் சுற்றுலாப் பகுதிகளில் வெறிச்சோடிய கடற்கரைகள், பழங்கால கோட்டைகள், மகாராஜாக்களின் அரண்மனைகள், தேசிய இயற்கை பூங்காக்கள் மற்றும் பல உள்ளன. முழு நாட்டையும் வடக்கு, மேற்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்னிந்தியா எனப் பிரிக்கலாம். ஒவ்வொரு பகுதியிலும், சுற்றுலா முற்றிலும் வேறுபட்டது.

வட இந்தியா

இந்த மாநிலங்கள்: ஹிமாச்சலப் பிரதேசம், உத்தரப் பிரதேசம், ஜம்மு காஷ்மீர், பஞ்சாப், ராஜஸ்தான், ஹரியானா, மத்தியப் பிரதேசம், உத்தரகாண்ட், சத்தீஸ்கர். இங்குள்ள காலநிலை மிகவும் மாறுபட்டது; நீங்கள் குளிர்காலத்தில் பயணம் செய்தால், சூடான ஆடைகளை மறந்துவிடாதீர்கள். சைபீரியாவை விட வட இந்தியாவில் அதிக வெப்பம் இருக்காது. நாட்டின் இந்த பகுதியில் மலை ஓய்வு விடுதிகள், திபெத்திய மடாலயங்கள், யோகா மற்றும் தியான மையங்கள், பழங்கால கோவில்கள் மற்றும் நவீன நகரங்கள் உள்ளன.

தங்க முக்கோணம்

இந்த சுற்றுலா திட்டம் பயணிகள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமானது. யார், ஏன், எப்போது இந்த வழியைக் கண்டுபிடித்து அதை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக அழைத்தார்கள் என்பது மர்மமாகவே உள்ளது.

இது மூன்று இடங்களை உள்ளடக்கியது: டெல்லி, ஆக்ரா, . புதிய பயணிகளுக்கு ஏற்றது. இந்த சுற்றுப்பயணத்தின் முக்கிய நன்மை, என் கருத்துப்படி, நகரங்களின் அருகாமையில் உள்ளது; நீங்கள் ரயில்கள், பேருந்துகள் அல்லது ஒரு டாக்ஸி மூலம் அவர்களுக்கு இடையே பயணம் செய்யலாம். பயண நேரம் 4-5 மணி நேரம் இருக்கும். விமானத்தில் டெல்லி சென்று அங்கிருந்து பயணத்தைத் தொடங்குவது வசதியானது. கோல்டன் முக்கோணம் என்பது பணக்கார, சுறுசுறுப்பான உல்லாசப் பயணத் திட்டமாகும், இது சுற்றுலாப் பயணிகள் இந்தியாவின் கலாச்சாரத்தைப் பற்றி அறிந்துகொள்ள அனுமதிக்கும். பண்டைய அழகிகளின் பதிவுகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்!

வாரணாசி

இந்தியாவில் மிகவும் மாய மற்றும் புனித நகரம் வாரணாசி. உலகின் பழமையான நகரங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் இது இறந்தவர்களின் நகரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வாரணாசி சிவனின் நகரம்; புராணத்தின் படி, அவர் 5 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதை நிறுவினார். இந்த நகரம் புனிதமான கங்கை நதிக்கரையில் நிற்கிறது; வாரணாசியில் இறந்து கங்கைக் கரையில் தகனம் செய்வது ஒரு இந்துவுக்குக் கிடைக்கும் மிகப்பெரிய மரியாதை. நகரத்தின் முக்கிய வாழ்க்கை மலைத்தொடர்களில் ஆற்றின் குறுக்கே பாய்கிறது - தண்ணீருக்கு செல்லும் கல் படிகள். இங்கு தினமும் இரவு பூஜைகள், வியாபாரம், பகல் முழுவதும் தகனம் நடக்கிறது. 2500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புத்தர் ஞானம் பெற்ற உடனேயே தனது முதல் பிரசங்கத்தை நிகழ்த்திய இடம் நகரத்திலிருந்து 10 கி.மீ. ஆன்மிக அனுபவம் மற்றும் ஞானம் பெற வாரணாசிக்கு வர வேண்டும். யோகா, சமஸ்கிருதம் மற்றும் பாரம்பரிய இசைக்கருவிகளை வாசிக்க கற்றுக்கொள்வது போன்ற படிப்புகளின் பெரிய தேர்வு உள்ளது.

ஹிமாச்சல பிரதேசம்

வட மாநிலங்களில் ஒன்று சுற்றுலாப் பயணிகள் கம்பீரமான இமயமலையைத் தங்கள் கண்களால் பார்க்க அனுமதிக்கிறது. இப்பகுதியின் இயல்பு தனித்துவமானது. மற்ற வெப்பமான மற்றும் வறண்ட மாநிலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எப்போதும் கோடையில் இருக்கும், இங்கே நீங்கள் எல்லா பருவங்களிலும் மென்மையான மாற்றங்களைக் காணலாம். வருகைக்கு உகந்த நேரம் ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை ஆகும். ஹிமாச்சலப் பிரதேசத்தில், நீங்கள் நிச்சயமாக மலையேற்றம் செல்ல வேண்டும், மலைப்பாதையில் ஏறி, ஒரு முகாமில் தங்கி, மலை ஆற்றில் படகில் செல்ல வேண்டும். இங்கே கோயில்கள் மற்றும் அரண்மனைகள் உள்ளன, ஆனால் முக்கிய விஷயம் இயற்கை. ரஷ்ய கலைஞரான நிக்கோலஸ் ரோரிச் இமயமலையை காதலித்தார்; அவர் பல ஆண்டுகளாக நாகர் நகரில் வாழ்ந்தார், அவருடைய கல்லறை இங்கே உள்ளது. யோகா தலைநகரான ரிஷிகேஷில், நீங்கள் படிப்புகளை எடுக்கலாம் அல்லது கற்பித்தல் சான்றிதழைப் பெறலாம், அத்துடன் மாஸ்டர் தியானம் அல்லது ஆசிரமத்தில் பணியாற்றலாம். தலாய் லாமாவின் குடியிருப்பு தர்மசாலாவில் அமைந்துள்ளது. மாநிலத்தின் பிரதேசத்தில் புனிதமான கைலாஷ் மலை, குலு கடவுள்களின் பள்ளத்தாக்கு, லேவிலிருந்து உலகின் மிக ஆபத்தான மலைப்பாதை மற்றும் பல உள்ளன. இமாச்சலப் பிரதேசம் தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் மற்றும் சுய-கண்டுபிடிப்பு பிரியர்களை ஈர்க்கும்.

ராஜஸ்தான்

நான் ஏற்கனவே மாநில தலைநகரைக் குறிப்பிட்டுள்ளேன்; பல பயணிகள் ஒரே ஒரு நகரத்தில் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகிறார்கள். மற்றும் முற்றிலும் வீண். ராஜஸ்தானின் மற்ற பகுதிகளும் அழகு குறைந்தவை அல்ல. முக்கிய சுற்றுலா மையங்கள்: ஜெய்சால்மர். கம்பீரமான அரண்மனைகள், பிரமாண்டமான கோட்டைகள், தெரு இசைக்கலைஞர்களைக் கேட்பது மற்றும் தலைப்பாகை மற்றும் பெரிய மீசையில் வண்ணமயமான தோழர்களின் படங்களை எடுக்க ராஜஸ்தானுக்கு (மகாராஜாக்களின் நாடு) வாருங்கள். ராஜஸ்தான் அதன் நான்கு "வண்ண" நகரங்களுக்காக சுற்றுலாப் பயணிகளால் அறியப்படுகிறது: இளஞ்சிவப்பு, வெள்ளை, நீலம், தங்க ஜெய்சல்மர். மஹர்ஜாக்களின் நாடு மிகவும் வண்ணமயமானது மற்றும் வண்ணமயமானது, இது உலகம் முழுவதிலுமிருந்து கலைஞர்கள் மற்றும் புகைப்படக் கலைஞர்களை ஈர்க்கிறது. ராஜஸ்தானியர்களே தங்களின் செழுமையான கலாச்சாரத்தைப் பாதுகாத்து வருகின்றனர்: நீங்கள் எங்கு சென்றாலும், பாரம்பரிய இசை, ஓவியம், பொம்மலாட்டம் மற்றும் தேசிய உடைகள் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டிருப்பீர்கள். இது ராஜஸ்தானின் வண்ணமயமான மற்றும் வண்ணமயமான தினசரி வாழ்க்கை.

மேற்கு இந்தியா

மாநிலங்களை உள்ளடக்கியது: குஜராத், மகாராஷ்டிரா மற்றும் ஓரளவு மத்தியப் பிரதேசம். ஒவ்வொரு சுவைக்கும் கடற்கரைகள், உல்லாசப் பயணத் திட்டம் மற்றும் மலைகளில் ஓய்வெடுக்க இங்கே நீங்கள் காணலாம்.

கோவா

அத்தகைய பார்வை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, சுற்றுலாப் பயணிகள் பிரபலமான கடற்கரைகளில் தங்கள் எலும்புகளை சூடேற்ற வேண்டும். என்னைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான பயணிகளைப் போலவே, இந்தியா மீதான எனது அன்பும் அதன் சிறிய மாநிலங்களிலிருந்தே தொடங்கியது. சுதந்திரம், டிரான்ஸ் பார்ட்டிகள் மற்றும் மலிவு விலையில் மருந்துகள் ஆகியவற்றின் புகழ்பெற்ற ஹிப்பி ஆவிக்காக ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூறாயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள். ஆனால் இங்கே மற்ற பொழுதுபோக்குகள் உள்ளன, கோவா அனைவருக்கும் உள்ளது. இங்கு பல வரலாற்று அல்லது கலாச்சார இடங்கள் இல்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு சுவைக்கும் கடற்கரைகள் உள்ளன! மேலும் நல்ல விலையில்லா ஹோட்டல்கள், சுவையான உணவு, மகிழ்ச்சியான மற்றும் நட்பு உள்ளூர்வாசிகள். - இது சோம்பேறிகள் மற்றும் ஹெடோனிஸ்டுகளுக்கானது.

மகாராஷ்டிரா

இந்த மாநிலம் கோவாவுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, எனவே கடற்கரை விடுமுறை மற்றும் ஒரு சிறிய உல்லாசப் பயணத் திட்டத்தை இணைப்பது மிகவும் வசதியானது - நீங்கள் 12 மணி நேரத்தில் பஸ் மூலம் பட்ஜெட்டில் அங்கு செல்லலாம். நீங்கள் கோவாவில் சுற்றித் திரிவதில் சோர்வாக இருந்தால், இரண்டு நாட்கள் மஹாராஷ்டிராவின் தலைநகரான மும்பையைப் பார்த்துவிட்டு, எல்லோரா மற்றும் அஜந்தாவின் பழமையான குகைகளைப் பார்வையிடவும். பிப்ரவரி-மார்ச் மாதங்களில் மலைகளில் தொடங்கும் வெப்பத்திலிருந்து நீங்கள் மறைக்க முடியும். நிச்சயமாக, இவற்றை உண்மையான மலைகள் என்று அழைக்க முடியாது. மேற்கு தொடர்ச்சி மலைத்தொடர் மாநிலத்திற்குள் உள்ளது. காலனித்துவ காலங்களில், ஆங்கிலேயர்கள் இங்கு குடியேற்றங்களை நிறுவினர் - கோடைகால குடிசைகள். மிகவும் அழகிய இடங்கள் நாசிக், மாதேரானா, சிக்கல்தாரா ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ளன. இந்திய புதுமணத் தம்பதிகளின் விருப்பமான தேனிலவு இடமான மஹாப்ளேஷ்வர், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஸ்ட்ராபெர்ரி தோட்டங்களுக்குச் செல்ல மறக்காதீர்கள்.

தென் இந்தியா

இந்தியா அதன் குடிமக்களின் மனதில் வடக்கு மற்றும் தெற்கு என தெளிவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் வெவ்வேறு மொழிகள், கலாச்சாரம், கட்டிடக்கலை மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளனர். தென்னிந்தியா சுற்றுலாவிற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. சொல்லப்போனால், கோவாவில் உள்ள கடற்கரைகளை விட இங்குள்ள கடற்கரைகள் மோசமாக இல்லை.

கேரளா

கேரளாவை கடவுள்களின் தேசம் என்றும், ஆயுர்வேதத்தின் பிறப்பிடமாகவும், ஆரோக்கியத்தின் கோட்டையாகவும் அழைக்கப்படுகிறது. எங்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே, இந்த மாநிலம் கோவாவைப் போல பிரபலமாக இல்லை (நிச்சயமாக! பொது களத்தில் மலிவான ஆல்கஹால் இல்லை, இரவு 8 மணிக்குப் பிறகு வாழ்க்கை இறந்துவிடும்). ஆனால் நீங்கள் நம்பமுடியாத அழகான இயற்கையைப் பார்க்க விரும்பினால் (இந்தியாவில் நான் பார்த்த பசுமையான மாநிலம் கேரளா), உங்கள் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தவும் அல்லது ஆயுர்வேதம் படிக்கவும், உண்மையான இந்திய மாஸ்டர்களுடன் யோகா பயிற்சி செய்யவும் - கேரளாவுக்கு வாருங்கள்.

தமிழ்நாடு

இந்தியாவின் தென்கோடியில் உள்ள மாநிலம் மற்ற எல்லாவற்றிலிருந்தும் அடிப்படையில் வேறுபட்டது. தமிழர்கள் தங்கள் கலாச்சாரம் மற்றும் மொழியின் மீது பெருமை கொள்கிறார்கள், பெரும்பாலானவர்களுக்கு இந்தி தெரியாது அல்லது அங்கீகரிக்க முடியாது. மாநிலம் முழுவதும் உள்ள புகழ்பெற்ற கோயில்களைக் காண சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள். அவை தென்னிந்தியாவின் தனிச்சிறப்பாகும் - உயரமான கோவில் கோபுரங்கள், முழுக்க முழுக்க கடவுள்களின் உருவங்கள், பிரகாசமான வண்ணங்களில் வரையப்பட்டவை. இந்தியாவில் உள்ள மிகப் பழமையான கோயில்களைப் பற்றி அறிந்து, தென்னிந்திய சுவையில் முழுமையாக மூழ்கி, குட்டி ஐரோப்பாவுக்குச் செல்லுங்கள் - தமிழ்நாடு மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள பாண்டிச்சேரி யூனியன் பிரதேசம். நீங்கள் இந்தியாவில் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்பதை இங்கே நீங்கள் நிச்சயமாக மறந்துவிடுவீர்கள். முன்னாள் பிரஞ்சு காலனி இன்னும் அதன் நீண்ட நடைபாதை, புதிய காபி, சூடான குரோசண்ட்ஸ், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் காலனித்துவ கட்டிடக்கலை ஆகியவற்றால் சுற்றுலாப் பயணிகளை மகிழ்விக்கிறது.

கர்நாடகா

இரண்டாவது கோவாவின் அண்டை வீட்டாரும் கடற்கரைக்கு செல்வோரை ஒரு சிறந்த உல்லாசப் பயணத் திட்டத்துடன் மகிழ்விக்க முடியும். உங்களுக்கு இரண்டு வாரங்கள் விடுமுறை கிடைத்தாலும், விஜயநகரப் பேரரசின் பழங்காலத் தலைநகரை 8 மணி நேரத்தில் கார் அல்லது பேருந்தில் எளிதில் அடையலாம் - நீங்கள் படிக்கக்கூடிய நகரம். அங்குள்ள அனைத்தும் வரலாற்றை சுவாசிக்கின்றன, மேலும் நிலப்பரப்பு அன்னிய கிரகங்களின் மேற்பரப்பை ஒத்திருக்கிறது. ஏராளமான அரண்மனைகள் மற்றும் கோயில்களுக்குச் செல்வது தவிர முக்கிய பொழுதுபோக்கு சூரியனைக் கண்டறிவது. சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தை ரசிக்க நகரத்தில் பல இடங்கள் உள்ளன. ஹம்பியைத் தவிர, கர்நாடகாவில் நீங்கள் மைசூர் அரண்மனைகளைப் பார்க்கலாம் அல்லது இந்திய சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கிற்குச் செல்லலாம்.

கிழக்கு இந்தியா

கிழக்கு இந்தியாவில் மேற்கு வங்காளம், பீகார், ஒரிசா, சிக்கிம், அசாம், மேகாலயா, நாகாலாந்து, திரிபுரா, மணிப்பூர், மிசோரம் மற்றும் அருணாச்சல பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்கள் உள்ளன.

மேற்கு வங்காளம்

இந்தியாவின் மிகவும் வண்ணமயமான நகரங்களில் ஒன்றான அதன் தலைநகரான கொல்கத்தாவில் இருந்து நீங்கள் மாநிலத்தின் ஆய்வுகளைத் தொடங்கலாம். இது நாட்டிலேயே மிகவும் ஆங்கிலேயர்களின் நகரம், ஏனெனில் இது பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் தலைநகரமாக இருந்தது. நீங்கள் காலனித்துவ கட்டிடக்கலையை விரும்பினால், கண்டிப்பாக கொல்கத்தாவிற்கு வாருங்கள். ஆனால் பழைய வளமான கட்டிடக்கலை நவீன வறுமையுடன் வலுவான வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். "Train to Darjeeling" படத்தை அனைவரும் பார்த்திருக்கிறீர்களா? இந்த மர்ம நகரம் மேற்கு வங்கத்தில் அமைந்துள்ளது. தூசி நிறைந்த நகரங்களில் இருந்து ஓய்வு எடுக்க விரும்பினால், மலை ரிசார்ட்டுக்கு வருக. பிரபலமான தேயிலை எவ்வாறு வளர்க்கப்படுகிறது என்பதை உங்கள் கண்களால் பாருங்கள்.

சிறந்த நகரங்கள்

ஒவ்வொரு இந்திய நகரத்திற்கும் அதன் சொந்த சுவை உண்டு. இடங்கள் மற்றும் நகரங்களின் பெரிய பட்டியலில் தொலைந்து போகாமல் இருக்க, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு எப்போதும் ஏதாவது செய்யக்கூடிய இடங்களின் தனிப்பட்ட மதிப்பீட்டை நான் வழங்குகிறேன்.

• . இந்தியாவில் உள்ள சிவப்பு டபுள் டெக்கர் பேருந்துகள், விக்டோரியா ஸ்டேஷன், ஆங்கில கட்டிடக்கலை ஆகியவற்றைப் பாருங்கள், மிக அழகான கரைகளில் ஒன்றான மெரினா டிரைவ் வழியாக உலாவும், புகழ்பெற்ற லியோபோல்ட் கஃபே (இந்தியாவிற்கு மிகவும் விலையுயர்ந்த பீர்) இல் பீர் குடிக்கவும்.

• . தகனம் செய்யும் விழாவை உங்கள் கண்களால் பார்க்கவும், பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மலைத்தொடர்களில் நடக்கவும், புனிதமான கங்கையில் படகு சவாரி செய்யவும். இங்கே நீங்கள் சமஸ்கிருதத்தையும் கற்றுக்கொள்ளலாம் (அல்லது முயற்சி செய்யலாம்) அல்லது சில இந்திய பைப்பை விளையாடலாம்.

• ராமேஸ்வரம்.வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் பூமியின் விளிம்பில் உங்களைக் கண்டறியவும். ராமேஸ்வரம் ஒரு சிறிய தீவில் அமைந்துள்ளது, இது உலகின் மிக ஆபத்தான பாலங்களில் ஒன்றான பாம்பன் வழியாக நிலப்பரப்பில் இருந்து அடையலாம். உண்மை என்னவென்றால், பாலத்திற்கு எந்தவிதமான பாதுகாப்பு வேலிகளும் இல்லை, மேலும் தண்டவாளங்கள் தண்ணீரிலிருந்து இரண்டு மீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன, இது ரயில் உண்மையில் நீர் மேற்பரப்பில் மிதக்கிறது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பலத்த காற்று மற்றும் புயல்களின் போது பயணிகளுக்கு மிகப்பெரிய ஆபத்து ஏற்படுகிறது. ராமேஸ்வரத்தில் நீங்கள் படகில் செல்லலாம் (தீவுகளுக்கு இடையே 33 கிமீ மட்டுமே உள்ளது).

• . நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் ஒன்றான ஆடம்பரத்திற்கும் வறுமைக்கும் இடையிலான இந்திய வேறுபாட்டைப் பாருங்கள். டிராமில் சவாரி செய்யுங்கள் - கொல்கத்தாவைத் தவிர இந்தியாவில் வேறு எங்கும் இல்லை, அல்லது நகரத்திற்கு மிகவும் பாரம்பரியமான போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் - ரிக்ஷா. கம்யூனிச இந்தியாவைப் பார்க்க - லெனின், ஹோசிமின், கார்ல் மார்க்ஸ் தெருக்களில் நடந்து செல்லுங்கள்.

• பாண்டிச்சேரி.இங்கே நீங்கள் நிச்சயமாக மென்மையான பிரஞ்சு ரோல்களை சாப்பிட வேண்டும், இந்தியாவில் உள்ள சிறந்த காபியுடன் அவற்றைக் கழுவவும் மற்றும் உலாவும் செல்லவும். மேலும் அரவிந்தோ ஆசிரமத்தில் தியானம் செய்து எதிர்கால ஆரோவில் நகருக்குச் செல்லுங்கள்.

உள்ளூர் யதார்த்தத்தில் முழுமையாக மூழ்குவதை விரும்புவோருக்கு, தனியார் குடியிருப்புகளை வாடகைக்கு எடுக்க வாய்ப்பு உள்ளது - மேலும் படிக்கவும்.

தீவுகள்

இந்தியாவில் பல தீவுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் சுற்றுலாவுக்கு ஏற்றவை அல்ல. பயணிகள் பெரும்பாலும் அந்தமான், நிக்கோபார் மற்றும் லக்கேடிவ் தீவுகளுக்குச் செல்கின்றனர்.

அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகள்

அந்தமான் நிலப்பரப்பில் இருந்து 1400 கி.மீ தொலைவில் வங்காள விரிகுடாவில் அமைந்துள்ளது. அக்டோபர் முதல் மே வரையிலான காலகட்டம் இங்கு செல்ல சிறந்த நேரம். தீவுகளில் இயற்கை இருப்புக்கள் உள்ளன; இது ஒரு மூடிய பகுதி, எனவே சுற்றுலாப் பயணிகள் நுழைவதற்கு அனுமதி பெற வேண்டும். தலைநகரம் மற்றும் மிகப்பெரிய நகரம் போர்ட் பிளேர் ஆகும். இங்குதான் உங்கள் நுழைவு அனுமதியைப் பெற முடியும். இது 30 நாட்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது; உங்களிடம் திரும்ப டிக்கெட் இல்லை என்றால், 15 க்கு மட்டுமே. நீங்கள் கடல் வழியாக அந்தமானுக்குச் சென்றால், சென்னை அல்லது கொல்கத்தாவில் உள்ள அலுவலகத்தில் முன்கூட்டியே அனுமதி பெறுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
சொர்க்கத் தீவுகளுக்குச் செல்வது மிகவும் எளிதானது - கொல்கத்தா மற்றும் சென்னையிலிருந்து விமானங்களை ஏற்கும் விமான நிலையம் போர்ட் பிளேரில் உள்ளது. நீங்கள் பயணம் செய்ய திட்டமிட்டால், சென்னையில் உள்ள ரயில்களை மாற்றுவது மலிவான மற்றும் எளிதான வழி (நீங்கள் ரயிலில் அங்கு செல்லலாம்). தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்களுக்கு மற்றொரு விருப்பம் கொல்கத்தா அல்லது சென்னையிலிருந்து கப்பலில் பயணம் செய்வது, ஆனால் இந்த முறை எங்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக இல்லை; பயணம் பல நாட்கள் ஆகலாம்.

தீவுகளுக்கு இடையே பல்வேறு வசதிகள் கொண்ட படகுகள் ஓடுகின்றன. பொழுதுபோக்கு விருப்பங்களில் டைவிங், ஸ்நோர்கெலிங், அருங்காட்சியகங்களைப் பார்வையிடுதல் மற்றும் பல வரலாற்று இடங்கள் உள்ளன. தீவுகளில் தங்குமிடம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் மிகவும் வசதியாக இல்லை. போக்குவரத்து மற்றும் இணையத்திலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. அமைதி மற்றும் தனிமை விரும்பிகளுக்கு அந்தமானில் விடுமுறைகள் நிச்சயம் பிடிக்கும். தீவுகளில் இருந்து சேவை மற்றும் வசதிகளை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். சாராம்சத்தில், இது அதே இந்தியா, காட்டு மற்றும் அதிக தீவு மட்டுமே.

லாக்காடிவ் தீவுகள்

இந்த தீவுகள் அரபிக்கடலில், மாநிலத்தில் இருந்து 400 கி.மீ. டிசம்பரில் இருந்து மே மாதம் வரையிலான காலகட்டம் இங்கு செல்ல சிறந்த நேரம். குழுவில் 36 தீவுகள் உள்ளன, அவற்றில் 10 மட்டுமே வசிக்கின்றன, மேலும் சுற்றுலாப் பயணிகள் 3 - அகத்தி, காட்மட் மற்றும் பங்காரத்தில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். தீவுகளைப் பார்வையிட உங்களுக்கு அனுமதியும் தேவை, தீவுகளுக்குள் நுழைந்து இந்திய விசாவை வழங்கும்போது மட்டுமே முன்கூட்டியே பெற முடியும்.
நீங்கள் விமானம் மற்றும் நீர் மூலம் அங்கு செல்லலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நீங்கள் கேரளாவின் கொச்சி நகரத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். இங்கிருந்து விமானங்கள் பறந்து கப்பல்கள் அகத்தி தீவுக்கு செல்கின்றன. விமான டிக்கெட்டுகள் ஒரு வழிக்கு $100க்கும் குறைவாகவே செலவாகும். வானிலை நிலையைப் பொறுத்து விமான அட்டவணை எல்லா நேரத்திலும் மாறினாலும், நீங்கள் சுமார் 20 மணி நேரத்தில் கடல் வழியாக அங்கு செல்லலாம். தகவல் வழங்கப்பட்டுள்ளது

முக்கிய பொழுதுபோக்கு நீர் விளையாட்டு, டைவிங், ஸ்நோர்கெலிங், மீன்பிடித்தல். சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா தீவுகளில் ஆட்சி செய்கிறது; ஒழுங்கு மற்றும் தூய்மை கவனமாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஒரு சில ஹோட்டல்கள் மற்றும் இரண்டு டைவிங் மையங்களைத் தவிர, இங்கே எதுவும் இல்லை என்பதால், சேவையைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. சுற்றுலாப் பயணிகளுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் (ஒப்பனைப் பொருட்கள், சிகரெட்டுகள், மலிவான ஆல்கஹால், உடைகள்) கொண்டு வருவது நல்லது.

முக்கிய இடங்கள்

இந்தியாவில் 5-10-100 இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. எனது தனிப்பட்ட மதிப்பீட்டில் கூட இன்னும் பல உள்ளன. இந்த நாடு தெளிவான பதிவுகளுடன் மிகவும் தாராளமாக உள்ளது, வட்டத்தை மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களுக்கு மட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினம். ஆனால் நான் முயற்சி செய்கிறேன்.

1. . கர்நாடக மாநிலத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய கிராமம் விஜயநகரப் பேரரசின் முன்னாள் தலைநகரின் இடிபாடுகளுக்குப் பெயர் பெற்றது. 26 சதுர கிமீ பரப்பளவில். ஒரு காலத்தில் மாபெரும் பேரரசின் அரண்மனைகள், கோவில்கள், தொழுவங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் மரியாதைக்குரிய பல இந்து கோவில்களும் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று, குரங்கு கோயில், ஒரு உயரமான மலையில் அமைந்துள்ளது, கிட்டத்தட்ட 600 படிகள் அதற்கு இட்டுச் செல்கின்றன. கிராமத்தின் மையத்தில், சதுக்கத்தில், விருபாக்ஷா கோயில் உள்ளது, அதன் பெரிய கோபுர (கோயிலின் முக்கிய கோபுரம், வாயில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), 48 மீட்டர் உயரம், ஹம்பியில் எங்கிருந்தும் பார்க்க முடியும்.
   
2. ஜெய்சல்மர் கோட்டை. இந்த நகரம் தார் பாலைவனத்தில் பாகிஸ்தான் எல்லைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ஜெய்சல்மேர் தங்க நகரம் என்று செல்லப்பெயர் அழைக்கப்படுகிறது; இது குறிப்பாக விடியற்காலையில் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது மிகவும் அழகாக இருக்கும், மலையின் மீது நிற்கும் பெரிய கோட்டை சூரியனின் கதிர்களால் ஒளிரும். இது 12 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது, இன்னும் மக்கள் அதில் வாழ்கிறார்கள்! அனைத்து சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் இந்த வாய்ப்பு உள்ளது, ஏனெனில் பெரும்பாலான விருந்தினர் இல்லங்கள் அங்கு குவிந்துள்ளன. உண்மையான கோட்டையில் வாழும் வாய்ப்பை இழக்காதீர்கள்!
   
3. சந்த் பௌரி. இந்தியா முழுவதும் உண்மையான கட்டிடக்கலை அதிசயங்கள் உள்ளன - படிக்கட்டு கிணறுகள். அவற்றில் பல பல நூறு ஆண்டுகள் பழமையானவை. சந்த் பௌரி மிகப் பழமையானது மற்றும் மிகப்பெரியது; இந்த அமைப்பு, ஒரு தலைகீழ் பிரமிட்டை நினைவூட்டுகிறது, இது 3,500 படிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ராஜஸ்தான் மாநிலத்தில் உள்ள அபனேரி நகரில் அமைந்துள்ளது. முன்பு, இத்தகைய கிணறுகள் வறண்ட காலநிலையில் மக்களுக்கு தண்ணீரை வழங்கின, இன்று அவை பயண புகைப்படக்காரர்களுக்கு பிடித்த இடமாக உள்ளன.
   
4. பொற்கோயில். ஹர்மந்திர் சாஹிப் அமிர்தசரஸில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சீக்கியர்களுக்கான முக்கிய கோவிலாகும். தினமும் ஆயிரக்கணக்கான பக்தர்கள் வந்து செல்கின்றனர். ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ள இந்த கோவிலை நீண்ட பாலம் வழியாக அடையலாம். சீக்கிய மதம் மிகவும் சுவாரசியமான மதம்; அவர்களின் கோவில்கள் மற்றவற்றைப் போல் இல்லை. ஹர்மந்திர் சாஹிப்பின் எல்லைக்குள் நீங்கள் நுழைந்தவுடன், சுற்றிலும் மக்கள் கூட்டம் அதிகமாக இருந்தாலும், நீங்கள் அமைதியையும் ஆனந்தத்தையும் உணர்கிறீர்கள். இந்த இடத்தின் ஆற்றல் மிகவும் வலுவானது.
   
5. மீனாட்சி கோவில் இக்கோயில் தமிழ்நாட்டின் மதுரை நகரில் அமைந்துள்ளது. இது தமிழ் கோயில் கட்டிடக்கலையின் பிரகாசமான எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். மீனாட்சி கோயில் 14 கோபுரங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது - 40-50 மீ உயரமுள்ள பெரிய கோபுரங்கள், ஒவ்வொன்றும் ஆயிரக்கணக்கான வண்ணமயமான சிற்பங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். தமிழ்க் கோயில்கள் இந்தியாவிலேயே மிகவும் துடிப்பானவை மற்றும் வண்ணமயமானவை.
   
6. கால்டா ஜி. கல்தா ஜி யாத்திரை மையம் ஜெய்ப்பூரில் இருந்து 3 கிமீ தொலைவில் உள்ளது, அதன் பிரதேசத்தில் குரங்கு கோயில் உள்ளது. கல்டா சிகரத்தின் உச்சியில் ஒரு சிறிய சூரியக் கோயில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஜெய்ப்பூரில் எங்கு பார்த்தாலும் இதைப் பார்க்க முடியும். சூரிய அஸ்தமனத்தில் இந்த இடங்களைப் பார்வையிட மறக்காதீர்கள், சிறந்த காட்சிகள் உத்தரவாதம்.
   
7. மைசூர் அரண்மனை. மைசூர் அரண்மனைகளின் நகரம், ஆனால் அவை அனைத்திலும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது அம்பா விலாஸ், இது அரச குடும்பத்தின் முன்னாள் வசிப்பிடமாகும். பெரிய குவிமாடங்களைக் கொண்ட கட்டிடம் அதன் அளவு மற்றும் உட்புற செழுமையால் வியக்க வைக்கிறது. வார இறுதி நாட்களிலும், விடுமுறை நாட்களிலும் மாலையில் 96 ஆயிரம் மின் விளக்குகள் ஒளிரும்.
   
8. கஜுராஹோ கோவில்கள். புகழ்பெற்ற காமசூத்ரா கோவில்கள் மத்திய பிரதேசத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய கிராமத்தில் அமைந்துள்ளது. சுமார் 20 நினைவுச்சின்னங்கள் இன்றுவரை எஞ்சியுள்ளன. இந்த கம்பீரமான கட்டமைப்புகளின் சுவர்கள் காதலர்களை சிக்கலான தோற்றங்களில் சித்தரிக்கும் சிற்பங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கலைஞர்கள் கடவுள்கள், ஆட்சியாளர்கள், புராண விலங்குகள் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றி பேசினர். ஆனால் காதல் இன்பங்களின் படங்களுக்கு துல்லியமாக நன்றி கஜுராஹோ பிரபலமானது.
   
9. சத்ரபதி சிவாஜி ரயில் நிலையம். மிகப்பெரிய பணி நிலையம் (முன்பு விக்டோரியா மகாராணியின் பெயரிடப்பட்டது) அமைந்துள்ளது. வெளியில் இருந்து, கட்டிடம் அதன் அளவில் வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது - நிலையம் நவ-கோதிக் கூறுகளுடன் அலங்கரிக்கப்பட்ட விக்டோரியன் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் உள்ளே ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் கூட்டத்துடன் ஒரு சாதாரண இந்திய ரயில் நிலையம் உள்ளது.
   
10. ஆதாமின் பாலம். ராமேஸ்வரத்தில் அமைந்துள்ள அக்கா ராம பாலம், அதன் தோற்றம் புராணங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இந்தியாவிற்கும் இலங்கைக்கும் இடையில் 48 கி.மீ நீளம் கொண்ட ஷோல்ஸ் மற்றும் பவளத் தீவுகளின் சரம். 15 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, பாலம் ஒரு பாதசாரி பாலமாக இருந்தது, ஆனால் அது புயலால் அழிக்கப்பட்டது. இந்திய இதிகாசமான ராமாயணம், கடவுள் ராமர் தனது காதலியான சீதையைக் காப்பாற்ற இந்தியாவிலிருந்து இலங்கைக்கு ஒரு பாலம் கட்ட உத்தரவிட்டதை அழகாகக் கூறுகிறது. தனிப்பட்ட முறையில், இது வெறுமனே நம்பமுடியாத அழகான இடம், உண்மையான "பூமியின் முடிவு."
    

வானிலை

இந்தியாவின் காலநிலை மிகவும் மாறுபட்டது. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் நாட்டைப் பார்வையிடலாம் - முக்கிய விஷயம் சரியான மாநிலத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது. மூன்று முக்கிய காலநிலை பருவங்கள் உள்ளன, அவை நாடு முழுவதும் ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன:

• நவம்பர்-பிப்ரவரி - குளிர்ந்த காலநிலையுடன் கூடிய வறண்ட காலம், வெயில்.
• மார்ச்-ஜூன் மழைப்பொழிவு இல்லாத வெப்பமான காலமாகும்.
• ஜூலை - அக்டோபர் - மழைக்காலம்.

இந்தியா கிட்டத்தட்ட முழு நிலநடுக்கோட்டு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது; வானிலை வெப்பமண்டல பருவமழையைப் பொறுத்தது. காலநிலை மாநிலத்திற்கு மாநிலம் பெரிதும் மாறுபடும். இந்தியா ஒரு பெரிய பரப்பளவைக் கொண்டிருப்பதால், கடலில் இருந்து நிலப்பரப்பின் மாறுபட்ட தூரங்கள் மற்றும் உயரம், வெப்பநிலை மற்றும் மழைப்பொழிவு ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் மிகவும் மாறுபட்டவை.

பருவமழை காலநிலை அரேபிய கடலின் கடற்கரையில் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது - முக்கிய ரிசார்ட்ஸ் பகுதியில்: மற்றும் கேரளா. இங்கு மிகவும் குளிரான மற்றும் வறண்ட காலம் டிசம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை நீடிக்கும். பகலில் வெப்பநிலை சராசரியாக 25-27 டிகிரியாகவும், இரவில் 18-20 ஆகவும் குறைகிறது. இந்த நேரம் உச்ச சுற்றுலா பருவமாக கருதப்படுகிறது. குளிர் இரவுகள், சூடான நாட்கள், ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான கடல்கள். மார்ச் முதல், வெப்பம் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் மே மாதத்தில் அதன் உச்சத்தை அடைகிறது, வெப்பநிலை 33 டிகிரிக்கு உயர்கிறது, அது இரவும் பகலும் அடைக்கப்படுகிறது. காற்று பலமாகிறது, கடலில் அதிக அலைகள் எழுகின்றன, மழை பெய்யத் தொடங்குகிறது. ஜூன் மாதத்தில், பருவமழை வரும், வானம் மேகமூட்டமாக மாறும், மழை அடிக்கடி வரும், அவை செப்டம்பர் வரை நீடிக்கும்.

நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் வங்காள விரிகுடாக் கடலோரப் பகுதிகளில் பருவமழை அவ்வளவாகப் பெய்வதில்லை. பகல் மற்றும் இரவு வெப்பநிலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, டிசம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை வெப்பநிலை 12 (குறைந்தபட்சம்) முதல் 29 டிகிரி (அதிகபட்சம்) வரை மாறுபடும். இது சுற்றுலாவிற்கு மிகவும் வசதியான நேரம். மழை பெய்ய வாய்ப்பில்லை. மே மாதத்தில், வெப்பம் 35 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கிறது மற்றும் மேற்கு கடற்கரையை விட தாங்குவது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் ஈரப்பதம் 80% ஆக உயரும். ஜூலை மிகவும் மழை பெய்யும் மாதம்.
வட இந்தியாவில் தட்பவெப்பம் அதிகமாக இருக்கும். குளிரான காலம் டிசம்பர்-பிப்ரவரி ஆகும். வெப்பநிலை 10 முதல் 20 டிகிரி வரை இருக்கும். இரவில் மற்றும் பகலில் சில பகுதிகளில் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே குறையும். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் வடக்கு நோக்கி அல்லது அதற்கு மேல் பறக்கத் திட்டமிட்டால், உங்களுடன் சூடான ஆடைகளை எடுத்துச் செல்ல மறக்காதீர்கள். ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை வெப்பம் நீடிக்கும், வெப்பநிலை 40 டிகிரியை எட்டும் (ராஜஸ்தான் மற்றும் வேறு சில பகுதிகளில் இது 50 டிகிரி வரை இருக்கலாம்). சராசரியாக ஈரப்பதம் 45% மட்டுமே. மழை ஜூலையில் தொடங்கி செப்டம்பர் வரை நீடிக்கும்.

அதிகாரப்பூர்வமாக, இந்தியாவில் சுற்றுலா இடங்களில் சீசன் அக்டோபரில் தொடங்குகிறது, அந்த நேரத்தில் நாட்டிற்குள் பயணம் செய்வது அல்லது கடற்கரையில் ஓய்வெடுப்பது வசதியானது. உச்ச பருவம் டிசம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை நீடிக்கும். மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கி, சுற்றுலாப் பயணிகள் நாட்டின் தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி சுமூகமாக நகர்கின்றனர், அங்கு உண்மையான வசந்த காலம் தொடங்குகிறது. கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் மலைப்பகுதிகளில் நீங்கள் வசதியாக தங்கலாம், பின்னர் மீண்டும் தெற்கே செல்லலாம். இதுதான் இந்தியாவில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் சுழற்சி.

பணம்

இந்தியாவில், தேசிய நாணயம் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது - ரூபாய். நீங்கள் டாலர்கள், யூரோக்கள் அல்லது ரூபிள்களில் செலுத்த முடியாது. விதிவிலக்கு பெரிய சுற்றுலாப் பகுதிகள் (உதாரணமாக), வெளிநாட்டு நாணயம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் இது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு முற்றிலும் லாபமற்றது. ஒரு ரூபாயை 100 பைசாவாகப் பிரித்தாலும், ஒரு ரூபாய்க்குக் குறைவான பணம் இல்லை. இந்தியாவில் நாணயங்கள் பற்றாக்குறையாக உள்ளன, எனவே கடைகளில், குறிப்பாக "வெள்ளை" சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான விலையை சுற்றி வளைக்க தயாராக இருங்கள். 1 ரூபாய்க்கு அவர்கள் உங்களுக்கு மிட்டாய் வழங்கலாம், மற்றும் 5 - ஒரு துண்டு சூயிங் கம். இந்த வழக்கில், விற்பனையாளர் எப்போதும் மாற்றத்தைக் கேட்பார்.

2016 கோடையின் தொடக்கத்தில் ரூபாய் மாற்று விகிதம் (ரூபாய் மிகவும் நிலையான நாணயங்களில் ஒன்றாகும், விகிதம் அரிதாக 5% க்கும் அதிகமாக மாறுகிறது):

• 1 டாலர் - 66,770 ரூபாய்.
• 1 யூரோ - 75,891 ரூபாய்.
• 1 ரூபிள் - 1.04 ரூபாய்.

நாட்டில் பல பரிமாற்றிகள் உள்ளன; சுற்றுலாப் பகுதிகளில் நிச்சயமாக எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. ஒரு பயணி வரும் முதல் நாணய மாற்று அலுவலகம் எந்த நகரத்தின் விமான நிலையத்திலும் உள்ளது. அங்கே பணத்தை மாற்றாதே! மிகவும் சாதகமற்ற மாற்று விகிதம் மற்றும் பணத்தை மாற்றுவதற்கான சில புராண கமிஷன்கள் மட்டுமே அங்கு காணப்படுகின்றன. இது விமான நிலையத்திற்கு குறிப்பாக உண்மை - ஊழியர்கள் பெரும்பாலும் அனுபவமற்ற பேக்கேஜ் சுற்றுலா பயணிகளை ஏமாற்றுகிறார்கள். ஹோட்டல்களும் சாதகமற்ற கட்டணங்களை வழங்குகின்றன. நீங்கள் இந்தியாவிற்கு வந்திருந்தால், டாக்ஸிக்கு எங்கு பணம் கிடைக்கும்? டாக்ஸி டிரைவரை நகரத்தின் அருகிலுள்ள பரிமாற்ற அலுவலகத்தில் நிறுத்தச் சொல்வது சிறந்த வழி. ஓட்டுனர் உங்களுக்கு சாதகமான விகிதத்துடன் ஒரு இடத்தைச் சொல்லலாம். எந்த நாணய மாற்று அலுவலகத்தில் உங்கள் பணத்தை எண்ணுங்கள். நீங்கள் இரவில் வந்திருந்தால் அல்லது ப்ரீ-பெய்டு டாக்ஸி சேவைகளைப் பயன்படுத்தியிருந்தால் (முன்கூட்டியே பணம் செலுத்த வேண்டிய இடத்தில்), விமான நிலைய கட்டிடத்தில் உள்ள ஏ.டி.எம்.

இந்தியாவில் உள்ள அளவுக்கு ஏடிஎம்கள் இல்லை. நீங்கள் பெரிய நகரங்களுக்குச் சென்றால், பணம் எடுப்பதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது. ஆனால் பெரும்பாலான வங்கிகள் ரூ.200 திரும்பப் பெறுவதற்கான கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இன்று, ரஷ்ய கார்டுகளுக்கு மிகவும் இலாபகரமான ஏடிஎம்கள்: பாங்க் ஆஃப் இந்தியா, ஆக்சிஸ் வங்கி, ஜே & கே வங்கி, கனரா வங்கி, ஸ்டேட் பாங்க் ஆஃப் இந்தியா, அவை கமிஷன் வசூலிப்பதில்லை. பெரிய நகரங்களில், கடைகள், உணவகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களில் (அனைத்தும் இல்லை) அட்டை மூலம் பணம் செலுத்தலாம். நீங்கள் பெருநகரத்திற்கு வெளியே பயணம் செய்தால், அட்டையை ஒதுக்கி வைக்கவும். இந்தியாவில், எல்லா இடங்களிலும் பணத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். எனது அனுபவத்தில், பல கார்டுகளை வைத்திருப்பது அதிக லாபம் தரும்; ஒரு வங்கியில் 3 அட்டைகள் என்னிடம் உள்ளன: 2 விசா மற்றும் 1 மாஸ்டர்கார்டு. ஒவ்வொரு அட்டையும் ரூபிள், டாலர் மற்றும் யூரோ கணக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் ஒரு நாணயத்திலிருந்து மற்றொரு நாணயத்திற்கு பணத்தை மாற்றலாம், இழப்பு ஏற்பட்டால் எப்போதும் உதிரி அட்டை இருக்கும். முதன்முறையாக இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்பவர்கள் அடிக்கடி கேட்கிறார்கள்: ரூபிள் அல்லது ரூபிள் கணக்கில் ஒரு கார்டைக் கொண்டு வர முடியுமா? இல்லை மீண்டும் இல்லை! உங்களுடன் டாலர்கள் அல்லது யூரோக்களை மட்டும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பயணம் குறுகியதாக இருந்தால் மற்றும் 1 இலக்கு மட்டுமே இருந்தால் (உதாரணமாக, நீங்கள் 10 நாட்களுக்கு ஒரு பேக்கேஜ் சுற்றுப்பயணத்தில் பயணம் செய்கிறீர்கள்), உங்களுடன் பண டாலர்களை எடுத்து, அவற்றை ஹோட்டலில் பாதுகாப்பாக சேமித்து, சாதகமான கட்டணத்தில் பரிமாறவும். நீங்கள் நீண்ட நேரம் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், முழுத் தொகையையும் பல பகுதிகளாக உடைக்கவும்: முதல் முறையாக ஒரு சிறிய அளவு பணம், மீதமுள்ளவை - அட்டைகள் மூலம். எல்லாம் நாணயத்தில் மட்டுமே உள்ளது.

நாடு முழுவதும் நகர்கிறது

இந்தியாவில் போக்குவரத்து அமைப்பு நகரங்களுக்கு இடையேயும், நகரங்களுக்குள்ளும் நன்கு வளர்ந்திருக்கிறது. சௌகரியம் என்ற வார்த்தையை மறந்துவிட்டு, தான் இந்தியாவில் இருப்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்வதுதான் பயணியின் தேவை!

நகரங்களுக்கு இடையில்

இந்தியாவில் பயணம் செய்வதன் முக்கிய நன்மை பட்ஜெட். போக்குவரத்து தேர்வு மிகவும் பெரியது, மற்றும் விலைகள் மிகக் குறைவு!

கோவா-மும்பை வழித்தடத்தில் உள்ள மூன்று போக்குவரத்து முறைகளுக்கான தோராயமான விலைகள் இங்கே:

• ரயில்: ஸ்லீப்பர் வகுப்பு $6.2 (423 ரூபாய்), 11 மணிநேர பயண நேரம்.
• பேருந்து: $8.8 (600 ரூபாய்), 12 மணிநேர பயண நேரம்.
• விமானம்: $23.7 (1600 ரூபாய்), 1.5 மணிநேர பயண நேரம்.

நகரின் உள்ளே

நீங்கள் டாக்ஸியில் மட்டுமல்ல நகரத்தை சுற்றி வரலாம். இந்திய வாழ்வில் மூழ்கிக் கொண்டே இருக்கிறோம்.

கார் வாடகைக்கு

பல பயணிகள் இந்தியாவில் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுத்து நாடு முழுவதும் ஓட்ட வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். பயம் அல்லது ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டத் தெரியாதவர்களிடையே இந்த ஆசை குறிப்பாக அடிக்கடி எழுகிறது. ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுப்பது ஒரு சிறந்த தீர்வாகத் தோன்றலாம், இது ஒரு பெரிய நிறுவனத்திற்கு ஏற்றது, மேலும் இது ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்கும். கண்டிப்பாக ஆம். வேறு எந்த நாட்டிலும், ஆனால் இந்தியாவில் இல்லை. ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுப்பது சிரமமாகவும் கடினமாகவும் இருப்பதற்கான சில காரணங்கள் இங்கே:

• நீங்கள் A புள்ளியிலிருந்து B வரை காரில் பயணிக்க திட்டமிட்டால், வாகனத்தை வெவ்வேறு இடங்களில் ஏற்றி இறக்கிவிட விரும்புகிறீர்கள். உங்கள் வழியைத் திட்டமிடுவது எளிதாக இருக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் பொதுவான விருப்பம் டெல்லியில் இருந்து பயணம் செய்வது: தலைநகரில் உள்ள ஒரு பெரிய வாடகை அலுவலகத்தில் காரைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது, ஆனால் பெரும்பாலும் திரும்பும் புள்ளி இருக்காது.
• கார் வாடகையை வழங்கும் பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் தனியார் மற்றும் சிறியவை. அவர்களிடமிருந்து நல்ல சேவையை எதிர்பார்க்காதீர்கள். கார் மோசமான தொழில்நுட்ப நிலையில் இருக்கலாம். ஆனால் சர்வதேச வாடகை நிறுவனங்களை விட இங்கு விலை குறைவு.
• இந்திய சாலைகளில் போக்குவரத்து ரஷ்யாவிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. இங்கு பைக்குகளை விட கார்கள் குறைவு. இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது - சாலைகள் குறுகியவை, நெரிசலானவை, பார்க்கிங் இடங்கள் இல்லை. இந்தியச் சாலைகளில், கார், பைக்குகள் மட்டுமல்ல, பாதசாரிகள், மாடுகள், ரிக்ஷாக்கள், வண்டிகள்... எனப் பெரிய நகரமாக இருந்தால், அதில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருக்கும்.
• வெவ்வேறு மாநிலங்களுக்குச் செல்லும்போது, ​​காவல்துறையில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். வேறொரு மாநிலத்தின் உரிமத் தகடுகள் உடனடியாகத் தெரியும் - நீங்கள் அடிக்கடி நிறுத்தப்படுவீர்கள், உங்களிடம் சர்வதேச உரிமம் இல்லையென்றால், ஒவ்வொரு சோதனைச் சாவடியிலும் நீங்கள் அபராதம் செலுத்த வேண்டும்.

ஒரு தனியார் அலுவலகத்திலிருந்து வாகனத்தை வாடகைக்கு எடுக்கும்போது, ​​உங்களிடம் எந்த ஆவணமும் கேட்கப்படாது. அதிகபட்ச பாஸ்போர்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமம். நீங்கள் ஒரு நகலை உரிமையாளரிடம் விட்டுவிடலாம், ஆனால் அசலைக் கொடுக்க வேண்டாம்! பணத்தையும் அடகு வைக்கக் கூடாது. உங்கள் கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், எதிர்காலத்தில் உரிமையாளர் மற்றவர்களின் தவறுகளை உங்கள் மீது குற்றம் சாட்டாமல் இருக்க, முன்கூட்டியே புகைப்படம் எடுப்பது நல்லது.

பெரும்பாலான சுற்றுலா பயணிகள் இரு சக்கர வாகனங்களை வாடகைக்கு எடுக்க விரும்புகின்றனர். இது மலிவானது, அதிக சூழ்ச்சி மற்றும் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. நீங்கள் பைக்கில் விபத்துக்குள்ளானால், காரைக் காட்டிலும் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும். என் சார்பாக, ஒரு மாநிலத்தை சுற்றி ஒரு பயணத்திற்கு காரை எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கிறேன் (அதிகபட்சம் அண்டை நாடுகளில் நிறுத்தினால்). உதாரணமாக, ஒரு காரை எடுத்து கடற்கரைகளில் செல்லுங்கள், நீர்வீழ்ச்சிக்கு அல்லது செல்லுங்கள். தினசரி வாடகைக்கு, நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு $15 (1000 ரூபாய்) முதல் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்கலாம். கார் வாடகை சலுகைகளை இங்கே பார்க்கலாம்.

இணைப்பு

மொழி மற்றும் தொடர்பு

நான் திரும்பத் திரும்பச் சொல்வதில் சோர்வில்லை: இந்தியா ஒரு அற்புதமான நாடு! ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் மொழியும் தனித்துவமாக இருக்கும் மாநிலத்தை வேறு எங்கு காணலாம்? வடக்கிலிருந்து வரும் இந்தியர்கள் தெற்கிலிருந்து வரும் இந்தியர்களைப் புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள். இந்தியாவின் அதிகாரப்பூர்வ மொழிகள் இந்தி மற்றும் ஆங்கிலம். ஆனால் என்னை நம்புங்கள், எல்லா இந்தியர்களும் அவர்களில் ஒருவரையாவது பேசவோ அல்லது புரிந்து கொள்ளவோ ​​மாட்டார்கள். நாட்டில் 447 மொழிகள் மற்றும் 2 ஆயிரம் பேச்சுவழக்குகள் உள்ளன. 22 மொழிகள் அதிகாரப்பூர்வமானவை மற்றும் பல்வேறு மாநில அரசுகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செய்தித்தாள்கள், வானொலிகள், புத்தகங்கள் - அனைத்தும் ஹிந்தி அல்லது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமல்ல, மாநில மொழியிலும் வெளியிடப்படுகின்றன. இருப்பினும், சுற்றுலா பயணிகள் பயப்பட தேவையில்லை. பெரிய சுற்றுலா இடங்களில், உணவக மெனுக்கள், அடையாளங்கள் மற்றும் பலகைகள் ஆங்கிலத்தில் இருக்கும். பெரிய நகரங்களில், பலர் ஆங்கிலம் பேசுகிறார்கள்.

இந்தியில் 10 சொற்றொடர்கள்

இந்தியாவுக்குச் செல்வதற்கு முன் குறிப்பாக இந்தி கற்க வேண்டிய அவசியமில்லை: இது நாட்டின் வடக்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தெற்கில் பயனுள்ளதாக இல்லை. ஹிந்தியில் சில சொற்றொடர்களை மனப்பாடம் செய்யுங்கள். அவை கடினமான சூழ்நிலையில் உங்களுக்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் மக்களின் பார்வையில் மரியாதையைப் பெறவும் உதவும். ஓரிரு வெளிப்பாடுகள் நீங்கள் ஒரு அலட்சிய சுற்றுலாப் பயணி அல்ல, ஆனால் ஆர்வமுள்ள பயணி என்பதைக் காண்பிக்கும். இதன் மூலம் நீங்கள் வாங்கியதில் நல்ல தள்ளுபடியைப் பெறலாம்.

• வணக்கம்! (குட்பை!) = நமஸ்காரம்! (நமஸ்தே!)
• என் பெயர்... = எங்களை அளவிடு... hai.
• உங்கள் பெயர் என்ன? = அப்கா க்யா நாம் ஹை?
• தயவுகூர்ந்து எனக்கு உதவி செய்யவும். = கிருபயா, முஜே மடத் திஜியே.
• எப்படி செல்வது... = ... எனவே கைசே ஸ்மெல்லி ஜா சக்தா ஹை?
• எவ்வளவு செலவாகும்? அது பற்றி என்ன? = இஸ் (எங்கள்) வாலே கா பவ் க்யா ஹை?
• மிகவும் (மிகவும்) விலை உயர்ந்தது. = பாரா மஹாகா ஹை.
• விலையில் கொடுங்கள்.=- பாவ் குச் காம் கிஜியே.
• எல்லாவற்றிற்கும் மிக்க நன்றி! = சப் குச் கே லியே தன்யவத்!
• மன்னிக்கவும் = மாஃபி மக்தா ஹு.

மனநிலையின் அம்சங்கள்

இந்தியாவுக்குச் சென்ற பலர் உள்ளூர் மக்களை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள் - இந்தியர்கள் குழந்தைகள் போன்றவர்கள். அப்பாவி, கனிவான, திறந்த, மகிழ்ச்சியான, சத்தம்... இவை அனைத்தும் அவர்களைப் பற்றியது. வெளிநாட்டினரை அதிகம் தாக்கும் இந்தியர்களுக்கு என்ன பண்புகள் உள்ளன?

உணவு மற்றும் பானம்

இந்திய உணவுகள் பெரும்பாலும் சைவ உணவு மற்றும் மிகவும் காரமானவை. பெரிய கடலோர ஓய்வு விடுதிகளில் (கேரளா) மட்டுமே மீன் மற்றும் கடல் உணவுகள் ஏராளமாக கிடைக்கும். அனைத்து உணவகங்களும் சைவம் மற்றும் அசைவம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய நகரங்களில் நீங்கள் இரண்டையும் காணலாம். ஆனால், உணவில்லாத இறைச்சி உண்பவர்கள் கூட இந்தியாவில் காய்கறிகள் மற்றும் பழங்களால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. இந்த வெப்பத்தில் ரஷ்யாவை விட இறைச்சி இல்லாமல் வாழ்வது மிகவும் எளிதானது. கூடுதலாக, இந்திய சைவ உணவு வகைகள் மிகவும் மாறுபட்டது மற்றும் பணக்காரமானது, நீங்கள் கட்லெட்டுகளைத் தவறவிட மாட்டீர்கள்.

மசாலாப் பொருட்கள் இங்கே ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. காரமான மற்றும் காரமான உணவைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். "மசாலா இல்லை" என்று ஒரு மந்திரத்தைப் போல நீங்கள் பணியாளரிடம் திரும்பத் திரும்பச் சொல்லலாம், ஆனால் அவர்கள் உங்களுக்கு மசாலா இல்லாமல் எதையாவது கொண்டு வருவதற்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் சிறியவை. முக்கிய உணவுகளை முன்கூட்டியே படிப்பது மற்றும் குறைந்த காரமானவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இடங்களில் சாப்பிடுவதே தீர்வு. இந்தியாவில் "கான்டினென்டல்" என்று அழைக்கப்படும் ஐரோப்பிய உணவுகளை கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. ஒரு பெரிய உணவகத்தின் எந்த மெனுவிலும் பீட்சா, பர்கர்கள், பாஸ்தா, ஸ்டீக்ஸ் இருக்கும் (நாங்கள் இந்திய வெளியூர்களைப் பற்றி பேசவில்லை). உணவு நீதிமன்றங்களில் உள்ள ஷாப்பிங் சென்டர்களில், நம் வயிற்றுக்கு நன்கு தெரிந்த கஃபேக்களை எளிதாகக் காணலாம். ஆனால் உண்மையான அனைத்தையும் விரும்புவோருக்கு, உள்ளூர் உணவகங்களிலும் தெருக்களிலும் சாப்பிடுவதை நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன். ஆம் ஆம்! தெரு உணவுகளால் மக்கள் இறப்பதில்லை! இது மிகவும் மலிவானது மற்றும் மிகவும் சுவையானது. அழுக்கான தளபாடங்கள் கொண்ட ஒரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத ஓட்டலில், கசப்பான தொழிலாளர்கள் கூட்டம் அமர்ந்து பேராசையுடன் எதையாவது விழுங்குகிறதா? உடனே அங்கே போ! உள்ளூர் மக்கள் அரிசி, தட்டையான ரொட்டி, காய்கறி மற்றும் பீன்ஸ் டிப்ஸ் சாப்பிடுகிறார்கள். அனைத்து உள்ளூர் துரித உணவுகளும் ஆழமாக வறுக்கப்பட்டவை. நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் சிற்றுண்டி சாப்பிடலாம். காலை முதல் இரவு வரை, சிறிய தேநீர் கடைகள் திறந்திருக்கும், பிரபலமான மசாலா டீ பரிமாறப்படுகிறது. உள்ளூர் உணவுகளையும் அங்கே சுவைக்கலாம். நீங்கள் தெருவில் $0.3-0.4 (20-30 ரூபாய்) க்கு சிற்றுண்டி சாப்பிடலாம், உள்ளூர் ஓட்டலில் உள்ள மதிய உணவுக்கு $1.5 (100 ரூபாய்), சுற்றுலாப் பகுதியில் உணவு - $4.4 (300 ரூபாய்) மற்றும் முடிவிலி வரை .

இந்திய உணவு வகைகள் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். வடக்கில், அசைவ உணவுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அதிக ரொட்டி பொருட்கள், மேற்கில் - மீன் மற்றும் கடல் உணவுகள், தெற்கில் - அரிசி மற்றும் தேங்காய் கொண்ட சைவ உணவுகள். இந்திய இனிப்புகள் சிறப்பு கவனம் தேவை. அவை உணவகங்களில் மட்டுமல்ல, சந்தைகளிலும் ஏராளமாக விற்கப்படுகின்றன. முயற்சி செய்து பாருங்கள்! இந்திய உணவு வகைகளின் முக்கிய பொருட்கள்: அரிசி, பருப்பு வகைகள், காய்கறிகள், பால் பொருட்கள்.

பானங்கள்

• பாட்டில் தண்ணீர் எல்லா இடங்களிலும் விற்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு லிட்டர் $0.3 (20 ரூபாய்) விலை. உள்ளூர் கஃபேக்கள் வடிகட்டப்பட்ட தண்ணீரை உங்கள் முன் இலவசமாக வைக்கும். சோடா தண்ணீரும் உள்ளது - சோடா, எலுமிச்சை, சர்க்கரை அல்லது உப்பு சேர்த்து குடிக்கப்படுகிறது. ஒரு பைசா செலவாகும்.

• சிறந்த பால் பானம் லஸ்ஸி. எந்த ஓட்டலில் பணியாற்றினார் மற்றும் கடைகளில் பைகளில் விற்கப்படுகிறது. இது இனிப்பு, உப்பு அல்லது ஏதேனும் ஒரு பழம் சேர்க்கலாம். எளிமையான இனிப்பு லஸ்ஸி என்பது நமது பனிப்பந்து பானத்தை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. எல்லா வடிவங்களிலும் இதை முயற்சிக்கவும், நான் குறிப்பாக மாம்பழத்துடன் இதை பரிந்துரைக்கிறேன்.
• மசாலா தேநீர். நாம் எப்போதும் பேசக்கூடிய ஒரு தேசிய பானம். பால் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களுடன் நம்பமுடியாத இனிப்பு தேநீர் (கிட்டத்தட்ட சிரப்). மிகவும் சுவையான ஒன்று தெருவில் விற்கப்படுகிறது மற்றும் $0.2 (5-10 ரூபாய்) செலவாகும்.

• புதிய சாறுகள். கடற்கரையில் உள்ள ஷேக்கிகளில் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் ($3 (200 ரூபாய் வரை). பிரத்யேக சாறு மையங்களைத் தேடுங்கள் (எந்த முக்கிய நகரங்கள் அல்லது சுற்றுலாப் பகுதிகளிலும் உள்ளன) ஒரு கண்ணாடியின் விலை $0.4 (30 ரூபாய்) முதல் தொடங்குகிறது. உங்களுக்கு கிடைக்கும். எந்தவொரு கவர்ச்சியான பழத்திலிருந்தும் புதிய தடிமனான சாறு.
) அது தகுதியானது அல்ல. நன்மை என்பது டாலர் மாற்று விகிதத்தை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. நீங்கள் இந்தியாவில் பிராண்டட் ஆடைகள் அல்லது உபகரணங்களை வாங்க விரும்பினால், ஆன்லைன் ஸ்டோரில் விலைகளை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கலாம். அனைத்து முக்கிய நகரங்களிலும் பிரபலமான ஐரோப்பிய மற்றும் இந்திய பிராண்டுகளின் ஷாப்பிங் மையங்கள் உள்ளன. தெரு சந்தைகள் உள்ளூர் உற்பத்தி பொருட்களை மலிவான விலையில் விற்கின்றன.

இந்த நாட்டில் ஷாப்பிங் செய்வது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

இந்திய பாணியில் ஷாப்பிங்கின் முக்கிய விதி பேரம் பேசுவது, பேரம் பேசுவது மற்றும் மீண்டும் பேரம் பேசுவது. நிலையான விலைகள் உள்ள இடங்களைத் தவிர, எல்லா இடங்களிலும் நீங்கள் பேரம் பேசலாம். உங்கள் குறைந்த விலையை வழங்க பயப்பட வேண்டாம். விற்பனையாளர் உங்கள் சலுகையை ஏற்கவில்லை என்றால், விலகிச் சென்று, உங்களுக்கு எவ்வளவு தயாரிப்பு தேவை என்பதைப் பற்றி சிறிது சிந்தியுங்கள். 90% வழக்குகளில், வணிகர் உங்களைப் பிடித்து, பொருளை மலிவாக வழங்க ஒப்புக்கொள்வார்.

பெரும்பாலும் அவர்கள் தெருவில் மலிவான நுகர்வோர் பொருட்களை விற்கிறார்கள். அதை குறைந்த விலையில் வழங்க தயங்க வேண்டாம். உங்கள் பயணத்தில் நிறைய பொருட்களை எடுக்க வேண்டாம்; உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் அந்த இடத்திலேயே வாங்கலாம். நீங்கள் வாங்குவதற்கு கொஞ்சம் பணம் செலவழித்தீர்கள் என்பதை அறிந்து, ஒரு பருவத்திற்கு இதுபோன்ற விஷயங்களை விட்டுவிட்டு பாதுகாப்பாக தூக்கி எறிவது பரிதாபம் அல்ல. எந்தக் கடையிலும் $1.5 (100 ரூபாய்) முதல் டி-ஷர்ட்கள், $1.5-2 (100-150 ரூபாய்), நீளமான பாவாடைகள் $2 (150 ரூபாய்), நீளமான மற்றும் குட்டைக் கைகள் கொண்ட சட்டைகள் - $3 (200 ரூபாய்) முதல் கிடைக்கும். ) இந்த ஆடைகள் வெப்பமான காலநிலைக்கு சிறந்தவை. வடக்கு பிராந்தியங்களில், சூடான கம்பளி பொருட்கள் விற்கப்படுகின்றன: ஸ்வெட்டர்ஸ், ஜாக்கெட்டுகள், தொப்பிகள், சாக்ஸ். இதெல்லாம் கூட மலிவானது.



பிராண்டட் பொருட்கள் வேண்டுமானால், ஷாப்பிங் சென்டர்களுக்குச் செல்லுங்கள். பருவத்தில், விலைகள் ரஷ்ய விலைகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை; நீங்கள் விற்பனையில் ஒரு வெடிப்பு ஏற்படலாம். தள்ளுபடிகள் எங்களுடைய அதே நேரத்தில் நடைபெறும் - டிசம்பர் இறுதியில் மற்றும் ஜூன்-ஜூலை மாதங்களில்.

ஷாப்பிங்கிற்கு சிறந்த நகரங்கள்

மால்களைச் சுற்றி மணிக்கணக்கில் நடப்பது மற்றும் மெக்டொனால்டில் மதிய உணவுக்காக நிறுத்துவது போன்ற பாரம்பரிய ஷாப்பிங் அனுபவத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் நிச்சயமாக டெல்லி, டெல்லி போன்ற நகரங்களை ரசிப்பீர்கள். சரி, நீங்கள் அரிய பொருட்களை வேட்டையாடுபவராக இருந்தால், இந்தியாவின் வரைபடத்தைப் படிக்கவும் - அதன் ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் நீங்கள் ஏதாவது சிறப்புகளைக் காணலாம். ஹிமாச்சல பிரதேச மாநிலத்தில் குலு பள்ளத்தாக்கில், சிறந்த தரமான சால்வைகள் மற்றும் தாவணிகள் சிறிய அளவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. நெசவு தொழிற்சாலைகள். இயற்கையான, மிகவும் சூடான பொருட்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பு இனமானது, ஆனால் ரஷ்ய தினசரி உடைகளுக்கான விருப்பங்களையும் நீங்கள் காணலாம். சால்வைகளின் விலை $50 முதல் தொடங்குகிறது. வடக்கில் பல திபெத்திய கடைகளும் உள்ளன (அவை நாடு முழுவதும் காணப்படுகின்றன, ஆனால் வடக்கில் தேர்வு மற்றும் விலைகள் சிறப்பாக உள்ளன). அங்கு நீங்கள் வெள்ளி நகைகளைக் காணலாம்: பாரிய நெக்லஸ்கள், வளையல்கள், இயற்கை கற்கள் கொண்ட மோதிரங்கள். சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே பிரபலமானது தியானத்திற்கான கிண்ணங்கள், தூபங்கள், பல்வேறு பழங்கால பொருட்கள் மற்றும் யாக் கம்பளியால் செய்யப்பட்ட திபெத்திய போர்வைகள்.



ராஜஸ்தான் (குறிப்பாக) வெள்ளி மற்றும் இயற்கை கல் பொருட்களுக்கு பிரபலமானது. இங்குள்ள நகைகளுக்கான விலைகள் நாட்டிலேயே சிறந்தவை. புடவைகள் பட்டு மற்றும் பிற இயற்கை துணிகள் மூலம் கையால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஆயுர்வேத மருந்துகள் மற்றும் மூலிகை அழகுசாதனப் பொருட்களுக்கு பிரபலமானது. சுற்றுலா சந்தையில் பல வண்ணமயமான சந்தைகள் உள்ளன, அங்கு நீங்கள் அனைத்து நினைவுப் பொருட்களையும் ஒரே நேரத்தில் வாங்கலாம், அதே நேரத்தில் துடிப்பான பொதுமக்களைப் பார்க்கவும், இசையைக் கேட்கவும், சுவையான உணவை உண்ணவும் முடியும். புதன்கிழமைகளில் அஞ்சுனா கிராமத்தில் பகல் சந்தையும், வெள்ளிக்கிழமைகளில் மாவட்ட மையமான மாப்சாவிலும், சனிக்கிழமைகளில் ஆர்போராவில் இரவு சந்தையும் நடைபெறுகிறது. யானைகள், மசாலா, தேநீர், காந்தங்கள் அனைத்தும் ஒரே இடத்தில்.

இந்த நாட்டிலிருந்து என்ன கொண்டு வர வேண்டும்

இந்தியாவிலிருந்து கொண்டு வர நீங்கள் வெட்கப்பட வேண்டிய அவசியமான மற்றும் உயர்தர பொருட்களின் பட்டியலை நான் வழங்குகிறேன்.




இந்த பொருட்கள் அனைத்தும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நாட்டிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படலாம். மொத்த சாமான்களின் எடை உங்கள் விமான நிறுவனத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு விதியாக, சாசனங்கள் 20 கிலோ மற்றும் 7 கிலோ கை சாமான்களை வழங்குகின்றன. உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் அவ்வளவு தாராளமாக இல்லை - 15 கிலோவுக்கு மேல் சாமான்கள் இல்லை. ஒரு நன்மையுடன் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் சிக்காமல் இருக்க, புறப்படும் முன் தகவலைச் சரிபார்க்கவும்.

குழந்தைகளுடன் விடுமுறை

சுறுசுறுப்பான பயணிகளுக்கான நாடு இந்தியா. வெப்பநிலை மாற்றங்கள், மிகவும் வசதியான போக்குவரத்து இல்லாத குடியிருப்புகளுக்கு இடையே நீண்ட பயணங்கள், உள்ளூர் நகரங்களின் சத்தம் மற்றும் அழுக்கு ஆகியவை குழந்தைகளுடன் பயணம் செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல. தூசி நிறைந்த நகரங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள இந்திய ரிசார்ட்டுகளில் ஒன்றில் சிறிய விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. மற்றும் அனைத்து வயது குழந்தைகளுடன் ஓய்வெடுக்க ஏற்றது. சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் முழு குடும்பத்துடன் விடுமுறையில் அல்லது ஆறு மாத குளிர்காலத்தில் இந்த மாநிலங்களுக்குச் செல்கிறார்கள்.
சிறிய அலைகளுடன் இருக்க கடற்கரைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கோவளம் கடற்கரையில் கேரளாவில் உள்ள மாண்ட்ரேம் மற்றும் அஷ்வெம் பகுதியில் தாய்மார்களும் குழந்தைகளும் வாழ்கின்றனர். முடிந்தவரை கடற்கரைக்கு அருகில் வீடுகளை வாடகைக்கு எடுப்பது நல்லது. ரஷ்ய மொழி மழலையர் பள்ளிகள் மற்றும் எங்கள் தோழர்களால் திறக்கப்பட்ட பள்ளிகள் நீண்ட காலமாக சுற்றுலா இடங்களில் இயங்கி வருகின்றன.



நீங்கள் குறுகிய காலத்திற்கு ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் விடுமுறையைக் கெடுக்காமல் இருக்க உதவும் சில குறிப்புகள்:

• நீங்கள் ஒரு பேக்கேஜில் பயணம் செய்தாலும், உங்கள் குழந்தைக்கு தரமான மருத்துவக் காப்பீட்டை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். முழு ஒப்பந்தத்தையும் படிக்கவும்.
• உங்களுடன் முதலுதவி பெட்டியை தயார் செய்யுங்கள். அவசரத் தேவைகளுக்காகவும், குழந்தை இல்லாமல் செய்ய முடியாத மருந்துகளை எடுத்துக் கொள்ளவும். மற்ற அனைத்தும் உள்ளூரில் வாங்கலாம்.
• இந்தியாவில் சூரியன் ஆபத்தானது. உங்கள் குழந்தைக்கு எப்போதும் உயர் பாதுகாப்பு கிரீம் தடவவும். இங்கே கிரீம்கள் விலை உயர்ந்தவை, மற்றும் தேர்வு பெரியதாக இல்லை. வீட்டிலிருந்து உயர்தர மருந்தக பிராண்டிலிருந்து ஒரு நல்ல கிரீம் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பகலில் உங்கள் குழந்தை தொப்பி இல்லாமல் வெளியே செல்ல அனுமதிக்காதீர்கள்.
• ஊட்டச்சத்து பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. கடைகளிலும் சந்தைகளிலும் புதிய பால் பொருட்கள், பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. நீங்கள் ஒரு ஓட்டலில் சாப்பிட்டால், குழந்தைகளுக்கு எப்போதும் சூப்கள், தானியங்கள் மற்றும் காரமான உணவுகள் உள்ளன. ஐஸ் சேர்த்து ஜூஸ் எடுக்காதீர்கள்! குழந்தைகள் பெரும்பாலும் அவர்களால் விஷம் (பனி தரமற்றதாக இருக்கலாம்) அல்லது சளி பிடிக்கும்.
• சிறு குழந்தைகளை உல்லாசப் பயணங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது; பெரும்பாலும் பயணம் அதிக ஆற்றலும் முயற்சியும் எடுக்கும். வயதான குழந்தைகள் நீர்வீழ்ச்சிகளை விரும்புவார்கள்.
• அதிக பருவத்தில் மட்டும் வாருங்கள். பிப்ரவரிக்குப் பிறகு, அது மிகவும் அடைத்து, சூடாக மாறும்.



இந்த நாட்டில் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய 5 விஷயங்கள்



அருகிலுள்ள நாடுகள்

இந்தியா பாகிஸ்தான், நேபாளம், சீனா, பூட்டான், மியான்மர் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் ஆகிய நாடுகளின் எல்லையாக உள்ளது. இது இலங்கை, இந்தோனேசியா மற்றும் மாலைதீவுகளுடன் கடல் எல்லைகளைக் கொண்டுள்ளது. தீவுகளைத் தவிர, நேபாளம் பயணிகளுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. சூடான இந்தியாவின் நீண்ட ஆய்வுக்குப் பிறகு அவர்கள் பெரும்பாலும் இங்குதான் செல்கிறார்கள். சிலர் குறிப்பாக நேபாளத்தைப் பார்க்கவும், இந்தியாவுக்குத் திரும்பவும் இரட்டை நுழைவு விசாக்களை உருவாக்குகிறார்கள், மற்றவர்கள் புதிய இந்திய விசாவைத் திறப்பதற்கான வாய்ப்பாக அண்டை நாட்டிற்கு ஒரு பயணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.



நீங்கள் தரை மற்றும் விமானம் மூலம் அங்கு செல்லலாம். முதல் விருப்பம் மிகவும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றது, ஆனால் சிக்கலானது அல்ல. நாடுகளுக்கு இடையே பல எல்லைக் கடப்புகள் உள்ளன:

• சனாலி (இந்தியா) - பெலாகியா (நேபாளம்)
• ரக்சால் (இந்தியா) - பிர்கஞ்ச் ()
• பன்பாசா (இந்தியா) - மகேந்திரநகர் ()

முதலாவது பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியானது. நீங்கள் சனாலி புள்ளிக்கு பின்வருமாறு செல்லலாம்: கோரக்பூர் நகரத்திற்கு ரயிலில் சென்று, பின்னர் சனாலிக்கு ஒரு பேருந்தில் செல்லவும். எல்லையில் நீங்கள் விசாவைப் பெறலாம். இதைச் செய்ய, உங்களிடம் இரண்டு புகைப்படங்கள் மற்றும் 40 டாலர்கள் இருக்க வேண்டும், இது நேபாளத்திற்கு 30 நாட்களுக்கு உங்கள் வழியைத் திறக்கும். 15 நாள் விசாவிற்கு $25, 90 நாள் விசாவிற்கு $100 செலவாகும். நேபாளத்திற்கு விமானம் மூலம் செல்ல எளிதான வழி டெல்லி வழியாகும். இந்த வழக்கில், இணையதளத்தில் படிவத்தை நிரப்புவது நல்லது. அதில் ஒரு புகைப்படத்தை இணைத்து அனுப்பவும். இதற்குப் பிறகு, உங்கள் எண்ணுடன் கூடிய ரசீது படிவத்தைப் பெறுவீர்கள். அதை அச்சிட்டு எல்லையில் வழங்கவும். அவ்வளவுதான்!

.

சேர்க்க ஏதாவது?

11. வட கடலின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு படுகை

12. வெளிநாட்டு ஐரோப்பா: ஆற்றல் நுகர்வு புவியியல் மாற்றங்கள்

13. "எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பாலம்" காஸ்பியன் - ஐரோப்பா

14. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவில் இரும்பு உலோகம் சார்ந்த பகுதிகள் மற்றும் மையங்கள்

15. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவின் வாகனத் தொழில்

16. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவில் விவசாயத்தின் சிறப்பு

17. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவின் அதிவேக இரயில்கள்

18. ஆல்ப்ஸில் உள்ள சுரங்கங்கள்

19. ஆங்கில கால்வாயின் கீழ் யூரோடனல்

20. ஐரோப்பாவில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்புக்கு செல்லும் வழியில்

21. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவின் துறைமுக-தொழில்துறை வளாகங்கள்

22. மேற்கு ஐரோப்பாவின் டெக்னோபார்க்குகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள்

23. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவின் சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்கு பகுதிகள்

24. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவில் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு

25. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

26. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவில் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை பகுதிகள்

27. ஜெர்மனியின் ஒருங்கிணைப்பு: பொருளாதார, சமூக-புவியியல் சிக்கல்கள்

28. ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் பிராந்திய கொள்கை

29. மேற்கு ஐரோப்பாவின் "வளர்ச்சியின் மைய அச்சு"

30. ஜெர்மனியின் ரூர் பகுதி - வளர்ச்சியில் உள்ள பழைய தொழில்துறை பகுதி

31. இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சில் நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகளின் வளர்ச்சியை ஒழுங்குபடுத்துதல்

32. இத்தாலியின் தெற்கு: பின்தங்கிய தன்மையை சமாளித்தல்

33. மேற்கு ஐரோப்பாவின் மைக்ரோஸ்டேட்ஸ்

34. கடல்கடந்த ஐரோப்பாவில் உள்ள உலக பாரம்பரிய தளங்கள்

தலைப்பு 2 வெளிநாட்டு ஆசியா

35. வெளிநாட்டு ஆசியாவின் அரசியல் வரைபடம் மற்றும் துணைப் பகுதிகள்

36. வெளிநாட்டு ஆசியாவின் "ஹாட் ஸ்பாட்கள்"

37. வெளிநாட்டு ஆசியாவில் மக்கள்தொகை இனப்பெருக்கம்

38. வெளிநாட்டு ஆசியாவின் மக்கள்தொகையின் இனமொழி அமைப்பு

39. வெளிநாட்டு ஆசியாவின் மதங்கள்

40. வளைகுடா நாடுகளில் தொழிலாளர் இடம்பெயர்வு

41. வெளிநாட்டு ஆசியாவின் புதிய தொழில்துறை நாடுகள்: பொதுவான பண்புகள்

42. கிழக்கு ஆசியாவில் புதிய தொழில்துறை வளர்ச்சியின் நாட்டிற்கு உதாரணமாக கொரியா குடியரசு

43. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் புதிய தொழில்துறை வளர்ச்சியின் நாட்டிற்கு சிங்கப்பூர் ஒரு எடுத்துக்காட்டு

44. ஆசியான் ஒருங்கிணைப்பு குழுவாக்கம்

45. பாரசீக வளைகுடா பகுதியில் ராட்சத எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்கள்

46. ​​வெளிநாட்டு ஆசியாவில் "அரிசி" மற்றும் "தேநீர்" நிலப்பரப்புகள்

47. சீனாவின் நிர்வாகப் பிரிவுகள்

48. சீனாவின் மக்கள்தொகை சார்ந்த பிரச்சனைகள்

49. சீன மொழி மற்றும் எழுத்து

50. சீன காலவரிசை அமைப்பு

51. சீனாவில் நகரமயமாக்கல்

52. பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் ஆகியவை சீனாவின் பெரிய நகரங்கள்

53. சீனப் பொருளாதாரம்: சாதனைகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

54. சீனாவின் எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் தளம்

55. உலகின் மிகப் பெரிய நீர்நிலையான சான்சியாவின் கட்டுமானம்

56. சீனாவின் உலோகவியல் தளம்

57. சீனாவின் விவசாயப் பகுதிகள்

58. சீனாவின் போக்குவரத்து

59. சீனாவின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனைகள்

60. சீனாவின் பொருளாதார மண்டலங்கள் மற்றும் பகுதிகள். பிராந்திய கொள்கை

61. சீனாவின் சுதந்திர பொருளாதார மண்டலங்கள்

62. சீனாவின் வெளிநாட்டு பொருளாதார உறவுகள்

63. ஹாங்காங் மற்றும் மக்காவ்வை சீனாவுடன் மீண்டும் இணைத்தல்

64. ஜப்பான்: பிரதேசம், எல்லைகள், நிலை

65. ஜப்பானில் இயற்கையான மக்கள்தொகை இயக்கம்

66. ஜப்பானின் மதங்கள்

67. ஜப்பானிய கலாச்சார நிகழ்வு

68. ஜப்பானில் கல்வி

69. ஜப்பானின் நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற மக்கள்

70. டோக்கியோ உலகின் மிகப்பெரிய நகரம்

71. ஜப்பானிய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி மாதிரிகள்

72. ஜப்பானின் மின்சார ஆற்றல் தொழில்

73. ஜப்பானின் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில்

74. ஜப்பானிய இயந்திர பொறியியல்

75. ஜப்பானில் மீன்பிடித்தல்

76. ஜப்பானிய போக்குவரத்து அமைப்பு

77. ஜப்பானின் பசிபிக் பெல்ட்

78. ஜப்பானிய தொழில்நுட்பங்கள்

79. ஜப்பானில் மாசு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனைகள்

80. ஜப்பானின் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள்

81. இந்திய அரசு

82. இந்தியாவின் கனிம வளங்கள்

83. இந்தியாவில் மக்கள்தொகை வெடிப்பு மற்றும் மக்கள்தொகை கொள்கை

84. இந்தியாவின் மக்கள்தொகையின் இனமொழி அமைப்பு

85. இந்தியாவின் மக்கள்தொகையின் மத அமைப்பு

86. இந்தியாவில் மத- வகுப்புவாத மோதல்களின் பகுதிகள்

87. நகர்ப்புற மக்கள் தொகை மற்றும் இந்தியாவின் பெரிய நகரங்கள்

88. இந்தியாவில் "வளர்ச்சி தாழ்வாரங்கள்" மற்றும் தொழில்துறை புதிய கட்டிடங்கள்

89. இந்தியாவின் விவசாயம் மற்றும் கிராமப்புறங்கள்

90. இந்தியாவின் சுற்றுச்சூழல் நிலை

91. வெளிநாட்டு ஆசியாவில் உள்ள உலக பாரம்பரிய தளங்கள்

தலைப்பு 3 ஆப்பிரிக்கா

92. ஆப்பிரிக்காவின் அரசியல் வரைபடம்

93. ஆப்பிரிக்காவை துணைப் பகுதிகளாகப் பிரித்தல்

94. ஆப்பிரிக்கா - மோதல்களின் ஒரு கண்டம்

95. ஆப்பிரிக்க பிரதேசத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சி

96. ஆப்பிரிக்காவில் மக்கள்தொகை வெடிப்பு மற்றும் அதன் விளைவுகள்

97. ஆப்பிரிக்கா - "நகர்ப்புற வெடிப்பு" பகுதி

98. ஆப்பிரிக்காவின் சுரங்கப் பகுதிகள்

99. தங்கம், யுரேனியம் மற்றும் வைரங்கள் தென்னாப்பிரிக்கா

100. ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள மிகப்பெரிய நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் நீர்மின் நிலையங்கள்

101. ஆப்பிரிக்காவில் ஒரே கலாச்சார நாடுகள்

102. ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள கண்டம் தாண்டிய நெடுஞ்சாலைகள்

103. சஹேல்: சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை சீர்குலைத்தல்

104. ஆப்பிரிக்காவில் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கைப் பகுதிகள்

105. ஆப்பிரிக்காவில் உலக பாரம்பரிய தளங்கள்

தலைப்பு 4 வட அமெரிக்கா

106. அமெரிக்காவின் மாநிலப் பிரதேசத்தை உருவாக்குதல்

107. அமெரிக்காவின் புவியியல் பெயர்கள்

108. அமெரிக்காவின் மாநில சின்னங்கள்

109. அமெரிக்காவின் பிரதேசத்தின் டெக்டோனிக் அமைப்பு மற்றும் கனிம வளங்கள்

110. அமெரிக்காவில் மக்கள்தொகை அளவு மற்றும் இனப்பெருக்கம்

111. அமெரிக்கா புலம்பெயர்ந்தோர் நாடு

112. அமெரிக்க தேசத்தின் அம்சங்கள்

113. அமெரிக்காவின் "ஸ்னோ பெல்ட்" மற்றும் "சன் பெல்ட்" இடையே மக்கள் தொகை மறுபகிர்வு

114. அமெரிக்காவில் நகரமயமாக்கல்

115. அமெரிக்காவின் பெருநகரங்கள்

116. அமெரிக்க எண்ணெய் தொழில்

117. அலாஸ்கா எண்ணெய் மற்றும் டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா பைப்லைன்

118. அமெரிக்காவின் மின்சார ஆற்றல் தொழில்

119. அமெரிக்காவின் உலோகவியல்

120. அமெரிக்க வாகனத் தொழில்

121. அமெரிக்க விவசாய-தொழில்துறை வளாகம்

122. அமெரிக்காவின் விவசாயப் பகுதிகள்

123. அமெரிக்க போக்குவரத்து அமைப்பு

124. அமெரிக்காவில் புவியியல் அறிவியல்

125. அமெரிக்காவில் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மற்றும் அதன் பாதுகாப்பிற்கான நடவடிக்கைகள்

126. அமெரிக்காவில் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் அமைப்பு

127. அமெரிக்காவின் பொருளாதார மண்டலம்

128. நியூயார்க் அமெரிக்காவின் பொருளாதார தலைநகரம்

129. "கோல்டன் ஸ்டேட்" கலிபோர்னியா

130. அமெரிக்காவின் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள்

131. கனடாவின் பிரதேசம் மற்றும் அரசியல் அமைப்பு

132. கனடாவின் தேசிய பிரச்சனைகள்

133. கனடாவின் சுரங்கத் தொழில்

134. வனவியல் கனடா

135. கனடாவின் தண்ணீர் பிரச்சனைகள்

136. கனடாவின் புல்வெளிப் பகுதி உலகின் ரொட்டி கூடைகளில் ஒன்றாகும்

137. கனடாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் அமைப்பு

138. வட அமெரிக்க சுதந்திர வர்த்தக சங்கம்

139. வட அமெரிக்காவில் உள்ள உலக பாரம்பரிய தளங்கள்

தலைப்பு 5 லத்தீன் அமெரிக்கா

140. லத்தீன் அமெரிக்காவின் புவியியல் பெயர்களின் தோற்றம்

141. லத்தீன் அமெரிக்காவின் அரசியல் வரைபடம்

142. லத்தீன் அமெரிக்காவின் இயற்கை வளங்கள்

143. லத்தீன் அமெரிக்காவின் இன வரைபடத்தின் உருவாக்கம்

144. லத்தீன் அமெரிக்காவில் மக்கள்தொகை விநியோகம்

145. லத்தீன் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகள்

146. லத்தீன் அமெரிக்காவின் முக்கிய தொழில்துறை பகுதிகள்

147. லத்தீன் அமெரிக்காவின் முக்கிய விவசாயப் பகுதிகள்

148. லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளின் பொருளாதாரத்தின் பிராந்திய அமைப்பு

149. பிரேசில் - ஒரு வெப்பமண்டல ராட்சத

150. அமேசானின் வளர்ச்சி

151. லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள உலக பாரம்பரிய தளங்கள்

தலைப்பு 6 ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியா

152. ஆஸ்திரேலியாவின் தீர்வு மற்றும் நவீன குடியேற்றத்தின் அம்சங்கள்

153. ஆஸ்திரேலியாவின் கனிம வளங்களைப் பயன்படுத்துதல், வள எல்லைகளை விரிவுபடுத்துதல்

154. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் ஆடு வளர்ப்பு

155. ஓசியானியா: பெரிய பகுதிகளாகப் பிரித்தல்

பொது இலக்கியம்

தலைப்பு I. வெளிநாட்டு ஐரோப்பா

தலைப்பு II. வெளிநாட்டு ஆசியா

தலைப்பு III. ஆப்பிரிக்கா

தலைப்பு IV. வட அமெரிக்கா

தலைப்பு V. லத்தீன் அமெரிக்கா

தலைப்பு VI. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியா

87. நகர்ப்புற மக்கள் தொகை மற்றும் இந்தியாவின் பெரிய நகரங்கள்

இந்தியா பண்டைய நகர்ப்புற கலாச்சாரம் கொண்ட நாடு. வாரணாசி, அலகாபாத், பாட்னா, டெல்லி போன்ற அதன் நகரங்கள் மனித நாகரிகத்தின் விடியலில் எழுந்தன. ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை. இந்தியாவில் நகரமயமாக்கலின் அளவு மிகக் குறைவாகவே இருந்தது, இது முக்கியமாக கிராமப்புற மக்களின் நாடாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் மட்டுமே. அது வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது (அட்டவணை 47).

அட்டவணை 47

XX நூற்றாண்டில் இந்தியாவின் நகர்ப்புற மக்கள்தொகையின் வளர்ச்சி.

இருந்தபோதிலும், இந்தியா ஒரு நடுத்தர நகரமயமாக்கப்பட்ட நாடு. ஆயினும்கூட, மொத்த குடிமக்களின் எண்ணிக்கையில், இது சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது.

நகரமயமாக்கலின் மற்றொரு மறைமுகக் குறிகாட்டியானது நகரங்களின் எண்ணிக்கையின் வளர்ச்சியாகும். 1901 இல் 1900 க்கும் சற்று அதிகமாகவும், 1981 இல் - 4000, மற்றும் 1991 இல் - 4700. பெரிய நகரங்கள் உட்பட 1961 இல் 108, 1981 இல் - 220, மற்றும் 1991 இல் - 300 க்கும் அதிகமான நகரங்கள் 2/3. குடியிருப்பாளர்கள் அவற்றில் வாழ்கின்றனர். 1901 இல், கல்கத்தாவில் மட்டுமே 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் தொகை இருந்தது; 1911 இல், இந்த மைல்கல்லையும் பாம்பே முறியடித்தது; 1951 இல், இதுபோன்ற 5 கோடீஸ்வர கூட்டங்கள் இருந்தன; 1981 இல், அவற்றின் எண்ணிக்கை 12 ஆகவும், 1991 இல், 23 ஆகவும் அதிகரித்தது. மற்றும் 2001 இல் - 34 வரை, அவற்றில் 12 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களைக் கொண்டிருந்தன (அட்டவணை 48).

பெரும்பாலான இந்திய நகரங்களின் தோற்றம் காலனித்துவ காலத்தில் உருவானது. அவை இரண்டு பகுதிகளின் கலவையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன - பழைய மற்றும் புதிய. பழைய பகுதி பொதுவாக ஒரு பாரம்பரிய கிழக்கு நகரத்தை அடர்ந்த கட்டிடங்கள் மற்றும் உயிரோட்டமான வர்த்தக நடவடிக்கைகளுடன் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, பல பஜார்களில் குவிந்துள்ளது, வர்த்தகத்தின் பலவீனமான செயல்பாட்டு வேறுபாடு உள்ளது. புதிய பகுதி ஐரோப்பிய நகரம் என்று அழைக்கப்படுவதால் வணிக மற்றும் நிர்வாக மையம் மற்றும் காலனித்துவ நிர்வாகத்தின் அதிகாரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மேற்கத்திய பாணி குடிசைகளின் தெளிவாக திட்டமிடப்பட்ட தொகுதிகள் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.

அட்டவணை 48

2001 இல் 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட இந்தியாவில் நகர்ப்புறக் கூட்டங்கள்

டெல்லி நகரம்,ஆற்றின் வலது கரையில் அமைந்துள்ளது. ஜம்னா, வர்த்தக பாதைகளின் குறுக்கு வழியில், பல நூற்றாண்டுகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக பல்வேறு மாநிலங்களின் தலைநகராக இருந்தது: 13 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து. - டெல்லி சுல்தானகம், 16 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து. - முகலாய பேரரசு, 1911 முதல் - பிரிட்டிஷ் இந்தியா, 1947 முதல் - இந்திய டொமினியன் மற்றும் 1950 முதல் - இந்திய குடியரசு. 1911 ஆம் ஆண்டில், நகரத்தின் மக்கள் தொகை 214 ஆயிரம் பேர், 1941 இல் - 700 ஆயிரம், 1951 இல் - 1.4 மில்லியன், 1971 இல் - 3.6 மில்லியன், 1981 இல் - 5.7 மில்லியன், 1991 இல் - கிட்டத்தட்ட 8.4 மில்லியன், 2001 இல் - மற்றும் 11. 2005 இல் - 15 மில்லியன் மக்கள். டெல்லியின் முக்கிய செயல்பாடு அரசியல்-நிர்வாகம், பெருநகரம். இந்த அர்த்தத்தில், நகரம் நாடு முழுவதும் அதன் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்துகிறது. ஆனால் டெல்லி இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை மையங்களில் ஒன்றாகும், போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக மையங்கள் மற்றும் அறிவியல், கலாச்சாரம், கல்வி மற்றும் கலை ஆகியவற்றின் மையமாகும்.

அதன் செயல்பாடுகள் மற்றும் தோற்றத்தின் அடிப்படையில், நகரம் தெளிவாக பழைய மற்றும் புது டெல்லி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பழைய டெல்லி, அல்லது ஷாஜஹானாபாத், ஜம்னாவின் வளைவில் அமைந்துள்ளது (படம். 133), குறிப்பாக வரலாற்று மற்றும் கட்டிடக்கலை இடங்கள் நிறைந்தது. இது முதலில், புகழ்பெற்ற செங்கோட்டை (லால் கிலா) - பழுப்பு மணற்கற்களால் ஆன ஒரு பிரமாண்டமான அமைப்பு, பேரரசர் ஷாஜஹானின் ஆட்சியின் போது அமைக்கப்பட்டது மற்றும் பெரிய முகலாயர்களின் வசிப்பிடமாக செயல்பட்டது. இது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட நாட்டின் மிகப்பெரிய மசூதியான ஜமா மஸ்ஜித் ஆகும், இங்கு குரானின் அத்தியாயம் போன்ற முஸ்லீம் நினைவுச்சின்னங்கள், புராணத்தின் படி, முஹம்மது நபியின் கட்டளையின் கீழ் எழுதப்பட்டுள்ளன. இது 12-13 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் முஸ்லீம் வெற்றியாளர்களால் கட்டப்பட்ட 70 மீட்டர் குதுப் மினார் கோபுரம். இங்கே, ஜும்னாவின் கரையில், நாட்டின் தேசிய விடுதலைப் போராட்டத்தின் தலைவரான மோகன்தாஸ் கரம்சந்த் காந்தியின் நினைவு அருங்காட்சியகம் உள்ளது, மகாத்மா ("பெரிய ஆன்மா"). ஜனவரி 1948 இல், அவர் ஒரு வெறித்தனமான கொலையாளியின் தோட்டாவால் இறந்தார், மேலும் அவரது தகனம் இந்த இடத்தில் (ராஜ்காட்) நடந்தது. ஜவஹர்லால் நேரு, இந்திரா காந்தி மற்றும் ராஜீவ் காந்தி ஆகியோரின் தகன மைதானங்களும் அருகிலேயே அமைந்துள்ளது.

அரிசி. 133. டெல்லியின் திட்டம் (ஜி. வி. ஸ்டாஸ்யுக் படி)

பழைய தில்லி இன்று குறுகிய மற்றும் வளைந்த தெருக்களின் தளம், பல கடைகள், பட்டறைகள், கிடங்குகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், ரிக்‌ஷாக்கள், மூன்று சக்கர டாக்சிகள் (ஸ்கூட்டர்கள்), கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் ஆகியவற்றால் நிரம்பி வழிகின்றன. "பஜார், முடிவற்ற பஜார்," என்று அவர் 1950களின் பிற்பகுதியில் எழுதினார். இலியா எஹ்ரன்பர்க் பழைய டெல்லிக்கு விஜயம் செய்தார். - கார்கள், வண்டிகள், மிதிவண்டிகள். பச்சை மற்றும் பழக் கடைகளுக்கு அருகில் மாடுகள் உள்ளன, அவை வாழைப்பழத் தோல்கள் மற்றும் பப்பாளி தோல்களை சேகரிக்கின்றன. வியாபாரிகள் தங்கள் கவுண்டர்களில் கால் மேல் கால் போட்டு அமர்ந்திருக்கிறார்கள். கிழக்கில் எல்லா இடங்களிலும் இருப்பது போல், எல்லாம் ஒன்றாக உள்ளது: கைவினைஞரின் பட்டறை, அவரது சிறிய கடை மற்றும் அவரது வீடு. அவர்கள் என்ன விற்கவில்லை! கண்ணாடி வளையல்கள் மற்றும் வைக்கோல் பாய்கள், பட்டு சால்வைகள் மற்றும் டர்க்கைஸ் நெக்லஸ்கள், சாப்பிட்ட பிறகு மென்று சாப்பிடும் வெற்றிலை, மற்றும் பப்பாளி - முலாம்பழம் பழம், மிளகு இனிப்புகள் மற்றும் தேங்காய்.

பழைய டெல்லியின் முக்கிய ஷாப்பிங் தெரு சண்டி சௌக் ("வெள்ளி தெரு"), இது ஒரு முனையில் செங்கோட்டையை எதிர்கொள்கிறது. பொதுவாக, பழைய தில்லி மக்கள்தொகை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் இங்கு சுற்றுச்சூழல் நிலைமை மிகவும் மோசமாக உள்ளது.

புது தில்லி அல்லது புது தில்லி, ஷாஜஹானாபாத்தின் தெற்கே ஆங்கிலேயர்களால் 1911 இல் கட்டத் தொடங்கியது. இது எட்வின் லுட்யென்ஸ் மற்றும் பிற ஆங்கிலக் கட்டிடக் கலைஞர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில்தான் புகழ்பெற்ற நகர்ப்புற திட்டமிடல் கோட்பாட்டாளர் எபினேசர் ஹோவர்ட் முன்வைத்த தோட்ட நகரங்களை உருவாக்கும் யோசனை இங்கிலாந்தில் பிரபலமடைந்தது. மேலும் புது தில்லி ஒரு தோட்ட நகரமாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தெளிவான ரேடியல்-ரிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - தெருக்கள் கன்னாட் பிளேஸின் மத்திய ஷாப்பிங் பகுதிக்கு ஒன்றிணைகின்றன. அரசாங்க மையம் பாராளுமன்ற கட்டிடம் மற்றும் ஜனாதிபதி அரண்மனை (ராஷ்டிர-பதி பவன்) ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது, அங்கிருந்து முக்கிய பிரதான பாதையான ராஜ் பாதை ("மாநில அவென்யூ") கிழக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது. "இந்தியா கேட்" நினைவகம், முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களின் போது இறந்த இந்திய வீரர்களின் நினைவாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு வெற்றிகரமான வளைவு, புது தில்லியின் மையத்தின் கட்டிடக்கலை குழுவிற்கும் பொருந்துகிறது. மேலும், வங்கிகள், இன்சூரன்ஸ் ஏஜென்சிகள், பல்வேறு அலுவலகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களுக்கான நவீன கட்டிடங்களுடன் புதிய வணிக மையம் உருவாக்கப்படுகிறது.

இந்தியாவின் தலைநகரம் என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றாகும் சூப்பர் நகரங்கள்(பகுதி I இல் அட்டவணை 66). மேலும் இது எதிர்கொள்ளும் பல பிரச்சனைகள் இந்த தரவரிசையில் உள்ள பெரும்பாலான நகரங்களுக்கு பொதுவானவை. இவை நகர்ப்புற மாசுபாடு, பழைய சுற்றுப்புறங்களை புனரமைத்தல், உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல் போன்றவை. ஆனால் முக்கிய பிரச்சனை நீண்ட காலமாக வீட்டுப் பிரச்சனையாக இருக்கலாம். நகரம் ஏற்கனவே மக்கள்தொகை அதிகமாக உள்ளது. டெல்லி யூனியன் பிரதேசம் ஒரு மாநிலமாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, சுற்றியுள்ள டஜன் கணக்கான கிராமங்களிலிருந்து கிராமப்புறவாசிகளின் இடம்பெயர்வு இன்னும் தீவிரமடைந்தது, இது ஏற்கனவே முழு குடிசைப் பகுதிகளையும் உருவாக்க வழிவகுத்தது. எனவே, 2010 வரை வடிவமைக்கப்பட்ட தில்லியின் புனரமைப்புக்கான திட்டம், முதலில், பழைய தில்லியின் புனரமைப்பு, புறநகர்ப் பகுதிகளில் புதிய தொழில்துறை மண்டலங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணித்தல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. பொதுவாக, நகரம் முக்கியமாக தெற்கு திசையில் வளர்ந்து வருகிறது.

மும்பை நகரம்(பாம்பேயின் புதிய பெயர்) இந்தியாவில் மக்கள்தொகை அடிப்படையில் மிகப்பெரியது மற்றும் உலகம் முழுவதும் இந்த குறிகாட்டியின்படி (பகுதி I இல் அட்டவணை 66). கூட்டமைப்பிற்குள், அதன் மக்கள்தொகை கிட்டத்தட்ட 20 மில்லியன் மக்களை அடைகிறது. இதன் விளைவாக, இது டெல்லியை விட சூப்பர் சிட்டி. மும்பை நாட்டின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை மையமாகவும் உள்ளது, கனரக மற்றும் பாரம்பரிய இலகுரக தொழில்களில், குறிப்பாக பருத்தியில் வலுவான இருப்பு உள்ளது. இது இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகமாகும், இதன் மூலம் அதன் வெளிநாட்டு வர்த்தக சரக்குகளில் 60% வரை செல்கிறது. முன்னணி தேசிய மற்றும் நாடுகடந்த நிறுவனங்களின் தலைமையகம், நாட்டின் மத்திய வங்கி மற்றும் மிகப்பெரிய பங்குச் சந்தை ஆகியவை இங்கு குவிந்துள்ளன. மும்பை இந்தியாவின் மிக முக்கியமான அறிவியல் மற்றும் கலாச்சார மையங்களில் ஒன்றாகும். இது திரைப்படத் துறையின் முக்கிய மையமாகவும் சில சமயங்களில் இந்தியாவின் ஹாலிவுட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 134. மும்பையின் திட்டம் (பம்பாய்)

மும்பை அதன் புவியியல் இருப்பிடம் மற்றும் முக்கிய வரலாற்று மைல்கற்கள் இரண்டிலும் டெல்லியிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. முதலாவதாக, இது அரபிக் கடலின் கரையில், ஏழு சிறிய தீவுகளில் அமைந்துள்ளது. 1534 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய காலனித்துவத்தின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் போர்ச்சுகலால் கைப்பற்றப்பட்டனர், ஆனால் ஏற்கனவே 1661 இல் அவர்கள் இங்கிலாந்துக்குச் சென்றனர் - ஒரு ஆங்கில இளவரசரை மணந்த போர்த்துகீசிய இளவரசிக்கு வரதட்சணையாக, பின்னர் அவர் இரண்டாம் சார்லஸ் மன்னரானார். படிப்படியாக, தீவுகள் உருவாகத் தொடங்கின. அவை முதலில் மண் பாலங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, அவற்றை ஒரு தீவாக மாற்றியது, பின்னர் கரையுடன். நகரத்தின் வேகமான வளர்ச்சி ஏற்கனவே 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கியது, குறிப்பாக 1851 இல் இங்கு முதல் இந்திய பருத்தி தொழிற்சாலை திறக்கப்பட்ட பிறகு.

மும்பையின் வரலாற்று மையமானது அதன் தெற்கே உள்ள கேப் ஆகும், அங்கு 1911 இல் இந்து-முஸ்லிம் பாணியில் கட்டப்பட்ட பழைய கோட்டை மற்றும் புகழ்பெற்ற இந்தியா கேட் அமைந்துள்ளது (படம் 134). இங்கிருந்து மாநில ஆளுநரின் அரண்மனை அமைந்துள்ள மலபார் ஹில் வரை, குதிரைவாலி வடிவ பெக் விரிகுடாவில், வானளாவிய கட்டிடங்கள், ஏராளமான வங்கிகள், ஏஜென்சிகள், பதிப்பகங்கள், விலையுயர்ந்த ஹோட்டல்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய பாணி கட்டிடங்களால் வரிசையாக நிர்வாக மற்றும் வணிக மாவட்டங்கள் உள்ளன. இடங்கள். கோட்டைக்கு அருகில் ஒரு துறைமுகம் உள்ளது. நகரின் வடக்குப் பகுதி முற்றிலும் மாறுபட்டதாகத் தெரிகிறது, அங்கு தொழில்துறை நிறுவனங்கள், பழைய வளர்ச்சியடையாத குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் சேரிகளின் கொத்துகள் அமைந்துள்ளன. கிரேட்டர் மும்பையின் பிரதான நிலப்பகுதி அதன் தொழில்துறை புறநகர்ப் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது துறைமுகத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கு, டிராம்பேயில், ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரிய அணு ஆராய்ச்சி மையம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

நகரத்தின் விரைவான வளர்ச்சியானது, அதில் உள்ள வீட்டுவசதி, போக்குவரத்து, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிற பிரச்சனைகளின் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. மேலும் ஒருங்கிணைப்பின் வளர்ச்சி தொடர்கிறது. சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூட வெகு தொலைவில் இல்லாத எதிர்காலத்தில் அது இன்னும் பெரிய மெகாலோபோலிஸாக மாறக்கூடும் என்று நம்புகிறார்கள். இது சம்பந்தமாக, பல நகர புனரமைப்பு திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன.

கொல்கத்தா(கல்கத்தாவின் புதிய பெயர்) கங்கை டெல்டாவில், அதன் மேற்குக் கிளையின் வலது கரையில் அமைந்துள்ளது - ஹூக்ளி, வங்காள விரிகுடாவிலிருந்து 140 கி.மீ. ஆங்கிலேயர்களின் வருகைக்கு முன்பே, போர்த்துகீசியம், டச்சு மற்றும் டேன்ஸ் ஆகிய நாடுகளின் வர்த்தக நிலையங்கள் இந்த இடத்தில் அமைந்திருந்தன, அங்கு இந்தியாவின் உட்புறத்தில் முக்கியமான வழிகள் தொடங்குகின்றன. கொல்கத்தா 1690 இல் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் முகவரான ஜாப் சார்னாக் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, மூன்று கிராமங்கள் உள்ள இடத்தில், அதில் ஒன்று கலிகாட்டா என்று அழைக்கப்பட்டது. 1773 மற்றும் 1911 க்கு இடையில் நகரத்தின் வளர்ச்சி குறிப்பாக வேகமாக இருந்தது, கொல்கத்தா பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் தலைநகராக இருந்தது மற்றும் நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரமாக மாறியது. தலைநகர் டெல்லிக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, அதன் வளர்ச்சி குறைந்துவிட்டது. 1947 இல் நாடு இரண்டு ஆதிக்கங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, கிழக்கு பாகிஸ்தான் (அப்போது வங்காளதேசம்) உருவானபோது, ​​கிழக்கு வங்காளத்துடனான அதன் பாரம்பரிய உறவுகள் சீர்குலைந்தன. ஆயினும்கூட, கொல்கத்தா இன்று மும்பை மற்றும் அதன் மிகப்பெரிய கலாச்சார மையத்திற்குப் பிறகு இந்தியாவின் இரண்டாவது தொழில்துறை மற்றும் துறைமுக நகரமாக உள்ளது. 14.7 மில்லியன் மக்கள்தொகையுடன், இது உலகின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் 14 வது இடத்தில் உள்ளது.

அரிசி. 135. கொல்கத்தாவின் திட்டம் (கல்கத்தா)

கொல்கத்தாவின் பல பகுதிகள் இன்னும் காலனித்துவ கடந்த காலத்தை நினைவுபடுத்துகின்றன. இது வில்லியம்ஸ் கோட்டை ஆகும், இது நகரின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கட்டப்பட்ட கோட்டையாகும். (படம் 135), விக்டோரியா மகாராணியின் நினைவாக கட்டப்பட்ட ஒரு வெள்ளை பளிங்கு அரண்மனை, இப்போது அருங்காட்சியகம், பிரிட்டிஷ் வணிகர்கள் மற்றும் தொழிலதிபர்களின் பணக்கார மாளிகைகள் மற்றும் மைதான் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய சதுர-பூங்கா ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நகரின் மையப் பகுதியின் வடக்கே, கிரேட்டர் கொல்கத்தாவின் தொழில்துறைப் பகுதிகள் ஹூக்ளியில் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் நீளத்திற்கு பல சணல், தேயிலை-பேக்கிங் தொழிற்சாலைகள், இயந்திர பொறியியல், ரசாயனம் மற்றும் பிற தொழில்கள் உள்ளன. அதன் தெற்கே, ஹூக்ளியின் முகப்பில், ஹால்டியா துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, இது நாட்டின் இரண்டாவது கொல்கத்தா துறைமுகத்தை விடுவிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஹூக்ளியின் ஆழம் குறைந்ததால் பெரும் சிரமங்களை அனுபவித்து வருகிறது.

கொல்கத்தா, சமீபத்தில் கொல்கத்தா என்று அழைக்கப்படும் வரை, மற்ற பெரிய இந்திய நகரங்களைப் போலவே பல வழிகளிலும் உள்ளது. "கல்கத்தாவின் மையத்தில், தெருக்களிலும், சதுக்கங்களிலும் பெரும் பரபரப்பு நிலவுகிறது; நிறைய கார்கள் உள்ளன, பெரிய வெள்ளை மாடுகள் வழியைத் தடுக்கின்றன; டிராம்கள், சைக்கிள்களின் வரிசைகள், வண்டிகள், குதிரைக்கு முதுகில் முதுகில் அமர்ந்து செல்லும் வீரர்கள், வியர்வையில் நனைந்த ரிக்ஷாக்கள். பெரிய வங்கி கட்டிடங்கள், அருகில் குடிசைகள்." கொல்கத்தா, இந்தியாவிற்கும் கூட வழக்கத்திற்கு மாறாக கூர்மையான சமூக முரண்பாடுகளைக் கொண்ட நகரம் என்பதை மட்டும் நாம் சேர்க்க முடியும். இங்குள்ள மக்கள்தொகை குறிப்பாக நெரிசலானது (1 கிமீ 2 க்கு 55 ஆயிரம் மக்கள் உள்ளனர் - இது உலகின் மிக உயர்ந்த புள்ளிவிவரங்களில் ஒன்றாகும்), மேலும் குடிசைவாசிகளின் விகிதம் மிகப்பெரியது. அரை மில்லியன் மக்கள் தெருவில் வசிக்கிறார்கள், தூங்குகிறார்கள், தங்கள் உணவை சமைக்கிறார்கள்.

சென்னை நகரம்(மெட்ராஸின் புதிய பெயர்) - இந்தியாவில் நான்காவது பெரியது மற்றும் அதன் தெற்குப் பகுதியில் மிகப்பெரியது - 1639 இல் ஆங்கில வணிகர்களால் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கோட்டையாக நிறுவப்பட்டது. இது வங்காள விரிகுடாவின் கரையோரத்தில் கிட்டத்தட்ட 20 கிமீ வரை நீண்டுள்ளது, இது உலகின் சிறந்த கடற்கரைகளில் ஒன்றாகும் - மெரினா. நாட்டின் மற்ற முக்கிய நகரங்களை விட சென்னை ஒரு "இந்திய" நகரமாகும்; உள்ளூர் மற்றும் ஐரோப்பிய கட்டிடங்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் இங்கு அவ்வளவு உச்சரிக்கப்படவில்லை. சென்னை தொழிற்சாலைகள் கார்கள், வண்டிகள் மற்றும் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்கின்றன.

டெல்லி - டெல்லி, மும்பை - மகாராஷ்டிரா மாநிலம், கொல்கத்தா - மேற்கு வங்கம் மற்றும் சென்னை - தமிழ்நாடு மாநிலம்: இந்தியாவின் நான்கு பெரிய நகரங்களும் பெருநகரப் பகுதியின் நிர்வாக மையங்களாக செயல்படுகின்றன என்பதைச் சேர்க்கலாம். இருப்பினும், அவர்களது குடியிருப்பாளர்களில் 30-40% பேர் சேரிகளில் வாழ்கின்றனர் மற்றும் நடைமுறையில் அடிப்படை சுகாதார மற்றும் சுகாதார நிலைமைகளை இழந்துள்ளனர்.