பெரிய சர்வதேச மற்றும் ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து மையங்கள். உலகின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையங்கள் மற்றும் தாழ்வாரங்கள். நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

பிராந்தியத்தின் பிராந்திய போக்குவரத்து அமைப்பு முக்கியமாக குறிக்கிறது

மேற்கு ஐரோப்பிய வகை. போக்குவரத்து வரம்பைப் பொறுத்தவரை, இது அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவின் அமைப்புகளை விட மிகவும் தாழ்வானது. ஆனால் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் கிடைப்பதில், இது மிகவும் முன்னால் உள்ளது, உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது. போக்குவரத்தின் அடர்த்தியும் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சர்வதேச மற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்தின் பங்கு பெரியது. ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரம் சாலைப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியைத் தூண்டியது, இது இப்போது பயணிகளை மட்டுமல்ல, பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பெரும்பாலான நாடுகளில் ரயில்வே நெட்வொர்க் சுருங்கி வருகிறது, மேலும் 50 - 70 களில் பெரிய புதிய கட்டிடங்கள். கிழக்கு ஐரோப்பாவின் சில நாடுகளுக்கு (போலந்து, யூகோஸ்லாவியா, அல்பேனியா) மட்டுமே பொதுவானது.

பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது. ஆனால் அதன் முக்கிய கட்டமைப்பானது சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அட்சரேகை மற்றும் மெரிடியனல் திசைகளின் நெடுஞ்சாலைகளால் உருவாக்கப்பட்டது.

நதி வழிகள் மெரிடியனல் (ரைன்) அல்லது அட்சரேகை (டானுப்) திசைகளையும் கொண்டிருக்கின்றன. ரைனின் போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் குறிப்பாக பெரியது, அதனுடன் ஆண்டுக்கு 250 - 300 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. வெளிநாட்டு ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான இரண்டு நீர்வழிகளையும் இணைக்கும் ரைன்-மெயின்-டானூப் நீர்வழிப் பாதையை இயக்கிய பிறகு, அது கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டும்.

நிலம் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சந்திக்கும் இடத்தில் பெரிய போக்குவரத்து மையங்கள் தோன்றின. அடிப்படையில், அத்தகைய முனைகள் முதன்மையாக சர்வதேச போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்யும் துறைமுகங்கள். உலகின் பல துறைமுகங்கள் (லண்டன், ஹாம்பர்க், ஆண்ட்வெர்ப், ரோட்டர்டாம், லு ஹவ்ரே) உள்நாட்டுப் பகுதிகளுடன் இணைக்கும் நதிகளின் முகத்துவாரங்களில் அமைந்துள்ளன. அவை அனைத்தும் உண்மையில் ஒற்றை துறைமுக-தொழில்துறை வளாகங்களாக மாறிவிட்டன. அவை கடல்சார் தொழில்களின் வளர்ச்சியால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் குறிப்பாக "துறைமுகத் தொழில்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட, வெளிநாட்டு மூலப்பொருட்களில் செயல்படுகிறது. அவற்றில் மிகப்பெரியது ரோட்டர்டாம்.

ரோட்டர்டாம் துறைமுகத்தின் சரக்கு வருவாய் ஆண்டுக்கு 250 - 300 மில்லியன் டன்கள். கடலில் இருந்து 33 கிமீ தொலைவில் உள்ள ரைன் நதியின் கிளைகளில் ஒன்றில் அமைந்துள்ள இது பல ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு முக்கிய கடல் வாயிலாக விளங்குகிறது. இது ரைன் மற்றும் மொசெல்லே வழியாக நீர்வழிகள், ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள் மூலம் உள்நாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தனிப்பட்ட நாடுகளின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் பிரான்சில் உள்ளதைப் போல ஒரு ரேடியல் (ஒற்றை-மையம்) உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு "அனைத்து சாலைகளும் பாரிஸுக்கு இட்டுச் செல்லும்" அல்லது பல மைய உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மனியில்.

ரஷ்யாவின் முழு கடல் பகுதியும் 5 கடல் படுகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளை கொண்டு செல்வதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட பொருளாதாரப் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன.

பால்டிக் படுகை - வடமேற்கு பொருளாதாரப் பகுதி, அத்துடன் வோல்கா-வியாட்கா மற்றும் யூரல் பொருளாதாரப் பகுதிகளின் பல பகுதிகள் அதை நோக்கி ஈர்க்கின்றன. இந்த படுகையில் வோல்கா-வியாட்கா மற்றும் யூரல் பொருளாதார பகுதிகளின் நுழைவு தொழில்துறையின் உயர் வளர்ச்சி மற்றும் பல தொழில்களின் வெளிப்புற உறவுகளின் காரணமாகும். இங்குள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள்: பால்டிஸ்க், வைபோர்க், கலினின்கிராட், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்.

வடக்கு, யூரல், மேற்கு சைபீரியன் மற்றும் ஓரளவு கிழக்கு சைபீரியன் ஆகிய நான்கு பொருளாதாரப் பகுதிகளிலிருந்து வடக்குப் பேசின் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்கிறது. இந்த படுகையில் உள்ள கப்பல்கள், தூர வடக்கின் முழு கடற்கரையின் மக்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு சரக்கு போக்குவரத்தை மேற்கொள்கின்றன, அதாவது. டிக்ஸி போன்ற ஆர்க்டிக் துறைமுகங்கள், கட்டங்கா, யானா, இண்டிகிர்கா, கோலிமா நதிகளின் வாய்கள் மற்றும் பெவ்ஸ்க் துறைமுகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே விரிவான காபோடேஜ் மேற்கொள்ளுங்கள். இந்த படுகையின் முக்கிய துறைமுகங்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், பெலோமோர்ஸ்க், டிக்சன், கண்டலக்ஷா, மர்மன்ஸ்க், நரியன்-மார், ஒனேகா, பெவ்ஸ்க்.

கருங்கடல்-அசோவ் படுகை ஒரு சாதகமான புவியியல் நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அணுகலைக் கொண்டுள்ளது. வடக்கு காகசஸ் பொருளாதார பிராந்தியத்தின் பிரதேசத்தின் ஒரு பகுதி, மத்திய, யூரல் மற்றும் வோல்கா பொருளாதார பிராந்தியங்களின் பல பகுதிகள் அதை நோக்கி ஈர்க்கின்றன.

இந்த படுகையின் முக்கிய துறைமுகங்கள்: அசோவ், யீஸ்க், நோவோரோசிஸ்க், தாகன்ரோக், சோச்சி, துவாப்ஸ்.

காஸ்பியன் படுகை. இது வடக்கு காகசஸ் மற்றும் வோல்கா பொருளாதார பகுதிகளுக்கு அருகில் உள்ளது. செல்லக்கூடிய ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்கள் மூலம் இது ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கடல் படுகைகளுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Makhachkala ஒரு பெரிய துறைமுகம். ஒலியா ஆழ்கடல் துறைமுகத்தின் முதல் கட்டம் கட்டப்பட்டது.

தூர கிழக்குப் படுகை. தூர கிழக்கு பொருளாதார பிராந்தியத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பிரதேசத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த பிராந்தியத்தில், பெரிங் ஜலசந்தியிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக் வரையிலான முழு கடற்கரைக்கும் கடல் போக்குவரத்து முக்கிய போக்குவரத்து முறையாகும் மற்றும் சிறிய மற்றும் பெரிய காபோடேஜ் மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்தை மேற்கொள்கிறது. படுகையின் முக்கிய துறைமுகங்கள்: அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்க்-சகலின்ஸ்கி, விளாடிவோஸ்டாக், மகடன், நகோட்கா, ஓகோட்ஸ்க், பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி, ப்ரோவிடேனியா, சோவெட்ஸ்கயா கவன், உஸ்ட்-கம்சாட்ஸ்க், கோல்ம்ஸ்க், யுஷ்னோ-சகலின்ஸ்க்.

கடல் கப்பல்களின் இயக்கம் ஒரு அட்டவணையின்படி (பொதுவாக நேரியல் கப்பல் போக்குவரத்து, பயணிகள் கப்பல் போக்குவரத்து) அல்லது அடுத்தடுத்த விமானங்களில் (அட்டவணையின் முன் அறிவிப்பு இல்லாமல்) ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் மீதான கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் அனுப்பியபடி அட்டவணைகள் வரையப்படுகின்றன - நிர்வாகி.

கடல் போக்குவரத்து என்பது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, கடல் போக்குவரத்து துறை இது கடல் கடற்படை நிர்வாகத்தில் முதல் இணைப்பு ஆகும். இரண்டாவது ஒரு கப்பல் நிறுவனம் (சங்கம்). துறைமுகங்கள் கட்டமைப்பு அலகுகளின் பொதுவான நிலையைக் கொண்டுள்ளன.

பின்லாந்து வளைகுடாவில் அசோவ் - தாகன்ரோக் - கடலில் லுகாவில் மிகப்பெரிய துறைமுகத்தை உருவாக்குவது இப்போது முடிவு செய்யப்படுகிறது. கடலோர மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்தில் கப்பல் போக்குவரத்தின் நேரியல் வடிவம் முறையாக விரிவடைகிறது. போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டில், குறிப்பாக பெரிய போக்குவரத்து மையங்களில் தானியங்கிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான தீவிரப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.

நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் கடல் போக்குவரத்து சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அனைத்து ஏற்றுமதி-இறக்குமதி போக்குவரத்தில் 50% அவையே மேற்கொள்கின்றன. குறிப்பாக வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளில் இதன் முக்கியத்துவம் அதிகம். கடல் போக்குவரத்து என்பது போக்குவரத்தில் இரயில் போக்குவரத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்கிறது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவின் தற்போதைய நிலைமைகளில் இது மிகவும் முக்கியமானது. நேரடி இடைப்பட்ட போக்குவரத்து, குறிப்பாக நேரடி "கப்பல்-வேகன்" விருப்பம், பல துறைமுகங்களில் ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் தடங்களை புனரமைக்க காரணமாக அமைந்தது. நதி முகத்துவாரங்களில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்களில், கடல் மற்றும் நதி போக்குவரத்து மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்கிறது. கடல் போக்குவரத்து பெருகிய முறையில் சாலை போக்குவரத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, குறிப்பாக பொது சரக்கு போக்குவரத்தில்.

புவியியல் - 9 ஆம் வகுப்பு நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவம். போக்குவரத்து வகைகள் மற்றும் அவற்றின் அம்சங்கள். முக்கிய போக்குவரத்து வழிகள் மற்றும் சந்திப்புகள். போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல். ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள்.
போக்குவரத்து என்பது பொருளாதாரத்தின் துறைகளுக்கு இடையே உற்பத்தி இணைப்புகள், நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையேயான பொருட்களின் பரிமாற்றம் மற்றும் அதன் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை உறுதி செய்கிறது. போக்குவரத்து செயல்திறனின் குறிகாட்டி சரக்கு விற்றுமுதல் (பயணிகள்-விற்றுமுதல்) - ஆண்டுக்கு கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் தயாரிப்பு.

போக்குவரத்து தூரத்திற்கு மேல் சரக்குகளின் எண்ணிக்கை (பயணிகளின் எண்ணிக்கை).

போக்குவரத்து முக்கிய வகைகள்: ரயில்வே, சாலை, நீர் (நதி மற்றும் கடல்), காற்று மற்றும் குழாய். போக்குவரத்து மையம் என்பது பல போக்குவரத்து முறைகள் ஒன்றிணைந்து, அவற்றுக்கிடையே பொருட்கள் பரிமாற்றம் செய்யப்படும் ஒரு புள்ளியாகும்.

நம் நாட்டில் போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு ரயில்வேக்கு சொந்தமானது. இது நாட்டின் பெரிய அளவு மற்றும் ரயில்வேயின் நன்மைகளால் விளக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த போக்குவரத்து செலவாக, மிகவும் அதிக சராசரி வேகத்தில். பிரதான இரயில்வே நாட்டின் முக்கிய நெடுஞ்சாலை சைபீரியா (செல்யாபின்ஸ்கிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக் வரை), நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதியில் - பெச்சோரா (சலேகார்ட்-வோர்குடா-கோனோஷா).

சரக்கு விற்றுமுதல் அடிப்படையில் இரண்டாவது இடத்தில் குழாய் மற்றும் கம்பி போக்குவரத்து உள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், நாட்டின் கிழக்குப் பகுதிகளிலிருந்து மேற்கு மற்றும் வெளிநாடுகளுக்கு குழாய் அமைப்பு மூலம் ஒரு பெரிய அளவு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மாற்றப்படுகிறது. ட்ருஷ்பா, மிர், யுரேங்கோய்-போமரி-உஷ்கோரோட் ஆகியவை மிகப்பெரிய குழாய்வழிகள்.

சாலைப் போக்குவரத்து அதிக டன் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்கிறது மற்றும் அதன் முக்கியத்துவம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. இது அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நுகர்வோருக்கு நேரடியாக சரக்குகளை வழங்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. ரயில் பாதைகள் இல்லாத மலை மற்றும் வடக்குப் பகுதிகளில் சாலைப் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மிகப்பெரிய நெடுஞ்சாலைகள் (12 நெடுஞ்சாலைகள்) மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், சிம்ஃபெரோபோல், ப்ரெஸ்ட், செல்யாபின்ஸ்க் மற்றும் ரிகா வரை நீண்டுள்ளது.

கடல் போக்குவரத்து என்பது மிகப்பெரிய சராசரி போக்குவரத்து தூரங்களைக் கொண்டுள்ளது. வெளிநாட்டு போக்குவரத்தில் அவர் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறார். ரஷ்யாவின் முக்கிய துறைமுகங்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், நோவோரோசிஸ்க், விளாடிவோஸ்டாக், நகோட்கா.

வடக்கு மற்றும் சைபீரியாவில் நதி போக்குவரத்து குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, அங்கு பெரிய ஆறுகள் பாய்கின்றன மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்து உருவாக்கப்படவில்லை. நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதியில், செல்லக்கூடிய நதி வழிகள் (அவற்றில் மிகப்பெரியது வோல்கா-காமா) கால்வாய்களின் அமைப்பால் (வெள்ளை கடல்-பால்டிக், மாஸ்கோ கால்வாய், வோல்கா-டான்ஸ்காய்) ஒருங்கிணைந்த ஆழமான நீர் அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதி.

விமானப் போக்குவரத்தின் முக்கிய நன்மை போக்குவரத்து அதிக வேகம் ஆகும், ஆனால் அவற்றின் அதிக செலவு காரணமாக, அதன் சரக்கு விற்றுமுதல் சிறியது. இந்த வகை போக்குவரத்து அழிந்துபோகக்கூடிய மற்றும் அவசர பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது. மலை மற்றும் வடக்கு கடின அடையக்கூடிய பகுதிகளில் இதன் பங்கு அதிகம். இதன் முக்கிய நிபுணத்துவம் பயணிகளின் நீண்ட தூர போக்குவரத்து ஆகும் (நாட்டின் பயணிகள் வருவாயில் 20%).
.

போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள்- இது பல்வேறு வகையான போக்குவரத்தின் முக்கிய போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளின் தொகுப்பாகும், இது தேவையான வசதிகளுடன் பல்வேறு நாடுகளுக்கு இடையில் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்தை அவர்களின் செறிவின் திசைகளில் உறுதி செய்கிறது. சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களின் அமைப்பில் ஏற்றுமதி மற்றும் போக்குவரத்து டிரங்க் குழாய்களும் அடங்கும்.

போக்குவரத்து மையம்பல போக்குவரத்து முறைகளின் சந்திப்பில் உள்ள போக்குவரத்து சாதனங்களின் சிக்கலானது, சேவை போக்குவரத்து, பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் உள்ளூர் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து ஆகியவற்றிற்கான செயல்பாடுகளை கூட்டாகச் செய்கிறது. ஒரு அமைப்பாக போக்குவரத்து மையம் என்பது போக்குவரத்து செயல்முறைகள் மற்றும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முக்கிய போக்குவரத்து முறைகளின் சந்திப்பில் அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளின் தொகுப்பாகும். போக்குவரத்து அமைப்பில், கணுக்கள் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய ஒரு வால்வின் தோல்வி முழு அமைப்பிற்கும் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

பெரிய போக்குவரத்து மையங்கள் எப்போதும் பெரிய நகரங்களாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் அவை வர்த்தகத்தை ஈர்க்கின்றன, இங்கு தொழில்துறையை வளர்ப்பது வசதியானது (எந்தவொரு விநியோக சிக்கல்களும் இல்லை), மற்றும் போக்குவரத்து முனையங்கள் பல வேலைகளை வழங்குகின்றன. பல நகரங்கள் நிலம் அல்லது நீர்வழிகளின் சந்திப்பில் எழுந்தன, அதாவது போக்குவரத்து மையங்களாக (இந்தப் பாத்திரத்தின் காரணமாக இன்னும் பல உள்ளன). முதலாவதாக, இவை துறைமுக நகரங்கள்: இங்கிலாந்தில் - லண்டன், பிரான்சில் - மார்சேயில், பாரிஸ், ஜெர்மனியில் - பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின், ஹாம்பர்க், ப்ரெமென், ஸ்பெயினில் - பில்பாவோ, பார்சிலோனா, இத்தாலியில் - வெனிஸ், மிலன், இல் நெதர்லாந்து - ரான்ஸ்டாட் (ஒரே நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மையங்களின் சிக்கலானது - ரோட்டர்டாம், ஆம்ஸ்டர்டாம், உட்ரெக்ட், லைடன், தி ஹேக்), ஸ்வீடனில் - ஸ்டாக்ஹோம், அமெரிக்காவில் - நியூயார்க், சியாட்டில், சிகாகோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் , சான் பிரான்சிஸ்கோ, ஆஸ்திரேலியாவில் - சிட்னி, ஜப்பானில் - டோக்கியோ, சீனாவில் - ஷாங்காய், சிங்கப்பூர். குறைவான பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகளும் உள்ளன. எனவே, அயர்லாந்தில் உள்ள ஷானன் நகரம் முக்கியமாக விமான நிலையத்திற்கு வெளியே வாழ்கிறது. சில நகரங்கள் சரக்கு மையங்களை விட பயணிகள் போக்குவரத்து மையங்களாக செயல்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, கிரிமியாவில் உள்ள சிம்ஃபெரோபோல், அங்கு ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் வந்து கிரிமியன் கடற்கரை நகரங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லும் போக்குவரத்திற்கு மாற்றுகிறார்கள்.

ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையம் மாஸ்கோ ஆகும். ஐந்து வகையான போக்குவரத்தின் பாதைகள் இங்கே வெட்டுகின்றன: 11 ரயில் பாதைகள், 15 நெடுஞ்சாலைகள், 5 எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் 3 எண்ணெய் குழாய்கள் மாஸ்கோவில் ஒன்றிணைகின்றன; மூன்று நதி துறைமுகங்கள், ஐந்து விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஒன்பது ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான உதாரணம் விளாடிவோஸ்டாக் ஆகும், அங்கு டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வே முடிவடைகிறது மற்றும் பல கடல் வழிகள் தொடங்குகின்றன.

போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு

போக்குவரத்து மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை மற்றும் நிரப்பக்கூடியவை. போதிய வளர்ச்சியடைந்த தகவல்தொடர்புகளுடன் போக்குவரத்தை மாற்றுவது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியம் என்றாலும் (தனிப்பட்ட வருகைக்கு பதிலாக, ஒரு தந்தி அனுப்பலாம், தொலைபேசி அழைப்பு செய்யலாம், தொலைநகல் அனுப்பலாம், மின்னஞ்சல் அனுப்பலாம்), உண்மையில் இந்த தகவல்தொடர்பு முறைகள் அதிக தொடர்புகளை உருவாக்குகின்றன என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. , தனிப்பட்டவை உட்பட. வளர்ந்த போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு இன்றியமையாத தகவல் தொடர்புகள் இல்லாமல் போக்குவரத்துத் துறையில் வளர்ச்சி சாத்தியமில்லை - ஒரே பாதையில் இருவழிப் போக்குவரத்து தேவைப்படும் ரயில்வேயில் இருந்து, வானத்தில் ஒரு விமானத்தின் இருப்பிடத்தைப் பற்றிய அறிவு தேவைப்படும் விமானக் கட்டுப்பாடு வரை. . இவ்வாறு, ஒரு பகுதியில் வளர்ச்சி மற்றொரு பகுதியில் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

போக்குவரத்து (கப்பல்) செயல்முறை- சரக்கு போக்குவரத்தைத் தயாரித்தல், செயல்படுத்துதல் மற்றும் முடிப்பதில் மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் பிரிவுகள் சுயாதீனமாக அல்லது பிற நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செய்யப்படும் நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய செயல்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளின் தொகுப்பு.

போக்குவரத்து செயல்முறையின் கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. சரக்கு ஓட்டங்களின் சந்தைப்படுத்தல்.

2. மேம்பாடு, சரக்கு ஓட்டம் பற்றிய ஆய்வில் இருந்து பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது: பகுத்தறிவு பாதை திட்டங்கள், புதிய திறப்பு மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பாதைகளின் திசையில் மாற்றங்களை வழங்குதல்

3. வகையைத் தேர்ந்தெடுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு தேவையான அளவு ரோலிங் ஸ்டாக்கை தீர்மானித்தல்

4. குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து நிலைமைகள், சரக்கு வகை மற்றும் பண்புகள், சரக்கு போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து கார்கள் மற்றும் சாலை ரயில்களின் விரைவான பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை தீர்மானித்தல்

5. வாகன வேகத்தின் தரப்படுத்தல்

6. ஓட்டுநர்களுக்கான பகுத்தறிவு வேலை அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி வாகன போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளின் தேர்வு.

7. மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் சாலைப் போக்குவரத்தின் பணியின் ஒருங்கிணைப்பு.

8. ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான வழிகளை உருவாக்குவதற்காக சாலை நிலைமைகளின் பகுப்பாய்வு

9. சாலை வழியாக சரக்குகளின் திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உறுதி செய்தல்.

10 பொருளாதார மற்றும் கணித முறைகள் மற்றும் கணக்கீடுகளின் பயன்பாடு ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளைக் குறைக்கவும்.

11. வாகன போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு.

12. ஆட்டோமோட்டிவ் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் செயல்பாடு மற்றும் அதன் பயன்பாடு மீதான செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு.

போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் குறிப்பிட்ட கவனம் பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்கிறது:

தேவையான அளவுகளில் பொருட்களை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல்.

கடத்தப்பட்ட சரக்குகளின் தரம் மற்றும் அளவைப் பாதுகாத்தல்;

பாதுகாப்பு தேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு இணங்குதல்,

எரிபொருள் சிக்கனம்,

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு;

தொழிலாளர் சட்டத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்குதல்

சராசரி நகரவாசி ஒருவர் தனது வாழ்க்கையைப் பயணத்தில் செலவழிக்கும் நேரம், உதாரணமாக, வீட்டிலிருந்து வேலைக்குச் செல்வதற்கும், திரும்புவதற்கும் ஆகும். அவர் ஒரு பெருநகரில் வசிப்பவராக இருந்தால், ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை போக்குவரத்து நெரிசல்கள் என்று அழைக்கப்படுபவராக இருந்தால் அந்த எண்ணிக்கை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். நகரத்தில் ஒரு வசதியான சூழலை ஒழுங்கமைப்பதில் இது மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். போக்குவரத்து மையங்கள் மற்றும் டெர்மினல்கள் சரியாக உருவாக்கப்பட்டால், அது முழுமையாக தீர்க்கப்படாவிட்டால், தீவிரத்தன்மையில் கணிசமாகக் குறைக்கப்படலாம். எனவே, அவை எதற்காக, அவை சரியாக என்ன?

போக்குவரத்து மையங்கள் என்றால் என்ன

பயணிக்க பல்வேறு வழிகள் உள்ளன: பேருந்துகள், டிராம்கள், தள்ளுவண்டிகள், கார்கள், விமானங்கள், கப்பல்கள், ரயில்கள், முதலியன ஒரு விதியாக, நீங்கள் பல வழிகளில் ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு செல்லலாம். ஆனால் பெரும்பாலும், குறிப்பாக பாதை மிகவும் சிக்கலானதாக இருந்தால், உங்கள் இலக்கை அடைய நீங்கள் பல முறை மாற்ற வேண்டும். உதாரணமாக, எந்தவொரு பெரிய நகரத்திலும் பல இடங்களில் நீங்கள் பஸ்ஸிலிருந்து மெட்ரோ அல்லது காருக்கு மாறலாம் என்றாலும், சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு புள்ளியை ஒரே நேரத்தில் பல வழிகளில் விட்டுவிடலாம். பின்னர் "போக்குவரத்து மையம்" என்ற சொல் ஏற்கனவே பொருந்தும். இந்த இடம் தொடர்ந்து வாழ்க்கையில் சலசலக்கிறது, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் தங்கள் வணிகத்தைப் பற்றி விரைகிறார்கள், ரயில்கள் வருகின்றன, விமானங்கள் புறப்படுகின்றன, பொதுவாக, முதல் பார்வையில், முழுமையான வேனிட்டி மற்றும் ஒழுங்கின்மை ஆட்சி. உண்மையில் எல்லாம் வித்தியாசமானது. நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்படும் போது, ​​போக்குவரத்து மையங்கள் நன்கு செயல்படும் அமைப்புகளாகும், அங்கு ஒவ்வொரு பகுதியும் மற்ற அனைத்து கூறுகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் நன்கு எண்ணெய் பொறிக்கப்பட்ட பொறிமுறையாகும். இந்த விஷயத்தில், அவற்றின் முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்துவது கடினம்.

அவை எதற்கு தேவை

வாழ்க்கையின் நவீன தாளத்தில் ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பயணம் அல்லது டெலிவரிக்கு செலவிடும் நேரத்தை குறைக்க வேண்டும். காத்திருப்பதில் சோர்வடைந்த மக்கள், உடனடியாக தகவல்களைப் பெறவும், தகவல்தொடர்புகளை நிறுவவும் அனுமதிக்கும் பல கண்டுபிடிப்புகளை செய்துள்ளனர். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, டெலிபோர்ட் இல்லாத நிலையில், சாலையில் கணிசமான நேரத்தை செலவிட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளோம். மேலும், சில நேரங்களில் நீங்கள் பயணம் செய்ய வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, விமான நிலையம் அல்லது நிலையத்திற்கு. போக்குவரத்து மையங்களில் பல போக்குவரத்து முறைகளை ஒருமுகப்படுத்துவது இந்த சிக்கலை ஓரளவு தீர்க்கிறது. முதலாவதாக, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ரயிலில் இருந்து கப்பல் அல்லது விமானத்திற்கு மாற்றுவதற்கு, இங்கு குறைந்தபட்ச நேரம் தேவைப்படுகிறது - எல்லாம் உண்மையில் நடை தூரத்தில் உள்ளது. இரண்டாவதாக, சரியான இடம் இருந்தால், ஒரு ஹப் கூட மற்ற போக்குவரத்து தமனிகளில் நெரிசலை குறைக்கும். இதன் விளைவாக, எல்லோரும் வெற்றி பெறுகிறார்கள்.

இது எந்த யூனிட்டின் செயல்பாட்டின் மற்றொரு அம்சத்தையும் வெளிப்படுத்துகிறது - இது குவிவது மட்டுமல்லாமல், வால்வு செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி போக்குவரத்து ஓட்டங்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. தேவைப்பட்டால், நெரிசல் மற்றும் சிரமத்தைத் தவிர்க்க, சில பயணிகள் அல்லது சரக்குகள் சில கட்டத்தில் தாமதமாகலாம். ஒரு வார்த்தையில், இங்கே சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளின் ஒப்புமைகள் உள்ளன.

மையங்கள் பயணிகள் மட்டுமல்ல, சரக்குகளும் கூட. நாம் தபால் சேவைத் துறையை எடுத்துக் கொண்டாலும் - ஒவ்வொரு பெரிய நகரத்திலும் ஒரு மையப் போக்குவரத்து மையமாக வகைப்படுத்தக்கூடிய ஒரு இடம் இருக்கும் - அங்குதான் கடிதங்கள் குவியும், பின்னர், வரிசைப்படுத்திய பிறகு, சிறிய பிராந்திய அலகுகளுக்குச் செல்லும். இங்குதான் கடிதங்கள் மற்றும் பார்சல்கள் வரும், பின்னர் வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்படும். இதற்குப் பிறகு, போக்குவரத்து மையங்கள் தேவையா என்ற கேள்விகள் எஞ்சியுள்ளனவா?

அமைப்பு மற்றும் அமைப்பு

தளவாடங்கள் எளிமையானது அல்ல, ஆனால் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய திசை. அதிக அல்லது குறைவான பெரிய அலகுகளின் வேலையை சரியாகவும் திறமையாகவும் ஒழுங்கமைக்க இது துல்லியமாக உதவுகிறது. அதன் பணியின் கட்டமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​​​மிக அடிப்படையான விஷயங்கள் இரண்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வகை போக்குவரத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் முறைகள் மற்றும் தேவையான உள்கட்டமைப்பு, அத்துடன் வசதியான மற்றும் போன்ற மிகச் சிறிய நுணுக்கங்கள். பயணிகளுக்கான உள்ளுணர்வு வழிசெலுத்தல்.

மையத்தின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்த, வடிவமைப்பு கட்டத்தில் கூட, சில அளவுருக்கள் மாறும்போது என்ன நடக்கும் என்பதைக் காட்டும் சிறப்பு மென்பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தங்குமிடம்

போக்குவரத்து ஓட்டத்தைத் திட்டமிடும்போது சரியான இடம் மற்றொரு முக்கியமான கருத்தாகும். தவறான தேர்வு செய்யப்பட்டால், அது நிலைமையை மோசமாக்கும். வசதியற்ற அணுகு சாலைகளால், சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுவதுடன், வாகனங்களை நிறுத்த இடங்கள் இல்லாததால், வாகன ஓட்டிகளுக்கு கடும் பிரச்னை ஏற்படும். தாழ்வான பகுதியில் கட்டப்பட்டுள்ள இந்த விமான நிலையத்தில் கடும் பனிமூட்டம் காரணமாக விமானங்கள் மீண்டும் மீண்டும் ரத்து செய்யப்படும். பொதுவாக, தவறு செய்வது மிகவும் எளிது. இங்கே அதே விஞ்ஞானம் மீட்புக்கு வருகிறது, சில விருப்பங்களின் கீழ் நிலைமையை உருவகப்படுத்த உதவுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு போக்குவரத்து மையம் என்பது மக்கள் எங்கும் வெளியே தோன்றும் இடம் அல்ல - அவர்கள் ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் வருகிறார்கள், மேலும் அவ்வாறு செய்வது அவர்களுக்கு வசதியானது என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மையங்கள், முதல் பார்வையில், குறைபாடுகள் முற்றிலும் இலவசம். ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. முதலாவதாக, அவர்களின் செயல்பாடு அமைதியாக இல்லை என்பது வெளிப்படையானது, மேலும் முக்கிய ஓட்டங்களில் இருந்து அவர்களை ஒதுக்கி வைப்பது அர்த்தமற்றது, எனவே அவை எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் ஒருவரை தொந்தரவு செய்கின்றன. இரண்டாவதாக, ஏராளமான மக்கள் இங்கு இருப்பதால், அவர்களின் எண்ணங்களில் பிஸியாக இருப்பதால், அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், மையங்களில்தான் நிறைய திருட்டுகள் நிகழ்கின்றன. மேலும், இது மிகவும் மோசமானது, போக்குவரத்து மையங்கள் பெரும்பாலும் பெரிய பயங்கரவாத தாக்குதல்களின் தளமாக மாறும். போதுமான அடர்த்தியுடன், இது அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்களுக்கு வழிவகுக்கும். இருப்பினும், ஒரே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் கூடும் அனைத்து இடங்களுக்கும் இதுபோன்ற ஆபத்து உள்ளது.

எடுத்துக்காட்டுகள்

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு பெரிய ஐரோப்பிய நகரமும் ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து மையமாகும். ஆம்ஸ்டர்டாம், லண்டன், பெர்லின்: உள்ளூர் விமான நிலையங்களில் இணைப்பு விமானங்கள் பொதுவானவை. கிழக்கில், இவை தோஹா, ஷாங்காய் மற்றும் துபாய் ஆகும், அவை அதிக எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்து பயணிகளைப் பெறுகின்றன. மாஸ்கோ, அதன் மூன்று பயணிகள் மட்டுமே விமான நிலையங்கள், அத்துடன் ஒன்பது ரயில் நிலையங்கள், இந்த பட்டியலில் சேர்க்க முடியும்.

கீழ் மட்டங்களில், முனைகள் அதற்கேற்ப சிறிய அளவில் இருக்கும். கிரிமியாவில் உள்ள அதே சிம்ஃபெரோபோல் ஒரு உதாரணம். சரி, மாஸ்கோவில் உள்ள எந்த மெட்ரோ நிலையத்தையும் முற்றிலும் உள்ளூர் மையங்கள் என்று அழைக்கலாம். ஆனால் அவை மிக முக்கியமானவை - திடீர் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் என்ன நடக்கும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

திறன்

ஒருவேளை ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டது போல, ஒரு பெரிய போக்குவரத்து மையத்தின் செயல்பாடு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. மேலும் ஒரு விஷயம், இது இல்லாமல் அதிக செயல்திறன் வெறுமனே அடைய முடியாதது, தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள். நவீன மின்னணு அமைப்புகள் மற்றும் கருவிகள் இல்லாமல், வசதியான இடம் மற்றும் ஓட்டம் திட்டமிடல் எந்த கணக்கீடும் பயனற்றது. போக்குவரத்து பெல்ட்கள், தானியங்கி அங்கீகார சேவைகள் மற்றும் பல, பயணிகள் சந்திக்காத பல விஷயங்கள் முக்கியமானவை மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளின் சீரான செயல்பாட்டிற்கும் சரியான தொடர்புக்கும் அவசியமானவை, குறிப்பாக அவற்றில் இரண்டுக்கு மேல் இருந்தால்.

மற்றும், ஒருவேளை, ஒரு மையத்தின் செயல்திறனின் உலகளாவிய குறிகாட்டியை பயணிகள் ஓட்டம் என்று அழைக்கலாம். ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு சேவை செய்ய நிர்வகிக்கும் நபர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு போக்குவரத்து மையத்தின் பணியின் தரத்தை அதன் மட்டத்தில் சரியாக வகைப்படுத்தும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்.

மேலும் வளர்ச்சி

போக்குவரத்து மையங்களின் முக்கியத்துவம் மறுக்க முடியாதது. மேலும், எந்தவொரு மையமும் முதன்மையாக ஒரு பொருளாதார மற்றும் தொழில்துறை திறன் ஆகும். ஹோட்டல்கள், கடைகள், உணவகங்கள் மற்றும் விற்பனை இயந்திரங்கள் நெரிசலான இடங்களில் அமைந்திருக்கும். ஏறக்குறைய எந்தப் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கும் தேவை இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, பரிமாற்றத்தின் போது மக்கள் நேரத்தை கடக்க விரும்பினால்.

நமது முன்னோக்கை சற்று விரிவுபடுத்தினால், பெரிய போக்குவரத்து மையங்களும் நகரங்களும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டவை மற்றும் ஒன்றையொன்று சார்ந்து இருப்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. ஒருபுறம், மையங்கள் தடையற்ற விநியோகத்தை வழங்குகின்றன, இது தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது, மறுபுறம், மெகாசிட்டிகளுக்கு தளவாட சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும். எனவே ஒன்று இல்லாமல் மற்றொன்று இருக்க முடியாது.

கூடுதலாக, புதிய போக்குவரத்து முறைகள் படிப்படியாக வளர்ந்து வருகின்றன, மேலும் அவற்றை ஏற்கனவே உள்ள ஓட்டங்களுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியது அவசியம். உதாரணமாக, ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து பல தசாப்தங்களாக ஒரு கற்பனையாக இருந்தது, ஆனால் இன்று அது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பயணிக்கும் கிடைக்கிறது. இந்த திசை பலவற்றில் ஒன்றாகும்.