Spirancë rezervë në një anije. Spirancat e anijeve. Spiranca e Matrosov: karakteristikat e dizajnit Spiranca rezervë në një anije

Pajisja e ankorimit (Fig. 6.9) duhet:

të sigurojë ankorim të besueshëm të anijes në rrugë dhe në det të hapur;
të mbajë në vend një anije që është ankoruar (ankorohet) njëkohësisht në linjat e ankorimit;
shërbejnë si një nga mjetet e riflotës së një anijeje;
lehtësojnë kontrollin e anijes në kushte të ngushta lundrimi.

Çdo enë duhet të ketë një furnizim spirancë, si dhe tapa për fiksimin e spirancave në mënyrë stokuese, pajisje për fiksimin dhe çlirimin e skajeve kryesore të zinxhirëve të ankorimit, mekanizmat për lëshimin dhe ngritjen e spirancave dhe për mbajtjen e anijes mbi to kur ankorat lëshohen.

Oriz. 6.9. Përbërja e pajisjes së ankorimit të anijes:
1 – spiranca e ngritjes së vdekjes; 2 – kllapa ankorimi; 3 - rrotullues; 4 – zinxhir spirancë; 5 – shportë anësore; 6 – tub spirancë; 7 – kuvertë e drejtë; 8 – tapë zinxhiri; 9 – tapë me vidë; 10 – xhami e erës; 11 – tub zinxhir; 12 – kuti zinxhir; 13 – pajisja e lirimit emergjent të zinxhirit të ankorimit

Llojet e mëposhtme të spirancave lejohen për furnizimin e anijeve: Hall, Gruzon, Admiralty (Fig. 6.10).

Oriz. 6.10. Spirancat:
a) - Admiralty; b) - Salla; c) - Matrosova; d) - Gruzona

Spirancat e anijeve përfshijnë: spiranca të ngordhura, spiranca rezervë, spiranca të ndalimit, spiranca litari, spiranca, spiranca akulli dhe macet.

Spirancat kryesore futen vazhdimisht në kapëse dhe përdoren për ankorim (Fig. 6.11). Për të përmbushur qëllimin e saj kryesor, spiranca e një anijeje duhet të ketë forcë të mirë mbajtëse, të marrë shpejt dheun dhe gjithashtu të rihyjë në tokë pas dështimeve; mbani një forcë të vazhdueshme mbajtëse kur ndryshoni drejtimin e zinxhirit të ankorimit; kur ngrihet, është e lehtë për t'u ndarë nga toka, kompakte, e qëndrueshme, e lehtë për t'u prodhuar dhe e lirë.

Oriz. 6.11. Spiranca e sallës:
1 - kllapa; 2 – gisht; 3 - putrat; 4 - kuti

Spirancat rezervë janë identike në dizajn dhe peshë me ankorat e ngordhura dhe ruhen në zona të caktuara posaçërisht në kuvertë ose mbajtëse.

Spirancat e ndalimit shërbejnë për të mbajtur anijen në një drejtim të caktuar; ato zakonisht lëshohen nga skaji dhe përbëjnë 1/3 e peshës së spirancës së spirancës.

Verpat shërbejnë për të njëjtin qëllim si ankorat e ndalimit. Pesha e verp është 1/2 e peshës së spirancës ndaluese. Drekat janë spiranca të vogla varkash.

Macet janë spiranca me tre ose katër këmbë që peshojnë disa kilogramë. Përdoret kryesisht për të gjetur objekte të fundosura ose për të kapur objekte lundruese.

Oriz. 6.12. Lidhjet e zinxhirit të ankorimit

Zinxhirët e ankorimit duhet të plotësohet nga harqe të veçanta. Harqet duhet të lidhen me njëri-tjetrin me lidhje lidhëse (Fig. 6.12). Në varësi të vendndodhjes së tyre në zinxhir, harqet ndahen:

në një spirancë, ngjitur në një spirancë;
tek ato të ndërmjetme;
në zinxhirin kryesor, të bashkangjitur në pajisjen e lëshimit të zinxhirit.

Harku i ankorimit (Fig. 6.13) duhet të ketë një rrotullues për të parandaluar rrotullimin e zinxhirit dhe një mbajtës fundor të lidhur me mbajtësin e ankorimit.

Oriz. 6.13. Harku i ankorimit:
1 – bosht ankorimi; 2 – kllapa ankorimi; 3 – kllapa fundore; 4 – lidhje fundore; 5 – lidhje e përforcuar; 6 - rrotullues; 7 - lidhje normale

Harqet e ndërmjetme duhet të kenë një gjatësi prej të paktën 25 dhe jo më shumë se 27.5 m dhe të përbëhen nga një numër teke lidhjesh. Gjatësia totale e dy zinxhirëve, e përcaktuar nga tabelat e furnizimit, është vetëm shuma e gjatësive të lidhjeve të ndërmjetme pa ankorimin dhe lidhjet kryesore. Nëse numri që rezulton i lidhjeve të ndërmjetme është tek, atëherë zinxhiri anësor i djathtë duhet të ketë një hallkë të ndërmjetme më shumë se zinxhiri anësor i portit.

Harku kryesor duhet të përbëhet nga një lidhje e veçantë me dimensione të rritura (në mënyrë që të kalojë lirshëm përgjatë rrotullës së mekanizmit të ankorimit), të bashkangjitur në pajisjen për çlirimin e zinxhirit dhe numrin minimal të lidhjeve të zakonshme dhe të zgjeruara të nevojshme për të formuar një seksion. e zinxhirit në një hark të pavarur.

Trashësia e zinxhirëve të ankorimit matet nga diametri i seksionit kryq të lidhjes në pikën e kontaktit me një lidhje tjetër. Diametri i seksionit të specifikuar quhet matësi i zinxhirit. Lidhjet e zinxhirit duhet të kenë një mbajtëse tërthore - mbështetëse. Lidhja më e zakonshme për lidhjen e hallkave të zinxhirëve të ankorimit është Kentera (Fig. 6.14).

Oriz. 6.14. Lidhja e Kenterit

Gjatë funksionimit të anijes, lidhjet e para të zinxhirit të ankorimit i nënshtrohen konsumit më të madh, pasi anija ankorohet më shpesh në thellësi të cekëta. Për të siguruar veshje të njëtrajtshme të zinxhirit të ankorimit, pas një periudhe të caktuar funksionimi, harqet e para janë thumba dhe zhvendosen në atë kryesore. Ndonjëherë zinxhiri i ankorimit kthehet. Nëse harqet ishin të lidhura duke përdorur kapëse, atëherë ato duhet të riorganizohen me shpinën e tyre përballë spirancës.

Lidhjet lidhëse dhe kllapat nuk kanë forcë të barabartë në të gjitha drejtimet. Kjo duhet të merret parasysh dhe kllapat lidhëse (lidhjet) nuk duhet të lejohen të përkulen kur ankorohen dhe lëvizin prej tij - nën ngarkesë ato nuk qëndrojnë në kërcell, nuk ndalen në dhëmbëza dhe në pozicione të ngjashme.

Zinxhirët e ankorimit duhet të shënohen (Fig. 6.15). Përdoren disa metoda shënimi. Një prej tyre është si më poshtë:

në harkun e parë - lidhja e fundit me ndarësin e harkut të parë dhe lidhja e parë me ndarësin e harkut të dytë janë lyer me ngjyrë të bardhë, dhe vulat nga disa fije teli të pjekur (të butë) vendosen në ndarësit e këtyre lidhjeve;
në lidhjen e dytë, dy lidhje me ndarës në fund të lidhjes së dytë dhe dy lidhje të ngjashme në fillim të lidhjes së tretë janë lyer me ngjyrë të bardhë, dhe zorrët me tela vendosen në ndarësit e lidhjeve të dyta; - në lidhjen e tretë - janë lyer përkatësisht tre lidhje me ndarës të lidhjeve të treta dhe të katërta, dhe zorrët e telit vendosen në ndarësit e lidhjeve të treta.

E njëjta ndarje bëhet në harqet e katërt dhe të pestë. Duke filluar nga fundi i harkut të gjashtë, rendi i zbërthimit përsëritet.

Oriz. 6.15. Shenjat e zinxhirit të ankorimit

Kur lëshoni ose ngrini spirancën, është e nevojshme të dini mjaft saktë se sa nga zinxhiri i spirancës është gdhendur jashtë. Ndihmës kapiteni i vendosur në forecastle e raporton këtë në urë.

Boja ekzistuese në lidhjet duhet të rinovohet në çdo rast. Shenjat e telave të dëmtuara duhet të zëvendësohen menjëherë me të reja dhe shenjat e telit të bakrit nuk duhet të vendosen në zinxhirin e hekurit.

Lidhja kryesore e zinxhirit të ankorimit është ngjitur në një kuti zinxhir në byk duke përdorur një pajisje të veçantë që ka një makinë në kuvertën e sipërme (Fig. 6.16). Forca e aplikuar në dorezën e makinës lëshon grepin e palosshëm me lidhjen fundore të ngjitur pas saj, si rezultat i së cilës zinxhiri i ankorimit lirohet plotësisht.

Oriz. 6.16. Mbërthimi i skajit kryesor të zinxhirit të ankorimit:
1 – pjesa e kutisë së zinxhirit; 2 - kamare; 3 – zinxhir ankorimi; 4 – goditje e palosshme; 5 – prapanicë; 6 – levë; 7 – rul shtytës; 8 - shufra lëvizëse

Zinxhiri i ankorimit në anije vendoset në një kuti zinxhir - që ndodhet nën xhamat e erës (Fig. 6.17). Kutitë e zinxhirit janë të ngushta dhe të larta, gjë që e bën më të lehtë për zinxhirin të grumbullohet pa rrezikun e rrëzimit. Mbajtja e zinxhirit të ankorimit në një kuti të tillë kërkon vetëm mbikëqyrje.

Figura 6.17. Kuti zinxhir

Ndalues. Çdo zinxhir ankorimi duhet të ketë të paktën tre tapa. Ndaluesit ndahen në të palëvizshëm dhe të lëvizshëm.

Ndalesat e kuvertës janë dy llojesh - me vidë dhe me kapak (Fig. 6.18 – 6.20). Mbajtësit e vidhave përdoren për zinxhirët e ankorimit, kalibri i të cilëve nuk kalon 72 mm. Për zinxhirë me diametër më të madh - tapa me kapak. Të gjitha ndalesat e kuvertës janë projektuar për të siguruar sigurinë e zinxhirit të ankorimit kur spiranca tërhiqen në kapëse.

Oriz. 6.18. Ndalesa në kuvertë:
a) – vidë; b) – hipotekë; c) – lavjerrës; d) – zinxhir;
1 - hark; 2 – bllok shtrëngues; 3 – boshti i vidhos; 4 – dorezë; 5 – jastëk; 6 – prapanicë në kuvertë; 7 – litar me vidë; 8 – folje-hack; 9 - zinxhir spirancë

Mbajtësit portativë të kuvertës përfshijnë tapa zinxhirësh, të përbërë nga një pjesë zinxhiri, njëri skaj i të cilit është ngjitur në një prapanicë në kuvertë ose në shtylla, dhe skaji tjetër, i pajisur me një grep ose një pirun (hag), vendoset në zinxhir spirancë.

Oriz. 6.19. Mbytës me vidë

Mbytësi i shiritit është i palëvizshëm dhe ndodhet në xhamin e erës. Zinxhiri i ankorimit mbahet kur spiranca lëshohet duke përdorur një tapë shiriti.

Majat e spirancës dhe të kuvertës përdoren për të kaluar zinxhirin e ankorimit përmes bykut të anijes (Fig. 6.21). Fairlea të kuvertës mbyllen me mbulesa speciale për të parandaluar hyrjen e ujit në kuvertë dhe zinxhirë.

Oriz. 6.21. Kuvertë dhe varëse ankorimi

Mekanizmat e ngritjes së pajisjes së ankorimit vijnë me një bosht lëvizës të vendosur horizontalisht - xhamat e erës, me një të vendosur vertikalisht - kapëse dhe çikrikët e ankorimit.

Era (spire) është një makinë elektrike ose hidraulike që përdoret për të liruar dhe tërhequr spirancën (Fig. 6.22). Kapstanet e parashikimit janë instaluar kryesisht në anije me zhvendosje të mëdha, pasagjerë dhe të specializuar.

Oriz. 6.22. Era me çikrik ankorimi:
1 – gjeldeti; 2 – tapë shiriti; 3 – tapë lavjerrës; 4 – kuvertë e drejtë; 5 – daulle me litar ankorimi; 6 – paneli i kontrollit të xhamit të erës

Përgatitja për të lëshuar spirancën kryhet nën drejtimin e ndihmës kapitenit dhe kryhet në rendin e mëposhtëm:

hiqni valvulat metalike nga kapaku i spirancës, si dhe mbulesa e kanavacës ose priza nga kapaku i kuvertës, përmes së cilës zinxhiri i ankorimit kalon në dollapin e zinxhirit;
kontrolloni gjendjen e zinxhirit të ankorimit në kutinë e zinxhirit (zinxhiri nuk duhet të jetë i përdredhur) dhe sigurohuni që të mos ketë njerëz në kutinë e zinxhirit;
kontrolloni tapën e shiritit, pas së cilës lëshohen të gjitha tapat shtesë të vendosura në zinxhirin e ankorimit;
kontrollohet funksionueshmëria e xhamit të erës në boshe;
sigurohuni që të mos ketë objekte të huaja jashtë anijes që mund të ndërhyjnë në lëshimin e lirë të spirancës;
lëshoni spirancën nën kapak dhe mbajeni në një tapë shiriti;
raportoni në urë që spiranca është gati të lëshojë.

Me komandë nga ura, varka lëshon tapën e brezit (Fig. 6.23). Lëvizja e vogël e kundërt e anijes lejon spirancën të marrë dheun më shpejt dhe parandalon që zinxhiri i ankorimit të bjerë mbi spirancë. Zinxhiri i spirancës duhet të ushqehet me një shpejtësi të moderuar në mënyrë që zinxhiri të ndalet lehtësisht në momentin që spiranca prek tokën. Nëse lëshohet shpejt, zinxhiri mund të bjerë mbi spirancë dhe të ngatërrohet rreth këmbëve të tij, si rezultat i së cilës ato nuk do të mund të hyjnë në tokë. Më pas, zinxhiri i ankorimit lëshohet ndërsa tensionohet, duke e vonuar gradualisht atë, pasi është e nevojshme të ndaloni përparimin e anijes. Mos e shtrëngoni me forcë tapën e brezit. Nëse zinxhiri i ankorimit bëhet i tendosur dhe më pas lirohet, spiranca mund të konsiderohet se e mban anijen dhe ajo ka ndaluar së lëvizuri.

Oriz. 6.23. Procesi i lëshimit të ankorimit

Ndërsa zinxhiri është i gdhendur, ndihmësi i raporton urës për numrin e harqeve "në xhami" ose "në ujë", tensionin e zinxhirit (i dobët, i mesëm, i fortë) dhe drejtimin e zinxhirit në lidhje me vija qendrore e anijes. Në të njëjtën kohë, varka dyfishon raportin duke goditur zilen, numri i goditjeve korrespondon me numrin e harqeve të gdhendura (nga i gjashti, numërimi mbrapsht fillon përsëri).

Në thellësi të mëdha, spiranca nuk duhet të lëshohet menjëherë, pasi spiranca dhe hallkat e harkut të parë mund të dëmtohen duke goditur tokën. Në thellësi prej 30 deri në 50 m, zinxhiri i ankorimit duhet të gdhendet ngadalë duke përdorur një tapë shirit derisa spiranca të qëndrojë në tokë. Në thellësi prej më shumë se 50 m, zinxhiri i ankorimit duhet të lirohet duke përdorur një erë të lidhur me kazanin e zinxhirit, të ndalojë spirancën në një lartësi të vogël mbi tokë, më pas të shkëputet xhamin e erës dhe ta lëshojë duke përdorur një tapë shiriti.

Kur konstatohet se spiranca po mban (merr), ditën ngrihet një top i zi në kala, kurse natën ndezen dritat e spirancës dhe fiken dritat e drejtimit.

Pasi anija të jetë ankoruar, bateritë e zinxhirit nuk duhet të lihen të lidhura me mekanizmin e drejtimit të erës; është e nevojshme vetëm të mbërthehet mirë tapa e brezit dhe më pas, siç kërkohet nga situata, të aplikohen tapa të përkohshëm shtesë në zinxhirin e ankorimit.

Për të kontrolluar vizualisht nga ura nëse zinxhiri është helmues apo jo, rekomandohet të ngjitni një shtyllë në lidhje (Fig. 6.24).

Oriz. 6.24. Anije në spirancë

Në disa porte dhe rrugë, anijet mbështeten në fuçi ankorimi dhe frerë (Fig. 6.25). Avantazhi i vendosjes së një anijeje në fuçi dhe frerë është se rritet besueshmëria e ankorimit, anijet zënë një zonë më të vogël ujore, duke kursyer kështu zonën ujore të rrugëve të mbyllura. Në portet ku ka tërheqje, përdoren fuçi për të larguar anijen nga skela.

Oriz. 6.25. Instalimi i fuçive:
1 – fuçi cilindrike vertikale dhe horizontale; 2 – fre zinxhir; 3 – spirancë e vdekur; 4 – prapanicë

Vendosja e një anijeje në fuçi është një operacion kompleks që, si rregull, kërkon ndihmë nga jashtë (tërheqëse, varka), veçanërisht nëse anija është në çakëll dhe instalimi kryhet në kushte të vështira hidrometeorologjike në prani të erës dhe rrymës.

Anija është e siguruar në fuçi duke përdorur litarë ankorimi ose një zinxhir ankorimi. Litarët e ankorimit në tytë janë ngjitur në syrin e frerit me një dublin, d.m.th., skaji vrapues i litarit të ankorimit, pasi futet në sy, kthehet në anije dhe fiksohet në shtyllat (Fig. 6.26). Me këtë metodë të furnizimit të kabllit të ankorimit kur gjuan nga një fuçi, nuk ka nevojë të dërgohen njerëz në fuçi për lirim.

Oriz. 6.26. Skemat për lidhjen e kabllove dhe zinxhirëve në fuçitë e bastisjes:
a) - i zbrazët; b), c) - pranga manipulimi; d) - gjysmë dyfishi

Linjat e ankorimit prej çeliku mund të sigurohen në sy duke përdorur një pranga. Litarët e ankorimit prej perimesh dhe sintetike fiksohen me një gjysmë zgavër - fundi i litarit kalon përmes syrit të frerit dhe fiksohet në litarin e ankorimit duke përdorur një litar bimor. Nëse zinxhirët e ankorimit furnizohen në fuçitë e ankorimit, ato sigurohen duke përdorur një pranga ankorimi lidhës.

Opsione të ndryshme për vendosjen e anijes në fuçi janë të mundshme: në një, në dy ose me mbështjellje të zinxhirit të ankorimit (Fig. 6.27).

Oriz. 6.27. Lidhja e zinxhirit të ankorimit në syrin e fuçisë:
1 - litar ankorimi; 2 - kablloja është dyfishuar në të dy anët; 3 - zinxhir spirancë; 4 - fundi i bimës

Përgatitja për të ngritur spirancën kryhet në rendin e mëposhtëm:

kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të tapës së shiritit;
kontrolloni erës (spillën) në veprim me shpejtësi boshe;
lidhni bateritë e zinxhirit me mekanizmin e erës;
jepni tapa shtesë (nëse janë aplikuar);
hapni ujin për të larë zinxhirin e ankorimit dhe informoni urën se xhami i erës është gati për funksionim.

Heqja e zinxhirit të ankorimit, për të mos mbingarkuar xhamin e erës, fillon me shpejtësinë më të ulët dhe ndez sistemin e larjes së zinxhirit të ankorimit. Me komandën e marrë nga ura, tapa e brezit lëshohet dhe xhami i erës ndizet. Kur merrni zinxhirin e ankorimit, monitoroni drejtimin e tij - nëse zinxhiri mbështetet në një kthesë përmes kërcellit, është e nevojshme të ndaloni përkohësisht marrjen e tij, duke pritur momentin kur harku i anijes të kthehet përsëri në drejtimin e duhur. Nëse kjo nuk bëhet, zinxhiri i ankorimit, duke përjetuar stres të tepruar gjatë përkuljes, mund të thyhet ose të deformohet rëndë.

Kur varka ecën përpara, shpejtësia e heqjes së zinxhirit mund të rritet, por është e nevojshme të siguroheni që zinxhiri të ketë kohë për t'u larë mirë dhe të hyjë i pastër në kutinë e zinxhirit. Gjithashtu nuk duhet të lejoni që anija të përshpejtohet shumë, në mënyrë që zinxhiri të mos kalojë nën byk të anijes.

Gjatë procesit të marrjes së zinxhirit të ankorimit, ndihmës kapiteni vazhdimisht raporton në urë për numrin e harqeve në xhamin e erës ose në ujë, tensionin dhe drejtimin e zinxhirit në lidhje me vijën qendrore të anijes. Në të njëjtën kohë, sinjalet e mëposhtme dërgohen në zile:

numri i harqeve të mbetur në ujë goditet me goditje të veçanta;
Litari “Paner” – kumbimi i shpeshtë i ziles;
spiranca "trëndafil" (e hoqi nga toka) - një unazë e ziles;
spiranca doli nga uji (i pastër/i papastër) - dy unazat e ziles;
spirancë në kapak (në vend) - tre unaza të ziles.

Kur spiranca tërhiqet deri te paneli, pra kur zinxhiri i ankorimit drejtohet vertikalisht në nivelin e ujit dhe vetë spiranca nuk ka dalë ende nga toka (Fig. 6.28), kjo i raportohet urës duke dërguar një sinjal i caktuar.

Oriz. 6.28. Ankorimi i panelit

Momenti i shkëputjes së spirancës mund të përcaktohet lehtësisht nga funksionimi i xhamit të erës, i cili menjëherë fillon të rrisë shpejtësinë e rrotullimit pas zvogëlimit të ngarkesës; në të njëjtën kohë, zinxhiri i ankorimit dobësohet menjëherë. Momenti kur spiranca ngrihet nga toka - "spiranca është lart" - është kalimi i anijes nga gjendja "në spirancë" në gjendjen "në vazhdim". Është e nevojshme të ulni balonën ose të fikni dritat e ankorimit dhe të ndizni dritat e drejtimit.

Në kushte të favorshme moti, derisa spiranca të largohet nga uji, makina nuk duhet të lëvizet, pasi spiranca mund të jetë "e papastër". Kur spiranca largohet nga uji, ata i raportojnë urës se "spiranca është jashtë ujit, e pastër" ose "spiranca është e papastër".

Kur spiranca arrin gërvishtjen gjatë tërheqjes së zinxhirit, motori i erës ndalet. Spiranca, e ngritur nga toka, duhet të shpëlahet plotësisht me një rrjedhë uji.

Më pas xhama e erës ndizet sërish për të tërhequr më në fund spirancën në shami dhe nuk duhet të humbisni momentin e ndalimit në kohë të xhamit. Një ndalesë e vonuar do të çojë në faktin se një lidhje në zinxhirin e spirancës mund të griset dhe spiranca do të humbasë. Spiranca e tërhequr në shportë duhet të zgjidhet "deri në pikën", domethënë, në mënyrë që këmbët e saj të shtypen mirë kundër veshjes së bykut, kjo eliminon mundësinë e lëvizjes së spirancës në tub gjatë lëkundjes së anijes. Për të përcaktuar pozicionin e spirancës në shportë, rekomandohet të vendosni shenja me bojë të bardhë në stacionin e kuvertës dhe në lidhjen e zinxhirit të ankorimit, koincidenca e të cilave do të tregojë se spiranca është zgjedhur në pozicionin e duhur dhe është në pozicionin e duhur. Në fund, ata raportojnë në urë me tre goditje në zile dhe fjalët "Spirancë në hava!"

Kur gjuani nga dy spiranca, së pari zgjidhni spirancën që ka më pak zinxhir spirancë në ujë, ose spirancën e anës që ndodhet më afër rreziqeve dhe anijeve afër. Nëse këndi midis zinxhirëve është i vogël, ato mund të zgjidhen njëkohësisht.

Procesi i filmimit të një anijeje nga fuçi në mot të qetë nuk është i vështirë. Së pari, lëshohen të gjitha skajet e skajit, më pas harku përfundon dhe kablloja e ankorimit e furnizuar nga dugline jepet e fundit. Në prani të erës dhe rrymës, ata përdorin ndihmën e një rimorkiatori, veçanërisht nëse drejtimi i erës dhe rrymës nuk përkon me rrafshin qendror të anijes. Në këtë rast, gjithashtu, fillimisht lirohen të gjitha linjat e ankorimit të ashpër, pastaj ato të harkut, duke lënë vrimën e plagës. Pasi kanë lëshuar vijën e fundit të ankorimit nga skaji, ata manovrojnë drejt daljes, duke lëshuar dhe më pas lëshuar kabllon e ankorimit të harkut.

Kur vendosni dhe ankoroni, duhet të bëni sa më poshtë: rregulloret e sigurisë:

është e ndaluar të lihet një erë e punës pa mbikëqyrje;
Përpara se të lëshoni spirancën ose ta ngrini atë, duhet të siguroheni që nuk ka njerëz në kutinë e zinxhirit dhe në vijën e tensionit të zinxhirit të ankorimit;
para se të lëshoni spirancën, është e nevojshme të kontrolloni që të mos ketë varka, maune ose mjete të tjera ujore nën harkun e anijes;
kur lëshon ose ngre spirancën, varka duhet të mbajë syze sigurie dhe një helmetë për t'u mbrojtur nga ndryshku dhe papastërtia;
Kur ankorohet në një skelë ose në një vendkalim rruge, është e ndaluar të lihen spiranca në kollonat e hapura të siguruara vetëm me kapëse shiriti. Zinxhirët e ankorimit duhet të fiksohen shtesë me tapa me vidë;
Gjatë pastrimit të kutisë së zinxhirit, funksionimi i xhamit të erës duhet të ndalet dhe zinxhirët e ankorimit të ngjiten në kapëset e vidhave. Për ndriçim duhet të përdoren llamba rezistente ndaj shpërthimit. Zinxhiri i ankorimit, si në kutinë e zinxhirit ashtu edhe në kuvertë, duhet të trajtohet vetëm me një mjet.

Pastrimi i spirancës prodhuar si më poshtë (Fig. 6.29). Fillimisht tërhiqeni spirancën sa më afër të jetë e mundur. Më pas, nën zinxhirin e dikujt tjetër, një vath futet përmes shiritit të baltës së harkut, i cili shtrëngohet dhe ngjitet në shtyllë. Pas kësaj, ata helmojnë zinxhirin e tyre të spirancës me një gotë erës, duke bërë që e gjithë masa e zinxhirit të ngritur të alienit (ose kabllit) të bjerë në vathë dhe putrat e spirancës së tyre lirohen. Pastaj spiranca tërhiqet me kujdes drejt kahut, duke u siguruar që putrat të mos kapin përsëri në zinxhirin (ose kabllon) e dikujt tjetër të varur në vathë. Kur boshti i spirancës tërhiqet në kuvertë, njëri skaj i vathit jepet dhe kablloja tërhiqet në kuvertë. Vetëm pas kësaj makina mund të vihet në lëvizje.

Oriz. 6.29. Pastrimi i një spirance nga zinxhiri i një anijeje tjetër

Kur një anije ankorohet në dy spiranca, kur ajo kthehet 180°, formohet i ashtuquajturi kryq (Fig. 6.30). Për të nxjerrë një kryq, së pari duhet të zgjidhni spirancën, zinxhiri i së cilës ndodhet më poshtë. Në këtë rast, zinxhiri i spirancës së dytë duhet të dobësohet pak. Kryqi do të zhduket në momentin që spiranca e parë të jetë "paner".

Oriz. 6.30. Përdredhja e zinxhirëve të ankorimit - "kryq"

Kur anija kthehet 360°, kur zinxhirët e ankorimit kryqëzohen dy herë, formohet një kryq i dyfishtë, i cili quhet kryzh (Fig. 6.31). Për të vendosur çatinë, është e nevojshme ta ktheni anijen në drejtim të kundërt me përdredhjen e zinxhirëve me 360 °. Në praktikë, është e pamundur ta bëni këtë vetë; kërkohet ndihma e rimorkiatorëve. Kur lidhni vetë, duhet të gozhdoni një nga zinxhirët dhe të siguroni skajet në anije. Pastaj veproni sipas situatës.

Oriz. 6.31. Zinxhirët e ankorimit formuan "çati"

Për pastrimin e spirancës në një mënyrë udhëtimi zinxhiri i ankorimit është i mbërthyer me një tapë kuvertë dhe vendosen tapat e zinxhirit; pastaj mbyllin majat e spirancës me mburoja rrëshqitëse dhe rrahin poshtë majave të kuvertës. Shtylla e kontrollit për xhamin e erës elektrike është e mbuluar me një mbulesë. Fairleaet e kuvertës gjatë kalimeve të shkurtra mbulohen me kapak ose mbulesa prej kanavacë - pantallona. Në kalimet në distanca të gjata, veçanërisht në kushtet e lundrimit me stuhi, rekomandohet të çimentoni kuvertën e kuvertës me pyka druri të punuara posaçërisht dhe, pasi të mbyllni me tërheqje, hidhni sipër llaç çimentoje. Kjo metodë e mbylljes së hose është më e besueshme; ajo mbron plotësisht kutitë e zinxhirit nga hyrja e ujit në to.

Pajisja e ankorimit duhet të mbahet në gjendje të mirë, duke siguruar gatishmërinë e saj të vazhdueshme për përdorim. Gjatë funksionimit ju duhet:

rregullisht lyejeni dhe shënoni zinxhirin e ankorimit;
kontrolloni rregullisht gjendjen e zinxhirit të ankorimit dhe pjesëve të lidhjes së tij në bykun e anijes;
mbajeni pajisjen për lëshimin emergjent të skajit kryesor në gjendje të mirë pune;
kontrolloni xhamin e erës (spillën) me shpejtësinë boshe çdo herë përpara se ta përdorni;
mbajini të pastër zinxhirët e ankorimit dhe lajini gjithmonë kur i ngrini; Zinxhirët e ankorimit duhet të mbyllen ndërsa anija është në lëvizje. Ndalohet lundrimi me spiranca të pa tërhequra; pastroni kutitë e zinxhirit një herë në vit nga papastërtia dhe ndryshku;
në dimër, spiranca të mbuluara me akull ose zinxhirët e ankorimit duhet të lirohen nga akulli përpara se të punoni me to (shkrirje, lëvizje nga vendi);
mos e lini kllapin lidhës të zinxhirit të spirancës në folenë e erës (kapstan), për këtë qëllim, pas ndalimit të xhamit të erës, zinxhiri duhet të vendoset;
nëse ka një shtrat nën një spirancë të varur në një zinxhir spirancë ose nëse është duke u kryer punë jashtë, vendoseni zinxhirin e ankorimit në dy tapa. Është gjithashtu e nevojshme të fiksoni zinxhirin e ankorimit me dy tapa nëse kryhet ndonjë punë në të ose në kutinë e zinxhirit.

spirancë ndihmëse në një anije, e përdorur gjatë riflotës së anijes
m. Morsk. spirancë e vogël, spirancë e importuar, spirancë, e importuar, me katër këmbë ose me dy këmbë. Verp, tërheq, fsheh anijen me një ngarkesë të hedhur nga një litar; -sya, shkoni në dorëzim, zvarriteni në dorëzim. Verpovanie Wed. lëvizja e anijes për dorëzim, dorëzim
një spirancë e vogël që përdoret për të tërhequr një anije në det

MORINGET

m. Morsk. Shtrat në Volzhsk litar, perlin (Volga shayma, jamb), me të cilin anijet në port lidhen në shtylla dhe pirgje. Moor, anko anijen për dimër. -sya, ata vuajnë. dhe kthehu Linja rezervë e ankorimit, spiranca e pestë në anije

PËRSHËNDETJE

një thirrje nga ose në një anije: hej, dëgjo! ne, megjithatë, më shpesh thirremi me emrin e anijes, duke shtuar; p.sh Në Smolensk! Në Voivode! ose thjesht: Në anije! Në brig! prej andej përgjigjen: alo ose ka, d.m.th dëgjojmë

APANER

ose Paner M. Morsk. pozicioni vertikal i litarit të ankorimit; një spirancë në një panel ose një anije ka ardhur në një panel kur litari ngrihet dhe tërhiqet në një vijë plumbash ose pothuajse

ROSA

një gjë e dobishme në një anije, e cila është një pjesë metalike me dy brirë, e montuar në kuvertë ose në një pjesë tjetër të anijes, për t'i bashkangjitur asaj pajisje vrapimi
në ndërtimin e anijeve - një pajisje për sigurimin e përkohshëm të fundit të një mjeti në një anije
gjë e dobishme në një anije
pajisje në bordin e një anijeje për sigurimin e përkohshëm të fundit të një litari ankorimi

Një spirancë deti është një pajisje që është jetike për një anije të vogël, qoftë një varkë me fryrje apo një jaht me vela. Ndihmon një anije të vogël me vela të lëvizë dhe një varkë të qëndrojë në vend në rryma të forta, erë dhe valë të larta.

Lloji lundrues është i sigurt për inflatables dhe anije PVC sepse. nuk mund t'i dëmtojë ato, ndryshe nga metali dhe llojet e tjera të spirancave. Ky artikull do t'ju tregojë se çfarë lloje spirancash përdoren për varkat e vogla, si funksionon pajisja lundruese, nëse mund ta bëni vetë dhe sa kushton në dyqane.

Detyra kryesore e kësaj pajisjeje është të mbajë varkën ose jahtin në vend, pavarësisht nga era, valët, shpejtësia aktuale etj. Që nga kohët e lashta, që kur njeriu nisi varkën e parë në ujë, ai ka përdorur një spirancë. Dhe nëse mijëra vjet më parë ata përdornin një gur të zakonshëm, i cili ishte i lidhur me një litar, atëherë në botën moderne ka shumë lloje të tij, për çdo shije dhe të përshtatshme për një anije të çdo lloji dhe madhësie, nga një varkë me fryrje në një linjë transatlantike.

Që nga Mesjeta, kur ata filluan të përdorin hekurin në prodhimin e spirancave, janë shfaqur shumë varietete. Llojet kryesore moderne janë:

Admiralty;
"çan";
kërpudha;
spirancë Danforth;
Spiranca e sallës;
"Mace";
gravitacionale;
nuk ka humbur;
piramidale;
pinjoll;
lundrues.

Detyra kryesore është mbajtja e anijes në vend duke kapur pjesën e poshtme, por vetëm një spirancë, e quajtur spirancë lundruese, e kryen këtë detyrë pa kontakt të drejtpërdrejtë me tokën e poshtme.

Në rast se një varkë ose jaht me vela duhet të ngadalësohet dhe të qëndrojë në vend, dhe moti dhe kushtet natyrore janë të pafavorshme (rrymë e fortë, erë, valë të larta), përdorimi i një spirance konvencionale është i vështirë, sepse kur ndalet, një anije e lehtë në një spirancë konvencionale bëhet e paqëndrueshme, ai fillon të rrotullohet dhe të hedhë mbi valët. Dhe nëse një jaht ose varkë kthehet anash drejt valës, anija mund të përmbyset.

Avantazhi tjetër i opsionit lundrues është se ai mund të përdoret në thellësi të mëdha, ku një i rregullt nuk do të arrijë në fund, dhe në përputhje me rrethanat, anija nuk do të jetë në gjendje të qëndrojë në vend.

Gjithashtu, një spirancë lundruese përdoret në rast situatash të paparashikuara, kur anija nuk mund të lëvizë më tej (aksident), por nuk mund të devijojë nga kursi i zgjedhur dhe detyrohet të lëvizë derisa të arrijë ndihma.

Opsioni lundrues përdoret në anije të vogla, të tilla si varka (të fryrë, PVC, etj.) të llojeve të ndryshme, si dhe jahte me vela. Praktika ka treguar se në anijet e mëdha përdorimi i një opsioni lundrues është i paefektshëm. Anijet e vogla janë gjithmonë të pajisura me dy lloje strukturash - një spirancë të rregullt dhe një spirancë lundruese.

Vlen të merret në konsideratë që kur përdorni një spirancë të rregullt për një varkë, kur e hidhni atë në valë, një spirancë e rregullt hekuri mund të dëmtojë pjesën e poshtme të saj, ndërsa kur përdorni një lundrues, kjo përjashtohet.

Madhësitë kanë një rëndësi të madhe, sepse... efektiviteti i përdorimit të tij varet nga kjo, ashtu si kur zgjidhni një të rregullt, parametri kryesor është pesha. Duhet të jetë e mjaftueshme për ta mbajtur anijen në vend. Për një spirancë lundruese, parametri kryesor është madhësia për të përballuar forcën e rrymës dhe për të mbajtur anijen ose varkën në vend.

Si duket një drogë dhe si funksionon?

Ky lloj ka një formë koni të cunguar dhe është bërë nga pëlhura të papërshkueshme nga uji si pëlhurë gomuar, pëlhurë, etj. Një rreth metalik është i qepur në bazën e tij, kjo është bërë për të forcuar strukturën. Në thelb, është një rrjetë me fund të prerë, por doreza zëvendësohet me hobe që janë ngjitur në litarin kryesor që lidh pajisjen me varkën ose jahtin. Numri i linjave është zakonisht 4 copë, dhe një kabllo është ngjitur gjithashtu në bazën e saj për ta nxjerrë nga uji. Struktura është e pajisur me një vozë, e cila tregon vendndodhjen e saj në ujë në lidhje me anijen.

Ulja në ujë kryhet nga harku i enës, pajisja është e pozicionuar me bazën e saj drejt saj, e mbajtur nga një litar ankorimi, buza ndodhet në sipërfaqe. Kupola mbushet me ujë, zgjerohet, anija e kthen hundën në drejtim të erës dhe mbahet në vend për shkak të rezistencës së kupolës ndaj rrymës. Si rezultat, lëvizja zvogëlohet, varka nuk kthehet anash drejt valës dhe merr një pozicion mjaft të qëndrueshëm. Mekanizmi i veprimit të tij është i ngjashëm me një parashutë në ajër.

Në kushte deti me stuhi, mund të përdoret vaj shtesë ose yndyrë shtazore. Ata dihet se lajnë valët duke formuar një shtresë të hollë yndyre në sipërfaqen e detit që parandalon formimin e kreshtave. Si rezultat, energjia kinetike e valës zbehet, gjë që e pengon atë të përmbyset ose të shkatërrojë anijen.

Llojet

Ekzistojnë disa lloje të spirancave të detit, të ndryshme në formë:

në formë koni. Ka formën e një koni të cunguar; për të forcuar bazën, një rreth metalik është qepur përgjatë skajit;
piramidale. Ka pamjen e një piramide të cunguar, baza është e përforcuar me një kryq metalik ose druri;
parashutë. Është bërë në formën e një kubeje, e ngjashme me një parashutë;
i stuhishëm. Ky lloj është një shirit në të cilin është ngjitur një panel trekëndor dhe një spirancë hekuri është e lidhur në skajin e saj të poshtëm për peshim. Një hobe është ngjitur në fund të çdo cepi, 3 hobe janë të lidhura në litarin kryesor;
Drogat e Jordanisë. Një lloj spiranca stuhie, përbëhet nga disa spiranca lundruese në formë koni në një litar; gjatë një stuhie është më efektive se një pajisje e vetme.

Në kushte stuhie, është gjithashtu e mundur të bëhet një spirancë lundruese nga materialet e skrapit - rrema ose duke përdorur një goditje lëshuese. Një copë pëlhurë gomuar, një mbulesë pëlhure, apo edhe një vela është e lidhur me këtë kryqëzim të improvizuar. Një spirancë e zakonshme hekuri është ngjitur në një nga qoshet për peshë më të madhe, dhe hobe nga skajet janë të lidhura në një litar. Kur ulet në ujë, kjo strukturë e bërë në shtëpi do të marrë një pozicion vertikal dhe do të veprojë në parimin e një spirance të vërtetë lundruese.

Materiali i përdorur për prodhim është pëlhurë e papërshkueshme nga uji, duke filluar nga polietileni në pëlhurë gomuar dhe kanavacë. Jeta e shërbimit të një produkti të tillë varet nga materiali.

Si ta bëni vetë?

Disa hobistë preferojnë të bëjnë vetë pajisje të ndryshme, kjo vlen edhe për një pajisje të tillë si një spirancë lundruese. Detyra kryesore në këtë rast është përcaktimi i të gjitha dimensioneve të punës. Nëse për ankorat konvencionale parametri kryesor është pesha, e cila duhet të jetë 1% e peshës së anijes me ngarkesë maksimale, atëherë në rastin e një opsioni lundrues, dimensionet e kupolës (diametrat e jashtëm dhe të brendshëm), gjatësia e hobe dhe litari kryesor do të jenë themelore.

Në mënyrë tipike, një model i vizatuar fillimisht në letër përdoret për qepje. Do t'ju duhet gjithashtu material, duhet të jetë një pëlhurë e dendur, e ngurtë me veti të papërshkueshme nga uji (gomuar, pëlhurë, etj.), litar dhe ngjitës special.

Modeli shtrihet në pëlhurë dhe boshllëku është prerë. Nëse pëlhura është shumë e dendur, mund të qepni një kube nga disa pjesë. Me këtë opsion prodhimi, ju duhet të lini shtesat e tegelave për secilën pjesë. Pastaj pjesa e punës është e qepur me fije të forta; është më mirë të përdorni sintetikë, sepse ... ka cilësi të larta rezistente ndaj motit.

Tjetra, një rrotull për bazën e strukturës është bërë nga materiali i qëndrueshëm. Nëse forma është piramidale, atëherë bëni një kryq në të cilin janë bashkangjitur skajet e boshllëkut të pëlhurës. Pas kësaj, hobe janë qepur, më shpesh ka 4 prej tyre. Nëse, kur varet, spiranca varet rreptësisht paralel me tokën, atëherë ajo është e balancuar; nëse jo, atëherë distanca midis vijave rregullohet. Së fundi, hobe janë mbledhur në një nyjë dhe qepen në litarin kryesor. Të gjitha qepjet duhet të trajtohen me ngjitës të papërshkueshëm nga uji, siç është ngjitësi.

Ku mund ta blej?

Nëse nuk doni të humbni kohë duke bërë një spirancë me duart tuaja, mund ta blini atë në dyqan. Zakonisht ato shiten në dyqane të specializuara që shesin mallra për aktivitete në natyrë, turizëm, gjueti dhe peshkim. Mund ta blini edhe në dyqanin online. Çmimet varen si nga shitësi ashtu edhe nga madhësia e kërkuar. Tabela ofron shembuj të çmimeve dhe adresave të faqeve të internetit të dyqaneve.

Gama e çmimeve varet nga prodhuesi, cilësia e materialit dhe madhësia. Për të bërë një zgjedhje, duhet të dini se çfarë madhësie duhet të jetë (në varësi të madhësisë së varkës ose jahtit), materialin e preferuar të prodhimit, etj.

Një spirancë deti është shumë efektive në kushte thellësish të mëdha, rryma të forta të kombinuara me erë; ndihmon një anije të vogël të mbajë harkun e saj ndaj valës, duke ruajtur stabilitetin në kushte kur një spirancë konvencionale nuk është në gjendje të ndihmojë. Kjo pajisje është e sigurt për varkat e bëra nga çdo material, madje edhe gome dhe PVC. Të gjithë pronarëve të anijeve të vogla rekomandohet të kenë, përveç një spirancë të rregullt, një spirancë lundruese, pasi është më efektive në mot të vështirë dhe kushte natyrore.

Vetëm në mesjetë spiranca filloi të marrë formën e saj moderne. Ato ishin prej hekuri dhe kërcelli mund të ishte prej druri ose hekuri. Ata kishin brirë të drejtë me lopata, të cilat përfundimisht çuan në braktisjen e tyre për shkak të aksidenteve të shpeshta anijet, kur i përdorni. (Fig. 15)

Revolucioni i vërtetë në biznesin e ankorimit ishte Spiranca e Roger, emëruar pas vetë shpikësit në 1830. Ai ishte një oficer në Marinën Mbretërore Britanike dhe me këmbëngulje kreu kërkime dhe eksperimente në këtë fushë. Spirancë ndryshonte nga paraardhësit e tij në praninë e një shufre hekuri me një vrimë katrore në mes. Duke përdorur këtë vrimë, shufra vihej në qafën e boshtit dhe më pas lyhej. Për të hequr shufrën ishte e nevojshme të hiqej syri, i cili shpejt u zëvendësua me një kllapa. (Fig. 16)

Ajo u zhvillua në 1852 nga William Parker spirancë admiraliteti. Këtë emër ia ka borxh Admiraltit Britanik. Boshti dhe brirët e kësaj spirance, si dhe shufra, janë eliptike në prerje tërthore; brirët janë të lakuar në një rreth; putrat janë shumë më të vogla në madhësi, shufra e hekurit është e lëvizshme. Ka funksionuar kështu. Spiranca ra në fund dhe preku tokën me thembër e trendit. Nën tensionin e litarit të spirancës, spiranca shtrihej në tokë, dhe nëse shufra e saj ishte horizontale, putra varrosej në të. Nëse fundi i shufrës preku tokën, atëherë nën tensionin e litarit spiranca u kthye mbi të, dhe putra spiranca hyri në tokë. Shufra shërbente për të siguruar që brirët e ankorimit të mos shtriheshin horizontalisht në shtratin e detit. (Fig. 17)

Moderne spiranca u shfaq në fillim të 1821, dhe shpikësi i parë ishte Hawkins. E veçanta e kësaj spirance ishin brirët rrotullues dhe mungesa e një shufre. Në fund të brirëve kishte maja në formë shigjete. (Fig. 18)

Me kalimin e kohës, kjo spirancë u modifikua nga francezi F. Martin dhe anglezi Trotman, të cilët propozuan që brirët e spirancave të lëkunden; në përputhje me rrethanat, ata gjetën aplikim në anije me një motor me avull. Me këtë spirancë, vetëm njëra putra hyri thellë në tokë, ndërsa tjetra u kthye dhe u shtyp në bosht, për shkak të së cilës forca mbajtëse u rrit. (Fig. 19)

Në 1891, Admiralty Britanike testoi disa spiranca në një anije për të përcaktuar më të mirën në të gjitha aspektet. Doli të ishte spiranca e Hall-it - duke u gërmuar mjaft thellë dhe shpejt në tokë. Spiranca e sallës kjo ditë vlen për. (Fig. 20)

(Fig. 21, 22) tregojnë disa lloje spirancash që përdoren sot.

llojet e "spirancave të vdekura"

Përveç këtyre, ka lloje të tjera spiranca për lloje të ndryshme aktivitetesh. Spiranca me një brirë përdoret për instalimin e fuçive. Spirancat e vogla me katër brirë pa shufër dhe pa brirë kthese quhen "mace" ose verte. (Fig. 23)

(Fig. 24) tregon se çfarë ndodh me spirancën kur ajo zhytet në thellësi dhe ngrihet nga fundi i një lumi ose deti. Spiranca ulet, rrëshqet përgjatë tokës, fiksohet dhe futet në të. Për të ngritur, zinxhiri i spirancës tërhiqet dhe e nxjerr spirancën nga toka dhe më pas ngrihet.

Dhe ka edhe më interesante spiranca - lundrues, të cilat përdoren gjatë motit të keq ose ndalimit anije në thellësi të mëdha për t'i mbajtur ato kundër valëve. Ato janë bërë nga një pjesë katrore e kanavacës që shtrihet midis dy trarëve. Gjatësia e tyre duhet të jetë sa gjysma e gjatësisë së trarëve në shtyllën kryesore. Nga skajet e trarëve tërhiqet një kabllo, e cila është ngjitur në mes në një kangjella të trashë. Një peshë është e varur nga fundi i poshtëm i spirancës lundruese, dhe një vozë spirance është pezulluar nga fundi i sipërm, në mënyrë që spiranca të jetë në ujë në një thellësi të caktuar. (Fig. 25)

Spirancë, si rregull, ulet nga një litar ose zinxhir spirancë. Një litar ankorimi është një kabllo e fortë që përdoret për të ankoruar një anije dhe për ta montuar atë (të montosh do të thotë të tërheqësh anijen me një spirancë). Së shpejti, zinxhirët filluan të përdoren në anije për të njëjtin qëllim. Për të shmangur përdredhjen e zinxhirit, në rastet kur anija lëviz rreth spirancës, lidhjet lidhen me një rrotullues. Struktura e një zinxhiri lidhjesh është paraqitur në (Fig. 26)
Zinxhiri ruhet në anije në një dhomë të veçantë - një kuti zinxhir.

Një spirancë është një element i rëndësishëm dhe i detyrueshëm i çdo varke apo anijeje, dhe një varkë me fryrje PVC nuk bën përjashtim. Por në mënyrë specifike për varkat PVC, sistemi i ankorimit shërben vetëm për të ndaluar anijen në vendin e peshkimit. Është shumë e rëndësishme të sigurohet një fiksim i qëndrueshëm, i pavarur nga rryma ose era, në mënyrë që spiranca të shtrihet fort në fund.

Kërkesat më të rëndësishme për çdo spirancë janë: e lehtë për t'u përdorur, e vogël në madhësi dhe e lehtë për t'u përshtatur në një vend të vogël. Një produkt i tillë duhet të jetë plotësisht i lehtë për t'u nxjerrë, të ketë sa më pak peshë të jetë e mundur për të zvogëluar ngarkesën në varkë dhe, natyrisht, duhet të ketë rezistencë të lartë ndaj korrozionit kimik.

Dizajni i ankorimit

Aktualisht, ka rreth një duzinë modele të njohura dhe të provuara të ankorimit:

Më e zakonshme është spiranca e maceve, i cili më së shpeshti instalohet në anije PVC. Ky model ankorimi peshon nga 2 deri në 10 kilogramë. Më shpesh, spiranca të palosshme krijohen zakonisht për anije të vogla. Përparësitë e kësaj spirance janë pesha e lehtë, kompaktësia dhe dimensionet e vogla. Ekzistojnë dy lloje të spirancave të kapjes, të cilat ndryshojnë në mënyrën se si sigurojnë putrat.

Në rastin e parë, putrat drejtohen drejtpërdrejt duke përdorur një bashkim të veçantë rrotullues; në rastin e dytë, mekanizmi i fiksimit të putrave është i ngjashëm me një çadër, domethënë putrat shtrihen nga qendra. Disavantazhi i madh i kësaj spirance është kapja e ulët në fundet me baltë ose shkëmbore.

E dyta më e njohur është spiranca Danforth, që i ngjan parmendës. Ky model nuk është shumë i lehtë dhe me përmasa të vogla, por ka ngjitje të madhe me tokën dhe gurët. Me ndihmën e teheve të saj të sheshta, spiranca fjalë për fjalë gërmon veten në fund në një thellësi mjaft të sugjerueshme, më pas ndeshet me tokë të dendur dhe ndalon së bashku me varkën. Spiranca Danforth, e cila peshon afërsisht 2 kg, mund të mbajë një varkë që peshon deri në 80 kg. Një avantazh i qartë i kësaj spirance është lehtësia e heqjes së grepit nënujor.

Gjithashtu shumë e famshme është spiranca e lumit në formë kërpudhash, e cila në formën e saj i ngjan një kërpudhe. Ky model peshon afërsisht 3-10 kg. Ajo performon mirë në fundet shkëmbore, është me përmasa të vogla dhe shumë kompakte.

Një lloj tjetër spirancë është spiranca Bruce, e cila ka formën e një grepi të madh, në fund të së cilës dalin dy tehe në drejtime të ndryshme. Kur hidhet, ajo gërmohet në tokë me ndihmën e lopatës dhe siguron anijen.

Ekziston edhe një spirancë pirun, e cila në formën e saj ngjan me një pirun të dyfishtë, midis dy skajeve të së cilës ndodhet një këmbë. Kështu, gjatë hedhjes, putra futet në tokë dhe fiksohet në të, dhe piruni siguron edhe më shumë kapje. E keqja është se pajisja është mjaft e vështirë për t'u tërhequr.

Në varkat PVC shpesh është e rrallë, por përdoret spiranca Northill, që ka formën e një ylli me katër skaje, në dy skajet e yllit, të cilat janë paralele, janë vendosur putrat, me ndihmën e të cilave spiranca futet në tokë dhe dy trarë shtesë që dalin në drejtime të ndryshme. vetëm forconi kontrollin. Disavantazhet e këtij modeli janë pesha dhe dimensionet e tij të rënda, çmimi i lartë dhe i vështirë për t'u nxjerrë.

Spiranca e Admiralty zakonisht përdoret në anije të mëdha, por ka edhe raste të përdorimit të PVC në varka. Ai përfshin një gisht, tërthore, dy brirë, shufër, pranga dhe sy. Avantazhi më i rëndësishëm i një spirancë të tillë është shkathtësia e tij. Mund të përdoret në rezervuarë me absolutisht çdo lloj fundi. Ai gjithashtu dallohet nga një koeficient i madh i forcës mbajtëse, si dhe një dizajn shumë i thjeshtë. Disavantazhet kryesore të këtij lloji të spirancës janë: madhësia dhe pesha e madhe, çmimi i lartë, vështirësia në funksionim.

Ekziston edhe një lloj tjetër spirancë - spiranca Porter, e cila është shumë e ngjashme me atë të Admiralty, ndryshon vetëm në metodën e lidhjes së këmbëve, të cilat janë ngjitur pingul me shufrën duke përdorur lidhje me bulona. Falë kësaj, spiranca mund të lëkundet nga njëra anë në tjetrën. Një avantazh i rëndësishëm i këtij modeli është se kur zhytet në ujë, njëra putra ngjitet në tokë, dhe tjetra në bosht, prandaj, sigurohet një forcë e madhe mbajtëse, dhe gjasat që kablloja e ankorimit të kapet në një puthë të dalë është pothuajse minimale.

Kriteret bazë kur zgjidhni një spirancë

Kërkesa më e rëndësishme është qëllimi kryesor i spirancës, domethënë, spiranca duhet të sigurojë fiksim të besueshëm dhe me cilësi të lartë në ujë, duke i rezistuar rrymës dhe erës.
Koeficienti i forcës mbajtëse, e cila zakonisht llogaritet duke përdorur formula të veçanta matematikore, zakonisht tregohet në secilën spirancë në dyqan.
Masa nuk duhet të jetë shumë e madhe, por jo shumë i vogël, opsioni më i mirë do të ishte një spirancë me peshë 7-9 kg.
Një kriter shumë i rëndësishëm gjatë zgjedhjes është lloji i tokës, pasi çdo spirancë sillet ndryshe në toka të ndryshme.
Kushtet e motit janë gjithashtu një kërkesë shumë e rëndësishme., në varësi të vendit ku do të bëhet peshkimi, ku ka erë të vazhdueshme ose qetësi.
Është shumë e rëndësishme të zgjidhni një spirancë që do të mbrohet nga korrozioni kimik. Metoda më e njohur dhe cilësore e mbrojtjes është galvanizimi.

Si të krijoni vetë një spirancë

Nëse nuk ka para për të blerë një spirancë të gatshme, ose nuk ka besim te prodhuesit, atëherë mund të ndërtoni vetë në shtëpi një spirancë me cilësi të lartë dhe të besueshme për varkat PVC, duke pasur përvojën dhe njohuritë e duhura. Le të shqyrtojmë krijimin e një spirancë duke përdorur shembullin e një spirancë të salduar Kurbatov.

Për të bërë një spirancë të tillë, duhet të keni:

Shufra metalike 2 cm e gjatë;
Çeliku në formën e një fletë 2-3 mm të trashë;
Tela metalike me një diametër prej të paktën 6 mm;

Pesha e një produkti të tillë do të jetë afërsisht 3 kg. Udhëzim hap pas hapi:

Një spirancë e tillë mund ta lërë varkën në çdo fund dhe është një mundësi e shkëlqyer për një varkë 4 metra të gjatë.

Gjithashtu, përveç dizajnit kompleks, mund të bëni një spirancë pa përdorur saldim, thjesht duke derdhur metal të nxehtë në formën e kërkuar.

Për këtë metodë ju nevojiten afërsisht 5-6 kg plumb:

Së pari ju duhet të shkrini metalin, preferohet të shkrihet në një kavanoz balte zjarrduruese.
Përgatitni formularin e kërkuar për plotësimin, formën mund ta zgjidhni vetë.
Derdhni metalin e shkrirë në kallëp.
Shponi një vrimë për litarin.
Deformoni pjesën e punës në mënyrë që të ketë një goditje ose këmbë, këshillohet të bëni tre këmbë të tilla, plumbi është një metal mjaft i butë dhe i përshtatet mirë deformimit plastik. Ose bëni një bosh në formën e një spirance në formë kërpudha.

Kështu, për të krijuar një spirancë të këtij lloji nuk keni nevojë të keni njohuri të mëdha në dizajn. Mjafton të kesh pak imagjinatë.

Ju gjithashtu mund të bëni vetë një spirancë kapëse të palosshme, në mënyrë që putrat e strukturës të ngjiten në fund në varëse, dhe ndryshimi në aftësinë e punës të putrave do të ndryshohet duke përdorur një bashkim të veçantë unazor.

Kur e krijoni vetë, dizajni i ankorave rezulton të jetë shumë më i besueshëm, pasi e gjithë puna bëhet me duart tuaja, natyrisht, kostot financiare janë shumë më pak.

Përveç dizajnit kompleks, ju mund të bëni një spirancë pa përdorur saldim, thjesht duke derdhur metal të nxehtë në formën e kërkuar Si të rrisni kapjen e peshkut?

Gjatë 7 viteve të peshkimit aktiv, kam gjetur dhjetëra mënyra për të përmirësuar kafshimin. Këtu janë ato më efektive:

Aktivizues i kafshimit. Ky aditiv feromon tërheq më shumë peshqit në ujë të ftohtë dhe të ngrohtë. .
Promovimi ndjeshmëria e ingranazheve. Lexoni manualet e duhura për llojin tuaj specifik të pajisjes.
Bazuar në joshje feromonet.

Mbërthimi i duhur

Është e nevojshme që varka të fiksohet mirë në sipërfaqen e ujit me ndihmën e një spirance, por vetëm një spirancë nuk do të jetë e mjaftueshme. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni një kabllo spirancë të besueshme dhe me cilësi të lartë që lidh spirancën me varkën. Sot, dyqanet shesin një numër të madh të kabllove të ndryshme të bëra ose nga materiale sintetike ose natyrore.

Me të njëjtin diametër, litarët sintetikë janë superiorë ndaj atyre natyralë për shkak të rezistencës së tyre të lartë ndaj gërryerjes, rezistencës së lartë në tërheqje dhe përkulje, dhe këto lloje litarësh praktikisht nuk i nënshtrohen kalbjes. Kriteret më të rëndësishme kur zgjidhni një kabllo janë forca në tërheqje dhe tërheqje, trashësia dhe pesha.

Një kabllo me cilësi shumë të lartë duhet të ketë një vlerë të rezistencës në tërheqje që tejkalon masën e vetë spirancës me tetëdhjetë herë. Për të përcaktuar gjatësinë e saktë të kabllit, duhet të dini thellësinë e saktë të rezervuarit ku do të peshkoni, dhe gjatësia e kabllit duhet të jetë rreth gjashtë herë më e gjatë, sepse sa më i gjatë të jetë kabllo, aq më mirë dhe më i besueshëm. fiksimi i spirancës.

Është e mundur të përdoret një zinxhir në vend të një spirancë, por kjo do të rrisë ndjeshëm peshën e varkës, por ka forcë dhe besueshmëri më të lartë.

Para peshkimit, duhet të zbuloni se çfarë lloj fundi ka rezervuari në mënyrë që të vendosni plotësisht për zgjedhjen e spirancës;
Është e nevojshme të dihet thellësia e rezervuarit për të blerë saktë kabllon;
Është më e sigurt të hartoni spirancën vetë, por nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mbështetuni në rishikimet nga klientët e mëparshëm;
Ju duhet ta merrni shumë seriozisht blerjen e një spirance;
Është shumë e rëndësishme të mos mbytni spirancën e çmuar; përdorni vetëm llojet më të besueshme të nyjeve.
Në rast rrymash të forta, do të ishte e këshillueshme që të përdorni dy spiranca për fiksim më të mirë.
Spiranca mund të përforcohet edhe me një zinxhir për fiksim dhe kapje më të mirë në tokë.
Është gjithashtu e nevojshme të hidhni siç duhet spirancën në ujë në këndin e duhur.