Nüüd Telegramis “Tehtud meiega”. Agronoomide lennukompleks Kaasanis hakatakse tootma uue põlvkonna lennukeid

23. juulil osales MAKS-2017 lennuprogrammis õhukeemiatööde teostamiseks spetsialiseerunud lennuk T-500.

MAKS 2017 osalejad ja külalised tervitasid debütanti soojalt. Lennuk T-500 veetis rahvusvahelise lennu- ja kosmosesalongi territooriumi kohal taevas seitse minutit, demonstreerides publikule kõrgelt oma süsiniktiiba.

«See ainulaadne lennuk sobib suurepäraselt MAKS-2017 lennuprogrammi, mille eesmärk on reeglina uut tüüpi lennukite demonstreerimine. Täielikult komposiitmaterjalidest, kasutades uusimaid lennutehnoloogiaid, loodud T-500 ei saanud mitte ainult lennushow debüüdiks, vaid ka uueks sõnaks tsiviillennunduses,” märkis oma nime saanud ORPP “Tehnoloogia” peadirektor. A.G. Romashina Andrei Silkin.

T-500 on spetsialiseerunud uue põlvkonna lennuk õhukeemiatööde tegemiseks. Lennuki kere on täielikult valmistatud komposiitmaterjalidest, tootmismeetod on kuumvormitud, nii et lennukit saab kasutada kuuma kliimaga piirkondades. T-500 klaasid on valmistatud ülitugevast materjalist ja sellel on multifunktsionaalne kate, mis kaitseb pilooti kahjulike välistegurite eest.

Lennuki keemiapihustusdüüside süsteem on loodud kaasaegse ülimadalamahulise pihustustehnoloogia jaoks, mis võimaldab ökonoomset ja tõhusat töötlemist uusimate keemiliste preparaatidega. Tootlikkus - üle 150 hektari tunnis. Lennukit saab kasutada keskkonnaseireks (eriti tulekahjude ajal), kaugtööstusrajatiste kontrollimiseks, hüdrometeoroloogilistele nähtustele mõju avaldamiseks, metsade kahjuritõrjeks ja õlireostuse puhastamiseks. Lennuki T-500 toodab nime saanud ORPP "Technology". A.G. Romashina koos arendajaga - MVEN Company (Tatarstani Vabariik).

Võrdluseks: T-500 on üheistmeline madala tiivaga lennuk, millel on traktori propeller. Lennuk on valmistatud kuumvormimismeetodil komposiitmaterjalidest, nii et seda saab kasutada raskete kliimatingimustega piirkondades. Tehnoloogia andmetel on selle tiibade siruulatus 12,4 m, pikkus 7,7 m, kõrgus 2,3 m. Lennuki reisikiirus on 160 km/h ja maksimaalne lennuulatus 1000 km. Tühi lennuk kaalub 756 kg. Selle maksimaalne stardimass on 1475 kg, keemilise segu paagi maht 500 liitrit. Lennuk on varustatud kiire langevarjusüsteemiga piloodi ja lennuki päästmiseks. Spetsiaalselt disainitud šassii võimaldab T-500-t kasutada väljaspool lennuvälju. Lennuki düüsipihustussüsteem on loodud ülimadalamahulise pihustustehnoloogia jaoks, mis võimaldab ökonoomset ja tõhusat põllutöötlust. T-500 suudab töödelda ka madalal kõrgusel asuvaid põlde, kus tänu võimsale turbulentsele voolule jõuab ravim ka taimelehtede põhja.

Rahvusvaheline lennundus- ja kosmosesalong MAKS-2017 on Moskva lähedal Žukovskis lõplikult vaibunud. Seitsesada Venemaa osalejat ja ligi kakssada välismaist osalejat, kolmekümne kuue riigi esindajad. Uusima hävitaja MiG-35 esimene väljapanek, tuletõrjujate amfiiblennuk Be-200 Emergency, õhutakso funktsiooniga Vene droon, “kõige värskemad” soomusmasinad... Selle taustal esitles korporatsioon Rostec oma esimest T -500 lennukit (mitte segi ajada tanki ja traktoriga T-50), mida esitleti mitte vähem kui ühe ülevenemaalise õhukeemiatööde juhtimise süsteemi loomise etapina. Põllumajanduse lennukompleks, millel väidetavalt pole kodumaiseid analooge (PAK SKH - ei meenuta midagi?), sisaldab lennukit ennast ja maapealset tankimiskompleksi. Kogu Venemaa mastaabis hõlmab õhukeemiatööde haldamise süsteem ka ühtse andmebaasi loomist põllukultuuride pindalade registreerimiseks, GLONASS-süsteemi abil õhukeemiatööde läbiviimise elektroonilise põhimõtte kasutuselevõttu jne.

Pärast veeliumägesid ja basseine

Lepingu allkirjastamine Tatarstani tööstusministriga Albert Karimovüks Rosteci tippjuhte Sergei Abramov, ütles ajakirjanike sõnul: "Esitlesime projekti, mille ülesandeks on täita väikelennukite pikaajalise puudumise tõttu tekkinud nišš. Need on territooriumide õhust keemilise töötlemisega seotud põllumajandusteenused. Tänu Tatarstani Vabariigi aktiivsele positsioonile tegime ettepaneku paigutada nende territooriumile esimene piloottootmine. Karimovi sõnul tehti T-500 disaini arendusi "omal ajal Kaasanis, kus lennuk pannakse osaliselt kokku." Tõsi, väidetavalt olid lennukid Obninskis seeriatootmiseks valmis – just nimelt Obninski nimelise teadus- ja tootmisettevõtte "Technology" vahelisest lepingust. A.G. Romashina ja Tatarstani firma Mven, selle projekti ajalugu algas just eelmisel aastal ja just tuumaelektrijaamas sõlmiti seekord mitu T-500 lepingut.

Avatud allikatest võetud SP-Povolzhye andmete kohaselt on Mven LLC registreeritud Kaasanis tänaval. Dementjeva. Väikeettevõtte põhitegevuseks on loodus- ja tehnikateaduste valdkonna teadusuuringud. Tegevjuht ja üks kahest kaasomanikust Viktor Ermolenko on ka Tatarstani Vabariigi Langevarju Föderatsiooni president (registreeritud, muide, samal aadressil kui “Mven”) ning finantsdirektor ja teine ​​kaasomanik Mihhail Nevelski, samal ajal juhib SpasCap LLC (sama aadress, helikopterite, lennukite ja muude lennukite tootmine), mille asutajateks on Mven LLC ja Maslova keskuse disainibüroo Moskva lähedalt Mytištšist.

Ettevõtte kodulehel oleva info kohaselt on selle toodete hulgas basseinid ja veeliumäed, erinevad klaaskiust tooted, kiired langevarjusüsteemid meeskonna ja reisijate päästmiseks koos lennukiga, aga ka kerglennukid ise.

2011. aasta lõpus teatas meedia isegi plaanist käivitada Kasahstanis lennukitehas Mven ettevõtte toodetud põllumajanduslennukite tootmiseks. Projekti maksumus oli umbes 11,5 miljonit dollarit, avatseremooniast võttis osa Kasahstani president Nursultan Nazarbajev. Eeldati, et tehas toodab aastas 36 Kaasanis välja töötatud lennukit (pluss kajakid, kütuse- ja määrdeainete paagid, paadid) ning hakkab seejärel tootma oma disaini - neljaistmelist lennukit "Sunkar" (tõlkes kasahhi keelest - "Falcon").

2014. aasta sügisel pandi Kaasani lähedal asuval lennuväljal tiivale uus põllumajanduslennuk MV-500, millest sai "Farmeri" edasiarendus - üks peamisi "Mven" arendusi, mis sai võimsama. mootor (nagu varem, Ameerikas toodetud) ja arendajate sõnul on võimalus peaaegu riisi külvata, mitte ainult vedelväetisi pihustada.

Nenditi, et selle üleni komposiitmaterjalist tiiva tootmiseks Kaasanis tuli projekteerida ja ehitada spetsiaalne pikk ahi. Järgmisel aastal näidati MAKS-2015 näitusel MV-500, mida peetakse tänase T-500 prototüübiks. Nüüd on jällegi ettevõtte Mven veebisaidil oleva teabe kohaselt detailprojekti staadiumis mugav, Austrias toodetud mootoritega Murena lennuk ja kuuekohaline reaktiivlennuk Kinetic (Mven-9), mille stardimass on kolm. tonni.

"Peame tõestama, et auto vastab standarditele."

Niisiis on uus lennuk T-500 osa projektist, mille eesmärk on luua ülevenemaaline süsteem õhukeemiatööde juhtimiseks. Tiibade siruulatus on 12,4 meetrit, mootorid on taas Ameerika päritolu, šassii konstruktsioon ei nõua lennuvälju. Reisikiirus on 160 km tunnis, sõiduulatus kuni 1000 km. Maksimaalne stardimass on 1475 kg tühja lennukiga 756 kg. Selle lennuki kere, mis on mõeldud maapealsete eriseadmete konkurendiks, on valmistatud komposiitmaterjalidest, düüsisüsteemi olemasolu kemikaalide ülimahuliseks pihustamiseks peaks võimaldama tolmeldada kuni 150 hektarit. tunnis ja tänu termovormimismeetodi kasutamisele saab seda kasutada kuumas kliimas. Ja üldiselt kinnitasid "Tehnoloogia" esindajad, et T-500 saab kasutada mitte ainult põldude tegelikuks tolmeldamiseks, vaid ka naftareostuse likvideerimiseks, hüdrometeoroloogiliste tingimuste mõjutamiseks, keskkonnaseireks jne.

"Lendava traktori", nagu T-500 kutsuti, katsetused on juba läbi viidud; sertifitseerimine peaks lõppema 2018. aasta lõpuks ning järgmise kolme aasta jooksul on kavas toota neist 60 lennukit. "Praegu on T-500 spetsialiseeritud põllumajanduslennukid sertifitseerimisel, mis võimaldab neid masinaid müüa kõikjal maailmas, sealhulgas Ladina-Ameerika riikidesse, Euroopasse ja ka Valgevenesse - kõigile, kes tegelevad aktiivselt põllumajandusega. . Peame tõestama, et see masin vastab lennundusstandarditele,” ütles ettevõtte Mven peadirektor Viktor Ermolenko. Ühe sellise lennuki maksumus on mõne allika järgi umbes 250 tuhat dollarit.

On uudishimulik, et samal lennundus- ja kosmosenäitusel sõlmis Rostec lepingu Permi territooriumiga. Nagu Kommersant vahendab, peaks esimene ühisprojekt olema koostöö Permi põllumajandusettevõtete ja riigikorporatsiooni vahel aerokeemilise põllutöötlemise vallas. “Koostöö Rosteciga annab põllumajandusele lisavõimalusi põllumaade töötlemise osas. Meie toetust kasutavad põllumajandustootjad vajavad seda tüüpi teenust. Põldude harimine tähendab tootlikkuse ja põllumajanduse efektiivsuse tõstmist. Kaalume seda paljulubavat teemat, mis käsitleb ühtaegu nii riigi lennukitootmise kui ka põllumajanduse efektiivsuse küsimusi,“ ütles Permi territooriumi kuberneri kt. Maksim Reshetnikov.

Rosteci esindajad, rääkides riikliku korporatsiooni kohaloleku arendamise tähtsusest piirkonnas, mainisid ennekõike Motovilikha Taimi. Kuid meenutagem eelmise suve artiklit “Kas Gradi ja Smerchi tootjad on rünnaku all?” Kirjeldasime üksikasjalikult olukorda, mis on seotud selle ühe vanima Uuralite masinaehitusettevõtte, mis kuulub Rostecisse, pankrotti viia. Artikli üheks keskseks punktiks oli Motovilikha pankrotinõue, mille esitas kohtusse teatud Novgorodi oblasti küladesse registreeritud kaubandusettevõte Nova, kellele firma võlgnes väidetavalt üle 30 miljoni rubla.

2017. aasta aprillis näis Motovilikha Plants olevat võla Nova ees tasunud, kuid juuliks selgus, et ülevenemaaline uurimisinstituut Signal (Vladimiri piirkond) oli esitanud sarnase nõude nende maksejõuetuse kohta - uue emissiooni hind oli 32,1 miljonit Venemaa Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium lükkas PJSC Motovilikha Plants pankrotiasja kohtuistungi edasi 4. augustini.

ONPP "Technology" (osa Rosteci kontsernist) toodab koos Kaasani ettevõttega MVEN 30 T-500 põllumajanduslennukit. Lennukite kokkupanek toimub Kaasanis. Mis on teada T-500 “lendavate traktorite” kohta, on uudisteagentuuri Tatar-inform materjalis.

Kaasanis hakatakse tootma uue põlvkonna lennukeid

Päev varem teatas Rostec, et ONPP Tekhnologiya (kuulub Rosteci kontserni) koos Kaasani ettevõttega MVEN toodab tänavu 30 lennukit T-500 õhukeemiatöödeks. Laev läbib praegu sertifitseerimise viimast etappi ja esimene seeria sõidukid peaks välja tulema aasta lõpuks.

MVEN LLC direktor Viktor Ermolenko kinnitas Tatar-inform korrespondendile, et lennuk pannakse kokku Kaasanis.

"Osaleme koostöös, lennukite kokkupanek toimub Kaasanis," märkis Ermolenko.

Kaasani ettevõtte direktor täpsustas, et kõik ettevõtetevahelise koostöö üksikasjad selguvad pärast tüübisertifitseerimise lõpetamist.

Uue põlvkonna lennukite funktsionaalsus on üsna lai. Seda kasutatakse keskkonnaseireks, tööstusrajatiste kontrollimiseks, mõju hüdrometeoroloogilistele nähtustele ja metsade kahjuritest puhastamiseks. Uut lennukit eristab varasematest mudelitest see, et see on valmistatud komposiitmaterjalidest, sellel on ülitugevad klaasid ning lisaks on see varustatud kiire langevarju päästesüsteemiga.

Samal ajal on T-500 maksumus kaks korda madalam välismaiste analoogide maksumusest, rõhutas Rostec. Nende hulgas on näiteks Ameerika lennukid aerokeemiatöödeks, Air Tractor, aga ka Cessna.

„T-500 projektil on suur arengupotentsiaal: 2018. aastal plaanime toota 30 lennukit ning alates 2019. aastast oleme valmis jõudma 120 lennukini aastas. Esimesed müügivaldkonnad oleme juba välja toonud: Rosleshoos on avaldanud huvi lennukite ostmise vastu, ostu või liisimise võimalust arutatakse Põllumajandusministeeriumiga, Rosagroleasinguga on sõlmitud müügiabi leping,” märkis tööstusdirektor Sergei Abramov. Rostec State Corporationi relvastusklastri liige.

Riiklik korporatsioon teatas ka, et Tatarstan on väljendanud valmisolekut osaleda pilootprojekti elluviimises, et luua Venemaal ühtne õhukeemiatööde süsteem.

Alates väikelennukite langevarjude loomisest kuni kaasaegse "maisitaimeni"

Paljud Venemaa ettevõtted püüdsid luua "maisitootjate" asendust, kuid MVEN jõudis selle probleemi lahendamisele kõige lähemale.

Kaasani ettevõte on enam kui 27 aastat arendanud kiireid langevarjusüsteeme (BPS) kergete lennukite ja meeskondade päästmiseks hädaolukordades ning üle 17 aasta tootnud spetsiaalseid põllumajanduslennukeid. Mõlemal juhul oli MVEN üsna edukas – mõlemad projektid on Venemaal ainulaadsed.

MVENi lõid 1990. aastal lennuinsenerid ja NSVL rahvusliku langevarjumeeskonna liikmed Mihhail Nevelski ja Viktor Ermolenko (MVEN on ettevõtte asutajate initsiaalid). Pärast esimese BPS-i (kiire langevarjusüsteemi) patendi saamist õnnestus ettevõttel tehnoloogia tootmisse viia. Seejärel tarniti BPS-i Põhja- ja Lõuna-Ameerika, Aasia ja Euroopa riikidesse.

2000. aastal tegi MVEN oma arengus järsu pöörde. Juhtkond otsustas äri mitmekesistada ja hakata tootma kergeid põllumajanduslennukeid. Pilootprojekt kandis nime “MVEN-2 “Farmer”.

Arvukalt sarnaseid projekte, mida lennufirmad püüdsid 2000. aastate alguses arendada, ei suudetud ellu viia, seda suuresti rahastamisprobleemide tõttu. See asi ei õnnestunud ka OKB-l - masstootmisse ei viidud kunagi ühtegi lennukit. Näiteks kerged lennukid Tu-24СХ ja Tu-54, millele disainibüroo andis oma nime. A.N. Tupolev kavatses vananenud AN-2 (nn maisitöölised) välja vahetada isegi projekteerimisetapis. Kergest Su-38L-st (P.O. Sukhoi Design Bureau) sai ainuke lennuk, mis jõudis prototüübi lennukatsetustetappi. Lennuki seeriatootmist ei olnud aga kunagi võimalik alustada.

Teadus- ja tehnikavaldkonna väikeettevõtete arendamise abifond tundis huvi Nevelski ja Ermolenko projekti vastu 2004. aastal toimus lennuki MVEN-2 “Farmer” esimene lend Kazan-2 lennuväljal.

Lennuk võis saavutada kiirust kuni 200 km/h ja kandma kasulikku lasti kogumassiga kuni 300 kg. "Farmer" on peaaegu kaks korda kallim kui tema välismaised kolleegid (180 tuhat dollarit versus 300 tuhat dollarit). Lisaks on see palju tõhusam kui mis tahes maapealne varustus - ühe lennuga suudab lennuk katta kuni 95 hektari suuruse ala. 2015. aastal sai ettevõte MVEN-2 Farmeri lennukile tüübisertifikaadi.

Kuidas Farmer arenes T-500-ks

T-500 on ühekohaline põllumajanduslennuk, mis on ettevõtte eelmise projekti, Farmer-2 lennuki edasiarendus. Uue mudeli omadused on paremad kui eelmisel seerial. T-500 on võimsama mootoriga, T-500 maksimaalne stardimass on 1,5 tuhat kg (eelmine mudel 1,1 tuhat kg), kandevõime on oluliselt suurem kui Farmer-2 oma. Masin on ehitatud täielikult komposiitmaterjalidest. Ühes tükis 12,4 m pikkuse tiiva tootmiseks projekteeris ja valmistas ettevõte MVEN spetsiaalse polümerisatsiooniahju.

T-500 lennutati esmakordselt 2014. aastal. Arendajate plaanide kohaselt on MV-500 abil võimalik kasvatada banaaniistandusi, anda mulda väetisi ja isegi külvata riisi, mis laiendab oluliselt geograafiat, müügiturgu ja potentsiaalsete klientide ringi. ettevõte. Uue lennuki ligikaudne maksumus on umbes 250 tuhat dollarit, mis võimaldab konkureerida turul saadaolevate analoogidega ja saada jalad ettevõtte jaoks uues nišis.

«T-500 on spetsialiseerunud tsiviillennuk, mis on mõeldud lennukeemiatööde tegemiseks põllumajanduses ja metsanduses. Seda lennukit saab kasutada ka patrulllennukina, ilmastikukontrolli lennukina (saab kaasas kanda äikesepilvi lõhkuvat või rahet tõkestavat varustust). Sellise lennuki järele on kahtlemata nõudlus. Varem tegi lennukeemilisi töid umbes viis tuhat An-2 lennukit,” ütles Kaasani ettevõtte direktor uudisteagentuurile Tatar-inform.

Viimane kohtumine, mille pidas Tatarstani Vabariigi Tööstus- ja Kaubandusministeerium koos Tatarstani Vabariigi Majandusministeeriumiga, peeti tööviljakuse tõstmise loosungi all. Selline lennuk tähendab põllumajanduses tööviljakuse tõusu 7-10 korda võrreldes maapealsete seadmetega ehk see lennuk on kooskõlas ülesannetega, mille Vabariigi President meile seab, märkis Ermolenko.

Debüüt MAKS-2017

Eelmise aasta juulis tegi T-500 debüüdi MAKS 2017 messil. Venemaa lennuregister on sertifitseerinud lennuki MV-500, mille töötas välja Kaasani ettevõte MVEN.

Samal ajal sõlmiti MAKS 2017 raames leping lennukeemiatöö pilootsüsteemi loomise kohta Tatarstanis. Seal esitleti ka lennukit MV-500, mida plaanitakse programmi elluviimisel kasutada.

"Kõige huvitavam selle lennuki juures on see, et see on peaaegu täielikult kodumaine. Samuti on kohapeal maapealne kompleks, mis tagab välioperatsiooni. See sarnaneb vormel 1 autode tööga, kui peate kiiresti tankima nii kemikaale kui ka kütust ning seejärel tagasi lahingusse minema. Oleme kogu selle kompleksi välja töötanud, nüüd on see valmis,” kommenteeris ONPP “Tehnoloogia” juht Andrey Silkin. Tatarstani Vabariigi tööstus- ja kaubandusminister Albert Karimov lisas, et lennuki efektiivsust seletab asjaolu, et see oli algselt loodud oma ülesannete täitmiseks, omamoodi "lendavaks traktoriks".

Arutage ()

23. juulil osales MAKS-2017 lennuprogrammis õhukeemiatööde teostamiseks spetsialiseerunud lennuk T-500.

MAKS 2017 osalejad ja külalised tervitasid debütanti soojalt. Lennuk T-500 veetis rahvusvahelise lennu- ja kosmosesalongi territooriumi kohal taevas seitse minutit, demonstreerides publikule kõrgelt oma süsiniktiiba.

«See ainulaadne lennuk sobib suurepäraselt MAKS-2017 lennuprogrammi, mille eesmärk on reeglina uut tüüpi lennukite demonstreerimine. Täielikult komposiitmaterjalidest, kasutades uusimaid lennutehnoloogiaid, loodud T-500 ei saanud mitte ainult lennushow debüüdiks, vaid ka uueks sõnaks tsiviillennunduses,” märkis oma nime saanud ORPP “Tehnoloogia” peadirektor. A.G. Romashina Andrei Silkin.

T-500 on spetsialiseerunud uue põlvkonna lennuk õhukeemiatööde tegemiseks. Lennuki kere on täielikult valmistatud komposiitmaterjalidest, tootmismeetod on kuumvormitud, nii et lennukit saab kasutada kuuma kliimaga piirkondades. T-500 klaasid on valmistatud ülitugevast materjalist ja sellel on multifunktsionaalne kate, mis kaitseb pilooti kahjulike välistegurite eest.

Lennuki keemiapihustusdüüside süsteem on loodud kaasaegse ülimadalamahulise pihustustehnoloogia jaoks, mis võimaldab ökonoomset ja tõhusat töötlemist uusimate keemiliste preparaatidega. Tootlikkus - üle 150 hektari tunnis. Lennukit saab kasutada keskkonnaseireks (eriti tulekahjude ajal), kaugtööstusrajatiste kontrollimiseks, hüdrometeoroloogilistele nähtustele mõju avaldamiseks, metsade kahjuritõrjeks ja õlireostuse puhastamiseks. Lennuki T-500 toodab nime saanud ORPP "Technology". A.G. Romashina koos arendajaga - MVEN Company (Tatarstani Vabariik).

Võrdluseks: T-500 on üheistmeline madala tiivaga lennuk, millel on traktori propeller. Lennuk on valmistatud kuumvormimismeetodil komposiitmaterjalidest, nii et seda saab kasutada raskete kliimatingimustega piirkondades. Tekhnologiya andmetel on selle tiibade siruulatus 12,4 m, pikkus 7,7 m, kõrgus 2,3 m. Lennuki reisikiirus on 160 km/h ja maksimaalne lennuulatus 1000 km. Tühi lennuk kaalub 756 kg. Selle maksimaalne stardimass on 1475 kg, keemilise segu paagi maht 500 liitrit. Lennuk on varustatud kiire langevarjusüsteemiga piloodi ja lennuki päästmiseks. Spetsiaalselt disainitud šassii võimaldab T-500-t kasutada väljaspool lennuvälju. Lennuki düüsipihustussüsteem on loodud ülimadalamahulise pihustustehnoloogia jaoks, mis võimaldab ökonoomset ja tõhusat põllutöötlust. T-500 suudab töödelda ka madalal kõrgusel asuvaid põlde, kus tänu võimsale turbulentsele voolule jõuab ravim ka taimelehtede põhja.

Rahvusvahelise lennundus- ja kosmosesalongi (MAKS-2017) raames sõlmisid Venemaa lennuregister ja ettevõte MVEN koostöölepingu T-500 spetsialiseeritud õhusõidukite keemiatöödeks sertifitseerimisel, mida esitleti esmakordselt. salongis.

Pooled leppisid kokku, et lõpetavad kogu sertifitseerimistööde mahu 2017. aasta lõpuks. 2018. aasta esimesel poolel saab T-500 tüübisertifikaadi ja sellest saab esimene sertifitseeritud põllumajanduslikuks otstarbeks mõeldud erilennuk tänapäeva Venemaal. Pärast ONNP "Technology" nimelise tüübisertifikaadi saamist. A.G. Romashina (osa valdusest RT-Khimkompozit) ja ettevõte MVEN, kes projekti ühiselt ellu viivad, alustavad lennukite seeriatootmist.

„Teostatud turundusuuring kinnitab suurt nõudlust seda tüüpi lennukite järele mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal. Pärast sertifitseerimist plaanime alustada T-500 seeriatootmist ja tulevikus jõuda 60 lennuki mahuni aastas,” ütles Rostec State Corporationi relvastusklastri tööstusdirektor Sergei Abramov.

Pärast sertifitseerimist plaanime alustada T-500 seeriatootmist ja jõuda lõpuks 60 lennukini aastas

SERGEI ABRAMOV,Armamenti klastri tööstusdirektor

Esmakordselt esitleti MAKS 2017 messil T-500, spetsiaalset uue põlvkonna õhusõidukit keemiatöödeks. 23. juuli lennushow raames teeb see oma debüütlennu.

Lennuki kere on täielikult valmistatud komposiitmaterjalidest, tootmismeetod on kuumvormitud, nii et lennukit saab kasutada kuuma kliimaga piirkondades.

T-500 klaasid on valmistatud ülitugevast materjalist ja sellel on multifunktsionaalne kate, mis kaitseb pilooti kahjulike välistegurite eest.

Lennuki keemiapihustusdüüside süsteem on loodud kaasaegse ülimadalamahulise pihustustehnoloogia jaoks, mis võimaldab ökonoomset ja tõhusat töötlemist uusimate keemiliste preparaatidega.

T-500 tootlikkus on üle 150 hektari töödeldud pinda tunnis. Lennukiga saab jälgida keskkonda (eriti tulekahjude ajal), inspekteerida kaugtööstusrajatisi, mõjutada hüdrometeoroloogilisi nähtusi, töödelda metsi kahjurite eest, puhastada naftareostusi.