Mumbai goa rong. Kõik võimalused iseseisvaks reisimiseks Goast Mumbaisse. Hindud - religioon, harjumused, rahvuse omadused, käitumisreeglid

Tšarterlennuga otse Moskvast Goa Dabolimi rahvusvahelisse lennujaama lendamine ei ole alati mugav, seetõttu olen selles artiklis kokku kogunud kõik võimalikud viisid Mumbaist Goasse jõudmiseks...

Mumbaist Goasse lennukiga

Rahvusvahelised ja siselennud toimuvad Mumbai erinevatest terminalidest, mis asuvad üksteisest teatud kaugusel. Rahvusvahelisest lennujaamast pääseb “kodumaisesse” ettemaksutaksoga. See maksab 150-200 ruupiat, sõit kestab 15 minutit.

Paljud India lennufirmad pakuvad oma reisijatele tasuta transfeere Mumbai lennujaama terminalide vahel. Nii et kui teil on prinditud elektrooniline pilet Dabolimi, järgige liinibussi viitasid ja minge "siseriiklikule" täiesti tasuta.

Kui teil pole veel Dabolimi piletit, saate selle osta otse lennujaamast. Muidugi osutub see kallimaks kui elektroonilise pileti eelmüügist ostmine ja isegi mingi kampaaniaga. Lisaks ei pruugi järgmiste lendude pileteid lihtsalt olla, eriti kõrghooajal ning pühade ja nädalavahetuste eel.

Lennud Mumbaist Goasse algavad 50 dollarist üks suund ja lendamiseks kulub 1 tund.

Mumbaist Goasse rongiga

Indias on rongipileti ostmine vahetult enne väljumist peaaegu võimatu, seega on parem seda teha eelnevalt India Raudtee ametlikul veebisaidil. See ülesanne on aga ka mitte triviaalne, kuna India Railway Catering and Tourism Corporationi veebisait on spetsiaalselt loodud teie aju maksimaalseks kahjustamiseks. Internetis on IRCTC veebisaidiga võitlemise teemal kirjutatud terveid talmude – otsi ja leiad.

Mumbai pearaudteejaam kannab nime Chhatrapati Shivaji Station, kuid on paremini tuntud oma koloniaalnime Victoria Terminuse järgi ja asub linna südames. Jätke jaamaga tutvumiseks kindlasti vähemalt pool tundi – see tohutu gooti stiilis hoone on nii ilus ja majesteetlik, et on kantud maailmapärandi nimistusse.

Rong Mumbaist Goasse kestab 10-14 tundi, iste 3AC või 2AC klassi kupees (meie reserveeritud iste vastavalt kuue või nelja riiuliga “kupees”) maksab sulle 20-30 dollarit.

Mumbaist Goasse bussiga

Kui teil pole rongipileteid, müüvad paljud reisibürood Mumbais teile hea meelega magamisbussi pileteid Goasse. Magamisbuss on tavaline kaugliinibuss, millel on istmete asemel kahekorruselised kai tüüpi riiulid. Üksikud reisijad, eriti naissoost reisijad, peaksid arvestama, et liiprite riiulid on kahekordsed ja samas üsna kitsad. Nii et kui te ei soovi veeta ööd mõne võõra indiaanlase kuumas embuses, on parem osta kaks kohta korraga.

Magamisbassid, nagu rongid, jagunevad mitmeks "klassiks":

Moekamad ja korralikumad bussid kannavad uhket nime “Volvo Bass”. Pealegi võivad need olla mis tahes marki, Volvo Indias on omamoodi usaldusväärsuse sümbol ja kvaliteedimärk (näiteks Süürias nimetatakse korralikke busse samamoodi Pullmansiks). Volvo bussid on alati varustatud põrgulikult võimsate kliimaseadmetega (ärge istuge keset salongi – jääte surnuks) ning need pakuvad teele patju, tekke, vett ja küpsiseid. Sellise bussiga Goasse sõit maksab umbes 1000 ruupiat ja see sõidab üle öö.

Lihtsamaid ja odavamaid busse nimetatakse "kliimaseadmest" lihtsalt "AC". Mingit head-paremat nad välja ei anna ja suure tõenäosusega pole riiulitel ka madratseid.

Odavaimad bussid ei sisalda küll konditsioneeri, kuid selle puuduse kompenseerivad enam kui laguneva kere tuulutusavad. Aga sellise tarantasega sõit Mumbaist Goasse maksab 400-600 ruupiat.

Kõik Mumbai bussid lähevad tavaliselt Goa pealinna Panjimi.

Mumbaist Goasse taksoga

Kui olete Indias esimest korda, ei soovita me tungivalt seda meetodit India lõunaosa pealinnast Goasse jõudmiseks kasutada. Taksojuhid üle kogu maailma esindavad täiesti omaette etnilist rühma, kellel on oma arusaamad aususest ja sündsusest, kuid Indias on selgelt selle rahva parimad esindajad.

Isegi Mumbai lennujaama väljumisel võtab teid vastu viisakas ja viisakas inimene, kes tutvustab end mõne "peataksojuhina" või "kõigi Mumbai taksode direktorina" ja pakub, et viib teid tagasihoidliku tasu eest kuhu iganes soovite. . Ta näitab teile isegi teie sädelevat, poleeritud autot (mis pärast teilt raha saamist asendatakse kohe iidse Rydvaniga) ja teie värskelt pestud ja kammitud juhti (kellel oli õnneliku juhuse tõttu vaja kogu oma pere koju viia). Goa).

Taksosõidu aeg Mumbaist Goasse võib ulatuda lubatud 8 tunnist lõpmatuseni. Sellise reisi maksumust piirab vaid juhi ahnus.

Lennu hind sõltub alati reisi ajast. Diagramm võimaldab teil võrrelda lennupiletite hindu Mumbaist Goasse, jälgida nende maksumuse muutuste dünaamikat ja leida parim pakkumine.

Statistika aitab kindlaks teha madalate hindade hooaja. Näiteks mais ulatuvad hinnad keskmiselt 8453 rublani ja septembris langeb piletite hind keskmiselt 3864 rublani. Planeerige oma reis kohe!

Analüüsime seda teavet ja koostame graafikuid, et teil oleks lihtsam oma reise planeerida.

Mis on tulusam – kas osta lennupiletid eelmüügist, vältides üldist kiirustamist või kasutada ära „kuum” pakkumine väljumiskuupäevale lähemal? Diagramm aitab teil määrata parima aja lennupiletite ostmiseks.

Vaata, kuidas muutub lennupiletite hind Mumbaist Goasse olenevalt ostuajast. Alates müügi algusest on nende väärtus muutunud keskmiselt 66%. Minimaalne lennuhind Mumbaist Goasse on 48 päeva enne väljalendu, ligikaudu 3648 rubla. Maksimaalne lennuhind Mumbaist Goasse on 9 päeva enne väljalendu, ligikaudu 14 003 rubla. Enamasti aitab varajane broneerimine säästa raha, kasutage seda ära!

Mumbai–Goa lennupilet ei ole kindel ja püsiv summa. See sõltub paljudest teguritest, sealhulgas lahkumise päevast. Muutuste dünaamika on graafikul nähtav.

Statistika järgi on Mumbaist Goasse lendudeks soodsaim variant kolmapäeviti, nende keskmine maksumus on 5492 rubla. Kõige kallimad lennud on reedeti, nende keskmine maksumus on 7777 rubla. Tasub arvestada, et pühade ajal on lennud enamasti kallimad. Loodame, et see teave aitab teil oma reise tõhusamalt planeerida.

Lennupiletite maksumus ei sõltu ainult kuupäevast, vaid ka väljumisajast. Lennufirma võib ühel päeval sooritada mitu lendu ja need erinevad hinnakategooria poolest.

Graafik näitab väljasõidu maksumust olenevalt kellaajast. Näiteks hommikul Mumbaist Goasse maksab pilet keskmiselt 7570 rubla ja õhtul 7062 rubla. Hinnake kõiki tingimusi ja valige parim pakkumine.

Graafik näitab populaarseimate lennufirmade Mumbai–Goa lendude võrdlevaid hindu. Selle info põhjal saad planeerida oma reisi ja osta lennupileteid Mumbaist Goasse endale sobivalt vedajalt.

Statistika aitab teil lennu valikul lähtuda teie rahalistest võimalustest, samuti teie soovidest mugavuse ja lennutingimuste osas. Madalaimaid lennupileteid Mumbaist Goasse pakub IndiGo, kõrgeimaid Jet Lite.

Perioodil aprill-mai toimus meie järgmine reis, seekord taas meie armsasse Indiasse. Svetlana jaoks sai sellest omamoodi tähtpäev - tema viies reis sellesse riiki. Ja kuna see on aastapäev, otsustasid nad selle esile tõsta järgmiselt - minimaalselt vaatamisväärsusi, maksimaalselt merd ja randu. Suundusime vastavalt GOA-s otsida parimad rannad.

Enne seda, nagu ikka, koostasime põhjaliku reisiplaani. Tema oli järgmine – "näeme kohapeal." Kui aus olla, siis meie reisiplaanid näevad viimasel ajal aina enam sellised välja. Aga kui tavaliselt visandame vähemalt üldise joone, siis seekord me seda isegi ei teinud. Ainus, mille eest me eelnevalt hoolitsesime, oli majutuse broneerimine esimeseks saabumispäevaks. Siin on maja aias, 30 meetri kaugusel ookeanist külalistemajas Pele's Windsong Wood Cottage

Selle tulemusena külastasime peaaegu kõiki GOA randu, nii kuulsaid kui ka turistide poolt peaaegu külastamata, ning külastasime mitmeid naaberosariigi Maharashtra randu.

Tekkis mõte uuesti külla minna Gokarna ja Hampi, aga seal oli nii palav (päeva jooksul kohati üle 45 kraadi), et isegi vaatamata kogu kuumale armastusele otsustasime sellest mõttest loobuda.

Me tõesti armastame soojust ja talume kuumust kergesti, kuid see, mida siin aprillis/mais täheldati, polnud isegi mitte kuumus, vaid tõeline kuumus. Pärastlõunaks tundus merevesi mõnes rannas mitte soe, vaid kergelt palav, arvan, et see soojenes 40 kraadini, mitte vähem. Ühesõnaga, nad olid laisad.

Kuid me räägime teile kõigest hiljem üksikasjalikumalt ja nüüd räägime lühidalt sellest, kui palju võib maksta 23-päevane reis GOA-sse ja Mumbaisse.

Reisikulud

Lennupiletite otsimine ja ostmine viidi läbi Aviasalesi kaudu kaks kuud enne reisi. Tema uue triki abil - Odavate lennupiletite kalender, õnnestus saada Fly Dubaiga pilet Moskva – Mumbai – Moskva hinnaga 20.438 rubla. Pange tähele, et see on Mumbaisse, mitte Delhisse.

Peterburi – Moskva – Peterburi kolimine läks meile maksma 4127 rubla. Oleks võinud odavam olla, aga tahtsin väga uue 2-korruselise rongiga sõita.

Mumbaist GOA-sse kavatsesid nad sõita rongiga, kuid selgus, et kuu aega enne reisi oli kõik juba välja müüdud. Ilma tülita kasutasime taas Aviasalesi ja lend Mumbai - Dabolim - Mumbai maksis 5509 rubla, lennufirma Air India.

Seega kõik ülaltoodud summad kokku liites saame 30 074 rubla inimese kohta. Pileti ostmise hetkel oli dollari kurss ligikaudu 63 rubla, s.o. Kahele inimesele maksis reis 950 dollarit.

Kindlustuse registreerimine

Valmistame selle alati ette ja soovitame sellega mitte kokku hoida, eriti kuna see pole kallis. Siin on kõik lihtne - minge , sisestage andmed (riik, numbrid ja inimeste arv), klõpsake nuppu Otsi, ostke kõige soodsam pakutav. Meie kindlustus maksis 23 päevaks 850 rubla.

Puhkuse maksumus Goas ja Mumbais

Kõige muu jaoks õnnestus meil reisi ajaks koguda veel 950 dollarit. Sellest piisas 23 puhkusepäevaks kahele. See summa sisaldas kõike: majutust, sööki, taksot Mumbais ja Goas, Royal Enfieldi mootorratta renti 19 päevaks (110 dollarit), bensiin, massaažid, kingitused endale, sugulastele ja sõpradele jne.

Arvesta, et umbes 450 dollarit sellest summast kulus eluasemele, vajadusel või soovi korral saab neid kulutusi hõlpsasti 2-3 korda vähendada. Fakt on see, et Svetlana otsustas tähistada seda juubelikülastust Indiasse ainulaadsel viisil - ööbime ainult eraldi bangalotes või majades, alati vaatega ookeanile.

Lisaks polnud meil absoluutselt õrna aimugi, kui palju aega konkreetses kohas veedame ja leppisime kokku rentima max 2 päevaks ja see oli kohe 20-30% kallim kui siis, kui oleksime vähemalt nädala.

Näiteks on luksuslik bangalo Ashvemis, me ei suutnud endale vastu panna, mitte iga kord ei õnnestu meil midagi sellist leida. Kauplemisel öeldi, et jääme maksimaalselt 2 päevaks ja 1700 ruupiaga õnnestus kaubelda. Kuigi omanik ütles kohe, et teeme vähemalt 5 päeva, siis rendin selle 1400 ruupiaga välja. Selle tulemusel elasime seal täpselt 5 päeva, ei suutnud end sundida lahkuma, igal hommikul teatati: “Jääme veel 1 päeva ja ongi kõik...”, makstes vastavalt 1700.

Seekord sõime ka midagi ebatavalist. Käisime sageli randade turistikohvikutes - sellesama uskumatu kuumuse tõttu olime liiga laisad, et uuesti mootorratta selga istuda ja tõelise India köögini jõuda. Sellest lähtuvalt usume, et koguarves ja toidu eest maksime 2-3 korda enam.

Näiteks Biryani riis kanaga turismirestoranides - alates 160 ruupiast, kohalikus toitlustuses alates 60 ruupiast, Palak Paneer - vastavalt 180 ja 50. Aga näiteks ühe kohaliku, mitteturistikohviku menüü GOA koos hindadega.

Mumbais kulutasime raha peamiselt eluasemele ja taksodele lennujaamast ja tagasi. Ööbimine selles linnas pole odav, vähemalt internetist broneerides. Kohapeal otsides on kahju raisata aega, mida oli väga vähe. Selle tulemusena broneerisime hotelli Traveller’s Inn Hotel - Fort külalise, sest... see asus peamiste ajalooliste vaatamisväärsuste lähedal ja oli Mumbai standardite järgi odav, pluss tasuta tee, kohv ja küpsised nii palju kui soovisite. Lühidalt, 2 päeva jooksul sobib see tagasihoidlikele reisijatele.

Kulutasime toidule vaid sente, see on Mumbais odav ja maitsev. Purju saime ka roo mahlast, erinevalt GOA-st, kus väikese klaasi (umbes 150 grammi) eest maksab alates 10 ruupiast, pakuti siin niipea, kui veidi sügavamale mitteturistide tänavatele läksite, 0,5 liitrit. sama 10 ruupiat.

Kui palju maksab puhkus Goas?

Kokku: kogukulud kahele, 23 päeva puhkusele Goas ja Mumbais ning reisile ulatusid 1900 dollarini, mis praeguse vahetuskursi järgi (umbes 50 rubla 1 dollari eest) võrdub 95 000 rublaga.

Tuletame meelde, et rentisime väga lühikeseks ajaks eraldi majad otse kaldal, kust avaneb vaade ookeanile ja kus on soe vesi, WiFi ja võimalusel ka konditsioneer - keskmiselt umbes 1400 ruupiat per päeval. Kui üürida vähemalt nädalaks, saab sama majutuskoha maksumuse kergesti langetada 1000 ruupiale. Kui me poleks olnud “posh” ja külalistemajades tube üürinud, siis oleksime isegi nii lühikese üüriga leppinud 600-800 ruupiaga.

Siin on veel üks näide: meie eraldi maja (!) Palolemi esimesel real (ranna lõunapoolseimas osas) maksis meile 1200 ruupiat päevas. Sarnast maja, aga merest saja meetri kaugusel asuvas aias (ranna keskosas), pakuti ka ilma kauplemata 400 ruupiaga.

Paar sõna India hotellide lina puhtusest

India on India, igaks juhuks võtsime voodipesu ja käterätikud kaasa. Ütleme lühidalt – meil polnud seda kuskil vaja. Vaid korra, järgmise sisseregistreerimise ajal, märkasime padjapüüridel väikseid plekke - küsisime need järele ja lasime ilma probleemideta lumivalgete vastu välja vahetada. Nad puhastasid kõike vastavalt teie soovile - kui soovite seda iga päev - lihtsalt küsige seda. Kui soovite oma rätikut vahetada, siis lihtsalt öelge seda.

Paar sõna Mumbai kohta

Meile meeldis ootamatult Mumbai, kahetsesime, et "kukkusime" Internetist pärit arvustustele ja kulutasime sellele vaid kaks päeva, vajasime vähemalt nädalat. Külastada ja näha on nii linnas kui selle ümbruses palju. Kahjuks said nad sellest aru alles GOA-s, kui üks indiaanlane meile sellest rääkis ja kui nad ise kohale jõudsid. Õhtused jalutuskäigud vanas Bombays (meie eelistame seda nime) probleeme ei tekitanud, kõik oli rahulik ja mugav, pinget polnud erinevalt öösel Manila. Tundus, et öösel oli vanas Mumbais sama turvaline kui öösel Bangkok. Muidugi oleneb palju ka ööbimiskohast, kui kedagi huvitab, siis meie soovitused soodsa, kuid hea hotelli kohta .

Päeval on siin üldiselt suurepärane. Me ei märganud palju mustust, isegi väikestele tänavatele sügavamale minnes. Keegi ei kiusanud meid rahataotlustega, nende kauba ostmisega ega ekskursioonide pakkumistega. Aga nad palusid end pidevalt pildistada.

Siin tuli lihtsalt lasta ühel inimesel esimene amps teha ja kohe tekkis teistest inimestest järjekord. Paar korda pidin põgenema. Tekkis mõte kommertstegevusest - 2 tundi tööd, “Tenner tellimuse eest...”, see on raha päeva eest – teistsugune elu Indias.

Ühte templit otsides, kusagil vanade kõledate tänavate sügavuses, sattusime ootamatult indiaanipulma peale - siin me tõesti pääsesime napilt ja just siin kahetsesime kõige rohkem, et tol ööl ära lendasime. Kui poleks olnud vajadust koju naasta, oleksime sellel üritusel kindlasti hullama läinud ja võib-olla mitte üheks päevaks...))) Olime nii õnnelikud, et oma embustest välja murda. külalislahkus, pidime kasutama jõudu.

Noh, see on praeguseks kõik. Aja jooksul räägime teile kindlasti üksikasjalikult igast kohast ja igast rannast, mida meil õnnestus külastada, st. peaaegu kõigi Goa randade kohta. Oleme kindlad, et meie muljed erinevad sageli üldtunnustatud Interneti tipparvamustest)))

Head reisimist!

värskendas: 10. aprill 2017: Sergei

Umbes, kuidas Mumbaisse saada omapäi, kaasa arvatud alates Goa, tekkis mul huvi ammu enne reisi ennast. See koht jäi mind sõna otseses mõttes kummitama, unistasin isegi Moskva-Mumbai lennupiletite ostmisest aviasales, nii et ühel päeval otsustasin lihtsalt: on aeg! Aga enne seda ootas mind ees veel üks teekond ja selle tulemusena läks kõik iseenesest...

Hoolimata sellest, et puutusin sõna otseses mõttes igal sammul kokku reklaamidega viimase hetke ekskursioonidest Mumbais, eelistan tõelise reisijana liikuda iseseisvalt, ilma piirangute ja koormisteta.

Minu teekond Mumbai(üsna suur linn, mis asub Fraviani mere kaldal) algas sama ootamatult kui kõik teised minu reisid. Olime Delhis, veetsime seal oma puhkust ja kindlasti ei plaaninud edasi reisida, et midagi mõeldamatumat näha. Ma ei saa midagi halba öelda, kuid Delhi pole mitte ainult suure India pealinn, vaid ka selle ametlik kultuuriallikas.

Olles piisavalt näinud igasuguseid kombeid ja kultuuriüritusi ning üldiselt kohalike elanike eluolu vaadates, arvasin, et tunnen Indiat 100 protsenti. Kuid ebamäärane igavuse tunne uue õppimise puudumisest võttis võimust ja selle rahuldamiseks valisime uue reisimarsruudi.

Peale piletite Mumbaisse ja tagasi oli meil vaid üks seljakott kõigi kiireks reisiks vajalike asjadega. Nii et tere tulemast Mumbai, India.

Tegelikult ei teadnud ma sellest linnast midagi. Ainus, mida ma teadsin, oli selle linna populaarseima turismipiirkonna nimi, nii et pärast saabumist tellisin takso oma sihtkohta - Colabasse.

Tee lennujaamast piirkonda kestis umbes tund aega, mis tegelikult ei mõjutanud minu arvamust sellest linnast kõige paremini, kuna sattusime kohutavasse ummikusse ja seisime selles ilmselt üle poole oma teekonnast.

Kogenud juhina üllatas mind kohalik liikluseeskiri ja taksoreisijate teenindamise süsteem üldse. Isegi lennujaamast lahkumiseks pidi taksojuht meile väljastama kviitungi, millel olid meie initsiaalid, et saaksime parklast lahkudes seda ette näidata.

Pärast sihtkohta jõudmist asusime kohe sobivat majutust otsima. Arvestades asjaolu, et Mumbais on kõige kõrgemad kinnisvarahinnad, pidime tavalise hosteli eest maksma ei vähem kui 35 dollarit, mida peetakse Indias minimaalse mugavustasemega majutuse eest lihtsalt uskumatult kõrgeks hinnaks.

Jällegi, kuna olime vaid ühes linna turismipiirkonnas, ei räägi ma kõike, mida siia teel nägin (vaesus ja äärmuslik vaesus). Siin pole midagi üllatavat, kuna sarnast olukorda võib täheldada ka teistes India linnades ja mitte ainult Indias - pidage meeles Brasiilia favelade olukorda.

Loomulikult huvitasime meid eelkõige Mumbai peamised vaatamisväärsused. Seetõttu otsustasime pärast lühikest puhkust alustada oma ekskursiooni, kasutamata professionaalsete giidide teenuseid.

Niisiis, uudishimu, nagu vanadel headel aegadel. Esimene asi, mis mulle Mumbais silma jäi, oli vana inglise arhitektuuristiili domineerimine, mis tundub India kultuuri taustal erakordne. Isegi mitte eriti tähelepanelik turist võib siinsetel teedel märgata inglise kontrabassi.

Koju jõudes alustasin Mumbai põhjalikumat uurimist ja, olgu siinkohal etteruttavalt öeldud, on tegemist endise Inglise kolooniaga, mis tänaseks on jätnud maha mitte ainult kaunima arhitektuuriloomingu, vaid ka sadu inglise- indiaanlased.

Niisiis, räägime kohalikest vaatamisväärsustest. Te küsite mida Mumbais näha? Ok, ma ütlen sulle kohe. Aga kõigepealt kõigepealt. Arvestades, et asusime elama peaaegu linna peamise turismipiirkonna keskel, oli esimene ja kõige olulisem külastuskoht kuulus hotell üsna levinud nime all Taj Mahal.

Ma ei märganud sellel kohe mingeid olulisi kahjustusi, mis kindlasti ei olnud tingitud ebaõigest ehitusest. Hiljem sain teada, et see koht oli 2008. aastal siin toimunud terrorirünnaku epitsenter, mille käigus hukkus üle kahesaja inimese, millest annab tunnistust hotelli lähedal asuv mälestusmärk.

Umbes hoone "lähedal". Siin on kümneid tuhandeid tuvisid! Ma ei tea, kus neid siin nii palju on, aga ma ei kujuta ette, kuidas kohalikud neid toidavad. Kohaliku meelelahutuse hulka kuuluvad ka dekoratiivsed vankrisõidud väikestel hobustel.

Tundub, et nõudlus ületab pakkumise, sest nädalavahetusel, mil me seal viibisime, oli umbes 60 protsenti nendest vagunidest tühjad.

Hoonet ennast peetakse tõeliseks kunstiteoseks, mille ehitamist alustati 19. sajandil, kuid eelkirjeldatud sündmuste käigus kaotas see oma autoriteedi. Siin viibinud kuulsuste arvu ei jõua kümne minutiga kokku lugeda.

Tahtsin muidugi selle koha ajalukku sügavamalt sukelduda, kuid selleks peaksin rentima hotellitoa, mis maksab umbes 400 dollarit. Nii et pärast selle ilu imetlemist liikusime edasi.

Meie järgmine sihtkoht oli värav Indiasse. Midagi sarnast oleme Delhis juba näinud. Aga jällegi, see on nagu ilma brittideta. Kui Delhis ehitati selline kaar üksnes Esimeses maailmasõjas langenud sõdurite mälestuse austamiseks, siis kohalik värav ehitati tollase Inglise kuninga külaskäigu auks.

See koht väärib mõnda fotot ja seda peetakse kahe teise linna vaatamisväärsuse alguspunktiks - Chhatrapati Shivaji raudteejaam(endine kuninglik jaam), samuti Mumbai sadam (suurim omataoline Indias). Alustasime jaama külastusega.

Tegelikult on jaam ainulaadne kombinatsioon inspireeritud inglise arhitektide neogooti stiilist ja India kultuuri mõjust, mis väljendub nendes kohtades standardsete kuplite ja tornidena. Struktuur ehitati samuti üheksateistkümnendal sajandil ja väidetavalt on sellest ajast peale tehtud vaid väikseid muudatusi ja arhitektuurilisi muudatusi.

Kas olete näinud filmi Slumdog Millionaire? Siin filmiti. Kõige huvitavam on see, et jaam on loetletud ka maailmapärandi nimistusse ja seda peetakse Mumbai rahvusvahelise sadama alguspunktiks.

Sadam ise küll mingit arhitektuuripärandit ei kanna, aga iga kohalik elanik on selle üle kindlasti uhke (arvestades aasta rahalist käivet ja makse linna hüvanguks, oleksin ka uhke). Enamasti on see suurte ja väikeste laevade kobar, mis asub muulil üsna mudases vees.

Teine asi on sadama tagaküljel asuv muldkeha. Seda peetakse üheks Mumbai kaunimaks paigaks ja seda eristab pikkus, mis on vähemalt neli ja pool kilomeetrit.

Loomulikult ei saa seal päikest võtta ega ujuda, küll aga saab mõnusalt jalutada ja värsket mereõhku sisse hingata. Siin väärib erilist tähelepanu päikeseloojang, mida näevad iga päev kümned kohalikud elanikud sellel kaldapealsel.

Viimane vaatamisväärsus, mida meie Mumbai ringreisi raames külastasime, oli elevandi koobas. See Elephanta koobas - nii seda tavaliselt nimetatakse - asub väikesel saarel Gahapuri linna lähedal. Sellel on kultuuriväärtus, mille tõttu see kanti maailmapärandi nimekirja.

Koopa sissepääsuni või nagu seda nimetatakse ka "elevantide linnaks", peate ronima rohkem kui sada astet. Sees on muidugi kõik uskumatult ilus, kuid parem on selliseid asju oma silmaga näha. Seda peetakse üheks peamiseks templiks Lord Shiva kummardamiseks. Tema elust räägivad arvukad joonised, mis asuvad selle templi seintel.

Miks seostatakse seda kohta elevandiga? Jah, sest templi sissepääsu juures asus varem üsna muljetavaldava suurusega elevandi kuju, mis viidi umbes pool sajandit tagasi Mumbai muuseumi. Koobaste ringkäik ise on üsna meelelahutuslik ja pikk, kuna kogu templikompleks koosneb seitsmest koopast.

Üldiselt ei saa ma Mumbaid turismisihtlinnaks nimetada, sellise tiitli saan anda ainult linna vastavale turismipiirkonnale. Tegelikult on siin palju vaadata, külastada ja pildistada, sest ülejäänud linn meenutab kolmanda maailma riiki, mida turistidel oleks täiesti sobimatu külastada.

Kui oled Indias ja plaanid külastada rohkem kui ühte selle linna, siis võid selle kindlasti Delhi ja pärast kolmandale kohale asetada, seega ära passi/sõita/mööda lenda :).

Pärast seda, kui kutsusin Mihhail Šmakovi oma India reisidest reportaaži kirjutama, on silla alt palju vett läbi käinud. Meie autor on metsikuks läinud ja avaldanud juba 11 osa põnevaid lugusid sellest imelisest riigist, Vene turistidele tuntud Goa ja Kerala kuurortidest, Kuldse Kolmnurga ümbersõitudest, Karnataka osariigi vaatamisväärsustest. Siis ma ei kujutanud ette, et mul endal tekib nii suur huvi, et korraldan 2015. aasta sügisel iseseisva reisi ümber Hindustani. Kuid mind köidab rohkem loodus ja Mišat India ajaloolised ja kultuurilised vaatamisväärsused. Kuu aega enne meie Katyaga puhkusele minekut valis ta puhkuseks taas India pinnase: korraldas metslasena esimese suuremahulise reisi.

Kokku ilmub Mihhaili aruandega neli peatükki: 1) lugu jalutuskäigust Mumbais, taas romaanis “Shantaram” kirjeldatud kohtades; 2) Elephanata saare ekskursiooni ülevaade; 3) kuidas ta koos abikaasaga Mumba Devi templit külastas ja ebaõnnestus Bollywoodi reis; 4) kuidas me Lõuna-Goas Palolemi rannas lõõgastusime. Arvustused vahelduvad minu reisiaruannetega Indias ja Uuralites, nii et peate olema veidi kannatlik, kuni näeme kõiki fotosid ja loeme kõiki huvitavaid lugusid.

Eessõna asemel loole reisist Mumbaisse

Indiat me sel aastal külastada ei plaaninud. Juhtus aga nii, et meie riiki karistati sanktsioonidega. Nafta hind langes katastroofiliselt ja rubla kukkus kuristikku, tuttavad asjad hakkasid vääritult maksma, sealhulgas reisikorraldajate teenused. Ja kodus istuda enam ei saa – reisimisest on viimastel aastatel saanud elustiil. Mida saaks sellises olukorras teha?

Otsus (õnneks on näide silme ees, siin selle blogi lehekülgedel) tuli loomulikult - minna omapäi puhkama ja valida esimeseks kogemuseks meile hästi tuntud riik.

Selles artiklis räägin esimesest iseseisvast India ringreisist, mis toimus 4. oktoobrist 23. oktoobrini 2015 marsruudil Moskva - Mumbai - Palolem (Lõuna-Goa) - Moskva. Püüan ka kogu meie India kogemuse kokku võtta.

Natuke ilmast Indias oktoobris

Niipalju siis "sertifitseeritud eksperdi õhuga, ... ajavahemikust oktoobrist maini", irvitasin endamisi, istudes Mumbai hotelli katusel kohvikus, higistasin pealaest jalatallani ja püüdsin näha linna läbi udu, mis seda ümbritses.

Iroonia tuli küll hiljem peale, aga alguses kartsin veidi: äkki mis südamel viga on? Ma ei mäleta, et oleksin niimoodi higistanud: mu oimukohtadest voolasid higijoad ja ma võisin isegi oma T-särgi välja väänata ja see ei ole kõnekujund.

Absurdne! Ajan need mõtted minema. Muidugi pole mu elustiil ideaalne, ma ei tegele spordiga, suitsetan palju, kuid tervise üle kurta ei saa: lähen neljandale korrusele, kottidega, ilma õhupuuduseta.

Taas peas: “Reisimise hooaeg on oktoobrist maini!” Seega usaldage juhendeid ja “eksperte”! Mina kaasa arvatud.

Noh, proovime seda parandada: õhuniiskus 96-98%, temperatuur 32-35 kraadi varjus, tuule peaaegu täielik puudumine, päikest ja taevast varjab hõõguv hall loor ja linn on kaetud valkjaga. hägune. Õhtul on tavaliselt lühike, kuid tugev troopiline paduvihm. Käes on 2015. aasta oktoobri esimesed päevad ja nagu juba aru saite, oleme Mumbais ning ilmaga seotud viga ei ole esimene ega viimane viga iseseisva India reisi planeerimisel. Kokkuvõtteks nimetan neid ühe sõnaga – madalhooaeg.

Kui Palolemis tõi “hooajaväline hooaeg” rannapuhkusele omapärase võlu (näiteks mahajäetud rannad ja suhteline vaikus), siis pealinnas Maharashtras, millest India ringreisil pidi saama mitte ainult alguspunkt, aga ka hariv osa, “hooajaväline” ajas kõik kaardid sassi . Fakt on see, et pärast neljakordset Indias käimist, kokku umbes kaheksakümmend päeva elamist, viie osariigi paarikümne linna külastamist tekkis meie teadmistes selle riigi – kultuuri – kohta tohutu auk. Selle sõna all pean silmas teatrit koos oma klassikalise India tantsu, muusika ja kino traditsioonidega. See on tühimik, mille lootsime sellel reisil täita. Aga noh, kõik on korras.

Ise India ekskursiooni korraldamine

Enne kui jõudsite Mumbai Chateau Windsor hotelli katusekohvikusse sattuda, tuli teha broneering, täpselt nagu broneerida tuba Palolem Inni kuurordis. Osta lennupiletid, hanki viisa, sõlmi kindlustus.

Piletid ja broneeringud on reisi korraldamise kõige lihtsam osa ning tänu selle saidi autorile ja omanikule Sergei Lakhardovile ei pea ma laskuma selleks otstarbeks loodud saitide broneerimise ja loendi tehnilistesse üksikasjadesse – lugege lihtsalt ükskõik millist artikkel jaotisest "Iseseisev reisimine" . Märgin vaid, et hotelli, lennufirma, lennu ja ümberistumiste arvu marsruudil piiravad vaid reisija isiklikud eelistused ja rahakoti täituvus. Kuid India viisa iseseisva saamise nüansid väärivad paar sõna, siin on meie kogemus Sergeiga erinev.

Meil, Moskva elanikel, oli ametlikult valida kahe võimaluse vahel: isiklikult külastada India viisakeskust, mis asub Novy Arbatis, hoones nr 2, või taotleda India turismiministeeriumi ametlikku veebisaiti. elektrooniline viisa. Tegelikult polnud midagi valida: kõik teed viisid turismiministeeriumi ametlikule veebisaidile, kuna esmalt tuleb viisakeskuses vastuvõtule registreeruda, ilmudes isiklikult ja alati koos täidetud taotlusvormiga ja saab täita ainult ülalnimetatud veebisaidil.

Otsustasime kohe väljastada elektroonilised viisad. Pealtnäha lihtsast ülesandest sai piin: sa ei saa teha vigu ja sa ei saa neid parandada, sest sa pead minema tagasi algusesse. Võitlesime pool õhtut, ükskord saime “foto üles laadida” ja profiil tardus!

Ärritus kasvas nördimuseks: üksteise vastu, Internet ja “kulissidetagune maailm”. Asja raskendas asjaolu, et dokumente viisa saamiseks saab esitada mitte varem kui kuu aega enne kavandatavat India-visiiti. Aastakümneid meie teadvuses juurdunud bürokraatlik kogemus sosistas: "Me ei saa hakkama!"

Midagi pole teha: prindime välja eelmistest reisidest üle jäänud vanad paberankeedid ja täidame ära. Järgmisel hommikul viin kogu dokumentide paketi (taotlusvormid, fotod, passide ja passide koopiad, lennupiletite ja hotellibroneeringute koopiad) India viisakeskusesse.

Loo “Viisast” järgmine osa peaks olema värss – ei mingit sarkasmi! Enne sisenemist võtsid nad mu valgete käte alla, küsides ainult välispasside olemasolu kohta, ja viidi akna juurde, kus üks imearmas noor indiaanlane võttis dokumendid vastu, täitis blanketid ja andis mulle tasumiseks kviitungi. India viisad ja keskuse teenused.

Kogu viisaime: neli päeva, 4380 rubla mõlema viisa eest, SMS-teavitus ja viisakad naeratused keskuse töötajate näol. Ligikaudne kokkuhoid (tavaliselt võttis reisibüroo meilt 70 dollarit inimese kohta), kui me ise viisat taotleme, on kahele 70 dollarit. Nõus, tore boonus iseseisvuse eest.

Tee Indiasse

Teekond on meile ammu tuttavaks saanud: õhtune lend, ümberistumine ühes Araabia Ühendemiraatide (seekord Abu Dhabi) lennujaamas ja öine maandumine Indias. Marsruut on hästi proovitud, ümberistumiste tõttu pikk, aga mitte nii väsitav meie mõistes kui otselend.

Populaarne tarkus “kaks korda samasse vette ei saa” sai siin kinnitust: mõlemad lennujaamad on muutunud. Emiraatide õhuväravad on kuidagi “vananenud”, suurus on muutunud vähem hirmutavaks ning käigud pole nii pikad ja segased, samas on mugavus jäänud samaks ning kõikjal on saadaval tasuta WiFi. Mumbai Chhatrapati Shivaji lennujaam on muutnud oma sisekujundust: Bollywoodi kangelased on asendunud kunstiinstallatsioonidega, mis sümboolselt, pisut irooniaga jutustavad lugu metropoli tõelisest hingest ja südamest.

Lühike viivitus maaliliste installatsioonide juures muutus passikontrolli tohutu järjekorra lõpus virelemiseks.

Raha kaasa Indiasse ja transfeer Mumbais asuvasse hotelli

Lõpuks on formaalsused täidetud, pagas kätte saadud – jääb üle vaid raha vahetada ja taksoga Mumbai hotelli sõita.

Internet veenab meid, et India valuutaseadus on liberaalne: ilma deklareerimata võite riiki tuua 2,5 tuhat dollarit inimese kohta ja vahetada need ruupiateks - mis tahes pangas, kui teil on välispass ja kehtiv viisa. või sularahaautomaadi kaudu. Rupiaid riigist välja viia ei saa, kuid allesjäänud kohaliku raha saab enne lahkumist välisvaluutaks vahetada, kui käes on eelmise vahetuse kviitung ja ainult 25% kviitungil märgitud summast. Meie kaaslane Kuldsõrmusel Ajay Singh ütles nii: „Kui tõite riiki 100 dollarit ja kulutasite ainult 90 dollarit, siis meie, giidid, ei tee head tööd!”

Meie varasem kogemus viitas, et valuutavahetusega pole vaja kiirustada ja lennujaamas veel vähem. Väljas oli aga öö ja tuli maksta taksoteenuste eest, korraldada varane sisseregistreerimine ning me ei tahtnud hommikut alustada rahavahetuspunktides ringi jooksmisega. Samast varasemast kogemusest teadsime, et kontorid kirjaga “Exchange” ei olnud Mumbais igal sammul ja täpsemalt ei näinud me neid üldse. Vahetasime hotellis, juveelipoes, oli juhus - tänavaraha vahetajaga Mysore'is (mulle väga meeldis - saab kaubelda ja minu järeleandmatus päästis meile korraliku summa), vahetasime koos giidiga . Mitte kordagi vahetuspunktis.

Otsustame, vahetame lennujaamas dollareid – 200 USD. Järgnes pikk protseduur: passide, viisade, hotellibroneeringute kontrollimine, kviitungi väljastamine ning korduv ümberarvutamine kirjutusmasinaga ja käsitsi. Võib-olla ei meeldinud meile oma nägu? Väga ebasoodne vahetuskurss: keskmise hinnaga 64 ruupiat 1 dollari eest vahetasid nad selle meie eest kursiga 61 ruupiat 1 USD kohta ja lisaks võtsid nad vahendustasu 5%. Vahetuskontori kõrval on sularahaautomaat, seega on mõttekas kasutada alternatiivi.

Takso Mumbais. Tavaliselt on reisibüroo kaudu reisides pakettides transfeer lennujaamast hotelli. Ainult Ganesha teab, kuidas sellise teenuse hind kujuneb. Kord küsisid nad meilt 300 dollarit (!) reisi eest Trivandrumist Kovalami (14 kilomeetrit) ja tagasi. Selle aasta juunis toimunud lühikeselt iseseisvalt reisilt Istanbuli saime teada: maailma suuremates linnades ümberistumistega probleeme pole, iga lennujaama hoones on taksopeatused, tasu on fikseeritud.

Mumbai pole erand. Lisaks pakuvad taksofirmad laia valikut sõidukeid: alates tuk-tukist kuni mahtuniversaalide ja juhiautodeni koos vastavate tariifidega. Saime sellest funktsioonist teada hiljem, seekord läksime lihtsalt lähimasse kontorisse ja saime miniatuurse vana Suzuki reisijateks. Must-kollane, iidsed Suzuki ja Fiat autod on linna ajalooline pärand, nagu neogooti stiil Colaba arhitektuuris.

Juht sõitis läbi linna "lühikese" marsruudiga, möödudes Bandra Worli See Linkist, mille eest tasutakse teeterminalis eraldi (60 Rs). Kui soovite kiiresti sõita ja näha silda, mis väidab end olevat "pikim Indias", on hind üsna mõistlik.

Iga öine linn on hämmastav vaatepilt, veetlev ja salapärane, öine Mumbai on seda kahekordselt. Must põhjatu taevas, tänavate kollane hämar valgustus, laternavalgus on sageli peidus puude tihedas lehestikus, sügavad varjud peidavad Ida-Bandra hallide, mustade hallituslaikudega slummilaadsete majade detaile. . Soojas niiskes õhus on segu meresadama, vürtsipoe, lillede ja lehmalauda aroomidest. Kell on viis hommikul, aga linn on juba ärkamas: juurviljakaupmehed veerevad kärusid, blokeerivad sõiduteed, rikšad tohutute pallide ja korvidega veekogude eelsete jalgrataste raamidel looklevad ja küürutavad tee äärde, rasked Tata autod. viskavad ülekäiguradade tõusudel välja musta haisu pilvi, all taksojuhid Hõõruvad ülekäigukaarega oma autode aknaid. See on Bandras ja Colabas on veel öö, harvad möödujad on ainult Victoria Terminuse jaama piirkonnas.

Siin on hotell, taksojuht ei taha raha võtta (taksokontoris väljastatakse kviitung üksikasjaliku jaotusega: läbisõit, konditsioneeri olemasolu, auto mugavus ja teenuse kogumaksumus, tasumine sihtkohta), kuni ta on kindel, et nad meid siin ootavad. Öösel saabumisel on oma miinus: tavaliselt registreeritakse tuppa pärast keskpäeva, igas riigis ja igas hotellis on selle probleemi lahendus oma hind: Istanbulis - 20 dollarit, Dubais - 50 dollarit. Hotellis Chateau Windsor selgus, et sellest piisab öö eest tasumiseks.

Jalutage mööda Linbaba marsruute romaanist "Shantaram"

Märkus S.P. Lakhardova: Linbaba on Gregory D. Robertsi põneva romaani “Shantaram” peategelane.

Kui soovite näha tõelist Mumbaid, siis te ei leia paremat teejuhti (ajalooliste viidete puudumine ei aita romaani kui teejuhti) kui see teos. Pidime ekslema samadel tänavatel, mis aasta tagasi, mitte armastusest kirjanduse vastu, vaid selge ekskursiooniplaani puudumise tõttu, viide “hooajale” õigustab meie puudulikku ettevalmistust vaid osaliselt.

Romaanil “Shantaram” põhinev isejuhitava jalutuskäigu marsruudi kaart Mumbais. Teatage omal käel India reisist.

Me pidime veetma kolm päeva Maharashtra pealinnas. Esialgne plaan oli järgmine: esimene päev, see langes esmaspäevale (esmaspäev on kogu maailmas muuseumivaba päev) - “vaatamine kohapeal” ja linnaga tutvumine; teine ​​päev - ekskursioon Elephanta saarele (täispäev); kolmas päev - Bollywoodi külastus (arvestades teed ja ekskursiooni teadmata kestust - terveks päevaks). Õhtud – teater, kontsert, kino (mis ka ei juhtuks).

Kodus tundus selline programm kõikehõlmav ja harmooniline, aga mind ajas segadusse asjaolu, et internetist leidsin vaid kuus üritust, mis kuidagi vastasid minu ettekujutustele tantsuteatrist või india muusika kontserdist. Meenutades oma Praha ja Dubai reise (hotelli vastuvõtus oli sellist infot küllaga), kinnitasin endale, et hotell aitab ja annab nõu.

Nad pakkusid välja: see osutus hooajaväliseks või täpsemalt öeldes off-hooajaks. Kõik sedalaadi teadaanded viitasid kuupäevadele, mis on palju hilisemad kui meie linnas viibimine.

Kuid see selgus õhtul ja hommikul või õigemini pärast ärkamist, lähemale üheteistkümnele, seisime higist tilkudes hotelli katusel, ootasime hommikusööki ja arutasime marsruuti. Mumbais ringi jalutama.

Hommikusöök Indias on pigem koormaks hotellitoale (nooremale põlvkonnale lugejatele ja välismaalastele selgitan: “koormus” on pealesunnitud teenus). Ma ei ole gurmaan ja hommikusöök on minu jaoks – see on lihtsalt hommikueine. Kui see on teie jaoks erinev, siis soovitan teil proovida keelduda sellest India hotelliomanike võimalusest ja süüa hommikusööki paljudes linnade kohvikutes ja restoranides või rannas asuvates Shacksis. Odavam on ebatõenäoline, kuid valiku laius on garanteeritud. Võttes arvesse Sergei Lakhardovi kogemust Hindustanis ringi reisimisel ja probleeme toiduga, teen reservatsiooni, et minu nõuanne kehtib ranniku, külastatud suurlinnade (Delhi, Mumbai, Bangalore, Trivandrum) ja kuldsete linnade kohta. Kolmnurk”, Goa ja Kerala kuurordid. Tulevikus pean toidust rääkima hakkama rohkem kui korra, seega ei pane ma seda lugu eraldi peatükki, vaid liigun edasi muuseumivälisele esmaspäevale.

Päevamuuseumid on Mumbais suletud

Erilisi plaane me selleks päevaks ei teinud. Uurige välja India Gateway memoriaali ja Elephanta saare muuli vahel sõitvate parvlaevade ajakava, vaadake ringi ja, kuna suundume Taj Mahali palee poole, minge Leopoldi kohvikusse - üks asi romaani põhiseadetest " Shantaram" ja meie eelmise aasta Mumbai visiidist väljajätmine. Õhtu poole – Haji Ali saare mošee (teine ​​toponüüm Robertsi romaanist).

Juba esimestest sammudest Veer Nariman Roadil, kus meie hotell asub, üllatas mind Mumbai tänavate ebatavaline välimus. Raske on kohe kindlaks teha, mis on muutunud – see on nagu mäng "leia kümme erinevust". Rahvast on ka palju, aga välismaalasi pole üldse, pole räpane, aga prügi on rohkem (jäljed möödunud mussoonidest ja eelmise öö vihmast). Ristmikel on hämmastav asi liiklusreguleerijatele mõeldud sinised tornid. Tunne on selline, et linn on läbinud piiramisrõnga (vihmaperioodil me Indiat ei näinud, aga minu meelest on selline metafoor igati asjakohane).

Teine märk on inimesed, kes istuvad ja intuitiivselt elavad kõnniteedel. Aga neid ei saa nimetada kerjusteks. Mõned müüvad mõnda siin valmistatud toitu, teised aga pakuvad lillepärgasid, mille valmistamisega tegeleb kogu pere. Lapsed - jah, nad sirutavad käsi, tavalise kinnisideega, aga kuidagi rõõmsalt või mänguliselt või nii.

Jõudnud Flora purskkaevu juures Mahatma Gandhi teega ristumiseni, kaldusime marsruudilt kõrvale ja pöörasime vasakule mööda Dadabhai Naoroji teed - Chhatrapati Shivaji pearaudteejaama viivat tänavat, otsustasime peatuda postkontoris ja saata postkaardi koju. .

Postkaarti ei saadetud, juba mitmendat korda, kuid üsna ootamatult sattusime Mumbai Reservpanga muuseumisse (mitte segi ajada rahamuuseumiga, see asub lähedal). Võib-olla poleks see üritus olnud mainimist väärt, aga muuseum oli avatud ajal, mil teised sarnased asutused olid nädalavahetuseks suletud ja laiskus, mis siin pangas valuutat vahetama jäi (tuli teisele korrusele tagasi minna) lisas. tabav teekond ja selle loo jaoks õpetlik lugu. Hoian intriigi – räägin hiljem.

Muuseumi tagasihoidlik väljapanek paikneb kahes ruumis kahel korrusel. Siin on näha kõike, mis on pangandusele omane: jumalate piimaookeani kloppimise ajast kuni tänapäevani (kaalud ja mõõdud, pitsatid ja võtmed, aabitsad ja lisamismasinad, tohutud aidaraamatud ja tšekiraamatud, pangatähed ja mündid, Maharashtra peamiste pankurite portreede galerii ja maaliseeria, mis kujutab Bombay vaateid eri aastatest). Kõige huvitavam eksponaat on minu arvates Mahatma Gandhi autogramm. Klaasi alla peidetud dokument viitab sellele, et 17. jaanuaril 1944 sai Mohandas Karamchand Gandhi 10 500 ruupiat sularahas (kui ma väljendist õigesti aru saan: tšeki 10 500 Rs meie ja sularaha kohta). Paljude indiaanlaste jaoks on see ikka päris tõsine raha ja 1944. aastal oli see varandus (kui keegi ei mäleta, siis Gandhi kandis raudraamidega prille, käis ainult sandaalides ja kudus riieteks linast). 🙂

Olles lahkunud panga konditsioneeritud saalide jahedusest, läheme nüüd viivitamata Apollo muldkehale: mööda Mahatma Gandhi teed, möödudes Wellingtoni purskkaevust ja Walesi printsi muuseumist Chhatrapati Shivaji Maharaj Margi poole, mis on näoga monument.

Siin, Mumbai tähelepanuväärseima väljaku kõrvalt, avastati veel üks märk, mis kohe silma ei hakanud: soomusmasinate puudumine, mida nägime 2014. aasta veebruaris paljudes valitsusasutustes, sealhulgas Taj Mahali palee ja Taj Mahali palee ristmikul. "Värav Indiasse".

Olles metallidetektoritega turnikeedest mööda saanud, ründas meid sõbralik indiaanlaste parv, kes tegi oma väikest äri, müües pileteid, “vaadetega” postkaarte, linnakaarte ja suveniire. Saanud teada, et oleme kogenud turistid, loobusid nad katsetest meile midagi müüa ja selgitasid üksikasjalikult: esmaspäev on päev, mil muuseumid ei ole avatud ja Elephanta saar (Gharapuri saar) on suletud, peate tulema homme kell üheksa. kell hommikul väljuvad aurulaevad muulilt iga poole tunni tagant, viimane lend saarelt kell 17:30, ööbimine saarel keelatud (püha koht) ja piletikassa on sadama ees. pöördväravad paremal.

Foto nr 14. Mumbais Taj Mahali hotelli ees. Kuidas käisime omal käel Indias puhkamas, et näha romaanis “Shantaram” kirjeldatud kohti. (24–70, 1/400, -1 eV, f9, mm, ISO 100)

Foto nr 15. Kaks indiaanlast Mumbais Taj Mahali hotelli ees. Jalutage läbi "Shantarami" paikade. Iseseisev ringreis Indiasse. (24–70, 1/200, -1eV, f9, 38 mm, ISO 100)

Järgmine peatus Cafe Leopold. Mainisin seda põgusalt ühes eelmises artiklis ekskursioonist Mumbaisse romaanis “Shantaram” kirjeldatud paikadesse. Kuid ma arvan, et see väärib paar lisarida.

Foto nr 17. Mumbais kohviku Leopold ees. Tervitused Indiast romaani “Shantaram” austajatele! (24–70, 1/100, -1 eV, f9, 65 mm, ISO 100)

Tunnistan, et ootasin midagi teistsugust. Lugedes romaani, mis on tihedalt asustatud tegelastega, nagu hindude taevas jumalatega, täis tegevust ja intriigi, kujutasin ette “Leopoldi” - “Shantarami” üht peamist etappi, omamoodi karavanserai, kus on palju jooke täis laudu, uppumas inimeste mürinasse ja tubakasuitsusse .

19. Kuuli jälg. Kohvik " f8="" mm="" iso="" src="https://img-fotki.yandex.ru/get/27579/43041190.6d/0_e9521_7c1ada6b_orig" alt="19. Bullet track. Kohvik" width="1400" height="933">!}

19. Kuuli jälg. Romaanis Shantaram kirjeldatud kohvik "Leopold". Ülevaade metslaste reisist Mumbaisse. Huvitavad kohad Indias (24-70.1/80, -1eV, f8, 70 mm, ISO 5000)

Jälle vahetame toa jaheduse tänava umbsuse vastu, meie tee kulgeb edasi - mööda Causewayd (praegune nimi - Shahid Bhagat Singh Marg) Colaba turule puuviljade vastu.

Kõige targem oleks turult hotelli tagasi tulla taksoga, aga mis reisijad me sel juhul oleme? Otsustame: läheme Back Baysse ja sealt mööda Madame Cama Rd.-d Marine Drive’i ja meie hotelli – vaid kiviviske kaugusel.

22. Back Bay Mumbais. Jalutage Mumbais läbi Robertsi romaanis "Shantaram" kirjeldatud paikade. Arvustused India reisi kohta (24–70, 1/320, 0eV, f10, 37 mm, ISO 100)

Haji Ali mošee Mumbais

Kaks korda öösel sõitsime lennujaamast teel mööda kallast mööda kahvaturohelise tulega helendavast ja vees peegelduvast mošeest, kaks korda sähvatas mõte: “Pildi on vaja teha. Tule õhtul, oota hämarust, valgustust ja... üldist imetlust!” Plaan sai teoks, kuid tulemus polnud kaugeltki ideaalne; pilves taevast peegeldunud horisondi taha loojunud päikesevalgus värvis taeva, mere ja mošee ebaloomulikult kollaseks, andes neile omamoodi ilme. ebareaalne välimus.

Žanri seadus nõuab narratiivi järjepidevust, kuid tahaksin esmalt parandada ühe ebatäpsuse, mille all kannatavad paljud Internetis leiduvad kirjeldused.

Väidetavalt on saarekest kaldaga ühendav kitsas tee tõusu ajal üle ujutatud, mistõttu on mošee külastajatele ligipääsmatu. Nii oli see kuni eelmise sajandi 80ndateni, mil 40ndatest (veelgi varem tuli sinna sõita paadiga) rajatud kividega täidetud raja kohale tamm, tõstes teed ühe võrra kõrgemale. ja pool meetrit. Tänapäeval, kui teed üle ujutab, siis ainult mussooni kõrgajal (ja siis tormilainetega) - siis on mošee väravad suletud.

Mošee ehitati paljude moslemite poolt austatud pühaku Syed Pir Haji Ali Shah Bukhari matmispaika 1431. aastal. Oma praeguse välimuse omandas see 19. sajandil. Valgest marmorist mošeekompleksi kuuluvad: mausoleum Haji Ali hauaga, mošee ise, 26-meetrine minarett ja Quwwali Khan - palverändurite avatud ruum.

Püha Hadji Ali elu kohta on palju legende, ma ei tea, milline neist on usutavam, ma räägin ümber ühe, mis tundub mulle kõige usaldusväärsem.

Jõukas kaupmees Sayeda Pir Haji Ali Shah Bukhari oli pärit Buhhaarast (tema viimase nime järgi otsustades, autor). Ta reisis palju ja tegi palverännaku Mekasse (nagu viitab nimi Haji, autor). Mingil hetkel asus ta elama keskaegsesse Mumbaisse, mis tol ajal oli seitsmest saarest koosnev saarestik Gujarati sultanaadi kontrolli all. Eluajal peeti Haji Ali pühaks meheks, ta tegi imesid, mis on siiani legendaarsed, ja kogus järgijaid.

Aastal 1431, pärast kogu oma vara jaotamist, läks Haji Ali teisele hadžile, kuid laeval jäi ta haigeks ja suri; teda saatvad jüngrid langetasid rak (dargah) koos tema kehaga Araabia merre. Mõne aja pärast avastasid järgijad, et laegas surnud pühaku säilmetega oli uhutud pisikese saare kaldale ja nad, pidades seda taevast märgiks, otsustasid selle siia matta.

Jääb veel lisada, et India moslemid austavad pühaku mälestust; iga päev külastavad mošeed tuhanded usklikud (ja neljapäeval ja reedel - kuni 40 tuhat inimest). Veendumiseks vaadake lihtsalt saarele viivat teed, mis on täis inimesi.

Siinkohal võin lõpetada loo esimesest päevast Bombays, kuid lubasin India toiduteema juurde tagasi tulla.

Kui taksoga hotelli tagasi sõitsime, oli juba ammu pimedaks läinud. Otsustasime oma tuppa minemata minna otse õhtusöögile hotellile lähimal kaldal asuvasse kohvikusse lihtsa nimega “Pizza By The Bay”.

Mumbai on kaasaegne multikultuurne Aasia metropol, mis igal aastal tervitab välisturiste. Eurooplasele tuttava köögiga asutuse leidmine siin ei ole keeruline, nii et meie restoranide valikul Mumbais määras mõlemal reisil vaid hotelli lähedus, mõistlik ökonoomsus ja demokraatlik õhkkond.

Gateway of India mälestusalal käisime Le Pain Quotiden Colaba, Pizza Express Colaba ja Alibaba BBQ and Sea Foodi juures. Ärge laske end segadusse ajada sõnast "pitsa" nimes: lisaks sellele roale endale (taimetoit või kanaga) on üsna pikk menüü. Ja Marine Drive’i muldkeha piirkonnas on lisaks eelpool mainitud “Pizza By The Bayle” ka “Shiv Sagar Restaurant”. Õhtusöök kõigis neis asutustes maksis meile kahe peale veidi üle tuhande ruupia. Kallim, kui võtsite alkoholi, värskeid mahlu või naturaalset kohvi. Kohv Indias on luksus.

Millist toitu? Supid. Indias valmistatakse neid teisiti kui meil Venemaal, meil harjumuspärast kapsasuppi ei leia, küll aga pakutakse igas asutuses kanasuppi, seenesuppi, kalasuppi, kooresuppe või lihtsalt köögiviljadega maitsestatud puljongit. . Võite proovida läätse, kuid see pole nii maitsev, kui Istanbulis küpsetatakse. Liha leiate ka Mumbaist. Tõenäoliselt on see pühvli või lambaliha, kuid lihtsam on tellida kana või kala. Lisand – riis, kartul või hautatud köögiviljad. Kuid tuleb meeles pidada, et tellitud roog, näiteks kala, eeldab juba lisandi ja hakitud värskete köögiviljade olemasolu. Portsjon on meie isu jaoks suur.

Valides kohalikku kööki, võid kindel olla, et sinu sisemus ei lähe liigsest vürtsikust kõrbema. Lubage mul veel kord broneerida – Mumbai on oma kosmopoliitsuse tõttu täiesti erinev ühegi teise India linnaga.

Sellega lõppes esimene Mihhail Šmakovi aruannete seeriast, mis käsitles tema iseseisvat reisi Mumbaisse 2015. aasta oktoobris. Mulle tundub, et seekord on Mihhail fotograafias väga märgatavalt edasi arenenud, mul oli pilte väga huvitav vaadata. Palun teil, kui teile meeldis ka lugu, fotod, kirjutage paar lauset autori toetuseks. Inimesel on alati tore kuulda tagasisidet oma pingutuste kohta!

Järgmisel korral vaatame fotosid ekskursioonilt Mumbais asuvale Elephanta saarele ja saame teada intrigeeriva loo ohtudest, mis on seotud suurte dollarisummade vahetamisega gangsterite linnas, kus Shantaramis kirjeldatud sündmused aset leidsid. Tellige ajaveebi artiklite värskendused ja hoidke ühendust.