เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย: หมายเลข เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ของรัสเซีย “นอติลุส” และอื่นๆ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกถูกเรียกว่า

“ มันไม่มีประโยชน์เลยที่จะพูดถึงความลับของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียต ชาวอเมริกันให้ชื่อเล่นที่น่าอับอายแก่พวกเขาว่า "วัวคำราม" การแสวงหาคุณลักษณะอื่นๆ ของเรือโดยวิศวกรโซเวียต (ความเร็ว ความลึกในการดำน้ำ พลังอาวุธ) ไม่สามารถกอบกู้สถานการณ์ได้ เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ หรือตอร์ปิโดยังคงทำงานได้เร็วกว่า และเรือที่ถูกค้นพบก็กลายเป็น "เกม" โดยไม่มีเวลากลายเป็น "นักล่า"
“ ปัญหาการลดเสียงรบกวนของเรือดำน้ำโซเวียตเริ่มได้รับการแก้ไขในช่วงทศวรรษที่แปดสิบ จริงอยู่ที่พวกมันยังคงส่งเสียงดังกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นลอสแองเจลิสของอเมริกาถึง 3-4 เท่า

ข้อความดังกล่าวพบเห็นได้ทั่วไปในนิตยสารและหนังสือของรัสเซียเกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศ (NPS) ข้อมูลนี้ไม่ได้นำมาจากแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่มาจากบทความในอเมริกาและอังกฤษ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเสียงอันน่าสยดสยองของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียต/รัสเซียจึงเป็นหนึ่งในตำนานของสหรัฐอเมริกา

ควรสังเกตว่าไม่เพียงแต่ผู้สร้างต่อเรือของโซเวียตเท่านั้นที่ประสบปัญหาด้านเสียง และในขณะที่เราสามารถสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่อสู้ที่สามารถให้บริการได้ทันที แต่ชาวอเมริกันก็มีปัญหาที่ร้ายแรงกว่ากับลูกหัวปีของพวกเขา "นอติลุส" มี "โรคในวัยเด็ก" มากมายซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรทดลองทั้งหมด เครื่องยนต์ของมันส่งเสียงดังจนโซนาร์ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักในการนำทางใต้น้ำแทบจะดับลง เป็นผลให้ระหว่างการเดินป่าในทะเลเหนือในพื้นที่ Spitsbergen, echolocators “มองข้าม” ก้อนน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับกล้องปริทรรศน์เพียงตัวเดียว ต่อจากนั้นชาวอเมริกันก็เริ่มต่อสู้เพื่อลดเสียงรบกวน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ พวกเขาละทิ้งเรือสองลำ เปลี่ยนไปใช้เรือลำเดียวและลำเดียว โดยเสียสละคุณลักษณะที่สำคัญของเรือดำน้ำ: ความอยู่รอด ความลึกในการจม และความเร็ว ในประเทศของเราพวกเขาสร้างเรือสองชั้น แต่ผู้ออกแบบโซเวียตคิดผิดหรือเปล่า และเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์สองลำที่มีเสียงดังมากจนการใช้การต่อสู้ของพวกเขาไร้จุดหมาย?

แน่นอนว่าจะเป็นการดีที่จะนำข้อมูลเสียงจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศและต่างประเทศมาเปรียบเทียบ แต่สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้เพราะข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปัญหานี้ยังถือว่าเป็นความลับ (โปรดจำไว้ว่าเรือรบไอโอวาซึ่งมีการเปิดเผยลักษณะที่แท้จริงหลังจากผ่านไป 50 ปีเท่านั้น) ไม่มีข้อมูลใดๆ บนเรือของอเมริกา (และหากปรากฏ ควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังเช่นเดียวกับข้อมูลเกี่ยวกับการจองเรือไอโอวา) บางครั้งมีข้อมูลที่กระจัดกระจายเกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศ แต่ข้อมูลนี้คืออะไร? ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างสี่ตัวอย่างจากบทความต่างๆ:

1) เมื่อออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียต ชุดมาตรการได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการซ่อนตัวของเสียง...... อย่างไรก็ตาม ไม่เคยสร้างโช้คอัพสำหรับกังหันหลักเลย เป็นผลให้เสียงใต้น้ำของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 627 ที่ความเร็วเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นเป็น 110 เดซิเบล
2) โครงการ 670 SSGN มีระดับการมองเห็นทางเสียงที่ต่ำมากในเวลานั้น (ในบรรดาเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์รุ่นที่สองของโซเวียต เรือดำน้ำลำนี้ถือว่าเงียบที่สุด) ระดับเสียงที่ความเร็วสูงสุดในช่วงความถี่อัลตราโซนิกน้อยกว่า 80 ในอินฟาเรด - 100 ในเสียง - 110 เดซิเบล

3) เมื่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สาม สามารถลดเสียงรบกวนได้ 12 เดซิเบลหรือ 3.4 เท่าเมื่อเทียบกับเรือรุ่นก่อนหน้า

4) ตั้งแต่ทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้ลดเสียงรบกวนลงโดยเฉลี่ย 1 เดซิเบลทุกๆ สองปี ในช่วง 19 ปีที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียว ตั้งแต่ปี 1990 ถึงปัจจุบัน ระดับเสียงเฉลี่ยของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ลดลงสิบเท่าจาก 0.1 Pa เป็น 0.01 Pa

โดยหลักการแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปข้อสรุปที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผลจากข้อมูลเหล่านี้เกี่ยวกับระดับเสียงได้ ดังนั้นเราจึงเหลือวิธีเดียวเท่านั้น - เพื่อวิเคราะห์ข้อเท็จจริงที่แท้จริงของการบริการ ต่อไปนี้เป็นกรณีที่มีชื่อเสียงที่สุดจากการให้บริการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศ

1) ในระหว่างการล่องเรืออัตโนมัติในทะเลจีนใต้ในปี พ.ศ. 2511 เรือดำน้ำ K-10 ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์รุ่นแรกของสหภาพโซเวียต (โครงการ 675) ได้รับคำสั่งให้สกัดกั้นการก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินของ กองทัพเรือสหรัฐ. เรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ครอบคลุมเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถี Long Beach เรือฟริเกต และเรือสนับสนุน ณ จุดที่คำนวณได้ กัปตันอันดับ 1 R.V. Mazin ได้นำเรือดำน้ำผ่านแนวป้องกันของกองเรืออเมริกันโดยตรงใต้ฐานเรือเอนเทอร์ไพรซ์ เรือดำน้ำซ่อนอยู่หลังเสียงใบพัดเรือขนาดยักษ์พร้อมกับกองกำลังโจมตีเป็นเวลาสิบสามชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ การฝึกโจมตีด้วยตอร์ปิโดได้ฝึกฝนกับธงทั้งหมดของคำสั่งและนำโปรไฟล์อะคูสติก (เสียงลักษณะของเรือหลายลำ) มาใช้ หลังจากนั้น K-10 ก็ออกจากคำสั่งได้สำเร็จและทำการฝึกโจมตีด้วยขีปนาวุธจากระยะไกล ในกรณีที่เกิดสงครามจริง ขบวนรถทั้งหมดจะถูกทำลายโดยทางเลือก: ตอร์ปิโดธรรมดาหรือการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันให้คะแนนโครงการ 675 ต่ำมาก เรือดำน้ำเหล่านี้เองที่พวกเขาขนานนามว่า "วัวคำราม" และเป็นพวกเขาเองที่เรือของกองเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ ไม่สามารถตรวจจับได้ เรือในโครงการ 675 ไม่เพียงแต่ใช้ในการติดตามเรือผิวน้ำเท่านั้น แต่บางครั้งก็ "ทำลายชีวิต" ของเรือพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกาที่ปฏิบัติหน้าที่อีกด้วย ดังนั้นในปี พ.ศ. 2510 K-135 จึงเฝ้าติดตาม Patrick Henry SSBN อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 5.5 ชั่วโมง โดยยังคงตรวจไม่พบตัวเอง

2) ในปี 1979 ในช่วงที่ความสัมพันธ์โซเวียต - อเมริกาแย่ลงอีกครั้ง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-38 และ K-481 (โครงการ 671) ได้เข้าประจำการรบในอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งในเวลานั้นมีเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ มากถึง 50 ลำ แคมเปญนี้ใช้เวลา 6 เดือน ผู้เข้าร่วมแคมเปญ A.N. Shporko รายงานว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซียอย่างลับๆ แม้ว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ จะตรวจจับพวกมันได้ในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ก็ไม่สามารถจำแนกพวกมันได้อย่างถูกต้อง แทบไม่มีการจัดการติดตามและทำลายล้างแบบมีเงื่อนไขเลย ข้อสรุปเหล่านี้ได้รับการยืนยันในเวลาต่อมาโดยข้อมูลข่าวกรอง ในเวลาเดียวกัน การติดตามเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ดำเนินการที่ระยะอาวุธ และหากได้รับคำสั่ง พวกเขาก็จะถูกส่งไปยังด้านล่างด้วยความน่าจะเป็นเกือบ 100%

3) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2527 สหรัฐอเมริกาและเกาหลีใต้ได้จัดการซ้อมรบทางเรือเป็นประจำทุกปี โดยมีมอสโกและเปียงยางติดตามการฝึกซ้อมอย่างใกล้ชิด เพื่อติดตามกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk และเรือรบสหรัฐ 7 ลำ เรือดำน้ำตอร์ปิโดนิวเคลียร์ K-314 (โครงการ 671 ซึ่งเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สองซึ่งถูกตำหนิเรื่องเสียงรบกวนเช่นกัน) และเรือรบ 6 ลำถูกส่งไป . สี่วันต่อมา K-314 สามารถตรวจจับกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ การตรวจสอบเรือบรรทุกเครื่องบินได้ดำเนินการในอีก 7 วันข้างหน้า จากนั้นหลังจากการค้นพบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียต เรือบรรทุกเครื่องบินก็เข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของเกาหลีใต้ "K-314" ยังคงอยู่นอกน่านน้ำอาณาเขต

หลังจากสูญเสียการติดต่อทางน้ำกับเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 Vladimir Evseenko ยังคงค้นหาต่อไป เรือดำน้ำโซเวียตมุ่งหน้าไปยังตำแหน่งที่ควรจะเป็นของเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ไม่ได้อยู่ที่นั่น ฝ่ายอเมริกายังคงนิ่งเงียบทางวิทยุ
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม เรือดำน้ำโซเวียตลำหนึ่งตรวจพบเสียงแปลกๆ เพื่อชี้แจงสถานการณ์ เรือจึงลอยขึ้นมาในระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์ เป็นเวลาสิบเอ็ดโมงแล้ว จากข้อมูลของ Vladimir Evseenko มีผู้พบเห็นเรืออเมริกันหลายลำกำลังเข้ามาหาพวกเขา ตัดสินใจดำน้ำแต่ก็สายเกินไป เรือบรรทุกเครื่องบินที่ปิดไฟวิ่งโดยไม่มีใครสังเกตเห็น กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. K-314 นำหน้าคิตตี้ ฮอว์ก มีเสียงระเบิดตามมาอีก เบื้องต้นทีมงานตัดสินใจว่าโรงจอดรถชำรุด แต่เมื่อตรวจสอบแล้วไม่พบน้ำในช่องใดเลย เมื่อปรากฎว่าโคลงโค้งงอในการชนครั้งแรกและใบพัดได้รับความเสียหายในครั้งที่สอง เรือลากจูงขนาดใหญ่ "มาชุก" ถูกส่งไปช่วยเธอ เรือถูกลากไปที่อ่าว Chazhma ซึ่งอยู่ห่างจากวลาดิวอสต็อกไปทางตะวันออก 50 กม. ซึ่งเป็นที่ที่เรือลำนั้นอยู่ระหว่างการซ่อมแซม

สำหรับชาวอเมริกัน การปะทะกันก็เป็นเรื่องที่ไม่คาดคิดเช่นกัน ตามที่พวกเขากล่าว หลังจากการนัดหยุดงาน พวกเขาเห็นภาพเงาของเรือดำน้ำถอยกลับโดยไม่มีไฟนำทาง เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ SH-3H ของอเมริกา 2 ลำถูกรบกวน เมื่อคุ้มกันเรือดำน้ำโซเวียตแล้ว พวกเขาไม่พบความเสียหายร้ายแรงใด ๆ ที่มองเห็นได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อกระแทก ใบพัดของเรือดำน้ำก็ใช้งานไม่ได้และเริ่มลดความเร็วลง ใบพัดยังทำให้ตัวเรือบรรทุกเครื่องบินเสียหายด้วย ปรากฎว่าก้นของมันถูกแทงไป 40 ม. โชคดีไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บในเหตุการณ์นี้ Kitty Hawk ถูกบังคับให้ไปที่ Naval Station Subic Bay ในฟิลิปปินส์เพื่อซ่อมแซมก่อนจะเดินทางกลับไปยังซานดิเอโก ในระหว่างการตรวจสอบเรือบรรทุกเครื่องบิน พบชิ้นส่วนของใบพัด K-314 ติดอยู่ในตัวเรือ รวมถึงชิ้นส่วนเคลือบดูดซับเสียงของเรือดำน้ำ การฝึกซ้อมถูกตัดทอนลง เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดเสียงดังมาก สื่อมวลชนอเมริกันพูดคุยกันอย่างแข็งขันว่าเรือดำน้ำสามารถแล่นโดยตรวจไม่พบในระยะใกล้ถึงกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่กำลังทำการฝึกซ้อม รวมถึงการฝึกซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำได้อย่างไร

4) ในฤดูหนาวปี 1996 ห่างจากวานูอาตู 150 ไมล์ เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ สถานทูตรัสเซียในลอนดอนได้ยื่นอุทธรณ์ต่อคำสั่งของกองทัพเรืออังกฤษโดยขอให้ให้ความช่วยเหลือลูกเรือของเรือดำน้ำ 671RTM (รหัส "Pike" รุ่นที่สอง+) ซึ่งเข้ารับการผ่าตัดบนเรือเพื่อเอาออก ไส้ติ่งอักเสบตามด้วยเยื่อบุช่องท้องอักเสบ (การรักษาเป็นไปได้เฉพาะในโรงพยาบาลที่มีเงื่อนไขเท่านั้น) ในไม่ช้าผู้ป่วยก็ถูกนำไปที่ฝั่งโดยเฮลิคอปเตอร์ Lynx จากเรือพิฆาตกลาสโกว์ อย่างไรก็ตาม สื่ออังกฤษไม่ได้รู้สึกประทับใจกับการแสดงความร่วมมือทางเรือระหว่างรัสเซียและบริเตนใหญ่มากนัก เพราะพวกเขาแสดงความสับสนที่ข้อเท็จจริงที่ว่าในขณะที่การเจรจากำลังจัดขึ้นในลอนดอน การประชุมของ NATO กำลังเกิดขึ้นในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ใน พื้นที่ซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซีย การซ้อมรบต่อต้านเรือดำน้ำ (โดยวิธีการนั้น Glasgow EM ก็เข้าร่วมด้วย) แต่เรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำนี้ถูกตรวจพบหลังจากที่มันลอยขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อขนย้ายกะลาสีเรือไปยังเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น ตามรายงานของ The Times เรือดำน้ำรัสเซียลำนี้สาธิตการลักลอบขณะติดตามกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำที่ทำการค้นหาอย่างแข็งขัน เป็นที่น่าสังเกตว่าอังกฤษในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการต่อสื่อเริ่มแรกถือว่า "หอก" เป็นโครงการที่ทันสมัยกว่า (เสียงรบกวนต่ำ) 971 และยอมรับในภายหลังเท่านั้นว่าพวกเขาไม่สามารถสังเกตเห็นได้ ตามคำแถลงของพวกเขาเอง โครงการเรือโซเวียตที่มีเสียงดัง 671RTM

5) ในบริเวณฝึกกองเรือภาคเหนือแห่งหนึ่งใกล้อ่าวโคลาเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 เกิดการปะทะกันระหว่างเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียต K-211 (SSBN 667-BDR) และเรือดำน้ำชั้นปลาสเตอร์เจียนของอเมริกา เรือดำน้ำอเมริกันลำหนึ่งพุ่งชนหอบังคับการของตนเข้ากับส่วนท้ายของ K-211 ขณะกำลังฝึกซ้อมองค์ประกอบของการฝึกการต่อสู้ เรือดำน้ำอเมริกาไม่ได้ขึ้นฝั่งในบริเวณที่ชนกัน อย่างไรก็ตามไม่กี่วันต่อมาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาก็ปรากฏตัวขึ้นในพื้นที่ฐานทัพเรืออังกฤษของ Holy Loch พร้อมความเสียหายอย่างเด่นชัดต่อหอบังคับการ เรือดำน้ำของเราโผล่ขึ้นมาและมาถึงฐานด้วยกำลังของมันเอง ที่นี่เรือดำน้ำกำลังรอคอยโดยคณะกรรมาธิการซึ่งประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญจากอุตสาหกรรม กองทัพเรือ นักออกแบบ และวิทยาศาสตร์ K-211 ถูกเทียบท่า และในระหว่างการตรวจสอบ พบรูในถังบัลลาสต์หลักสองถังทางท้ายเรือ ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับตัวกันโคลงแนวนอนและใบพัดด้านขวา ในรถถังที่เสียหาย พวกเขาพบสลักเกลียวที่มีหัวเทเปอร์จม และชิ้นส่วนเพล็กซีและโลหะจากโรงจอดรถของเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยิ่งไปกว่านั้น คณะกรรมาธิการยังสามารถระบุได้จากรายละเอียดของแต่ละบุคคลที่เรือดำน้ำโซเวียตชนกับเรือดำน้ำอเมริกันประเภทปลาสเตอร์เจียน SSBN pr 667 ขนาดใหญ่เช่นเดียวกับ SSBN ทั้งหมดไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการซ้อมรบที่คมชัดซึ่งเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาไม่สามารถหลบเลี่ยงได้ ดังนั้นคำอธิบายเดียวสำหรับเหตุการณ์นี้คือปลาสเตอร์เจียนไม่เห็นหรือสงสัยว่ามันอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับ K - 211. ควรสังเกตว่าเรือชั้นปลาสเตอร์เจียนมีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำโดยเฉพาะและบรรทุกอุปกรณ์ค้นหาที่ทันสมัยที่เหมาะสม

ควรสังเกตว่าการชนกันของเรือดำน้ำนั้นไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก การปะทะกันครั้งสุดท้ายของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศและอเมริกาอยู่ใกล้กับเกาะคิลดินในน่านน้ำรัสเซียเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-276 (เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2525) ภายใต้คำสั่งของกัปตันระดับสอง I. Lokt ชนกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกา แบตันรูช (“ลอสแอนเจลิส”) ซึ่งขณะติดตามเรือของกองทัพเรือรัสเซียในพื้นที่ฝึกซ้อม กลับพลาดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย ผลจากการชนกัน ทำให้โรงจอดรถของ Crab ได้รับความเสียหาย สถานการณ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกากลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น โดยแทบจะไม่สามารถไปถึงฐานได้ หลังจากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมเรือ แต่ต้องนำมันออกจากกองเรือ

6)บางทีส่วนที่โดดเด่นที่สุดในชีวประวัติของเรือโครงการ 671RTM คือการมีส่วนร่วมในปฏิบัติการหลัก "Aport" และ "Atrina" ซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังของกองพลที่ 33 ในมหาสมุทรแอตแลนติกและซึ่งทำให้ความเชื่อมั่นของ United สั่นคลอนอย่างมีนัยสำคัญ ระบุถึงความสามารถของกองทัพเรือในการแก้ไขภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำ
เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 เรือดำน้ำสามลำของโครงการ 671RTM (K-502, K-324, K-299) รวมถึงเรือดำน้ำ K-488 (โครงการ 671RT) พร้อมกันออกจาก Zapadnaya Litsa เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2528 ต่อมาพวกเขาได้เข้าร่วมโดยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-147 โครงการ 671 แน่นอนว่าการที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ทั้งกลุ่มลงสู่มหาสมุทรไม่สามารถถูกมองข้ามโดยหน่วยข่าวกรองกองทัพเรือสหรัฐฯ การค้นหาอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้น แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง ในเวลาเดียวกันเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ของโซเวียตซึ่งปฏิบัติการอย่างลับๆได้เฝ้าติดตามเรือดำน้ำขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯในพื้นที่ลาดตระเวนการต่อสู้ (ตัวอย่างเช่นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-324 มีการติดต่อทางพลังน้ำสามครั้งกับสหรัฐอเมริกา เรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นเวลารวม 28 ชั่วโมง และ K-147 ได้ติดตั้งระบบติดตามล่าสุด เรือดำน้ำหลังจากการปลุกโดยใช้ระบบและวิธีการอะคูสติกที่ระบุได้ดำเนินการติดตามหกวัน (!!!) SSBN ของอเมริกา "Simon Bolivar" นอกจากนี้เรือดำน้ำยังศึกษายุทธวิธีของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกาอีกด้วย ทำการพอร์ตเรียบร้อยแล้ว

7) ในเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2530 ปฏิบัติการ Atrina ซึ่งมีขอบเขตคล้ายกันได้ดำเนินการซึ่งมีเรือดำน้ำโครงการ 671RTM ห้าลำเข้าร่วม - K-244 (ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับสอง V. Alikov), K-255 ( ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับสอง B.Yu. Muratov), ​​​​K-298 (ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับสอง Popkov), K-299 (ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับสอง N.I. Klyuev) และ K-524 (ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันระดับสอง A.F. Smelkov) . แม้ว่าชาวอเมริกันจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการออกเดินทางของเรือดำน้ำนิวเคลียร์จาก Litsa ตะวันตก แต่พวกเขาก็สูญเสียเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ “ การล่าใต้น้ำ” เริ่มต้นขึ้นอีกครั้งซึ่งเกี่ยวข้องกับกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำเกือบทั้งหมดของกองเรือแอตแลนติกอเมริกัน - เครื่องบินบนชายฝั่งและบนดาดฟ้าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่อต้านเรือดำน้ำหกลำ (นอกเหนือจากเรือดำน้ำที่กองทัพเรือสหรัฐฯ นำไปใช้แล้ว ในมหาสมุทรแอตแลนติก) กลุ่มเครื่องมือค้นหาบนเรือที่ทรงพลัง 3 กลุ่ม และเรือชั้น Stallworth ล่าสุด 3 ลำ (เรือสังเกตการณ์พลังน้ำ) ซึ่งใช้การระเบิดใต้น้ำที่ทรงพลังเพื่อสร้างชีพจรพลังน้ำ เรือของกองเรืออังกฤษมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการค้นหา ตามเรื่องราวของผู้บังคับการเรือดำน้ำภายในประเทศ ความเข้มข้นของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำมีมากจนดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่จะโผล่ขึ้นมาเพื่อสูบลมและเซสชันการสื่อสารทางวิทยุ สำหรับชาวอเมริกัน คนที่ล้มเหลวในปี 1985 จำเป็นต้องฟื้นคืนหน้าใหม่ แม้ว่ากองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำที่เป็นไปได้ทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯ และพันธมิตรจะถูกดึงเข้าไปในพื้นที่ แต่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ก็สามารถไปถึงพื้นที่ทะเลซาร์กัสโซโดยตรวจไม่พบ ซึ่งในที่สุด "ม่าน" ของโซเวียตก็ถูกค้นพบ ชาวอเมริกันสามารถสร้างการติดต่อระยะสั้นกับเรือดำน้ำได้เป็นครั้งแรกเพียงแปดวันหลังจากปฏิบัติการเอทรินาเริ่มต้นขึ้น เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 671RTM ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ซึ่งเพิ่มความกังวลของผู้บังคับบัญชากองทัพเรือสหรัฐฯ และความเป็นผู้นำทางการเมืองของประเทศเท่านั้น (ต้องจำไว้ว่าเหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นที่จุดสูงสุดของสงครามเย็นซึ่งอาจพลิกผันได้ตลอดเวลา เข้าสู่ "ร้อน") ในระหว่างการกลับไปยังฐานเพื่อแยกออกจากอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรืออเมริกัน ผู้บังคับการเรือดำน้ำได้รับอนุญาตให้ใช้มาตรการตอบโต้ทางน้ำแบบลับ จนถึงขณะนั้น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตสามารถซ่อนตัวจากกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำได้สำเร็จเพียงเพราะลักษณะของ เรือดำน้ำนั่นเอง

ความสำเร็จของปฏิบัติการ Atrina และ Aport ยืนยันข้อสันนิษฐานที่ว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ เนื่องจากสหภาพโซเวียตใช้งานเรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่จำนวนมาก จะไม่สามารถจัดมาตรการตอบโต้ที่มีประสิทธิผลใดๆ ต่อพวกมันได้

ดังที่เราเห็นจากข้อเท็จจริงที่มีอยู่ กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกาไม่สามารถตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียต รวมถึงรุ่นแรกๆ และปกป้องกองทัพเรือจากการโจมตีอย่างกะทันหันจากส่วนลึก และข้อความทั้งหมดที่ว่า "การพูดถึงความลับของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียตนั้นไร้จุดหมาย" นั้นไม่มีพื้นฐาน

ตอนนี้เรามาดูความเชื่อผิดๆ ว่าความเร็วสูง ความคล่องแคล่ว และความลึกในการดำน้ำไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใดๆ เลย ลองดูข้อเท็จจริงที่ทราบอีกครั้ง:

1) ในเดือนกันยายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2514 เรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตของโครงการ 661 (หมายเลข K-162) ได้ทำการเดินทางครั้งแรกเพื่อเอกราชเต็มรูปแบบด้วยเส้นทางการต่อสู้จากทะเลกรีนแลนด์ไปยังร่องลึกบราซิลในเดือนตุลาคม เรือดำน้ำลุกขึ้นเพื่อสกัดกั้น กองกำลังจู่โจมของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่างการนำโดยเรือบรรทุกเครื่องบินซาราโตกา พวกเขาสามารถมองเห็นเรือดำน้ำบนเรือกำบังได้และพยายามขับไล่มันออกไป ภายใต้สภาวะปกติ การตรวจจับเรือดำน้ำจะหมายถึงความล้มเหลวของภารกิจการรบ แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้ K-162 พัฒนาความเร็วได้มากกว่า 44 นอตในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ความพยายามที่จะขับ K-162 ออกไปหรือหลบหนีด้วยความเร็วไม่ประสบผลสำเร็จ เรือซาราโตกาไม่มีโอกาสที่ความเร็วสูงสุด 35 นอต ในระหว่างการไล่ล่าที่ใช้เวลานานหลายชั่วโมง เรือดำน้ำโซเวียตได้ฝึกฝนการโจมตีด้วยตอร์ปิโด และหลายครั้งก็มาถึงมุมที่ได้เปรียบในการยิงขีปนาวุธอเมทิสต์ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเรือดำน้ำเคลื่อนที่เร็วมากจนชาวอเมริกันแน่ใจว่าพวกเขากำลังถูก "ฝูงหมาป่า" ไล่ล่าซึ่งเป็นกลุ่มเรือดำน้ำ มันหมายความว่าอะไร? สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าการปรากฏตัวของเรือในจัตุรัสใหม่เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงสำหรับชาวอเมริกัน หรือค่อนข้างคาดไม่ถึงถึงขนาดที่พวกเขาคิดว่ามันติดต่อกับเรือดำน้ำลำใหม่ ดังนั้น ในกรณีที่เกิดการสู้รบ ชาวอเมริกันจะค้นหาและโจมตีเพื่อสังหารในจัตุรัสที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่หลบหนีการโจมตีหรือทำลายเรือดำน้ำต่อหน้าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ความเร็วสูง

2) ต้นทศวรรษ 1980 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำหนึ่งของสหภาพโซเวียตซึ่งปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสร้างสถิติประเภทหนึ่งโดยติดตามเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของ "ศัตรูที่อาจเกิดขึ้น" เป็นเวลา 22 ชั่วโมงโดยอยู่ในส่วนท้ายของวัตถุติดตาม แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของผู้บัญชาการเรือดำน้ำ NATO ในการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ แต่ก็ไม่สามารถโยนศัตรู "ออกจากหาง" ได้: การติดตามหยุดลงหลังจากที่ผู้บัญชาการเรือดำน้ำโซเวียตได้รับคำสั่งที่เหมาะสมจากฝั่งเท่านั้น เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 ซึ่งอาจเป็นเรือที่มีการโต้เถียงและโดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์การต่อเรือดำน้ำของโซเวียต โครงการนี้สมควรได้รับบทความแยกต่างหาก เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 มีความเร็วสูงสุดที่เทียบได้กับความเร็วของตอร์ปิโดสากลและต่อต้านเรือดำน้ำของ "ศัตรูที่อาจเกิดขึ้น" แต่ที่สำคัญที่สุดคือเนื่องจากลักษณะเฉพาะของโรงไฟฟ้า (ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงพิเศษเพิ่มขึ้น พารามิเตอร์ของโรงไฟฟ้าหลักเมื่อเพิ่มความเร็วเช่นเดียวกับกรณีของเรือดำน้ำที่มีเครื่องปฏิกรณ์น้ำและน้ำ) สามารถพัฒนาความเร็วเต็มได้ในเวลาไม่กี่นาทีโดยมีลักษณะการเร่งความเร็วเกือบ "เครื่องบิน" ความเร็วที่สำคัญทำให้สามารถเข้าสู่ส่วน "เงา" ของเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำได้ในเวลาอันสั้น แม้ว่าอัลฟ่าจะถูกตรวจพบโดยเครื่องเสียงพลังน้ำของศัตรูก่อนหน้านี้ก็ตาม ตามบันทึกความทรงจำของพลเรือตรี Bogatyrev อดีตผู้บัญชาการ K-123 (โครงการ 705K) เรือดำน้ำสามารถหันกลับ "ตรงจุด" ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการติดตาม "ศัตรู" และเรือดำน้ำที่เป็นมิตรอย่างแข็งขันหลังจากนั้น อื่น. “ อัลฟ่า” ไม่อนุญาตให้เรือดำน้ำลำอื่นเข้าไปในมุมท้ายเรือที่กำลังมุ่งหน้าไป (นั่นคือเข้าไปในเขตเงาพลังน้ำ) ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการติดตามและยิงตอร์ปิโดอย่างกะทันหัน

ลักษณะความคล่องตัวและความเร็วที่สูงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 705 ทำให้สามารถฝึกการซ้อมรบที่มีประสิทธิภาพเพื่อหลบเลี่ยงตอร์ปิโดของศัตรูด้วยการตอบโต้เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือดำน้ำสามารถหมุนได้ 180 องศาด้วยความเร็วสูงสุด และเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามหลังจากผ่านไป 42 วินาที ผู้บัญชาการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 705 A.F. Zagryadsky และ A.U. Abbasov กล่าวว่าการซ้อมรบดังกล่าวทำให้เป็นไปได้โดยการค่อยๆ เพิ่มความเร็วสูงสุดและทำการเลี้ยวพร้อมๆ กันโดยเปลี่ยนความลึก เพื่อบังคับศัตรูที่เฝ้าดูพวกเขาในโหมดค้นหาทิศทางเสียงให้สูญเสียเป้าหมาย และสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียต เพื่อไป “ตามหาง” ศัตรู “แบบนักสู้”

3) เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 Komsomolets ได้ทำการดำน้ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์การเดินเรือทางทหารของโลก - เข็มของมาตรวัดความลึกของมันแข็งตัวครั้งแรกที่เครื่องหมาย 1,000 เมตรแล้วข้ามไป K-278 แล่นและเคลื่อนพลที่ระดับความลึก 1,027 ม. และยิงตอร์ปิโดที่ระดับความลึก 1,000 ม. สำหรับนักข่าว นี่ดูเหมือนเป็นความตั้งใจทั่วไปของกองทัพและนักออกแบบโซเวียต พวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไมจึงจำเป็นต้องเข้าถึงระดับความลึกเช่นนี้หากชาวอเมริกันในเวลานั้นจำกัดตัวเองไว้ที่ 450 เมตร ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเสียงไฮโดรอะคูสติกในมหาสมุทร การเพิ่มความลึกไม่ได้ลดความสามารถในการตรวจจับในเชิงเส้นตรง ระหว่างชั้นบนของน้ำทะเลที่มีความร้อนสูงกับชั้นล่างที่เย็นกว่านั้นเรียกว่าชั้นกระโดดอุณหภูมิ หากแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ในชั้นเย็นที่มีความหนาแน่น ซึ่งด้านบนมีชั้นอุ่นที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า เสียงจะสะท้อนจากขอบเขตของชั้นบนและแพร่กระจายเฉพาะในชั้นเย็นชั้นล่างเท่านั้น ชั้นบนสุดในกรณีนี้แสดงถึง "โซนเงียบ" ซึ่งเป็น "โซนเงา" ซึ่งเสียงรบกวนจากใบพัดของเรือดำน้ำจะไม่ทะลุผ่าน เครื่องค้นหาทิศทางแบบธรรมดาของเรือต่อต้านเรือดำน้ำบนพื้นผิวจะไม่สามารถค้นหาได้ และเรือดำน้ำจะรู้สึกปลอดภัย มหาสมุทรอาจมีได้หลายชั้นและแต่ละชั้นจะซ่อนเรือดำน้ำเพิ่มเติมด้วย แกนของช่องเสียงของโลกด้านล่างซึ่งเป็นความลึกในการทำงานของ K-278 มีผลในการซ่อนที่ดียิ่งขึ้นไปอีก แม้แต่ชาวอเมริกันก็ยอมรับว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ระดับความลึก 800 ม. หรือมากกว่านั้นไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม และตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับความลึกเช่นนี้ ดังนั้น K-278 ที่เดินทางในระดับความลึกในการทำงานจึงมองไม่เห็นและคงกระพัน

สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสำคัญของความเร็วสูงสุด ความลึกในการดำน้ำ และความคล่องแคล่วของเรือดำน้ำหรือไม่?

ตอนนี้เรามาดูคำกล่าวของเจ้าหน้าที่และสถาบันต่างๆ ซึ่งด้วยเหตุผลบางประการที่นักข่าวในประเทศเลือกที่จะเพิกเฉย

ตามข้อมูลจากนักวิทยาศาสตร์จาก MIPT ที่อ้างถึงในงาน "อนาคตของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย: การสนทนาและการโต้แย้ง" (ed. Dolgoprudny, 1995) แม้จะอยู่ภายใต้สภาพอุทกวิทยาที่ดีที่สุด (ความน่าจะเป็นที่จะเกิดขึ้นในทะเลทางตอนเหนือคือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ขนาดไม่เกิน 0.03) ราคา 971 (สำหรับการอ้างอิง: การก่อสร้างต่อเนื่องเริ่มย้อนกลับไปในปี 1980) สามารถตรวจจับได้โดยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลอสแอนเจลิสของอเมริกาที่มี GAKAN/BQQ-5 ในระยะไม่เกิน 10 กม. ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (เช่น ต่ำกว่า 97% ของสภาพอากาศในทะเลทางเหนือ) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย

นอกจากนี้ยังมีคำแถลงของนักวิเคราะห์กองทัพเรือชาวอเมริกันผู้มีชื่อเสียง N. Polmoran ซึ่งทำในการพิจารณาคดีในคณะกรรมการความมั่นคงแห่งชาติของสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกา: "การปรากฏตัวของเรือรุ่นที่ 3 ของรัสเซียแสดงให้เห็นว่านักต่อเรือโซเวียตปิดช่องว่างทางเสียงเร็วกว่ามาก เกินกว่าที่เราจะจินตนาการได้” ตามที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ระบุ ที่ความเร็วปฏิบัติการประมาณ 5-7 นอต เสียงของเรือรัสเซียรุ่นที่ 3 ซึ่งบันทึกโดยการลาดตระเวนด้วยพลังน้ำของสหรัฐฯ นั้นต่ำกว่าเสียงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ทันสมัยที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ นั่นคือ Los Angeles ที่ปรับปรุงแล้ว พิมพ์.

ตามที่หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯ พลเรือเอก Jeremi Boorda สร้างขึ้นในปี 1995 เรืออเมริกันไม่สามารถติดตามเรือดำน้ำนิวเคลียร์รัสเซียรุ่นที่สามด้วยความเร็ว 6-9 นอต

นี่อาจเพียงพอที่จะยืนยันว่า "วัวคำราม" ของรัสเซียสามารถดำเนินงานที่เผชิญหน้าพวกมันได้แม้จะมีศัตรูต่อต้านก็ตาม

นับตั้งแต่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก American Nautilus ซึ่งมีความยาว 98.75 ม. เปิดตัวในปี 1954 มีน้ำจำนวนมากไหลผ่านใต้สะพาน และจนถึงปัจจุบันผู้สร้างเรือดำน้ำก็เหมือนกับผู้ผลิตเครื่องบินได้นับเรือดำน้ำถึง 4 รุ่นแล้ว

การปรับปรุงของพวกเขาสืบทอดจากรุ่นสู่รุ่น รุ่นแรก (ปลายยุค 40 - ต้นยุค 60 ของศตวรรษที่ XX) - วัยเด็กของเรือพลังงานนิวเคลียร์ ในเวลานี้ แนวคิดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกกำลังก่อตัวขึ้นและความสามารถของพวกเขาก็กำลังได้รับการชี้แจง ยุคที่สอง (ยุค 60 - กลางยุค 70) โดดเด่นด้วยการก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตและอเมริกา (NPS) ขนาดมหึมา และการใช้งานแนวรบใต้น้ำในยุคสงครามเย็นทั่วมหาสมุทร รุ่นที่สาม (จนถึงต้นยุค 90) เป็นสงครามเงียบเพื่ออำนาจสูงสุดในมหาสมุทร ตอนนี้ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 เรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สี่กำลังแข่งขันกันโดยขาดหายไป

การเขียนเกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทุกประเภทจะส่งผลให้มีปริมาตรของแข็งแยกกัน ดังนั้นเราจะแสดงรายการความสำเร็จของเรือดำน้ำบางลำเท่านั้น

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2489 พนักงานของห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ Gunn และ Abelson เสนอให้เตรียมเรือดำน้ำเยอรมันที่ยึดได้ในซีรีส์ XXVI ด้วย APP พร้อมเครื่องปฏิกรณ์ที่ระบายความร้อนด้วยโลหะผสมโพแทสเซียมโซเดียม

ในปีพ.ศ. 2492 การก่อสร้างเครื่องปฏิกรณ์แบบเรือต้นแบบบนพื้นดินเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโลก SSN-571 (นอติลุส โครงการ EB-251A) ซึ่งติดตั้งการติดตั้งทดลองประเภท S-2W ได้เริ่มปฏิบัติการ

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก "นอติลุส"

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2502 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศลำแรกของโครงการ 627 ได้รับการว่าจ้างจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

เรือดำน้ำของกองเรือฝ่ายตรงข้ามพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเอาชนะกันและกัน ในตอนแรกข้อได้เปรียบอยู่ที่ด้านข้างของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพของสหภาพโซเวียต

ดังนั้นในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2501 Nautilus คนเดียวกันภายใต้คำสั่งของ William Anderson ได้ไปถึงขั้วโลกเหนือใต้น้ำแข็งซึ่งจะช่วยเติมเต็มความฝันของ Jules Verne จริงอยู่ที่ในนวนิยายของเขาเขาบังคับให้กัปตันนีโมขึ้นสู่ผิวน้ำที่ขั้วโลกใต้ แต่ตอนนี้เรารู้แล้วว่านี่เป็นไปไม่ได้ - เรือดำน้ำไม่ได้ว่ายน้ำใต้ทวีป

ในปี พ.ศ. 2498-2502 เรือดำน้ำตอร์ปิโดนิวเคลียร์ประเภทสเก็ตชุดแรก (โครงการ EB-253A) ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ในตอนแรก พวกเขาควรจะติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวตรอนเร็วขนาดกะทัดรัดที่มีการระบายความร้อนด้วยฮีเลียม อย่างไรก็ตาม "บิดา" ของกองเรือนิวเคลียร์ของอเมริกา X. Rickover ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือเหนือสิ่งอื่นใด และ Skates ก็ได้รับเครื่องปฏิกรณ์น้ำที่มีแรงดัน

บทบาทที่โดดเด่นในการแก้ปัญหาการควบคุมและการขับเคลื่อนของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์นั้นเล่นโดยเรือดำน้ำทดลองความเร็วสูง Albacore ซึ่งสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 2496 ซึ่งมีรูปทรงตัวถัง "รูปปลาวาฬ" ซึ่งใกล้เคียงกับความเหมาะสมที่สุดสำหรับใต้น้ำ การท่องเที่ยว. จริงอยู่ มันมีโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า แต่ยังให้โอกาสในการทดสอบใบพัดใหม่ การควบคุมความเร็วสูง และการพัฒนาเชิงทดลองอื่น ๆ อย่างไรก็ตามมันเป็นเรือลำนี้ที่เร่งความเร็วใต้น้ำได้ถึง 33 นอตซึ่งครองสถิติความเร็วมาเป็นเวลานาน

จากนั้นโซลูชันที่พัฒนาขึ้นที่ Albacore จะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างชุดเรือดำน้ำตอร์ปิโดความเร็วสูงประเภท Skipjack ของกองทัพเรือสหรัฐฯ (โครงการ EB-269A) จากนั้นจึงใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่บรรทุกขีปนาวุธนำวิถี George Washington (โครงการ EB-278A)

ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วน "จอร์จ วอชิงตัน" สามารถยิงขีปนาวุธทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งได้ภายใน 15 นาที ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนกับจรวดเหลว ตรงที่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำทะเลลงในช่องว่างวงแหวนของเหมืองล่วงหน้า

สถานที่พิเศษในบรรดาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของอเมริกาถูกครอบครองโดยเรือต่อต้านเรือดำน้ำ Tullibi (โครงการ EB-270A) ซึ่งเข้าประจำการในปี 2503 เรือดำน้ำได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกที่มีการใช้ระบบไฮโดรอะคูสติกที่มีเสาอากาศโค้งทรงกลมที่เพิ่มขึ้นและการจัดเรียงท่อตอร์ปิโดใหม่สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์: ใกล้กับกึ่งกลางของความยาวของเรือดำน้ำ ตัวเรือดำน้ำและทำมุมกับทิศทางการเคลื่อนที่ อุปกรณ์ใหม่ทำให้สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นจรวดตอร์ปิโด SUBROK ที่ปล่อยจากใต้น้ำและส่งประจุความลึกนิวเคลียร์หรือตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำในระยะไกลสูงสุด 55-60 กม.

เรือดำน้ำอเมริกันอัลบาคอร์

"Tullibi" ยังคงเป็นประเภทเดียว แต่วิธีการทางเทคนิคและวิธีแก้ปัญหาหลายอย่างที่ใช้และทดสอบนั้นใช้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบอนุกรมประเภท "Thresher" (โครงการ 188)

เรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษก็ปรากฏตัวขึ้นในยุค 60 เช่นกัน เพื่อแก้ปัญหาภารกิจลาดตระเวน Helibat ได้รับการติดตั้งใหม่และในเวลาเดียวกันเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลาดตระเวนเรดาร์ Triton (โครงการ EB-260A) ก็ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม อย่างหลังนี้มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าในบรรดาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาทั้งหมด มันเป็นเรือลำเดียวที่มีเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่อง

เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์รุ่นแรกของโซเวียตในโครงการ 627, 627A ซึ่งมีคุณสมบัติความเร็วที่ดีนั้นด้อยกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาอย่างมากในการลักลอบในช่วงเวลานั้นเนื่องจากใบพัดของพวกมัน "ส่งเสียงดังไปทั่วมหาสมุทร" และนักออกแบบของเราต้องทำงานอย่างหนักเพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้

กองกำลังทางยุทธศาสตร์ของโซเวียตรุ่นที่สองมักจะนับรวมกับการว่าจ้างเรือดำน้ำติดขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ (โครงการ 667A)

ในยุค 70 สหรัฐอเมริกาได้ดำเนินโครงการเพื่อติดตั้งเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นลาฟาแยตใหม่พร้อมระบบขีปนาวุธโพไซดอน S-3 ใหม่ คุณสมบัติหลักคือการปรากฏตัวของหัวรบหลายหัวบนขีปนาวุธของกองเรือดำน้ำ

ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยการสร้างระบบขีปนาวุธข้ามทวีปทางเรือ D-9 ซึ่งติดตั้งบนเรือดำน้ำโครงการ 667B (Murena) และ 667BD (Murena-M) ตั้งแต่ปี 1976 เรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำลำแรกของโครงการ 667BDR ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธทางเรือพร้อมหัวรบหลายหัวก็ปรากฏตัวในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

เรือบรรทุกขีปนาวุธ Murena-M

นอกจากนี้เรายังสร้าง "เรือประจัญบาน" ของโครงการ 705, 705K ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 เรือลำหนึ่งได้สร้างสถิติ: เป็นเวลา 22 ชั่วโมงที่มันไล่ตามเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพและความพยายามทั้งหมดของผู้บัญชาการเรือลำนั้นที่จะเหวี่ยงผู้ไล่ตามออกจากหางไม่ประสบความสำเร็จ การไล่ล่าหยุดลงตามคำสั่งจากฝั่งเท่านั้น

แต่สิ่งสำคัญในการเผชิญหน้าระหว่างนักต่อเรือของมหาอำนาจทั้งสองคือ "การต่อสู้เพื่อเดซิเบล" ด้วยการปรับใช้ระบบเฝ้าระวังใต้น้ำแบบอยู่กับที่ เช่นเดียวกับการใช้สถานีเสียงสะท้อนพลังน้ำที่มีประสิทธิภาพพร้อมเสาอากาศแบบลากจูงยาวที่ยืดหยุ่นบนเรือดำน้ำ ชาวอเมริกันสามารถตรวจจับเรือดำน้ำของเราได้นานก่อนที่จะถึงตำแหน่งเริ่มต้น

สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งเราสร้างเรือดำน้ำรุ่นที่สามที่มีใบพัดที่มีเสียงรบกวนต่ำ ในเวลาเดียวกันทั้งสองประเทศเริ่มสร้างระบบยุทธศาสตร์ของคนรุ่นใหม่ - ตรีศูล (สหรัฐอเมริกา) และไต้ฝุ่น (สหภาพโซเวียต) ซึ่งถึงจุดสูงสุดในการว่าจ้างผู้ให้บริการขีปนาวุธนำประเภทโอไฮโอและอาคูลาในปี 2524 ซึ่งคุ้มค่าที่จะพูดถึง ในรายละเอียดมากขึ้นเนื่องจากอ้างว่าเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุด

แนะนำให้อ่าน.

เรือดำน้ำนิวเคลียร์และเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์อื่นๆ ใช้เชื้อเพลิงกัมมันตภาพรังสี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นยูเรเนียม เพื่อเปลี่ยนน้ำให้เป็นไอน้ำ ไอน้ำที่เกิดขึ้นจะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ ซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนเรือและจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ต่างๆ บนเรือ

วัสดุกัมมันตภาพรังสีเช่นยูเรเนียมจะปล่อยพลังงานความร้อนผ่านกระบวนการสลายตัวของนิวเคลียร์ เมื่อนิวเคลียสที่ไม่เสถียรของอะตอมถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน สิ่งนี้จะปล่อยพลังงานจำนวนมหาศาล บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ กระบวนการนี้ดำเนินการในเครื่องปฏิกรณ์ที่มีผนังหนา ซึ่งถูกทำให้เย็นลงอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำไหล เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผนังร้อนเกินไปหรือแม้แต่ละลาย เชื้อเพลิงนิวเคลียร์ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ทหารบนเรือดำน้ำและเรือบรรทุกเครื่องบิน เนื่องจากมีประสิทธิภาพที่ไม่ธรรมดา ด้วยยูเรเนียมชิ้นเดียวที่มีขนาดเท่าลูกกอล์ฟ เรือดำน้ำสามารถโคจรรอบโลกได้เจ็ดรอบ อย่างไรก็ตาม พลังงานนิวเคลียร์ไม่เพียงก่อให้เกิดอันตรายต่อลูกเรือเท่านั้น ซึ่งอาจได้รับอันตรายหากมีการปล่อยสารกัมมันตภาพรังสีเกิดขึ้นบนเรือ พลังงานนี้อาจเป็นภัยคุกคามต่อสิ่งมีชีวิตในทะเลซึ่งอาจได้รับพิษจากกากกัมมันตภาพรังสี

แผนผังของห้องเครื่องพร้อมเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

ในเครื่องยนต์เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทั่วไป (ซ้าย) น้ำหล่อเย็นจะถูกเพิ่มแรงดันเข้าไปในถังเครื่องปฏิกรณ์ที่บรรจุเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ น้ำร้อนออกจากเครื่องปฏิกรณ์และถูกใช้เพื่อเปลี่ยนน้ำอื่นๆ ให้เป็นไอน้ำ จากนั้นเมื่อเย็นลงแล้วจะถูกส่งกลับไปยังเครื่องปฏิกรณ์ ไอน้ำหมุนใบพัดของเครื่องยนต์กังหัน กระปุกเกียร์จะแปลงการหมุนอย่างรวดเร็วของเพลากังหันให้เป็นการหมุนที่ช้าลงของเพลามอเตอร์ไฟฟ้า เพลามอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเพลาใบพัดโดยใช้กลไกคลัตช์ นอกเหนือจากการส่งการหมุนไปยังเพลาใบพัดแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้ายังผลิตกระแสไฟฟ้าซึ่งเก็บไว้ในแบตเตอรี่ในตัว

ปฏิกิริยานิวเคลียร์

ในช่องเครื่องปฏิกรณ์ นิวเคลียสของอะตอมซึ่งประกอบด้วยโปรตอนและนิวตรอนถูกชนโดยนิวตรอนอิสระ (ภาพด้านล่าง) ผลกระทบทำให้นิวเคลียสแตกตัว และในกรณีนี้ นิวตรอนจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งโจมตีอะตอมอื่น นี่คือปฏิกิริยาลูกโซ่ของการแยกตัวของนิวเคลียร์เกิดขึ้น สิ่งนี้จะปล่อยพลังงานความร้อนจำนวนมหาศาลซึ่งก็คือความร้อน

เรือดำน้ำนิวเคลียร์แล่นไปตามชายฝั่งบนพื้นผิว เรือดังกล่าวจำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงทุกๆ สองถึงสามปีเท่านั้น

กลุ่มควบคุมในหอควบคุมจะตรวจสอบพื้นที่น้ำที่อยู่ติดกันผ่านกล้องปริทรรศน์ เรดาร์ โซนาร์ การสื่อสารทางวิทยุ และกล้องที่มีระบบสแกนก็ช่วยในการนำทางของเรือลำนี้เช่นกัน

00:07 น. - เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียต ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง 1

ชิลต์ซอฟ: - คุณได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยอาวุโสของผู้บัญชาการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทดลองลำแรกฉันยังได้เรียนรู้ว่ายังไม่ได้เลือกผู้บังคับการเรือ และงานคัดเลือก เรียก จัดการ และจัดการฝึกอบรมลูกเรือทั้งหมดจะต้องนำโดยฉัน ฉันยอมรับว่าฉันตกใจมาก ฉันเป็นร้อยโทอายุยี่สิบหกปี ต้องแก้ไขปัญหาทั้งหมดในแผนกที่เจ้าหน้าที่คนใดคนหนึ่งอาวุโสกับฉันทั้งยศและอายุ เอกสารที่จำเป็นสำหรับการจัดตั้งลูกเรือจะต้องลงนามโดยผู้จัดการระดับสูง แต่ฉันไม่รู้ว่าจะเหยียบส้นเท้าบนพื้นปาร์เกต์อย่างไร และเครื่องแบบที่ฉันชอบคือแจ็กเก็ตทำงานทาน้ำมัน

เมื่อเห็นความสับสนของฉัน เจ้านายคนใหม่จึงรีบ "ให้กำลังใจ" ฉัน: เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบเรือดำน้ำใหม่ เจ้าหน้าที่ที่ดีที่สุดจะได้รับรางวัลระดับสูง อย่างไรก็ตาม มีข้อแม้ที่น่าตกใจ: การทดสอบเรือที่มีการออกแบบใหม่โดยพื้นฐานซึ่งยังไม่ได้สร้างด้วยลูกเรือที่ยังไม่ได้เลือกและผ่านการฝึกอบรมควรจะเกิดขึ้นในหกถึงแปดเดือน!

เนื่องจากไม่มีคำถามว่าเพื่อที่จะบอกใครสักคนเกี่ยวกับการนัดหมายครั้งใหม่ของฉัน ฉันจำเป็นต้องสร้างตำนานที่เข้าใจได้ง่ายขึ้นมาอย่างเร่งด่วน แม้กระทั่งกับคนที่อยู่ใกล้ฉันที่สุดก็ตาม สิ่งที่ยากที่สุดคือหลอกภรรยาและพี่ชายของฉันซึ่งเป็นกะลาสีเรือด้วย ฉันบอกพวกเขาว่าฉันได้รับมอบหมายให้ทำงานใน "แผนกลูกเรือใต้น้ำ" ที่ไม่มีอยู่จริง ภรรยาไม่ได้พลาดที่จะเสียบหมุด: “คุณตั้งใจที่จะแล่นเรือในทะเลและมหาสมุทรที่ไหน? หรือคุณหมายถึงทะเลมอสโก?” พี่ชายของฉันมอบกระเป๋าเอกสารให้ฉันโดยไม่พูดอะไรสักคำ - ในสายตาของเขาฉันเป็นผู้แพ้โดยสิ้นเชิง

ความเห็นโดยผู้บัญชาการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ L.G. Osipenko: คำถามที่เป็นธรรมชาติคือ: เหตุใด Lev Zhiltsov จึงได้รับเลือกจากเจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์ที่มีความสามารถและมีระเบียบวินัยจำนวนมากให้ดำรงตำแหน่งสำคัญของเพื่อนร่วมทีมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในการสร้างซึ่งทุกขั้นตอนถือเป็นก้าวบุกเบิก ? ในขณะเดียวกันก็มีเหตุผลเพียงพอสำหรับการนัดหมายดังกล่าว

หลังจากได้รับคำสั่งจากศูนย์แล้วเพื่อจัดสรรสำหรับการก่อตัวของลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝน มีความสามารถ มีระเบียบวินัย โดยไม่มีการลงโทษ ฯลฯ การค้นหาคนที่เหมาะสมเริ่มต้นในกองเรือทะเลดำเป็นหลัก ทุกคนกระตือรือร้นที่จะให้บริการที่นั่น อากาศอบอุ่น และในฤดูร้อนก็เป็นเพียงรีสอร์ทเท่านั้น ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ เช่น กับกองเรือภาคเหนือ ซึ่งมีฤดูหนาวเป็นเวลาเก้าเดือนของปี และมีคืนขั้วโลกเป็นเวลาหกเดือน ในเวลานั้นไม่มี “โจร” และคนที่มีความสามารถมากที่สุดก็มาอยู่ในสถานที่อันศักดิ์สิทธิ์แห่งนี้ ผู้สำเร็จการศึกษาที่ดีที่สุดของโรงเรียนทหารเรือมีสิทธิ์เลือกกองเรือที่ต้องการเข้าประจำการ Zhiltsov สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนแคสเปียนอันดับที่ 39 จากนักเรียนนายร้อยมากกว่า 500 คน จากนั้นด้วยเกียรตินิยมจากชั้นเรียนทุ่นระเบิดและตอร์ปิโด จากทั้งหมด 90 คน มีเพียงสามคนเท่านั้นที่เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการ หนึ่งปีต่อมา Zhiltsov ได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของ S-61

เรือลำนี้ถือเป็นแบบอย่างหลายประการ- เรือลำนี้เป็นเรือลำแรกของซีรีส์หลังสงครามที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งได้รับความยอดเยี่ยมทางเทคนิคเป็นส่วนใหญ่จากวิศวกรของ Third Reich ในเวลานั้น มีการทดสอบอาวุธประเภทใหม่ วิศวกรรมวิทยุ และอุปกรณ์นำทางใหม่ทั้งหมด และคนบนเรือก็ถูกเลือกตามนั้น ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ที่นี่เป็นฐานฝึกซ้อมสำหรับลูกเรืออีกหลายสิบคน

Zhiltsov รับใช้โดยไม่มีการวิพากษ์วิจารณ์เช่นเดียวกับผู้ใต้บังคับบัญชาและอุปกรณ์ที่มอบหมายให้เขา แม้ว่าเขาจะไม่สามารถเข้าถึงการควบคุมที่เป็นอิสระได้ แต่ผู้บังคับบัญชาก็ไว้วางใจเขาในเรื่องเรือแม้ในระหว่างการซ้อมรบที่ซับซ้อนเช่นการจอดเรือก็ตาม ทั้งเสนาธิการกองเรือทะเลดำและผู้บัญชาการกองพลออกทะเลเมื่อ Zhiltsov อยู่ในความดูแล สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เจ้าหน้าที่หนุ่มคนนี้ได้รับการตรวจสอบจากมอสโกว่ามีพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างในการฝึกอบรมทางการเมือง เชื่อกันว่ายิ่งคุณเข้าใจการเมืองมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งเป็นผู้นำได้มากขึ้นเท่านั้น นี่คือวิธีที่ Lev Zhiltsov ได้รับเลือกจากเจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์หลายคน

วันรุ่งขึ้นเริ่มต้นด้วยกิจกรรมอันสนุกสนาน: Boris Akulov ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรือคนเดียวกันปรากฏตัวที่ Bolshoi Kozlovsky เรารู้จักกันมาตั้งแต่ปี 1951 เมื่อกองเรือดำน้ำใหม่มาถึงบาลาคลาวา จากนั้น Akulov ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการของ BC-5 (โรงไฟฟ้าบนเรือดำน้ำ) เขาอายุมากกว่าฉันเล็กน้อย - ในปี 1954 เขาอายุสามสิบ Boris Akulov สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนวิศวกรรมกองทัพเรือ Dzerzhinsky ในเลนินกราด ในวันแรก เขาผ่านขั้นตอนเดียวกันกับการถูกแนะนำให้รู้จักกับความลับ แต่ตอนนี้ฉันมีส่วนร่วมเท่านั้น เราได้รับการจัดสรรสถานที่ทำงาน (หนึ่งต่อสอง) และเราเริ่มจัดตั้งทีมงาน

แดกดันแผนกที่เราอยู่ใต้บังคับบัญชากำลังทดสอบอาวุธนิวเคลียร์ให้กับกองทัพเรือ โดยธรรมชาติแล้ว ไม่เพียงแต่มีเรือดำน้ำเท่านั้น แต่ยังมีวิศวกรทหารเรือโดยทั่วไปด้วย ดังนั้นแม้เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารจะปรารถนาที่จะช่วยเหลือเรา แต่มันก็ไม่ได้มีประโยชน์อะไรมากนัก

เราสามารถพึ่งพาประสบการณ์ของเราเองเท่านั้นบริการเรือดำน้ำของคนรุ่นหลังสงคราม กระดานข่าวที่จัดหมวดหมู่อย่างเคร่งครัดจากสื่อต่างประเทศก็ช่วยเราเช่นกัน ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีใครปรึกษาด้วย: ในกองทัพเรือทั้งหมด มีพลเรือเอกและเจ้าหน้าที่เพียงไม่กี่คนของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่เรียกว่ากลุ่มผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ดูเอกสารของเราที่ดูถูกเราซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชาสีเขียว

ควบคู่ไปกับการทำงานบนโต๊ะรับพนักงานฉันกับอาคูลอฟศึกษาเรื่องส่วนตัวและโทรหาคนที่มีความต้องการที่ชัดเจนอยู่แล้ว เราได้รับ "ไฟล์ภาคสนาม" โดยละเอียดทุกสัปดาห์หรือบ่อยกว่านั้นจากกองยานพาหนะ ซึ่งรวมถึงลักษณะการบริการและการเมือง การลงโทษ และบัตรรางวัล โดยธรรมชาติแล้วไม่มีคำหรือคำใบ้เกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์เลย มีเพียงการดูชุดความเชี่ยวชาญพิเศษทางทหารเท่านั้นที่เจ้าหน้าที่บุคลากรทางเรือสามารถคาดเดาเกี่ยวกับการจัดตั้งลูกเรือสำหรับเรือที่ไม่ธรรมดาได้

สำหรับตำแหน่งงานว่างแต่ละตำแหน่ง มีผู้สมัครสามคนที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านการฝึกอบรมวิชาชีพ คุณสมบัติทางการเมืองและศีลธรรม และระเบียบวินัย เราศึกษากรณีของพวกเขาอย่างพิถีพิถันที่สุด เพราะเรารู้ว่าเราจะถูกควบคุมโดย "ผู้มีอำนาจอื่น" และหากเธอปฏิเสธผู้สมัคร เราก็จะต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง พวกเขาถูกคัดออกตามเกณฑ์ที่ไร้สาระที่สุดอย่างที่ฉันเข้าใจในตอนนั้น บางคนลงเอยในดินแดนที่ถูกยึดครองตั้งแต่ยังเป็นเด็ก บางคนมีพ่อของภรรยาที่ถูกจับ และบางคนถึงแม้ "รัสเซีย" จะถูกระบุใน "สัญชาติ" ” คอลัมน์ นามสกุลของแม่เป็นชาวยิวอย่างชัดเจน

หากเพื่อนร่วมงานในอนาคตของเราส่วนใหญ่ Akulov และฉันอิดโรยด้วยความเกียจคร้านไม่ได้สังเกตว่าเราบินวันแล้ววันเล่าอย่างไร นอกเหนือจากงานประจำที่เกี่ยวข้องกับการมาถึงของผู้คน การสัมภาษณ์ และที่พักแล้ว เรายังต้องแก้ไขปัญหาที่ต้องพึ่งพาการทำงานของเรือในอนาคตด้วย ผมขอยกตัวอย่างหนึ่งให้คุณ ตารางการรับพนักงานจัดให้มีผู้จัดการเพียงสามคนสำหรับโรงไฟฟ้าหลักสองแห่งโดยมีเงินเดือนขั้นต่ำในกองเรือ 1,100 รูเบิลต่อเดือน

ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการพิสูจน์: วิศวกรเพียงหกคนเท่านั้นที่สามารถทำงานกะสามกะเต็มได้ที่โรงไฟฟ้า และรองประธานคนแรกของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต V. A. Malyshev นั้นถูกต้องเพียงใดซึ่งต่อมาได้เสนอต่อผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ S. G. Gorshkov เพื่อสร้างลูกเรือเจ้าหน้าที่ทั้งหมดซึ่งเป็นบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการพัฒนา ของกองเรือนิวเคลียร์ น่าเสียดายที่สิ่งนี้กลายเป็นไปไม่ได้ รวมถึงด้วยเหตุผลวัตถุประสงค์: มีคนต้องทำงานหนักทั้งทางกายภาพและงานเสริม

ภายในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497เจ้าหน้าที่ทั้งหมดอยู่ในมอสโกว และจำเป็นต้องวางแผนโดยเฉพาะว่าจะฝึกใครและที่ไหน มีการตัดสินใจที่จะส่งเจ้าหน้าที่จากการเดินเรือ วิศวกรรมวิทยุ และพิเศษทุ่นระเบิด-ตอร์ปิโด ไปยังสถาบันที่เกี่ยวข้องและสำนักงานออกแบบที่สร้างอุปกรณ์สำหรับเรือ จากนั้นไปยังกองเรือภาคเหนือ ไปยัง Polyarny เพื่อฝึกเรือดำน้ำดีเซล

อีกกลุ่มที่ใหญ่กว่าซึ่งรวมถึงผู้บังคับบัญชา เจ้าหน้าที่หน่วยรบเครื่องกลไฟฟ้า และหัวหน้าหน่วยบริการทางการแพทย์ จะต้องผ่านหลักสูตรการศึกษาและการฝึกปฏิบัติในการดำเนินงานโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เมื่อถึงเวลานั้น การฝึกอบรมดังกล่าวสามารถทำได้ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกของโลก (NPP) ซึ่งเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2497 ในหมู่บ้าน Obninsky ซึ่งอยู่ห่างจากมอสโก 105 กม. ในเวลานั้นที่ตั้งของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ถือเป็นความลับของรัฐและหมู่บ้าน - ต่อมาคือเมือง Obninsk - ถูกปิดไม่ให้เข้าบางส่วนและอนุญาตให้เฉพาะผู้ที่ทำงานกับบัตรผ่านพิเศษเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในบางโซน

กองอำนวยการกองทัพเรือตกลงในการเดินทางไป Obninsk เพื่อตกลงแผนงานและกำหนดเวลาเฉพาะสำหรับวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2497 การแต่งกายเป็นพลเรือน หัวหน้าของสถานที่ซึ่งเรียกว่า "ห้องปฏิบัติการ "B" ของกระทรวงกิจการภายใน" และต่อมากลายเป็นสถาบันวิจัยนิวเคลียร์เป็นสมาชิกที่สอดคล้องกันของ Academy of Sciences ของ SSR ยูเครน Dmitry Ivanovich Blokhintsev เขาแนะนำเราให้รู้จักกับกิจการและชีวิตใน Obninsky ตั้งใจฟังเรื่องราวของเราเกี่ยวกับงานและช่วงเวลาที่ต้องการในการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ เราตกลงเรื่องเวลาเรียนและฝึกงานแล้วจึงไปดูโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

ผู้อำนวยการนิโคไล Andreevich Nikolaevรู้สึกไม่มั่นใจเกี่ยวกับแผนการของเราที่จะควบคุมเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ให้เชี่ยวชาญภายในสองถึงสามเดือน ในความเห็นของเขา สิ่งนี้ควรใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งปี และในขณะที่เขาอธิบายหลักการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ให้เราฟังโดยใช้แผนภาพสาธิต พาเราไปชมทุกห้องของสถานี และแสดงให้เราเห็นงานของผู้ปฏิบัติงานบนแผงควบคุม คำพูดของเขาก็มีน้ำหนักมากขึ้นเรื่อยๆ แต่เรายังคงพยายามอย่างเต็มที่และพูดคุยกับเขาถึงหลักการในการแบ่งเจ้าหน้าที่เข้ากะในช่วงฝึกงานระยะเวลาในการสอบผ่านเพื่อเข้ารับตำแหน่งผู้บริหารอิสระ ฯลฯ Nikolai Andreevich ไม่ได้คัดค้านอีกต่อไป แต่ในที่สุดก็ตั้งข้อสังเกตราวกับล้อเล่น: “เอาล่ะ” คนของเราไม่ได้ไปเที่ยวพักผ่อนมาหลายปีแล้ว ดังนั้นความหวังทั้งหมดจึงอยู่กับวิศวกรของคุณ

มองไปข้างหน้าฉันจะพูด: เขาเป็นคนแดกดันอย่างไร้ประโยชน์ การฝึกงานของเราเริ่มต้นเมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 และในเดือนมีนาคม เจ้าหน้าที่ชุดแรกก็ผ่านการสอบเพื่อเข้าถึงการควบคุมเครื่องปฏิกรณ์ ในเดือนเมษายน พวกเขาเข้าควบคุมสถานีด้วยตนเอง และผู้ดำเนินการสถานีก็ลาพักร้อน พูดตามตรงฉันสังเกตว่าคนงานในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และ Nikolaev เองก็ทำทุกอย่างตามอำนาจเพื่อช่วยเรา

แต่สำหรับตอนนี้หน้าที่ของเราคือแต่งกายให้เจ้าหน้าที่ทุกคนแต่งกายด้วยชุดพลเรือนเนื่องจากการปรากฏตัวของกลุ่มทหารเรือใน Obninsk จะเป็นการทรยศต่อความตั้งใจของสหภาพโซเวียตในการสร้างเรือที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในทันที เนื่องจากการเลือกเสื้อผ้าในโกดังของกองทัพเรือไม่ได้ร่ำรวยมากนักและเจ้าหน้าที่ก็พยายามปฏิบัติตามข้อกำหนดของแฟชั่นที่เรียบง่ายในขณะนั้นไม่ว่าจะอย่างไรก็ตามเราจึงพบว่าตัวเองแต่งกายด้วยหมวกเสื้อโค้ทชุดสูทเนคไทแบบเดียวกัน พูดถึงรองเท้าบูททหารเรือที่เป็นประกาย เมื่อออกเดินทางไปยัง Obninskoye ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2497 บนชานชาลาสถานี กลุ่มของเรามีลักษณะคล้ายกับนักเรียนชาวจีนที่กำลังศึกษาอยู่ในมอสโกว สิ่งนี้สังเกตเห็นได้ทันทีโดยพนักงานของระบอบห้องปฏิบัติการ "B" และแม้แต่ที่สำนักงานผ่านเราก็ถูกขอให้ "ป้องกันตัวเอง" ทันทีและเหนือสิ่งอื่นใดคืออย่าไปในฝูงชน

ทำความรู้จักกับเรือพลังงานนิวเคลียร์ครั้งแรก- ควบคู่ไปกับการก่อตัวของลูกเรือ การสร้างตัวเรือเองก็ดำเนินไปอย่างเต็มที่ ใกล้ถึงเวลาที่จะเรียกประชุมคณะกรรมาธิการจำลองและปกป้องการออกแบบทางเทคนิค จากนั้นหัวหน้านักออกแบบ Vladimir Nikolaevich Peregudov ได้รับข่าวเกี่ยวกับการฝึกงานของเจ้าหน้าที่ในอนาคตใน Obninsk และผู้ที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคู่แรกและหัวหน้าช่างเครื่องแล้ว หัวหน้านักออกแบบขอให้ส่งเจ้าหน้าที่ทั้งสองไปให้เขาที่เลนินกราดอย่างเร่งด่วนเป็นเวลาสิบวัน

แม้ว่าเราจะไม่ได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกก็ตามความสนใจในตัวเราอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเราให้บริการบนเรือรุ่นล่าสุด โครงการที่ 613 ของเราต่างจากเรือในช่วงสงคราม ตรงที่มีการติดตั้งตำแหน่ง ระบบไฮดรอลิก และนวัตกรรมทางเทคนิคอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เรือจำนวนมากถูกสร้างขึ้นตามโครงการนี้และจำหน่ายในต่างประเทศไปยังโปแลนด์และอินโดนีเซีย และนอกเหนือจากการเดินเรือบนเรือลำนี้แล้ว เรายังมีประสบการณ์ในการทดสอบและฝึกอบรมทีมงานอีกด้วย

สำนักออกแบบลับสุดยอดตั้งอยู่บนจัตุรัสที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งของเลนินกราดฝั่งเปโตรกราด พนักงานพาเราไปพบเขาพร้อมบัตรผ่านที่เตรียมไว้ล่วงหน้าและมาพบเราในสถานที่ที่นัดหมายไว้ ตรงข้ามสวนสาธารณะเล็กๆ อันอบอุ่นสบายระหว่างร้านค้าสองแห่งมีประตูที่ไม่สะดุดตาและไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตน เมื่อเปิดออก เราก็พบว่าตัวเองอยู่หน้าประตูหมุน โดยมียามสองคนซึ่งดูเป็นระเบียบมากกว่า มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเสื้อคลุมสีขาวโป่งทางด้านขวา และเมื่อผ่านประตูหมุนไปแล้ว ทันใดนั้นเราก็พบว่าตัวเองอยู่ในขอบเขตของเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดในเวลานั้น ซึ่งเป็นที่ซึ่งบุตรหัวปีของกองเรือนิวเคลียร์ของประเทศถือกำเนิดขึ้น

ปัญหาหลักคือเพื่อสร้างเรือที่จะเหนือกว่าเรือพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกาทุกประการ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีทัศนคติที่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในสมัยครุสชอฟ: "ตามทันและแซงหน้าอเมริกา!" เรือของเราต้องให้คะแนนนำหน้าเรืออเมริกันหนึ่งร้อยคะแนนซึ่งตอนนั้นแล่นไปแล้ว - และแล่นได้ดี พวกเขามีเครื่องปฏิกรณ์หนึ่งเครื่อง เราจะสร้างเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่องโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์สูงสุดในใจ ในเครื่องกำเนิดไอน้ำ แรงดันน้ำปกติจะอยู่ที่ 200 atm อุณหภูมิจะมากกว่า 300 °C

ผู้จัดการที่รับผิดชอบไม่ได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงเป็นพิเศษว่าในสภาวะเช่นนี้ เมื่อมีโพรงน้อยที่สุดในโลหะ ช่องทวารหรือการกัดกร่อนน้อยที่สุด ไมโครรั่วควรก่อตัวขึ้นทันที (ต่อจากนั้น ตามคำแนะนำ พารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้ถูกลดขนาดลงอย่างไม่ยุติธรรม) ซึ่งหมายความว่าจะต้องใช้ตะกั่วจำนวนมากใต้น้ำเพื่อป้องกันรังสีที่เชื่อถือได้ ในขณะเดียวกันข้อดีของสภาพการทำงานที่รุนแรงเช่นนี้ก็ดูน่าสงสัยมาก

ใช่ พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องปฏิกรณ์สูงทำให้สามารถพัฒนาความเร็วใต้น้ำได้ไม่ประมาณ 20 นอตเหมือนกับชาวอเมริกัน แต่อย่างน้อย 25 นอต นั่นก็คือประมาณ 48 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ด้วยความเร็วเท่านี้ เสียงก็หยุดทำงาน และเรือก็แล่นไปข้างหน้าอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า เมื่ออยู่บนพื้นผิว โดยทั่วไปแล้วไม่ควรเร่งความเร็วเกิน 16 นอต เนื่องจากเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์สามารถดำน้ำและฝังตัวเองใต้น้ำโดยที่ฟักเปิดอยู่ เนื่องจากเรือผิวน้ำพยายามไม่แล่นด้วยความเร็วเกิน 20 นอต จึงไม่มีประโยชน์ที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องปฏิกรณ์

ในการสนทนาครั้งแรกของเราแน่นอนว่า Vladimir Nikolaevich ไม่ได้แสดงความสงสัยทั้งหมด หลังจากนั้นฉันก็ต้องคิดเองและเข้าใจถึงความไม่จำเป็นของการแข่งขันเพื่อความเหนือกว่านี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อทดสอบเรือของเรา เราได้ความเร็วการออกแบบที่ 25 นอตที่ไหนสักแห่งในขณะที่ใช้กำลังเครื่องปฏิกรณ์ 70–75% เมื่อเต็มกำลังเราจะไปถึงความเร็วประมาณ 30 นอต

แน่นอนว่าเราได้รับความช่วยเหลือเพียงเล็กน้อยสำหรับสำนักออกแบบในประเด็นทางเทคนิคทั้งหมด- อย่างไรก็ตาม Peregudov ต้องการสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับเรือดำน้ำในการดูแลรักษาอุปกรณ์และใช้ชีวิตบนเรือระหว่างการเดินทางระยะไกล สันนิษฐานว่าเรือควรจะไม่สามารถลอยขึ้นสู่ผิวน้ำได้เป็นเวลาหลายเดือน สภาพความเป็นอยู่จึงมาถึงเบื้องหน้า วัตถุประสงค์ของการเดินทางของเรามีดังนี้:

- ปีนช่องทั้งหมดบนเค้าโครงที่อยู่อาศัยและในบ้านทั้งหมดและคิดว่าจะปรับปรุงอย่างไร ดูว่าช่องต่างๆ ในตู้รถไฟ ห้องโดยสารบนเรือโดยสาร ห้องโดยสารบนเครื่องบิน มีการติดตั้งอย่างไร ลงลึกไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด - ไฟฉายและที่เขี่ยบุหรี่อยู่ที่ไหน (ถึงแม้บนเรือเราจะไม่มีการสูบบุหรี่ก็ตาม) เอาทุกอย่างที่สะดวกที่สุดเราจะถ่ายโอนไปยังเรือพลังงานนิวเคลียร์

ในการสนทนากับหัวหน้านักออกแบบ เราได้ยินข้อกังวลและความกลัวเป็นครั้งแรกเนื่องจากเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นในกรณีฉุกเฉิน กระทรวงวิศวกรรมกลางเป็นผู้รับผิดชอบคำสั่งดังกล่าว ซึ่งพนักงานหลายคนไม่เคยเห็นทะเลเลย สำนักออกแบบก่อตั้งขึ้นจากพนักงานของสำนักต่างๆ ซึ่งมีคนหนุ่มสาวที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมาก และความแปลกใหม่ของงานที่ได้รับการแก้ไขนั้นเกินความสามารถของทหารผ่านศึกในสำนักออกแบบหลายคน ในที่สุด - และนี่ดูเหลือเชื่อ! - ในสำนักออกแบบ Peregudov ไม่มีเจ้าหน้าที่สังเกตการณ์สักคนเดียวที่แล่นบนเรือดำน้ำของโครงการหลังสงครามหรือมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง

เค้าโครงถูกตั้งอยู่ในห้าสถานที่ที่แตกต่างกันในเมือง สร้างขึ้นจากไม้อัดและท่อนไม้ขนาดเท่าจริง เส้นทางท่อและสายไฟถูกทำเครื่องหมายด้วยเชือกป่านพร้อมเครื่องหมายที่เหมาะสม ที่โรงงานแห่งหนึ่ง ช่องเก็บของท้ายรถสามช่องถูกจำลองขึ้นพร้อมกัน และช่องเก็บของทั้งสองช่องถูกซ่อนอยู่ในห้องใต้ดินในใจกลางเลนินกราด ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงแรมแอสโทเรีย

ไม่ใช่สำหรับเรือดำน้ำทุกคนฉันต้องเห็นเรือของฉันในวัยเด็ก ตามกฎแล้ว ผู้บัญชาการกองทหาร เจ้าหน้าที่ของพวกเขา และผู้เชี่ยวชาญเรือธงในบางครั้ง นั่นคือ ผู้คนที่จะต้องแล่นบนเรือเหล่านี้เป็นครั้งคราว จะมีส่วนร่วมในการทำงานของคณะกรรมาธิการจำลอง และการที่จะสามารถจัดการและจัดสถานที่ให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ถือเป็นความฝันของนักดำน้ำทุกคน

ในหนึ่งสัปดาห์บอริสกับฉันเราปีนขึ้นไปทุกมุมที่เข้าถึงได้และเข้าถึงยากของเรือพลังงานนิวเคลียร์ในอนาคต โชคดีที่รูปร่างเพรียวบางของเราอนุญาต บางครั้งเราเลื่อย "อุปกรณ์" หนึ่งอันในรูปแบบของบล็อกไม้บนโมเดลด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะแล้วย้ายไปยังที่ที่สะดวกกว่า เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์ถูกวางโดยไม่ได้เจาะลึกวัตถุประสงค์และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานจริงๆ ทุกสิ่งทุกอย่างมีรอยประทับของความเร่งรีบอันชั่วร้ายในการสร้างเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ทุกวันนี้ เรือทุกลำต้องใช้เวลาถึงสิบปีในการสร้าง - เรือลำนั้นล้าสมัยก่อนที่จะเริ่มสร้าง แต่สตาลินให้เวลาสองปีสำหรับทุกสิ่ง และถึงแม้ว่าเขาจะไม่ได้มีชีวิตอยู่อีกต่อไปแล้ว เช่นเดียวกับเบเรีย แต่วิญญาณของพวกเขายังคงวนเวียนอยู่ทั่วประเทศ โดยเฉพาะที่ด้านบนสุด Malyshev เป็นคนประเภทสตาลินพวกเขาถามเขาโดยไม่มีส่วนลดและเขาก็ถามตามนั้น

ด้วยความโหดร้ายของระบบนี้และข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นซึ่งเราพบหลายครั้งในกระบวนการสร้างเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์มันมีข้อดีสองประการที่ไม่ต้องสงสัย: ผู้จัดการได้รับสิทธิอันยิ่งใหญ่อย่างแท้จริงและมีบุคคลเฉพาะเจาะจงอยู่เสมอซึ่งใคร ๆ ก็ถามได้ .

การเปลี่ยนแปลงที่เราเสนอไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือนเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในหลายช่อง ผู้เชี่ยวชาญหลายคนพบว่าตัวเองนั่งหันหลังไปทางทิศทางของเรือด้วยเหตุผลด้านการจัดวางเพียงอย่างเดียว แม้แต่ในห้องควบคุมกลาง แผงควบคุมก็หันหน้าไปทางท้ายเรือ ดังนั้นผู้บังคับการเรือและผู้เดินเรือก็มองไปที่นั่นด้วย สำหรับพวกเขา ด้านซ้ายกลายเป็นด้านขวาโดยอัตโนมัติและในทางกลับกัน นั่นคือพวกเขาจะต้องเปลี่ยนจากซ้ายไปขวาอย่างต่อเนื่องทันทีที่พวกเขานั่งลงในที่ทำงาน และทำการดำเนินการตรงกันข้ามทันทีที่พวกเขาลุกขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าข้อตกลงดังกล่าวอาจกลายเป็นสาเหตุของความสับสนอยู่ตลอดเวลา และในกรณีฉุกเฉินก็นำไปสู่ภัยพิบัติได้ แน่นอนก่อนอื่น Akulov และฉันพยายามแก้ไขเรื่องไร้สาระดังกล่าว

ห้องโดยสารยังได้รับการปรับเปลี่ยนที่สำคัญอีกด้วยตลอดจนห้องรับรองของเจ้าหน้าที่ เป็นที่ชัดเจนสำหรับเราแล้วว่า นอกเหนือจากลูกเรือหลักแล้ว เรือทดลองและเรือนำมักจะมีผู้เชี่ยวชาญด้านนิวเคลียร์ วิศวกรทดสอบอุปกรณ์ใหม่ๆ และในภารกิจที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ ก็มีตัวแทนของผู้บังคับบัญชาด้วย และในห้องวอร์ดมีเพียงแปดที่นั่ง เราได้ปรับปรุงห้องโดยสารหนึ่งห้อง จึงเพิ่มเตียงอีกสี่เตียงและแทนที่แผนอาหารสามกะที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยแผนอาหารสองกะ แต่นี่ยังไม่เพียงพอ ในระหว่างการทดสอบ เรามีวิศวกร ผู้เชี่ยวชาญ และตัวแทนผู้บังคับบัญชาจำนวนมากอยู่กับเรา ซึ่งเรากินกันในห้ากะ

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นอีกด้วยว่าการปรับเปลี่ยนที่เราต้องการได้รับการต่อต้านจากผู้ออกแบบช่องเก็บของ ตัวอย่างเช่น ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเราที่จะโน้มน้าวพวกเขาว่าตู้เย็นทรงพลังสามตู้ในห้องครัวจะไม่มาแทนที่ตู้เย็นในห้องวอร์ด บนเรือค่อนข้างร้อน และอาหารเรียกน้ำย่อยก็ถูกเตรียมไว้สำหรับทุกคนในคราวเดียว ซึ่งหมายความว่าเมื่อถึงกะที่สอง พวกเขาจะต้องตักเนยด้วยช้อน

นอกจาก,เพื่อขจัดความซ้ำซากจำเจในอาหาร และที่สำคัญที่สุดในเครื่องดื่ม เจ้าหน้าที่จะชิปและสร้าง "เครื่องบันทึกเงินสดสีดำ" เมื่อล่องเรือคุณสามารถดื่มไวน์แห้งได้หนึ่งร้อยกรัมต่อคนต่อวัน สำหรับผู้ชายที่เข้มแข็ง - ไม่มากนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแอลกอฮอล์ถือเป็นยารักษารังสีที่ดี ดังนั้นแผนกวอร์ดจึงจัดสรรบุคคลที่รับผิดชอบซึ่งซื้อ "Aligote" นอกเหนือจากบรรทัดฐานนี้และในวันอาทิตย์อย่างน้อยวอดก้าหนึ่งขวดสำหรับสี่คน ฉันควรใส่ทั้งหมดนี้ที่ไหน? แน่นอนในตู้เย็น

แน่นอนว่าเราเงียบเกี่ยวกับ “เครื่องบันทึกเงินสดสีดำ”(แม้ว่านี่จะไม่เป็นความลับสำหรับคนที่แล่นเรือ) และคำถามของเราก็ถูกตั้งขึ้นต่อหน้านักออกแบบเช่นนี้: “จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีวันหยุดหรือมีแขกอยู่บนเรือ? จะใส่แชมเปญหรือ Stolichnaya ได้ที่ไหน? ในความคิดของฉันมันเป็นข้อโต้แย้งสุดท้ายที่ได้ผลแม้ว่านักออกแบบไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรเลย แต่ช่องนั้นปิดไปแล้ว “โอเค” พวกเขาบอกเรา “ลองหาตู้เย็นที่จะใส่แผ่นที่ถอดออกได้เพื่อใส่แบตเตอรี่ได้”

หลังเลิกงาน Akulov และฉันไปร้านขายเครื่องใช้ไฟฟ้า โชคดีที่ตอนนั้นตู้เย็นยังขาดแคลนอยู่ เราลองทุกอย่างแล้วพบว่า Saratov จะใส่เข้าไปได้ถ้าถอดประตูออก ผู้ที่ดูแลห้องนี้ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องตกลง และ Saratov ก็ได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งขรึมในห้องเก็บสัมภาระจำลองโดยไม่ต้องรื้อแผงกั้นออก

มองไปข้างหน้าฉันจะพูดว่าที่คณะกรรมาธิการจำลองเราต้องทนสู้เพื่อตู้เย็นอีกครั้ง เรือดำน้ำเก่าที่เป็นส่วนหนึ่งของมันซึ่งแล่นในช่วงสงครามกับ "เด็กน้อย" ซึ่งขาดสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐานที่สุดไม่ต้องการตกลงกับแนวคิดที่ว่าสำหรับบางคนการเดินทางหลายเดือนสามารถรวมกับ ความสะดวกสบายขั้นต่ำ สำหรับพวกเขา คำร้องขอของเราในการจัดหาเครื่องบดเนื้อไฟฟ้าหรือเครื่องกดสำหรับทำกระป๋องให้แบนนั้นถือเป็น "อำนาจปกครอง" ที่ไม่จำเป็นซึ่งมีแต่จะทำให้ลูกเรือต้องทนทุกข์เท่านั้น ชัยชนะยังคงเป็นของเรา แต่เมื่อประธานคณะกรรมาธิการซึ่งอ่านการกระทำมาถึงส่วนที่กล่าวถึงตู้เย็น เขาเงยหน้าขึ้นจากข้อความและเสริมด้วยรอยยิ้มและเสียงหัวเราะของผู้เข้าร่วมประชุม: “ ดังนั้น Stolichnaya จึงเย็นชาอยู่เสมอ”

คุณถามทำไม,พูดเรื่องเล็กๆ น้อยๆ แบบนั้นเหรอ? ความจริงก็คือหลายปีต่อมา ในแคมเปญที่ยากที่สุด หลายครั้งเราต้องสังเกตด้วยความยินดีว่าความอุตสาหะของเรานั้นจำเป็นเพียงใด และเสียใจกับสิ่งที่เราไม่สามารถปกป้องได้ ยิ่งกว่านั้น เราต่อสู้ไม่เพียงแต่เพื่อเรือของเราเท่านั้น แต่เพื่อเรืออื่นๆ อีกนับสิบลำที่ควรสร้างขึ้นในซีรีส์นี้ แต่ผลลัพธ์หลักของงานของเรากลับแตกต่างออกไป ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ แนวคิดทั้งหมดของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกถูกตั้งคำถาม ซึ่งในความเห็นของเรา ถือเป็นการพนันอย่างแท้จริง

เรือกามิกาเซ่- แผนการใช้งานเรือต่อสู้ซึ่งออกแบบโดยนักออกแบบมีดังต่อไปนี้ เรือดำน้ำถูกดึงออกจากฐานบ้านอย่างลับๆ ด้วยเรือลากจูง (ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีสมอ) เธอถูกส่งออกไปที่จุดดำน้ำ จากนั้นเธอยังคงว่ายใต้น้ำด้วยตัวเองต่อไป

ในเวลานั้นจรวดเป็นพาหะของอาวุธปรมาณูยังไม่มีอยู่จริง และมีเพียงวิธีการส่งแบบดั้งเดิมเท่านั้นที่คิดว่าเป็น: ระเบิดทางอากาศและตอร์ปิโด ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะติดอาวุธเรือของเราด้วยตอร์ปิโดขนาดใหญ่ยาว 28 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเมตรครึ่ง ในแบบจำลองซึ่งเราเห็นครั้งแรกที่ชั้นใต้ดินของอาคารที่อยู่อาศัยแห่งหนึ่งใกล้กับ Nevsky Prospekt ตอร์ปิโดนี้เข้ายึดครองช่องที่หนึ่งและสองทั้งหมดและพักพิงกับผนังกั้นของช่องที่สาม อีกช่องหนึ่งได้รับการจัดสรรสำหรับอุปกรณ์ที่ควบคุมการปล่อยและการเคลื่อนที่ สมัยนั้นไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และทั้งหมดประกอบด้วยมอเตอร์ แท่ง สายไฟ การออกแบบนั้นยุ่งยาก และตามมาตรฐานสมัยใหม่ของเรา ถือว่าน่าเบื่ออย่างยิ่ง

เรือลำหนึ่งที่ติดตั้งตอร์ปิโดขนาดยักษ์มีหัวไฮโดรเจนต้องแอบออกไปยังพื้นที่เริ่มต้นและรับคำสั่งให้ยิงเข้าโปรแกรมควบคุมตอร์ปิโดเพื่อเคลื่อนที่ไปตามแฟร์เวย์แนวทางและจังหวะการระเบิด ฐานทัพเรือศัตรูขนาดใหญ่ถูกมองว่าเป็นเป้าหมาย - นี่คือจุดสูงสุดของสงครามเย็น

ในกรณีที่มีตอร์ปิโดอีกสองลูกที่มีประจุนิวเคลียร์น้อยกว่ายังคงอยู่บนเรือในท่อตอร์ปิโดสองท่อ แต่ไม่มีตอร์ปิโดสำรองบนชั้นวาง ไม่มีตอร์ปิโดสำหรับการป้องกันตัวเอง ไม่มีมาตรการตอบโต้! เห็นได้ชัดว่าเรือของเราไม่ได้ตั้งใจให้เป็นเป้าหมายของการข่มเหงและการทำลายล้าง ราวกับว่ามันลอยอยู่เพียงลำพังในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ของโลก

เสร็จภาระกิจแล้วเรือจะต้องไปยังบริเวณที่มีกำหนดการประชุมกับผู้คุ้มกันจากจุดที่ควรจะลากอย่างมีเกียรติไปยังท่าบ้าน ไม่มีแผนสำหรับเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำนี้ที่จะขึ้นสู่ผิวน้ำระหว่างการเดินทางอัตโนมัติทั้งหมด (มีแม้แต่โลงสังกะสีบนเรือด้วยซ้ำ) หรือสำหรับการจอดทอดสมอ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่แม้แต่การขาดสมอและวิธีการปกป้องตัวเรือด้วยซ้ำ Akulov และฉันในฐานะชาวเรือดำน้ำ ตระหนักได้ทันทีว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเรือเมื่อมีการยิงตอร์ปิโดขนาดนี้ เฉพาะมวลของน้ำที่เติมช่องว่างวงแหวนในอุปกรณ์ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.7 ม.) เท่านั้นที่จะมีจำนวนหลายตัน

ในช่วงเวลาของการเปิดตัว น้ำทั้งหมดนี้จะต้องถูกยิงออกไปพร้อมกับตอร์ปิโด หลังจากนั้นมวลที่ใหญ่กว่านั้นจะต้องไหลกลับเข้าไปในตัวเรือโดยคำนึงถึงพื้นที่ว่างของตอร์ปิโด กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อถูกยิง จะมีการตัดแต่งฉุกเฉินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ก่อนอื่นเรือจะยืนอยู่บนก้นของมัน ในการปรับระดับเรือดำน้ำจะต้องระเบิดถังธนูของบัลลาสต์หลักออก ฟองอากาศจะถูกปล่อยออกมาสู่ผิวน้ำ ทำให้คุณตรวจจับเรือได้ทันที และด้วยความผิดพลาดหรือความลังเลเพียงเล็กน้อยจากลูกเรือ มันก็สามารถขึ้นฝั่งนอกชายฝั่งของศัตรูได้ ซึ่งหมายถึงการทำลายล้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

แต่อย่างที่บอกไปแล้วโครงการเรือดำน้ำได้รับทุนและสร้างโดยกระทรวงวิศวกรรมขนาดกลาง และทั้งสำนักงานใหญ่หลักของกองทัพเรือและสถาบันวิจัยไม่ได้คำนวณการใช้อาวุธของตน แม้ว่าการประชุมคณะกรรมาธิการจำลองจะต้องเกิดขึ้นก่อนที่จะได้รับอนุมัติการออกแบบทางเทคนิค แต่ช่องตอร์ปิโดนั้นถูกสร้างขึ้นด้วยโลหะแล้ว และตอร์ปิโดยักษ์เองก็ได้รับการทดสอบในทะเลสาบที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา

ต่อด้วยคอนเซ็ปต์เรือผู้เชี่ยวชาญด้านปฏิบัติการกลุ่มแรกได้คุ้นเคยและได้รับมอบหมายงานเพื่อศึกษาว่าโครงการที่เสนอนั้นมีความสมจริงเพียงใด การคำนวณในส่วนการต่อเรือยืนยันความกลัวของเราและ Akulov เกี่ยวกับพฤติกรรมของเรือหลังการยิงได้อย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ปฏิบัติงานของเสนาธิการทหารเรือได้กำหนดจำนวนฐานและท่าเรือที่มีไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ทั่วโลก ซึ่งในกรณีที่เกิดสงครามปะทุขึ้น ยักษ์สามารถทำลายได้ด้วยความแม่นยำเพียงพอ ตอร์ปิโด.

ปรากฎว่ามีสองฐานดังกล่าว!ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่มีนัยสำคัญทางยุทธศาสตร์ในความขัดแย้งในอนาคต ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือรุ่นอื่นทันที โครงการใช้ตอร์ปิโดขนาดยักษ์ถูกฝังไว้ อุปกรณ์ขนาดเท่าของจริงที่ทำถูกโยนทิ้งไป และต้องใช้เวลาตลอดทั้งปีในการสร้างหัวเรือใหม่ซึ่งทำจากโลหะอยู่แล้ว ในเวอร์ชันสุดท้าย เรือลำนี้ติดตั้งตอร์ปิโดขนาดปกติพร้อมหัวรบนิวเคลียร์และหัวรบธรรมดา

ว่าด้วยเรื่องของสมอจากนั้นจึงตระหนักถึงความจำเป็น และติดตั้งบนเรือลำต่อๆ ไปทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในทางเทคนิคแล้ว การติดตั้งเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ที่พัฒนาแล้วนั้นเป็นเรื่องยากมากจนเรือของเราได้รับหลังจากการซ่อมครั้งแรกเท่านั้น ดังนั้นเราจึงล่องเรือเป็นครั้งแรกโดยไม่มีสมอ เมื่อเราต้องขึ้นฝั่ง เรือหันไปทางคลื่นด้วยความล่าช้า และตลอดเวลาที่เราอยู่บนผิวน้ำ เราก็โยกไปด้านข้าง เมื่อทอดสมอแล้ว เรือจะหันธนูทวนลม และเราจะไม่โยกไปมา

มันแย่ลงเมื่อใกล้ฝั่งเรือก็เริ่มถูกลมพัดขึ้นไปบนโขดหิน - สมอในกรณีนี้ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ในที่สุด ที่ฐาน เมื่อเราไม่สามารถไปถึงท่าเรือได้ เราต้องจอดอยู่ด้านหลังถังซึ่งเป็นกระบอกลอยน้ำขนาดใหญ่ที่มีก้นซึ่งมีเชือกผูกอยู่ กะลาสีคนหนึ่งต้องกระโดดขึ้นไปบนนั้น และในฤดูหนาวมันก็แข็งตัว เพื่อนผู้น่าสงสารคนนี้ต้องใช้ฟันเกือบยึดมันไว้จนกระทั่งสายเคเบิลยึดแน่น

ออกจากเลนินกราด ฉันกับอาคูลอฟก็มอบหมายงานให้ทุกคน รวมถึงตัวเราเองด้วย เป็นที่ชัดเจนสำหรับเราว่าองค์กรการต่อสู้ของการบริการและเจ้าหน้าที่ของเรือดำน้ำควรขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานพื้นฐานของลูกเรือ: ตำแหน่งใต้น้ำและการบำรุงรักษานาฬิกาสามกะในระยะยาว ด้วยเหตุนี้ เราจึงต้องทำตารางกองบัญชาการ ป้อมรบ รวมถึงตารางกำลังพลใหม่ทันที

ค่าคอมมิชชันเค้าโครงซึ่งถือเป็นโครงการทางเทคนิคพร้อมกันเริ่มทำงานหลังวันหยุดเดือนตุลาคมในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ตัวแทนขององค์กรที่สนใจทั้งหมดของกองทัพเรือและอุตสาหกรรมรวมตัวกันในเลนินกราด คณะกรรมาธิการนำโดยพลเรือตรี A. Orel รองหัวหน้ากองอำนวยการเรือดำน้ำ หัวหน้าส่วนเป็นพนักงานที่มีประสบการณ์ของแผนกและสถาบันของกองทัพเรือ - V. Teplov, I. Dorofeev, A. Zharov

ส่วนการบังคับบัญชาของเรานำโดยกัปตันอันดับ 1 N. Belorukov ซึ่งเป็นผู้สั่งการเรือดำน้ำในช่วงสงคราม แต่ก็มีบางสิ่งที่เขาปฏิเสธที่จะเข้าใจอย่างเด็ดเดี่ยว - อีกอย่างหนึ่ง เอาที่ปอกมันฝรั่ง ตู้เย็น ห้องสูบบุหรี่ให้พวกเขาด้วย! เราล่องเรือในช่วงสงครามโดยปราศจากสิ่งเหล่านี้และไม่ตายได้อย่างไร? ในส่วนนี้เขามักจะได้รับการสนับสนุนจากทหารแนวหน้าเช่นเขา การต่อสู้อันดุเดือดเกิดขึ้นซึ่งเราไม่ได้รับชัยชนะเสมอไป บางครั้งเมื่อเห็นว่ามีผู้เฒ่าหลายคนเข้ามาหาฉันในคราวเดียว Akulov ก็หายตัวไปและฉันก็รู้: เขาไปหา Orel เพื่อรับการสนับสนุน

คณะกรรมการทำงานเป็นเวลาสองสัปดาห์- นอกเหนือจากความคิดเห็นของเราซึ่งเธอยืนยันโดยพื้นฐานแล้ว ยังมีการเสนอข้อเสนอมากกว่าหนึ่งพันข้อเพื่อปรับปรุงการออกแบบเรือ ตัวอย่างเช่นแม้จะมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ค่อนข้างดีของกังหัน แต่ก็ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการนำทางแบบซ่อนตัว ในที่สุดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับจุดประสงค์ของเรือก็ถูกกำจัดออกไป: ยิงตอร์ปิโดยักษ์ว่ายน้ำใต้น้ำเท่านั้นและเข้าไปในฐานด้วยการลากจูงเท่านั้น

ค่าคอมมิชชันเค้าโครงได้ให้ข้อสรุปถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเบื้องต้น ในรูปแบบที่มีอยู่ ไม่สามารถยอมรับโครงการทางเทคนิคได้ - กองทัพเรือ, กระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ, กระทรวงการสร้างเครื่องจักรขนาดกลาง และองค์กรอื่น ๆ แสดงความคิดเห็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ การคัดค้านของพวกเขาได้รับการรายงานที่ด้านบนสุดไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ไม่ต่ำกว่าระดับรองประธานคณะรัฐมนตรี V. A. Malyshev

ไม่เพียงแต่เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยองค์กรที่ไม่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ทางอุตสาหกรรมมาก่อนหรือไม่เคยเกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการประเภทนี้มาก่อน เป็นเวลานานที่พวกเขาไม่รู้ว่าใครจะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาลูกเรือในอนาคตของเธอ

ตามที่ได้กล่าวไปแล้วตอนแรกเราสังกัดกองอำนวยการบุคลากรกองทัพเรือ เมื่อเรากลับจากคณะกรรมาธิการจำลองไปมอสโคว์ เราได้เรียนรู้ว่าหน่วยทหารของเราถูกโอนไปอยู่ภายใต้สังกัดกรมต่อเรือแล้ว ตอนนี้เราได้รับคำสั่งจากพลเรือเอกวิศวกรด้านหลัง M.A. Rudnitsky เวลาจะผ่านไปจนกว่าเราจะถูกมอบหมายใหม่ตามจุดประสงค์ที่เราตั้งใจไว้ - กองเรือดำน้ำในเลนินกราด แต่กองอำนวยการเรือดำน้ำซึ่งในขณะนั้นได้รับคำสั่งจากพลเรือตรีโบลตูนอฟกลับสนใจเราแล้ว หลังจากทำงานในคณะกรรมการเค้าโครง A. Orel รายงานให้เขาทราบเกี่ยวกับเรา

ความพยายามในการจัดหางานตามสัญญา- V. Zertsalov (เพื่อนร่วมอาวุโสของลูกเรือคนที่สอง) และผมถูกเรียกไปยังสำนักงานใหญ่หลักของกองทัพเรือ เรามาจาก Obninsk ในชุดพลเรือนและที่จุดตรวจผู้บังคับบัญชาควบคุมตัวเราอย่างน่าสงสัย ฉันต้องเขียนไว้บนบัตรประจำตัวว่า “อนุญาตให้สวมชุดพลเรือนขณะปฏิบัติหน้าที่ได้” (บันทึกนี้ช่วยเจ้าหน้าที่ของเราในสถานการณ์ที่เหลือเชื่อที่สุดมาหลายปีแล้ว เช่น หลายปีนั้นด้วยสายตาลึกลับที่จะแสดงเครื่องหมายนี้ให้ผู้ดูแลโรงแรมที่ไม่มีห้องพักว่างก็เพียงพอแล้ว ว่าคุณได้รับการช่วยเหลือทันที)

โบลตูนอฟรับฟังข้อพิจารณาทั้งหมดของเราอย่างตั้งใจเกี่ยวกับการฝึกอบรมบุคลากร ข้อสงสัยที่ใหญ่ที่สุดของเราคือความเป็นไปได้ในการใช้งานเรือดำน้ำนิวเคลียร์โดยเจ้าหน้าที่ทหารเกณฑ์ กะลาสีเรือเป็นเด็กชายอายุสิบแปดปีที่ยังเรียนไม่จบในโรงเรียน ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสองถึงสามปีจึงจะเชี่ยวชาญความสามารถพิเศษใหม่อย่างแท้จริง ตอนนั้นพวกเขารับราชการในกองทัพเรือเป็นเวลาสี่ปี ซึ่งหมายความว่าภายในหนึ่งปี กะลาสีเรือคนนี้จะจากไปและหลีกทางให้คนใหม่

เราคิดว่าจำเป็นต้องรับสมัครทหารเกณฑ์มากเกินไปเพื่อเข้ารับราชการทหารหรือเซ็นสัญญากับกะลาสีเรือที่มีแนวโน้มมากที่สุดในปีแรกหรือปีที่สองของการรับราชการทหาร คนเหล่านี้จะใช้เวลาทั้งชีวิต (หากไม่ใช่ทั้งชีวิต) ก็จะใช้เวลาหลายปีกับอาชีพใหม่ของพวกเขา จากนั้นความสามารถทางวิชาชีพ ความปรารถนาที่จะพัฒนาทักษะ และการดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉินจะกลายเป็นไปโดยอัตโนมัติ

โบลตูนอฟสั่งฉันและเซิร์ตซาลอฟโดยเร็วที่สุด ให้พัฒนากฎระเบียบพิเศษเกี่ยวกับการจ้างบุคลากรตามสัญญาสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เราจัดการกับมันอย่างรวดเร็ว แต่มีการนำกฎระเบียบนี้มาใช้... หลายปีต่อมาและกินเวลาประมาณสิบปี ยุทโธปกรณ์ระดับสูงสุด รวมทั้งกองทัพเรือ ต่อต้านการนำระบบสัญญามาใช้ในสถานประกอบการทางทหารที่สำคัญที่สุดอย่างสุดกำลัง ผลที่ตามมาของความพากเพียรนี้คืออัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เฉพาะในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้รับสมัครกะลาสีเรือเข้าสู่กองทัพเรือภายใต้สัญญาเป็นระยะเวลา 2.5 ปีซึ่งทำหน้าที่มาแล้วอย่างน้อยหกเดือนเป็นการทดลอง

ตารางการเตรียมตัวของเราก้าวไปสู่ความก้าวหน้า: แทนที่จะเป็นสองเดือน มากกว่าหนึ่งเดือนเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอสำหรับทฤษฎีนี้ ในช่วงวันหยุดเดือนมกราคม ปี 1955 เราถูกย้ายไปฝึกงานโดยตรงที่เครื่องปฏิกรณ์ โดยมอบหมายคนสามถึงสี่คนในแต่ละกะในสี่กะของบุคลากรในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

“นักล่า” ที่เงียบงันแห่งท้องทะเลลึกมักจะทำให้ศัตรูหวาดกลัวอยู่เสมอ ทั้งในสงครามและในยามสงบ มีตำนานมากมายที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่พิจารณาว่าพวกมันถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขของการรักษาความลับเป็นพิเศษ แต่วันนี้เรารู้เรื่องทั่วไปมามากพอแล้ว...

หลักการทำงานของเรือดำน้ำ

ระบบการจมน้ำและการขึ้นของเรือดำน้ำประกอบด้วยบัลลาสต์และถังเสริม ตลอดจนท่อเชื่อมต่อและอุปกรณ์ต่างๆ องค์ประกอบหลักที่นี่คือถังบัลลาสต์หลักโดยการเติมน้ำจะช่วยสำรองการลอยตัวหลักของเรือดำน้ำ รถถังทั้งหมดรวมอยู่ในกลุ่มหัวเรือ ท้ายเรือ และกลุ่มกลาง สามารถเติมและล้างทีละรายการหรือพร้อมกันก็ได้

เรือดำน้ำมีถังตกแต่งที่จำเป็นเพื่อชดเชยการกระจัดของสินค้าตามยาว บัลลาสต์ระหว่างถังตัดแต่งถูกเป่าโดยใช้ลมอัดหรือปั๊มโดยใช้ปั๊มพิเศษ การตัดแต่งเป็นชื่อของเทคนิค โดยมีจุดประสงค์เพื่อ "ปรับสมดุล" เรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำ

เรือดำน้ำนิวเคลียร์แบ่งออกเป็นรุ่น ครั้งแรก (ที่ 50) มีลักษณะเสียงที่ค่อนข้างสูงและระบบไฮโดรอะคูสติกที่ไม่สมบูรณ์ รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 60 และ 70: รูปร่างตัวถังได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความเร็ว เรือลำที่สามมีขนาดใหญ่กว่าและมีอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ด้วย เรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สี่โดดเด่นด้วยระดับเสียงต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง การปรากฏตัวของเรือรุ่นที่ห้ากำลังเกิดขึ้นในปัจจุบัน

องค์ประกอบที่สำคัญของเรือดำน้ำคือระบบอากาศ การดำน้ำ การปรับพื้นผิว การกำจัดของเสีย - ทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้ลมอัด ส่วนหลังถูกเก็บไว้ภายใต้แรงดันสูงบนเรือดำน้ำ: วิธีนี้ใช้พื้นที่น้อยลงและช่วยให้คุณสะสมพลังงานได้มากขึ้น อากาศแรงดันสูงอยู่ในกระบอกสูบพิเศษ ตามกฎแล้ว ปริมาณของมันจะถูกตรวจสอบโดยช่างเครื่องอาวุโส สำรองอากาศอัดจะถูกเติมเต็มเมื่อขึ้น นี่เป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานานและใช้แรงงานเข้มข้นซึ่งต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าลูกเรือมีสิ่งที่จะหายใจได้ จึงได้ติดตั้งหน่วยฟื้นฟูอากาศไว้บนเรือดำน้ำ เพื่อให้พวกเขาได้รับออกซิเจนจากน้ำทะเล

พรีเมียร์ลีก: มันคืออะไร?

เรือนิวเคลียร์มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (ซึ่งจริงๆ แล้วชื่อนี้มาจาก) ปัจจุบันหลายประเทศยังใช้งานเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า (เรือดำน้ำ) อีกด้วย ระดับความเป็นอิสระของเรือดำน้ำนิวเคลียร์นั้นสูงกว่ามากและสามารถปฏิบัติงานได้หลากหลายยิ่งขึ้น ชาวอเมริกันและอังกฤษหยุดใช้เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์โดยสิ้นเชิง ในขณะที่กองเรือดำน้ำของรัสเซียมีองค์ประกอบที่หลากหลาย โดยทั่วไปมีเพียงห้าประเทศเท่านั้นที่มีเรือดำน้ำนิวเคลียร์ นอกจากสหรัฐอเมริกาและสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว “สโมสรชั้นนำ” ยังรวมถึงฝรั่งเศส อังกฤษ และจีนอีกด้วย มหาอำนาจทางทะเลอื่นๆ ใช้เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า

อนาคตของกองเรือดำน้ำรัสเซียเชื่อมโยงกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่สองลำ เรากำลังพูดถึงเรืออเนกประสงค์ของโครงการ 885 Yasen และเรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ 955 Borey เรือโครงการ 885 จำนวน 8 ลำจะถูกสร้างขึ้น และจำนวนเรือ Boreys จะถึงเจ็ดลำ กองเรือดำน้ำของรัสเซียจะไม่สามารถเทียบเคียงได้กับกองเรืออเมริกัน (สหรัฐอเมริกาจะมีเรือดำน้ำใหม่หลายสิบลำ) แต่จะครองอันดับสองในการจัดอันดับโลก

เรือของรัสเซียและอเมริกามีสถาปัตยกรรมที่แตกต่างกัน สหรัฐอเมริกาสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบลำเดียว (ตัวเรือทั้งคู่ทนทานต่อแรงกดดันและมีรูปทรงเพรียวบาง) ในขณะที่รัสเซียสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบลำเดียว: ในกรณีนี้ จะมีตัวเรือภายในที่หยาบและทนทานและตัวเรือภายนอก คล่องตัวและมีน้ำหนักเบา สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Antey ของโครงการ 949A ซึ่งรวมถึง Kursk ที่น่าอับอายด้วย ระยะห่างระหว่างตัวเรือคือ 3.5 ม. เชื่อกันว่าเรือสองลำมีความทนทานมากกว่า ในขณะที่เรือลำเดียวและสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่ากันจะมีน้ำหนักน้อยกว่า ในเรือลำเดียว ถังบัลลาสต์หลักซึ่งรับประกันการขึ้นและลงใต้น้ำจะอยู่ภายในตัวเรือที่ทนทาน ในขณะที่เรือสองลำจะอยู่ภายในตัวเรือด้านนอกน้ำหนักเบา เรือดำน้ำในประเทศทุกลำจะต้องอยู่รอดได้หากช่องใดถูกน้ำท่วมจนหมด นี่เป็นหนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับเรือดำน้ำ

โดยทั่วไปมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปใช้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำเดียว เนื่องจากเหล็กล่าสุดที่ใช้สร้างตัวเรืออเมริกันช่วยให้พวกมันทนทานต่อน้ำหนักมหาศาลที่ระดับความลึก และช่วยให้เรือดำน้ำมีความอยู่รอดได้ในระดับสูง เรากำลังพูดถึงโดยเฉพาะเกี่ยวกับเกรดเหล็กความแข็งแรงสูง HY-80/100 ที่มีความแข็งแรงคราก 56-84 kgf/mm แน่นอนว่าในอนาคตจะมีการใช้วัสดุขั้นสูงกว่านี้อีก

นอกจากนี้ยังมีเรือที่มีตัวเรือแบบผสม (เมื่อตัวเรือแบบเบาครอบคลุมตัวเรือหลักเพียงบางส่วนเท่านั้น) และเรือแบบหลายลำ (ตัวเรือที่แข็งแกร่งหลายลำในลำแบบเบา) หลังนี้รวมถึงเรือลาดตระเวนเรือดำน้ำขีปนาวุธในประเทศโครงการ 941 ซึ่งเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภายในตัวเครื่องน้ำหนักเบามีตัวเรือนที่ทนทานห้าชิ้น โดยสองชิ้นในนั้นเป็นส่วนหลัก โลหะผสมไทเทเนียมถูกใช้เพื่อสร้างตัวเรือนที่ทนทาน และใช้โลหะผสมเหล็กสำหรับตัวเรือนที่มีน้ำหนักเบา มันถูกเคลือบด้วยยางเคลือบกันเสียงแบบไม่สะท้อนตำแหน่งซึ่งมีน้ำหนัก 800 ตัน สารเคลือบนี้เพียงอย่างเดียวมีน้ำหนักมากกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกา NR-1 โครงการ 941 เป็นเรือดำน้ำขนาดยักษ์อย่างแท้จริง ความยาว 172 และความกว้าง 23 ม. ให้บริการบนเรือ 160 คน

คุณจะเห็นว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์มีความแตกต่างกันอย่างไร และ "เนื้อหา" ของพวกมันต่างกันอย่างไร ตอนนี้เรามาดูเรือดำน้ำในประเทศหลายลำให้ละเอียดยิ่งขึ้น: เรือของโครงการ 971, 949A และ 955 ทั้งหมดนี้เป็นเรือดำน้ำที่ทรงพลังและทันสมัยที่ให้บริการในกองทัพเรือรัสเซีย เรือเหล่านี้เป็นของเรือดำน้ำนิวเคลียร์สามประเภทที่แตกต่างกัน ซึ่งเราได้กล่าวถึงข้างต้น:

เรือดำน้ำนิวเคลียร์แบ่งตามวัตถุประสงค์:

· SSBN (เรือลาดตระเวนเรือดำน้ำเชิงยุทธศาสตร์) เรือดำน้ำเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนิวเคลียร์สามกลุ่ม โดยบรรทุกขีปนาวุธพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ เป้าหมายหลักของเรือประเภทนี้คือฐานทัพทหารและเมืองศัตรู SSBN รวมถึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำใหม่ของรัสเซีย 955 Borei ในอเมริกา เรือดำน้ำประเภทนี้เรียกว่า SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear) ซึ่งรวมถึงเรือดำน้ำที่ทรงพลังที่สุดเหล่านี้ด้วย - เรือระดับโอไฮโอ เพื่อรองรับคลังแสงอันตรายทั้งหมดบนเรือ SSBN ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของปริมาณภายในขนาดใหญ่ ความยาวมักจะเกิน 170 ม. ซึ่งยาวกว่าความยาวของเรือดำน้ำอเนกประสงค์อย่างเห็นได้ชัด

PLAT (เรือดำน้ำตอร์ปิโดนิวเคลียร์) เรือดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่าเรืออเนกประสงค์ วัตถุประสงค์ของพวกเขา: การทำลายเรือ เรือดำน้ำอื่น ๆ เป้าหมายทางยุทธวิธีบนพื้นดิน และการรวบรวมข้อมูลข่าวกรอง มีขนาดเล็กกว่า SSBN และมีความเร็วและความคล่องตัวที่ดีกว่า PLAT สามารถใช้ตอร์ปิโดหรือขีปนาวุธร่อนที่มีความแม่นยำสูงได้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ดังกล่าว ได้แก่ เรือดำน้ำ Los Angeles ของสหรัฐอเมริกา หรือโครงการ MPLATRK ของโซเวียต/รัสเซีย 971 Shchuka-B

American Seawolf ถือเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ที่ทันสมัยที่สุด คุณสมบัติหลักของมันคืออาวุธล่องหนและอันตรายถึงชีวิตบนเรือในระดับสูงสุด เรือดำน้ำดังกล่าวลำหนึ่งบรรทุกขีปนาวุธ Harpoon หรือ Tomahawk ได้มากถึง 50 ลูก นอกจากนี้ยังมีตอร์ปิโด เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงได้รับเรือดำน้ำเหล่านี้เพียงสามลำเท่านั้น

SSGN (เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธล่องเรือ) นี่คือกลุ่มเรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่กลุ่มที่เล็กที่สุด ซึ่งรวมถึง 949A Antey ของรัสเซีย และขีปนาวุธโอไฮโอของอเมริกาบางลูกที่ดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธ แนวคิด SSGN มีบางอย่างที่เหมือนกันกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ อย่างไรก็ตามเรือดำน้ำประเภท SSGN มีขนาดใหญ่กว่า - เป็นแพลตฟอร์มใต้น้ำขนาดใหญ่ที่ลอยได้พร้อมอาวุธที่มีความแม่นยำสูง ในกองทัพเรือโซเวียต/รัสเซีย เรือเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน"

ภายในเรือดำน้ำ

เป็นการยากที่จะตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ประเภทหลักทุกประเภท แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์การออกแบบเรือลำใดลำหนึ่งเหล่านี้ มันจะเป็นเรือดำน้ำโครงการ 949A "Antey" ซึ่งเป็นจุดสังเกต (ในทุกแง่มุม) สำหรับกองเรือรัสเซีย เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด ผู้สร้างได้จำลองส่วนประกอบที่สำคัญหลายประการของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำนี้ เรือเหล่านี้ได้รับเครื่องปฏิกรณ์ กังหัน และใบพัดคู่หนึ่ง ความล้มเหลวของหนึ่งในนั้นตามแผนไม่ควรส่งผลร้ายแรงต่อเรือ ห้องต่างๆ ของเรือดำน้ำถูกคั่นด้วยแผงกั้นระหว่างห้อง โดยได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันบรรยากาศ 10 บรรยากาศ และเชื่อมต่อกันด้วยช่องที่สามารถปิดผนึกได้หากจำเป็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศบางลำอาจมีช่องต่างๆ มากมาย ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์โครงการ 971 แบ่งออกเป็นหกห้อง และโครงการ 955 SSBN ใหม่แบ่งออกเป็นแปดห้อง

เรือเคิร์สต์อันโด่งดังเป็นของเรือโครงการ 949A เรือดำน้ำลำนี้จมในทะเลเรนท์สเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2543 ลูกเรือทั้งหมด 118 คนบนเรือกลายเป็นเหยื่อของภัยพิบัติครั้งนี้ สิ่งที่เกิดขึ้นหลายเวอร์ชันถูกหยิบยกขึ้นมา: ความเป็นไปได้มากที่สุดคือการระเบิดของตอร์ปิโด 650 มม. ที่เก็บไว้ในช่องแรก ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลของส่วนประกอบเชื้อเพลิงตอร์ปิโด ได้แก่ ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์

เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 949A มีอุปกรณ์ขั้นสูงมาก (ตามมาตรฐานของยุค 80) รวมถึงระบบเสียงสะท้อนพลังน้ำ MGK-540 Skat-3 และระบบอื่น ๆ อีกมากมาย เรือลำนี้ยังติดตั้งระบบนำทางอัตโนมัติ Symphony-U ที่เพิ่มความแม่นยำ เพิ่มระยะการบิน และข้อมูลประมวลผลปริมาณมาก ข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับคอมเพล็กซ์เหล่านี้ทั้งหมดถูกเก็บเป็นความลับ

ส่วนของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 949A Antey:

ช่องแรก:
เรียกอีกอย่างว่าธนูหรือตอร์ปิโด นี่คือที่ตั้งท่อตอร์ปิโด เรือลำนี้มีท่อตอร์ปิโดขนาด 650 มม. สองท่อ และท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สี่ท่อ และบนเรือดำน้ำมีตอร์ปิโดทั้งหมด 28 ลูก ช่องแรกประกอบด้วยสามชั้น สต็อกการรบจะถูกจัดเก็บไว้ในชั้นวางที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้ และตอร์ปิโดจะถูกป้อนเข้าไปในอุปกรณ์โดยใช้กลไกพิเศษ นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่อยู่ที่นี่ ซึ่งแยกออกจากตอร์ปิโดด้วยพื้นพิเศษเพื่อความปลอดภัย ห้องแรกมักมีลูกเรือห้าคน

ช่องที่สอง:
ช่องนี้บนเรือดำน้ำของโครงการ 949A และ 955 (และไม่เพียงแต่ในนั้น) มีบทบาทเป็น "สมองของเรือ" นี่คือตำแหน่งแผงควบคุมส่วนกลาง และนี่คือตำแหน่งควบคุมเรือดำน้ำ มีคอนโซลสำหรับระบบเสียงใต้น้ำ ตัวควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็ก และอุปกรณ์นำทางผ่านดาวเทียม มีลูกเรือ 30 คนให้บริการในห้องเครื่อง จากนั้นคุณสามารถเข้าไปในห้องควบคุมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบพื้นผิวทะเล นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์แบบยืดหดได้ เช่น กล้องปริทรรศน์ เสาอากาศ และเรดาร์

ช่องที่สาม:
ช่องที่สามเป็นช่องวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะที่นี่มีเสาอากาศสื่อสารหลายโปรไฟล์และระบบอื่นๆ อีกมากมาย อุปกรณ์ของช่องนี้ช่วยให้สามารถรับการบ่งชี้เป้าหมายได้ รวมถึงจากอวกาศด้วย หลังจากประมวลผล ข้อมูลที่ได้รับจะถูกป้อนลงในข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมของเรือ ให้เราเสริมว่าเรือดำน้ำไม่ค่อยมีการติดต่อกันเพื่อไม่ให้ถูกเปิดโปง

ช่องที่สี่:
ช่องนี้เป็นที่อยู่อาศัย ที่นี่ลูกเรือไม่เพียงแต่นอนหลับเท่านั้น แต่ยังใช้เวลาว่างอีกด้วย มีห้องซาวน่า ห้องออกกำลังกาย ห้องอาบน้ำ และพื้นที่ส่วนกลางสำหรับการพักผ่อนของส่วนกลาง ในช่องมีห้องที่ช่วยให้คุณคลายความเครียดทางอารมณ์ได้เช่นมีตู้ปลาพร้อมปลา นอกจากนี้ในช่องที่สี่ยังมีห้องครัวหรือพูดง่ายๆก็คือครัวเรือดำน้ำนิวเคลียร์

ช่องที่ห้า:
มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ผลิตพลังงานอยู่ที่นี่ ที่นี่ คุณยังสามารถดูการติดตั้งระบบอิเล็กโทรไลซิสสำหรับการฟื้นฟูอากาศ คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง แผงจ่ายไฟชายฝั่ง น้ำมันดีเซล และน้ำมันสำรอง

5 ทวิ:
ห้องนี้จำเป็นสำหรับการฆ่าเชื้อลูกเรือที่ทำงานในห้องเครื่องปฏิกรณ์ เรากำลังพูดถึงการกำจัดสารกัมมันตภาพรังสีออกจากพื้นผิวและลดการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสี เนื่องจากมีช่องสองในห้าจึงเกิดความสับสน: บางแหล่งอ้างว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์มีสิบช่องส่วนบางแหล่งบอกว่ามีเก้าช่อง แม้ว่าช่องสุดท้ายจะเป็นช่องที่ 9 แต่ก็มีทั้งหมด 10 ช่องบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (รวม 5-ทวิ)

ช่องที่หก:
อาจกล่าวได้ว่าช่องนี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากที่นี่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ OK-650V สองเครื่องที่มีกำลังการผลิต 190 เมกะวัตต์ตั้งอยู่ เครื่องปฏิกรณ์อยู่ในซีรีส์ OK-650 ซึ่งเป็นชุดเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบน้ำ-น้ำที่ใช้นิวตรอนความร้อน บทบาทของเชื้อเพลิงนิวเคลียร์มีบทบาทโดยยูเรเนียมไดออกไซด์ ซึ่งมีไอโซโทปที่ 235 อุดมสมรรถนะสูง ช่องมีปริมาตร 641 m³ เหนือเครื่องปฏิกรณ์จะมีทางเดินสองทางที่ช่วยให้สามารถเข้าถึงส่วนอื่นๆ ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้

ช่องที่เจ็ด:
เรียกอีกอย่างว่ากังหัน ปริมาตรของช่องนี้คือ 1116 m³ ห้องนี้มีไว้สำหรับแผงจำหน่ายหลัก โรงไฟฟ้า; แผงควบคุมฉุกเฉินสำหรับโรงไฟฟ้าหลัก รวมถึงอุปกรณ์อื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งที่รับรองการเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำ

ช่องที่แปด:
ช่องนี้คล้ายกับช่องที่เจ็ดมากและเรียกอีกอย่างว่าช่องกังหัน ปริมาตรคือ 1,072 m³ สามารถดูโรงไฟฟ้าได้ที่นี่ กังหันที่ขับเคลื่อนใบพัดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันที่ให้ไฟฟ้าแก่เรือ และโรงแยกเกลือออกจากน้ำ

ช่องที่เก้า:
นี่คือห้องหลบภัยขนาดเล็กมาก ปริมาตร 542 ลบ.ม. พร้อมประตูหนีภัย ตามทฤษฎีแล้ว ช่องนี้จะช่วยให้ลูกเรือสามารถอยู่รอดได้ในกรณีเกิดภัยพิบัติ มีแพเป่าลมจำนวน 6 แพ (แต่ละแพออกแบบมาสำหรับ 20 คน) หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ 120 อัน และชุดกู้ภัยสำหรับการขึ้นส่วนบุคคล นอกจากนี้ภายในห้องโดยสารยังประกอบด้วย: ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก; เครื่องอัดอากาศแรงดันสูง สถานีควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า กลึง; ท่าต่อสู้เพื่อควบคุมหางเสือสำรอง อาบน้ำและอาหารเป็นเวลาหกวัน

อาวุธยุทโธปกรณ์

ให้เราพิจารณาอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 949A แยกกัน นอกจากตอร์ปิโด (ซึ่งเราได้พูดคุยไปแล้ว) เรือลำนี้ยังมีขีปนาวุธล่องเรือต่อต้านเรือ P-700 Granit จำนวน 24 ลูก เหล่านี้เป็นขีปนาวุธพิสัยไกลที่สามารถบินไปตามวิถีโคจรรวมสูงสุด 625 กม. เพื่อเล็งไปที่เป้าหมาย P-700 มีหัวนำทางเรดาร์แบบแอคทีฟ

ขีปนาวุธเหล่านี้ตั้งอยู่ในภาชนะพิเศษระหว่างตัวเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่เบาและทนทาน การจัดเรียงของพวกเขาสอดคล้องกับช่องตรงกลางของเรือโดยประมาณ: ตู้คอนเทนเนอร์พร้อมขีปนาวุธไปทั้งสองด้านของเรือดำน้ำ 12 ตู้ในแต่ละด้าน ทั้งหมดหันไปข้างหน้าจากแนวตั้งที่มุม 40-45° ภาชนะแต่ละใบมีฝาปิดพิเศษที่จะเลื่อนออกมาระหว่างการปล่อยจรวด

ขีปนาวุธร่อน P-700 Granit เป็นพื้นฐานของคลังแสงของเรือ Project 949A ในขณะเดียวกันไม่มีประสบการณ์จริงในการใช้ขีปนาวุธเหล่านี้ในการต่อสู้ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะตัดสินประสิทธิภาพการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเนื่องจากความเร็วของจรวด (1.5-2.5 M) จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสกัดกั้น อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ขีปนาวุธนี้ไม่สามารถบินในระดับความสูงต่ำได้ ดังนั้นจึงเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ในทะเลตัวชี้วัดประสิทธิภาพจะสูงกว่า แต่ก็คุ้มค่าที่จะบอกว่ากองเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา (กล่าวคือขีปนาวุธที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับพวกมัน) มีการป้องกันทางอากาศที่ดีเยี่ยม

การจัดอาวุธประเภทนี้ไม่ปกติสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ตัวอย่างเช่น บนเรืออเมริกันในรัฐโอไฮโอ ขีปนาวุธหรือขีปนาวุธล่องเรือจะอยู่ในไซโลที่ทำงานเป็นแถวยาวสองแถวด้านหลังรั้วของอุปกรณ์ที่ยืดหดได้ แต่ Seawolf อเนกประสงค์ยิงขีปนาวุธล่องเรือจากท่อตอร์ปิโด ในทำนองเดียวกัน มีการยิงขีปนาวุธร่อนจากโครงการภายในประเทศ 971 Shchuka-B MPLATRK แน่นอนว่าเรือดำน้ำเหล่านี้บรรทุกตอร์ปิโดหลากหลายชนิดด้วย หลังใช้เพื่อทำลายเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ