การขนส่งในเมืองมิลาน อิตาลี, ลอมบาร์เดีย - การขนส่งทางรถไฟ รถไฟชานเมืองในลอมบาร์ดี

การขนส่งสาธารณะในมิลานได้รับการพัฒนาอย่างดีและได้รับความนิยมจากทั้งคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยว ระบบขนส่งของตู้เอทีเอ็มประกอบด้วยรถประจำทาง รถราง รถไฟใต้ดิน และรถไฟ นอกจากนี้ยังมีบริการจักรยานปั่นในเมืองและแท็กซี่หลายสายในมิลาน

คุณสามารถวางแผนเส้นทางของคุณได้จากเว็บไซต์การขนส่งในเมืองมิลาน: www.atm.it/it/Giromilano/

รถไฟใต้ดินและรถไฟโดยสารในมิลาน

รถไฟใต้ดินซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถไฟใต้ดินวิ่งผ่านทั้งใจกลางเมืองและชานเมืองที่ใกล้ที่สุด ขณะนี้มี 4 เส้นทางที่เปิดให้บริการ และ 1 เส้นทางอยู่ระหว่างการก่อสร้าง สถานีรถไฟใต้ดินถูกกำหนดด้วยตัวอักษร "M"

รถไฟใต้ดินมีสามสาย "สีแดง" ทอดยาวจากตะวันตกไปเหนือจาก Fiera Milano/Bisceglie ถึง Sesto 1° Maggio FS "สีเขียว" จากตะวันตกเฉียงใต้ไปตะวันออกจากฟอรัม Assago Milanofiori ถึง Gessate "สีเหลือง" จากใต้ไปเหนือ - จาก San Donato ถึง Comasina

นอกจากนี้ ยังมีรถไฟ S-Bahn วิ่งทั่วมิลานและชานเมืองอีกด้วย มี 10 บรรทัด:

• S1: ซารอนโน - มิลาน - โลดิ
• S2: มิลาโน่ โรโกเรโด - มาเรียโน โคเมนเซ่
• S3: มิลาโน กาดอร์นา - ซารอนโน
• S4: มิลาโน กาดอร์น่า - คัมนาโก้
• S5: วาเรเซ - มิลาน - เตรวิลิโอ
• S6: โนวารา - มิลาน - ปิโอลเตลโล
• S8: มิลาโน่ ปอร์ต้า การิบัลดี้ - เลกโก้
• S9: ซารอนโน - มิลาน - อัลไบราเต
• S11: มิลาโน่ ปอร์ต้า การิบัลดี้ - คิอาสโซ่
• S13: มิลาโน โบวิซ่า - ปาเวีย

รถไฟและรถไฟไฟฟ้าที่วิ่งผ่านมิลานและชานเมืองยังถือเป็นรูปแบบการคมนาคมในเมืองและสามารถใช้เดินทางรอบเมืองได้ สถานีหลัก Milano Centrale เป็นสถานีที่ใหญ่เป็นอันดับสองในประเทศรองจากโรม นอกจากนี้ยังมีสถานีขนาดเล็กอีกสองแห่ง ได้แก่ Milano Cadorna และ Milano Porta Garibaldi รถไฟชานเมืองของระบบ LeNord จะออกจากสถานี Milano Cadorna เท่านั้น รถไฟบนระบบรถไฟแห่งชาติ Trenitalia ออกจาก Milano Centrale และ Milano Porta Garibaldi

รถราง รถบัส และรถรางในมิลาน

รถรางในมิลานวิ่ง 17 เส้นทางภายในเมือง มีการเปิดตัวบรรทัดหนึ่งไปยังชานเมือง Limbiate ความยาวถนนรวม 115 กม. นอกจากนี้ยังมีเส้นทางรถประจำทาง 82 เส้นทาง และรถราง 4 เส้นทางทั่วเมือง รถบัสและรถรางจะไม่ให้บริการในเส้นทางปกติในเวลากลางคืน อย่างไรก็ตาม มีรถบัสกลางคืนหลายสายวิ่งระหว่างเวลา 02:00 น. - 06:00 น.

การเดินทางในเมืองมิลานด้วยการขนส่งภาคพื้นดินเป็นเรื่องง่ายแม้สำหรับชาวต่างชาติที่มาเยือนก็ตาม เว็บไซต์ระบบขนส่ง ATM จะช่วยให้คุณเข้าใจเส้นทางและตารางเวลา: www.atm.it ..

สามารถซื้อตั๋วได้ที่สถานีและซุ้มที่มีตัวอักษร "T" คุณไม่สามารถซื้อตั๋วจากคนขับรถรางและรถบัสได้

ตั๋วสำหรับการเดินทาง 1 ครั้งภายใน 90 นาที (สามารถโอนได้) ราคา 1.5 ยูโร บัตรเดินทาง 10 เที่ยว - 13.8 ยูโร บัตรผ่านเป็นเวลา 24 ชั่วโมงนับจากช่วงเวลาที่ตรวจสอบคือ 4.5 ยูโร เป็นเวลา 48 ชั่วโมง - 8.25 ยูโร

ราคาตั๋วรถสาธารณะ

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางหนึ่งครั้งภายใน 90 นาทีหลังจากการทำปุ๋ยหมักคือ 1.5 ยูโร

Carnet สำหรับการเดินทาง 10 ครั้งราคา 13.8 ยูโร ตั๋วแต่ละใบจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการเดินทาง Carnet ไม่สามารถใช้กับผู้โดยสารหลายคนพร้อมกันได้

ตั๋วรวม BI4 หรือ 4-Journey ใช้ได้สำหรับการเดินทางสี่ครั้ง โดยแต่ละครั้งใช้เวลาไม่เกิน 90 นาที ลักษณะเฉพาะของตั๋วคือในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์สามารถใช้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนตั้งแต่เช้าถึง 13.00 น. หรือตั้งแต่ 20.00 น. จนถึงสิ้นวัน

บัตรผ่านประเภท 1 วันมีอายุ 24 ชั่วโมงหลังการตรวจสอบ ราคา 4.5 ยูโร

บัตรผ่านประเภท 2 วันมีอายุ 48 ชั่วโมงหลังจากการตรวจสอบความถูกต้อง ราคา - 8.25 ยูโร

ตั๋วช่วงเย็นใช้ได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวในหนึ่งวัน ตั้งแต่เวลา 20.00 น. ถึงเที่ยงคืน ราคา - 3 ยูโร

หากต้องการชำระค่าสัมภาระที่อนุญาต คุณต้องซื้อตั๋วพิเศษราคา 1.5 ยูโร

รถยนต์ในมิลาน

การเดินทางโดยรถยนต์ไม่สะดวกและในบางพื้นที่ของเมืองมันเป็นไปไม่ได้เลย: การเดินทางไปยังพื้นที่บางส่วนของใจกลางมิลานถูกปิด นอกจากนี้ เมืองนี้ยังเป็นสมาชิกของระบบ European Ecopass ซึ่งเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะที่เข้าเมืองและสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นมิลานจึงเป็นหนึ่งในกลุ่มต่อต้านผู้นำในแง่ของจำนวนรถยนต์ต่อคนนับพัน

นอกจากค่าใช้รถในมิลานจะสูงแล้ว ยังหาที่จอดรถในเมืองยากมากอีกด้วย เมื่อมาถึงมิลานจากชานเมือง ผู้คนจำนวนมากนิยมจอดรถไว้ในสถานีจอดแล้วจรใกล้กับสถานีรถไฟโดยสาร อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเข้าสู่ศูนย์กลางได้ - จนถึงพื้นที่ที่เรียกว่า Cerchia dei Bastioni

คุณสามารถจอดรถไว้ในลานจอดรถแบบเสียเงินแห่งใดแห่งหนึ่งได้

เครื่องหมายสีฟ้าบนถนนในเมืองบ่งบอกถึงสถานที่ที่สามารถจอดรถได้โดยมีค่าธรรมเนียมและในระยะเวลาจำกัด กฎและค่าใช้จ่ายระบุไว้ในกระดานข้อมูลที่ใกล้ที่สุด ตั๋ว Sosta Milano ที่ชำระเงินจะต้องอยู่ใต้กระจกหน้ารถในจุดที่มองเห็นได้ระหว่างจอดรถ อย่างไรก็ตาม ในบางสถานที่คุณสามารถชำระค่าจอดรถผ่าน SMS ได้

คุณสามารถหยุดบนถนนที่มีเครื่องหมายสีเหลืองได้เมื่อได้รับอนุญาตเป็นพิเศษเท่านั้น

หากจอดรถไม่ถูกต้องหรือไม่ได้ชำระค่าจอดรถ บริการในเมืองมีสิทธิ์ที่จะลากรถและออกค่าปรับให้กับเจ้าของ เจ้าของรถลากจูงควรติดต่อ Ufficio Rimozioni (สำนักงานยึด) ที่ Via Beccaria, 19, โทรศัพท์ 02-77-27-02-80-1

นอกจากนี้ มิลานยังมีระบบรถร่วมอีกมากมาย ความนิยมสูงสุด ได้แก่ GuidaMi, Car2go, E-vai, Enjoy เป็นต้น

แท็กซี่ในมิลาน

การเดินทางรอบมิลานด้วยแท็กซี่นั้นไม่ถูก เป็นเรื่องที่คุ้มค่าอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าการจราจรติดขัดเป็นเรื่องปกติในเมืองในช่วงเวลาเร่งด่วน สามารถสั่งซื้อรถแท็กซี่ล่วงหน้าตามเวลาที่กำหนดได้ หากคุณโทรสั่งรถแท็กซี่ในอนาคตอันใกล้นี้ เจ้าหน้าที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนในการรับรถ

ปั่นจักรยานในมิลาน

คนในพื้นที่จำนวนมากนิยมปั่นจักรยานไปรอบๆ มิลาน นักท่องเที่ยวยังสามารถเข้าร่วมได้ ในเมืองมีจุดเช่าหลายจุด ค่าใช้จ่าย 1 วันประมาณ 10 ยูโร

นอกจากนี้ยังมีบริการทัวร์ชมเมืองด้วย Segways อันหรูหรา การเดินทาง 3 ชั่วโมงผ่านถนนที่สวยที่สุดของเมืองพร้อมไกด์ - จาก 90 ยูโร

การขนส่งนักท่องเที่ยวในมิลาน

รถบัสสองชั้นสำหรับนักท่องเที่ยวให้บริการทั่วมิลานโดยใช้ระบบกระโดดขึ้นลงรถได้ มีการพัฒนาเส้นทางสามเส้นทาง แต่ละเส้นทางใช้เวลาต่อเนื่อง 90 นาที เส้นทางนี้รวมถึงการเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมที่สุดของเมือง ทัวร์นี้ดำเนินการโดยใช้เครื่องบรรยายออดิโอไกด์เป็นภาษาอิตาลี รัสเซีย ฝรั่งเศส อังกฤษ เยอรมัน สเปน โปรตุเกส และญี่ปุ่น มีเครื่องบรรยายออดิโอไกด์พิเศษสำหรับเด็ก! ตั๋วหนึ่งใบมีอายุ 48 ชั่วโมงนับจากช่วงเวลาที่ตรวจสอบความถูกต้องของทั้งสามบรรทัด ตั๋วสำหรับผู้ใหญ่ราคา 25 ยูโรสำหรับเด็กอายุ 5 ถึง 15 ปี - 10 ยูโร คุณสามารถสั่งซื้อได้บนเว็บไซต์

อิตาลีเป็นประเทศที่สะดวกสำหรับนักเดินทางอิสระ ฉันจะไม่เพิ่มวลี "สะดวกมาก" เพราะฉันยังมีข้อร้องเรียนหลายประการหลังจากการเผชิญหน้าเฉพาะกับระบบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวตามเส้นทางที่เลือกและบริการของสถานี

ในระหว่างการเตรียมการ แน่นอนว่าผู้ช่วยหลักคือเว็บไซต์ระหว่างประเทศของการรถไฟอิตาลี http://www.trenitalia.com/

และเว็บไซต์ระดับภูมิภาค การรถไฟแห่งลอมบาร์เดีย http://www.trenord.it/it/home.aspx ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Trenitalia

สามารถซื้อตั๋วรถไฟได้ที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีแต่เราต้องคำนึงว่าที่สถานีเล็ก ๆ มีสถานีเล็ก ๆ และไม่มีสำนักงานขายตั๋วอยู่ในนั้น! ในกรณีนี้คุณต้องดูแลตั๋วล่วงหน้า ระหว่างทางของฉันมีสถานีแบบนี้: วาเรนนา และ ปาเวีย เซอร์โตซ่า

แต่นี่คือรูปถ่ายของสถานีรถไฟในเมืองเล็ก ๆ ธรรมดา ๆ เช่น Lecco ที่มีทุกอย่าง: สำนักงานขายตั๋วและจุดข้อมูลในหน้าต่างเดียว เครื่องจักรสำหรับซื้อตั๋วด้วยตัวคุณเอง ทางด้านขวามือ

ตั๋วที่ซื้อที่บ็อกซ์ออฟฟิศมีอายุสองเดือนคุณสามารถเดินทางเที่ยวเดียวจากจุด A ไปยังจุด D ได้หากต้องการออกไปเดินเล่นที่จุด B หรือ C แต่ทำภายใน 6 ชั่วโมงมิฉะนั้น รถม้าจะกลายเป็นฟักทอง!

บนตั๋วดังกล่าวมีเพียงทิศทางเท่านั้นที่ระบุ: เริ่มต้นและสิ้นสุดการเดินทาง แน่นอนว่าไม่มีวันที่ ไม่มีเวลา ไม่มีหมายเลขรถไฟ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีหมายเลขชานชาลา หากมีการเปลี่ยนรถ จะระบุไว้บนตั๋ว แต่จะระบุเฉพาะชื่อสถานีด้วย

ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทราบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับตั๋วที่ซื้อ เพื่อทำเช่นนี้ ฉันศึกษาตารางเวลาบนเว็บไซต์ของการรถไฟในขณะที่ยังอยู่ที่บ้าน และนี่เป็นงานเกือบทั้งคืนสำหรับฉันในห้องพักในโรงแรมก่อนการเดินทางแต่ละครั้งตามเส้นทางต่อไป

สิ่งที่ฉันชอบจริงๆก็คือ ระบบเตือนผู้โดยสารโดยละเอียด:

ในบางสถานีซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเมืองใหญ่ ข้อมูลก็จะอยู่ในรูปแบบต่อไปนี้:

บนตู้โดยสารสมัยใหม่จะมีตู้จำหน่ายตั๋วด้านนอกซึ่งมีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับเที่ยวบิน แต่เมื่อเกิดกรณีขึ้น: บนตู้รถไฟและบนแท่นแสดงบนชานชาลา มีหมายเลขรถไฟที่แตกต่างกัน ความตื่นตระหนก ทุกคนต่างโวยวาย แต่เวลาและสถานที่มาถึงมาบรรจบกัน ก่อนออกเดินทางประมาณ 5 นาที ในที่สุดเราก็ขึ้นรถไฟขบวนนี้และไปถูกทางแล้ว

สามารถซื้อตั๋วได้จากเครื่องพิเศษซึ่งมีจำหน่ายที่สถานีรถไฟในอิตาลีทุกแห่ง แม้แต่สถานีที่เล็กที่สุดที่ไม่มีห้องจำหน่ายตั๋ว อย่างน้อยก็มีตู้รถไฟอย่างน้อย 1 เครื่อง แต่ต้องมีอยู่ที่นั่น

เครื่องจักรเหล่านี้จดจำได้ง่ายด้วยคำจารึก: "Biglietto Veloce/ตั๋วด่วน"ซึ่งแปลว่า "ตั๋วด่วน" แต่หากต้องการซื้อ คุณเพียงแค่ต้องรู้วลีสองสามวลีในภาษาอิตาลี-อังกฤษ ตัวอย่างเช่น ที่ Milano Central เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการติดตั้งทุกที่ทั้งที่มองเห็นและมองไม่เห็น พวกเขายังมีอยู่ในห้องโถงพิเศษสำหรับจำหน่ายตั๋ว ( ความยิ่งใหญ่) นอกจากนี้ยังมีอยู่บนแพลตฟอร์มโดยตรงด้วย

ถ้าเป็นตั๋วรถไฟ Regionale ซื้อที่เครื่องบันทึกเงินสดหรือตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติโดยไม่ระบุวัน เวลา และสถานที่ จึงต้องทำปุ๋ยหมักก่อนปลูก อุปกรณ์พิเศษในรูปแบบกล่อง สีเขียว,

หรือสีเหลือง

ดอกไม้พร้อมจารึก คอนวาลิดา ติดตั้งที่ทางเข้าชานชาลา บนชานชาลาและในอาคารสถานี และคุณเพียงแค่ต้องสอดตั๋วเข้าไปที่ปลายด้านหนึ่ง เครื่องจะพิมพ์เวลาและวันที่ของการทำปุ๋ยหมักบนตั๋วและทำให้ใช้ได้สำหรับการเดินทาง หากการเดินทางมีบริการรับส่ง ในเมืองที่รับส่ง ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบตั๋วเป็นครั้งที่สอง

อย่างไรก็ตามในบางเมืองบนชานชาลาที่ไกลกว่าเมืองแรกไม่มีเครื่องทำปุ๋ยหมัก จำไว้ว่าในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คุณต้องกลับไปที่สถานี แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณรีบและรถไฟกำลังจะออกแล้ว ? มีสารวัตรและเครื่องเจาะรูเล็กๆ ของเขา

สามารถซื้อตั๋วออนไลน์ได้.

ตัวเลือกนี้เหมาะกับฉันมากที่สุดเสมอเพราะฉันไม่ต้องการเสียเวลาซื้อตั๋วบนท้องถนน มองหาสำนักงานขายตั๋ว และโดยเฉพาะการยืนต่อแถว แต่ต้องซื้อตั๋วบนเว็บไซต์ การรถไฟอิตาลี http://www.trenitalia.com/ คุณต้องลงทะเบียนก่อน ฉันอ่านเจอว่าคุณสามารถซื้อตั๋วได้โดยไม่ต้องลงทะเบียน แต่มันไม่ได้ผลสำหรับฉัน บางทีนี่อาจเป็นข้อมูลที่ล้าสมัย

ฉันมั่นใจในตัวเองว่ามีบทความต่างๆ มากมายที่เขียนและเขียนใหม่เกี่ยวกับตัวเว็บไซต์ เกี่ยวกับการลงทะเบียน การซื้อตั๋ว แต่มันต้องใช้เวลาจนกว่าคุณจะพบข้อมูลที่คุณต้องการ ในคำแนะนำของฉัน ฉันจะเน้นเฉพาะตำแหน่งที่ทำให้ฉันลำบากเท่านั้น บนแท็บภาษาอังกฤษของทะเบียนการฝึกอบรม เราจะป้อนข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด เมื่อเราไปถึงข้อมูลในหน้าต่าง: ในภาษาอังกฤษคือรหัสภาษี / VAT* และในภาษาอิตาลี codicefiscale เราใช้ลิงก์เสริม http://codicefiscale.it/ เมื่อป้อนข้อมูลที่จำเป็นแล้วเราได้รับรหัสที่ประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลขและทำซ้ำในหน้าต่างที่ต้องการในการลงทะเบียน

ในช่องที่อยู่ที่ร้องขอเราใส่ที่อยู่ของโรงแรมที่เราจะพักหากมีหลายแห่งเราจะเขียนที่อยู่ของอันแรกเขียนหมายเลขโทรศัพท์ที่ขึ้นต้นด้วย +7

การเดินทางของฉันเกี่ยวข้องกับการเดินทางด้วยรถไฟภูมิภาคเท่านั้น แต่บนเว็บไซต์ของอิตาลีมีข้อแม้ประการหนึ่งคือ ตั๋วสำหรับรถไฟภูมิภาคเริ่มจำหน่ายเพียง 7 วันก่อนการเดินทาง ดังนั้นฉันจึงโยนตั๋วเพียงไม่กี่ใบลงในรถเข็น (หลักการของร้านค้าออนไลน์) โดยส่งอีเมลถึงฉัน ฉันได้รับไฟล์ตั๋วทั้งหมดในอีเมลฉบับเดียว ฉันพิมพ์ออกมาและนำติดตัวไปด้วย ตั๋วแต่ละใบอยู่ในรูปแบบ A4 จำนวน 1 แผ่น

ตั๋วที่ซื้อออนไลน์สำหรับรถไฟภูมิภาคได้รับการยืนยันแล้วและไม่จำเป็นต้องตรวจสอบนี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง แต่ระยะเวลาจะลดลง ไม่ใช่ 6 ชั่วโมง แต่เพียง 4 ชั่วโมง และเริ่มต้นจากเวลาออกเดินทางของรถไฟที่เลือกเมื่อทำการจอง และข้อดีอีกอย่างหนึ่ง: ตั๋วออนไลน์มีข้อมูลที่จำเป็นเกือบทั้งหมด เช่น วันที่ เวลา หมายเลขรถไฟ ที่สถานีคุณจะต้องดูเฉพาะหมายเลขชานชาลาเท่านั้น

นั่นคือคุณสามารถเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าการซื้อตั๋วออนไลน์นั้นสะดวกแค่ไหน

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบตั๋วตรวจสอบตั๋วบนรถไฟบ่อยครั้งแต่ก็มีการจัดระบบ คือ ถ้าผู้ควบคุมขึ้นรถไฟครั้งหนึ่งและเดินทางไกลก็จำไม่ได้ว่าเขาผ่านครั้งที่สองถึงแม้จะมีหลายสถานีและผู้โดยสารขึ้นรถกันหมด เวลา.

ฉันยังซื้อตั๋วสำหรับ Trenitalia บนเว็บไซต์ Trenitalia ซึ่งใช้กับบ็อกซ์ออฟฟิศด้วย: เมื่อฉันต้องการซื้อตั๋วหลายใบพร้อมกันตลอดเส้นทาง จากนั้นที่บ็อกซ์ออฟฟิศเดียวกัน ฉันซื้อทั้งรถไฟ Trenitalia และ Trenord พร้อมกัน เวลา.

ทั่วลอมบาร์เดีย - จังหวัดของมิลาน, มอนซา, โคโม, วิเกวาโน, เลกโก, แบร์กาโม, เบรสเซีย, มันตัว, โลดิ, เครโมนา, ปาเวียและวาเรเซ รวมถึงปิอาเซนซา ซึ่งไม่รวมอยู่ในลอมบาร์ดี แต่เฉพาะในกรณีที่คุณเข้าจากมิลานและ โลดิ.

คุณภาพของรถไฟไม่ได้ขึ้นอยู่กับบริษัท: รถไฟเป็นแบบสองชั้น

และองค์ประกอบของ Trenitalia นั้นเก่าและชำรุดทรุดโทรม แต่รถไฟแต่ละขบวนมีที่นั่งนุ่มและห้องน้ำ หากต้องการเข้า/ออกจากตู้โดยสาร คุณต้องกดปุ่มหรือกดคันโยก (สำหรับรถไฟรุ่นเก่า)

ในรถไฟใหม่ แต่ละตู้จะมีหน้าจอพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับสถานีถัดไปและได้ยินเสียงพากย์ทางวิทยุ

และในผู้สูงอายุคุณไปด้วยตัวเอง - จะลงที่ไหนเมื่อไหร่? ดังนั้นในกรณีเช่นนี้ ควรปล่อยให้การควบคุมทั้งหมดเป็นของตัวเอง และจำเป็นต้องตรวจสอบเวลาที่จะมาถึงสถานีที่ต้องการและอ่านชื่อสถานีบนชานชาลา

ถ้าฉันจำอะไรได้อีกฉันจะเพิ่มมัน

รถไฟใต้ดินในมิลาน (Metropolitana di Milano) ปรากฏในปี 1964ทางหลวงใต้ดินครอบคลุมเมืองอย่างหนาแน่นและยังนำไปสู่นอกเขตแดนอีกด้วย สี่สายมากกว่าร้อยสถานีให้บริการเพื่อประหยัดเวลาในการเดินทางของชาวเมืองและแขกในเมือง

รถไฟใต้ดินมิลานมีความยาวรางรถไฟรวมประมาณ 95 กม.นอกจากนี้ยังมีเส้นทางทั้งใต้ดินและเหนือพื้นดินอีกด้วย บนแผนที่รถไฟใต้ดินคุณจะเห็น 4 เส้น

สีแดง (สาย M1, Linea M1)

รถไฟใต้ดินในมิลานเริ่มต้นขึ้นพร้อมกับเธอ งานก่อสร้างเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2500 โดยมีเป้าหมายในการเปิดส่วนรถไฟใต้ดินส่วนแรกให้แก่ผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2507 สาย M1 มีความยาว 27 กม. เชื่อมระหว่างทิศตะวันออกเฉียงเหนือกับทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง ขณะที่ยังมีกิ่งก้านเล็ก ๆ ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ สถานีเริ่มต้น: Sesto 1° Maggio สถานีสิ้นสุด: Rho Fiera และ Bisceglie.

ภายในรถไฟฟ้าสายสีแดงมีทั้งหมด 37 สถานี เมื่อเดินตามสายนี้ คุณจะสามารถเปลี่ยนไปใช้สายสีเขียว (โลเรโต สถานีคาร์โดนา) และสายสีเหลือง (สถานีดูโอโม)

สีเขียว (สาย M2, Linea M2)

ยาวกว่า 39.5 กม. และมี 35 สถานีตู้โดยสารของสายนี้สามารถเดินทางจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทิศใต้ของมิลาน สถานีปลายทางของสายนี้คือ Gessate, Cologno Nord, Milanofiori Forum, Abbiategrasso สถานีหลายแห่งในทิศใต้เป็นแบบภาคพื้นดิน รถไฟใต้ดินในส่วน Famagosta - Milanofiori Forum เปลี่ยนเป็นบริการผู้โดยสารระหว่างมิลานและเมือง Assago ได้อย่างราบรื่น

สีเหลือง (สาย M3, Linea M3)

ความยาว - 17 กม. มีเพียง 21 สถานีมีการสร้างเส้นทางที่ค่อนข้างใหม่ในปี 1990 เพื่อเชื่อมต่อทางเหนือและทางใต้ของมิลาน ขอบเขตเส้นทาง: สถานี Comasina ทางเหนือและสถานี San Donato ทางทิศใต้เมื่อเคลื่อนไปตามสาย M3 คุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินสายอื่นได้: สาย M1 (สถานี Duomo, Duomo), สาย M2 (สถานี Centrale), สาย M5 (สถานี Zara, Zara)

ม่วง (สาย M5, Linea M5)

รถไฟใต้ดินสายใหม่ล่าสุดของมิลาน ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อต้นปี 2556- ตู้รถไฟของสายนี้ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องมีคนขับ เส้นทางคมนาคมนี้ทอดจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองไปทางทิศตะวันตก การเคลื่อนไหวดำเนินการภายใต้กรอบของ: บิกนามิ และ (ซาน ซิโร สตาดิโอ) สถานีแยกที่มีสายอื่น: Zara (M3), Garibaldi (FS, M2) และ Loto (M1)

เส้น M4

สันนิษฐานว่างานของรถไฟใต้ดินมิลานน่าจะมีคุณภาพดีกว่าเนื่องจากมีการเปิดตัวสายอื่น - M4คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในปี 2558 ซึ่งตรงกับวันเปิดดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการระดมทุนทำให้สาย M4 ไม่สามารถใช้งานได้จนถึงทุกวันนี้ คาดว่ารถไฟใต้ดินสายที่ห้าและสี่ตามจำนวนจะให้บริการแก่ผู้โดยสารไม่ช้ากว่าปี 2565

แต่ละบรรทัดมีสีของตัวเองซึ่งระบุไว้ในแผนที่รถไฟใต้ดิน นอกจากนี้สถานีและรถไฟยังตกแต่งด้วยสีสันของเส้นอีกด้วย

ระบบรถไฟใต้ดินของมิลานเชื่อมต่อกับเมือง รถไฟสาย "Passante Ferroviario"โดยมีสถานีภาคพื้นดิน 8 สถานีในเส้นทาง

คุณยังสามารถใช้เส้นทางชานเมืองที่ 14 (Linee ferroviarie ชานเมือง Milano) ภายในเมืองได้ สามารถดูแผนภาพโดยละเอียดได้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ www.trenord.it

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

สาย M1 จะเป็นประโยชน์ต่อนักท่องเที่ยวมากที่สุดเนื่องจากในบริเวณใกล้เคียงกับสถานีจึงมีสถานีหลัก: หอศิลป์ Victor Emmanuel II ซึ่งเป็นศูนย์นิทรรศการ

สาย M2 และ M3 (สถานีเซ็นทรัล)เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไปอย่างรวดเร็ว (Milano Centrale)

เวลาทำการ

ตั้งแต่เวลา 06:00 น. - 00:30 น. รถไฟออกโดยมีเวลาพัก 5 ถึง 10 นาทีวันหยุดปีละสองครั้ง: 25 ธันวาคม และ 1 พฤษภาคม ลดวันทำงาน: จาก 07:00 น. เป็น 19:30 น.

ตั๋วราคาเท่าไหร่

มันจะเป็นประโยชน์สำหรับนักท่องเที่ยวที่ตัดสินใจมาเยือนมิลาน โดยรู้ว่าตู้ ATM ของบริษัทขนส่งไม่เพียงแต่ให้บริการรถไฟใต้ดินเท่านั้น แต่ยังให้บริการขนส่งในเมืองประเภทอื่นๆ ด้วย เช่น รถประจำทาง รถราง รถไฟฟ้า ดังนั้นนักเดินทางสามารถซื้อตั๋วที่ถูกต้องสำหรับการขนส่งเทศบาลทุกประเภท:

• ตั๋วเมือง (Biglietto Urbano)- ราคา 1.5 ยูโร ใช้ได้ 90 นาทีหลังการทำปุ๋ยหมัก เหมาะสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งโดยการขนส่งภาคพื้นดิน รถไฟใต้ดิน หรือรถไฟในเมือง
• ตั๋วเดินทาง 10 เที่ยว (คาร์เนต์ 10 ไวอากกี้)- ราคา 13.80 ยูโร และเหมาะสำหรับ 10 เที่ยว 90 นาที เงื่อนไขการเดินทางคล้ายกับ City Ticket
• ตั๋วสำหรับ 4 เที่ยว (รวม BI4 Biglietto ต่อ 4 viaggi)- ราคา 6.00 ยูโร สำหรับการเดินทาง 4 ครั้ง 90 นาที
• ตั๋ว 1 วัน (Biglietto giornaliero)- ราคา 4.50 ยูโร ใช้ได้ 24 ชั่วโมงหลังการทำปุ๋ยหมัก เหมาะสำหรับการขนส่งในเมืองทุกประเภท รวมถึงรถไฟ
• ตั๋ว 2 วัน (Biglietto bigiornaliero)- ราคา 8.25 ยูโร ใช้ได้ 48 ชั่วโมงนับจากเวลาทำปุ๋ยหมัก เงื่อนไขเหมือนกับตั๋วประเภท 1 วัน
• ตั๋ว 2x6 (เซตติมานาเล่ 2x6)- ราคา 10.00 ยูโร ให้คุณเดินทางได้ 2 เที่ยวภายใน 6 วันติดต่อกัน หากไม่ได้ใช้ตั๋วตั้งแต่ 1 วันขึ้นไปในสัปดาห์ คุณสามารถใช้ได้ในวันอาทิตย์
• ตั๋วช่วงเย็น (Biglietto serale)- ราคา 3.00 ยูโร ใช้ได้ตั้งแต่เวลา 20:00 น. จนกว่ารถไฟใต้ดินจะปิด

บัตรเดินทางจะอำนวยความสะดวกในการใช้บริการรถไฟใต้ดินอย่างมาก - บัตรพลาสติกรีฟิล “RicaricaMi”โดยสามารถเปิดใช้งานตั๋วได้ 4 ประเภท ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของบัตรคือ 2.50 ยูโร เงินนี้รับประกันการเดินทางหนึ่งครั้ง จากนั้น หากต้องการ ผู้เดินทางสามารถเพิ่มลงในบัตรได้: มีหลายตัวเลือกจากตั๋วด้านบน

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องมีการตรวจสอบตั๋วกระดาษและอิเล็กทรอนิกส์เมื่อเริ่มต้นการเดินทาง ผู้ควบคุมกำลังทำงานอย่างแข็งขันในรถไฟใต้ดินซึ่งสามารถบังคับใช้กับ “กระต่าย” ปรับ 100.00 ยูโร!

ฉันสามารถซื้อตั๋วได้ที่ไหน

คุณสามารถซื้อตั๋วหรือเติมเงินบัตรได้ที่เครื่องพิเศษภายในสถานีรถไฟใต้ดินโดยรวมแล้วมีจุดจำหน่ายตั๋วประมาณ 2,200 แห่งในมิลาน: แผงขายยาสูบและหนังสือพิมพ์ บาร์ ป้ายรถเมล์นอกจากนี้การส่ง SMS พร้อมข้อความ “ATM” ไปที่หมายเลข 48444จะอนุญาตให้คุณชำระค่า: เที่ยวเดียวบนรถไฟใต้ดินในราคา 1.50 ยูโร

คุณสามารถวางแผนการเดินทาง ดูแผนที่รถไฟใต้ดิน และตรวจสอบราคาตั๋วได้จากเว็บไซต์รถไฟใต้ดิน ทรัพยากรรองรับภาษาอิตาลีและภาษาอังกฤษ ข้อมูลพื้นฐานในภาษารัสเซียนำเสนอในบทความนี้

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.atm.it
• แผนที่รถไฟใต้ดินออนไลน์: www.giromilano.atm.it

↘️🇮🇹 บทความและเว็บไซต์ที่เป็นประโยชน์ 🇮🇹↙️ แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ

เย็นนี้ฉันเริ่มต้นระยะยาว (ไม่เช่นนั้นจะไม่ได้ผล) และฉันหวังว่าเรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับการเดินทางไปลอมบาร์ดีในเดือนมกราคม 2558 ในความเป็นจริง ผู้อ่านที่เอาใจใส่ได้เห็นสัญญาณแรกของมหากาพย์ลอมบาร์ดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่กำลังจะเกิดขึ้นในเรื่องราวยาวเกี่ยวกับพิธีกรรม Ambrosian (และสามโพสต์) เห็นได้ชัดว่าฉันสามารถฝึกฝนพิธีกรรมนี้ได้เฉพาะในมิลานและบริเวณโดยรอบเท่านั้น...

การเดินทางไปมิลานเต็มไปด้วยความประหลาดใจ ในตอนแรก ตั๋วถูกนำมาจากอลิตาเลียสำหรับเที่ยวบินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก-โรม-มิลาน และเดินทางกลับในวันที่ 1 มกราคม และ 7 มกราคม ตามลำดับ State Duma ของเราทำให้เราหวาดกลัวซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วยการลดระยะเวลาวันหยุดปีใหม่ให้สั้นลง แต่ห้ามขยายวันหยุดในรูปแบบของการลาพักร้อนที่ทำงานของเราโดยเด็ดขาด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในตอนแรก (ฤดูใบไม้ผลิปี 2014) การวิ่งผ่านลอมบาร์ดีจึงถูกวางแผนให้สั้นมาก แต่ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 อลิตาเลียยอมรับอย่างคาดการณ์ได้ว่าพวกเขาไร้ความสามารถเนื่องจากไม่สามารถให้บริการเที่ยวบินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังโรมได้ในช่วงฤดูหนาว และพวกเขายังปฏิเสธที่จะเปลี่ยนตั๋วสำหรับเที่ยวบินของ Aeroflot ที่ขายโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม เป็นผลให้อลิตาเลียถูกส่งไปทัวร์เซ็กซ์ทางไกล แม้ว่าพวกเขาจะคืนเงินให้ภายในสามวันก็ตาม

แทนที่จะเป็นอลิตาเลีย ลุฟท์ฮันซ่ารับหน้าที่พาฉันไป: ตั๋วที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อยในขณะนั้นคือวันที่ 1 และ 09 มกราคมและแม้ว่าในเวลานั้นจะยังไม่ทราบวันที่แน่นอนของวันหยุดปีใหม่ แต่ฉันตัดสินใจเสี่ยง ในกรณีนี้ ฉันมีสิทธิ์ดื่มแชมเปญอย่างชัดเจน วันหยุดจบลงด้วยการยืดเยื้อไปจนถึงวันที่ 10 มกราคม และฉันไม่ต้องลาออกจากงาน การเดินทางสิ้นสุดอย่างชัดเจนในช่วงวันหยุด

ครั้งนี้ฉันบินไปที่นั่นผ่านแฟรงก์เฟิร์ต และกลับโดยผ่านดุสเซลดอร์ฟ เมื่อขายตั๋ว Lufthansa เตือนอย่างตรงไปตรงมาว่าเที่ยวบินขากลับมิลาน-ดุสเซลดอร์ฟและดุสเซลดอร์ฟ-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กดำเนินการโดยลูกสาวของพวกเขา Germanwings แต่ฉันไม่ได้สนใจเรื่องนี้ด้วยซ้ำทั้งลูกสาวและแม่ - ตราบใดที่พวกเขาไปถึงที่นั่น เมื่อปรากฎในเที่ยวบินขากลับ Germanwings เป็นสายการบินราคาประหยัดที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกตามที่คาดหวังไว้ทั้งหมด ได้แก่ ผู้โดยสารบนเครื่องที่นอนหลับตลอดการเดินทางเนื่องจากไม่ควรรับประทานอาหารเลย ชั้นวางสัมภาระบรรจุจนเต็มความจุ (สัมภาระถือขึ้นเครื่องฟรี แต่สัมภาระต้องเสียเงินเพิ่ม) ความล่าช้าและความกังวล ฉันมีตั๋ว Lufthansa และกระเป๋าเดินทางของฉันก็เปล่าประโยชน์ ฉันควรจะทานอาหารกลางวันด้วยซ้ำ: แซนด์วิชหนึ่งขวด น้ำหนึ่งขวด 0.2 ลิตร และชาหนึ่งแก้ว สำหรับทุกสิ่งทุกอย่างที่ฉันต้องจ่าย (อะไรอีก! เรามีวิกฤติที่โหมกระหน่ำและฉันก็ประหยัดได้ทุกอย่าง)

เครื่องบินมิลาน-ดุสเซลดอร์ฟมีผู้โดยสารเต็มมากที่สุดหนึ่งในสาม และผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นเพื่อนร่วมชาติที่เลือกเที่ยวบินต่อเครื่องในดุสเซลดอร์ฟเช่นเดียวกับฉัน เมื่อถึงเวลาที่วางแผนจะลงจอด เรายังไม่ได้เริ่มลงเลยด้วยซ้ำ ความล่าช้าคือครึ่งชั่วโมง และมีเวลาเพียง 55 นาทีในการเทียบท่า ผู้ชายสูบบุหรี่และออกอาการวิตกกังวล ผู้หญิงดื่มเหล้าและโกรธเคือง แต่ความหวังทั่วไปก็คือสนามบินในดุสเซลดอร์ฟมีขนาดเล็ก เราแค่ต้องผ่านการตรวจหนังสือเดินทางเท่านั้น และเราจะไปถึงทันเวลา

ไม่ว่ายังไงก็ตาม! จำเป็นต้องเดินไปรอบ ๆ สนามบินเป็นเวลานานเพื่อที่จะผ่านการค้นหาส่วนตัวในที่สุด ในสมัยนั้นมีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในกรุงปารีส และมาตรการรักษาความปลอดภัยก็มีความเข้มแข็งมากขึ้นอย่างชัดเจน และเนื่องจากชาวเยอรมันผู้รอบคอบรับเรื่องนี้ การตรวจสอบจึงขู่ว่าจะใช้เวลานานและเจ็บปวด ก่อนอื่นพวกเขาวางฉันไว้ในขวดแก้วที่พวกเขาสแกนฉัน (ตอนนี้ให้เบอร์เกอร์ที่ชื่นชอบลูกหนูและหน้าท้องของฉันกินหัวล้านของเบอร์เกอร์ที่มีพุงอ้วนนั่นเป็นวิธีที่พวกเขาทำ!); จากนั้นพวกเขาก็คลำฉันด้วยเพราะสแกนเนอร์ไม่ชอบอะไรบางอย่าง (ปรากฎว่าสแกนเนอร์ไม่ชอบไม้กางเขนที่คอของฉัน) ตรวจสอบกระเป๋าเป้สะพายหลังด้วยความหลงใหล: หลังจากนั้นฉันก็ซื้อเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่สนามบินมิลานโดยไม่สงสัยในการตรวจสอบครั้งที่สอง บรรจุภัณฑ์ปลอดภาษีไม่ได้ถูกตรวจสอบด้วยแว่นขยาย และเวลาออกเดินทางของเครื่องบินของฉันก็ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว ในที่สุด หลังจากผ่านการทดสอบเหล่านี้ ฉันก็วิ่งไปที่ประตูขึ้นเครื่อง มองหาจุดตรวจหนังสือเดินทางตลอดทาง (ไม่เช่นนั้นคุณก็จะทำ) ผ่านไปแล้วพิสูจน์ว่าคุณออกจากโซนเชงเก้นแล้ว ปรากฎว่ามีเพียงประตูด้านนอกเพียงสองประตูเท่านั้นที่เปิดให้ออกเดินทางจากเชงเก้นในดุสเซลดอร์ฟซึ่งอยู่หน้าด่านควบคุมหนังสือเดินทางที่นี่เพื่อนร่วมชาติของเราสูบบุหรี่และดื่มแล้วเริ่มไม่พอใจอีกครั้ง เพราะเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนเยอรมันไม่สนใจว่าเราจะรีบร้อน ฉันจึงสงบกับช่วงเวลานี้ เหมือนมัมมี่จากสุสานคาปูชิน ประการแรก การลงจอดล่าช้า (ไม่ได้แสดงไว้บนกระดานด้วยซ้ำ) และประการที่สอง ในตอนเย็นของวันเดียวกันนั้นมีเครื่องบินอีกลำหนึ่งบินไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดังนั้นไม่ว่ายังไงฉันก็คงจะถึงบ้านแล้ว

เพื่อยุติเรื่องราวที่น่ากังวลนี้ ฉันจะบอกทันทีว่าทุกอย่างจบลงด้วยดี การลงจอดล่าช้าไปเกือบหนึ่งชั่วโมง ทุกคนจึงมาทันเวลา ยิ่งกว่านั้น เห็นได้ชัดว่าเรามีลมพัดมาจากเรา เพราะเรามาถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก่อนกำหนด

ตอนนี้เกี่ยวกับมิลาน อย่างที่คุณอาจทราบมีสนามบินสองแห่ง: Linate (ภายในเมืองมีรถบัสประจำเมืองไปยังใจกลางเมือง) และ Malpensa (ไกลจากตัวเมือง) ฉันบินเข้าและออกจากมัลเปนซา รถไฟพิเศษ Malpensa Express วิ่งไปยัง Malpensa จากสถานีในเมืองสองแห่ง: สถานีที่ไปยังสถานี Cadorna นั้นเป็นรถไฟด่วนจริงๆ (ประมาณครึ่งชั่วโมงสองสามสถานีระหว่างทางและบางครั้งก็ไม่มีจุดจอดกลางคันเลย) สายที่ไป Milano Centrale จะจอดหลายป้ายและใช้เวลา 50 นาที อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลด้านลอจิสติกส์ ฉันจึงสะดวกที่จะนั่งรถไฟไปและกลับจาก Centrale

ความจริงก็คือในการเดินทางครั้งนี้มิลานไม่ได้สนใจฉันเลย (ยกเว้นพิธีกรรมสองครั้งในมหาวิหารและการเยี่ยมชม Brera ฟรีในวันอาทิตย์แรกของเดือน) แต่มีการวางแผนการเดินทางรอบลอมบาร์เดียอย่างไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ใช้จ่ายโรงแรมในใจกลางเมือง แต่จองที่พักที่ถูกที่สุด - โรงแรมเวียนนา (พร้อมให้บริการเมื่อจอง 35 ยูโรต่อคืน) ใกล้กับสถานี Milano Lambrate รถไฟจากทุกเส้นทางที่ฉันต้องการ (ยกเว้น Varese) แล่นผ่าน Lambrate ซึ่งใช้เวลาเดินเพียงสามนาทีอย่างแท้จริง และสำหรับการเดินทางเข้าเมืองตามจุดประสงค์ 3 ประการก็มีสถานีรถไฟใต้ดินอยู่ใกล้ๆ หากเราแปลความเป็นจริงของมิลานเป็นภาษาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเราก็สามารถพูดได้ว่าฉันอาศัยอยู่ที่ Udelnaya ประมาณนี้ มีเพียงรถไฟทางไกลเท่านั้นที่ไม่หยุดที่นี่ที่ Udelnaya

แน่นอนคุณสามารถเดินทางจาก Centrale (และจาก Cadorna) ไปยัง Lambrate โดยรถไฟใต้ดิน แต่อย่างแรก เรามีวิกฤตแล้ว และทุกยูโรก็ถูกนับ และอย่างที่สอง ฉันยังออกจากโรงแรมก่อนที่รถไฟใต้ดินจะเปิด ดังนั้นจึงมีการวางแผนการเดินทางเดินป่าจาก Centrale ไปยัง Lambrate ล่วงหน้า: https://goo.gl/maps/pJeVz ฉันอาศัยความทรงจำของตัวเองและไม่ได้นำแผนที่ออกจากกระเป๋าเป้ ดังนั้นฉันจึงเดินทางอ้อมเป็นพิเศษผ่านสถานีรถไฟใต้ดินลิมา เป็นผลให้แทนที่จะเดิน 30 นาทีฉันเดินไปประมาณ 50 นาทีทั้งไปและกลับ (ฉันไม่อนุญาตให้อ้อมกลับ) เป็นการเดินเล่นที่ไม่ธรรมดาในตอนเย็นของวันที่ 1 มกราคมเช่นเดียวกับช่วงเช้าตรู่ของ วันที่ 9 มกราคม มิลานเหมือนตายไปแล้ว ไม่มีคนเดินถนน ไม่มีร้านค้าเปิดน้อยมากและมีรถยนต์น้อยมาก และถนนพอร์โปราซึ่งเป็นส่วนหลักของเส้นทางของฉัน ไม่ได้สวยงามมากนัก ดังนั้น มิลานจึงเปิดรับฉันทันทีจากด้านที่ไม่โอ้อวด

มีการเขียนสิ่งที่ไม่ดีมากมายเกี่ยวกับโรงแรมเวียนนาในการจอง แต่ในความคิดของฉัน รีวิวดังกล่าวเขียนโดยคนที่จู้จี้จุกจิกมาก ห้องพักสะอาด บริการใจดี ถนนที่เงียบสงบ มีร้านอาหารมากมายในบริเวณใกล้เคียง (ฉันเคยทานที่ Trattoria La Cuccagna เสมอ - หัวมุมถนน Giovanni Pacini และ Giuseppe Ponzio ฉันขอแนะนำอย่างยิ่ง) มีทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน ในบริเวณใกล้เคียงและสำหรับผู้ที่ต้องการการผจญภัย - จาก Lambrate มีรถรางสมัยเก่าไปยัง Duomo จริงอยู่ อาหารเช้า เครื่องปรับอากาศ และอินเทอร์เน็ตมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เงิน แต่พวกเขาให้คำเตือนอย่างยุติธรรมเกี่ยวกับเรื่องนี้ล่วงหน้า ฉันไม่ต้องการเครื่องปรับอากาศและอินเทอร์เน็ต และด้วยเงิน 5 ยูโร ฉันก็กินอาหารเช้าจนอิ่ม

การอ่านที่แนะนำ:
1. มอร์ตัน "จากมิลานถึงโรม" ฉันชื่นชมมันมาหลายครั้งแล้ว แต่คราวนี้ฉันก็อดไม่ได้เช่นกัน นักเขียนที่มีไหวพริบ ข้อมูลทางประวัติศาสตร์มากมาย ความประทับใจในการเดินทางมากมาย การมองโลกในแง่ดีอย่างแท้จริง และอารมณ์ขันภาษาอังกฤษที่ดี
2. Muratov "รูปภาพของอิตาลี" แม้ว่าเนื้อหาจะหนัก แต่ก็เต็มไปด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์ จึงมีประโยชน์ บางครั้งผู้เขียนอาจ "ติดอยู่" และใช้เวลาหลายหน้าพูดคุยเกี่ยวกับผลงานที่ไม่รู้จักของผู้เขียนที่ไม่รู้จักซึ่งมีชื่อที่ออกเสียงยาก บ่อยครั้งที่ผู้เขียนดังกล่าวมีอายุย้อนไปถึงช่วงศตวรรษที่ XIV-XVI
3. อิปโปลิตอฟ “โดยเฉพาะแคว้นลอมบาร์เดีย” นักเขียนที่มีความคิดชั่วร้ายและหลงตัวเอง ด้วยเหตุนี้หนังสือของเขาจึงมักถูกเรียกว่า "โดยเฉพาะ Ippolitov" ยังคงไม่มีค่าในสถานที่
4. ผู้เขียนแอลเจ