பாப்பையா மலை அருகே சடலம் கண்டெடுக்கப்பட்டது. போபேயின் ரகசியங்கள். உச்சிக்கு செல்லும் பாதை

"மலைகள் மற்றும் ஸ்டெப்ஸ் மக்கள்" - யார்ட்டின் உள்ளே, தரை மற்றும் சுவர்கள் சூடான, வண்ணமயமான கம்பளங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். செம்மறி கம்பளியிலிருந்து ஒரு யர்ட் உருவாக்கப்படுகிறது. முற்றத்தின் கதவு எப்போதும் பிரகாசமாகவும் வெளிப்படையாகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு யூர்ட் எதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது? சக்லியா. மலைகள் மற்றும் புல்வெளிகளின் மக்களின் கலை. ஒரு மணி நேரத்தில் யர்ட் அசெம்பிள் செய்ய முடியும். அது எப்படி அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது? புல்வெளி குடியிருப்பாளர்களின் வீட்டின் என்ன அம்சங்களைப் பற்றி நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள்?

"நிலத்தின் மலைகள்" - முக்கிய நிலப்பரப்புகள் மலைகள் மற்றும் சமவெளிகள். 1000-1500 மீ உயரத்தில் உள்ள உயரமான பகுதிகள் துணை துருவ மற்றும் தெற்கு யூரல்ஸ் ஆகும். மேடைகளில், பாறைகள் கிடைமட்டமாக நிகழ்வதால், சமவெளிகள் உள்ளன. அவற்றின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, மலைகள் மடிக்கப்படலாம், மடிந்த-தடுப்பு அல்லது தடுப்பாக இருக்கலாம். மலைப் பகுதிகள் நிலப்பரப்பில் 40% ஆக்கிரமித்துள்ளன.

"காகசஸ் மலைகள்" - காகசஸ் மலைகளின் பெயர் "கிரௌகாசிஸ்", அதாவது "வெள்ளை பனி". குளிர்கால பனி ஏறுதல், அத்துடன் எல்ப்ரஸின் குளிர்கால ஏறுதல். எல்ப்ரஸ் பகுதி ரஷ்யாவின் மூன்று பெரிய பனிச்சறுக்கு, மலையேறுதல் மற்றும் சுற்றுலாப் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். பனிப்பாறை பகுதி சுமார் 150 சதுர மீட்டர். கி.மீ. இப்பகுதி வெளிப்புற ஆர்வலர்களுக்கு தனித்துவமான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

"கிரிமியன் மலைகள்" - முக்கிய ரிட்ஜ். மழைப்பொழிவின் அளவு ஆண்டுக்கு 300-600 மிமீ மட்டுமே, இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் அதிகம். மண் சரிவுகளில் சோடி-கார்பனேட், தட்டையான இடைப்பட்ட பகுதிகளில் செர்னோசெம். கோடை வெப்பமாகவும் வறண்டதாகவும் இருக்கும். கிரிமியன் மலையடிவார காடு-புல்வெளி பகுதி வெளிப்புற மற்றும் உள் முகடுகளை உள்ளடக்கியது. தட்பவெப்ப நிலை சாதகமாக உள்ளது. வன-புல்வெளி நிலப்பரப்புகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன - ஓக் காடுகள் புல்வெளி புல்வெளிகளுடன் மாறி மாறி வருகின்றன.

"அல்தாய் மலைகள்" - மத்திய அல்தாய். அல்தாய் - தங்க மலைகள். டைகா மற்றும் புல்வெளி விலங்கினங்களின் பிரதிநிதிகள் இங்கு ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றனர். வடகிழக்கு அல்தாய். ஹெர்சினியன் மடிப்பு. நீர் வளங்கள். கிழக்கில், அல்தாய் மேற்கு சயான் மற்றும் துவாவை ஒட்டியுள்ளது. வசந்த காலத்திலும் கோடையின் தொடக்கத்திலும், புல்வெளிகள் அனைத்து வகையான உயரமான புல் பூக்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். அல்தாய் என்பது நாட்டின் மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய மலைப்பகுதியாகும்.

வார இறுதியில் நாங்கள் மடாலயங்கள்-தாப்-கசாச்சியா-ஜேன்-வோஸ்ரோஜ்டெனியுடன் உபின்ஸ்காயா-பாபாய்-மில் இடைவெளி வழியே நடந்தோம். உபின்ஸ்காயாவில் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள்: அன்பான மக்கள் எங்களுக்கு ஒரு UAZ இல் சவாரி செய்தனர் தேனீ வளர்ப்புக்கூடத்திற்கு கூட அல்ல, இன்னும் மேலே. இது எங்களை 12 கிலோமீட்டர் காப்பாற்றியது மட்டுமல்லாமல், சாலையில் பயங்கரமான சேற்றில் அலைய வேண்டியதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு மழை பெய்தது, அங்கு என்ன நடக்கிறது என்பது பயங்கரமானது. நான் UAZ களைக் காதலித்தேன் :)) கார் ஒரு மிருகம்! Popeye ஒரு அழகான இடம், ஆனால் நீங்கள் கீழே செல்லும்போது வெளியில் இருந்து இன்னும் நன்றாகத் தெரிகிறது. அத்தகைய அற்புதமான பாதை உள்ளது, நான் அதை மிகவும் விரும்பினேன். பைன்கள், ஜூனிப்பர்கள், பச்சை இடைவெளிகள் மற்றும் உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே வெள்ளை கற்கள், மற்றும் அனைத்து வாசனைகளும், அனைத்து வண்ணங்களும் - நீங்கள் படிப்படியாக செவர்ஸ்கி பகுதியிலிருந்து கெலென்ட்ஜிக் பகுதிக்கு ஊடுருவி வருகிறீர்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது :)

அடுத்து, மெல்னிச்னயா ஷெல்லுக்குச் செல்லும் வரை காட்டில் சேறு நிறைந்த சாலை இருந்தது. மில் ஓடையும் அழகாக இருக்கிறது, அருவியும் அழகாக இருக்கிறது. சுற்றிலும் பாசி படர்ந்த பாறைகளும் கற்களும் உள்ளன, பீச் மரங்கள் எனக்கு மிகவும் பிடித்தவை. நாங்கள் தீயை அணைத்தோம் - விறகு நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஈரமாக இருந்தது - எனவே நாங்கள் இரவு உணவையும் தேநீரையும் பர்னரில் சமைத்து 9 மணிக்கு படுக்கைக்குச் சென்றோம் :) நாங்கள் 7 மணிக்கு மகிழ்ச்சியாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் எழுந்தோம் ... என் உற்சாகத்தை சிறிது குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது எங்களிடம் எரிவாயு தீர்ந்து விட்டது, எனக்கு உண்மையில் தேநீர் தேவைப்பட்டது. ஆனால் மீண்டும் தீயில் மூழ்குவதற்கு விருப்பமோ நேரமோ இல்லை, எனவே ஸ்பார்டன் காலை உணவை நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து தண்ணீரில் கழுவிய பின், நாங்கள் சாலையில் சென்றோம்.

இரண்டு மணி நேரத்தில் நாங்கள் தாப் ஏறினோம், வழியில் அருகிலுள்ள சில "மடங்கள்" பாறைகளைப் பார்த்தோம். (எனக்கு 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நினைவிருக்கிறது, நாங்கள் பெரிய சத்தியம் செய்பவர்களுடன் அங்கு ஏறினோம், அதற்கு நீண்ட நேரம் பிடித்தது)) அல்லது மாறாக, நாங்கள் தாப் ஏறவில்லை - பக்கத்திலிருந்து பாதை அதைச் சுற்றிச் சென்றது, எங்களுக்கு லாபம் ஈட்ட விருப்பம் இல்லை. தலையின் உச்சியைப் பார்வையிட மற்றொரு நூறு மீட்டர் உயரம்: )

சரி, அங்கிருந்து நாங்கள் கோசாக் மலைக்கு நடந்தோம், வழியில் குட்டிகளுடன் குதிரைகளைச் சந்தித்தோம்.

இது கஜகயாவில் நல்லது. கடந்த முறையும் நான் அதை விரும்பினேன் - அந்த நீண்ட பயணத்தில் எனக்கு நினைவிருக்கும் ஒரே விஷயம் இதுதான். மேலும் அங்கிருந்து கடல் தெரியும்.

சிறிது சிற்றுண்டி சாப்பிட்டு, படுத்துவிட்டு ஜானே ஆற்றில் இறங்கினோம். அங்கே இறங்குவது குளிர்ச்சியானது! பாதை குறுகியது, குறுகியது, ரோஜா இடுப்புகளின் உண்மையான சுரங்கங்கள் மற்றும் எனக்கு தெரியாத பல்வேறு புதர்கள் வழியாகச் செல்கிறது. பாதையில் ஒரு பெரிய ஆமையைச் சந்தித்தோம். ஆரோக்கியமாக இருந்தாலும், மித்யாவின் தலை அளவு)) அவள் எங்களுக்கு பாதையைக் கொடுத்துவிட்டு புதர்களுக்குள் ஊர்ந்து சென்றாள்.

நாங்கள் மதியம் 2 மணிக்கு ஜானில் இருந்தோம். மேலே சென்று, வரைபடத்தில் என்ன வகையான “எமரால்டு நீர்வீழ்ச்சி” குறிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பார்க்க ஒரு தூண்டுதல் இருந்தது - கீழே உள்ள கசகசாவைப் போலல்லாமல், அங்கே ஒரு கண்ணியமான நீர்வீழ்ச்சி இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன் ... ஆனால் சில காரணங்களால் நாங்கள் சோம்பேறியாகிவிட்டோம் ... :) நான் தாமதமாக வீட்டிற்கு வர விரும்பினேன். எனவே நாங்கள் ஓய்வெடுத்தோம், மித்யா பாப் நீர்வீழ்ச்சிகளில் ஒன்றில் நீந்தினார் (ஆஹா, அங்கே நிறைய பேர் இருக்கிறார்கள்! இது இன்னும் கோடைக்காலம் இல்லை!), நாங்கள் நெடுஞ்சாலைக்குச் சென்றோம்.

வழியில், சோர்வுற்ற பயணிகளை கேள்விகளுடன் சந்தித்தல்: “டோல்மென்ஸுக்கு எவ்வளவு தூரம்? இன்னும் 15 நிமிடங்கள்?? ஓஓஓ....கேட், ஒருவேளை நாம் போக மாட்டோம்...ஏ?”))) பின்னர் இந்த பயணிகள் நுழைவதற்கு 100 ரூபிள் செலுத்துகிறார்கள். சரி, நாங்கள் _வெளியே சென்றோம்_, அது இலவசம்)) சரி, குறைந்தபட்சம் அவர்கள் ஒவ்வொரு அடியிலும் குப்பைத் தொட்டிகளை வைப்பார்கள், அவர்கள் அவ்வப்போது குப்பைகளை அகற்றுவதை நீங்கள் காணலாம், மேலும் அனைத்து வகையான பெஞ்சுகள், பாலங்கள் போன்றவை. மற்ற இடங்களில் அவர்கள் எதற்காக பணம் எடுக்கிறார்கள் என்பது பொதுவாகத் தெரியவில்லை. நெடுஞ்சாலையில் நாங்கள் கெலென்ட்ஜிக்கிற்கு ஒரு டாக்ஸியைப் பிடித்தோம், அங்கிருந்து ஒரு பயங்கரமான உடைந்த பேருந்தில் வீட்டிற்குச் சென்றோம்.

அக்டோபர் 2013 இல், முந்தைய மழைக்கால செப்டம்பரில் இருந்தபோதிலும், குபானில் பெண்களின் கோடை இன்னும் விரும்பத்தக்க அரவணைப்பின் பிரகாசமான ஒளியுடன் உடைந்தது. நீண்ட காலமாக தயக்கமின்றி, எங்கள் பூர்வீக மற்றும் நெருக்கமான கிராஸ்னோடர் பகுதியில் தங்க இலையுதிர்காலத்தில் எங்கள் தாயைப் பார்க்க முடிவு செய்தோம். இதைச் செய்ய, உபின்ஸ்காயா கிராமத்திலிருந்து பாப்பை மலைக்கு மூன்று நாட்களுக்கு ஒரு வழியைத் திட்டமிட்டோம், பின்னர் நீர்வீழ்ச்சிக்கு பூர்வாங்க ஓட்டத்துடன் சாம்பல் மடாலய பாறைகளுக்கு விரைந்தோம். எண்ணின் இடிபாடுகள். மடாலயங்களிலிருந்து கிராமத்திற்கு வெளியேறவும். மறுமலர்ச்சி, கெலென்ட்ஜிக் அருகே. சுமை மற்றும் நேரத்தின் விகிதத்தின் அடிப்படையில், திட்டங்கள் வழமை போல், லட்சியமாக, உடலுக்கு வெளிப்படையான அதிகப்படியான உழைப்பை உறுதியளிக்கின்றன. மேலும், சூழ்நிலைகள், மாலையில் மழைக்குப் பிறகு, போபியே செல்லும் சேற்றுப் பாதையை அடைந்தோம், இது நடைமுறையில் எங்கள் திட்டங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. ஆனால் அப்போது ஒரு அதிசயம் நடந்தது. சொர்க்கத்திலிருந்து ஒரு பரிசு. ஜீப்பிங் ரைடர்களின் குழு Pshada வழியாக கடலை நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தது, மேலும் பாப்பாயில் ஏறும் இடத்தில் மரம் வெட்டுபவர்களை அகற்றுவதற்கு எங்களுக்கு லிப்ட் கொடுக்க தாராளமாக ஒப்புக்கொண்டது. கார்கள் சுறுசுறுப்பான ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் டெலிநேவிகேஷன் மற்றும் வாக்கி-டாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய கழுகுகள் எந்த தடைகளுக்கும் பயப்படுவதில்லை. ஆனால் மிக முக்கியமாக, இவர்களின் நல்ல இயல்பு மற்றும் மனிதாபிமானம் என்னை ஆச்சரியப்படுத்தியது. வழியெங்கும் அலைபேசியில் பேசிக்கொண்டும், ஒருவரையொருவர் கிண்டல் செய்தும், எங்களைக் கேலி செய்தும் சிரித்தார்கள். அவர்கள் பணம் எடுக்கவில்லை என்பது மட்டுமல்ல, மாறாக, பயணத்திற்கு ஏதாவது தேவையா என்று கேட்டு, குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவரின் பிறந்தநாளை முன்னிட்டு எங்களுக்கு ஒரு வோட்கா பாட்டில் வழங்கினர். அத்தகைய முன்மொழிவுடன் உடன்படுவது எனது ஆணவத்தின் உச்சமாக நான் கருதினேன்.

“இந்தக் காட்டில் ஜீவனாம்சம் இருந்து ஒளிந்து கொள்ள வேண்டாம். நாங்கள் சாதாரண சுற்றுலாப் பயணிகள் தான்” என்று சிட்டுக்குருவி வலியுறுத்தியது. ஆனால் சிவப்பு சட்டை அணிந்தவர் இன்னும் பிடிவாதமாக சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்தினார்.

நினைவகத்திற்கான குழு புகைப்படம்

நம் காலத்தில் இதுபோன்ற உண்மையான ரஷ்ய ஆண்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள் என்பதை அறிவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான நாளின் முடிவில் அவர்களைச் சந்திப்பது ஆன்மாவுக்கு ஒரு பேண்ட்-எய்ட் போன்றது. தோழர்களுக்கு பாதுகாப்பான பயணத்தை வாழ்த்தி, நாங்கள் இரவில் குடியேறினோம். ஒரு ஓடைக்கு அருகில் உள்ள காட்டில் மரம் வெட்டுபவர்களின் குப்பைகளால் சிதறிக்கிடக்கிறது. சாலையோரம் அப்படி ஒரு அதிசயம் நின்று கொண்டிருந்தது.

வெளிப்படையாக, படக்குழுவினர் மரம் வெட்டுபவர்களால் தாக்கப்பட்டு அடிமைத்தனத்தில் விழுந்தனர், மேலும் கொல்லப்பட்ட UAZ-டேப்லெட் அனாதையாகி உரிமையற்றதாக இருந்தது. ஆஃப்-ரோட் சீட்டுகளின் திடீர் உதவிக்கு நன்றி, எங்கள் அசல் திட்டங்கள் நிறைவேறும் என்று நாங்கள் மீண்டும் நம்பினோம். முன்னால் உள்ள பணி இன்னும் எளிமையானது என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொண்டாலும். முதல் நாள் முடிவில் நாங்கள் இன்னும் போப்பையை கடக்கவில்லை. இது அடுத்த இரண்டு நாட்களுக்கு சுமை மற்றும் தூரத்தை அதிகரித்தது.
இரவில் ஊளையிடும் பசிய குள்ளநரிகள் என் மீது ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவையை விளையாடின. அவர்களில் ஒருவர் துரோகத்தனமாக கூடாரத்தை ஆக்கிரமித்ததாக நான் கனவு கண்டேன். இருட்டில், நான் குருவியின் கையை இரண்டு முறை பிடித்து, அவளை ஒரு குள்ளநரி என்று தவறாக நினைத்து, அவளை வெளியே தள்ள முயன்றேன். பின்னர் அவர் ஏழை தளபதியை முழுவதுமாக சித்திரவதை செய்யத் தொடங்கினார், இறுதியாக அவர் குரல் எழுப்பி என்னை எழுப்பினார். ஆம், எனக்கு அடுத்த இரவில் வெளியில் இருப்பது பாதுகாப்பானது அல்ல!
காலையில் நாங்கள் போப்பையைத் தாக்கப் புறப்பட்டோம்.

ஒரு இலையுதிர் பதிவு மீது கோடை தேன் காளான்கள்.

Popeye கிழக்கு சிகரத்தில். தூங்கும் இயற்கையின் பொதுவான பின்னணியில், பிரகாசமான பச்சை ஜூனிப்பர்கள் கண்களைப் பிடிக்கின்றன. அடிவானத்தில், மையத்தில், சோபர்-பாஷ், கிராஸ்னோடர் குடியிருப்பாளர்களால் செவர்ஸ்கி பிராந்தியத்தில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட மலை, "ஏழு மந்திரவாதிகளின் மலை" என்ற காதல் மொழிபெயர்ப்புடன்.

எனது முந்தைய அறிக்கையான "Die Hard Popeye" இல் Popeye என்றால் என்ன, அது என்ன சாப்பிடப்படுகிறது என்பதை விரிவாக விவரித்துள்ளேன். ஆனால் சுருக்கமாக, இந்த பாறை ஐந்து குவிமாட மாசிஃபின் தனித்துவத்தை மீண்டும் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன், அதன் மீதமுள்ள மரத்தாலான சகாக்களின் பின்னணிக்கு எதிராக, அவை குறிப்பாக வேறுபட்டவை அல்ல.

பப்பாளி பிரமிட் - முக்கிய சிகரம். அவள் பின்னால் வெஸ்டர்ன் வெளியே பார்க்கிறான்.

நாம் இப்போது மத்திய மூலையின் விளிம்பில் மெயின் மேல் ஏறுவோம். இது பப்பாளியில் உள்ள பாதையின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் உற்சாகமான பகுதியாகும்

இந்தச் சரிவில் நாம் பிரதான சிகரத்திலிருந்து கறுப்பு ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்கு இறங்க வேண்டும்.

ஆனால் இது ஏற்கனவே தாச் அலைகள் போல் தெரிகிறது. அளவு, நிச்சயமாக, சிறியது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இது ஒத்திருக்கிறது.

ஏய், கீழே, நீங்கள் ஒரு புகை கண்டுபிடிக்க முடியுமா? மேல் விளிம்பில் Popeye Boy தோன்றினார்.

கிழக்குப் பக்கத்திலிருந்து பிரதான சிகரத்தில் ஏறுதல். ஏறுதல் ஒரு குறுகிய பாறை செங்குத்தான முகடு வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சூதாட்டம் மற்றும் அட்ரினலின் நிகழ்வு. ஆனால் பலத்த காற்று மற்றும் வழுக்கும் சூழ்நிலைகளில் இது ஆபத்தானது. காலை வணக்கம் போல நீங்கள் பறந்து செல்லலாம்.

மெயின் தெற்கு சரிவு

இல்லை கை குலுக்க சும்மா...!

பப்பாளியின் முக்கிய சிகரத்தில்

மேற்கு சிகரம் மற்றும் அதை நோக்கி செல்லும் முகடு. பிரதான சிகரத்திலிருந்து காட்சி.

தெற்கு சரிவு வழியாக வம்சாவளியிலிருந்து பிரதானத்திலிருந்து பார்க்கவும்.

மேற்கு சிகரத்திலிருந்து வடக்கு, மத்திய, பிரதான மற்றும் கிழக்கு நோக்கி (இடமிருந்து வலமாக) காண்க. இரண்டு வருடங்களுக்கு முன்பு பப்பாளி சாட்டை முழுவதையும் மேடு வழியாக நடந்தோம்

அப்படித்தான் இருந்தது

அடிவானத்தில் கோட்செகுர் ரிட்ஜ் (ஹார்ட் ஃபாங் - அடிகேயில் இருந்து.) அதன் கீழ் பகுதியில் கிரே மடாலயங்கள் அல்லது கிராஸ்னோடர் தூண்கள் (ஏன் கிராஸ்னோடர், மற்றும் கெலென்ட்ஜிக் அல்ல?) - உயர்வுக்கான அடுத்த இலக்கு.

மெயின் பீக்கில் நாங்கள் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் செலவிடவில்லை. நேரம் ஓடிக்கொண்டிருந்தது. பப்பாளி ஆற்றின் கிளை நதியான கறுப்பு ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் தெற்கு சரிவில் இறங்க ஆரம்பித்தோம். முதலில் ஒரு செங்குத்தான படிகள் கொண்ட பாறை அடுக்கு

அப்போது ஒரு சீமைக்கருவேல தோப்பு வழியாக ஒரு பாதை தோன்றியது

அதிலிருந்து இறங்கும்போது மெயின் தெற்கு சரிவு

குட்பை, அற்புதமான, வலுவான போபியே

நாங்கள் கருப்பு ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் இறங்கினோம். தாகம் தணித்து, காட்டில் மதிய உணவு உண்டு, ஓய்வெடுத்தோம். 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் எங்கள் முதுகுப்பையின் கீழ் நின்று பப்பாளிக்கு முன்னோக்கிச் சென்றோம், பின்னர் அதன் அடுத்த துணை நதியான மெல்னிச்னி நீரோடை, மடாலயங்கள் வழியாக பாய்கிறது. கிராமத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள முன்னாள் அல்பினிஸ்ட்ஸ்கி சுற்றுலா தங்குமிடத்தைக் கடந்தோம். நோவோசடோவ். சோவியத் ஒன்றியத்தின் போது, ​​மாநில திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக "குபனின் பாகுபாடான பாதைகளில்", கோடை காலத்தில் இங்கு வாழ்க்கை முழுவீச்சில் இருந்தது. இப்போது பேரழிவு, குப்பை மற்றும் பாழடைதல் ...

நோவோசடோவ்ஸில், பப்பாளியின் துணை நதியான கிராஃப்ஸ்கி ஓடையின் பள்ளத்தாக்கை, கிராஃப்ஸ்கி இடிபாடுகள் நீர்வீழ்ச்சியைப் பார்க்கும்படி குழந்தைகளை ஊக்குவித்தேன். இரவை அங்கேயே கழிக்கவும், மூன்றாம் நாள் காலையில் மடங்களுக்குச் செல்லவும். அவர்கள் நீர்வீழ்ச்சியை ஆய்வு செய்தனர், ஆனால் இந்த இருண்ட மற்றும் ஈரமான பிளவில் இரவு நிறுத்த விரும்பவில்லை. ஏற்கனவே அந்தி நேரத்தில் நாங்கள் அங்கிருந்து அல்பினிஸ்ட்ஸ்கிக்கு அருகிலுள்ள ஆடம்பரமான புல்வெளிகளில் ஒன்றிற்கு, மெல்னிச்னி மற்றும் பப்பாளி ஓடைகளின் சங்கமத்திற்கு டாக்ஸியில் சென்றோம்.

பாப்பையா மற்றும் மெல்னிச்னிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு கிளியரிங்கில் முகாம்.

வோவ்கா ஒரு கணம் புதர்களில் ஒரு பெரிய பாதத்தைப் பார்த்ததாக நினைத்தார்

கிராமத்திற்கு அருகில் பல பரந்த மற்றும் வசதியான புல்வெளிகள். நோவோசடோவ் மற்றும் பப்பாயாவுக்கு அருகிலுள்ள அல்பினிஸ்ட்ஸ்கி தங்குமிடம் தொட்டது. வார இறுதி மற்றும் சிறந்த வானிலை இருந்தபோதிலும், அவை கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடின.
மூன்றாம் நாள் காலையில் நாங்கள் மெல்னிச்னி ஓடைக்குச் சென்று மடாலயப் பாறைகளை நோக்கிச் சென்றோம்.

மெல்னிச்னி நீரோடை. மடங்களை இரண்டு சிறகுகளாகப் பிரிக்கும் நீர்வீழ்ச்சி.

நண்பகல் நெருங்கிவிட்டதால் இலக்கை அடைந்தோம். நேரம் ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது. இலையுதிர் நாள் குறுகியது, நெடுஞ்சாலைக்கான பாதை நெருக்கமாக இல்லை. கூடுதலாக, பாறைகளில் இருந்து கோட்சேகூர் மலைமுகடுக்கு ஒரு கண்ணியமான நீண்ட ஏறுதல் உள்ளது. ஆயினும்கூட, நாங்கள் இன்னும் ஒன்றரை மணிநேரம் மடங்களை ஆராய ஒதுக்கினோம். கடந்த 2009-ம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் மோசமான வானிலை காரணமாக அவற்றை சரியாக புகைப்படம் எடுக்க முடியவில்லை. இப்போது நான் என் ஆன்மாவை எடுத்துவிட்டேன்.

மடாலய முகட்டில் இருந்து பாப்பாயின் காட்சி. இடதுபுறம் மேற்கு, வலதுபுறம் மத்திய மற்றும் முக்கிய. சரியாக 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பு நாங்கள் அதில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தோம்.

"மடங்கள் தங்க ஆடை அணிந்திருந்தன ..." இலையுதிர்காலத்தில் இது அழகாக இருக்கிறது. கண்டிப்பாக...

"...மேலும் வல்லமைமிக்க சிலை வானத்தை நோக்கி பார்வையை திருப்புகிறது..." ராக் தாத்தா. இப்பகுதியில் மிக உயர்ந்தது, சுமார் 50 மீட்டர்.

நம்பமுடியாதது. யார் அப்படி போட்டது?!

தனிச் சிலைகள் குறையத் தொடங்கின, பின்னர் நாங்கள் திடமான சுவரில் நகர ஆரம்பித்தோம்.

பின்னர் ஒரு அழகான இலையுதிர் காடு வழியாக கோட்செகூருக்கு ஏறுங்கள்.

மலைமுகட்டில் இருந்து இறங்கினால், எமரால்டு நீர்வீழ்ச்சிக்கு ஜானே ஆற்றின் அணுகல்

நாங்கள் 19.00 மணியளவில் நெடுஞ்சாலையை அடைந்தோம், அது உடனடியாக இருட்டானது. சுடப்படவிருந்த ஓட்டப்படும் குதிரையின் நிலைக்கு என் நிலை இருந்தது. கிராமத்தில் இருந்து சவாரிகளை பிடிக்க முடிவு செய்தனர். இருட்டில் கிராஸ்னோடருக்குத் திரும்புவது ஒரு முட்டுச்சந்தாகும், எனவே நாங்கள் கெலென்ட்ஜிக்கிற்கு ஒரு பேருந்தில் சென்று, பேருந்து நிலையத்திற்குச் சென்று, கிராஸ்னோடர் வழியாக, 20.50 மணிக்கு, நோவோரோசிஸ்கில் நிறுத்தத்துடன் கெலென்ட்ஜிக்-பியாடிகோர்ஸ்க் விமானத்திற்கு டிக்கெட் எடுத்தோம். நாங்கள் கிராஸ்னோடருக்கு ஒரு நள்ளிரவு ஒரு மணிக்கு ஒரு கொலைகார சங்கு மீது வந்தோம், முதலில் கடந்த மில்லினியத்தில் இருந்து. என்ஜினின் கர்ஜனை, அதிர்வு மற்றும் கேபினில் எரியும் வாசனை என்னை வழியில் மிகவும் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கவில்லை. ஸ்டாவ்ரோபோல் பயணிகளுக்கு நான் முழு மனதுடன் அனுதாபம் தெரிவித்தேன், அவர்கள் காலை வரை அத்தகைய "வசதியான" மற்றும் "நேர்த்தியான" பயணத்தைத் தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தனர்.

கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தின் அபின்ஸ்க், கெலென்ட்ஜிக் மற்றும் செவர்ஸ்கி பகுதிகளின் நிர்வாக எல்லைகளின் சந்திப்பில், கிரேட்டர் காகசஸின் பிரதான காகசஸ் ரேஞ்ச் (ஜி.கே.ஆர்) சங்கிலியின் குறைந்த மலைப் பகுதியில் பாப்பை மலை மாசிஃப் அமைந்துள்ளது. மாசிஃபின் வடக்குச் சரிவில், உபின் மற்றும் போல்ஷோய் காப்ல் நதிகளின் (குபன் நதிப் படுகை) ஆதாரங்கள் உள்ளன, மேலும் தெற்கு சரிவில், பபாய் என்பது பஷாடா ஆற்றின் (கருங்கடல் படுகை) வலது துணை நதியாகும்.

பப்பை மலை அமைந்துள்ள ஜிகேஹெச் பகுதி, கிரெட்டேசியஸ் ஃப்ளைஷ் வைப்புகளால் ஆனது, மார்ல், மணற்கல், சுண்ணாம்புக் கல் மற்றும் களிமண் சுண்ணாம்புக் கல்லின் இடைநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. மவுண்ட் பாப்பை ஒரு சிக்கலான இயற்கை நினைவுச்சின்னத்தின் நிலையைக் கொண்டுள்ளது, இது 1983 இல் கிராஸ்னோடர் பிராந்திய நிர்வாகக் குழுவின் முடிவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதன் தனித்தன்மை அதன் புவியியல் மற்றும் புவியியல் அம்சங்களில் மட்டுமல்ல, அதன் தாவரங்களின் தனித்துவத்திலும் உள்ளது. இங்கே, குபனின் கருங்கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள முக்கிய வாழ்விடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில், உண்மையான ஜூனிபர் வனப்பகுதிகள் மூன்று இனங்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. முழு மலைத்தொடரும் இலையுதிர் காடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, காகசியன் பைன் கலவையுடன் ஹார்ன்பீம் மற்றும் ஓக் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

மையத்தில் பப்பை மலை (818.6 மீ), வலதுபுறத்தில் கிழக்கு பாப்பை தென்கிழக்கில் இருந்து பார்க்கப்படுகிறது.

சிகரத்தின் பெயர் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பாலான வரைபடங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் சிலவற்றில் இது ஒரு பிழையுடன் குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கபே, பீபாய் அல்லது போபியே. இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியின் அனைத்து வரைபடங்களிலும், வெளியீடு மற்றும் அளவின் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில், ஒரு சிகரம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது - சுமார் 819 மீ உயரம் கொண்ட பாப்பை மலை, சுற்றுலா மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று இலக்கியங்களில், பாப்பை மலை என்று தரவு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது 5 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் ஏழு சிகரங்களைக் கொண்டுள்ளது, கிழக்கிலிருந்து மேற்காக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன: கிழக்கு பாப்பை-2 (558 மீ), கிழக்கு பாப்பை-1 (703 மீ), பாப்பை அல்லது பிரதான பாப்பை (818.8 /818.6/ மீ), மத்திய Papai (793 மீ), Northern Papai (755.2 மீ), West Popeye-2 (553 மீ), West Popeye-1 (758.8 மீ).
சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சிகரங்கள் அமைந்துள்ள ஜிகேஹெச் பிரிவின் புவியியல் கட்டமைப்பின் படி, மேலும் கவலைப்படாமல், ஐந்து சிகரங்கள் வேறுபடுகின்றன: பிரதான, கிழக்கு, மத்திய மற்றும் மேற்கு பாப்பை, ஜிகேஹெச் சங்கிலியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வடக்கு பாப்பாயில் இருந்து மத்திய பாப்பாயை ஒட்டியுள்ளது. வடக்கு சரிவு. இந்த சிகரங்கள் (வடக்கு பாப்பை தவிர) தெற்கிலிருந்து, பாப்பை நதி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மற்றும் குறிப்பாக கோட்செகூர் மலையிலிருந்து, தாப் மலையின் கிழக்கே (905 மீ) வடகிழக்கு வெளிப்பாட்டின் சரிவில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும், அங்கு ஒரு சிறிய பாறை உள்ளது. பகுதி. இந்த இடம் பாப்பை மலையிலிருந்து 7.8 கிமீ தொலைவில் உள்ளது, இங்கிருந்து பாப்பை சங்கிலி தெளிவாகத் தெரியும்.
பப்பாளி சங்கிலி GKH இன் ஒரு பகுதியை அட்சரேகை வேலைநிறுத்தத்துடன் உருவாக்குகிறது, வடக்கு பப்பாளியைத் தவிர, மாறாக செங்குத்தான சரிவுகளுடன், குறிப்பாக தெற்கு பகுதிகள், கிட்டத்தட்ட ஐந்து கிலோமீட்டர் நீளத்தில் மகத்தான பாறைகள் உள்ளன. கிழக்கு பாப்பாயின் சிகரத்திற்கும் பெயரிடப்படாத உயரத்திற்கும் (520.7 மீ) இடையில் அமைந்துள்ள ~403 மீ முழுமையான உயரம் கொண்ட பாப்பைக் கணவாயின் சேணத்திலிருந்து சேணம் வரை எண்ணினால், பாப்பை சங்கிலியின் மொத்த நீளம் சுமார் 5.5 கிமீ ஆகும். . GKH டிகோமிரோவ் V.R இன் இந்த பிரிவு. "Popeye Saw" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர்களும் சுற்றுலாப் பயணிகளும் மலைத்தொடரை கற்பனை செய்வது போல, இது ஒரு மலைத்தொடரைப் போலவே தோன்றுகிறது, இது ஒரு தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட புவியியல் மற்றும் புவியியல் அமைப்புடன் அதைச் சுற்றியுள்ள காடுகள் நிறைந்த மலைகளிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. இந்த மாசிஃப் GKH சங்கிலியின் மேற்குப் பாறைகள் நிறைந்த பகுதியாகும். Popeye Sawக்கு மேற்கில் உள்ள கிரேட்டர் காகசஸ் அமைப்பில் Shize (542 m) எனப்படும் பாறை மலை உள்ளது. இது அபின் நதி பள்ளத்தாக்கின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் புவியியல், புவியியல் மற்றும் தாவரவியல் ஆகிய இரண்டிலும் போபியுடன் பல ஒற்றுமைகள் உள்ளன. அதற்கு மேற்கே 24 கிமீ தொலைவில் ஷிஸ் மலை அமைந்துள்ளது.

மேற்கு போபியே, கிழக்கிலிருந்து பார்க்கப்படுகிறது

பப்பே மலையின் பெயர் பத்துக்கும் மேற்பட்ட இடப்பெயர்களின் அடிப்படையை உருவாக்கியது, அவற்றில் சில இழந்தன:
- பாபய்ஸ்கயா கிராமம் 1864 இல் நிறுவப்பட்டது, 1867 இல் அது உபின்ஸ்காயா என மறுபெயரிடப்பட்டது;
- கெலென்ட்ஜிக் பிராந்தியத்தின் ஷாத் கிராம சபையின் பாபாய்ஸ்கி கிராமம், பாப்பை ஆற்றின் நடுப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. 1961 இல் அவர் மீள்குடியேற்றப்பட்டார்;
- பபாய் ஆறு, சுமார் 20 கிமீ நீளம், ப்ஷாடா நதியின் வலது துணை நதி. ஆற்றின் மூலாதாரம் பாப்பை மலைத்தொடரின் தென்மேற்கு சரிவுகளில் அமைந்துள்ளது;
- பாப்பை மலைக்கு வடக்கே பாப்பை மேடு அமைந்துள்ளது மற்றும் GKH க்கு இணையாக நீண்டுள்ளது. மலைமுகடு கிழக்கிலிருந்து மேற்காக 4 கிமீ மட்டுமே நீண்டுள்ளது, மிக உயர்ந்த புள்ளி அதன் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ளது மற்றும் 568 மீ முழுமையான உயரம் கொண்டது;
- பாப்பைக் கணவாய் (386 மீ) பாப்பை சங்கிலியின் மேற்கு அடிவாரத்தில் GKH சங்கிலியில் அமைந்துள்ளது. பாஸ் வழியாக, பழங்காலத்திலிருந்தே, போல்ஷோய் கப்ல் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பப்பே ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்கு ஒரு சாலை அமைக்கப்பட்டது, இது டிரான்ஸ்-குபனிலிருந்து கருங்கடலுக்கு செல்கிறது. பாப்பாயின் உச்சிக்கு வசதியான ஏறுதல் கணவாயில் இருந்து தொடங்குகிறது. பாஸின் இரண்டாவது பெயர் - ஆர்ச், இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியின் தொடக்கத்தில் கிராஸ்னோடர் நகரத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே பொதுவானது;
- பாப்பை இடைவெளி, சுமார் 7 கிமீ நீளம், பாப்பை சங்கிலி மற்றும் பாப்பை மேடு இடையே அமைந்துள்ளது. அதன் வழியாக போல் நதி பாய்கிறது. ஹப்ல்;
- பாப்பை நீர்வீழ்ச்சிகள் செர்னாயா ஆற்றின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, சுமார் 5 கிமீ நீளம், பப்பை ஆற்றின் இடது துணை நதியாகும். ஏழு நீர்வீழ்ச்சிகள் உள்ளன, அவற்றின் உயரம் 2.5 முதல் 8 மீட்டர் வரை இருக்கும், அவை 320 மீ உயரத்தில் தொடங்குகின்றன, கருப்பு நதியின் ஆதாரங்கள் மத்திய பப்பாளியின் தெற்கு அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளன.
- மலாயா பாப்பை குகை மேற்கு பப்பை மலையின் கிழக்கு முகடு பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது /758.8 மீ/. குகையின் நீளம் 14-15 மீ, குகையின் நுழைவாயிலை 2-2.5 மீட்டருக்குப் பிறகு கடந்து செல்ல முடியும், இது 3 மீ வரை செங்குத்து உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேல் மற்றும் கீழ் நோக்கி, பத்தியின் அகலம் சுமார் 1 மீ, குகை ஒரு களிமண் வருகையுடன் முடிவடைகிறது. பாப்பை மலையின் தெற்குச் சரிவில் ஒரு ஜோடி குதிரைகள் வரையப்பட்ட வண்டியில் ஓட்டக்கூடிய ஒரு குகை இருப்பதாக ஒரு புராணக்கதை உள்ளது. அதன் இருப்பு பற்றி நம்பகமான ஆதாரங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அது இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர், மேலும் அதன் நுழைவாயில் தடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குகை பெரிய பப்பாளி என்று அழைக்கப்படுகிறது;
- சுற்றுலா தங்குமிடம் 1993 வரை இயக்கப்பட்டது, கிழக்கு பப்பாயின் சிகரத்திலிருந்து 3 கிமீ தென்கிழக்கே (658 மீ), Krasnaya Rechka ஓடையின் தலைப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, அதில் சுற்றுலா தங்குமிடம் "Pshadskie Vodopady" கீழ் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது. . இந்த நீரோடை ப்ஷாதா நதியின் வலது துணை நதியாகும். திட்டமிடப்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகை இல்லாததால் போபியே தங்குமிடம் மூடப்பட்டது. மேலே உள்ள புவியியல் பொருள்களுக்கு கூடுதலாக, சுற்றுலா கிளப்புகள், கூட்டு-பங்கு நிறுவனங்கள், கஃபேக்கள் போன்றவை போபியே பெயரிடப்பட்டுள்ளன.
ஒரு பதிப்பின் படி, சிகரத்தின் பெயர் 5 முதல் 10 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பாபாய் மலையைச் சுற்றி அமைந்துள்ள பாபாகியாவில் வாழ்ந்த பாபாக் பழங்குடியினரின் பெயரிலிருந்து வந்தது. இடப்பெயர்கள் மற்றும் இனப்பெயர்களுடன், பாபாஜியாவின் பகுதி இனக்குழுவிலிருந்து அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக எதிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பாபாகியின் இனம் விவாதத்திற்குரியது. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட நேரத்தில், அந்தஸ் இந்த இடங்களில் வாழ்ந்தார்.

தெற்கிலிருந்து பார்க்கப்படும் வட பொப்பியே

20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை டிரான்ஸ்-குபன் நதி அக்தைர் என்று அழைக்கப்பட்டது, அதன் பெயர் ஆன்டி என்ற இனப்பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது எறும்புகள் என்ற இனப்பெயரின் பெயர் பெரும்பாலும் இந்தோ-ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது மற்றும் "வெளிப்புறம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அக்தைர்-அன்கிர் நதி கடந்த காலத்தில் காப்ல் ஆற்றின் இடது கிளை நதியாகும், அதன் கீழ் பகுதிகள் குபன் ஆற்றின் இடது கரையில் உள்ள டிரான்ஸ்-குபன் வெள்ளப்பெருக்குகளில் இழந்தன. கப்ல் ஆறு (போல். கப்ல்) பாப்பை மலையில் உருவாகிறது. அதாவது, ஆன்டெஸ் வாழ்ந்த பிரதேசத்தில் மவுண்ட் பாபாய் அமைந்திருந்தது. பாபாகியா, ஒருவேளை ஆன்டெஸ் வாழ்ந்த பகுதிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் பாப்பை சிகரத்தின் பகுதியில் வாழ்ந்த அவர்களில் ஒரு பகுதி மலையின் பெயரிலிருந்து அழைக்கப்பட்டிருக்கலாம் - பாபாகாமி, எனவே இப்பகுதிக்கு பாபாகியா என்று பெயர்.
1-2 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் பண்டைய ஆசிரியர்கள். மற்றும் VI-VII நூற்றாண்டுகளின் பைசண்டைன் ஆதாரங்கள். ஸ்லாவ்கள் வெவ்வேறு பெயர்களில் குறிப்பிடப்படுகிறார்கள், அவர்களில் ஆன்டெஸை முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள். வடக்கு கருங்கடல் பகுதி மற்றும் குபன் நதி பள்ளத்தாக்கில் அவர்கள் வசிக்கும் இடத்தை உள்ளூர்மயமாக்குதல். 7 ஆம் நூற்றாண்டில் எழுதப்பட்ட ஆதாரங்களில் இருந்து அன்டா என்ற பெயர் மறைந்து விட்டது. இருப்பினும், பல தொல்பொருள் பொருட்கள் 7 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் ஆண்டிஸ் மற்றும் அவர்களின் சந்ததியினரின் குடியேற்றங்கள் இருந்ததைக் குறிப்பிடுகின்றன. மற்றும் அடுத்தடுத்த நூற்றாண்டுகளில்.
சிசேரியாவின் ப்ரோகோபியஸின் கூற்றுப்படி, எறும்புகளும் ஸ்லாவ்களும் ஒரே மொழியைப் பயன்படுத்தினர், அவர்களுக்கு ஒரே மாதிரியான வாழ்க்கை முறை, பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் நம்பிக்கைகள் இருந்தன, மேலும் "ஒரு காலத்தில் ஸ்லாவ்கள் மற்றும் எறும்புகளின் பெயர் கூட ஒரே மாதிரியாக இருந்தது." ஸ்லாவிக் இன உருவாக்கத்தில் எறும்புகளின் பங்கு என்ன என்ற கேள்விக்கு, பல அனுமானங்கள் உள்ளன:
1. ரஷ்ய மக்களின் வரலாற்றில் எறும்புகள் முதல் கட்டமாகும்.
2. Antes என்பவர்கள் கி.பி 1 ஆம் மில்லினியத்தின் கிழக்கு ஸ்லாவ்கள்.
3. எறும்புகள் கிழக்கு ஸ்லாவ்களின் தெற்கு குழுவின் பிரதிநிதிகள் மட்டுமே.
4. எறும்புகள் மற்றும் ஸ்லாவ்கள் ப்ரோட்டோ-ஸ்லாவிக் மொழியின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கிளைகளாக பிரிக்கப்படுவதற்கு ஒத்திருக்கிறது.
5. V-VII நூற்றாண்டுகளில் ஆண்டிஸ். ஸ்லாவ்களின் தனி இன-பழங்குடி குழுவாக இருந்தனர்.
பாப்பை மலையின் பெயரின் அடிகே சொற்பிறப்பியலையும் ஒருவர் கருதலாம். பெயரானது Pepeay வடிவத்தில் குறிப்பிடப்பட்டால், pe என்பது "மூக்கு, ஆரம்பம்" மற்றும் ay என்பது பெயரளவிலான பின்னொட்டாக இருந்தால், அதில் இருந்து நாம் "ஆரம்பம் + ஆரம்பம்" அல்லது "பல தொடக்கங்கள்" பெறுகிறோம், இது "பல சிகரங்கள்" என்று பொருள்படும். இந்த மொழிபெயர்ப்பு GKH இன் இந்த பிரிவின் கட்டமைப்பை பிரதிபலிக்கிறது, இது பல பாறை சிகரங்களைக் கொண்டுள்ளது.
பாப்பை மலையின் பெயர் கிரேக்க வார்த்தைகளான பாப் - "பூசாரி" மற்றும் அயா - "துறவி" என்பதிலிருந்து வந்தது என்றும் நம்பப்படுகிறது, அதாவது "புனித மதகுரு". இடப்பெயரின் சொற்பிறப்பியலின் அடிகே மற்றும் கிரேக்க பதிப்புகள் நம்பத்தகுந்தவை அல்ல.
பெரும்பாலும், பாப்பே என்ற பெயரின் உருவாக்கம் சித்தியர்களுடன் தொடர்புடையது. அவர்கள் கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து வடக்கு காகசஸில் வசித்து வந்தனர். 3 ஆம் நூற்றாண்டு வரை கி.பி அவர்கள் பலதெய்வ வழிபாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். மரியாதைக்குரிய தெய்வங்களில் ஒன்று போபியே. உள்நாட்டு மொழியியலாளர்-ஈரானிய அபேவ் வி.ஐ. சித்தியன் கடவுளான போபியேயின் பெயர் "பாதுகாவலர்" என்ற வார்த்தையின் மற்றொரு விளக்கமான "தந்தை" என்ற அன்பான மரியாதைக்குரிய பெயராக விளக்கப்பட வேண்டும் என்று நம்புகிறார். சமஸ்கிருதத்தில் பிதர் என்றால் "தந்தை" என்று பொருள். எனவே, சித்தியர்கள் இந்த அற்புதமான சிகரத்திற்கு தங்கள் தெய்வங்களில் ஒருவரின் பெயரைப் பெயரிட்டிருக்கலாம். மிக உயர்ந்த சித்தியன் தெய்வங்கள் மூன்று தபிதி - பாபாய் - அபி தலைமையில் இருந்தன. சித்தியர்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக தபிடியை மதித்தனர். போபியே அபியின் மனைவியாகவும், சித்தியர்களின் முன்னோடியாகவும் கருதப்பட்டார்.
தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் வெண்கல சித்தியன் பொம்மல்களை (ஒரு வழிபாட்டு பொருள்) கண்டுபிடித்துள்ளனர், இதில் போபியேயின் உருவம் உள்ளது. வடக்கு காகசஸில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான சித்தியன் பொம்மல்கள் கிமு 7-5 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு முந்தையவை. .
Popeye ஐ சித்தரிக்கும் pommel, நான்கு இணைக்கப்பட்ட வளைந்த வெண்கலக் கதிர்களையும் மையத்தில் ஒரு செங்குத்து கதிர்களையும் கொண்டுள்ளது. மையக் கற்றை ஒரு மானுட உருவத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மணிகள் கொண்ட சங்கிலிகளை வைத்திருக்கும் கைகள் பக்கத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. உருவத்தின் தலையில் ஒரு பறவை உள்ளது, அதன் கொக்கு, இறக்கைகள் மற்றும் வால் இறகுகள் மணிகளுடன் சங்கிலிகளைத் தொங்கவிடுகின்றன. வளைந்த கதிர்களின் முடிவில், மைய உருவத்தின் தலையில் பறவைகள் உள்ளன. மத்திய கதிரை சுற்றியுள்ள நான்கு கதிர்களில், ஒரு நரி அல்லது நாய் போன்ற நான்கு விலங்குகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. சில தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட சித்தியன் பொம்மலை பாப்பை தெய்வத்தின் உருவத்துடன் பாப்பை மலையின் ஐந்து சிகரங்களுடன் ஒப்பிடுகின்றனர்: பிரதான, கிழக்கு, மேற்கு, வடக்கு மற்றும் மத்திய. குபன் பகுதியில் போபியேயின் உருவத்துடன் கூடிய இறுதிச் சின்னங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. ஒருவேளை இந்த மலை சித்தியர்களுக்கு புனிதமானதாக இருக்கலாம், அதன் முக்கிய சிகரத்தில் அவர்கள் வானத்தை வெளிப்படுத்திய கடவுளை வணங்கினர்.
குபனில் மட்டுமல்ல, ரஷ்யாவின் தெற்கிலும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மவுண்ட் பாப்பே பிரபலமானது. இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சுற்றுலாப் பயணிகளின் பார்வையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான உச்சம். வடக்கு, கிழக்கு, மேற்கு பாப்பை மற்றும் பிரதான பாப்பாயின் தெற்கு ஸ்பர் வழியாக, அடிவானத்தின் முக்கிய பக்கங்களுடன் தொடர்புடைய நான்கு பக்கங்களிலிருந்தும் மலைத்தொடரை ஏறுவது சாத்தியமாகும். குறிப்பாக புதிய சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மிகப் பெரிய சிரமம், கிழக்கு பப்பாளியிலிருந்து ஏறுவதும் இறங்குவதும் மற்றும் பிரதான பப்பாளியின் தெற்குப் பகுதியிலிருந்து இறங்குவதும் ஆகும். மேற்கு பப்பாளியின் உச்சியில் இருந்து தெற்கு சரிவில் இறங்குவது சாத்தியம், இது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது; உச்சி மாசிஃப் மீது ஏறி அதன் முகடு பகுதியைக் கடக்க சில சுற்றுலா அனுபவம், திறன்கள், ஒழுக்கம் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பலத்த காற்று, பனி, பனி, மழை மற்றும் மோசமான பார்வையின் போது, ​​மேலே ஏறுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

இலக்கியம்:
1. அபேவ் வி.ஐ. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படைப்புகள்: மதம், நாட்டுப்புறவியல், இலக்கியம். விளாடிகாவ்காஸ், 1990.
2. கோவேஷ்னிகோவ் வி.என். மேற்கு காகசஸின் இடப்பெயர் பிரச்சினையில். பயணம் "டிரான்ஸ்காகஸ்-93". சனி. கட்டுரைகள். க்ராஸ்னோடர், 1994.
3. கோவேஷ்னிகோவ் வி.என். குபன் பற்றிய உள்ளூர் வரலாற்றுக் கட்டுரைகள். க்ராஸ்னோடர், 2006, 2008.
4. கோவேஷ்னிகோவ் வி.என். மலைப்பாங்கான டிரான்ஸ்-குபன் பகுதியில் உள்ள இந்தோ-ஐரோப்பிய வம்சாவளியின் நினைவுச்சின்ன இடப்பெயர்கள் பற்றி. ஓய்வு விடுதிகள். சேவை. சுற்றுலா. அறிவியல், முறை மற்றும் தகவல் இதழ் எண். 2 (23). க்ராஸ்னோடர், 2014.
5. கோவேஷ்னிகோவ் வி.என். மேற்கு காகசஸின் தாழ்நிலங்களில். க்ராஸ்னோடர், 1992.
6. லாவ்ரோவ் எல்.ஐ. Sh.B இன் விளக்கம் பற்றி மேலும் கபார்டியன் நாட்டுப்புறவியலின் நோக்மோவ். காகசியன் எத்னோகிராஃபிக் சேகரிப்பு, VII. எம்., 1980.
7. Litvinskaya S.A., Lozovoy S.P. கிராஸ்னோடர் பிராந்தியத்தின் இயற்கை நினைவுச்சின்னங்கள். க்ராஸ்னோடர், 2005.
8. Samoilenko A.A., Koveshnikov V.N. முதலியன க்ராஸ்னோடரின் அருகாமையில். வழிகாட்டி. க்ராஸ்னோடர், 1988.
9. செடோவ் வி.வி. VI-XIII நூற்றாண்டுகளில் கிழக்கு ஸ்லாவ்கள். எம்., 1982.
10. சித்தியன்-சர்மதியன் காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஐரோப்பிய பகுதியின் ஸ்டெப்ஸ். எம்., 1989.
11. டிகோமிரோவ் வி.ஆர். காகசஸ் வார இறுதி. க்ராஸ்னோடரின் அருகிலுள்ள மலைச் சூழலுக்கான வழிகாட்டி. க்ராஸ்னோடர், 1974.

PS-1: பாப்பாயின் சிகரத்தின் பெயர் புராணப் பெயர்களைக் குறிக்கிறது - புராணங்களின் அடிப்படையில் புவியியல் பெயர்கள், கடவுள்களின் பெயர்கள் அல்லது புகழ்பெற்ற ஹீரோக்கள் போன்றவை. கீழே சுருக்கமாக விவரிக்கப்படுவது நவீன வரைபடங்களில் காணப்படும் சீரற்ற தற்செயல் நிகழ்வாகக் கருதப்பட வேண்டும். பப்பாளி சங்கிலி உயரும் மலைப்பகுதியில், அஃபிப்ஸ் போல்ஷோய், சோபர்-பாஷ், தகாப், தச்செகோச்சுக் (கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிகரங்களும் சுற்றியுள்ள மலைகளில் தனித்து நிற்கின்றன) சிகரங்களின் பெயர்களில், ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக அமைந்துள்ள பல புராண இடப்பெயர்கள் உள்ளன. மற்றும் உபின் நதி. அவற்றைப் பற்றிய சுருக்கமான விளக்கம் இங்கே:
- அஃபிப்ஸ் போல்ஷோய் - சிகரம் (737 மீ), ஜிகேஹெச் சங்கிலியில், அஃபிப்ஸ் ஆற்றின் மூலத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆரம்பத்தில், அப்காஸ் புராணங்களில், "இடி மற்றும் மின்னலின் கடவுள்" என்ற கோட்பாட்டின் (கடவுளின் பெயர்) அஃபாவின் பெயரின் அடிப்படையில், சிகரம் அஃபிப்ஸ் என பட்டியலிடப்பட்டது;
- சோபர்-பாஷ் - சிகரம் (735.6 மீ) அஃபிப்ஸ் மற்றும் உபின் நதிகளின் மேல் பகுதிகளின் நீர்நிலைகளில் அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலும், பெயரின் முதல் பகுதி ஒரு பண்டைய புராண உயிரினத்தின் பெயரிலிருந்து வருகிறது;
- Tkhab ஒரு சிகரம் (905.1 மீ), கோட்செகூர் ரிட்ஜ் அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. பெயரின் மொழிபெயர்ப்பின் மாறுபாடுகளில் ஒன்று, அடிகே வார்த்தைகளான thy and be என்பதிலிருந்து வந்தது, முறையே "கடவுள்" மற்றும் "பல", "பல கடவுள்கள்" என்று பொருள் கொள்ளலாம்;
- Tkhachekhochuk - சிகரம் (761 மீ), ரிசார்ட் நகரமான Gelendzhik இன் மிகைலோவ்ஸ்கி பாஸ் கிராமத்தின் மேற்கு புறநகரில் அமைந்துள்ளது. இந்த இடப்பெயர் அடிகே சொற்றொடரான ​​ThyachIeg chIygu என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது, அங்கு thy "கடவுள்", chIeg "கீழே," chIygu "பூமி", அதாவது "கடவுளின் கீழ் நிலம்". சமஸ்கிருதத்தில் இதே போன்ற வார்த்தை தா-குரா உள்ளது - "தெய்வம்" அல்லது "வணக்கத்திற்குரிய பொருள் அல்லது பொருள்";
- உபின் ஒரு நதி, அதன் ஆதாரங்கள் பாப்பை மலையின் வடக்கு சரிவில் அமைந்துள்ளன. இடப்பெயர் கபார்டியன் வார்த்தையான uben என்பதிலிருந்து வந்தது, அதாவது "கச்சிதப்படுத்துவது" (அர்த்தங்களில் ஒன்று கொல்வது) அல்லது "மிதித்தல்" (அழித்தல் என்பது அர்த்தங்களில் ஒன்று) அல்லது அடிகே வார்த்தையான ubyn - "to ஒருவரைப் பற்றி தவறாகப் பேசுங்கள்" / தர்காஹோ யு., 1991/. உபின் என்ற ஹைட்ரோனிம் மறக்கப்பட்ட பண்டைய பேகன் "மரணத்தின் தெய்வம்" என்ற பெயரிலிருந்து வந்திருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வோல்கா பிராந்தியத்தின் துருக்கிய மக்களிடையே - ubyr - "இரத்தவெறி பிடித்த பேய் உயிரினம்."
கருங்கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள பாப்பாயின் (819 மீ) உச்சியில் இருந்து கேப் இடோகோபாஸின் உச்சிக்கு நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டை வரைந்தால், அது தாப் மற்றும் தச்செகோச்சுக் சிகரங்கள் வழியாக செல்லும். கருங்கடலின் குறுக்கே ஒரு நேர் கோட்டைத் தொடர்வது, இது ஆசியா மைனரின் கடற்கரையிலிருந்து கேப் இண்ட்ஜெபுருனுக்கு குறுகிய பாதையைக் குறிக்கும். பாப்பை மலையிலிருந்து வடகிழக்கு மற்றும் தென்மேற்காக இந்த நேர்கோட்டில் தொடர்ந்தால், அது முறையே டான் மற்றும் நைல் நதிகளின் கீழ்ப்பகுதிகளைக் கடக்கும்.
கேப் இடோகோபாஸின் உச்சியின் வழியாக, பாபாய் மலையிலிருந்து கேப் வரை போடப்பட்ட கோட்டிற்கு செங்குத்தாக வரைந்து வடமேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு வரை தொடர்ந்தால், அதன் நேர் கோடு முறையே டினீப்பர் மற்றும் குரா நதிகளின் கீழ் பகுதிகளைக் கடக்கும். இதன் விளைவாக வரும் குறுக்கு டான், டினீப்பர், குரா மற்றும் நைல் நதிகளின் வாய்களை இணைக்கிறது, இந்த ஹைட்ரோனிம்களின் மொழிபெயர்ப்பு "நீர்-நதி" என்ற வார்த்தையை அடிப்படையாகக் கொண்டது;
Papay, Sober-Bash மற்றும் Bol ஆகியவற்றின் சிகரங்களை நீங்கள் இணைத்தால். நேர் கோடுகளுடன் Afps, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட சமபக்க முக்கோணத்தைப் பெறுவீர்கள், அதன் பக்கங்கள் தோராயமாக 10 கி.மீ. உபின் நதியின் ஆதாரங்கள் இந்த முக்கோணத்தில் அமைந்துள்ளன. வரைபடத்தில் நேர் கோடுகளை வரையும்போது, ​​​​அதன் அளவை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் சிறிய அளவு, அதிக நேரியல் மற்றும் கோண சிதைவுகள்.
தற்செயல்களின் பட்டியலைத் தொடரலாம், ஆனால் அவை சீரற்றதா? இல்லையென்றால், அதன் அர்த்தம் என்ன என்ற கேள்வி எழுகிறது. வழக்கமாக, நான் பாப்பை மலை மற்றும் கேப் இடோகோபாஸ் வழியாக வரையப்பட்ட கோட்டை "கடவுளின் வரிசை" என்று அழைத்தேன். "கடவுள்கள்" என்பதன் மூலம் யூரேசிய கண்டத்தில் வசிக்கும் பல இனக்குழுக்களின் தொலைதூர மூதாதையர்கள் - இந்தோ-ஐரோப்பியர்கள், ஆரியர்களின் சுய பெயர். அவர்கள் இறந்த மூதாதையர்களை தெய்வமாக்கினர். "கடவுளின் கோடு" வழியாக வழக்கமான மனித பாதை இருந்தது, முதலில் அது ஒரு பேக் பாதை, பின்னர் டிரான்ஸ்குபனிலிருந்து சாலை. இது போல் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு வழியாக சென்றது. கப்ல், பபாய் கணவாய் வழியாக, பபாய் மற்றும் ப்ஷாடா நதிகளின் பள்ளத்தாக்குக்கு கருங்கடலுக்கு, ஷாத் விரிகுடாவின் கரைக்கு. போல் பள்ளத்தாக்கில் மக்கள் வசிக்கின்றனர். கப்ல் மற்றும் ப்ஷாடா ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தன, இந்த இடங்களில் கட்டப்பட்ட பல டால்மன்கள் சாட்சியமளிக்கின்றன. Cimmerians, Sindians, அநேகமாக Meotians, ஆரியர்களின் "மூத்த மகன்கள்" மற்றும் மேற்கு காகசஸின் dolmen கலாச்சாரத்தின் கேரியர்கள்.
PS-2: கட்டுரையின் தலைப்பு "மவுண்டன் ஹாண்ட்சம் போபியே" வி.ஆர். .

கோவேஷ்னிகோவ் வி.என்.
கிராஸ்னோடர் நகரம்

குழுவைப் பற்றி சுருக்கமாக:மூன்று பெரியவர்கள் (இலியா, ஸ்வெட்டா, லீனா), மூன்று குழந்தைகள் (மாஷா 10 வயது, ஸ்டியோபா 6 வயது, டிமா 4.5 வயது).
எல்லா குழந்தைகளுக்கும் சில ஹைகிங் அனுபவம் உள்ளது, உட்பட. மலைகளில். எங்களிடம் நல்ல உபகரணங்கள் உள்ளன. லீனாவும் டிமாவும் கெய்ட்டர்களையும் அல்பென்ஸ்டாக்ஸையும் எடுக்கவில்லை என்பதைத் தவிர, ஆனால் அது அவர்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை. :-))

ஊட்டச்சத்தின் அடிப்படைஉருவாக்கப்பட்டது sublimates. விலைகளின் அடிப்படையில் இது வழக்கமான தளவமைப்புடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்று நடைமுறை காட்டுகிறது, ஆனால் எடை மற்றும் தொகுதி அடிப்படையில் இது இன்னும் குறைவாக உள்ளது.
நாங்கள் இப்படி சமைக்கிறோம்: முக்கிய உணவு எரிவாயு, தேநீர் மற்றும் வேகவைத்த தண்ணீர் ஆகியவை தீயில் உள்ளன.
நாங்கள் அனைத்து தண்ணீரையும் முன்கூட்டியே வடிகட்டுகிறோம் (நாங்கள் அக்வாஃபோர் யுனிவர்சலைப் பயன்படுத்துகிறோம்).

Ilskaya நிலையத்திலிருந்து இடமாற்றம்:
- மின்சார ரயில் "செயின்ட். Ilskaya - ஸ்டம்ப். Kholmskaya" (17 ரூபிள்; அவர்கள் சாமான்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை)
- பஸ் "செயின்ட். Kholmskaya - பேருந்து நிலையம்” (15 ரூபிள்; அவர்கள் சாமான்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை)
- மினிபஸ் “பேருந்து நிலையம் - கிராமம். புதியது” (28 ரூபிள் + சாமான்களுக்கு 5 ரூபிள்)

மினிபஸ்ஸில் நிறைய பேர் இருந்தனர்; ஒரு பெரிய குழு வெளியேற முடியாது. ஒரு டாக்ஸி உங்களை 300 ரூபிள் விலைக்கு அழைத்துச் செல்ல முன்வந்தது; அதிக பயணிகளை அழைத்துச் சென்று செலவைப் பிரிக்க முடிந்தது (அவர்கள் அதே தொகையை இல்ஸ்காயா நிலையத்திலிருந்து கேட்டது விசித்திரமானது ...)

கிராஸ்னோடர் விமான நிலையத்திலிருந்து இடமாற்றம்:
- கார் மூலம் நோவிக்கு (டாக்ஸி-வோட்னிக், நான்கு பேருக்கு 3000 ரூபிள்)

கைவிட:
- ப்ஷாடாவிலிருந்து நோவோரோசிஸ்க்கு பேருந்து (112.50 பெரியவர்கள், 56.50 குழந்தைகள், 11.50 சாமான்கள்) - நோவோரோசிஸ்கில் உள்ள ரயில் நிலையத்திற்கு தள்ளுவண்டி (15 ரூபிள்; குழந்தைகள் மற்றும் சாமான்கள் எடுக்கப்படவில்லை)

Novorossiysk இல் ஒரே இரவில்:
எங்களுக்கு மிகவும் மலிவு விருப்பம் தேவை. இணையத்தின் மூலம் நாங்கள் இரண்டு விடுதிகளைக் கண்டோம்: ரெட் டாக் மற்றும் சவுத் சிட்டி. அவர்கள் என்னை ஒரு பாலர் பாடசாலையுடன் பகிரப்பட்ட அறையில் வைக்க மறுத்துவிட்டனர், மேலும் ஒரு தனி அறைக்கு 1000-1200 ரூபிள் செலவாகும். நாங்கள் தனியார் துறையில் தங்க முடிந்தது (இணையத்தில் இது ஒரு விடுதி என்றும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது சரியாக இல்லை) ஒரு வயது வந்தவருக்கு ஒரு இரவுக்கு 600 ரூபிள். நகரத்திலிருந்து தங்கும் விடுதிகளை அழைத்தோம்.

விவரங்களில் ஆர்வமுள்ள எவரும், ils_box dog rambler dot ru க்கு எழுதவும்.

01/05. எங்கள் குடும்பம் நடுப்பகல் கிராஸ்னோடருக்கு வந்து சேர்ந்தது. விமான நிலையத்தில் ஏராளமான டாக்ஸி டிரைவர்கள் உள்ளனர். நீங்கள் ஒரு காரை முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்ய வேண்டியதில்லை. விலைகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருப்பதாகத் தெரிகிறது. உண்மை, சில மறைக்கப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்கள் இருக்கலாம். நாங்கள் சரிபார்க்கவில்லை. டாக்ஸி-வோட்னிக் டிரைவர் ஏற்கனவே எங்களுக்காக காத்திருந்தார்.
நாங்கள் நோவி கிராமத்தை அடைந்து புறநகரில் இறங்கினோம் - அங்கு நோவோசடோவயா தெரு சோஸ்னோவயா ரோஷ்சாவுக்கு செல்கிறது. அங்கு முந்தைய நாள் வந்திருந்த லீனாவும் டிமாவும் எங்களைச் சந்தித்தனர். நாங்கள் சந்தித்தது நல்லது! ஆற்றின் மறுபுறத்தில் உள்ள இடிபாடுகளுக்கு எதிரே நான் திட்டமிட்டிருந்த “தொடக்க” புள்ளி உண்மையில் ஒரு சுருக்கமாக மாறியது: எந்த இடிபாடுகளும் தெரியவில்லை, அதே போல் நதியும். சாலையின் இருபுறமும் செடிகொடிகள் அதிகம்.
முழு நிறுவனத்துடனும் கூடியிருந்ததால், முதலில் சிறிது தூரம் ஓட்ட நினைத்தோம். ஆனால் சாலை மிகவும் கரடுமுரடாக இருந்தது; எல்லா இடங்களிலும் குட்டைகள் மற்றும் ஓடைகள் உள்ளன, சிறிய குளங்கள் மற்றும் ஆறுகள் அவர்களுக்கு உணவளிக்கின்றன.

நோவி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இருப்பினும், கடையின் விற்பனையாளரின் கூற்றுப்படி, கிராமத்தில் நீங்கள் செல்போனைப் பெறக்கூடிய புள்ளிகளைக் காணலாம் (பீலைன் மற்றும் எம்டிஎஸ் ஆபரேட்டர்கள், ஆனால் மெகாஃபோனுக்கு கவரேஜ் இல்லை). வெப்பநிலை +20. எல்லாம் பூக்கும்.

நாங்கள் முதல் 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள், கிட்டத்தட்ட பியர் கேட் பள்ளத்தாக்கு வரை நடந்து, இரவு நிறுத்தினோம். வழியில் நாங்கள் இரண்டு கோட்டைகளை எதிர்கொண்டோம். இரண்டாவதாக ஸ்டீபன் கால்களை நனைத்தார். டிமா உண்மையில் அவரை வெறுங்காலுடன், கையால் கடந்தார்.
முகாம் தளம் மிகவும் இனிமையானது. பிக் ஹப்பில் உள்ள நீர் வடிகட்டலுக்குப் பிறகும் மேகமூட்டமாக இருந்தாலும்.

02/05. அவர்கள் அலாரத்தை அமைக்கவில்லை. தாமதமாக எழுந்து சிறிது நடந்தோம். வழியில் நிறைய குறுக்குவழிகள் உள்ளன. நாங்கள் இரண்டு முறை பாலங்களைக் கடந்தோம் (அல்லது அவற்றின் எச்சங்கள்). மீதமுள்ளவை வாய்ப்புக்கு விடப்பட்டுள்ளன. பெரியவர்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நாங்கள் சிறியவற்றை எடுத்துச் செல்கிறோம், இது நிச்சயமாக நிறைய நேரம் எடுக்கும். மாஷா தனியாக செல்கிறார். இதுவரை ஓரளவு வெற்றி பெற்றுள்ளது. கெய்ட்டர்கள் நிறைய உதவுகின்றன: தண்ணீர் வெறுமனே பூட்ஸில் ஊடுருவ நேரம் இல்லை.

வானிலை முன்னறிவிப்புகளுக்கு மாறாக சிறப்பாக உள்ளது. நாங்கள் மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்யவில்லை, விரைவில் முகாமை அமைத்தோம், அதனால் நாங்கள் நன்றாக ஓய்வெடுக்க முடியும். நதி ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், முதல் இரவை விட தண்ணீர் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.
இந்த நாளில், மேலும் - மே முதல் தேதி இறுதி வரை - சாலையில் நிறைய கார்கள் (ஜீப்புகள், ஏடிவிகள், லாரிகள் மற்றும் பிற சாலை வாகனங்கள்) இருந்தன, இது குழந்தைகளை பெரிதும் மகிழ்வித்தது மற்றும் சில சமயங்களில் பெரியவர்களை எரிச்சலூட்டியது. :-))

03/05. போபியேயின் கிழக்குச் சரிவை அடைந்தோம். கிட்டத்தட்ட குறுக்குவழிகள் இல்லை. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இல்லை. சாலைகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளன, ஏனெனில் ... இவ்வழியாகப் பயணிப்பவர்கள் குறைவு. இடங்கள் அழகு. பரிதாபம், அங்கும் இங்கும் அழுக்கு.
பாதைக்கு அருகில் ஏராளமான நல்ல வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன. ஆனால் எல்லா இடங்களிலும் அவர்கள் இருக்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. சுற்றித் திரிந்து தேட வேண்டும்.
"மரம் வெட்டுபவர்களை அகற்றுவதற்கு" பின்னால் நாங்கள் முகாமை அமைத்தோம். அந்த இடம் ஒதுங்கியதாகவும், சாலையில் இருந்து கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாகவும் உள்ளது. நாங்கள் படுக்கைக்குச் சென்றதும், லேசான மழை பெய்யத் தொடங்கியது.

04/05. இரவு முழுவதும் மழை பெய்தது, சில நேரங்களில் கனமாக, சில நேரங்களில் பலவீனமாக இருந்தது. நாங்கள் எழும்புவதற்குள், லேசாக தூறல் மட்டும் பெய்து கொண்டிருந்தது, ஆனால் வானம் முற்றிலும் மேகமூட்டமாக இருந்தது. இது ஒரு பரிதாபம். இன்றுதான் நாம் போப்பையை புயலாக்க வேண்டும்.
காலை உணவுக்குப் பிறகு, எந்த பாதை எளிதானது என்று எங்களுக்குத் தெரிந்ததால், அதில் ஏற முயற்சிக்க முடிவு செய்தோம். மழை வலுத்தபோது நாங்கள் அரிதாகவே தயாராகிவிட்டோம். ஆனால் பின்வாங்க மிகவும் தாமதமானது! :-))
பச்சை கூடாரம் அகற்றப்படவில்லை அல்லது மறைக்கப்படவில்லை. சாலையில் இருந்து அதை கவனிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எளிதான பணத்தை விரும்புபவர்கள் கோட்பாட்டளவில் அனைத்து சாதாரண தளங்களையும் சீப்பு செய்ய முடியும் என்றாலும், அருவருப்பான வானிலை நம் கைகளில் விளையாடியது (ஒருவேளை ஓரளவு திமிர்பிடித்திருக்கலாம்), மேலும் லீனா மற்றும் டிமாவின் ஆரஞ்சு நிற கூடாரத்தை மட்டும் துருவியறியும் கண்களிலிருந்து மறைத்து வைத்தோம்.

போபியேக்கான பாதை வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக இருந்தது. மேலே 100 மீட்டர் தொலைவில் ஒரே ஒரு பகுதி மட்டுமே உள்ளது, அங்கு பாறையுடன் ஒரு குறுகிய பாதை உள்ளது, மேலும் நீங்கள் குழந்தைகளை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். ஆனால், என் கருத்துப்படி, கடந்த கோடையில் நாங்கள் நடந்த சர்ச் ரிட்ஜை விட இது எளிமையானது.
ஏறுதலின் நடுவில் வானிலை மேம்பட்டது. உண்மை, நாம் என்று அழைக்கப்படும் போது. "ஸ்நாக் கிளியரிங்" (OSM வரைபடத்தில் "சென்ட்ரல் போபியே"), மழை மீண்டும் பெய்தது மற்றும் கசப்பான குளிர் காற்று வீசியது. எனவே எங்கள் சிற்றுண்டி குறுகியதாகவும் சோகமாகவும் இருந்தது. யாரும் உட்காரக்கூட விரும்பவில்லை.
"பாபியே" கேச் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தோம். அவர்கள் சரியான குழியைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் கற்களுக்கு அடியில் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. ஒருவேளை அவர்கள் அதன் அடிப்பகுதிக்கு வரவில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் மிகவும் குளிராக இருந்தனர், மேலும் அனைவரும் ஏறுவதைத் தொடர பொறுமையின்றி இருந்தனர் ...

நாங்கள் உச்சியை அடையும் போது காற்றும் மழையும் உச்சத்தில் இருந்தது! :-)) "கட்டுப்பாட்டுப் புகைப்படங்கள்" எடுப்பதற்காக - ட்ரைகாபாயிண்ட் அருகே இரண்டு நிமிடங்களைச் செலவிட்டோம். செல்போன் பாக்கெட்டில் இருந்தாலும், இணைப்பைச் சரிபார்ப்பதை முற்றிலும் மறந்துவிட்டதால், மரங்களின் பாதுகாப்பிற்கு மீண்டும் வர விரும்பினோம். மேலும் "டிரான்சிட் சாக்லேட்" சிறந்த வானிலைக்காகக் காத்திருக்கும் பேக்கில் இருந்தது. :-))
வெளிப்படையாக, போபியே எங்களை முதன்முதலில் அனுமதிக்கவில்லை என்று கூறுபவர்கள் சொல்வது சரிதான்: நாங்கள் முறையாக மேலே சென்றாலும், தெரிவுநிலை பூஜ்ஜியமாக இருந்தது, மேலும் ஈரப்பதம், காற்று மற்றும் குளிர் உணர்வு மட்டுமே "நினைவுகளின் களஞ்சியத்தில்" பொருந்துகிறது.
எனவே எங்களுக்காக காத்திருங்கள், போபியே, மீண்டும். மற்றும் ஒரு சூடான மற்றும் பிரகாசமான வரவேற்பு தயார்! :-))

நாங்கள் முகாமுக்குத் திரும்பியபோது, ​​​​மழை நின்றது. உண்மை, எல்லோரும் மேலே செல்லும் வழியில் தோலுக்கு நனைந்தனர். இரவு 11 மணி வரை தீ மூட்டி காய்ந்தோம்.

ஏறுதல்/இறங்குவதற்கு சுமார் 6 மணிநேரம் ஆனது. முகாமில் இருந்து உச்சிமாநாடு வரையிலான தூரம் ~4.5 கி.மீ. உயர ஆதாயம்: 450-500 மீட்டர் (நீங்கள் எங்கிருந்து எண்ணுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து).

05/05. வானிலை இறுதியாக தெளிவடைந்துள்ளது. காலையில் நாங்கள் எங்கள் பொருட்களை உலர்த்தி, மரம் வெட்டும் சாலையில் மேலும் சென்றோம். பாதையின் முதல் 300 மீட்டர்கள் பயங்கரமானவை: கால்களுக்கு அடியில் கசடு மற்றும் சறுக்கல், இருபுறமும் இரண்டு மீட்டர் சுவர்கள். நீங்கள் ஒரு காரை சந்தித்தால், ஒருவரையொருவர் தவறவிடுவது கடினம். அதே நேரத்தில், மேல்நோக்கிய சாய்வு மிகவும் செங்குத்தானது, எனவே ஓட்டுநருக்கு பிரேக்கிங் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.
ப்ரைமரின் இந்த பகுதி பின்தங்கியவுடன், நாங்கள் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விட்டோம். பின்னர் நாங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கிராஸ்னயா நதியை அடைந்தோம். நாங்கள் வெவ்வேறு உயரங்களில் தொடர்பு கொள்ள முயற்சித்தோம் - எல்லாம் செவிடு.

சாலையிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் மரக்கட்டைகளும் நெருப்புக் குழியும் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நின்றோம். ஆனால், இன்று ஒரு நாள் முழுவதும் ஒரு லாரியையோ, ஜீப்பையோ பார்க்கவில்லை. ஜீப்பர்கள் வேலைக்குச் சென்றது போல் தெரிகிறது. மேலும் மரம் வெட்டுபவர்கள் இன்னும் குடிப்பழக்கத்தில் உள்ளனர். :-))

குழந்தைகள் குடிசைகள் கட்டி வேடிக்கை பார்த்தனர். நாங்கள் மிகவும் எளிதாக நடக்கிறோம் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் குழந்தைகள் இன்னும் சோர்வாக இருக்கிறார்கள். மாலை எட்டு மணிக்குள் மாஷா கிட்டத்தட்ட எழுந்து நின்று தூங்கத் தயாராகிவிட்டாள். சிறுவர்கள், காலையில் எழுந்திருக்க முடியாது. ஒரு வேளை இங்குள்ள வளிமண்டலம் இவ்வளவு... சோம்பேறியாக இருக்குமோ? :-))
Popeye இன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பக்கங்களில் உள்ள காடு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது. தெற்கில் குறைவான கூம்புகள் உள்ளன, மற்றும் மலையடிவாரத்தில் மரங்கள் அரிதாகவே வளர்கின்றன, அத்தகைய தோப்பில் நடப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

06/05. இன்று நாங்கள் Pshad தங்குமிடம் சென்றோம். வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட சாலை எங்கும் செல்லவில்லை. வெளிப்படையாக, நீண்ட காலமாக யாரும் அதை ஓட்டவில்லை, யாரும் அதை அழிக்கவில்லை. முக்கிய பாதை நீண்ட மாற்றுப்பாதையில் சென்றது, நான் உளவு பார்க்க ஒரு கைவிடப்பட்ட கிளை வழியாக சென்றேன். ஒரு கட்டத்தில், காற்றுத் தடைகள் மற்றும் நிலச்சரிவுகளின் கீழ் ப்ரைமரின் அனைத்து தடயங்களும் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன. எனவே, இறுதியில் நாங்கள் பிரதான (அதாவது பைபாஸ்) சாலையில் சென்றோம். வழியில் நாங்கள் பல சிறிய கோட்டைகளைக் கண்டோம். யாரும் கால்களை நனைக்கவில்லை.

கடந்த கோடையில் நாங்கள் அதே இடத்தில் முடித்தோம். வானிலை இயல்பானது. இரண்டு அல்லது மூன்று முறை லேசான மழை பெய்தது, சில சமயங்களில் சூரியன் வெளியே வந்தது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அது மேகமூட்டமாகவும் கடுமையான மழைப்பொழிவு இல்லாமல் இருந்தது. பகலில் இது நிலையானது +20.
முகாமை அமைத்த பிறகு, நாங்கள் மதிய உணவு சாப்பிட்டோம், பின்னர் பிரிந்தோம்: நாளைக்கான பாதையை மறுபரிசீலனை செய்ய நான் சென்றேன், மீதமுள்ளவை ஒலியாப்கின் நீர்வீழ்ச்சிக்குச் சென்றன.

இப்போது அது, நிச்சயமாக, ஆகஸ்ட் விட சுவாரசியமான உள்ளது. தண்ணீர் மகிழ்ச்சியுடன் பாறை வேகத்தில் குதிக்கிறது, அதன் பிறகு அது கிட்டத்தட்ட பத்து மீட்டர் பாறையிலிருந்து சத்தமாக கீழே விழுகிறது. நீர்வீழ்ச்சியின் கீழ் கீழே செல்ல, நீங்கள் (ஓரோகிராஃபிக்கல்) இடது கரையைப் பின்பற்ற வேண்டும். பாதை செங்குத்தானது, நீங்கள் குழந்தைகளுடன் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

அறிவுள்ளவர்கள் டப்பிற்குச் செல்ல பரிந்துரைத்த பாதை இந்த பாதையில் சரியாகத் தொடங்கி ஒலியாப்கின் வழியாக ஆற்றின் குறுக்கே சென்றது. குழந்தைகள் மற்றும் முதுகுப்பையுடன் அங்கு நடப்பது உண்மையற்றது என்று எனக்குத் தோன்றியது.
நான் வலது கரையில் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரம் சென்றேன், ஆனால் பாதையை ஒத்த எதுவும் கிடைக்கவில்லை: தொடர்ச்சியான காற்று, அதன் மூலம் நீங்கள் எளிதாகச் செல்ல முடியாது. நான் கிரேடர் சாலையைப் பின்தொடர்ந்தேன், இது கடந்த ஆண்டு நாங்கள் குழப்பமடைந்தோம். தாப் பாதை. அது சிவப்பு ஆற்றின் குறுக்கே செல்கிறது என்பதை நான் நினைவில் வைத்தேன், அநேகமாக நாம் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு. இது உண்மையில் ஓக்கிற்கான பாதை என்று மாறியது. சாலையின் நிலை, பயங்கரமானது. ஆனால், இந்தப் பகுதிகளில் ஏற்கெனவே முற்றிலும் பழுதடைந்த வழித்தடங்களை பதிவு செய்யப் பழகிவிட்டோம்.
நான் "ஃபோர்க்" என்று குறிப்பிட்ட இடத்தில், ஓக்கிற்கான பழைய (குறுகிய) சாலை இடதுபுறம் செல்கிறது. இப்போது அங்கு செல்ல முடியாது என்று முன்கூட்டியே எச்சரித்தேன். உண்மையில், எல்லாமே மிகவும் பயமாக இல்லை (இருண்டு ஆண்டுகளில், அநேகமாக, அதில் எதுவும் எஞ்சியிருக்காது). கிளை ஒரு பெரிய குட்டையுடன் தொடங்குகிறது, இது போன்ற அனைத்து பண்புகளையும் கொண்ட சதுப்பு நிலமாக மாறியுள்ளது: தவளைகள், ஹம்மோக்ஸ் மற்றும் கரையோரங்களில் பசுமையான தாவரங்கள். இன்னும் சிறிது தூரம் - அரை கிலோமீட்டரிலிருந்து ஒரு செங்குத்தான வம்சாவளி உள்ளது, இது வசந்த நீரோடைகளால் பெரிதும் அரிக்கப்பட்டு, மண்ணிலிருந்து ஈர்க்கக்கூடிய அளவிலான கற்களை எடுத்து, அதன் மூலம் ஒரு உன்னதமான குரும்னிக் ஒற்றுமையை உருவாக்குகிறது.
கீழே, ஆற்றைக் கடந்த பிறகு, நீங்கள் இன்னும் சில பெரிய குட்டைகளை கடக்க வேண்டும், பின்னர் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. இதனால், உளவுத்துறை வெற்றிகரமாக இருப்பதாகக் கருதி, இருட்டுவதற்குள் முகாமுக்குச் செல்வதற்காக டப்க்கு ஒரு கிலோமீட்டர் முன்னதாகவே திரும்பினேன்.

நான் ஓடும்போது, ​​பெண்களும் குழந்தைகளும் கூட நேரத்தை வீணாக்கவில்லை. புகைப்படங்கள் அல்லது ஜிபிஎஸ் இல்லாததால், அவர்கள் விளக்கத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தி "Pshadsky Falls" தற்காலிக சேமிப்பைக் கண்டறிந்தனர். அங்கே ஸ்டியோபாவின் கார் ஒன்றை வைத்து பேட்ஜை எடுத்தார்கள். உண்மையான புதையல் கிடைத்ததில் குழந்தைகள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்!

நாளைய நாளை ரத்து செய்ய முடிவு செய்தோம்... நாங்கள் மெதுவாக நடக்கிறோம், பாதை எளிதானது அல்ல. மீதமுள்ள மூன்று நாள் பயணங்களை நான்காகப் பிரிப்பது நல்லது. குழந்தைகள் (எனவே பெரியவர்கள் :-)) தங்களை அதிகமாகச் செய்ய வேண்டியதில்லை.

07/05. இரவு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெப்பமாக இருந்தது. சில முறை மழை பெய்தது, ஆனால் காலை உணவு நேரத்தில் அது முற்றிலும் நின்றுவிட்டது.
நாங்கள் திட்டமிட்ட பாதையில் (அதாவது கைவிடப்பட்ட சாலை வழியாக) நடந்தோம். கொள்கையளவில், சூப்பர் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. மிகப் பெரிய குட்டைகள் நிறைய. சில சமயங்களில் அவற்றைச் சுற்றி வர காட்டுக்குள் ஆழமாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும்.
குழந்தைகள் "குறும்ஸ்" மூலம் வம்சாவளியை அனுபவித்தனர்: எல்லோரும் பல்லிகளைப் பயமுறுத்தி, கற்களில் பண்டைய உயிரினங்களின் முத்திரைகளைத் தேடினார்கள் (வழியாக, அவர்கள் ஒரு கிளையின் தெளிவான முத்திரையுடன் ஒரு கல்கல்லைக் கண்டார்கள், ஆனால் அது மிகவும் கனமாக இருந்தது. அவர்களுடன் ஒரு நினைவுப் பரிசாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்).
வழியில் பல முறை அண்டை மலைகளின் மிக அழகான காட்சிகள் உள்ளன. பல குறுக்குவழிகள் உள்ளன. நான் இன்னும் என் கால்களை நனைக்க வேண்டியதில்லை. பெரியவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் கூழாங்கற்களில் நடக்கலாம், ஆனால் தேவைப்பட்டால் சிறியவற்றை எடுத்துச் செல்லலாம். எங்கள் உதவியின்றி மாஷா இன்னும் தனியாக நடந்து கொண்டிருக்கிறார்.

நாங்கள் கருவேலமரத்தை ரசித்தோம். இது உண்மையில் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதைச் சுற்றியுள்ள குப்பைக் குவியல்தான் வருத்தமளிக்கிறது. முகாம் அமைக்க முடியாத அளவுக்கு அந்த இடம் அசுத்தமானது என்று முடிவு செய்தோம். மேலும் 500 மீட்டர் முன்னோக்கி குளிர்ந்த நீரூற்று ஆற்றை நோக்கி நடந்தோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்கு நல்ல வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லை. சில நிலைப் பகுதிகள் உள்ளன; சுற்றிலும் உலர்ந்த மரங்கள் உள்ளன, அவை நடக்க வாய்ப்புள்ளது - அவற்றின் கீழ் வைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
எப்படியோ எங்கள் இரண்டு கூடாரங்களுக்கும் இடம் கிடைத்தது. நெருப்புக் குழியில் போதுமான இடம் இல்லை, எனவே நாங்கள் "வாழும் பகுதியிலிருந்து" சுமார் 20 மீட்டர் தொலைவில் தீப்பிடித்தோம். (ஒருவேளை ஓக் உடன் இருந்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும்? :-))

மாலை சூடாக இருக்கிறது. மோசமான வானிலைக்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. பகலில், எப்போதும் போல, இது சுமார் +20 ஆகும். மாலை பத்து மணிக்கு சுமார் +18.

08/05. நாங்கள் பஷாடா நதியில் இறங்குகிறோம். பாதை பலமுறை ஆற்றங்கரையை கடக்கிறது. முதல் கோட்டைகள் கூழாங்கற்களில் கடக்கப்பட்டன.
அவற்றில் ஒன்றில் நாங்கள் ஒரு குழுவைச் சந்தித்தோம் - இரண்டு பையன்கள் மற்றும் ஒரு பெண், அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் சைகாவை தண்ணீரில் நீந்திக் கொண்டிருந்தனர். எங்கள் கால்களை உலர வைக்க நாங்கள் செய்யும் பரிதாபமான முயற்சிகளைப் பார்த்து, அவர்கள் தங்கள் சிரிப்பை மறைத்து, "உலர்ந்த காலணிகளுடன் யாரும் இறுதிக் கோட்டை எட்டவில்லை" என்று எங்களுக்கு உறுதியளித்தனர். உண்மையில், கீழ்நோக்கி Pshada மேலும் மேலும் முழுப் பாய்கிறது - சில இடங்களில் அது அகலமாகவும், மற்றவற்றில் ஆழமாகவும் இருக்கிறது. மிக விரைவில் நாங்கள் அந்த தோழர்களைப் போலவே நடந்துகொண்டோம்: முழங்கால் அளவு தண்ணீரில், மற்றும் உண்மையில் எங்கு அடியெடுத்து வைப்பது என்று கவலைப்படவில்லை.

டிமாவும் ஸ்டியோபாவும் மட்டுமே ஈரமாகாமல் தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொண்டனர். நாங்கள் அவற்றை எடுத்துச் சென்றோம். முதலாவதாக, மின்னோட்டம் மிகவும் வலுவாக இருப்பதால் - மாஷாவுக்கு அதைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினம். ஒருமுறை அவள் வழுக்கும் கல்லில் தடுமாறி பின்னோக்கி தண்ணீரில் விழுந்தாள். சரி, முதுகுப்பையில் ஒரு கவர் இருந்தது, தண்ணீர் அதில் ஒரு துளை கூட காணவில்லை. இயந்திரத்தில் துவைத்த துணிகள், நொடிப்பொழுதில் ஈரமாகிவிட்டன என்று சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், நாங்கள் இதற்கு மிகவும் தயாராக இருந்தோம், ஆடைகளை மாற்றுவதற்கு ஓரிரு நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது.

சுற்றுலா விடுதியைக் கடந்தோம். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அது பயனுள்ளதாக மாறியது. "ஹோட்டல்" என்ற பெருமையுடன் ஒரு வீடு கூட உள்ளது. கடற்கரையில் இருந்து சுற்றுலா பயணிகள் லாரிகளில் இங்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர். விளக்கங்களை நீங்கள் நம்பினால், அவர்கள் நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்வார்கள், அவற்றில் பல சுற்றியுள்ள பகுதியில் உள்ளன. நாங்கள் நாமே நீர்வீழ்ச்சிகளுக்குச் செல்லவில்லை (மற்றும் குழந்தைகளுடன் கூட - இது நாள் முடிவில் ஒரு முட்டுச்சந்தாகும்). பொருட்களை உலர்த்துவது மிகவும் முக்கியமானது. குறைந்தது ஓரளவு.
தங்குமிடத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு மேசை மற்றும் பெஞ்சுகளுடன் கூடிய சிறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்தைக் கண்டோம். ஒரே குறைபாடு சாலையின் அருகாமையில் உள்ளது. ஆனால் ஜீப்பர்கள் பெரும்பாலும் ஆற்றின் வழியாக விரைகின்றன, எனவே இடம் நன்றாக இருக்கிறது. பரிதாபம், மேகமூட்டமாக இருக்கிறது, நட்சத்திரங்களைப் பார்க்க முடியாது...

ஒரு இளம் மற்றும் விளையாட்டுத்தனமான நாய் சுற்றுலா தங்குமிடத்திலிருந்து எங்களைப் பின்தொடர்ந்தது. அவர் தன்னால் முடிந்தவரை எங்களை மகிழ்வித்தார், ஆனால் மாலையில், இனிப்புகள் எதுவும் கிடைக்காததால், எங்களுடன் வேடிக்கையாக இல்லை என்று முடிவு செய்து வீட்டிற்குச் சென்றார்.

09/05. இம்முறை கால் நனையாமல், 100 மீட்டருக்கு மேல் நடக்கவில்லை. :-)) இது எங்களுடைய இரண்டாவது நாள் நிறைய ஃபோர்ட்ஸ். ப்ஷாடாவின் கீழ் பகுதிகளில், சாலை பெரும்பாலும் ஆற்றங்கரையில் நேரடியாக செல்கிறது, இது சில இடங்களில் வறண்டு, மற்றவற்றில் அவ்வளவு வறண்டு இருக்காது.
உயர்வு மேலும் மேலும் நீச்சலை ஒத்திருக்கத் தொடங்குகிறது. :-)) கிட்டத்தட்ட பாதி நேரம் நாம் தண்ணீரில் நடக்கிறோம். நாங்கள் இன்னும் சிறியவர்களை இழுத்து வருகிறோம். எங்கள் குழுவில் உள்ள ஒருவரால் இன்னும் உலர் காலணிகளுடன் முடிப்பது போல் தெரிகிறது! :-))
குழந்தைக்காக ஒவ்வொரு முறையும் திரும்புவது, உங்கள் சாமான்களை மறுபுறம் விட்டுச் செல்வது உங்களை சித்திரவதை செய்யும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நாங்கள் எங்கள் பைகளை கழற்றாமல் குழந்தைகளை சுமக்கிறோம்.

சில நேரங்களில் ஒரு ஜீப் அல்லது டிரக் திடீரென்று தோன்றி, தண்ணீரை வெட்டிக்கொண்டு நம்மைக் கடந்து செல்கிறது. கோடையில் அவற்றில் அதிக அளவு வரிசை இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், மேலும் அவற்றைத் தவிர்ப்பது மிகவும் கடினம். கடந்த ஆண்டு Danilevich என்ன எச்சரித்தார். மர லாரிகள் எங்களுக்கு இரண்டு முறை லிப்ட் கொடுக்க முன்வந்தன என்று நான் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் நாங்கள் பெருமையுடன் மறுத்துவிட்டோம். ஒவ்வொருவரும் இந்த சோதனையை தாங்களாகவே முடிக்க வேண்டும்! :-))

நாங்கள் தனிமையான டோல்மன் "பேட்ரியார்ச்" ஐ அடைந்தோம். இது என்று அழைக்கப்படுபவற்றிலிருந்து விலகி அமைந்துள்ளது. "டோல்மென் கிராமங்கள்".

காடு மற்றும் ஆப்பிள் பழத்தோட்டம் இடையே எப்படி செல்வது என்பதை எங்கள் பாதை தெளிவாக காட்டுகிறது. அங்கு, மேலே மற்றும் இடதுபுறம் செல்லும் பாதையில், ஒரு அற்புதமான கண்காணிப்பு தளம் உள்ளது. மூன்று பக்கங்களிலும் பசுமையால் மூடப்பட்ட மலைகள் உள்ளன. அழகு!

மேலும் வழியில் "Pshad Dolmens" புதையலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தோம். புள்ளியிலிருந்து 50 மீட்டர் சுற்றளவில் உள்ள மரங்களின் வேர்களில் உள்ள அனைத்து ஓட்டைகளையும் நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம், ஆனால் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. அநேகமாக, மறைந்திருக்கும் இடம் ஏற்கனவே முற்றிலும் "மெய்நிகர்" ஆகிவிட்டது. :-))

"டோல்மென் கிராமத்தில்" இருந்து வெகு தொலைவில் ஆற்றுக்கு அருகில் முகாம் அமைக்கப்பட்டது. கொள்கையளவில், பார்க்கிங் மிகவும் சரி. ஆனால் மண் கட்டியாகவும் பாறையாகவும் இருக்கிறது. உங்களால் ஆப்புகளை சரியாக உள்ளே செலுத்த முடியாது, ஆனால் இரவில் மசாஜ் செய்வது உறுதி. :-))
"டோல்மென் கிராமம்" என்பது பல தோராயமாக சிதறிய டால்மன்களைக் கொண்ட ஒரு இடமாகும், அவற்றில் சில அழிக்கப்படுகின்றன. நான் எங்கோ படித்தேன், உண்மையில் அவை பழங்காலத்திலிருந்தே அங்கு காணப்படவில்லை, ஆனால் மற்ற இடங்களிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டன.

வழியில் ராட்சத நத்தைகளை சந்திப்பது இது இரண்டாவது நாள். ஷாடாவின் கீழ் பகுதிகளில் அசாதாரணமாக அதிக எண்ணிக்கையிலானவை உள்ளன, அவை உண்மையில் மிகப் பெரியவை - அவை ஸ்டெபாவின் உள்ளங்கையில் பொருந்தாது.
வானிலை மேகமூட்டத்துடன் உள்ளது. கொஞ்சம் குளிரானது. பகலில் அவ்வப்போது சிறிய மழை பெய்தது. மேலும் ஆழமான போர்டுகள் இருக்காது என்று நான் நம்ப விரும்புகிறேன் ... :-)) இறுதியாக, மொபைல் தகவல்தொடர்புகள் தோன்றின. தேசபக்தர்க்கு அருகிலுள்ள கண்காணிப்பு தளத்திலிருந்து கோபுரத்தைக் காணலாம்.
இங்குள்ள இடங்கள் மிகவும் அழகானவை, ஆனால் அளவிட முடியாத அளவுக்கு குப்பைகள். ஓ, இந்த "விடுமுறையாளர்கள்" எனக்காக!!!

10/05. எந்தவித அசம்பாவிதமும் இல்லாமல் ப்ஷாடா கிராமத்தை அடைந்தோம். முகாமில் இருந்து பேருந்து நிறுத்தம் வரை 4.5 கி.மீ மட்டுமே இருந்தது. காடு வழியாக ஒரு பாதையில் திரும்புவதன் மூலம் கோட்டைகள் தவிர்க்கப்பட்டன. பிரதான சாலை அதன் சிக்கலான ஆற்றுடன் பின்னிப்பிணைந்து, எங்கள் பாதையை எங்காவது கிராமத்திற்கு அருகில் சந்தித்தது.

Pshada நுழைவது முற்றிலும் அற்பமான பணி அல்ல. நீங்கள் வேலிகள் ஒரு கொத்து சுற்றி செல்ல வேண்டும், இது, நிச்சயமாக, வரைபடத்தில் இல்லை. முடிவில்லாத தோட்டக்கலை வலுவூட்டப்பட்ட நகரங்கள் சாதாரண மக்களை அவர்கள் விரும்பும் இடத்தில் நடக்க விடாமல் தடுக்கும் போது, ​​"டச்சா நோய்" இங்கும் வந்துவிட்டது போல் தெரிகிறது. வருடத்தின் இந்த நேரத்தில் நோவோரோசிஸ்க்கு பேருந்து ஒரு நாளைக்கு 3-5 முறை இயங்கும். நாங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தோம், எனவே அட்டவணையைப் படம் எடுக்க எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. அது நன்றாக ஒத்துப் போவதாகத் தோன்றியது கடந்த ஆண்டு. நாங்கள் சுமார் 2 மணி நேரம் நோவோரோசிஸ்க் நோக்கிச் சென்றோம், ஐந்து நிமிட நிறுத்தங்களுடன். பேருந்து நிலையத்திற்கு பேருந்து வருகிறது. அதிலிருந்து ரயில்வேக்கு எப்படி செல்வது என்பதை எனது திட்டத்தின் முடிவில் காணலாம்.

கீழ் வரி.பாதையானது திட்டமிட்ட வழியைப் பின்பற்றி, பயணத்தின் இறுதிப் பகுதியை குறுகிய பகுதிகளாக (மூன்று நாட்கள் - நான்குக்கு பதிலாக) நாள் ரத்து செய்ததால் உடைத்தது. வழியில் தீவிரமான உயர மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, தொழில்நுட்ப சிரமம் குறைவாக உள்ளது. தாப்பை கடப்பது தெளிவாக மிகவும் கடினம் (எங்களுடையதைப் பார்க்கவும்).
ப்ஷாடாவின் கீழ் பகுதியில் உள்ள கோட்டைகள் மட்டுமே தடையாக இருக்க முடியும். அவர்கள் ஒரு பெரியவருக்கு முழங்கால் ஆழமாக உள்ளனர். சில நேரங்களில் ஒரு வலுவான மின்னோட்டத்துடன், ஒரு சிறு குழந்தை ஒருவேளை அவரது கால்களில் இருந்து துடைக்கப்படும். பத்து வயது மாஷா அவை அனைத்தையும் தானாக கடந்து சென்றாள், கவனக்குறைவால் ஒருமுறை கீழே விழுந்தாள்.
எங்களுக்கு சன்ஸ்கிரீன் அல்லது பூச்சி விரட்டி தேவையில்லை. ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட கொசுக்கள் இல்லை. சில மிட்ஜ்கள் உள்ளன. நாங்கள் இரண்டு முறை உண்ணிகளை எங்களிடமிருந்து அகற்றினோம். அவற்றில் பல வகைகள் உள்ளன: "கிளாசிக் சிறியவை" முதல் பெரியவை வரை, அரை சென்டிமீட்டர் நீளம். ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறையாவது ஒருவருக்கொருவர் பரிசோதிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.
பகல் நேரம்: தோராயமாக 6:00 - 20:00. பகலில் வெப்பநிலை சுமார் +20 ஆகும். வானிலை நிலையற்றது.
எப்போதும் போல, வரைபடங்களில் உள்ள தடங்கள் பெரும்பாலும் உண்மையானவற்றுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. ஆய்வு தேவைப்படும் கிளைகள் மற்றும் கைவிடப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன. ஜிபிஎஸ் சில சமயங்களில் உதவுகிறது, ஆனால் சில சமயங்களில் அது உங்களைக் குழப்பி, நீண்ட கால செயலிழந்த சாலையின் திசையில் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது.

பாதை முழுவதும் சிறு குழந்தைகளுடன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நடக்க முடியும். இடங்கள் அழகாக இருக்கின்றன, நாகரீகம் அருகில் உள்ளது. பிந்தையது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, மாசுபாடு மற்றும் சாலையில் பல்வேறு வகையான "நகர சுற்றுலாப் பயணிகள்" இருப்பதையும் குறிக்கிறது.

பி.எஸ். வாசகர்களின் கேள்விகளுக்கு நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம் :-))

• குழந்தைகளின் பேக் பேக்குகள் பற்றி:
  • மாஷா (10 வயது, உயரம் 140) - ஸ்போர்ட்மாஸ்டரில் வாங்கிய நோர்ட்வே 20 பையுடன் நடந்தார். இடுப்பு பெல்ட் உள்ளது. உதிரி காலணிகள் உட்பட ஒரு தூக்கப் பை மற்றும் அவளுடைய எல்லா பொருட்களும் அங்கே பொருந்துகின்றன (மே மாதத்தில் இவை ஸ்னீக்கர்கள், மற்றும் கடந்த கோடையில் - செருப்புகள்). கூடுதலாக, அவள் தேநீர் மற்றும் இரண்டு சாக்லேட்களை எடுத்துச் சென்றாள். இவை அனைத்தும் ~ 5 கிலோ எடை கொண்டது.
  • ஸ்டியோபா (6 வயது, உயரம் 110) - டியூட்டர் குடும்ப ஜூனியர் பையுடன் நடந்தார். இடுப்பு பெல்ட் இல்லை, ஆனால் மார்பில் ஒரு ஸ்னாப் உள்ளது. நாங்கள் அதை எக்ஸ்ட்ரீம் சந்தையில் வாங்கினோம் (இது ரெச்னியில் உள்ளது). முதுகுப்பையில் காலணிகள் மற்றும் ஒரு தூக்கப் பையைத் தவிர, அவருடைய எல்லாப் பொருட்களும் இருந்தன. மொத்த எடை ~2.5 கிலோ.
• வயதுவந்த முதுகுப்பைகள் பற்றி:
  பகிர்ந்த உபகரணங்கள் மற்றும் உணவின் எடையை பெரியவர்களுக்கு சமமாகப் பிரித்துக் கொள்கிறோம் (ஆண்கள் மற்றும் பெண்களைக் கணக்கிடவில்லை).
  ஆனால் "குடும்ப" உபகரணங்களும் உள்ளன (உதாரணமாக, ஒரு கூடாரம்). இங்கே எல்லோரும் தங்கள் சொந்த வழியில் தீர்மானிக்கிறார்கள். ஸ்வேட்டாவின் பையின் எடை சுமார் 25 கிலோ, இலியாவின் - சுமார் 30 கிலோ.
  லீனாவின் முதுகுப்பை மிகவும் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தது, அதைப் பார்ப்பதற்கு கூட பயமாக இருந்தது. :-)) அவர் 25 கிலோவுக்கு மேல் எடை இல்லை என்று அவளே உறுதியளித்தாலும். :-))
• உங்கள் குழந்தை செல்ல தயாராக உள்ளது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது:
  எங்கள் நடைபயணம் மிகவும் எளிமையானது: குறைந்த உயரத்தில், எந்த சிறப்புத் தடைகளும், மிதமான வானிலையும் இல்லாமல். ஒரு நாளைக்கு சுமார் 7 கிமீ நடந்தோம்.
  நான் இதை நினைக்கிறேன்: ஒரு குழந்தை பாதைகளில் (நிலக்கீல் அல்ல) ~10 கிமீ ஒரு நாளில் நடக்க முடிந்தால், இரண்டாவது நாளில் அதே அளவு, பின்னர் அவர் இதேபோன்ற பாதையை சமாளிக்க முடியும்.

முக்கிய இணைப்புகள்:

இல்யா கானுகின்
விவரங்களில் ஆர்வமுள்ள எவரும், ils_box dog rambler dot ru க்கு எழுதவும்.
இந்த இடங்களுக்கு முடிக்கப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட மலையேற்றங்கள் உள்ளன.