Shenja në lumë për njerëzit me madhësi të vogël. Trajnim në drejtimin e jet skive dhe varkave të vogla, informacione të përgjithshme, pilotim. Shenjat e përpjekjes së akullit për anijet
Shenjat e lundrimit bregdetar në varësi të qëllimit të tyre, ato ndahen në dy grupe: përcaktimet e pozicionit të kanalit të lundrimit dhe informacioni .
Shenjat në breg që tregojnë pozicionin e kanalit të lundrimit Këto përfshijnë portën, kalimin, rrugën, pranverën, shenjat "Pikë referimi", shenjat e hapësirës së urës dhe "Drita përcjellëse".
Shenjat bregdetare përbëhen nga një shtyllë mbështetëse dhe një mburojë e një forme dhe ngjyre të caktuar të montuar mbi të. Për këto shenja përdoren tabela sinjalizuese të pesë llojeve: drejtkëndëshe, katrore, trapezoidale, të rrumbullakëta dhe të kombinuara. Forma e mburojës varet nga qëllimi i shenjës bregdetare.
Dimensionet e tabelave të sinjalit, në varësi të gamës së shenjës, rregullohen nga Standardi Shtetëror. Lartësia e shenjave të bregut përcaktohet nga një llogaritje e veçantë duke marrë parasysh relievin e vijës bregdetare.
Në rrugët ujore të brendshme, përdoren porta boshtore (lineare), slot dhe buzë.
Shtrirja boshtore(Fig. 6.1) përbëhet nga dy shenja - e përparme dhe e pasme, në formë identike, të vendosura përgjatë boshtit të kanalit të lundrimit.
Oriz. 6.1. Paraqitja e seksioneve boshtore në pjesën e lumit:
1 - boshti i kanalit të lundrimit; 2 - seksione në një sfond të lehtë; 3 - seksione në një sfond të errët
Në shenjat e shtrirjes boshtore, përdoren katër lloje tabelash sinjalizuese: katrore (Fig. 6.2, a), drejtkëndëshe (Fig. 6.2, b), trapezoidale (Fig. 6.2, c) dhe të kombinuara (Fig. 6.2, d - pjesa e sipërme bordi është katror, i vendosur vertikalisht, dhe ai i poshtëm është trapezoid, i vendosur në mënyrë të pjerrët në vertikale).
Oriz. 6.2. Shtrirjet boshtore për sfondet e terrenit të lehta (majtas) dhe të errët (djathtas).
(pjesa e zonës së shenjës e lyer me të kuqe tregohet në mënyrë konvencionale me hije)
Ngjyra e tabelave të sinjalit zgjidhet në varësi të sfondit të zonës përreth. Nëse sfondi është i lehtë, mburojat lyhen me të kuqe me një shirit vertikal të bardhë ose të zi në mes, dhe nëse sfondi është i errët - i bardhë me një shirit vertikal të zi, dhe nëse janë të vendosura kundër qiellit - atëherë i zi.
Natën, ka një dritë sinjali të kuqe, të bardhë ose të verdhë në shenjat e drejtimit aksial të bregut të djathtë dhe jeshile, e bardhë ose e verdhë në shenjat e bregut të majtë. Në këtë rast, karakteri (modaliteti) i dritës së shenjës së përparme është konstant, dhe ai i shenjës së pasme pulsuese ose konstante.
NË
Oriz. 6.3. Orientimi përgjatë shtrirjes boshtore: a – anija është në zonën e synuar; b – anija u largua nga zona e synuar; 1 - boshti i kanalit të lundrimit; 2 – shenjë e pasme e objektivit; 3 – shenjë e objektivit të përparmë; 4 – breg; 5 – izobat me thellësi të garantuar; 6 – kthesat e shikimit që kufizojnë zonën e synuar; 7 – boshti i shtrirjes; 8 – kalimi imagjinar vertikal nëpër dritat e synuara; 9 – drita e pasme e shenjës; 10 - drita e shenjës së përparme
Shtrirja boshtore shërben për të treguar boshtin e kalimit të anijes. Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë (Fig. 6.3). Dy shenja udhëzuese ose drita - përpara dhe pas, të vendosura në breg në një distancë nga njëra-tjetra, formojnë një vijë udhëzuese, shtrirja e së cilës drejt hapësirës ujore duhet të përkojë me pozicionin e boshtit të kanalit të lundrimit. Një shenjë se një anije është në vijën kryesore do të jetë vendndodhja e shenjave ose dritave të përparme dhe të pasme në të njëjtën vertikale (Fig. 6.3, a). Devijimi i pozicionit relativ të shenjave ose dritave të përparme dhe të pasme nga vertikali tregon se anija është duke u larguar nga boshti i kanalit të lundrimit dhe po largohet nga zona e kanalit (Fig. 6.3, b). Kur anija largohet nga zona e drejtimit, lundruesi duhet të ndryshojë kursin për t'u kthyer në këtë zonë.
Porta me vrima përbëhet nga tre shenja - dy përpara dhe një prapa dhe shërben për të treguar pozicionin e kanalit të lundrimit dhe skajet e tij (Fig. 6.4).
Dy shenjat e përparme janë instaluar në një vijë pingul me boshtin e objektivit dhe janë të vendosura në të njëjtën distancë prej tij. Shenja e pasme është instaluar në boshtin e shtrirjes, e cila duhet të përkojë me boshtin e kanalit të lundrimit.
Tabelat e sinjaleve për shenjat e portës me vrima janë të një lloji - në formë drejtkëndëshe. Ato pikturohen në varësi të sfondit të zonës përreth: në një sfond të lehtë - të kuqe me një shirit vertikal të bardhë ose të zi në mes (Fig. 6.4, a), në një sfond të errët - të bardhë me një shirit vertikal të zi (Fig. 6.4, b).
Dritat sinjalizuese të bardha ose të verdha përdoren në shenjat me vrima, dritat konstante përdoren në tabelat e përparme dhe dritat ndezëse përdoren në tabelat e pasme. Nëse ka drita të jashtme në zonën ku ndodhet seksioni me çarje, dritat e kuqe të sinjalit përdoren në tabelat e instaluara në bregun e djathtë; dritat jeshile përdoren në bregun e majtë. Në këtë rast, dritat e përparme janë konstante, dhe dritat e pasme po ndezin.
Oriz. 6.4. Paraqitja e seksionit të çarë në seksionin e rrugës ujore: 1 - boshti i kanalit të lundrimit; 2 – boshti i shtrirjes; 3 – shenjat e shtrirjes; a – derë me vrima për një sfond të lehtë; b – portë me vrima për një sfond të errët
Parimi i funksionimit të portës së slotit është paraqitur në Fig. 6.5. Kur anija lëviz përgjatë boshtit të kanalit të lundrimit (Fig. 6.5, a), shenja e pasme (drita) është e dukshme pikërisht në mes të distancës midis shenjave të përparme (dritat). Ndërsa anija devijon nga boshti i kanalit të lundrimit, simetria e vendndodhjes së shenjave prishet (Fig. 6.5, b), ndërsa hapësira ndërmjet shenjave të pasme dhe të përparme të skajit të cilit i afrohet anija zvogëlohet. .Nëse anija shkon përtej kufirit të zonës së synuar (Fig. 6.5, c), hendeku midis mburojave të pjesës së pasme dhe një prej shenjave të përparme zhduket.
Navigatori nuk duhet të lejojë që anija të largohet nga zona e specifikuar, pasi kjo nuk garanton sigurinë e trafikut.
Seksionet e çara përdoren kryesisht në rezervuarët dhe grykëderdhjet e lumenjve të mëdhenj.
Oriz. 6.5. Orientimi përgjatë hapjes së slotit:
a – anije në boshtin e shtrirjes; b – anija e devijuar nga boshti i shtrirjes; në - anija u larguanga zona e synuar; 1 - boshti i kanalit të lundrimit; 2 – izobat me thellësi të garantuar; 3 – boshti i shtrirjes; 4 - shenjë e pasme; 5 – shenjë e përparme; 6 – kthesat e shikimit, duke formuar zonën e synuar
Fletë buzë synon të tregojë një anë të kanalit të lundrimit. Objektivi përbëhet me dy karaktere - ai i përparmë dhe ai më i lartë mbrapa. Boshti i shtrirjes kryqëzon skajin vertikal të shenjës së pasme përballë skajit të rrethuar të kanalit të lundrimit. Shenja e përparme është zhvendosur pak nga ky aks drejt të njëjtit skaj. Për të treguar të dy skajet e kanalit të lundrimit, janë instaluar dy rreshtime të skajeve - majtas dhe djathtas (Fig. 6.6).Tabela e sinjalit të shenjës së skajit të përparmë ka një formë drejtkëndëshe, dhe ajo e pasme ka formën e një trapezi drejtkëndor. Shenjat janë pikturuar të bardha në një sfond të errët dhe të kuqe në një sfond të hapur. Dritat - jeshile në skajin e majtë, përpara konstante, pulsim i pasmë i dyfishtë; në skajin e djathtë ka të kuqe, pjesa e përparme është konstante, pjesa e pasme pulson dyfish.
P
Oriz. 6.6. Seksioni i skajit: 1 – drejtimi i rrjedhës; 2 – skaji i majtë i kanalit të lundrimit; 3 - buza e djathtënavigacion; 4 – shenja kryesore për të treguar dy skajet e kanalit të lundrimit
Oriz. 6.7. Llojet e tabelave të sinjalit për shenjat e kalimit:
nje katror; b – drejtkëndëshe; c – të kombinuara
Shenjat e kalimit(Fig. 6.7) janë shenja të lundrimit bregdetar për të treguar drejtimin e kalimit të një anijeje që lëviz (transferon) nga një breg në tjetrin, si dhe për të treguar fillimin dhe fundin e një seksioni me një breg të thellë (të lundrueshëm).Një shenjë kalimi përbëhet nga një shtyllë mbështetëse dhe një tabelë sinjali e një forme të caktuar të montuar mbi të. Ekzistojnë tre lloje mburojash për shenjat e kalimit: katrore (Fig. 6.7, a), drejtkëndëshe (Fig. 6.7, b) dhe të kombinuara (Fig. 6.7, c). Shenjat e vendosura në një sfond të lehtë të zonës janë të lyera me ngjyrë të kuqe, dhe në një sfond të errët - të bardhë.
Oriz. 6.8. Shenjat e vrapimit
Shenjat e vrapimit(Fig. 6.8) janë shenja bregu që tregojnë se kanali i transportit është i vendosur përgjatë bregut të thellë në të cilin janë instaluar. Ato përbëhen nga një shtyllë - një mbështetje dhe një tabelë sinjalizuese - një romb (Fig. 6.8, a), ose një mburojë në formën e një rombi të zgjatur me qoshe të mprehtë të prerë (Fig. 6.8, b). Për të siguruar dukshmëri nga të gjitha drejtimet, mburojat zakonisht bëhen tre-dimensionale. Kjo arrihet nëpërmjet një lidhjeje në formë kryqi të dy mburojave të sheshta (diamante) ose me lidhjen e dy mburojave (rombe të zgjatur) në plan në një kënd prej 90.Ngjyra e mburojës dhe e shtyllës së shenjës së lundrimit, në kontrast me tabelat kryesore dhe të kalimit, varet nga emri i bankës në të cilën është instaluar. Në bregun e djathtë ngjyra është e kuqe, në bregun e majtë është e bardhë. Për të krijuar një kontrast me sfondin e zonës, mbështetësit e tabelave të vrapimit janë lyer me vija të alternuara të kuqe e të bardhë në bregun e djathtë dhe bardhë e zi në bregun e majtë.
Oriz. 6.9. Shenjat e pranverës
Shenjat e trafikut në bregun e djathtë kanë drita ndezëse të kuqe, dhe tabelat në bregun e majtë kanë drita ndezëse jeshile.Shenjat e pranverës(Fig. 6.9) janë instaluar për të treguar brigjet e përmbytura gjatë ujit të lartë, ishujt, pelerinat që dalin në shtratin e lumit etj. Ato nuk tregojnë drejtpërdrejt boshtin ose skajin e kanalit dhe shërbejnë për të përcaktuar pozicionin e kanalit së bashku me shenjat e tjera.
Shenja e pranverës është një figurë sinjalizuese e montuar në një shtyllë mbështetëse, e përbërë nga dy mburoja në formë kryqi, në formë rrethi në bregun e djathtë (Fig. 6.9, a) dhe një trapez në bregun e majtë (Fig. 6.9, b) . Figura e sinjalit gjithashtu mund të përbëhet nga tre plane që kryqëzohen në një kënd prej 120 në plan.
Mburojat e shenjave pranverore në bregun e djathtë janë të lyera me të kuqe, dhe në të majtë - të bardha. Mbështetësit e shenjave janë lyer me të njëjtën ngjyrë si mburojat.
Natën, tabelat në bregun e djathtë kanë drita të përhershme të kuqe, dhe tabelat në bregun e majtë kanë drita të përhershme jeshile.
Shenjë« Pike referimi"(Fig. 6.10) përdoret në lumenj dhe rezervuarë për të përcaktuar brigjet karakteristike, kepat, ishujt dhe vende të tjera të dukshme në vijën bregdetare. Ata nuk tregojnë drejtpërdrejt pozicionin e kanalit të lundrimit, por lejojnë lundruesit ta përcaktojnë atë në mënyrë indirekte (nga pozicioni i anijes në lidhje me shenjën e pikës referimi).
Sipas dizajnit, shenjat bëhen në formën e shtyllave me dy mburoja (Fig. 6.10, a) dhe prizma dhe piramida me tre ose tetraedrale (Fig. 6.10, b). Përdoren dy lloje të tabelave të sinjalit: drejtkëndëshe dhe trapezoidale.
Oriz. 6.10. Shenjat kryesore:
a – në formën e shtyllave të vetme me tabela sinjalizuese;
b – në formën e prizmave dhe piramidave tre dhe katërkëndore
Tabelat e instaluara në bregun e djathtë janë lyer me pesë vija horizontale të alternuara të kuqe dhe të bardhë, dhe në bregun e majtë - të zezë dhe të bardhë, me shiritin e sipërm përkatësisht të kuq ose të zi.
Tabelat "Landmark" në bregun e djathtë kanë drita të dyfishta të kuqe, të bardha ose të verdha, dhe tabelat në bregun e majtë kanë drita të dyfishta jeshile, të bardha ose të verdha.
Shenjat "Drita e Ndriçimit".(Fig. 6.11, a) shërbejnë për të shënuar brigjet e kanalit të transportit gjatë natës. Forma e tabelave që mbajnë dritat e drejtimit nuk është e rregulluar. Strukturisht, shenja është një mbështetje, në krye të së cilës ka një fanar me dy lente në muret anësore. Në fener vendoset një llambë elektrike. Nëpërmjet thjerrëzave të mureve anësore, dritat e sinjalit shkëlqejnë përgjatë bregut të kanalit. Në bregun e djathtë ka drita konstante ose ndezëse të kuqe, në bregun e majtë ka drita konstante ose ndezëse jeshile.
Shenjat e identifikimit(Fig. 6.11, b) shërbejnë për të shënuar hyrjen në një kanal, port, port, strehë nga ana e një liqeni ose rezervuari.
Oriz. 6.11. Shenja "Drita përcjellëse" (a) dhe shenjat e identifikimit (b)
Tabelat ndërtohen në formën e kullave të arkitekturave të ndryshme dhe vendosen në kokat e digave, kalatave dhe valëve të valëve. Ato janë lyer me një ngjyrë që siguron kontrastin e nevojshëm me sfondin rrethues të zonës.Në krye të tabelave të identifikimit janë instaluar dritat e sinjalit të përhershëm ose ndezës të gjithanshëm: jeshile në tabelat e bregut të majtë dhe të kuqe në tabelat e bregut të djathtë.
Në anët e shenjave përballë kanalit të transportit, mund të instalohet një dritë e përhershme me të njëjtën ngjyrë si në majat e tyre.
Çdo far ka formën e tij të veçantë, ngjyrosjen dhe karakteristikat e zjarrit. Përshkrimet e farave dhe koordinatat e tyre gjeografike jepen në drejtimet përkatëse dhe në harta.
Oriz. 6.13. Shenjë lundrimi
Shenjë e ndritshme e lundrimit detar(shenjë ndriçuese) - një mjet për pajisje lundrimi për detet dhe liqenet e mëdhenj, i cili është një pikë referimi e ditës dhe natës e një konstruksioni të veçantë, që ka një pajisje dritë-optike me një rreze dukshmërie të dritës së bardhë deri në 10 milje. Kjo është një strukturë e të njëjtit lloj si fari, por me ndërtim më të lehtë (Fig. 6.13). Forma e shenjave të lundrimit mund të jetë e ndryshme, ato janë të ndërtuara nga guri, tulla, metali, druri, etj. Shenja mund të ketë mburoja dalluese dhe figura të larta. Shpesh mbi to instalohen reflektorë radar.Shenjë lundrimi jo e ndriçuar- një strukturë e të njëjtit lloj si një shenjë ndriçuese, por pa një aparat dritë-optik.
Drita e navigimit detar (dritë)- një mjet për pajisje lundrimi për detet dhe liqenet e mëdhenj, i cili është një pikë referimi nate dhe është një pajisje dritë-optike e instaluar në objekte natyrore ose ndërtime jo të veçanta (ndërtesë, shkëmb, shtyllë, etj.).
Shenjat e lundrimit dhe dritat e rrugëve ujore të brendshme ruseDispozitat e përgjithshme
1. Shenjat dhe dritat e lundrimit synojnë të krijojnë kushte të sigurta për lundrimin e anijeve dhe të sigurojnë sigurinë e strukturave artificiale në rrugët ujore të brendshme
2. Dritat e navigimit në struktura duhet të funksionojnë nga perëndimi i diellit deri në lindjen e diellit
3. Me një sistem anësor, llojet, parametrat dhe dimensionet kryesore, ngjyra dhe lloji i ngjyrosjes së shenjave të lundrimit, si dhe natyra, ngjyra dhe pozicioni relativ i dritave sinjalizuese përcaktohen në mënyrën e përcaktuar.
4. Sipas sistemit kardinal, ngjyra dhe lloji i pikturës së shenjave lundruese, figurat kryesore të tyre dhe natyra e dritave përcaktohen nga sistemi aktual i rrethimit për kategoritë e PBB-së "M" dhe "O"
Përbërja dhe qëllimi i shenjave të lundrimit
1. Shenjat e lundrimit ndahen në bregdetare dhe lundruese. Nga ana tjetër, në varësi të siluetës së figurës, ato mund të jenë: drejtkëndëshe, trekëndore, të rrumbullakëta, trapezoidale, të kombinuara, lineare.
2. Shenjat bregdetare përfshijnë tabela rrethuese (shënjuese) të kanalit të lundrimit dhe tabela informuese
Shenjat bregdetare për të treguar pozicionin e një korsi detare përfshijnë vendkalimet, shenjat e lundrimit, shenjat "pikë referimi" të pranverës, treguesit e lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të korsisë së transportit në hapësirat e lundrueshme të urave, dritat e rrugës gjetëse të kanaleve të transportit. , si dhe shenjat e identifikimit dhe fenerët. Duke përdorur këto shenja, navigatori përcakton drejtimin e lundrimit.
3. Shenjat lundruese përfshijnë bova, bova dhe piketa
4. Shenjat lundruese lundruese ndahen në shenja buzë, rrotulluese, stallë, ndarëse, aksiale, rrotulluese-aksiale dhe shenja rreziku.
5. Në lumenj, emrat e skajeve (anëve) të djathtë dhe të majtë të kanalit të lundrimit merren në drejtim të rrjedhës së ujit.
Në kalimet transitore të rezervuarëve, emrat e palëve merren në drejtim nga zona e pykës së ujërave të pasme deri në digë.
Në qasjet drejt porteve, kalatave, strehimoreve, si dhe në kanalet e anijeve të degëve që derdhen në rezervuar, emrat e skajeve të djathta dhe të majta të kanalit të anijes merren në drejtim të kanalit të anijes tranzit.
Në kanalet dhe liqenet, emrat e palëve në kalimet e anijeve miratohen me kusht gjatë projektimit të zhvillimit të transportit të këtyre rrugëve ujore.
Në varësi të kërkesave për funksionimin e rrugëve ujore të brendshme, tabelat ose janë të pajisura me drita lundrimi ose shfaqen pa drita. Shenjat e pajisura me drita janë të dizajnuara për të mbështetur trafikun 24-orësh të anijeve, siç janë shenjat reflektuese që janë të dukshme gjatë natës kur përdoren prozhektorët e anijeve.
Dritat e lundrimit karakterizohen nga ngjyra dhe karakteri i dritës - ndezje të alternuara (pulsime) dhe pauza (errësim).
Karakteri i dritave të navigimit
1. Konstante
2.
Ndezje - ndezje që përsëriten periodikisht
3
. Blic i dyfishtë - përsëriten periodikisht grupet me dy ndezje
4.
Vezullim i shpeshtë - pulsime të përsëritura të vazhdueshme
5.
Grup - ndezje shpesh - grupe që përsëriten periodikisht
6.
Pulsues - impulse të dritës që përsëriten vazhdimisht
7.
Grupe me ndërprerje-pulsuese - që përsëriten periodikisht
8.
Eklipsuar - shikime të përsëritura periodike dhe eklipse afatshkurtra
Shenjat lundruese lundruese dhe dritat për të shënuar kufijtë e kanalit të transportit.
Shenjat lundruese të lundrimit shërbejnë për të rrethuar rreziqet dhe për të treguar skajet dhe boshtin e kanalit të lundrimit. Këto shenja, në varësi të kushteve specifike, vendosen në trupat ujorë sipas një sistemi të caktuar: anësor ose kardinal.
Në rrugët ujore të brendshme, zakonisht përdoren 3 lloje të shenjave lundruese: bova, bova dhe piketa.
Në rrugët ujore të brendshme, përdoren 3 lloje të shenjave lundruese: bova, bova dhe piketa.
Bova.
Janë nota metalike të formës konike ose cilindrike, të instaluara në zona me valë të forta. Bovat janë të numëruara.
Voza mbahet në vend nga një pajisje ankorimi. Gjatësia e zinxhirit të ankorimit është 2 - 3 herë më e madhe se thellësia në vendin e instalimit.
Cilësitë më të rëndësishme të një vozë mbi ujë janë lëvizshmëria dhe qëndrueshmëria e saj.
Voza është e pajisur me një dritë sinjalizuese, e cila mundësohet nga bateritë elektrike të vendosura në një kuti të veçantë brenda kutisë.
fenerët.
Ato përbëhen nga një pjesë notuese (trap) dhe një figurë sinjalizuese (superstrukturë) e montuar mbi të në formë trapezoidi, të rrumbullakët ose drejtkëndëshe.
Piketat.
Ato janë një shtyllë e bashkangjitur nga një kabllo në një peshë spirancë. Ato përdoren si shenja lundruese gjatë ditës në lumenj me kushte lundrimi të pandriçuara. Pikat kryesore mund të vendosen përveç bovave dhe bovave për t'i dyfishuar ato. Lartësia e pjesës mbiujore të shënuesve të lumit është 1 - 2 m, ato liqenore - duhet të jenë të barabarta me lartësinë mbi ujë të bovave të vendosura në këtë zonë.
Shenjat lundruese të lundrimit kanë veçoritë e tyre dalluese për sa i përket ngjyrosjes, ngjyrës dhe karakterit të dritës, në varësi të qëllimit dhe sistemit të vendosjes së tyre.
Edge për të shënuar skajet e kalimit të anijes
1.
Dritë e kuqe në anën e djathtë, e qëndrueshme ose ndezëse
Kur lëvizni në rrjedhën e poshtme përgjatë një kanali transporti, shenja lihet në të djathtë, kur lëviz në rrjedhën e sipërme, në të majtë.
2.
Ana e majtë dritë jeshile, e verdhë ose e bardhë, e qëndrueshme ose vezulluese
Kur lëvizni në rrjedhën e poshtme përgjatë një kanali transporti, shenja mbetet në të majtë, kur lëvizni lart, në të djathtë.
3. Ndarja. Për të treguar ndarjen e një kanali transporti.
ose
ose
I tregon kapitenit nevojën për të zgjedhur një kurs lundrimi që korrespondon me drejtimin e lëvizjes së anijes.
4.Shenjat e rrezikut, duke mbrojtur vendet e rrezikshme dhe pengesat e lundrimit
bregu i djathtë, dritë - e kuqe, ndezëse ose ndezje e dyfishtë,
bregu i majtë, dritë - jeshile, ndezëse ose ndezje e dyfishtë
5.Sinjali shenja, që tregon kthesën e kalimit të anijes.
bregu i djathtë, zjarri - i kuq, vezullues ose ndezës shpesh,
bregu i majtë, dritë - e bardhë, e verdhë ose e gjelbër, ndezje ose ndezje shpesh
6.Sinjali shenja, duke treguar boshtin e kanalit të lundrimit dhe në të njëjtën kohë skaji i tij për të ndarë flukset e trafikut që vijnë përballë
dritë - ndezje e dyfishtë e bardhë ose e verdhë
7.Sinjal shenja, rrotullues-aksial për të treguar rrotullimin e boshtit të shtyllës së anijes - dy vija horizontale të zeza (ose të bardha) dhe tre të kuqe me gjerësi të barabartë. progresi Drita është e bardhë ose e verdhë, pulson shpesh në grup.
8. Shenja e hedhjes. Tregon një rrymë stallimi që nuk përkon me drejtimin e kalimit të anijes. Është instaluar në anën përballë deponisë, në rrjedhën e sipërme.
a) në skajin e djathtë tregon që rryma e stallës drejtohet drejt skajit të djathtë të kanalit.
b) në skajin e majtë tregon që rryma e stallës drejtohet drejt skajit të majtë të kanalit
Shenjat e lundrimit bregdetar që tregojnë pozicionin e një kanali lundrimi
1.
Ngjyra e mburojave të drejtimit bregdetar dhe shenjave të kalimit zgjidhet për të krijuar një kontrast me sfondin e zonës (e lehtë ose e errët) dhe nuk varet nga bregu (djathtas ose majtas). Ngjyra e dritave varet nga bregu (djathtas ose majtas)
2. Shtrirja boshtore për të treguar boshtin e lundrimit, përbëhet nga dy shenja, përpara dhe prapa. Ndonjëherë kjo shtrirje quhet lineare. Shenja e përparme ndodhet poshtë asaj të pasme.
Sipas formës së tyre, shenjat e shtrirjes aksiale mund të jenë tre llojesh: panele drejtkëndëshe (katrore); panele trapezoidale; e kombinuar (mburoja e poshtme është trapezoidale, mburoja e sipërme është katrore).
Dritat në bregun e djathtë janë të kuqe ose të bardha në bregun e majtë - jeshile ose të bardha në shenjat e përparme - konstante në pjesën e pasme - ndezje
Kur ndjek boshtin e kanalit të lundrimit, navigatori vëzhgon shirita udhëzues të kombinuar të shenjave (gjatë ditës) dhe dritave (gjatë natës), të vendosura në të njëjtën vertikale. Nëse anija devijon nga boshti i saj, shenjat zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën ose linja konvencionale që lidh dritat anon.
Në një sfond të errët Në një sfond të lehtë
3. Porta me vrima për të treguar pozicionin e kanalit dhe skajet e tij përbëhet nga tre shenja, dy përpara dhe një prapa
Dritat në bregun e djathtë dhe të majtë janë të verdha, shenjat e përparme janë të përhershme dhe tabelat e pasme pulsojnë.
Nëse navigatori vëzhgon mburojën e pasme (dritën) midis atyre të përparme, atëherë anija është në kanal; nëse shiriti i njërës prej mburojave të përparme përkon me shiritin e mburojës së pasme, atëherë kjo do të thotë që anija ka arritur në skaji i kanalit.
Në një sfond të errët Në një sfond të lehtë
4. Përplasja e skajit për të treguar pozicionin e saktë të kanalit dhe skajet e tij
Dritat janë të përhershme ose pulsojnë dyfish në skajin e djathtë, të kuqe, në të majtë, jeshile.
Në fakt, kjo shtrirje mund të konsiderohet si dy rreshtime boshtore të kombinuara, njëra prej të cilave tregon skajin e majtë të kanalit të transportit, dhe tjetri - të djathtën.
Për sa kohë që navigatori vëzhgon gjatë ditës hapësirën midis skajeve vertikale të mburojave të shenjave të përparme dhe të pasme (natën, linja konvencionale që lidh dritat e këtyre shenjave është e prirur drejt korsisë së transportit), anija është në zona e drejtimit.
Dy pozicione të anijes kur orientohen përgjatë shtrirjes së skajit:
a) anija ndodhet në skajin e majtë të kanalit, sepse skajet vertikale të shenjave të përparme dhe të pasme janë të kombinuara;
b) anija është në boshtin e kanalit të lundrimit.
Në një sfond të errët
Në një sfond të lehtë
5. Shenja e kalimit shërben për të përcaktuar kalimin e një anijeje dhe është i instaluar në vende ku ky kalim ndryshon drejtim nga një breg në tjetrin. Ndryshe nga kalimet ndër-vend, tabelat e kalimit vendosen një nga një.
Forma e shenjave të kalimit mund të jetë:
- një shtyllë me dy mburoja katrore të ngjitura në majë, që tregojnë dy drejtime të korsisë së transportit;
- dërrasa vertikale drejtkëndëshe në lartësinë e plotë të tabelës, të instaluara në mënyrë që anët e përparme të tyre të tregojnë drejtimet e lundrimit;
- Lloji i tretë i shenjës së kalimit është një strukturë mburojash trapezoidale të pjerrëta që ngjiten lart me mburoja katrore në majat e tyre.
Numri i shenjave të kalimit të shfaqura në një pjesë të lumit varet nga rrotullimi i kanalit të lundrimit. Në kalimet zakonisht vendosen dy shenja - një shenjë në bregun e majtë dhe të djathtë. Për më tepër, nëse këto shenja janë të lidhura me një vijë të drejtë konvencionale, atëherë ajo do të përkojë me boshtin e kanalit të lundrimit.
Dritat janë konstante ose ndezëse, në bregun e djathtë ato janë të kuqe ose të bardha, në të majtë - jeshile ose e bardhë ose e verdhë që ndezin në të dy brigjet
Në një sfond të errët
Në një sfond të lehtë
6.Shenja pranverore shërben për të treguar brigjet e përmbytura dhe shfaqet në ishujt e përmbytur, luginat, pelerinat për të mos lejuar që anija të rrëzohet.
Në bregun e majtë, shenja është një strukturë e bërë nga një shtyllë, në krye të së cilës është montuar një mburojë e bardhë trapezoidale. Në bregun e djathtë ka një mburojë të kuqe të rrumbullakët të shenjës së pranverës.
Dritat janë konstante, të kuqe në bregun e djathtë, jeshile në të majtë
7. Shenjë vrapimi për të përcaktuar kalimin e një anijeje që ndodhet afër bregut.
Shenja përbëhet nga një shtyllë dhe një mburojë në formë diamanti të ngjitur në majën e saj. Për të rritur diapazonin e dukshmërisë, mburoja mund të vendoset në lartësinë e plotë të shenjës.
Më shpesh kjo shenjë gjendet në lugina të pastra (vrapuese).
Shenjat e lundrimit në bregun e majtë janë të pajisura me drita jeshile vezulluese të dukshmërisë së gjithanshme, dhe në bregun e djathtë të njëjtat drita të kuqe.
Në bregun e djathtë Në bregun e majtë
8. Shenjë pikë referimi Përdoret për të përcaktuar vende karakteristike të dukshme (kep, ishull, etj.) në lumenj, rezervuarë dhe liqene.
Shenja ka një formë drejtkëndore ose trapezoidale. Mburojat (të pjerrëta) në bregun e majtë janë pikturuar me vija të alternuara të zezë dhe të bardhë horizontale, dhe në bregun e djathtë - të kuq dhe të bardhë.
Dritat ndezëse të dyfishta në bregun e djathtë janë të kuqe ose të bardha, në të majtë - ndezje jeshile ose e bardhë ose e verdhë në të dy brigjet
Në bregun e djathtë Në bregun e majtë
| Në bregun e djathtë |
Në bregun e majtë |
|
Ose |
Ose |
9. Shenja "Drita e ndriçimit" Ai është i instaluar në shpatet e brigjeve të kanaleve detare dhe shërben për orientimin e lundruesve.
Dritat e shiritit vendosen në të dy anët e kanalit në çift (përballë njëri-tjetrit), zakonisht çdo 250 m. Shenja, si rregull, është një strukturë arbitrare një metër e lyer me bojë topash.
Natën, në krye të tabelës, një dritë konstante jeshile ndizet në bregun e majtë dhe një dritë e kuqe konstante ndizet në bregun e djathtë. Këto drita drejtohen përgjatë kanalit. Për më tepër, shenja mund të ketë një dritë të bardhë më të ulët, e cila mbulohet nga një tendë sipër dhe ndriçon pjerrësinë e kanalit dhe buzën e ujit.
10. Sinjalizimi i hapjeve të urës së lundrueshme
Shenjat dhe dritat në ura.
Këto shenja tregojnë hapësirat për kalimin e anijeve, mahijeve dhe mjeteve të vogla ujore nën ura nga lart dhe poshtë, si dhe drejtimin e boshtit të kalimit të anijes dhe lartësinë e hapësirave nën urë. Është paraqitur një pamje vizuale dhe karakteristikat e shenjave dhe dritave të shfaqura në ura
Hapësirat e lundrueshme të urave tregohen nga shenjat dhe dritat e mëposhtme të vendosura në kapakët në mes të këtyre hapësirave:
a) për anijet që vijnë nga poshtë - një mburojë katrore, natën - dy drita kryesore të kuqe të vazhdueshme, të dukshme nga ana e drejtimit të hapësirës;
b) për anijet që vijnë nga lart - një mburojë në formë diamanti, gjatë natës - dy drita kryesore të kuqe konstante, të dukshme nga ana e drejtimit të hapësirës;
c) për trenat gomone -
mburojë e rrumbullakët, gjatë natës - dy drita drejtuese konstante jeshile;
d) për anijet e vogla - një mburojë trekëndore, me pjesën e sipërme poshtë, dritat nuk shfaqen gjatë natës. Në një sfond të errët, shenjat janë pikturuar të bardha, në një sfond të lehtë - të kuqe.
Treguesit e lartësisë nën urë janë panele katrore (jeshile në një sfond të hapur ose të bardhë në një sfond të errët), të vendosura vertikalisht njëri mbi tjetrin në mbështetëset e urës. Natën, një zjarr i gjelbër, i vazhdueshëm digjet në qendër të secilës mburojë.
Përbërja dhe veçoritë dalluese të shenjave lundruese me një sistem vendosjeje kardinal
1. Shenjat kardinal janë projektuar për të rrethuar rreziqet e lundrimit. Ato vendosen rreth rrezikut sipas parimit të rrethimit të tij në lidhje me drejtimet kardinal (përgjatë katër drejtimeve kryesore të busullës). Në këtë rast, horizonti rreth rrezikut. gardhe është i ndarë në mënyrë konvencionale në katër sektorë: verior, lindor, jugor dhe perëndimor
Shenjat kryesore shfaqen në një, disa ose të gjithë sektorët në të njëjtën kohë për të treguar anën nga e cila duhet të shmanget rreziku i mbrojtur.
Shenjat që tregojnë zona specifike të rrezikshme
Voza është e zezë me një shirit të gjerë horizontal të kuq, drita është e bardhë dhe vezulluese e dyfishtë. Një moment historik me një pikë kryesore: dy topa të zinj, njëri mbi tjetrin. Shenja vendoset mbi rrezikun.
Ndalohet përdorimi i pajisjeve ndriçuese, prozhektorëve, si dhe tabelave, flamujve dhe objekteve të tjera nëse ato mund të ngatërrohen me sinjalizimet e dritës, dritat dhe sinjalet e përmendura në këto Rregulla ose nëse ato mund të dëmtojnë dukshmërinë ose të vështirësojnë njohjen e dritave të navigimit. dhe sinjale.
Fare
shërbejnë për të drejtuar lundruesit kur lundrojnë në disa seksione grykëderdhjeje të lumenjve të mëdhenj, rezervuarëve, liqeneve, si dhe hyrjes në kanal.
Ato janë kulla të dizajneve dhe arkitekturave të ndryshme (Fig. 168).
Në krye të farit ka pajisje për furnizimin e sinjaleve të dritës me karakteristikat dhe ngjyrën e vendosur të zjarrit. Disa fenerë janë të pajisur me alarme të zërit të mjegullës, si dhe pajisje radio për dërgimin e sinjaleve radio në frekuenca të caktuara.
Përshkrimi i farave përshkruhet në detaje në drejtimet përkatëse dhe koordinatat e sakta të vendndodhjes (gjerësia dhe gjatësia) e tyre janë paraqitur në hartat e lundrimit.
Skema për vendosjen e shenjave të lundrimit. Për të konsoliduar njohuritë për shenjat e lundrimit dhe për të fituar aftësi parësore në orientimin prej tyre gjatë lundrimit, është e dobishme që një navigator fillestar të mësojë të lexojë harta (diagrame) të seksioneve të rrugës me pika referimi lundrimi të shënuara në to.
Diagramet më të thjeshta për vendosjen e shenjave më të zakonshme që tregojnë boshtin e rrugës së lundrimit, i cili është shënuar me një vijë me pika, janë paraqitur në figurën 169-172.
Shtrirja lineare është shtrirja më e zakonshme e instaluar në rrugët ujore dhe jep pozicionin e saktë të boshtit të kanalit të lundrimit.
Hapjet e prera dhe të skajeve përdoren kryesisht në zonat ku është e nevojshme të sigurohet besueshmëria e shtuar e situatës, të përmirësohet orientimi i navigatorëve kur kalojnë dhe parakalojnë, si dhe në vendet ku shenjat lundruese shpesh rrëzohen nga vendet e tyre të rregullta.
Shenjat e kalimit(1, 2, 3. 4, 5, 6) zakonisht instalohen në brigjet e thella të rrjedhave dhe kalimeve të lumenjve, si dhe në rrugët ujore me kushte të pandriçuara dhe reflektuese.
Shenjat e vrapimit(7.8) janë instaluar me pritjen për të siguruar lëvizjen e anijeve nga shenja në shenjë, si dhe midis shenjave të drejtimit dhe të kryqëzimit.
Shenjat e pranverës janë instaluar në pelerinat dhe skajet e brigjeve të përmbytjeve që dalin drejt kalimit të anijeve. Aktiv oriz. 177 shenjat e pranverës tregojnë skajet e rrezikshme të përmbytjes së brigjeve. Shenjat 1 dhe 3 - bregu i djathtë. 2 dhe 4 kanë mbetur.
Shtojca nr. 5
te Rregullat (paragrafët 125. 167, 183)
Shenjat e informacionit.
Shenjat e informacionit të shfaqura në skedën e ngjyrave (aplikacioni) ndahen në tre grupe:
1. Shenjat e ndalimit.
Tabela e sinjalit të këtyre shenjave ka një formë të rrumbullakët me ngjyrë të bardhë, skaji dhe shiriti diagonal janë të kuq, simboli është i zi.
E lehtë - e verdhë, shpesh pulsuese.
Shenjat i ndalojnë drejtuesit e varkave të kryejnë veprime dhe manovra të caktuara. Tabelat ndaluese “Ndalohet kalimi dhe parakalimi i trenave!”, “Ndalohet kalimi dhe parakalimi!*”, “Mos krijoni shqetësime!”, “Ndalohet lëvizja e mjeteve të vogla ujore!*”, “Semafori” dhe fundi i seksionit për të cilin aplikohen, në vendet më të përshtatshme për vëzhgim nga anijet.
2. Shenjat paralajmëruese dhe urdhëruese.
Këto tabela udhëzojnë skafistët që të tregojnë kujdes në këtë pjesë të itinerarit dhe të respektojnë disa kërkesa të sigurisë së lundrimit.
Dritë - e verdhë, vezulluese.
Shenja "Kalimi i kanalit të lundrimit" është instaluar sipër ose poshtë vendkalimit, shenja "Vëzhgoni hapësirën e sipërfaqes!" - në të dy brigjet 100 m sipër ose poshtë (në drejtim të rrymës) nga vendkalimi, si dhe në suportin ose hapësirën e urës.
Shenjat "Vëmendje". dhe "Shpejtësia e kufizuar!" janë instaluar në fillim dhe në fund të zonës së mbuluar nga veprimi i tyre, në vendet më të përshtatshme për vëzhgim nga anijet.
3. Shenjat e drejtimit.
Ata informojnë navigatorët për vendet më të sigurta për manovrim, vendndodhjen e objekteve të caktuara, gjerësinë e kanalit të transportit, thellësitë dhe ofrojnë informacione të tjera lundrimi.
Shenjat e ndalimit
1. Ndalimi i kalimit- shenja e përgjithshme e sinjalit "Semaphore" ka për qëllim të tregojë zonat me trafik të njëanshëm (alternativ) të mjeteve lundruese dhe gjithashtu të rregullojë trafikun përmes hapësirave të përhapura të urave lundruese.
Ura lundruese, kur ngrihet, duhet të ketë sinjalizimin e mëposhtëm të dritës në errësirë për të lejuar kalimin e anijeve:
në anën e djathtë të rrjedhës së poshtme të hapësirës - dy drita konstante të kuqe (në këndet e poshtme dhe të sipërme të hapësirës);
në anën e majtë të hapësirës - dy drita konstante jeshile (në qoshet e poshtme dhe të sipërme të hapësirës);
në pjesën e caktuar të urës, në fundin që del në lumë, në anën e bërthamës është instaluar një dritë sinjalizuese që korrespondon me ato buzë (e kuqe në bregun e djathtë, jeshile në të majtë);
në urën e ngritur, dritat e bardha vendosen në të gjithë gjatësinë e saj çdo 50 m në një lartësi prej të paktën 2 m mbi kuvertën e sipërme të urës.
Rregullimi i kalimit të anijeve nëpër pjesët e përhapura të urës lundruese kryhet duke përdorur sinjale të ngritura në direkun e semaforit.
| Emri i shenjës |
Ngjyra dhe karakteri i zjarrit |
|
|
Semafor: Kalimi është i mbyllur nga poshtë dhe nga lart | ||
|
Kalimi është i mbyllur nga poshtë | ||
|
Kalimi është i mbyllur nga lart | ||
|
Semafori: Lëvizja është e mbyllur | ||
|
Lëvizja është e hapur |
Shenjë " Semafori Rregullon lëvizjen e anijeve në zonat e bravave, portave penguese të kalimeve të trageteve kabllore dhe në hapësirat e lundrueshme ngritëse të urave.
2.
Shenjë " Kalimi dhe parakalimi janë të ndaluara" tregon një pjesë të kanalit të lundrimit ku parakalimi dhe kalimi i anijeve është i ndaluar
3.
Shenjë " Kalimi dhe parakalimi i trenave është i ndaluar" tregon një pjesë të korsisë së transportit detar ku ndalohet kalimi dhe parakalimi i autokolonave dhe anijeve të mëdha me gjatësi mbi 120 m.
natën - eklipson dritën e verdhë
4.
Shenjë " Mos e lësho spirancën" tregon një zonë kalimi nënujor ku ndalohet lëshimi i spirancave, zinxhirëve të poshtëm dhe pjesëve
Natën - dy drita konstante të verdha të vendosura vertikalisht
5.
Shenjë " Mos krijoni trazira" tregon zonat e rrugës ujore ku ndalohet shqetësimi.
6.
Shenjë " Lëvizja e mjeteve të vogla është e ndaluar" tregon një zonë ku lëvizja e anijeve të vogla është e ndaluar në itinerarin e transportit (në rrugë në kanalet e afrimit, në shtretër, etj.).
Natën - eklipson dritën e verdhë
Shënime
1. Tabelat vendosen në një distancë prej 100 m mbi dhe poshtë (në drejtim të rrymës) nga aksi i kalimeve nënujore.
2. Shenjat vendosen në çifte në mënyrë që secila palë të formojë një seksion tërthor. Në kanalet dhe pjesët e lumenjve në zonën e vendbanimeve me gjerësi kanali deri në 500 m, lejohet të vendoset një shenjë në aksin e kalimit në çdo breg.
3. Në rrugët ujore me gjerësi kanali deri në 500 m, në breg vendoset një linjë tabelash në të cilën ato duken më mirë nga anijet.
4. Nëse gjerësia e puçit të ujit është më shumë se 500 m, vendosen rreshtime në të dy brigjet.
5. Nëse kanali i transportit ndodhet përgjatë bregut të lundrimit, rreshtimet e tabelave vendosen vetëm në këtë breg, pavarësisht nga gjerësia e rrugës ujore.
Shenja paralajmëruese dhe udhëzuese
1.
Shenjë " Shpejtësia e kufizuar" tregon seksione të rrugës së transportit detar ku shpejtësia e lëvizjes së anijeve të zhvendosjes është e kufizuar (në kanale, në porte, në ujërat e rrugëve, etj.) numrat tregojnë shpejtësinë maksimale të lejuar (km/h)
2.
Shenjë " Kujdes" tregon zonat e rrugës së transportit ku duhet treguar kujdes i veçantë. Figura - pikëçuditëse.
Natën - dritë ndezëse e verdhë
3.
Shenjë " Kalimi i kanalit të një anijeje" për të treguar vendet ku anijet dhe tragetet kalojnë kanalin e transportit
Natën - dritë ndezëse e verdhë
4.
Shenjë " Vëzhgoni hapësirën mbi ujë" tregon një urë dhe një kalim mbi ujë. Figura tregon lartësinë minimale të kalimit të kalimit mbi ujë, lartësinë e hapësirës së lundrueshme nën urë të hapësirës së lundrueshme të urës nga niveli i projektuar i ujit (m)
Natën - dy drita konstante të verdha të vendosura horizontalisht.
Shenjat e drejtimit
1
. Shenjë " Vendi i qarkullimit të anijes" për të treguar zonën ku është më e sigurt për të kthyer anijen
Natën - dritë e verdhë e vazhdueshme
2.
Shenjë " Posta e inspektimit të transportit Për të përcaktuar vendndodhjet e njësive të inspektimit të transportit detar
Dritë e verdhë e vazhdueshme
3.
"Shenjë ndalimi"tregon gjatësinë e dobishme të dhomave të kyçjes dhe kufijtë e zonës së ankorimit (ndalimit) për anijet në kanalet e afrimit me bravat. Shenja është një shirit (vertikal) i kuq 0,2-0,4 m i gjerë dhe të paktën 1,5 m i gjatë, aplikuar në parapetet dhe (ose) muret e dhomave dhe strukturat e ankorimit të bravave
Ndriçohet nga një dritë e kuqe e vazhdueshme.
4.
Shenjë " Indeksi i bastisjes" për të treguar kufirin e bastisjes. Nëse ka disa bastisje, numri tregon numrin serial të bastisjes
Shënim: Lejohet instalimi i mburojave shtesë, ku shigjeta tregon drejtimin e bastisjes, dhe numrat tregojnë gjatësinë e bastisjes (m)
Natën - dritat e vazhdueshme në bregun e majtë janë jeshile, në të djathtë - të kuqe
Shenja lundruese lundruese.
Sistem anësor për vendosjen e shenjave lundruese lundruese
V - një sistem në të cilin shenjat tregojnë anët ose boshtin e një kanali lundrimi. Përdoret në lumenj, rezervuarë, kanale, liqene të vegjël dhe në qasje në portet detare.
Është vërtetuar se bregu i djathtë është bregu i rrugës ujore të brendshme që ndodhet në të djathtë të vëzhguesit përballë rrjedhës së ujit, dhe bregu i majtë është në të majtë të vëzhguesit përballë rrjedhës së ujit.
Në kanale, liqene dhe rezervuarë, drejtimi i rrymës supozohet me kusht dhe raportohet në mjetet dhe dokumentet e lundrimit.
Në kalimet e anijeve tranzit të rezervuarëve, emrat e anëve (djathtas dhe majtas) të skajit zakonisht vendosen në drejtim nga zona e fiksimit në digë, në liqene - duke marrë parasysh lumenjtë që derdhen dhe rrjedhin nga ato.
Në qasjet drejt porteve, kalatave dhe strehimoreve, si dhe në kanalet e anijeve të lumenjve që derdhen në rezervuar, emri i skajeve të kanalit të anijes merret në drejtim të kanalit të anijes tranzit.
Sistemi kardinal për vendosjen e shenjave lundruese lundruese
-
Ky është një sistem në të cilin rrethimi i rreziqeve të lundrimit kryhet në lidhje me pikat kryesore të busullës. Përdoret në dete, liqene të mëdha dhe në grykëderdhjet e lumenjve të mëdhenj.
Llojet e shenjave lundruese lundruese të këtij sistemi, përshkrimi i tyre, rregullimi, qëllimi dhe karakteristikat e dritave janë paraqitur në këtë kapitull. (§8)"Pajisjet e lundrimit të deteve".
Në ujërat e pjesës veriperëndimore të Evropës (në liqene të mëdhenj dhe në grykëderdhjet e lumenjve të mëdhenj), është miratuar një sistem ndërkombëtar i pajisjeve të lundrimit për të mbrojtur nga rreziqet - Sistemi IALA(Fig. 173).
Me një rregullim radikal të shenjave lundruese të sistemit IALA, voza veriore dhe shtylla janë instaluar në veri të rrezikut (jugor - në jug, lindor - në lindje, perëndimore - në perëndim) dhe për kalim të sigurt ato duhet të lihen në jug (jugore - në veri, lindore - në perëndim, perëndimore - në lindje). Karakteristikat e dritave të këtyre shenjave janë si më poshtë:
vozë veriore - dritë e bardhë, që pulson shpesh (50-60 ndezje në minutë);
vozë jugore - dritë e bardhë me ndërprerje, ndezëse shpesh e ndjekur nga një blic të gjatë (të paktën 2 s) (6 blic të shpeshtë dhe 1 ndezje të gjatë, periudha 15 s);
bojë lindore- dritë e bardhë me ndërprerje, pulsuese shpesh (3 ndezje të shpeshta dhe një pauzë, periudha 10 sekonda);
vozë perëndimore - dritë e bardhë me ndërprerje, shpesh vezulluese (9 ndezje të shpeshta dhe një pauzë, periudha 15 sekonda).
Majat e këtyre bovave dhe piketarit janë të pajisura me figura të larta në formën e trekëndëshave të zinj (holikë), vendndodhja e të cilave në lidhje me njëra-tjetrën në secilën shenjë është e ndryshme dhe tregohet në Figura 173.
Rreziqet e vogla mund të mbrohen nga një vozë e vetme me një shtyllë (Fig. 174) pa shfaqur shenja të tjera kardinal.
Këto shenja vendosen direkt mbi rrezikun e mbrojtur.
Sistemi aksial për vendosjen e shenjave lundruese lundruese në zonat detare - përdoret për të shënuar pikat e fillimit dhe akset e rrugëve të lira (kanaleve), si dhe mesin e kalimeve në zona të rrezikshme për lundrim (Fig. 175).
Sistem anësor për vendosjen e tabelave lundruese në zonat detare - përdoret për rrethimin e anëve të rrugëve (kanaleve) dhe kalimeve (Fig. 176).
Shenja për qëllime të veçanta
-
përdoret për të shënuar vendet e ankorimit dhe karantinës (Fig. 177).
Lundruesit kryejnë udhëtime turistike ose tregtare në distanca të gjata në ujërat e oqeaneve të botës, rruga e të cilave shpesh arrin në mijëra kilometra. Ata zgjedhin rrugët më të mira për ecje dhe gjithashtu mund të udhëtojnë në zona të panjohura. Në kushte të tilla, kapitenët e anijeve duhet të jenë në gjendje të lundrojnë anijen e tyre nëpër shkëmbinj nënujorë dhe ujëra, nga ku ndonjëherë fillon udhëtimi; të operojë një anije në kanalet kryesore me transport intensiv; të jetë në gjendje të lundrojë lundrimin detar jashtë pamjes së brigjeve; lundroni anijen në mënyrë korrekte dhe të sigurt dhe mos humbni në një stuhi të papritur.
Zgjidhja e problemeve themelore navigacion që lidhet me përcaktimin e drejtimit të lëvizjes së një anijeje ose anijeje në ujërat e oqeaneve botërore dhe drejtimin drejt objekteve të vëzhgimit. Ana praktike e lundrimit zhvillohet në procesin e zotërimit të metodave dhe teknikave të drejtimit dhe kontrollit të anijeve. Lundrimi përfshin: lundrimin, pilotimin, mjetet teknike të lundrimit, hidrometeorologjinë lundruese, astronominë detare. Një komponent i rëndësishëm i lundrimit është njohja e pajisjeve të lundrimit.
Pengesë që përbën një kërcënim real për lundrimin anije (anije), quhet rrezik i lundrimit detar. Ngritjet e pjesës së poshtme dhe të çdo objekti natyror dhe artificial në shtresën e ujit nga sipërfaqja deri në zgavrën e pajisjeve të vendosura poshtë keelës (timonat, helikat, pajisjet e anuluara të stacioneve hidroakustike, etj.) janë potencialisht të rrezikshme për anijen. Përveç kësaj, është e nevojshme të keni një furnizim të caktuar me ujë "të pastër" për të parandaluar bllokimin e vrimave të jashtme dhe filtrave me baltë, rërë, etj. Kur lundroni në zona të rrezikshme, thellësia e mbrojtjes merret parasysh për të llogaritur kasafortën. thellesi. Rreziqet natyrore të lundrimit formohen nga topografia e shtratit të detit.
llojet e rreziqeve të lundrimit
E rrezikshme për navigacion janë struktura hidraulike mbi ujë, nënujore, të zhytura ose të shkatërruara, spiranca të humbura, blloqe ndërtimi prej betoni etj. Rrezik të caktuar paraqesin edhe format natyrore të tokës dhe strukturat artificiale që ngrihen mbi ujë. Termat bazë të mëposhtëm përdoren për të karakterizuar rreziqet:
Bregu është një lartësi e konsiderueshme e shtratit të detit, e përbërë nga dheu i fortë, thellësia mbi të cilën është e vogël në krahasim me ato përreth.
Bregu është një bregë që shtrihet nga bregu me thellësi në rritje gradualisht drejt detit.
Një hell nënujore është një breg i ngushtë rëre që shtrihet nga një gadishull ose kep.
Një bankë është një rritje e mprehtë e pjesës së poshtme të izoluar dhe të kufizuar në zonë. Një lloj i zakonshëm i bankës është një mal detar - një lartësi e veçantë e shtratit të detit në pjesën e thellë të oqeanit me shpate të pjerrëta.
Një gumë është një sipërfaqe ose lartësi në tharje me tokë shkëmbore, një grumbullim gurësh ose formacionesh koralesh.
Një thellësi dalluese është një thellësi që është thellësisht e ndryshme nga thellësitë përreth.
Një bar është një tufë ose një seri grumbujsh që ndan një lagune ose grykë lumi nga deti.
Drenazhi është një pjesë e bregut ose bregut të rërës që ekspozohet në ujë të ulët.
Një shkëmb është një ngritje e veçantë, e mprehtë e pjesës së poshtme të shkëmbit të fortë që del nga uji.
Një gur është një shkëmb i vogël ose pjesë e gurit të fortë. Si rregull, ajo ndodhet pranë vijës bregdetare.
Një atoll është një ishull koral i ulët në formën e një unaze që rrethon ujin e cekët. Gjetur në det të hapur.
Një skelë është një strukturë e jashtme mbrojtëse e lidhur me bregun.
Një valëthyes është një strukturë e jashtme mbrojtëse e një porti që nuk është e lidhur me bregun.
Diga është një argjinaturë (bosht) fortifikuese e krijuar për të mbrojtur bregdetin nga përmbytjet, për të mbrojtur kanalet dhe rrugët nga dallgët dhe rrjedhjet, për të rregulluar rrjedhën e lumenjve dhe për të lidhur zonat tokësore me njëra-tjetrën.
Bune është një digë e shkurtër ose mur i fortë i projektuar në një kënd drejt bregut.
Një grumbull është një mbështetje mbajtëse (mbështetëse) e një strukture hidraulike në formën e një shufre të zhytur në tokë.
Ryazh është një kornizë druri e përmbytur, e cila ndahet në qeli të ngarkuara me gurë.
Për gardh rreziqet e lundrimit detar kërcënuese not i sigurt, krijohet një sistem strukturash dhe pajisjesh artificiale, të cilat quhen pajisje navigimi.
Me mjete pajisje lundrimi detet(Ndihmat për lundrimin) janë struktura, struktura ose pajisje të veçanta të destinuara për orientimin ose përcaktimin e koordinatave të anijeve dhe anijeve në det, si dhe për kanalet e rrethimit, rrugët e rrugës dhe rreziqet e lundrimit. Sipas vendndodhjes së tyre, ato mund të jenë bregdetare (tokësore), lundruese ose nënujore. Sipas parimeve fizike që qëndrojnë në themel të dizajnit dhe përcaktimit të qëllimit të tyre, pajisjet e lundrimit ndahen në: vizuale, zanore, elektromagnetike, radio dhe hidroakustike.
Mjete pamore janë projektuar për të përcaktuar koordinatat e një anijeje në det ose orientimin e një anijeje nga perceptimi vizual i formave dhe ngjyrave të tyre ose sinjaleve të dritës së emetuar. Këto përfshijnë faret e detit, farat e detit me shkëlqim, detin e ndritshëm shenjat e lundrimit, dritat e navigimit detar dhe shenja paralajmëruese lundruese detare.
Dritat e navigimit kanë veçoritë dalluese përkatëse: ngjyrën, karakterin (mënyrën) e djegies, pozicionin relativ në shenjën e lundrimit. Ata përdorin dritat e kuqe, jeshile, të bardhë dhe të verdhë. Sigurohet një natyrë (mënyrë) e caktuar e djegies së zjarrit. Prandaj, dritat kanë emrat e mëposhtëm.
Konstant është një zjarr, intensiteti i dritës së të cilit nuk ndryshon me kalimin e kohës (për një vëzhgues të palëvizshëm në raport me zjarrin).
Ndezja (me një ndezje) është një dritë, kohëzgjatja e ndezjes së së cilës gjatë një periudhe është dukshëm më e vogël se kohëzgjatja e pauzës.
Një dritë me blici të dyfishtë është një dritë që ka dy periudha të ndezjes të alternuara me shpejtësi, kohëzgjatja totale e të cilave është dukshëm më e vogël se kohëzgjatja e pauzës.
Vezullim i shpejtë - një zjarr i përbërë nga ndezje të alternuara me shpejtësi me një periudhë jo më shumë se 1 sekondë.
Grupi që pulson shpesh - një dritë e përbërë nga një grup ndezjesh të alternuara me shpejtësi (4-5 ndezje në një grup); Kohëzgjatja e një grupi ndezjesh është më e vogël se kohëzgjatja e pauzave.
Eklipsimi është një zjarr, kohëzgjatja e ndezjeve të të cilit gjatë një periudhe është dukshëm më e gjatë se kohëzgjatja e pauzave.
Pulsuese dhe pulsuese me ndërprerje - dritë ndezëse e shpejtë me shkëlqim të rritur për zbulimin e besueshëm të sinjaleve të dritës në sfondin e një grumbullimi të madh dritash të jashtme.
Natyra e dritave të navigimit dhe simbolet e tyre janë dhënë në tabelë.
fenerë, shenja, rreshtime
Detare far Ato janë një strukturë themelore e tipit kullë, e pajisur në pjesën e sipërme me një sinjal të veçantë drite. Far jo vetëm që paralajmëron rrezikun, por shërben edhe për të përcaktuar pozicionin e anijes në det. Në mënyrë që lundruesi të identifikojë farat, janë ndërtuar në forma të ndryshme të dukshme dhe i japin dritës së çdo fari një karakteristikë të veçantë drite. Kjo lejon tek kapiteni përcaktoni me saktësi vendndodhjen e anijes suaj.
far deti
Në det far Si rregull, është i pajisur një kompleks i pajisjeve të lundrimit dhe strukturave të tjera (ndihma radio dhe zëri për navigimin, stacioni hidrometeorologjik, direk sinjali, etj.).
far lundrues- kjo është një anije e veçantë me një siluetë dhe ngjyrosje karakteristike, e instaluar në spiranca në një vend të rregullt. Si rregull është i pajisur me të njëjtat ambiente si ai bregdetar.
far lundrues
Shenjë e ndritshme e lundrimit detar- kjo është një strukturë e përhershme që ka një aparat ndriçimi me një gamë dukshmërie të dritave të bardha ose me ngjyra më pak se 10 milje. Një strukturë e ngjashme me një shenjë ndriçuese pa një aparat ndriçimi është një shenjë jo ndriçuese.
Drita e lundrimit detar- kjo është një pajisje ndriçimi e instaluar në objekte natyrore ose struktura jo të ndërtuara posaçërisht.
Informacioni në lidhje me pajisjet vizuale për pajisjet e lundrimit (vendndodhja, përshkrimi i shkurtër i strukturës dhe karakteristikave të dritës, diapazoni i dukshmërisë, disponueshmëria e pajisjeve të zërit dhe radios, lartësia nga baza dhe nga niveli i detit) jepet në manualin e navigimit detar " Dritat dhe shenjat", botuar nga Departamenti i Navigimit dhe Oqeanografisë të çdo shteti detar. Një pjesë e këtij lloj informacioni vendoset në hartat detare lundruese.
Shenjat paralajmëruese lundruese detare janë mjete të pajisjeve të lundrimit në formën e bovave ose shtyllave të instaluara në spiranca për të mbrojtur rreziqet e lundrimit detar, për të shënuar pozicionin e kanaleve detare dhe rrugëve të lira, kabllove nënujore, pajisjeve të peshkimit dhe ankorimeve.
Në disa raste, njolla të dallueshme të një ngjyre që shihen lehtësisht nga deti vizatohen në bregun shkëmbor ose në struktura të veçanta. Pika të tilla, në kombinim me mjetet ndihmëse për lundrim, përdoren për të garantuar sigurinë e lundrimit midis ishujve, në porte, etj.
Per te siguruar sigurinë detare në afrimet drejt porteve, në ngushticat dhe në porte janë instaluar porta farat, shenja ndriçuese ose jo ndriçuese. Drejtimi i vërtetë i shtrirjeve tregohet në hartat e detit lundrues.
Synimiështë një vijë, sektor ose shirit i formuar pajisje lundrimi dhe duke treguar në sipërfaqen e ujit drejtimin e lëvizjes së anijes. Kryesisht në det ata përdorin seksione lineare dhe me vrima.
shenjat drejtuese
Objektivi linear më e zakonshme dhe përbëhet nga dy ose tre shenja të vendosura në të njëjtën linjë, e cila është boshti i objektivit. Me fjalë të tjera, nëse shenjat janë në të njëjtin plan vertikal ose të rreshtuara, atëherë ajo "shtrihet" në objektiv. Porta të tilla mund të jenë drejtuese ose rrotulluese. Të parat përfshijnë portat hyrëse të instaluara në baza, porte ose thjesht gjire për hyrjen (daljen) e anijeve dhe anijeve përgjatë një rruge të lirë ose një kanali artificial. Një objektiv linear kthese përdoret në rrugë dhe kanale me shumë këmbë për të treguar fillimin e një kthese nga njëra këmbë në tjetrën.
orientimi përgjatë shtrirjeve të çara dhe lineare
Porta me vrima përbëhet nga tre shenja të vendosura në kulmet e një trekëndëshi dykëndësh, zakonisht me bazën e tij përballë detit. Parimi i përdorimit të një objektivi slot është që shenja e mesme (e pasme) ose drita kur lundroni përgjatë objektivit duhet të mbahet në hendekun midis dy atyre të përparme. Devijimi nga boshti i shtrirjes aq shumë sa pjesa e pasme dhe një nga shenjat e përparme (dritat) janë në të njëjtën linjë dhe do të thotë që anija është në kufirin e zonës së shtrirjes. Kështu, shtrirja e slotit përcakton jo vetëm drejtimin e boshtit të shtrirjes, por edhe gjerësinë e korsisë së drejtimit. Në thelb, është një kombinim i dy rreshtimeve lineare me një shenjë të përbashkët të shpinës.
Tingulli ndihmon në lundrim- këto janë pajisje që lëshojnë sinjale zanore në ajër, të krijuara për të paralajmëruar rreziqet e lundrimit në kushtet e dukshmërisë së dobët. Ato plotësojnë mjetet ndihmëse vizuale për lundrimin, por nuk janë një mjet për të përcaktuar vendndodhjen, por vetëm paralajmërojnë për afrimin e rrezikut. Më të përhapurit janë nautofoni, sirena dhe ulërima.
sinjale zanore
NË nautfone Burimi i zërit është një membranë çeliku e dridhur nga një elektromagnet. Instalimi ju lejon të merrni një sërë karakteristikash të zërit. Gama e dëgjimit është rreth 5 milje.
nautofoni
Pajisja për transmetimin e zërit sirenat përbëhet nga dy cilindra me vrima në mure, njëra prej të cilave rotori rrotullohet brenda tjetrit. Ajri i kompresuar furnizohet brenda rotorit. Kur vrimat e cilindrave përkojnë, ajri i kompresuar lëshohet dhe prodhon një tingull ulëritës. Gama e dëgjueshmërisë së sirenës është mbi 5 milje.
Ulëritës përdoret kryesisht në bova. Punon në parimin e një farke, vibratori i së cilës drejtohet nga dridhjet e valës, kështu që edhe në kushte të qeta nxitet nga një anije që kalon afër.
ulëritës
Në disa porte, në skajet e kalatave, në vende të ngushta dhe rrugë, ku nuk kërkohet një rreze e gjatë dëgjueshmërie, përdoret. zile. Përdoret gjithashtu si rezervë në anijet e dritave.
ndihma elektromagnetike për pajisjet e lundrimit
Ndihma elektromagnetike për pajisjet e lundrimit- pajisje që krijojnë një fushë elektromagnetike në ujë dhe në shtresën sipërfaqësore të atmosferës, e cila përdoret për të përcaktuar koordinatat e një anijeje ose nëndetëse duke përdorur pajisje lundrimi teknike të anijeve. Një kabllo elektromagnetike përdoret si një mjet lundrimi elektromagnetik, rreth të cilit krijohet një fushë elektromagnetike. Kablloja mund të jetë drejtuese dhe të tregojë boshtin e rrugës së lirë (kanalit) ose të shërbejë si një sekant në linjën matëse të kabllove.
Mjetet standarde të pajisjeve lundruese të deteve, koordinatat e vendndodhjes dhe mënyra e funksionimit të tyre tregohen në manualet zyrtare të lundrimit dhe shënohen në tabelat e lundrimit detar. Pajisjet e lundrimit të instaluara përkohësisht për të mbështetur punën hidrografike ose për të zgjidhur probleme të veçanta janë jo standarde. Koordinatat e vendndodhjes dhe mënyra e funksionimit të këtyre pajisjeve të navigimit tregohen në Njoftimet për Mariners. Ndihmat e navigimit janë ose të servisuara ose të pambikëqyrura.
sistemi i pajisjeve të lundrimit me shenja paralajmëruese lundruese
Siç u përmend më lart, si shenja paralajmëruese lundruese Shërbejnë bova dhe piketë të ndritshme dhe jo të ndritshme. Në varësi të qëllimit të tyre, atyre u caktohet një formë, ngjyrë, karakter dhe ngjyrë e caktuar e zjarrit. Buojat dhe pikat kryesore mund të kenë figura të larta të një forme dhe ngjyre të caktuar.
Aktualisht ekziston një sistem i unifikuar i rrethimit të Shoqatës Ndërkombëtare të Autoriteteve të Farave (IALA), i cili përfshin pesë lloje shenjash: anësore; kardinal; mbrojtja e rreziqeve individuale; duke treguar pikat e fillimit dhe boshtin e rrugëve të lira (kanaleve), si dhe mesin e kalimit (shenjat aksiale ose të ujit të pastër); qëllim të veçantë.
shenjat e sistemit të Shoqatës Ndërkombëtare të Autoriteteve të Farave (IALA).
Shenjat kardinale Ato janë bova ose shtylla kolone. Ato janë krijuar për të mbrojtur rreziqet e izoluara në lidhje me pikat kryesore; ndahen në veriore, jugore, perëndimore dhe lindore, dhe vendosen përkatësisht në veri, jug, perëndim dhe lindje të rrezikut. Shenjat kardinal janë pikturuar me vija horizontale të verdha dhe të zeza dhe kanë figura të sipërme në formën e dy koneve të zeza: në shenjat veriore - me majë lart, në jug - me majë poshtë, në lindje - me bazat së bashku, në perëndim - me majat së bashku. Shenjat janë të pajisura me drita ndezëse të bardha me një karakteristikë prej 100-120 ndezje në minutë ose 50-60 ndezje në minutë. Për të lehtësuar memorizimin, shenjat veriore shkëlqejnë me ndezje të shpeshta vazhdimisht; Shenjat lindore, jugore dhe perëndimore në drejtim të akrepave të orës japin përkatësisht 3,6 dhe 9 ndezje të shpeshta, të ndjekura nga errësira.
shenjat
aplikuar
me një sistem vendosjeje boshtore
vendosja e shenjave në sistemin kardinal
Shenjat anësore Ato janë bova ose shtylla cilindrike, kolone dhe konike. Ato janë krijuar për të rrethuar anët e rrugëve dhe kanaleve. Ana e majtë dhe e djathtë e rrugës së lirë dhe kanalit përcaktohen në lidhje me anijen që vjen nga deti.
Ndihmat për lundrim (Aids to Navigation) janë instaluar për të treguar rreziqet sipërfaqësore ose nënujore, për të siguruar lundrimin përgjatë rrugëve të lira dhe për të përcaktuar pozicionin e anijes në zonat bregdetare.
Në varësi të vendndodhjes së instalimit, mjetet ndihmëse për lundrim mund të jenë bregdetare ose lundruese.
Ato bregdetare përfshijnë fenerët, dritat, tabelat, stacionet e radarëve, si dhe alarmet akustike të mjegullës.
Farat janë struktura speciale nga 10 deri në 50 metra të larta, të pajisura me pajisje të fuqishme dritë-optike.
Dritat e farave ndizen nga perëndimi i diellit deri në lindjen e diellit, diapazoni i dukshmërisë është të paktën 10 milje.
Shenjat e lundrimit– struktura të tipit far, por me dizajn më të lehtë. Gama e dukshmërisë së dritave është deri në 10 milje.
Shenjat e portës janë ndërtuar në formën e kullave grilë, mbi të cilat është montuar një mburojë porte prej druri. Shtrirjet e formuara nga shenjat e shtrirjes janë instaluar për të udhëhequr anijen përgjatë rrugës së lirë, si dhe për të përcaktuar korrigjimet e busullës. Mjetet lundruese për lundrim janë instaluar në spiranca pranë rrezikut ose në vetë rrezikun: shenja, bova dhe piketa.
Shenjat paralajmëruese lundruese paralajmëroni drejtuesit e varkave për praninë e rrezikut, ndaloni lëvizjen në drejtim të tyre dhe tregoni një rrugë të sigurt.
Sistemi ofron pesë lloje shenjash
1. Shenjat anësore. Këto shenja (bova dhe kunja) vendosen për të shënuar anët e rrugëve të lira.
Oqeanet e botës ndahen në dy rajone: rajoni A dhe rajoni B, të cilat ndryshojnë në parimin e përdorimit të ngjyrave të kuqe dhe jeshile për të shënuar anët e rrugës së lirë me shenja anësore.
Vendet që kanë adoptuar një ngjyrë të kuqe për mjetet e lundrimit në anën e majtë të rrugës së lirë i përkasin Rajonit A; vendet që kanë adoptuar ngjyrën e gjelbër të ndihmës së lundrimit në anën e majtë të rrugës së lirë janë në rajonin B. Në këtë rast, drejtimi i rrugës së lirë në të dy rajonet merret nga deti. Llojet e mbetura të shenjave janë të zakonshme për rajonet A dhe B.
Rajoni A. Në anën e majtë (Fig. 17.20) shfaqen shenja, të lyera plotësisht me të kuqe, figurat e sipërme duken si një cilindër i kuq, boja e ndritshme ka një zjarr të kuq. Natyra e zjarrit është Pr 3s (flash, periudha 3s).
Në anën e djathtë (të figurës) janë vendosur tabela, të lyera plotësisht me ngjyrë të gjelbër, figurat e sipërme duken si një cilindër jeshil, buza e ndritshme ka një zjarr të gjelbër. Karakteri i zjarrit – Pr 3s.
Në disa raste, drejtimi i rrugës së lirë është specifikuar në mënyrë specifike. Numrat ose shkronjat mund të aplikohen në trupat e bovave, dhe numërimi ose emërtimi i bovave me shkronja kryhet nga deti.
Aty ku ndahen rrugët e lira Për të treguar rrugën kryesore (të preferuar), përdoren shenja anësore të modifikuara.
Rruga kryesore në të djathtë - ngjyra e shenjave është e kuqe me një shirit të gjerë horizontal të gjelbër, figura e sipërme është në formën e një cilindri të kuq, buza e ndritshme është e kuqe. Natyra e zjarrit është Pr (2+1) 9s (ndezje komplekse e grupit, periudha 9 sekonda).
Rruga kryesore në të majtë– ngjyra e tabelave është jeshile me një shirit të gjerë horizontal të kuq, figura e sipërme është në formën e një koni të gjelbër, buza e ndritshme është e gjelbër. Karakteri i zjarrit – Pr (2+1) 9s.
Rajoni B. Shenjat anësore të shfaqura në anën e majtë dhe të djathtë të rrugës së lirë janë të ndriçuara përkatësisht me drita jeshile dhe të kuqe.
Rajoni A
Shenja e anës së majtë
Shenja në anën e djathtë
Rajoni B
Shenja e anës së majtë
Shenja në anën e djathtë
Shenja që tregon se rruga kryesore është në të majtë
Shenja që tregon se rruga kryesore është në të djathtë
Ato përdoren për të mbrojtur rreziqet e izoluara të lundrimit, si dhe anijet e fundosura. Këto shenja tregojnë drejtimin (në busull) nga i cili anija duhet të shmangë rrezikun. Ato mund të vendosen në një, disa ose të gjithë sektorët nga rreziku. Për rrethim përdoren bova dhe shtylla me ngjyrë të zezë dhe të verdhë në kombinime të ndryshme (Fig. 17.28).
Shifrat e sipërme janë dy kone të zeza të vendosura njëri mbi tjetrin. Drita e bovave të ndritshme është e bardhë.
Bova veriore dhe piketa vendosen ne sektorin verior ne veri te rrezikut. Shenjat janë të zeza në krye dhe të verdhë në fund. Shifrat e sipërme janë kone me kulmet e tyre lart. Natyra e zjarrit është F (i shpeshtë).
Bova lindore dhe piketa janë dislokuar në sektorin lindor në E nga rreziku. Shenjat janë të zeza me një shirit të gjerë horizontal të verdhë. Shifrat e sipërme janë kone me bazat e tyre së bashku. Natyra e zjarrit është H (3) 10 s (tre ndezje të shpeshta në një grup, periudha 10 s).
Bovat dhe shtyllat jugore vendosen në sektorin jugor në jug të rrezikut. Shenjat janë të verdha në krye dhe të zeza në fund. Shifrat e sipërme janë kone me kulmet e tyre së bashku. Natyra e zjarrit është H (6) DlPr 15 s (gjashtë ndezje të shpeshta në një grup me një ndezje të gjatë, periudha 15 s).
Bova dhe piketa perëndimore janë vendosur në sektorin perëndimor në perëndim të rrezikut.
Shenjat janë të verdha me një shirit të gjerë horizontal të zi. Shifrat e sipërme janë kone me kulmet e tyre së bashku. Natyra e zjarrit është H (9) 15 s (nëntë ndezje të shpeshta në grup, periudha 15 s).
Shenjat që mbrojnë rreziqet individuale të vogla.
Ato janë të pozicionuara mbi rrezikun dhe mund të anashkalohen nga çdo anë. Shenjat janë të lyera me ngjyrë të zezë me një ose më shumë vija horizontale të gjera të kuqe (Fig. 17.29). Pjesët e sipërme janë dy topa të zinj të vendosur njëri mbi tjetrin. Voza e ndritshme është e bardhë. Karakteri i zjarrit – Pr (2) 5s.
3. Shenjat që tregojnë pikat e fillimit dhe boshtin e rrugës së lirë(kanali) dhe mesi i kalimit (aksial). Shenjat (bova dhe piketa) janë lyer me vija vertikale të kuqe dhe të bardha (Fig. 17.30). Figura e sipërme duket si një top i kuq. Voza e ndritshme ka një flakë të bardhë. Natyra e zjarrit është DlPr 6s (blic i gjatë, periudha 6 sekonda).
Ato përdoren për të shënuar ose rrethuar zona ose objekte të veçanta, për shembull, vende për vendosjen e kabllove, etj.
Shenjat janë të lyera me të verdhë. Shifrat e sipërme janë një kryq i zhdrejtë i verdhë. Voza e ndritshme ka një zjarr të verdhë, natyra e zjarrit është Pr 5c.
Shenjat që mbrojnë rreziqe të caktuara
PUNË PRAKTIKE Nr.1
Tema: Regjistri Detar i Transportit të Ukrainës. Klasa e anijes.
Shoqëritë e huaja të klasifikimit. Ndërkombëtare
Marrëveshjet për të garantuar sigurinë detare.
Qëllimi i punës praktike: Studioni funksionet dhe detyrat e Regjistrit
Transporti i Ukrainës, klasa e anijes,
simboli i klasës, shenjat e klasës.
Klasifikimi i huaj
shoqëritë dhe marrëveshjet ndërkombëtare.
Ushtrimi: Studioni funksionet dhe detyrat e Regjistrit të Transportit,
Merrni parasysh simbolin e klasës dhe shenjat e tij, njihuni me të
shoqëritë e huaja të klasifikimit,
marrin parasysh kërkesat e marrëveshjeve ndërkombëtare për
siguria e lundrimit.
Materiale për punë praktike.
1. Regjistrohu Rregullat për klasifikimin dhe ndërtimin e anijeve detare.
2. V.G. Aleksishin. Standardet ndërkombëtare dhe kombëtare
siguria e lundrimit.
3. V.M. Pruss. Aspektet juridike ndërkombëtare të lundrimit.
Rradhe pune:
1. Studioni funksionet dhe detyrat kryesore të Regjistrit në fushën e klasifikimit dhe
mbikëqyrjen e anijeve.
2. Mos harroni simbolin kryesor të klasës së një anijeje detare:
· Ndërtuar nën mbikëqyrjen e Regjistrit.
· Ndërtuar pa mbikëqyrjen e Regjistrit.
3. Mbani mend shenjat:
· Ndarja e bykut të anijes në ndarje të papërshkueshme nga uji.
· Kufizimet e zonës së lundrimit.
· Automatizimi i anijeve.
· Anije me energji bërthamore.
· Qellim specifik.
1. Deshifroni simbolin e klasës:
KMO L1 1 A1 “Rudovoz”.
KM L2 1 I A2 “Rybolovnoe”, (KM) ULA 1 III “Tug”,
KMO UL 2 A1 “Bazë lundruese autonome”.
KM LZ 3 A2 “Pasagjerë”.
2. Njihuni me emrat e shoqërive të klasifikimit të shteteve kryesore detare.
3. Studioni dhe mbani mend kërkesat e Konventës Ndërkombëtare për Sigurinë e Jetës në Det 1974 (SOLAS - 74), Organizatës Ndërkombëtare Detare - IMO, Konventës Ndërkombëtare për Trajnimin, Certifikimin dhe Mbajtjen e Rojës për Detarët - STCW - 78/95, Ndërkombëtare Konventa për Parandalimin e Anijeve të Ndotjes 1973 – MARPOL 73/78, Rregulloret Ndërkombëtare për Parandalimin e Përplasjeve në Det 1972 – COLREG-72, Konventa Ndërkombëtare për Linjat e Ngarkesës 1966
funksionet dhe detyrat e Regjistrit dhe mbani mend
Studimi i pikave 2, 3, 4, 5, 6 të rendit
duke bërë punën.
INFORMACION I SHKURTËR RRETH REGJISTRIT DETARE, KLASA E ANIJEVE,
SHOQËRITË E HUAJA KLASIFIKUESE DHE
KONVENTAT NDËRKOMBËTARE
REGJISTRI I DËRGIMIT TË UKRAINËS, DETYRAT DHE FUNKSIONET E SAJ.
REGJISTRI I DËRGIMIT TË UKRAINËS
“Regjistri i Transportit të Ukrainës është një shoqëri kombëtare klasifikimi. Formuar në përputhje me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës "Për përmirësimin e teknikës. Klasifikimi dhe mbikëqyrja e transportit detar dhe lumor” datë 8 qershor 1998 nr.814.
Regjistri i Transportit të Ukrainës funksionon në bazë të Rregulloreve për Regjistrin e Transportit të Ukrainës, miratuar me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës "Për përmirësimin e mbikëqyrjes teknike, klasifikimit dhe transportit detar në transportin detar dhe lumor" të datës 8 qershor 1998. Nr. 814, i ndryshuar me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës Nr. 461, datë 25 mars 1999
Regjistri i Transportit të Ukrainës kryen mbikëqyrje teknike dhe klasifikon anijet tregtare detare dhe lumore në përputhje me Artin. 22 i Kodit të Transportit Tregtar të Ukrainës dhe Art. Art. 26 dhe 29 të Ligjit të Ukrainës "Për Transportin", kryen, brenda kompetencës së tij, mbikëqyrjen e pajtueshmërisë me kërkesat e marrëveshjeve ndërkombëtare në të cilat Ukraina merr pjesë. Regjistri i përket menaxhmentit të Ministrisë së Transporteve dhe funksionon si ndërmarrje shtetërore.
Regjistri përfshin:
Departamenti kryesor i vendosur në Kiev;
Ndarjet strukturore territoriale.
Objektivat kryesore të Regjistrit janë:
Klasifikimi i anijeve detare dhe lumore
Klasifikimi i baseneve ujore të brendshme sipas kushteve të lundrimit të anijeve, krijimi;
kufijtë e zonave dhe kushtet e lundrimit detar të anijeve të mbikëqyrura;
Zhvillimi dhe miratimi i rregullave dhe kërkesave teknike në lidhje me sigurimin e respektimit të kushteve për sigurinë e lundrimit të anijeve, mbrojtjen e jetës dhe shëndetit të pasagjerëve, ekuipazheve të anijeve, ruajtjen e ngarkesave të transportuara, sigurinë mjedisore të anijeve;
Mbikëqyrja teknike mbi zbatimin e rregullave dhe kërkesave teknike nga ndërmarrjet, organizatat dhe individët që projektojnë, kryejnë ndërtimin dhe punojnë në ri-pajisjen, modernizimin, riparimin, funksionimin e anijeve, mekanizmave të anijeve, pajisjeve dhe pajisjeve, si dhe prodhimin e materiale dhe produkte për anije.
Anijet lundruese, anijet e lundrimit në brendësi dhe të përzier (lum-det), pavarësisht nga forma e tyre e pronësisë dhe përkatësia departamentale, i nënshtrohen klasifikimit dhe mbikëqyrjes teknike të Regjistrit: anije vetëlëvizëse - pavarësisht nga fuqia e mekanizmave kryesorë; anije jo vetëlëvizëse dhe objekte lundruese për qëllime të veçanta - pavarësisht nga tonazhi bruto; anije me vela dhe me vela me motor. Anijet ushtarake dhe anijet e Komitetit Shtetëror të Peshkimit (vetëlëvizëse - me motorë kryesorë me fuqi më të vogël se 55 kW, jo vetëlëvizëse - me një tonazh bruto më pak se 80 tonë të regjistruar, si dhe anije sportive) janë nuk i nënshtrohet mbikëqyrjes teknike të Regjistrit.
Regjistri, në përputhje me marrëveshjet e lidhura me pronarët e anijeve, kryen funksionet e mëposhtme:
Koordinimi i projektimit dhe dokumentacionit teknik dhe mbikëqyrja teknike e ndërtimit, ri-pajisjes, modernizimit dhe riparimit të anijeve, makinerive të anijeve, pajisjeve, instalimeve, njësive ftohëse, kontejnerëve, testimit dhe prodhimit të produkteve dhe materialeve të furnizimit të anijeve, etj. me përgatitjen e dokumenteve përkatëse.
Mbikëqyrja teknike e anijeve në funksionim duke kryer inspektime periodike dhe të jashtëzakonshme dhe duke lëshuar dokumente mbi përshtatshmërinë e anijeve për lundrim.
Mbikëqyrja teknike e sigurisë mjedisore të anijeve;
Mbikëqyrja teknike e objekteve dhe proceseve të tjera të industrisë dhe transportit në varësi të Ministrisë së Transportit;
Regjistrimi i anijeve të mbikëqyrura me mbajtjen e Librit të Regjistrimit;
Koordinimi i draft standardeve, udhëzimeve, specifikimeve teknike dhe dokumenteve të tjera rregullatore për ndërtimin e anijeve, riparimin e anijeve dhe funksionimin teknik të flotës;
Ekzaminimi i gjendjes teknike të anijeve dhe objekteve të tjera të mbikëqyrjes në përputhje me dokumentet rregullatore;
Shërbime të tjera për klasifikimin dhe certifikimin e sistemeve të cilësisë dhe produkteve industriale të Ukrainës, si dhe produkteve të huaja, në marrëveshje me Gosstandart dhe në përputhje me kërkesat e Sistemit Shtetëror të Çertifikimit të Produkteve të Ukrainës;
Publikimi i udhëzimeve, informacionit dhe materialeve shpjeguese për çështjet e mbikëqyrjes teknike, matjes dhe kontabilitetit të anijeve, ndërtimit të anijeve dhe transportit detar;
Brenda kufijve të kompetencës së saj, lëshon certifikata për anijet që kryejnë lundrime të huaja, siç parashikohet në traktatet ndërkombëtare për çështjet e transportit tregtar.
KLASA E ANIJES, SIMBOLI I KLASËS.
Nëse një anije është ndërtuar në përputhje me kërkesat e rregullave të Regjistrit, atëherë mund t'i caktohet një klasë Regjistri, e përcaktuar nga qëllimi, zona e lundrimit, dizajni i bykut dhe aftësia detare e anijes. Regjistri gjithashtu mund të caktojë, rinovojë ose rivendosë një klasë në një anije në shërbim duke lëshuar një Certifikatë Klasifikimi. Klasa e anijes caktohet ose rinovohet për 4 vjet. Simboli kryesor i klasës së një anijeje të ndërtuar në përputhje me Rregullat dhe nën mbikëqyrjen e Regjistrit përbëhet nga shenja O dhe shenjat KM ose K të vendosura përpara saj.
Shkronja K do të thotë trup, M do të thotë mekanizma.
KM O për anijet vetëlëvizëse, K O - për anijet jo vetëlëvizëse.
Simboli kryesor i klasës së një anijeje të ndërtuar pa mbikëqyrjen e Regjistrit.
1. Nëse anija dhe instalimi i saj mekanik janë ndërtuar sipas rregullave dhe nën mbikëqyrjen e një autoriteti tjetër klasifikues dhe më pas i caktohet një klasë Regjistri, atëherë simboli i klasës përbëhet nga karakteret:
KM - për anijet vetëlëvizëse dhe K - për anijet jo vetëlëvizëse.
2. Nëse anija dhe instalimi i saj mekanik janë ndërtuar pa mbikëqyrje
organ klasifikues i njohur nga Regjistri ose pa asnjë mbikëqyrje fare
organi i klasifikimit, dhe më pas anijes i caktohet një klasë Regjistri, më pas
simboli i klasës përbëhet nga këto karaktere: (КМ) - për anijet vetëlëvizëse
(K) - për anije jo vetëlëvizëse.
Akullthyesit - anijet e destinuara për vendosjen e një kanali në akull të ngurtë, drejtimin, thyerjen, tërheqjen e anijeve dhe kryerjen e operacioneve të shpëtimit në akull dhe përmbushjen e kërkesave të Rregullave i shtohen simbolit kryesor të klasës nga një nga shenjat e mëposhtme: LL1, LL2, LL3 , LL4.
Shenjat aplikohen në varësi të trashësisë së fushës së vazhdueshme të akullit në të cilën lëviz akullthyesi dhe fuqisë totale në helikë.
Shenjat e forcës së akullit për anijet.
Nëse anija ka forca akulli, në përputhje me kërkesat e Regjistrit, atëherë, në varësi të kategorisë së forcimit të aplikuar, një nga shenjat e mëposhtme i shtohet asaj kryesore:
ULA, UL, L1, L2, L3. Përforcimet e akullit të kategorive janë paraqitur në tabelë.
Shenjat e ndarjes.
Për anijet, pambytja e të cilave sigurohet kur një, dy ose tre ndarje ngjitur janë përmbytur, njëra nga tabelat vendoset në të djathtë pas shenjës së kategorisë së forcimit të akullit: 1, 2, 3.
Shenjat e kufizimeve të zonës së lundrimit.
Nëse anija është menduar për lundrim në një zonë të kufizuar ose për lundrim të përzier (lum-det), atëherë simbolit të klasës kryesore i shtohen shenjat I, II, II SP ose që kanë këto kuptime:
I - lundrimi në det të hapur me një distancë nga vendi i strehimit deri në 200 milje dhe me një distancë të lejuar midis vendeve të strehimit deri në 400 milje, si dhe lundrimi në dete të mbyllura.
II – lundrim në det të hapur me distancë nga vendi i strehimit deri në 50 milje dhe me largësi strehimi deri në 100 milje dhe lundrim në dete të mbyllura brenda kufijve të përcaktuar nga Regjistri.
II SP - lundrimi në rrugët ujore të brendshme, si dhe në zonat detare në valë jo më shumë se 6 pika dhe në një distancë nga vendi i strehimit: në det të hapur deri në 50 milje dhe me një distancë midis vendeve të strehimit deri në 100 milje.
Në dete të mbyllura deri në 100 milje dhe me një distancë midis vendeve të strehimit deri në 200 milje.
III – lundrimi bregdetar, rrugor dhe portual brenda kufijve të përcaktuar nga Regjistri.
Shenjat e automatizimit.
Shkalla e automatizimit të anijes tregohet nga shenjat e mëposhtme:
A1 - një anije, me përjashtim të një anijeje pasagjerësh, fushëveprimi i automatizimit të instalimit mekanik të së cilës lejon funksionimin pa orë në dhomat e motorit dhe në dhomën qendrore të kontrollit (CPU).
A2 - anija ka automatizim që lejon funksionimin e saj pa orë në dhomat e motorit, por me një orë në dhomën e kontrollit.
AZ – enë me ndihmën e mekanizmave kryesorë 1500 kW (2040) kf. automatizimi i të cilit lejon funksionimin pa orë në dhomat e makinerive.
Flotilja e lumit të ushtrisë serbe
Trajnim vozitës për jet ski dhe varka të vogla, informacione të përgjithshme, pilotim
Avionë legjendar në qiellin e natës