Ku është Mumbai dhe atraksionet e tij kryesore? Qytetet ishullore më të famshme në botë Ky qytet është ndërtuar në shtatë ishuj

Bombei është qendra dhe porti më i madh industrial i Indisë Perëndimore. Qyteti tani mbulon një sipërfaqe prej 111 miljesh katrorë dhe ka një popullsi prej rreth tre milionë. Shumica e banorëve janë Marathi, ka gjithashtu një përqindje të konsiderueshme të Guxharatis dhe një pjesë të vogël të njerëzve që flasin Hindi. Bombei është kryeqyteti i shtetit me të njëjtin emër, i cili përfshin rajonet kombëtare të Maharashtra dhe Gujarat.Që nga viti 1960, Bombei ka qenë kryeqyteti i shtetit të ri të Maharashtra. . Qyteti është i shpërndarë në shtatë ishuj - Colaba, Fort, Bikalla, Parel, Matunga, Mahim dhe Worli. Hapësira e ujit që i ndante u tha gradualisht dhe tani është një masiv i vazhdueshëm, i lidhur pazgjidhshmërisht me kontinentin. Historia e qytetit është e lidhur me lidhje të forta me fatet e gjithë Indisë.
Edhe në kohën e mbretit legjendar Ashoka, në bregdet jetonte një popull, pasardhësit e të cilit lanë pas tempujt e nëndheshëm të Elefantës. Më vonë, kjo pjesë e bregdetit shumë herë u gjend nën sundimin e mbretërve, rajahëve dhe feudalëve të njëpasnjëshëm. Si filloi të merrte formë qyteti i Bombeit në fund të shekullit të 13-të. Dhe kur turmat e para të grabitqarëve evropianë u derdhën në Indi, Bombei u bë pre e portugezëve (mesi i shekullit të 16-të). Prej këtyre kohërave, Pellgu i Fortesës së vjetër të rrënuar dhe disa kisha katolike janë ruajtur.
Pushtuesit më iniciativë dhe të suksesshëm, britanikët e kuptuan mirë rëndësinë strategjike dhe vendndodhjen e favorshme tregtare të qytetit. Ata bënë disa përpjekje për të kapur Bombein nga deti, por nuk arritën të fitonin një bazë atje.
Në vitin 1661 u bë martesa dinastike e mbretit anglez Charles II dhe Katerinës së Portugalisë. Si dhuratë martese, Karli mori nga vjehrri i tij... Bombei. Por vetëm pesë vjet më vonë britanikët u bënë pronarët aktualë të qytetit. Në 1668, Charles ia dha Bombein administratës së kompanisë angleze të Indisë Lindore, duke e shpallur atë "mjeshtër të vërtetë dhe absolut". Sidoqoftë, jeta për këta "pronarë" në Bombei nuk ishte e qetë. Ata shqetësoheshin vazhdimisht nga Marathasit liridashës me bastisjet e tyre. "Piratët vendas" - kështu i quanin pushtuesit britanikë këta luftëtarë. Anije të vogla Maratha të manovrueshme bënë sulme të guximshme kundër flotës angleze të vendosur në shtegun e Bombeit. “Piratët” u përballën me artileri detare. Vetëm në fillim të shekullit të 19-të britanikët gjetën paqen relative në Bombei. Por kjo nuk zgjati shumë. Flakët e kryengritjes popullore të 1857 përfshiu shumë pjesë të Indisë së robëruar. Edhe Bombei mori flakë. Për dy vjet britanikët e mbytën kryengritjen në gjak. Në një nga rrugët qendrore të qytetit, ku tani qëndron statuja e mermertë e Mbretëreshës Viktoria, ushtarët anglezë qëlluan rebelët. Ata ishin të lidhur në grykë armësh...
Në 1858, pas shtypjes së kryengritjes, Bombei më në fund kaloi nën sundimin e kurorës angleze. Nga kjo kohë filloi historia e Bombeit modern siç e njohim ne: një qytet që është krenaria kombëtare e popullit indian, një qytet i traditave të lavdishme të luftës çlirimtare, një qytet i një republike të pavarur që ndërton një jetë të re.
Bombei... Nga vjen ky emër? Disa besojnë se fjala "Bombei" vjen nga emri i fshatit të vogël të peshkimit të Mumbait. Ky fshat dikur hodhi themelet e qytetit. Të tjerë sugjerojnë se ai erdhi nga emri i perëndeshës së qytetit - Maha Amba. Në burimet e vjetra portugeze, Bombei njihet si "Bombaim", që do të thotë "gji i mirë" në portugalisht. Është e vështirë të gjykosh se cili nga këto versione është më i sakti. Ndoshta kombinimi organik i të gjithë këtyre emrave lindi emrin e qytetit.
Bombei është qendra më e vjetër e industrisë së tekstilit. Në vitet 50 të shekullit të 19-të këtu u ndërtua fabrika e parë. Kur shpërtheu Lufta Civile Amerikane, kërkesa e tregut botëror për pambuk indian u rrit ndjeshëm. Sipërmarrësit e Bombeit, duke përfituar nga kushtet e favorshme të tregut, filluan të ndërtonin gjithnjë e më shumë fabrika tekstile. Ata ishin në duart e kapitalit kombëtar. Një nga hekurudhat e para në Indi lidhi qytetin me rrethinat e vendit. Ndërtimi i Kanalit të Suezit e rriti pa masë rolin e tij si një port tregtar me rëndësi globale. Përmes portit të Bombeit, kolonialistët britanikë thithën lëndë të para të lira nga India dhe përmbytën vendin me mallra të gatshme.
Djepi i industrisë kombëtare, Bombei shpejt u bë qendra më e rëndësishme e lëvizjes çlirimtare.
Në zonën e rezervuarit Gowalia, pranë ndërtesave të shoqërisë bamirëse Seth Gokuldas Tejpal, ekziston një ndërtesë e pavërejshme e jashtme. Në 1885, organizatorët e partisë më të madhe të vendit, Kongresi Kombëtar Indian, u takuan për herë të parë atje. Dhe jo shumë larg këtij vendi është rruga bregdetare Chowpatty. Këtu u zhvilluan tubime politike të luftëtarëve të pavarësisë. Kjo rrugë dëshmoi demonstrata militante proletare gjatë grevës politike të klasës punëtore të Bombeit në mbrojtje të luftëtarit të shquar të lirisë së vendit B. G. Tilak. Tani ekziston një statujë e tij në Chowpatty. Duart e qeta shtrihen në kallam, koka është ngritur paksa, vështrimi drejtohet në distancë. Shumë vende në qytet janë të lidhura me ngjarjet e vitit 1908. Banorët e vjetër të Parelit i kujtojnë ende barrikadat në rrugë. Parku i vogël bregdetar i Shivajit ishte vendi i betejave të ashpra midis punëtorëve dhe trupave britanike.
Jo shumë larg nga rruga kryesore, dikur rruga Hornby, tani rruga Dadabhai Naoroji, ka një shesh të madh. Palmat e kokosit rriten përgjatë skajeve të saj. Bari i rrëgjuar përvëlohet nga dielli dhe shkelet nën këmbët e banorëve të vegjël. Ky është një vend i preferuar për djemtë e Bombeit. Këtu ata godasin një top futbolli, vrapojnë në gara dhe luajnë kërcim. Dhe sheshi mban emrin tingëllues të Lirisë.
Kazermat e verdha të Fortes së Bombeit shtrihen përgjatë bregdetit. Ata ende ruajnë emrin e tyre të vjetër: Kazermat e Marinës Mbretërore Indiane. Në hyrje të kazermës ka roje - marinarë indianë. Ata janë me uniformë të bardhë, pantallona të shkurtra që mezi arrijnë deri te gjunjët e këmbëve të forta prej bronzi. Rojtarët kanë çallma të bardha në kokë. Në vitin 1946, kazermat ishin qendra e mbrojtjes për marinarët që u rebeluan kundër shtypjes koloniale. Kjo kryengritje luajti një rol vendimtar në luftën për pavarësinë e vendit.
Dhe njëmbëdhjetë muaj më vonë, në janar 1947, në një nga ndërtesat e qytetit, Komiteti All-Indian i Kongresit Kombëtar pranoi propozimet e qeverisë britanike. Sipas këtyre propozimeve, vendi u nda në dy shtete të pavarura - Indi dhe Pakistan. Trupat britanike u tërhoqën nga ish-kolonia. Salla Gowasji Jehangir, ku u shpall rezoluta historike, qëndron në kryqëzimin e dy rrugëve - Rrugës Mahatma Gandhi dhe Rrugës Mayo. Gandhi është një udhëheqës kombëtar, dhe Mayo është një mëkëmbës anglez, por emrat e tyre bashkëjetojnë krah për krah në emrat e rrugëve. Ditët e regjimit anglez kanë kaluar prej kohësh, por emrat e rrugëve shpesh kujtojnë të kaluarën koloniale: Kingsway, Lady Harding Street, Rippon Street, Victoria Street... Megjithatë, të tjera janë shfaqur së fundmi. Ato përfshinin emrat e udhëheqësve kombëtarë: Rruga Gokhale, Rruga Dadabhai Naoroji, Rruga Firozshah Mehta, Rruga Netaji Subhas. Në qytet janë ngritur monumente për nder të shumë prej tyre. Në rrugët qendrore janë drejtuesit e lëvizjes kombëtare Gokhale, Ranade, Dadabhai Naoroji, Bannerjee, Bengali. Por deri më tani, monumentet e mbretërve dhe mëkëmbësve anglezë shikojnë me pasion qytetin nga lartësitë e piedestaleve të tyre: Mbretëresha Victoria, Montagu, Harding, Princi i Uellsit...
Do të vijë koha dhe gjurmët e fundit të së shkuarës së errët do të zhduken.

Mumbai (dikur Bombei) me të drejtë mund të quhet një qytet i kontrasteve. Përveçse një prej tyre, ajo thyen rekorde edhe për numrin e banorëve të pasur dhe të varfër. Aty ku ndodhet Mumbai, ka zona me pasuritë e paluajtshme më të shtrenjta në botë, ngjitur me lagjet e varfëra. Ky qytet është mbajtësi i rekordeve për prodhimin e filmit në planet, por në të njëjtën kohë është një nga liderët në shkallën e krimit.

Ku është Mumbai?

Mumbai është një metropol indian i vendosur në brigjet e Detit Arabik, në grykëderdhjen e lumit. Kryeqyteti i shtetit të Maharashtra. Fillimisht, metropoli u ndërtua në shtatë ishuj: Colaba, Mazagaon, Little Colaba, Mahim, Wadala, Parel dhe të cilat, për shkak të urbanizimit të dendur, përfundimisht u bënë pjesë e sushit. Kjo ndodhi në 1845 si rezultat i rindërtimit të qytetit, i cili filloi në 1817. Mumbai, duke përfshirë të gjithë satelitët e tij, ka më shumë se 21 milionë banorë, gjë që e vendos atë në vendin e pestë në listën e zonave më të mëdha metropolitane në planet. Sot, Mumbai përbëhet nga 7 rrethe administrative: Veri Qendrore, Periferitë Perëndimore, Periferi Qendrore, Periferi të Gjirit, Mumbai Veri-Perëndimor. Qyteti është gjithashtu ndër liderët. Është një nga qendrat tregtare botërore, prandaj ka një nivel të lartë të aktivitetit të biznesit dhe ka gjithmonë shumë vende të lira në bursën e punës. Sidoqoftë, një popullsi kaq e madhe në moshë pune u lejon punëdhënësve të kursejnë para kur punësojnë burime të punës.

Mumbai për turistët

Qyteti vizitohet çdo vit nga shumë turistë, përfshirë nga Rusia. Koha në Mumbai ndryshon nga Moska me 3 orë, kështu që mund të ketë vështirësi me ndryshimin e zonës kohore dhe aklimatizimin. Vlen gjithashtu të përgatitet për papastërtitë dhe nivelin e ulët të higjienës së banorëve vendas. Aty ku ndodhet Mumbai, ekziston rreziku për t'u prekur nga një sëmundje ekzotike. Prandaj, pas mbërritjes, rekomandohet që t'i nënshtrohet vaksinimit vullnetar. Në Mumbai (Indi) ka probleme me ujin e pijshëm, ndaj duhet të pini vetëm ujë në shishe.

Qyteti krenohet me katër plazhe. Megjithatë, gjendja e tyre lë shumë për të dëshiruar dhe jo çdo vizitor do të rrezikojë t'i përkëdhelë ato. Por ky është një vend i preferuar pushimi për banorët vendas, ku ka argëtim falas.

Pamjet e Mumbait

Karta kryesore e vizitës së Bombeit është harku monumental i Portës së Indisë. Ndodhet në periferi të skelës Apollo Bunder, në kufirin midis Detit Arabik dhe Portit Colaba. Harku është prej bazalti dhe është një vend i njohur në mesin e turistëve. Lartësia e monumentit është 26 metra. Harku u ndërtua për të përkujtuar vizitën e Mbretit dhe Mbretëreshës Mary në Indi në 1911. Në anët e harkut ka dy salla me një kapacitet prej 600 personash secila. Dashamirët vendas shpesh bëjnë takime pranë Portës.

Një tjetër vend shumëngjyrësh në Mumbai është stacioni hekurudhor Victoria Terminus. Ky është qendra më e madhe e transportit hekurudhor në Azi, ndërtesa kryesore e së cilës është mjaft e çuditshme dhe është një simbiozë e stileve indiane, viktoriane dhe islame. Përzierja unike e zgjidhjeve arkitekturore nuk do të lërë indiferentë as turistin më me përvojë.

Mjaft e çuditshme, pikë referimi që ia vlen të vizitohet për të kuptuar Mumbain (Indi) është Taj Mahal. Ky është një hotel me pesë yje që ndodhet shumë afër Portës së Indisë. Ndërtesa daton nga viti 1903. Gustavo Eiffel madje mori pjesë në ndërtimin e hotelit. Ndërtesa shtatëkatëshe është bërë sipas traditave evropiane, ndërsa mobiljet dhe ambientet e brendshme janë sjellë nga Evropa në fillim të shekullit të njëzetë. Ngjarja më e paharrueshme për çdo qytetar indian u zhvillua në hotel. Pikërisht këtu u shpall pavarësia e Indisë në vitin 1947.

Sot është një hotel në modë me restorantet më të mira në Mumbai, i cili është i dashur si nga elita vendase, ashtu edhe nga politikanët botërorë, si dhe yjet e filmit dhe biznesit të shfaqjes. Në një kohë, personalitete të tilla të famshme si John Lennon dhe Yoko Ono, Mick Jagger, Bernard Shaw dhe të tjerë pushuan këtu.

Mumbai në hartën e botës

Mumbai ka zënë vendin e tij si në hartat politike ashtu edhe në ato kulturore të botës. Ky qytet është një shembull se si mund të kombinoni traditat e lashta me ato moderne. Aty ku ndodhet Mumbai, jeta është në lulëzim të plotë 24 orë në ditë. Kryeqyteti indian zotëron me të drejtë një pjesë të pasurisë kulturore botërore, si materiale ashtu edhe në formën e traditave të ruajtura.

Është e vështirë të imagjinohet një qytet tjetër i ngjashëm me Budapestin: nga njëra anë, i lashtë, i themeluar nga romakët dhe nga ana tjetër, i formuar vetëm në fund të shekullit të 19-të; këtu sundonin nga njëra anë hungarezët dhe nga ana tjetër austriakët dhe turqit lanë gjurmë.

Kur në vitin 1896 Budapesti festoi fuqishëm 1000-vjetorin e ardhjes së fiseve hungareze (magjarëve) në këto anë, askush nuk mund ta imagjinonte se pas vetëm gjysmë shekulli do të kishte mbetur pak nga qyteti. Betejat kokëfortë për çlirimin e Budapestit nga nazistët në shkurt 1945 në Danub çuan në shkatërrimin e tre të katërtave të qytetit.

Restaurimi zgjati 20 vjet, megjithëse në disa vende punimet restauruese janë ende në vazhdim. Tani Budapesti është një qytet krejtësisht modern, megjithëse duke parë rrugët e tij elegante dhe banorët e qetë, mund të mendoni se është ngrirë në shekullin e 19-të. Një shembull i shkëlqyer është Andrássy Avenue, e ndërtuar në 1872-1884. Kjo është pothuajse e vetmja rrugë në botë ku ndërtesat dhe struktura nuk kanë ndryshuar kurrë. Kjo është kryesisht arsyeja pse e gjithë rruga u përfshi në Listën e Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s.

Si në shumë qytete të vendosura në lumenj të mëdhenj, urat janë bërë një nga simbolet e Budapestit. Janë tetë prej tyre gjithsej, secila prej tyre ka historinë e vet, por më interesante është ura e zinxhirit Széchenyi. Ajo u ndërtua në 1842-1849 dhe u bë ura e parë përtej Danubit, që lidh qytetet Buda dhe Pest. Sipas një legjende, konti Istvan Széchenyi, i cili financoi ndërtimin e urës, ishte vonë për funeralin e babait të tij për shkak të mungesës së një kalimi, pas së cilës ai u zotua të ndërtonte një urë guri. Si të gjitha urat, ajo u hodh në erë nga gjermanët në 1945, por më pas u rikthye me kujdes në formën e saj origjinale.
Një tjetër simbol i Budapestit është ndërtesa jashtëzakonisht e bukur e Parlamentit. Kur Hungaria u shpall zyrtarisht shtet i pavarur në 1867, ajo duhej të kishte parlamentin e saj. Megjithatë, perandori austriak mbeti kreu i shtetit dhe hungarezëve iu desh të prisnin trembëdhjetë vjet të tjera përpara se të merrej leja për të ndërtuar një ndërtesë të veçantë për parlamentin. Ajo u ndërtua në 1884-1906 në stilin neo-gotik dhe, interesant është se mbledhja e parë e parlamentit hungarez u mbajt në të 10 vjet para përfundimit të ndërtimit.

12-12-2012, 21:36
Qytetet ishullore janë një fenomen që haset shpesh në planetin tonë. Rregullimi i tyre unik të bën të mendosh dhe të kujtosh personazhin e famshëm të Daniel Defoe - Robinson Crusoe. Dhe duke parë ishuj të tillë, mendime të tilla vijnë në mendje se Robinson është larg nga një hero imagjinar, ka shumë "Robinsonë" të tillë në botë dhe të gjithë ata, duke u gjetur në ishujt e tyre të pabanuar, të themeluar. Në këtë përmbledhje, ju ftojmë të njiheni me qytete të tilla ishullore.

Lindau

Ky qytet historik ndodhet në pjesën lindore të liqenit Bodensee pothuajse në kryqëzimin e tre kufijve - zviceran, gjerman dhe austriak. Lindau lidhet me kontinentin me hekurudhë dhe urë. Ishulli është shtëpia e rreth tre mijë banorëve. Qyteti ka ruajtur shumë ndërtesa prej druri dhe tullash të kohës mesjetare. Ky qytet ishull është një nga atraksionet turistike më të njohura në Bavari.

Santa Cruz del Istole

Jozyrtarisht, kjo pjesë e vogël e tokës konsiderohet si ishulli më i populluar në planet. Santa Cruz del Istole ndodhet në brigjet e Karaibeve të Kolumbisë. Rreth 1200 njerëz jetojnë në një sipërfaqe ishullore prej një hektari. Këtu janë ndërtuar vetëm 90 shtëpi. Nuk ka as një varrezë në ishull, prandaj banorët vendas janë të detyruar të varrosin të dashurit e tyre në ishullin tjetër aty pranë.

Isola dei Pescatori

Rreth 50 njerëz jetojnë në ishullin e peshkatarëve, i cili është pjesë e arkipelagut Borromean. Isola dei Pescatori ndodhet në liqenin Maggiore. Një rrugë e ngushtë kryesore kalon përgjatë gjithë ishullit, duke lidhur rrugicat me kalldrëm me një shëtitore të ngushtë që rrethon të gjithë ishullin e vogël.

Meskaltitan

Ndryshe nga ishujt e paraqitur më sipër, Mescaltitan është një qytet ishull artificial. Ndodhet në Oqeanin Paqësor në brigjet e Meksikës. Duke qenë se qyteti është i ndërtuar ulët dhe është i rrethuar nga kanale kënetore, gjatë sezonit të shirave, nga qershori deri në tetor, rrugët e tij përmbyten me ujë. Por Mescaltitan është i popullarizuar në mesin e turistëve jo vetëm për shkak të vendndodhjes së tij të pazakontë, por edhe për faktin se këtu ka shumë karkaleca.

Trogir

Qyteti ishull i Trogirit ndodhet pranë qytetit kroat të Splitit. Ndër qytetet e tjera evropiane të mesjetës, Trogir është një nga më të ruajturat. Rrugët e saj të vogla mesjetare thjesht magjepsin turistët. Arkitektura e qytetit kombinon lehtësisht dy stile - gotike dhe romane. Në një territor të vogël të Trogirit ka kështjella antike, Katedralja mahnitëse e St. Lawrence dhe bashkia e bukur mesjetare.

Nessebar

Qyteti i Nessebar shpesh quhet "Perla e Detit të Zi", dhe është gjithashtu një qytet mjaft i pasur. Ishulli përmban pjesën e lashtë të qytetit, e cila lidhet me një digë të ngushtë artificiale me kontinentin. Jozyrtarisht, Nessebar konsiderohet qyteti me numrin më të madh të kishave për frymë. Edhe për Lindjen Ortodokse, ky qytet ka një trashëgimi të pasur dhe domethënëse arkitekturore.

Flores

Ky ishull ndodhet pranë bregut të liqenit Peten Itza dhe lidhet me kontinentin me një rrugë. Flores vizitohet nga shumë turistë sepse është shumë afër rrënojave të famshme Mayan të Tikal.

Mashkull

Është qyteti më i populluar në Maldive, dhe është gjithashtu kryeqyteti i Republikës së Maldiveve. Më shumë se 100 mijë njerëz jetojnë në Male. Meqenëse zona e ishullit është shumë e vogël, e gjithë infrastruktura ndodhet pikërisht në qytet. Uji merret nga ujërat nëntokësore të shkripëzuara dhe energjia elektrike prodhohet në gjeneratorët me naftë të instaluar në ishull.

Manhatan

Manhattan është një zonë e famshme e Nju Jorkut. Sigurisht, nuk është e ndarë, por shumica e atraksioneve turistike më të famshme dhe më të njohura në Nju Jork janë të përqendruara këtu. Ky ishull konsiderohet sot një nga qytetet ishullore më të dendura në botë - rreth 1.6 milion njerëz jetojnë këtu në një sipërfaqe prej 59.5 kilometra katrorë.

Venecia

Ne do të plotësojmë rishikimin tonë të qyteteve ishullore me Venecia e famshme, e cila është e njohur në të gjithë botën për rrugët e saj të kanaleve. Qyteti është ndërtuar mbi një arkipelag të përbërë nga 117 ishuj. Të gjitha këto pjesë të vogla toke janë të lidhura me 455 ura. Kanalet e ujit në qendrën e vjetër të qytetit shërbejnë si rrugë. Fatkeqësisht, ishujt po fundosen ngadalë me kalimin e viteve. Gjatë mijëvjeçarit të kaluar, ato kanë rënë me 2.8 inç çdo njëqind vjet, dhe sipas deklaratës së fundit nga studiuesit, Venecia është zhytur 9.4 inç gjatë shekullit të kaluar. Për shembull, sheshi i Shën Markut, i cili konsiderohet më i ulëti në qytet, përmbytet plotësisht me ujë gjatë baticave të dimrit dhe vjeshtës.