Nieuchwytny (niszczyciel). Nieuchwytny (niszczyciel) Brk nieuchwytna załoga 1986 1989

Będę kontynuował cykl postów o zwycięstwie.

Dziś mowa o prawdziwej osobie, naszej współczesnej. Której nienawidziłem i szanowałem jako dziecko. I kto dwukrotnie otworzył paradę na Placu Czerwonym! On poszedł pierwszy i niósł w rękach Sztandar Szkoły Nachimowskiej. I widziałem go w telewizji!!! A moi koledzy ze szkoły to widzieli. Patrzyli na mnie z szacunkiem – uścisnął dłoń osobie idącej jako pierwsza w paradzie!

Teraz coś kliknęło w głowie Putina i znowu Nachimowici pójdą pierwsi i otworzą Paradę Zwycięstwa. I PIĘĆ razy odcisnął krok na wielowiekowej kostce! A ja go szanowałem i nienawidziłem. Dlaczego?

Pewnej niedzieli przyszedł do nas na lunch młody marynarz, kadet szkoły w Nachimowie. Mój daleki krewny z Sewastopola wszedł do Nachimowskiego i przez trzy lata, jak w zegarku, przychodził do mojej matki i mojej rodziny na lunch. Nie, jedzenie w szkole było doskonałe, ale mama mu powiedziała: w każdą niedzielę idziesz na lunch do cioci Leli, tak mnie nazywali moi krewni. Nic nie zastąpi domowego jedzenia! Co więcej, moja mama gotowała w ten sposób barszcz! A on jest z Ukrainy, po talerzu jej barszczu czuje się, jakby był w swojej ojczyźnie.

I wszystko byłoby dobrze, ale został wyznaczony jako przykład dla mnie, nastolatka. Był precyzyjny jak zegar, włosy miał idealnie przystrzyżone, to zrozumiałe, ale mundur miał perfekcyjnie wyprasowany, zdjął przebranie (kołnierz jak marynarski) i długo składał go w fałdy. Ani jednej dodatkowej zmarszczki! A co najważniejsze, podskoczył od stołu, gdy za nim podniosła się kobieta lub dziewczyna!

Przez całe trzy lata wtykali mi to w nos! Byłam wściekła, ale kiedy mi po prostu powiedział, że potrafi zatańczyć nie tylko walca, ale także poloneza i paso doble, byłam zachwycona! Moja wiedza o muzyce rockowej stała się blada i niepotrzebna. Poczułem zapach potęgi Imperium!

Rewolucje... zwycięstwo proletariatu... Podbotnicy z Komsomołu... Ogarnęli moją ziemię. A rosyjscy marynarze nadal tańczą paso doble!

Od tego momentu stałem się imperialistą i monarchistą. Vitya, komunista, delegat na zjazdy i konferencje partyjne, tego nie wiedziałeś, prawda?

Poznajcie Wołyńskiego Wiktora Leonidowicza. Prawie legenda rosyjskiej Floty Czarnomorskiej naszych czasów.

Wołyński
Zwycięzca
Leonidowicz
LNVMU
1970

Na końcu wpisu można przeczytać obszerny artykuł ze zbiorów absolwentów Szkoły Nachimowskiej oraz artykuł z zeszłego roku, kiedy pływał już na cywilnych tankowcach wielkości 4 lotniskowców.

Dodam tylko kilka moich wspomnień. Ciekawski)))

Kiedy raz na rok lub dwa przychodził i opowiadał historie o morzu, prawie mu nie wierzyłem. I naprawdę był burzą na Morzu Śródziemnym! Szedł ramię w ramię z flotą amerykańską.
Byli wrogami, ale amerykański admirał jako pierwszy pogratulował Vityi narodzin córki w Sewastopolu. Nasza doniosła dopiero późnym wieczorem, kiedy Amerykanie zdjęli już rogi, wyłączyli świąteczną muzykę, dokończyli fajerwerki... Rosyjski kapitan miał dziecko!

Powiedział: to bardzo miłe, że potencjalny wróg gratuluje ci tak głośno i z głębi serca, ale przerażająca jest świadomość, że inteligencja wroga wie wszystko!

Uwierzyłem mu, gdy wyjaśnił, dlaczego po zostaniu kapitanem tak przybrał na wadze: siedzisz – mówi – w sterówce i wydajesz polecenia ordynariuszowi – chodź, bracie, przynieś kotlet z kuchni, a on ciągnie ogromny talerz, oczywiście zjedz wszystko...

Kiedy Vitya pływał swoim niszczycielem na Morzu Śródziemnym, wisząc na ogonie amerykańskiego lotniskowca, najgorsze było to, że amerykańscy piloci zdawali egzaminy na najwyższy profesjonalizm osiągnięty poprzez naukę. Nad jego głową.

Trzeba było przelecieć nisko nad sowieckim statkiem. A jeśli pilotowi udało się przelecieć pod naszymi antenami, otrzymywał najwyższy stopień Master Pilot. I kolejny tytuł.

A nasi mieli tego dość!

I wydarzyło się wydarzenie, które prawie spowodowało wojnę. Nasz marynarz ze statku Vitino został zestrzelony przez Upiora! Spadł obok statku na morzu. Pilot wyskoczył i przeżył. Ale dla naszego marynarza nadeszły ciężkie dni!

Vitya położył go na ustach. Marynarza najpierw przesłuchiwał członek komisji okrętowej. Wieczorem członkowie komisji przylecieli helikopterem z Sewastopola. Mężczyzna był przesłuchiwany przez dwa dni. Czym go uderzyłeś? Z czego strzelał? A facet ze złości rzucił w Upiora puszką! I upadł! Komisja przystąpiła do pomiaru wysokości lotu i siły rzutu marynarza. Facet cały dzień rzucał puszkami...

A Vitya był w transie – albo zostanie uwięziony za wywołanie III wojny światowej, albo zostanie usunięty ze swojego dowództwa. Komisja wyszła bez słowa. Cały zespół zastanawiał się, czy go usuną, czy też wyda rozkaz dowódcy! A Vitya nie spała dobrze. Następnego ranka otrzymałem telegram.

Marynarz wrzucił puszkę do samolotu. Błyszczała w słońcu. Samolot leciał bardzo nisko nad morzem. Ręka pilota drżała ze strachu. Skrzydło samolotu uderzyło w falę i spadło. Wszyscy żyją. To niczyja wina. Zgaszone światło.

Witia była szczęśliwa. Niewinny. Zgaszone światło.

To nie jest historia, to jest prawdziwe życie sowieckich marynarzy. Ale nikt nie sikał w spodnie ze strachu. Nikt nie napisał raportu. To strata...

I drugi raz mu nie uwierzyłem, kiedy przybył z północy, gdzie był na superostatniej łodzi nuklearnej. Przybył ponury – doskonale znał ciasnotę łodzi Floty Czarnomorskiej, choć nie był okrętem podwodnym, kiedy tamtejsi marynarze śpią na zmianę na pryczach, duszno i ​​ciasno…

A tu kabina dla dwóch żeglarzy, mały basen z sauną, boisko do siatkówki... I ogród zimowy, w którym latają prawdziwe papugi! Wtedy zdałem sobie sprawę na pewno - on kłamie! Chociaż wskazał na mój dość długi, sześciopiętrowy, dziewięciopiętrowy dom i powiedział, że łódź jest dłuższa od mojego domu i wszystkie 9 pięter by się w niej utopiło! Dopiero później dowiedziałem się, że zaginiony Kursk nie był największą sowiecką łodzią. To znowu było Imperium!

Żeglarz od Boga. - Kolekcja Morska nr 9, 2002

Wnętrze gabinetu Szefa Sztabu Logistyki Floty Czarnomorskiej przypomina nieco jedną z ekspozycji muzeum marynarki wojennej, poświęconą wejściu Floty Czarnomorskiej na Morze Śródziemne i Ocean Światowy – modele, fotografie oraz modele statków, których nazwy w większości są mało znane młodszemu pokoleniu żeglarzy. Jego właściciel, kapitan 1. stopnia V. Wołyński, chętnie opowiada o tym, jak jego kolekcja pamiątek morskich została uzupełniona eksponatami, jak drogie są mu jako wspomnienie ponad trzydziestu lat służby morskiej i licznych dalekich podróży. Jednocześnie udaje mu się odbierać telefony, zatwierdzać dokumenty i otrzymywać raporty od swoich podwładnych.

W marynarce wojennej krążą legendy o dobrej naturze, prostocie i niezwykłym dowcipie Wiktora Leonidowicza. Jednak mieszkańcy Morza Czarnego wiedzą nie mniej o wyjątkowym doświadczeniu służby i wysokim profesjonalizmie Kapitana 1. Stopnia V. Wołyńskiego, niż o jego wyjątkowych cechach ludzkich. O takich ludziach mówi się „żeglarz od Boga”. Sam Wiktor Leonidowicz nigdy nie wątpił w swój wybór ścieżki życiowej. Podążanie śladami ojca, który kiedyś pracował jako inżynier energetyki w Finlandii, Tallinie, Teodozji i Bałaklawie, było dla niego święte. Dlatego Wołyński Jr., czując od dzieciństwa słony smak morskiego romansu, marzył o wstąpieniu do Szkoły Marynarki Wojennej w Leningradzie Nachimowa po piątej klasie.
Osiągnął swój cel. To prawda, że ​​\u200b\u200bdo incydentu doszło podczas egzaminu wstępnego z języka obcego. Faktem jest, że Victor uczył się francuskiego w szkole, a nauczyciel angielskiego musiał odpowiedzieć. Po długiej „rozmowie” funkcjonariusz i skarżący w końcu znaleźli wspólny język i było to pierwsze zwycięstwo młodego mężczyzny. Wołyński zdał resztę egzaminów bez problemów.
W szkole chłopiec z Sewastopola przyciągał uwagę nie tylko swoimi umiejętnościami poligloty. Silnemu fizycznie i odpornemu kadetowi powierzono niesienie sztandaru Wojskowego Uniwersytetu Medycznego w Nachimowie podczas parady z okazji Dnia Zwycięstwa w Moskwie. Do dziś jest dumny, że przez te wszystkie lata studiów miał szczęście pięciokrotnie wejść do frontowej „skrzyni” po bruku Placu Czerwonego: najpierw jako student Nachimowa, a następnie jako kadet Wyższej Szkoły Wojskowej Morza Czarnego nazwany na cześć P.S. Nachimowa. Przeszedł w nim wszystkie poziomy dowodzenia możliwe dla kadeta. Starał się głęboko i stanowczo zrozumieć naukę o służbie morskiej. Teoria została sprawdzona i wzmocniona praktyką na dużych okrętach rakietowych „Bedowoj”, „Eulovimy”, kompleksie wojskowo-przemysłowym „Czerwony Kaukaz”, krążownikach „Grozny” i „Żdanow”. Później, nawiasem mówiąc, okazało się, że niemal we wszystkich z nich Wiktor Leonidowicz kontynuował służbę oficerską.

Najpierw był „Bedowyj”, gdzie w ciągu sześciu lat służby Wołyński przeszedł od dowódcy baterii rakietowej do dowódcy okrętu, brał udział w prawdopodobnie najdłuższej w jego karierze służbie bojowej na Morzu Śródziemnym, śledząc amerykańskie lotniskowce, a następnie na południu Atlantyku i u gorących wybrzeży Afryki. Wracając do swojej bazy, Victor otrzymał najbardziej ucierpiał i dlatego szczególnie długo oczekiwany stopień wojskowy dla każdego oficera - starszy porucznik. I nie odebrałem tego tak jak zwykle.
Będąc na Morzu Śródziemnym, dowódca Floty Czarnomorskiej admirał N. Chowrin przeniósł się z krążownika „Dzierżyński” do DBK „Bedowyj”. Meldując mu tę sytuację, dowódca statku wspomniał także, że w trakcie długiego rejsu dla części młodych oficerów upłynął termin nadawania kolejnych stopni wojskowych, a występy dla nich nie były wcześniej przygotowane. Dosłownie godzinę później, gdy porucznik Wołyński wspiął się na mostek nawigacyjny i zapytał znajdującego się tam admirała o pozwolenie na przejęcie wachty, usłyszał: „Wkraczajcie, towarzyszu starszy poruczniku!” I natychmiast otrzymał nowe paski naramienne z rąk dowódcy floty.

Od tego czasu dodawanie gwiazd „na przeprawie morskiej” stało się dla Wiktora Leonidowicza swego rodzaju tradycją. Wołyński został dowódcą porucznikiem trzy lata później – a także podczas służby bojowej. Przed terminem awansował do stopnia kapitana 2. stopnia, dowodząc załogą „Nieuchwytnego”, a pasy naramienne otrzymał już jako pierwszy oficer dowódcy krążownika Żdanow na Morzu Czarnym. Wiktor Wołyński otrzymał swój obecny stopień po ukończeniu Akademii Marynarki Wojennej im. N.G. Kuzniecowa, kiedy jako szef sztabu brygady okrętów rakietowych wyjechał na morze, aby ćwiczyć zadania szkolenia bojowego na BZT Oczakowa. Jedynym wyjątkiem od „zasad” było otrzymanie stopnia kapitana III stopnia, który uzyskał w trakcie studiów w Wyższych Klasach Oficerskich Specjalnych. Wiktor Leonidowicz uważa, że ​​miał dużo szczęścia, ponieważ główna część jego kariery oficerskiej przypadła na szczyt rozwoju radzieckiej marynarki wojennej. Ponad 20 razy Wołyński musiał wykonywać zadania służby bojowej, w tym 15 jako dowódca statku lub starszy na pokładzie. Monitorowali grupy uderzeniowe lotniskowców ówczesnego „prawdopodobnego wroga”. Odwiedziliśmy prawie wszystkie kraje południowej części Oceanu Światowego. Kotwiczyliśmy we wszystkich stałych i mało znanych punktach, cumowaliśmy w nieznanych portach, tankowaliśmy w różnych warunkach pogodowych i technicznych: w ruchu, na kotwicy, pod jednym samochodem, pod jednym kotłem. Czasami trzy tankowce jednocześnie dostarczały paliwo i wodę trzem statkom.

Kapitan 1. stopnia V. Wołyński jest otwarcie dumny z faktu, że nigdy nie stworzył warunków wstępnych do wypadków i incydentów nawigacyjnych. Wspomina, że ​​dowódcy brygady dowodzili następnie swoimi statkami w formacjach, rozkazach i kontrolowali jednocześnie dwa pełnoprawne KPUG-y. Kiedy dowodził DBK „Nieuchwytny”, podczas awaryjnych przygotowań do wyjścia w morze, musiał kilka razy dziennie cumować do różnych miejsc postojowych, o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie, czy to podczas tankowania, załadunku żywności czy amunicji. Podczas ćwiczeń wystrzelono rakiety, torpedy, ładunki głębinowe i pociski w takiej liczbie, w jakiej wymagały tego warunki.
W. Wołyński był szefem sztabu brygady na prawie wszystkich statkach formacji. Na przykład popłynąłem na Morze Śródziemne z Leningradzkim systemem rakiet przeciwokrętowych i statkiem z rakietami uderzeniowymi, a wróciłem z przeciwokrętowymi rakietami manewrującymi Ładny i Pytliwij. Często konieczne było przenoszenie się ze statku na statek w warunkach sztormowych za pomocą dźwigów towarowych. Należy pamiętać, że nikt z eskadry nie odważył się na tak ryzykowne ruchy.
Na wszystkich rejsach długodystansowych jako starszy oficer na pokładzie kapitan 1. stopnia V. Wołyński dzielił się z dowódcami statku odpowiedzialnością za bezpieczeństwo żeglugi, jeśli wymagała tego sytuacja, doradzał i podpowiadał. I zawsze wierzył i nadal wierzy, że dowódca ma swój własny poziom odpowiedzialności i przejęcie kontroli nad statkiem jest konieczne w skrajnych, wyjątkowych przypadkach, gdy wyraźnie widać, że działania dowódcy mogą doprowadzić do sytuacji awaryjnej. Zadaniem seniora na pokładzie jest być obok dowódcy statku, obliczać w jego głowie wykonywany manewr i przewidywać dalszy rozwój wydarzeń, być w ciągłej gotowości do natychmiastowej interwencji i… martwić się.
Na podstawie wyników wszelkiego rodzaju kontroli i inspekcji, w których miał swój udział, W. Wołyński z pewnością zauważył, że wydał niewiele rozkazów ukarania swoich podwładnych. Ale Wiktor Leonidowicz ma w tej sprawie własne zdanie: wyznaje zasadę, że główną metodą edukacji jest perswazja, a nie kara. Ponieważ dziś każda sankcja dyscyplinarna nieuchronnie pociąga za sobą karę w rublach, na którą cierpią przede wszystkim rodziny, rozkazy Wołyńskiego obejmują jedynie oczywistych winowajców za zmniejszenie gotowości bojowej lub spowodowanie poważnych szkód materialnych.

Oczywiście zdarzało się, że nie bez tego udzielano podwładnym nagany podniesionym tonem – przyznaje kapitan 1. stopnia V. Wołyński – ale tylko w biurze lub w kabinie. Nigdy na mostku nawigacyjnym. W każdej sytuacji awaryjnej: rakieta nie wychodzi z silosu, utknęła bomba, w lufie pozostaje pocisk – należy zachować spokój, zgodnie z obowiązującą instrukcją. Dlaczego tak się stało - dowiesz się później. Ale zamieszanie i kłopoty w tak ważnych momentach nigdy nie doprowadzą do dobrych rzeczy. Załoga jest bardzo wrażliwa na nastroje i pewność siebie dowódcy. Jeśli dajesz zły przykład, spodziewaj się kłopotów, a potem możesz winić tylko siebie.

Natomiast kapitan I stopnia W. Wołyński jest przekonany, że dowódca musi mieć silną wolę i w interesie służby, a zwłaszcza bezpieczeństwa ludzi, potrafić powiedzieć „nie” nawet wyższym dowódcom. Jako przykład opowiedział wydarzenie, które przydarzyło mu się w zagranicznym porcie.
Statek znajdował się na redzie i przygotowywał się do powrotu do bazy, gdy grupa oficerów i kadetów zwróciła się do Wołyńskiego, jako starszego oficera kampanii, z prośbą o zejście na brzeg w celu „zakupu” pozostałej w rękach lokalnej waluty. Przekonali mnie tak przekonująco, że musiałam porzucić własne zasady i pozwolić mu odejść. Kiedy jednak ludzie wracali, pogoda nagle gwałtownie się pogorszyła, wiatr wzniósł falę, a łodzie z załogą marynarzy nie mogły zbliżyć się do statku. Istniało realne zagrożenie życia 40 osób.
Jakże Wołyński wyrzucał sobie w tych chwilach! Za miękkie serce, za pozwolenie na „rozwiązanie” Tsentrobaltu i narażenie na niebezpieczeństwo swoich kolegów. Dobrze, że wszystko dobrze się skończyło. Załoga cumownicza wykonała świetną robotę i wszyscy nieszczęśni spacerowicze zostali wprowadzeni na pokład, całkiem mokrzy, ale cali i zdrowi Wołyński nie robił żadnych wyrzutów żadnemu z nich, ale bezlitośnie „chłostał się” do granic możliwości. I zapisał w pamięci do końca życia.

Woli skrzydła mostka nawigacyjnego od przestronnego biura i proste życie w kabinach statków od komfortu domowego, kapitan 1. stopnia V. Wołyński wcale nie wstydzi się „parkietu” na swoim obecnym stanowisku. Flota pomocnicza Floty Czarnomorskiej jest słusznie uważana za najbardziej pływającą, zarówno pod względem regularności rejsów w morze, jak i pod względem tonażu „jednostek” oraz liczby proporczyków. Jednak ogrom zadań rozwiązywanych przez centralę wymaga jej działania nie tylko na morzu. Jako organ kontroli logistyki dowództwo odpowiada za wszelkiego rodzaju gotowość swoich służb, otrzymuje napływające informacje, organizuje rytmiczną interakcję wielu struktur logistycznych, przetwarza dokumenty i przekazuje niższym szczeblom decyzje zastępcy dowódcy floty ds. Logistyka.

Gdyby Wiktor Leonidowicz pozostał na swoim dotychczasowym stanowisku dowódcy brygady okrętów pomocniczych, z łatwością poradziłby sobie z debugowanym przez siebie systemem, opierając się na ludziach sprawdzonych w kampaniach.
Ale dla Wiktora Leonidowicza własna kariera jest sprawą drugorzędną; najważniejsza jest możliwość sprawdzenia się w nowej dziedzinie, podjęcia wyzwania losu i wykonania swojej pracy w taki sposób, aby nie musiał się rumienić w obszarze ​powierzoną mu pracę. O tym, że Wołyńskiemu udaje się tak pracować, świadczą wyniki niedawnej inspekcji Floty Czarnomorskiej przeprowadzonej przez komisję pod przewodnictwem Szefa Logistyki Sił Zbrojnych FR – Zastępcy Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej ds. Logistyki, Generał armii V. Isakov. We wszystkich bez wyjątku magazynach floty przeprowadzono pełną kontrolę dostępności zasobów materiałowych.
Według wszystkich wskaźników we Flocie Czarnomorskiej, zdaniem W. Isakowa, sytuacja jest lepsza niż w innych flotach, a wynika to ze znacznych zasług Szefa Sztabu Logistyki Floty Czarnomorskiej, kapitana 1. stopnia W. Wołyńskiego .

Jestem dumny!

Nigdy nie został admirałem! Wierzyłem w to jako chłopiec. Ale takie artykuły są zasłużone! Czytać

Oraz artykuł z 2012 roku. Był kapitanem na tankowcach o wyporności 160 000 ton, są to cztery ciężkie krążowniki przewożące samoloty (TAKR) „Kijów”, czyli cztery krajowe lotniskowce. To ogromne pływające miasto. A to jest jego obecne gospodarstwo.

Nowe mile dla ciebie, kapitanie Wołyńskim

2012-09-30 11:12:42

Aby zrozumieć dzisiejszego kapitana rezerwy I stopnia Floty Czarnomorskiej rozmagnesowującego statek SR-939 Wiktor Wołyński, potrzebujemy wycieczki do jego pierwszych kroków na stanowisku dowodzenia, a następnie na mostku kapitańskim. A było to w czasie, gdy „zimna” wojna mogła stać się „gorąca” przy najmniejszej iskrze. Potężna grupa okrętów amerykańskiej marynarki wojennej, w tym lotniskowiec America, pływała w pobliżu wybrzeża Libanu. I prawie w tej grupie znajdował się radziecki duży statek rakietowy „Nieuchwytny”. Załodze DBK polecono obserwować przede wszystkim działania lotniskowca, a gdyby coś się stało... Dowódca „Ameryki” to rozumiał, ale zdając sobie sprawę z przewagi technicznej lotniskowca, zdecydował do „napędzania” zniszczonej sowieckiej „elektrowni parowej”. „Ameryka” początkowo powoli opuszczała ogólny porządek statków, ciągnąc za sobą „Nieuchwytnego”, a potem jej samochody nabierały coraz większego rozpędu. Nawet w młodości DBK nie mógł marzyć o takiej prędkości.

Ale techniczny pojedynek pomiędzy obydwoma statkami zakończył się sukcesem tylko częściowo. Szybkość lotniskowca została szybko zniweczona przez umiejętności taktyczne dowódcy „Nieuchwytnego”, kapitana 3. stopnia Wiktora Wołyńskiego. Znając taktykę lotniskowca, Wołyński dokładnie symulował jego manewrowanie w okolicy, a Nieuchwytny za każdym razem pojawiał się na skrzyżowaniu kursu Ameryki...

Kwestia wyboru ścieżki życia nie pojawiła się przed Wiktorem Wołyńskim. I nie tylko dlatego, że on, podobnie jak wielu chłopców z Sewastopola, marzył o morzu, flocie i statkach. Będąc wojskowym w trzecim pokoleniu, po prostu nie widział dla siebie innego wyjścia. Podążanie śladami ojca, który kiedyś pracował jako inżynier energetyki w Finlandii, Tallinie, Teodozji i Bałaklawie, było dla niego święte. Spośród 36 uczniów zebranych przez władze personalne w jedną grupę przystępujących do szkoły w Nachimowie, 34 otrzymało oceny niedostateczne na pierwszym egzaminie. Jednym z dwóch „szczęśliwców” był Wołyński. Co więcej, on, który uczył się francuskiego w szkole, musiał później opanować angielski, aby osiągnąć swój cel. A wszystko po to, aby docelowo uzyskać samodzielne stanowisko dowodzenia.

Przed odznaką dowódczą na marynarce był absolwentem Wyższej Wojskowej Szkoły Medycznej Morza Czarnego im. P.S. Nakhimow przeszedł przez wiele pozycji. Zaczynał jako dowódca baterii na dużym okręcie rakietowym (BMK) Bedovy, który był pierwszym okrętem marynarki wojennej ZSRR uzbrojonym w przeciwokrętową broń rakietową. Tam pełnił także funkcję dowódcy głowicy-2, starszego zastępcy dowódcy, a po ukończeniu wyższych klas oficerskich został mianowany dowódcą systemu rakiet balistycznych Elusive.

Jak szybko ustawić statek w pierwszej linii i sprawić, by był naprawdę gotowy do walki? Trudnym, ale najskuteczniejszym sposobem rozwiązania tego problemu jest wyjazd w morze i odbycie służby wojskowej. Na krążowniku Żdanow odbyło się swego rodzaju spotkanie dowódca Floty Czarnomorskiej admirał Aleksiej Kalinin. To właśnie tam nowo mianowany dowódca „Nieuchwytnego” zwrócił się do niego z prośbą o wysłanie statku do służby bojowej. Służba bojowa dla DBK nie była uwzględniona w ogólnych planach morskich. Jednak w tym czasie plany można było jeszcze skorygować w kierunku zwiększenia intensywności szkolenia bojowego. Tydzień później Elusive został zadokowany. Młody dowódca w krótkim czasie przygotował statek i załogę do podróży. Nie opuszczałem DBK przez kilka dni, ale wykonałem swoją robotę.

Elusive pływał po Morzu Śródziemnym przez dwa i pół miesiąca, niestrudzenie monitorując działania amerykańskiej armady w pobliżu wybrzeża Libanu. Potem były też służby wojskowe. Wśród siedmiu okrętów „Nieuchwytny” zdecydowanie zajął drugie miejsce, tracąc przywództwo jedynie na rzecz nowego krążownika rakietowego „Slava”, który grzmiał w całej Marynarce Wojennej, który teraz nosi tytuł okrętu flagowego floty i dumną nazwę straży rakietowej krążownik „Moskwa”.

Wołyński miał także inne stanowiska dowodzenia, ale znał już dalszy manewr. Po ukończeniu z wyróżnieniem Akademii Marynarki Wojennej wrócił do Floty Czarnomorskiej, już jako szef sztabu największej i najbardziej desantowej brygady. Obejmował krążownik przeciw okrętom podwodnym „Leningrad”, duże okręty przeciw okrętom podwodnym „Kercz”, „Oczakow”, „Azow”, „Czerwony Kaukaz”… - nazwy znane całej Marynarce Wojennej. Ale we wrześniu 1994 r. kapitan 1. stopnia Wołyńskiego został już mianowany dowódcą brygady na zupełnie inne miejsce, pozornie nie bojowe. A czas był zupełnie inny niż wtedy, gdy gonił za „Ameryką”. Najtrudniejszą rzeczą jest brak wszystkiego, od wody, prądu, paliwa po części zamienne i pieniądze. A pod jego dowództwem znajduje się pępowina floty, łącząca jednostki bojowe z brzegiem: tankowce, pływające warsztaty, holowniki morskie, lodówki, transport wojskowy „Generał Ryabinow” i statek szpitalny „Jenisej”…

Generalnie było się od czego złapać za głowę. Ale nawet w tych trudnych warunkach załogi statków i statków mimo wszystko nadal bezinteresownie wykonywały powierzone im zadania nie tylko na Morzu Czarnym, ale także na Morzu Śródziemnym. A Wołyński ze względu na ogrom tych zadań i nierozwiązanych problemów musi pełnić nie tylko rolę dowódcy brygady czy kapitana-mentora. Konieczne jest także przewidzenie „manewru”, do wykonania którego zmuszą flotę określone okoliczności. Tutaj w pełni przydało mu się jego ogromne, zgromadzone doświadczenie, którym hojnie dzielił się z dowódcami i kapitanami podległej mu formacji.

Wołyński był odpowiedzialny za podwojenie brygady po dołączeniu do niej kolejnej brygady okrętów pomocniczych, 16. Dywizji. A pod względem liczby proporczyków i całkowitego wyporu stała się prawie całą flotą pomocniczą Floty Czarnomorskiej. Jednak dowódca brygady Wołyński poradził sobie z kontrolą tej „armady” nie po raz pierwszy musiał polegać na manewrze przed zakrętem; A co za tym idzie - nowe, wyższe stanowisko: Szef Sztabu Logistyki Floty Czarnomorskiej.

Krąg zainteresowań stał się znacznie szerszy, a odpowiedzialność rozciągnęła się teraz na prawie całą flotę, której ważnym elementem był tył. Nie ma tyłów, nie ma floty, bo tył jest podporą floty. Wołyński sprawował to odpowiedzialne stanowisko przez sześć lat i był prawą ręką takich admirałów jak Władimir Ławrow i Aleksiej Biełkin. O tym, jak działał Wołyński, świadczą na przykład wyniki inspekcji Floty Czarnomorskiej przeprowadzonej przez komisję pod przewodnictwem Szefa Logistyki Sił Zbrojnych FR - Zastępcy Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej ds. Logistyki, generała Armii V. Isakowa, kiedy przeprowadzono pełną kontrolę dostępności materiałów we wszystkich bez wyjątku magazynach floty. Według wielu wskaźników we Flocie Czarnomorskiej, zdaniem V. Isakowa, sytuacja była lepsza niż w innych flotach, co oczywiście było znaczną zasługą Szefa Sztabu Logistyki Floty Czarnomorskiej, kapitana 1. stopnia V . Wołyński.

Nieuchronnie nadszedł czas przejścia na emeryturę. Jednak nawet po tym Wołyński nie opuścił morza. To prawda, teraz jako kapitan morski. I nie kierował już okrętami wojennymi, ale głównie tankowcami. Ponadto o wyporności od 3 000 do 160 000 ton. Statek o wyporności 3000 ton jest statkiem patrolowym pod względem wyporności. 160 tys. ton to wyporność niemal czterech ciężkich krążowników lotniczych (TAKR) „Kijów”, czyli czterech krajowych lotniskowców. To ogromne pływające miasto.

To prawda, że ​​​​załogi nawet takich gigantów są małe, mówi Wołyński, znacznie mniejsze niż na okrętach wojennych. Zwykle nieco więcej niż dwa tuziny. Ponieważ nie ma broni i wszystko jest zautomatyzowane.

Zarządzał dwunastoma takimi statkami i podróżował z nimi po całym świecie. Na listę wojskową, na której znajdują się Bułgaria, Rumunia, Turcja, Syria, Jugosławia, Włochy, Francja, Grecja, Angola, Egipt, Indie, Libia, dodały Polska, Niemcy, Hongkong, Bangladesz, Oman, Iran, Jordania, Liban, Gwinea , Zjednoczone Emiraty Arabskie, Hiszpania, Jemen...

I przez cały ten „cywilny” czas często wspominał Flotę Czarnomorską, służby wojskowe, wołające tryle głośnych dzwonów. Służba wojskowa mocno wkroczyła w jego życie. I tak wrócił do marynarki wojennej. Od kwietnia tego roku kapitanem SR-939 jest Wiktor Leondidowicz.

Wołyński ma ponad dwadzieścia służb wojskowych i kilkanaście kampanii jako kapitan morski. Jeśli zsumować wszystkie przebyte mile, okrążył kulę ziemską więcej niż raz. Tak jak wielokrotnie przekroczyłem równik. Ma dorosłą córkę Natalię, dwie wnuczki, a w sierpniu urodził się wnuk, któremu nadano imię Leonid na cześć swojego dziadka, ojca Victora. A kto wie, może Leonid, wciąż mały, w końcu zostanie także marynarzem wojskowym lub cywilnym. A morska dynastia Wołyńska będzie kontynuowana.

Tymczasem nasz bohater dnia, który 1 października skończy 60 lat, myśli o zadokowaniu SR-939, wprowadzeniu statku do demagnetyzacji do sił stałej gotowości i marzy o nowych kampaniach. Nowe mile dla ciebie, kapitanie Wołyńskim!

Materiał z Wikipedii – wolnej encyklopedii

Projekt 56-M „Nieuchwytny” EM
Praca:	ZSRR
Klasa i typ statku	EM, DBK, BPK
Organizacja	BF, Flota Czarnomorska
Producent	Stocznia nazwana na cześć Żdanowej w Petersburgu
Zamówione na budowę	29 kwietnia 1954
Budowa się rozpoczęła	23 lutego 1957
Wystrzelony	27 lutego 1958
Upoważniony	30 grudnia 1958
Usunięty z floty	19 kwietnia 1990
Status	Sprzedane za metal (Włochy)
Główna charakterystyka
Przemieszczenie	norma 2 767 łącznie 3315 t
Długość	126,1
Szerokość	12,7 m
Projekt	4,3 m
Moc	72 000 l. Z.
Szybkość podróży	maksymalnie 39,0 węzłów ekonomiczne 14,0 węzłów
Zasięg przelotowy	3900 mil przy 14 węzłach
Załoga	270 (w tym 19 funkcjonariuszy)
Uzbrojenie
Artyleria	4x4 ZIF-75
Broń rakietowa	1xPU SM-59 (8 SzchKS)
Broń przeciw okrętom podwodnym	2xRBU-2500
Broń moja i torpedowa	2xTA 533 mm

Statek był aktywnie wykorzystywany do zadań bojowych na Morzu Czarnym. Pewnego razu podczas silnej burzy wysłano go do Cieśniny Bosfor, aby uratować marynarza z radzieckiego tankowca i dostarczyć go do ZSRR na leczenie. Jesienią 1983 roku brał udział w testowaniu nowych systemów przeciwrakietowych. Wystrzelono ponad 20 rakiet; nie było komentarzy co do wyników strzelania.

Wiosną 1984 r. odbyła się pierwsza po ponownym otwarciu kampania wojskowa na Morzu Śródziemnym. Eskortował amerykański lotniskowiec i pancernik podczas konfliktu w Libanie. Udaliśmy się do Libii, zacumowaliśmy w syryjskim porcie Tartus. STRATY - 1 marynarz.

Uzbrojenie

Według Projektu 56-M Elusive był wyposażony w:

• Wyrzutnia SM-59 do wystrzeliwania 8 rakiet KSShch (pocisk okrętowy Shchuka) z systemem sterowania Kiparis-56M;
• Cztery czterolufowe karabiny szturmowe ZIF-75 kal. 57 mm;
• Dwie dwururowe wyrzutnie torpedowe kal. 533 mm (TA);
• Dwie wyrzutnie rakiet RBU-2500 (pod pociskiem RSL-25; 128 szt.).

Po modernizacji w ramach Projektu 56-U kompleks KSShch, uznany za przestarzały, został zastąpiony przez dwie automatyczne wyrzutnie 76 mm AK-276 i cztery systemy rakiet przeciwokrętowych (ASMC) dla P-15M Termit (kod NATO - SS- N-2 Styks).

Zobacz też

Napisz recenzję o artykule "Nieuchwytny (niszczyciel)"

Notatki

Fragment charakteryzujący Nieuchwytny (niszczyciel)

Nikt nie odpowiedział, a księżniczka Marya, rozglądając się po tłumie, zauważyła, że ​​teraz wszystkie oczy, które spotkała, natychmiast spuściły wzrok.
- Dlaczego nie chcesz? – zapytała ponownie.
Nikt nie odpowiedział.
Księżniczka Marya poczuła się ciężko z powodu tej ciszy; próbowała złapać czyjeś spojrzenie.
- Dlaczego nie rozmawiasz? - księżniczka zwróciła się do starca, który wsparty na kiju stanął przed nią. - Powiedz mi, jeśli uważasz, że potrzeba czegoś jeszcze. „Zrobię wszystko” – powiedziała, chwytając jego spojrzenie. Ale on, jakby zły, całkowicie spuścił głowę i powiedział:
- Po co się zgodzić, nie potrzebujemy chleba.
- Cóż, powinniśmy to wszystko rzucić? Nie zgadzam się. Nie zgadzamy się... Nie zgadzamy się. Współczujemy Ci, ale nie zgadzamy się. Idź sam, sam…” – słychać było w tłumie z różnych stron. I znowu ten sam wyraz pojawił się na wszystkich twarzach tego tłumu i teraz nie był to już chyba wyraz ciekawości i wdzięczności, ale wyraz goryczy determinacji.
„Nie zrozumiałeś, prawda” – powiedziała księżniczka Marya ze smutnym uśmiechem. - Dlaczego nie chcesz iść? Obiecuję zapewnić ci dach nad głową i nakarmić. I tu wróg cię zniszczy...
Jednak jej głos został zagłuszony przez głosy tłumu.
„Nie mamy naszej zgody, niech to zrujnuje!” Nie bierzemy od Was chleba, nie mamy na to zgody!
Księżniczka Marya ponownie próbowała złapać czyjeś spojrzenie z tłumu, ale ani jedno spojrzenie nie było skierowane na nią; oczy najwyraźniej jej unikały. Poczuła się dziwnie i niezręcznie.
- Widzisz, nauczyła mnie sprytnie, idź za nią do twierdzy! Zniszcz swój dom, idź w niewolę i odejdź. Dlaczego! Dam ci chleb, mówią! – rozległy się głosy w tłumie.
Księżniczka Marya, spuszczając głowę, opuściła krąg i poszła do domu. Powtórzywszy Dronie rozkaz, że jutro powinny być konie na wyjazd, poszła do swojego pokoju i została sama ze swoimi myślami.

Tej nocy księżniczka Marya przez długi czas siedziała przy otwartym oknie w swoim pokoju i słuchała dochodzących ze wsi odgłosów rozmawiających mężczyzn, ale nie myślała o nich. Miała wrażenie, że niezależnie od tego, jak wiele o nich myślała, nie była w stanie ich zrozumieć. Ciągle myślała o jednym - o swoim żalu, który teraz, po przerwie spowodowanej obawami o teraźniejszość, stał się już dla niej przeszłością. Teraz pamiętała, mogła płakać i modlić się. Gdy słońce zaszło, wiatr ucichł. Noc była cicha i świeża. O dwunastej głosy zaczęły ucichać, kogut zapiał, księżyc w pełni zaczął wyłaniać się zza lip, uniosła się świeża, biała mgła rosy, a nad wioską i domem zapanowała cisza.
Jeden po drugim pojawiały się przed nią obrazy z niedalekiej przeszłości – choroba i ostatnie minuty życia ojca. I ze smutną radością rozpamiętywała teraz te obrazy, oddalając od siebie z przerażeniem tylko ostatni obraz jego śmierci, którego – czuła – nie była w stanie kontemplować nawet w swojej wyobraźni o tej cichej i tajemniczej godzinie nocy. I te obrazy ukazały jej się z taką wyrazistością i taką szczegółowością, że wydawały jej się teraz rzeczywistością, to przeszłością, to przyszłością.
Potem żywo wyobraziła sobie tę chwilę, kiedy dostał udaru i został wyciągnięty za ramiona z ogrodu w Górach Łysych, a on mamrotał coś bezsilnym językiem, poruszał szarymi brwiami i patrzył na nią niespokojnie i nieśmiało.
„Już wtedy chciał mi powiedzieć to, co powiedział mi w dniu swojej śmierci” – pomyślała. „Zawsze miał na myśli to, co mi mówił”. I tak zapamiętała ze wszystkimi szczegółami tę noc w Górach Łysych, w wigilię ciosu, który go spotkał, kiedy księżna Marya, przeczuwając kłopoty, pozostała z nim wbrew jego woli. Nie spała, a w nocy na palcach zeszła po schodach i podchodząc do drzwi kwiaciarni, w której tej nocy nocował jej ojciec, słuchała jego głosu. Wyczerpanym, zmęczonym głosem powiedział coś do Tichona. Najwyraźniej chciał porozmawiać. „I dlaczego do mnie nie zadzwonił? Dlaczego nie pozwolił mi być tutaj, na miejscu Tichona? - pomyślała księżniczka Marya wtedy i teraz. „Teraz już nikomu nie powie wszystkiego, co leżało mu na sercu”. Ta chwila nigdy nie wróci ani dla niego, ani dla mnie, kiedy powie wszystko, co chce powiedzieć, a ja, a nie Tichon, wysłucham go i zrozumiem. Dlaczego więc nie wszedłem do pokoju? - pomyślała. „Może powiedziałby mi wtedy, co powiedział w dniu swojej śmierci”. Już wtedy w rozmowie z Tichonem dwukrotnie pytał o mnie. Chciał mnie zobaczyć, ale stałem tutaj, za drzwiami. Był smutny, trudno było rozmawiać z Tichonem, który go nie rozumiał. Pamiętam, jak mówił mu o Lisie, jakby żyła - zapomniał, że umarła, a Tichon przypomniał mu, że już jej nie ma, i krzyknął: „Głupiec”. Było mu ciężko. Usłyszałem zza drzwi, jak kładł się na łóżku, jęczał i krzyczał głośno: „Boże, dlaczego ja wtedy nie wstałem?” Co by mi zrobił? Co miałbym do stracenia? I może wtedy byłby pocieszony, powiedziałby mi to słowo”. A księżniczka Marya powiedziała głośno miłe słowo, które powiedział jej w dniu swojej śmierci. "Kochanie! - Księżniczka Marya powtórzyła to słowo i zaczęła szlochać łzami, co ulżyło jej duszy. Teraz widziała przed sobą jego twarz. I nie twarz, którą znała odkąd pamięta i którą zawsze widziała z daleka; i ta twarz jest nieśmiała i słaba, którą ostatniego dnia, pochylając się do jego ust, żeby usłyszeć, co powiedział, po raz pierwszy przyjrzała się z bliska ze wszystkimi jej zmarszczkami i szczegółami.
„Kochanie” – powtórzyła.
„Co on miał na myśli, wypowiadając to słowo? Co on teraz myśli? - nagle przyszło do niej pytanie i w odpowiedzi na to zobaczyła go przed sobą z tym samym wyrazem twarzy, jaki miał w trumnie, z twarzą przewiązaną białą chustą. I przerażenie, które ją ogarnęło, gdy go dotknęła i przekonała się, że to nie tylko on, ale coś tajemniczego i odrażającego, ogarnęło ją teraz. Chciała myśleć o innych rzeczach, chciała się modlić, ale nie mogła nic zrobić. Patrzyła dużymi otwartymi oczami na światło księżyca i cienie, w każdej sekundzie spodziewała się ujrzeć jego martwą twarz i czuła, że ​​cisza, która panowała nad domem i w domu, krępowała ją.
- Duniasza! - wyszeptała. - Duniasza! – krzyknęła dzikim głosem i wyrywając się z ciszy, pobiegła do pokoju dziewcząt, w stronę niani i dziewcząt biegnących w jej stronę.

17 sierpnia Rostow i Iljin w towarzystwie Ławruszki, który właśnie wrócił z niewoli, i czołowego huzara z obozu w Jankowie, piętnaście wiorst od Boguczarowa, pojechali konno - aby wypróbować nowego konia zakupionego przez Iljina i dowiedzieć się, czy we wsiach było siano.
Boguczarowo przez ostatnie trzy dni znajdowało się pomiędzy dwiema armiami wroga, tak że tylna straż rosyjska mogła tam wkroczyć równie łatwo, jak awangarda francuska, dlatego Rostów jako troskliwy dowódca szwadronu chciał wykorzystać pozostałe zapasy w Bogucharowie przed Francuzami.
Rostów i Iljin byli w najweselszym nastroju. W drodze do Bogucharowa, do książęcej posiadłości z majątkiem, gdzie mieli nadzieję znaleźć dużą służbę i ładne dziewczyny, albo pytali Ławruszkę o Napoleona i śmiali się z jego opowieści, albo jeździli po okolicy, próbując konia Ilyina.
Rostow nie wiedział i nie myślał, że wieś, do której jechał, była majątkiem tego samego Bołkońskiego, narzeczonego jego siostry.
Rostow i Iljin po raz ostatni wypuścili konie, aby wpędzić konie w włókę przed Boguczarowem, a Rostów, wyprzedząc Iljina, jako pierwszy pogalopował na ulicę wsi Boguczarów.
„Objąłeś prowadzenie” – powiedział zarumieniony Ilyin.
„Tak, wszystko jest do przodu i do przodu na łące i tutaj” – odpowiedział Rostow, gładząc ręką swój strzelisty tyłek.

Niszczyciel „Eulovimiy” to trzeci okręt Projektu 56-M, znanego również jako klasa Bedovy (kod NATO - „Kildin”), zbudowany dla radzieckiej marynarki wojennej w latach pięćdziesiątych XX wieku. Następnie został zmodernizowany zgodnie z projektem 56-U.

Fabuła

29 kwietnia 1954 roku EM „Elusive” został wpisany na listę okrętów Marynarki Wojennej, a 23 lutego 1957 roku pod numerem seryjnym 743 został złożony w zakładach w Petersburgu im. Żdanow według projektu 56. Tam też ukończono go według projektu 56-M (numer seryjny 765) i zwodowano 27 lutego 1958 roku.
W tym samym roku, 30 grudnia, Elusive wszedł do służby. 8 marca 1960 roku wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru (KBF). 19 maja 1966 roku statek Elusive został przeklasyfikowany na duży statek rakietowy (LRS), 26 stycznia 1973 na duży statek przeciw okrętom podwodnym (BOD), a 3 sierpnia 1977 roku ponownie wrócił do służby klasa LRS.

W 1969 roku Elusive DBK przeprowadziła misję do wybrzeży Afryki, gdzie w lutym odwiedziła Conakry (Gwinea) i w marcu Lagos (Nigeria). Po powrocie 7 kwietnia 1969 roku „Nieuchwytny” został przydzielony do Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). W okresie od 2 grudnia 1971 r. do 4 października 1972 r. - zmodernizowano w Sevmorzavodzie (Sewastopol) według projektu 56-U. 6 czerwca 1974 r. „Nieuchwytny” został wycofany ze służby, zamknięty na czas i umieszczony w magazynie w Sewastopolu, ale osiem lat później, 18 marca 1982 r., został ponownie zamknięty i przywrócony do służby.

Od 15 maja do 13 czerwca 1984 brał udział w ćwiczeniach Ocean-84, które odbywały się na Morzu Śródziemnym (temat ćwiczeń: „Zniszczenie wrogiego AMG przez OS RUS we współpracy z Flotą Czarnomorską Sił Powietrznych MRA”).
W ćwiczeniach wzięły udział także KRU „Żdanow”, BOD „Komsomolec Ukrainy”, „Powściągliwi”, „Strojny”, „Udaloj”, niszczyciele „Zaradny”, „Świadomy”, DBK „Bedowyj”, TFR „Silny”, „Przyjaźń”, „Wilk”, małe statki rakietowe (SMRK) „Zarnitsa”, okręt podwodny K-298, statek rozpoznawczy „Kildin”, tankowiec „Desna” itp.
19 kwietnia 1990 roku Elusive został rozbrojony i wydalony z Marynarki Wojennej w związku z przekazaniem go do OFI w celu demontażu i sprzedaży. 11 lutego 1991 roku została rozwiązana, a następnie sprzedana prywatnej włoskiej firmie w celu cięcia metalu.

Uzbrojenie

Według Projektu 56-M, Nieuchwytny był wyposażony w:

Wyrzutnia SM-59 do wystrzeliwania 8 rakiet KSShch (pocisk okrętowy Shchuka) z systemem sterowania Kiparis-56M;

Cztery czterolufowe karabiny szturmowe ZIF-75 kal. 57 mm;

Dwie dwururowe wyrzutnie torpedowe kal. 533 mm (TA);

Dwie wyrzutnie rakiet RBU-2500 (pod pociskiem RSL-25; 128 szt.).

Po modernizacji w ramach Projektu 56-U kompleks KSShch, uznany za przestarzały, został zastąpiony przez dwie automatyczne wyrzutnie 76 mm AK-276 i cztery systemy rakiet przeciwokrętowych (ASMC) dla P-15M Termit (kod NATO - SS- N-2 Styks).