بازماندگان سقوط هواپیما: داستان کسانی که "خوش شانس" بودند. چگونه یک نفر در سانحه هوایی جان خود را از دست می دهد و آیا به مسافران گفته می شود که هواپیما در حال سقوط است؟ آیا بازماندگان سقوط هواپیما وجود دارد؟

کجا را هدف قرار دهیم؟ مگی به کف سنگی ایستگاه برخورد کرد، اما زمانی که لحظه ای قبل از سقف شیشه ای برخورد کرد، سقوط او کند شد. درد دارد، اما نجات دهنده است. انبار کاه نیز انجام خواهد داد. برخی از افراد خوش شانس پس از سقوط در بوته های انبوه جان سالم به در بردند. انبوه جنگل نیز بد نیست، اگرچه می توانید به برخی از شاخه ها برخورد کنید. برف؟ عالیه. مرداب؟ یک باتلاق نرم و گیاهی مطلوب ترین گزینه است. همیلتون در مورد موردی صحبت می کند که در آن یک چترباز با چتر نجاتی که باز نمی شد مستقیماً روی سیم های فشار قوی فرود آمد. سیم ها به فنر آمدند و او را به بالا پرتاب کردند و جانش را نجات دادند. خطرناک ترین سطح آب است. مانند بتن، عملاً تراکم ناپذیر است. نتیجه سقوط روی سطح اقیانوس تقریباً مانند پیاده رو خواهد بود. تنها تفاوت این است که آسفالت - افسوس! - زیر شما باز نمی شود تا بدن شکسته تان را برای همیشه ببلعید.

بدون از دست دادن هدف مورد نظر خود، مراقب وضعیت بدن خود باشید. برای کاهش سرعت سقوط خود، در هنگام چتربازی مانند یک چترباز عمل کنید. پاها و بازوهای خود را بازتر باز کنید، سر خود را به عقب بالاتر بیاندازید، شانه های خود را صاف کنید و به طور طبیعی قفسه سینه خود را به سمت زمین بچرخانید. درگ شما بلافاصله افزایش می یابد و فضایی برای مانور وجود خواهد داشت. نکته اصلی این است که استراحت نکنید. در وضعیت دشوار شما، رک و پوست کنده، متأسفانه این سؤال که چگونه برای ملاقات با زمین آماده شوید، به طور کامل حل نشده است. مجله War Medicine مقاله ای در این زمینه در سال 1942 منتشر کرد. در این بیانیه آمده است: "توزیع بار و جبران بار نقش مهمی در تلاش برای جلوگیری از آسیب بازی می کند." از این رو توصیه - شما باید صاف بمانید. از سوی دیگر، گزارشی در سال 1963 که توسط اداره هوانوردی فدرال (FAA) منتشر شد، بیان می‌کند که شکل کلاسیکی که در میان چتربازان به کار گرفته شده است، برای حفظ حیات بهینه است: پاها روی هم، زانوها بالا، ساق پا به ران فشار داده شده است. همان منبع خاطرنشان می کند که بقا در یک فاجعه با تمرین در ورزش هایی مانند کشتی یا آکروباتیک بسیار تسهیل می شود. هنگام افتادن روی سطوح سخت، داشتن مهارت های رزمی بسیار مفید خواهد بود.

چترباز ژاپنی یاسوهیرو کوبو به این شکل تمرین می کند: چتر نجات خود را از هواپیما به بیرون پرت می کند و سپس خودش بیرون می پرد. با تأخیر در روند تا حد ممکن، او به تجهیزات خود می رسد، آن را می گذارد و سپس حلقه را می کشد. در سال 2000، کوبو در ارتفاع 3 کیلومتری به بیرون پرید و 50 ثانیه را در سقوط آزاد گذراند تا اینکه با چتر نجات خود را به کوله پشتی رساند. تمام این مهارت‌های مفید را می‌توان در یک محیط امن‌تر، به عنوان مثال، در شبیه‌سازهای سقوط آزاد - تونل‌های باد عمودی، تمرین کرد. با این حال، شبیه سازها به شما اجازه نمی دهند که مهمترین مرحله - ملاقات با زمین را انجام دهید.

اگر سطح آبی در زیر منتظر شماست، برای اقدام سریع و قاطع آماده شوید. بر اساس طرفداران زنده پریدن از پل های مرتفع، می توان نتیجه گرفت که راه بهینه این است که «اول سرباز» وارد آب شویم، یعنی ابتدا پا. در این صورت حداقل شانسی برای رسیدن به سطح زنده خواهید داشت.

از سوی دیگر، غواصان مشهور صخره ای که در نزدیکی آکاپولکو مهارت های خود را تقویت می کنند، معتقدند که بهتر است ابتدا وارد سر آب شوید. در عین حال دست های خود را با انگشتان به هم چسبیده جلوی سر خود می گذارند و از ضربه محافظت می کنند. شما می توانید هر یک از این موقعیت ها را انتخاب کنید، اما سعی کنید موقعیت چتر نجات را تا آخرین ثانیه حفظ کنید. سپس، درست بالای آب، اگر ترجیح می دهید مانند یک سرباز شیرجه بزنید، اکیداً توصیه می کنیم که باسن خود را تا جایی که می توانید منقبض کنید. توضیح دادن دلیل آن چندان مناسب نیست، اما احتمالاً خودتان می توانید حدس بزنید.

هر سطحی که در زیر در انتظار شماست، تحت هیچ شرایطی روی سرتان فرود نیاید. محققان موسسه ایمنی بزرگراه ها به این نتیجه رسیده اند که در چنین شرایطی، علت اصلی مرگ، آسیب مغزی تروماتیک است. اگر هنوز سر شما را حمل می کنند، بهتر است روی صورت خود فرود بیایید. این کار ایمن تر از ضربه زدن به پشت سر یا بالای جمجمه است.

07:02:19 ارتفاع 300 متر

اگر بعد از افتادن از هواپیما شروع به خواندن این مقاله کردید، تا به حال فقط به این خطوط رسیده اید. شما در حال حاضر اصول اولیه را پایین آورده اید، و اکنون زمان آن است که خودتان را جمع و جور کنید و روی کار در دستتان تمرکز کنید. با این حال، در اینجا برخی از اطلاعات اضافی است.

آمارها نشان می دهد که در صورت وقوع فاجعه، خدمه یا کودک بودن سود بیشتری دارد و اگر چاره ای وجود دارد، بهتر است با هواپیمای نظامی سقوط کرد. در طول 40 سال گذشته، حداقل 12 سانحه هوایی با تنها یک بازمانده بوده است. در این فهرست، چهار خدمه و هفت نفر مسافران زیر 18 سال بودند. در میان بازماندگان، محمد الفتح عثمان، کودک دو ساله ای است که از سقوط هواپیمای بوئینگ در سودان در سال 2003 با فرود در لاشه هواپیما جان سالم به در برد. ژوئن گذشته، هنگامی که یک جت یمن ایرویز در نزدیکی جزایر کومور سقوط کرد، باهیا باکاری 14 ساله تنها بازمانده این هواپیما بود.

بقای اعضای خدمه را می توان با سیستم های ایمنی غیرفعال قابل اطمینان تری مرتبط دانست، اما هنوز مشخص نیست که چرا کودکان احتمال بیشتری برای زنده ماندن دارند. تحقیقات FAA اشاره می‌کند که کودکان، به‌ویژه کودکان زیر چهار سال، استخوان‌های انعطاف‌پذیرتر، ماهیچه‌های آرام‌تر و درصد بیشتری از چربی زیر پوستی دارند که به طور موثر از اندام‌های داخلی محافظت می‌کند. افراد کوچک - تا زمانی که سرشان از پشت صندلی های هواپیما بیرون نیاید - به خوبی از زباله های پرنده محافظت می شوند. با وزن کم بدن، سرعت سقوط در حالت ثابت کمتر خواهد بود و سطح مقطع جلویی کوچکتر، احتمال برخورد با جسم تیز هنگام فرود را کاهش می دهد.

07:02:25 ارتفاع 0 متر

بنابراین، ما اینجا هستیم. اصابت. هنوز زنده ای؟ و اقدامات شما چیست؟ اگر با جراحات جزئی فرار کردید، می توانید بلند شوید و سیگاری روشن کنید، همانطور که نیکلاس آلکماد انگلیسی، تیرانداز عقب مسلسل دم، که در سال 1944، پس از سقوط از ارتفاع شش کیلومتری، در برف فرود آمد. بیشه پوشیده شده اگر شوخی را کنار بگذارید، مشکلات زیادی در انتظار شماست.

بیایید پرونده جولیانا کوپکه را به یاد بیاوریم. در شب کریسمس سال 1971، او با یک لاکهید الکترا در حال پرواز بود. هواپیمای مسافربری در جایی بر فراز آمازون منفجر شد. زن 17 ساله آلمانی صبح روز بعد زیر سایه بان جنگل از خواب بیدار شد. او روی صندلی خود بسته شده بود و انبوهی از هدایای کریسمس در اطراف آن قرار داشت. او که مجروح و کاملا تنها بود، خود را مجبور کرد که به مادر مرده اش فکر نکند. در عوض، او بر توصیه پدر زیست‌شناسش تمرکز کرد: "اگر در جنگل گم شوید، با دنبال کردن جریان آب راه خود را پیدا خواهید کرد." Kopke در امتداد نهرهای جنگلی قدم زد که به تدریج در رودخانه ها ادغام شدند. او در اطراف کروکودیل ها قدم زد و با چوب به آب کم عمق کوبید تا خرس ها را بترساند. در جایی، او زمین خورد، یک کفش گم کرد و تنها یک دامن کوچک پاره برایش باقی مانده بود. تنها غذایی که همراهش بود یک کیسه شیرینی بود و باید آب تیره و کثیف مینوشید. او به استخوان ترقوه شکسته و زخم های باز ملتهب توجهی نکرد.

یکی از خدمه هواپیما از سقوط هواپیما که جان 71 نفر را گرفت جان سالم به در برد.

من تمام کیسه ها را بین پاهایم گذاشتم و در موقعیتی که در مواقع ضروری توصیه شده بود گرفتم. اروین گفت که بسیاری از مسافران از صندلی خود پریدند، شروع به فریاد زدن و وحشت کردند - این همان چیزی است که آنها را به سمت مرگ هل داد.

محبوب

وسنا ولوویچ

این مهماندار 22 ساله بر اساس کتاب رکوردهای گینس رکورد جهانی زنده ماندن از سقوط آزاد بدون چتر نجات را در اختیار دارد.

در سال 1972، هواپیمای حامل وسنا وولوویچ در ارتفاع 10160 متری منفجر شد. وسنا نه تنها از انهدام جان سالم به در برد، بلکه تنها بازمانده 28 مسافر و خدمه بود.

مهماندار اصلاً نباید در این پرواز می بود، صرفاً به دلیل خطای شرکت هواپیمایی به جای مهماندار دیگری اعزام شد. وسنا وولوویچ در حال کار در کوپه مسافر بود که انفجار رخ داد. او بلافاصله هوشیاری خود را از دست داد و متعاقباً نمی توانست به یاد بیاورد که دارد چه می کند یا دقیقاً کجاست.

وسنا صدمات زیادی دریافت کرد: شکستگی قاعده جمجمه، سه مهره، هر دو پا و لگن. به گفته خود وسنا ولوویچ، اولین چیزی که او هنگام بازگشت به هوشیاری درخواست کرد سیگار کشیدن بود.

درمان 16 ماه طول کشید که 10 ماه پایین تنه دختر فلج بود. وسنا وولوویچ در دسامبر 2016 در خانه خود در بلگراد درگذشت.

لاریسا ساویتسکایا

دانشجوی جوان لاریسا ساویتسکایا در تابستان 1981 با همسرش ولادیمیر از ماه عسل باز می گشت. این زوج با پرواز 811 با هواپیمای An-24RV از Komsomolsk-on-Amur به سمت Blagoveshchensk پرواز کردند و از آنجایی که هواپیما نیمه خالی بود، آنها به جای صندلی های خود، صندلی های راحتی در عقب هواپیما گرفتند.

در حین پرواز، هواپیمای An-24 که همسران Savitsky در آن پرواز می کردند با یک بمب افکن نظامی Tu-16 در ارتفاع 5220 متری برخورد کرد. خدمه هر دو هواپیما کشته شدند.

در زمان فاجعه، لاریسا ساویتسکایا در صندلی خود در عقب هواپیما خوابیده بود. او با یک ضربه شدید و سوختگی ناگهانی به دلیل تغییر شدید دما از خواب بیدار شد.

بدنه درست جلوی صندلی لاریسا شکست و او به داخل راهرو پرتاب شد. دختر به نزدیکترین صندلی رسید و خود را روی آن فشار داد. لاریسا متعاقباً ادعا کرد که در آن لحظه اپیزودی از فیلم "معجزات هنوز اتفاق می‌افتد" را به خاطر می‌آورد که در آن قهرمان در هنگام سقوط هواپیما روی صندلی فشرده شد و جان سالم به در برد.

بخشی از بدنه به داخل بیشه توس فرو ریخت، درختان ضربه را نرم کردند. وقتی لاریسا روی زمین از خواب بیدار شد، اولین چیزی که دید یک صندلی با جسد شوهر مرده اش بود. او صدمات جدی دید، اما توانست حرکت کند.

امدادگران دو روز بعد او را پیدا کردند. در طول این مدت، دانش آموز برای خود یک پناهگاه موقت از خرابه های هواپیما ساخت، با روکش صندلی و مخفی شدن از پشه ها با یک کیسه پلاستیکی. او نه تنها به عنوان فردی که از سقوط از حداکثر ارتفاع جان سالم به در برد، بلکه به عنوان فردی که حداقل غرامت را دریافت کرد - 75 روبل در کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد.

بایا باکاری

یک دختر 13 ساله فرانسوی تنها بازمانده سقوط هواپیما در جزایر کومور در سال 2009 است. در 30 ژوئن 2009، بایا و مادرش با یک ایرباس A310 به کومور رفتند تا پدربزرگ و مادربزرگش را ملاقات کنند.

این هواپیما دقایقی قبل از فرود در اقیانوس هند سقوط کرد. بایا که در هنگام فاجعه خوابیده بود، معتقد بود که به نوعی از دریچه بیرون افتاده است.

روزنامه ها نوشتند که او 12 تا 14 ساعت را در کانال آلوده به کوسه موزامبیک سپری کرده است. باکاری توسط یک ماهیگیر که او را به بیمارستان کوموریان منتقل کرد نجات یافت.

علاوه بر او، 152 نفر در هواپیما بودند - هیچ کس جان سالم به در نبرد. خود استیون اسپیلبرگ می خواست داستان نجات او را فیلمبرداری کند، اما باکاری نپذیرفت.

روبن ون آسوو

یک پسر 9 ساله تنها بازمانده هواپیمای آفریقیه ایرویز بود که در هنگام فرود سقوط کرد. روبن و خانواده اش در یک سفر توریستی به آفریقای جنوبی بودند. در هواپیمای سقوط کرده مسافرانی از 10 کشور جهان حضور داشتند که اکثر آنها (62 نفر) شهروند هلند بودند.

پدر، مادر و برادرش به همراه 103 مسافر دیگر جان باختند. روبن بلافاصله از هوش رفت. او هر دو پایش شکست، اما بعد از عمل جراحی ترمیم شد. او اکنون با عمه و عمویش در هلند زندگی می کند.

امروز تصمیم گرفتیم حوادث باورنکردنی را به یاد بیاوریم، لیست سوانح هوایی که با هواپیماهای چند صندلی رخ داده است، در نتیجه از بین همه سرنشینان هواپیما، تنها یک نفر زنده ماند.

در 14 ژوئن 1943، هواپیمای حامل سربازان آمریکایی در مرخصی در استرالیا سقوط کرد. در شرایط دید ضعیف به دلیل مه، هواپیما با نوک درختان برخورد کرد و سقوط کرد. فقط فوی کنت رابرتز زنده ماند (در مجموع 41 سرباز در هواپیما وجود داشت ) که دچار آسیب های شدید مغزی شد. پزشکان موفق شدند رابرتز را نجات دهند و او تا سال 2004 زنده ماند. اما در اثر جراحات وارده همه چیز را در مورد تصادف فراموش کرد و قدرت تکلم را از دست داد.

جولیانا دیلر کوپکه پس از سقوط از ارتفاع 3 کیلومتری از سقوط هواپیما جان سالم به در برد.

در 23 دسامبر 1971، در 500 کیلومتری پایتخت پرو، لیما، در نتیجه گرفتار شدن در یک منطقه رعد و برق گسترده، یک هواپیمای مسافربری در ارتفاع بیش از سه کیلومتری در هوا متلاشی شد.

"ناگهان سکوت شگفت انگیزی بر من حکمفرما شد. هواپیما ناپدید شد. حتما بیهوش بودم و بعد به خودم آمدم. من در حال پرواز بودم، در هوا می چرخیدم و می توانستم جنگل را ببینم که به سرعت به زیر من نزدیک می شود.»

دختر هفده ساله جولیانا دیلر کوپکه تنها بازمانده بود - او با یک کمربند به ردیفی از صندلی ها بسته شد و به جنگل انبوه افتاد. او در پاییز استخوان ترقوه خود را شکست، بازویش آسیب دید و از ناحیه سر جراحت متوسطی دید.جولیانا به مدت 9 روز در جنگل سرگردان بود و سعی می کرد جریان را ترک نکند و معتقد بود که دیر یا زود او را به سمت تمدن می کشاند. نهر آب نیز برای دختر فراهم می کرد. نه روز بعد، جولیانا یک قایق رانی و یک پناهگاه پیدا کرد که در آن پنهان شد و منتظر ماند. به زودی او در این پناهگاه توسط چوب بران پیدا شد.

در 26 ژانویه 1972، تروریست های کرواسی یک هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-32 متعلق به خطوط هوایی JAT یوگسلاوی را بر فراز شهر سربسکا کامنیسه چک منفجر کردند. این هواپیما با ۲۸ سرنشین از کپنهاگ به سمت زاگرب در حرکت بود. بمبی که در محفظه چمدان کار گذاشته شده بود در ارتفاع 10160 متری منفجر شد، 27 مسافر و خدمه هواپیما کشته شدند، اما وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله پس از سقوط از ارتفاع بیش از 10 کیلومتری زنده ماند.

وسنا ولوویچ

وسنا ولوویچ پس از سقوط هواپیما از ارتفاع 10160 متری سقوط کرد و زنده ماند.

هنگام سقوط از ارتفاع 10160 متری (این مورد یک رکورد برای بازماندگان سقوط از ارتفاع زیاد است ) از ناحیه ستون فقرات و جمجمه جراحات شدیدی دریافت کرد و هنگام کشف بیهوش بود. پس از آن تقریباً یک ماه در کما بود، کل مدت درمان حدود یک سال و نیم بود. پس از بهبودی، او به کار زمینی در یک شرکت هواپیمایی در یوگسلاوی منتقل شد و به عنوان یک قهرمان ملی در نظر گرفته شد.

لاریسا ساویتسکایا

در 24 آگوست 1981، هواپیماهای مسافربری و نظامی بر فراز قلمرو اتحاد جماهیر شوروی با یکدیگر برخورد کردند. تنها بازمانده مسافر لاریسا ساویتسکایا بود که در لاشه هواپیما قرار گرفت، جایی که صندلی هایی وجود داشت که در آن پناه گرفته بود. هنگام سقوط از ارتفاع بیش از پنج کیلومتری، ساویتسکایا آسیب های جدی ستون فقرات، آسیب های مغزی تروماتیک دریافت کرد و تقریباً تمام دندان های خود را از دست داد. او به مدت سه روز منتظر امدادگران بود، زیرا آوارها در تایگا سقوط کردند. بر خلاف وسنا، ولوویچ حمایت خاصی از دولت دریافت نکرد: واقعیت فاجعه پنهان بود، صدماتی که او به صورت جداگانه دریافت کرد به او اجازه نمی داد برای معلولیت ثبت نام کند و از دولت حمایت دریافت کند، مبلغ 75 روبل به او پرداخت شد. به عنوان یک بازمانده از سقوط هواپیما.

لاریسا ساویتسکایا پس از سقوط هواپیما سه روز را در تایگا گذراند

در 13 ژانویه 1995، یک هواپیما در کلمبیا پس از فرود اضطراری در یک منطقه باتلاقی سقوط کرد. فرود ناموفق بود وقتی به زمین برخورد کرد، کشتی تکه تکه شد و منفجر شد. تنها بازمانده یک دختر نه ساله به نام اریکا دلگادو بود که توسط مادرش در حالی که هواپیما شروع به از هم پاشیدن کرد از داخل هواپیما پرت شد. اریکا در انبوهی از جلبک دریایی افتاد، اما نتوانست بیرون بیاید. بر اساس خاطرات او، یکی از ساکنان محل گردنبند طلای خود را پاره کرد و ناپدید شد، بدون توجه به درخواست کمک. اجساد قربانیان نیز مورد سرقت قرار گرفت). پس از مدتی دختر با فریادهای کمک او پیدا شد و توسط کشاورز محلی از باتلاق بیرون کشیده شد.

در 27 آگوست 2006 یک هواپیمای مسافربری هنگام برخاستن در کنتاکی آمریکا سقوط کرد. این سقوط به دلیل انتخاب اشتباه کاپیتان باندی بود که برای این نوع هواپیما خیلی کوتاه بود، در نتیجه فقط کمک خلبان، جیمز پولهینک، جان سالم به در برد. ضربه مغزی شدید، شکستگی های زیاد، سوراخ شدن ریه توسط دنده ها) حافظه خود را از دست داد و چیزی مربوط به سقوط هواپیما را به خاطر نداشت.

سیسیلیا سیچان 4 ساله موفق شد در سال 1989 از یک سانحه هوایی جان سالم به در ببرد

در 16 آگوست 1989، یک پرواز معمولی، مک دانل داگلاس DC-9-82 خطوط هوایی نورث وست، از فرودگاه دیترویت شروع به پرواز کرد. در این هواپیما 157 نفر از جمله یک دختر 4 ساله به نام سیسیلیا سیچان حضور داشتند. پدر و مادر و برادر شش ساله اش با او پرواز می کردند.

هواپیمای مسافربری از قبل در هنگام برخاستن شروع به تاب خوردن کرد. سپس هواپیما به سمت راست حرکت کرد و بال دیگر از سقف یک دفتر کرایه اتومبیل سقوط کرد. هواپیما در بزرگراه سقوط کرد، تکه تکه شد و آتش گرفت. آوار و اجساد قربانیان در مساحتی بیش از نیم مایلی پراکنده شده است.

آتش‌نشان جان تید که در محل سقوط کار می‌کرد، صدای جیر جیر نازکی را شنید و دست کودکی را در میان خرابه‌ها دید. دختر 4 ساله ای که دچار شکستگی جمجمه، شکستگی پا و استخوان ترقوه و سوختگی درجه سه شده بود، تنها کسی بود که توانست از این فاجعه جان سالم به در ببرد. او تحت چهار عمل جراحی پیوند پوست قرار گرفت اما توانست بهبودی کامل پیدا کند.

سیسیلیا توسط عمه و عمویش بزرگ شد. وقتی دختر بزرگ شد، به یاد آن روز یک خالکوبی از یک هواپیما را روی مچ دست خود انجام داد.

بایا باکاری

در 30 ژوئن 2009، یک هواپیمای خطوط هوایی یمن در سواحل جزایر کومور سقوط کرد و مستقیماً در اقیانوس سقوط کرد. از 153 مسافر، تنها بایا باکاری سیزده ساله، یک زن فرانسوی که با مادرش از مارسی به جزایر کومور پرواز می کرد، جان سالم به در برد. هنگامی که این دختر هنگام برخورد هواپیما با آب از هواپیما به بیرون پرتاب شد، دچار کبودی های متعدد شد و استخوان ترقوه اش شکست. او توانست از آب بیرون بیاید و روی یکی از لاشه هواپیما که 14 ساعت در آن باقی مانده بود، خارج شود تا اینکه توسط خدمه یک کشتی عبوری کشف شد و دختری را که عمدتاً از هیپوترمی رنج می برد به آنجا برد. بیمارستان.

در ژانویه 2010، باکاری زندگی نامه خود را با عنوان Survivor با روزنامه نگار عمر گوندوز منتشر کرد.. در اردیبهشت همان سال روزنامهاخبار AOLاطلاعات منتشر شده کهاستیون اسپیلبرگ باکاری پیشنهاد خرید حق فیلم برای کتابش را داد، اما او نپذیرفت.

مهماندار هواپیما وسنا ولوویچ در اوایل دهه هفتاد در سراسر جهان مشهور شد. در سال 1972، اتفاقی رخ داد که پس از آن زندگی او کاملاً تغییر کرد. نام ولوویچ در کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد ، او با شخصیت های سیاسی و عمومی ملاقات کرد ، با بت دوران جوانی خود ، پل مک کارتنی و سایر ستاره های مشهور جهان ملاقات کرد. اوایل دهه هفتاد چه اتفاقی افتاد؟ چه اتفاقی باعث شهرت یک مهماندار معمولی شد؟

سانحه هوایی

تصادف وحشتناکی در 26 ژانویه 1972 رخ داد. هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-32 از استکهلم به سمت بلگراد در حال پرواز بود. در ارتفاع بیش از ده هزار متری لاینر منفجر شد. آوار آن بر روی شهر چسکا کامنیسه چکسلواکی افتاد. همه مسافران و خدمه هواپیما، به استثنای مهماندار هواپیما، وسنا وولوویچ، کشته شدند.

در این روز تمامی رسانه های جهان از انفجار این هواپیما خبر دادند. علت فاجعه ای که بر فراز یک شهر کوچک چکسلواکی رخ داد، بمبی بود که توسط تروریست های کرواسی در هواپیمای مسافربری مخفی شده بود. شانس زنده ماندن در چنین حوادثی ناچیز است. گزارش‌های مربوط به بلایای آسمان معمولاً با این عبارت غم انگیز خاتمه می‌یابند: «همه سرنشینان هواپیما مردند». اما این بار خبری در رسانه ها منتشر شد که جهان را شوکه کرد: مهماندار هواپیمایی یوگسلاوی، وسنا وولوویچ، توانست زنده بماند. با این حال، نمی توان این مورد را کاملاً بی سابقه خواند

بنابراین، بیش از چهل سال پیش، احساسی در سراسر جهان پخش شد - مهماندار پرواز بیست و دو ساله، وسنا ولوویچ، پس از سقوط از ارتفاع ده هزار متری زنده ماند. چه چیزی جان او را نجات داد؟ کاشت با تاج درختان پوشیده از برف نرم شد. با این حال ، قهرمان این داستان شگفت انگیز خودش نتوانست در مورد پرواز خود بگوید. مهماندار وسنا ولوویچ که از تصادف وحشتناک جان سالم به در برد، آن روز وحشتناک را به طور مبهم به یاد آورد. تنها دو ماه بعد به هوش آمد. از بیوگرافی مهماندار هواپیما چه می دانیم؟

مهماندار وسنا ولوویچ

او به طور تصادفی مهماندار هواپیما شد. وسنا در سال 1950 در یوگسلاوی به دنیا آمد. او از دبیرستان فارغ التحصیل شد و وارد دانشگاه شد. مانند بسیاری دیگر از جوانان دهه شصت، این دختر از طرفداران بیتلز بود و به همین دلیل رویای تسلط کامل به زبان انگلیسی را در سر داشت. در سال 1968، او نمی توانست تصور کند که هرگز با خود پل مک کارتنی ملاقات کند.

وسنا بخش انگلیسی را برای خود انتخاب کرد و شروع به مطالعه زبانی کرد که آوازخوانان مشهور به آن آواز می خواندند. پس از سال اول تحصیل، قهرمان ما برای کارآموزی به انگلستان رفت. وقتی به خانه برگشت، اتفاقی افتاد که کل زندگی او را به کلی تغییر داد.

دختر با دوست مدرسه اش آشنا شد. در آن زمان او با هواپیماهای یک شرکت بزرگ یوگسلاوی پرواز کرده بود. یکی از دوستان دوران کودکی به وسنا توصیه کرد در دوره مهمانداری هواپیما ثبت نام کند. کار در خطوط هوایی بین المللی به من این فرصت را داد که مرتباً از شهر زیبا و مه آلود لندن دیدن کنم. علاوه بر این، حقوق مهماندار هواپیما چندین برابر درآمد یک معلم انگلیسی بود.

اولین پرواز

وسنا دوره های خود را با موفقیت به پایان رساند. در سال 1971، این دختر برای اولین بار به آسمان رفت. وقتی این فاجعه رخ داد، که رویداد اصلی زندگی او شد، او هنوز دانشجوی دانشگاه بود. او شغل دائمی نداشت.

آخرین ساعات قبل از فاجعه

در آن روز، خدمه ای که وسنا در آن بازداشت شده بود، به کپنهاگ رسیدند. او در پایتخت دانمارک، خلبانان هواپیمایی را که از استکهلم پرواز کرده بود، جایگزین کرد. متعاقباً ، وسنا ولوویچ - مهماندار هواپیما که همه همکارانش را کشت - به یاد آورد که به نظر می رسید اعضای خدمه ، افراد با تجربه تر ، چیزی را درک می کردند. آنها مدام در مورد خانواده خود صحبت می کردند، زیاد خرید می کردند و برای اقوام سوغاتی می خریدند.

بعداً در بیمارستان، وسنا وولوویچ، مهماندار صرب، سعی کرد کوچکترین اتفاقات آن روز را به خاطر بسپارد. چه کسی بمب را کار گذاشته است؟ کمی قبل از بلند شدن، او متوجه یکی از لودرها شد. این مرد هم از نظر ظاهر و هم از نظر رفتار با همکارانش تفاوت داشت. از نظر ظاهری، او شبیه ساکنان شبه جزیره بالکان بود. رفتار مرد به شدت با رفتار لودرهای دیگر در تضاد بود. او با صدای بلند صحبت می کرد، عصبی و پریشان بود. به گفته ولوویچ، این او بود که بمب را در هواپیما کار گذاشت. با این حال، این درک خیلی دیر انجام شد.

برونو هونکه

اتفاقی که در سال 1972 برای مهماندار هواپیمای Vesna Vulović افتاد را می توان با خیال راحت یک معجزه نامید. او دو بار فوق العاده خوش شانس بود. اولین بار زمانی بود که او در انفجار نمرده بود. در دوم - زمانی که او توانست از سقوط جان سالم به در ببرد.

با این حال ، این دختر نه تنها با این واقعیت که آستر مخروبه روی درختان پوشیده از برف سقوط کرد نجات یافت. واقعیت این است که اولین نفری که در صحنه فاجعه حضور داشت، یک ساکن محلی، برونو هونکه بود. این مرد در طول جنگ جهانی دوم در یک بیمارستان صحرایی آلمان کار می کرد. او به دختر کمک های اولیه کرد. شایان ذکر است که هونکا به طور معجزه آسایی موفق شد یک مهماندار جوان که به سختی نفس می کشید را در میان بسیاری از اجساد کشف کند. احتمالا جان او را نجات داده است.

رفتار

داستان وسنا وولوویچ، مهماندار هواپیما از یوگسلاوی که از تصادفی که جان ۲۷ نفر را گرفت جان سالم به در برد، بلافاصله در سراسر جهان پخش شد. او را به بیمارستان منتقل کردند. دوره طولانی توانبخشی آغاز شد. حدود دو ماه بود که بهار به هوش نیامد. برای مدت طولانی، پزشکان باور نداشتند که این دختر پس از چنین تصادف وحشتناکی زنده بماند. اما او همچنان به خود آمد. قابل ذکر است که وقتی چشمانم را باز کردم اولین کاری که کردم درخواست سیگار بود.

با گذشت روزها، بدن جوان با اطمینان بیشتری با آسیب های ناشی از سقوط کنار آمد. با این حال، وسنا هرگز آخرین ساعات حضور در هواپیما را به یاد نمی آورد. او نمی توانست بگوید در زمان انفجار چه می کرد. به احتمال زیاد در آن دقایق دختر در کوپه مسافر بود.

ده ماه وسنا فلج بود. پزشکان می ترسیدند که او هرگز نتواند راه برود. با این حال، معجزه دیگری اتفاق افتاد - تنها بازمانده سقوط هواپیمای مک دانل داگلاس DC-9-32 روی پاهایش ایستاد.

بعد از فاجعه

مهماندار Vesna Vulović که عکس او تقریباً هر روز در فوریه 1972 از تلویزیون پخش می شد، دو ماه پس از حادثه با هواپیما به بلگراد فرستاده شد. پزشکان می ترسیدند که پرواز بر وضعیت روحی او تأثیر منفی بگذارد. سقوط از چنین ارتفاعی نمی تواند بدون بر جای گذاشتن اثری عبور کند. با این حال، همه چیز خوب شد. علاوه بر این، وسنا هیچ ترسی از پرواز نداشت. او حتی بعداً از هواپیما نمی ترسید.

او مدت بیشتری را در بیمارستانی در بلگراد گذراند. یک پلیس شبانه روز در ورودی بند ولوویچ مشغول خدمت بود. او چیزی از وقایع آخرین ساعات قبل از تصادف به خاطر نداشت. با این حال، او تنها شاهد این جنایت بود که اتفاقاً هرگز حل نشد. مقامات می ترسیدند که تروریست ها بخواهند خدمه بازمانده را بکشند.

نجات معجزه آسای مهماندار هواپیما جزئیات دیگر این حادثه را تحت الشعاع قرار داد. وسنا به عنوان فردی که بالاترین پرش را بدون چتر نجات انجام داد در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد. در اواسط دهه هشتاد، بهار وارد لندن شد. پل مک کارتنی در مراسم اهدای گواهینامه ورود به کتاب رکوردهای گینس حضور داشت. سرانجام بهار با بت دوران جوانی اش آشنا شد.

در اوایل پاییز سال 1972، ولوویچ از بیمارستان مرخص شد. با کمال تعجب، او نه تنها ترسی از پرواز پیدا نکرد، بلکه حتی میل به کار به عنوان مهماندار هواپیما را از دست نداد. وسنا دوباره سعی کرد در ایرلاین شغلی پیدا کند. او به عنوان مهماندار هواپیما استخدام نشد، اما به او موقعیتی در دفتر پیشنهاد شد. وسنا ولوویچ سالها برای این شرکت هواپیمایی کار می کرد: او در تهیه قراردادهای محموله شرکت داشت. مهماندار سابق هواپیما هجده سال بعد به دلیل مخالفت با سیاست های رهبر یوگسلاوی S. Milosevic محل کار خود را ترک کرد.

مهماندار هواپیما که از یک سانحه هوایی در سال 1972 جان سالم به در برد به قهرمان ملی تبدیل شد. او مورد استقبال خود مارشال تیتو قرار گرفت که در آن زمان برای یک شهروند یوگسلاوی افتخار بزرگی به حساب می آمد. آهنگ هایی به بهار تقدیم شد و او به برنامه های تلویزیونی مختلف دعوت شد. نام دختران به نام او بود. برای زنده ماندن از چنین فاجعه ای، یک استراحت خوش شانس کافی نیست. شما به قدرت نیاز دارید، میل فوق العاده ای برای زندگی کردن. ولوویچ به نماد خوش شانسی و خوش بینی تبدیل شد.

مهماندار سابق هواپیما از شهرت خود برای اهداف اجتماعی و سیاسی استفاده کرد. او در تظاهرات علیه حکومت میلوسویچ شرکت فعال داشت و برای یکی از احزاب در انتخابات شرکت کرد.

مرگ

وسنا ولوویچ 66 سال عمر کرد. در 23 دسامبر 2016، جسد او در آپارتمان خودش پیدا شد. اقوام و دوستان برای مدت طولانی نتوانستند از طریق تلفن با او تماس بگیرند. به پلیس زنگ زدند و در را باز کردند. علت مرگ مهماندار معروف هواپیما مشخص نیست. دوستان ادعا می کنند که سلامتی زن اخیراً به شدت بدتر شده است.

رکورد یک مهماندار از یوگسلاوی هنوز شکسته نشده است. حتی یک نفر هم نتوانسته از چنین ارتفاعی بیفتد و زنده بماند. با این حال، تاریخ چندین مورد به همان اندازه جالب را می شناسد.

در سال 1942 یک هواپیمای نظامی شوروی سرنگون شد که خلبان آن بدون چتر نجات سقوط کرد. زندگی او با پوشش برف نجات یافت.

اتفاق شگفت انگیز دیگری سال ها پس از پایان جنگ جهانی دوم رخ داد. در دسامبر 1971، یک هواپیمای مسافربری در نزدیکی پرو سقوط کرد. نیم ساعت بعد از حرکت هواپیمای مسافربری با رعد و برق برخورد کرد. هواپیما آتش گرفت و تکه تکه شد. مسافر 17 ساله جان سالم به در برد. وقتی از خواب بیدار شد، دید که روی صندلی آویزان شده از درخت نشسته است.

در آگوست 1981، یک برخورد بین هواپیماهای An-24 و Tu-16 رخ داد. دانشجوی لاریسا ساویتسکایا و همسرش در هواپیمای مسافربری حضور داشتند. دلایل متعددی برای این فاجعه وجود داشت، از جمله هماهنگی ضعیف بین اعزام کنندگان غیرنظامی و نظامی. همه مردند به جز لاریسا.

او از ارتفاع پنج کیلومتری سقوط کرد. او صدمات زیادی دریافت کرد، اما طبق قوانین اتحاد جماهیر شوروی، او حق معلولیت نداشت. زن تمام زندگی خود را صرف انجام کارهای عجیب و غریب کرد و گاهی گرسنه بود. او همچنین به نوعی رکورددار شد. بر خلاف ولوویچ، ساویتسکایا در میهن خود مشهور نشد. او غرامتی به مبلغ 75 روبل از دولت دریافت کرد و پس از آن داستان سقوط شگفت انگیز فراموش شد.

23 دسامبر 1971 یک فروند هواپیمای LANSA لاکهید L-188A با 92 مسافر از پایتخت پرو، لیما به پرواز درآمد و به سمت شهر پوکالپا حرکت کرد. در 500 کیلومتری شمال شرق پایتخت کشور، هواپیمای مسافربری در یک منطقه رعد و برق وسیع سقوط کرد، در هوا متلاشی شد و در جنگل سقوط کرد. فقط جولیانا دیلر کوپکا 17 ساله که از هواپیما به بیرون پرت شد، توانست از این تصادف وحشتناک جان سالم به در ببرد.

جولیانا فروشنده Kopke

"ناگهان سکوت شگفت انگیزی بر من حکمفرما شد. هواپیما ناپدید شد. حتما بیهوش بودم و بعد به خودم آمدم. من پرواز کردم و در هوا می چرخیدم و می توانستم جنگل را که به سرعت به زیر من نزدیک می شد ببینم. سپس دختر با افتادن دوباره از هوش رفت. هنگام سقوط از ارتفاع حدود 3 کیلومتری. او
استخوان ترقوه اش شکست، بازوی راستش آسیب دید و چشم راستش با ورم ناشی از ضربه پوشیده شد.
او می‌گوید: «احتمالاً به این دلیل زنده ماندم که در ردیفی از صندلی‌ها بسته شده بودم. من مثل یک هلیکوپتر می چرخیدم که ممکن است سقوط من را کند کرده باشد. علاوه بر این، محلی که من فرود آمدم به طور متراکم با پوشش گیاهی پوشیده شده بود که از شدت ضربه کاسته شد.
جولیانا به مدت 9 روز در جنگل سرگردان بود و سعی می کرد جریان را ترک نکند و معتقد بود که دیر یا زود او را به سمت تمدن می کشاند. نهر آب نیز برای دختر فراهم می کرد. نه روز بعد، جولیانا یک قایق رانی و یک پناهگاه پیدا کرد که در آن پنهان شد و منتظر ماند. به زودی او در این پناهگاه توسط چوب بران پیدا شد.

26 ژانویه 1972تروریست های کرواسی یک هواپیمای مسافربری را بر فراز شهر سربسکا کامنیسه چک منفجر کردند مک دانل داگلاس DC-9-32متعلق به خطوط هوایی JAT یوگسلاوی. این هواپیما با ۲۸ سرنشین از کپنهاگ به سمت زاگرب در حرکت بود. بمبی که در محفظه چمدان کار گذاشته شده بود در ارتفاع 10160 متری منفجر شد، 27 مسافر و خدمه هواپیما کشته شدند، اما وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله پس از سقوط از ارتفاع بیش از 10 کیلومتری زنده ماند.

وسنا ولوویچ

هواپیما با درختان پوشیده از برف برخورد کرد و چند ساعت پس از فاجعه، یک پزشک متخصص در صحنه فاجعه حاضر شد و نشانه های حیات وسنا را تشخیص داد. جمجمه او شکسته بود، هر دو پا و سه مهره او شکسته بود و قسمت پایین بدنش فلج شد. کمک سریع جان دختر را نجات داد. او 27 روز در کما بود و بعد از 16 ماه دیگر در بیمارستان بستری شد. پس از ترک آن، ولوویچ به کار برای شرکت هواپیمایی خود ادامه داد، اما روی زمین. نجات معجزه آسا وسنا وولوویچ در کتاب رکوردهای گینس به عنوان پرش از بالاترین ارتفاع بدون چتر نجات ثبت شده است.

13 اکتبر 1972سال، یک هواپیمای FH-227D/LCD در آند سقوط کرد. 29 نفر از 45 سرنشین هواپیما کشته شدند. بازماندگان تا 22 دسامبر 1972 پیدا نشدند.

در 13 اکتبر 1972، تیمی از بازیکنان راگبی از مونته ویدئو برای رقابت در پایتخت شیلی، سانتیاگو، رفتند. علاوه بر آنها، در هواپیمای Fairchild-Hiller FH-227D/LCD شرکت هواپیمایی اروگوئه تامو نیز مسافران و 5 خدمه - در مجموع 45 نفر - وجود داشتند. در طول راه، آنها مجبور به فرود میانی در بوینس آیرس شدند.

با این حال، T-571 "تخته" خود را در یک منطقه متلاطم قوی یافت. در مه شدید، خلبان یک خطای ناوبری مرتکب شد: هواپیما که در ارتفاع 500 متری پرواز می کرد، مستقیماً به سمت یکی از قله های کوه آند آرژانتین حرکت کرد.

خدمه خیلی دیر به این اشتباه واکنش نشان دادند. چند لحظه بعد، "تخته" به صخره ها برخورد کرد و پوست فولادی هواپیما را سوراخ کرد. بدنه فرو ریخت؛ در اثر برخورد مهیب چندین صندلی از روی زمین کنده شد و همراه با مسافران به بیرون پرتاب شد. هفده نفر از 45 نفر در اثر برخورد Fairchild Hiller در برف بلافاصله جان خود را از دست دادند.

در نتیجه سقوط هواپیما، مردم دو ماه را در یک جهنم برفی - در ارتفاع 4 هزار متری، در دمای منفی 40 درجه سپری کردند. آنها فقط در 22 دسامبر کشف شدند!

پس از فاجعه، 28 نفر زنده ماندند، اما پس از یک بهمن و هفته‌های طاقت فرسا گرسنگی، تنها شانزده نفر باقی ماندند.

روزها و هفته ها گذشت و مردم بدون لباس گرم در سرمای چهل درجه به زندگی ادامه دادند. مواد غذایی که در هواپیمای سقوط کرده ذخیره شده بود، دوام زیادی نداشت. ذخایر ناچیز باید ذره ذره تقسیم می‌شد تا در مدت زمان طولانی‌تری عرضه شود. در پایان فقط شکلات و یک انگشتانه شراب باقی ماند. اما اکنون آنها تمام شده اند. برای بازماندگان، گرسنگی عوارض خود را گرفت: در روز دهم شروع به خوردن اجساد کردند.»

24 آگوست 1981در خاور دور در ارتفاع 5 کیلومتری. هواپیمای مسافربری برخورد کرد An-24 خطوط هوایی Aeroflotو بمب افکن Tu-16 نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی.

از میان این 32 نفر، تنها یک زن 20 ساله جان سالم به در برد لاریسا ساویتسکایا، با شوهرش از ماه عسل بازگشت.

لاریسا با شوهرش

در زمان فاجعه، لاریسا ساویتسکایا در صندلی خود در عقب هواپیما خوابیده بود. من از یک ضربه قوی و یک سوختگی ناگهانی بیدار شدم (دمای هوا فوراً از 25 درجه سانتیگراد به -30 درجه سانتیگراد کاهش یافت). پس از شکستن دیگری در بدنه، که درست از جلوی صندلی او رد شد، لاریسا به داخل راهرو پرتاب شد، بیدار شد، به نزدیکترین صندلی رسید، از داخل آن بالا رفت و خود را به داخل آن فشار داد، بدون اینکه خود را در آن بچسباند. خود لاریسا بعداً ادعا کرد که در آن لحظه اپیزودی از فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتد" را به یاد آورد که در آن قهرمان در هنگام سقوط هواپیما روی صندلی فشرده شد و جان سالم به در برد.

بخشی از بدنه هواپیما روی بیشه توس فرود آمد که ضربه را کاهش داد. طبق مطالعات بعدی، کل سقوط قطعه هواپیما به ابعاد 3 متر عرض در 4 متر طول، جایی که ساویتسکایا به پایان رسید، 8 دقیقه طول کشید. ساویتسکایا چندین ساعت بیهوش بود. لاریسا که روی زمین از خواب بیدار شد، صندلی را با جسد شوهر مرده اش روبروی خود دید. او صدمات جدی دریافت کرد، اما می توانست به طور مستقل حرکت کند.

دو روز بعد، او توسط امدادگران کشف شد، آنها بسیار شگفت زده شدند، زمانی که پس از دو روز تنها با اجساد مردگان روبرو شدند و با یک فرد زنده روبرو شدند. لاریسا با رنگی پوشیده شده بود که از بدنه هواپیما بیرون می زد و موهایش در باد بسیار درهم پیچیده بود. در حالی که منتظر امدادگران بود، او برای خود یک پناهگاه موقت از لاشه هواپیما ساخت، با روکش صندلی گرم نگه داشت و با یک کیسه پلاستیکی خود را از پشه ها پوشاند. تمام این روزها باران می بارید. وقتی کار به پایان رسید، او برای نجات هواپیماهایی که از کنارشان عبور می‌کردند دست تکان داد، اما آن‌ها، بدون اینکه انتظار یافتن بازماندگانی را داشته باشند، او را با زمین‌شناس از کمپ‌های نزدیک اشتباه گرفتند. لاریسا، اجساد شوهرش و دو مسافر دیگر به عنوان آخرین قربانیان فاجعه کشف شد.
پزشکان تشخیص دادند که او دچار ضربه مغزی، صدمات نخاعی در پنج نقطه و شکستگی دست‌ها و دنده‌ها شده است. او همچنین تقریباً تمام دندان های خود را از دست داد.

لاریسا ساویتسکایا

از مصاحبه لاریسا:

- واقعا چطور این اتفاق افتاد؟

هواپیماها به صورت مماس با هم برخورد کردند. بال های An-24 همراه با مخازن گاز و سقف پاره شد. در کسری از ثانیه هواپیما به یک "قایق" تبدیل شد. در آن لحظه خواب بودم. من یک ضربه وحشتناک را به یاد می آورم، یک سوختگی - درجه حرارت بلافاصله از 25 به منفی 30 کاهش یافت. فریادهای وحشتناک و هوای سوت. شوهرم بلافاصله درگذشت - در آن لحظه زندگی من به پایان رسید. حتی جیغ هم نزدم. به دلیل غم و اندوه، فرصتی برای درک ترس نداشتم.

- آیا در این "قایق" افتادید؟

خیر سپس به دو نیم شد. شکاف درست از جلوی صندلی های ما گذشت. من به بخش دم رسیدم. من را به داخل پاساژ پرتاب کردند، مستقیماً روی دیوارها. ابتدا هوشیاری ام را از دست دادم و وقتی به خودم آمدم، همان جا دراز کشیدم و فکر کردم - اما نه به مرگ، بلکه به درد. من نمی خواهم وقتی زمین می خورم درد داشته باشد. و سپس به یاد یک فیلم ایتالیایی افتادم - "معجزه هنوز رخ می دهد". فقط یک قسمت: چگونه قهرمان از یک سانحه هوایی می گریزد، در حالی که روی یک صندلی جمع شده است. یه جورایی بهش رسیدم...

- و آیا قلاب زدی؟

حتی فکرش را هم نمی کردم. اقدامات جلوتر از آگاهی بود. شروع به نگاه کردن به بیرون از پنجره کردم تا «زمین را بگیرم». باید به موقع استهلاک می شد. امیدی به نجات نداشتم، فقط می خواستم بدون درد بمیرم. ابری خیلی کم بود، بعد برق سبز و یک ضربه. به تایگا افتاد، در جنگل توس - دوباره خوش شانس.

- نگو که حتی یک مصدوم هم ندیده ای.

ضربه مغزی، آسیب نخاعی در پنج نقطه، شکستگی دست، دنده، پا. تقریباً تمام دندان ها کنده شده بودند. اما هیچ وقت به من معلولیت ندادند. پزشکان گفتند: "ما درک می کنیم که شما در مجموع از کار افتاده اید، اما ما نمی توانیم کاری انجام دهیم - هر آسیبی به صورت جداگانه واجد شرایط ناتوانی نیست، اما یک معلولیت جدی است."

- چقدر در تایگا وقت گذاشتید؟

سه روز. وقتی از خواب بیدار شدم، جسد شوهرم درست روبروی من افتاده بود. حالت شوک به حدی بود که دردی احساس نمی کردم. حتی می توانستم راه بروم. وقتی امدادگران من را پیدا کردند، چیزی جز "مو-مو" نمی توانستند بگویند. من آنها را درک می کنم. سه روز بیرون آوردن تکه های بدن از درختان و بعد ناگهان دیدن یک فرد زنده. بله، و من همچنان همان دیدگاه را داشتم. من همه رنگ آلو با رنگ نقره ای بودم - رنگ بدنه به شدت چسبنده بود، مادرم یک ماه وقت صرف برداشتن آن کرد. و باد موهایم را به یک تکه بزرگ پشم شیشه تبدیل کرد. در کمال تعجب به محض دیدن امدادگران دیگر توان راه رفتن نداشتم. آرام. سپس در زاویتینسک متوجه شدم که قبلاً برای من قبری حفر شده است. آنها طبق فهرست ها حفر شدند.

12 آگوست 1985 بوئینگ 747SR-46ایرلاین ژاپنی خطوط هوایی ژاپندر نزدیکی کوه تاکاماگاهارا در 100 کیلومتری توکیو در منطقه کوهستانی (استان گونما) سقوط کرد. از 520 نفر، تنها چهار زن توانستند زنده بمانند: هیروکو یوشیزاکی، کارمند 24 ساله هواپیمایی ژاپن، مسافر 34 ساله هواپیما و دختر هشت ساله اش میکیکو، و کیکو کاواکامی 12 ساله، که نشسته روی درخت پیدا شد

هر چهار نفر خوش شانس در ردیف وسط صندلی های عقب هواپیما نشسته بودند. برای 520 مسافر و خدمه باقی مانده، این پرواز آخرین پرواز بود. از نظر تعداد قربانیان، سقوط هواپیمای بوئینگ 747 ژاپنی پس از فاجعه ای که در سال 1977 در تنریف رخ داد، پس از برخورد دو بوئینگ، در رتبه دوم قرار دارد. پیش از این هرگز این همه انسان در هیچ خط هوایی نمرده بودند.

16 آگوست 1987 McDonnell Douglas MD-82هواپیما هنگام برخاستن از فرودگاه مترو کنترل خود را از دست داد و ابتدا با بال چپ به خطوط برق واقع در 800 متری باند و سپس به سقف یک مغازه کرایه اتومبیل برخورد کرد و پس از آن بر روی زمین سقوط کرد.

155 سرنشین هواپیما بودند. سیسلیا سیچان 4 ساله در چند متری اجساد والدین و برادر 6 ساله اش توسط امدادگران روی صندلی اش پیدا شد. تا به حال حتی یک متخصص نمی تواند توضیح دهد که چگونه و با کمک چه معجزه ای توانسته زنده بماند. علت احتمالی سقوط این هواپیما، سهل انگاری خلبان و خدمه هواپیما در پیگیری مسیر برخاست.

28 ژوئیه 2002. بلافاصله پس از پرواز در فرودگاه شرمتیوو مسکو سقوط کرد IL 86 16 نفر: چهار خلبان، 10 مهماندار و دو مهندس. 200 متر پس از بلند شدن هواپیما از زمین، قدرت موتور از بین رفت، هواپیما بر روی بال چپ سقوط کرد و سقوط کرد و پس از آن انفجار رخ داد.

فقط دو مهماندار توانستند زنده بمانند: تاتیانا مویزوا و آرینا وینوگرادوا. وینوگرادوا مدتی پس از ترخیص از بیمارستان و گذراندن دوره توانبخشی، به کار بازگشت و مویزوا تصمیم گرفت سرنوشت را وسوسه نکند و روی زمین بماند.

30 ژوئن 2009یک هواپیما در سواحل جزایر کومور سقوط کرد A310شرکت هواپیمایی یمن یمنبا انجام یک پرواز از پایتخت یمن، صنعا، به پایتخت کومور، مورونی. 153 سرنشین هواپیمای A310 بودند.

تنها مسافر هواپیمای سقوط کرده یک دختر دوازده ساله بود که زنده مانده بود. باهیا باکاری، داشتن تابعیت فرانسه. وقتی به آب برخورد کرد، به معنای واقعی کلمه از هواپیما به بیرون پرت شد. این دختر که عملاً نمی توانست شنا کند، بدون جلیقه نجات و در تاریکی مطلق چندین ساعت تلاش کرد تا لاشه هواپیما را نگه دارد تا غرق نشود. در ابتدا سعی کرد با صدای سایر مسافران حرکت کند، اما آنها به زودی از بین رفتند. وقتی سحر شد، متوجه شد که در مرکز یک گودال نفتی روی سطح آب کاملاً تنها است. خوشبختانه، او با وجود خستگی و تشنگی بیش از حد، توانست بر روی یک قطعه بزرگ از آوار بالا برود و به خواب رود. در نقطه ای، او یک کشتی را در افق دید، اما خیلی دور رفت و متوجه او نشد. خدمه کشتی خصوصی سیما کام 2 تنها 13 ساعت پس از سقوط هواپیما باکاری را کشف کردند. 7 ساعت بعد او خود را در خشکی یافت و در آنجا به بیمارستان فرستاده شد. این دختر دچار کبودی های متعدد، استخوان ترقوه شکسته و زانوهایش سوخته بود.

12 مه 2010 ایرباس-330هواپیمای خطوط هوایی لیبی Afriqiyah Airways که از ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) وارد شده بود، هنگام فرود در فرودگاه بین المللی طرابلس سقوط کرد. در شرایط مه، خدمه تصمیم گرفتند برای دایره دوم بروند، اما وقت نداشتند. 104 سرنشین هواپیما بودند. در میان لاشه هواپیما، تنها بازمانده ای که پیدا شد پسری هشت ساله بود که از ناحیه هر دو پا دچار شکستگی شد. صندلی او را به عقب هل داد که ممکن است ضربه را جذب کرده باشد.

6 سپتامبر 2011در بولیوی، یک هواپیمای خطوط هوایی خصوصی در جنگل های آمازون سقوط کرد. در نتیجه، ابتدا تصور می شد که همه 9 سرنشین هواپیما کشته شده اند. پس از 3 روز جستجو، یک مسافر به طور معجزه آسایی زنده پیدا شد - فروشنده لوازم آرایشی بولیویایی مینور ویدال 35 ساله. او با ضربات سر و دنده های شکسته فرار کرد. مینور ویدالو گفت که بیش از 15 ساعت زیر لاشه هواپیما بوده و زمانی که موفق به خارج شدن از آن شده است به دنبال مردم به اعماق جنگل رفته است.

یک بازمانده سقوط هواپیما در چند کیلومتری محل سقوط پیدا شد. کاپیتان دیوید بوستوس که عملیات نجات را رهبری می کرد، گفت: «ما مردی را در ساحل رودخانه دیدیم که به ما سیگنال می داد.