حداکثر بار رزمی Su 34. هوانوردی روسیه. تاریخچه هواپیما

توسعه بمب افکن (در ابتدا به عنوان یک جنگنده بمب افکن طبقه بندی می شد) Su-27IB که کد کارخانه T-10B را داشت، در اوایل دهه 1980 آغاز شد. تحت رهبری کلی M.P. Simonov. R.G Martirosov به عنوان طراح اصلی هواپیما منصوب شد.

در ابتدا، کار بر روی T-10B به سمت اصلاح هواپیمای دو سرنشین Su-27UB انجام شد، به طوری که طراحی بدنه هواپیما تقریباً بدون تغییر که قرار بود تجهیزات و سلاح های الکترونیکی جدید را در خود جای دهد. با این حال، بعدا تصمیم گرفته شد که خدمه را در نزدیکی خود قرار دهند، که قول داد اثربخشی استفاده رزمی و ایمنی پرواز را افزایش دهد. علاوه بر این، این چیدمان باعث شد تا از شر کپی برداری تعدادی از دستگاه ها خلاص شوید. ارگونومی کابین خلبان نیز بهبود یافته و امکان انجام پروازهای طولانی تری را فراهم می کند.

مرحله بعدی استفاده از بال با هجوم جدید بود که دم افقی جلویی روی آن قرار داشت. تصمیم گرفته شد که ورودی هوای قابل تنظیم را که با توجه به ویژگی های استفاده جنگی هواپیمای تهاجمی تعیین شده بود، کنار بگذاریم.

در سال 1990، طراحی ماشین جدید تا حد زیادی تکمیل شد و به زودی در تولید آزمایشی کارخانه ماشین سازی که به نام نامگذاری شد، انجام شد. P.O. سوخو کار بر روی تبدیل یکی از هواپیماهای آموزشی رزمی سری Su-27UB به نمونه اولیه جنگنده بمب افکن T-10V-1 (که بعدها به عنوان Su-34-1 شناخته شد) آغاز کرد. در کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام. V.P. Chkalov بخش دماغه جدیدی از هواپیما را تولید کرد که بر روی بدنه مدرن "Sparky" نصب شده بود. ورودی های هوا و ناسل های موتور نیز تعویض شد.

اولین پرواز هواپیمای تبدیل شده در 13 آوریل 1991 در فرودگاه LII به نام انجام شد. M.M.Gromova. این خودرو توسط خلبان آزمایشی افتخاری A. Ivanov هدایت شد.

همزمان با آزمایش اولین نمونه هواپیما در کارخانه نووسیبیرسک به نام. وی. در پایان سال 1993، مونتاژ اولین هواپیمای پیش تولید به پایان رسید و در 18 دسامبر، Su-34 با شماره دم "43" که توسط خلبانان آزمایشی I.V.Votintsev و A.I . در 3 مارس 1994، او یک پرواز بدون توقف از نووسیبیرسک به منطقه مسکو، به فرودگاه در ژوکوفسکی انجام داد. در تابستان 1994، این دستگاه برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی هوافضا در پاریس به نمایش عمومی درآمد. دوباره نام آن تغییر کرد و در برابر پاریسی ها به عنوان Su-32FN (FN - Fighter Navy، یعنی جنگنده دریایی) ظاهر شد. مخفف انگلیسی زبان در نام هواپیما گواهی بر تمایل سازندگان آن برای تبلیغ بمب افکن در بازار تسلیحات جهانی است (پس از رنگ آمیزی مجدد در رنگ های جدید و "دریایی" ، هواپیما همچنین شماره تاکتیکی جدید "45" را دریافت کرد) .

سازندگان Su-34 تجربه استفاده جنگی از هواپیما در ارتفاعات پایین را در نظر گرفتند. کابین این هواپیما (برای اولین بار در تمرین جهانی بر روی هواپیماهای این کلاس) به صورت کپسول تیتانیوم زرهی ساخته شده است. سایر عناصر ساختاری حیاتی، به ویژه مخزن سوخت مصرفی و موتورها، محافظت مشابهی دریافت کردند. جرم کل عناصر حفاظتی سازه 1480 کیلوگرم بود. همه اینها، همراه با تجهیزات حفاظتی که قبلاً روی هواپیمای Su-27 به کار گرفته شده بود، درجه بالایی از بقای Su-34 را در پرواز در ارتفاع پایین بر فراز منطقه ای اشباع شده از سیستم های دفاع هوایی فراهم کرد.

عنصر دیگری که بقای نبرد را افزایش می دهد، وجود کنترل دوم برای ناوبر-اپراتور است. پروازهای طولانی در Su-34 بسیار راحت تر شده است. اعضای خدمه توانستند تا قد خود در کابین بایستند، که به آنها اجازه می دهد تا عملکرد ماهیچه های سفت را بازیابی کنند، یک توالت و یک کابینت برای گرم کردن غذا به کابین اضافه شد. سیستم هوا در ارتفاع تا 10000 متر فشار را در کابین مربوط به ارتفاع 2400 متر حفظ می کند که به لطف آن خدمه بدون ماسک اکسیژن پرواز می کنند. یک سیستم تهویه مطبوع قدرتمند وجود دارد. همه اینها عملکرد بالای خلبانان را در پروازهای طولانی تا 10 ساعت تضمین می کند و پتانسیل جنگی Su-34 را بیشتر می کند.

Su-34 برای انهدام زمین (سطح) شامل اجسام کوچک، متحرک و ثابت در عمق تاکتیکی و عملیاتی دشمن و همچنین اهداف هوایی در روز و شب در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد طراحی شده است.

در حال حاضر، Su-34 یکی از برنامه های اولویت دار نیروی هوایی روسیه محسوب می شود. به گفته تعدادی از کارشناسان، سطح اویونیک این دستگاه امکان طبقه بندی آن را در ردیف هواپیماهای جنگی نسل پنجم قرار می دهد.

این هواپیما پتانسیل قابل توجهی برای توسعه بیشتر دارد. در حال حاضر، علاوه بر اصلاح بمب افکن، کار برای ایجاد انواع جدید Su-34، به ویژه یک هواپیمای شناسایی و یک هواپیمای جنگ الکترونیک در حال انجام است. در آینده، پس از تسلط کارخانه ریبینسک بر تولید سریال نسل جدید موتور توربوفن - AL-41F - با حداکثر رانش حدود 20000 کیلوگرم بر فوت، مجهز به سیستم کنترل بردار رانش، که در سال 2005 انتظار می رود. این موتور قرار است روی Su-34 نصب شود.

ویژگی های طراحی

[JPEG 1024x549 33 Kb]

گلایدر Su-34 بر اساس طرح "Triplane طولی یکپارچه" طراحی شده است و دارای یک طرح یکپارچه کاملاً مشخص است. بال، که به طور یکپارچه با بدنه جفت شده است، ذوزنقه ای است و دارای یک حرکت در امتداد لبه جلویی 42 درجه است. PGO کاملاً چرخشی ساخته شده است. تثبیت کننده به صورت تفاضلی قابل انحراف است. در مقایسه با Su-27، شکل قسمت‌های کنسول بال و دم تقریباً بدون تغییر باقی مانده است، اما بال‌های بال تا سطح مقطع بیضوی بدنه جلو کشیده شده‌اند. دماغه برای قرار دادن آنتن رادار کشیده شده است. مخروط دماغه هواپیما شکلی صاف با برآمدگی های جانبی توسعه یافته و لبه های نوک تیز دارد. یک رادار با یک آنتن کوچک در داخل رادوم قرار دارد. برجستگی شکمی ندارد.

کابیندوبل، بسته، مهر و موم شده ساخته شده در قالب یک کپسول زره تیتانیوم جوش داده شده با ضخامت دیواره تا 17 میلی متر. شیشه ها نیز زره پوش هستند. کابین مجهز به سیستم گرمایش و تهویه مطبوع است. ایستگاه های کاری خدمه در کنار هم قرار گرفته اند، یکی در کنار یکدیگر، "شانه به شانه"، که به طور قابل توجهی خستگی آنها را کاهش می دهد و تعامل را بهبود می بخشد. در سمت چپ خلبان، در سمت راست ناوبر و اپراتور است. ورود از طریق دنده فرود دماغه از طریق یک نردبان تاشو است. اعضای خدمه در صندلی های جهشی K-36DM با ارگونومی بهبود یافته می نشینند. تخلیه در همه حالت ها (از جمله پارکینگ و تاکسی) امکان پذیر است. کابین جادار و راحت است. در یک پرواز طولانی، می توانید در راهروی بین صندلی ها بخوابید یا پشت صندلی ها صاف بایستید. یک حمام و یک اجاق مایکروویو برای غذای گرم برای خدمه وجود دارد. شاسی:این هواپیما از یک شاسی بوژی جدید با آرایش پشت سر هم از چرخ‌ها بر روی تکیه‌گاه‌های اصلی استفاده می‌کند و توانایی خوبی برای عبور از کشور در فرودگاه‌های با آمادگی ضعیف برای هواپیما فراهم می‌کند (و در نتیجه، "قابلیت بقا" جنگی در شرایطی که باندهای اصلی غیرفعال هستند، همانطور که اتفاق افتاد. به عنوان مثال، در عراق در سال 1991، و هوانوردی باید به فرودگاه های میدانی پراکنده شود). ارابه فرود جلو از نوع نیمه پیوندی تقویت شده و مجهز به دو چرخ است. تکیه گاه های اصلی در جهت پرواز به داخل طاقچه های بخش مرکزی با چرخش بوژها جمع می شوند. در دمبدنه، بین موتورها محفظه ای با تجهیزات الکترونیکی وجود دارد، که طراحان را مجبور کرد تا ظرف چتر ترمز را از مخروط دم به بالای بدنه منتقل کنند و آن را از نوع "صفحه کلید" جمع شوند.

نیروگاه و سیستم سوخت

نیروگاه این هواپیما شامل دو موتور توربوجت بای پس AL-31F با پس سوز یا تغییراتی در آن است. در هواپیماهای تولیدی Su-34 می توان از اصلاحات قدرتمندتر و اقتصادی تر AL-31F استفاده کرد که در چاپ با نام های AL-31FM و AL-35F شناخته می شود و طبق منابع مختلف دارای نیروی رانش از 12800 تا 14000 کیلوگرم است. به ترتیب 125.6 و 137.3 kN). یک APU وجود دارد. سیستم سوخت شامل: سه مخزن در بدنه، یکی در قسمت مرکزی و دو مخزن در کنسول بال (طبق منابع دیگر، چهار مخزن افزایش حجم (سه مخزن در بدنه و بخش مرکزی و یک مخزن در کنسول بال) است. برای پمپاژ و انتقال سوخت -تجهیزات اندازه گیری جریان ممکن است مخازن سوخت قطره ای با ظرفیت 3000 لیتر. سیستم سوخت گیریدر پرواز با استفاده از روش "شلنگ مخروطی" (سوخت را می توان از تانکرهای Il-78 و Il-78M دریافت کرد، هواپیماهای Su-34 از همان نوع و همچنین بمب افکن Su-24M مجهز به یک واحد تعلیق UPAZ). میله مکش سوخت جمع شونده در برآمدگی بدنه سمت چپ در سر بدنه جلوی کابین خلبان قرار دارد. دو چراغ سوخت گیری در شب وجود دارد.

تجهیزات و سیستم های داخلی

مجتمع پرواز و ناوبریشامل یک سیستم ناوبری اینرسی یکپارچه با گیرنده سیستم ناوبری ماهواره ای و همچنین تجهیزات ناوبری رادیویی است. برای کنترل هواپیما از سیستم کنترل دیجیتال چند کاناله استفاده می شود. این سیستم به طور خودکار مقادیر فعلی زاویه حمله و اضافه بار را کنترل می کند و به طور خودکار موقعیت توپ ضد هوایی را کنترل می کند و از میرایی نوسانات هواپیما در سطح زمین اطمینان می دهد. سیستم ایمنی فعال اجرا شده بر روی بمب افکن به طور خودکار از ورود آن به شرایط پروازی غیرقابل قبول و برخورد با زمین در هنگام پرواز در ارتفاع پایین جلوگیری می کند. یک حالت برای آوردن به افق و ریکاوری از یک چرخش وجود دارد. این سیستم که با استفاده از عناصر هوش مصنوعی ساخته شده است، به طور خودکار وضعیت فیزیکی و اقدامات خلبانان، عملکرد سیستم های داخل هواپیما و سوخت باقی مانده را نظارت می کند و همچنین بازگشت خودکار به فرودگاه و رویکرد فرود را تضمین می کند. هواپیما مجهز است مجتمع اویونیک، ارائه راه حل ماموریت های رزمی در کل محدوده شرایط عملیاتی با درجه اتوماسیون بالا. ساختار مجموعه جدا-انتگرال است. تمام سیستم‌های اطلاعاتی به‌عنوان تجهیزات مستقل پیکربندی شده‌اند که شامل واحدهای محاسباتی مبتنی بر یک کامپیوتر دیجیتال پرقدرت آرگون و همچنین تعدادی پردازنده ویژه قابل برنامه‌ریزی است. همه یگان ها توسط یک سیستم کامپیوتری مرکزی کنترل می شوند که به طور کامل کار، تبادل داده ها را هماهنگ می کند و به خدمه هواپیما در حل ماموریت های جنگی کمک هوشمند می کند. طراحی ماژولار کل مجموعه، تکراری بودن نرم افزارها و تجهیزات و همچنین کارکرد همزمان کلیه سیستم های اطلاعاتی امکان حل یک ماموریت رزمی را در صورت خرابی جزئی یا حتی خرابی برخی از سیستم های اطلاعاتی فراهم می کند. طراحی ماژولار به شما این امکان را می دهد که در صورت لزوم با معرفی سیستم های اطلاعاتی جدید به راحتی ترکیب مجموعه را تغییر دهید. روی هواپیما نصب شده است رادار چند حالتهبا یک آنتن آرایه فازی به شما امکان می دهد اهداف زمینی کوچک را شناسایی کنید، در حالی که همزمان چندین هدف هوایی را "در حال پرواز" ردیابی کنید. برد کشف اهداف هوایی 200-250 کیلومتر است. بمب افکن نیز مجهز است رادار دید عقب، که نه تنها خدمه حمله دشمن را هشدار می دهد، بلکه کنترل موشک های هوا به هوا در نیمکره عقب را نیز فراهم می کند. قابلیت های هواپیما برای شناسایی و حمله به اهداف کوچک از طریق استفاده از تلویزیون دو کاناله و سیستم تصویربرداری حرارتی، همراه با یک فاصله یاب لیزری - تعیین کننده هدف. بسته به شرایط آب و هوایی و زمان روز، کانال ها می توانند با هم و به طور جداگانه کار کنند.

بولتن هوانوردی و کیهان نوردی شماره 3/99 [JPEG 1024x632 99 Kb]

سیستم کنترل محاسبات مرکزیشامل یک ایستگاه کاری ناوبر-اپراتور، یک کامپیوتر مرکزی و یک گذرگاه داده چندگانه است. در محل کار ناوبر-اپراتور دو نشانگر CRT رنگی چند منظوره با پانل کریستال مایع وجود دارد. اطلاعات پردازش شده بر روی نمایشگرها نمایش داده می شود: از سیستم ها - حروف عددی، از کامپیوتر - به شکل نمادها. هنگامی که اطلاعات همزمان از سیستم های مختلف در یک صفحه نمایش داده می شود، نشانگرها به شما امکان می دهند تصاویر را در حالت "تصویر بزرگ" ترکیب کنید. کامپیوتر دیجیتال روی برد از سیستم های "هوش مصنوعی" و "امنیت مصنوعی" استفاده می کند. برای نسخه دریایی این هواپیما (اصلاح صادرات آن به عنوان Su-32FN شناخته می شود) از مجموعه تجهیزات رادیویی الکترونیکی استفاده شد که برای حل وظایف اضافی و ارائه شناسایی، نظارت بر سطح دریا، جستجوی زیردریایی ها، معدن مدرن سازی شده است. شناسایی و مبارزه با کشتی های سطحی دشمن. هنگام مبارزه با زیردریایی ها (زیردریایی ها)، مجموعه اویونیک می تواند با دریافت تعیین هدف اولیه از وسایل دیگر، از جمله فضا، اهداف را جستجو کند. تمام عملیات جستجو و هدف گیری به صورت خودکار انجام می شود. سیستم هوشمند کمک خدمه تداوم ماموریت جنگی را بدون دخالت اپراتور تضمین می کند و همچنین امکان اجرای چندین گزینه برای حل آن را فراهم می کند. ابزار اصلی شناسایی زیردریایی ها در هواپیمای Su-32FN رادار در ترکیب با سونوبوی های رادیویی (RSAB) و همچنین یک سنسور ناهنجاری مغناطیسی واقع در بوم دم است. این هواپیما قادر است تا 72 RGAB را حمل کند که شامل چندین جهت یاب غیرفعال در محدوده فرکانس وسیع، RGAB های فعال و وسایل تولید امواج انفجاری است.

تسلیحات

بولتن هوانوردی و کیهان نوردی شماره 3/99 [JPEG 1024x716 117 Kb]

توپ داخلی GSh-301 (30 میلی متر، 1800 گلوله در دقیقه، مهمات - 180 گلوله). 12 نقطه سخت خارجی (زیر بدنه، ناسل موتور و کنسول بال) می توانند تا 8000 کیلوگرم سلاح های مختلف را در خود جای دهند. مجموعه سلاح های ضربتی با دقت بالا، انهدام اهداف زمینی (سطحی) را در برد تا 250 کیلومتر تضمین می کند. این شامل موشک‌های کروز تاکتیکی Kh-59M با هدایت فرماندهی تلویزیونی (حداکثر سه موشک)، موشک‌های هوا به سطح از نوع Kh-29، Kh-25M و S-25L (تا شش واحد)، موشک‌های ضد کشتی است. چهار نوع با برد اقدامات 250، 180 و 70 کیلومتر، موشک‌های پرسرعت ضد رادار از نوع X-31 (تا شش)، تا سه بمب هوایی قابل تنظیم با کالیبر 1500 کیلوگرم یا تا 6 تا 500 کیلوگرم ، تا چهار اژدر. یک کانتینر با 70 شناور رادیویی آکوستیک را می توان در زیر بدنه آویزان کرد. تسلیحات "غیر هوشمند" برای انهدام اهداف زمینی مشابه تسلیح هواپیمای Su-27 است و شامل حداکثر 6 واحد با S-8 (120 موشک) یا S-13 (30 موشک) و همچنین تا شش دستگاه است. موشک های S-25، تا هفت کانتینر با اندازه کوچک محموله KMGU، تا 16 FAB-500، تا 22 FAB-250 یا تا 34 FAB-100. تسلیحات موشکی هوا به هوا به طور کلی مشابه سایر هواپیماهای خانواده Su-27 است. این شامل حداکثر هشت موشک میان‌برد با رادار فعال RVV-AE، حداکثر شش موشک میان‌برد از نوع R-27 یا موشک‌های کوتاه‌برد با R-73 TGS است. در انتهای بال دو کانتینر با سیستم جنگ الکترونیکی می توان قرار داد. سه PTB 3000 لیتری هر کدام در زیر بال و بدنه معلق هستند.

ابعاد

طول بال 14.05 متر; طول هواپیما (با PVD) 23.34 متر; ارتفاع هواپیما 6.36 متر

وزن و بار، کیلوگرم

تیک آف معمولی 42000 حداکثر تیک آف 44360 سوخت در مخازن داخلی 12100 سوخت شامل PTB 19300 بار رزمی در هاردپوینت های خارجی: معمولی 4000 حداکثر 8000.

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت - 1900 کیلومتر در ساعت (M=1.8); حداکثر سرعت زمین - 1400 کیلومتر در ساعت؛ سقف عملی - 14000 متر؛ شعاع رزمی (با سرعت 900 کیلومتر در ساعت): در ارتفاع کم بدون PTB - 600 کیلومتر، در ارتفاع کم با PTB - 1130 کیلومتر؛ برد کشتی با PTB - 4500 کیلومتر؛ برد عملی - 4000 کیلومتر؛ برد عملی با یک بار سوخت گیری در پرواز - 7000 کیلومتر؛ طول برخاست - 1260 متر؛ طول دویدن - 1100 متر (با چتر ترمز - 950 متر)؛ حداکثر اضافه بار عملیاتی - 7.

پیوندها

• Su-34- کتابی از سری هوانوردی Polygon.

منابع

• Ilyin V. "بمب افکن خط مقدم Su-34." «بولتن هوانوردی و کیهان نوردی»، 1378، شماره 3.
• Ilyin V., Levin M. "Su-34. بمب افکن خط مقدم." "بمب افکن ها". - M.: ویکتوریا، AST، 1997.
• Kotlobovsky A. "Su-34". "هواپیماهای تهاجمی پس از جنگ." "آرشیو-پرس"، کیف، 1997.
• Mikheev A., Fomin A. "Su-34". "Polygon Aviation Series"، M.: کتاب مورد علاقه، 1995.
• "دایره المعارف بازوهای سیریل و متدیوس."

کمک کرد

• اولگ "الک" لازینکوف (اسکن)

اخبار Su-32/34

• آزمایشات رزمی جنگنده جدید SU-27 IB که مشابه آن در جهان وجود ندارد در چچن در حال تکمیل است.. ITAR-TASS، 01/22/2000

اولین قرارداد برای تامین Su-34 با وزارت دفاع روسیه در سال 2008 منعقد شد. چهار سال بعد، این وسیله نقلیه مورد استفاده قرار گرفت.

همانطور که قبلاً توسط فرمانده کل نیروهای هوافضا (VKS) فدراسیون روسیه، ویکتور بوندارف گفته شده بود، در آینده Su-34 با بمب افکن های خط مقدم Su-24 و هواپیماهای تهاجمی Su-25 جایگزین خواهد شد. به عنوان بخشی از برنامه تسلیحاتی دولتی، نیروهای هوافضا قصد دارند تا سال 2020 حداقل 200 هواپیمای Su-34 دریافت کنند.

ارتش روسیه با موفقیت از این هواپیما در عملیاتی علیه شبه نظامیان دولت اسلامی (داعش، سازمان ممنوعه در فدراسیون روسیه) در سوریه استفاده می کند.

چرا "اردک زدن"

این هواپیما بر اساس یک پیکربندی آیرودینامیکی معمولی با یک دم افقی جلوی اضافی، یک بال ذوزنقه ای شکل در وسط، یک دم عمودی دو باله، دو موتور AL-31F در بدنه عقب و یک ارابه فرود جمع شونده سه چرخه ساخته شده است.

خدمه دو نفر هستند: خلبان و ناوبر در یک کابین زرهی در کنار هم قرار می گیرند. ورود به آن از طریق دریچه پایینی در امتداد پله ها ساخته می شود.

همانطور که کاپیتان الکسی بلونوگ، فرمانده بال هوایی Su-34، که تقریباً هزار ساعت پرواز کرده و بر چهار نوع هواپیما تسلط دارد، در آستانه روز هوانوردی نظامی به خبرنگار TASS گفت، جنگنده بمب افکن Su-34 بلامنازع اوست. مورد علاقه.

و به هر حال، درست است که سربازان با محبت آن را "جوجه اردک" به دلیل شکل مشخص مخروط بینی صاف آن می نامند. من ایرادی در این نمی بینم

الکسی بلونوگ

فرمانده بال هوایی Su-34، کاپیتان

این هواپیما که مورد علاقه بسیاری از خلبانان است، دارای کابینی جادار، راحت و ویژگی های پرواز عالی است. خلبان اعتراف کرد: "البته برای ایروباتیک در نظر گرفته نشده است ، اما بار اضافی حتی روی آن به 7.5 واحد می رسد (خلبانان هنگام انجام مانورهای هوازی آن را تجربه می کنند - یادداشت TASS).

سه در یک

در هر زمان از روز و در شرایط آب و هوایی مختلف با کارایی یکسان عمل کنید - اینها قابلیت های بمب افکن خط مقدم دو سرنشینه Su-34 است. طبق طبقه بندی ناتو، Fullback "مدافع" است. برای شلیک موشک و بمباران به اهداف زمینی و انهدام اهداف هوایی دشمن طراحی شده است.

Su-34 یک ماشین منحصر به فرد است. این می تواند سه هواپیما را به طور همزمان در خود جای دهد: یک جنگنده، یک هواپیمای تهاجمی و یک بمب افکن خط مقدم. می تواند با موفقیت با هر هدف هوایی مبارزه کند و به طور موثر اهداف زمینی و سطحی را نابود کند. علاوه بر این، می تواند به طور نامحدود در هوا بماند - تنها محدودیت، توانایی های فیزیکی خلبانان است.

ویکتور لیتوفکین

ناظر نظامی تاس

Su-34 اصلاح شده ای از Su-27 است که در دفتر طراحی آزمایشی سوخو (OKB) تحت رهبری طراح ارشد رولان مارتیروسوف توسعه یافته است. به صورت سریالی از سال 2006 در کارخانه هواپیما در نووسیبیرسک تولید می شود.

اولین پرواز Su-34 در سال 1990 انجام شد (نمونه اولیه T-10V-1 توسط خلبان آزمایشی افتخاری آناتولی ایوانوف اتحاد جماهیر شوروی هدایت شد).

Su-34 برای انتقال سریع از هر نقطه کشور به مرز آن برای بومی سازی قابل اعتماد یک درگیری مسلحانه احتمالی قبل از نزدیک شدن نیروهای اصلی ایجاد شد.

حتی قبل از پیوستن به سربازان، خدمه آزمایشی دفتر طراحی سوخو بدون فرود از مسکو به ساخالین و بازگشت پرواز کردند، اما با سوخت گیری در حین پرواز، به همه کسانی که شک داشتند ثابت کردند که این جنگنده قادر به حل هر مشکلی در بیشترین فاصله است. از فرودگاه های خانگی

ویکتور لیتوفکین

ناظر نظامی تاس

همه شرایط برای این کار در Su-34 فراهم شده است. خدمه، بر خلاف سایر جنگنده ها، نه پشت سر هم، بلکه در کنار هم در کابین خلبان قرار می گیرند.

یک کارشناس نظامی می گوید: بین آنها فضایی وجود دارد که می توان یک تشک را در آن قرار داد و یکی از خدمه می تواند در طول پرواز استراحت کند. علاوه بر این، فضای پشت صندلی خلبانان به آنها اجازه می دهد تا در تمام قد خود بایستند.

در هواپیمای بمب افکن یک اجاق مایکروویو، تهویه مطبوع، یک سیستم ماساژ الکتریکی تعبیه شده در صندلی ها و حتی یک کمد خشک وجود دارد. اگر می دانید که چنین وسیله ای نه تنها در جنگنده ها، بلکه در بمب افکن های دوربرد و حتی در هواپیماهای ترابری نظامی مانند Il-76 وجود ندارد، می توانید یک بار دیگر از منحصر به فرد بودن Su-34 شگفت زده شوید.

ویکتور لیتوفکین

ناظر نظامی تاس

مشخصات هواپیما

طبق داده های منابع باز، طول هواپیما 23.3 متر، ارتفاع - 6.4 متر، سقف سرویس - 14 هزار و 650 متر - 4.5 هزار کیلومتر - با سوخت گیری. شعاع رزمی - تا 1.1 هزار کیلومتر. وزن برخاست 45.1 تن است، حداکثر وزن بار جنگی 8 تن است. این موشک مجهز به یک توپ کالیبر 30 میلی متری است و می تواند انواع موشک های هوا به هوا و هوا به سطح، راکت های هدایت نشده و بمب های هوایی را در 12 نقطه سخت حمل کند.

ادامه

منافع خارجی

کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام. چکالووا یکی از بزرگترین شرکت های هواپیماسازی در روسیه است که بخشی از شرکت سوخوی است. در اوایل دهه 90، این کارخانه شروع به توسعه جنگنده بمب افکن نسل 4+ Su-34 کرد. از سال 2006 تولید انبوه این ماشین ها آغاز شد. تا اکتبر 2015، 73 واحد در نیروی هوایی روسیه در خدمت هستند.

در حال حاضر هواپیماهای سوخو-34 در عملیات های رزمی در سوریه شرکت می کنند.

1. طبق طبقه بندی ناتو، بمب افکن خط مقدم Su-34 با نام رمز Fullback ("مدافع") دریافت کرد. این هواپیما در درجه اول برای نابودی نیروهای زمینی، پدافند هوایی و کشتی های دشمن طراحی شده است.

2. از نظر قابلیت های رزمی، Su-34 متعلق به نسل هواپیماهای "4+" است. اکثر بمب افکن ها قادر به رقابت با جنگنده ها در نبرد هوایی نزدیک نیستند. تاثیر وزن بیشتر و قدرت مانور کمتر است. اما این هواپیما سرعت و تحرک یک جنگنده را با قابلیت های ضربتی یک بمب افکن ترکیب می کند.

3. کارگاه مونتاژ Su-34.

4. مونتاژ کانال های ورودی هوا.

6. کنترل کیفیت پرچین.

7. در لغزنده ها، سه قطعه از دستگاه آینده به هم متصل می شوند: قسمت سر، ورودی هوا و قسمت دم.

8. در مجموع، Su-34 شامل 57 هزار قطعه است.

10. نصب تسلیحات توپ توکار با کالیبر 30 میلی متر و بار مهمات 150 گلوله.

11. پس از بررسی بدنه از نظر نشتی ("پاشیدن")، محصول وارد کارگاه مونتاژ نهایی می شود.

13. آماده سازی برای پرچ کردن.

14. سال گذشته ناز به نام. چکالوف 18 خودرو تولید کرد که برنامه سال 2015 نیز مشابه است.

15. نصب خطوط لوله سیستم های هواپیما.

17. فرآیند پرچ کردن برای یک خودرو حدود 2.5 ماه طول می کشد.

18. میانگین سنی کارگران و متخصصان اصلی کارخانه 40 سال است.

19. هنگامی که بدنه آماده است، نصب کنندگان سیستم ها و تجهیزات در دستان خود دست به کار می شوند، دستگاه به یک ارگانیسم "زنده" تبدیل می شود و تمام سیستم های لازم را به دست می آورد.

21. NAZ به نام. Chkalova بیش از 7 هزار نفر را استخدام می کند و حقوق حدود 40 هزار روبل را تضمین می کند.

23. علاوه بر اجرای دستور دفاع دولتی، از سال 2004 این شرکت به همراه شرکای روسی و خارجی، روی پروژه سوخو سوپرجت 100 (SSj-100) که یک هواپیمای منطقه ای روسیه است، کار می کند. این گیاه بخش های بینی و دم بدنه و همچنین دم های افقی و عمودی را تولید می کند.

24. مونتاژ دم افقی - تثبیت کننده آستر.

25. علیرغم اتوماسیون بسیاری از فرآیندهای تولید، مشاغل مونتاژکننده-پرچ کن و نصب کننده همچنان بیشترین تقاضا را در ساخت هواپیما دارند.

26. پس از مونتاژ مدولار، محفظه های بدنه و خروجی برای مونتاژ نهایی در Komsomolsk-on-Amur (منطقه خاباروفسک)، شعبه ای از Sukhoi Civil Aircraft JSC (KnAF) فرستاده می شود.

27. بیایید به Su-34 برگردیم.

قبل از تحویل محصول به مشتری، کارخانه هواپیما آزمایش هایی را انجام می دهد که حدود دو ماه طول می کشد. آزمایش ها در خارج از مناطق پرجمعیت در فاصله تقریباً 150-170 کیلومتری از نووسیبیرسک انجام می شود.

28. در طول یک پرواز آزمایشی، 350 حالت بر روی دستگاه تست می شود. عملکرد کلی سیستم های هواپیما، موتورها، روی هواپیما و تجهیزات رادار بررسی می شود. کیفیت پرواز هواپیما در ارتفاعات بسیار کم و حداکثر در حالت مافوق صوت آزمایش می شود.

29. خدمه 34 متشکل از دو نفر - یک ناوبر و یک خلبان است. دو طرف هم می نشینند. چیدمان جمع و جور صندلی های خلبان و ناوبر به اعضای خدمه اجازه می دهد تا به طور متناوب صندلی کار را ترک کرده و در محفظه کابین خلبان استراحت کنند و تا قد کامل خود را صاف کنند.

به لطف بینی صاف بدنه، Su-34 نام مستعار "جوجه اردک" را دریافت کرد.

30. بوم دم دارای یک رادار دید عقب و یک واحد قدرت کمکی (APU) است که به موتور اجازه می دهد بدون منبع انرژی اضافی روی زمین راه اندازی شود. وجود APU تعداد فرودگاه های خانگی را گسترش می دهد و کار خلبانان را راحت تر می کند - برای رسیدن به دمای مطلوب در کابین نیازی به منتظر ماندن برای شروع موتورهای اصلی نیست.

31. یک رادار چند منظوره با برد دید اهداف هوایی تا 120 کیلومتر به شما امکان می دهد تا حداکثر 10 شی را ردیابی کنید و همزمان 4 هدف را شلیک کنید.

32. کابین به شکل یک کپسول کاملا زرهی با استفاده از زره تیتانیوم (ضخامت تا 17 میلی متر) ساخته شده و مخزن مصرفی هواپیما نیز زره پوش است. در مجموع ، این هواپیما تقریباً یک و نیم تن زره دارد که به طور چشمگیری "بقای" هواپیما و محافظت از خدمه را افزایش می دهد.

33. Su-34 مجهز به موتورهای توربوجت بای پس AL-31F با نازل قابل تنظیم است. آنها به هواپیما اجازه می دهند تا به سرعت 1900 کیلومتر در ساعت برسد. آنها در انجمن تولید موتور Ufa (UMPO) و JSC NPC Salyut تولید می شوند.

34. حداکثر وزن برخاست هواپیما به 45 تن می رسد، برد می تواند بیش از 2000 کیلومتر باشد. این بمب افکن مجهز به سیستم سوخت گیری در حین پرواز است که به آن امکان می دهد برد پرواز خود را بیشتر افزایش دهد.

35. این هواپیما قادر است تا ارتفاع 15 کیلومتری بالا برود و تا 8 تن بار جنگی - 12 موشک هوا به زمین یا هوا به هوا و همچنین موشک ها و بمب های هدایت نشده را حمل کند.

36. برای اولین بار، Su-34 در طول جنگ در اوستیای جنوبی به عنوان پوششی برای هواپیماهای ضربتی مورد استفاده قرار گرفت و جنگ الکترونیکی را علیه عناصر پدافند هوایی گرجستان انجام داد.

اکنون بمب افکن های ساخت نووسیبیرسک در عملیات نظامی روسیه در سوریه برای حمله به مواضع شبه نظامیان داعش شرکت می کنند.

37. هزینه یک هواپیمای Su-34 1.5 میلیارد روبل است.

به عنوان بخشی از برنامه فعلی تسلیحات دولتی، نیروی هوایی باید تا سال 2020 124 فروند هواپیما دریافت کند و به طور کامل Su-24 را با آنها جایگزین کند.

برای هر گونه سوال در مورد استفاده از عکس، لطفا ایمیل.

رجیستری Su-34

MMZ im. توسط. سوخو:

##-## ● ##### - T10V-1- Su-34 - w/n 42 آبی. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 1990/04/13).
اولین نمونه اولیه مدل پرواز.
T-10V-1 در 13 آوریل 1990 توسط یکی از بهترین خلبانان OKB، خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، آناتولی الکساندرویچ ایوانوف، از فرودگاه LII به هوا برده شد. آزمایشات OKB، از اوت 1990 به ساکی منتقل شد، در تابستان 1992 یک پرواز نمایشی بر فراز عرشه ناو هواپیمابر تفلیس انجام داد (عکس)، پرواز به مسکو. 1992 - شرکت در نمایشگاه ماچولیشچی (نخستین نمایش)، پرواز در Mosaeroshow-92، سپس توقف حدود یک سال در حین پالایش هواپیما. در فوریه 1994، پروازها از سر گرفته شد و برخی از بهبودها موفقیت آمیز تلقی شدند. در مرداد 94 تجهیزات آزمایشی REP نصب و آزمایش شد.
در ابتدای سال 1996، زمان توقف برای تغییرات و نقل مکان به نووسیبیرسک (پس از تغییرات - عکس). و در مرداد 96 شرکت در رژه هوایی توشینو. از سال 1997 تا 2005 SGI در GLITs.
از سال 2008، در آنجا در یک چاهک با موتورهای حذف شده قرار دارد. ذخیره شده در سامپ (عکس).
روی تکیه گاه های شاسی یک چرخ دارد.
بر اساس برخی گزارش ها، از یک سر Su-27UB تبدیل شده است. 07-10 مدیر 963.104.12050.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:نمایش روی ایر. Machulishchi 1992 (عکس)، MAKS 1992 1995، رژه در توشینو 1996.
اپراتور: 929 GLITZ.
وضعیت فعلی:

NAPO im. چکالووا:

رمزگشایی شماره سریال Su-34:

کد کارخانه	کد مورد	ربع	سال	سلسله	*	عدد
416	066 - Su-34	1-4	0-9	00-99	0-9	01-99

سری شماره 00 - 3 طرف

00-01 ● 4160664300501 - T10V-2- Su-34 - w/n №43 آبی. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 1993/12/18).
دومین نمونه اولیه مدل پرواز، اولین هواپیمای ساخته شده توسط NAPO.
پرواز 18/12/93 (عکس). در مارس 1994، پرواز از نووسیبیرسک به مسکو، آزمایش در GLITs، در شرایط پرواز تا مه 2010؛. من هنوز در سال 2010 پرواز می کردم.
(عکس).
اپراتور: 929 GLITZ.
وضعیت فعلی: در انبار 929 GLIT، آختوبینسک.

00-02 ● 416066##00502 - Т10В-3- Su-34 - w/n نه نه.
بدنه هوا برای تست استقامت
ساخته شده در دسامبر 1993، 02.1994-02.1996 یک چرخه کامل از آزمایشات را در سایت آزمایش Faustovo گذراند. در انبار در محل دفن زباله فاوستوو (عکس).
اپراتور: OKB P.O. سوخو.
وضعیت فعلی: در انباری در زمین تمرین فاوستوو.

00-03 ● 4160662700573 - T10V-4- Su-34 - w/n №44 کانتور، نمایشگاه №343 سفید. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 1996/12/25).
نمونه دوم پیش تولید
از نوامبر 2002، از عملیات پروازی در GLIT خارج شده است. ذخیره شده در سامپ (عکس).
(عکس). کابین Su-34 (T10V-4)، وجود ندارد №44 کانتور: (عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: Le Bourget 1997، MAX 1997.
اپراتور: 929 GLITZ.
وضعیت فعلی: در انبار 929 GLIT، آختوبینسک.

سری شماره 01 - 7 طرف

01-01 ● 4160664401601 - T10V-5- Su-34 - w/n №45 کانتور، نمایشگاه №349 سفید. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 1994/12/28).
اولین نمونه پیش تولید اولین هواپیمای دسته خلبانی (سری 1).
زودتر از "پیش تولید" T-10V-4 (برای گزارشی در مورد شروع تولید سریال)، پرواز در 28 دسامبر 1994، از مارس 2002 پرواز نکرده است.
1995/06/20 - فرود اضطراری در پراگ. (عکس).
ذخیره شده در سامپ (عکس).
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: Le Bourget 1995، MAX 1995، 2001.
اپراتور:
وضعیت فعلی: در انبار 929 GLIT، آختوبینسک.

01-02 ● 4160664901602 - T10V-6- Su-34 - w/n №46 قرمز RF-94487 ? . رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 1997/12/27).
قبلا w/n №46 کانتور.
نمونه سوم پیش تولید. دومین هواپیما از دسته خلبانی.
تولید شده توسط NAPO در اوایل سال 1997، پرواز در 12/27/1997، دریافت شد №46 کانتور. از دسامبر 2008 تا مه 2010، تحت تعمیرات و نوسازی در NAPO (نصب APU، رادار و واحدهای کنترل) بود. به عنوان کمک آموزشی به VAIU منتقل شد (عکس). سپس من یک b/n دریافت کردم №46 قرمز (عکس) و بعد از آن RF-94487 ? . (عکس، فیلم).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2003 (عکس).
اپراتور: VAIU (بزرگراه بالتیمور). 929 GLITZ قبلی.
وضعیت فعلی: راهنمای آموزشی در VAIU - (بزرگراه بالتیمور).

01-03 ● 416066##01003 - T10V-0- Su-34 - w/n نه نه. رنگ نشده.
گلایدر برای آمار. تست ها
هواپیما برای آزمایش های استاتیک مکرر در SibNIA دسته خلبان، ساخته شده در سپتامبر 1995.
اپراتور:سیبنیا.
وضعیت فعلی: آمار آزمایشات در SibNIA

01-04 ● 4160664001104 - T10V-7- Su-34 - w/n №47 کانتور. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 12/22/2000).
چهارمین نمونه پیش تولید سومین نمونه اولیه پرواز از دسته خلبان.
جمع آوری شده توسط NAPO در سال 2000. آزمایشات در GLITs (عکس)، در اوت 2008 شرکت در یک عملیات حفظ صلح در اوستیای جنوبی. بر اساس اطلاعات پرتاب موشک ضد رادار یک ایستگاه راداری گرجستان را منهدم کرد. آزمایش تجهیزات شناسایی (از جمله کانتینر Sych (عکس). در پرواز از سال 2015.
(عکس).
اپراتور: OKB P.O. سوخو.
وضعیت فعلی: عمل کرد. ?

01-05 ● 4160664301205 - T10V-8- Su-34 - w/n №48 کانتور. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 2003/12/20).
چهارمین نمونه اولیه پرواز از دسته خلبان.
پس از نوسازی اویونیک در سپتامبر 2004، به GLIT ها منتقل شد.
(عکس). کابین Su-34 (T10V-8)، وجود ندارد №48 کانتور: (عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2005 (عکس) 2007 (عکس) 2011 (عکس).
اپراتور: OKB P.O. سوخو.
وضعیت فعلی: عمل کرد. ?

01-06 ● 4160664601306 - T10V-9- Su-34 - w/n №01 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). (p/p 10/11/2006).
قبلاً b/n می پوشید №49 کانتور(عکس).
اولین سریال. از کارگاه NAPO خارج شد - 07/06/2006، پرواز - 10/12/2006، انتقال به نیروی هوایی - 12/15/2006.
به یک نمونه تولیدی اصلاح شده است. به طور رسمی به نیروی هوایی (همراه با هواپیما) منتقل شد №02 قرمز) 12/15/2006 (عکس) به 4 TsBP اختصاص داده شد و پس از آن به GLITs پرواز کرد. 08.08.08 شرکت در عملیات حفظ صلح در اوستیای جنوبی. آزمون های نظامی در GLITs.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2009 (عکس LJ-Igor113, ).
اپراتور: 929 GLITZ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

01-07 ● 4160662701404 - - Т10В-10- Su-34 - w/n №02 قرمز RF-92251. رنگ فیروزه ای (استتار). 2007. (p/p 30.03.2007).
یک نماد روی تابلو وجود دارد "سنت نیکلاس شگفت انگیز"، اعمال شده در 2008/06/18, Lipetsk (عکس).
تولید شده توسط NAPO در سال 2007. به طور رسمی به نیروی هوایی (همراه با №01 قرمز) 12/15/2006 (عکس)، حتی قبل از تکمیل نهایی و نصب سیستم‌ها، احتمالاً فقط در سال 2007 پرواز کرد، در اوت 2007 به لیپتسک پرواز کرد. در 18 ژوئن 2008، در 55 سالگی پالپ لیپتسک و Paper Plant و PLS به نام. به هواپیمای V.P. Chkalov نام افتخاری "St Nicholas the Wonderworker" داده شد. بعداً RF-92251 را دریافت کرد.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2009، AviaDarts (PRC) 2017.
اپراتور:
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 02 - 13 طرف

02-01 ● 4160664802501 - T10V-11- Su-34 - w/n №03 قرمز RF-93619. رنگ فیروزه ای (استتار). 2008. (p/p 11/12/2008).
ساخته شده در سال 2008، در 20 دسامبر 2008 به لیپتسک پرواز کرد.
روی هواپیما، پشت کابین، پرچم فدراسیون روسیه وجود دارد (عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-02 ● 4160661902602 - T10V-12- Su-34 - w/n №04 قرمز RF-92252
ساخته شده در سال 2009، در تاریخ 19/12/2009 به لیپتسک پرواز کرد. (عکس). در می 2017، به عنوان یک کتاب درسی به VAIU (بزرگراه بالتیمور) منتقل شد. ( ویدیو). در پایان سال 2018 به روستوف-آن-دون ( ویدیو).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2011، انجمن ارتش 2015.
اپراتور: FGKVPOU 183 TC MO RF، روستوف-آن-دون، منطقه روستوف. قبلاً VAIU (بزرگراه بالتیمور)، 4th TsBP و PLS.
وضعیت فعلی: راهنمای آموزشی در مرکز آموزشی FGKVPOU 183 وزارت دفاع فدراسیون روسیه.

02-03 ● 4160664902803 - T10V-13- Su-34 - w/n №09 قرمز RF-92253. رنگ فیروزه ای (استتار). 2009.
(عکس).
قبلا w/n №05 قرمز.
ساخته شده در سال 2009، در تاریخ 19/12/2009 به لیپتسک پرواز کرد. در دسامبر 2018 به عنوان کمک آموزشی به MPEI منتقل شد (عکس).
اپراتور: MPEI. آبله 968، 4 بخش تولید خمیر و کاغذ و PLS.
وضعیت فعلی: کتاب درسی در MPEI.

02-04 ● 416066#902804 - T10V-14- Su-34 - w/n №06 قرمز RF-95070
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:"100 سال نیروی هوایی" 2012.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-05 ● 4160664002805 - T10V-15- Su-34 - w/n №07 قرمز RF-95804. رنگ فیروزه ای (استتار). 2010.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-06 ● 4160664002806 - T10V-16- Su-34 - w/n №08
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAKS 2011، "100 سال نیروی هوایی" 2012.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-07 ● 4160664002807 - T10V-17- Su-34 - w/n №09 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2010.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:ورزش لادوگا-2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-08 ● 416066#102808 - T10V-18- Su-34 - w/n №01 قرمز
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:"100 سال نیروی هوایی" 2012.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-09 ● 416066#102309 - T10V-19- Su-34 - w/n №02 قرمز RF-95802. رنگ فیروزه ای (استتار). 2011.
قبلا پوشیده شده RF-95801.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:"100 سال نیروی هوایی" 2012، رژه پیروزی 2015، انجمن ارتش 2015، تمرین لادوگا 2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-10 ● 416066#102409 - T10V-20- Su-34 - w/n №03 قرمز RF-95803. رنگ فیروزه ای (استتار). 2011.
قبلا پوشیده شده RF-95805.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:"100 سال نیروی هوایی" 2012، مجمع ارتش 2015، رژه پیروزی 2015، عملیات در سوریه.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-11 ● 416066#102511 - T10V-21- Su-34 - w/n №04 قرمز RF-95801. رنگ فیروزه ای (استتار). 2011.
قبلا پوشیده شده RF-95803.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:انجمن ارتش 2015.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-12 ● 4160664102612 - T10V-22- Su-34 - w/n №05 قرمز RF-95806. رنگ خاکستری. 2011.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:"100 سال نیروی هوایی" 2012، تمرین لادوگا-2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

02-13 ● 4160664102713 - T10V-23- Su-34 - w/n №10 قرمز RF-95812. رنگ خاکستری. 2011.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2013.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 03 - 10 تخته

03-01 ● 4160664103#01 - T10V-24- Su-34 - w/n №11 قرمز. رنگ خاکستری. 2012.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:رژه پیروزی 2015 (مینسک)، رژه پیروزی 2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

● - T10V-25- Su-34 - w/n №12 قرمز. رنگ خاکستری. 2012.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:رژه پیروزی 2016، تمرین لادوگا-2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-03 ● 416066##03#03 - T10V-26- Su-34 - w/n №20 قرمز. رنگ خاکستری. 2012.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-04 ● 416066##03#04 - T10V-27- Su-34 - w/n №21 قرمز RF-95002. رنگ خاکستری. 2012.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: Buturlinovka "100 سال نیروی هوایی" 2017، AviaDarts 2017، عملیات در سوریه.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-05 ● 416066##03#05 - T10V-28- Su-34 - w/n №22 قرمز RF-95005. رنگ خاکستری. 2012.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:رژه پیروزی 2015 (مینسک)، عملیات در سوریه.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-06 ● 416066##03#06 - T10V-29- Su-34 - w/n №23 قرمز RF-95810. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts 2015، 2017.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-07 ● 416066##03#07 - Т10В-30- Su-34 - w/n №24 قرمز RF-95808. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-08 ● 416066##03#08 - Т10В-31- Su-34 - w/n №25 قرمز RF-95811. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-09 ● 416066##03#09 - Т10В-32- Su-34 - w/n №26 قرمز RF-95807. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

03-10 ● 416066##03#10 - T10V-33- Su-34 - w/n №27 قرمز RF-95809. رنگ خاکستری. 2013.
این هواپیما در سوریه آسیب دید، توسط روسلان به ناز (NAPO) تحویل داده شد، بازسازی شد و در دسامبر 2018 پرواز کرد (عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 04 - 10 تخته

04-01 ● 4160662304801 - T10V-34- Su-34 - w/n №28 قرمز RF-95067. رنگ خاکستری. 2012.
(عکس).
1394/06/04 - تصادف. در 4 ژوئن 2015، حدود ساعت 16:30، هنگام فرود در فرودگاه بوتورلینوفکا (منطقه ورونژ) پس از انجام یک پرواز آموزشی برنامه ریزی شده، یک بمب افکن خط مقدم Su-34 از هنگ هوانوردی مختلط 47 جداگانه لشکر 116 هوانوردی مختلط. فرماندهی یکم نیروی هوایی و پدافند هوایی روسیه سقوط کرد. از دسامبر 2013، هنگ به طور موقت در فرودگاه Buturlinovka برای دوره تعمیر باند در فرودگاه معمولی هنگ در بالتیمور (Voronezh) مستقر شده است. هواپیما از باند خارج شد و واژگون شد. خدمه هواپیما آسیبی ندیدند. ( ویدیو). (عکس). 1395/06/15 - تحویل به ناپو (عکس). بازسازی در NAPO - (عکس)، روز NAPO 2017 (عکس)، 2018.02.19 - ().
برنامه ریزی شده است که آن را به عنوان نمونه ای برای آمار بازیابی شود. تست ها
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2013، روز NAPO 2017.
اپراتور: ????? ، سابقاً 47th bap.
وضعیت فعلی: تعمیر / مرمت در NAPO.

04-02 ● 4160662304102 - T10V-35- Su-34 - w/n №34 قرمز RF-93801. رنگ خاکستری. 2013.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز 929 GLIT "95 سال" 2015.
اپراتور: 929 GLITZ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-03 ● 416066##04#03 - T10V-36- Su-34 - w/n №29 قرمز RF-95065. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2013، رژه پیروزی 2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-04 ● 416066##04#04 - Т10В-37- Su-34 - w/n №30 قرمز RF-95066. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: IMDS 2017.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-05 ● 416066##04#05 - T10V-38- Su-34 - w/n №31 قرمز RF-96472. رنگ خاکستری. 2013.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:رژه پیروزی 2016.
اپراتور:باپ 47.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-06 ● 416066##04#06 - Т10В-39- Su-34 - w/n №01 قرمز RF-93831. رنگ خاکستری. 2013.
اپراتور:باپ 559..
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-07 ● 416066##04#07 - Т10В-40- Su-34 - w/n №02 قرمز RF-93832. رنگ خاکستری. 2013.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-08 ● 416066##04#08 - Т10В-41- Su-34 - w/n №03 قرمز RF-93830. رنگ خاکستری. 2013.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-09 ● 416066##04#09 - Т10В-42- Su-34 - w/n №04 قرمز RF-#####. رنگ خاکستری. 2013.
انتقال - 1392/12/16.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

04-10 ● 416066#30421010 - T10V-43- Su-34 - w/n №05 قرمز RF-93836. رنگ خاکستری. 2013.
انتقال - 1392/12/16.
(عکس).
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 05 - 20 تخته

05-01 ● 416066##05#01 - T10V-44- Su-34 - w/n №06 قرمز RF-93835. رنگ خاکستری. 2013.
انتقال - 1392/12/16.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-02 ● 416066##05#02 - Т10В-45- Su-34 - w/n №07 قرمز RF-93837. رنگ خاکستری. 2013.
انتقال - 1392/12/16.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-03 ● 416066##05#03 - T10V-46- Su-34 - w/n №08 قرمز RF-93833
انتقال - 1392/12/23.
(عکس).
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-04 ● 416066##05604 - T10V-47- Su-34 - w/n №09 قرمز RF-93838. رنگ فیروزه ای (استتار). 2013.
انتقال - 1392/12/23.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-05 ● 416066##05#05 - T10V-48- Su-34 - w/n №10 قرمز RF-93826
انتقال - 06/10/2014.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-06 ● 416066##05#06 - Т10В-49- Su-34 - w/n №11 قرمز RF-#####. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 06/10/2014.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-07 ● 416066##05#07 - Т10В-50- Su-34 - w/n №12 قرمز RF-93828. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 06/10/2014.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز AVVAUL "75 سال" 2016.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-08 ● 416066##05008 - Т10В-51- Su-34 - w/n №14 قرمز RF-92218. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
(عکس).
انتقال - 1393/07/18.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-09 ● 416066##05#09 - Т10В-52- Su-34 - w/n №15 قرمز RF-93829. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/07/18.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-10 ● 416066##05#10 - Т10В-53- Su-34 - w/n №16 قرمز RF-92219. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/07/18.
(عکس).
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-11 ● 416066##05#11 - Т10В-54- Su-34 - w/n №17 قرمز RF-93814. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/10/15.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-12 ● 416066##05#12 - Т10В-55- Su-34 - w/n №18 قرمز RF-93813. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/10/15.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز EVVAUL "100 years" 2015، AviaDarts-2018.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-13 ● 416066##05#13 - Т10В-56- Su-34 - w/n №19 قرمز RF-93821. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/10/15.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-14 ● 416066##05#14 - Т10В-57- Su-34 - w/n №20 قرمز RF-#####. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/10/15.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-15 ● 416066##05#15 - T10V-58- Su-34 - w/n №21 قرمز RF-93819. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/10/15.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

● 416066##05#16 - Т10В-59- Su-34 - w/n №22 قرمز RF-93818. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/10/15.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز EVVAUL "100 سال" 2015.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-17 ● 416066##05#17 - Т10В-60- Su-34 - w/n №24 قرمز RF-93817. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/12/08.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-18 ● 416066##05#18 - Т10В-61- Su-34 - w/n №25 قرمز RF-93816. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/12/08.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts-2018.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-19 ● 416066##05119 - T10V-62- Su-34 - w/n №27 قرمز RF-93815. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
(عکس).
انتقال - 1393/12/08.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

05-20 ● 416066##05#20 - T10V-63- Su-34 - w/n №35 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/12/08.
اپراتور: 929 GLITZ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 06 - 16 طرف

06-01 ● 416066##06#01 - T10V-64- Su-34 - w/n №28 قرمز RF-93822. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
(عکس از RP.Net).
انتقال - 1393/12/08.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز AVVAUL "75 years" 2016، روز 4 VA "75 years" (Rostov-on-Don) 2016، AviaDarts-2018.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-02 ● 416066##06#02 - T10V-65- Su-34 - w/n №31 قرمز RF-93823. رنگ فیروزه ای (استتار). 2014.
انتقال - 1393/12/22.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2015، روز AVVAUL "75 years" 2016، عملیات در سوریه.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-03 ● 416066##06#03 - Т10В-66- Su-34 - w/n №34 قرمز RF-95012
انتقال - 1393/12/22.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-04 ● 416066##06#04 - Т10В-67- Su-34 - w/n №35 قرمز RF-95010. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/05/21.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-05 ● 416066##06#05 - T10V-68- Su-34 - w/n №36 قرمز RF-95011. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/05/21.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز AVVAUL "75 سال" 2016.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-06 ● 416066##06#06 - Т10В-69- Su-34 - w/n №37 قرمز RF-#####. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/05/29.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-07 ● 416066##06#07 - Т10В-70- Su-34 - w/n №38 قرمز RF-95478. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/07/16.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2015 (عکس LJ-Antonio-D50)، AviaDarts 2017.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-08 ● 416066##06#08 - T10V-71- Su-34 - w/n №39 قرمز RF-95479. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/07/16.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:عملیات در سوریه
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-09 ● 416066##06#09 - T10V-72- Su-34 - w/n №40 قرمز RF-95856. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
منتقل شده - 08.2015.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts 2016.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-10 ● 416066##06#10 - T10V-73- Su-34 - w/n №41 قرمز RF-95855. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
منتقل شده - 08.2015.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts 2016.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-11 ● 416066##06#11 - T10V-74- Su-34 - w/n №42 قرمز RF-95857. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
منتقل شده - 08.2015.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts 2016.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-12 ● - Т10В-75- Su-34 - w/n №10 قرمز، RF-95841نام داده شده "اولگ پشکوف". رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/10/26.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: Army Forum 2016 2017، MAKS 2017، AviaDarts 2017.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-13 ● - Т10В-76- Su-34 - w/n №32 قرمز RF-95844. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/10/26.
قبلاً b/n می پوشید №11 قرمز. (عکس).
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS. قبلاً 47th bap.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-14 ● 416066##06#14 - Т10В-77- Su-34 - w/n №43 قرمز RF-95858. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/11/27.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts 2016.
اپراتور:باپ 559.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-15 ● 416066##06#15 - T10V-78- Su-34 - w/n №12 قرمز RF-95843. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
انتقال - 1394/11/27.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:تولد AGVP Swifts و RV 2016.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

06-16 ● 416066##06#16 - Т10В-79- Su-34 - w/n №14 قرمز RF-95842. رنگ فیروزه ای (استتار). 2015.
قبلاً b/n می پوشید №11 قرمز.
انتقال - 1394/11/27.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:ارتش 2016، تمرینات غرب 2017.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 07 - 14 طرف

07-01 ● 416066##07#01 - T10V-80- Su-34 - w/n №15 قرمز RF-95848
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: Army Forum 2016، AviaDarts 2016.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-02 ● 416066##07#02 - T10V-81- Su-34 - w/n №16 قرمز RF-95846. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: AviaDarts 2017 2018.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-03 ● 416066##07#03 - T10V-82- Su-34 - w/n №17 قرمز RF-95845. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:انجمن ارتش 2017، MAKS 2017.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-04 ● 4160664507604 - T10V-83- Su-34 - w/n №18 قرمز RF-95847. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: MAX 2017.
اپراتور:آبله 968، TsBP 4 و PLS.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-05 ● 416066##07#05 - T10V-84- Su-34 - w/n №01
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-06 ● 416066##07#06 - T10V-85- Su-34 - w/n №02 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-07 ● 416066##07307 - T10V-86- Su-34 - w/n №03 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
فاجعه - 01/2019/18 - در 2019/01/18 در تنگه تاتار سقوط کرد (برخورد با w/n شماره 33 قرمز RF-81253 (ser. 09-02)).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: سقوط کرد.

07-08 ● 416066##07#08 - T10V-87- Su-34 - w/n №04 قرمز RF-81710. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
2018.02.19 - مورد توجه NAPO - تعمیر/بازکاری - (عکس).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-09 ● 416066##07#09 - T10V-88- Su-34 - w/n №05 قرمز RF-81711. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
2018.02.19 - مورد توجه NAPO - تعمیر/بازبینی - (ویدئو). RF-81711 - (عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز ناپو "85 سال" 2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-10 ● 416066##07#10 - T10V-89- Su-34 - w/n №06 قرمز RF-81714. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز ناپو "85 سال" 2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-11 ● 416066##07#11 - T10V-90- Su-34 - w/n №07 قرمز RF-81713. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
نمایش ها/آموزش ها/دی بی:روز ناپو "85 سال" 2016، عملیات در سوریه.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-12 ● 416066##07412 - T10V-91- Su-34 - w/n №09 قرمز RF-81715. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

07-13 ● 416066##07#13 - T10V-92- Su-34 - w/n №10 قرمز RF-81712. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
فاجعه - 01/2019/18 - سقوط در 01/18/2019 در تنگه تاتار.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: سقوط کرد.

07-14 ● 416066##07#14 - T10V-93- Su-34 - w/n №11 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
انتقال - 1395/10/31.
(عکس)
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 08 - 12 طرف

08-01 ● 416066##08#01 - T10V-94- Su-34 - w/n №12 قرمز RF-81727. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
انتقال - 1395/10/31.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-02 ● 416066##08#02 - T10V-95- Su-34 - w/n №14 قرمز RF-81725. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
انتقال - 1395/10/31.
(عکس - ).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-03 ● 416066##08#03 - T10V-96- Su-34 - w/n №20 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
منتقل شده - 12.2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-04 ● 416066##08#04 - T10V-97- Su-34 - w/n №21 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
منتقل شده - 12.2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-05 ● 416066##08#05 - T10V-98- Su-34 - w/n №22 قرمز RF-81728. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
منتقل شده - 12.2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-06 ● 416066##08#06 - T10V-99- Su-34 - w/n №23 قرمز RF-81723. رنگ فیروزه ای (استتار). 2016.
منتقل شده - 12.2016.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-07 ● 416066##08#07 - T10V-100- Su-34 - w/n №24
انتقال - 1396/05/19.
(عکس).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-08 ● 416066##08#08 - Т10В-101- Su-34 - w/n №25 قرمز
انتقال - 1396/05/19.
(عکس).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-09 ● 416066##08#09 - T10V-102- Su-34 - w/n №27 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/05/19.
(عکس).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-10 ● 416066##08#10 - T10V-103- Su-34 - w/n №29 قرمز RF-81751. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/05/19.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: DOD AB Khurba 2018, Exercise Vostok 2018.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-11 ● 416066##08#11 - Т10В-104- Su-34 - w/n №30 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/10/16.
(عکس).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

08-12 ● 416066##08#12 - Т10В-105- Su-34 - w/n №31 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/10/16.
(عکس).
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

سری شماره 09 - 12 طرف

09-01 ● 416066## - Т10В-106- Su-34 - w/n №32 قرمز RF-81252. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/10/16.
(عکس).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: DOD AB Khurba 2018.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

● 416066##09#02 - Т10В-107- Su-34 - w/n №33 قرمز RF-81253. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/10/16.
(عکس).
فاجعه - 01/2019/18 - سقوط در 18/01/2019 در تنگه تاتار (برخورد با b/n 03 قرمز (سر. 07-07)).
نمایش ها/آموزش ها/دی بی: Exercise Vostok 2018 (عکس)، AviaDarts 2018.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: سقوط کرد.

09-03 ● 416066##09#03 - Т10В-108- Su-34 - w/n №35 قرمز. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
انتقال - 1396/11/18.
اپراتور: 277ام باپ.
وضعیت فعلی: عمل کرد.

09-04 ● 416066##09#04 - Т10В-109- Su-34 - w/n №36 قرمز RF-81254. رنگ فیروزه ای (استتار). 2017.
(عکس -

جدیدترین بهترین هواپیمای نظامی نیروی هوایی روسیه و جهان عکس، تصویر، فیلم در مورد ارزش یک جنگنده به عنوان یک سلاح جنگی که قادر به تضمین "برتری در هوا" است تا بهار توسط محافل نظامی همه کشورها شناسایی شد. در سال 1916. این امر مستلزم ایجاد یک هواپیمای جنگی ویژه از نظر سرعت، قدرت مانور، ارتفاع و استفاده از سلاح های کوچک تهاجمی بود. در نوامبر 1915، هواپیماهای دوبال Nieuport II Webe به جبهه رسیدند. این اولین هواپیمای ساخته شده در فرانسه بود که برای نبرد هوایی در نظر گرفته شد.

مدرن ترین هواپیماهای نظامی داخلی در روسیه و جهان ظاهر خود را مدیون محبوبیت و توسعه هوانوردی در روسیه هستند که با پرواز خلبانان روسی M. Efimov، N. Popov، G. Alekhnovich، A. Shiukov، B تسهیل شد. روسیسکی، اس. اوتوچکین. اولین خودروهای داخلی طراحان J. Gakkel، I. Sikorsky، D. Grigorovich، V. Slesarev، I. Steglau ظاهر شدند. در سال 1913، هواپیمای سنگین روسی نایت اولین پرواز خود را انجام داد. اما نمی توان اولین خالق هواپیما در جهان - کاپیتان رتبه اول الکساندر فدوروویچ موژایسکی را به یاد آورد.

هواپیماهای نظامی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی به دنبال ضربه زدن به نیروهای دشمن، ارتباطات آنها و سایر اهداف در عقب با حملات هوایی بودند که منجر به ایجاد هواپیمای بمب افکنی شد که قادر به حمل بار بزرگ بمب در فواصل قابل توجهی بود. تنوع مأموریت‌های رزمی برای بمباران نیروهای دشمن در عمق تاکتیکی و عملیاتی جبهه‌ها باعث شد که این واقعیت درک شود که اجرای آنها باید متناسب با قابلیت‌های تاکتیکی و فنی یک هواپیمای خاص باشد. بنابراین، تیم های طراحی باید موضوع تخصصی شدن هواپیماهای بمب افکن را حل می کردند که منجر به پیدایش چندین کلاس از این ماشین ها شد.

انواع و طبقه بندی جدیدترین مدل های هواپیماهای نظامی روسیه و جهان. بدیهی بود که ساخت یک هواپیمای شکاری تخصصی زمان می برد، بنابراین اولین قدم در این مسیر تلاش برای مسلح کردن هواپیماهای موجود به سلاح های تهاجمی کوچک بود. پایه‌های مسلسل متحرک که شروع به تجهیز به هواپیما کردند، نیاز به تلاش بیش از حد خلبانان داشت، زیرا کنترل دستگاه در نبردهای مانورپذیر و شلیک همزمان از سلاح‌های ناپایدار باعث کاهش اثربخشی تیراندازی شد. استفاده از هواپیمای دو سرنشینه به عنوان جنگنده که یکی از خدمه آن به عنوان توپچی خدمت می کرد نیز مشکلات خاصی را ایجاد کرد، زیرا افزایش وزن و کشش دستگاه منجر به کاهش کیفیت پرواز آن شد.

چه نوع هواپیماهایی وجود دارد؟ در سال های ما، هوانوردی جهش کیفی بزرگی داشته است که در افزایش قابل توجه سرعت پرواز بیان شده است. این امر با پیشرفت در زمینه آیرودینامیک، ایجاد موتورهای جدید و قدرتمندتر، مواد ساختاری و تجهیزات الکترونیکی تسهیل شد. کامپیوتری کردن روش های محاسبه و غیره سرعت های مافوق صوت به حالت های اصلی پرواز هواپیماهای جنگنده تبدیل شده اند. با این حال، مسابقه برای سرعت نیز جنبه های منفی خود را داشت - ویژگی های برخاست و فرود و مانورپذیری هواپیما به شدت بدتر شد. در طی این سال ها، سطح ساخت هواپیما به حدی رسید که امکان ساخت هواپیماهایی با بال های جاروی متغیر فراهم شد.

برای هواپیماهای رزمی روسی، به منظور افزایش بیشتر سرعت پرواز جنگنده های جت بیش از سرعت صوت، افزایش منبع تغذیه آنها، افزایش ویژگی های خاص موتورهای توربوجت و همچنین بهبود شکل آیرودینامیکی هواپیما ضروری بود. برای این منظور موتورهایی با کمپرسور محوری ساخته شدند که دارای ابعاد جلویی کوچکتر، راندمان بالاتر و ویژگی های وزنی بهتری بودند. برای افزایش قابل توجه نیروی رانش و در نتیجه سرعت پرواز، پس سوز در طراحی موتور وارد شد. بهبود اشکال آیرودینامیکی هواپیما شامل استفاده از بال‌ها و سطوح دم با زوایای جابجایی بزرگ (در انتقال به بال‌های دلتا نازک)، و همچنین ورودی‌های هوای مافوق صوت بود.