Matkatehnika. Jalutusturism. Nagu ka muud tööd, mis võivad teile huvi pakkuda

TEHNIKAD JA TAKTIKA TURISMIS

Need kaks turismikoolituse osa on omavahel seotud, kuna ohutuse tagamise seisukohalt on kõige olulisem tehniliste ja taktikaliste probleemide lahendamine. Turismi õppivatele üliõpilastele on oluline vähemalt kõige üldisemalt tutvuda sporditurismi massiliikide tehnoloogia põhielementidega.

Matka- ja mägiturismi tehnikate alused

Neil kahel turismiliigil on rohkem sarnasusi kui erinevusi. Neil on üks transpordiviis – jalgsi, üldised tehnilised võtted ebatasase maastiku ja veetakistuste ületamiseks; Erinevused seisnevad ennekõike selles, et matkareise tehakse kõikides piirkondades ja mägireise - ainult kõrgmägedes. See peamine erinevus jääb siiski peamiselt ainult I-III raskuskategooria matkade tasemele, kuna kõrgema raskusastmega matkamarsruutide jaoks kasutatakse ka kõrgmäestiku piirkondi - Lääne- ja Ida-Kaukaasia, Altai, Pamir-Alai. , Lääne-Tien Shan, Chersky Ridge'i kõrgmäestiku Buordakhi massiiv, kuigi kvalitatiivsed erinevused (näiteks kurude tehniline keerukus) säilivad.

Turistide tehnilise valmisoleku ja nende turvalisuse tagamise seisukohalt tuleb tähelepanu pöörata mitmele olulisele punktile.

Matka-, suusa-, vee- ja jalgrattaturismi raskusastmega I kategooria marsruutide klassifikatsioon ei määratle looduslikke takistusi, mis nõuavad spetsiaalset tehnilist ettevalmistust - reeglina ei esine neid tasastel aladel ja jõgedel. Samal ajal hõlmavad I raskusastmega mägimatkamarsruudid vähemalt 2 IA raskusastmega läbimist, mis nõuavad teatud liikumistehnikate ja pidurdamise oskusi.

Öeldule tuleb aga lisada, et mitte ainult II-III, vaid paljudel juhtudel ka I raskusastme matkad tehakse mitte tasandikel, vaid madal- ja keskmäestikualadel, sageli Alpide reljeefsete vormidega (Krimmi mägi, Karpaadid, Koola poolsaar, Lõuna- ja Subpolaarsed Uuralid, Kodar, Sajaani mäed). Sellistel juhtudel, nagu ka mägimatkadel, peavad osalejad valdama mäe nõlvadel liikumise ja mägijõgede ületamise tehnikat, varjamise ja enesekindlustuse tehnikaid.

Tabelis Tabelis 4 on toodud peamised matka- ja mägimatkamarsruutidele iseloomulikud looduslike takistuste tüübid.

Tabel 4. Looduslike takistuste põhitüübid matka- ja mägimatkamarsruutidel, nende ületamise tehniliste meetodite omadused

Looduslikud takistused	Takistuste põhiomadused	Ületamise viisid ja kasutatud tehnikad
Looduslikud takistused	Takistuste põhiomadused	Liikumise meetodid ja võimalused	Liikumise tehnika	Ohutustehnikad, kindlustusmeetodid
Raske mets	Väga konarliku maastikuga metsatihnik (künkad, kuristik, kuristik)	Metsaprahi, tuulemurdude, rändrahnide kuhjumise ületamine	Ratsionaalne liikumistehnika järskude nõlvade ja langenud puude ületamisel	Rühma liikumise korraldamine turvalise intervalliga, isejooksmine alpenstocki kaudu
	Kerged ja mõõdukalt läbitavad sood	Mööda teed teibaga raba keeramine	Vardaga kahlamine, mööda teed liikumine	Enesekindlustuse ja vastastikuse kindlustuse pakkumine; grupi (piirde)kindlustuse korraldamine
Nõlvad ja mäekurud	Rohused nõlvad	Tõus, traavers, laskumine	Ratsionaalsed liikumistehnikad (jalgade asetus) tõusul, traaversil, laskumisel	Isetõkestamine mäestiku või jääkirvega, krampidega märjal rohtunud, lumisel ja jäistel nõlvadel
Nõlvad ja mäekurud	Rock-talus nõlvad	Tõus, traavers, laskumine mööda kalju nõlvad; ronida kivistel nõlvadel ja kergetel kividel, läbida kivistel nõlvadel, laskuda kivistel nõlvadel	Ratsionaalne liikumise tehnika suurtel, keskmistel ja väikestel tasapindadel; kergetel kividel liikumise tehnika, kaljuronimise elemendid, sportlikul viisil rappamise tehnika	Iseseisvus läbi jääkirve või mäestiku, kui liigute mööda tasandusnõlvu või tasanduskuluare; grupisõidu korraldamine kergetest kividest möödumisel (köiega töötamine ja sõlmede sidumine)
Nõlvad ja mäekurud	Lumised nõlvad	Tõus, traavers, laskumine laugetel nõlvadel ja mõõdukalt järskudel nõlvadel - lumine ja mägine	Lumistel nõlvadel astmete tõstmise ja tallamise võtted, krampidega liikumise võtted kaldal, tasastel ja turvalistel lumistel nõlvadel hööveldamine, sportlik raputamine	Iseseisvus läbi jääkirve või alpikanni; vastastikune, samaaegne ja vahelduv kindlustus kimpudena; grupikindlustus
Nõlvad ja mäekurud	Jäänõlvad, jääreljeefi elemendid	Tõus, traavers ja laskumine laugetel jäänõlvadel, liikumine mööda liustikku	Krampide peal liikumise võtted (tõus, traavers, laskumine), sammude lõikamine, sportlikult raputamine	Enesekindlustus; vahelduv kaitse avatud ja suletud liustikul liikumisel, grupikaitse laskumisel
Veetakistused (ojad, jõed)	Lihtsad veetakistused (ojad ja väikesed madaliku jõed)	Fordi ületamine või üle kivide	Tehnika individuaalseks ületamiseks fordiga või üle kivide	Fordi luure, isetõusmine ülesõidul alpenstocki (posti) abil
	Kiired, kuid mitte sügavad ja mitte väga laiad mägiojad ja jõed	Fordimine grupikindlustusega	Tehnikad kindlustusega läbi kiirvee kahlamise	Esimesele ja viimasele osalejale täiskindlustus, ülejäänud osalejatele piirdekindlustus
	Kiired, kitsad, kuid üsna sügavad jõed (metsapiirkonnas)	Ülesõit pagasiga	Pagasi ületamise suunamise võtted ja pagasi läbimise võtted
	Sama, aga puudeta alal või kanjonis voolates	Varikatuse ületamine	Rippülesõidukoha rajamise võtted ja rippülekäigul liikumise võtted	Ülesõidu korraldamine täiskindlustusega kõigile osalejatele

Tabelist nähtub, et kõige lihtsamad tasastel aladel matkamiseks omased takistused peaksid olema: mõõdukalt konarlik maastik (künkad, kuristikud, kuristik, lohud), tihe mets, sood, ojad ja jõed. Madalate mägede ja keskmise mäestikuga piirkondades lisatakse need takistused: väikese ja keskmise järsu nõlvadega mäekurude aladele - rohtukasvanud, lumi. Ka veetakistused on neis piirkondades keerulised - reeglina mitte laiad, vaid kiired ojad ja jõed; Sellest tulenevalt muutuvad ülesõidu korraldamise tehnilised meetodid mõnevõrra keerukamaks. Kõrgetel mägipiirkondadel, isegi esimese raskusastmega marsruutidel, lisatakse näidatud takistustele järgmised takistused: väikesed liikumislõigud liustikel ja kaljunõlvadel, järsud rajad, moreenid, väikesed, keskmised ja suured kivid.

Liikumise, seljatamise ja enesekindlustuse ning kannatanu transportimise tehniliste võtete valdamine saavutatakse spetsiaalsete harjutuste sooritamisega (nii ettevalmistusperioodil kui ka vahetult matkamarsruudil, eriti kui tegemist on treeningmatkadega). Sellised harjutused hõlmavad järgmist:
liikumine mööda järske radu koos ratsionaalse kõndimistehnika väljatöötamisega (jalgade õige asend, toetus loopealsele);
madalate takistuste – kivide, langenud puude – ületamise tehnikate harjutamine;
raske metsa ületamine (tihe, tihe mets koos alusmetsaga, kuristik ja kuristik, killustik, tuulemurrud);
liikumine rohu-, lumise- ja kaljunõlvadel (tõus, traavers, laskumine), enesekindlustuse korraldamine alpi või jääkirve abil;
liikumine läbi soo - teibaga liikumise võtted, mööda teid koos vastastikuse kindlustusega;
ülesõidud üle veetakistuste (ojad, jõed) - mäestikuga sõitmise korraldamine, kindlustuse korraldamine, ülekäiguraja juhendamine (pagas, piirded);
kannatanu transportimine - harjutuste sooritamine kannatanu transportimiseks improviseeritud kanderaamil, mis on valmistatud kahest vardast ja telgist (või kahest vihmajopest, jopest) koos turvavöödega;
erinevat tüüpi sõlmede kudumine ("juhis", "haaramine", "stiil", "sirge" jne).

Joonisel fig. 8-10 on toodud tabelis mainitud keerukamate tehnikate illustratsioonid. 4, sh lume- ja jäänõlvadel liikumine enesekindlustuse ja enesearreteerimisega, sammude lõikamine, raputamine, erinevat tüüpi sõlmed, köie kinnitamise meetodid kaitsetõkke korraldamisel (ka kividel), klambrite kasutamine, ületamise viisid jõgi, päästetehnoloogia elemendid mäestikutingimustes.

Tabelis Joonisel 5 on kujutatud “Pääbumiste raskusastme hindamise skaala” esimene osa (“Pääbumiste raskusastme hindamise skaala” – vt “Metoodilised soovitused mägimatka korraldamiseks.” – M.: TsRIB “Tourist”, 1979). I, II ja III kategooria mägimatkade keerukuse hindamisel on määravad kategooria kõrgmäepääsud 1A, 1B ja 2A. Kõrgmäestikualadel tehtud matkadel määravad need samad läbimised (koos teiste looduslike takistustega ja vastava marsruudi pikkuse suurenemisega) I-IV kategooria marsruutide tehnilise keerukuse.

Turistide (jalakäijad ja kaevurid) tehnilises koolituses puuduvad esmased ja sekundaarsed elemendid - need on kõik võrdselt olulised, kuna just liikumistehnika ja kindlustus on matkal osalejate turvalisuse tagamisel peamine. Ka kaljude kohal asuvatel järskudel rohtunud nõlvadel, eriti pärast vihma, ei muutu turistide liikumine kaugeltki turvaliseks ja nõlvade ületamine nõuab loomulikult kindlustuse korraldamist.

Tabel 5. Söötmete raskusastme hindamise skaala

Teekonna kõige raskemate lõikude olemus	Liikumisvõtted ja taktika ning ööbimistingimused	Kogu aeg passi ületamiseks. Töötundide arv (T1); vastastikuse kindlustusega liikumise aeg (T2); kaitsepunktide arv (n)	Vajalik erivarustus
Lihtsad, lume- ja kivised nõlvad järsuga kuni 30°, õrnad (kuni 15°) pragudeta liustikud *, järsud rohtukasvad nõlvad, millel on võimalikud kivipaljandid; reeglina on teed	Lihtsaim individuaalne tehnika; isevarjamine alpenstocki või jääkirvega. Jõgede ületamisel võib lähenemistel olla vajalik nööriga varjamine. Ööbimine tavaliselt murul telkides, onnides või varjualustes	Paar tundi T1=4-8 T2 = 0 n = 0	Libisemiskindla tallaga kingad; jäänaasklid või alpikannid; 1-2 köit rühma kohta
Lihtsad kaljud, keskmise järsusega (20–40°) lumised nõlvad ja mõnel aastal tavaliselt lumega kaetud nõlvadel jääalad, suletud liustikud lumega varjatud pragudega. Erineva järsuse ja suurusega tasanduskihid	Lihtsaim rühmatehnika: liikumine meeskondades mööda nõlvu ja suletud liustikke; mõnikord rippuvad käsipuud lühikestel (kuni 40 m) nõlvadel ja ristmikel. Ööbimine telkides mugavates kohtades liustikuvööndi piiril	Reeglina mitte rohkem kui üks päev T1 = 4-10 T2 = 1-4 n = kuni 5	Vibram või trikoon saapad; rinnavööd või Abalakovi rihmad, alpikannid ja jäänaasklid (1-2 rühma kohta); põhiköied, üks 3-4 inimesele
Kivised, lumised, keskmise järsusega jäänõlvad (20-40°) Suletud liustikud ja lihtsad jääkosed	Keerulisemad individuaalsed ja rühmatehnikad: lühikestel lõikudel võib olla vajalik vahelduv tõkestamine, mõnikord krampide või lõikamisastmete kasutamine. Võimalik ööbimine liustikuvööndis	Mitte rohkem kui päev T1=6-10 T2=3-6 n = 5-10	Vibrami saapad koos krampidega

* See viitab pragudele, millesse inimene võib kukkuda.

Liikumine mööda rohtunud nõlvad. Rohuga kaetud nõlvadel lamedad pinnad praktiliselt puuduvad. Peaaegu kõikjal on väljaulatuvad kivid ja küürud. Ettevaatlikult kõndides saab kõiki neid ebatasasusi kasutada astmetena ja mööda neid saab käia ka ilma spetsiaalsete jalanõudeta ning “vibramites” ehk trikoonsaabastes saab liikuda mööda väga järske kallakuid. Kui muru on märg, on soovitatav kõndida järskudel ohtlikel nõlvadel ainult “vibrams” või nokitsevates saabastes või kanda krampe.

Riis. 8. Mägimatkaturisti varustuse elemendid (vasakult paremale, ülalt alla): liikumine mööda lauget lumenõlva; siksakilised ja kolmelöögilised tõsted; laskumine krampidel seljaga nõlva poole; enesekinnipidamine; sammude vähendamine; lumenõlva läbimine; sõlmed sirged, jalus, haarav

Kukkumise korral toimub enesepiiramine rohtukasvanud nõlval jääkirve või alpipuuga. Ohtlikes kohtades on vaja korraldada nööriga varjamine. Belay on korraldatud suurte kivide, servade, õla või alaselja kaudu.

Ronimisel rohtunud nõlvadel “peapidi” saab jalad sõltuvalt nõlva järsust asetada paralleelselt, “poolkalasaba”, “kalasaba” ja olenevalt jalatsi talla asendist tasapinna suhtes. kaldpinnast – kogu jalalabal, saapa välis- või siseküljel.

Seljakotiga laugetel nõlvadel peaksite kõndima kogu jalaga. Järsu pisut suurenedes peate jätkama liikumist, toetudes kogu jalale, kuid muutes jalgade asendit tõusujoone suhtes: järsematel nõlvadel “pool-kalasaba” või “kalasaba”. Järsu suurenedes kasutatakse teise toetuspunktina jääkirvest või alpintocki.

Tõstmisel viltu ja siksakiliselt on soovitav asetada jalad “pooliku kalasaba” kujul, üle kogu jalalaba ning anda rohkem koormust jalatsi välimisele või sisemisele vööle (välimise jala ülaosa, sääre sisemisel). Parem on asetada ülaosa horisontaalselt ja pöörata sääreosa veidi nõlvast alla “orgu”. See suurendab stabiilsust ja vähendab veidi pahkluu liigeste pinget. Järsematel nõlvadel saab kasutada nende kahe meetodi kombinatsiooni: üks jalg asetatakse nõlvale jalatsi õlavarrega ja teine kogu jalaga, veidi välja pööratuna.

Siksak-mustriga tõstmisel on oluline säilitada pööramisel tasakaal. Sel juhul kandke keharaskus nõlvast väljapoole jäävale jalale ja pöörake sisemine jalg küljele, uuele suunale vastavasse asendisse. Nüüd on turist näoga nõlva poole ja on valmis jätkama liikumist uues suunas, jääb üle vaid muuta jääkirve asendit nõlva suhtes.

Otse alla laskudes tuleks jalad asetada paralleelselt või, varbad veidi külgedele pööratud, kogu jala ulatuses. Kui kalle ei ole väga järsk, laskuvad nad kiirete lühikeste sammudega alla, selg selle poole, kergelt kõverdatud põlved. Samm peaks olema vetruv. Soovitatav on laskuda mööda järsust nõlvast külgsuunas, hoides jääkirvest kahe käega valmis asendis, et ennast maha kanda.

Märjal rohtunud nõlval ummistuvad teie saabaste veljed mudast ja te võite kergesti libiseda, mistõttu on vaja erilist tähelepanu. Mustus eemaldatakse, lüües jääkirve või alpikanni käepideme vastu saapa äärt.

Tiheda kõrge rohu või väikeste põõsastega kasvanud vanal kaljusel ja kivistel nõlvadel tuleb kõndida aeglaselt: kiirustamine põhjustab sageli libisemist ja tasakaalu kaotust. Lisaks on taimestiku all raske eristada nõlva mikroreljeefi.

Liikumine mööda tasapinda. Järskudel nõlvadel lamavatele tasandustele minnes tuleb meeles pidada, et need on kivide kukkumise tõttu peaaegu alati ohtlikud. Märkimisväärse järsuga piirkondades on tasandus ebastabiilne. Nende peal kõndimine pole mitte ainult väsitav, vaid ka ohtlik.

Riis. 9. Mägimatkaturisti varustuse ja kindlustuse elemendid (vasakult paremale, ülalt alla): laskumine karabiiniga; kallakusse ankru kinnitamine; sport allamäge; klamber köiel tõusmiseks ja laskumiseks (“zhumar”); rihmasõlmed - kauss (paremal) ja dirigent (vasakul); punutud sõlm erineva suurusega köieotste sidumiseks (keskel); viise köie kinnitamiseks laskumistel

Raja valikul tuleb arvestada, et tasanduskihtide läbitavus eri suundades varieerub oluliselt olenevalt nõlva järsust, kivide suurusest ja karedusest. Väikesed tasanduskihid, eriti need, mis on moodustatud settekivimitest, roomavad kergesti jalge alla, nii et kuigi need on laskumiseks mugavad, on need tõusmisel ja läbimisel väsitavad.

Peate tasapinnal kõndima rahulikult, järk-järgult tihendades nõlva survega, kuni see lõpetab libisemise. Alles pärast seda saab keha raskuse sellele üle kanda. Teise jalaga hakkavad nad esimesest piisaval kaugusel mööda tasandust alla tallama, võttes arvesse tasanduskihi libisemist nii, et selle peatumisel ei asu teine jalg esimesega samal tasemel. Parema toe saamiseks tuleb jalg asetada kogu jalale, hoida torso vertikaalselt, nii palju kui seljakott võimaldab. Teise tugipunktina saab vajadusel kasutada jääkirvest. Kukkumise korral toimub enesepiiramine samamoodi nagu mööda rohtunud nõlvadel liikudes.

Madalal kaldal ronides kõnnib seltskond tavaliselt kolonnis. Kuigi mööda serpentiinteid erinevatel tasapindadel liikumine on lubatud, on parem seda siiski vältida. Eelnevat arvesse võttes tuleb pööramisel oodata, kuni kogu grupp pöördepunkti jõuab. Nad liiguvad mööda fikseeritud (“surnud”) või külmunud tasapinda samamoodi nagu mööda rohtunud nõlvad. Liikumise järjekord mööda "elavat" tasapinda laskumisel on meelevaldne, kuid parem on kõndida rivis, kus osalejate vahe on suhteliselt väike.

Laskumisel peaksid sammud olema lühikesed. Tihti saab üsna suurest väikesest tasapinnast mööda jalga alla libistades mööda tasanduskihti “patjadega”. Peate lihtsalt jälgima, et teie jalad ei jääks liiga sügavale tasandusse kinni ja astuma õigeaegselt üle moodustunud tasandusharja või eemalduma sellest.

Väikestel tasapindadel sõites tuleb pidevalt meeles pidada, et need on eriti ohtlikud ülaltoodud kivistelt aladelt langevate kivide tõttu.

Keskmisel tasapinnal saate liikuda peaaegu igas suunas, samuti väikesel tasapinnal, kuid eelistatav on liikuda kaldu või siksakiliselt.

Kui rühm liigub siksakiliselt, tuleks erilist tähelepanu pöörata turvalisele kurvide läbimisele. Pärast pöördepunkti jõudmist peab giid ootama, kuni ülejäänud osalejad temaga ühinevad, ja alles siis alustama liikumist uues suunas. Suures grupis mööda live scree'i liikudes on parem jaguneda mitmeks mobiilseks grupiks, kes kõnnivad üksteisest märkimisväärse vahega. See vähendab pöörete sooritamiseks kuluvat aega ja välistab võimaluse, et turistid saavad vigastada kõrgemal kõndijate jalge alt kukkuvate kivide tõttu. Tuleb meeles pidada, et eriti ohtlikud on kõval siledal alusel (järsutel plaatidel, lamba otsaesistel) lebavad tasanduskihid ja moreenid. Kogenematule inimesele tunduvad need lihtsad, kuid sageli libisevad alla nagu kivide laviin. Ronimisel tuleb eelnevalt planeerida varjupaik kivivarisemise korral.

Äkilisi liigutusi tuleks vältida; jalad tuleb asetada õrnalt ja ettevaatlikult. Kallakule ei ole soovitatav jääkirvest toetada: selline tugi on ebausaldusväärne ja jääkirvega võib kogemata kivi maha visata.

Suur tasanduskiht on reeglina tihedam kui keskmine ja väike. Peate seda mööda liikuma ettevaatlikult, astudes ühelt kivilt teisele, vältides olulisi hüppeid.

Ettevaatlik tasub olla kaldservadega kivide ja kaldplaatidega: liiga järsu kalde korral võib jalg neilt maha libiseda. Nii laskumisel kui ka tõusmisel tuleks jalad asetada kivide servale mäe poole.

Liikumine lumel ja firnil. Lumised ja karmid nõlvad võimaldavad korraldada kindlustust peaaegu kõikjal, kuigi see on vähem usaldusväärne kui jääl ja kividel. Lumel liikudes rakendatakse “kahe toetuspunkti” põhimõtet (jalg - jalg, jalg - jääkirves), mis kehtib ka järskudel nõlvadel.

Lumistel marsruutidel üles-alla sõitmisel, kus jalalihased on suure pinge all, peamiselt treppide mahatrampimise raske töö tõttu, on eriti oluline osalejate füüsiline ettevalmistus.

Lumel ohutu liikumise tagamiseks pakutakse järgmisi soovitusi:

pehmel lumenõlval tuleb jalatuge järk-järgult vajutada, vältides tugevat lööki lumes. See aitab säilitada samme, mis võivad järsu löögi korral kokku kukkuda, säästab energiat ja vähendab laviini ohtu;

kui koorik on habras ja ei pea vastu inimese raskusele, pole vaja püüda selle pinnal püsida. Parem on murda koor terava jalalöögiga ja seejärel vajutada talda, et samm selle all tihendada;

mõnikord võite püsida järsul koorega nõlval, toetades oma talla koore sisse lõigatud astme servale ja säärega maakoorele, jaotades nii oma kehakaalu suurele lumepinnale;

lumel liikudes peaks kehaasend olema vertikaalne, eriti kui sammud on ebausaldusväärsed;

juhi sammu pikkus ei tohiks ületada rühma lühima liikme sammu pikkust;

kõik osalejad peavad üksteisele järgnema, ilma treppe maha löömata, hoolitsedes oma ohutuse eest;

Kuna see, kes läheb esimesena, teeb raske töö, tuleb teda perioodiliselt asendada. Seda dikteerivad ka üldise turvalisuse kaalutlused, sest väsinud inimene eksib sagedamini tee valikul, kindlustuse korraldamisel ja ohu õigeaegsel avastamisel;

tuleks eelistada raskemat teed, kui see on vähem ohtlik. Seega on otse üles ronimine eelistatav mitte ainult lühima tee, vaid ka suurema ohutuse tõttu, kuna see ei lõika lund ära, nagu siksakilises liikumises või kallaku läbimisel.

Lumisel, kuni 30-35° järsusega nõlval on kõige parem ronida otse üles. Kui lahtist pehmet lund on piisavalt sügavust, asetatakse jalad paralleelselt. Iga jalajälg tihendatakse, kuni moodustub lumepadi, millele jalg seejärel astub. Juhendi järgijad töötlevad selliseid jälgi vajadusel täiendavalt, löödes lund tema ettevalmistatud süvendisse ja tampides.

Nõlva järsuse ja lume kareduse kasvades lülituvad need üle siksakilisele liikumisele, muutes aeg-ajalt liikumissuunda. Kõndida tuleb veevoolu joone suhtes umbes 45° nurga all (kõige ökonoomsem viis ronida, kasutada tihedal lumel või kaldal mikroreljeefdetaile (näiteks lumevagude vahele jääv väike hari, astmete väljalöömine); see mõlemal küljel saapapaelaga).

Astmed lööb viltu libisevate löökidega välja saapa kaelus, toetudes sel hetkel jääkirve teravikuga nõlvale. Selline töö nõuab oskusi ja väljaõpet, kuna kõikumine ja teravad jalalöögid võivad põhjustada tasakaalu kaotuse. Kõigepealt tuleb jääkirve tihvt vöötasandil vastu kallakut toetada, seejärel kasutada horisontaalse astme väljalöömiseks saapa kaldpinnale lähemal asuvat välimist vööd. Peamiselt säärest tingitud väikest jalgade siruulatust kompenseerib suhteliselt stabiilne kehaasend. Seejärel, seistes selle jalaga valmis astmel, kandke oma keharaskus sellele. Järgmine samm lüüakse nõlval madalamal seisva sirge, lõdvestunud jala sisemise lõimega välja. Suur jalaulatus muudab astme väljalöömise lihtsamaks, kuid kehaasend on vähem stabiilne ning astme horisontaalsust on raskem tagada.

Mõõdukalt järskudel nõlvadel nihutatakse jääkirves iga sammuga uude tugipunkti. Järskudel nõlvadel tuleks lume sügavuse suurenedes kasutada jääkirvest, et luua usaldusväärsem tugi. Väga kõval koorel või kaldal asendub töömahukas astmetest väljalöömine labidaga jääkirvega lõikamise või kraapimisega. Veelgi ökonoomsem ja ohutum on krampidega kõval lumepinnal liikuda.

Jääl liikumise tunnused. III-IV raskusastmega turismimarsruutidel hõivavad olulise koha kõige erinevama maastikuga jääalad: erineva järsusega nõlvad, kalded, praod, mäeharjad. Jääl liikumise raskuse määravad nõlva järsus, jää tüüp ja omadused ning pinna seisukord.

Jääl tuleks kõndida Vibra saabastes ja krampides ning järsematel kallakutel kasutada vajadusel kunstlikke tugipunkte (astmete ja käepidemete lõikamine, sissesõit või jääkonksude kruvimine). Samuti on võimalik liikuda kasutades käsipuuna nõlvale kinnitatud köit.

Liikumiseks mööda jäänõlvad ilma astmeid langetamata kasutatakse krampe. Suhteliselt tasasel jääl on võimalik liikuda “vibramites” ehk teritatud saabastes, mille astmed on ära lõigatud. Liikumis- ja kaitsetehnika on sama, mis lumel ja finil liikudes, ainult köidikuga jalatsites asetatakse kogu jalale.

Jäätehnika aluseks on krampidel kõndimine, astmete langetamine ja jääpiibadega töötamine.

Mägijõgede ristumiskohad. Mägijõed on turisti teel tõsiseks takistuseks. Siin võib kohata tugevaid hoovusi, madalat veetemperatuuri ja mööda põhja veerevaid suuri kive, mis võivad teid pikali lükata või vigastada. Kõik see muudab ülesõidu ohtlikuks sündmuseks ning nõuab matkal osalejatelt selleks hoolikat ettevalmistust ja kõigi vajalike tehnikate valdamist.

Riis. 10. Ületamise ja pragudest väljaronimise tehnika elemendid (vasakult paremale, ülevalt alla): joones trepimine; kõige ratsionaalsem ülesõidutee; ülesõitjate paigutus; kindlustuse korraldamine esimese ületamisel; turvaköie õige kinnitus; praost tõstmine “üksiku plokiga” (vasakul) ja jaluste abil (paremal)

Ülesõidu asukoha määravad jõe laius ja sügavus, selle voolu kiirus ja režiim, mis sõltuvad kellaajast, põhja iseloomust ja kallaste järsust, aastaajast, meteoroloogilisest tingimused, kohtade olemasolu kindlustuse korraldamiseks, ülesõidu jälgimiseks ja haldamiseks.

Jõeületamise viis (ford, üle vee või üle kivide) valitakse vastavalt jõelõigu iseloomule, tehnilisele varustusele ja rühma valmisolekule.

Kohta fordi jaoks tuleks otsida sealt, kus jõgi jaguneb harudeks või valgub üle laia lammi. Tehniliste vahenditega üle veesõiduks on soodne kitsendatud jõeosa, mille kaldal asuvad puud või kivised servad. Parvetamisvahenditega veeületusteks loetakse sobivaks vaikse vooluga ja sildumiseks mugava kaldaga jõelõik.

Kõige turvalisem ületuskoht on jõelõik, kus voolutugevus on minimaalne ehk kus kanal on kõige laiem ja voolu sügavus väikseim. Tavaliselt jaguneb jõgi mitmeks haruks. Eraldi saarte olemasolu võimaldab korraldada mitte ainult osalejate puhkust, vaid ka tõhusat tutvumist edasise teekonnaga üle jõe.

Igasugune murdmine peab algama tutvumisest, mis koosneb: ala ülevaatusest võimaliku ülesõidu tüübi kindlaksmääramiseks; valitud ülesõidutüübi korraldamise nõuetele vastava jõe- ja kaldalõigu määramine; kahlamises esimeste osalejate konkreetse liikumisviisi (teiva, seina, ringiga) või ettevalmistustöö iseloomu määramine (köie viskamine, vahekivide ladumine, palkide ladumine ja kinnitamine, toe ettevalmistamine kahlamise pingutamiseks). piirded üle vee ületamisel); valitud ülesõiduliigile vastava kindlustusliigi valimine.

Pärast ettevalmistustööd algab ülesõit. Lihtsamatel juhtudel, kui veevool viib inimese minema ja ähvardab ainult ujuda, saab kahlamise teha ilma kindlustuseta. Kõige mugavamad meetodid on sel juhul: ühekordne jõeületus tugipostiga, mida kasutatakse voolu vastu põhja vastu toetumiseks; voolu poole suunatud joones, õlgu või vöökohta kallistades, kusjuures hoovuse tipus seisab füüsiliselt tugevaim osaleja; kahekesi - vastamisi, käed seltsimehe õlgadele asetades ja külgsammul voolu suunas külgsuunas liikudes; ümber - õlgade hoidmine.

Kui ford kujutab endast teatud ohtu, ületatakse nad kahe trossi abil, järgides kõiki ettevaatusabinõusid. Esimesena ületab jõe kõige kogenum ja tugevam osaleja, kes on kinnitatud peanööriga, mis on kinnitatud karabiiniga selja rinnarakmete külge. Peatrossi suhtes umbes 90° nurga all läheb allavoolu kaldale abiköis, mis suudab vajadusel piiratu kiiresti kaldale tõmmata. Parem on korraldada laotamine läbi äärde, puu või lihtsalt kätega köiest kinni hoida (2-3 inimest).

Juhul, kui vesi lööb ülesõitja jalust maha, peab põhiturvanöör olema vaba. Vastasel juhul ei luba ta, hoides jäigalt maha kukkunut, tal tõusta ega ujuda. Kinnitada tuleb nii, et köit saab igal ajal lõdvendada (mis võimaldab ületuljal allavoolu ujuda), samal ajal tõmmates teda kaldale või vabastades köie, kui vool viib ta vastaskaldale. .

Ületanud teisele kaldale, kinnitab turist sealse peaköie puu või astangu külge. Ülejäänud osalejate ületamiseks korraldatakse piirded. Reelingu kõrgus ei tohiks olla madalam kui jões seisva inimese rinna kõrgus. Samuti on soovitatav liikuda mööda reelinguid vastuvoolu.

Olles üle läinud teisele poole, vabastage turvaköis ja ühendage see kindlas kohas karabiiniga, eemaldage pael. Viimane harutab reelinguköie lahti, kinnitab end selle ja abiköie külge nagu esimese ületamisel ning toetudes vardale, läheb üle.

Nad ületavad piirdeid ainult ükshaaval. Karabiini asemel ei saa kasutada haardeseadet. Saabastes ja riietuses on ületamine kohustuslik. Pärast ületamist tuleb saabastest vesi välja valada, need seestpoolt kuiva lapiga pühkida ning sokid ja riided välja väänata.

Volikirjade komisjon

Meeskondadelt ja osalejatelt dokumentide vastuvõtmine:

ü Isikutunnistus (pass või sünnitunnistus - originaal),

ü arstitõend,

ü Võistkondlik avaldus võistlustel osalemiseks (Lisa 1).

2. Võistluse tehniline info - “krossimatk”.

Ø Meeskonna koosseis: 6 inimest.

Ø Võistkondade start graafiku alusel (moodustatakse loosi teel eelmisel õhtul võistkondade esindajate koosolekul).

Ø peamine eesmärk "Krossimatka" võistlus - oskuste demonstreerimine liikumine ebatasasel maastikul lihtsatel sportmatkadel, kontrollimine kättesaadavus põhielemendid Grupp Ja isiklik varustus.

Ø Võistkonna ülesandeks on järgida kohtunike poolt määratud marsruuti, tehes marsruudi õigsust kinnitavaid kontrollmärke (näidatud ala kaardil) ning läbides võistkonnakaardil märgitud etapid.

Ø Trassi läbimine - "B", "C" rühmade võistkonnad koos meeskonna esindajaga. Võistkonna esindaja äranägemisel on lubatud B-grupi krossimatka marsruut läbida ilma võistkonna esindajata.

Ø Kontrolli aega distantsi läbimine - 2 tundi.

Ø Ristmatka võistlusel osalejad liiguvad mööda märgistust, spordikaarti ja asimuuti.

Ø Teekonnal, mida meeskond teeb kontrollmärgid .

Ø Krossimatka võistluse etapid:

1. Sõlmimine. Võistlused toimuvad vastavalt “Sporditurismi spordivõistluste läbiviimise reglemendile”, spordidistsipliin: “Jalakäijate distants” aastast 2014 (koodinumber 0840091811ya).

Iga meeskonnaliige seob ühe sõlme järgmistest sõlmerühmadest:

· köite sidumiseks– loendur, loendur kaheksa, viinapuu, esisaba;

· toele paigaldamiseks– karabiinisilmus, tääk, jalus, kauss, kahekordne kauss, viinamarjasilmus;

· loopback– kaheksakujuline dirigent, topeltdirigent, Austria dirigent;

· haarates– sümmeetriline (Prusik), Bachmann, Austria (mähis)

ü Iga meeskonnaliige koob ainult 4 sõlme. Ligikaudne kontrollaeg on 30 sekundit.

ü Sõlmedel ei tohiks olla keerdunud kiude. Joonised peavad vastama veebilehel (fail "Sõlmed") ja stendi sõlmede kaupa joonistele.

ü Kõigil sõlmedel, välja arvatud loendur, loendur kaheksa, viinapuu, kaheksakujuline, topeltjuht, Austria dirigent, kahekordne kauss, viinamarja drosseli, peavad olema kontrollsõlmed.

ü Kõik sõlmed seotud, sh. kontrolleritel peab olema vaba otsa väljapääs vähemalt 50 mm.

2. Logi sisse turvapiirete paigaldamisega (reelingu korraldamise köis on kohtuniku oma).

3. Kao välja. Meeskonna palkide ületamine läbi soise ala. Osaleja ei teeni võistkonnale punkte, kui ta kasutab oma jalga, teipi või kätt, et toetada ohtlikku (soost) ala.

4. Asimuut. Iga meeskonnaliige täidab kohtuniku kompassi abil 3 ülesannet: 1. määrab objekti asimuuti; 2. määrab objektile suuna antud asimuutil; 3. võtab kaardil asimuudi ja näitab liikumissuunda. Kui vastus on ebatäpne, siis võistkonnale punkte ei anta.

5. Topograafia. Iga võistkonna liige märgib 2 topograafilise kaardi märgi nimetust 40 pakutavast (vt topograafilisi märke kodulehel ja võistlusstendil).

6. Orienteerumine - kompostri märgistus kõikides kontrollpunktides. (Iseenesest).

7. Lõnga läbipõletamine .

8. Maastik. Iga meeskonnaliige märgib pakutud valikutest 2 pinnavormi nime.

Ø Rühmavarustus "Ristreisi" distantsil: kompass, esmaabikomplekt, mobiiltelefon (2 tk meeskonna kohta), käekell, valikuline - suupiste.

Ø Enne kui meeskond läheb starti, a käivitamiseelne kontroll , kus kontrollitakse rühmavarustuse, isiklike riiete ja jalanõude olemasolu, võistlusala piiride tundmist ja tegutsemist hädaolukorras.

Ø Krossimatka võistlusel osalev võistkond peab skoori tegema maksimumpunktid distantsi läbimiseks (vt tabelit) ja kontrollaja täitmiseks. Võidab enim punkte kogunud meeskond.

Ø Võistkonda iseseisvalt, arvestades füüsilist jõudu, moraalset ja psühholoogilist seisundit, vajaliku rühmavarustuse olemasolu, ilmastikutingimusi otsustab võistlustel osaleda "ristimatk" ja selle üksikute etappide läbimine.

Ø Etappide punktid on toodud tabelis “Meeskonnakaardid”:

“Krossimatka” distantsi etapid ja etapi läbimise eest antavad punktid:

MEESKONNAKAART (valikuline)

Lava number	Lavanimi	Etapi läbimise tingimused	Punkte etapi läbimise eest	Grupp
	Täielik marsruut.	Kontrollaja ületamise eest - miinus 2 punkti iga hilinenud minuti eest finišisse.	100	A, B, C
	Palk piirdeorganisatsiooniga	2., 3., 4., 5. osaleja kõnnib mööda palki, hoides kätega piirdest kinni (reelingu korraldamise köis on kohtuniku oma).	6 osalejat 4 punkti = 24	A, B, C
	Sõlmimine	Iga meeskonnaliige seob ühe sõlme järgmistest sõlmerühmadest: · köite sidumiseks– loendur, loendur kaheksa, viinapuu, esisaba; · toele paigaldamiseks– karabiinisilmus, tääk, jalus, kauss, kahekordne kauss, viinamarjasilmus; · loopback– kaheksakujuline dirigent, topeltdirigent, Austria dirigent; · haarates– sümmeetriline (Prusik), Bachmann, Austria (kerimine) ü Iga meeskonnaliige koob ainult 4 sõlme. Ligikaudne kontrollaeg on 30 sekundit. ü Sõlmed ei tohiks olla keerdunud kiududega (joonised peavad vastama kodulehel (fail “sõlmed”) ja sõlmede alusel olevatele joonistele). ü Kõigil sõlmedel, välja arvatud loendur, loendur kaheksa, viinapuu, kaheksakujuline juht, topeltjuht, austria dirigent, kahekordne kauss, viinapuu drossel, peavad olema kontrollsõlmed. ü Kõik sõlmed seotud, sh. kontrolleritel peab olema vaba otsa väljapääs vähemalt 50 mm.	4 sõlme * 1 punkt * 6 inimest. = 24	A, B, C
	Mine ära	Meeskonna palkide ületamine läbi soise ala. Osaleja ei teeni võistkonnale punkte, kui ta kasutab oma jalga, teipi või kätt, et toetada ohtlikku (soost) ala.	6 osalejat 4 punkti = 24	A, B, C
	Asimuut	Iga meeskonnaliige täidab kohtuniku kompassi abil 3 ülesannet: 1. määrab objekti asimuuti; 2. määrab objektile suuna antud asimuutil; 3. võtab kaardil asimuudi ja näitab liikumissuunda. Vähemalt ühe ülesande vale vastuse korral ei teeni osaleja võistkonnale 4 punkti	6 osalejat * 4 punkti = 24	A, B, C
	Topograafia	Iga meeskonnaliige märgib kahe topograafilise kaardi märgi nime 40 pakutavast.	6 inimest2 tähemärki 2 punkti = 24	A, B, C
	Orienteerumine	Kompostri märgistus kõikides kontrollpunktides. (Iseenesest).	4 AP 6 punkti = 24	A, B, C
	Lõnga läbipõletamine	Käsk põletab niidi kontrollaja (CT) jooksul	24	A, B, C
	Maastik	Iga meeskonnaliige märgib kahe pakutud leevendusvõimaluse nime.	6 osalejat * 2 vastust * 2 punkti = 24	A, B, C
		Maksimaalsed punktid:	292

3. “Sõlm mäluks” (isiklikud ja võistkondlikud võistlused).

Ø Meeskonna koosseis – 6 inimest.

Ø Kõik vanuseklassi võistkonnad stardivad korraga (vanuseklassi võistkondade suure arvu korral on võimalik võistkonnad alagruppidesse jaotada), rivistudes võistkondadena.

Ø Võistlused toimuvad etapiviisiliselt.

1. etapp:

· lihtne juhtimine - 5 sek.

· kontroll kaheksa - 5 sek.

· kaheksakujuline dirigent - 10 sek.

· sümmeetriline haaramine - 5 sek.

· otsene (kaks juhtnuppu) - 15 sek.

· bowline – 15 sek.

· vastutulev - 10 sek.

· topeltjuht - 10 sek.

· viinapuu - 10 sek.

· Austria (keskmine, “mesilane”) dirigent - 10 sek.

2. etapp : Kõik võistkonnaliikmed seovad kohtuniku poolt määratud sõlme (sõlme sidumise aja määrab kohtunik).

Järgmistel etappidel karmistatakse sõlmede sidumise tingimusi kuni võitja selgumiseni.

Märge:

1. Iga etapi läbinud osaleja toob meeskonnale punkti.

2. Võistkondlik tulemus kujuneb osalejate tulemuste summast.

3. Mis tahes vea (kattumine, valesti seotud sõlm) või sõlmede sidumise korral pärast käsklust "stopp" eemaldatakse osaleja hilisemast võistlusest osavõtust.

4. Täiendavad sõlmed, mida 1. etapi nimekirjas ei ole: kahekordne kauss, jalus, viinamarjanoos, lett, pealeht, loendur kaheksa, kahekordne juhtkaheksa, Bachmanni haarats, Austria haarats, bajonett.

5. Sõlmed ei tohi olla keerdunud kiududega (pildid peavad vastama kodulehel olevatele sõlmede piltidele (fail “knots-forum” ja sõlmede alusel).

6. Kõikidel sõlmedel, välja arvatud loendur, loendur kaheksa, viinamarjapuu, figuur kaheksa, topeltjuht, Austria dirigent, topeltkauss, viinamarja choke, peavad olema kontrollsõlmed.

7. Kõik sõlmed seotud, sh. kontrolleritel peab olema vaba otsa väljapääs vähemalt 50 mm.

4. Koduloo- ja keskkonnavõistlus. Koduloo- ja keskkonnavõistlusel osalemiseks on vaja teadmisi Karjala loodusest, ajaloost, etnograafiast, geograafiast ja Karjala peamistest vaatamisväärsustest. Võistlustel osalemiseks ei ole vaja erilist ettevalmistust.

5. Õhtune programm. 23.09 – oma meeskonna esitlus, 24.09 – “Meie teekond” (mis tahes kujul: esitlus, kõne, video jne)

6. Orienteerumise individuaal- ja meeskondlikud võistlused teie valitud kaugusel .

Ø Meeskonna koosseis – 6 inimest.

Ø Võistlused toimuvad vanuserühmade kaupa. Noorem vanuserühm läbib lühema distantsi.

Ø Märgistus kõigis kontrollpunktides (CP) elektroonilise "kiibiga".

Ø Lisainfo distantsi pikkuse ja kontrollpunktide arvu kohta antakse päev varem võistkondade esindajate koosolekul.

Ø 6 võistkonnaliikme tulemuste põhjal (distantsi läbimise aeg ja võetud kontrollpunktid) summeeritakse võistkonna üldtulemus. Esmalt jagatakse kohad kogu distantsi läbinud võistkondade vahel, seejärel – võetud punktide vähenedes.

Ø Kompassid on kohustuslikud võistkonna kohta - vähemalt 6 tk. (1 kompass igale osalejale).

Matkatehnika (meeskonnavõistlus)

Ø Meeskonna koosseis – 6 inimest.

Ø Võistkonnad stardivad vastavalt eelmisel õhtul kinnitatud ajakavale (loosimisel) võistkondade esindajate koosolekul.

Ø Kõik osalejad läbivad distantsi, kandes turvasüsteeme.

Ø Võistkonna ettevalmistamiseks enne starti (sh turvasüsteemide selga panemiseks ja seadistamiseks) eraldatakse 5 minutit, misjärel antakse võistkonnale start " Tehniline distants teie valikul."

Võimalikud sammud:

· Raja skeem postitatakse 1 tund enne võistluse algust.

· Valitud distants läbitakse enesekindlust kaotamata.

· Osaleja ülesandeks on erinevatel tehnilistel etappidel ja etappide vahel asuvates kontrollpunktides (KP) saada hindeid osalejakaardile (Lisa – 3), kaotamata seejuures omakindlustust. Kontrollpunkte võib olla kuni 10-12.

· Üksikuid etappe saab ühendada traaversiga.

· Läbimiseks võib olla mitu võimalust. Alustage kohtuniku käsul mis tahes toest (märgistatud signaallindiga).

· Kaugusdiagramm (valik → Lisa – 4).

· Samal ajal läbib distantsi kogu meeskond (6 inimest), kes jõudis eeletapil turvasüsteemid selga panna.

· Osalejalt, kes sooritab etapi läbimisel trahvi (enesekindlustuse kaotus), arvestatakse maha üks KP.

· Osaleja tulemust hinnatakse ainult osaleja kaardil olevate augustusmärkide järgi (kui osaleja oli kontrollpunkti lähedal, kuid ei teinud kaardile lööki, loetakse, et osaleja selles kontrollpunktis ei viibinud.

· Karabiineid ei ühendata distantsilt.

· Kaugtöötamise kontrollaeg on 5 minutit.

· Võistkonnal, kes ei anna pärast distantsi läbimist üle vähemalt ühte stardis antud varustust (belay süsteem, karabiinid), tehnilise distantsi läbimise tulemust ei arvestata.

Turistide teatejooks.

Ø Meeskonna koosseis – 6 inimest.

Ø Võistlused toimuvad vanuserühmade kaupa.

Ø Kolm võistkonda stardivad korraga mööda kolme distantsi joont koos etappidega:

ü 1. etapp(2 osalejat) - osaleja läbiviimine lühikestel "vuntsidel"(kaks esimese etapi osalejat, kes on turvasüsteemiga kinnitatud vuntsidega, läbivad skinneri etapi, demonstreerides võimet kontrollida isikliku varustuse läbimist läbi kitsaste ja ebamugavate marsruudilõikude);

ü 2. etapp(2 osalejat) - varikatuse ületamine(kaks teise etapi osalejat stardivad tandemina ja läbivad etapi osaleja saatel);

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

postitatud http://www.allbest.ru/

Sissejuhatus

Matkamine on jalgsi tehtud matkad. Matkareise tehakse peaaegu kogu Vene Föderatsiooni territooriumil, kõigis kliimavööndites ja geograafilistes piirkondades - Arktika tundrast kõrbete ja mägedeni. Jalakäijate turism on kõige populaarsem turismiliik. Selle atraktiivsus ja peamine eristav omadus on see, et see on kättesaadav ja kasulik igale praktiliselt tervele inimesele. olenemata vanusest ja füüsilisest arengust annab see suurema vabaduse marsruudi valikul vastavalt reisil osalejate esteetilistele, tunnetuslikele ja kultuurilistele vajadustele. Matkamist iseloomustab matkade ettevalmistamise ja läbiviimise lihtsus ning bivaakil korraliku puhkuse korraldamise suhteline lihtsus. Matkareisid võivad olla keerukuselt väga mitmekesised – ekskursioonidest ja nädalavahetuse matkadest kuni keeruka kategooria matkadeni.

Asjakohasusuurimine. Matkamine on tervisele väga oluline. Kaasaegne ühiskond püüdleb tervisliku eluviisi poole. Eelkõige väljendub see selles, et kodanikud soovivad aktiivselt oma vaba aega veeta, ühendades vaba aja teadmiste ja tervise parandamisega. Kuna turism annab võimaluse korraldada kaasaegse inimese vaba aja veetmist, aitab ühendada puhkamise tervise parandamise ja teadmistega, peaks ühiskond seda tüüpi sporditurismi, näiteks matkamist, teadvustama. Matka läbiviimisel on oluline matkatehnika ja taktika. Bardin K.V käsitles matkaturismi teemat, tõi käepärases vormis välja minimaalsed teadmised, mis matkahuvilisele on vajalikud, ning käsitles eelkõige grupi organiseerimise ja marsruudi valiku küsimusi. I.V.Zorin, E.N. Iljina, V.A. Kvartalnov, A. V. Koshevarov, E. A. Chudakova, uurisid jalakäijate turismi teoreetilisi ja praktilisi küsimusi. S.V. Rylsky puudutas jalakäijate turistide koolitamise probleemi, et nad ületaksid looduslikke ja tehislikke takistusi. V. G. Varlamov õppis matkaturismi ohutuse aluseid.

Sihtmärkuurimine- uurida jalakäijate turismi teoreetilisi aluseid, analüüsida jalakäijate turismi tehnikat ja taktikat.

Objektuurimine- matkamine.

Üksusuurimine- jalakäijate turismi tehnika ja taktika.

meetodiduuring: kirjanduse uurimine ja analüüs.

Ülesandeduuring:

1. Laiendage jalakäijate turismi mõistet.

3. Uurida jalgsiturismi korraldamise iseärasusi.

4. Selgitada välja põhinõuded jalakäijate turismi tehnoloogiale ja taktikale.

Teoreetilinetähtsustuurimine seisneb jalakäijateturismi tehnoloogia- ja taktikaprobleemi käsitleva teadusliku ja metoodilise kirjanduse andmete üldistamises ja konkretiseerimises.

Teos koosneb kahest peatükist ja viiest lõigust. Esimeses peatükis “Kõndimisturismi teoreetilised alused” tutvustatakse jalakäijate turismi mõistet, tutvustatakse jalgsiturismi keerukuse kategooriaid (§ 1), jalgsimatka korralduse iseärasusi. Kirjeldatakse ka turismi (§ 2) ja toidu- ja ohutuse korraldust jalgsiturismil (§3).

Teises peatükis “Jalakäijate turismi tehnoloogia ja taktika analüüs” avatakse jalakäijate turismi tehnoloogia põhitõed (§ 1) ja taktika (§ 2).

1. Jalutusturismi teoreetilised alused

Matkamine on sporditurismi liik. Peamine eesmärk on, et rühm läbiks marsruudi jalgsi läbi veidi konarliku maastiku.

Kõigist ekstreemspordialadest on matkamine kõige loomulikum ja ligipääsetavam. Turismitegevus aitab kaasa inimese aktiivse elupositsiooni kujunemisele. Jalutusturism on inimese kehalise kasvatuse ja aktiivse looduses puhkamise ülimalt väärtuslik vahend. Matkamatkadel karastavad osalejad keha, parandavad tervist, arendavad vastupidavust, jõudu ja muid füüsilisi omadusi, omandavad rakendusoskusi ja -oskusi maastikul navigeerimisel, looduslike takistuste ületamisel, enese eest hoolitsemisel jne.

Matkamine ja reisimine ei nõua täiendavaid transpordivahendeid (nagu suusatamine, vesi, jalgrattasõit jne), erivarustust (nt mägi- ja speleoloogiline varustus) ning seda tehakse peamiselt lumevabal aastaajal. Jalakäijate turism on olnud ja jääb kõige levinumaks. Peaaegu kõik turistid alustasid sellega. Suurem osa nädalavahetuse matkadest ja 1. raskusastmest, mis viiakse läbi peamiselt kodumaal, on matkad. Rasketele matkadele läheb oluliselt vähem gruppe kui vee- ja mägimatkadele.

Matkade keerukuse hindamisel võetakse arvesse grupi autonoomset tegevust ning asustamata raske maastiku järjepidevust, kui õnnetuse korral puuduvad sageli lühikesed alternatiivsed väljapääsud. Teatud vaatamisväärsuste puudumine kauges taiga piirkonnas, liikumine läbi tihnikute, soode, kanjonite ilma püsiva rajata - kõik see muutub oluliseks täienduseks marsruudi puhttehnilistele aspektidele. Matkade tehnilise keerukuse tõstmiseks on nende marsruute täiendatud tõusudega vaatlustippudesse.

Vajalike loodusvarade olemasolu pea igas piirkonnas, minimaalse odava varustusega hakkama saamine, marsruutide väljaehitamine igas vanuses ja erinevas vanuses turistidele ning suur tervist parandav mõju tõstsid matkaturismi liidrite hulka. muude turismiliikide hulgas.

Kõndimine võitleb stressi ja depressiooniga – isegi kui see on vaid igapäevane jalutuskäik linnapargis. Kuid palju paremad ja kasulikumad on pikad mitmepäevased jalgsimatkad.

Matkamises, nagu ühelgi teisel ekstreemspordil, on oluline meeskond. Reisiks valmistudes valite hoolikalt varustust, aga veelgi hoolikamalt – reisikaaslasi.

Isegi kõige ekstreemsematel spordialadel on sportlastel harva vigastusi või tõelisi probleeme ning matkamine peaks olema sama hästi juhitud.

Klassifikatsioon matkad:

Marsruudi raskusastme määravad kohalike takistuste olemasolu, piirkonna geograafiline näitaja, marsruudi autonoomia, marsruudi intensiivsus jne. Olenevalt sellest jagunevad matkad:

Nädalavahetuse matkad;

1-3 raskusastmega matkad - laste- ja noorteturismis;

Tabel 1

Jalutuskäikude klassifikatsioon

Matkad, mille pikkus ja kestus on lühemad kui I raskusastme matkadele kehtestatud, on mittekategoorilised. Nende levinuim tüüp on nädalavahetuse matkad. Mittekategooria matkad võivad sisaldada matka mis tahes elemente (lõike), kuni VI raskusastmeni. Matkale on lubatud: I kategooria marsruudil - mitte nooremad kui 13-aastased kooliõpilased, II kategooria - mitte nooremad kui 14-aastased, III kategooria - mitte nooremad kui 15-aastased, IV kategooria - kuni 13-aastased kooliõpilased. 16 aastat vana. Matku saavad läbi viia haridusasutuste spordi- ja turismiorganisatsioonid. Laste matkad esimesest kuni kolmanda raskusastmeni on peamiselt laste- ja noorteturism.

Täiskasvanute matkad esimesest kuuenda raskusastmeni. 1. kategooria on kõige lihtsam, ei nõua eriteadmisi; 6. kategooria on kõige raskem, mis nõuab spetsiaalset ja füüsilist ettevalmistust, vastava varustusega.

Iga raskusastme matka matka valdamiseks peab turistil olema eelmise raskusastmega matkadel osalemise kogemus ja rühma juhil selles kategoorias osalemise kogemus ning eelmistes kategooriates matkade juhtimise kogemus.

Marsruudi loogika koosneb mitmest mõistest. Ideaalis on see pidev marsruut ilma (või minimaalse arvu) radiaalsete väljapääsudeta ning füüsilise, tehnilise ja psühholoogilise stressi ning looduslike takistuste ühtlase jaotusega. See annab reisipiirkonnaga maksimaalselt tuttavaks.

Marsruudi järjepidevus on kohustuslik element, ilma milleta väheneb järsult matka füüsiline ja psühholoogiline stress. Pausiks liinil loetakse viibimist asustatud alal üle kahe ööpäeva, mis ei ole tingitud äärmisest vajadusest, samuti marsruudisisese transpordi kasutamist. Erandina ja ainult vajaduse korral võib antud turismipiirkonna piires transpordiga marsruudil lühiajalist pausi lubada.

Matka kestvus määratakse kategoorianõuetega, lähtudes ettevalmistatud rühmal marsruudi läbimiseks kuluvast minimaalsest ajast päevades. Kestuse pikenemist võib põhjendada marsruudi pikema pikkuse, looduslike takistuste suurema arvu ja keerukusega. Lisanduvad ka päevad tutvumiseks ja kehva ilma korral.

1.2 Jalutusturismi korralduse tunnused

Matka peamised etapid on: marsruudi valimine; seadmete ettevalmistamine; rühma liikumise järjekord; tee valik marsruudil.

Vali tee enne matka tuleb lähtuda eelkõige iga grupiliikme spetsiifilisest kogemusest ja jõust, vastava varustuse olemasolust ning teatud treeningute võimalusest. Sel juhul ei saa arvestada maksimaalsete jõudude kuludega. Koormuse ja puhkuse ratsionaalne vaheldumine, mis loob keha talitluses teatud rütmi, tuleks säilitada kogu matka vältel, kogu päeva jooksul ja ka liikumise enda ajal. Ainult sellistel tingimustel muutub matkamine oluliseks tervisekeskuseks.

Eriti rasked ja keerulised marsruudilõigud (pääsmed, kivivarisemis- ja laviinioht, jõeületuskohad, järsu kõrgusega kohad, asimuutsed, asustamata, raskesti orienteeruvad kohad) tuleb välja selgitada ning nende ületamiseks koostada detailplaneering (taktikaline ja tehniline). tuleb koostada.

Päevase matka kilomeeter ei arvestata mitte kogu marsruudi keskmisena, vaid võttes arvesse üksikute lõikude tehnilist keerukust ja keerukust, seljakoti kaalu üksikutel etappidel, sõltuvalt toidu tarbimisest, ning vajalikku aklimatiseerumist.

Jalgsi reisides on vaja eelnevalt välja arvutada kõik asimuutid, võttes arvesse magnetilist deklinatsiooni (asimutaalsetes lõikudes). Asimuudid peaksid algama kaardil täpselt märgitud ja maapinnal kergesti tuvastatavatest kohtadest ning piirnema maastikujoonega (jõesäng, järve kallas, mere kallas, raudtee või maantee, mäeaheliku jalam). Asimuudis väljapääsu planeerimine maapinnal asuvasse punkti (näiteks jahionni) ei ole soovitatav, sest väikseimgi viga võib viia hädaolukorrani.

Asimuudis liikumine järsult konarlikul maastikul ja eriti mägisel maastikul ei ole lubatud.

Vajalik on välja töötada spetsiaalsed turvameetmed: side- ja signaalimismeetodid, kui rühm on jagatud alarühmadesse; vali luurerühm; Tehke plaan hädaolukorras.

Õigesti valitud varustus trassi keerukusele ja tüübi spetsiifikale täielikult vastav on marsruudi eduka läbimise, osalejate tervise säilitamise ja ohutuse tagamise tagatis. Matkavarustus peaks olema vastupidav, mugav ja kerge.

Matkaks valmistudes tuleb meeles pidada, et ülemäära raske seljakott on mitte ainult füüsiliselt, vaid ka vaimselt masendav, mistõttu tuleks loobuda kõigest, ilma milleta hakkama saab, ning mitte unustada ühtki pisiasja, mis matkal vaja läheb.

Telli liikumine rühmad.

Tavaliselt torkavad kogenud turistide seas silma liider ja järelkäija. Esimese ülesandeks on valida tee ja määrata kõige soodsam liikumistempo (kuid mitte kõrgem kui nõrgema tempo). Teise ülesandeks on vältida osalejate mahajäämist, aidata väsinud ja vajadusel anda juhile viivitamatult märku peatumiseks.

Tasasel teel, venitamata, eesotsast ette jõudmata, ilma tagant järele jäämata, kõnnivad turistid igaüks omas rütmis. Sel juhul pole üldse vaja minna formatsioonis, ahelas.

Mööda kitsast mägiteed, mööda nõlvu, et kõndimine oleks lihtsam ja turvalisem, liiguvad nad ükshaaval kolonnis, üksteisest eemaldumata.

Üldjuhul on soovitav nõrgenenud matkajad ette asetada, kuid teiste tempo aeglustamine võib tekitada tunde, et nad on grupile koormaks. Jättes ta ridadesse, kuhu ta tavaliselt läheb, on vaja jälgida vahesid tema ja eesolija vahel ning vajadusel vähendada liikumistempot.

Üldise liikumistempo tõus saavutatakse raskuste mõistliku jaotusega, arvestades igaühe tugevusi, tagades nii meeskonnas seltsimeheliku vastastikuse abistamise. Sel juhul on tugevamad osalejad koormatud rohkem kui teised, keskmised aga nõrgemalt. Selle tulemusena järgivad nõrgemad tugevaima tempot.

Valik viise.

Taigas tuleb valida marsruut mööda paki- ja jalakäijate radu või marsruudi teatud lõikudel mööda jõgesid, kasutada loomaradu, mis reeglina takistustest mööda lähevad. Samas ei tasuks mööda matkaradu liikudes neid segi ajada loomaradadega. Viimased tunneb ära inimjälgede puudumise järgi. Matkaradade suund, algus ja lõpp kontrollitakse kohalike elanikega.

Veega saab klambrist mööda minna, kui jõgi pole ohtlik, madal ja mööda kaldast möödasõit toob endaga kaasa olulise kõrguse tõusu. Kuid enamasti kõnnivad nad mööda kallast, ronides mööda rannikut. Sel juhul tuleb vaadata edasist teed ja klambrite olemasolul liikuda mööda ülaosa.

Ilma kompassita liikumine ning valgustite ja kohalike märkide järgi kardinaalsete suundade määramine taigas on vastuvõetamatu: võite kaotada orientatsiooni. Sellises asendis leides peaksite otsima väljapääsu jõele või ojale ja, olles valinud liikumissuuna, juhtige seda mööda puutüvesid, justkui tõmmates maapinnale sirget joont. Soovitav on ala vaadata puudelt.

Liikumise planeerimisel mööda teid või radu on vaja eelnevalt kaardi abil määrata üksikute suundade asimuutid ja juhtida liikumist kompassiga (teede ja radade hargnemise korral).

1.3 Toitlustamine ja ohutus matkamisel

Rühma matkaks ettevalmistamisel on oluliseks punktiks toidu arvestamine (paigutus) ja selle jagamine osalejate vahel. Tuleb täita mitmeid tingimusi, nimelt:

Toitlustamine marsruudil peab olema piisav, et osalejad saaksid täita kõik reisiülesanded;

Valkude-süsivesikute-rasvade tasakaal tuleb hoida;

Paigutuse kaal ja maht peaksid olema minimaalsed;

Soovitav on, et menüü oleks maitsev ja mitmekesine.

Esimeses etapis osalejate vahel toodete jagamisel on mõttekas lähtuda kõigi kaalu ja mahu võrdsuse põhimõttest. Seejärel nihuta vajadusel raskuste tasakaalu veidi grupi tugevamate liikmete kasuks.

Energiakulu turismireisil sisaldab: kulusid põhiainevahetusele (ehk organismi eksistentsi tagavate organite talitluse säilitamisele), tööle ja puhkusele. Kuid kõik energiakulud nõuavad taastamist.

Seega kuni 15 kg kaaluva seljakotiga keskmises tempos kõndides kulub energiat 5 korda rohkem kui puhates, ilma seljakotita kuni 10 km/h suusatades - 10 korda rohkem. Mõnel juhul võib pikaajalist rasket tööd tehes, millega turistid raskete matkade tegemisel kokku puutuvad, päevane energiakulu ulatuda kuni 8000 kcal-ni.

Ainevahetuse ja energia intensiivsuse muutused toimuvad mitte ainult füüsilise töö tegemisel, vaid ka emotsioonide ja meteoroloogiliste tegurite mõjul - temperatuur ja niiskus, tuulejõud, õhurõhk jne.

Energiakulu marsruudil puhkamisel ja bivaakil töötades. Puhkus marsruudil 7,5-tunnise netojooksuajaga (väga intensiivne liiklusrežiim) on 2 tundi - 6 väikest 10-minutilist puhkust ja 2 suurt 30-minutilist puhkust. Selle aja jooksul kulutab keha umbes 250 kcal.

Töö bivouaki organiseerimisel ja eemaldamisel võtab aega kuni 1,5 tundi (250 kcal).

Toitlustamine bivouac'is (õhtusöök ja hommikusöök) kestavad 1 tund (120 kcal).

Tööd bivaakil: küttepuude kogumine, köögi sisseseadmine, veevarustus, riiete vahetamine, varustuse kuivatamine, päeviku pidamine, möödunud päeva tulemuste analüüsimine ja järgmise päeva ülesande seadmine jne - kestab ca 3,5 tundi ( 500 kcal).

Õhtune ja hommikune tualettruum - 0,5 tundi (60 kcal).

Kui liita põhiainevahetuse energiakulud, toidu spetsiifiline dünaamiline mõju ja kulud marsruudil puhkamise ajal, saame väärtuseks 2000 kcal. See on väga oluline väärtus matkal võimalike energiakulude arvutamisel (võib mõnevõrra erineda). Jalutusturismi energiakulude arvutamine ja raskusaste.

Jalakäijate turism 3100 - 1. kategooria, 3400 - 2. kategooria, 3700 - 3. kategooria, 4100 - 4. kategooria, 4500 - 5. kategooria, 5000 - 6. kategooria.

Kalorite sisaldus toitumine V reisida

On kindlaks tehtud, et rahuldavate aminohapete vahekorra tagamiseks toidus peab toit sisaldama vähemalt pool loomseid valke.

Matkadel tarbitavatest taimsetest saadustest on väärtuslikumad valgud tatart, ube, kuivatatud kartulit, rukkileiba ja riisi; loomse päritoluga saadustest - liha, kala, munapulber, lihapasteet, kuivatatud kala, juust, piimapulber, toorsuitsuvorst.

Toidu valmistamisel on vaja kombineerida tooteid, mis tagavad hea valgu omastamise: piima- ja liharoad teravilja maitseainega. Näiteks tatrapuder piimaga.

Igapäevaste toiduratsioonide koostamisel tuleb meeles pidada, et nii toiduainete mitmekesisus, millest toitu valmistatakse, kui ka roogade mitmekesisus aitavad tagada piisava toitumise ja võimaldavad turisti organismil saada toidust kogu vajaliku toitainete hulga.

Hästi läbimõeldud toitumine peab olema vajaliku kalorisisaldusega, toidus sisalduvad tooted peavad rahuldama turistide maitsenõudeid ja olema omavahel asendatavad.

Grupid, kes soovivad tõsta oma kaloraaži üle 4000 kcal, saavad seda hõlpsasti teha, lisades suurtes ja väikestes puhkepeatustes toiduks mõeldud toite: võid, juustu, seapekki, näkileiba, šokolaadi jne.

Turismipraktikas koostatakse eelnevalt menüü kogu reisi ajaks. Menüüs märgitud roogade valmistamiseks vajalike toodete ostmine toimub vastavalt planeeritud sortimendile ja vajalikes kogustes.

Toitumisrežiimi väljatöötamine on tihedalt seotud marsruudi taktikalise ülesehituse määramisega rühma poolt. Režiim peab vastama valitud liikumistaktikale. Kuid samal ajal ei tohiks taktika olla vastuolus ratsionaalse toitumise aluspõhimõtetega.

Iga reisi taktika väljatöötamisel tuleb arvestada, et keha toiduvajadus muutub päeva jooksul oluliselt, olenevalt sellest, kui pikad on vahed üksikute toidukordade vahel. Niisiis, mida pikemad intervallid, mida harvemini inimene sööb, seda suuremaks osutub tema toiduvajadus. Turismireisidel on meil reeglina vaid 2-3 sooja toidukorda päevas ning ülejäänud on üsna kaloririkkad ja võimalusel parajalt tasakaalustatud kuivratsiooniga eined suurtes puhkepeatustes.

Hommikusöögi eesmärk on luua kehas energiavaru, et säilitada võimalikult kaua töövõimet tööpäeva pikima osa jooksul. Hommikusöök peaks olema kõrge kalorsusega – umbes 30% päevase toidukoguse kalorisisaldusest, kergesti seeditav, väikesemahuline, rohke suhkru-, fosfori-, vitamiinide C ja B15, närvisüsteemi tegevust stimuleerivate ainete sisaldus. Hommikusöögi kalorisisaldus on olenevalt turismireisi keerukusest 1250-1700 kcal.

Lõuna eesmärk on korvata trassil suure tööintensiivsuse ebakõla tagajärjel organismis tekkiv võimalik energiakulude defitsiit. Lõunasöök peaks olema ka üsna tihe - kuni 30% päevase toidukoguse kalorisisaldusest, sisaldama suures koguses loomseid valke, suures koguses süsivesikuid ja rasvu. Lõunasöögi kalorisisaldus on olenevalt marsruudi keerukusest 1000-1700 kcal.

Õhtusöögi eesmärk on taastada võimalikult palju möödunud tööpäeva jooksul kulutatud energiat ja valmistada keha ette järgmisel päeval marsruudil liikumiseks. Õhtusöögi kalorisisaldus peaks olema 30% päevase toidukoguse kalorisisaldusest. Õhtusöögi kalorisisaldus on kuni 1700 kcal.

Toit kuivratsiooniga. Päevane paus koos 2 sooja toiduga päevas on keskmiselt umbes 12 tundi ja selle aja arvele langeb põhiline füüsiline (seljakotiga liikumine mööda maanteed, keeruliste looduslike takistuste ületamine) ja neuropsüühiline stress. Iga 3 liikumistunni järel peab rühm peatuma piisavalt pikaks (suvel 30-40 minutit ja talvel 10-15 minutit) vahepeatuseks, mille käigus antakse osalejatele suitsu- või poolsuitsuvorsti, lihakonservi või kalakonserve, juust, seljatükk või seapekk, šokolaadivõi, kreekerid, küpsised, halvaa, suhkur, maiustused, glükoos ja magusad joogid (talvel termosest kuumad) või tavaline hapendatud või soolane vesi (suvel).

Taskutoidul on marsruudil oluline roll koos kuivratsiooniga. Seda kasutatakse väikestes puhkepeatustes, see tähendab pärast 40-45 minutit liikumist. Selle kalorite üldsisaldus on 200-600 kcal (5-10% päevasest kalorist).

Taskutoidu sisu annab rühmakorrapidaja kõigile osalejatele enne või vahetult pärast hommikusööki. See sisaldab kiiresti seeditavaid tooteid: kiiresti lahustuv rafineeritud suhkur, glükoos, maiustused - pulgakommid, aga ka kuivatatud aprikoosid ja ploomid. Kõiki neid tooteid, mis on tingimata pakendatud kilekottidesse, kannavad turistid vihmajope taskus või muus kergesti ligipääsetavas kohas, et vajadusel (näiteks äkilise jõukaotuse korral) saaks välja võtta ja võtta mitu glükoositablette, suhkrut ja kommi ilma seljakotti eemaldamata.

Vesi on inimese normaalseks eluks vajalik. Organismi päevane veevajadus on ligikaudu 2,5 liitrit.

Marsruudil transportimiseks mõeldud toodete paigutuse üldpõhimõte on järgmine: ärge transportige kogu olulist toodet (jahu, kreekerid jne) ühes seljakotis. Selle seljakoti kukkumine liustikuprakku, parvelt maha kandmine, halvasti seotud sõlm trossis, millega see seljakott üles tõmmatakse, paneb rühma raskesse olukorda. Sellised tooted või vara tuleks jagada mitme osaleja vahel.

Toidukaupade transportimiseks jagamine peaks viima bivaakis toiduvalmistamise tööd miinimumini, tagama turistide seljakottide ühtse mahalaadimise ja reisil osalejatele ühtlase töökoormuse. Seljakottide ühtlane mahalaadimine saavutatakse samade kaalunäitajate valimisega hommiku-, lõuna- või söögikordadeks suurte vahepeatuste ja õhtusöögi ajal, samuti määratakse 3 päevaks valves olevat inimest, kes vastutavad hommiku-, lõuna- ja õhtusöögiks toidu valmistamise eest. teeb süüa sellest, mida kaasas kannab.

Turvalisus turvalisus- iga matka kõige olulisem komponent. Matkamisel tuleb ette näha ja minimeerida õnnetuste võimalust.

Õnnetusi põhjustavad neli peamist põhjust: kehv distsipliin grupis, ebapiisav turistikoolitus ja -kogemus, looduslike takistuste keerukus ning ootamatu kriitiline ilmamuutus. Kõige ohtlikum nendest põhjustest on kehv distsipliin rühmas. Üldtunnustatud käitumisnormide, kehtestatud reeglite eiramine matkamiseks, reisimiseks, hoolimatu suhtumine marsruudil esinevatesse ohtudesse, vastutustundetus ja kindlustuse eiramine on täis õnnetusi.

Ebapiisav ettevalmistus ja kogenematus on sageli põhjuseks, miks antud marsruudil esinevaid võimalikke ohte ei mõisteta. Ohutus matkal sõltub suuresti ka varustuse olemasolust ja kvaliteedist. Matkaja varustus, riietus ja jalanõud määravad isikukaitse võimaluse väliskeskkonna kahjulike mõjude eest.

Enesekindlustus on oskus iseseisvalt sooritada eritehnikaid, et vältida kukkumisi, kukkumisi, riigipöördeid, rakendada ettevaatusabinõusid ja väljuda keerulistest olukordadest minimaalsete kahjudega.

Kindlustus on valmisoleku mõõdupuu osutada ja abistada seltsimeest, kes ületab rasket teelõigu või takistust, et vältida võimalikku rikki, kukkumist, uppumist vms.

Enesekindlustuseks mõõdukalt rasketel matkadel saab kasutada tavalist või suusakeppi. Kõige levinum laotamisviis on köiega varjamine. Samaaegne tõkestamine toimub marsruudi lihtsatel lõikudel ja lihtsate takistustega: liikvel olles kindlustavad turistid samaaegselt oma kaaslasi.

Oluline on meeles pidada, et ohtlikud pole mitte marsruudid ise, vaid valed tegevused nendest möödumisel.

Ühest küljest väidavad asjatundjad, et matkamine on kindlasti üks ohutumaid aktiivseid spordialasid, mille vigastused on minimaalsed.

Sagedasemad vigastused turistidele on kerged jäsemete vigastused: verevalumid, marrastused, marrastused, väikesed lõikehaavad, verevalumid. Jalad on eriti vastuvõtlikud vigastustele, need moodustavad kuni 3/4 kõigist matkavigastustest. Tüüpilised on ka kerged põletused ja lokaalsed külmakahjustused, kuna 2/3 reisiajast kulub peatustele, ööbimisele ja kahekesi tööle, 1/10 talviste matkade rasketest vigastustest ja haigestumistest on seotud peatustega. Enamiku vigastuste põhjuseks on inimeste vale käitumine, kuid mingil määral on neid seletatav ka tavatelkide kerge märjaks saamise, magamiskottide ebapiisava soojusisolatsiooniga, kaubanduses saadaolevate matkatarvete ebamugavuse ja ebaturvalisusega, puudumisega. töökindlad matkapliidid jne.

Levinud on ka nikastused ja muud sidemete vigastused, nihestused ja luumurrud, haavad teravatest (kirves) ja nüridest (kividest) esemetest. Kõige levinumad haigused on mürgistus, kõhuhädad ja külmetushaigused.

Matkaõnnetused ja vigastused juhtuvad enamasti siis, kui matkajad on väsinud. Väsimuse peamiseks põhjuseks on ebapiisav üld- ja erifüüsiline ettevalmistus, kehaliste omaduste kehv areng: jõud, kiirus, väledus, tasakaal, vastupidavus. Matkamisel juhtub 10% õnnetustest turistide kehva füüsilise vormi tõttu ja 65% füüsilise vormi halvenemise tõttu. Siit järeldub, et matkal osalejate füüsilisele vormile tuleb esmatähtis pidada.

Õnnetuste analüüs näitab, et umbes pooled surmajuhtumitest matkamisel on seotud veetakistuste ületamisega ning veerand rasketest vigastustest on seotud ettenägematute muutustega matkatingimustes, eriti mägedes (kivivaringud, laviinid, külmavärinad).

Sporditurismi õnnetuste koguarvust moodustab matkamine umbes 3,0%. Peamine ohutust mõjutav tegur on eelnevatel reisidel omandatud praktilise turismikogemuse tase. Selle kogemuse nõuded on määratud turismisportlike reiside läbiviimise reeglitega. Kuid seda taset ei saa kontrollida ilma marsruutide üksikasjaliku klassifikatsioonita.

2. Jalakäijate turismi tehnoloogia ja taktika analüüs

2.1 Kõndimistehnikate analüüs

Sellel on üks liikumisviis - jalgsi, üldised tehnilised võtted ebatasase maastiku ja veetakistuste ületamiseks; Erinevused seisnevad eelkõige selles, et matkatakse kõikidel aladel. See peamine erinevus jääb siiski peamiselt ainult I-III raskuskategooria matkade tasemele, kuna kõrgema raskusastmega matkamarsruutide jaoks kasutatakse ka kõrgmäestiku piirkondi - Lääne- ja Ida-Kaukaasia, Altai, Pamir-Alai. , Lääne-Tien Shan, Chersky Ridge'i kõrgmäestiku Buordakhi massiiv, kuigi kvalitatiivsed erinevused (näiteks kurude tehniline keerukus) säilivad.

Turistide tehnilise valmisoleku ja nende turvalisuse tagamise seisukohalt tuleb tähelepanu pöörata mitmele olulisele punktile.

Mitte ainult II-III, vaid paljudel juhtudel ka I raskusastmega matkad tehakse mitte tasandikel, vaid madalatel mägistel ja keskmäestikualadel, sageli alpi reljeefsete vormidega (Krimmi mägi, Karpaadid, Koola poolsaar, lõunaosa ja Subpolaarsed Uuralid, Kodar, Sajaanid). Sellistel juhtudel, nagu ka mägimatkadel, peavad osalejad valdama mäe nõlvadel liikumise ja mägijõgede ületamise tehnikat, varjamise ja enesekindlustuse tehnikaid.

Tasastel aladel matkamiseks omased lihtsad takistused peaksid olema: mõõdukalt konarlik maastik (künkad, kuristikud, kuristik, lohud), tihe mets, sood, ojad ja jõed. Madalate mägede ja keskmise mäestikuga piirkondades lisatakse need takistused: väikese ja keskmise järsu nõlvadega mäekurude aladele - rohtukasvanud, lumi. Ka veetakistused on neis piirkondades keerulised - reeglina mitte laiad, vaid kiired ojad ja jõed; Sellest tulenevalt muutuvad ülesõidu korraldamise tehnilised meetodid mõnevõrra keerukamaks. Kõrgetel mägipiirkondadel, isegi esimese raskusastmega marsruutidel, lisatakse näidatud takistustele järgmised takistused: väikesed liikumislõigud liustikel ja kaljunõlvadel, järsud rajad, moreenid, väikesed, keskmised ja suured kivid.

Liikumine mööda järske radu koos ratsionaalse kõndimistehnika väljatöötamisega (jalgade õige asend, tugi mäetipule);

Madalate takistuste – kivide, langenud puude – ületamise tehnikate harjutamine;

raske metsa ületamine (tihe, tihe mets koos alusmetsaga, kuristikud ja kuristikud, killustik, tuulevarred);

Liikumine rohtutel, lumistel ja kaljunõlvadel (tõus, traavers, laskumine), enesekindlustuse korraldamine alpi või jääkirve abil;

liikumine läbi soo - teibaga liikumise võtted, mööda teid koos vastastikuse kindlustusega;

Veetakistuste (ojad, jõed) ületamine - mäetippudega fordimise korraldamine, kindlustuse korraldamine, ülekäiguraja juhendamine (pagas, piirded);

kannatanu transportimine - harjutuste sooritamine kannatanu transportimiseks improviseeritud kanderaamil, mis on valmistatud kahest vardast ja telgist (või kahest vihmajopest, jopest) koos turvavöödega;

Erinevat tüüpi sõlmede kudumine ("juhis", "haaramine", "stiil", "sirge" jne). Turistide (jalakäijad ja kaevurid) tehnilises koolituses puuduvad esmased ja sekundaarsed elemendid - need on kõik võrdselt olulised, kuna just liikumistehnika ja kindlustus on matkal osalejate turvalisuse tagamisel peamine. Ka kaljude kohal asuvatel järskudel rohtunud nõlvadel, eriti pärast vihma, ei muutu turistide liikumine kaugeltki turvaliseks ja nõlvade ületamine nõuab loomulikult kindlustuse korraldamist.

Liikumine mööda rohtunud nõlvad. Rohuga kaetud nõlvadel lamedad pinnad praktiliselt puuduvad. Peaaegu kõikjal on väljaulatuvad kivid ja küürud. Kui ettevaatlikult kõndida, saab kõiki neid ebatasasusi kasutada astmetena ja neil saab käia ka ilma spetsiaalsete jalanõudeta, aga “vibramites” või trikoonides? saapaid saab kasutada ka väga järskudel nõlvadel. Kui muru on märg, siis kas järskudel ohtlikel kallakutel on soovitav kõndida ainult “vibrams” või mahakantavates saabastes? või kandke krampe.

Siksak-mustriga tõstmisel on oluline säilitada pööramisel tasakaal. Samal ajal vii keharaskus nõlvast väljapoole jäävale jalale ja keera sisemine jalg külili, uuele suunale vastavasse asendisse. Nüüd on turist näoga nõlva poole ja on valmis jätkama liikumist uues suunas, jääb üle vaid muuta jääkirve asendit nõlva suhtes.

Vanadel kaljudel ja kivistel nõlvadel, mis on kasvanud paksu, kõrge rohu või väikeste põõsastega, peate kõndima aeglaselt.

Raja valikul tuleb arvestada, et tasanduskihtide läbitavus eri suundades varieerub oluliselt olenevalt nõlva järsust, kivide suurusest ja karedusest.

Madalal tasapinnal ronides kõnnib seltskond tavaliselt kolonnis, kuigi erinevatel tasanditel liikumine mööda serpentiinseid teid on vastuvõetav, kuid parem on seda vältida. Eelnevat arvesse võttes tuleb pööramisel oodata, kuni kogu grupp pöördepunkti jõuab. Nad liiguvad mööda fikseeritud (“surnud”) või külmunud tasapinda samamoodi nagu mööda rohtunud nõlvad. Liikumise järjekord mööda "elavat" tasapinda laskumisel on meelevaldne, kuid parem on kõndida rivis, kus osalejate vahe on suhteliselt väike.

Keskmisel tasapinnal saate liikuda peaaegu igas suunas, samuti väikesel tasapinnal, kuid eelistatav on liikuda kaldu või siksakiliselt.

Kui rühm liigub siksakiliselt, tuleks erilist tähelepanu pöörata turvalisele kurvide läbimisele. Pärast pöördepunkti jõudmist peab giid ootama, kuni ülejäänud osalejad temaga ühinevad, ja alles siis alustama liikumist uues suunas. Suures grupis mööda live scree'i liikudes on parem jaguneda mitmeks mobiilseks grupiks, kes kõnnivad üksteisest märkimisväärse vahega. Tuleb meeles pidada, et eriti ohtlikud on kõval siledal alusel (järsutel plaatidel, lamba otsaesistel) lebavad tasanduskihid ja moreenid. Kogenematule inimesele tunduvad need lihtsad, kuid sageli libisevad alla nagu kivide laviin. Ronimisel tuleb eelnevalt planeerida varjupaik kivivarisemise korral.

Suur tasanduskiht on reeglina tihedam kui keskmine ja väike. Peate seda mööda liikuma ettevaatlikult, astudes ühelt kivilt teisele, vältides olulisi hüppeid. Ettevaatlik tasub olla kaldservadega kivide ja kaldplaatidega: liiga järsu kalde korral võib jalg neilt maha libiseda. Nii laskumisel kui ka tõusmisel tuleks jalad asetada kivide servale mäe poole.

Liikumine lumel ja firnil. Lumel liikudes rakendatakse “kahe toetuspunkti” põhimõtet (jalg - jalg, jalg - jääkirves), mis kehtib ka järskudel nõlvadel.

Lumistel marsruutidel üles-alla sõitmisel, kus jalalihased on suure pinge all, peamiselt treppide mahatrampimise raske töö tõttu, on eriti oluline osalejate füüsiline ettevalmistus.

Lumel ohutu liikumise tagamiseks pakutakse järgmisi soovitusi:

Pehmel lumenõlval tuleb jalatuge järk-järgult alla suruda, vältides jõulist jalaga lumme löömist. See aitab säilitada samme, mis võivad järsu löögi korral kokku kukkuda, säästab energiat ja vähendab laviini ohtu;

Kui koorik on habras ega pea vastu inimese raskusele, pole vaja püüda selle pinnal püsida. Parem on murda koor terava jalalöögiga ja seejärel vajutada talda, et samm selle all tihendada;

Mõnikord võite jääda järsul koorega nõlvale, kui toetate oma talla koore sisse lõigatud astme servale ja säärega koorikule, jaotades nii oma kehakaalu suurele lumepinnale;

Lumel liikudes peaks kehaasend olema vertikaalne, eriti kui sammud on ebausaldusväärsed;

Juhi sammu pikkus ei tohiks ületada rühma lühima liikme sammu pikkust;

Kõik osalejad peavad jälgima rada, ilma treppe maha löömata, hoolitsedes oma ohutuse eest;

Eelistada tuleks raskemat teed, kui see on vähem ohtlik. Seega on otse üles ronimine eelistatav mitte ainult lühima tee, vaid ka suurema ohutuse tõttu, kuna see ei lõika lund ära, nagu siksakilises liikumises või kallaku läbimisel.

Nõlva järsuse ja lume kareduse kasvades lülituvad need üle siksakilisele liikumisele, muutes aeg-ajalt liikumissuunda. Ronimiseks tuleb kõndida umbes 45° nurga all, tihedal lumel või firnil kasutada mikroreljeefi detaile.

Jäätehnika aluseks on krampidel kõndimine, astmete langetamine ja jääpiibadega töötamine.

Mägijõgede ristumiskohad. Mägijõed on turisti teel tõsiseks takistuseks.

Jõeületamise viis (ford, üle vee või üle kivide) valitakse vastavalt jõelõigu iseloomule, tehnilisele varustusele ja rühma valmisolekule.

Kõige turvalisem ületuskoht on jõelõik, kus voolutugevus on minimaalne ehk kus kanal on kõige laiem ja voolu sügavus väikseim.

Pärast ettevalmistustööd algab ülesõit. Lihtsamatel juhtudel, kui veevool viib inimese minema ja ähvardab ainult ujuda, saab kahlamise teha ilma kindlustuseta. Kõige mugavamad meetodid on sel juhul: ühekordne jõeületus tugipostiga, mida kasutatakse voolu vastu põhja vastu toetumiseks; reas, mis on näoga oja poole, kallistades õlgu või vöökohta, kusjuures oja tipus seisab füüsiliselt tugevaim osaleja; kahekesi - vastamisi, käed seltsimehe õlgadele asetades ja külgsammul voolu suunas külgsuunas liikudes; ümber - õlgade hoidmine.

Juhul, kui vesi lööb ülesõitja jalust maha, peab põhiturvanöör olema vaba. Vastasel juhul ei luba ta, hoides jäigalt maha kukkunut, tal tõusta ega ujuda.

Teivaga kahlamisel on vaja parajalt tugevat, inimese pikkusest mitte lühemat keppi, mis kinnitatakse nööri lühikese otsaga turvanööride või rinnarakmete külge. Peate liikuma mõnevõrra vastuvoolu, surudes tugevalt vastu alumist kuuendat ülesvoolu; hoidke pulka oma kätega laiali; Liikumisel säilita alati kaks toetuspunkti; jalgu ja varrast ei tohi vees kõrgele tõsta; esmalt katsuge põhja, otsides kindlat toetuspunkti. Ületanud teisele kaldale, kinnitab turist sealse peaköie puu või astangu külge. Ülejäänud osalejate ületamiseks korraldatakse piirded. Reelingu kõrgus ei tohiks olla madalam kui jões seisva inimese rinna kõrgus. Samuti on soovitatav liikuda mööda reelinguid vastuvoolu.

Mööda piirdeid kahlamisel kinnitatakse osaleja karabiiniga ees oleva turvaköie külge. Karabiiniga aasa suurus isekandmiseks peaks olema selline, et liikumise ajal saaks sirgetel kätel tagasi toetudes kõndida. Sel juhul tuleks kahe käega kinni hoida pingutatud reelingutest ja kõndida väljavenitatud sammuga. Peate ületama reelingu suhtes allavoolu. Olles üle läinud teisele poole, vabastage turvaköis ja ühendage see kindlas kohas karabiiniga, eemaldage pael. Viimane harutab reelinguköie lahti, kinnitab end selle ja abiköie külge nagu esimese ületamisel ning toetudes vardale, läheb üle. Nad ületavad piirdeid ainult ükshaaval. Karabiini asemel ei saa kasutada haardeseadet. Saabastes ja riietuses on ületamine kohustuslik. Pärast ületamist tuleb saabastest vesi välja valada, need seestpoolt kuiva lapiga pühkida ning sokid ja riided välja väänata.

2.2 Jalutusturismi taktika analüüs

Spordis defineeritakse taktikat kui maadluskunsti [.....]. Turismi analoogia põhjal võib taktikat defineerida ka kui matkade ja võistluste läbiviimise kunsti. Siiski anname turismitaktika informatiivsema definitsiooni. Turismis mõistetakse “taktika” all optimaalsete tehniliste vahendite, nende kasutusviiside ja tegevuste valikut seatud eesmärkide tõhusaks ja ohutuks saavutamiseks ning vajalike probleemide lahendamiseks […..]. Kuidas (kuidas) saavutada matka eesmärk, läbida marsruut või sooritada võistlusülesandeid minimaalsete materiaalsete, füüsiliste ja vaimsete kuludega? See on turismitaktika põhiküsimus, mille lahendamine hõlmab mitmete individuaalsete taktikaliste probleemide lahendamist.

Sageli on erialakirjanduses taktika mõiste lahutamatult seotud turismivarustuse mõistega ning räägitakse tehniliste ja taktikaliste probleemide lahendamisest. Tõepoolest, turismitaktika väljendub sageli sobivate tehnikate ja tehniliste vahendite valimises nende hulgast, mis turistidel on konkreetse situatsiooniprobleemi lahendamiseks. Seega, mida rohkem tehnikaid ja vahendeid omandatakse, seda suurem on taktikaliste otsuste tegemise võimalus. Ja vastupidi, kui turist teab ühte ainsat tehnikat antud probleemi lahendamiseks, pole vaja rääkida mingist taktikast. Vastavalt turismivarustuse klassifikatsioonile saame esitada ka taktika klassifikatsiooni:

· kindlustustaktika;

· looduslike takistuste ületamise taktikad;

· kahevahelduse taktika jne.

Tegelikult tuleks "taktika" mõistet kohaldada kampaaniate ja võistluste korraldamise ja läbiviimise kõigi aspektide suhtes. Turismitaktika saame taktikaliste otsuste tegemise perioodi alusel jagada järgmisteks osadeks:

· matkade ja võistluste korraldamise taktika;

· nende rakendamise taktika […..].

Lisaks ülaltoodud klassifikatsioonile eristatakse turismitaktikas individuaalset ja rühmataktikat. Individuaalne taktika seisneb isiklike situatsiooniliste ja üldiste turismiprobleemide lahendamise optimeerimises nagu: isikliku varustuse valimine, jõudude jaotamine päevase marsi jooksul, viiside valimine ühe või teise takistuse ületamiseks, unele kuluva aja määramine jne. Grupp (meeskond) ) taktika on vastavalt suunatud mitmesuguste ettevalmistus- ja marssiperioodile iseloomulike meeskonna üldülesannete tõhusale lahendamisele […..].

Organisatsiooniperioodil seisneb taktika optimaalse kampaaniaplaani väljatöötamises. Samal ajal on harrastusreisi ettevalmistamisel iseloomulikud taktikalised ülesanded järgmised:

· Sihtotstarbeliste puhke- ja haridusasutuste valik; marsruudi pikkuse ja matka kestuse määramine.

· Optimaalse taktikalise marsruudi skeemi valik (ringikujuline, lineaarne, kombineeritud).

· Bivouacide korraldamise kohtade määramine.

· Matkaplaani koostamine, sh päevareiside pikkuse, päevade arvu ja asukoha, poolpäevade, ekskursioonide ja meelelahutusvõistluste kuupäevade määramine.

· Optimaalse variandi valik grupi logistika ja personali osas.

· Reisirežiimi ja laadimisrežiimi valik.

· Matkatoitumise ja optimaalse dieedi valimine.

Vahetult kampaania käigus lahendatavate taktikaliste küsimuste hulka võib julgelt lisada ka eelpool mainitud varustuse valiku küsimused konkreetsete situatsiooniprobleemide lahendamiseks.

· Looduslike takistuste ületamise tehnika valimine.

· Tehniliste võtete ja maapinnal orienteerumise vahendite valik.

· Bivouac tehnika valik.

· Varustustehnika valik […..].

Lisaks hõlmavad kampaaniaaegsed taktikalised otsused kõiki otsuseid, mis täpsustavad või muudavad planeeritud kampaaniaplaani. Nende hulka kuuluvad näiteks muudatused planeeritud ajutistes liiklusmustrites; matka ajakava korrigeerimine, matka koormusrežiim jne. Need muudatused võivad olla vajalikud kas ettevalmistusperioodil ebaõnnestunud taktikaliste otsuste tõttu või ettenägematute asjaolude tõttu (näiteks ilmastikuolude halvenemine, osaleja haigestumine). , jne.). Marsiperioodi taktika hõlmab ka oskust teha ebastandardses (hädaolukorras) õige otsus.

Arvesta, et valed tehnilised ja taktikalised otsused ettevalmistus- ja matkaperioodil võivad parimal juhul vähendada matka efektiivsust, viia rekreatsioonieesmärkide mittetäieliku saavutamiseni ning tekitada osalejates negatiivseid emotsioone (näiteks ületöötamise tõttu). Halvimal juhul võivad valed otsused põhjustada osalejatele vigastusi ja haigusi (subjektiivse riskiteguri rakendamine). Toome välja kaks määravat kriteeriumi optimaalse turismivarustuse ja taktika valikul. Esiteks on see turismiürituse peamiste ja olustikuliste eesmärkide ja eesmärkide (näiteks osalejate korraliku puhkuse ja tervise parandamise eesmärgid) lahendamise tulemuslikkus. Teiseks on see matkal ja võistlusel osalejate turvalisus. Kõige üldisemal kujul võib taktikalist väljaõpet defineerida kui grupi võimet teostada sihipäraseid tegevusi, mis võimaldavad tõhusalt lahendada nii kampaania üldisi kui ka spetsiifilisi ülesandeid ning tagada kõigi selles osalejate turvalisus. Tuleb eristada grupi- ja individuaalset turistitaktikat. Arvestada tuleb sellega, et grupilaadsed ülesanded lahendatakse nii reisi ettevalmistamise etapis (marsruudiala valik ja detailne uurimine, marsruudi planeerimine ja reisi kalenderplaani koostamine, hoolikalt läbimõeldud logistiline tugi grupile, ohutusmeetmete kavandamine) ja otse marsruudil (muutused reisiplaanis ja ajakavas, sundpeatuste ja päevade korraldamine, üksikute keerukate või objektiivselt ohtlike marsruudilõikude eeltutvumine ja läbitöötamine, toidu kohaletoimetamise korraldamine , kütus ja varustus, vastutuse ümberjagamine osalejate vahel). Grupitaktikat ja võimalikku kohandamisvajadust mõjutavad: äkilised ilmastikumuutused ja looduskatastroofid, kiire abi vajadus mõnele teisele õnnetusse sattunud turismigrupile või looduskatastroofi korral kohalikule elanikkonnale, ühe osaleja vigastus või haigus, grupi mitterahuldav seisund (füüsiline, vaimne), vajadus ühiskondlikult kasuliku töö järele, mida ei ole ette nähtud esialgses plaanis […..].

Sarnased dokumendid

Laste- ja noorteturismi mõiste ja tunnused. Noortematkade tunnused. Varustus matkamiseks. Matkakoha omadused. Jalutusraja väljatöötamine Mari Eli Vabariigis lastele vanuses 10-15 aastat.

kursusetöö, lisatud 17.12.2014

Turismi erinäituse kujundus. Jalutusturismi eesmärgid ja eesmärgid. Turvalisuse tagamise meetmed matkadel ja ekskursioonidel. Rühmajuhi, navigaatori, instruktori tööülesanded. Looduslike takistuste ületamine marsruudil.

praktikaaruanne, lisatud 30.10.2013

Tatarstani Vabariigi ümbritsevate linnade klimaatilised ja geograafilised omadused. Jalakäijate turismi turismi- ja puhkepotentsiaal. Nädalavahetuse turismimarsruudi Naberežnõje Tšelnõi - küla korraldamine. Tarlovka vallaeelarvelise õppeasutuse 22. keskkooli ülejäänud töötajatele.

kursusetöö, lisatud 01.06.2015

Matkamise mõiste. Matkade liigid ja kategooriad. Jalakäijate teede klassifikatsioon. Matkaplaani koostamise reeglid. Kõige maalilisemate turismikohtade kirjeldus: Krimmi suur kanjon, Aya neem, Kara-Dag.

abstraktne, lisatud 21.10.2014

Aktiivne puhkus matkadel kodumaal. Jalakäijate turism Krasnojarski piirkonnas. Matkamise tunnused. Varustus, rühma liikumine, tee valik. Liikumise võtted mööda radasid, läbi soode ja tihniku. Ülekäigurajad ja bivaakid. Matkamise ohud.

kursusetöö, lisatud 24.05.2012

Turismi mõiste, liigid ja põhimõisted Venemaa õigusaktide alusel. Turismitööstuse mõju riigi majandusele. Krasnojarski territooriumi puhkepotentsiaal. Piirkonnas jalgsisporti ja terviseturismi arendavad reisifirmad.

kursusetöö, lisatud 24.05.2012

Nädalavahetuse jalutusmarsruudi omadused. Matkamise üldised omadused. Õppetöö eesmärgid, meetodid ja korraldus. Naberežnõje Tšelnõi – Tihhonovo liini arendamine. Ajakava koostamine. Matka isikliku varustuse nimekiri.

kursusetöö, lisatud 13.11.2013

Venemaa Põhja rahvuspargi Vologda oblasti territooriumi omadused. Turismi tootearenduse tehnoloogia, dokumentatsiooni koostamine. Passi ja jalgsi marsruudi kaart. Ekskursiooniteenuste programm. Ökomatka infotugi.

kursusetöö, lisatud 22.06.2015

Jalakäijate turismi arendamise väljavaated. Baikali järve füüsikalised omadused: geograafia, geoloogilised omadused, hüdroloogia, kliimaomadused. Retke “Muinasjutuline kosk” tehniline kirjeldus. Kulude arvestus, majanduslik põhjendus.

kursusetöö, lisatud 04.05.2015

Ökoturismi kontseptsioon, liigid, suundumused ja väljavaated. Ökoloogilise turismi tekkimise põhjused, selle hetkeseisu hindamine. Jalutus- ja jalgrattaturismi tunnused. Koopasõit ja sukeldumine on kõige populaarsemad ökoturismi liigid.

Moskva Riiklik Pedagoogiline Ülikool

"Sügis - 2016"

Võistlused toimuvad vastavalt spordiala "Sporditurism" reeglitele (edaspidi "reeglid..."), "Moskva Riikliku Pedagoogikaülikooli mitteametliku turismiralli võistluse reglemendile" (edaspidi viidatud). kuni “Reeglid...”), käesolev reglemendi, riikliku žüriikomisjoni poolt kinnitatud konkursi tingimused.

I. Matkatehnika

(Turismi takistusrada)

Võistkonna koosseis: 6 inimest (vähemalt 2 naist) ja kaks varuosalejat.

Võimalikud sammud:

1. "Astuge alla"

"slegi" - "soo" läbimine. Võistkond peab liikuma ühest “turvatsoonist” teise, kasutades ja puudutades “ohutsoonis” ainult kohtunike poolt määratud teipe (pikki teipe) ja tugesid. Teiste “ohutsoonis” asuvate esemete puudutamine on keelatud.

Trahvid etapis:

2. Ebasportlik käitumine;

3. Piirangust üle astumine;

5. Sügis;

6. Osaleja poolt etapi läbimisest keeldumine;

7. Võistkonna etapi läbimise tingimuste täitmata jätmine;

8. Vaidlemine kohtunikuga;

9. Abi/nõu väljastpoolt.

2. "HUMMS"

“Hummocks” – “soo” ületamine kohtunikemeeskonna poolt ettevalmistatud küürudel. Võistkond peab liikuma ühest "turvatsoonist" teise, kasutades ainult kohtunike poolt määratud "konarusi". Teiste “ohutsoonis” asuvate esemete puudutamine on keelatud.

Trahvid etapis:

1. Üks puudutus piiri taga;

2. Ebasportlik käitumine;

3. Piirangust üle astumine;

4. Toe laadimine üle piirangu;

5. Sügis;

6. Osaleja etapi läbimata jätmine;

7. Osaleja poolt etapi läbimisest keeldumine;

8. Võistkonna etapi läbimise tingimuste täitmata jätmine;

9. Vaidlemine kohtunikuga;

10. Abi/nõu väljastpoolt.

3. "Postiületus"

Ristiületus – kohtunike poolt määratud loodusliku või tehisliku takistuse ületamine teiba abil. Varda kahe käega puudutamine on kohustuslik.

Trahvid etapis:

1. Üks puudutus piiri taga;

2. Ebasportlik käitumine;

3. Piirangust üle astumine;

4. Kaks laval;

5. märjaks saamine;

6. Toe laadimine üle piirangu;

7. Sügis;

8. Osaleja etapi läbimata jätmine;

9. Osaleja poolt etapi läbimisest keeldumine;

10. Võistkonna etapi läbimise tingimuste täitmata jätmine;

11. Vaidlused kohtunikuga;

12. Abi/nõu väljastpoolt.

4. "Pendliga ületamine"

“Pendliületus” – loodusliku või tehisliku takistuse ületamine “pendli” abil.

Pendel on konstrueeritud järgmiselt:

Köis 1 on venitatud kahe toe vahele. Trossi 2 ots on seotud kolmanda toega, mis ei ole kahe esimesega ühel joonel. Osaleja peab ületama takistuse jalgadega nöörile 1 hoides köis 2 oma kätega tuleb laadida.

Etapi läbimisel:

osaleja saab puudutada ainult köisi, tugesid ja nende osi;

SRÜ HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM
LIITRIIGI EELARVEHARIDUSASUTUS keskkutseharidusega
Föderaalse riigieelarvelise erialase kõrghariduse õppeasutuse Stary Oskol filiaal "Sergo Ordzhonikidze nimeline Venemaa Riiklik Geoloogiauuringute Ülikool"
SOF MGRI-RGGRU

Makhonina M.V.

KÕNNITURISMI TEHNIKAD

Metoodiline aruanne

Stary Oskol, 2014
Jalakäijate turism on kõige levinum ja kättesaadavaim turismiliik. Miljonid inimesed läbivad igal aastal planeeritud ja amatöörkõnnimarsruute üle riigi.
Jalutusturismi üldised omadused
Matkamine on jalgsi tehtud matkad. Matkareise tehakse peaaegu kogu endise NSV Liidu territooriumil, kõikides kliimavööndites ja geograafilistes piirkondades - arktilisest tundrast kuni kõrbete ja mägedeni. Jalakäijate turism on kõige populaarsem turismiliik. Selle atraktiivsus ja peamine eristav omadus on see, et see on kättesaadav ja kasulik igale praktiliselt tervele inimesele. olenemata vanusest ja füüsilisest arengust annab see suurema vabaduse marsruudi valikul vastavalt reisil osalejate esteetilistele, tunnetuslikele ja kultuurilistele vajadustele. Matkamist iseloomustab matkade ettevalmistamise ja läbiviimise lihtsus ning bivaakil korraliku puhkuse korraldamise suhteline lihtsus. Matkareisid võivad olla keerukuselt väga mitmekesised – ekskursioonidest ja nädalavahetuse matkadest kuni keeruka kategooria matkadeni.
Kategooriaväliste matkade marsruudid valitakse tavaliselt nii, et võimalusel ei jääks teele looduslikke takistusi, mille läbimine nõuab erilist ettevalmistust ja eritehnikate tundmist. Peamised looduslikud takistused ja raskused, mis raskendavad marsruudi läbimist matkamisel, on veetõkked (tasandik- ja mägijõed, sood), metsapraht, tuulemurrud, tihedad võsad, sügavad kuristikud, järsud rohulised nõlvad, kaljud, kaljud, kivid, vihmad, kõrbealad, kus kuumuses on lahtine liiv (tavaliselt aprillis-septembris), kääbuste rohkus (eriti Vene Föderatsiooni põhja- ja kirdeosas juunis-augustis). Kui marsruudil on selliseid takistusi, siis matkal osalejad on (enda turvalisuse tagamiseks) kohustatud teadma lihtsamaid viise nende ületamiseks (näiteks jõkke läbisõit või rajatud ülekäigurada kasutamine, mättale ronimine, koristus). killustik, vihma ja kääbuste eest usaldusväärse varjupaigaga bivouaki püstitamine ja võimalus rakendada oma teadmisi konkreetsetes tingimustes (kui takistusest ei saa mingil põhjusel mööda hiilida). Kui marsruudil on palju erinevaid looduslikke takistusi, võib matkareis kujuneda kombineerituks, näiteks kõndimine-vesi, mägi-jalakäija. Marsruudi edasine keerukus teatud tüüpi takistuste või liikumisviiside ülekaaluga (lisaks kõndimisele) muudab kombineeritud reisi spetsialiseeritud reisiks, mis on seotud näiteks mägi- või veeturismiga.
Ülekäiguradade omadused
Liikumisrežiimi õige valik, jõudude ratsionaalne jaotus, erinevatel maastikul liikumismeetodite valdamine ja takistuste ületamise tehnikad - kõik see võimaldab kavandatud marsruudi edukalt ja ohutult läbida.
Igapäevane rutiin peaks andma jõu taastamiseks vajaliku koormuste ja puhkuse vaheldumise teatud rütmi. Vanemate teismeliste ja noormeeste puhul ei kesta üleminek rohkem kui 40–45 minutit ja marsruudilõikude keerukuse suurenemisega - veelgi vähem. Väikesed puhkused kestavad tavaliselt 10-15 minutit ning keerulistel ja rasketel lõikudel ulatuvad need 20-25 minutini. Sõidurežiim sõltub maastikust, aastaajast, ilmast ja muudest tingimustest. Päeva esimesel poolel on soovitatav läbida mitte rohkem kui 60% päevasest teekonnast. Jagades päevateekonna paaristeks lõikudeks, on turistil aega enne lõunat läbida neli kuni kuus marsruudilõiku ning pärast lõunat ja puhkust veel kaks-kolm. Lõuna, pärastlõunase puhkuse, ekskursiooni ja pärastlõunase kodulootöö kestus võib kesta vähemalt 3-5 tundi.
Kui ilm on palav, tuleks marsruudile asuda kell 6-7, mis tähendab, et pärast und tuleb varem tõusta. Kella 10-11 ajal lõppevad päeva esimese poole üleminekud. Matkamist soovitatakse alustada päeva teisel poolel pärast palavuse taandumist, tavaliselt mitte varem kui 18 tundi. Varased tõusud ja lahkumised marsruudil tulevad kasuks ka mägedes, kus hommikuks pole jõgedes vesi veel tõusnud, kivide kukkumist tuleb ette harvemini ning laviiniohtlikel aladel on turvalisem liigelda.
Rühm peaks alati kõndima ühtlaselt ja “nõrgemate tempos” (seetõttu valitakse grupp võrdsete tugevuste järgi ja valmistutakse tõsiseks matkaks, tõstes nõrgemate taseme keskmisele ja tugevamale). Liikumise ühtsus aitab säilitada turistide jõudu ja jõudlust. Liikumise ühtsuse säilitamiseks on vaja jälgida sammude arvu püsivust võrdsetel ajavahemikel. Pealegi pikeneb ebatasasel maastikul turisti samm kergetel laskumistel ning lüheneb rasketel lõikudel ja tõusudel. Puhkepeatusest lahkudes koguvad turistid aeglaselt optimaalset kiirust ja aeglustavad seda järgmisele puhkepunktile lähenedes.
Liikumiseks paikneb turismigrupp ükshaaval kolonnis. Esimesena läheb teejuht (navigaator), kes tunneb hästi seda marsruudi lõiku ja valib selle läbimiseks parima viisi, jälgib liikumistempot, üleminekute ja peatuste aega. Turistikolonni lõpus on tavaliselt remondimees või mehaanik (kui matkaks on suusatamine, süsta, rattasõit vms). Jälgija peab jälgima, et kolonnis ei jääks turistide vahele olulisi vahesid, et keegi maha ei jääks. Kui on vaja peatuda või aeglustada, annab ta juhile märku.
Marsruudil liikudes ei ole lubatud (eriti õpilaste rühmades) kolonnis murda, kuni osalejad kaotavad omavahel hääle- või visuaalse side. Matkajuht tagab grupi juhtimise ja marsruudi ohutuse. Ohtlikud lõigud läbib ta alati esimesena (teistel lõikudel pole tema koht kolonnis reguleeritud).
Matkamisel määrab marsruudi lõikude läbimise viisi maastik, pinnase tingimused, taimestik ning radade ja teede olemasolu. Asimuudis läbitakse niidud, harimata põllud, kostikud ja tiheda alusmetsata metsad. Tiheda alusmetsa, karmi maastiku ja võsastikuga metsi on kõige parem läbida mööda radu, isegi kui see pikendab oluliselt päeva pikkust matka.
Tõstmisel asetatakse jalg kogu jalale, mitte varbale. Mida järsem tõus, seda aeglasemalt peaksid turistid ronima. Mullaga suurema haarduvuse ja kõndimise hõlbustamiseks pöördub jalg sellistel tõusudel väljapoole. Pikal “piklikul” tõusul on soovitatav ronida “serpentiinile”, pöörates vaheldumisi parema ja siis vasaku küljega nõlva poole.
Läbides metsatihnikut ja tihedat võsa, väheneb kaugus veerus järsult ning iga järgnev osaleja kordab eelmise liikumist: hoiab kinni ja eemaldub oksi jne. Märgalad, kuid läbitavad alad, ületatakse üle küngaste; jõed ja muud veetõkked - mööda sildu ja aardeid. Kui pagas on ebastabiilne, siis kinnitatakse see ja kõnnitakse sellest pulgaga üle, samuti tõmmatakse köispiire või kasutatakse piirdena pikka varda. Vajadusel tehakse palgiristus, mis nõuab erioskusi. Rahuliku vooluga jõgesid saab üksteisele kohustusliku kindlustusega fordida.
Suusaradadel on liikumisjärjekord veidi erinev. Matkal osalejad asendavad suusaraja rajamisel üksteist pidevalt. Laskumisel osalejate vaheline kaugus suureneb. Üldiselt on suusamatkal igal üksikul lõigul liikumisjoon palju sirgem kui jalgsi, kuna suusataja suudab sirgjooneliselt ületada jäätunud sood, tiigid, järved ja muud takistused.
Suusapäevareisid algavad palju hiljem, kuna talvel saabub koit mitte varem kui 8-9 tundi, eriti riigi põhjaosas jaanuari pühade ajal. Suusareisi lõunapaus lühendatakse ühele tunnile või alla selle. Vähendatakse ka väikseid puhkepeatusi. Ööseks tuleb peatuda ka palju varem, kell 16-17.

Puhkab ja ööbib matkal.
Turistipeatus (bivouac) on peatuspaik retkel osalejatele, puhkamise, söögi, magamise, kogutud ekskursioonimaterjalide töötlemise, kodulootöö ja edasiseks teekonnaks valmistumise koht. Sõltuvalt kestusest jaotatakse peatused väikesteks, suurteks (lõuna- või ekskursioon, kodulooline), öö- ja päevapuhkus.
Peatuse korraldamise eritingimus on matkal osalejatele turvalise koha valimine. Suureks peatumiseks, ööbimiseks ja päevadeks peab see vastama ka muudele nõuetele: joogivee ja kütuse olemasolu piisavas koguses toidu valmistamiseks, laagri püstitamise ja lõkke tegemise koht. Lühikesel puhkusel, mille koha ja aja määrab grupi navigaator, saavad väsinud istuda või isegi pikali heita ja teha väikese soojenduse. Talvistes tingimustes puhkavad nad mahalangenud puudel, kändudel või lumest puhastatud suuskade selga asetatud seljakottidel.
Töö suurtes puhkepeatustes tuleb kohe selgelt korraldada. Lõunasöögiks peatudes läheb üks-kaks inimest vett võtma, teine hakkab lõket tegema. Need on köögiteenindajad. Ülejäänud lähevad kütuse peale. Ja alles pärast seda, kui ämbrid tulele pandud ja lõunasöögi valmistamine alanud, saavad matkast osavõtjad kohustustest vabad oma asja ajama.
Peatuste korraldamine ööseks (ööseks) ja päevaks või paariks liikumisest puhkamiseks (päevane puhkus) nõuab märkimisväärset ajainvesteeringut. Telkide püstitamisega (telklaager) tegeleb mitu inimest. Valveülem määrab vastutajad prügiaugu ettevalmistamise, lõkkeplatsi varustamise, pinkide ehitamise jms eest. Tema ülesandeks on ka tõusmine, hommiku-, lõuna-, õhtusöök, ööseks valmistumine ja tulede kustutamine; jälgib ekskursioonide läbiviimist, koduloolist tööd ning osaleb päeva tulemuste kokkuvõtte tegemisel. Ettevalmistumata turistidel ei soovitata talvel ööbida.
Telkide püstitamine nõuab teatud oskusi ja võimeid. Kõigepealt tuleb valida puhas ja tasane ööbimiseks turvaline koht. Telgid on parem paigutada sissepääsuga avatud kohta - lagendikule, järvele jne. Tugeva tuule korral asetatakse telk nii, et sissepääs on suunatud tuule poole. Viiltelkide põrand on maas ning põrand tõmmatakse ühtlaselt ja tihedalt naelte külge. Seejärel paigaldavad nad telgi sissepääsu ja tagaseina (harja otstesse) suured panused (riiulid) ning tõmbavad poisid ühtlaselt ja samaaegselt. Pärast telgi sissepääsu kinnitamist (siis on seda keerulisem teha) tõmmake kaane külgmised köied vaheldumisi diagonaalselt. Pulgad lüüakse tavaliselt sisse 45 nurga all? telgi külgseintele. Vihmase ilmaga tuleb telk katta kile või muu veekindla materjaliga ning kaevata telgi ümber madal kraav vihmavee äravoolusoonega.
Lõkkekoht puhkepeatustes valitakse nii, et tuli ei kahjustaks puid ja põõsaid ega põhjustaks tulekahju. Rangelt keelatud on suvel lõket teha noortes okasmetsades, kuiva pilliroo, pilliroo, sambla, rohuga aladel, raiesmikel, kus varem oli tulekahju, turbarabadel, metsas kivistel aladel.
Laagri lõpetamine toimub organiseeritult ja algab isiklike asjade seljakotti panemisega. Seejärel eemaldatakse telgid. Panuseid ei põletata, vaid volditakse kokku ja jäetakse teistele turistigruppidele. Kogu prügi põletatakse tuleriidal, mittepõlevad esemed (plekkpurgid jms) maetakse maha. Tuli riisutakse ja kustutatakse veega täitmisega, pinnasega katmisega ning peale asetatakse eelnevalt eemaldatud muru.
Turvalisuse tagamine matkamisel
Matkamisel tuleb ette näha ja minimeerida õnnetuste võimalust.
Õnnetusi põhjustavad neli peamist põhjust: kehv distsipliin grupis, ebapiisav turistikoolitus ja -kogemus, looduslike takistuste keerukus ning ootamatu kriitiline ilmamuutus. Kõige ohtlikum nendest põhjustest on kehv distsipliin rühmas. Üldtunnustatud käitumisnormide, kehtestatud reeglite eiramine matkamiseks, reisimiseks, hoolimatu suhtumine marsruudil esinevatesse ohtudesse, vastutustundetus ja kindlustuse eiramine on täis õnnetusi.
Ebapiisav ettevalmistus ja kogenematus on sageli põhjuseks, miks antud marsruudil esinevaid võimalikke ohte ei mõisteta. Ohutus matkal sõltub suuresti ka varustuse olemasolust ja kvaliteedist. Matkaja varustus, riietus ja jalanõud määravad isikukaitse võimaluse väliskeskkonna kahjulike mõjude eest.
Enesekindlustus on oskus iseseisvalt sooritada eritehnikaid, et vältida kukkumisi, kukkumisi, riigipöördeid, rakendada ettevaatusabinõusid ja väljuda keerulistest olukordadest minimaalsete kahjudega.
Kindlustus on valmisoleku mõõdupuu osutada ja abistada seltsimeest, kes ületab rasket teelõigu või takistust, et vältida võimalikku rikki, kukkumist, uppumist vms.
Enesekindlustuseks mõõdukalt rasketel matkadel saab kasutada tavalist või suusakeppi. Kõige levinum laotamisviis on köiega varjamine. Samaaegne tõkestamine toimub marsruudi lihtsatel lõikudel ja lihtsate takistustega: liikvel olles kindlustavad turistid samaaegselt oma kaaslasi.
Oluline on meeles pidada, et ohtlikud pole mitte marsruudid ise, vaid valed tegevused nendest möödumisel.
Speleoturism
Üks ohtlikumaid turismiliike on koopaturism – koobaste, sügavate rikete, kuristikute ja miinide uurimine.
Keerukuse ja fookuse järgi jaguneb koopaturism ekskursiooni- ja haridus-, spordi- ja teadusuuringuteks. Lihtsaim ja ohutum on spetsiaalselt varustatud koobaste külastus, mille viivad läbi kõigile ilma ettevalmistuseta kvalifitseeritud giidid.
Sportlased-speleoloogid eelistavad enamasti varustamata, kuid mingil määral läbi uuritud koopaid. Sellised koopad on suhteliselt turvalised, neid külastavad peamiselt hea füüsilise ettevalmistusega inimeste rühmad professionaalsete instruktorite juhendamisel.
Tõeliselt ekstreemne koopaturism on uute koobaste ja koopakomplekside otsimine ja uurimine. See nõuab spetsiaalset varustust, väljaõpet ja erioskusi. Reeglina viivad selliseid reise teadusuuringute eesmärgil läbi professionaalsed speleoloogid.
Tohutud riskid, ettenägematud ohud ja füüsilised raskused ei peata neid, kes soovivad avastada uusi maa-aluseid paleesid veidra looduse loominguga või arheoloogia-, ajaloo- ja kultuurimälestistega ning saada hämmastavaid muljeid ja emotsioone.
Koobaste, kaevanduste ja kuristike poolest rikkamad piirkonnad on Kaukaasia ja Uuralid. Arkhyzi koobas, Kunguri jääkarst, Kapova, Fishti mäel hõljuv lind ja paljud teised on tuntud kogu maailmas.
Maa-aluse turismi austajatele korraldatakse koopamatkasid. Suhteliselt hiljuti (1995. aastal) avastatud Ai jõel asuv 42 maa-alusest ruumist koosnev koopakompleks “Sikiyaz-Taman” sai laiemalt tuntuks.
Suurimad koopad Vene Föderatsiooni territooriumil on “Gorlo Barloga”, “Rostovskaja”, “Rucheynaya-Zabludshikh”, “Vorontsovskaja”, “Nazarovskaja” (Osennjaja, Primusnaja), “Oktjabrskaja” (TEP), “Školnaja”, “Geograafiline”, “Mai”, “Karu”, “Absoluutne” Karatšai-Tšerkessias.
Adygeas asuv Fishti mägi on rikas koobaste poolest: lisaks “Hõljuvale linnule” avastati siit ka “Ristturisti”, “Olga”, “Inglise-Vene” süsteemid.
Altais on väga suured koopad - "Kek-taš", "Ökoloogiline", "Altai", Krasnojarski oblastis - "Bolšaja Orešnaja", "Badzheiskaja", "Partizanskaja", "Ženevskaja", "Pandora laegas", Arhangelski piirkond - "Põhiseaduslik", "Kumichevskaya", Uuralites - "Sumgan-Kutuk", "Kinderlinskaja", "Kizelovskaja" (Viasherskaja).
See on nimekiri ainult suurimatest või kuulsamatest koobastest Venemaa territooriumil praeguseks avastatud maa-aluste komplekside koguarvust.
Üks suhteliselt hiljuti esile kerkinud koopaturismi liike on maa-aluste kommunikatsioonide uurimine, mida teostavad kaevajad.
Võimalikud riskitegurid marsruudil
Turismiteenuste osutamisel tuleb tagada vastuvõetav riskitase turistide elule ja tervisele nii tavatingimustes kui ka eriolukordades.
Turismi- ja ekskursiooniteenuste puhul tekib oht inimeste elule ja tervisele järgmistel tingimustel:
riskitegurite olemasolu;
selle allika avaldumine inimestele ohtlikul tasemel;
inimeste kokkupuude ohtudega.
Aktiivse reisimisviisiga turismis võib kahjulikke tegureid (riskitegureid) liigitada järgmiselt:
- vigastuste oht;
- keskkonnamõju;
- tuleoht;
- bioloogilised mõjud;
- psühhofüsioloogilised koormused;
- kiirgusoht;
- spetsiifilised riskitegurid.