Skandinaavia reisijuht. Iseseisev reisimine läbi Skandinaavia. Izborsk ja Petseri

"Norra"
Snorre Evensberget, Alf G. Andersen, Hans-Erik Hansen, Tine Fdinder-Nykvist, Annette Mührer
See juhend aitab teil Norra külastusest maksimumi võtta, sisaldades üksikasjalikku praktilist teavet ja ekspertide nõuandeid. Peatükk "Tutvustame Norrat" annab riigi kaardi ning annab ajaloo- ja kultuuriülevaate. Oslot käsitlev peatükk ja kuus piirkondlikku osa on pühendatud vaatamisväärsuste üksikasjalikule kirjeldusele. Hotellid ja restoranid on loetletud jaotises "Turismiinfo" ja "Kasulik teave" annab nõu kõige kohta alates telefonikõnede tegemisest kuni ühistranspordi kasutamiseni, samuti teavet valuuta, etiketi ja ohutuse kohta. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Norra. Giid"
Zoe Ross
Norra on hämmastava loodusega riik: puutumatud maastikud, majesteetlikud fjordid, vapustavad mäetipud, vaiksed järved ja orud. Etnograafilised muuseumid, puukirikud ja arvukad iidsed mälestusmärgid, mugavad rahvusköögi hotellid ja restoranid, rikkalikud suusatamisvõimalused - see kõik ei jäta ükskõikseks ühtegi sellesse riiki reisivat inimest. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Oslo. Giid"
Anne Bedges, Tom Bedges
Thomas Cooki välja antud väikestes juhendites on olemas kõik, mida vajate iga maailma linnaga tutvumiseks võimalikult lühikese ajaga: külastage vaatamisväärsusi, poode, restorane, tutvuge meelelahutuse ja ööeluga. Kaardid ja teave linna ja selle lähiümbruse ühistranspordi kohta muudavad teie reisi võimalikult mugavaks. See juhend tutvustab Norra pealinna Oslot. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Norra vestmik ja sõnastik + CD"

Komplekt koosneb maailma populaarseimast vestmikust ja sõnastikust ning audio-CD-st, mis sisaldab mitte ainult professionaalsete emakeelena kõnelejate dialoogide salvestust, vaid ka vajalikke näpunäiteid ja soovitusi turistile oma elu korraldamiseks ebatavalises väliskeskkonnas. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_publisher: Living Language book_name: Norra vestmik ja sõnastik is_partner: 30

Teejuhid Soome

"Soome. Puhkus sõidu ajal"
Golomolzin E.V.
See juhend on mõeldud neile, kes kavatsevad Soomes autoga ringi sõita. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Soome"
Dmitri Krõlov
Juhend Venemaa peamiselt reisijalt! Selle sarja raamatute eelised: need on ainsad teatmikud Venemaa turul, kus on DVD-film riigist; maksimaalne linnade katvus igas riigis, megavärviline ja särav - igas raamatus umbes 1000 kvaliteetset fotoillustratsiooni! feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Soome. Giid"
Sparks J.
Sparks J. Kompaktne ja värvikas juhend, tuntud kogu maailmas. See pakub reisijatele ilu ja imesid täis marsruute koos põhjaliku teabe ja praktiliste nõuannetega, mis võimaldab turistidel iseseisvalt tutvuda erinevate maade ajaloo, traditsioonide ja kultuuriga, tutvuda vaatamisväärsustega, ostleda, nautida kohalikku kööki ja planeerida oma vaba aega. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Helsingi"
Afisha giidid räägivad kõige olulisemast ja huvitavamast, mis linnades juhtus nende asutamise hetkest kuni tänapäevani: alates grandioossete arhitektuuriprojektide elluviimisest kuni uue ööbussi sõiduplaani kehtestamiseni. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Populaarne vene-soome vestmik"
Tšernorechensky A.
Raamatu abil saab hõlpsasti kohtuda inimestega, külastada kinosid, internetikohvikuid, poode ja muuseume, suhelda kelneri, müüja, apteekri, giidi või hotelli personaliga. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Soome vestmik"
Lazareva E.I.
Sõnastik sisaldab tüüpilisi fraaside ja väljendite mustreid paljudel teemadel. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

Rootsi reisijuhid

"Rootsi"
Day R., Schroeder R.
Giid. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Rootsi"
Julia Antonova
Selles juhendis tutvub lugeja Skandinaavia ühe huvitavama ja mõjukama riigi – Rootsi – ajalooga. Raamatus on palju tähelepanu pööratud originaalsusele, vaatamisväärsustele ja tähenduslikele sündmustele selle riigi provintside ja linnade saatuses. Suurt huvi pakuvad lühikesed infolood suurrootslastest, riigi ainulaadsest arhitektuurist, kultuurisaavutustest ja rootsi rahva loomingulisest tegevusest. Raamatus on erilisel kohal UNESCO maailmapärandi nimistusse kantud rahvuslikud paigad. Raamatu on kirjutanud kogenud giid, kes on aastaid spetsialiseerunud turismireiside korraldamisele mööda Rootsit. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Stockholm. Giid"
Barbara Radcliffe Rogers, Stillman Rogers
Meie taskujuhis, mis on asendamatu neile, kel aega napib, aga kirg reisida, tutvustab Rootsi pealinna – Stockholmi, üht Euroopa uhkeimat linna, mis paikneb 14 saarel. Muinasjutuline ja karm, graatsiline ja massiivne, see näib olevat armastusest ja fantaasiast kootud. Selle avatud ruumid, harmoonilised proportsioonid ja majesteetlik ilu sulanduvad sujuvalt loodusega. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

"Rootsi vestmik"
Lazareva E.I.
Sõnastik sisaldab tüüpilisi fraaside ja väljendite mustreid paljudel teemadel. feed_id: 5025 pattern_id: 14 book_

Populaarsed uued tooted, allahindlused, tutvustused

Artiklite kordustrükk või avaldamine veebisaitidel, foorumites, ajaveebides, kontaktrühmades ja meililistides EI OLE lubatud

Meie, Maša ja Timur, oleme vabal ajal mitu aastat reisinud kodumaise autoga, 2002. aasta VAZ 2114-ga, mille läbisõit on 280 000 km ja käinud 24 riigis. Me kutsume oma beebit "Eurotaziks", sest pärast tuhandeid kilomeetreid kodumaal lülitusime lähimatesse Euroopa riikidesse.

Nädalast kuuni kestnud reisidel külastasime EL-i populaarsemaid sihtkohti ning Skandinaavia jäi alati mõistatuseks, mida tahtsime ise lahendada. Alustasime oma teekonda Saksamaa pealinnast ja lõpetasime Skandinaavia reisi Venemaa kultuuripealinnas Peterburis neli nädalat hiljem, olles läbinud 8000 km. Teekonnal on meil mõned näpunäited, mis võivad reisijatele kasulikud olla.

Looduse juurdepääsetavuse seadus

Telgi saab püstitada kõikjal (v.a eraterritooriumil) Norras, Rootsis ja Soomes, nii et kulutused eluasemele saab kohe kulurealt maha võtta. Tee ääres on palju heakorrastatud parklaid koos tualettide ja puhkealadega, palju laskumisi vette ja ilusaid kohti, kus saab mugavalt oma autoga sõita ja parkida.

Bensiin

Skandinaavia riikides me 92-klassi bensiini ei leidnud ja tankisime alati 95-klassi bensiiniga. Samuti pole bensiinil fikseeritud hinda, igal tanklal on oma, seega olge ettevaatlik. Kui teie ümber on 3-5 tanklat, siis on parem soodsamat pakkumist otsides kõigist neist mööda sõita.

Norras on odavaim tankimisaeg nädalavahetustel ja esmaspäeva hommikul. Mõnes piirkonnas on neljapäeviti allahindlusi, kuid mitte nii märkimisväärseid. Mida kõrgemale põhja poole lähete, seda kallim on bensiin. Bensiini hindadega oleme Norras kohanud 12,5–16,8 krooni (90–120 rubla liiter).

Parvlaevad

Uurige kaarti hoolikalt ja planeerige marsruut, kuna Norras liigub palju parvlaevu. Mõnel juhul on mugavam, lihtsam ja odavam neist mööda maanteed mööda sõita, kuid mõnikord säästab praam nii aega kui ka raha, mille oleksite bensiinile kulutanud. Hind sõltub vahemaast ja sõiduajast ning on 100–1000 CZK (700–7000 rubla) auto kohta koos juhi ja ühe reisijaga.

Reisi jooksul sõitsime praamiga koguni 10 korda ja kulutasime neile 12 000 rubla. Iga praam on erineva suurusega ja tavaliselt on sees kohvik ja välitekk, et nautida fjordide vaateid. Tänu veetranspordi meetodile ei tulnud meil isegi pähe fjordide äärsetes linnades lisaekskursiooni ette võtta.

Makse

Igal Skandinaavia riigil on oma valuuta, seega on universaalseks makseviisiks kaardi kasutamine. Kaardiga saate maksta praamide, Taani tasuliste sildade, toidukaupade ja isegi suveniiride eest.

Näiteks sularaha meil üldse kaasas ei olnud ja seda kohalikuks rahaks ei vahetanud. Peaaegu kõigis tanklates toimub tasumine kaardiga terminali kaudu. Esmalt peate sisestama kaardi, sellelt võetakse tagatisraha 800–1500 CZK (5600–11 000 rubla). Pärast auto tankimist ja relva riputamist tagastatakse ülejäänud summa teie kaardile 2 minuti või mitme päeva jooksul, olenevalt teie pangast.

Kui teil pole kaardil vajalikku summat, ei saa te tankida. Peate otsima poe ja kassaga bensiinijaama, kus saate maksta vajaliku summa. Pühapäeviti ja öösiti on avatud ainult kaardimakseterminalid.

Riiklikud turismimarsruudid

Norras hoolitsesid maanteerändurite eest ja koostasid 14 marsruudi kaardi, millel on eriti kaunid vaated. Need teed on varustatud mugavate parkimisaladega tualettide, laudade, puhkekohtade ja vaateplatvormidega.

Saate alla laadida rakenduse Visit Norway ja koostada marsruudi ümber riigi, sealhulgas vaatamisväärsusi külastavaid teid. Igal marsruudil on valik kohti, mida tasub külastada. Kõik kohad on kaartidel ise märgitud ning teel on abiks spetsiaalse sümboliga pruunid sildid.

Rajad ja onnid

Neile, kellele meeldib mägedes jalutada, on olemas ka radade võrgustik, mis ühendab onnid, kus saab teatud summa eest ööbida. Majakesi saab kasutada ka päevasel ajal ning meie jaoks on need alati olnud rajal kauni vaate maamärgiks.

Kõik jalakäijate teed on tähistatud suure punase T-tähega, seega on ebatõenäoline, et eksite. Pange tähele, et ilm mägedes muutub ja teil peavad olema kaasas soojad riided. Pärast vihma võivad rajad muutuda ojadeks, seega hoolitsege oma jalanõude eest.

Toitumine

Toiduhinnad Skandinaavias ei ole julgustavad, eriti Norras. Võtsime kaasa põleti ja gaasiballoonid, teraviljad ja konservid, pähklid ja kuivatatud puuviljad, piimapulber kohviks ja teraviljad, nii et poodides käisime enamasti huvi pärast.

Tooteid, mille kehtivusaeg on möödas, müüakse 30–50% allahindlusega. Kahjuks pole me punast kala soodushinnaga näinud, kuid ostsime mitu korda ilma allahindluseta. Kõige soodsam pood on REMA1000. Sinna võtsime suitsulõhe, toorelt praadimiseks/hautamiseks ja toorelt SALMA sashimi jaoks. Kui olete Norras, proovige kindlasti punast kala! Pidage meeles, et enamik toidupoode on pühapäeviti suletud.

Rootsis, Taanis ja Soomes on toiduainete hinnad üldiselt madalamad kui Norras ning valik on Venemaaga võrreldes tohutu. Midagi saab osta veelgi tulusamalt. Näiteks Soomes nautisime õrna mozzarellat.

Tasulised teed

Skandinaavias on teed üldiselt vabad, kuid on mõningaid väiksemaid lõkse, millega tuleb arvestada.

Taanis on teed tasuta, kuid sillad ja praamid on tasulised. Kui tahad Taanist Rootsi pääseda, võid sõita silla peal 56 euro eest või sõita praamiga umbes sama summa eest, kuid sild säästab palju aega ning aega jääb ka praami nautimiseks. Norra.

Rootsis on Stockholmi ja Göteborgi ümbruses maksutsoonid. Ja Norras Oslos on ka mõned lõigud tasulised, aga maksmine toimub ebastandardsel viisil. Teie numbreid loeb kaamera ja mõne aja pärast saadetakse kogusumma teie elukohariigi kodusele aadressile. Nad kirjutavad foorumites, et keegi pole Venemaal kviitungeid saanud, aga meie ise ootame endiselt.

Ilm

Ilm Skandinaavias on ettearvamatu, seega tuleb minna täielikult ette. Meil lihtsalt vedas uskumatult: päike paistis peaaegu terve reisi. Jõudsime päevitada ja ujuda jäises merevees ja mägijärvedes. Aga oli päevi, mil jäine tuul lõi jalust ja südasuvisest külmast voolasid pisarad.

Kindlasti valmista reisiks ette mugavad tuule- ja veekindlad riided ja jalanõud, eriti kui plaanid mäkke ronida. Kaasa võta kerged sandaalid ja vähemalt kaks mugavat kinnist paari jalanõusid juhuks, kui üks peaks märjaks saama. Vihmavari sind tõenäoliselt ei aita: kui sajab vihma, siis suure tõenäosusega puhub sellega kaasa ka tugev tuul. Seetõttu on kõige parem vihmamantel kaasas olla.

Järeldus

Loodan, et võtate neid näpunäiteid arvesse ja lähete neid kontrollima ning võib-olla pärast tänate neid. Mõtleme uutele reisidele, kuhu iga autohuviline pääseb suvalise autoga, et saaksime ka edaspidi oma avastusi jagada (reise saab jälgida sotsiaalvõrgustikes hashtagiga #eurotaz).

Ja kõige olulisem nõuanne: ärge kartke. Telk ja söök kaasas muudavad reisi kõikjale eelarvesõbralikuks, sest praktiliselt ainus kuluartikkel on bensiin. Reisimisest tekkinud emotsioone ei saa edasi anda ja osta ning siis mõne aja pärast riiulile tolmu koguma panna. Teie mälestused on alati teiega ja uued eesmärgid süütavad teie silmis tule uuteks avastusteks!

Autoga reisimine Skandinaavias: Rootsis, Norras ja Soomes. Teed, praamid, vaatamisväärsused, kaunid kohad, fotod, näpunäited ja muljed.

Eessõna

Lõpuks on see tehtud. Oleme 2007. aastast hellitanud unistust Lõuna-Norrast, s.o. täpselt sellest hetkest, kui jõudsime tagasi oma imeliselt Põhja-Norra reisilt. Marsruut oli välja mõeldud, materjalid ette valmistatud, aga millegipärast kõik ei õnnestunud. Ja nii saigi kellaaeg valitud, praamid tellitud, meie “metsavahile” tehti eelseisva reisi auks veidike ravi ja tehti talle kingitus - uus videopaneel navigaatoriga, mp3 ja muu reisiks vajalik. . Traditsiooniline pakkimine, pagasiruum on täis pakitud, lahkume homme koidikul.

Startisime 5:10 Aprelevkast ja kihutasime peagi mööda hästi tehtud “Uut Riiat” mööda. Pärast kordamööda autos uinakut tegime kell 9:15 kuskil Velikije Luki ümbruses bensiini järele. Pärast maanteelt M11 Pihkva poole pööramist sõitsime äikesepilve sisse ja mõni minut hiljem hakkas autoaknadele tuiskama tõeline rahe. Ja see on juuli keskel! Kuid auto oli kiirem kui pilved ja rahe jäi maha ning ette ilmusid Pihkva Kremli majesteetlikud müürid.

14:00, oleme kohal. Spidomeetril on ilus number 777 km - see tähendab umbes vahemaad meie datšast Pihkva kesklinna. Tõsi, hiljem, juba linnas ringi jalutades, leidsime kilomeetriposti viidaga Moskvasse 685 km.

Pihkva tervitas meid päikesepaistega, kuigi kahtlaselt puhanguline tuul ennustas vihmapilve saabumist, mis pidi olema seesama, mida teel kohtasime.

Tulevikku vaadates ütlen, et pilv käis sellegipoolest Pihkvas, kallas nagu suvine hoovihma ja tormas edasi. Vahepeal paistis õrn päike ja meie, rõõmsalt jalgu sirutades, läksime Pihkva kindlust uudistama. Esiteks sattusime kokku tuhande aasta tagustes kostüümides filmigrupiga, mis nägi 20-meetriste kindlusmüüride taustal väga asjakohane välja.

Pärast filmiprotsessi silmitsemist ja traditsioonilist Kremli Kolmainu katedraali sisseregistreerimist olime parajasti mööda müüride ümbermõõtu kõndimas, kui järsku sai meie tütart Poljat herilane hammustada. Aga saime ikkagi Kremlis ringi jalutada ja esimeste vihmapiiskadega istusime jõekaldal asuvasse kohvikusse maha. Sel ajal, kui kõhu täis saime, läks vihm üle ja õhtu lõppes rahuliku jalutuskäiguga linnas.

Izborsk ja Petseri

Teine päev.

10:00, suund Izborski poole. Pool tundi hiljem oleme kohal. Meenutades oma abikaasa Andrei 10 aasta taguseid fotosid, kujutasin Izborskit ette kui omamoodi keskaegseid rohtu kasvanud varemeid. Kui üllatunud olime, kui nägime ilusat munakivitänavat suveniiripoodidega, mis viivad kindlusemüürideni.

Kindlusesse endasse sisenesime mööda korralikku graniidilaastudega üle puistatud rada. Ja siis läks mul lihtsalt pakutud võimalustest silmad suureks. Otsustasime kõigepealt seinast üles minna.

Olles mööda müüri jalutanud ja linnulennult järve vaadanud, läksime alla keldritesse. Eriti imponeeris mulle teine ​​kongi, õigemini maa-alune käik, mille kaudu vaenlase piiramiste ajal linnuse kaitsjad järve äärde vee järele läksid. Samme oli palju-palju pimedusse - kahetsesime, et taskulampe kaasa ei võtnud.

Nii hea oli tagasi päikese käes olla. Otsustasime sõita kuni Sloveenia allikateni – aeg hakkas otsa saama. Proovisime vett kõigist 12 allikast. Legendi järgi on kõik allikad ühe 12 apostli patrooni all ja siinne vesi on eriline. Ta osutus tõesti teistsuguseks. Üldhääletusega valiti välja kõige maitsvam, täideti sellega pudel ja mindi Pihkva-Petšerski kloostrisse.

Muide, Izborsk ja Petseri jätsid üsna hästi hoitud ja ilusate asulate mulje, vastandudes piiriäärsele Eestile, aga sellest hiljem. Vahepeal oli Petseri ees. Tõenäoliselt poleks me mõelnudki siia tulla, kui poleks olnud meie lemmikraamatut "Ebapühad pühad". Nüüd kulges meie tee juba raamatust tuttavas kohas ja meie ootused ei pettunud. Ilus klooster, mis on peidetud müüride kaussi, justkui lille sees.

Sretenski kirikus on headuse ja rõõmu tunne. Jõime püha vett, ostsime ikooni ja jätsime Venemaaga korraks hüvasti - Eesti on ees.

Piir Eestiga, maantee Tallinnani

Kloostrist piiripunktini kulub autoga 5 minutit. Mõlemad piirid läbiti 1,5 tunniga. Meie piirivalvurid olid sõbralikumad ja “diskreetsemad” – nad ei puudutanud midagi. Eestlased olid kõik mornid, katsusid ja uurisid kõiki asju. Aga nüüd on piir selja taga, läheme Tallinna poole.

Tavaliselt sattusime Vene-Soome piiri ületades varemetest hoolitsetud piirkonda, kuid nüüd tundus vastupidi - ilust avastasime end varemeis. Tavaline tee sai kohe otsa. Tekkis tunne, et asfalti pole vahetatud ENSV aegadest saadik. Teeääres on lagunenud vanade kiltkatustega majad. Tõsi, paarikümne kilomeetri järel sattusime paari remondiauto ja teeremondi peale - on lootust, et peagi tehakse uus tee.

Kella 19ks jõudsime Tallinna. Registreerisime end hotelli sisse ja, mis pole vähem oluline, parkisime auto. Tallinna kesklinnas on hinnad üüratud - 6 eurot tund. Leidsime 10 euro eest igapäevase parkimise ja käisime raekoja juures keskväljakul kohalikku heeringat söömas ja õlut joomas.

Praam Stockholmi

Kolmas päev.

Uut päeva võttis vastu silmipimestav päikesepaiste, mis loomulikult innustas hommikusööki sööma ja reisi otsima. Alustasime hommikust jalutuskäiku mäest üles ronimisega, vaateplatvormilt ja kindlusemüüridest. Jõudsime jumalateenistusele vene õigeusu kirikus.

Seisime ja kuulasime ilusat laulu. Päev algas hästi. Vana Tallinna vaateplatvormil oli peamiseks tõmbenumbriks paks kajakas, kes pöördus turistide poole esmalt ühe, siis teise küljega, sulgi ajades ja nii nagu oskas.

Kolm tundi lendas nagu üks minut. On aeg number üle anda. Asjad autosse visanud, suundusime linna. Mereilm on muutlik - päike just paistis ja järsku kortsutas kulmu ja hakkas tilkuma ning siis sadas vihma. Turistid tormasid restoranidesse ja meie avasime vapralt oma vihmavarjud. Me ei pidanud kaua vastu ja tee peale kerkis väga kena restoran. Lõunasöök õnnestus, alustades suitsuheeringa, karu ja põdra (mitte segi ajada lõhega) vorstidega ning lõpetades klaasikese hea punase veiniga.

Tugevalt kahlades tulime restoranist välja ja suundusime auto poole - oli aeg poodi ja sadamasse minna. Sadamas on palju autosid, samuti parvlaevu. Küsin registreerimisel, et kuhu minna, et mitte ära eksida. Nad annavad teile Rootsi lipu: "riputa see peegli külge, nad ütlevad teile." Ja tõsi, vestides poisid näitasid kätega, kes kuhu peaks minema. Üldiselt jõudsime praamile, seisime järjekorras ja istusime kella viieks pardale.

Jättes oma “metsamehe” laevakõhus uinuma, asusime teele mitmekorruselises aurulaevalinnas ringi rändama. Meie "kruiis" Stockholmi on alanud. Pean ütlema, et tunni aja pärast tahtsid paljud hulkuvate rahvamasside eest kajutisse põgeneda ja ukse tihedamalt sulgeda. Andku kruiisisõbrad mulle andeks.

Neljas päev.

Hommikul ärkasime Rootsis, mis tähendab, et kellad keerati tund aega tagasi. Selle fakti avastasime pärast hommikusööki ja väljasõiduks valmistumist – miks praam hilineb? Aga siis on kell 10:15, parvlaev sildub pidulikult muuli äärde. Meid tervitab jahe hommik, sünge taevas ja puhanguline tuul. Tere Stockholm.

Lähme linna vaatama. Jällegi on suurim murekoht parkimine – nii kallis kui ka lihtsalt puudub. Pärast mõnda aega Gamlas ringi tiirutamist otsustasime minna maa-alusesse parklasse. Kallis, aga kohe saarele viiva silla kõrval.

Nad lubasid Polinale lossi lähedal valvurite mütse näidata ja sul olid kohevate mütside asemel ebamäärased mütsid. Siis saime aru, et mütse kantakse ainult talvel. Vahtkonna vahetus toimub endiselt keskpäeval trummide löömise ja kuningliku kaardiväe piduliku sisenemise saatel.

Rahvas "hõiskas rõõmuhüüde ja viskas mütsid õhku". Postil on valvurid rõõmsad ja pingevabad - naeratavad, teevad turistidega pilte, haigutavad ja nihutavad jalalt jalale.

Kolasime mööda Gamla tänavaid, ostsime magneti ja 13:30 liikusime edasi.

Esimese ööbimistelgi kohale jõudsime kell 16:15. Järve kaldal telkimine tervitas meid madala taeva, puhanguliste tuulte ja madalalt lendavate pilvedega. Vaatamata tuulele oli soe. Paneme telgi üles ja läheme ujuma – õhtusöök võib oodata. Rand on madal ja liivane, aga lained nagu päris merel. Hüppasime oma südameasjaks lainetes ja suundusime telki õhtusööki valmistama ja lõõgastuma.

Ärkasime kell 6 hommikul. Kuni kohalikule ajale üle lülitumiseni on see mugav. 8:45, väljusime Göteborgi poole. Kella 12 paiku olime kohal. Parkisime väga hästi - sadama ja vanalinna kõrval.

Praam on kell 16:00, seega aega on küllaga. Jalutasime mööda linna ringi, pildistasime “pronksi” (isegi kahte), kuid “Puitu” ei leidnud. Käisime aga kalaturul ja sõime rõõmsalt erineva soolaga Rootsi heeringat. Isegi Polya möönis kohalikku kala proovima.

Pange tähele, et leivapäts maitseb siiski paremini. Göteborg ei jätnud erilist muljet, kui välja arvata suur hulk moslemeid – kas pagulased, või on see siin alati nii. Ja praam hilines väljumisele 15 minutit. Kogu teekond Frederikshavni kestab 3 tundi, seega kajuteid ei pakuta. Püüdsime kohe merevaatega baari peitu pugeda ja lõõgastusime vaikselt, juues veini ja lugedes ja mängides. Muide, kõigil parvlaevadel pole turvakontrolli.

Taani tervitas meid loojuva päikese ja kauni kämpinguga mererannas liivadüünides.

Taani ja praam Norrasse

Kuues päev.

Täna on Polinal sünnipäev, me tähistame seda Taanis. Tore on suvel sünnipäeva pidada ja seda erinevates paikades või riikides tähistada, kuigi sellest saad aru alles täiskasvanuna. Pauli jaoks oli see esimene kord. Püüdsime talle võimalikult hästi meeldida. Hommikul väike quest - kasuks tulid nii Moskva preparaadid kui ka matkapoest ostetud šokolaadieurod (koos kolmesõrmelise adapteri ja piimapakiga).

Rahulikult pidulik hommikusöök Moskva maiustustega kujunes jalutuskäiguks mööda liivaluiteid mere äärde. Ujumiskatse ebaõnnestus - meri oli jahe ja meduusid palju. Kell 10:40 lahkume külalislahkest kämpingust ning suundume Skageni ja Grenhami neemele, mis on tuntud selle poolest, et seal põrkuvad kokku kaks merd - Põhja- ja Läänemeri.

Esmalt võib mööda luiteid ja vesiliiva, seejärel mööda pikka liivasülikut jõuda kohta, kus kahe mere lained omavahel kokku põrkuvad moodustavad vahupalli, paiskades süljele meduusid ja triivpuitu. See on Skagerrak. Jah, jah, seesama Skagerrak, mille kohta Julius Kim nii kaunilt laulis: “... ja Skagerraki väinas, lained, kivid, kuristikud ja koletulikud vähid...”.

Lähedal, liivaluidetes, on näha 1300. aastal ehitatud Den Tilsandede kirik. Legendi järgi olevat vesiliivale ehitatud kirik kunagi jumalateenistuse ajal liivakuristikusse vajuma hakanud. Tema külastus näitas aga, et kirik oli vajunud vaid 1,5 meetrit.

Ülejäänu püsib luidete kohal kaunilt valge tänaseni. Kahetsusega lahkume ilusast Skagenist ja suundume Hirtehalsi poole, kust väljub praam Norrasse kell 17:00. Aga enne seda on meil veel kohustuslik sünnipäevakülastus Põhja-Euroopa suurimasse akvaariumi. Vaatasime mõnuga igasuguseid kalu ja karushüljeseid ning silitasime isegi rai ja lesta - need on katsudes nii mõnusalt krobelised. Meil oli ka suur õnn osaleda kalade toitmise sessioonil. Merilehmad hõõrusid end söötnud akvalangist ümber nagu sülekoerad, tegid suu lahti ja anusid teist tükki.

Sõime kohvikus pidulikke friikartuleid ja kihutasime kiiresti 16:00 praamile. Võttes arvesse kahe eelneva maandumise kogemust, jõudsime kohale 50 minutiga. Seekord jäime peaaegu viimaseks. Hea, et piletid eelmüügist ostetud. Peale meid startis vaid kaks autot. Vaadates silmapiiri taha laiutavat lõputut autode massi, tundsime muret, kas meile ruumi jätkub. See, kuidas autod auru täitusid, kasvasid hirmud ainult tugevamaks. Autod olid pakitud nagu Norra räimed tünni, nagu ka reisijad. Praam ise osutus tohutuks katamaraaniks.

Sadamast välja tulles tormas nii, et me õõtsusime ja värisesime. Vaevaga, kõigest käega kinni hoides, jõudsin poodi. Kassapidaja vastas mu märkusele “täna on väga tormine” rõõmsalt, et täna on suurepärane ilm ja meri on vaikne, või jääb. Ja tal osutuski õigus - pool tundi enne saabumist algas selline veeremine, et “madrustel” oli aega vaid pakkidega tooliridade vahel joosta. Hea, et Polya sel ajal magama jäi.

Üldiselt 2 tundi piina ja olemegi Norras. Veel pool tundi enne telkimist ja nüüd juba puhume küünlaid ja hammustame vaheldumisi kahe koogi tükke - šokolaadi ja sidruni. Öö kujunes rahutuks, laagris elati aktiivset elu kuni kella kaheni öösel. Aga varahommikul tegime selle tasa – olime ainsad, kes nii vara tõusid.

Lysefjord ja Preikestoleni kalju

Seitsmes päev.

9:00 lahkume kämpingust Lysefjordi poole. Tõsi, algul pani mees navigaatorisse vale punkti, kuid arusaamatus avastati kiiresti ja võeti õige kurs.

2 tunni pärast tegime peatuse tanklas, et autot ja iseennast tankida ning samal ajal parajalt tolmust raudhobust pesta. Sel ajal, kui me Polyaga vorste ostsime, peatus Andrei autopesulas (selliste pintslitega nagu Diamond Armi omad), maksis ja ootas, millal see tööle hakkab. Ta tüdines kiiresti ootamisest ja vajutas igaks juhuks suurt punast nuppu. Nagu hiljem selgus, oli tegemist hädaolukorraga. Harjad ei töötanud ja me läksime bensiinijaama töötajatele kummardama. Poiss, päritolult bosnialane, ütles, et ta poleks tohtinud hädaabinuppu vajutada ja automaatikat üle koormata. Samal ajal kui meie isukalt vorste sõime, pesid harjad autot üles-alla.

Puhas ja hästi toidetud, liigume edasi. Jõuame väga edukalt praamile ja kell 13:00 registreerime end Preikestoleni lähedal asuvasse kämpingusse, mis tõlkes tähendab "kantsel". Panime laagri püsti, sööme lõunat ja hakkame peaaegu kohe kalju otsa ronima. Teekonna pikkus on teatmiku järgi 2 tundi ja 4 km.

Kõrguse tõus 600 meetrit. Tee pole keeruline, järsud tõusud vahelduvad laugete lõikudega. Iga 50-100 m järel on postid, mis näitavad, kui palju olete kõndinud ja kui palju on jäänud. Kaljule lähemal tasaneb maastik – viimase kilomeetri kõnnime siledatel tasastel kividel.

Ja siin see on, Preikestoleni kalju! Maailma ääre tunne. See on puhas kalju, mis läheb kuhugi lõputult allapoole, ja sa oled lind, kes seisab kuristiku kohal, sinu ees on ainult meri ja taevas - siruta tiivad ja lenda. Kuid inimesed "ei lenda nagu linnud", jääb üle vaid kõhuli kaljuservale roomata ja hoolikalt kuristikku vaadata.

Õhtupäike murdis pilvede vahelt ja ujutas kalju mõne minuti jooksul kullas. See on kõik. Tala on kustunud ja meil on aeg tagasi minna. 1 tund 45 minutit üles, 1 tund 15 minutit alla, 45 minutit kaljul. Kella 19ks jõudsime kämpingusse tagasi – õigel ajal. Vaevalt olime õhtust söönud, kui avanes taevasügis ja maailma sadas paduvihm. Ei jäänud muud üle, kui telki pugeda ja tasuta wifisse sukelduda ning seejärel vihmasabina saatel magusasse unne.

Telkimine Oddas

Kaheksas päev.

Vihma on sadanud hommikust saati, kogu taevas on pilves. Sööme rahulikult hommikusööki ja läheme kämpingu kohvikusse seadmeid laadima ja kohvi jooma. Kiiret pole – selle vihmaga ei saa niikuinii jalutama minna. Kella 11 paiku lahkume Odda poole. See ei tundu palju sõitmist, kuid kiiruspiirang on 60-70 km/h, kaamerad ja objektiivselt ei saa sellistel teedel kiiremini sõita - järsud pöörded, kitsad teed ja isegi praamid. Nii et 200 km on umbes 4 tundi reisi.

Esimesed 2 tundi sadas vihma, ma ei tahtnud üldse autost välja tulla, aga siis läks paremaks. Mõlemale poole teed hakkasid tekkima kosed ja nende läheduses olevad vaateplatvormid. Jalutasime ühe juurde ja võtsime vett – see oli väga maitsev. Järgmine kosk - Hardanger - nagu selgus, oli suurejooneline turistikoht, seal oli isegi telk suveniiride ja soodaga.

Sirutasime jalgu, tegime hunniku fotosid ja tund aega hiljem jõudsime Oddasse. Kell on 17:00, kämping on üsna tühi, oleme valinud hea telgikoha ja valmistanud õhtusöögi. Aga kella 19ks polnud kämpingus enam kuhugi kukkuda – inimeste arv oli märgatavalt kasvanud. Tundub, et Trolli keel on kultuskoht, mis nõuab terve päeva retke. Odda ainus kämping pole lihtsalt sellise "sportlaste" sissevoolu jaoks mõeldud.

"Trolli keel"

üheksas päev.

Täna ronime Trolli Keele otsa. Kämpingust lahkusime kell 8:00, parklasse jõudmiseks ja marsruudi alguseks kulus umbes pool tundi. Nagu hiljem selgus, jõudsime viimasel hetkel õigeks ajaks. Üsna avarasse parklasse mahub peale meie veel kolm autot. Ja kõik - parkla suleti ja lähim on 5 km kaugusel.

Aga saime hakkama! Kell 9.00 alustame. Teekonna esimene kilomeeter on järsk tõus läbi metsa. Arvestades eilset vihma, oli see ka väga räpane. Möödusime ühest Hiina paarist, kes nukralt lumivalgete salvrätikutega oma heledaid tosse pühkis. Aga edasi oli muda veelgi rohkem ja veel ühe kilomeetri pärast läks kergemaks - siledamaks, puhtamaks. Kohtasime juga. Polya hüppas tema ümber nii rõõmsalt, et kukkus maha ja sai räsitud.

Järgmised 3 km on tõus veel üsna järsk, kuid üle ilusate suurte kaldus kivide. 2 tunni pärast tegime peatuse võileibade söömiseks. Tõus on peaaegu täis, siis on 7 km väikseid laskumisi ja tõuse. Hakkasid kerkima telgid - inimesed kõndisid poolel teel õhtul, ööbisid ja hommikul jooksid kergelt Trolli keelele. Noh, jätkame ronimist. Peale 5 tundi reisi nägime lõpuks ära põhiatraktsiooni - veel pool tundi ja olimegi kohal. Koht on ikooniline.

Otse „Keele“ juures pildistamiseks peate seisma järjekorras umbes 40 minutit (meie puhul). Kuigi kõik kaunimad fotod reisiraamatutest on tehtud lähedalasuvalt kivilt. Kuni me pildistasime, läks pool tundi mööda. Hakkasime pakkima, et tagasi minna, seda enam, et tahtsime veel kuuma suppi keeta. Roomasime “Keelest” eemale ja mõnusalt järvevaatega suurte kivide taga istudes sõime lõunat. Tagasisõit miinus lõunasöök kestis 3,5 tundi ja kulges ilma vahejuhtumiteta. Parklasse jõudsime tagasi kella 19:30ks.

Kõndisime 22 km mööda märgistusposte, 25 km mööda GPS-rada ja saime kõrguseks 1250 m. Kilometraaži tähistuspostid on justkui loodud segamiseks, et turistid lisakilomeetreid ei kardaks. Polina kiituseks tuleb öelda, et marsruudil kohtas vaid kolme umbes samavanust last ja siis olid nad kõik venelased.

Teel kämpingusse ostsime endale marineeritud liha - olime selle ära teeninud. Telk seisis sinna, kuhu ta jäi, aga rahvast oli rohkem. Ilm selgines - nii mõnus oli peale rasket päeva järvevaatega telgi ääres istuda, väsinud jalgu sirutada, liha praadida, punast veini juua ja päikeseloojangut vaadata.

Päev kümnes.

Ja hommikul sajab jälle vihma. Milline kliima! Ma isegi ei suuda uskuda, et eile oli nii imeline õhtu.

Otsustame veel sõita, seda enam, et homseks on prognoos enam kui hea - 28 kraadi ja päikest. Täna on tunnelipäev. Sattusime neid igasuguseid - väga kitsaid ja tumedaid, kus kahel autol oli raske teineteisest mööda sõita, ja suuri, ruumikaid, mille vahetusteid valgustas ilus sinine valgus. Tunnelipäeva apoteoosiks osutus kalju sees asuv tõusutunnel. Tunnel meenutas maa-alust mitmekorruselist parklat Annecy linnas – sõidad spiraaliga, aina kõrgemale ja kõrgemale. Tegime 7-8 ringi enne kui kuskil mäe otsas tunnelist välja hüppasime.

Lõunaks oli vihm peaaegu lakanud. Otsustasime jalad sirutada ja minna Norra suuruselt teise kose juurde ning samal ajal uudistada Stavkirke (raamkirik) - vana puukirikut, mida neis osades on palju. Meie kirik osutus 1125. aastal ehitatud, kõik ajast mustaks tõmbunud, puitsammastel seisev.

Kiriku ümber laiusid tööstuslikud vaarikapõllud. Vaarikatega kangendatud läheme kose juurde. Pool tundi üles, 20 minutit alla. Juga kukub tegelikult alla 200-meetriselt kaljult, kandes oma veed Sognefjordi. Kuid ärge tulge talle lähedale.

Nigardsbreeni liustiku alla kämpingusse jõudsime kell 19.00. Vastuvõtus ootas meid värvikas vanaproua, kes ei tundunud olevat aimugi ühestki Euroopa keelest peale norra keele ja polnud krediitkaartidest kuulnudki. Ta võttis tasumiseks vastu ainult Norra kroone. Hea, et meil oli kohalik valuuta. Sisse registreeritud. Kämping osutus pooltühjaks ja harjumatult vaikseks, eriti pärast Oddat.

Üheteistkümnes päev.

Hommikul polnud vihma sadanud, kuid õhk oli nii niiskusest küllastunud, et tundus, et seda saab nagu käsna välja pigistada. Kell 9:30, maksnud parkimise eest 4 eurot, läheme liustiku äärde - kell 11 on meil perereis liustikule.

Üllataval kombel panid nad meile kassid peale, sidusid meid nööriga ja lasid jääle välja – peaaegu nagu täiskasvanud. Terve tunni tiirutasime üksikult mööda liustikku, uurides pragusid, katsudes sinist jääd ja läbides jäägrotteid. Tagasiteel tegime peatuse ühe järve ääres ja püüdsime pikalt erineva kujuga jääd.

Lõunaks läks päris palavaks. Me ei saanud endale keelata naudingut kõhu alaspidi lamamisest, et "peekonit üleval hoida". Õhtu poole sõitsime tammi äärde ja alpi järve äärde.

Geiranger ja Lumetee

Kaheteistkümnes päev.

9:00, lahkume Geirangeri suunas. Üldiselt on Norras termin “küljele minek” väga asjakohane – 90 km läände sõitmiseks tuleb kõigepealt sõita 80 km itta, siis 100 põhja poole, veel paarkümmend kilomeetrit läände. läände, siis veel veidi lõunasse, jälle itta, jälle põhja.

Nii on ka praegu. Tee Geirangeri viis meid kõikjale peale Geirangeri suunas. Samas, mis sa sellest tahta - tee number 55 on turismitee, sõidad ja imetled. Seal on palju vaateplatvorme, kust avaneb vaade koskedele ja Sognefjordile.

Kõige tipuks viis tee meid pärast tunnist reisi, käänutamist ja ülesmäge ronimist kurule. Natuke veel ja siin see on – “Lumine tee” kogu oma hiilguses.

Iga 200 meetri järel on tasku, kust avaneb imeline vaade lumistele tippudele ja sinistele järvedele – pole võimalik mitte peatuda. Kuid kõik saab kunagi otsa. Lõppenud on ka “Lumine tee”. Oleme kohalikus ökokülas nimega Lom. Otsustame Vin Monopoletes oma toiduvarusid ja lõpuks ka alkoholi täiendada (oh, neid alkoholimüügikeelusid).

Teel avastasime veel ühe iidse kiriku (Stavkirke), mis on ehitatud 1160. aastal ja üle rippsilla kulgeva ökoraja iidsetest majadest mööda.

Kell 15 kerkis meie ette kuulus Geirangerfjord. Otsustame minna otse kämpingusse - imelise ilma (+30 ja päikeseline) järgi otsustades saab mererannas kämping täis.

Paneme telgi üles ja läheme ujuma. Vesi aga põleb: +18. Kaks vene keelt kõnelevat abielupaari ujusid meres. Nad ujusid meie juurde ja me hakkasime rääkima. Selgus, et nad tulid Saksamaalt. Sellises vees ujuvad ainult venelased ja tavalised norrakad tiirutavad ringi, püksid kuni pahkluuni käärinud – mitte enam.

Molde

Kolmeteistkümnes päev.

Varahommikul otsustasime läbi põigata Geirangeri külasse, et vaadata, mida suured aurikud seal teevad. Selgus, et nad ei teinud midagi, kuna seal polnud peale restoranide ja suveniiripoodide midagi. No me ei jäänud ka suveniirideta.

Sõidame edasi Romsdali provintsi, täpsemalt Molde linna poole. Teel möödume Trolli teest - väga turistlik koht. Kõik peatuvad seal, et jalutada mööda kaunilt rajatud radu, minna vaatluspunkti, juua kohvi, süüa jäätist ja osta suveniire.

Lõunaks jõudsime rannikulinna Molde.

Seal õnnestus meil lõpuks osta erinevaid kalu. Täna suppi pole, elagu kalaõhtu. See on lihtsalt hämmastav, kuidas see kalapüügiriigis on, noh, nad ei müü kala üldse (supermarketite vaakumpakendeid ei loeta). Õhtut rikkus veidi ootamatu pilv, äikese, välgu ja vihmaga. Kuid pilv kadus, päike tuli välja ja kalad ei muutunud sellest hullemaks.

Pärast õhtusööki läksid Polya ja Andrey pedaaliga katamaraaniga ümber lahe sõitma ning mina imetlesin õhtust merd, istudes mugavalt pehmes Helinoxi toolis, õgides värsket grillkala, rüübates Chablit ja näksides maasikaid. Kui kusagil maa peal on tänapäeval paradiisipaik, siis see on siin!

"Trollide kirik"

Neljateistkümnes päev.

Hommik tervitas meid paksu udu ja niiskusest läbinisti küllastunud õhuga. Õhus rippusid veepiisad, mis asetsesid toolidel, riietel ja rätikutel. Prognoos lubas päikest peale kella 12, nii et hommikul otsustasime sõita mööda kuulsat "Atlandi teed", seda enam, et selle ilus osa asub just meie pool ja sellest pole vaja täielikult läbi sõita. .

Kristiansundis pole palju teha. Sõitsime edasi-tagasi üle kuulsa silla, jalutasime saartel ringi ja läksime “Trolli kirikusse” ronima. Trollkirka on suur koobas, isegi mitu koobast või grotti. Olles ületanud üsna järsu 3-kilomeetrise tõusu ja kohanud teel tõsist takistust hiiglasliku mustikapuu näol, lähenesime mäeküljes olevale mustale augule, kust oli tunda külma ja niiskuse õhku.

Juba esimesed koopa meetrid näitasid, et meie taskulampide võimsusest koopas mugavaks liikumiseks selgelt ei piisa. Taskulambid särasid tuhmilt, välja arvatud üks. Nii tuli aeg-ajalt juhinduda oma kuuendast meelest või selle puudumisel jalge all müdistades vette kukkuda. Mõne aja pärast läks heledamaks, koopa seinad nihkusid lahku ja meie silme ette kerkis kosk, mis kukkus kuskilt ülevalt alla.

Rada viis väikese ümmarguse järve kaldale ja paremal pool väike auk viis edasi järgmisesse grotti. Kitsast vahest läbi pressides sattusime sisekaevu, mille külje külge oli kinnitatud trepp, mis laskus teise grotti, kus ootas meid veel üks kosk.

Kolmandat grotti, nagu lugesin koopa juures olevalt infosildilt, on üsna raske leida. Ja nii see juhtuski. Metallkaablitest kinni hoides ronisime mäe otsa ja nägime väikest silti, mis näitas järsult paremale. Märkidele olid kriipsutatud norrakeelsed hieroglüüfid ja otse ette viis sissetallatud rada. Valisime tee ja 5 minuti pärast kahtlustasime, et midagi on valesti. Hea, et meile tuli vastu seltskond norralasi, kelle hulgas üks noor neiu inglise keelt oskas.

Üldiselt märkasime, et vanema põlvkonna norrakad (40+) inglise keelt praktiliselt ei räägi, ainult noored räägivad. Just need “noored” selgitasid meile, et oleme kolmanda koopa sissepääsust ilma jäänud ja juhatasid meid lahkelt augu sissepääsu juurde. Auk osutus kitsaks auguks maa sees, millesse Andrei ja tema seljakott riskisid kinni jääda. Esimesed 25 meetrit laskusime trossidest kinni hoides madalale kummardades tahapoole. All vulises kogu koopa laiuses oja. Ainult Polina suutis siin end täispikkuses sirguda, kuid talle ei meeldinud vee peal kõndida. Pärast aina laskuvast koopast veidi läbi kõndimist nägime mitmeid kõrvalharusid. Mulle meenusid Ellie ja Fred filmist “7 Underground Kings”, kes seisid samuti koopas, nöörikera käes ja mõtlesid, kuhu edasi.

Meil polnud nöörikera, nii et pärast natuke kõrvalteid kõndimist naasime mööda ringikujulist teed tagasi, üsna väsinuna. Jõudsime välja päikese kätte. Püksid tuli siis teel autosse mägiojas pesta. Olles tagasiteel külastanud laialdast mustikapõldu ja teinud lähimal turul sisseoste, seadsime end sisse, et lõõgastuda ja päikeseloojangut merd imetleda. Meie viimane õhtu Norras.

Tee Rootsi

Viieteistkümnes päev.

Lahkusime kell 8:45. Eeldatava ööbimiseni Rootsis on juba 600 miili. Kurbusega näeme mägesid, fjorde ja tunneleid ära jooksmas. Ees ootab tasane tuhm Rootsi, mis sarnaneb Karjala-Soome maastikega. Hüvasti Norra!

Peale piiri tegime samblas pausi. Sealt leidsime ka järve, milles enne pikka teekonda rõõmsameelsuseks ujusime. Ööseks saabusime 18.30. Väga ilus kämping. Telk oli püsti pandud otse järve kaldale.

Kuueteistkümnes päev.

Täna ootab meid taas Stockholm. See on 4 tunni kaugusel. Meil on plaanis minna Astrid Lindgreni ja teiste Norra kirjanike loomingule pühendatud muuseumisse Junibacken. Muuseum on suurepärane, aga põllud on sellest juba kahjuks välja kasvanud. Jalutasime jälle Stockholmis ringi.

10 päeva tagasi oli tuuline ja külm, aga nüüd on +30 ja päikesepaisteline - kaks erinevat linna. Õhtul praamile. Suund Turusse.

Soome, Turu

Seitsmeteistkümnes päev.

Oleme Soomes, Turu linnas. Parvlaev saabus isegi varem kui ette nähtud, nii et hommikul kell 7:30 müristasime juba mööda laevakai raudrampi. Muumisaar on avatud alates kella 10.00-st, seega pidime end kaks tundi töös hoidma. Varustasime end poekülastuse ja rikkaliku hommikusöögiga.

“Saare” avamise ajaks olime esimeste külastajate seas juba väravas ja jooksime kiiresti terve saare ringi. Nagu selgus, tegid nad õigesti, sest kui Polya järjekordselt nõiutud metsa ja Hatifnati koopasse läks, oli seal juba järjekord.

Üldiselt, võrreldes meie 5 aasta taguse Saare külastusega, on inimeste arv päris märgatavalt kasvanud. Otsustasime teisele ringile mitte minna ja peale etenduse vaatamist läksime suveniiripoodi. Teel märkas Polya mängu nimega "püüa kala" - ühekäelise bandiidi versiooni, kuid auhindadega. Polinal vedas - ta tõmbas välja kala märgistusega "peaauhind", "ühekäeline bandiit" sai jagu!

Suure ilusa karbi ja hunniku Muumi suveniiridega läheme oma viimasesse ööbimisse Lapeenrantas, mitte kaugel piirist.

Seal on meil järve kaldal juba hästi toidetud kämping. Peale Rootsit ja eriti Norrat rõõmustavad Soome kämpingud suurte avarate alade, metsade ja harva seisvate telkidega. Õhtul sööme soome suitsu “lohat” ehk lõhet, heeringat ja muud mõnusat kala valge veini ja muude Soome hõrgutistega. Ja pakiruumis on ka Soome juust ja moos.

Kodu!

Kaheksateistkümnes päev.

Kell 9.00 lahkume piiri poole. Poolteist tundi ja olemegi Venemaal. Esimeses tanklas ostame sellist ehtsat maitsvat jäätist - meie oma! Otsustame sõita autoga Moskvasse - kõik tahavad koju, saime palju muljeid. Aprelevka. Kell on üks öösel. Oleme kodus. Reis õnnestus!

Iseseisev reisimine on kuluefektiivsem ja võimaldab teil võtta aega ja uurida Skandinaavia elu kõiki aspekte.

Vaatamata selle piirkonna mitmekesisusele, ei ole seal palju reisimarsruute, kõige populaarsemad on läbivad ja ringmarsruudid. Esimesel juhul on see punktist “A” punkti “B”, teisel punktist “A” tagasipöördumisega punkti “A”. Me kaalume esimest võimalust.

Täieliku reisi jaoks peate eraldama vähemalt 7 päeva, neist piisab peamiste linnade ja olulisemate vaatamisväärsuste nägemiseks.

Läbi marsruudi

Esimese variandi puhul algab teekond läbi Skandinaavia saabumisega Norrasse Bergeni lennujaama, see on kõige läänepoolsem linn, kust edasine teekond läheb itta.

Esimene päev

Bergenist mitte kaugel on kuulsad, mille jaoks on soovitatav veeta 2-3 päeva, reisida saab kas rendiautoga (soovitavalt) või bussi, rongi või laevaga. Ööbimisega probleeme ei teki – selleks võib olla kas hotell või maja rentimine teeäärsetes külades.

Kolmas-neljas päev

Alternatiivsed marsruudid

Sama reisi võib korrata algusega Peterburis ja lõppedes Bergenis. Või vali ringtee variant – mine ka Peterburist, sama marsruuti Bergenisse ja tagasi Peterburi, aga see võtab rohkem aega ja mõnes kohas võib lihtsalt igav hakata.

Paljud inimesed seostavad Skandinaaviat muinasjuttude, puhta looduse, suusakuurortide ja šokolaadiga. See mõiste sisaldab aga palju rohkem tähendust ja võib anda reisijatele palju enamat kui lihtsalt kõndimine.

Mis on Skandinaavia

Geograafiliselt on Skandinaavia piirkond, mis koosneb neljast riigist. Kõik need riigid kuuluvad Põhja-Euroopasse. Nad ei ole seotud mitte ainult geograafiliselt, vaid neil on sarnane etniline kultuur ja sarnased keeled.

Skandinaavia

Skandinaavia riigid ja nende pealinnad. Asukoht maailmakaardil

Skandinaaviasse kuuluvad Rootsi, Norra, Taani ja Island.

Geograafiliselt ulatub Skandinaavia polaarjoonest kaugemale, kuid Golfi hoovus, soe ookeanihoovus, soojendab seda piirkonda ja muudab ilmastiku pehmemaks. Just tänu sellele soojale hoovusele on Skandinaavia mägedes mägine tundrakliima. Loodus rõõmustab reisijaid järvede ja iidsete liustikega.

Skandinaavia hõlmab Skandinaavia poolsaart, Jüütimaa poolsaart ja külgnevaid saari Gotlandi, Meremaa jt.

Skandinaavia poolsaar maailmakaardil – asub Euroopa loodeosas

Mõnikord käsitletakse Skandinaaviat laiemalt, hõlmates Soomet ja Põhja-Atlandi saari, tuues seeläbi kokku Skandinaavia ja "Põhja-Euroopa riigid". Kuid sel juhul on õigem kasutada terminit Fennoskandia, mitte Skandinaavia.

Keel

Skandinaaviasse kuuluvate riikide keeled on omavahel seotud ja väga sarnased. Suurema osa põlisrahvastikust moodustavad väljarännanud germaani hõimude esivanemad, kes asusid elama praeguse Taani alale.

Arvamused on erinevad, millised riigid kuuluvad Skandinaaviasse. Mõned teadlased hõlmavad sellesse rühma Taani, Norra ja Rootsi. Selle rühmaga liituvad aga teised allikad Soomes ja Islandil. Sellist liitu kutsutakse Põhjamaadeks.

Mõiste Skandinaavia

Termin ise ilmus suhteliselt hiljuti, vaid paarsada aastat tagasi. Just sel ajal võeti ajaloolaste hinnangul vastu idee, et neil riikidel on üks ühine pärand.

Seda terminit kasutavad poliitikud, teadlased ja loomulikult reisikorraldajad Skandinaavia ja selle asukoha tähistamiseks maailmakaardil. Tänu sellele, et Skandinaavia on levinud üsna suurele alale, on selle kliima väga mitmekesine. Turistid leiavad Skandinaavias mägesid, orge ja saarestikke. Selle territooriumi idaosas on järvi ja künkaid ning lõunas madalikud ja jõeorud. Läänes ja põhjas saate nautida mägist maastikku.

Skandinaavia

Kliima on nii põhjas kui läänes täiesti erinev. See muutub kahes suunas. Kui Skandinaavia lääneosas võib kliimat nimetada mereliseks, siis kesklinnas võtab kliima kontinentaalsema iseloomu. Põhjas võib kohata subarktilist kliimat.

Nii ootavad läänerannikul turistid jahedad suved ja soojad talved, Skandinaavia keskosas on soojad suved ja külmad talved, samas kui põhjas suve praktiliselt pole.

Skandinaavia vaatamisväärsused

Tšernani torn

See hoone asub Rootsi linnas Helsingborgis ja on selle sümbol. Linnal on väga rikas ja huvitav ajalugu, selle linna vanim mainimine leiti teise aastatuhande esimese saja dokumentidest. Sõna-sõnalt tõlgituna tähendab torni nimi südamikku. Konstruktsioon koosneb tellistest, selle torni maht on hämmastav: kuuskümmend meetrit. Selle iidse ehitise kõrgus on üle üheteistkümne korruse. Kümnendal sajandil oli selle torni kohal puitkonstruktsioon ja juba 15. sajandil ehitati kivitorn.

Tšernani torn

Bunde palee

Teine koht, mille pärast tasub reisida, on samuti Rootsis. Bunde Palace on väike lakoonilise disainiga hoone. Heledad seinad ja kontrastne katus annavad tunnistust ülevaatlikkusest ja heast maitsest, mis aitab nüüd teha õiglasi otsuseid ehk tegu on Rootsi Ülemkohtu hoonega. Selles hoones asuv organisatsioon on kõrgeim asutus tsiviil- ja kriminaalasjade arutamisel. Hoone ise ilmus XVIII sajandil. Ametlikult püstitati see 1989. aastal. Just Rootsi valitseja Gustav III asutas ülemkohtu.

Bunde palee

Varem koosnes see kaheteistkümnest kohtunikust. Aadlikud ja tavakodanikud said sama palju ametikohti. Kuningas sai hääletada viimasena ja kahe poolt. 19. sajandil suurendasid nad nõutava kohtunike arvu kuueteistkümneni ja muutsid veidi neile esitatavaid nõudeid, nimelt pidi nüüd kohtunikel olema teatud auaste. Just selles hoones toimus kaasaegse maailma jaoks üsna suur sündmus. Päris selle sajandi alguses valiti esimeheks naine.

Bunde palee

Whirlpool Saltstraumen

Selle koha iseloom on loomulik, mitte inimese loodud. Põhimõtteliselt on see atraktsioon tugev loodete vool. Mis on temas atraktiivne? Inimkond peab seda voolu planeedi tugevaimaks. Atraktsiooni nägemiseks peate jõudma Bude linna, mille lähedal see loodusnähtus ilmus. Iga paari tunni järel võib täheldada ebatavalist voolu. Vaatepilt ise on lummav: nelisada miljonit kuupmeetrit vett kogub kiirust kuni nelikümmend kilomeetrit tunnis ja voolab läbi väina. Viimast ei saa nimetada laiaks, selle suurus on vaid poolteistsada meetrit.

Whirlpool Saltstraumen

Mullivannid on lihtsalt tohutud: läbimõõt on üle kümne meetri ja sügavus poole väiksem. Väin ühendab Sherstadfjordi ja Saltenfjordi merega. Sellesse piirkonda tasub tulla mitte ainult selle hämmastava nähtuse pärast, selles Norra osas saab kalal käia; see piirkond on juba ammu kuulus oma osavate jahimeeste poolest, kes püüdsid just neis rahututes vetes. Lisaks on siin väga arenenud veeturism. Sukeldumis- ja surfihuvilised kogunevad siia. Kui olete huvitatud huvitavast ja harivast puhkusest, peate siia tulema.

Whirlpool Saltstraumen

See vaatamisväärsus asub Göteborgi linnas. Plussiks on see, et see linn ei ole turistide seas väga populaarne, nii et te ei saa oodata palju rahvast ja lõõgastuda vaikselt. Rootsi Ida-India ettevõte ilmus XVIII sajandil. See loodi selleks, et luua merd kasutades kaubavahetust idapoolsete riikidega. Nüüd on East India Company hoones muuseumid. Omal ajal võimaldas see kaubandusettevõte linnal kiiresti areneda. Tema teenuste abil toodi linna väga haruldasi ja kalleid kaupu idamaadest, nimelt Indiast ja Hiinast.

Ida-India kaubandusettevõtte maja

Linn oli täis portselani, teed ja vürtse. Neid kaupu müüdi peamiselt oksjonitel, mis võimaldas neid müüa kõrgema hinnaga. See atraktsioon ei kuulunud alati sellele ettevõttele. Kaheksateistkümnendal sajandil oli hoones kontorid. Tänu oma mõjuvõimule sai Ida-India ettevõttest sarnaste ettevõtete seas vaieldamatu monopolist. Nüüd on hoones kaks muuseumi: arheoloogiline ja ajalooline. Muuseumid ise hakkasid tegutsema kahekümnenda sajandi kaheksakümnendatel aastatel.

Christianborgi palee

See kaunis ehitis asub Taanis Slotsholmeni saarel. Selle lossi ajalugu algas kaheksa sajandit tagasi. Hetkel on lossis surnud kuninga residents, mis on siiani serveeritud riikliku tähtsusega vastuvõttudeks. Oma eksisteerimise jooksul ehitati lossi mitu korda ümber. Esimest korda oli Christianborg barokkstiilis, seejärel toimus tulekahju, mille järel ehitati hoone klassitsistlikus stiilis. Nüüd on see maamärk neobarokkstiili näide. Esimesed hooned sellel saarel ehitati juba 13. sajandil. Paleehoone seisab praegu kindluse kohas. Viimase ehitas piiskop Absalon, kes rajas ka selle linna. Saar on loodud inimeste tegevusega, see on ebaloomulik. See ilmnes seetõttu, et inimesed kaevasid poolsaart maast eraldava kanali.

Christianborgi palee

Loss põles esimest korda sõja ajal Lübecki sõjaväega, neljakümne üheksanda aasta kolmeteistkümnendal sajandil. Teist korda põletati loss peaaegu sajand hiljem, 14. sajandi kuuekümne üheksandal aastal. Pärast seda lahingut taastati kindluse esialgne välimus. See ehitati tänu kuningas Christian Kuuendale, kes määras projekti autoriks David Hauseri. See lossi versioon eksisteeris rohkem kui kakssada aastat kuni kaheksateistkümnenda sajandi neljakümne viienda aastani. Siis tabas teda uuesti tuli. Uute versioonide arhitekt oli Hansen. Ehitus kestis veerand sajandit. Ja jälle põletati loss, poolsada aastat hiljem.

Christianborgi palee

Lossi uusima versiooni ehitas arhitekt Torvald Jogenson. Toimus ideekonkurss, mille ta võitis. Ehitus kestis kaks aastakümmet. Selle kauni ehitise katusel olid plaadid, mis lõpuks asendati vaskplekkidega. Christiansborg on linnaga ühendatud kaheksa sillaga. Lisaks kuulub lossi saare kõrgeim torn, mille kõrgus ulatub saja kuue meetrini. Lossi interjööri kaunistavad seinavaibad, mis kujutavad elanikele olulisi sündmusi.

Kus on Skandinaavia maailmakaardil

Skandinaavia riikidesse pääseb mitmel viisil, valides endale sobivaima. Näiteks Moskvast Oslosse saab lennata lennukiga. On otselende ja on ka ümberistumisega võimalusi.

Reisin regulaarselt. Umbes kolm reisi aastas 10-15 päeva ja palju 2 ja 3 päevaseid matku.