Qunduz döyüş gəmisi. "Koreya", "Sivuch", "Qunduz", "Gilyak", "Xivinets", "Cəsur", "Usyskin" gəmiləri, onların rəsmləri və maketləri. Rusiya donanmasında görünüş

1646-cı ildə güclü silahları olan manevr edə bilən döyüş gəmiləri ilk dəfə Fransada istifadə edildi. Bunlar, adətən birdən üçə qədər bir neçə güclü top olan silah gəmiləridir. Gəmi kifayət qədər böyük yelkənli qayıq idi. Əksər hallarda gəmilərdən limanları qorumaq, göllərdə və çaylarda, sahil zonasında döyüşmək üçün istifadə olunurdu.

Rusiya donanmasında görünüş

O dövrdə Rusiyada çoxlu uzun çaylar və su əraziləri, habelə göllər olduğundan, silah gəmilərinin tikintisini ənənəvi adlandırmaq olar. Bu, başqa heç bir gəminin belə şəraitdə döyüşə bilməməsi ilə bağlıdır. Bu tip ilk qayıqlar İsveçlə müharibə zamanı (1788-1790) meydana çıxdı. O, nəinki avarçəkmə donanmasının əsasını təşkil etdi, həm də atıcı qayıqlar böyük uğur qazandı və çaylarda və skerriesdə atəş açmaq üçün ən təsirli vasitə oldu.

Bu, əslində həm müdafiə, həm hücum, həm də Müttəfiq qüvvələrin dəstəyi üçün istifadə edilən silah idi. Təyyarədə şahinlərin və iri çaplı silahların olması əla atəş dəstəyi təmin etdi. Daha sonra, artıq buxar mühərriki ilə təchiz edilmiş sözdə dirəklər meydana çıxdı. Onlar Krım müharibəsi zamanı istifadə olunub.

Əsas modellər

Döyüş qayıqları ən yaxşı performansını göstərdikdən sonra kütləvi istehsal haqqında qərar qəbul edildi. Xüsusilə, döyüş gəmiləri ən çox ehtiyac duyulan Uzaq Şərqə çatdırıldı. İlk və ən məşhur modellər "Cəsur" və həmçinin "Xivinets" adlanırdı. Zamanla mühəndislər təkmilləşdirmələr aparmağa və Gilyak tipli qayıqlar istehsal etməyə başladılar, lakin bu uğur gətirmədi. Dizaynda çoxlu çatışmazlıqlar var idi və effektiv döyüşə imkan vermirdi. Normal silahların olmaması səbəbindən belə silah gəmiləri daha çox paylanmadı.

Lakin “Ardagan”, “Kare” və digər yeni modellər meydana çıxdı. Fərqli xüsusiyyət onların güclü dizel mühərrikləri ilə təchiz edilməsi idi. Bu dizaynın çəkisini və mürəkkəbliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırsa da, dəniz döyüşü zamanı tez-tez həlledici amil olan yüksək gücə və buna görə də sürətə nail olmağa imkan verdi. Ancaq tezliklə iqtisadi cəhətdən sərfəli olan "Ardagan" və "Qare"ni təkmilləşdirməyə qərar verdilər. Üstəlik, bu, onların işə salınması zamanı baş verib. Bu səbəbdən donanmanın demək olar ki, yarısı modernləşdirməyə getdi. Yeni tipli atıcı kater peyda oldu - "Buryat".

Gunboat "Koreya"

Bu döyüş gəmisi tikildikdən dərhal sonra Uzaq Şərqə göndərildi və burada əslində xidmət etdi. "Koreyalı" 1900-1905-ci illərdəki döyüşlərdə fəal iştirak edib. Belə ki, ondan daha çox “Boksçu üsyanı” kimi tanınan İhetuan üsyanına qarşı istifadə edilib və bundan əlavə, Fort Taku-nun atəşə tutulmasında iştirak edib. Rus-Yapon müharibəsi zamanı “Varyaq” və “Koreets” Çemulpo limanında olub və orada Rusiyanın maraqlarını müdafiə ediblər.

Beləliklə, 1904-cü ilin fevralında "Varyag" və "Koreets" bütöv bir Yapon gəmi eskadrasına qarşı çıxdılar. Döyüş uzaq məsafədə aparıldığından itki olmayıb. "Koreya" gəmisi düşmənə çatmadı, lakin Yapon mərmiləri çox vaxt uçdu. Qayıq döyüş gəmisi olduğundan onun düşmən tərəfindən tutulmasına icazə verilə bilməzdi. Ekipaj Fransız "Paskal"ına keçəndə "Koreyalı" partladıldı və nəticədə yıxıldı.

Döyüş yolu keçdi

Döyüş zamanı koreyalı bircə Yapon mərmisi vurdu. Yayda yanğın başlayıb, 15 dəqiqə ərzində söndürülüb. Şəxsi heyət arasında itki olmayıb. Ekipaj Sankt-Peterburqa gələndə zabitlər və komandanlar 4-cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni, matroslar isə müvafiq nişanlarla təltif olundular.

1905-ci ildə koreyalılar gəmini dibdən qaldıraraq hurdaya satdılar. Ancaq deyə bilərik ki, döyüş yolu bununla bitmədi, çünki 1906-cı ildə "Koreya-2" işə salındı. Modernləşdirilmiş versiya daha güclü silahlarla təchiz edilmişdi və ən azı bir qədər müdafiəyə malik idi. 1915-ci ildə bu qayıq da düşmənlər tərəfindən tutulma ehtimalının qarşısını almaq üçün partladıldı. Bu, Riqa körfəzi uğrunda gedən döyüşlər zamanı baş verib.

"Xininets" və "Sivuch"

Çar dövründə Baltik Donanmasının tərkibinə ən gənc silah gəmisi olan Xivinets daxil idi. İlkin sınaqlardan uğurla keçdi. Əməliyyat zamanı müxtəlif mənfi şərtlərə tab gətirdi. “Xivinets” 1904-1914-cü illərdə, Rusiya donanmasının gücləndirilməsi zamanı tikilmişdir. Lakin dizayn 1898-ci ildə hazırlanmışdır. Heç bir modifikasiya təmin edilmədiyindən, bu məqalədə təsvirlərini görə biləcəyiniz bu cür silah gəmiləri çox dar bir funksionallığa sahib idi və hər yerdə istifadə edilmirdi. Lakin kifayət qədər uzun müddət digər döyüş gəmilərinin tikintisi üçün baza rolunu oynadı. Bu, onun digər qayıqların dibinə batdığı döyüşlərdə sağ qalması ilə bağlıdır.

"Sivuch" qeyri-bərabər döyüşdə alman döyüş gəmiləri tərəfindən məhv edildiyi Riqa körfəzindəki döyüşü ilə tanınır. Bu, 1915-ci ildə Kihnu adası yaxınlığında baş verdi. Alman gəmiləri Sivuç gəmisini məhv etsələr də, körfəzdə növbəti hərbi əməliyyatları dayandırmağa məcbur oldular və geri çəkildilər. Şəxsi heyətin qəhrəmanlığı Riqanı alman işğalçılarından xilas etdi. Onun şücaətinə görə gəmi Baltikyanı “Varyag” adlandırıldı.

"Borb" gəmisinin tarixi

Əgər "Varyag" kreyseri və "Koreets" gəmisi daha çox hücum üçün nəzərdə tutulmuşdusa, "Borb" yalnız müdafiə məqsədləri üçün yaradılmışdır. Bu gəmi Gilyak bazasına malik idi və 1907-ci ildə tərsanəni tərk etdi və inkişaf layihəsi 1906-cı ildə başladı. Əsasən, o, demək olar ki, Xabarovska qədər Amur çayını qorumaq üçün istifadə edilmişdir. Dizaynerlər avtonomiya və kruiz məsafəsinə diqqət yetirirlər. Lakin istismar zamanı dənizə yararlılıq kifayət qədər aşağı səviyyədə olduğu ortaya çıxdı.

“Varyaq” və “Koreets” gəmisi ölkə üçün çox dəyərli idi. Bu gəmilərin yüksək atəş gücü var idi, bunu Beaver qayığı haqqında demək olmaz. Təyyarədə xüsusi silahlar yox idi, buna görə də tez-tez üzgüçülük bazası kimi istifadə olunurdu. 21 illik xidmətdən sonra o, ləğv edildi. Bu layihə üçün prototiplər yaradılmayıb.

"Varyag" və "Koreets" gəmisi: funksionallıq və xüsusiyyətlər

Bu döyüş gəmiləri döyüş əməliyyatları zamanı ən çox yönlü gəmilər arasında idi. Dizayn olduqca səriştəli idi, bu da gövdənin zədələnməsi ilə belə yüksək dərəcədə üzmə qabiliyyətini təmin etdi. Kreyser və silah gəmisinin funksionallığı çox geniş idi, lakin ən çox istifadə olunurdu:

sahillərin və limanların müdafiəsi üçün;
quru qoşunlarının dəstəyi;
eniş;
düşmənin piyada və donanması ilə mübarizə;
nəqliyyat funksiyalarını yerinə yetirir.

Əminliklə deyə bilərik ki, bunlar unikal gəmilər idi.

Bu tip gəmilər istifadə məqsədindən asılı olaraq yenidən qurula bilər. Beləliklə, zirehli olmayan variantlar, zirehli göyərtəli qayıqlar və armadilloslar var. Onların müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilməsi tamamilə məntiqlidir. Zirehli göyərtəli silah gəmiləri ən geniş yayılmış oldu. Kiçik bir kütlə ilə kifayət qədər qorunma aldılar. "Varyag" (kreyser) və "Koreets" gəmisi bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi. İkincisi daha manevrli və mobil idi, lazım gəldikdə qoşunların sürətlə köçürülməsini təmin edirdi. İkincisi ciddi silahlar və müdafiə ilə təchiz edilmişdi ki, bu da bir neçə rəqiblə döyüşə girməyə imkan verdi.

Əsas xüsusiyyətlər haqqında

Dizaynerlər sürət və atəş gücü kimi göstəricilərə ən çox diqqət yetirdilər. Silahın çapı və silahların sayı nə qədər böyükdürsə, gəminin istifadəsi daha effektiv hesab olunurdu. Sürətə gəlincə, o, həmişə vacib bir xüsusiyyət olub. Adətən 8 ilə 15 düyün arasında dəyişir. İstifadə məqsədindən asılı olaraq, silah gəmisi zirehsiz ola bilərdi ki, bu da maksimum hərəkətliliyi təmin etdi. Ən həssas yerləri zirehli lövhələrlə qorumaq ən məqbul seçimdir. Optimal sürət və sağ qalma qabiliyyətinə nail olmaq mümkün idi. Döyüş gəmisi hər tərəfdən qorunurdu, lakin olduqca yavaş üzdü. Bir tərəfdən, o, bir çox birbaşa vuruşlardan sağ çıxa bilsə də, digər tərəfdən daha çox mobil döyüş gəmiləri üçün asan hədəfə çevrildi.

Çox vaxt silah gəmiləri 200-dən 350 mm-ə qədər olan əsas çaplı silahlar və köməkçi silahlarla təchiz edilmişdir. Sonuncular tez-tez 76-150 mm istifadə olunurdu, lakin bu, daha çox çay gəmiləri üçün xarakterik idi. Zenit kimi avtomatik silahlar quraşdırıldı. Onlar atəş məsafəsi az olduğundan pulemyotlardan mümkün qədər nadir hallarda istifadə etməyə çalışırdılar.

Unikal dizayn həlləri

Artilleriya gəmilərinin, yəni silahlı katerlərin dənizdə üstünlük təşkil etdiyi bir vaxtda onların texniki xüsusiyyətlərini daim inkişaf etdirmək son dərəcə vacib idi. Buna görə çox sayda model var. Dizaynerlər daim silah və ya müdafiə baxımından hər hansı bir dəyişiklik etməyə çalışdılar. Güc aqreqatlarının təkmilləşdirilməsi gəminin kruiz sırasına və muxtariyyətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi.

Məsələn, çay qayıqlarını mümkün qədər yüngül etməyə çalışırdılar. Bu, yerdəyişməni əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı və gəminin dayaz su ərazilərində olmasına imkan verdi. Eyni zamanda, dəniz döyüş gəmiləri daha kütləvi və güclü idi. Yerdəyişməyə xüsusi diqqət yetirilmədi; yüksək kruiz məsafəsi və təsirli atəş gücü təmin etmək daha vacib idi.

Yekun olaraq

Rusiya istehsalı olan silah gəmiləri düşmənlə qeyri-bərabər döyüşlərdə iştirak etməklə və tez-tez qalib gəlmələri ilə məşhur idi. Bu, təkcə gəmi konstruktorlarının deyil, həm də Vətən uğrunda cəsarətlə döyüşən ekipajın xidmətləridir. Belə hallarda amerikalılar və ya almanlar texnika və canlı qüvvə itirmək istəməyərək dərhal geri çəkilirdilər. Ruslar sona qədər dayandılar. Məhz bunun sayəsində birdən çox dəniz döyüşü qalib gəldi. Üstəlik, bizimkilər tez-tez köhnəlmiş silahlardan istifadə edirdilər, bu da bəzən düşmənin zirehinə girməyə belə imkan vermirdi. Amma bütün bunlar bizim sona qədər mübarizə aparmağa mane olmadı. Bunun bariz nümunələri “Koreya” və “Varyaq”dır.

Rusiyada "Uzaq Şərqin ehtiyacları üçün" dizayn edilmişdir. Layihə 1100 ton yerdəyişmə, təxminən 12 düyün sürət, zirehli göyərtə və gücləndirilmiş artilleriya silahlarını nəzərdə tutan Dəniz Texniki Komitəsinin (MTK) taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Gəmilər hərbi əməliyyatların sahil teatrında öz qoşunlarına stasionar xidmət və artilleriya dəstəyi üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Gəminin gövdəsi düz dibli Siemens-Martin poladdan pərçimlənmiş və döşəməsi, üst və zirehli göyərtələri olmuşdur. Gövdə suyun altında irəli çıxaraq spyron (qoç) əmələ gətirirdi. Komandirin kabinəsi və zabitlər otağı üçün əlavə təbii işıqlandırma və ventilyasiya üçün poop göyərtəsinə 152 mm-lik sərt silah və dörd göyərtə illüminatoru yerləşdirildi. Üst göyərtənin yan hissələri boyunca və gəminin uzunluğu boyunca - 229 mm-lik silahın yayından arxa tərəfin sonuna qədər, yan tərəflərdə asılmış ekipajın dayandığı hündür qutu formalı dayaqlar var idi. saxlanılırdı. Zirehli göyərtə su xəttindən bir qədər yuxarıda yerləşən 12,7 mm qalınlığında lövhələrdən ibarət idi. Gövdə üçün əlavə qorunma zirehli göyərtənin kəsilməsi altında yerləşən kömür çuxurları tərəfindən təmin edildi. Obyektin istiliyi buxarla isitilib. Gəmi zirehli idarəedici qüllə ilə təchiz edilmişdi. Əsas çaplı kaman tapançası kaman yarımkazematında yerləşirdi və bu tip gəmilərin xarakterik xüsusiyyəti olan mərkəz xəttindən göyərtədə 36° atəş açısına malik idi. Zabitlərin və gəmi komandirinin kabinələri arxa tərəfdə, ekipajın yerləri isə gəminin burnunda yerləşirdi. Gəmi qayığı siluetində bir düz tüstü bacası və briq qurğusu olan iki dirək var idi (qurğu daha sonra üç işıq dirəyinə dəyişdirildi).

Gəminin batmazlığı gövdənin suya davamlı arakəsmələrlə 7 bölməyə bölünməsi ilə təmin edilib:

Kapstan maşın bölməsi, qoç bölməsi, zəncir qutusu, ön pik;
Heyət otağı, kapitanın anbarı, yelkən anbarı;
Komanda otaqları, anbarlar, ekipaj otağı və 229 mm-lik silah üçün bomba zirzəmisi;
Qazanxana, kömür çuxurları;
Mühərrik otağı, kömür çuxurları;
Zabit kabinələri, ekipajın arxa otaqları və bomba maqazinləri;
Komandir kabinəsi və zabitlər otağı, şkaf bölməsi, pərvanə şaftının dəhlizi.

Sükan qurğusuna sükan çarxlarından ötürücü sistem vasitəsilə idarə olunan sükan maşını daxil idi. Maşını 1 yarım balanslı sükan idarə edirdi.

Lövbər qurğusuna 2 daimi Hall lövbəri, 1 ehtiyat Hall lövbəri, dayanma lövbəri və kəndiri, həmçinin lövbər zəncirlərini çıxarmaq üçün buxar şüşəsi daxildir. Ehtiyac yaranarsa, knokautlardan istifadə edərək yelək əllə döndərilə bilər.

Sağ qalma vasitələrinə 1 uzun qayıq, 1 buxar, 1 avarlı qayıq, 1 balina qayığı və 1 altı avarlı yawl daxildir.

Elektrik stansiyası mexaniki, hər birinin gücü 570 at gücü olan iki üfüqi ikiqat genişləndirici buxar mühərriki olan iki vallıdır. ilə. hər biri və bir maşın otağında və bir qazanxanada yerləşən 4 qazan. Buxar mühərriki bir aşağı təzyiqli, bir orta təzyiqli və bir yüksək təzyiqli silindrli üç silindrlidir. Maşınlar iki bortda bürünc üç qanadlı pervaneler üzərində işləyirdi. Gəminin tam sürəti 11,7 knot idi.

Gəminin silahlanması aşağıdakılardan ibarət idi:

Bir lüləli 229 mm-lik Musselius topundan lülə uzunluğu 30 kalibr, yuxarı göyərtənin yayın hissəsində yerləşir. Silah mərkəzi Pestich fırlanan maşınında zirehli yarımkazematda yerləşirdi və lülənin şaquli bucağı -5 ° ilə +11,5 ° arasında, üfüqi istiqaməti isə 72 ° idi. Barel tüfəngli idi və 606 kq ağırlığında paz kilidi ilə təchiz edilmişdir. Üç hesablama rəqəmindən istifadə edərək tam bucaqla fırlanma vaxtı 1 dəqiqə idi. +11,2° meyl bucağı ilə dəniz və ya sahil hədəfində atəş məsafəsi və mərminin ilkin sürəti 597 m/s olmaqla 5,5 km-ə çatdı. Atəş nəzarəti vizual olaraq həyata keçirilib. Maşınla birlikdə artilleriya qurğusunun çəkisi 31,8 ton idi.
Obuxov zavodundan 1 ədəd tək lüləli 152 mm-lik silahdan, lülə uzunluğu 28 kalibr olan, arxa tərəfdə, göyərtədə yerləşir. Silah sürtünmə kompressoru olan fırlanan maşına quraşdırılmışdı və zireh qalxanı yox idi. Barel tüfəngli idi və 172 kq ağırlığında paz kilidi ilə təchiz edilmişdir. Barel hava ilə soyudulur, sursat təchizatı əl ilə doldurulan tək unitardır. Quraşdırmanın hesablanmasına 12 nəfər daxildir. Barelin şaquli istiqamət bucağı -6 ° ilə +12 ° arasında, üfüqi istiqamətləndirmə bucağı isə 130 ° -ə qədər idi. Çəkisi 37,26 kq olan çuqun mərmi 535 m/s ilkin sürət inkişaf etdirdi və dəniz və ya sahil hədəfində +6° - 3,9 km-ə qədər və +12° yüksəklik bucağı ilə atış məsafəsinə malik idi. - 5,7 km-ə qədər. Atəş nəzarəti vizual olaraq həyata keçirilib. Maşınla birlikdə artilleriya qurğusunun çəkisi 8,5 ton idi.
Üst göyərtənin yan tərəflərində yerləşən lülə uzunluğu 20 kalibr olan 6 ədəd tək lüləli 107 mm-lik Krupp topundan. Silah hidravlik kompressorlu və yaylı dırnaqlı Baranovski fırlanan metal dəzgahına quraşdırılmışdı və zireh qalxanı yox idi. Barel tüfəngli idi və 56,5 kq ağırlığında paz kilidi ilə təchiz edilmişdir. Quraşdırma hesablamalarına 9 nəfər daxildir. Çəkisi 12,4 kq olan çuqun qumbaraası ilkin sürəti 373 m/s inkişaf etdirdi və +27,3° - 5,5 km-ə qədər yüksəklik bucağı ilə dəniz və ya sahil hədəfində atəş məsafəsinə malik idi. Maşınla birlikdə quraşdırmanın çəkisi 1,46 tona çatdı.
Körpünün qanadlarında yan tərəflərdə yerləşən lülə uzunluğu 20 kalibrli 4 ədəd beş lüləli 37 mm-lik Hotchkiss revolver silahından. Beş lülədən ibarət bir dəstə iki mis diskdən istifadə edərək birinə birləşdirildi və lülə bloku topçu tərəfindən əl ilə fırlandı. Top, altı boltla gəminin yan və ya digər hissəsinə bərkidilmiş mis şüşəyə quraşdırılmışdır. Düzəliş etmədən silahın atəş sürəti 32 mərm idi. /dəq. Çəkisi 0,5 kq olan qumbaraatanın ilkin sürəti 442 m/s idi və + 11 ° - 2,8 km-ə qədər yüksəklik bucağı ilə dəniz və ya sahil hədəfində atəş məsafəsi var idi. Silahın kilidi ilə çəkisi 209 kq-a çatdı.

Gəmilər Stokholmdakı Berqsund gəmiqayırma zavodunda ("Sivuch") və Abo/Turku/dakı Kreyton gəmiqayırma zavodunda ("Qunduz") tikilmişdir.

Aparıcı "Sivuch" 1884-cü ildə donanma ilə xidmətə girdi.

"Qunduz" tipli gəminin taktiki və texniki məlumatları

Ümumilikdə 1884-1885-ci illərdə 2 gəmi tikilmişdir.

Səhifənin cari versiyası hələ təsdiqlənməyib

Səhifənin cari versiyası hələ təcrübəli iştirakçılar tərəfindən təsdiqlənməyib və 13 sentyabr 2016-cı ildə təsdiqlənmiş versiyadan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər; çeklər tələb olunur.

« Qunduz" Rusiya İmperator Donanmasının dənizə yararlı yelkənli vintli gəmisidir.

V:m Creighton and Co tərsanəsində rus layihəsi üzrə tikilmişdir. 1885-ci ildə Aboda (Finlandiya). İki gəmi seriyasında aparıcı (“Qunduz”, “Sivuch”). Dizayn briq qurğusu olan düz dibli bir gəmi idi (sonradan qurğu üç işıq dirəyi ilə əvəz olundu). 229 mm-lik yaylı silah mərkəz xəttindən hər tərəfə 36 dərəcə atəş açısına malik idi.

"Qunduz" Uzaq Şərq sahillərinin öyrənilməsində iştirak etdi. Bundan əlavə, qayıq iqtisadi zonada patrul etmək üçün istifadə edilmişdir. Yihetuan üsyanının yatırılmasında və Rus-Yapon müharibəsində iştirak etmişdir.

Silah gəmisinin təsvirləri rus mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış və 2 aprel 1883-cü ildə Dəniz Texniki Komitəsi (MTK) tərəfindən təsdiq edilmişdir. Və qazanları olan buxar mühərrikləri əvvəllər V:m Creighton and Co zavodunda hazırlanmışdır. 28 may 1883-cü ildə Rusiya İmperiyasının MTK ilə "V:m Creighton and Co" zavodu arasında. Aboda silah gəmisinin tikintisi üçün müqavilə bağlandı. Bu müqaviləyə əsasən, zavodda ştat, armatur, zəncirli sükan kanatları, yelkənlər, zəncirli kanatlı lövbərlər, qalereyalar, suyu duzsuzlaşdıran aparatlar, silahlar üçün mis çiyin qayışları, kompaslar və naviqasiya cihazları, fənərlər və işıqlandırma ləvazimatlarından başqa hər şey hazırlanırdı. Silah gəmisinin tikintisinin dəyəri 580,125 rubl idi, bunun 420,375 rublu gövdə üçün, 159,750 rublu qazanları olan buxar mühərriki üçün idi. Son tarix 31 may 1885-ci ildən gec olmayaraq. Silah qayığına "Qunduz" adı verildi. Gəminin mühəndisi, qərargah kapitanı KIM I. E. Fedorov tikintiyə nəzarət etmək üçün təyin edildi.

Tikinti 1884-cü ilin yanvarında başladı. Tikinti üçün istifadə edilən polad Kronştadt limanının emalatxanalarında Nəqliyyat Nazirliyinin və Əmək Məcəlləsinin tələblərinə uyğunluğu yoxlanılıb və yalnız bundan sonra işə icazə verilib. Qunduz 1885-ci il aprelin 10-da buraxılıb. Eniş zamanı ümumi yerdəyişmə 1230 ton olmuşdur.

16 oktyabr 1886-cı ildə gəmi dəniz sınaqlarının davam etdiyi Kronştadta çatdı. Oktyabrın 30-da Qunduz ölçülmüş bir mildə ən yüksək sürətə çatdı - 12,14 düyün. Həmçinin, Kronştadtda silahlar və sparlar quraşdırılıb.

1886-cı ildə "Qunduz" Baltik Donanmasına cəlb edildi və 1886-cı ilin avqustunda 2-ci dərəcəli kapitan A.Menşikovun komandanlığı ilə Sakit Okeana keçidə başladı.

1891-ci ildə silah gəmisi Uzaq Şərqə səfər edən II Nikolayın eskadronunun bir hissəsi oldu, sonra təhlükəsizlik məqsədləri üçün Komandir adaları yaxınlığında gəzdi və Sakit Okean eskadronunun rəhbəri Pavel Petroviç Tırtovun bayrağı altında səyahət etdi. Çin və Yaponiya sahilləri. 1891-1892-ci illərdə Şərqi Okeanın Ayrı Tədqiqatının rəhbəri, kapitan A. S. Steninin başçılıq etdiyi ekspedisiya gəmidə Ussuri körfəzini tədqiq etdi və Tsezyvay körfəzinin (indiki Veselkina körfəzi) giriş burunlarından birinə adını verdi. Mayın 27-də O. A. Enquist komandir təyin edildi.

Liman komandirinin 14 mart 1892-ci il tarixli əmri ilə leytenantlar K.K.Maye və Tırkov növbə komandiri, miçman Laqoda müfəttiş vəzifəsinə, leytenant V.V.Şeltinq baş artilleriya zabiti vəzifəsinə təyin edildi. böyük naviqator.

1890-cı illərin əvvəllərində qayıq Koreya sahillərində hidroqrafik işlərlə məşğul idi.

1892-1893-cü illərdə Böyük Pyotr körfəzində təsviri və ölçmə işləri zamanı Pesçanı yarımadasının şimal sahilində Çixaçev burnu tədqiq edilmiş və böyük şturmanın adını daşıyır.

1895-ci ilin aprelində “Atlı” və “Qaydamak” ilə birlikdə Quelport adası ilə Koreyanın cənub sahili (Hamilton limanı) arasında yerləşən kiçik adalar yaxınlığında praktiki məşğələlər keçirildi.

1897-ci ildə Cape Bobr, Amur körfəzinin Semenovski Kovasında (indiki Sportivnaya Limanı) adlandırıldı - silah gəmisinin şərəfinə, lakin 20-ci əsrin əvvəllərində ad Cape Bobrov olaraq dəyişdirildi. Sonra V.A.Boisman (əvvəllər, 1892-1895-ci illərdə, böyük zabit) komandir təyin edildi.

1899-cu ildə Talienvan körfəzində Sakit Okean eskadronunun böyük manevrlərində iştirak etmişdir.

29 may 1900 - Kontr-admiral Mixail Gerasimoviç Veselaqonun komandanlığı altında gəmilər dəstəsinin tərkibində polkovnik Konstantin Andreeviç Anisovun komandanlığı altında quru dəstəsinin Port Arturdan Tanqa vasitəsilə Tianjin və Pekinə daşınmasında iştirak etmişdir.

1904-cü ildən Port Artura gəldikdən sonra 2-ci qırıcı dəstənin komandiri təyin edilən kapitan 2-ci dərəcəli Mixail Vladimiroviç Bubnov komandir təyin edildi. Onun yerinə 2-ci dərəcəli kapitan V.V. Shelting (əvvəllər 1890-cı illərin əvvəllərində baş mədən zabiti) təyin edildi.

Fevralın 5-də “Qunduz” və “Gilyak” “Qaydamak”ın pərdəsi altında Qolubina buxtasında qayıqlardan trol idmanı həyata keçirib.

Bundan əlavə, qayıq iqtisadi zonada patrul etmək üçün istifadə edilmişdir. Yihetuan üsyanının yatırılmasında və Rus-Yapon müharibəsində iştirak etmişdir.

Tikinti

Silah gəmisinin rəsmləri rus mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış və 2 aprel 1883-cü ildə MTK tərəfindən təsdiq edilmişdir. Daha əvvəl Creighton and Co. zavodunda qazanları olan buxar mühərrikləri hazırlanmışdı. 1883-cü il mayın 28-də Rusiya İmperiyasının Dəniz Texniki Komitəsi ilə Abodakı “Kreiton və Ko” zavodu arasında silah gəmisinin tikintisinə dair müqavilə bağlandı. Bu müqaviləyə əsasən, zavodda ştat, armatur, zəncirli sükan kanatları, yelkənlər, zəncirli kanatlı lövbərlər, qalereyalar, suyu duzsuzlaşdıran aparatlar, silahlar üçün mis çiyin qayışları, kompaslar və naviqasiya cihazları, fənərlər və işıqlandırma ləvazimatlarından başqa hər şey hazırlanırdı. Silah gəmisinin tikintisinin dəyəri 580,125 rubl idi, bunun 420,375 rublu gövdə üçün, 159,750 rublu qazanları olan buxar mühərriki üçün idi. Son tarix 31 may 1885-ci ildən gec olmayaraq. Silah qayığına "Qunduz" adı verildi. Gəminin mühəndisi, qərargah kapitanı İ. E. Fedorov tikintiyə nəzarət etmək üçün təyin edildi.

Xidmət

1886-cı ildə "Qunduz" Baltik Donanmasına cəlb edildi və 1886-cı ilin avqustunda 2-ci dərəcəli kapitan A.Menşikovun komandanlığı ilə Sakit Okeana keçidə başladı.

Qunduz Vladivostoka gəldi. 11 iyul 1887-ci ildə gəmi rəsmi olaraq Sibir dəniz donanmasının ekipajının bir hissəsi kimi siyahıya alındı.

1887-ci ilin sonu - Chemulpoda stasionar xidmət göstərdi.

1890-cı ildə 2-ci dərəcəli kapitan P. S. Pavlovskinin komandanlığı ilə Amerika körfəzində (indiki Naxodka) hidroqrafik tədqiqat və tədqiqat işləri aparıldı. , Belkin bankı (1854-1855-ci illər Sevastopol müdafiəsi qəhrəmanı, leytenant M.F. Belkinin soyadının şərəfinə adlandırılmışdır), Cape Erjikoviç (ekipaj üzvü leytenant Erjikoviç V.K. soyadının şərəfinə adlandırılmışdır), Cape Lidersa (rəis soyadının şərəfinə adlandırılmışdır). gəminin mühəndisi Lidersa E. A.), Cape Musatov (gəminin auditoru miçman A. A. Musatovun adını daşıyır), Cape Pavlovski (P. S. Pavlovskinin adını daşıyır), Cape Shvedov (gəminin kiçik mühəndisi İ. S. Şvedovun adını daşıyır) .

1891-ci ildə silah gəmisi Uzaq Şərqə səfər edən II Nikolayın eskadronunun bir hissəsi oldu, sonra təhlükəsizlik məqsədləri üçün Komandir adaları yaxınlığında gəzdi və Sakit Okean eskadronunun rəhbəri Pavel Petroviç Tırtovun bayrağı altında səyahət etdi. Çin və Yaponiya sahilləri. 1891-1892-ci illərdə Şərqi Okeanın Ayrı Tədqiqatının rəhbəri kapitan A.S.Steninin rəhbərliyi altında Tsezyvay körfəzinin (indiki Veselkin) giriş burunlarından biri olan komandir 2-ci dərəcəli kapitan A.R Körfəz) Ussuri körfəzi. Mayın 27-də Enkvist Oskar Adolfoviç komandir təyin edildi.

Liman komandirinin 14 mart 1892-ci il tarixli əmri ilə Qunduz qayığına aşağıdakı leytenantlar təyin edildi: Mayet və Tırkov növbətçi komandir, miçman Laqoda auditor əvəzi, Stepanov mina zabiti, leytenant Şeltinq baş artilleriya zabiti, leytenant Çixaçev baş qərargah zabiti kimi.

1890-cı illərin əvvəllərində qayıq Koreya sahillərində hidroqrafik işlərlə məşğul idi.

1890-cı illərin ortalarında, Pesçanı yarımadasının şimal sahilində, Cape Çixaçev, "Qunduz" silah gəmisinin böyük naviqatoru, KFS-nin leytenantı Çixaçev S.S.-nin soyadının adı ilə adlandırıldı.

1897-ci ildə Amur körfəzinin Semenovski çömçəsində (indiki Sportivnaya limanı) Cape Bobr adlandırıldı - "Beaver" gəmisinin şərəfinə, 20-ci əsrin əvvəllərində adı Cape Bobrov olaraq dəyişdirildi. Sonra Vasili Arsenievich Boysman (əvvəllər 1892-1895-ci illərdə böyük zabit) komandir təyin edildi.

Yihetuan üsyanı

29 may 1900-cü il - Kontr-admiral Veselaqonun komandanlığı altında gəmilər dəstəsinin tərkibində polkovnik K.A.Anisimovun komandanlığı altında quru dəstəsinin Port Arturdan Taku vasitəsilə Tianjin və Pekinə daşınmasında iştirak etmişdir.

Beynəlxalq koalisiyadan Takudakı qalaların atəşə tutulması üçün illər ayrıldı: rus eskadrilyasından - "Qunduz", "Koreets", "Gilyak" tüfəng gəmiləri, 204 və 207 saylı esmineslər; ingilislərdən - "Algerin" gəmisi, əks-dağıdıcılar "Fame" və "Whiting"; fransızlardan - "Lyon" gəmisi, almanlardan - "İltis" gəmisi, yaponlardan - "Akagi" gəmisi və əks-dağıdıcı "Kagero". Ümumi komandanlıq, böyük flaqman olaraq, "Qunduz" gəmisinin komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan Dobrovolskiy K.R.-ə həvalə edildi, Dagu-da onlara 4 qala və dörd məhvedici qarşı çıxdı: "Hai Hua", "Hai Long", "Hai Qing. "," Yüksək Si "; “Hai-Tien” kreyseri də yol kənarında idi. Həmin gün axşam saatlarında Qunduzun göyərtəsində gəmi komandirlərinin görüşü baş tutdu. Sonra gəmilər çaya qalxdılar və iki dəstəyə bölünərək mövqe tutdular: ruslar və ingilislər Şimal-Qərb qalasında; Tanquda almanlar, fransızlar və yaponlar. İyunun 17-də səhər saat 0:50-də batareyalar koalisiya gəmilərinə atəş açıb. Bir az sonra qalaya “Qunduz”, “Gilyak”, “Koreya” və “Əlcərin” gəmilərindən cavab atəşi açıldı. Sonra gəmilərə İltis və Lyon qoşuldu. "Gilyak", "Fame" və "Whiting" çinli esmineslərə hücum edərək onları əsir götürərək Tanqa apardı. Qunduz uğurlu atışla qalanın toz jurnalını partladıb. Daha sonra Dobrovolski K.R. "Taku qalalarının tutulması" kitabını nəşr etdi.

Rus-Yapon müharibəsi

1904-cü ildən 2-ci dərəcəli kapitan Mixail Vladimiroviç Bubnov Port Artura gəldikdən sonra komandir, M. V. Bubnov 2-ci esmines dəstəsinin komandiri təyin edildi. Onun yerinə 2-ci dərəcəli kapitan Shelting Vladimir Vladimiroviç təyin edildi.

Admiral Makarovun bayrağı altında o, Port Artur yolunda Yapon yanğınsöndürən gəmilərinin hücumunu dəf etməkdə iştirak etdi.

Avqustun 8-də “Novik” kreyseri, Yapon quru bölmələrinin atəşə tutulması zamanı esmineslər tərəfindən gücləndirilmiş “Qunduz” və “Qremyaşçı” gəmilərindən ibarət Rusiya “Matsushima”, “” kreyserlərinin tərkibində Yapon OBK ilə döyüşə girdi. Itsukushima”.

20 oktyabr 1904-cü ildə Yapon mühasirəsinin artilleriya atəşindən ciddi ziyan gördü, bundan sonra silahları gəmidən çıxarmaq və ekipajı qalanın sahil müdafiəsinə təhvil vermək qərara alındı. Müharibə zamanı hərbi əməliyyatlara görə qayıq komandiri V.V.Şeltinq qılıncla II dərəcəli Müqəddəs Georgi, II dərəcəli Müqəddəs Anna ordeni ilə təltif edilmişdir.

2 dekabr 1904-cü ildə Nikolay Fedoroviç Misnikov, Qunduzdan 10 avarlı qayıqda, Port Arturdan Baş Komandana General Kuropatkinə və Donanma Komandanı vitse-admiral Skrydlova göndərişlər verdi.

1904-cü il dekabrın 13-də (26) gəmi Port Artur yolunda yapon 280 mm-lik mərmi ilə vurulduqda batdı. 1905-ci ildə yapon dalğıcları tərəfindən qaldırıldı və hurdaya çıxarıldı.

"Beaver" kiçik sualtı qayığının komandirləri

kapitan 2-ci dərəcəli Menshikov A. - 1897-ci ilə qədər
kapitan 2-ci dərəcəli P. S. Pavlovski - 1890-cı ildən
Kapitan 2-ci dərəcəli Boyle Alexander Romanoviç - s?? 1891-ci il mayın 27-dək
2-ci dərəcəli kapitan Oskar Adolfoviç - 27 may 1891-ci ildən 21 sentyabr 1893-cü ilə qədər
kapitan 2-ci dərəcəli Aleksandrovski - 1894
kapitan 2-ci dərəcəli Molas Mixail Pavloviç - 1896-1897
kapitan 2-ci dərəcəli Boisman Vasili Arsenieviç - 1897-1898
kapitan 2-ci dərəcəli, kapitan 1-ci dərəcəli Dobrovolski Kirill (Karl) Romanoviç - 1900-1901
kapitan 2-ci dərəcəli Liven Alexander Alexandrovich - 1902-1902
kapitan 2-ci dərəcəli Bubnov, Mixail Vladimiroviç - 1904-1904
kapitan 3-cü dərəcəli Shelting Vladimir Vladimiroviç - 1904-cü ildən 1904-cü ilə qədər