Dovşan çuxurundan aşağı və ya Lefortovo tunelinin necə işlədiyi. Lefortovo tuneli: həqiqət və miflər Üçüncü nəqliyyat halqası Lefortovo tuneli

Moskvadakı Lefortovo tuneli uzun müddətdir ki, sürücülər və yol polisi əməkdaşları tərəfindən “ölüm tuneli” adlandırılıb. Paytaxtın Üçüncü Nəqliyyat Halqasının bu hissəsi insan tələfatı ilə bağlı qəzaların sayına görə bütün rekordları qırır.

Lefortovo tunelinin tikintisi ideyası 1935-ci ildə yaranıb. O günlərdə iddialı planları dayandırmaq adət deyildi, lakin bu xüsusi layihənin həyata keçirilməsi yolunda daim bəzi maneələr yaranırdı. Nəticədə tikinti yalnız 1959-cu ildə başladı, lakin 25 ildən sonra yalnız Rusakovskaya və Savelovskaya estakadaları, eləcə də Avtozavodski körpüsü tamamlandı - burada sürətli tempdən əsər-əlamət yox idi.

Daha sonra tikintini daha 13 il donduran Lefortovo əmlak parkının altından magistral yolun keçməsi ilə bağlı qızğın müzakirələr başladı. Yalnız 1997-ci ildə yenidən canlandı və 2003-cü ilin dekabrında ilk avtomobillər yeraltı yolun qaranlıq ağzına daldı. O vaxtdan bəri, statistikaya görə, burada hər gün ən azı iki-üç maşın qəzaya uğrayır.

Avropanın ən uzun beşincisi olan uğursuz tunel əsl mühəndislik möcüzəsidir. O, yanğın aşkarlama, yanğınsöndürmə, su və tüstüdən təmizləmə sistemləri, insanların təcili təxliyəsi üçün çıxışlar da daxil olmaqla ən müasir təhlükəsizlik texnikası ilə təchiz edilib.

Hər şey avtomatik işləyir və bir idarəetmə panelindən idarə olunur. Təbii ki, CCTV kameraları da var. Məhz gecə-gündüz çəkilişlər sayəsində məlum oldu: yerin altında baş verən çoxsaylı avtomobil qəzaları rasional baxımdan tamamilə izaholunmazdır.

Məsələn, "rəqs edən" avtobusu götürək. Sanki gözəgörünməz vəhşi qüvvə onu o yan-bu yana ataraq tunelin divarlarına çırpmağa məcbur edir, digər maşınlar isə toqquşmadan qaçmağa çalışır. Sürücü yalnız zindandan çıxarkən hərəkəti normallaşdıra bilər. Görüntülər şok edicidir, burada təcili yardım heç bir səbəb olmadan dövrə vurmağa və hamar yol səthinə tullanmağa başlayır, nəticədə xəstə tam sürətlə maşından düşür.

İnternetdə yerləşdirilən bu səs yazılarına nə qədər baxsanız da, avtomobillərin qəfildən istiqamətini dəyişməsi və sürətlə beton divarlara çırpılması sirr olaraq qalır. Lakin onlar uçan yük maşınlarını, “qanadlı” avtomobilləri və “ceyran” xəyallarını da qeyd ediblər.

Tunel divarından birbaşa ağır yük maşınına doğru uçan yük maşınının görüntülərinə baxın! Lefortovo tunelində əslində nə baş verir, hansı qüvvələr insanlara düşməndir və niyə orada insan ovunu təşkil ediblər?

Qaranlıq və qorxulu

“Ölüm tuneli” dövründən sağ çıxan sürücülər öz təəssüratlarını və təcrübələrini vicdanla bölüşürlər. Əksəriyyət əmindir: Lefortovoya qarışmamaq daha yaxşıdır və mümkünsə, təyinat yerinə daha uzun, lakin daha təhlükəsiz marşrutla get. İster inanın, istərsə də inanmayın, əksər hallarda dəhşətli yol qəzalarının günahkarını kabuslar hesab edirlər.

Yeraltı yolun ortasında sıx ağ dumandan toxunmuş insan fiqurlarının qəflətən farların işığında peyda olması, sürücüləri kəskin əyləc basmağa və ya onların ətrafından keçməyə çalışmasına dair çoxlu sübutlar var. Tunelin qapalı məkanında istənilən belə manevr idarəetmənin itirilməsinə və magistral yolun tutqun tağlarına və ya digər hərəkət iştirakçılarına toqquşma ilə nəticələnir. Eyni zamanda, sürücülər deyirlər ki, yolun özü buz kimi sürüşkən olur və ya təkərlərin altından tamamilə yoxa çıxdığı hissi yaranır və heç bir əlamət olmadan palçıqlı dumanda asılmış kimi görünürsən.

Lefortovo tunelində və xəyal avtomobillərində tez-tez qonaqlar var. Onlar birdən yolda görünür, adətən yüksək sürətlə qaçırlar. Zahirən, bu canavarlar olduqca adi görünür, baxmayaraq ki, sükan arxasında oturacaq çox vaxt boş olur. Yolunu bağladıqları sürücülər qaçmalı, əyləc basmalı və zolaqları dəyişdirməli olurlar ki, bu da istər-istəməz növbəti faciəyə gətirib çıxarır. Axı, çətin vəziyyətdən çıxmağa çalışaraq, arxada gedənlər üçün təcili əyləc testi təşkil edirlər. Ümumiyyətlə, işçilər hər həftə tunel divarlarının üzlük panellərini dəyişməli olurlar.

Ən maraqlısı odur ki, xəyal avtomobillərinin "qoşunu" qəzaların yeni qurbanları ilə doldurulmaq vərdişinə malikdir. Belə ki, moskvalı sürücü Pavel T. bir dəfə Lefortovo tunelində dəhşətli qəzanın şahidi olub. Aşan maşının yanında özünü ilklərdən tapan o, bir neçə dəqiqə sonra gözləri qarşısında dünyasını dəyişən kişi cəsədini əzilmiş salondan çıxarmağa kömək etdi.

Altı aydan sonra Pavel Lefortovo metrosundan keçərkən yenə qəzada ölən adamın idarə etdiyi eyni mavi Opel gördü. O, sürücü pencəyinin xəz yaxasını görməyə müvəffəq oldu, baxmayaraq ki, indi bayırda yay idi, hətta məbədindən aşağı axan qan. Şoka düşən adam möcüzəvi şəkildə nəzarətini saxlaya bilib. Qorxudan özünü xatırlamayan o, fəlakətli tuneli həddindən artıq sürətlə tərk etdi və bunun üçün daha sonra külli miqdarda cərimə ödədi.

Mistika yoxdur!

Videomüşahidə sisteminin sənədli görüntüləri ilə dəstəklənən Lefortovo tunelinin dəhşətli hekayələri, material alimləri, yol polisi əməkdaşları, eləcə də obyektin texniki işçiləri buna qarşı çıxa bilmədilər.

Psixoloqlar qəti şəkildə deyirlər ki, hər şeydə insan psixikası günahkardır. Lefortovo tunelində (eləcə də oxşar uzunluqdakı digər yeraltı magistrallarda) hərəkət iştirakçıları arasında aparılan araşdırmalar göstərdi ki, çoxları içəridə sürərkən sürəti azaltmaqdan qorxurlar. Və sonra məhdud bir məkandan tez keçmək üçün sürəti aşırlar. Buna görə də qəzalar. Yəni problem klaustrofobiyanın az və ya çox açıq əlamətlərində gizlənir.

Tuneldə sürücülərin şüurunu kütləvi şəkildə dumanlamaqda günahlandırılan daha bir şəxs... musiqidir. İçəri girəndə audio sistem müdaxilə səsi ilə “partlayır”. Sürücülərin diqqəti radiodan yayınır, magistral yoldakı vəziyyət isə onlardan daha çox diqqət və çevik reaksiya tələb edir. Bir səhv hərəkət və avtomobil yan tərəfə atılır və axının əksinə çevrilir. Eyni zamanda, tunelin eni cəmi 14 metr olduğu üçün arxadan gələn avtomobillərin dönəcəyi yer yoxdur.

Gormost mütəxəssisləri də nəsrdir. Bütün bədbəxtliklərin səbəbi, onların fikrincə, sürət həddini aşan sürücülərin nizam-intizamının olmaması, eləcə də diqqətsizliklə birləşən ehtiyatsızlıq meylidir. Və bu, tuneldə orta trafik intensivliyinin saatda təxminən dörd min avtomobil olduğu və pik saatlarda bu dəyər yeddi-səkkiz minə qədər artdığı şəraitdədir.

Qaydalara görə, Lefortovo tunelinin daxilində sürət 60 km/saatdan çox olmamalıdır. Qeyd edək ki, yeraltı marşrutun ümumi uzunluğu 2,2 kilometrdir və bu o deməkdir ki, avtomobilin bu məsafəni qət etməsi üçün orta vaxt 2–2,5 dəqiqədir. Deyəsən, niyə ayıq olmayaq? Bununla belə, Moskvanın ən uzun tunelinin dispetçerlərinin fikrincə, burada hər gün iyirmi minə yaxın yol hərəkəti qaydalarının pozulması qeydə alınır!

Bəs bütün bu nəzəriyyələr və statistikalar lənətə gəlmiş tunelin şöhrətini təkzib edə bilirmi? Tam əksinə!

Qorxu hunisi

Tuneldən keçən insanların çoxu güclü narahatlıq hissi keçirir. Bəziləri baş ağrısı və ürəkbulanma hücumlarından, digərləri isə qəfil narahatlıq, təhlükə və izaholunmaz çaxnaşma hissindən şikayətlənirlər. Bu, maşın sürənləri lənətlənmiş zonanı tez tərk etmək üçün şüursuz olaraq qaza basmağa məcbur edir.

Belə anlarda tez-tez yeraltı magistraldan çox uzaqda yerləşən qəbiristanlıq haqqında fikir yaranır və ön şüşədə işıq əks olunan ən kiçik kölgələr özünü idarə etmək qalıqlarını məhrum edir.

Bir şəxs sürətlə avtomobil idarə edərkən daha təhlükəli nə ola bilər? Bəs bu nədir? Sadəcə olaraq əbədi ölüm qorxusu, yoxsa yerin 30 metr dərinliyində Lefortovo tunelini tikməklə daxil olduğumuz o biri dünyanın xəbərdarlığı?

Psixiklər və parapsixoloqlar yekdilliklə iddia edirlər ki, magistral anomal fəaliyyət zonasında salınıb, xalq arasında itirilmiş adlanan yerlər üçün xarakterikdir. Həvəskarların cihazları burada güclü maqnit pozuntularını, hətta dağıdıcı enerjilərin real fırtınalarını aşkar edir. Sümüklü əllərin yan şüşələrə dəyməsi və mənzərəni gizlədən qara duman haqqında hekayələri vəhşi təxəyyüllə əlaqələndirmək olarsa, bəs gecələr burada əyləclərin tez-tez anlaşılmaz şəkildə sıradan çıxması və mühərriklərin dayanması haqqında nə demək olar?

Dayanmaq məcburiyyətində qalan sürücülər qorxudan tamamilə doymuş beton tələyə düşdülər. Və yalnız növbəti maşın, istər yanından keçsin, istərsə də yardım göstərmək üçün dayansın, yazıqları naməlum bəladan “dartıb çıxarır”.

Lefortovo tunelinin başqa bir maraqlı hadisəsi onun ruhlarının zamanla ayaqlaşdığını göstərir. Sürücülər və sərnişinlər yeraltı magistral yolun içərisinə tələsərkən tez-tez naməlum nömrələrdən “boş” SMS alırlar. Daha sonra onlara zəng etsəniz, məlum olur ki, qəribə abunəçi “şəbəkədə qeydiyyatdan keçməyib”. Bəlkə də, "o" dünyamızın şəbəkələrində qeydiyyatdan keçməyib. Amma bununla bizim nə işimiz var?

İstəksiz psixik

Məlumdur ki, Lefortovo tuneli torpağın qırağında dayanır və Yauza çayının altından keçir. Bir sıra ekspertlərin fikrincə, bu, zindan daxilində bir növ təbii çöküş yaradır, enerji xaosu yaradır. Belə bir anomaliya ilə tələsik bir insanın şüuru yöndən sapmış olur. Fizioloji səviyyədə bu, başgicəllənmə və izaholunmaz qorxu şəklində özünü göstərir.

"Tunelin təxminən ortasına çatanda," Muskovit Anna T. bloqlarından birində yazdı, "qulağım çox tıxandı, hər şey üzdü, divarlar basmağa başladı. Deyəsən, tunel daralmışdı və məni qorxunc bir qorxu bürüdü, sanki dəhşətli bir hadisə baş verəcəkdi. Biz tuneldən çıxanda sözün əsl mənasında bir dəqiqə ərzində dəhşətli vəziyyət dağıldı”.

Burada, etiraf edim ki, qızın bəxti gətirib. Daha pis ola bilər. Beyin funksiyalarının qeyri-sabitliyi şəraitində psixikanın dəyişdirilmiş vəziyyətə girməsi və zaman və məkanda dəyişiklik ilə siqnalları qəbul etməyə başlaması üçün hər hansı bir kiçik şey kifayətdir.

Sözügedən "xırda şey", məsələn, tunel işıqlandırma sistemi ola bilər. Girərkən periferik görmə qaranlıq divar örtüklərindəki işıq nöqtələrinin titrəməsinə reaksiya verir (əksər tunellərdə fon açıqdır), qara və açıq zolaqların sürətli dəyişməsi kapotda və ön şüşədə əks olunur, metal hissələrdə parıltı rəqsləri tablosundan. Bundan əlavə, hər şey insanların fərdi həssaslığından asılıdır.

Yan tərəfi zamanın ən yaxın ciblərinə "gözləyərək" hipnotik transa düşə bilərsiniz: sükan arxasında ölü insanların olduğu çoxdan dağıdılmış avtomobilləri, dünən və ya bir həftə əvvəl eyni yerdə hərəkət edən adi avtomobilləri görmək və s. Və ya bir neçə dəqiqə ərzində iki və ya daha çox reallıqda eyni vaxtda mövcud olan paralel dünyalar arasında özünüzü tapın.

Sonra bir səhv hərəkət və avtomobil tam sürətlə tunelin beton divarına çırpılır. Hər şey mümkündür. Lefortovo tunelinin sirri hələ də açılmayıb. Təcrübəli sürücülər isə dolama marşrutla getməyə üstünlük verirlər.

Lefortovo tuneli Moskvada sürücülər və yol polisi əməkdaşları bunu çoxdan “ölüm tuneli” adlandırırlar. Paytaxtın Üçüncü Nəqliyyat Halqasının bu hissəsi insan tələfatı ilə bağlı qəzaların sayına görə bütün rekordları qırır.

Lefortovo tunelinin tikintisi ideyası 1935-ci ildə yaranıb. O günlərdə iddialı planları dayandırmaq adət deyildi, lakin bu xüsusi layihənin həyata keçirilməsi yolunda daim bəzi maneələr yaranırdı. Nəticədə tikinti yalnız 1959-cu ildə başladı, lakin 25 ildən sonra yalnız Rusakovskaya və Savelovskaya estakadaları, eləcə də Avtozavodski körpüsü tamamlandı - burada sürətli irəliləyişdən əsər-əlamət yox idi.

Daha sonra tikintini daha 13 il donduran Lefortovo əmlak parkının altından magistral yolun keçməsi ilə bağlı qızğın müzakirələr başladı. Yalnız 1997-ci ildə yenidən canlandı və 2003-cü ilin dekabrında ilk avtomobillər yeraltı yolun qaranlıq ağzına daldı. O vaxtdan bəri, statistikaya görə, burada hər gün ən azı iki-üç maşın qəzaya uğrayır.

Fəlakətlərin xronikası

Avropanın ən uzun beşincisi olan uğursuz tunel əsl mühəndislik möcüzəsidir. O, yanğın aşkarlama, yanğınsöndürmə, su və tüstüdən təmizləmə sistemləri, insanların təcili təxliyəsi üçün çıxışlar daxil olmaqla ən müasir təhlükəsizlik avadanlığı ilə təchiz edilib.

Hər şey avtomatik işləyir və bir idarəetmə panelindən idarə olunur. Təbii ki, CCTV kameraları da var. Məhz gecə-gündüz çəkilişlər sayəsində məlum oldu: yerin altında baş verən çoxsaylı avtomobil qəzaları rasional baxımdan tamamilə izaholunmazdır.

Məsələn, "rəqs edən" avtobusu götürək. Sanki gözəgörünməz vəhşi qüvvə onu o yan-bu yana ataraq tunelin divarlarına çırpmağa məcbur edir, digər maşınlar isə toqquşmadan qaçmağa çalışır. Sürücü yalnız zindandan çıxarkən hərəkəti normallaşdıra bilər. Görüntülər şok edicidir, burada təcili yardım heç bir səbəb olmadan dövrə vurmağa və hamar yol səthinə tullanmağa başlayır, nəticədə xəstə tam sürətlə maşından düşür.

İnternetdə yerləşdirilən bu səs yazılarına nə qədər baxsanız da, avtomobillərin qəfildən istiqamətini dəyişməsi və sürətlə beton divarlara çırpılması sirr olaraq qalır. Lakin onlar uçan yük maşınlarını, “qanadlı” avtomobilləri və “ceyran” xəyallarını da qeyd ediblər.

Tunel divarından birbaşa ağır yük maşınına doğru uçan yük maşınının görüntülərinə baxın! Lefortovo tunelində əslində nə baş verir, hansı qüvvələr insanlara düşməndir və niyə orada insan ovunu təşkil ediblər?

Qaranlıq və qorxulu

“Ölüm tuneli” dövründən sağ çıxan sürücülər öz təəssüratlarını və təcrübələrini vicdanla bölüşürlər. Əksəriyyət əmindir: Lefortovoya qarışmamaq daha yaxşıdır və mümkünsə, təyinat yerinə daha uzun, lakin daha təhlükəsiz marşrutla get. İster inanın, istərsə də inanmayın, əksər hallarda dəhşətli yol qəzalarının günahkarını kabuslar hesab edirlər.

Yeraltı yolun ortasında sıx ağ dumandan toxunmuş insan fiqurlarının qəflətən farların işığında peyda olması, sürücüləri kəskin əyləc basmağa və ya onların ətrafından keçməyə çalışmasına dair çoxlu sübutlar var. Tunelin qapalı məkanında istənilən belə manevr idarəetmənin itirilməsinə və magistral yolun tutqun tağlarına və ya digər hərəkət iştirakçılarına toqquşma ilə nəticələnir. Eyni zamanda, sürücülər deyirlər ki, yolun özü buz kimi sürüşkən olur və ya təkərlərin altından tamamilə yoxa çıxdığı hissi yaranır və heç bir əlamət olmadan palçıqlı dumanda asılmış kimi görünürsən.

Lefortovo tunelində və xəyal avtomobillərində tez-tez qonaqlar var. Onlar birdən yolda görünür, adətən yüksək sürətlə qaçırlar. Zahirən, bu canavarlar olduqca adi görünür, baxmayaraq ki, sükan arxasında oturacaq çox vaxt boş olur. Yolunu bağladıqları sürücülər qaçmalı, əyləc basmalı və zolaqları dəyişdirməli olurlar ki, bu da istər-istəməz növbəti faciəyə gətirib çıxarır. Axı, çətin vəziyyətdən çıxmağa çalışaraq, arxada gedənlər üçün təcili əyləc testi təşkil edirlər. Ümumiyyətlə, işçilər hər həftə tunel divarlarının üzlük panellərini dəyişməli olurlar.

Ən maraqlısı odur ki, xəyal avtomobillərinin "qoşunu" qəzaların yeni qurbanları ilə doldurulmaq vərdişinə malikdir. Belə ki, moskvalı sürücü Pavel T. bir dəfə Lefortovo tunelində dəhşətli qəzanın şahidi olub. Aşan maşının yanında özünü ilklərdən tapan o, bir neçə dəqiqə sonra gözləri qarşısında dünyasını dəyişən kişi cəsədini əzilmiş salondan çıxarmağa kömək etdi.

Altı aydan sonra Pavel Lefortovo metrosundan keçərkən yenə qəzada ölən adamın idarə etdiyi eyni mavi Opel gördü. O, sürücü pencəyinin xəz yaxasını görməyə müvəffəq oldu, baxmayaraq ki, indi bayırda yay idi, hətta məbədindən aşağı axan qan. Şoka düşən adam möcüzəvi şəkildə nəzarətini saxlaya bilib. Qorxudan özünü xatırlamayan o, fəlakətli tuneli həddindən artıq sürətlə tərk etdi və bunun üçün daha sonra külli miqdarda cərimə ödədi.

Mistika yoxdur!

Videomüşahidə sisteminin sənədli görüntüləri ilə dəstəklənən Lefortovo tunelinin dəhşətli hekayələri, material alimləri, yol polisi əməkdaşları, eləcə də obyektin texniki işçiləri buna qarşı çıxa bilmədilər.

Psixoloqlar qəti şəkildə deyirlər ki, hər şeydə insan psixikası günahkardır. Lefortovo tunelində (eləcə də oxşar uzunluqdakı digər yeraltı magistrallarda) hərəkət iştirakçıları arasında aparılan araşdırmalar göstərdi ki, çoxları içəridə sürərkən sürəti azaltmaqdan qorxurlar. Və sonra məhdud bir məkandan tez keçmək üçün sürəti aşırlar. Buna görə də qəzalar. Yəni problem klaustrofobiyanın az və ya çox açıq əlamətlərində gizlənir.

Tuneldə sürücülərin şüurunu kütləvi şəkildə dumanlamaqda ittiham olunan daha bir şəxs... musiqidir. İçəri girəndə səs sistemi qulaqbatırıcı müdaxilə səsi ilə “partlayır”. Sürücülərin diqqəti radiodan yayınır, magistral yoldakı vəziyyət isə onlardan daha çox diqqət və çevik reaksiya tələb edir. Bir səhv hərəkət və avtomobil yan tərəfə atılır və axının əksinə çevrilir. Eyni zamanda, tunelin eni cəmi 14 metr olduğu üçün arxadan gələn avtomobillərin dönəcəyi yer yoxdur.

Gormost mütəxəssisləri də nəsrdir. Bütün bədbəxtliklərin səbəbi, onların fikrincə, sürət həddini aşan sürücülərin nizam-intizamının olmaması, eləcə də diqqətsizliklə birləşən ehtiyatsızlıq meylidir. Və bu, tuneldə orta trafik intensivliyinin saatda təxminən dörd min avtomobil olduğu və pik saatlarda bu dəyər yeddi-səkkiz minə qədər artdığı şəraitdədir.

Qaydalara görə, Lefortovo tunelinin daxilində sürət 60 km/saatdan çox olmamalıdır. Qeyd edək ki, yeraltı marşrutun ümumi uzunluğu 2,2 kilometrdir ki, bu da avtomobilin bu məsafəni qət etməsinin orta hesabla 2-2,5 dəqiqə olması deməkdir. Deyəsən, niyə ayıq olmayaq? Bununla belə, Moskvanın ən uzun tunelinin dispetçerlərinin fikrincə, burada hər gün iyirmi minə yaxın yol hərəkəti qaydalarının pozulması qeydə alınır!

Bəs bütün bu nəzəriyyələr və statistikalar lənətə gəlmiş tunelin şöhrətini təkzib edə bilirmi? Tam əksinə!

Qorxu hunisi

Tuneldən keçən insanların çoxu güclü narahatlıq hissi keçirir. Bəziləri baş ağrısı və ürəkbulanma hücumlarından, digərləri isə qəfil narahatlıq, təhlükə və izaholunmaz çaxnaşma hissindən şikayətlənirlər. Bu, maşın sürənləri lənətlənmiş zonanı tez tərk etmək üçün şüursuz şəkildə qaza basmağa məcbur edir.

Belə anlarda tez-tez yeraltı magistraldan çox uzaqda yerləşən qəbiristanlıq haqqında fikir yaranır və ön şüşədə işıq əks olunan ən kiçik kölgələr özünü idarə etmək qalıqlarını məhrum edir.

Bir şəxs sürətlə avtomobil idarə edərkən daha təhlükəli nə ola bilər? Bəs bu nədir? Sadəcə olaraq əbədi ölüm qorxusu, yoxsa yerin 30 metr dərinliyində Lefortovo tunelini tikməklə daxil olduğumuz o biri dünyanın xəbərdarlığı?

Psixiklər və parapsixoloqlar yekdilliklə iddia edirlər ki, magistral anomal fəaliyyət zonasında salınıb, xalq arasında itirilmiş adlanan yerlər üçün xarakterikdir. Həvəskarların cihazları burada güclü maqnit pozuntularını, hətta dağıdıcı enerjilərin real fırtınalarını aşkar edir. Sümüklü əllərin yan şüşələrə dəyməsi və mənzərəni gizlədən qara duman haqqında hekayələri vəhşi təxəyyüllə əlaqələndirmək olarsa, bəs gecələr burada əyləclərin tez-tez anlaşılmaz şəkildə sıradan çıxması və mühərriklərin dayanması haqqında nə demək olar?

Dayanmaq məcburiyyətində qalan sürücülər qorxudan tamamilə doymuş beton tələyə düşdülər. Və yalnız növbəti maşın, istər yanından keçsin, istərsə də yardım göstərmək üçün dayansın, yazıqları naməlum bəladan “dartıb çıxarır”.

Lefortovo tunelinin başqa bir maraqlı hadisəsi onun ruhlarının zamanla ayaqlaşdığını göstərir. Sürücülər və sərnişinlər yeraltı magistral yolun içərisinə tələsərkən tez-tez naməlum nömrələrdən “boş” SMS alırlar. Daha sonra onlara zəng etsəniz, məlum olur ki, qəribə abunəçi “şəbəkədə qeydiyyatdan keçməyib”. Bəlkə də, "o" dünyamızın şəbəkələrində qeydiyyatdan keçməyib. Amma bununla bizim nə işimiz var?

İstəksiz psixik

Məlumdur ki, Lefortovo tuneli torpağın qırağında dayanır və Yauza çayının altından keçir. Bir sıra ekspertlərin fikrincə, bu, zindan daxilində bir növ təbii çöküş yaradır, enerji xaosu yaradır. Belə bir anomaliya ilə tələsik bir insanın şüuru yöndən sapmış olur. Fizioloji səviyyədə bu, başgicəllənmə və izaholunmaz qorxu şəklində özünü göstərir.

"Tunelin təxminən ortasına çatanda," moskvalı Anna T. bloqlarından birində yazırdı, "qulağım çox tıxandı, hər şey üzdü, divarlar üstümə basmağa başladı. Deyəsən, tunel daralmışdı və məni qorxunc bir qorxu bürüdü, sanki dəhşətli bir hadisə baş verəcəkdi. Biz tuneldən çıxanda sözün əsl mənasında bir dəqiqə ərzində dəhşətli vəziyyət dağıldı”.

Burada, etiraf edim ki, qızın bəxti gətirib. Daha pis ola bilər. Beyin funksiyalarının qeyri-sabitliyi şəraitində psixikanın dəyişdirilmiş vəziyyətə girməsi və zaman və məkanda dəyişiklik ilə siqnalları qəbul etməyə başlaması üçün hər hansı bir kiçik şey kifayətdir.

Sözügedən "xırda şey", məsələn, tunel işıqlandırma sistemi ola bilər. Girərkən periferik görmə qaranlıq divar örtüklərindəki işıq nöqtələrinin titrəməsinə reaksiya verir (əksər tunellərdə fon açıqdır), qara və açıq zolaqların sürətli dəyişməsi kapotda və ön şüşədə əks olunur, metal hissələrdə parıltı rəqsləri tablosundan. Bundan əlavə, hər şey insanların fərdi həssaslığından asılıdır.

Yan tərəfi zamanın ən yaxın ciblərinə "gözləyərək" hipnotik transa düşə bilərsiniz: sükan arxasında ölü insanların olduğu çoxdan dağıdılmış avtomobilləri, dünən və ya bir həftə əvvəl eyni yerdə hərəkət edən adi avtomobilləri görmək və s. Və ya bir neçə dəqiqə ərzində iki və ya daha çox reallıqda eyni vaxtda mövcud olan paralel dünyalar arasında özünüzü tapın.

Sonra bir səhv hərəkət və avtomobil tam sürətlə tunelin beton divarına çırpılır. Hər şey mümkündür. Lefortovo tunelinin sirri hələ də açılmayıb. Təcrübəli sürücülər isə dolama marşrutla getməyə üstünlük verirlər.

Lefortovo Ölüm Tuneli (burada hər gün iki-üç maşın qəzaya uğrayır, işçilər isə hər həftə üzlük panellərini dəyişirlər.) Moskvanın şimal-şərqindəki avtomobil tunelidir. O, Üçüncü Nəqliyyat Halqasının (TTK) bir hissəsidir. Təxminən 3,2 km uzunluğu ilə Avropanın beşinci ən uzun şəhər tunelidir. Tunel Yauza çayının və Lefortovo parkının altından keçir. Tunel şimal istiqamətində üç (TTK-nın xarici tərəfi) və cənub (TTK-nın daxili tərəfi) istiqamətində dörd zolaqlıdır, bir zolağın eni digərlərinə nisbətən 3,5 m kiçikdir. Tuneldə orta trafik intensivliyi saatda 3,8 min avtomobil təşkil edir, pik saatlarda bu dəyər saatda 7-8 min avtomobilə qədər yüksəlir.

Tunel ən müasir sistemlərə malikdir: ventilyasiya, işıqlandırma, suyun kənarlaşdırılması, qaz səviyyəsinin ölçülməsi, yanğın təhlükəsizliyi sistemi və tüstüdən təmizləmə sistemi, videomüşahidə və rabitə sistemləri. Kommunal xidmətlər mərkəzi idarəetmə mərkəzində idarə olunur.

"Hər şeydə insan psixikası günahkardır" deyirlər, "Lefortovo tunelində nəqliyyatın təşkili təcrübəsi göstərdi ki, bir çox sürücülər tunelə girərkən sürəti azaltmaqdan qorxurlar Qapalı məkandan tez keçmək üçün limit edin.

Gormost mütəxəssisləri alimlərlə razılaşmırlar. Onlar əmindirlər ki, tuneldə baş verən qəzaların səbəbi psixikanın dərinliyində deyil, sürücülərin bayağı intizamsızlığındadır. Dispetçerlər hər üç Lefortovo tunelində baş verənləri gecə-gündüz izləyirlər. Növbətçi zabitlər gecə saatlarında alətlərin daimi sürəti göstərməsinə öyrəşiblər. Mütləq rekord indiyə qədər 236 km/saatdır.

Belə ehtiyatsız sürücülər çox vaxt yol qəzalarının səbəbkarına çevrilirlər. Paytaxt tunellərində demək olar ki, hər gün qəzalar qeydə alınır. Nəticədə təkcə sürücü və onun avtomobili deyil, tunelin özünə də ciddi ziyan dəyir. Quruluşun üzlük hissəsinin təmiri yalnız gecə vaxtı həyata keçirilir. Quraşdıranlar etiraf edirlər ki, iş çətin deyil, çox təhlükəlidir.

Tunel rəhbərliyi dizayn qüsurlarında ittiham olunur. Necə ki, maşınlar divarın yanında səkiyə çırpılır. Əgər onların qabağında tıxac olsaydı, zərbə tangensial olardı. Amma heç bir zərbə dayanması yoxdur və zərbə zamanı avtomobil sözün həqiqi mənasında betona yapışır.

Bu səki personal və evakuasiya məqsədləri üçün tələb olunur. Tələb olunan 18 sm-dən yüksək ola bilməz. Əks halda qəzaya düşən avtomobilin qapılarını açmaq mümkün olmayacaq.

Videolardan birində avtomobil zolaqları dəyişməyə başlayır, digərinin əyləc etməyə vaxtı yoxdur - və hər ikisi sağa gedir. Heç bir zərbə dayanması yoxdur və öndən zərbə zamanı avtomobil sözün həqiqi mənasında betona çırpılır. Belə qəzalardan sağ çıxa bilmirlər.

Tunelin digər dizayn həlli də qəza riskini artırır - tikinti zamanı sol zolaq daraldılıb.

Keçid zolağı 3 metr 25 sm, iki sağ zolaq isə hər biri 3 metr 50 sm-dir. Bu, tunelin diametrinin cəmi 14 metr olması ilə əlaqədardır. Ona görə də ən sol zolaqda hərəkət edən bütün sürücülər xüsusilə diqqətli olmalıdırlar. 

Belokamennayadakı Lefortovo tuneli uzun müddətdir ki, sürücülər və onlarla birlikdə yol polisi əməkdaşları tərəfindən “ölüm tuneli” adlandırılır. Moskvanın Üçüncü Nəqliyyat Halqasının bu hissəsi məcburi itkilərlə baş verən qəzaların sayına görə birinci yerdədir.

Binanın ideyası

Tunelin tikintisi ideyası hələ 1935-ci ildə yaranıb. Bu tarixi dövrdə iddialı layihələr rəfə alınmasa da, onun planlaşdırılması və sonradan həyata keçirilməsi yolunda həmişə gözlənilməz çətinliklər və maneələr yaranırdı. Nəticədə 24 il sonra, 1959-cu ildə Lefortovo tunelinin tikintisinə başlanıldı. Dörddə bir əsr sonra Savelovskaya və Rusakovskaya yerüstü keçidləri tikildi və Avtozavodski körpüsü demək olar ki, eyni vaxtda tamamlandı - bunu şok tikinti layihəsi adlandırmaq mümkün deyil. Daha sonra Lefortovo malikanəsinin parkının altından magistral yolun çəkilməsi zərurəti ilə əlaqədar yaranan qızğın müzakirələr və əhalinin müəyyən təbəqələrinin qəzəbinə görə tikinti daha 13 il donduruldu. Tikinti ikinci küləyi yalnız 1997-ci ildə aldı və 2003-cü ilin qışının ilk ayında ilk maşınlar yeraltı magistralın boşluqlu çənəsinə qaçdı. O vaxtdan bəri rəsmi statistikaya görə, orada hər gün iki-üç maşın qəzaya uğrayır. Lefortovo tunelinin uzunluğu cəmi 3,2 km olsa da, onun kommunal xidmətləri mərkəzi idarəetmə mərkəzi tərəfindən idarə olunsa da, yerləşmə əlverişsiz və hətta ölümcül hesab olunur. Bir çox ekstrasens və sehrbazlar tuneldə geopatogen zonadan danışırlar.

İzah olunmayan fəlakətlərin salnamələri

Bədbəxt Lefortovo Tuneli Avropada ən uzun beşinci tuneldir və əsl mühəndislik möcüzəsidir. Yanğınsöndürmə sistemləri, yanğının aşkarlanması, tüstü və suyun təmizlənməsi, təcili evakuasiya daxil olmaqla standart təhlükəsizlik texnikası ilə yanaşı, bütün uzunluğu boyunca avtomatik rejimdə fasiləsiz işləyən videomüşahidə kameraları ilə təchiz edilmişdir. Onların gecə-gündüz video çəkilişi sayəsində məlum olur ki, yerin altında baş verən avtomobil qəzalarının əksəriyyəti məntiq və rasionalizm baxımından izaholunmazdır. Bunun bariz nümunəsi “rəqs edən” avtobusun videosudur. Görünür, Lefortovo tunelinin gizlətdiyi gözəgörünməz qüdrətli qüvvə onu oyuncaq kimi o yan-bu yana atır, divarlara dəyməyə məcbur edir, eyni zamanda digər maşınlar da qorxur və çox vaxt boş yerə toqquşmadan qaçmağa çalışırlar. Lakin bəxtsiz zindandan çıxarkən, səbirli sürücü möcüzəvi şəkildə qəzəblənmiş avtobusu idarə etməyi bacarır.

Şok görüntülər

Lefortovo Ölüm Tuneli təcili yardım maşınının görüntüləri ilə şok yaradır. Avtomobil magistralın quru və hamar səthində eyni görünməz qüvvə ilə o qədər fırlanır və fırlanır ki, bədbəxt xəstə sürətlə oradan atılır. Belə halları araşdıran yol polisi mütəxəssisləri avtomobillərin qəfildən trayektoriyasını dəyişməsinin və faciələrə səbəb olmasının səbəbini müəyyən edə bilmirlər. Videoda sadəcə olaraq “ceyranlar” - kabuslar, birdən “qanadlı” halına gələn minik avtomobilləri və “rəqs edən” yük maşınları çəkilir. Bir yük maşınının qəfildən tunelin divarına çırpılaraq çox tonluq yük maşınının qoçuna atılmasının videosuna baxın. Yeraltı Moskvada hansı düşmən qüvvələr gizlənir? Lefortovo Tuneli onu ziyarət edən sürücülər üçün ov təşkil etdimi?

Qorxulu və qaranlıq

“Ölüm tuneli” dövründə fəlakətlərdən sağ çıxan sürücülər təəssüratlarını bölüşməkdən çəkinirlər. Lakin onların əksəriyyəti əmindir ki, əgər alternativ variant varsa (daha uzun olsa da, daha təhlükəsizdir), Lefortovoya getməmək daha yaxşıdır. Onların hər saniyəsi qəzanın əsas səbəbini ruhlar və ruhlar hesab edir. Yeraltı magistralın ortasında sıx dumandan toxunmuş ağımtıl insan fiqurlarının fənərlərinin işığında görünməsi ilə bağlı bir çox şəhadətlər yol qəzası iştirakçılarından qeydə alınıb. Bu fenomen sürücüləri tələsik manevrlər etməyə sövq etdi. Lakin tunelin məhdud məkanında ən kiçik düşünülməmiş manevr avtomobil üzərində idarəetmənin itirilməsinə və nəticədə magistral yolun və ya digər avtomobillərin sıxıcı tağları ilə toqquşmaya çevrildi. Eyni zamanda, Lefortovo tunelinin uzunluğu sonsuz olur, asfalt örtüyü buz kimi sürüşkən olur. Bəzi sürücülər elə hiss edirdilər ki, yolun təkərlərin altından yoxa çıxması və avtomobilin ən kiçik işarələr olmadan qəribə dumanda hərəkət etməsi.

O biri dünyadan gələn qonaqlar

Kabus avtomobilləri tez-tez Lefortovo tunelinə baş çəkir. Onlar, insan fiqurlarının fenomenləri kimi, çox yüksək sürətlə hərəkət edərək magistral yolda görünürlər. Xarici olaraq, sürücü oturacağı həmişə boş olsa da, adi olanlardan fərqlənmirlər. Qəsdən canlı sürücülərin idarə etdiyi avtomobillərin hərəkətini qəti şəkildə kəsirlər. Onlar da öz növbəsində toqquşmadan yayınmağa çalışır, sürəti azaltmağa və zolaqları dəyişməyə başlayırlar ki, bu da istər-istəməz növbəti faciəyə gətirib çıxarır. Toqquşmadan qaçmağa çalışan sürücü, onu izləyənlərin hamısı üçün təcili sürücülük və əyləc üçün ciddi sınaq olan manevrlər edir. Nəticədə işçilər həftəlik üzlük panel divarlarını dəyişirlər.

Kabus avtomobillərin "heyəti"

Maraqlananların müşahidələrinə görə, xəyal avtomobillərinin "heyəti" mütəmadi olaraq qəzaların yeni qurbanları ilə doldurulur. Qəza şahidlərindən birinin sözlərinə görə, aşmış avtomobilin yanına ilk gələn moskvalı ağır yaralanan sürücüyə kömək etməyə çalışıb, faciədən 6 ay sonra həmin yerdə göy rəngli Opel görüb. tunel. Onu qucağında ölən bir adam idarə edirdi. Şoka düşən sürücü çətinliklə maşınına nəzarəti bərpa edə bilib, dəhşət içində özünü dəli sürətlə qara nöqtəni tərk edib.

Mistika yoxdur!

Sənədli xronikalarla dəstəklənən Lefortovo tunelində baş verən dəhşətli hadisələr ona həsəd aparmaz reputasiya qazandırır. Təbii ki, buna materialşünaslar, obyektin texniki qulluqçuları və Moskva yol polisi əməkdaşları etiraz edirdilər. Alimlər qəti şəkildə iddia edirlər ki, bütün faciəvi qəzalarda insan psixikası günahkardır. Psixoloqlar yeraltı avtomobil yolunun daimi iştirakçıları arasında araşdırmalar aparıblar. Göründüyü kimi, onların əksəriyyəti içəri daxil olarkən sürəti azaltmır. İçəridə onlar hələ də sürətlərini artırırlar, 3,2 km-lik əhəmiyyətli bir hissəni (Lefortovo tunelinin uzunluğu) sürətlə əhatə etməyə çalışırlar, bilinçaltı olaraq qapalı bir məkanın qorxusunu yaşayırlar. Məlum olub ki, bütün problem klaustrofobiyanın daha çox və ya daha aydın ifadə olunan simptomlarıdır.

Digər ekspertlər qəzaların səbəbi kimi musiqini göstərirlər. Tunelə daxil olarkən audio sistemi işə salınarsa, o, dərhal partlayır və zəhlətökən müdaxilə gurultusu yaradır. Təbii ki, sürücü diqqətini dəyişir və diqqəti yayındırır. Bir səhv hərəkət və avtomobil trafik axınına qarşı dönərək yan tərəfə atılır. Onu izləyən sürücülər üçün konstruksiyaların eni cəmi 14 metrdir.

Yol polisi əməkdaşları bildirirlər ki, bütün bədbəxtliklərə səbəb avtomobili ehtiyatsızlıqla idarə edən və sürət həddini aşan sürücülərin intizamsızlığıdır. Axı dispetçerlər hər gün 20 mindən çox yol hərəkəti qaydalarının pozulması faktını qeydə alırlar.

Ancaq quru statistika və rasional nəzəriyyə fəlakətli magistralın pis reputasiyasını təkzib edə bilməz. Lefortovo Tuneli tarixdə və insanların şayiələrində birmənalı və qəti şəkildə pis yer adlandırılmışdır.

Dəhşət yeri

Qorxu yolu ilə hərəkət edən sürücülərin əksəriyyəti izaholunmaz diskomfort hissi keçirir: ürəkbulanma hücumları, kəskin baş ağrısı, izaholunmaz qorxu və narahatlıq hissi. Bu, sürücünü qaz pedalını yerə basmağa təşviq edir.

Sehrbazlar, parapsixoloqlar və ekstrasenslər iddia edirlər ki, tunel qədim zamanlardan bəri xalq arasında itmiş adlanan güclü anomal fəaliyyət zonasında yerləşir. Cihazlar dağıdıcı enerjinin maqnit pozuntularını qeyd edir. Onlar sürücünün asanlıqla bir növ hipnotik transa düşə biləcəyini və vaxtında itirə biləcəyini təklif edirlər - çoxdan qəzaya uğramış avtomobilləri sükan arxasında ölən insanlarla görmək və s. Və ya bir neçə reallıqda eyni vaxtda mövcud olan bir neçə dəqiqəlik paralel dünyalara daxil olun. Və yalnız bir səfeh hərəkətdən sonra avtomobil qəzaya uğrayır. Hər halda, Lefortovo tunelinin sirri hələ də həll olunmamış qalır və təcrübəli sürücülər dolama marşrutu seçməyi üstün tuturlar.

Lefortovo tuneli Moskvada üçüncü nəqliyyat halqasının bir hissəsi olan yol tunelidir. Onun uzunluğu təqribən 3,2 km-dir. Tunel Lefortovo parkının və Yauza çayının altından keçir. Bu yer gündə bir neçə dəfə burada baş verən çoxlu avtomobil qəzalarına görə şöhrət qazanıb.

Tunelin tarixi

Lefortovo tunelinin tikintisi ideyası hələ 1935-ci ildə yaranıb. O dövrdə bütün möhtəşəm layihələri gələcək üçün təxirə salmaq adət idi, lakin gec-tez bütün ideyalar həyata keçdi. Yalnız Lefortovo tunelinin tikintisi yolunda maneələr bir-birinin ardınca yaranırdı. Beləliklə, tunelin tikintisinə cəmi 25 ildən sonra başlanılıb.

1960-cı ilə qədər Rusakovskaya və Savelovskaya estakadalarının tikintisi, həmçinin Avtozavodski körpüsünün tikintisi üzrə işlər başa çatdırıldı. Tikintinin sürətli tempindən söhbət gedə bilməzdi. Magistral yolun Lefortovo parkının altından keçməsi ilə bağlı hər cür fikir ayrılığı səbəbindən tikinti daha 13 il müddətinə dayandırıldı. 1997-ci ildə işlər bərpa edilmiş və 2003-cü ilin sonunda tunel istismara verilmişdir.

Avtomobil qəzaları

Qəribə bir təsadüf nəticəsində 2003-cü ildən bəri hər gün Lefortovo tunelində insan həyatını itirən avtomobil qəzaları baş verir. Tunel Avropada 5-ci ən uzun tuneldir, ən müasir təhlükəsizlik sistemləri ilə təchiz olunub və kifayət qədər yaxşı işıqlandırılıb, lakin bütün bunlar hərəkət edən avtomobilləri toqquşmadan xilas etmir.

Tuneldə müşahidə kameraları quraşdırılıb, bunun sayəsində bəlli olub ki, qəzalar səbəbsiz baş verir. Maşın sadəcə o yan-bu yana atmağa başlayır, sanki hansısa naməlum qüvvə onu idarə etməyə başlayır. Lefortovo tunelində baş verən ən səs-küylü və ən şokedici qəzaları adlandırmaq olar:

1. Əvvəlcə həmişəki kimi hərəkət edən "Rəqs edən avtobus". Sürücü heç bir manevr etməyib və sürət həddini aşmayıb. Birdən avtobus ağlasığmaz qüvvə ilə müxtəlif istiqamətlərə atılmağa başladı. Sürücü yalnız zindandan çıxarkən maşını idarə edə bilib.
2. Təcili yardım maşını ilə daha bir şok hadisə baş verib. Maşın hamar yolda sıçramağa başladı ki, xəstə tam sürətlə oradan düşdü.
3. Bir neçə il əvvəl tuneldə daha bir səbəbi bilinməyən qəza baş verdi. Sonra bir ceyran beton divardan birbaşa tunellə hərəkət edən ağır yük maşınına tərəf uçdu.

Müşahidə kameraları və hadisə şahidləri Lefortovo tunelində əsl mistisizmin baş verdiyini təsdiqləyir. Orada “kabus ceyranları”, “qanadlı avtomobillər” və hətta havada uçan yük maşınları qeydə alınıb.

Perili Tunel

Bütün sürücülər razılaşırlar ki, Lefortovo tunelinin ətrafında gəzmək daha yaxşıdır. Digər yol bir az daha uzun olsun, amma daha təhlükəsiz olsun. Eyni zamanda tuneldə baş verən yol-nəqliyyat hadisələrinin də günahkarı ruhlar hesab edilir. Lefortovo tunelində qəribə insan fiqurlarının, kabus avtomobillərin, qəribə canlıların olmasını təsdiqləyən faktlar var. Sürücülər bu obyektləri real zənn edərək toqquşmadan qaçmağa çalışır və nəticədə qəza ilə nəticələnir.

Tez-tez Lefortovo tunelindən keçən Pavel adlı sürücülərdən biri hekayəni danışdı ki, bir dəfə zindanda baş verən qəzanın şahidi olub. Pavel zərərçəkənlərə kömək etmək üçün maşınından düşüb. O, qəzaya uğrayan maşının qapısını açanda bir neçə dəqiqə sonra gözləri qarşısında dünyasını dəyişən sürücünü görüb. Bu hadisə kişinin şüuruna o qədər kök salmışdı ki, uzun müddət bu hadisəni unuda bilmədi.

Bir müddət sonra Pavel yenidən adi yolu ilə getdi, onun bir hissəsi uğursuz tuneldən keçdi. Zindana girən o, qəfildən mərhum sürücünün idarə etdiyi maşını gördü. Pavel hətta üzündəki qanı görməyə də nail olub. Adam stupor vəziyyətinə düşüb, qaz pedalına basıb və möcüzəvi şəkildə tuneldən sağ-salamat çıxa bilib.

Digər sürücülər etiraf edirlər ki, Lefortovo Tunelindən keçərkən müxtəlif simptomlarla özünü göstərən izaholunmaz narahatlıq hissi yaşamağa başlayırlar:

• qəfil narahatlıq hissi;
• həyatınız üçün izaholunmaz qorxu;
• başgicəllənmə və baş ağrısı;
• ürəkbulanma.

Yuxarıda göstərilən simptomları yaşayan hər kəs anomal zonanı mümkün qədər tez tərk etməyə çalışır. Ola bilsin ki, sürücülər yalnız ona görə qorxu hiss etməyə başlayırlar ki, bu yerdən bir qədər aralıda ölüm düşüncələri oyandıran qəbiristanlıq var.

Tuneldə baş verən digər izaholunmaz fakt texniki tərəflə bağlıdır. Yerin altından keçən sürücülər və onların sərnişinləri naməlum nömrələrdən SMS və daxil olan zəngləri qəbul edə bilərlər. Sonradan məlum olur ki, belə telefon nömrələri ümumiyyətlə yoxdur.

Elmi izahat

Alimlər, skeptiklər və yol polisi əməkdaşları baş verənləri özlərinə məxsus şəkildə izah edirlər. İnsan psixikasının günahkar olduğuna inanırlar. Qaranlıqdan və qapalı məkanlardan qorxan insanlar mümkün qədər tez tuneldən çıxmağa və sürət həddini aşmağa çalışırlar. Nəticədə qəzalar baş verir. Digər skeptik versiyalar da var:

1. Tunelə girərkən avtomobillərdə quraşdırılmış audio sistemlər müdaxilə ilə üzləşir. Sürücülər problemi həll etməklə diqqətlərini yayındırırlar, öz növbəsində tuneldən keçmək insandan həddindən artıq diqqət tələb edir. Sürücünün yöndəmsiz hərəkətləri avtomobilin axının əksinə dönməsinə səbəb olur və nəticədə qəza baş verir.
2. Prozaik yol polisi əməkdaşları sürət həddini aşdıqları üçün qəzalarda sürücülərin özləri günahkar olduğunu iddia edirlər. Tuneldən keçən icazə verilən sürət 60 km/saatdan çox olmamalıdır.
3. Sürücülər təhlükəli manevrlər edirlər. Tunelin eni cəmi 14 metrdir. Bu zaman sürücünün düzgün olmayan hərəkətləri qəzalara səbəb olur, avtomobillər tunelin divarlarına çırpılır, yolundakı hər şeyi yıxır;

Amma bu ifadələr hələ də mistisizmlə dolu mif və əfsanələri təkzib etmək üçün kifayət etmir.

Psixiklərin rəyi

Ekstrasenslər yekdilliklə Lefortovo tunelinin anomal zonada yerləşdiyini iddia edirlər. Məhz orada o biri dünyaya portallar açılır, oradan avtomobil qəzalarına səbəb olan müəyyən qurumlar peyda olur. Sadə dillə desək, o biri dünyanın sakinləri bu yerdəki insanların onları narahat etdiyini bildirirlər.

Lefortovo tunelinin Yauza çayının altındakı qruntdakı qırıqda yerləşdiyinə dair bir fikir var. Mütəxəssislər hesab edirlər ki, bu cür torpaq sahələri müəyyən təbii dağılmaya səbəb ola bilər. Bir dəfə belə bir yerdə insan adi şeyləri başqa prizmadan qavramağa başlayır. Məsələn, insan tunelin daraldığını və ya tavanın uçduğunu hiss edə bilər. Təbii ki, belə vəziyyətdə sürücülər sadəcə olaraq avtomobili idarə edə bilmirlər.

Psixiklər başqa bir versiya irəli sürdülər, buna görə insanlar periferik görmələri ilə titrəyən işıqları tutaraq özlərini bir növ dövrədə tapırlar. Bundan əlavə, insan həssaslığı rol oynayır. Potensial olaraq həssas şəxslər işıqların yanıb-sönməsi zamanı bir neçə saniyəyə başqa reallığa daşına bilərlər. Eyni zamanda, onlar sınmış avtomobilləri, insanların xəyallarını və digər enerji varlıqlarını görə bilərlər. Görünüşlər sürücünün psixikasına təsir edir, buna görə də o, yol hərəkəti qaydalarını pozmağa başlayır və qəzaya düşə bilər.

Hansı versiya irəli sürülürsə, təcrübəli sürücülər bu yerdən qaçmağa üstünlük verirlər. Və Lefortovo tunelinin sirri bu günə qədər insanlar üçün qapalı olaraq qalır.