Unde și cum va trece tronsonul Sevastopol al autostrăzii Tavrida. „Construcție mare”: cum va schimba autostrada Tavrida viața Crimeei și a turiștilor Harta autostrăzii Tavrida din Crimeea

Noua șosea de centură din jurul Simferopolului este un proiect de lungă durată, care a început cu munca KrymNIIproekt la începutul anilor 1970-1980.

Soseaua de centură a Simferopolului.
Linia galbenă este site-ul în construcție, linia gri este design.

De la aeroport (acum vechi, noul terminal va fi lansat până în sezonul 2018), tronsonul Okruzhnaya spre Dubki a fost construit sub Ucraina. Autostrada din microcartierul Fontana a fost adusă în satul Klinovka și Tyoplya Balka, unde deputații Crimeii și-au înființat vilele. Nu mai este nimic de finalizat înainte de a-l aduce pe ruta de troleibuz de lângă satul Pionerskoye.

• , telefon +79787617496 Evgeniy. Sunați, întâlniți, discutați cu șoferul în drum spre stațiune și planificați excursii în cele mai interesante locuri din Crimeea pentru întreaga vacanță.

Bine, trecem la lucrurile bune: vom tolera puțin inconvenientul ocolirilor temporare pentru sezonul 2018, dar până la 30 august 2018, primul tronson de mare viteză a șoselei de centură Simferopol, în conformitate cu standardele autostrada federală Tavrida, va fi deschisă circulației.

Detalii oficiale:

Drumul ocolitor cu patru benzi Dubki-Levadki de categoria 1B se va întinde pe 9,1 kilometri. Suprafața carosabilului va fi de 170 mii de metri pătrați, cu o lățime a carosabilului de 15 metri. Este necesară mutarea conductei principale de gaz, a conductei de apă, a mai multor linii de transport și de comunicații a energiei electrice, construirea a trei pasageri, o trecere peste căile ferate și un nod de transport pe autostrada spre Sevastopol. În plus, vor fi amenajate șase canale cu o lungime de 343 de metri. Pentru a proteja stratul drumului de îmbinarea apei și eroziune, sunt prevăzute sisteme de drenaj de suprafață. Pe drum vor fi montate garduri și iluminat. Perioada de garanție este de opt ani. Viteza estimată de-a lungul tronsonului de autostradă va fi de 120 de kilometri pe oră. Costul construcției unității este de 6,15 miliarde de ruble, finalizarea lucrărilor este planificată pentru 30 august 2018.

Video.
Cum se construiește autostrada Tavrida lângă Simferopol pe tronsonul Dubki-Levadki. În videoclip zburăm în două locuri. Jumătate din videoclip este în zona Dubkov, iar a doua jumătate este în zona Levadki...

Sectorul de nord-est al SCAD: noul terminal al aeroportului Simferopol și noua stație centrală de autobuz. Ferma de stat. Bitum. Productiv. Pitoresc. Autostrada Tavrida lângă satul Trudovoye.

Autostrada federală Tavrida de la estul Feodosiei și Kerci merge către aeroportul Simferopol și noua stație centrală de autobuz din satul Trudovoye, și anume prin zona dacha Ilyushino, Beloe, Aykovan, Solnechnoe, Bitumen și Sovkhoznoe.

Proprietarii de parcele din dacha nu trebuie să-și facă griji pe harta arată că autostrada Tavrida nu afectează zonele din dacha. Dar condițiile se vor îmbunătăți dramatic, la fel ca și costul parcelelor.
De exemplu, în zona Trudovoye dacha va exista o benzinărie și un schimb de transport foarte mare, care vă va permite să ajungeți la aeroport în 5 minute cu mașina și în 10-15 minute la Dubka și ieșirea spre Sevastopol. sau Nikolaevka.

O secțiune a autostrăzii federale Tavrida lângă noul terminal al aeroportului Simferopol și autogara centrală

Viteza medie aproximativă pe șoselele de centură din jurul Simferopolului va fi de 120 km/h. Ei bine, clienții plănuiesc să finalizeze construcția până în 2020, iar acesta este deja anul în care a fost pusă în funcțiune traseul, dar conform previziunilor ar trebui să fie pus în funcțiune și mai devreme, în același timp cu Podul Crimeei. Construcția unei treceri de transport prin strâmtoarea Kerci progresează înainte de termen.

Jumătatea de sud a SKAD se va conecta prin Livadki și Pionerskoye la autostrăzile Sevastopol și Ialta. Și prin Trudovoye, noua centrală termică Simferopol, autostrăzile Denisovka, Pionerskoye - Feodosiyskoye și Yalta.

Primul bloc al Termocentralei Simferopol va fi pus în funcțiune în 2018. SCAD ocolește centrala termică de deasupra. În fotografia din stânga este direcția către Trudovoye, pe dreapta către Denisovka. În partea de jos a autostrăzii Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Vedere de la ferma de struți

Un pod va fi construit peste râul Maly Salgir, la marginea de sud-est a satului Denisovka. Patru benzi de trafic de mare viteză este ceva uimitor pentru amploarea de aici. Cu toate acestea, este destul de în concordanță cu dimensiunea noii centrale electrice. Pe scurt, aici va fi un oraș. Apropo, pentru a ușura Simferopolul, autoritățile și planificatorii au în vedere opțiuni pentru construirea mai multor orașe satelit și sate suburbane de elită, precum și cartiere rezidențiale.

Date precise privind înstrăinarea terenurilor pentru autostrada federală Tavrida și SKAD sunt publicate în consiliile sătești și orășenești. Proprietarii de proprietăți primesc despăgubiri.

Colegiul editorial al portalului rutier rusesc

Ruta existentă „Kerch - Feodosia - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol” în Republica Crimeea este un drum cu două benzi cu o suprafață uzată. Este puțin probabil să fie capabil să găzduiască fluxul mare de trafic care va călători către peninsula prin Podul Kerci în decembrie 2018. Așadar, a apărut proiectul autostrăzii Tavrida, care include atât reconstrucția drumului existent, cât și construirea de noi tronsoane pe traseul de la Kerci la Sevastopol.

Istoricul proiectului

Pregătiți un proiect pentru ruta „Tavrida” de la Kerci prin Feodosia, Belogorsk, Simferopol, Bakhchisarai până la Sevastopol și începeți lucrările de construcție în 2015. În același timp, se știa că unele dintre parcele vor fi reconstruite, iar unele vor fi construite din nou. Inițial, drumul a fost estimat la 45 de miliarde de ruble în 2016, această cifră a crescut la 85 de miliarde de ruble, iar apoi la 118 miliarde și 128 de miliarde de ruble. Costul nu s-a oprit la acest nivel, iar construcția traseului a început câțiva ani mai târziu.

Soluțiile de proiectare aprobate pentru Tavrida au fost publicate de Ministerul Transporturilor din Crimeea la sfârșitul anului 2016. Apoi a devenit cunoscut faptul că traseul va trece prin teritoriul districtelor Leninsky, Feodosia, Kirov, Belogorsk, Simferopol, Bakhchisaray, precum și prin teritoriul orașelor Sudak, Simferopol, Bakhchisaray. Pe teritoriul Sevastopolului se vor construi încă aproximativ 23 de kilometri (etapa a 7-a). Sunt avute în vedere reconstrucția de 124,8 km și construcția nouă de 123,3 km. Pe toată lungimea sa, autostrada va avea 4 benzi, bandă despărțitoare, iar viteza estimată va fi de 120 km/h. Categoria tehnică - 1B.

Traseul, cu o lungime totală de circa 250 km, va cuprinde 20 de noduri de transport, 123 de pasageri, 15 poduri, 31 de pasageri pentru trecerea mașinilor agricole, 17 pasageri de la nodurile de transport.

La sfârșitul anului 2016, Consiliul de Stat al Crimeei a adoptat un proiect de lege conform căruia i se permitea începerea construcției autostrăzii Tavrida înainte ca proiectul să treacă de inspecția Glavgosexpertiza. Această decizie a fost luată pentru optimizarea calendarului proiectului și a punerii în funcțiune a acestuia, precum și pentru realizarea cât mai eficientă a lucrărilor de construcție. Drept urmare, construcția drumului a fost dată pe 12 mai 2017. Singurul antreprenor pentru construcția autostrăzii Tavrida a fost determinat de Guvernul Federației Ruse să fie compania JSC VAD.

„Momentul de construcție a traseului va fi asociat cu ritmul de construcție a trecerii de transport peste Strâmtoarea Kerci, iar anul viitor va fi pusă în funcțiune prima etapă de construcție a acestui drum spre Simferopol. Două benzi noi vor asigura toate fluxurile de trafic”, a declarat atunci ministrul rus al Transporturilor, Maxim Sokolov.

Proiectul autostrăzii Tavrida a trecut de Glavgosexpertiza pe 3 octombrie 2017, dar inițial era planificat ca experții să-și ia decizia până la sfârșitul lunii august, după care termenul să fie repetat de mai multe ori. Potrivit Ministerului Dezvoltării Economice al Federației Ruse, costul rutei în timpul examinării a scăzut cu 2 miliarde de ruble și s-a ridicat la 166 de miliarde de ruble, dar suma pentru achiziții este mai mică.

Etape de construcție

Chiar înainte ca proiectul autostrăzii Tavrida să fie gata, s-a decis împărțirea construcției în mai multe etape pentru a accelera ritmul lucrărilor. Drept urmare, drumul a fost împărțit în 7 etape, în timp ce etapa finală, Sevastopol, a devenit puțin separată, chiar și contractul pentru acesta urmând să fie încheiat separat.

Primele 6 etape arată astfel:

Etapa 1 - 70,8 km (începutul tronsonului în zona de schimb de transport de abordări către Podul Kerci, final - în zona satului Primorsky);

Etapa 2 - 50 km (începutul secțiunii de-a lungul unei noi direcții în zona satului Primorsky, sfârșitul - ieșirea către drumul Belogorsk - Lgovskoye în zona satului Lgovskoye);

Etapa 3 - 35,6 km (de la ieșirea pe drumul Belogorsk - Lgovskoye până la ieșirea pe șoseaua Simferopol - Feodosiya din zona Belogorsk);

Etapa 4 - 27,5 km (de la ieșirea pe drumul Simferopol - Feodosia până la ocolirea Simferopolului);

Etapa 5 - 24,7 km (de la ocolirea Simferopolului până la ieșirea către drumul Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol în zona Levadka);

Etapa 6 - 28,9 km (de la ieșirea către autostrada Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol în zona satului Levadki până la granița districtului Bakhchisaray).

Secțiunile din etapele 1, 4 și 6 sunt reconstrucția traseului existent. Două benzi noi vor fi construite paralel cu drumul existent. Apoi transportul va fi transferat în noua jumătate de drum, iar jumătatea veche va fi renovată.

Etapele nr. 2 și nr. 3 sunt ocolire a orașelor Feodosia, Stary Krym și Belogorsk, aici este prevăzută construcție nouă. Etapa nr. 5 - ocolind Simferopolul, aici va fi refăcut și drumul.

Dintre structurile artificiale mari de pe traseu, un exemplu este podul peste râul Alma la etapa 6. Lungimea acestuia va fi de 198,4 m, traveele vor fi din beton armat. La limita etapei a 4-a și a 5-a (km 189) se va construi un mare nod de transport cu 11 ieșiri, a cărui lungime totală este de 5,5 km. În total, în cadrul etapei I a „Tavrida” există 3 noduri: la km 13, 52 și 76. La a 2-a etapă vor fi construite 2 noduri: la km 89 (intersecția cu autostrada Feodosiya - Dzhankoy) și la km 125, la a 3-a etapă - la km 154 (intersecție cu autostrada Belogorsk - Nizhnegorsky), ca precum și la granița cu etapa a 4-a (km 161). La a patra etapă vor apărea două noduri: la km 176 și km 180. Cel mai mare număr de schimburi este concentrat pe etapele a 5-a și a 6-a: la km 189, km 201, km 216, km 219, km 229, km 233, km 242 și la km 251.

Etapa „Sevastopol” a traseului „Tavrida”.

Guvernul orașului este responsabil pentru etapa a 7-a a autostrăzii Tavrida, care va trece prin teritoriul Sevastopol. Lungimea sa s-a schimbat de mai multe ori: uneori era de 23 km, alteori de 16 km (de la al 253-lea km la al 269-lea km). Potrivit Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier din Sevastopol, lungimea efectivă a tronsonului va fi de 13,25 km.

Acesta va merge de la granița cu districtul Bakhchisaray de-a lungul autostrăzii Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol până la km 17 al autostrăzii Sevastopol - Inkerman (Drumul Prezidențial). Secțiunea de traseu va parcurge într-o nouă direcție, fără a afecta locuințele și anexele, parțial de-a lungul terenurilor agricole (pogorii) din zona satului. Verkhnesadovaya.

Tronsonul Sevastopol al Tavridei, ca și întregul traseu, va avea categoria tehnică 1B. Aici vor exista patru benzi de circulație cu o bandă despărțitoare de 2,75 m lățime. Proiectul prevede construirea a două pasaje și un pod: un pasaj peste drumul existent Verkhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak, un pasaj suprateran la ieșirea nr. nodul de transport la PK 6+31 și un pod peste râul Belbek și șinele de cale ferată. În locul în care traseul proiectului părăsește drumul existent Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol într-o nouă direcție, se preconizează construirea unui nod de transport pe două niveluri. Schimbul de transport este clasificat ca o joncțiune de tip „Tevi”.

„Pe tronsoanele de drum în care se preconizează săpături mai mari de 16 m, se realizează protecția inginerească împotriva proceselor geologice periculoase, care este reprezentată de pereți de sprijin pe fundație pe piloți, întăriți cu piloți de ancorare. Ancorarea plăcii și protecția împotriva eroziunii solului sunt asigurate pe versanți. Apele de suprafață sunt deviate în afara structurilor prin tăvi și șanțuri de înălțime”, a declarat pentru portalul DorInfo Departamentul Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere din Sevastopol.

În prezent, se desfășoară lucrări pregătitoare pe tronsonul Sevastopol al traseului. Sunt planificate lucrări la instalarea de mici structuri artificiale - canale de conducte metalice ondulate sub terasamentul nodului de transport proiectat.

În general, se execută lucrări de construcție pe toată lungimea autostrăzii Tavrida. Potrivit șefului departamentului de construcții al JSC VAD din Crimeea, Andrey Lazorsky, cea mai mare parte a lucrărilor a fost finalizată acum în prima etapă de construcție a traseului. Aici se pune pavaj din beton asfaltic pe 8 kilometri. În total, sunt 18 km de beton asfaltic pe tronsonul de la Kerci la Belogorsk. Până la sfârșitul anului 2017, suprafața pavajului ar trebui să fie de aproximativ 700 de mii de metri pătrați. metri.

Contractul pentru realizarea a șase etape ale traseului a fost încheiat cu firma VAD în data de 21 noiembrie 2017. Valoarea contractului este de 137,3 miliarde de ruble. Contractul pentru construcția celei de-a șaptea etape este încă în faza de semnare. Costul secțiunii va fi de 12,8 miliarde de ruble, iar prețul total al drumului va fi de aproximativ 150 de miliarde de ruble. Versiunea cu două benzi a Tavrida ar trebui să se deschidă la sfârșitul anului 2018, iar versiunea cu 4 benzi în 2020. Punerea în funcțiune completă a instalației este programată pentru 30 decembrie 2020.

Daria Kiltsova

Foto: Ministerul Transporturilor din Crimeea

În Crimeea, lucrările continuă la construcția autostrăzii principale a peninsulei. Prima etapă a primei etape a autostrăzii Tavridaîntr-o versiune cu două benzi, este aproape gata să înceapă traficul. În prezent, se lucrează la un tronson de 65 de kilometri pentru instalarea unui gard de barieră, amenajarea unui drum și instalarea indicatoarelor rutiere.

Proiectul prevede ca la primul complex de lansare al autostrăzii Tavrida, care este lansat în luna decembrie a acestui an, vor fi amplasate 46 de stații de transport în comun. De asemenea, vor exista 23 de treceri de pietoni supraterane. În plus, traseul va fi dotat cu numărul necesar de camere mobile pentru înregistrarea încălcărilor regulilor de circulație. Acestea vor fi mijloace mobile de control. Camerele staționare vor fi instalate după punerea în funcțiune a instalației în 2020.

După cum a precizat reprezentantul antreprenorului general, în prima etapă rămâne să asfaltăm zone mici adiacente structurilor artificiale și o secțiune de aproximativ 800 de metri lungime, ocolind satul Gornostaevka. Acest lucru se datorează bornelor liniei de alimentare. În prezent sunt în desfășurare opriri planificate. Așezarea betonului asfaltic în prima etapă este planificată să fie finalizată pe 20 decembrie.

În tronsonul de la pichetul zero al primei etape până la nodul de transport din satul Bagerovo, a doua etapă a traseului este în curs de reconstrucție: se demontează vechiul pavaj din beton asfaltic, se dezvoltă stratul drumului și se construiește asfalt nou. fiind așezat. Potrivit unui reprezentant al antreprenorului general, Lucrările principale de construcție a nodului Bagerovskaya au fost finalizate în totalitate: pe o suprafață totală de 16.000 m² a fost montat pavaj din beton asfaltic, cu excepția stratului superior. Pasajul superior a fost finalizat și s-au montat catarge de iluminat. Se lucrează în continuare la amenajarea versanților, montarea de garduri și marcaje. Circulația de-a lungul nodului este deja efectuată de la Bagerovo în direcția satului Ivanovka.

Constructorii autostrăzii Tavrida lucrează la așezarea betonului asfaltic în toate cele șapte etape ale drumului. După cum a raportat serviciul de presă al antreprenorului general SA VAD, în cadrul celei de-a doua etape de construcție a orașului Tavrida, au fost executați aproximativ 70 km de construcție cu două benzi.

Pregătirea generală a rutei astăzi este de 41%. Pregătirea primei etape este de 82%. În etapele 1-4 de la Kerci la Simferopol, au fost așezați peste 160 km de beton asfaltic într-un proiect cu două benzi. Ca parte a primei faze de construcție, în etapele 1, 2 și 3 ale traseului se instalează garduri și stâlpi de iluminat.

"Pentru a efectua lucrări în cadrul celei de-a doua etape în secțiunile etapelor 1, 3 și 4, a fost efectuată o deviere funcțională a traficului de pe vechiul drum Kerci - Simferopol către secțiunile cu două benzi din Tavrida. Lungimea totală a tronsoanelor de traseu pe care s-a efectuat trecerea temporară a traficului este de aproximativ 40 km”, a notat SA VAD.

Recent, guvernatorul Sevastopolului Dmitri Ovsyannikov, în timpul unei călătorii de lucru, a inspectat progresul lucrărilor de construcție și reconstrucție a SA „VAD”. autostrada Kerci – Feodosia – Belogorsk – Simferopol – Bakhchisarai – Sevastopol, km 253+500 – km269+300, Sevastopol (autostrada Tavrida, etapa 7).

Construcția tronsonului Sevastopol a autostrăzii Tavrida a început pe 14 decembrie 2017. În conformitate cu proiectul, o porțiune de drum de 13,25 km va include un nod la diferite niveluri, două pasaje supraterane și o traversare de pod.

În prezent, lucrările de topografie și curățare a zonei de obiecte explozive au fost finalizate la fața locului și au fost efectuate cercetări arheologice. Reconstrucția rețelelor de comunicații a fost finalizată în totalitate, se lucrează la construcția patului drumului și la consolidarea pantelor, la instalarea deversoarelor și a straturilor de pavaj rutier, precum și la reconstrucția conductei principale de gaz de înaltă presiune. Pregătirea generală a unității este de 27%. În conformitate cu contractul, lucrările la construcția și reconstrucția tronsonului de drum Sevastopol vor fi finalizate concomitent cu lucrările la alte tronsoane ale autostrăzii Tavrida - în 2020.

Să vă reamintim că autostrada Tavrida, lungă de 250,75 km de la Kerci la Sevastopol, va cuprinde 18 noduri de transport și 123 de structuri artificiale. Lucrările la construcția traseului se desfășoară în ritm ridicat non-stop. Peste 1.000 de echipamente și peste 3.000 de oameni sunt implicați în construcție.

În luna mai a acestui an a avut loc un eveniment oficial, în cadrul căruia a fost așezată o piatră, care a devenit simbolul începutului lucrărilor de construcție. pe autostrada Tavrida. Autoritățile din Crimeea susțin că construcția noii rute va fi finalizată până în decembrie 2020. Toată documentația aferentă autostrăzii Tavrida a fost înaintată spre aprobare încă din 2015.

Beneficiile rutei pentru Crimeea

Este de așteptat ca construcția a două proiecte de anvergură să fie finalizată simultan: autostrada Tavrida și podul care trece peste strâmtoarea Kerci. Acest lucru va ajuta la atragerea unui număr mare de turiști în stațiunile situate pe peninsulă. Lungimea întregului drum va fi de aproximativ 260 de kilometri. Noua autostradă Tavrida va fi o legătură între Sevastopol și Kerci.

Caracteristicile traseului Tavrida

Mașinile vor avea voie să circule cu viteze de până la 130 km/h, deoarece... Traseul este unul de mare viteză. Aproximativ 20 de benzinării și 6 zone speciale de servicii rutiere vor fi construite și puse în funcțiune în secțiunea Crimeea. Există planuri de a construi moteluri, puncte de alimentare și chiar puncte speciale de încărcare pentru vehicule electrice. În lucrare vor fi implicați aproximativ trei mii și jumătate de muncitori cu înaltă calificare.

Toate lucrările de construcție la reconstrucția drumurilor vechi vor începe în luna iunie a acestui an.

Potrivit proiectului, două dintre cele patru benzi ale autostrăzii vor fi puse în funcțiune până în decembrie 2018. Această rută va avea patru benzi și este de așteptat să aibă 50 de ani nu vor fi necesare reparatii, datorita folosirii celor mai noi tehnologii si a celor mai durabile materiale in procesul de constructie. Autostrada va deveni cât mai convenabilă atât pentru noii călători, cât și pentru populația indigenă.

Schema și etapele construcției traseului

Acum vom încerca să ne dăm seama cum va merge ruta Tavrida Crimeea. Diagrama arată că Kerci va fi conectat la orașele Simferopol și Sevastopol folosind podul construit. Pod de nouăsprezece kilometri va deveni cel mai lung din Rusia. Acesta va conecta peninsula Crimeea cu drumurile și căile ferate ale Federației Ruse. Traficul de transport va fi deschis în decembrie 2018, iar traficul de trenuri un an mai târziu.
Planificat pentru a construi:
23 de pasaje;
15 poduri;
31 pasaje pentru mașini agricole;
35 treceri de pietoni ridicate;
4 benzi;

Se știe că construcția se va desfășura în 6 etape. După cum se poate vedea în diagramă, procesul de construcție va începe în satul Primorsky, apoi în districtul Lgovsky. La a treia etapă construcția va avea loc în orașul Belogorsk. În următoarea etapă, drumurile dintre Simferopol, Bakhchisarai și Sevastopol vor fi conectate. Lucrările de construcție în zona satului Levadki vor fi finalizate.

Construcția unei autostrăzi lângă Simferopol

Schema traseului Tavrida Crimeea lângă Simferopol are propriile sale caracteristici. Traseul va trece prin 8 sate din regiunea Simferopol. Noul drum va îmbunătăți legăturile de transport între localitățile de vest și Simferopol și va permite circulația transportului de mărfuri. Noua rută va atrage și turiști.

Guvernatorul interimar al Sevastopolului Dmitri Ovsyannikov a predat jurnaliștilor schema de proiectare a tronsonului Sevastopol al autostrăzii Tavrida.

La sfârșitul lunii noiembrie, șeful guvernului de la Sevastopol a anunțat că această porțiune a rutei este planificată să fie amplasată printr-un nou teritoriu neutilizat anterior în scopuri logistice - de la Verkhnesadovoy direct până la periferia lui Inkerman.

Astfel, va fi posibilă nu numai reducerea cu o treime a lungimii autostrăzii scumpe și a timpului de deplasare până la oraș, dar și a evita demolarea clădirilor de locuit. Pe de altă parte, schema propusă demonstrează că cea mai mare parte a sitului va trece prin zona „verde”. Ce fel de păduri există și vor fi daune mediului?

Autostrada Tavrida din Sevastopol este reprezentată de două tronsoane - 7 și 8. Conform schemei, acestea parcurg sate prin pădure și zone muntoase. Secțiunea nr. 7 începe la granița cu regiunea Bakhchisarai din satul Verkhnesadovoy(inclus la Sevastopol). Prin acest sat trece parțial autostrada existentă, iar autostrada Tavrida, conform diagramei, o ocolește complet pe partea stângă.

Zona de acolo este relativ plată, iar apoi sunt mici munți care nu depășesc 50 de metri înălțime deasupra nivelului văii. Nu va fi foarte greu să traversați acești munți dacă este necesar - acolo sunt coloane de calcar, sunt destul de ușor de tăiat.

Apoi traseul merge în zona forestieră Mekenzievskoe, aproape paralelă cu liniile electrice. Această pădure nu este inclusă în zonele special protejate din Sevastopol; Mai ales în această pădure cresc stejar și carpen până la zece metri înălțime. Acestea nu sunt plante din Cartea Roșie. Dar printre acei copaci care sunt enumerați în Cartea Roșie, ienupărul înțepător se găsește acolo. Se poate tăia, astfel că plata către fondul de mediu va fi mai mare decât pentru stejar și carpen.

Suprafața pădurii nu este, de asemenea, uniformă, există mai multe grinzi, așa că este necesar să se efectueze o planificare verticală. Cel mai probabil, vor construi viaducte și vor adăuga pământ.

5 noduri de trafic pe drumul de acces la podul spre Crimeea >>

Trecerea traseului prin teritoriul silvic reprezintă o încălcare a ecosistemului forestier. Prin urmare, vor fi construite coridoare care să țină cont de migrația animalelor, astfel încât drumul să nu fie o barieră din punct de vedere ecosistemic.

Se va ține cont de semnificația istorică și arheologică a zonei. La urma urmei, luptele active au avut loc în această zonă la apropierea de Sevastopol în timpul Marelui Război Patriotic. Înainte de începerea construcției, arheologii vor lucra cu siguranță la tronsonul Sevastopol al autostrăzii Tavrida pentru a păstra valorile arheologice găsite și pentru a asigura siguranța lucrării.

Secțiunea 7 se termină în zona Muntelui Sugarloaf. În acest loc se preconizează construirea unui nod cu acces la autostrada prezidențială și la tronsonul nr. 8, care coboară muntele și ocolește pe partea stângă satul cu același nume.

Diferența de înălțime dintre munte și vale este de aproximativ 100 de metri. Aici trebuie să rezolvăm problema pantei. Undeva drumul mușcă de stâncă, undeva, dimpotrivă, trebuie adăugat. Un tunel este considerat o opțiune.

Traversare Kerch: instrucțiuni pentru turiști >>

După tronsonul din zona Sugar Head, drumul va intra pe terenuri agricole și va traversa râul Chernaya. Apoi traseul intră în podgoriile uneia dintre cramele din Crimeea, care vor trebui tăiate. Apoi fuzionează cu un nod pe autostrada Ialta-Sevastopol lângă cotitura spre satul Ternovka.

Lucrările de proiectare și inspecție pentru șantierul Sevastopol sunt efectuate de organizația de proiectare a antreprenorului de construcții selectat - ZAO VAD. Momentan este în derulare proiectarea tronsonului 7 al autostrăzii Tavrida, iar aliniamentul celui de-al 8-lea, care îl va lega de oraș, a fost deja determinat. Cu toate acestea, înainte de aprobarea finală, această schemă va fi supusă audierilor publice în primul trimestru al acestui an. Locuitorii din Sevastopol își vor putea exprima propunerile și vor putea face schimbări.

Proiectantul a estimat costul secțiunii Sevastopol a autostrăzii Tavrida la peste 15 miliarde de ruble. Această sumă este supusă justificării și reducerii.

P.S. Pe 8 decembrie 2017 a avut loc deschiderea oficială a lucrărilor de construcție și reconstrucție a autostrăzii Kerci – Feodosia – Belogorsk – Simferopol – Bakhchisarai – Sevastopol, km 253+500 – km 269+300, Sevastopol. Noul drum este a șaptea etapă de construcție și reconstrucție a autostrăzii Tavrida.

Noua secțiune a autostrăzii Tavrida va trece prin teritoriul Sevastopol: de la km 40+578 al autostrăzii existente N-06 Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol până la km 16+320 al autostrăzii R-27 Sevastopol - Inkerman pe lângă satele din Verkhnesadovoe, Pirogovka și Frontovoye.

22 august 2018, construcția tronsonului Sevastopol a autostrăzii Tavrida se desfășoară conform programului:

Proiectul prevede construirea unui nod de transport pe două niveluri, a unui pasaj superior și a unui pod peste râul Belbek. Lungimea efectivă a tronsonului va fi de 13,25 km. Aceasta va fi o autostradă cu patru benzi de categoria tehnică 1 B, cu o viteză estimată de până la 120 km/h.

În prezent, în cadrul proiectului, se realizează defrișarea dreptului de trecere din păduri și arbuști, construcția unui subsol, montarea de canale, construcția de depozite temporare și clădiri modulare. Lucrările de construcție a drumurilor sunt precedate de inspecția și curățarea zonei de obiecte explozive, precum și de cercetări arheologice.

În conformitate cu contractul, construcția unității este planificată să fie finalizată în 2020.