linia lotnicza Aerofłot. Numer boczny statku (ZSRR i Rosja) oddział małych okrętów przeciw okrętom podwodnym

Krążownik ciężkiego lotniskowca
Okręt miał przeszukiwać i niszczyć okręty podwodne, przeprowadzać ataki rakietowe na wrogie okręty nawodne w ramach grupy okrętów oraz we współpracy z innymi siłami morskimi.

Ciężki krążownik przewożący samoloty Kijów- zbudowany w ramach projektu 1143, kod „Krechet”. Do 28 czerwca 1977 r sklasyfikowany jako krążownik przeciw okrętom podwodnym. Rozpoczęty 26 grudnia 1972 r. i wszedł do służby 28 grudnia 1975 r., a już 15 czerwca 1976 r. stał się częścią Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). 28 czerwca 1977 przeklasyfikowany do TAVKR.

Pod koniec lata 1976 r. przeprowadził kampanię na północ wokół Europy. 12-19 kwietnia 1977 brał udział w ćwiczeniach Siewier-77 i 1979. w ćwiczeniach przeciw okrętom podwodnym „Razbeg-79”, gdzie współpracował z BZT ” Marszałek Tymoszenko„, „Admirał Makarow”, EM „Ognevoy” i „ Komsomolety Moskwy" W 1981 r służył jako okręt flagowy podczas zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeń Zapad-81. W 1982 r brał udział w ćwiczeniach Sił Zbrojnych państw Układu Warszawskiego „Tarcza-82”. 4 maja 1985 za sukcesy w szkoleniu bojowym został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. W 1985 r brał udział w ćwiczeniach Atlantic-85. 26 lipca 1992 zastąpił flagę morską Czerwonego Sztandaru ZSRR flagą św. Andrzeja. 30 czerwca 1993 wycofany z floty.Numery tablic: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988).

W 2000 sprzedany prywatnej firmie w Chinach i przewieziony do Szanghaju, gdzie został przekształcony w pływające centrum rozrywki turystycznej.

Ciężki krążownik lotniczy Mińsk- zbudowany w ramach projektu 1143, kod „Krechet”. Do 28 czerwca 1977 r sklasyfikowany jako krążownik przeciw okrętom podwodnym. Rozpoczęty 30 września 1975 r. i wszedł do służby 27 września 1978 roku i tymczasowo stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). 13 stycznia 1979 wszedł w skład 175. brygady okrętów rakietowych Floty Pacyfiku Czerwonego Sztandaru (KTOF). 28 czerwca 1977 przeklasyfikowany do TAVKR.

W 1979 r dokonał przejścia między flotami do Floty Pacyfiku, gdzie na Morzu Śródziemnym odbyło się spotkanie z będącym w służbie bojowej TAVKR „Kijów”, później rozpoczęło się przejście wokół Afryki do Władywostoku; W 1986 r służył na Morzu Południowochińskim, gdzie wraz z kompleksem wojskowo-przemysłowym w Tallinie brał udział we wspólnych manewrach radziecko-wietnamskich. Ogółem w okresie służby Mińska w Marynarce Wojennej ZSRR z jego pokładu wykonano 2390 lotów śmigłowcami Jak-38 i Jak-38M oraz 3166 lotów śmigłowcami Ka-25 i Ka-27 .

W 1998 sprzedany chińskiej firmie i po przeprowadzeniu kompleksu prac od 2000 roku. używany jako muzeum i centrum rozrywki w porcie Shenzhen w Hongkongu.

Numery tablic: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Wycofany ze służby: 1993

Ciężki krążownik lotniczy Baku- zbudowany w ramach Projektu 11434. Stępkę krążownika zbudowano pod nazwą „Charków”, a później przemianowano go na „Baku” na cześć przywódcy niszczycieli Floty Północnej. Rozpoczęty 1 kwietnia 1982 r. i wszedł do służby 11 grudnia 1987 r., a już 30 grudnia 1987 r. stał się częścią Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF).

1 października 1990 stał się częścią 44. dywizji okrętów przeciw okrętom podwodnym i został przemianowany na „ Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow». 5 marca 2004 Krążownik został wyłączony z siły bojowej rosyjskiej marynarki wojennej.

Numery tablic: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995).Wycofany ze służby: wcielony do służby w indyjskiej marynarce wojennej jako lotniskowiec Vikramaditya.

Ciężki krążownik lotniczy „Noworosyjsk”.- zbudowany w ramach projektu 1143M. Do 28 czerwca 1977 r sklasyfikowany jako krążownik przeciw okrętom podwodnym. Rozpoczęty 26 grudnia 1978 r. i wszedł do służby 14 sierpnia 1982 r., a już 24 października 1982 r. stał się częścią Floty Pacyfiku Czerwonego Sztandaru (KTOF). 28 czerwca 1977 przeklasyfikowany do TAVKR.

W sierpniu 1983 r wziął udział w ćwiczeniach „Magistral-83” i „Ocean-83”. 17 października 1983 rozpoczął przejście z Siewieromorska po Europie, Afryce i Azji do swojej stałej bazy we Flocie Pacyfiku. W 1984 r brał udział w ćwiczeniach „Niebieska Strzała” i „Długa Jesień”. Wiosną 1985 r brał udział w ćwiczeniach Floty Pacyfiku na Wyspach Hawajskich. W czerwcu 1985 r wraz z TFR „Zealous” i TFR „Purivisty” wzięli udział w akcji poszukiwawczej na Morzu Japońskim.

W sumie w czasie jego służby z pokładu statku wykonano 1900 startów samolotów i 2300 startów helikopterów.

Numery tablic: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Wycofany ze służby: 1993

Charakterystyka porównawcza:

„Noworosyjsk”	"Baku"	„Kijów” i „Mińsk”
16 samolotów Jak-38. 18 śmigłowców Ka-27.	16 samolotów Jak-38. 19 śmigłowców Ka-27 3 helikoptery Ka-25	16 samolotów Jak-38. 18 śmigłowców Ka-27.
4 x 2 PU SCRC „Bazalt” (16) 2 x 2 systemy rakiet przeciwlotniczych PU „Storm” (96)	6 x 2 PU SCRC „Bazalt” (24)	4 x 2 PU SCRC „Bazalt” (16) 2 x 2 PU systemy rakiet przeciwlotniczych „Storm” (72) 2 x 2 PU SAM „Osa-M” (40)
2 x 6 wyrzutni systemu przeciwlotniczego Kinzhal (96)	4 x 6 PU SAM „Sztylet” (192)
2 działa 76,2 mm AK-726 kal. 2 x 2 8 x 6 dział AK-630 kal. 30 mm	2 działa 100 mm AK-100 8 x 6 dział AK-630 kal. 30 mm	2 działa 76,2 mm AK-726 kal. 2 x 2 8 x 6 dział AK-630 kal. 30 mm
2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60)	2 x 10 RBU-12000	1 x 2 wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych RPK-1 (16 rakiet-torped) 2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60) 2 x 5 533 mm TA

Ciężki krążownik przewożący samoloty „Ryga”.- zbudowany w ramach projektu 11435. Zwodowany pod nazwą „Riga”, zwodowany 4 grudnia 1985 roku. pod pseudonimem „Leonid Breżniew” w okresie próbnym 11 sierpnia 1987 r. został ponownie przemianowany na „Tbilisi” i wszedł do służby 25 grudnia 1990 roku. już pod nową nazwą” Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow».

W maju 1991 r tymczasowo stał się częścią 30. dywizji okrętów nawodnych Floty Czarnomorskiej. W grudniu 1991 r Krążownik przeszedł po Europie do Floty Północnej, gdzie został włączony do 43. dywizji krążowników rakietowych stacjonującej w Widiajewie. 1 kwietnia 1992 Na rozkaz dowódcy Floty Północnej został włączony do liczby okrętów pierwszej linii. W 1998 brał udział w najważniejszych ćwiczeniach Floty Północnej. W 2000 brał udział w akcji ratowania Kurska APRK.

W lutym 2004 r wykonywał zadania na morzu pod dowództwem Szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych FR. Ćwiczenia obserwował Naczelny Dowódca Sił Zbrojnych FR, Prezydent V.V. Putin.

Od 22 września do 22 października 2004 r W ramach grupy lotniskowców składającej się z 9 okrętów Floty Północnej, w skład której wchodził ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Piotr Wielki”, krążownik rakietowy „Marszałek Ustinow”, niszczyciel „Admirał Uszakow” i statki pomocnicze, uczestniczyły w rejs na północny Atlantyk. Od grudnia 2008 r do lutego 2009 r zrealizował zadania długiego rejsu po Morzu Śródziemnym i Oceanie Atlantyckim, złożył przyjacielskie wizyty w portach Tartus (Syria) i Marmaris (Turcja).

We wrześniu 2009 r Samoloty MIG-29K i MIG-29KUB pomyślnie przeszły próby państwowe na statku. Od 6 grudnia 2011 r do 16 lutego 2012 r Statek w ramach grupy lotniskowców wykonywał misje dalekobieżne na wodach Morza Barentsa, Morza Norweskiego, Północnego, Morza Śródziemnego i Oceanu Atlantyckiego.

Numery tablic: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).

Dane techniczne.

Przemieszczenie (pełne), t
Główne wymiary, m	302,3*72,3*9,14
Elektrownia	turbina parowa
Moc turbiny parowej, KM
Pełna prędkość, węzły
Zasięg przelotowy, mile	3850 (29 węzłów), 8500 (18 węzłów)
Załoga, ludzie
Autonomia, dni.

Uzbrojenie.

Broń rakietowa: - SCRC „Granit”	12 wyrzutni (12 rakiet przeciwokrętowych)
Broń rakietowa i artyleryjska przeciwlotnicza: - SAM „Ostrze” - ZRAK „Kasztan” - 30mm ZAK AK-630	24 wyrzutnie (192 rakiety) pion. początek 256 rakiet i 4800 naboi 8*6 (24000 zdjęć)
Broń przeciw okrętom podwodnym: - zintegrowany system PLO i PTZ „Udav-1” - RSL
Lotnictwo: - Samoloty Su-27 (Su-33) / śmigłowce Ka-27

Ciężki krążownik przewożący samoloty „Wariag”.

Ciężki krążownik przewożący samoloty „Wariag”.- zbudowany w ramach projektu 11435. Uruchomiony 25 listopada 1988 r. zwana „Rygą”. 19 czerwca 1990 przemianowany na „Wariag”. Uruchomienie zaplanowano na rok 1993. Statek był przeznaczony do służby w KTOF, ale w 1993 roku. Zgodnie z umową między Ukrainą a Rosją „Wariag” udał się na Ukrainę.

W 1995 statek został skreślony z list rosyjskiej floty i przekazany producentowi w celu spłacenia długów. W 1998 roku został sprzedany chińskiej firmie.

Przeniesiony przez Bosfor 4 listopada 2001 r. Oficjalnie ogłoszono zamiar przekształcenia kadłuba w pływający hotel, podobnie jak miało to miejsce w przypadku TAKR „Mińsk” i TAKR „Kijów”, ale później zdecydowano o ukończeniu go jako okrętu wojennego i 23 września 2012 roku. stał się częścią floty Chińskiej Republiki Ludowej. Został nazwany „Shi Lang”.

Bardziej szczegółowe i wizualne informacje można podkreślić w prezentowanym filmie. Wielkie podziękowania dla kanału telewizyjnego „Zvezda” i studia „Wings of Russia”

Lotniskowce Związku Radzieckiego. Część I i II filmu (2012).

29 grudnia 2016, 23:03

Wielu z Was zapewne zastanawiało się, słysząc w telewizji słowa w tytule, które spiker wypowiada poza ekranem, mówiąc o samolocie. A tak naprawdę, co oznacza kolor dwucyfrowego numeru samolotu wojskowego, który na pewno wskaże spiker? W rzeczywistości nie ma nic specjalnego, choć oczywiście są pewne niuanse. O tym i trochę o towarzyszących parametrach oznakowania przeczytacie poniżej fragment dokumentu do użytku służbowego z 1974 r. „Przepisy w sprawie znaków identyfikacyjnych statków powietrznych Sił Zbrojnych ZSRR”. Coś mogło się od tego czasu zdezaktualizować, na przykład gwiazdy zmieniły kolor. Ale ogólnie rzecz biorąc, o ile nam wiadomo, dokument działa do dziś.

„...Numer burtowy samolotu jest oznaczony dwucyfrową liczbą i jest nanoszony na boczne powierzchnie kadłuba lub pionowy ogon samolotu po obu stronach. Na ciężkich bombowcach numer jest nanoszony tylko na pionowe ogon nad gwiazdą. W przypadku bombowców frontowych numer jest umieszczany z boku kadłuba, a na pionowym ogonie nad gwiazdami. W przypadku wszystkich pozostałych samolotów numer jest umieszczany z boku kadłuba: w przypadku samolotów z długim nos - przed skrzydłem, z krótkim nosem - za skrzydłem.

Numery nadawane są wszystkim statkom powietrznym wchodzącym w skład jednostki lotniczej zgodnie z poleceniami starszego dowódcy lotnictwa garnizonu, z zachowaniem następujących wymagań:
- liczby muszą mieścić się w przedziale od 01 do 99;
- nadawanie numerów jednostkom znajdującym się na tym samym lotnisku odbywa się bez zachowania kolejności, przykładowo: jednemu z pułków przydzielane są numery od 05 do 16 i od 43 do 72, drugiemu od 21 do 35 i od 81 do 99;
- w ramach otrzymanych numerów, decyzją dowódcy jednostki, numer każdego statku powietrznego jednostki przydzielany jest arbitralnie; Jeżeli liczba statków powietrznych tego samego typu na lotnisku przekracza 100, dopuszczalne jest nadanie tej samej liczby statkom powietrznym różnych jednostek.
- numery ogonowe samolotów stacjonujących na tym samym lotnisku są pomalowane w tym samym kolorze (czerwonym, niebieskim lub żółtym) i obszyte czarnym paskiem o szerokości 10-15 mm.

Ustala się następujące rozmiary i kształty liczb na ogonie statku powietrznego:
A) Wysokość cyfr bez krawędzi: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 i 3000 mm;
B) Szerokość cyfr powinna wynosić 2/3 ich wysokości, a grubość linii tworzących liczbę powinna wynosić 1/6 ich wysokości;
B) Numery umieszczone na burtach kadłuba muszą mieścić się w umownym prostokącie i w miarę możliwości być naniesione na boczny rzut osi kadłuba w miejscu, w którym będą lepiej widoczne, z uwzględnieniem wymagań art. 22 niniejszego Regulaminu;
D) Numer na ogonie samolotu na ogonie pionowym ciężkiego bombowca musi mieć wysokość 400 mm, a na ogonie pionowym bombowca liniowego – 400 mm.

Oprócz głównego znaku identyfikacyjnego PIĘCIORĄCZNEJ GWIAZDY i numeru ogonowego, na samolotach Oddziałów Granicznych KGB podlegających Radzie Ministrów ZSRR, stosuje się dodatkowo paski o szerokości 250 mm:
A) Dla samolotów – na sterze równolegle do żeber po obu stronach poniżej gwiazdy i na sterze wysokości równolegle do drzewca poniżej i powyżej (Załącznik 9);
B) Dla helikopterów - na bocznych ścianach kabiny:
- ze śmigłem ogonowym - długość 1500 mm w odległości 100-150 mm w kierunku ogona za znakiem identyfikacyjnym GWIAZDA PIĘCIORĄCZNA;
- ze śmigłem o konstrukcji sosnowej - o długości 1500 mm w odległości 400-450 mm w kierunku dziobu od belki ogonowej (załącznik 13). Na ciemnym tle naniesiono białe paski, na jasnym tle czerwone paski…”

PJSC Aeroflot to największa rosyjska linia lotnicza. Założona 17 marca 1923 r. Portem macierzystym jest Port Lotniczy Szeremietiewo. Aeroflot nazywany jest przewoźnikiem narodowym i nie bez powodu.

Należy zauważyć, że firma obsługuje loty pasażerskie i towarowe z Moskwy do 51 krajów świata. Lądowania komercyjne realizowane są w 113 destynacjach, w tym około 71 poza terytorium Federacji Rosyjskiej.

Airbus A321-200 – 37 samolotów

A321 to największy samolot w rodzinie Airbusa. Modyfikacja samolotu A321-200 zapewnia zakwaterowanie dla 170 pasażerów w kabinie dwuklasowej: biznes (28 miejsc) i ekonomiczną (142 miejsca).

• Najmłodszy Airbus A321 – brak

• Najstarszy Airbus A321 (VP-BUM) ma 9,9 lat

• Schemat wnętrza Airbusa A321 Aeroflot
• Zdjęcia Airbusa A321 Aeroflot

Airbus A330-200 – 5 samolotów

Airbus A330-300 – 17 samolotów

Ta modyfikacja samolotu ma 3 różne układy kabiny. Pierwsza opcja to 34 miejsca w klasie biznes i 268 w klasie ekonomicznej. Druga opcja to 28 miejsc w klasie biznes i 268 miejsc w klasie ekonomicznej. Trzecia opcja (nowa) to 36 miejsc w klasie biznes i 265 miejsc w klasie ekonomicznej.

• Najmłodszy Airbus A330-300 (VP-BDE) - 4,8 lat

• Najstarszy Airbus A330-300 (VQ-BCQ) - 8 lat

• Schemat wnętrza Airbusa A330-300 Aeroflot
• Zdjęcia Airbusa A330-300 Aeroflot

Samoloty Suchoj Superjet 100 – 34

Zaprojektowany specjalnie do lotów na krótkich dystansach i przeznaczony do średniego zasięgu lotu 3000 km. Podstawowa kabina dwuklasowa mieści 98 miejsc: 12 miejsc dla pasażerów klasy biznes i 75 miejsc w klasie ekonomicznej.

• Najmłodszy SuperJet-100 (RA-89099) - 0,0 lat

• Najstarszy Superjet 100 (RA-89014) - 4,7 roku

• Schemat wnętrza Sukhoi Superjet-100 Aeroflot
• Zdjęcia Sukhoi Superjet-100 Aeroflot

Boeing B737-800 – 27 samolotów

Boeing 737-800 to najpopularniejszy wąskokadłubowy odrzutowiec obsługujący długodystansowe loty pasażerskie. Kabina jest dwuklasowa i może pomieścić 20 miejsc dla pasażerów klasy biznes i 138 miejsc w klasie ekonomicznej.

• Najmłodszy Boeing B737-800 (VP-BMO) - 0,1 roku

• Najstarszy Boeing B737-800 (VP-BRF) - 4,2 roku

• Schemat samolotu Boeing 737-800 Aeroflot
• Zdjęcia Boeinga 737-800 Aeroflot

Boeing B777-300 – 16 samolotów

Wycofany samolot

Airbusa A319-100

Mieszanina

Numer tablicy składa się z części alfabetycznej i cyfrowej. Litera wskazuje klasyfikację. Może składać się z 1–4 znaków, czasem więcej. Część numeryczna to zwykle numer kolejny w klasie lub serii. Na numerację wpływa także tradycja i zmiany w doktrynie Marynarki Wojennej.

Przykładowe numery boczne: SSN-688 - okręt podwodny ataku nuklearnego. LHA-1 to wszechstronny okręt desantowo-desantowy. AT-64 to holownik morski. T-AKE-2 to uniwersalny transport zaopatrzeniowy dla Dowództwa Sealift.

Lokalizacja i widok

Szybki uniwersalny transport dostaw Rainiera(AOE-7)

Generalnie numer burtowy nanosi się na statku w dwóch miejscach: duży, dobrze widoczny numer na dziobie w rejonie kluzy oraz mały na rufie na początku łuku lub na krawędzi rygiel.

W przypadku statków przewożących statki powietrzne, które mają ciągłą kabinę załogi, numer jest również zapisany na dziobie. W przypadku statków powietrznych z nadbudówką wyspową numer jest również oznaczony po obu stronach. W przypadku statków desantowych posiadających kabinę lub platformę numer dodatkowo nanosi się na jej rufie.

Główne zmiany nastąpiły po zakończeniu II wojny światowej. W tym czasie wszystkie statki i statki amerykańskie, ze względu na kamuflaż, przewoziły jedynie zmniejszoną cyfrową część numeru.

Numer proporczyka

Numer proporczyka pojawił się w Wielkiej Brytanii. Pochodzi z epoki floty żaglowej, gdzie statki wyróżniano eskadrą, a podział kolorem proporczyka. Wraz z rozwojem floty parowej i specjalizacją statków zamiast koloru pojawiło się oznaczenie literowe, któremu towarzyszyła liczba.

Litera zwykle odpowiada klasie statku. Znaczenie oznaczenia literowego różni się w zależności od kraju. Tak więc w Wielkiej Brytanii w różnych okresach używano: S - łodzi podwodnej; R - lotniskowiec; B - pancernik; C - krążownik; D - niszczyciel; F - fregata; U - slup; K - korweta; P - statek patrolowy; L - statek desantowy; A - statek pomocniczy Pomocniczy Floty Królewskiej, RFA), i inni. Ale są też floty, w których wszystkie przedrostki są takie same. Na przykład wszystkie ukraińskie statki, niezależnie od klasy, noszą przedrostek U.

W latach 60-tych - 80-tych. w Marynarce Wojennej Francji i Marynarce Wojennej Niemiec stosowano oznaczenia: D – do oznaczenia niszczycieli wyposażonych w broń rakietową, F – do oznaczenia fregat (w tym rakietowych), P – do oznaczenia okrętów patrolowych. Jeśli chodzi o fregaty i niszczyciele, ten sam system oznaczania numerów bocznych został przyjęty przez marynarki wojenne Włoch, Turcji, Hiszpanii i marynarki niektórych innych krajów.

Jest numer proporczyka z przedrostkiem (ang. flaga nadrzędna, najczęściej) i z przyrostkiem (angielski. flaga gorsza). Istnieją również liczby bez przedrostka (w języku angielskim). brak flagi wyższej).

Idąc za przykładem brytyjskim, numer proporczyka jest zwykle drukowany w całości na pokładzie w rejonie mostu. Na przykład F235 dla HMS Monmouth. Dodatkowo na pawęży może znajdować się mniejsza liczba.

Kraje głównych użytkowników

Numer tablicy

• Japonia
• Korea Południowa
• Tajlandia

Numer proporczyka

• Wielka Brytania
• Kanada
• Australia
• Francja
• Niemcy
• Włochy
• Holandia
• Hiszpania
• Portugalia
• Norwegia

Inne aplikacje

System klasyfikacji wykorzystujący numery boczne jest szeroko stosowany w podręcznikach Jane's Information Group i ogólnie przez analityków wojskowych jako podstawa do porównywania statków z różnych krajów, niezależnie od tego, czy używają one jednocześnie numerów bocznych, czy innych systemów , „Jane” używa amerykańskich liter, ale je nazywa Klasa, a następnie podaje rzeczywiste liczby, wywołując je Numer proporczyka niezależnie od kraju.

Spinki do mankietów

• Przewodnik rozpoznawania okrętów wojennych Jane. Wydanie poprawione. Grupa informacyjna Jane, 2007. (angielski)
• Często zadawane pytania dotyczące oznaczeń statków w USA
• Misje statków amerykańskich
• Powojenna Royal Navy. (Język angielski)

Fundacja Wikimedia. 2010.

Zobacz, co oznacza „numer ogona” w innych słownikach:

Tablica rejestracyjna... Wikipedia

Dla terminu „Numer” zobacz inne znaczenia. Dla terminu „Kod” zobacz inne znaczenia. Tablica rejestracyjna... Wikipedia

TAVKR „Noworosyjsk”, 1 stycznia 1986 r. Numer taktyczny jest wyraźnie widoczny... Wikipedia

W artykule przedstawiono straty lotnicze podczas wojny domowej w Salwadorze, która trwała od 1980 do 1992 roku. Największa część strat miała miejsce w siłach powietrznych Salwadoru. Ponadto w tym okresie zginęło kilka samolotów i... ... Wikipedia

Zobacz także: Lista zaginionych Jak 38 Jak 38 (produkt VM, zgodnie z kodyfikacją NATO: Fałszerz rosyjski fałszerz) Radziecki samolot szturmowy na lotniskowcu, pierwszy i jedyny seryjny samolot pionowego startu w ZSRR… Wikipedia

Sewastopol Rok powstania Kraj Federacja Rosyjska Podporządkowanie Marynarka Wojenna Federacji Rosyjskiej Zawarte w Flocie Czarnomorskiej Typ Baza morska ... Wikipedia

BDK „Nikołaj Wilkow” to duży statek desantowy należący do Projektu 1171 (kod „Tapir”, kodyfikacja NATO – Aligator). Budowę przeprowadzono w kaliningradzkiej stoczni „Yantar” pod numerem seryjnym 303. Statek ten stał się czwartym w projekcie 1171.

Nazwany na cześć Nikołaja Wilkowa, który swoim ciałem zakrył otwór strzelniczy japońskiego bunkra podczas wyzwolenia wyspy Shumshu. Wcześniej jego nazwisko przypisano trawlerowi rybackiemu i statkowi motorowemu w porcie Brack.

1. Zdjęcia

2. Wideo

3. Historia rozwoju

W 1959 roku podjęto decyzję o stworzeniu jakościowo nowego oceanicznego typu BDK dla marynarki wojennej ZSRR. Aby wykonać to zadanie, Biuro Projektowe Newskiego połączyło projekt BDK o kodzie 1171 i statek do przewozu ładunków suchych z rampą dziobową projektu 1173 „Tapir” pod ogólnym oznaczeniem projektu 1171 „Tapir”. Konstrukcja statku została sklasyfikowana jako duży okręt desantowy, a jego budowę przeprowadzono wyłącznie dla Marynarki Wojennej.

4. Projekt

„Nikołaj Wilkow” wygląda jak statek towarowy. Jego funkcjonalność polega na transporcie ładunków i żołnierzy drogą morską, a także desantu desantowego na niewyposażone wybrzeże, transporcie rakiet w kontenerach i transporcie amunicji. Może być również używany w służbie bojowej w odległych rejonach, będąc na pokładzie batalionu ekspedycyjnego piechoty morskiej.

BDK różni się od poprzednich statków odpowiedniego projektu tym, że nadbudówka jest przesunięta na rufę. Zawiera kabiny załogi, dwie prycze z miejscami do spania, które mogą pomieścić 400 żołnierzy piechoty morskiej. Również w nadbudówce znajdują się sterownie statku i mostek nawigacyjny, kuchnia itp. Na dachu znajduje się maszt ze słupami antenowymi dla różnych systemów broni elektronicznej.

Również na Nikołaju Wilkowie znajdują się składane, szczelne lapporty, których funkcją w opuszczonym położeniu jest ładowanie sprzętu z wybrzeża lub molo, o nachyleniu nieprzekraczającym 30 stopni, własną siłą przez rampę rufową lub dziobową. Dźwigi znajdujące się na statku są niezbędne do załadunku ładunku i sprzętu z brzegu lub wody do ładowni zbiornikowej poprzez włazy znajdujące się na górnym pokładzie. Port rufowy może być również używany do rozładunku i przyjmowania sprzętu pływackiego do komory dokowej. Korzystając z rampy dziobowej portu, z pokładu zbiornikowego na wodę ląduje lekki sprzęt.

5. Charakterystyka taktyczno-techniczna

5.1 Główne cechy

• Wyporność: 3040 ton – normalna, 4650 ton – pełna
• Długość: 113,1 m
• Szerokość: 15,6 m
• Zanurzenie: 4,5 m
• Silniki: 2 × M-58A-4
• Moc: 2×9000 KM
• Napęd: 2 stałe śmigła
• Prędkość: 16,5 węzła (maks.)
• Zasięg przelotowy: 10 000 mil (15 węzłów)
• Załoga: 69 osób
• Możliwości desantowe: nie więcej niż 300 żołnierzy piechoty morskiej i 45 transporterów opancerzonych; nie więcej niż 200 marines i 20 głównych czołgów bojowych; nie więcej niż 400 spadochroniarzy i 50 ciężarówek; nie więcej niż 1500 ton ładunków różnego rodzaju.

5.2 Uzbrojenie

Podczas budowy zamiast systemu rakiet wielokrotnego startu Grad-M zainstalowano dla niego specjalną platformę. Montaż wyrzutni wyposażonej w prochownię nastąpił w czasie dokowania BDK.

• Uniwersalny podwójny uchwyt do armaty morskiej ZIF-31B kalibru 57 mm
• Dwa dwulufowe automatyczne stanowiska do dział okrętowych kalibru 2M-3M 25 mm
• Trzy wieże startowe MTU-4U, przeznaczone do jednoczesnego montażu 4 przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych Strela-3 (24 rakiety)
• Dwa pokładowe granatniki MRG-1 „Ogonyok” kalibru 55 mm
• Dwie wyrzutnie systemu rakiet wielokrotnego startu A-215 Grad-M (160 nabojów)
• Transponder radiowy do identyfikacji przyjaciela lub wroga „Khrom-KM”
• Urządzenie kierowania ogniem „Groza-1171”
• Elektroniczny system walki „Slyabing”
• Dwa radary nawigacyjne „Don”.

6. Historia serwisowa

Pod koniec lipca 1974 roku Marynarka Wojenna ZSRR dołączyła do KTF w 120. brygadzie okrętów desantowych Floty Pacyfiku. Jej bazą była Zatoka Novik.

Od maja 1978 r. do stycznia 1979 r. na Oceanie Indyjskim toczyła się kampania wojskowa. Latem 1978 roku statek stacjonujący na wewnętrznej redzie w Aden znalazł się pod ostrzałem z karabinu maszynowego. W rezultacie ścinka została uszkodzona. Strzelanina zakończyła się pojawieniem się czołgów na otwartej rampie. Po czym na pokład Nikołaja Wilkowa ewakuowano całą ambasadę radziecką, a załoga przeszła w stan gotowości bojowej nr 1. W związku z tym zdarzeniem winni oficerowie miejscowych sił zbrojnych zostali rozstrzelani.

W 1979 roku okręt został wcielony do 22. dywizji morskich sił desantowych floty, utworzonej na bazie 14. i 120. brygady Floty Pacyfiku DC, opartej na Zatoce Ivantsov.

W grudniu ćwiczenia odbyły się na poligonie Bamburovsky. W ich ramach odbył się nocny ostrzał baterii A-215 Grad-M.

W lutym 1980 roku, w celu ochrony PMTO (jednostka wojskowa 90245) i okrętów podwodnych przybywających tam w celu uzupełnienia zapasów i naprawy, „Nikołaj Wilkow” w ramach innych statków przybył na wyspę Nokra w Etiopii. Statek dostarczył tam czołgi PT-76 i T-55, dwa ZSU-23-4 Shilka, wojskowy sprzęt przeciwlotniczy (Strela-2), spadochroniarzy batalionu 55. Dywizji Morskiej Floty Pacyfiku, BTR-60PB, BRDM -2 i pluton ochrony. Wiosną 1980 roku okręt wziął udział we wspólnych ćwiczeniach z Jemenem. W ich ramach odbyło się tankowanie z Berezyny KKS w ruchu metodą kilwateru i trawersu oraz desant desantowy na Sokotrę.

W marcu-listopadzie 1983 roku BDK udał się na kolejny dyżur bojowy do bazy Nokra. Tam statek przywiózł 2. kompanię czołgów 150 TP 55 DMP.

Po zakończeniu służby bojowej, która trwała od października 1984 do lipca 1985, „Nikołaj Wilkow” przeszedł wachtę o godz. 9:33 PMTO na Oceanie Indyjskim „BDK-101”.

W sumie statek ma obecnie 7 służb bojowych na Oceanie Indyjskim.

Latem 1992 roku na statku desantowym wywieszono banderę św. Andrzeja.

Pod koniec 1993 r. odbyły się wspólne ćwiczenia z Marynarką Kuwejcką w celu utrzymania korzystnego reżimu w Zatoce Perskiej. Oprócz Nikołaja Wilkowa rosyjską flotę reprezentowali BOD Admirał Tributs i tankowiec Władimir Kolechitsky.

Rok później, w styczniu i lutym, okręty te brały tam udział w ćwiczeniach wraz z okrętami marynarki francuskiej, brytyjskiej i amerykańskiej. Jeszcze w lutym odbyły się wspólne ćwiczenia wielonarodowych sił „Gulfex-22”.

Następnie oddział statków Floty Pacyfiku wziął udział w ćwiczeniach wspólnie z Indiami.

Ostatecznie BDK wrócił do swojej stałej bazy.

Od połowy lat 90., kiedy Nikołaj Wilkow zaciągnął się do 100. brygady desantowców stacjonującej w Fokinie, jako statek do przewozu ładunków suchych zajmował się zaopatrywaniem jednostek morskich BDK zlokalizowanych na Sachalinie, Kamczatce i Wyspach Kurylskich oraz brał także udział w batalionowych i kompaniowych ćwiczeniach taktycznych Marines w Dalekowschodnim Okręgu Wojskowym. Jego funkcjonalnością był także transport personelu na Kamczatkę oraz ładunków specjalnych i wojskowych. Ponadto wykorzystywano go jako środek transportu specjalistów i sprzętu ratowniczego na Wyspy Kurylskie w przypadku tsunami i trzęsień ziemi.

Latem 2010 roku na poligonie Clerk okręt wziął udział w ćwiczeniach taktycznych do desantu desantowego. Brał w nich udział personel wojskowy Floty Bałtyckiej i Floty Pacyfiku. „Nikołaj Wilkow” wraz z dużymi okrętami desantowymi „Oslabya”, „BDK-98” i „Pereswiet” wylądowali ze sprzętem na brzegu pozorowanego wroga. W ćwiczeniach tych wzięły udział wszystkie jednostki i formacje Floty Pacyfiku. Dla Floty Pacyfiku były to największe ćwiczenia od 1990 roku.

Wiosną następnego roku na poligonie Bamburowo odbyły się ćwiczenia, podczas których z trzech okrętów, w tym z Nikołaja Wilkowa, wyładowano 155 bojowych wozów piechoty. Jesienią statek przetransportował na Kamczatkę marines i sprzęt, aby mogli wziąć udział w ćwiczeniach z grupą żołnierzy i sił znajdujących się w okolicy.

Jesienią 2012 roku na poligonie Klerk na statku Nikolai Vilkov odbyły się ćwiczenia desantu desantowego.

Latem następnego roku okręt, w ramach innych statków, został poddany poważnej niespodziewanej inspekcji przez żołnierzy Wschodniego i Centralnego Okręgu Wojskowego.

W tym samym miesiącu okręt wziął udział w zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeniach Wostok-2014 Wschodniego Okręgu Wojskowego na Wyspach Kurylskich i Półwyspie Kamczatka.

7. Stan obecny

Statek „Nikołaj Wilkow” wszedł do służby w 1974 roku. Obecny numer boczny to 081. Należy do 100. brygady desantowców Flotylli Primorskiej Floty Pacyfiku. Stacjonuje w porcie Fokino. Co roku uczestniczy w ćwiczeniach i przenosi sprzęt 155. Brygady Morskiej Floty Pacyfiku na poligony desantowe, aby móc tam ćwiczyć różne zadania.

8. Dowódcy

• Od 04.12.74 do 06.12.81 - Komandor porucznik Aleksiej Iljicz Zagoruiko.
• Kapitan 3. stopnia S.N. Fiodorow.
• Kapitan 3. stopień G. Nikitin.

9. Numery boczne

• Od 1974 do 1975 - 500.
• Od 1975 do 1976 - 357.
• Od 1976 do 1977 - 554.
• Od 1977 do 1977 - 388.
• Od 1977 do 1980 - 022.
• Od 1980 do 1980 - 053.
• Od 1980 do 1984 - 075.
• Od 1984 do 1987 - 078.
• Od 1987 do 1990 - 066.
• Od 1990 do 1992 - 070.
• Od 1992 do 1993 - 068.
• Od 1993 do 1996 - 089.
• Od 1996 do chwili obecnej - 081.