Tie, kas mani lasa jau ilgāku laiku, zina, ka Hersones bāka ir viena no manām mīļākajām vietām Krimā. Cik reižu viņš parādījās manos ierakstos, nav daudz vietu. Varbūt Fiolent vai Ai-Petri... Esmu bijis bākas tuvumā desmitiem reižu, bet man nav izdevies tikt iekšā...

Hersonesos bāka daudziem ir pazīstama un atpazīstama. Tas atrodas pie ieejas Sevastopoles līcī, tā dienvidrietumu daļā, Hersonesas raga galā, kas izvirzīts tālu jūrā (nejaukt ar Hersonesos dabas rezervātu, kas atrodas tieši Sevastopoles pilsētā). Pirmā informācija par bāku šajās vietās parādījās 1789. gadā, 6 gadus pēc tam, kad Krievijas karakuģi pirmo reizi iegāja Akhtiyar līcī. Jūras spēku militārās bāzes attīstība un Sevastopoles pilsētas dibināšana prasīja arī navigācijas iekārtu organizēšanu. Viens no tiem kļuva par Hersonesos bāku.

Hersones bākas celtniecība sākās 1816. gadā kopā ar Tarkhankut bāku. Vietas izvēli un būvniecību uzraudzīja Leontijs Spafarevs, bāku direktors šajā ziņā attīstītākajā Krievijas impērijas akvatorijā - Somu līcī.

Bākas tornis bija 36 metrus garš dobs akmens konuss ar divu metru sienām pie pamatnes. Virzoties uz bākas telpas līmeni, sienu biezums samazinājās līdz vienam metram. Kā liecina ekspluatācijas pieredze, konstrukcijas drošības rezerve ļāva veiksmīgi izturēt kolosālas mainīgas vēja slodzes, vētras viļņu ietekmi un pat seismiskos triecienus. Bāka pārdzīvoja nopietnāko Krimas zemestrīci 19.-20.gadsimtā, kas notika 1927.gadā.

Vēl 19. gadsimtā. pie torņa uzcēla mājas bākas kalpiem. Sākumā kalpi saspiedās tikai dažās istabās, bet vēlāk radās neliela dzīvojama bākas pilsētiņa, kas tomēr ne reizi vien cieta no vētrām un vētrām. Mūsdienās viena no telpām ir aprīkota kā bāka un tehniskā telpa. Tajā ir viss nepieciešamais radio aprīkojums, kā arī automātiska sistēma, kas kontrolē bāku.

Pašā sākumā, 1816. gadā, gaismas avots pie bākas bija piecpadsmit Argand lampas ar rapšu eļļā samērcētu kokvilnas dakti. Deglis, ko aizsargā no augšas atvērts stikla vāciņš, atgādināja mums ierasto petrolejas lampu (pēdējo gan izgudroja tikai 37 gadus vēlāk). Lampas tika novietotas pulētu parabolisku spoguļu fokusā. Vēlāk apgaismes aparāts tika modernizēts, lai nodrošinātu mirgojošu darbības režīmu. Spoguļi un lampas tika novietotas uz apaļa pludiņa, kas nolaists dzīvsudraba bļodā. Sarežģīts pārnesumu mehānisms, kura darbības princips ir līdzīgs pulksteņa darbībai ar atsvariem, pludiņam piešķīra vienmērīgu rotāciju noteiktā ātrumā.

19. gadsimta beigās. tika demontēts spoguļa apgaismojums. Tā vietā viņi uzstādīja gaismas optisko aparātu, kura pamatā ir Fresnel lēcas, kas sastāv no koncentriskiem maza biezuma gredzeniem, kas atrodas blakus viens otram un kuriem ir prizmas formas šķērsgriezums. Pēc kara apgaismojuma sistēmu atkal modernizēja un mirgojošo darbības režīmu vairs nenodrošināja optiskā aparāta rotācija, bet gan periodiski ieslēdzot un izslēdzot lampu.

Mūsdienās vairs nav nepieciešama pastāvīga uzrauga klātbūtne bākas telpā uz torņa, manuāli apgaismojot bāku un uzraugot, lai gaisma nenodziest. To visu servisa ēkā pie bākas kontrolē automātiska sistēma.

Noteiktajā laikā uzraugam atliek tikai pagriezt bākas aktivizēšanas pogu.

Viņš skatās noteikto laiku apgaismojuma tabulā, kas tiek apkopota katram mēnesim, pamatojoties uz katras dienas rītausmas un saulrieta laiku.

Tie ir pulksteņi, kas ir piekārti īpašā sistēmā, kas neitralizē zemes gravitācijas ietekmi.

Tiešās komunikācijas ierīce ar galveno navigācijas pakalpojumu un uzlīme ar izsaukuma zīmēm.

Bākas uzrauga istabā pie sienas ir vecās skolas drošības plakāts un tikpat vecs baterijām darbināms lukturītis. Un tikai mobilais telefons nodod mūsdienīgumu.

Bet ir pienācis laiks doties iekšā tornī. Galu galā interesantākās lietas ir priekšā.

Neraugoties uz zīmēm ar 1816. gadu, pats tornis nav 200 gadus vecs. Lielā Tēvijas kara laikā (1941–1945) tornis tika gandrīz pilnībā nopostīts un atjaunots 1950.–1951. izgatavots no dzelzsbetona, apšūts ar Inkerman balto akmeni.

Kā tiek uzbūvēts bākas tornis? Kā jau teicu, tā augstums ir 36 metri. Apakšējā daļa ir dobs konuss ar spirālveida kāpnēm un četriem jumta logu līmeņiem, lai apgaismotu kāpņu telpu. Augšdaļā atrodas bākas telpa (ar apaļu logu un žogu gar kontūru), kurā sākotnēji atradās bākas aizdedzes sistēma, un arī naktī atradās sargs. Pašā augšpusē ir vāciņš, kurā atrodas lampa. Nojumei ir 360 grādu stiklojums, lai bākas gaisma būtu redzama no jebkuras vietas.

Bākas telpa zem gaismas kupola. Griesti ir zemi un absolūti nav kur apgriezties. Neliels rakstāmgalds, avārijas tālrunis un neliels iluminators logs.

Un tagad - svētais - lūkā parādās bākas lampa, kas deg naktī.

Mūsdienās tiek izmantota sistēma ar kvarca-halogēna lampu ar jaudu 1 kW, kas uzstādīta bākas pēckara rekonstrukcijas laikā 1951. gadā. Mirgojošais darbības režīms tiek nodrošināts nevis ar optiskā aparāta rotāciju, bet gan periodiski ieslēdzot un izslēdzot lampu. Turklāt impulsu ilguma maiņa nodrošina “SV” - Sevastopoles signāla pārraidi Morzes kodā. Turklāt KRM-300 apļveida radiobāka darbojas uz zemesraga, pārraidot to pašu “SV” signālu diapazonā līdz 150 jūdzēm (280 km). Papildus tam ir aprīkojums precīzākai navigācijas sistēmai Mayak-75, kuras darbības princips ir balstīts uz laika mērīšanu starp galvenās un pakārtotās stacijas signāliem un attāluma aprēķināšanu līdz tiem. Stacija Mayak-75 darbojas kopā ar līdzīgām stacijām, kas atrodas Tarkhankut, Fiolent ragos un netālu no Genichesk.

Lampas aizdegšanās brīdis. Tad uz viņu skatīties fiziski nav iespējams.

Skats uz bākas pilsētiņu no bākas torņa. Pilsētiņa arī neparādījās uzreiz. Sākumā apkalpojošais personāls spiedās mazās, slikti apsildāmās mājiņās - 20 cilvēki 4 istabās. 19. gadsimta 70. gadu sākumā tika uzcelta pirmā divstāvu ēka, lai pielāgotos zemākiem stāviem. Tiesa, šo ēku pamatīgi nopostīja 1876. gada vētra. Pēc vētras ap bāku tika uzcelts mols, kas pasargāja torni un bāku pilsētiņu no jūras. Mūsdienās ir vairākas divstāvu ēkas, kurās dzīvo cilvēki, kuri vienā vai otrā veidā nodrošina vai ir nodrošinājuši bākas un tās aprīkojuma funkcionēšanu.

Naktīs no bākas paveras skaists skats uz atklāto jūru. Starp citu, bākas gaisma skaidrā naktī ir redzama aptuveni 30 kilometru attālumā.

Bākas tornis naktī.

Šādi izskatās 36 metrus augstais tornis no jūras.

Viens no desmitiem saulrietu, ko pavadīju krastā zem bākas.

Vakara Hersonesos bāka.

Daži ceļotāji (tādi ir visās pasaules valstīs) dodas ekskursijā uz ūdenstilpnēm, lai nepeldētos, iegūtu “ilgstošu” iedegumu vai noķertu lielu vilni, uzkāpjot sērfot. Viņus piesaista tikai piejūras apkārtnes skaistums, un tas sastāv ne tikai no dabas ceļiem vai gleznainām debesīm virs okeāna. To atbilstoši papildina inženierarhitektūras šedevri. Sevastopolei ir arī šie “jūras sargi”. Hersones bāka ir viena no tām.

Kur atrodas signālu tornis Sevastopolē?

92. reģiona elektroniskajā kartē, ja pamatīgi pietuvināsim, pamanīsim vairākas bākas uzreiz. Taču neviena no tām nav salīdzināma ar pilsētas rietumu galā – galējā dzega – uzcelto. Apmeklētājiem nevajadzētu jaukt to ar tādu pašu nosaukumu, kas atrodas tuvāk metropoles centram - starp un līčiem.

Bāka Krimas kartē

Atvērt karti

Izcelsmes vēsture Hersonesas ragā

Vistālāk esošais Bolšojas rags viduslaikos sāka sūtīt signālus kuģu būvētājiem. Tomēr pirmās "gaismas" ļoti neskaidri atgādināja mūsdienu bākas - tie bija torņi, kur tika iekurts uguns. Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados, kad Sevastopoles līci iekaroja Krievijas karaspēks, šeit radās “pagaidu pajumte”, kas ļāva mūsu kuģiem veiksmīgi atgriezties dzimtajā ostā.

Tas, ko mēs redzam tagad, nav pirmā kapitāla bāka Sevastopolē (iepriekšējā bāka tika pārbūvēta 1814.-1816. gadā - vienlaikus ar). Šī vienība tika iznīcināta Krimas atbrīvošanas kaujās - jau 1944. gadā, lai gan izturēja intensīvāku apšaudi divus gadus iepriekš. Tā tika atjaunota tikai 20. gadsimta 50. gados, bet modernizēta 21. gadsimtā.

Leģendas un mīti

Daži pilsētnieki tic interesantam stāstam par bāku, kas saistīts ar Sevastopoles otrās aizsardzības periodu. Fakts ir tāds, ka tieši zem šī torņa nomira pēdējie tā aizstāvji. Nacisti gribēja pilnībā iznīcināt pašu konstrukciju - viņi to “trāpīja” ar jūras artilēriju un nometa bumbas no lidmašīnām. Tomēr navigācijas palīglīdzeklis kaut kā izdzīvoja. Tajā pašā laikā debesīs virs viņa parādījās nemitīgs spīdums, kas daudziem cīnītājiem, parasti no lauku apvidiem, lika noticēt ilggadējā krievu jūrnieku patrona - Svētā Nikolaja Brīnumdarītāja - spēkam.

Kas ir interesants par Hersonesos bāku?

“Balts koloss uz dzidri zilu debesu fona”, “Ir noteikti jāapmeklē!” — diezgan bieži šie ir epiteti un padomi, kas nāk prātā tūristiem, kuri Hersonesas bāku redzējuši tuvplānā. Sevastopole kā tāda jau ir pārbaudīta, un ceļojumam pa tās apkārtni vajadzētu sākt tieši no Mayak-2. Kāpēc? Tas ir vienkārši. Tajā uzstādītajam aprīkojumam Eiropā nav analogu - lampas jauda ir 1000 W, un gaismas diapazons ir 16 jūdzes.
Šie skaitļi aizēno pat gaismas signālu instalācijas veiktspējas rādītājus netālu no Francijai piederošās Ouessant salas (Lamanšā).

Runājot par ēkas arhitektūru, jāpiemin tās augstums (no pamatnes līdz smailei) - 36 m Tornim ir 5 stāvi, 6. līmenis ir platforma pašai laternai, ko darbina atsevišķa apakšstacija. Attiecīgā ekskursija jāsāk no krasta, kas ir vistuvāk bākai. Šeit jūs varat pilnīgi bezbailīgi staigāt pa milzīgo militārā lidlauka skrejceļu (fakts ir tāds, ka tas vairs nedarbojas) vai nofotografēties uz Otrā pasaules kara tablešu kastīšu palieku fona.

Aiz lidlauka cauri tuksnesim ved zemes ceļš - uz peldēšanai pilnīgi nepiemērotu piekrasti, no kuras dienvidos no ziņkārīgo acīm slēpās augsta ranga Sevastopoles karavīri. No šejienes labi redzama augstceltne, lai gan pašu tās pamatni slēps militārās vienības žogs - šodien militārpersonas veic bākas apkopi papildus savu galveno uzdevumu veikšanai.

Kā tur nokļūt?

Kad esat autobusu vai dzelzceļa stacijā (Dienvidu līča pamatnē), dodieties uz trolejbusu nolaišanos. Sekojiet tai līdz . Tālāk Sevastopoles viesis var izmantot autotransportu 77. maršrutā. Tās galamērķis ir "Mayak-2" (tās ir "Kazachka" krasti). No šejienes jāiet 12 minūtes pa ceļu, ko šoferis parādīs, galvenais nekur negriezties, visur ir militārās bāzes perimetrs.

Ar automašīnu no pilsētas centra līdz Hersonesos bākai var nokļūt šādi:

Atvērt karti

Piezīme tūristiem

• Adrese: Khersonessky Mayak iela, Sevastopols, Krima, Krievija.
• Koordinātas: 44.583338, 33.378846.

Cita starpā Hersonesas bāka Sevastopolē ir izpelnījusies vairākas pārsteidzošas atsauksmes - “Visu garastāvokli sabojāja svaigs Aizsardzības ministrijas žogs” vai “Kā jūs varat šeit peldēt - tie ir milzīgi akmeņi?...”. Draugi, ja būsiet pietiekami gudri, jūs nepieprasīsiet, lai militārā objekta apsargi jūs ielaistu teritorijā. Un par peldēšanu - vai tiešām pludmales dēļ cieti 55 minūtes pārpildītā autobusā? Cilvēki šeit ierodas, lai kamerā iemūžinātu Eiropas jaudīgāko bāku! Noslēgumā noskatieties īsu video par viņu.

Bāka tika dibināta 1816. gadā un visā tās ilgajā kalpošanas laikā tai ir bijusi un joprojām ir nozīmīga loma Melnās jūras flotes vēsturē un dzīvē. Bāka bija pirmā, kas sveica admirāļa F. F. Ušakova un viceadmirāļa P. S. Nakhimova eskadras kuģus, kas pēc spožām uzvarām atgriezās Sevastopoles ostā.

**************************

Fregate Vezuls

Pareizi degoša bākas gaisma, kā rāda dzīve, vēl negarantē drošu kuģošanu. Ja kapteinim nav pietiekamas jūrniecības prasmes vai pieredzes kuģot vētrainā jūrā, un apkalpe nav efektīva vai slikti apmācīta, tad bākas gaisma nepalīdzēs jūrniekiem, kas nonākuši grūtībās. Un tad bākas kalpiem jādodas palīgā nelaimē nonākušajiem.

1817. gada 1. oktobra naktī traģēdija atklāja Hersones bākas staru. Saulrietā mierīgā jūrā fregate Vesul 2. pakāpes kapteiņa I. I. Stoževska vadībā atstāja Sevastopoli uz Odesu. Mēs gājām pēc nāves aprēķiniem. Drīz laika apstākļi sāka pasliktināties. Debesis bija apmākušās ar zemiem negaisa mākoņiem. Vējš, strauji pieaugot, pārvērtās spēcīgā vētrā. Instrukcija jūrniekiem šajā gadījumā sniedz skaidru padomu: "Ievērojiet labu attālumu no krasta līnijas." Bet kļūda vietas aprēķinā bija aptuveni 6 jūras jūdzes (apmēram 12 km). Fregate, spēcīgi izvairoties pret krastu, metās taisni uz Hersonesos rifu. Ieraudzījis tuvojošos bākas gaismu, komandieris mēģināja izkļūt jūrā, taču pagrieziens neizdevās. Tad viņi steidzami atbrīvoja enkuru, bet tas “nepaņēma”. Bezpalīdzīgā fregate tika aiznesta uz akmeņiem. Drīz vien tika dzirdēts, kā korpuss atsitas pret granīta dibenu. Pie bākas, redzējuši šo traģēdiju, viņi nekavējoties ziņoja eskadrai Sevastopolē. Līdz šim viņi neko vairāk nevarēja darīt, lai palīdzētu nelaimē nonākušajiem. Jūra plosījās ar tādu niknumu, ka laivas palaišana ūdenī vairs nebija iespējama.

Līdz rītausmai vētra sāka norimt un vaļu laiva ar bākām tuvojās uz klāja guļošajam Vesulu, ko viļņi turpināja metodiski dauzīt pret akmeņiem. Komandiera vadītā komanda tika izglābta, bet fregate tika saspiesta gabalos. Kvadrātnieks un kajītes zēns, kas pirms glābēju ierašanās bailēs metās jūrā, gāja bojā.

Lielkņazs Mihails Pavlovičs, kurš tobrīd atradās Sevastopolē, rakstīja caram: “Daudzi eskadras virsnieki, brīvi no pienākumiem, steidzās palīdzēt saviem nelaimīgajiem kolēģiem... nolīga jājamzirgus – baržas nevarēja nosūtīt uz atklātā jūra tādā vējā - un ar galvu skrēja uz Hersonesos bāku. Fregate tika iznīcināta, un tās zaudējumi tika lēsti 270 630 rubļu apmērā.

Jūra ne reizi vien pārbaudījusi pašu bāku. Tūkstoš tonnu smagais bākas torņa koloss viegli izturēja viesuļvētru un spēcīgo vētru uzbrukumu, taču jūra nesaudzēja pilsētiņu un tās teritorijā esošās ēkas. Īpaši nežēlīgi pārbaudījumi piemeklēja Hersones bākas iedzīvotājus 1887. gada 18. decembra naktī. Bākas sargs A.Fedotovs steidzami telegrafēja uz Sevastopoli: "Vētra ir appludinājusi pagalmu un ēkas, lūdzu glābt darbiniekus no nāves." Sevastopoles ostas komandieris kontradmirālis M. N. Kumani nekavējoties nosūtīja uz bāku cilvēkus un glābšanas aprīkojumu. Vēlāk Fedotovs liecināja: “Vētras laikā 1887. gada 17. decembrī jūras brāzmas tika pārmestas pāri uzbēruma akmens paaugstinājumiem, un pulksten 11 bija spēcīga vētra. Ap bāku jau bija izveidojies ezers... Vietām ūdens sasniedza 6 pēdas (gandrīz 2 metrus)... Applūda staļļi, šķūņi, noliktavas, pagrabs... Ūdens pacēlās līdz ēku logiem. Sievietes un bērni bija spiesti līdz viduklim brist tuvākajā ciematā. .. Kalpi, savākuši rezervē maizi un naftu, patvērās tornī, lai nodrošinātu pareizu apgaismojumu. Pirms tam viņi izglāba Turcijas brigas apkalpi ar kravu, kas tika sadauzīta zemē. 10 cilvēki noslīka, bet 4 tika izglābti. Glābšanai nepieciešama neliela plakandibena airu laiva.

Pēc vētras bija jāveic torņa un visu dzīvojamo un saimniecības ēku kapitālais remonts. Jūras pusē, lai aizsargātos pret dabas stihiju vardarbību, tika uzcelts spēcīgs akmens valnis (mols), bet pie bākas tika atdzīvināta iepriekš likvidētā glābšanas komanda, aprīkojot to ar airētām vaļu laivām un speciālo aprīkojumu.

Tad ne reizi vien jūra pārbaudīja bākas iemītniekus. 1927. gada 12. septembra zemestrīces laikā, kas ir viena no spēcīgākajām Krimā vēsturē, saglabājās varenais Hersonesas bākas tornis. Dežuranti atzīmēja, ka pazemes grūdienu laikā tie šūpojušies kā varenu ozolu stumbri. Tajā pašā laikā no bākas laternas konstrukcijas tika novērota milzīga uguns josla tālu jūrā starp Sevastopoli un Lucullus ragu. Likās, ka tur deg jūra. Šādas neparastas parādības patiesais iemesls joprojām ir noslēpums līdz mūsdienām...

Hersonesas bāka piedzīvoja nepieredzētu Sevastopoles aizstāvju masu varonību 1942. gadā cīņās bākas apkārtnē.

"Ievainoto un nogalināto skaits jūlija pirmajās dienās, īpaši 2. un 3. jūlijā, neticami strauji pieauga, pateicoties daudziem pretuzbrukumiem, masveida sprādzieniem, artilērijas, mīnmetēju, ložmetēju un kājnieku ieroču apšaudei no ienaidnieka Mūsu karaspēkam palikušajā teritorijā aptuveni 5x3 km lielumā, kur atradās desmitiem tūkstošu Sevastopoles aizstāvju, gandrīz katrs ienaidnieka šāviņš, bumba vai lode atrada savu upuri.

20. MAB medicīniskās grupas komandieris, militārais feldšeris S. V. Puhs rakstīja, ka viņi tika izvesti no kaujas lauka un savākti Hersonesos bākas 1. stāvā.

Tad bākas otrais, trešais un pat augšējais stāvs bija aizņemts. 3. jūlijā ienaidnieka lidmašīnu masveida reida laikā pie bākas nokrita tonnu liela bumba. Sprādziena rezultātā daļa bākas sienas sabruka, zem gruvešiem aprakti simtiem ievainoto."

Neraugoties uz sistemātisku apšaudes un gaisa bombardēšanu, ievainotā un smagi bojātā bāka līdz pašām Sevastopoles varonīgās aizsardzības dienām nodrošināja ceļu padomju kuģiem un kuģiem, kas izlauzās cauri mīnu laukiem aplenktajā pilsētā. Jau 1944. gada 9. maijā, Sevastopoles atbrīvošanas dienā, bākas drupās atkal izcēlās ugunsgrēks.

Bākas tornis pārbūvēts 1950.-1951.gadā. Arhitektoniski veidotais skaistais, 36 m augsts balta dzelzsbetona bākas tornis, kas izklāts ar Inkermana akmeni ar milzīgu stiklotu laternas konstrukciju, lepni paceļas virs Hersonēzes raga. Bākas baltās gaismas diapazons ir 16 jūdzes.

Iepriekš, pirms elektrības parādīšanās, gaismas signāls no šīs, kā arī Tarkhankut bākas (tās tika uzceltas un sāka darboties vienlaikus) tika piegādāts, izmantojot īpašu petrolejas instalāciju - tā bija kā milzīga primusa plīts. Petroleja tika piegādāta deglim zem spiediena caur sprauslu, spožā liesma no degšanas bija tālu redzama. Šī bākas "petrolejas krāsns", tāpat kā parasta primusa krāsnī, bākas apsaimniekotājam bija bieži jātīra no oglekļa nogulsnēm. Un objektīva pagriešanai, kas pastiprina un koncentrē gaismas plūsmu, kā arī degvielas sūkņa darbināšanai tika izmantots svēršanas mehānisms: 200 kilogramu smaga krava staigāja tieši bākas šahtā.

Lampa un lēca faktiski ir galvenie redzamie bākas darba elementi. Lampa ir kvarca-halogēna, ar jaudu 1000 vati. Objektīvs ap to izgatavots 1957. gadā vienā no Harkovas apgabala rūpnīcām pēc īpaša pasūtījuma.

Bākas tehniskie parametri ir diezgan sarežģīti, un tas rada signālu gaiša Morzes koda veidā - punktus un domuzīmes. Hersonesas bāka nosūta kodu SV, kas nozīmē “Sevastopols”. Pilns signāls aizņem 18 sekundes, tas atkārtojas cikliski. Bāka nodziest “darbā” stundu pirms saulrieta un nodziest stundu pēc saullēkta.

Izrādās, gaismas signālu dažkārt bāka dod arī dienas laikā – ja redzamība jūrā ir mazāka par 10 kilometriem. Un normālos, labos laikapstākļos sardzes novērotājs uz kuģa no 5 metru augstuma stūres mājā apseko telpu ap 16 jūras jūdzēm.

Hersonesas bāka ir tikai viens no Melnās jūras flotes Hidrogrāfijas dienesta (Krievijas Aizsardzības ministrijas struktūrvienības) objektiem. To apkalpo gan militārpersonas, gan civilie cilvēki. Blakus bākai atrodas bākas tehniskā ēka, kurā visu diennakti dežurē apkalpojošais personāls. Hersones ragā joprojām darbojas radiobāka KRM-300: tā sūta pa radio vienādu izsaukuma signālu SV dažādās frekvencēs. Par ko? Par sadalīšanu viņi mums paskaidro, tas ir, lai noteiktu kuģa koordinātas jūrā.

Šeit ir uzstādīta arī Marsa navigācijas sistēma, kas ļauj Hersones bākai uzturēt īsviļņu radiosakarus ar bākām, kas atrodas Krimas ragos Tarkhankut, Fiolent un Genichesk. Izmantojot signālus no bākugunīm, kuģi var konfigurēt un pārbaudīt savu navigācijas aprīkojumu.

Iekārtas pie bākas tiek darbinātas no pilsētas tīkla, bet problēmu gadījumā ir jaudīgi dīzeļģeneratori, kas ar elektrību var nodrošināt visu ciematu.

Tāpat bākas iemītnieki ir spiesti paciest spēcīgu skaņu, kas līdzīga ziloņa trompetes rūkoņai. Viņi saka, ka to var dzirdēt 3 jūdžu attālumā. Skaņu rada īpaša Zviedrijā ražota ierīce - nautofon. Miglas un vētras laikā (decembris - februāris) ciema iedzīvotājus nevar apskaust: dažkārt šī asā, ievilktā rēkoņa jāiztur dienām, dienu un nakti.

Naktīs bākas torni izgaismo spēcīgi prožektori, kas uzlabo tā redzamību no jūras puses.

• Video
• Pāvela Tretjakova filma "Bāka" filmu konkursā "Pilsēta pie jūras"

Hersonesas bākas panorāma

Ugunsgrēka redzamības diapazons:

Ugunsgrēka apraksts, zīme

Ēkas augstums:

Aktīvs

Koordinātas

OpenLayaers WKT:

Papildu materiāli

ČERSONESAS BĀKA

Tas ir uzstādīts uz tāda paša nosaukuma zemesraga Krimas pussalas dienvidrietumu daļā, 6 jūdzes no Sevastopoles, un nodrošina navigāciju pa pieejām uz to, norobežojot bīstamu rifu, kas stiepjas uz rietumiem no zemesraga. Viena no vecākajām Krievijas celtajām bākām Melnās jūras krastā.
Līdz 18. gadsimta 70. gadu beigām Krievija bija stingri nostiprinājusies Melnās un Azovas jūras krastos. Azovas-Donas flotiles kuģi veica garus braucienus uz dažādām piekrastes daļām. Lai nodrošinātu to navigāciju, tika uzceltas pagaidu primitīvas bākas un zīmes. No Krievijas jūras spēku komandiera admirāļa F. F. Ušakova dokumentiem zināms, ka 1790. gados šāda bāka pastāvējusi Hersonesa ragā. Žurnālā “Melnās jūras flotes ceļojums Turcijas flotes meklējumos” ir īpaši šāds ieraksts, kas datēts ar 1791. gada 10.–15. jūliju: “... visas dienas garumā vējš bija mierīgs, mainīgs no plkst. dažādos virzienos, kuru laikā, manevrējot ar floti, naktī apstaigāju Hersonesas ragu... Pulksten 1/2 pāri astoņiem pēcpusdienā, no manis puses, Hersonesos bāka.
Grūti pateikt, vai šī bāka spīdēja, jo apraksts par to nav atrasts. Visticamāk, Ušakovs par bāku atsaucas uz kādu raksturīgu navigācijas zīmi, kas novietota raga galā. Šo pieņēmumu apstiprina “Piezīmes par Melno jūru...”, ko 1806. gadā Admiralitātes padomei iesniedza kapteinis grāfs Heidens. Tajos viņš ziņo, ka Melnajā jūrā bākas ir tikai Konstantinopoles šaurumā un Donavas grīvā. "Pat... skaistā Sevastopoles osta ir iežogota tikai ar atskaites punktiem."
1803. gada maijā Admiralitātes padome, uzklausījusi Melnās jūras flotes galvenā komandiera biroja ziņojumu par navigācijas žoga stāvokli Krievijas Melnās jūras piekrastē, nolēma uzbūvēt “nakts bāku un sardzes mājas kalpiem”. uz Hersonesos raga.

Hersonesas bāka. Rīsi. 1850. gads

Bāka tika uzbūvēta pēc pieredzējuša bākas, Baltijas jūras bāku direktora L.V.Spafarjeva projekta un uzraudzībā, kurš tika īpaši nosūtīts uz Melnās jūras floti. Uzstādīšanas vietu izvēlējās Sevastopoles ostas komandieris 1. pakāpes kapteinis P. M. Rožkovs (vēlāk ievērojama figūra Krievijas flotē, admirālis).
Būvniecība tika pabeigta 1816. gadā, un 1817. gada 16. jūnijā bāka atklāja regulāru apgaismojumu. Tas bija 36 m augsts konusveida akmens tornis, kura virsotnē bija 3,3 m augsts un 4,6 m diametrs regulāras desmitstūra formas koka laterna. Apgaismojuma sistēma, kas sastāv no 16 Argand eļļas lampām ar atstarotājiem, nodrošināja uguns redzamības diapazonu līdz 16 jūdzēm. Sākumā bāka spīdēja ar nemainīgu baltu gaismu, bet 1824. gadā tika padarīta par “rotējošu”, t.i., mirgojošu, lai atšķirtu to no 1821. gadā celto Inkermana bāku gaismām (skat. eseju “Inkermana bākas” ).
Pie torņa tika uzceltas trīs saimniecības ēkas: apsaimniekotājam, brigādei un noliktavas. 1837. gadā tika izveidota glābšanas stacija.
Sākotnēji bāku apkalpoja apakšvirsnieks un seši Sevastopoles apkalpes ierindnieki. Papildus apgaismojuma aparāta normālas darbības nodrošināšanai viņi bija atbildīgi par meteoroloģisko novērojumu veikšanu, putnu migrācijas, jūras apstākļu un garāmbraucošu kuģu monitoringu. Kopš 1850. gada navigatoru korpusa virsniekus, kuri veselības apsvērumu dēļ nebija piemēroti dienēt uz karakuģiem, sāka iecelt par uzraugu. Kopš 1866. gada viss apkalpojošais personāls kļuva par civilajiem darbiniekiem.

Skats uz Hersonese ragu un bāku no jūras. Rīsi. 1850. gads

Sākoties Krimas karam (1853-1856), pie bākas tika izvietoti papildu sargi, signalizatori un telegrāfisti. Šīs 12 cilvēku komandas priekšgalā bija virsnieks. Tika izvietots novērošanas postenis, lai uzraudzītu ienaidnieka kuģu parādīšanos jūrā un visu kuģu pāreju. Bāka sākotnēji tika pārslēgta uz īpašu darbības režīmu, un, kad anglo-franču flote tuvojās Krimas krastiem, tā pilnībā pārtrauca apgaismojumu. Apgaismošanas iekārta tika noņemta un rūpīgi pārklāta. Pateicoties šiem pasākumiem, pēc kara beigām bāka tika ātri atjaunota. Bija nepieciešams tikai apgaismes aparāta remonts, kas tika veikts Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrības Sevastopoles Admiralitātē. Remontdarbu laikā bāka tika apgaismota ar pagaidu pārnēsājamu aparātu, kas uzstādīts uz koka platformas.
Dažus gadus pēc bākas darbības uzsākšanas krastu, kur tā tika uzstādīta, nācās nostiprināt ar akmens sienu, “lai pretotos viļņu uzplūdumam, kas stiprā vējā paceļas tik augstu, ka caur sienu sasniedz pašu ēku, velkot līdzi akmeņus...”.
1861. gadā tika izskalots mols ap bāku, dienesta telpas tika piepildītas ar ūdeni līdz 1,5 m augstumam, tika sabojāta laterna. Renovācijas laikā laternā tika uzstādīta jauna dioptriju apgaismojuma iekārta. Šajā gadījumā Hidrogrāfijas departaments jūrniekiem publicēja šādu paziņojumu: “...Taurides pussalas dienvidrietumu piekrastē Hersonesas ragā līdzšinējā rotējošā katoptiskā aparāta vietā tika uzstādīts jauns 1. kategorijas rotējošs katodioptris, oloftāls aparāts. uzstādīta. Baltā uguns ir redzama starp punktiem N0 65° līdz N, R un S līdz SO 35°22" (no 144°38" līdz 65° — autors) un parādās ik minūti spēcīgas zibspuldzes veidā. Ugunsgrēka augstums no bāzes ir 104,5 pēdas, virs jūras līmeņa 108 pēdas. Apgaismojuma matemātiskais horizonts ir 12 jūdzes. Bākas tornis ir apaļš, balts, un arī laterna uz tā ir balta.”
1873. gadā, lai aizsargātu bāku no jūras, tika uzcelta jauna masīva akmens norobežojošā siena, kas no jūras puses apņēma visas ēkas, un abās pusēs bākas pagalmam raga krastā tika veikts “repējums”. lai atspoguļotu viļņus un aizsargātu visu zemā zemesraga galu no applūšanas.
1887. gadā elementi atkal pārbaudīja bāku. 16. un 17. decembrī vētras laikā vairākās vietās tika izskalots 1873. gadā celtā mūra žoga pamats un nopostītas klinšu šķembas mūra priekšā un pie krasta. 18. decembrī bākas sargs A. Fedotovs telegrafēja uz Sevastopoli: "Vētra appludināja pagalmu un ēkas, lūdzu glābt darbiniekus no nāves."
Nākamajā dienā viņš ziņoja: “Vētras laikā 1887. gada 17. decembrī jūras brāzmas metās pāri uzbēruma akmens paaugstinājumiem... un pulksten 11 bija spēcīga vētra. Ap bāku jau bija izveidojies ezers... Vietām ūdens sasniedza 6 pēdas... Applūda stallis, klēts, noliktavas, pagrabs... Ūdens pacēlās līdz ēku logiem. Sievietes un bērni tika sūtīti līdz viduklim uz tuvāko ciemu... Kalpi, savākuši rezervē maizi un naftu, veļu, patvērās tornī, lai nodrošinātu pareizu apgaismojumu. Pirms tam viņi izglāba Turcijas brigas apkalpi ar kravu, kas tika sadauzīta zemē. 10 cilvēki noslīka, bet 4 tika izglābti. Pēc izglābšanas viņi zirga mugurā aizpeldēja uz bāku. Glābšanai nepieciešama neliela plakandibena airu laiva.
Sevastopoles ostas komandieris kontradmirālis M. N. Kumani steidzami nosūtīja uz bāku uz ratiem cilvēkus un glābšanas aprīkojumu. Palīdzība ieradās laikā.
Pēc vētras tornis un citas ēkas bija pilnībā jāremontē. Turklāt torņa dienvidu pusē no vietējā akmens tika uzbūvēta papildu šahta.
1888. gadā apgaismes lampās eļļas vietā sāka izmantot “krievu naftu” – petroleju, un 1910. gadā lampa tika aizstāta ar petrolejas degli. 1900. gadā tika uzstādīta jauna veida Francijā ražota Barbier-Benard sirēna miglas signāliem. 1902. gadā virs dzīvojamās ēkas tika uzcelts otrais stāvs, kas būtiski uzlaboja bākas strādnieku dzīves apstākļus.
1900.-1905.gadā A. S. Popovs pie bākas veica radiosakaru eksperimentus. Drīz pēc tam bezvadu telegrāfiju sāka izmantot Melnās jūras flotes kuģiem. Pēc tam bākā atkārtoti tika pārbaudīti jauno iekārtu paraugi. Tātad 1933. gadā šeit tika pārbaudīta sadzīves RM radiobāka ar rotējošu starojuma modeli (virziena noteikšanai tika izmantots parasts radio uztvērējs un hronometrs). Testa rezultāti parādīja iespēju ar 2° precizitāti noteikt virzienu no kuģa uz radiobāku.
Pirmā pasaules kara laikā bāku ieslēdza tikai pēc īpaša reidu aizsargu priekšnieka pavēles. Lai nodrošinātu slepenību, gaismas avots tika ievietots sarkanā cilindrā, kas izgatavots no rezerves izliekta sarkana stikla, tādējādi radot sarkanu gaismu, vienlaikus saglabājot tās pašas īpašības.
1939. gadā bāka tika aprīkota ar pirmo vietējās apļveida radiobākas RMS-2 paraugu ar 50 jūdžu darbības rādiusu un Triton tipa nautofonu.
1941. gada 22. jūnijā saskaņā ar spēkā esošajiem dokumentiem kara uzliesmojuma gadījumā Sevastopoles pilsēta tika aptumšota, nodzēstas visas navigācijas iekārtu gaismas, bet darbojās Hersones un Inkermanas bākas - sakari ar tās pēkšņi tika pārtrauktas, un viņi nesaņēma komandu nodzēst gaismas. Nācās steidzami nosūtīt motociklistus ar atbilstošu rīkojumu.
Ienaidnieks lieliski saprata bākas nozīmi Melnās jūras flotes galvenajā bāzē bāzētajiem kuģiem, un jau no pirmajām kara dienām uz tās gāza lādiņu un bumbu lavīnu, bet bāka turpināja darboties. . Mūsu kuģiem bija vajadzīga viņa uguns. Iznīcinātā laterna atkal un atkal tika atjaunota pie bākām un spīdēja manipulētā režīmā, rādot ceļu jūrniekiem.

Tajā laikā bāku vadīja Andrejs Iļjičs Dudars, ar viņu strādāja Frolovs, Ševeļevs, Čudimovi, Alisovs un Redkins. M. F. Dudars un Pasha Goroshko veica novērojumus meteoroloģiskajā stacijā. Pamazām visi bākas strādnieki devās aizstāvēt pilsētu, un pie bākas palika tikai A. I. un vecākais tehniķis Ševeļevs. Bombardēšanas un apšaudes laikā viņi noņēma aprīkojumu un slēpās, bet, tiklīdz apšaude apstājās, atkal atjaunoja uguni, nodrošinot mūsu kuģu ienākšanu un izbraukšanu no aplenktās Sevastopoles.
1942. gada jūnijā bākai uzbruka vairāk nekā 60 ienaidnieka lidmašīnas. Tika izpostītas visas dzīvojamās un dienesta telpas, tornī parādījās bedres, salūzušas apgaismes iekārtas, eksplodēja acetilēna baloni un izraisījās ugunsgrēks. Tad sākās bākas
izmantot portatīvās laternas, izgaismojot tās vispirms vienā torņa platformā, pēc tam citā, nodrošinot mūsu kuģu un zemūdeņu navigācijas drošību.
"Redziet, ko Krauti gribēja, lai iznīcinātu vadošo zvaigzni," Andrejs Iļjičs uzstāja, "mēs spīdēsim saviem jūrniekiem pat no elles!"
Jūnijā vien uz Sevastopoli tika veikti 11 transporta lidojumi, 33 karakuģu lidojumi un 77 zemūdenes lidojumi, un Hersonesos bāka tos parādīja visu ceļu.

Hersonesas bāka

Par šīm dienām A. I. Dudars vēlāk rakstīja savos memuāros:
“30.jūnijā tika saņemts rīkojums nodrošināt bākas darbību Sevastopoles evakuācijai. Lejā noliktavas ēkā uzstādījām vēl vienu acetilēna lampu, taču tā drīz vien tika iznīcināta. Tad uz torņa drupām nostiprināja jaunu. Naktī uz 3. jūliju bākā trāpīja vesela sērija lādiņu, taču tā savu darbu jau bija paveikusi un vairs nebija vajadzīga.
Hersoneses rags kļuva par pēdējo Sevastopoles zemes gabalu, ko pilsētas aizstāvji turpināja aizstāvēt. Ūdens apgabala drošības komandieris un Sevastopoles aizsardzības reģiona gaisa spēku komandieris pārcēla savu komandpunktu šeit, un šeit tika aprīkotas pagaidu zemūdeņu piestātnes. Ienaidnieks reta blīvuma uguni koncentrēja nelielā zemesraga laukumā. Un daudzus gadus vēlāk uz zemesraga bija redzamas kara pēdas.
Līdz pat pēdējām aizsardzības dienām Marija Fedorovna Dudara un Pasha Goroshko veica novērojumus un sniedza pilotiem un artilērijas karavīriem laikapstākļu datus. 4. jūlijā bākas teritorijā iebruka fašistu tanki. Un tad šeit savu pēdējo varoņdarbu paveica P. Goroško vīrs, NKVD komisāra palīgs, jaunākais politiskais instruktors P. M. Silajevs. Viņš teica vāciešiem, ka var pateikt, kur atrodas pazemes lidlauks, un sniegt citu svarīgu informāciju. Nacisti viņu un viņa sievu atveda uz netālu esošo štābu. Silajeva izmestās granātas, kuras viņš paslēpa savā ādas jakā, nogalināja visus ēkā esošos fašistus. Arī varoņi gāja bojā. Pēc kara viena no Sevastopoles ielām tika nosaukta Pāvela Silajeva vārdā, un Hersonesos ragā tika uzcelts bronzas piemineklis varonim.
Bākas vadītājs Dudars, pat ievainots abās kājās, savu amatu nepameta. Viņš turpināja sardzē, līdz pēdējais kuģis atstāja Sevastopoli. Tikai pēc tam viņš izjauca apgaismes aprīkojumu un apraka to slēpnī netālu no bākas pilsētiņas. Viņam vairs nebija ko evakuēt no pilsētas, un viņš nokļuva gūstā, kur palika līdz Sevastopoles atbrīvošanai.
1944. gada 5. novembrī dzīvi palikušie pilsētas iedzīvotāji un neliels Melnās jūras flotes galvenās bāzes garnizons sveica krāsainiem karogiem izrotātos Melnās jūras flotes kuģus, kas atgriežas atbrīvotajā Sevastopolē. No kuģiem bija redzamas kādreiz skaistās pilsētas drupas - Krievijas flotes godība - skaistais, slaidais Hersonesas bākas tornis, ko labi pazīst katrs Melnās jūras jūrnieks, neatradās savā ierastajā vietā. Tā tika nopostīta līdz zemei, bet bāka jau bija atgriezusies savā pastāvīgā sardzē - uz monolītajiem, sprādzienu izkropļotajiem akmeņiem, kas palika no torņa, uz kruķiem-balstiem stāvēja acetilēna instalācija. Un drīz vien savā ierastajā vietā uzšāvās trīsstūrveida koka tornis ar laternu virsū.

Hersonesos bāka naktī

1947. gada 12. maijā bāku atkal saņēma Andrejs Iļjičs Dudars, kurš bija sācis atlabt no kaujas ievainojumiem un slimībām. Šeit, pie šīs bākas, 1893. gadā viņš piedzima iedzimtu bākas strādnieku ģimenē, uzauga un 1939. gadā aizvietoja savu mirušo tēvu. Šī bija viņa mājas bāka, un viņš uzskatīja par savu pienākumu atjaunot to iepriekšējā formā.
1951. gada 21. septembrī tika pabeigta jaunās Hersonesas bākas celtniecība, un 36 metrus augstais, no balta Inkermana akmens celtais tornis atkal dzirkstīja dienvidu saulē. Torņa laternā tika uzstādīta polizonāla apgaismes ierīce, kas piegādāta no Klusā okeāna bākas Askold, nodrošinot darbības rādiusu līdz 16 jūdzēm.
Turpmākajos gados bāka tika pārbūvēta, labiekārtota, uzlabots tās tehniskais aprīkojums. Tika veikta pilsētiņas gazifikācija, izbūvētas dzīvojamās telpas un jauna viļņu aizsargsiena.
1973. gadā pie bākas tika uzstādīta radiolokācijas retranslatora bāka RMO-64, 1975. gadā nodota ekspluatācijā elektroniskā radiobāku laika sistēma, kas regulē radiobāku grupas darbību.
1949. gada martā spēcīgas vētras laikā bākas apkārtne tika appludināta, un pārvietošanās pa pilsētu bija iespējama tikai ar laivām. 1966. gada naktī no 5. uz 6. janvāri ūdens līmenis bākas teritorijā paaugstinājās par 0,5-0,7 m Tāda pati katastrofa pārņēma bāku 1987. gada 6. novembra vētras laikā. Un, lai gan vētras un plūdi radīja zināmus bojājumus iekārtām un dzīvojamām telpām, tie neietekmēja normālu bākas darbību. Katru nakti tās uguns droši rādīja jūrniekiem ceļu uz Sevastopoles līci.
Šobrīd kādreiz pamestajā Hersonesas ragā ir izaudzis vesels bākas ciems. Tās centrā paceļas divas divstāvu 16 dzīvokļu dzīvojamās ēkas ar lodžijām. Pie jūras ir labiekārtota pludmale, pirts, bērnu rotaļu laukumi. Bākai pieslēgts telefons un ūdens padeve.

Hersonesos bāka atrodas gandrīz pie pašas ieejas Sevastopoles līcī, tā dienvidrietumu daļā. Ģeogrāfiski bāka atrodas Sevastopoles pilsētas tālākajā rietumu nomalē, uz pašas Hersoneses raga klints.

Hersonesos bākas ģeogrāfiskās koordinātas Krimas kartē GPS N 44.583308, E 33.378867.

Vieta bākas celtniecībai nav izvēlēta nejauši. Līdz 1783. gadam šajās vietās tika veikti vairāki mēģinājumi veidot būves, kas neskaidri atgādina mūsdienu bākas. Tajos laikos struktūra vairāk izskatījās pēc liela uguns, ko no trim pusēm slēdza akmens sienas.

Jau 1789. gadā nākotnes vietā Hersonesos bāka parādījās pagaidu patversme, kas palīdzēja krievu jūrniekiem nokļūt Sevastopolē. Tajā laikā kuģošana Melnajā jūrā ievērojami atdzīvojās. Turki pilnībā zaudēja kontroli pār Azovas un Melno jūru, un Sevastopoles pilsētas celtniecībai un nocietināšanai bija nepieciešams vairāk būvmateriālu.
Papildus Sevastopoles paplašināšanai tiek ievērojami stiprināta arī Melnās jūras flote, kas ir saistīta ar jūras infrastruktūras attīstību. Tā 1814. gadā Melnās jūras flotes augstākā štābs nolēma uzcelt divas bākas īpaši bīstamās vietās Krimas pussalā, Tarkhankut un Hersones ragos.

Somu līča iedzīvotāji tiek aicināti izvēlēties vietu un būvēt bākas. Leontia Spafareva, tā laika bāku komandieris Somu līcī. Tieši Leontija Spafareva vadībā notiek bāku projektēšana. Abas bākas tika apstiprinātas saskaņā ar vienu un to pašu projektu, un būvniecība tika uzsākta 1816. gadā. Tāpēc Hersonesos un Tarkhankut bākas sauc par dvīņu brāļiem.
Hersonesos bāka tika veidota kā konuss ar divu metru biezām sienām pie pamatnes, un, bākai augot, sienas kļūst arvien mazākas, jau augšējā punktā to biezums ir aptuveni viens metrs. Hersonesos bākas augstums no pamatnes līdz smailei ir 36 metri.
Tieši šāds bākas dizains ļāva tai nesen svinēt 200. gadadienu. Bāka pārdzīvoja spēcīgākās vētras, vētras un viesuļvētras un pat visspēcīgāko zemestrīci Krimā 500 gadu laikā 1827. gadā, kas iznīcināja daudzus vēsturiskus objektus Krimā, ieskaitot Krimā slavenākās pils pamatu sabrukumu.

Krievu-turku periodā un Pirmā pasaules kara laikā Hersonesas bāka praktiski netika bojāta. Optikai bija nelieli bojājumi, taču ēka visu pārdzīvoja. Bet Otrā pasaules kara laikā 1942. gadā bāka tika nopostīta. Tieši pie bākas notika pēdējās cīņas par Sevastopoles aizsardzību. Nacisti nošāva aizstāvjus ar gandrīz tiešu uguni no visiem ieročiem. Luftwaffe arī nometa bumbas no gaisa. Bāka guva nopietnus bojājumus, taču izdzīvoja. Un jau 1944. gadā, Krimas atbrīvošanas laikā, cīņās par Sevastopoles atbrīvošanu, Hersonesas bāka uzņēma uguni. Vairāki precīzi sitieni bākas pamatnē noved pie atlikušās konstrukcijas bojāejas.
1950. gadā sākās bākas rekonstrukcija pēc veciem rasējumiem, Hersonesas bāka tika daļēji pārbūvēta no vecā akmens, Inkermana akmens tika daļēji izmantots 1951. gada vidū bāka tika pilnībā atjaunota sākotnējā formā. Jau tā paša gada rudenī bāka saņēma jaunu optiku un sāka kaujas pienākumus.

Tagad Hersonesos bāka aprīkots ar modernu aprīkojumu. Bākas teritorijā atrodas militārā vienība, kas ne tikai atbild par kuģošanas drošību Melnajā jūrā, bet arī veic daudzus ikdienas un ikdienas darbus, lai uzturētu Hersonesos bākas teritoriju un izmantojamību.
Nokļūšana Hersones bākā ir ļoti vienkārša: no Sevastopoles centra jums jābrauc ar autobusu Nr.77 vai Nr.105 un jāizkāpj gala pieturā; Jūs atradīsiet sevi Kazaku līča rajonā, netālu no muzeja vēsturiskā un memoriālā kompleksa "35th Coastal Battery"; no šejienes jums jāiet apmēram 10-15 minūtes gar jūru, un jūs esat savā galamērķī. Khersones bākas teritorijā jūs, visticamāk, neielaidīs, taču tai ir pilnīgi iespējams nokļūt salīdzinoši tuvu.
Hersonesas bāka ir viena no spilgtākajām un viena no pilsētas viesu iecienītākajām vietām.

Hersonesas bāka Krimas kartē