Pakrantės gynybos mūšio laivas „Admirolas generolas Apraksin“. Pakrantės gynybos mūšis Norvegijos pakrančių gynybos mūšis

Zvonimiras Frifogelis
Nikolajus Mitjukovas

(Kadangi originalaus straipsnio nuotraukos buvo prastos kokybės, jos buvo pakeistos kitomis. - Toliau pastabos pilkai D. Adamenko)

1917 m. vasarą Austrijos vadovybė nusprendė perkelti mūšio laivus "" ir "" į Triestą, kad paremtų savo kariuomenės pakrantės flangą. Ir todėl, prasidėjus Caporetto mūšiui, sunkieji austrų laivų ginklai jame suvaidino lemiamą vaidmenį. Tačiau fronto mūšio laivai pasirodė viliojantys taikiniai jauniems ir ambicingiems italų karininkams, tarnaujantiems torpedinių valčių flotilėse. Naktį iš gruodžio 9 į 10 naikintojai 9 PN Ir 11 PN iš Venecijos buvo ištemptos dvi valtys MAS 9 Ir MAS 13 ir 10 mylių atstumu nuo Triesto jie buvo išleisti į savarankišką kelionę. Tamsos ir rūko priedangoje kateriai savo jėgomis sugebėjo prasiskverbti pro įlankos apsaugines tvoras ir įplaukti į vidinį reidą. Abu austrų taikiniai buvo čia, Muchia įlankoje. vadas MAS 9 Leitenantas vadas Luigi Rizzo pasirinko artimiausią taikinį, nurodydamas savo pavaldiniui leitenantui Andrea Ferrarini MAS 13 pulti į tolimesnį. Varikliai ūžė, o valtys puolė pulti. 2.30 val. nugriaudėjo du sprogimai italų jūreiviams, kad torpedos MAS 9 pasiekė savo tikslą. Po kurio laiko sekė dar du sprogimai, tačiau visu greičiu išvykę italai savo rezultatų nebematė.

Austrams ataka buvo visiška staigmena, tačiau, jų nuopelnas, jie greitai susitvarkė. Kai mūšio laivą „“ pataikė torpeda, jie netgi bandė išlyginti sparčiai didėjantį sąrašą priešpotvyniais. Tačiau viskas pasirodė veltui – senas laivas tiesiog nebuvo pritaikytas tokioms manipuliacijoms, todėl per penkias minutes po sprogimų jis apvirto ir pateko po vandeniu. Jo kolegai pasisekė labiau – itališkos torpedos sprogo prie hidroplanų bazės molo ir todėl nepadarė jam nė menkiausios žalos.

Tą naktį Austrijos laivynas neteko 32 jūreivių, žuvusių ir 17 sužeistų. Nepaisant itin problemiškos „nuskendusio“ vertės, Austrijos tarnybos nedelsdamos pradėjo gelbėjimo darbus ir greitai nustatė, kad nors ir įvyko du sprogimai, laivą sunaikino viena torpeda. Apsaugos nuo torpedų trūkumas jam tiesiog nepaliko jokios galimybės išsigelbėti...

Pergalė prieš Italijos laivyną Lisse ( 1866 metais) parodė, kad Austrijos laivynui nėra taip blogai, kaip manė skeptikai. Kadangi Austrijos imperija pasiekė tik palyginti ramios ir nedidelės Adrijos jūros pakrantę, vienintelis imperijos puolimo laivas buvo pakrančių gynybos mūšis. Todėl lyginant austrų mūšio laivus su šios klasės laivais iš Italijos, atrodė, kad pirmieji neturėjo jokių šansų. Tačiau admirolas Tegethofas įrodė priešingai. Taigi priverstinė priemonė, kuri taip pat leido sutaupyti ir taip mažo biudžeto, pasirodė esanti absoliuti. O netrukus pasirodžiusios prancūziškos „jaunosios mokyklos“ idėjos suteikė reikiamą teorinį pagrindą. Iš tiesų, nieko nėra taip nuolatinio kaip kažkas laikino!

1880-aisiais austrai „jaunosios mokyklos“ šalininkai ( kryptis laivyno teorijoje XIX a. pabaigoje – XX a. pradžioje. Ji darė prielaidą, kad atsisako siekti pranašumo mūšio laivuose ir rėmėsi mažais laivais, ginkluotais torpedomis, taip pat kreiseriais, naikinančiais priešo jūrų prekybą ir taip kenkiant jo ekonominiam potencialui. ) ir laivyno vyriausiasis vadas admirolas Maximilianas Sterneckas von Ehrensteinas rado, atrodo, teisingą „sprendimą“, kaip suderinti ribotas biudžeto galimybes su laivyno stiprinimu tiek, kad jis atitiktų pasaulinius iššūkius. Jis buvo matomas „Elswick“ tipo kreiseryje, kurio atspirties taškas buvo Čilės „Esmeralda“, kurį Armstrongo laivų statykloje pastatė George'as Rendelis. Kreiseris buvo apsaugotas tik šarvuotu deniu ir gabeno du didelio kalibro ir šešis vidutinius pabūklus. Austrijos-Vengrijos „naujos tendencijos“ buvo išreikštos dviejuose panašiuose „“ tipo kreiseriuose ( abu šio tipo laivai buvo pastatyti pagal tris Monarch klasės laivus ir atsižvelgta į pastarųjų eksploatavimo patirtį. ). Beje, jūreiviai, kurie tiesiogiai turėjo plaukti šiuo kompromiso produktu, šarvuotus kreiserius pravardžiavo „Sterneck skardinėmis“.

Šios situacijos paradoksas buvo tas, kad pats Sterneckas sukūrė visą pakrančių gynybos atviroje jūroje doktriną. Jo nuomone, norint užtikrinti patikimą pakrančių gynybą, reikia „tiesiog“ neleisti priešui prie jų prisiartinti. Galimybė sukurti veiksmingą gynybą, pagrįstą daugybės mažų ir pigių naikintojų flotilėmis, ir iš tikrųjų „jaunosios mokyklos“ idėja patiko vyriausybei, tačiau kaip savo srities profesionalas ir Lissos Sternek herojus, Jis suprato, kad tik mūšio laivai, kurie yra parlamentarai, gali suteikti stabilumo lengvosioms pajėgoms, kurios atkakliai atsisako finansuoti. Laimei, šiuo klausimu jis rado visišką supratimą su antruoju laivyno žmogumi, viceadmirolu Maximilianu von Pittneriu, kurio atkaklumo dėka Austrijos laivynas buvo papildytas naujos kartos mūšio laivais.

Galiausiai, po ugningos vyriausiojo vado kalbos Reichstago posėdyje ( Austrijos imperijos parlamentas ), kuriame, be kita ko, atkreipė dėmesį į stiprėjančią Italijos laivyną, potencialų austrų priešą, parlamentarai balsavo už du naujus mūšio laivus. Taigi, po aštuonerių metų pertraukos po Tegetthofo ( kazemato mūšio laivas, pastatytas 1878 m., kuris 1912 m. buvo pervadintas "Marsu" po "Tegetthof" klasės drednouto. “), austrai turėjo galimybę pastatyti du naujus to paties tipo mūšio laivus. Tačiau, kaip paaiškėjo, finansavimo sunkumai tuo nesibaigė ir galų gale, derinant debetą su kreditu, antrasis mūšio laivas pasirodė esąs mažesnė pirmojo kopija.

1884 m. sausio 25 d. valstybinėje laivų statykloje Poloje buvo padėtas pirmojo mūšio laivo, pavadinto „“, kilis, o tų pačių metų lapkričio 12 d. privačioje San Rocco laivų statykloje Trieste – antrasis. "". Savo vardus laivai gavo imperatoriaus Juozapo I sūnaus, sosto įpėdinio Rudolfo ir 1867 metais sukilėlių nužudyto monarcho brolio, buvusio Meksikos karaliaus Maksimilijono I garbei. Birželio 6 d. ir balandžio 14 d. , 1887 m., laivai išplaukė. Statant antrojo laivo pavadinimas buvo laikomas neatitinkančiu dabartinių politinių motyvų ir buvo pervadintas Rudolfo žmonos garbei - „“. Dėl visų manipuliacijų laivai skyrėsi vienas nuo kito dydžiu, šarvais, artilerija ir naudojamais mechanizmais. Tačiau pastarasis turėjo ir teigiamą savybę – austrų buriuotojai turėjo galimybę susidaryti savo asmeninį idėją apie kiekvieno techninio sprendimo privalumus ir trūkumus.

Pirmą kartą Austrijos praktikoje mūšio laivų korpusai buvo visiškai pagaminti iš plieno. Jie buvo pastatyti pagal skersinį išilginį projektą su dvigubu dugnu ir labai geru padalijimu į vandeniui atsparius skyrius. Nepaisant gana didelių matmenų, laivai turėjo išlikti plūduriuojantys net užtvindžius du gretimus skyrius. Antroji bendra naujovė buvo pagrindinio kalibro pabūklų barbetės išdėstymas (prieš tai aklai kopijuodami Lissa patirtį austrai gamino išskirtinai kazematinius mūšio laivus). Pastebėtina, kad visi laivų įrenginiai buvo vieno pistoleto, nepaisant užsienio patirties naudojant dviejų ginklų barbetas. Žinoma, turint vėlesnę patirtį, nesunku kritikuoti, tačiau Austrijos karinio jūrų laivyno štabas gana pagrįstai samprotavo, kad, tobulėjant to meto mechanizacijos lygiui, ugnies greitis aptarnaujant vieną ginklą yra didesnis nei du, dėl personalo gausa, kuri neišvengiamai trukdys vieni kitiems atlikti tokią atsakingą veiklą. Be to, Austrijos pramonė tiesiog dar neturėjo patirties kuriant dviejų ginklų sunkiojo kalibro įrenginius. Todėl "" gavo dvi vieno pistoleto svirteles su 305 mm pistoletais, stovinčias viena šalia kitos laivapriekio, o "" gavo dvi lygiai tokias pačias strypus ir dar vieną viengubą strypą laivagalyje.

Pirmą kartą laivyne mūšio laivai taip pat gavo galingą vidutinio kalibro 150 mm pistoletą. Tačiau jų išdėstymas vėl skyrėsi. Jei pagrindinis ir 120 mm vidutinio kalibro „“ buvo tame pačiame denyje, tai „“ 150 mm pistoletai buvo denyje žemiau pagrindinių. Beje, taip pat pirmą kartą Austrijos laivyne mūšio laivai gavo „ilgus“ pagrindinio ir vidutinio kalibro pistoletus - kurių vamzdžio ilgis buvo 35 kalibrai. Visuose šiuose epitetuose „pirmą kartą“ buvo tai, kad „Skoda“ įmonė dar negalėjo savarankiškai pagaminti nė vieno kalibro, visa artilerija buvo užsakyta iš „Krupp“ įmonės.

Kadangi pažanga nestovi vietoje, mūšio laivai, be kita ko, tapo pirmaisiais Austrijos laivais su plieno ir geležies šarvais, arba, kaip buvo vadinama to laikotarpio karinio jūrų laivyno žinynuose, sudėtiniais šarvais. Bet jei "" pagrindinis diržas siekė tik barbetes, uždengdamas mažiau nei pusę vaterlinijos ilgio ir baigdamas sijos pertvara, tada ant "" jis buvo ištisinis nuo stiebo iki stiebo. Žinoma, neišvengiama to sąlyga buvo maksimalaus storio ir pločio sumažinimas. Ant diržo viršaus buvo šarvuotas denis, greta viršutinio diržo krašto. Už „šarvų dėžės“ jis turėjo nuožulnius kampus, einančius po vaterlinija. Ir vėl, pagal to meto madą, abu mūšio laivai turėjo vidutinio kalibro artileriją, išskyrus šarvuotus skydus, nebeturėjo apsaugos.

Kalbant apie elektrinę, daugybė karinio jūrų laivyno žinynų rodo, kad jis gavo trigubą išsiplėtimo mašiną. Jei taip, tai būtų dar viena Austrijos laivų statytojų naujovė. Tačiau iš tikrųjų laivas gavo Austrijoje pagamintas mašinas, kurios dvigubai išplėtė sudėtinę sistemą. Šį kartą austrų buriuotojai visai pagrįstai nusprendė gauti patikrintą, nors ir ne visai progresyvų sprendimą, ir apskritai jie buvo teisūs – per visą tarnybą jokių rimtų problemų mūšio laive esančioms transporto priemonėms nekilo. Tačiau „“ įsigijo trigubo išsiplėtimo mašinas, bet, deja, ne vietines, o britiškas, kurias gamino gerai žinoma įmonė „Model“. Garas mašinoms buvo tiekiamas iš dešimties cilindrinių katilų, todėl abu laivai galėjo išvystyti iki 16 mazgų.

"" ir "" taip pat tapo pirmaisiais Austrijos mūšio laivais be tarpelių, nors originalus dizainas apėmė pilnus burinius ginklus.

Nepaisant daugybės trūkumų ir tam tikrų elementų archajiškumo, austrai galiausiai gavo du gerus pakrančių gynybos mūšio laivus, kaip to reikalauja techninės specifikacijos. O 1890 metų birželį abu laivai atliko pirmąją diplomatinę misiją – dalyvavo bendruose manevruose su Vokietijos laivynu Baltijos ir Šiaurės jūrose. Tačiau abiejų laivų likimas nebuvo kupinas ryškių epizodų, o įprastų užduočių ir manevrų fone galima tik pabrėžti „“ dalyvavimą Kretos salos blokadoje per 1897 m. krizę. , už puikų savo pareigų atlikimą, mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas Knissleris buvo apdovanotas. Ir jau kitais metais abu mūšio laivai buvo perkelti į atsargą. Nors nominaliai jie buvo išvardyti kaip pakrančių gynybos mūšio laivai, iš tikrųjų jau 1910 m. „“ tapo plaukiojančiomis kareivinėmis, o „“ – blokine ( senas, nevaromas laivas ar barža, paliktas uoste ligoninei, muitinės sandėliui, kalėjimui, sandėliui ir kitoms paslaugoms ). Pažodžiui karjeros pabaigoje „“ buvo pažymėtas garsiajame sukilime Kataro įlankoje, be to, po karo išgarsėjo tapęs didžiausiu nepriklausomos Jugoslavijos laivu „Kumbor“, vieninteliu mūšio laivu. visa jos istorija.

Bet grįžkime į 1891 m. Po to, kai "" ir "" pradėjo tarnybą, reikėjo nustatyti tolesnio laivyno plėtros būdus. Sternecko vizijoje branduolys būtų keturi nauji mūšio laivai, kurie pagaliau pakeistų senbuvius mūšio laivus su centrine baterija. Iki to laiko jau pastatyti trys dideli kreiseriai būtų buvę atskira eskadrilė, galinti palaikyti pagrindines pajėgas mūšyje. Iš senųjų mūšio laivų tik modernizuoti „“ ir „“ su „“ buvo laikomi (ir tada labai trumpą laiką) kaip „dirbti“ su naujais mūšio laivais. Pagal Sternecko koncepciją, laivynui reikėjo trijų eskadrilių iš trijų mūšio laivų, dviejų kreiserių, keturių naikintojų ir 24 naikintuvų. 1891 m. iš turimo personalo pavyko suformuoti tik dvi eskadriles, trečiąją dar reikėjo sukurti iš naujo. Pats Sterneckas laivyno branduoliu matė 3800 tonų sveriančius pakrančių gynybos laivus ir dėl to dar teko kautis su... vyriausiuoju kariuomenės inspektoriumi erchercogu Albrechtu, kuris laikė didelę laivyną našta šaliai ir padarė. nenori pritarti naujų mūšio laivų statybai. Taigi jūreiviai naujus kovinius vienetus turėjo dirbtinai vadinti „pakrančių gynybos mūšio laivais“, ir ši klasifikacija buvo oficialiai įteisinta.

Projektuojant naujasis austrų-vengrų laivas iš 3800 tonų sveriančio laivo su trimis 240 mm ir keturiais 150 mm pabūklais iš pradžių virto 4900 tonų sveriančiu 4240 mm ir 6150 mm laivu, o vėliau, kaip puolimo pajėgumai, padidėjo pajėgumai ir rezervacijos. , po 5600 tonų.

Laivų statybai buvo pritarta 1892 metų gegužę, o tai palengvino ne tik jūreivių atkaklumas, bet ir sunki politinė padėtis. 1892 m. buvo sudarytas Trigubas aljansas tarp Vokietijos, Italijos ir Austrijos-Vengrijos. Vokietijos kancleris Otto von Bismarkas siekė palaikyti gerus santykius su Rusijos imperija, tačiau dėl Vilhelmo II trumparegiškumo Rusija „ištiesė draugystės ranką“ Prancūzijai, su kuria sudarė „ Aljanso karinė konvencija» ( Antantė). Austrijos ir Vengrijos atsakas į šį aljansą buvo „“, skirtas apsaugoti Adrijos jūrą nuo bet kokio prancūzų ar rusų įsiveržimo.

Be to, netikėtą sprendimą statyti tris to paties tipo mūšio laivus iš karto palengvino santykinis projekto pigumas. Mūšio laivas „“ (net ir gerokai sumažinus išlaidas, palyginti su „“) iždui vis dar kainavo 8,9 mln. kronų (šiandienine valiuta – beveik 70 mln. JAV dolerių). Kreiseris „“ kainavo 5,5 mln. kronų (43 mln. USD), šarvuotas kreiseris „“ – 7,5 mln. kronų (60 mln. USD). O pagrindinis 4900 tonų pakrančių gynybos mūšio laivas turėjo būti „išspaustas“ į 5,6 mln., o tai savo kaina beveik prilygo kreiseriui „Elswick“. Kaip sakoma, pasiūlymas, kurio negali atsisakyti. Tačiau patobulinus projektą ir pakėlus vandentalpos kartelę iki 5600 tonų, kaina pirmiausia pakilo iki 6,4 mln. kronų, o dėl to pradėti eksploatuoti laivai kainavo nuo 9,75 iki 10 mln. kronų.

Šykštuolis moka du kartus, nes finansinė pusė, žinoma, turėjo įtakos Austrijos-Vengrijos trejeto dydžio „sumažėjimui“. Jų 5600 tonų nebuvo galima palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pastatytais britų karališkaisiais valdovais ir majesticais (atitinkamai 14 400 ir 15 140 tonų) ar italų Amiraliodi San Bon tipo (10 000 tonų). Tačiau lyginti juos su okeaninėmis šarvuotėmis nėra visiškai teisinga. Austrams nereikėjo eiti niekur toliau nei Adrijos jūra ar rytinė Viduržemio jūra. Ir, žinoma, kad atitiktų jų kuklų poslinkį, buvo pagrindinis kalibras - 240 mm, palyginamas tik su vokiečių Kaiser ir Wittelsbach tipais. Nors Didžiosios Britanijos, JAV ir Prancūzijos laivynai perėjo prie pagrindinės 305 330 ir net 343 mm artilerijos, Italijos sąjungininkai, kurie ir toliau buvo laikomi pagrindiniais priešininkais Adrijos jūroje, turėjo San Boną ir Emmanuele Filiberto su 254. mm artilerijos, gana panašios į austrų, tačiau buvo daug didesnės ir greitesnės, nors šarvais buvo prastesnės.

Kuklesnis „“ dydis, palyginti su užsienio kolegomis, taip pat turėjo nemalonių pasekmių. Mūšio laivų priekinė dalis buvo stipriai apsemta beveik bet kokiu oru, išskyrus galimą visišką ramybę, kuri labai apribojo laivapriekio bokštelio galimybes ir žymiai sumažino tinkamumo gyventi sąlygas.

Korpusui statyti buvo naudojamas atviro židinio plienas. Du trečdaliai korpuso buvo dvigubas dugnas, kylantis nuo kilio iki stringerio, kuris gulėjo tiesiai virš vaterlinijos. Savo laiku „“ buvo laikomi labai gerai suprojektuoti neskęstumo požiūriu. 142 vandeniui atsparūs skyriai buvo po šarvuotu deniu, o dar 13 skyrių – aukščiau. Statybos metu toks padalijimas buvo laikomas visiškai pakankamu, kad išvengtų liūdnai pagarsėjusios Viktorijos likimo, tačiau, pavyzdžiui, vos po pusės amžiaus mūšio laivai savo skaičių padidino eilės tvarka (pavyzdžiui, Nagato ten jų buvo 865, o „Yamato“ - 1 065!). Tačiau net ir tokio padalijimo kartais nepakakdavo, kad būtų išvengta apvirtimo. Vienas iš įgimtų Austrijos mūšio laivų defektų, kaip ir beveik visų jų amžininkų, buvo viena išilginė pertvara, išdėstyta išilgai centrinės plokštumos, einanti palei mašinų ir katilines. Jei pastarieji buvo užpildyti vandeniu iš vienos pusės, apvirtimas tapo neišvengiamas! Dar viena bloga to meto praktika buvo turėti „vandeniui nepralaidžias“ duris. Kadangi jų kažkaip suvaldyti nebuvo įmanoma, bendrą sėkmę kovoje dėl išlikimo beveik visada lėmė tai, ar šios durys buvo laiku užmuštos, ar ne. Apskritai, „“ praradimas per pasaulinį karą dar kartą įrodė, kokia netobula buvo povandeninė gynyba, kuri negalėjo užkirsti kelio laivo praradimui net nuo vienos mažo kalibro torpedos.

Nepaisant formalaus vienodumo, laivai skyrėsi detalėmis. Taigi „“ ir „“ gabeno po penkis cilindrinius katilus, o „“ gavo 16 naujoviškų Belleville sistemos katilų, pirktų iš Didžiosios Britanijos bendrovės „Model“. Juose gaminamas garas varė du vertikalius trigubo išsiplėtimo variklius, kurie turėjo išvystyti 6000 arklio galių. esant natūraliam ir 8500 AG su suformuota trauka. Ir jei „“ ir „“ viltys dėl šių rodiklių buvo visiškai pateisinamos, tada bandymo metu „“ galėjo pasiekti 9 180 AG. Dėl to, jei pirmųjų dviejų maksimalus greitis buvo 17,5 mazgo, tai jis tapo greičiausias iš trijų su savo 17,8 mazgo.

Tradiciškai manoma, kad išskirtiniai Austrijos pakrančių gynybos mūšio laivai buvo pasiekti paaukojus autonomiją. Tačiau tai yra labai klaidinga. „“ anglies duobių talpa buvo 500 tonų, tačiau paprastai laivai pasiimdavo iki 457 tonų anglies arba 444,7 tonos presuotų anglies briketų. Autonomija su visu rezervu buvo 2200 mylių 12 mazgų greičiu. arba 3500 mylių 9 mazgų kreiseriniu greičiu. Palyginimui, šiuolaikiniai prancūzų mūšio laivai, nepaisant jų daug didesnio dydžio, turėjo maždaug tokias pačias anglies atsargas („Brennes“ su 11 000 tonų tūrio – 550 tonų, „Jemapes“ su 6000 tonų – 350 tonų). kurių diapazonas buvo daug trumpesnis. Tačiau šio žingsnio priežastys buvo labai proziškos – tiek prancūzai, tiek britai turėjo kur kas daugiau anglies stočių Viduržemio jūroje nei imperatoriškieji ir karališkieji laivynai.

Net projektavimo etape austrai didelį dėmesį skyrė šarvams. Lyginamasis bandymas buvo atliktas su įvairių gamintojų 270 mm storio šarvų plokštėmis: vokiečių Dilingen ir Krup, anglų Vickers ir Cammel bei austrų Vitkowitz. Tuo pačiu metu Dillingenas, Cammelis ir Vitkowitzas pristatė vienalytes plieno-nikelio plokštes, Krupp pristatė garveizuotą plieno-nikelio plokštę, o Vickers pristatė po vieną homogeninę ir garveizuotą anglinio plieno plokštę. Visiems netikėtai laimėtojais tapo vienalytės Vickers ir Vitkowitz plokštės, nes iš pradžių buvo manoma, kad garveizuoto plieno pranašumas. Austrams tai buvo svarbus įvykis, o tai reiškia, kad vietinis gamintojas savo kokybe buvo gana artimas geriausių pasaulio „prekių ženklų“ kokybei. Ši žinia pravertė ir biudžetui, nes nebereikėjo šarvuotis užsisakyti užsienyje.

Beje, daugelis šaltinių, įskaitant paties Haywardo Harvey atsiminimus, teigia, kad Harvey šarvai buvo naudojami ant „“, tačiau tai netiesa - visą šarvų medžiagą tiekė Vitkowitz gamykla.

Pagrindinis mūšio laivo diržas buvo 2,1 metro pločio, standartinis poslinkis 90 cm, diržas buvo virš vandens. Tarpe tarp bokšto barbetų jos storis siekė 270 mm, tiesiai barbetės srityje - 250 mm, tada link lanko storis nukrito pirmiausia iki 200 mm, paskui iki 150 ir galiausiai iki 120 mm. Apatiniame krašte 270 mm diržas nukrito iki 180 mm. Virš pagrindinio diržo, išilgai dviejų trečdalių korpuso, buvo 60 mm storio šarvuotas parapetas. Šarvuota citadelė buvo aptverta 250 mm šarvuotomis skersinėmis pertvaromis. Vidutinė artilerijos baterija, skirtingai nei "" ir "", buvo apsaugota 80 mm šarvais. Pagrindinio kalibro bokštai buvo 250 mm storio, barbetės - 200 mm. Pagrindinis šarvuotasis denis buvo maksimalus storis 60 mm už šarvuotos citadelės ir 40 mm jos viduje.

Tačiau artilerijos klausimu austrai gana pagrįstai nusprendė kreiptis pagalbos į „Krupp“ kompaniją, kuri tiekė ginklus „“ ir „“. Čia reikėtų pažymėti, kad labai greitai vietinis „Skoda“ taps artilerijos tiekėju visiems bet kokio kalibro karo laivams.

1893 m. spalio 21 d. buvo nuspręsta užsakyti 24 cm/40 ( skaičius po pasvirojo brūkšnio nurodo statinės ilgį kalibrais ) 1889 m. modelio pabūklus, tačiau galiausiai laivai buvo aprūpinti dar modernesniu 1894 m. 24 cm/40 modeliu. Šiuo žingsniu pagrindinis austrų mūšio laivų kalibras buvo standartizuotas ne tik su jų flotilės laivais ( tokie ginklai buvo kreiseryje ""), bet ir su pagrindine jo sąjungininko galia - penkiais Kaiser klasės mūšio laivais, penkiais Wittelsbacho klasės mūšio laivais ir šarvuotais kreiseriais Fürst Bismarck ir Prinz Heinrich. Pagrindinis austrų mūšio laivų kalibras, kaip ir jų vokiečių kolegos, stovėjo dviejuose dviejų patrankų bokšteliuose.

Tačiau tai dar nesibaigia istorija apie pagrindinį mūšio laivų kalibrą. Kadangi per pasaulinį karą tokio tipo laivai rėmė kariuomenės pakrantės flangą, buvo sukurtas ir įgyvendintas labai originalus projektas, skirtas padidinti beviltiškai pasenusių laivų ugnies jėgą. Iš kariuomenės arsenalo laivynui buvo suteikta 380 mm itin didelės galios haubica, turinti kariuomenės ženklą Nr. 2 ir savo pavadinimą „Gudrun“. 1918 m. gegužės–balandžio mėnesiais Poleje buvo išardytas pagrindinio kalibro lanko bokštelis ir šioje vietoje atvirai įrengta haubica. Taigi jis tapo didžiausio kalibro ginklo savininku per visą Austrijos laivyno istoriją!

Tačiau patys austrai šią priemonę laikė laikina ir stengėsi visus darbus sumažinti iki minimumo. Lanko rūsiai buvo pritaikyti amunicijai laikyti, o kadangi esami tiekimo mechanizmai tokiai veiklai tiesiog nebuvo pritaikyti, rūsyje buvo išpjautas liukas, o viršutiniame denyje sumontuotas paprastas kranas. 1918 metų birželio 5 dieną iš haubicos buvo paleisti trys bandomieji šūviai. Tada rugpjūčio 6 d. Fazanų kanale sekė praktinis šaudymas. Nuotolis buvo 13 km, tačiau 20 procentų pataikymo į taikinį rodiklis buvo laikomas aiškiai nepakankamu. Tolesni bandymai buvo nutraukti dėl šovinių trūkumo ir haubica buvo išardyta spalio 11 d.

Tačiau Austrijos kompanijos gana gerai susitvarkė su likusių ginklų tiekimu: kiekvienam šio modelio mūšio laivui buvo skirti šeši greito šaudymo 150 mm pabūklai. KruppC 91„Skoda“ tiekė 40 kalibrų statinės ilgį ir dešimt greito šaudymo 47 mm, kurių vamzdžio ilgis 44 kalibrai; 8 mm kulkosvaidžiai - Schwarzlose įmonė; 66 mm desantiniai pabūklai - Uhatius kompanija.

Kalbant apie gyvenimo sąlygas, mūšio laivai buvo reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniais austrų laivais: pavyzdžiui, jūreiviai pirmą kartą kabinose galėjo mėgautis dirbtinės ventiliacijos malonumais. Tačiau, nepaisant akivaizdžios pažangos, palyginti su užsienio laivynais, gyvenimo sąlygos „“ vis dar buvo siaubingos. Pavyzdžiui, nebuvo pramoginių patalpų, todėl jūreiviai dažnai palikdavo tvankias ir ankštas patalpas, nakvodami viršutiniuose deniuose.

Mūšio laivą "" (arba mūšio laivą "A", kaip jis buvo vadinamas projektavimo metu) pastatė karinio jūrų laivyno arsenalas Poloje, o jo brolius "" ("B") ir "" (C) - Tecnico Triestino Stabilimento laivų statykla. Trieste. Pirmasis, 1897 m., pradėjo tarnybą, o po metų prie jo prisijungė dar du mūšio laivai. Privati ​​Triesto laivų statykla statyba truko trumpiau nei Pola arsenalas, todėl visi vėlesni Austrijos-Vengrijos mūšio laivai (išskyrus drednautą, pastatytą Fiumėje) nukrito nuo privačių laivų statyklų elingų.

Aš asmeniškai dalyvavau nusileidimo ceremonijoje. Laivą pakrikštijo erchercogienė Marija Teresė (imperatoriaus jaunesniojo brolio erchercogo Karlo Liudviko žmona). Nusileidimas įvyko sekmadienį, 1895 m. gegužės 9 d. – Admirolo Tegetthoffo pergalės Helgolande metines. Tačiau nusileidus „“ susidarė nebanali situacija: ceremonijoje nedalyvavo garbės svečias – Austrijos sostinės meras. Ankstesnis miesto vadovas mirė 1894 metų vasarį, o naujasis išrinktas tik 1895 metų rugsėjį. Mūšio laivą pakrikštijo Žemutinės Austrijos gubernatoriaus žmona grafienė Kilsmannsegg. Skirtingai nei „“, kilus „“ nebuvo jokių problemų. Budapešto miestui atstovavo gausi delegacija, vadovaujama mero Carolai Rath. O laivą pakrikštijo grafienė Mary Andrássy, Fiume gubernatoriaus žmona. Net nebuvo jokių problemų dėl Admirolo Sternecko ligos.

Kaip ir "" su "", pirmą kartą po pradėjimo naudoti, ji tapo Austrijos-Vengrijos vizitine kortele tarptautinėje arenoje. Tačiau skirtingai nei jie, net pradėjus eksploatuoti naujos kartos „“ tipo mūšio laivus, „“ ir toliau buvo labai aktyviai naudojamas, o tai, be kita ko, buvo daugelio nelaimingų atsitikimų priežastis.

1897 m. birželio 1 d., praktinės kelionės metu, būrys jūreivių, dirbdami anglių bunkeryje, nutarė apšviesti atvirą ugnį. Tokio piktybiško saugos taisyklių pažeidimo rezultatas laukti netruko – įvyko susikaupusių anglies dujų sprogimas, kurio metu žuvo vienas jūreivis, dar trys buvo sužeisti. Ir po to mūšio laivas buvo priverstas atlikti smulkų remontą. Tačiau šis incidentas radikaliai nepaveikė tolesnių vadovybės planų ir birželio 26 d. „“ atstovavo Austrijai grandioziniame jūrų parade Spithead mieste.

O 1899 m. liepos 19 d. vienos kelionės į jūrą metu buvo taranuotas minininkas „Buzzard“, tačiau ir čia gauta žala buvo greitai atitaisyta.

Prieškariu mūšio laivai taip pat turėjo galimybę dalyvauti tikruose konfliktuose. Taigi „“ buvo įtrauktas į Kretos salos blokadą 1897 m. 1903 m., per kitą santykių su Turkija pablogėjimą, lydimą Austrijos piliečių nužudymo „“, „“, kartu su naujesniu mūšio laivu „“ ir naikintojas „“, vykdė daugiau mėnesių Salonikuose, su ginklų antsnukiais, blaivindamas žiaurias galvas nuo neapgalvotų veiksmų. O 1909 m. kovo 15 d., dėl Bosnijos ir Hercegovinos aneksijos, visi trys mūšio laivai kartu su kitais laivais buvo visiškai parengti kovinei. Tačiau politiniai demaršai, kurių tikėjosi Austrijos užsienio reikalų ministerija, neįvyko ir jau balandžio 1 dieną laivo įgulos grįžo į įprastą rutiną.

Tik pradėjus eksploatuoti "" tipo mūšio laivus, išryškėjo "" silpnumas ir pasenimas, o po to jie buvo naudojami daugiausia mokymo tikslais. Tačiau net ir šioje situacijoje, skirtingai nei „ ” ir „ “, „ “ buvo ilgą laiką rezervuoti tik kitam modernizavimui.

Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas prisidėjo prie dar vieno jau gana pasenusių laivų veiklos piko. Viena vertus, jie nebuvo tokie vertingi kaip modernesni laivai, be to, juos buvo galima lengvai naudoti su senesniais, kad būtų galima išspręsti tikras kovines misijas. Todėl 1914 metų rugpjūčio 1 dieną visa trijulė buvo sumažinta iki 5-osios kovinių laivų divizijos. Rugpjūčio 11 d. divizija atvyko į Cattaro įlanką ir 13 dieną paleido pirmąjį sviedinį į Juodkalnijos Kretak bateriją, taip tapdama pirmuoju Austrijos mūšio laivu, atidengusiu ugnį į priešą šiame kare. Vėlesnėmis savaitėmis beveik kasdien mūšio laivai šaudė į Juodkalnijos pozicijas tiek pagrindiniu, tiek pagalbiniu kalibru.

Iš trijų „“ kovinė karjera buvo pati įvykių kupina. 1915 m. gruodžio 30 d. laivas kartu su kreiseriais Kukulžinos įlankoje turėjo pasipriešinti naujausiems prancūzų ir italų ginklams. O kadangi jo artilerijos nuotolis buvo aiškiai per trumpas, pabūklų pakilimo kampas buvo šiek tiek padidintas užtvindžius priešingos pusės skyrius ir sukuriant dirbtinį ritinį. Todėl mūšio laivai svariai prisidėjo prie Juodkalnijos kapituliacijos, įvykusios sausio 12 d.

Visi trys „“ išliko Katare iki 1917 m., Po to „“ ir „“ buvo atšaukti į Polą – reikėjo atremti italų monitorius, veikiančius šiaurės vakarų Adrijos jūros sektoriuje. Abu veteranai į Triestą atvyko 1917 m. rugpjūčio 26 d. ir tą pačią dieną tapo daugelio italų lėktuvų atakų taikiniais. Austrai greitai padarė tinkamas išvadas, sustiprindami laivų oro gynybą įrengdami 7 cm pabūklus (po vieną kiekvienam mūšio laivui). Ir vis dėlto, nepaisant šių priemonių, rugsėjo 5 d. „“ nukentėjo nuo bombos, kuri pataikė į per bortą išmestą valtį. Buvo pažeista šoninė apkala, užlieta daugybė skyrių, reikėjo rimto remonto ir abu mūšio laivai grįžo į Polą. Tačiau jau spalio 30 d. laivai vėl buvo priešakyje ir savo artilerijos ugnimi palaikė Austrijos-Vengrijos kariuomenės puolimą. Kita svarbi operacija buvo abiejų mūšio laivų veiksmas prie Kortelazzo spalio 30 d. Laivai buvo dengti devyniais minininkais, penkiais minosvaidžiais ir bendravo su trimis hidroplanais, kurie ištaisė mūšio laivų ugnį. Italijos pakrantės baterijos pirmosios atidengė ugnį į artėjančius austrus. Pastarasis pradėjo šaudyti iš 10 000 m atstumo, o toliau artėjo, kad į mūšį įneštų 150 mm pabūklus, galiausiai priartėdamas tik 6 500 m.

Toks spaudimas privertė italus imtis atsakomųjų priemonių. Septyni naikintojai ir trys torpediniai kateriai skubiai išvyko iš Venecijos į jūrą, kurių palaikymui buvo skirti net mūšio laivai Amirapiodi San Bon ir Emmanuele Filiberto. Nors dėl variklio gedimo vienas iš katerių netrukus grįžo, kiti du pradėjo neveiksmingą torpedų ataką prieš austrus. Iš hidroplanų pilotų gavę pranešimą apie artėjančius italų mūšio laivus, austrai suskubo nutraukti operaciją ir grįžti į Triestą. „“ mūšio metu gavo septynis smūgius, tačiau rimtos žalos išvengė. „“ taip pat gavo smūgį iš pakrantės baterijos: sviedinys pataikė žemiau vaterlinijos, tačiau šarvų diržas neprasiskverbė, o mūšio laivas taip pat buvo praktiškai nepažeistas. Abiejuose laivuose personalas nenukentėjo. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad pakrantės baterijoms padaryta žala taip pat buvo nereikšminga. Tačiau, bijodami tolesnio austrų apšaudymo, italai naktį iš gruodžio 9 į 10 d. surengė savo garsiąją naktinę ataką prieš Triestą, kuri baigėsi „“ mirtimi – po nesėkmingų eksperimentų su 380 mm haubica ji taip pat buvo paversta. plaukiojantis būstas.

Spalio 31 d. „“ ir lapkričio 1 d. „“ pateko į Nacionalinės slovėnų, kroatų ir serbų tarybos kontrolę, kuri nusprendė laivuose iškelti raudoną, baltą ir mėlyną Kroatijos vėliavas. Tačiau „“ vadas leitenantas Mirko Pleiweisas atsisakė vykdyti įsakymą ir virš savo laivo iškėlė Juodkalnijos vėliavą. Tačiau šis įvykis turėjo mažai įtakos būsimai laivų karjerai. Abu seni mūšio laivai ir toliau buvo naudojami kaip plūduriuojančios kareivinės. Beje, britų povandeninio kreiserio M1 vizito metu „anglas“ netgi tarnavo kaip krantinė.

Pagal pokario Austrijos-Vengrijos laivyno padalijimo sąlygas „“ turėjo būti perduotas Didžiajai Britanijai 1920 m., tačiau ji manė, kad būtų protingiau parduoti šį labai abejotiną trofėjų Italijai, kuri jį panaudojo metalui. Skirtingai nei „“, „“ iškart atiteko italams, bet kaip ir jo brolis, tiesą sakant, tik tam, kad „eitų ant adatų“.

Taigi, atsiradus „“ tipo trejetui, austrai, atrodo, gavo penkis modernius mūšio laivus, tačiau iš tikrųjų „“, „“ ir „“ savo kovinėmis savybėmis taip pranoko ankstesnius tipus, kad tyliai nuėjo į šešėlį. . Mūšio laivas stipri ginkluotė, didelis greitis, puikūs šarvai ir pakankamas nuotolis Adrijos jūrai padarė jį vienu sėkmingiausių pakrantės gynybos mūšio laivų XIX amžiaus pabaigoje.

Šiuo atžvilgiu labai svarbu, kad kelios šalys kreipėsi į austrus, siekdamos įsigyti „“ KruppC 91. Šios derybos buvo tolimiausios su Ispanija.

1895 m. Ispanija, laukdama konflikto su JAV, bandė skubiai padidinti savo laivų stiprumą, naudojo dinastinius ryšius (Ispanijos karalienė Regent buvo Austrijos princesė kaip mergelė) ir bandė įsigyti laivų iš Austrijos-Vengrijos. . Ispanijos karinio jūrų laivyno misija aplankė Polą ir nuodugniai ištyrė ją dominančius laivus – mūšio laivus „“, „“ ir „“. Deja, derybos atsidūrė aklavietėje, nes iš pradžių austrai buvo pasirengę pasiūlyti tik visokį šlamštą, kaip fregata Schwarzenberg. Tolimesnių susitikimų metu šalys tarsi susitarė dėl „“, tačiau galiausiai dėl derybų proveržio Italijoje ispanai sutelkė dėmesį į dviejų „Garibaldi“ klasės kreiserių („Cristobal Colon“ ir „Pedro de“) įsigijimą. Aragonas“) Tačiau tai turėjo savo „naminę tiesą“ - „Garibaldi“ daug labiau atitiko pagrindinės smogiančios jėgos - „Infanta Maria Teresa“ tipo kreiserių - savybes.

Tačiau „Ispanijos pėdsakų“ istorija tuo nesibaigė, ispanų pusė išlaikė per daug žavesio dėl savo kovinių savybių ir nedidelės kainos. Savo charakteristikomis jis rimtai pranoko net modernizuotus Infanta Maria Teresa tipo kreiserius su dviem 240 mm ir aštuoniais 140 mm pabūklais, o kaina buvo beveik perpus mažesnė! Dėl to, atsižvelgiant į Austrijos pusės geranoriškumą, ispanams buvo perduoti karo laivo brėžiniai ir pažadai suteikti techninę pagalbą juos statant. Todėl po pralaimėjimo Ispanijos ir Amerikos kare keturios viena po kitos sekė laivų statybos programos buvo susijusios su Ispanijos monarchų statyba. Maksimalus skaičius ambicingiausiuose projektuose siekė iki 16 vienetų! Tačiau visi šie planai baigėsi taip pat: Kortesai neišvengiamai vetavo naują karinių laivų statybą. Taigi Austrija-Vengrija niekada nenuėjo toliau.

Pakrantės gynybos mūšio laivą „Pingyuan“ galima vadinti pirmuoju visaverčiu Kinijos šarvuotu laivu. 1886 metų pavasarį Fudžou technikos mokyklos absolventas Wei Han (1851-1929) buvo išsiųstas į Prancūziją pirkti laivų plieno ir kitų medžiagų.
35 metų inžinierius savo viešnagę Europoje panaudojo techninėms žinioms plėsti. Tų pačių metų rudenį grįžęs namo, jis pasitelkė Fudžou Admiraliteto vadovo Pei Yinsen (1823-1895) paramą, o 1886 metų gruodžio 7 dieną naujojo laivo kilį padėjo ant elingo.

1888 m. sausio 29 d. mūšio laivas buvo paleistas. Ceremoniją savo buvimu pagerbė Fudžou arsenalo vadovas, atlikęs tradicines apeigas deivės Mazu – Jūros damos, Mindziango upės dvasios ir laivo globėjos garbei. Po to atėjo laikas baigti plaukiojančio mūšio laivo statybą, kuri tęsėsi iki 1889 m. pavasario. Taigi Lunwei statyba užtruko kiek daugiau nei dvejus metus. Laivo kaina buvo 524 000 sidabro liangų.

1889 m. gegužės 15 d. mūšio laivas pradėjo jūrų bandymus, kuriuose vėl dalyvavo Admiraliteto valdžia. Priversdami greitį, mechanikai sugebėjo „Lunwei“ pagreitinti iki 12,5 mazgo, gerokai viršijant projektinį greitį. Galbūt šis krūvis buvo per didelis. Netrukus po vidurdienio mūšio laivo korpusą staiga supurtė stipri vibracija, jo ėjimo greitis smarkiai sumažėjo.
Narui apžiūrėjus laivagalio dalį paaiškėjo, kad laivas prarado dešinįjį sraigtą. Vos pasiekęs gamyklą, Lunwei pradėjo remontą, kuris truko ištisus tris mėnesius.
Pakartotiniam bandymui jis pasirodė tik 1889 m. rugsėjo 28 d. - ši data turėtų būti laikoma mūšio laivo tarnybos pradžia. Pirmasis laivo vadas buvo Linas Yunmo. Kartu su įgula (skirtingu metu – nuo ​​145 iki 204 žmonių) jam nuolat tekdavo spręsti įvairaus sunkumo problemas.

Iki to laiko mūšio laivas turėjo šiuos ginklus: vieną 1880 m. modelio 260 mm Krupp pistoletą, du 150 mm Krupp pistoletus ant šoninių sponsonų, keturis 47 mm greitašaudžius Hotchkiss pabūklus ir du 10 vamzdžių Gatling mitrailleuse. . 260 mm pistoleto vamzdžio ilgis buvo 22 kalibro. Statinės svoris buvo 21,7 tonos, o mašina - dar 15 tonų.
Ginklui buvo naudojami trijų tipų sviediniai, sveriantys apie 162,1 kg – šarvus pradurti, sprogstamieji ir šrapneliai. Miltelių užtaiso svoris buvo 48 kg. Šaudymo nuotolis siekė 7400 m, maksimalus pakilimo kampas 16,5°; ties snukiu šarvus pradurtas sviedinys prasiskverbė į 391 mm geležinius šarvus. Remiantis kai kuriais pranešimais, „Pingyuan“ buvo ginkluotas dviem 450 mm minų transporto priemonėmis.

Šis teiginys atrodo abejotinas, nes to meto Kinijos laivynas priėmė vokiškus Schwarzkopf „vamzdžius“, kurių kalibras buvo mažesnis. Taigi mūšio laivo galuose tikriausiai buvo sumontuoti du 350 mm įtaisai.

Laivas turėjo būdingą ir ne itin elegantišką išvaizdą: bortai su pastebimu nuolydžiu į vidų, žema priekinė dalis ir aukštas tiltas, primenantis knygų spintą. Paveikslą užbaigė vienas stiebas ir aukštas kaminas. 1889 m. balandžio 10 d. mūšio laivas persikėlė iš Fudžou į Šanchajų. Iš ten laivas turėjo plaukti į Tiandziną.

1890 m. gegužės 8 d. Beiyang laivyno laivų būrys, vadovaujamas mūšio laivo Dingyuan, įplaukė į Fudžou. Kai jie išplaukė į jūrą to paties mėnesio 28 d., Pingjuanas jau užėmė savo vietą kolonoje. Laivynui atvykus į Weihaiwei, Fudžou karinio jūrų laivyno mokyklos absolventas Li He buvo paskirtas mūšio laivo vadu.

Pagrindinis mūšio laivo karjeros įvykis buvo 1894–1895 m. Kinijos ir Japonijos karas. Japonų iškovotos pergalės Korėjoje privertė Kinijos vadovybę nerimauti dėl skubaus pastiprinimo perdavimo. Tam buvo nuspręsta naudoti užsakomuosius garlaivius, plaukiančius į Dadongou uostą, esantį upės žiotyse. lu. Japonijos kreiserio „Naniwa“ 1894 m. liepos 25 d. nušauto transporto „Koushing“ („Gaosheng“) žūtis privertė admirolą Ding Zhuchangą panaudoti pagrindines laivyno pajėgas transportui dengti.
Rugsėjo 12 d. laivynas paliko Weihaiwei ir po keturių dienų atvyko į Yalu žiotis. Pingyuan, lengvasis kreiseris Guangbing, du abėcėlės kateriai ir pora naikintojų įplaukė į upę saugoti nusileidimo vietos. Likę eskadrilės laivai prisišvartavo 12 mylių nuo kranto. 1894 metų rugsėjo 17 dieną 10 valandą ryto pietuose pasirodė tiršti dūmai. Netrukus paaiškėjo, kad visa japonų eskadrilė artėja prie laivo švartavimosi vietos. Dvylikai didelių Beiyang laivyno laivų pasipriešino vienuolika admirolo kreiserių.

Ito Sukeyuki. Japonai neturėjo mūšio laivų, todėl Ding Zhuchang turėjo pranašumą dėl tonažo, šarvų ir sunkiųjų ginklų skaičiaus. Galbūt todėl kinų admirolas neskubėjo skambinti Pinguan iš upės.

12.30 val. Japonijos flagmanas „Matsushima“ iškėlė aukščiausią stiebo vėliavą, pranešdamas apie mūšio pradžią. Greitosios ugnies artilerijoje pranašesni už kinus, japonai pasidalijo į du būrius ir aktyviai manevravo, apipildami priešą sviedinių lietumi. Greičio pranašumas taip pat buvo Mikado buriuotojų pusėje.

Arčiau 14.00 Kinijos laivai Yalu žiotyse pagaliau pamatė signalą, liepiantį prisijungti prie eskadrilės. Veikdami kartu, Pingjuanas ir Guangbingas išplaukė į jūrą ir atsidūrė dešiniajame Kinijos mūšio rikiuotės sparne.
14.30 val. mūšį su kreiseriu Matsushima pradėjo 2300 m atstumu. Palaipsniui artėdami, laivai kovėsi artilerijos dvikovoje, kurios metu „Pingyuan“ ginklanešiams pavyko pasiekti sėkmės. 260 mm sviedinys atsitrenkė į kairiosios Matsushima pusės vidurinę dalį ir atsidūrė drabužinėje, kuri buvo paversta persirengimo stotimi. Skrisdamas pro jį, jis pramušė vieno colio pertvarą ir atsitrenkė į minų skyrių priekinėje pusėje. Nuplėšęs nuo mašinos užtaisytą (!) minų aparatą ir nužudęs 4 jūreivius, sviedinys pramušė kitą pertvarą ir išjungė kreiserio 320 mm pabūklo užrakto mechanizmą, nukreiptą į laivagalį. Tuo pačiu metu sviedinys skilo, tačiau sprogimo neįvyko.

Tik stebuklas išgelbėjo japonus nuo jų pačių amunicijos susprogdinimo. Iš viso mūšio metu kreiseris „Matsushima“ gavo 13 smūgių iš sunkiųjų sviedinių ir prarado apie 100 įgulos narių. Didžiausią žalą jam padarė Pingjuano sviedinys, priversdamas admirolą Ito perduoti savo vėliavą seseriai kreiseriui Hasidate. Tuo tarpu „Pingyuan“ kreiseriui „Itsukushima“ atsitrenkė apie 15.30 val. Po to jis pats pateko į sutelktą japonų ugnį ir užsidegė. Jo 260 mm pistoletas buvo išjungtas ir apie 16.30 mūšio laivas paliko mūšį, kovodamas su daugybe gaisrų ir lėtai išvykdamas Port Artūro kryptimi. Dar po valandos kanonada nutilo ir mūšis baigėsi.

Po pirminio remonto „Pingyuan“ persikėlė iš Port Artūro į Weihaiwei, kur liko iki karo pabaigos. 1895 m. vasario 12 d., pasidavus Beiyang laivyno likučiams, mūšio laivas perėjo į nugalėtojų rankas. Dėl hieroglifų tapatybės japonai lengvai priėmė kinišką laivo pavadinimą, kuris jų burnoje pradėjo skambėti kaip „Heien“.
Be to, mūšio laivas išlaikė dekoracijas masyvių raižytų drakonų pavidalu, pritvirtintą prie korpuso vidurinės dalies, kamino srityje. Jie palankiai išskyrė trofėjų ir paglostė nugalėtojų pasididžiavimą. 1898 m. kovo 21 d. laivas buvo priskirtas 1-os klasės pabūklėms ir gavo naujų ginklų.

Vietoj senų 150 mm „Krupp“ pabūklų „Heien“ gavo 6 colių „Armstrong“ greito šaudymo pabūklus, kurių vamzdžio ilgis buvo 40 kalibrų, o vietoje 47 mm lanko poros buvo sumontuoti du 120 mm pabūklai (pagal kai kurios informacijos, iki Rusijos ir Japonijos karo pradžios pastarosios buvo pašalintos). Užpakaliniame antstate buvo dvi 47 mm patrankos su skydais.

Vadovaujant 2-ojo laipsnio kapitonui K. Asabane, kaip imperatoriškojo laivyno 7-ojo būrio dalis, jis dalyvavo 1904–1905 m. Rusijos ir Japonijos kare. Jai buvo lemta tapti paskutiniu laivo likimo įvykiu. 1904 m. rugsėjo 18 d. Heienas buvo įsikūręs prie Geležinės salos (kiniškas pavadinimas - Tedao), prie įėjimo į Pigeon įlanką, į vakarus nuo Port Artūro.
Japonų jūreiviai nežinojo, kad prieš dvi dienas rusų minininkas „Skory“ (vadas – leitenantas P.M. Plenas) šioje vietovėje slapta pastatė 16 minų užtvarą. 7.45 val. vakaro palei dešinįjį Heyen bortą nugriaudėjo galingas sprogimas.
Yra dvi versijos apie jo pasekmes. Remiantis pirmuoju, laivas žuvo per kelias minutes, į dugną nunešdamas 198 žmones.
Kitų šaltinių teigimu, „Heyen“ nuskendo sekliame vandenyje ir galėjo būti išgelbėtas, jei ne kitą rytą kilusi audra.

Admirolo Ušakovo klasės pakrantės gynybos mūšio laivai

Pakrantės gynybos mūšio laivas(BBO) – dėl savo specifikos jis turėjo palyginti žemą antvandeninį bortą ir savo tinkamumu plaukioti buvo prastesnis už eskadrinius mūšio laivus. BBO yra seklios grimzlės, gerais šarvais ir didelio kalibro pabūklais ginkluotas karo laivas. Sukurta kovai sekliuose vandenyse ir pakrančių gynybai. Tarnavo daugumoje jūrų valstybių. Pakrantės gynybos geležinės dangos buvo logiška monitorių ir ginklų valčių plėtra.

Išvaizda

Plaukiojančios baterijos

Pirmasis valstybės vadovas, įsakęs sukurti šarvuotus laivus, buvo imperatorius Napoleonas III. Vyriausiasis Prancūzijos laivyno laivų statytojas Dupuy de Lom išbandė geležines plokštes šaudydamas ir sukūrė plūduriuojančias baterijas. Lave ,Tonnante Ir Nuniokojimas. Šie laivai buvo aptraukti 120 mm geležies lakštais ir gabeno 18 240 mm kalibro pabūklų.

Klasės evoliucija

USS monitoriaus mirtis

Būtent dėl ​​mažo monitorių tinkamumo plaukioti viceadmirolas Popovas pasiūlė savo laivo projektą, vėliau pavadintą „Popovki“. Jie taip buvo pavadinti dėl savo apvalios formos, tačiau nepaisant to, jie turėjo gerą tinkamumą plaukioti. 1873 m. buvo paleistas barbetinis laivas Novgorod. 1875 m. buvo paleistas barbetinis mūšio laivas „Viceadmirolas Popovas“ (kai „Kijevas“ buvo pastatytas 1874 m.).

Žuvo pakrančių gynybos mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“

Padėtis Baltijos jūroje pareikalavo naujo tipo pakrančių gynybos mūšio laivų statybos. Paaiškėjo, kad tai Admirolo Ušakovo tipo laivai. Keturiais 254 mm pabūklais ginkluoti šios serijos, niekuo nenusileidžiantys vokiečių ir švedų karo laivams, turėjo dominuoti Baltijos šalyse, tačiau jų likimas buvo kitoks. Visi trys šios serijos laivai buvo prarasti Tsušimos mūšyje per Rusijos ir Japonijos karą 1904–1905 m.

Vokietija

Mūšio laivus „Gerania“ pradėjo statyti vėliau nei visos Europos šalys, baiminantis Rusijos imperijos Baltijos laivyno puolimo, 1888 m. buvo pastatyti 8 tokio tipo pakrančių gynybos laivai. Zygfrydas Ginkluotę sudarė trys 240 mm kalibro pabūklai, sumontuoti ant barbetės. Dėl Kinijos-Japonijos ir Ispanijos-Amerikos karų medinės laivų dalys, kur įmanoma, buvo pakeistos metalinėmis. Pastačius tokio tipo laivus Zygfrydas, Vokietija perėjo prie eskadrilės mūšio laivų statybos.

Už veiksmus Adrijos jūroje, Austrijoje-Vengrijoje 1893 m. buvo nuleisti trys tokio tipo laivai Monarchas, pradėtas naudoti 1898 m. Šio tipo laivai buvo panašūs į vokiečių Kaiser klasės mūšio laivus, gabeno keturis pagrindinio kalibro 240 mm pabūklus ir turėjo didelį ugnies greitį. Palyginti su kitais pakrančių gynybos mūšio laivais, jie buvo geriausi savo klasėje.

Švedija

Pakrantės gynybos mūšis „Sverige“.

Švedijos karinis jūrų laivynas ypač daug dėmesio skyrė pakrančių gynybos mūšio laivams, nes jų ištekliai buvo riboti, o operacijų teatras atitiko šių laivų paskirtį. 1865-1867 metais pradeda veikti trijų tipų monitoriai Jonas Ericssonas. Tai vieno bokštelio monitoriai su dviem 240 mm pistoletais. 1881 metais pradėjo veikti tipo monitorius Loke ginkluotas dviem 381 mm pabūklais. Nors visi keturi monitoriai buvo lėti (7 mazgai), Švedijos vadovybė manė, kad jis tinkamas pakrančių gynybos problemoms spręsti.

1886 m. pirmasis iš trijų tokio tipo mūšio laivų pradėjo tarnybą. Svea. Tai buvo laivai su negilia grimzle ir gabeno du 254 mm pagrindinio kalibro pabūklus, esančius laivapriekio bokštelyje, ir keturis 152 mm pagalbinio kalibro pabūklus kazemate. 1897 m. tokio tipo mūšio laivas Odenas. Tokių laivų taip pat buvo trys. Kuriant šiuos mūšio laivus buvo atsižvelgta į kovą su lengvosiomis priešo pajėgomis (naikintuvais, lengvaisiais kreiseriais pagal ją, pagrindinis kalibras buvo sumažintas iki šešių 120 mm pabūklų). Taip pat ant jų, kaip ir Svea tipo laivuose, buvo sumontuoti prožektoriai. Kaip šios koncepcijos tęsinys, buvo pastatytas tokio tipo mūšio laivas Dristigheten(1901). Dristigheten tarnavo kaip prototipas kitai tokio tipo laivų serijai Aranas keturių laivų. Skirtumas buvo tas, kad šie mūšio laivai buvo mažiau šarvuoti ir todėl greitesni, o taip pat 152 mm pabūklai buvo sumontuoti bokšteliuose. Šį statybos etapą baigė mūšio laivas Oskaras II Vienintelis laivas savo klasėje su trimis piltuvais, artilerija buvo įrengta bokštuose ir susideda iš dviejų 210 mm patrankų ir aštuonių 152 mm pabūklų. 1915 m. stipriausias tokio tipo pakrančių gynybos mūšis Švedija. Tai laikoma šio tipo laivų vystymosi viršūne. Jo ginkluotę sudarė keturi 283 mm pagrindinio kalibro pabūklai ir aštuoni 152 mm pagalbinio kalibro pabūklai. 1939 m. Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė suabejojo ​​pakrančių gynybos mūšio laivų koncepcija ir pradėjo statyti lengvuosius kreiserius.

Norvegija

Norvegijos laivynas vystėsi taip pat, kaip ir Švedijos laivynas. Tai buvo paaiškinta ne tik panašiu operacijų teatru, bet ir tuo, kad abi šalys buvo susaistytos sutartimi ir derino savo karines programas. 1866-1872 metais. pradeda veikti keturių tipų monitoriai Scorpionen ginkluotas vienu 270 mm ginklu. Jie sudarė pakrančių gynybos pagrindą iki 1897 m., kai britai pastatė du tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivus. Haraldas HaarfagreŠio tipo laivo pagrindinį kalibrą sudarė du 210 mm pabūklai ir šeši pagalbiniai 120 mm pabūklai. Norvegai buvo patenkinti tokio tipo laivais, todėl užsisakė dar du tokio tipo laivus Norge. Šio tipo šarvuočiai yra projekto plėtra Haraldas Haarfagre. Dėl tam tikro šarvų pašviesinimo ir padidėjusio poslinkio buvo sustiprinta artilerijos ginkluotė. 120 mm pagalbinio kalibro pabūklai buvo pakeisti 152 mm pabūklais. Gana kuklūs kovinių savybių laivai, prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, buvo didžiausi ir galingiausi Norvegijos laivyne.

Danija

Iki XIX amžiaus vidurio Danija turėjo gana galingą laivyną, susidedantį iš dešimčių burinių mūšio laivų, fregatų, korvečių, šarvuotų laivų, tačiau garais varomų šarvuotų laivų laikais buvo sukurtas jos laivyno pagrindas pakrančių gynybos mūšio laivai.

Mūšio laivas Rolfas Krake

Danai pasirinko kitą kelią, atsisakė monitorių ir užsakė šarvuotį iš Cowper Coles Anglijoje, kad apsaugotų pakrantę. Rolfas Krake'as. Tai buvo laivas, aprūpintas 700 AG varikliu ir škunos burėmis bei apginkluotas keturiais 203 mm pabūklais, sumontuotais dviejuose Kolzo bokštuose. Kohlsui pavyko suprojektuoti bokštą, kurio dizainas pasirodė sėkmingesnis nei Eriksono. Eriksono bokštas gulėjo viršutiniame denyje. Norint pasukti, reikėjo jį pakelti ant centrinės atraminės kolonos, pasukti kartu su kolona ir vėl nuleisti. Kolzos bokštas gulėjo ant ritinėlių, esančių aplink bokšto perimetrą, ir ant centrinio kaiščio, esančio po viršutiniu deniu; dėl to bokšto pasukimas nereikalavo jokių išankstinių operacijų. 1868 m., tobulėjant Rolfas Krake'as, danai sukūrė savo mūšio laivą Lindormenas ginkluotas dviem 229 mm kalibro pabūklais. Tolesnė šios krypties plėtra buvo Gormas. Šio mūšio laivo pagrindinis kalibras buvo padidintas iki 254 mm. Šios krypties plėtrą užbaigia mūšio laivas Odinas kurių ginkluotė padidėjo iki keturių 254 mm pabūklų.

Pakrantės gynybos mūšio laivas Niels Juel

Nuoseklus ankstesnių projektų plėtojimas paskatino danų dizainerius sukurti visiškai plaukioti tinkantį pakrančių gynybos mūšio laivą Helgolandas kurių antvandeninio borto aukštis 3 metrai. 260 mm pabūklai buvo išdėstyti kazemate, esančiame vidurinėje laivo dalyje (po du ginklus iš abiejų pusių). Bokštelis su vienu 305 mm pistoletu buvo ant priekio. Greito šaudymo 120 mm pabūklai buvo dedami po vieną priekyje ir laivagalyje. Du stiebai prireikus galėjo nešti škunos burlaivį. Daugelį metų ji išliko didžiausiu ir galingiausiu Danijos karo laivu. Kitas mūšio laivas Tordenskjoldas buvo nesėkmingas, nes danai norėjo sujungti greitaeigį aviną ir stabilią šaudymo platformą viename laive. Rezervacija apsiribojo 114 mm šarvuotu deniu, o ginkluotę sudarė vienas 305 mm pagrindinio kalibro pabūklas ir keturi 120 mm kalibro pabūklai. 1886 m. buvo paleistas pakrančių gynybos mūšis Iveris Hvitfeldtas. Ginkluotę sudarė du 260 mm pagrindinio kalibro pabūklai, patalpinti vieno ginklo šautuvais, ir keturi 120 mm pagalbinio kalibro pabūklai. Po 10 metų danai paleidžia Skjold. Bandydami sukurti laivą, kurio grimzlė būtų 4 metrai, danai sumažina šarvus ir artileriją ir dėl to gauna pakrantės laivą, savo konstrukcija panašų į monitorių. Pirmojo pasaulinio karo metais jis buvo įtrauktas į šarvuotos plūduriuojančios baterijos sąrašą. Ginkluotas vienu 240 mm pistoletu ir trimis 120 mm pabūklais. 1897 m. serija tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivų Herlufas Trolis. Ginkluotas dviem 240 mm ir keturiais 152 mm pabūklais. Paskutinis Danijos pakrančių gynybos mūšio laivas Nielsas Juelis buvo pastatytas 1914 m., o pradėtas naudoti 1923 m. Dėl Pirmojo pasaulinio karo buvo atsisakyta originalios dviejų 305 mm ir dešimties 120 mm pabūklų ginkluotės ir sumontuota dešimt 152 mm pabūklų.

Suomija

Naujausi europietiško tipo pakrančių apsaugos geležinkeliai Vainamoinen buvo pastatyti Suomijoje. Jie buvo skirti apsaugoti Suomijos armijos flangą su vaizdu į Suomijos įlanką. Jie turėjo būti naudojami kaip sunkiosios baterijos puolime ar gynyboje. Ginkluotas keturiais 254 mm pabūklais ir aštuoniais 105 mm pabūklais. Kurti prototipą Vainamoinen Tarnavo Deutschland tipo vokiečių laivai. 1947 metais Vainamoinen pardavė SSRS ir prisijungė prie Baltijos laivyno pavadinimu „Vyborg“.

Klasės saulėlydis

Pakrantės gynybos mūšio laivas Henri IV

Pati pakrančių gynybos karo laivų atsiradimo idėja buvo ta, kad norint užpulti pakrantę, didelis plaukioti tinkamas priešo mūšio laivas būtų priverstas įplaukti į pakrantės vandenis, kur mažesnis pakrančių gynybos mūšio laivas galėtų su juo kovoti lygiomis teisėmis. Tačiau padidėjus šaudymo nuotoliui, pakrančių gynybos mūšio laivas turėjo eiti toliau į jūrą, kur jis prarado savo pranašumus Be to, padidėjus karinio jūrų laivyno artilerijos nuotoliui, sviedinių trajektorijos tapo vis didesnės. vertikalus ir smūgių dažnis nebuvo laive, o denis žymiai padidėjo. Taip žemakraščiai laivai prarado pagrindinį pranašumą – mažą siluetą ir didelį šarvais apsaugotą borto plotą – ir nebebuvo tokie pelningi. Jų trūkumai tapo pernelyg aktualūs naujomis karo jūroje sąlygomis. Naujausias bandymas atgaivinti prancūzų mūšio laivų klasę Henris IV pasirodė ne visai sėkminga ir niekada nepasikartojo.

Šiuo atžvilgiu iki XX amžiaus pradžios pakrančių gynybos mūšio laivai buvo pastatyti beveik vien tik Skandinavijos valstybių laivynams, kurių pakrantėse buvo gausu mažų įlankų, įlankų ir skroblų, o matomumo sąlygos šiauriniuose vandenyse dažniausiai palikdavo daug įtakos. būti geidžiama. Skandinavų inžinieriai tikėjo, kad tokiomis sąlygomis dideli priešo laivai negalės realizuoti savo pranašumo tolimojo nuotolio artilerijoje ir bus priversti įplaukti į seklius pakrantės vandenis ir kautis siauruose sąsiauriuose labai nedideliu atstumu. Tokioje situacijoje dar galėtų būti veiksmingi nedideli, gerai apsaugoti pakrančių gynybos mūšio laivai su ne per galinga, bet greitašauna sunkiąja artilerija (kalibras nuo 203 iki 280 milimetrų).

Tačiau jei ši taisyklė vis dar veikė prieš eskadrinius mūšio laivus ir ankstyvuosius dredonutus, tai XX amžiaus pradžioje įvykusios greitos karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybos pagaliau padarė galą pakrančių gynybos mūšio laivams. Superdrednotų su 320–406 mm artilerija atsiradimas reiškė, kad bet kokie pagrįsto dydžio pakrančių gynybos mūšio laivai atsidūrė pralaimėjusioje padėtyje; aviacijos, torpedinių katerių ir naikintuvų plėtra reiškė, kad priešas, greičiausiai, tiesiog nesiųs savo sunkiųjų mūšio laivų ir kreiserių į seklius pakrantės vandenis. Tai buvo patvirtinta naudojant naujausius tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivus Šri Ajutija pastatytas Tailando laivynui.

Kovinis naudojimas

1855 m. spalio 17 d. plaukiojančios baterijos Lave ,Tonnante Ir Nuniokojimas priartėjo prie rusų Kinburno įtvirtinimo Dniepro žiotyse. Po trijų valandų apšaudymo Rusijos fortuose buvo sunaikinti 29 iš 62 pabūklų, apgadinti parapetai ir kazematai. Įtvirtinimas turėjo būti atiduotas. Kiekviena baterija gavo daugiau nei 60 smūgių, tačiau šarvai nebuvo prasiskverbti.

Amerikos pilietinio karo metu, 1862 m. kovo 9 d., Hamptono reide įvyko mūšis tarp šios klasės įkūrėjo. USS monitorius ir kazemato mūšio laivas Virdžinijos CSS. Formaliai kova baigėsi lygiosiomis, nors kiekviena pusė kovą paskelbė pergale. „Pietiečiai“ ginčijosi, kad nuskandino du priešo laivus ir USS Monitor paliko mūšio lauką, „šiauriečiai“ atsakė, kad blokada nebuvo panaikinta, todėl tikslas nepasiektas. Tačiau ekspertai teigė, kad šarvai laimėjo.

1864 metų vasario 18 d Rolfas Krake'as dvikovoje su Prūsijos lauko baterijomis sėkmingai atlaikė per 100 pataikimų iš 152 mm šautuvų!

1905 m. gegužės 15 d. Japonijos šarvuotieji kreiseriai aptiko pakrančių gynybos mūšio laivą Admiral Ushakov. Iwate Ir Jakumas Po ankstesnio mūšio jis buvo apgadintas ir pasiekė ne didesnį nei dešimties mazgų greitį. Mūšio laivas į pasiūlymą pasiduoti atsakė ugnimi. Po kelių smūgių japonų kreiseriai pasitraukė iš Rusijos pabūklų nuotolio ir apšaudė laivą iš toli. Japonijos duomenimis, paskutinis mūšis laivo Admiral Ušakov įvyko 60 mylių į vakarus nuo Oki salos. Laivas po vandeniu dingo apie 10.50 val. 1905 m. gegužės 15 d. Mirties koordinatės: 37°02’23″ šiaurės platumos. platuma, 133°16" rytų ilgumos.

1917 m. pabaigoje du tokio tipo mūšio laivai Monarchas Wien Ir Budapeštas persikėlė į Triestą, iš kur išėjo bombarduoti italų kariuomenės Piavos upėje. Tačiau gruodžio 10-osios naktį du italų torpediniai kateriai tyliai įveikė strėles ir puolė austrų mūšio laivus prie pat inkaravimo vietos. Viena torpeda pataikė Wien ir greitai nuskendo.

1940 m. balandžio 9 d. naikintojų būrys, vadovaujamas kapitono 1-ojo laipsnio Bonte, išsiruošė užimti Narviką. Du Norvegijos karinio jūrų laivyno tipo mūšio laivai Norge laukė puolimo, todėl mūšio laivas Norge užėmė poziciją fiorde, kuri leido jam ginklu laikyti įėjimą į uostą. Tuo tarpu tas pats Eidsvoldas stovėjo reide kovinėje parengtyje. Vokiečiai nesugebėjo nustebinti norvegų, todėl pasiuntinį išsiuntė valtimi. Atsisakęs pasiduoti vokiečių karininkas, pajudėjęs į saugų atstumą, davė ženklą, o minininkas iš torpedų vamzdžių paleido salvę. Dvi torpedos pataikė į taikinį ir Eidsvoldas sprogo. Iš karto sekė priepuolis Norge. Iš šešių torpedų dvi pataikė į taikinį, po to mūšio laivas labai greitai nuskendo.

Įvairių šalių pakrančių gynybos mūšio laivų tipai

Visos šioje lentelėje pateiktos eksploatacinės charakteristikos pateiktos pirminiams serijos laivams.

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnavimo metai	Bendras poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, kiekis, kalibras	Šarvai
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS kiklopai	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnavimo metai	Bendras poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, kiekis, kalibras	Šarvai (diržas/denis/barbetės/pagrindinio ginklo bokštelio kakta), mm
Cerberis	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnantas	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Henris IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnavimo metai	Bendras poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, kiekis, kalibras	Šarvai (diržas/denis/barbetės/pagrindinio ginklo bokštelio kakta), mm
"Uraganas"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"Tornadas"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"Undinė"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"Novgorodas"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"Admirolas Ušakovas"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Austrijos-Vengrijos BBO tipų sąrašas

Trys tokio tipo karo laivai tapo pirmaisiais dvigubos monarchijos laivyne, kurie panaudojo bokštinius pabūklus: SMS monarchas Ir SMS Budapeštas kiekvienas buvo ginkluotas keturiais 240 mm (9 colių) jūrų pabūklais, kurių vamzdžio ilgis buvo 40 kalibrų ( 24 cm Tipas L/40), dvi įdėtos į laivapriekio ir laivagalio bokštus.

Austrijos-Vengrijos karinis jūrų laivynas turėjo tik du, jau pasenusius, mūšio laivus - „Sosto įpėdinį erchercogą Rudolfą“ ( SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf) ir „Sosto įpėdinė erchercogienė Stefanija“ ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Stephanie). Admiralitetas jautė, kad laikas juos pakeisti. Tačiau Austrijos ir Vengrijos parlamentai nusprendė, kad jiems reikia spręsti savo pakrantės apsaugos klausimus, o ne planuoti užgrobti kažkieno krantą. Todėl sąmata buvo patvirtinta trijų pakrančių gynybos laivų statybai – jų talpa tik 5600 tonų (5512 „ilgų tonų“), o tai yra pusė tonažo, palyginti su panašiais laivais, kuriuos pastatė kitos išsivysčiusios šalys.

Patvirtintame projekte buvo:

• Talpa - 5 878 tonos (5 785 tonos ilgio)
• Matmenys:
  • ilgis - 99,22 m,
  • plotis - 17 m
  • grimzlė - 6,6 m
• Varikliai: 12 anglimi kūrenamų cilindrinių katilų su 4 cilindrų trigubo išsiplėtimo garo varikliu, kurio galia 8500 AG. (6338 kW)
• Greitis: 15,5 mazgų (28,7 km/h)
• Nuvažiuojamas atstumas: 4100 km
• Ginklai:
  • 4 × 240 mm (9 colių) L/40 pistoletai (2x2)
  • 6 × 150 mm (6 colių) L/40 pistoletai
  • 10 × 47 mm (1,9 colio) L/44 pistoletai
  • 4 × 47 mm (1,9 colio) L/33 pistoletai
  • 1 × 8 mm kulkosvaidis
  • 4 torpedų vamzdžiai
• Rezervacijos:
  • šonas: 270 mm
  • bokštai: 280 mm
  • pjovimas: 220 mm
  • denis: 60 mm
• Įgula:
  • pareigūnų – 26
  • žemesnės eilės – 397

Pirmasis, 1893 m. vasario 16 d., laivų statykloje " Stabilimento Technico Triestino„Viena ir Budapeštas buvo išdėstyti Trieste. Be to, antrajame laive varomoji sistema buvo pakeista 12 Belleville katilų, kurie padidino galią iki 9180 AG. (6846 kW). Natūralu, kad tai turėjo įtakos ir Budapešto greičiui – jis pasiekė 17,5 mazgo (32,4 km/val.).

„Monarchas“ su tuo pačiu varikliu kaip ir „Viena“ buvo nuleistas Karinio jūrų laivyno arsenalo laivų statykloje Puloje tų pačių 1893 m. liepos 31 d., tačiau buvo paleistas anksčiau – 1895 m. gegužės 9 d. mūšio laivus, kad tiksliai nurodytų jo vardą. 1898 m. gegužės 11 d. jį užsakė Austrijos-Vengrijos laivynas. Metais anksčiau, 1897 m. gegužės 13 d., buvo pradėtas eksploatuoti mūšio laivas „Viena“ (išleistas 1895 m. liepos 7 d.), o Budapeštas – 1898 m. gegužės 12 d., kitą dieną po „Monarcho“, ir buvo baigtas toje pačioje Puloje (išleistas liepos mėn. 24, 1896).

Buvo tikima, kad kiekvienas Monarch klasės laivas gali pakrauti 300 tonų anglies, tačiau didžiausias skaičius siekė 500 tonų.

Laivai buvo šarvuoti tuo metu moderniausiais šarvais – amerikiečių inžinieriumi Harvey, sukurtu 1890-ųjų pradžioje. Jame buvo sukietintas priekinis sluoksnis. Tai sujungė plieno elastingumą ir klampumą – sviedinys iš pradžių skilo, o vėliau jo skeveldros įstrigo šarvų plokštėje, vidiniam sluoksniui kartu gesinant smūgio energiją. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Harvey šarvai buvo pakeisti Krupp šarvais.

Pradėjęs eksploatuoti mūšio laivas „Viena“ dalyvavo 1897 m. Britanijos karalienės Viktorijos deimantiniame jubiliejuje, o tais pačiais metais – tarptautinėje Kretos salos blokadoje per 1897 m. graikų ir turkų karą. 1899 m. trys karo laivai dalyvavo kruize per Adrijos ir Egėjo jūrą, norėdami iškelti Austrijos-Vengrijos vėliavą. Iš jų buvo suformuota 1-oji laivyno šarvuotoji eskadrilė.

Tačiau praėjus vos penkeriems metams nuo jų paleidimo Monarch klasės laivai pasirodė pasenę, nors statant naujo tipo mūšio laivus - Habsburgų klasę, buvo atsižvelgta į jų statybos ir eksploatavimo patirtį. 1903 m. sausį tai buvo įrodyta praktiškai, kai SMS Habsburgas su visais trimis Monarch klasės laivais atliko mokomąją kelionę. Po metų pratybos buvo pakartotos dalyvaujant SMS Arpad iš tos pačios naujosios Habsburgų klasės. Tais pačiais 1904 metais trys Monarcho klasės mūšio laivai „priešino priešo eskadrilę“ iš trijų Habsburgų klasės laivų ir, žinoma, jai pralaimėjo. Nors verta paminėti, kad tai buvo pirmieji manevrai Austrijos-Vengrijos karinio jūrų laivyno istorijoje, naudojant tiek daug modernių mūšio laivų.

1904 m. manevrų rezultatai lėmė, kad Habsburgų klasės laivai suformavo 1-ąją eskadrilę, o Monarcho klasė buvo perkelta į 2-ąją. Laikui bėgant į dvigubos monarchijos karinį jūrų laivyną pradėjo tarnybą vis daugiau šiuolaikinių mūšio laivų (iš pradžių „Archercogas Charles“ klasė, vėliau „Radetzky“ ir „Viribus Unitis“), o „Monarch“ klasė „smuko“ vis žemiau ir žemiau. iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios atsidūrė 5 eskadrilės pakrančių gynybos laivų ir mokomųjų laivų vaidmenyje.

Prasidėjus karo veiksmams, Monarcho klasės mūšio laivai buvo naudojami bombarduoti priešo pakrantes. 1914 metų rugpjūčio mėn SMS Budapeštas buvo perkeltas iš Pulos į Katarą ir iš ten išėjo apšaudyti įtvirtinimų. rugpjūčio 9 d SMS monarchas apšaudė prancūzų radijo stotį Budvoje Juodkalnijoje. Rugpjūčio 17 dieną - radijo stotis Bare ir 19 dieną - Wolowitz, kur buvo subombarduotos ir kareivinės. Po to monarchui buvo patikėta uosto apsauga.

1915 m. gruodžio 28–29 d. Budapeštas kaip sargybos laivas dalyvavo Austrijos-Vengrijos laivyno žygyje į Duraco uostą, iš kurio grįžo nesubombardavęs priešo. 1916 m. sausio 9 d. „Budapeštas“ vėl apšaudė Juodkalnijos pozicijas ant Lovceno kalno ir prisidėjo prie jos užėmimo Habsburgų armijos sausumos pajėgų.

1917 metų sausio pabaigoje SMS Budapeštas Ir išvyko į Triestą, kur iš jūros apšaudė italų pozicijas, kurios kėlė grėsmę laivybai įlankoje.

1917 m. gruodžio 10 d. dviem italų torpediniams kateriams pavyko įplaukti į Triesto uostą, kur jie apšaudė torpedas į Budapeštą ir Vieną. Šalia pirmosios pralėkė torpeda, tačiau antrasis mūšio laivas gavo du iškart ir po 10 minučių nuskendo sekliuose Triesto vandenyse. Šiuo atveju žuvo 26 jūreiviai ir karininkai.

1918 metais Budapeštą ištiko toks pat likimas, kaip prieš trejus metus Monarchą – jis buvo paverstas plūduriuojančia kareivine vokiečių povandeninių laivų įguloms. Tų pačių metų birželį jai buvo atliktas remontas, dėl kurio lanko pistoletai buvo pakeisti 380 mm (15 colių) L/17. Bet jie daugiau niekada nešaudė į priešą...

Po karo visi du likę Monarcho klasės geležiniai buvo perduoti kaip reparacija Didžiajai Britanijai. 1920 metais buvo nuspręsta juos išsiųsti į metalo laužą – vienas buvo išmontuotas Italijoje tais pačiais metais, o antrasis po dvejų metų, 1922 m.