युद्धपोत। सभी? या कुछ नही? द्वितीय विश्व युद्ध के "आदर्श" युद्धपोत के लिए आरक्षण योजना। आरक्षण आधुनिक जहाज बख्तरबंद क्यों नहीं होते?

कई समस्याओं और सीमाओं के बावजूद, आधुनिक जहाजों पर कवच स्थापित करना संभव है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक वजन "अंडरलोड" (मुक्त वॉल्यूम की पूर्ण अनुपस्थिति में) है, जिसका उपयोग निष्क्रिय सुरक्षा को बढ़ाने के लिए किया जा सकता है। सबसे पहले आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि वास्तव में कवच से किस चीज़ को संरक्षित करने की आवश्यकता है।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, आरक्षण योजना ने एक बहुत ही विशिष्ट लक्ष्य का पीछा किया - गोले से टकराने पर जहाज की उछाल को संरक्षित करना। इसलिए, जलरेखा के क्षेत्र में पतवार क्षेत्र (ओवरहेड लाइन स्तर से थोड़ा ऊपर और नीचे) बख्तरबंद था। इसके अलावा, गोला-बारूद के विस्फोट, उसे हिलाने, फायर करने और उसे नियंत्रित करने की क्षमता के नुकसान को रोकना आवश्यक है। इसलिए, मुख्य बैटरी बंदूकें, पतवार में उनकी पत्रिकाएं, बिजली संयंत्र और नियंत्रण पदों को सावधानीपूर्वक बख्तरबंद किया गया था। ये महत्वपूर्ण क्षेत्र हैं जो जहाज की युद्ध प्रभावशीलता सुनिश्चित करते हैं, अर्थात। लड़ने की क्षमता: सटीकता से गोली चलाना, हिलना और डूबना नहीं।

आधुनिक जहाज के मामले में, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। युद्ध की प्रभावशीलता का आकलन करने के लिए समान मानदंडों को लागू करने से उन मात्राओं में वृद्धि होती है जिनका मूल्यांकन महत्वपूर्ण के रूप में किया जाता है।

अतीत का युद्धपोत और वर्तमान का रॉकेट टिन। पहला सोवियत एंटी-शिप मिसाइलों की कमजोरी का प्रतीक बन सकता था, लेकिन किसी कारण से यह शाश्वत भंडारण में चला गया। क्या अमेरिकी एडमिरलों ने कहीं गलती की?

लक्षित आग का संचालन करने के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज के लिए बंदूक और उसके गोला-बारूद के तहखाने को बरकरार रखना पर्याप्त था - यह तब भी लक्षित आग का संचालन कर सकता था जब कमांड पोस्ट टूट गया था, जहाज स्थिर हो गया था, और केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण नियंत्रण केंद्र को गोली मार दी गई थी नीचे।

आधुनिक हथियार कम स्वायत्त हैं। उन्हें लक्ष्य निर्धारण (बाहरी या आंतरिक), बिजली आपूर्ति और संचार की आवश्यकता है। इससे लड़ने में सक्षम होने के लिए जहाज को अपने इलेक्ट्रॉनिक्स और ऊर्जा को बनाए रखने की आवश्यकता होती है। बंदूकों को मैन्युअल रूप से लोड और निशाना बनाया जा सकता है, लेकिन मिसाइलों को फायर करने के लिए बिजली और रडार की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि आपको भवन में रडार और बिजली संयंत्र उपकरण कक्ष, साथ ही केबल मार्ग आरक्षित करने की आवश्यकता है। और संचार एंटेना और रडार ट्रैक जैसे उपकरणों को बिल्कुल भी बुक नहीं किया जा सकता है।

इस स्थिति में, भले ही एसएएम सेलर की मात्रा आरक्षित हो, लेकिन दुश्मन की एंटी-शिप मिसाइल पतवार के निहत्थे हिस्से से टकराती है, जहां, दुर्भाग्य से, संचार उपकरण या नियंत्रण केंद्र रडार, या इलेक्ट्रिक जनरेटर स्थित होंगे, जहाज़ की वायु रक्षा प्रणाली पूरी तरह से विफल हो जाएगी। यह तस्वीर अपने सबसे कमजोर तत्व के आधार पर तकनीकी प्रणालियों की विश्वसनीयता का आकलन करने के मानदंडों से पूरी तरह मेल खाती है। किसी सिस्टम की अविश्वसनीयता उसके सबसे खराब घटक से निर्धारित होती है। एक तोपखाने जहाज में केवल दो ऐसे घटक होते हैं - गोला-बारूद वाली बंदूकें और एक बिजली संयंत्र। और ये दोनों तत्व कॉम्पैक्ट हैं और कवच द्वारा आसानी से संरक्षित हैं। एक आधुनिक जहाज में ऐसे कई घटक होते हैं: रडार, बिजली संयंत्र, केबल मार्ग, मिसाइल लांचर, आदि। और इनमें से किसी भी घटक की विफलता पूरे सिस्टम के पतन की ओर ले जाती है।

आप विश्वसनीयता मूल्यांकन पद्धति का उपयोग करके कुछ जहाज युद्ध प्रणालियों की स्थिरता का आकलन करने का प्रयास कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, आइए द्वितीय विश्व युद्ध के युग के तोपखाने जहाजों और आधुनिक विध्वंसक और क्रूजर की लंबी दूरी की हवाई रक्षा को लें। विश्वसनीयता से हमारा तात्पर्य किसी सिस्टम की उसके घटकों की विफलता (क्षति) की स्थिति में भी संचालन जारी रखने की क्षमता से है। यहां मुख्य कठिनाई प्रत्येक घटक की विश्वसनीयता निर्धारित करने की होगी। इस समस्या को किसी तरह हल करने के लिए हम ऐसी गणना के दो तरीकों को स्वीकार करेंगे। पहला सभी घटकों की समान विश्वसनीयता है (इसे 0.8 होने दें)। दूसरा यह है कि विश्वसनीयता जहाज के प्रक्षेपण के कुल पार्श्व क्षेत्र से कम उनके क्षेत्र के समानुपाती होती है।

जैसा कि हम देखते हैं, जहाज के पार्श्व प्रक्षेपण में सापेक्ष क्षेत्र को ध्यान में रखते हुए और समान परिस्थितियों में, सभी आधुनिक जहाजों के लिए सिस्टम की विश्वसनीयता कम हो जाती है। कोई आश्चर्य नहीं। क्रूजर क्लीवलैंड की लंबी दूरी की वायु रक्षा को अक्षम करने के लिए, आपको या तो सभी 6 127-मिमी एयू, या 2 केडीपी, या बिजली आपूर्ति (केडीपी और एयू ड्राइव को बिजली की आपूर्ति) को नष्ट करने की आवश्यकता है। एक नियंत्रण केंद्र या कई नियंत्रण इकाइयों के नष्ट होने से सिस्टम पूरी तरह विफल नहीं होता है।

आधुनिक स्लाव-प्रकार के मिसाइल लांचर के लिए, सिस्टम की पूर्ण विफलता के लिए, या तो S-300F वॉल्यूमेट्रिक लांचर को मिसाइलों, या रोशनी-मार्गदर्शन रडार से मारना, या बिजली संयंत्र को नष्ट करना आवश्यक है। अर्ले बर्क विध्वंसक की उच्च विश्वसनीयता है, मुख्य रूप से दो स्वतंत्र हवाई लांचरों के बीच गोला-बारूद के वितरण और रोशनी-मार्गदर्शन रडार के समान पृथक्करण के कारण।

यह कई धारणाओं के साथ सिर्फ एक जहाज की हथियार प्रणाली का एक बहुत ही मोटा विश्लेषण है। इसके अलावा, बख्तरबंद जहाजों को गंभीरता से शुरुआत दी जाती है। उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के युग के जहाज की दी गई प्रणाली के सभी घटक बख्तरबंद हैं, लेकिन आधुनिक जहाजों में ऐसे एंटेना होते हैं जो मौलिक रूप से संरक्षित नहीं होते हैं (उनके क्षतिग्रस्त होने की संभावना अधिक होती है)। द्वितीय विश्व युद्ध के जहाजों की युद्ध प्रभावशीलता में बिजली की भूमिका अनुपातहीन रूप से कम है, क्योंकि यहां तक ​​कि जब बिजली की आपूर्ति बंद हो जाती है, तब भी नियंत्रण टावर से केंद्रीकृत नियंत्रण के बिना, प्रोजेक्टाइल की मैन्युअल आपूर्ति और प्रकाशिकी के माध्यम से किसी न किसी लक्ष्य के साथ आग जारी रखना संभव है। तोपखाने जहाजों की गोला-बारूद पत्रिकाएँ जलरेखा के नीचे होती हैं, आधुनिक मिसाइल पत्रिकाएँ पतवार के ऊपरी डेक के ठीक नीचे स्थित होती हैं। और इसी तरह।

वास्तव में, "युद्धपोत" की अवधारणा ने द्वितीय विश्व युद्ध की तुलना में पूरी तरह से अलग अर्थ प्राप्त कर लिया। यदि पहले एक युद्धपोत कई अपेक्षाकृत स्वतंत्र (खुद पर बंद) हथियार घटकों के लिए एक मंच था, तो एक आधुनिक जहाज एक एकल तंत्रिका तंत्र के साथ एक अच्छी तरह से समन्वित लड़ाकू जीव है। द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज के हिस्से का विनाश स्थानीय प्रकृति का था - जहाँ क्षति हुई, वहाँ विफलता थी। बाकी सब कुछ जो प्रभावित क्षेत्र में नहीं आया वह काम कर सकता है और लड़ना जारी रख सकता है। यदि एंथिल में कुछ चींटियाँ मर जाती हैं, तो एंथिल के लिए ये जीवन की छोटी-छोटी चीज़ें हैं।

एक आधुनिक जहाज पर, स्टर्न में एक झटका लगभग अनिवार्य रूप से प्रभावित करेगा कि धनुष पर क्या हो रहा है। यह अब एंथिल नहीं है, यह एक मानव जीव है, जो एक हाथ या एक पैर खोने के बाद भी नहीं मरेगा, लेकिन अब लड़ने में सक्षम नहीं होगा। ये हथियारों में सुधार के वस्तुनिष्ठ परिणाम हैं। ऐसा लग सकता है कि यह विकास नहीं बल्कि पतन है। हालाँकि, बख्तरबंद पूर्वज केवल दृष्टि के भीतर ही तोपें दाग सकते थे। और आधुनिक जहाज सार्वभौमिक हैं और सैकड़ों किलोमीटर दूर लक्ष्य को नष्ट करने में सक्षम हैं। इस तरह की गुणात्मक छलांग कुछ नुकसानों के साथ होती है, जिसमें हथियारों की बढ़ती जटिलता और परिणामस्वरूप विश्वसनीयता में कमी, भेद्यता में वृद्धि और विफलताओं के प्रति संवेदनशीलता में वृद्धि शामिल है।

इसलिए, आधुनिक जहाज में कवच की भूमिका स्पष्ट रूप से उनके तोपखाने पूर्वजों की तुलना में कम है। यदि हम कवच को पुनर्जीवित करते हैं, तो यह थोड़े अलग उद्देश्यों के लिए होगा - सबसे विस्फोटक प्रणालियों, जैसे गोला-बारूद पत्रिकाओं और लांचरों में सीधे हिट की स्थिति में जहाज के तत्काल विनाश को रोकने के लिए। इस तरह के कवच से जहाज की युद्ध प्रभावशीलता में केवल थोड़ा सुधार होता है, लेकिन इसकी उत्तरजीविता में काफी वृद्धि हो सकती है। यह तुरंत हवा में उड़ने का नहीं, बल्कि जहाज को बचाने के लिए लड़ाई आयोजित करने का प्रयास करने का मौका है। अंततः, यह केवल समय है जो चालक दल को खाली करने की अनुमति दे सकता है।

जहाज़ की "युद्ध क्षमता" की अवधारणा भी महत्वपूर्ण रूप से बदल गई है। आधुनिक युद्ध इतना क्षणभंगुर और तेज़ है कि किसी जहाज की अल्पकालिक विफलता भी युद्ध के परिणाम को प्रभावित कर सकती है। यदि तोपखाने के युग की लड़ाइयों में दुश्मन को महत्वपूर्ण क्षति पहुँचाने में घंटों लग सकते थे, तो आज इसमें कुछ सेकंड लगते हैं। यदि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, किसी जहाज का युद्ध से हटना व्यावहारिक रूप से नीचे भेजे जाने के बराबर था, तो आज किसी जहाज को सक्रिय युद्ध से हटाने का मतलब उसके रडार को बंद करना हो सकता है। या, यदि लड़ाई किसी बाहरी नियंत्रण केंद्र के साथ है, तो एक AWACS विमान (हेलीकॉप्टर) को रोकें।

फिर भी, आइए यह अनुमान लगाने का प्रयास करें कि एक आधुनिक युद्धपोत में किस प्रकार का कवच हो सकता है।

लक्ष्य पदनाम के बारे में गीतात्मक विषयांतर

सिस्टम की विश्वसनीयता का आकलन करते हुए, मैं थोड़ी देर के लिए आरक्षण के विषय से हटना चाहूंगा और मिसाइल हथियारों के लिए लक्ष्य पदनाम के संबंधित मुद्दे पर बात करना चाहूंगा। जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, आधुनिक जहाज के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक इसका रडार और अन्य एंटेना हैं, जिनकी संरचनात्मक सुरक्षा पूरी तरह से असंभव है। इस संबंध में, और सक्रिय होमिंग सिस्टम के सफल विकास को ध्यान में रखते हुए, कभी-कभी बाहरी स्रोतों से लक्ष्य पर प्रारंभिक डेटा प्राप्त करने के लिए संक्रमण के साथ हमारे अपने सामान्य पहचान रडार को पूरी तरह से त्यागने का प्रस्ताव किया जाता है। उदाहरण के लिए, किसी जहाज के AWACS हेलीकॉप्टर या ड्रोन से।

सक्रिय साधक के साथ एसएएम या एंटी-शिप मिसाइलों को लक्ष्य की निरंतर रोशनी की आवश्यकता नहीं होती है और नष्ट की जा रही वस्तुओं के क्षेत्र और गति की दिशा के बारे में अनुमानित डेटा उनके लिए पर्याप्त है। इससे बाहरी नियंत्रण केंद्र पर स्विच करना संभव हो जाता है।

किसी प्रणाली के एक घटक (उदाहरण के लिए, एक वायु रक्षा प्रणाली) के रूप में बाहरी नियंत्रण केंद्र की विश्वसनीयता का आकलन करना बहुत मुश्किल है। बाहरी नियंत्रण केंद्र स्रोतों की भेद्यता बहुत अधिक है - हेलीकॉप्टरों को दुश्मन की लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराया जाता है, और उनका मुकाबला इलेक्ट्रॉनिक युद्ध द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, यूएवी, हेलीकॉप्टर और लक्ष्य डेटा के अन्य स्रोत मौसम पर निर्भर होते हैं; उन्हें सूचना प्राप्तकर्ता के साथ उच्च गति और स्थिर संचार की आवश्यकता होती है। हालाँकि, लेखक ऐसी प्रणालियों की विश्वसनीयता को सटीक रूप से निर्धारित करने में असमर्थ है। हम सशर्त रूप से ऐसी विश्वसनीयता को सिस्टम के अन्य तत्वों की तुलना में "कोई बदतर नहीं" के रूप में स्वीकार करेंगे। अपने स्वयं के नियंत्रण केंद्र के परित्याग के साथ ऐसी प्रणाली की विश्वसनीयता कैसे बदलेगी, हम अर्ले बर्क वायु रक्षा ईएम के उदाहरण का उपयोग करके दिखाएंगे।

जैसा कि हम देख सकते हैं, रोशनी-मार्गदर्शन राडार के परित्याग से प्रणाली की विश्वसनीयता बढ़ जाती है। हालाँकि, सिस्टम से मालिकाना लक्ष्य का पता लगाने के साधनों का बहिष्कार सिस्टम विश्वसनीयता की वृद्धि को रोकता है। SPY-1 रडार के बिना, विश्वसनीयता में केवल 4% की वृद्धि हुई, जबकि बाहरी नियंत्रण केंद्र और नियंत्रण केंद्र रडार की नकल करने से विश्वसनीयता 25% बढ़ जाती है। इससे पता चलता है कि हमारे अपने राडार का पूर्ण परित्याग असंभव है।

इसके अलावा, आधुनिक जहाजों के कुछ रडार उपकरणों में कई अनूठी विशेषताएं हैं, जिनका नुकसान पूरी तरह से अवांछनीय है। रूस के पास एंटी-शिप मिसाइलों के लिए सक्रिय और निष्क्रिय लक्ष्य पदनाम के लिए अद्वितीय रेडियो इंजीनियरिंग सिस्टम हैं, जिसमें दुश्मन के जहाजों की क्षितिज से अधिक पहचान की सीमा होती है। ये टाइटेनिट और मोनोलिट रडार हैं। एक सतह जहाज की पता लगाने की सीमा 200 किलोमीटर या उससे अधिक तक पहुंच जाती है, इस तथ्य के बावजूद कि परिसर के एंटेना मस्तूलों के शीर्ष पर भी नहीं, बल्कि डेकहाउस की छतों पर स्थित होते हैं। उन्हें मना करना तो सीधे तौर पर अपराध है, क्योंकि दुश्मन के पास ऐसे साधन नहीं हैं। ऐसी रडार प्रणाली से युक्त, एक जहाज या तटीय मिसाइल प्रणाली पूरी तरह से स्वायत्त है और सूचना के किसी भी बाहरी स्रोत पर निर्भर नहीं करती है।

संभावित बुकिंग योजनाएँ

आइए अपेक्षाकृत आधुनिक मिसाइल क्रूजर "स्लावा" को कवच से लैस करने का प्रयास करें। ऐसा करने के लिए, इसकी तुलना समान आयामों वाले जहाजों से करें।

तालिका से पता चलता है कि स्लावा आरकेआर को अतिरिक्त 1,700 टन भार के साथ आसानी से लोड किया जा सकता है, जो 11,000 टन के परिणामी विस्थापन का लगभग 15.5% होगा। यह पूरी तरह से द्वितीय विश्व युद्ध के क्रूजर के मापदंडों से मेल खाता है। और TARKR "पीटर द ग्रेट" 4500 टन भार के प्रबलित कवच का सामना कर सकता है, जो मानक विस्थापन का 15.9% है।

आइए संभावित बुकिंग योजनाओं पर विचार करें।

जहाज और उसके बिजली संयंत्र के केवल सबसे आग और विस्फोट-खतरनाक क्षेत्रों को आरक्षित करने के बाद, क्लीवलैंड मिसाइल क्रूजर की तुलना में कवच सुरक्षा की मोटाई लगभग 2 गुना कम हो गई थी, जिसका कवच द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भी था सबसे शक्तिशाली और सफल नहीं माना जाता। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि एक तोपखाने जहाज के सबसे विस्फोटक स्थान (गोले और आवेशों की पत्रिका) जलरेखा के नीचे स्थित होते हैं और आम तौर पर क्षति का बहुत कम जोखिम होता है। रॉकेट जहाजों में टनों बारूद युक्त मात्रा होती है जो डेक के ठीक नीचे और जलरेखा के ऊपर स्थित होती है।

मोटाई प्राथमिकता के साथ विशेष रूप से सबसे खतरनाक क्षेत्रों की सुरक्षा के साथ एक और योजना संभव है। इस मामले में, आपको मुख्य बेल्ट और बिजली संयंत्र के बारे में भूलना होगा। हम सभी कवच ​​को S-300F, एंटी-शिप मिसाइलों, 130-मिमी गोले और GKP की पत्रिकाओं के आसपास केंद्रित करते हैं। इस मामले में, कवच की मोटाई 100 मिमी तक बढ़ जाती है, लेकिन जहाज के पार्श्व प्रक्षेपण क्षेत्र में कवच से ढके क्षेत्रों का क्षेत्र हास्यास्पद रूप से 12.6% तक गिर जाता है। आरसीसी का इन स्थानों पर पहुँचना निश्चित ही बहुत दुर्भाग्यपूर्ण होगा।

दोनों बुकिंग विकल्पों में, एके-630 बंदूक माउंट और उनके तहखाने, जनरेटर के साथ बिजली संयंत्र, हेलीकॉप्टर गोला बारूद और ईंधन भंडारण सुविधाएं, स्टीयरिंग गियर, सभी रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स हार्डवेयर और केबल मार्ग पूरी तरह से असुरक्षित रहते हैं। यह सब क्लीवलैंड में अनुपस्थित था, इसलिए डिजाइनरों ने उनकी सुरक्षा के बारे में सोचा भी नहीं था। क्लीवलैंड के लिए किसी भी अनारक्षित क्षेत्र में प्रवेश घातक परिणामों का वादा नहीं करता था। महत्वपूर्ण क्षेत्रों के बाहर एक कवच-भेदी (या यहां तक ​​कि उच्च-विस्फोटक) प्रक्षेप्य से कुछ किलोग्राम विस्फोटक का विस्फोट जहाज को समग्र रूप से खतरा नहीं पहुंचा सकता है। घंटों चली लंबी लड़ाई के दौरान "क्लीवलैंड" को एक दर्जन से अधिक ऐसी मार झेलनी पड़ सकती थी।

आधुनिक जहाजों के साथ सब कुछ अलग है। दसियों और यहां तक ​​कि सैकड़ों गुना अधिक विस्फोटकों से युक्त जहाज-रोधी मिसाइलें, यदि वे निहत्थे मात्रा में गिरती हैं, तो इतनी गंभीर चोटें लगेंगी कि जहाज लगभग तुरंत ही अपनी युद्ध प्रभावशीलता खो देता है, भले ही महत्वपूर्ण बख्तरबंद क्षेत्र बरकरार रहें। 250-300 किलोग्राम वजनी हथियार वाली ओटीएन एंटी-शिप मिसाइल के सिर्फ एक वार से विस्फोट स्थल से 10-15 मीटर के दायरे में जहाज का आंतरिक भाग पूरी तरह नष्ट हो जाता है। यह शरीर की चौड़ाई से अधिक है। और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन उजागर क्षेत्रों में द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद जहाजों में ऐसे सिस्टम नहीं थे जो सीधे लड़ने की उनकी क्षमता को प्रभावित करते हों। एक आधुनिक क्रूजर के लिए, ये हार्डवेयर रूम, बिजली संयंत्र, केबल मार्ग, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार हैं। और यह सब कवच से ढका नहीं है! यदि हम उनकी मात्रा के आधार पर कवच क्षेत्र का विस्तार करने का प्रयास करते हैं, तो ऐसी सुरक्षा की मोटाई पूरी तरह से हास्यास्पद 20-30 मिमी तक गिर जाएगी।

फिर भी, प्रस्तावित योजना काफी व्यवहार्य है। कवच जहाज के सबसे खतरनाक क्षेत्रों को टुकड़ों, आग और निकट विस्फोटों से बचाता है। लेकिन क्या 100 मिमी स्टील बैरियर संबंधित वर्ग (ओटीएन या टीएन) की आधुनिक एंटी-शिप मिसाइल के सीधे प्रहार और प्रवेश से रक्षा करेगा?

रॉकेट्स

बख्तरबंद लक्ष्यों को भेदने की आधुनिक एंटी-शिप मिसाइलों की क्षमता का आकलन करना मुश्किल है। लड़ाकू इकाइयों की क्षमताओं पर डेटा वर्गीकृत किया गया है। फिर भी, ऐसा आकलन करने के कई तरीके हैं, भले ही कम सटीकता और कई धारणाओं के साथ।

सबसे आसान तरीका तोपखानों के गणितीय उपकरण का उपयोग करना है। तोपखाने के गोले की कवच-भेदी शक्ति की गणना सैद्धांतिक रूप से विभिन्न सूत्रों का उपयोग करके की जाती है। आइए जैकब डी मार्र के सबसे सरल और सबसे सटीक (जैसा कि कुछ स्रोतों का दावा है) सूत्र का उपयोग करें। सबसे पहले, आइए इसे तोपखाने की बंदूकों के ज्ञात डेटा के विरुद्ध जांचें, जिनकी कवच ​​पैठ वास्तविक कवच पर गोले दागकर अभ्यास में प्राप्त की गई थी।

तालिका व्यावहारिक और सैद्धांतिक परिणामों का काफी सटीक संयोग दिखाती है। सबसे बड़ी विसंगति बीएस-3 एंटी-टैंक गन (लगभग 100 मिमी, सिद्धांत रूप में 149.72 मिमी) से संबंधित है। हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि इस सूत्र का उपयोग करके सैद्धांतिक रूप से काफी उच्च सटीकता के साथ कवच प्रवेश की गणना करना संभव है, लेकिन प्राप्त परिणामों को बिल्कुल विश्वसनीय नहीं माना जा सकता है।

आइए आधुनिक एंटी-शिप मिसाइलों के लिए उचित गणना करने का प्रयास करें। हम हथियार को "प्रोजेक्टाइल" के रूप में लेते हैं, क्योंकि मिसाइल की बाकी संरचना लक्ष्य को भेदने में शामिल नहीं होती है।

आपको यह भी ध्यान में रखना होगा कि प्राप्त परिणामों को गंभीरता से लिया जाना चाहिए, इस तथ्य के कारण कि कवच-भेदी तोपखाने के गोले काफी टिकाऊ वस्तुएं हैं। जैसा कि उपरोक्त तालिका से देखा जा सकता है, चार्ज प्रक्षेप्य के वजन का 7% से अधिक नहीं है - बाकी मोटी दीवार वाली स्टील है। जहाज-रोधी मिसाइल वारहेड में विस्फोटकों का अनुपात काफी अधिक होता है और तदनुसार, कम टिकाऊ पतवार होती है, जो अत्यधिक मजबूत बाधा का सामना करने पर, इसे छेदने की तुलना में खुद को विभाजित करने की अधिक संभावना होती है।

जैसा कि हम देख सकते हैं, आधुनिक एंटी-शिप मिसाइलों की ऊर्जा विशेषताएँ, सिद्धांत रूप में, काफी मोटे कवच बाधाओं को भेदना संभव बनाती हैं। व्यवहार में, प्राप्त आंकड़ों को कई बार सुरक्षित रूप से कम किया जा सकता है, क्योंकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एंटी-शिप मिसाइल वारहेड एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य नहीं है। हालाँकि, हम यह मान सकते हैं कि ब्रह्मोस वारहेड की ताकत इतनी खराब नहीं है कि यह सैद्धांतिक रूप से संभव 194 मिमी के साथ 50 मिमी की बाधा को भेद न सके।

आधुनिक एंटी-शिप मिसाइलों ओएन और ओटीएन की उच्च उड़ान गति, सिद्धांत रूप में, किसी भी जटिल चाल के उपयोग के बिना, सरल गतिज तरीके से कवच को भेदने की उनकी क्षमता को बढ़ाने की अनुमति देती है। इसे हथियारों के द्रव्यमान में विस्फोटकों के अनुपात को कम करके और उनके आवरणों की दीवारों की मोटाई बढ़ाकर, साथ ही कम क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र के साथ हथियारों के लंबे रूपों का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, ब्रह्मोस एंटी-शिप मिसाइल वारहेड के व्यास को 1.5 गुना कम करने, जबकि मिसाइल की लंबाई 0.5 मीटर बढ़ाने और द्रव्यमान बनाए रखने से जैकब डी मार्र पद्धति का उपयोग करके गणना की गई सैद्धांतिक पैठ 276 मिमी (1.4 गुना की वृद्धि) बढ़ जाती है। ).

जहाज-रोधी मिसाइलों के डेवलपर्स के लिए बख्तरबंद जहाजों को नष्ट करने का काम नया नहीं है। सोवियत काल में, युद्धपोतों को मार गिराने में सक्षम हथियार उनके लिए बनाए गए थे। बेशक, ऐसे हथियार केवल परिचालन मिसाइलों पर स्थापित किए गए थे, क्योंकि इतने बड़े लक्ष्यों को नष्ट करना बिल्कुल उनका काम है।

वास्तव में, मिसाइल युग के दौरान भी कुछ जहाजों से कवच गायब नहीं हुए थे। हम बात कर रहे हैं अमेरिकी विमानवाहक पोत की। उदाहरण के लिए, मिडवे श्रेणी के विमान वाहक का साइड कवच 200 मिमी तक पहुंच गया। फॉरेस्टल श्रेणी के विमान वाहक में 76 मिमी साइड कवच और अनुदैर्ध्य विरोधी विखंडन बल्कहेड का एक पैकेज था। आधुनिक विमानवाहक पोतों की कवच ​​योजनाओं को वर्गीकृत किया गया है, लेकिन जाहिर तौर पर कवच पतला नहीं हुआ है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि "बड़ी" एंटी-शिप मिसाइलों के डिजाइनरों को बख्तरबंद लक्ष्यों को मार गिराने में सक्षम मिसाइलों को डिजाइन करना था। और यहां प्रवेश की एक सरल गतिज विधि से बचना असंभव है - लगभग 2 मैक की उड़ान गति के साथ उच्च गति वाली एंटी-शिप मिसाइलों के साथ भी 200 मिमी कवच ​​को भेदना बहुत मुश्किल है।

दरअसल, इस तथ्य को कोई नहीं छिपाता है कि ऑपरेशनल एंटी-शिप मिसाइलों के हथियारों में से एक प्रकार "संचयी उच्च-विस्फोटक" था। विशेषताओं का विज्ञापन नहीं किया गया है, लेकिन बेसाल्ट एंटी-शिप मिसाइल की 400 मिमी स्टील कवच तक घुसने की क्षमता ज्ञात है।

आइए संख्या के बारे में सोचें - 400 मिमी क्यों, 200 या 600 क्यों नहीं? यहां तक ​​​​कि अगर हम कवच सुरक्षा की मोटाई को ध्यान में रखते हैं जो विमान वाहक पर हमला करते समय सोवियत एंटी-शिप मिसाइलों का सामना कर सकता है, तो 400 मिमी का आंकड़ा अविश्वसनीय और अत्यधिक लगता है। वास्तव में, उत्तर सतह पर है। या यों कहें कि यह झूठ नहीं बोलता, बल्कि अपने धनुष से समुद्र की लहरों को काटता है और इसका एक विशिष्ट नाम है - युद्धपोत "आयोवा"। इस उल्लेखनीय जहाज का कवच आश्चर्यजनक रूप से 400 मिमी की जादुई संख्या से थोड़ा ही पतला है।

अगर हम याद रखें कि बेसाल्ट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम पर काम की शुरुआत 1963 से होती है, तो सब कुछ ठीक हो जाएगा। अमेरिकी नौसेना के पास अभी भी द्वितीय विश्व युद्ध के अच्छे बख्तरबंद युद्धपोत और क्रूजर थे। 1963 में, अमेरिकी नौसेना के पास 4 युद्धपोत, 12 भारी और 14 हल्के क्रूजर (4 आयोवा क्रूजर, 12 बाल्टीमोर क्रूजर, 12 क्लीवलैंड क्रूजर, 2 अटलांटा क्रूजर) थे। अधिकांश रिज़र्व में थे, लेकिन रिज़र्व इसी के लिए था, ताकि विश्व युद्ध की स्थिति में, रिज़र्व जहाजों को सेवा में बुलाया जा सके। और अमेरिकी नौसेना आयरनक्लैड का एकमात्र संचालक नहीं है। उसी 1963 में, यूएसएसआर नौसेना में 16 बख्तरबंद तोपखाने क्रूजर बचे थे! वे दूसरे देशों के बेड़े में भी थे.

1975 तक (जिस वर्ष बेसाल्ट को सेवा में लाया गया था), अमेरिकी नौसेना में बख्तरबंद जहाजों की संख्या 4 युद्धपोतों, 4 भारी और 4 हल्के क्रूजर तक कम हो गई थी। इसके अलावा, 90 के दशक की शुरुआत में उनके सेवामुक्त होने तक युद्धपोत एक महत्वपूर्ण व्यक्ति बने रहे। इसलिए, किसी को "बेसाल्ट", "ग्रेनाइट" और अन्य सोवियत "बड़े" एंटी-शिप मिसाइलों की 400 मिमी कवच ​​को आसानी से भेदने और एक गंभीर कवच प्रभाव डालने की क्षमता पर सवाल नहीं उठाना चाहिए।

सोवियत संघ आयोवा के अस्तित्व को नजरअंदाज नहीं कर सकता था, क्योंकि अगर हम मान लें कि जहाज-रोधी मिसाइल प्रणाली इस युद्धपोत को नष्ट करने में सक्षम नहीं है, तो यह पता चलता है कि यह जहाज बस अजेय है। फिर अमेरिकियों ने अद्वितीय युद्धपोतों के निर्माण को चालू क्यों नहीं किया? इस तरह के दूरगामी तर्क हमें दुनिया को उल्टा करने के लिए मजबूर करते हैं - सोवियत एंटी-शिप मिसाइलों के डिजाइनर झूठे लगते हैं, सोवियत एडमिरल लापरवाह सनकी लगते हैं, और शीत युद्ध जीतने वाले देश के रणनीतिकार मूर्खों की तरह दिखते हैं।

कवच को तोड़ने की संचयी विधियाँ

बेसाल्ट वारहेड का डिज़ाइन हमारे लिए अज्ञात है। इंटरनेट पर इस मुद्दे पर प्रकाशित सभी तस्वीरें जनता के मनोरंजन के लिए हैं, न कि गुप्त उत्पादों की विशेषताओं को उजागर करने के लिए। एक उच्च-विस्फोटक संस्करण, जिसका उद्देश्य तटीय लक्ष्यों पर फायरिंग करना है, को वारहेड के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

हालाँकि, "उच्च-विस्फोटक संचयी" हथियार की वास्तविक सामग्री के बारे में कई धारणाएँ बनाई जा सकती हैं। यह सबसे अधिक संभावना है कि ऐसा हथियार बड़े आकार और वजन का एक पारंपरिक आकार का चार्ज है। इसके संचालन का सिद्धांत उसी तरह है जैसे कोई एटीजीएम या ग्रेनेड लॉन्चर किसी लक्ष्य पर फायर करता है। और इस संबंध में, सवाल उठता है: एक संचयी गोला-बारूद, जो कवच में बहुत मामूली आकार का छेद छोड़ने में सक्षम है, एक युद्धपोत को नष्ट करने में कैसे सक्षम हो सकता है?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए आपको यह समझने की आवश्यकता है कि संचयी गोला-बारूद कैसे काम करता है। एक संचयी शॉट, ग़लतफ़हमियों के विपरीत, कवच से नहीं जलता। प्रवेश एक मूसल (या, जैसा कि वे "प्रभाव कोर" भी कहते हैं) द्वारा प्रदान किया जाता है, जो एक संचयी फ़नल की तांबे की परत से बनता है। मूसल का तापमान काफी कम होता है, इसलिए यह किसी भी चीज से नहीं जलता है। स्टील का विनाश प्रभाव कोर की क्रिया के तहत धातु के "धोने" के कारण होता है, जिसमें एक अर्ध-तरल (अर्थात्, इसमें तरल के गुण होते हैं, लेकिन यह तरल नहीं होता है) अवस्था होती है। यह कैसे काम करता है यह समझने के लिए निकटतम रोजमर्रा का उदाहरण पानी की एक निर्देशित धारा के साथ बर्फ का क्षरण है। प्रवेश के दौरान प्राप्त छेद का व्यास गोला बारूद के व्यास का लगभग 1/5 है, प्रवेश की गहराई 5-10 व्यास तक है। इसलिए, एक ग्रेनेड लॉन्चर शॉट टैंक के कवच में केवल 20-40 मिमी व्यास वाला एक छेद छोड़ देता है।

संचयी प्रभाव के अलावा, इस प्रकार के गोला-बारूद में एक शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक प्रभाव होता है। हालाँकि, टैंकों से टकराने पर विस्फोट का उच्च-विस्फोटक घटक बख्तरबंद बाधा के बाहर रहता है। यह इस तथ्य के कारण है कि विस्फोट ऊर्जा 20-40 मिमी व्यास वाले छेद के माध्यम से आरक्षित स्थान में प्रवेश करने में सक्षम नहीं है। इसलिए, केवल वे हिस्से जो सीधे प्रभाव कोर के रास्ते में हैं, टैंक के अंदर विनाश के अधीन हैं।

ऐसा प्रतीत होता है कि संचयी गोला-बारूद का संचालन सिद्धांत जहाजों के खिलाफ इसके उपयोग की संभावना को पूरी तरह से बाहर कर देता है। भले ही प्रभाव कोर सीधे जहाज को छेद दे, केवल जो इसके रास्ते में है उसे नुकसान होगा। यह बुनाई की सुई के एक झटके से एक विशाल जानवर को मारने की कोशिश करने जैसा है। उच्च-विस्फोटक क्रिया आंतरिक अंगों के विनाश में बिल्कुल भी भाग नहीं ले सकती। जाहिर है, यह जहाज के अंदरूनी हिस्से को नष्ट करने और उसे अस्वीकार्य क्षति पहुंचाने के लिए पर्याप्त नहीं है।

हालाँकि, ऐसी कई स्थितियाँ हैं जिनके तहत संचयी गोला-बारूद की कार्रवाई की ऊपर वर्णित तस्वीर का उल्लंघन किया जाता है, जिससे जहाजों को सबसे अच्छा लाभ नहीं होता है। आइए बख्तरबंद वाहनों पर वापस जाएँ। आइए एटीजीएम लें और इसे बीएमपी में डालें। विनाश की कौन सी तस्वीर देखेंगे? नहीं, हमें 30 मिमी व्यास वाला साफ़ सुथरा छेद नहीं मिलेगा। हम एक बड़े क्षेत्र के कवच का एक टुकड़ा देखेंगे, जो मांस से फटा हुआ है। और पीछे का कवच जल गया था, भीतरी भाग मुड़ गया था, मानो कार को अंदर से उड़ा दिया गया हो।

बात यह है कि एटीजीएम राउंड को 500-800 मिमी की मोटाई वाले टैंक कवच को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उनमें है कि हम प्रसिद्ध साफ सुथरे छेद देखते हैं। लेकिन जब असामान्य रूप से पतले कवच (जैसे पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन - 16-18 मिमी) के संपर्क में आते हैं, तो संचयी प्रभाव उच्च-विस्फोटक प्रभाव से बढ़ जाता है। एक सहक्रियात्मक प्रभाव उत्पन्न होता है। कवच बस टूट जाता है, इस तरह के झटके का सामना करने में असमर्थ होता है। और कवच में छेद के माध्यम से, जो इस मामले में अब 30-40 मिमी नहीं है, लेकिन पूरे वर्ग मीटर, एक उच्च-विस्फोटक उच्च दबाव वाला मोर्चा कवच के टुकड़ों और विस्फोटक दहन उत्पादों के साथ स्वतंत्र रूप से प्रवेश करता है। किसी भी मोटाई के कवच के लिए, आप ऐसी शक्ति का संचयी शॉट चुन सकते हैं कि इसका प्रभाव केवल संचयी नहीं होगा, बल्कि संचयी-उच्च-विस्फोटक होगा। मुख्य बात यह है कि वांछित गोला-बारूद में एक विशिष्ट बख्तरबंद बाधा पर पर्याप्त अतिरिक्त शक्ति होती है।

एटीजीएम राउंड को 800 मिमी कवच ​​को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका वजन केवल 5-6 किलोग्राम है। लगभग एक टन (167 गुना भारी) वजनी एक विशाल एटीजीएम उस कवच के साथ क्या करेगा जो केवल 400 मिमी मोटा (2 गुना पतला) है? गणितीय गणना के बिना भी, यह स्पष्ट हो जाता है कि एटीजीएम के टैंक से टकराने के बाद के परिणाम बहुत बुरे होंगे।

एटीजीएम द्वारा सीरियाई सेना के एक पैदल सेना लड़ाकू वाहन को टक्कर मारने का परिणाम।

पतले बख्तरबंद पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के लिए, वांछित प्रभाव केवल 5-6 किलोग्राम वजन वाले एटीजीएम शॉट से प्राप्त किया जाता है। और 400 मिमी मोटे जहाज के कवच के लिए, आपको 700-1000 किलोग्राम वजन वाले उच्च विस्फोटक संचयी वारहेड की आवश्यकता होगी। बेसाल्ट और ग्रेनाइट पर हथियारों का वजन बिल्कुल समान है। और यह काफी तार्किक है, क्योंकि 750 मिमी व्यास वाला एक बेसाल्ट वारहेड, सभी संचयी गोला-बारूद की तरह, इसके 5 व्यास से अधिक मोटे कवच को भेद सकता है - यानी। न्यूनतम 3.75 मीटर मोनोलिथिक स्टील। हालाँकि, डिज़ाइनर केवल 0.4 मीटर (400 मिमी) का उल्लेख करते हैं। जाहिर है, यह अधिकतम कवच की मोटाई है जिस पर बेसाल्ट वारहेड में आवश्यक अतिरिक्त शक्ति होती है, जो एक बड़े क्षेत्र में दरार पैदा करने में सक्षम होती है। पहले से ही 500 मिमी की बाधा नहीं टूटेगी, यह बहुत मजबूत है और दबाव का सामना करेगी। इसमें हम केवल प्रसिद्ध साफ छेद देखेंगे, और आरक्षित मात्रा शायद ही प्रभावित होगी।

बेसाल्ट वारहेड 400 मिमी से कम मोटाई वाले कवच में एक भी छेद नहीं करता है। वह इसे एक बड़े क्षेत्र में तोड़ देती है। परिणामी छेद विस्फोटक दहन उत्पादों, एक उच्च-विस्फोटक लहर, टूटे हुए कवच के टुकड़े और शेष ईंधन के साथ रॉकेट के टुकड़ों से भरा होता है। एक शक्तिशाली चार्ज के संचयी जेट का प्रभाव कोर पतवार की गहराई में कई उभारों के माध्यम से सड़क की सफाई सुनिश्चित करता है। बेसाल्ट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम के लिए युद्धपोत आयोवा का डूबना सबसे चरम, सबसे कठिन मामला है। इसके बाकी लक्ष्यों के पास काफी कम कवच हैं। विमान वाहक पर - 76-200 मिमी की सीमा में, जो इस एंटी-शिप मिसाइल के लिए, केवल फ़ॉइल माना जा सकता है।

जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, पीटर द ग्रेट के विस्थापन और आयाम वाले क्रूजर पर, 80-150 मिमी का कवच संभव है। भले ही यह अनुमान गलत हो, और मोटाई अधिक होगी, जहाज-रोधी मिसाइल डिजाइनरों के लिए कोई अघुलनशील तकनीकी समस्या उत्पन्न नहीं होगी। इस आकार के जहाज अभी भी टीएन एंटी-शिप मिसाइलों के लिए एक विशिष्ट लक्ष्य नहीं हैं, और कवच के संभावित पुनरुद्धार के साथ, उन्हें अंततः संचयी उच्च-विस्फोटक वॉरहेड के साथ ऑन एंटी-शिप मिसाइलों के लिए विशिष्ट लक्ष्यों की सूची में शामिल किया जाएगा।

वैकल्पिक विकल्प

उसी समय, कवच पर काबू पाने के लिए अन्य विकल्प संभव हैं, उदाहरण के लिए, अग्रानुक्रम वारहेड डिज़ाइन का उपयोग करना। पहला चार्ज संचयी है, दूसरा उच्च-विस्फोटक है।

आकारित आवेश का आकार एवं आकृति पूर्णतः भिन्न हो सकती है। 60 के दशक से मौजूद सैपर शुल्क इसे स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करते हैं। उदाहरण के लिए, 18 किलोग्राम वजन वाला एक KZU चार्ज 120 मिमी कवच ​​में प्रवेश करता है, जिससे 40 मिमी चौड़ा और 440 मिमी लंबा छेद हो जाता है। एलकेजेड-80 चार्ज, जिसका वजन 2.5 किलोग्राम है, 80 मिमी स्टील में प्रवेश करता है, जिससे 5 मिमी चौड़ा और 18 मिमी लंबा अंतर रह जाता है।

KZU चार्ज की उपस्थिति

अग्रानुक्रम वारहेड के संचयी चार्ज में एक रिंग (टोरॉयडल) आकार हो सकता है। आकार के चार्ज के विस्फोट और प्रवेश के बाद, मुख्य उच्च-विस्फोटक चार्ज डोनट के केंद्र में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करेगा। इस मामले में, मुख्य आवेश की गतिज ऊर्जा व्यावहारिक रूप से नष्ट नहीं होती है। यह अभी भी कई उभारों को कुचलने और जहाज के पतवार के अंदर गहराई तक धीमी गति से विस्फोट करने में सक्षम होगा।

कुंडलाकार आकार के चार्ज के साथ अग्रानुक्रम वारहेड का संचालन सिद्धांत

ऊपर वर्णित प्रवेश विधि सार्वभौमिक है और इसका उपयोग किसी भी जहाज-रोधी मिसाइलों पर किया जा सकता है। सबसे सरल गणना से पता चलता है कि ब्रह्मोस एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम के संबंध में टेंडेम वॉरहेड का रिंग चार्ज इसके 250 किलोग्राम उच्च-विस्फोटक वॉरहेड के वजन का केवल 40-50 किलोग्राम ही खाएगा।

जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, यहां तक ​​कि यूरेन एंटी-शिप मिसाइल को भी कुछ कवच-भेदी गुण दिए जा सकते हैं। अन्य एंटी-शिप मिसाइलों के कवच को भेदने की क्षमता आसानी से सभी संभावित कवच मोटाई को कवर करती है जो 15-20 हजार टन के विस्थापन वाले जहाजों पर दिखाई दे सकती है।

बख्तरबंद युद्धपोत

दरअसल, यह जहाजों की बुकिंग के बारे में बातचीत का अंत हो सकता है। जो कुछ भी कहा जाना चाहिए वह पहले ही कहा जा चुका है। हालाँकि, कोई यह कल्पना करने की कोशिश कर सकता है कि शक्तिशाली एंटी-बैलिस्टिक कवच वाला जहाज नौसैनिक प्रणाली में कैसे फिट हो सकता है।

मौजूदा वर्गों के जहाजों पर कवच की बेकारता को ऊपर दिखाया और सिद्ध किया गया था। जहाज-रोधी मिसाइलों के निकट विस्फोट की स्थिति में उनके विस्फोट को रोकने के लिए कवच का उपयोग सबसे विस्फोटक क्षेत्रों के स्थानीय कवच के लिए किया जा सकता है। ऐसा कवच जहाज-रोधी मिसाइलों के सीधे प्रहार से रक्षा नहीं करता है।

हालाँकि, उपरोक्त सभी 15-25 हजार टन के विस्थापन वाले जहाजों पर लागू होते हैं। यानी आधुनिक विध्वंसक और क्रूजर। उनकी भार क्षमता उन्हें 100-120 मिमी से अधिक मोटाई वाले कवच से सुसज्जित करने की अनुमति नहीं देती है। लेकिन जहाज जितना बड़ा होगा, बुकिंग के लिए उतनी ही अधिक भार वाली वस्तुएं आवंटित की जा सकेंगी। 30-40 हजार टन के विस्थापन और 400 मिमी से अधिक के कवच के साथ मिसाइल युद्धपोत बनाने के बारे में अभी तक किसी ने क्यों नहीं सोचा है?

ऐसे जहाज को बनाने में मुख्य बाधा ऐसे राक्षस की व्यावहारिक आवश्यकता की कमी है। मौजूदा समुद्री शक्तियों में से केवल कुछ के पास ही ऐसे जहाज को विकसित करने और बनाने की आर्थिक, तकनीकी और औद्योगिक शक्ति है। सिद्धांत रूप में, यह रूस और चीन हो सकते हैं, लेकिन वास्तव में - केवल संयुक्त राज्य अमेरिका। केवल एक ही प्रश्न शेष है - अमेरिकी नौसेना को ऐसे जहाज की आवश्यकता क्यों है?

आधुनिक बेड़े में ऐसे जहाज की भूमिका पूरी तरह से अस्पष्ट है। अमेरिकी नौसेना लगातार कमजोर विरोधियों के साथ युद्ध में है, जिनके खिलाफ ऐसा राक्षस पूरी तरह से अनावश्यक है। और रूस या चीन के साथ युद्ध की स्थिति में, अमेरिकी बेड़ा खदानों और पनडुब्बी टॉरपीडो को खोजने के लिए शत्रुतापूर्ण तटों पर नहीं जाएगा। तट से दूर, किसी के संचार की सुरक्षा का कार्य हल हो जाएगा, जहां कई सुपर-युद्धपोतों की नहीं, बल्कि कई सरल जहाजों की आवश्यकता होती है, और एक साथ विभिन्न स्थानों पर। यह कार्य कई अमेरिकी विध्वंसकों द्वारा हल किया गया है, जिनकी मात्रा गुणवत्ता में तब्दील हो जाती है। हां, उनमें से प्रत्येक बहुत उत्कृष्ट और मजबूत युद्धपोत नहीं हो सकता है। ये बख्तरबंद नहीं हैं, बल्कि बेड़े के अच्छी तरह से काम करने वाले, बड़े पैमाने पर उत्पादित वर्कहॉर्स हैं।

वे टी-34 टैंक के समान हैं - सबसे अधिक बख्तरबंद और द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सशस्त्र टैंक भी नहीं, लेकिन इसका उत्पादन इतनी मात्रा में किया गया था कि विरोधियों को, उनके महंगे और सुपर-शक्तिशाली टाइगर्स के साथ, कठिन समय का सामना करना पड़ा। एक टुकड़ा उत्पाद होने के नाते, सर्वव्यापी चौंतीस के विपरीत, टाइगर एक विशाल मोर्चे की पूरी रेखा पर मौजूद नहीं हो सका। और जर्मन टैंक-निर्माण उद्योग की उत्कृष्ट सफलताओं पर गर्व करने से वास्तव में जर्मन पैदल सैनिकों को मदद नहीं मिली, जिन्हें हमारे दर्जनों टैंकों का समर्थन प्राप्त था, और टाइगर्स कहीं और थे।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सुपर-क्रूजर या मिसाइल युद्धपोत बनाने की सभी परियोजनाएं भविष्य की तस्वीरों से आगे नहीं बढ़ीं। उनकी कोई आवश्यकता ही नहीं है. दुनिया के विकसित देश तीसरी दुनिया के देशों को हथियार नहीं बेचते हैं जो ग्रह के नेताओं के रूप में उनकी दृढ़ स्थिति को गंभीर रूप से हिला सकते हैं। और तीसरी दुनिया के देशों के पास इतने जटिल और महंगे हथियार खरीदने के लिए पैसे नहीं हैं। लेकिन पिछले कुछ समय से विकसित देशों ने आपस में टकराव का आयोजन नहीं करना पसंद किया है। इस तरह के संघर्ष के हिंसक होने का बहुत अधिक जोखिम है, जो पूरी तरह से अनावश्यक है और किसी को भी इसकी आवश्यकता नहीं है। वे समान साझेदारों को गलत हाथों से मारना पसंद करते हैं, उदाहरण के लिए, रूस में तुर्की या यूक्रेनी, चीन में ताइवानी।

निष्कर्ष

हर कल्पनीय कारक जहाज कवच के पूर्ण पुनरुद्धार के खिलाफ काम कर रहा है। इसकी कोई तत्काल आर्थिक या सैन्य आवश्यकता नहीं है। रचनात्मक दृष्टिकोण से, आधुनिक जहाज पर आवश्यक क्षेत्र का गंभीर कवच बनाना असंभव है। जहाज़ की सभी महत्वपूर्ण प्रणालियों की सुरक्षा करना असंभव है।

और अंत में, यदि ऐसा कोई आरक्षण सामने आता है, तो जहाज-रोधी मिसाइल वारहेड को संशोधित करके समस्या को आसानी से हल किया जा सकता है। विकसित देश तार्किक रूप से अन्य लड़ाकू गुणों के बिगड़ने की कीमत पर, कवच बनाने में प्रयास और संसाधनों का निवेश नहीं करना चाहते हैं जो मूल रूप से जहाजों की युद्ध प्रभावशीलता में वृद्धि नहीं करेगा।

साथ ही, स्थानीय कवच का व्यापक परिचय और स्टील सुपरस्ट्रक्चर में संक्रमण बेहद महत्वपूर्ण है। यह कवच जहाज को जहाज-रोधी मिसाइलों का अधिक आसानी से सामना करने और क्षति की मात्रा को कम करने की अनुमति देता है। हालाँकि, ऐसा कवच किसी भी तरह से जहाज-रोधी मिसाइलों के सीधे प्रहार से रक्षा नहीं करता है, इसलिए कवच सुरक्षा के लिए ऐसा कार्य करना व्यर्थ है।

बुकिंग

बिना किसी अतिशयोक्ति के, दक्षिण डकोटा प्रकार के युद्धपोतों के लिए आरक्षण प्रणाली को बहुत सफल माना जा सकता है। इसने जहाज के महत्वपूर्ण केंद्रों को छोटी और लंबी दूरी से भारी तोपों से हवाई बम और तोपखाने की आग से प्रभावी सुरक्षा प्रदान की। साथ ही, प्लेटों के क्षेत्र और मोटाई पर कवच का वितरण खर्च किए गए टन भार के संदर्भ में अच्छी तरह से सोचा और तर्कसंगत था।

परियोजना को विकसित करते समय, डिजाइनरों ने 2,240 पाउंड (1,016 किलोग्राम) वजन वाले 16-इंच के गोले के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया, जो मैरीलैंड-श्रेणी के युद्धपोतों की एमके .5 बंदूकों द्वारा दागे गए थे। 1930 के दशक के उत्तरार्ध में अमेरिकी नौसेना के मोटे अनुभवजन्य फ़ार्मुलों पर आधारित अनुमानों के अनुसार, ऐसी बंदूकों से फायर किए जाने पर मुक्त युद्धाभ्यास का क्षेत्र 17.7 से 30.9 हजार गज (16.2 - 28.3 किमी) तक बढ़ गया था। यह उत्तरी कैरोलीन और वाशिंगटन की तुलना में काफी बेहतर था, जिसका ZSM 21.3 - 27.8 हजार गज की सीमा में स्थित था। इस प्रकार, समान विस्थापन और यहां तक ​​कि 900 टन कम कवच वजन के साथ, डिजाइनर नए युद्धपोतों की सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि करने में कामयाब रहे - निस्संदेह एक उत्कृष्ट परिणाम! सच है, युद्ध से कुछ समय पहले, "हमारा" खोल काफ़ी भारी हो गया था। नए युद्धपोतों की एमके .6 तोपों के लिए 2,700 पाउंड (1,225 किलोग्राम) वजन का एक सुपर-भारी "सूटकेस" विकसित किया गया था। जब ऐसे गोले दागे गए, तो दक्षिण डकोटा ZSM संकीर्ण हो गया, विशेष रूप से बाहरी सीमा के साथ, और 20.5 - 26.4 हजार गज (18.7 - 24.1 किमी) की सीमा में स्थित था। बहुत ज़्यादा नहीं, लेकिन निर्माणाधीन जहाजों की सुरक्षा में सुधार करना अब संभव नहीं था।

नए अमेरिकी युद्धपोतों पर इस्तेमाल की जाने वाली कवच ​​सामग्री दुनिया भर में अच्छी, औसत गुणवत्ता की थी। यह क्रुप कवच केएस (क्रुप सीमेंटेड) और केएनसी (क्रुप नॉन-सीमेंटेड) का उन्नत संस्करण था। आपूर्तिकर्ता कंपनियाँ थीं कार्नेगी स्टील कार्पोरेशन, बेथलहम स्टील कार्पोरेशन।और मिडवेल कंपनी

अमेरिकी शब्दावली वर्ग "ए" में सीमेंटेड प्लेटों को पुराने केएस ए/ए प्रकार के कवच की तुलना में पूरी मोटाई में संयुक्ताक्षर और कठोरता वितरण के संदर्भ में अनुकूलित किया गया था, जो 1898 से विश्व सैन्य जहाज निर्माण में व्यापक हो गया था। लगभग समान कवच, जिनमें से अंग्रेजी को सबसे अच्छा माना जाता है (पोस्ट 30 सीमेंटेड कवच), का उपयोग 1930 - 1940 के दशक में सभी यूरोपीय देशों (निर्माताओं क्रुप, विकर्स, कोलविले, टर्नी, श्नाइडर, आदि) में किया गया था। अच्छे जीवन के कारण जापान ने अलग दिशा नहीं चुनी। वहां उन्होंने अपने स्वयं के प्रकार का कवच विकसित किया, जो 1910 के आसपास विकर्स कंपनी के नमूनों के आधार पर बनाया गया था। जापानी तांबे के साथ मिश्रधातु का अपेक्षाकृत सफलतापूर्वक उपयोग करने में सक्षम थे, जिसने आंशिक रूप से निकल की जगह ले ली, जिसकी देश में भारी कमी का सामना करना पड़ रहा था। उसी समय, जापान में सीमेंटाइट के गठन के बिना सतह को मजबूत करने के साथ मूल तकनीक का उपयोग करके विषम कवच वीएच (विकर्स हार्डेन) का उत्पादन किया गया था। मोटाई के संदर्भ में इसका शेल प्रतिरोध अमेरिकी वर्ग "ए" की तुलना में 16.1% खराब था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने स्वयं के उत्पादन का सजातीय कवच दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था। 4 इंच से अधिक मोटे स्लैब को "बी" और पतले स्लैब को एसटीएस के रूप में वर्गीकृत किया गया था। हालाँकि, यहाँ बहुत अधिक अंतर नहीं था। छोटे भागों (ढाल कवर, कवच टोपी, आदि) के लिए अमेरिकी जहाजों पर कास्ट कवच "कास्ट" का उपयोग किया गया था। एक नियम के रूप में, यह सजातीय था, लेकिन सतह के सीमेंटीकरण की भी अनुमति थी।

अमेरिकी युद्धपोतों के डिजाइन में, कवच सामग्री के प्रकारों का वितरण यूरोपीय देशों में स्वीकृत वितरण से कुछ अलग था। दक्षिण डकोटा में, क्लास ए कवच का उपयोग, हमेशा की तरह, सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में किया जाता था - इसका उपयोग मुख्य कवच बेल्ट, ट्रैवर्स, बारबेट्स, स्टीयरिंग तंत्र के लिए कवर और मुख्य की साइड और पीछे की दीवारों की प्लेट बनाने के लिए किया जाता था। कैलिबर बुर्ज. हालाँकि, सामान्य तौर पर, पुरानी दुनिया के जहाजों की तुलना में सीमेंटेड कवच का अनुपात कुछ छोटा था। अमेरिकी डिजाइनर इस तथ्य से आगे बढ़े कि सीमेंटेड कवच अपने सुरक्षात्मक गुणों को सबसे सफलतापूर्वक प्रदर्शित करता है यदि इसे हिट करने वाला प्रक्षेप्य विशेष रूप से कठोर सतह परत के प्रभाव से नष्ट हो जाता है। अन्यथा, स्लैब में दरारें पड़ने की संभावना अधिक हो जाती है। यह बिल्कुल स्वाभाविक है - कठोरता की कीमत लगभग हमेशा बढ़ी हुई नाजुकता होती है। लेकिन कवच-भेदी गोले, विशेष रूप से अमेरिकी गोले, उस समय तक बहुत टिकाऊ हो गए थे और उनमें "मकारोव कैप" विकसित हो गई थी। और टावरों की ललाट प्लेटें, जो हमेशा दुश्मन का सामना करती हैं, उनके द्वारा सामान्य के करीब कोण पर प्रहार की जाती हैं, यानी वे सबसे कमजोर स्थिति में होती हैं। इसलिए, अमेरिकियों ने उन्हें बहुत मोटे सजातीय वर्ग "बी" कवच से स्लैब बनाया। इस मामले में, क्रैकिंग को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया गया था। और प्रक्षेप्य का नरम कवच-भेदी सिरा ही एक बाधा बन गया।

इस निर्णय की वैधता की पुष्टि 3 जुलाई, 1940 को युद्धपोत डनकर्क के साथ हुई घटना से हुई। युद्ध क्रूजर हुड से दागा गया 15 इंच का गोला फ्रांसीसी जहाज के ऊंचे मुख्य-कैलिबर बुर्ज की 150 मिमी की छत से एक तीव्र कोण पर टकराया। एक रिकोषेट था. उसी समय, दोनों ही शेल, जो अंग्रेज़ बहुत मजबूत नहीं थे, और सीमेंटयुक्त कवच प्लेट ढह गये। कुछ मलबा टावर के अंदर चला गया. इसका दाहिना भाग पूरी तरह से अक्षम हो गया था और वहां मौजूद सभी कर्मी मारे गए थे। सजातीय कवच के मामले में, केवल एक लंबा गड्ढा होगा, संभवतः प्लेट में एक छोटा सा टूटना होगा। संभावना है कि कोई हताहत नहीं हुआ होगा.

दक्षिण डकोटा श्रेणी के युद्धपोतों की मुख्य बेल्ट में दो इंच के सीमेंट पैड पर 310 मिमी मोटी "ए" श्रेणी का कवच और 22 मिमी एसटीएस अस्तर शामिल था। बाहरी झुकाव 19° था।

दूसरे और तीसरे डेक के बीच बाहरी त्वचा की मोटाई 32 मिमी होने के साथ बेल्ट प्लेटों की आंतरिक व्यवस्था ने सुरक्षा को और बढ़ा दिया। कड़ाई से क्षैतिज रूप से उड़ने वाले प्रोजेक्टाइल के लिए, यह 439 मिमी ऊर्ध्वाधर कवच के बराबर है।

जहाज के पानी के नीचे वाले हिस्से में, वर्ग "बी" कवच की निचली बेल्ट बहुत नीचे तक फैली हुई थी, इसकी मोटाई धीरे-धीरे 310 से 25 मिमी तक कम हो रही थी। इस तरह, जहाज के किनारे के निकट ऊँचे कोण पर गिरने वाले गोले के "गोताखोरी" से सुरक्षा प्रदान की गई।

बख्तरबंद गढ़ जहाज के मध्य भाग को पहले से तीसरे मुख्य बैटरी बुर्ज (36 और 129 एसपी के बीच का खंड) तक कवर करता था और उत्तरी कैरोलीन की तुलना में काफी छोटा था। इसके सिरे 287 मिमी मोटे सीमेंटेड ट्रैवर्स कवच से ढके हुए थे। धनुष ट्रैवर्स दूसरे डेक से तीसरे तल तक बढ़ाया गया (नीचे यह पतला हो गया), और स्टर्न ट्रैवर्स - केवल दूसरे और तीसरे डेक के बीच के अंतराल में। इसके नीचे 16 मिमी का विभाजन था। यहां, एक बख्तरबंद बॉक्स गढ़ से सटा हुआ था, जो स्टीयरिंग तंत्र और ड्राइव की सुरक्षा करता था। किनारों पर वे 19° के बाहरी ढलान के साथ 343 मिमी मोटी शक्तिशाली सीमेंटेड स्लैब से ढके हुए थे, और शीर्ष पर 157 मिमी का तीसरा डेक था। टिलर डिब्बे को 287 मिमी ट्रैवर्स द्वारा बंद कर दिया गया था।

क्षैतिज सुरक्षा योजना पिछले प्रकार के युद्धपोतों पर उपयोग की जाने वाली योजना के समान थी। हालाँकि, तीन बख्तरबंद डेक के परिसर को अधिक तर्कसंगत और विश्वसनीय रूप से डिजाइन किया गया था। इसमें दो या अधिक समान कुल मोटाई की तुलना में एक कवच प्लेट के अधिक स्थायित्व के प्रभाव का उपयोग किया गया। यह बेल्ट के ऊपरी किनारों से सटे मोटे दूसरे (मुख्य कवच) डेक के कारण हासिल किया गया था। इसमें दो परतें शामिल थीं - मुख्य एक, श्रेणी "बी", और 19 मिमी, जो एसटीएस स्टील से बनी थी। मध्य तल में इसने उत्तरी कैरोलीन पर 146 मिमी (127+19) बनाम 127 मिमी (91+38) दिया। किनारों पर, कुल मोटाई 154 मिमी तक बढ़ गई, जिससे केंद्रीय भाग में बनाई गई अधिरचना की अतिरिक्त सुरक्षा की कमी की भरपाई हो गई। ऊपरी (बम) डेक लगभग पिछले प्रकार के युद्धपोतों के समान था, और इसका उद्देश्य हवाई बम और गोले के फ़्यूज़ को लैस करने के साथ-साथ कवच-भेदी युक्तियों को "चीरने" के लिए किया गया था।

दूसरे और तीसरे मुख्य बैटरी टावरों के बार्बेट्स के बीच एक छोटा और संकीर्ण 16-मिमी डेक था जो पतवार के किनारों तक नहीं पहुंचता था। यह, नीचे स्थित तीसरे डेक की तरह, विखंडन-विरोधी था।

अमेरिकी युद्धपोतों के कॉनिंग टॉवर में पारंपरिक रूप से बहुत शक्तिशाली कवच ​​होते हैं। दीवारें और संचार पाइप 16 इंच के थे। कॉनिंग टावर की छत और फर्श क्रमशः 7.25 और 4 इंच हैं। क्लास बी कवच ​​का उपयोग हर जगह किया जाता था, जो विशेष रूप से, वेल्डिंग की अनुमति देता था, जो सीमेंट वाली सतह पर बेहद समस्याग्रस्त था। इस मामले में यह एक गंभीर प्लस था. अधिरचना में कॉनिंग टावर की स्थिति के लिए बड़ी संख्या में धातु संरचनाओं (विभिन्न पदों और पुलों) के साथ घने बाहरी अस्तर की आवश्यकता होती है। केबिन के अंदर कई वेल्डेड जोड़ भी थे।

मुख्य कैलिबर तोपखाने की कवच ​​सुरक्षा बहुत ठोस थी, लेकिन सामान्य तौर पर यह उत्तरी कैरोलीन प्रकार के युद्धपोतों पर इस्तेमाल की जाने वाली सुरक्षा से बहुत कम भिन्न थी। टावरों की आगे, पीछे और बगल की दीवारें क्रमशः 18, 12 और 9.5 इंच की मोटाई वाले कवच से बनी थीं। छत 184 मिमी (7.25") सजातीय स्लैब से बनी है। दूसरे डेक के ऊपर बार्बेट कवच की मोटाई किनारों पर 439 मिमी (17.3") और केंद्र तल के क्षेत्र में 294 मिमी (11.6") थी। .

मध्यम तोपखाने टावरों का निर्माण पूरी तरह से सजातीय 51-मिमी स्लैब से किया गया था। यह अन्य देशों के आधुनिक "35,000 टन टैंकों" की तुलना में कम था, लेकिन कम वजन के कारण, प्रतिष्ठानों की उच्च गतिशीलता सुनिश्चित की गई, जो हवाई हमलों को दोहराते समय बहुत महत्वपूर्ण है। युद्ध के अनुभव ने सार्वभौमिक तोपखाने के लिए हल्के कवच के औचित्य की पुष्टि की।

जहाजों के अन्य हिस्सों में कवच केवल खंडित रूप से मौजूद था। यह मुख्य कैलिबर निदेशकों के बुर्जों और उनके संचार पाइपों को बहुत विश्वसनीय रूप से कवर नहीं करता था। गढ़ के बाहर, पारंपरिक अमेरिकी ऑल-ऑर-नथिंग सिद्धांत के अनुसार जहाजों का पिछला हिस्सा और विशेष रूप से धनुष असुरक्षित रहे।

सामान्य तौर पर, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज आरक्षण प्रणाली अमेरिकी मैरीलैंड-श्रेणी के युद्धपोतों, जापानी नागाटो-श्रेणी के युद्धपोतों और अंग्रेजी नेल्सन-श्रेणी के युद्धपोतों की 406-410 मिमी बंदूकों से आग के खिलाफ काफी विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करती है। ऐसा माना जाता था कि गोता लगाने वाले बमवर्षक भी दक्षिण डकोटा के महत्वपूर्ण केंद्रों पर हमला नहीं कर सकते थे, क्योंकि ऊंचाई से सीधे हमले की संभावना बेहद कम आंकी गई थी। निहत्थे छोर और अधिरचनाएँ असुरक्षित रहीं। लड़ाई में, बेशक, यह युद्धपोत की विफलता का कारण बन सकता है, लेकिन इसे डुबाने के लिए बहुत बड़ी संख्या में हमलों की आवश्यकता होगी। पानी के भीतर विस्फोटों के खतरे पर नीचे चर्चा की जाएगी।

जहाँ तक नए यूरोपीय युद्धपोतों की 14-15 इंच की तोपों की मारक क्षमता की बात है, दक्षिण डकोटा की रक्षा प्रणाली अत्यंत शानदार दिखती है। बहुत सटीक आधुनिक तरीकों का उपयोग करके गणना ( इन तकनीकों के लेखक एन. ओकुन हैं, जो अमेरिकी नौसेना के लिए नियंत्रण प्रणालियों के एक नागरिक प्रोग्रामर हैं; कवच प्रवेश और मुक्त युद्धाभ्यास क्षेत्रों की गणना पर विस्तृत जानकारी इंटरनेट पर पाई जा सकती है) ZSM को युद्धपोत बिस्मार्क से कम से कम 15 से 32.5 किमी तक आग में झोंक दें। इसके अलावा, सबसे कम दूरी से भी, सबसे अधिक संभावना है कि एक भी 15 इंच का युद्धपोत दक्षिण डकोटा की पत्रिकाओं या वाहनों को विस्फोट करने में सक्षम प्रक्षेप्य से नहीं मार सका। यहां बात बाहरी त्वचा की है, जो आंतरिक बेल्ट के साथ मिलकर एक प्रभावी स्थानिक आरक्षण प्रणाली का गठन करती है। युद्ध के बाद के कई प्रयोगों से संकेत मिलता है कि कवच-भेदी युक्तियों को खत्म करने के लिए, एसटीएस प्रकार के सजातीय कवच की मोटाई, हड़ताली प्रक्षेप्य के व्यास के कम से कम 0.08 (यानी, कैलिबर का 8%) की आवश्यकता होती है। फ़्यूज़ को सक्रिय करने के लिए, 7% कैलिबर का एक कवच अवरोध पर्याप्त है (यदि सामान्य से विचलन 7% से कम है)। इस प्रकार, 15-इंच के गोले दक्षिण डकोटा के मुख्य बेल्ट कवच तक पहुँच जाते हैं, जो पहले ही "डीकैपिटेट" हो चुके हैं। यह तेजी से उनकी प्रभावशीलता को कम कर देता है, क्योंकि अक्सर प्रक्षेप्य कप नष्ट हो जाता है और झुके हुए बेल्ट कवच से रिकोषेट हो जाता है। जब लक्ष्य कोण सामान्य से विचलित हो जाता है, तो सुरक्षात्मक गुण और भी बढ़ जाते हैं।

आइए ध्यान दें कि इस ऑन-बोर्ड आरक्षण योजना को आयोवा-श्रेणी के युद्धपोतों के डिजाइन में एक तार्किक विकास प्राप्त हुआ। उनका एसटीएस स्टील आवरण, जिसकी मोटाई 38 मिमी तक बढ़ गई है, सभी आगामी लाभों के साथ 406 - 460 मिमी के गोले के कवच-भेदी सुझावों को हटा सकता है।

जलती हुई दीवारों की कथा

4 मई, 1982 की बादल भरी सुबह। दक्षिण अटलांटिक. अर्जेंटीना वायु सेना के सुपर-एटेंडर्स की एक जोड़ी सीसे-ग्रे सागर पर तेजी से दौड़ती है, लहरों के शिखर को लगभग तोड़ देती है। कुछ मिनट पहले, नेप्च्यून राडार टोही विमान ने इस चौक पर दो विध्वंसक-श्रेणी के लक्ष्यों की खोज की, जो सभी संकेतों से ब्रिटिश स्क्वाड्रन का गठन था। यह समय है! विमान "स्लाइड" करते हैं और अपने रडार चालू करते हैं। एक और क्षण - और दो अग्नि-पूंछ वाले एक्सोसेट अपने लक्ष्य की ओर दौड़ पड़े...
विध्वंसक शेफ़ील्ड के कमांडर ने स्काईनेट उपग्रह संचार चैनल के माध्यम से लंदन के साथ विचारशील बातचीत की। हस्तक्षेप को खत्म करने के लिए सर्च रडार समेत सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बंद करने का आदेश दिया गया. अचानक, पुल से अधिकारियों ने दक्षिणी दिशा से जहाज की ओर उड़ते हुए एक लंबे उग्र "थूक" को देखा।

एक्सोसेट शेफ़ील्ड के किनारे से टकराया, गैली के माध्यम से उड़ गया और इंजन कक्ष में टूट गया। 165 किलोग्राम का बम विस्फोट नहीं हुआ, लेकिन चल रहे एंटी-शिप मिसाइल इंजन ने क्षतिग्रस्त टैंकों से रिस रहे ईंधन को प्रज्वलित कर दिया। आग ने तेजी से जहाज के मध्य भाग को अपनी चपेट में ले लिया, परिसर की सिंथेटिक फिनिशिंग तेजी से जल गई और असहनीय गर्मी के कारण एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से बनी अधिरचना संरचनाओं में आग लग गई। 6 दिनों की पीड़ा के बाद, शेफ़ील्ड का जला हुआ खोल डूब गया।

दरअसल, यह एक कौतूहल और घातक संयोग है। अर्जेंटीना अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली थे, जबकि ब्रिटिश नाविकों ने लापरवाही और, स्पष्ट रूप से, मूर्खता के चमत्कार दिखाए। सैन्य संघर्ष क्षेत्र में राडार बंद करने के आदेश को देखें। अर्जेंटीना के लिए चीजें अच्छी नहीं चल रही थीं - नेप्च्यून AWACS विमान ने ब्रिटिश जहाजों के साथ रडार संपर्क स्थापित करने के लिए 5 बार (!) कोशिश की, लेकिन ऑन-बोर्ड रडार की विफलता के कारण हर बार असफल रहा (P-2 नेप्च्यून को में विकसित किया गया था) 40 के दशक और 1982 तक कबाड़ का एक उड़ता हुआ टुकड़ा बन गया था)। अंततः, 200 किमी की दूरी से, वह ब्रिटिश गठन के निर्देशांक स्थापित करने में कामयाब रहे। इस कहानी में एकमात्र जिसने चेहरा बचाया वह फ्रिगेट प्लायमाउथ था - दूसरा एक्सोसेट इसके लिए बनाया गया था। लेकिन छोटे जहाज ने समय पर जहाज-रोधी मिसाइलों की खोज की और द्विध्रुवीय परावर्तकों की "छतरी" के नीचे गायब हो गया।

रूसी नौसेना के युद्धपोत: एक सनक या एक आवश्यकता?

डिज़ाइनर, दक्षता की खोज में, एक बेतुकेपन पर पहुँच गए - एक विध्वंसक एक बिना विस्फोट वाली मिसाइल से डूब रहा है?! दुर्भाग्यवश नहीं। 17 मई 1987 को, अमेरिकी नौसेना के फ्रिगेट स्टार्क को इराकी मिराज से दो समान एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइलें प्राप्त हुईं। वारहेड ने सामान्य रूप से काम किया, जहाज ने गति खो दी और चालक दल के 37 सदस्यों को खो दिया। हालाँकि, भारी क्षति के बावजूद, स्टार्क उत्साहित रहा और मरम्मत की लंबी अवधि के बाद, सेवा में लौट आया।

सेडलिट्ज़ की अविश्वसनीय यात्रा

जटलैंड की लड़ाई के अंतिम ज्वालामुखी नष्ट हो गए, और होचसीफ्लोटे, जो क्षितिज पर गायब हो गए थे, ने बहुत पहले पीड़ितों की सूची में युद्ध क्रूजर सेडलिट्ज़ को शामिल किया था। ब्रिटिश भारी क्रूज़र्स ने जहाज पर अच्छा काम किया, फिर सेडलिट्ज़ क्वीन एलिजाबेथ श्रेणी के सुपर-ड्रेडनॉट्स की भारी गोलीबारी की चपेट में आ गया, जिसमें 305, 343 और 381 मिमी कैलिबर के गोले से 20 हिट प्राप्त हुए। क्या यह बहुत ज़्यादा है? 15 इंच की ब्रिटिश एमकेआई बंदूक के अर्ध-कवच-भेदी प्रक्षेप्य, जिसका वजन 870 किलोग्राम (!) था, में 52 किलोग्राम विस्फोटक थे। प्रारंभिक गति - ध्वनि की 2 गति। परिणामस्वरूप, सेडलिट्ज़ ने 3 बंदूक बुर्ज खो दिए, सभी अधिरचनाएं गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं, और बिजली चली गई। इंजन चालक दल को विशेष रूप से नुकसान उठाना पड़ा - गोले ने कोयले के गड्ढों को तोड़ दिया और भाप पाइपलाइनों को तोड़ दिया, जिसके परिणामस्वरूप स्टोकर्स और मैकेनिकों ने अंधेरे में काम किया, गर्म भाप और मोटी कोयले की धूल के घृणित मिश्रण से उनका दम घुट गया। शाम होते-होते एक टारपीडो ने साइड मार दी. तना पूरी तरह से लहरों में दब गया था, स्टर्न के डिब्बों में पानी भर गया था - अंदर प्रवेश करने वाले पानी का वजन 5300 टन तक पहुंच गया, जो सामान्य विस्थापन का एक चौथाई था! जर्मन नाविकों ने पानी के नीचे के छिद्रों पर प्लास्टर लगाया और पानी के दबाव से विकृत हुए उभारों को बोर्डों से मजबूत किया। मैकेनिक कई बॉयलरों को चालू करने में कामयाब रहे। टर्बाइनों ने काम करना शुरू कर दिया, और आधा डूबा हुआ सेडलिट्ज़ सबसे पहले अपने मूल तटों की ओर रेंगने लगा।

जटलैंड की लड़ाई के बाद भारी क्षतिग्रस्त सेडलिट्ज़ बंदरगाह पर लौट आया

जाइरोकम्पास को तोड़ दिया गया, चार्ट रूम को नष्ट कर दिया गया और पुल पर लगे चार्ट खून से लथपथ हो गए। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रात में सेडलिट्ज़ के पेट के नीचे पीसने की आवाज़ सुनाई देती थी। कई प्रयासों के बाद, क्रूजर अपने आप ही किनारे से रेंग कर निकल गया, लेकिन सुबह सेडलिट्ज़, जो अपने रास्ते पर ठीक से नहीं चल रहा था, दूसरी बार चट्टानों से टकराया। थकान से बमुश्किल बचे लोगों ने इस बार भी जहाज को बचा लिया। 57 घंटों तक जीवित रहने के लिए अंतहीन संघर्ष चला।

सेडलिट्ज़ को विनाश से किसने बचाया? उत्तर स्पष्ट है - चालक दल का शानदार प्रशिक्षण। कवच ने मदद नहीं की - 381 मिमी के गोले ने पन्नी की तरह 300 मिमी मुख्य कवच बेल्ट को छेद दिया।

विश्वासघात का बदला

इतालवी बेड़ा माल्टा में इंटर्नशिप करने के इरादे से तेजी से दक्षिण की ओर बढ़ रहा था। इतालवी नाविकों के लिए युद्ध पीछे छूट गया था, और जर्मन विमानों की उपस्थिति भी उनका मूड खराब नहीं कर सकी - इतनी ऊंचाई से युद्धपोत में चढ़ना असंभव था।
भूमध्यसागरीय यात्रा अप्रत्याशित रूप से समाप्त हो गई - लगभग 16:00 बजे युद्धपोत रोमा उस पर लगे हवाई बम से कांप उठा, जो अद्भुत सटीकता के साथ गिरा (वास्तव में, दुनिया का पहला समायोज्य हवाई बम, फ्रिट्ज़ एक्स)। 1.5 टन वजनी एक उच्च तकनीक गोला-बारूद ने 112 मिमी मोटे बख्तरबंद डेक, सभी निचले डेक को छेद दिया और जहाज के नीचे पानी में विस्फोट हो गया (कोई राहत की सांस लेगा - "भाग्यशाली!", लेकिन यह उस पानी को याद करने लायक है एक असम्पीडित तरल है - 320 किलोग्राम विस्फोटकों की एक लहर ने रोम के निचले हिस्से को तोड़ दिया, जिससे बॉयलर कमरों में बाढ़ आ गई, 10 मिनट बाद दूसरे फ्रिट्ज़ एक्स ने मुख्य कैलिबर धनुष में सात सौ टन गोला बारूद का विस्फोट किया बुर्ज, 1253 लोगों की मौत।

एक ऐसा सुपरहथियार मिल गया है जो 45,000 टन वजनी युद्धपोत को 10 मिनट में डुबा सकता है! अफसोस, सब कुछ इतना सरल नहीं है.
16 सितंबर, 1943 को, अंग्रेजी युद्धपोत वॉरस्पिट (क्वीन एलिजाबेथ वर्ग) के साथ एक समान मजाक विफल हो गया - फ्रिट्ज एक्स द्वारा ट्रिपल हिट से खूंखार की मौत नहीं हुई। "वॉरस्पाइट" उदासी ने 5000 टन पानी लिया और मरम्मत के लिए चला गया। तीन विस्फोटों में नौ लोग शिकार बने.

11 सितंबर, 1943 को सालेर्नो की गोलाबारी के दौरान अमेरिकी लाइट क्रूजर सवाना पर हमला हुआ। 12,000 टन के विस्थापन के साथ, बच्चे ने जर्मन राक्षस के प्रहार को बहादुरी से झेला। फ़्रिट्ज़ ने बुर्ज संख्या 3 की छत को छेद दिया, सभी डेक से गुज़रा और बुर्ज डिब्बे में विस्फोट हो गया, जिससे सवाना का निचला भाग नष्ट हो गया। गोला-बारूद के आंशिक विस्फोट और उसके बाद लगी आग ने 197 चालक दल के सदस्यों की जान ले ली। गंभीर क्षति के बावजूद, तीन दिन बाद क्रूजर अपनी शक्ति के तहत रेंगते हुए (!) माल्टा पहुंचा, जहां से वह मरम्मत के लिए फिलाडेल्फिया गया।

इस अध्याय से क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? जहाज के डिज़ाइन में, कवच की मोटाई की परवाह किए बिना, महत्वपूर्ण तत्व होते हैं, जिनकी हार से त्वरित और अपरिहार्य मृत्यु हो सकती है। यहीं पर कार्ड गिरते हैं। जहाँ तक खोए हुए "रोम" की बात है - वास्तव में, इतालवी युद्धपोतों को इतालवी, ब्रिटिश या सोवियत झंडे (युद्धपोत "नोवोरोस्सिय्स्क" - उर्फ ​​"गिउलिओ सेसारे") के तहत कोई भाग्य नहीं मिला।

अलादीन का जादुई चिराग

12 अक्टूबर 2000 की सुबह, अदन की खाड़ी, यमन। एक क्षण के लिए एक चकाचौंध चमक ने खाड़ी को रोशन कर दिया और एक क्षण बाद एक भारी गर्जना ने घुटनों तक पानी में खड़े राजहंस को डरा दिया।
दो शहीदों ने काफिरों के खिलाफ पवित्र युद्ध में विध्वंसक यूएसएस कोल डीडीजी-67 को एक मोटर बोट से टक्कर मारकर अपनी जान दे दी। 200...300 किलोग्राम विस्फोटकों से भरी एक राक्षसी मशीन के विस्फोट ने विध्वंसक के किनारे को फाड़ दिया, एक तेज बवंडर जहाज के डिब्बों और कॉकपिट में चला गया, जिससे उसके रास्ते में आने वाली हर चीज खूनी विनैग्रेट में बदल गई। इंजन कक्ष में प्रवेश करने के बाद, विस्फोट की लहर ने गैस टर्बाइनों के आवासों को तोड़ दिया, और विध्वंसक ने गति खो दी। आग लग गई, जिस पर शाम को काबू पाया जा सका। 17 नाविक मारे गए और अन्य 39 घायल हो गए।
2 सप्ताह के बाद, कोल को नॉर्वेजियन भारी परिवहन एमवी ब्लू मार्लिन पर लाद दिया गया और मरम्मत के लिए यूएसए भेजा गया।

हम्म... एक समय में, कोल के आकार के समान सवाना ने, अधिक गंभीर क्षति के बावजूद, अपनी गति बनाए रखी। विरोधाभास की व्याख्या: आधुनिक जहाजों के उपकरण अधिक नाजुक हो गए हैं। 4 कॉम्पैक्ट गैस टर्बाइन LM2500 का जनरल इलेक्ट्रिक पावर प्लांट सवाना के मुख्य पावर प्लांट की पृष्ठभूमि के खिलाफ तुच्छ दिखता है, जिसमें 8 विशाल बॉयलर और 4 पार्सन्स स्टीम टर्बाइन शामिल हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान क्रूज़र्स के लिए, तेल और उसके भारी अंश ईंधन के रूप में काम करते थे। कोल (एलएम2500 गैस टरबाइन इकाई से सुसज्जित सभी जहाजों की तरह) जेट प्रोपेलेंट-5 विमानन केरोसीन का उपयोग करता है।

क्या इसका मतलब यह है कि एक आधुनिक युद्धपोत एक प्राचीन क्रूजर से भी बदतर है? बेशक, यह सच नहीं है. उनकी मारक क्षमता अतुलनीय है - अर्ले बर्क श्रेणी का विध्वंसक 1500...2500 किमी की दूरी पर क्रूज मिसाइलें लॉन्च कर सकता है, कम-पृथ्वी की कक्षा में लक्ष्य पर हमला कर सकता है और जहाज से सैकड़ों मील की दूरी पर स्थिति को नियंत्रित कर सकता है। नई क्षमताओं और उपकरणों के लिए अतिरिक्त मात्रा की आवश्यकता थी: मूल विस्थापन को बनाए रखने के लिए, उन्होंने कवच का त्याग किया। शायद व्यर्थ?

व्यापक तरीका

हाल के नौसैनिक युद्धों के अनुभव से पता चलता है कि भारी कवच ​​भी जहाज की सुरक्षा की गारंटी नहीं दे सकते। आज, विनाश के हथियार और भी अधिक विकसित हो गए हैं, इसलिए 100 मिमी से कम मोटाई के साथ कवच सुरक्षा (या समकक्ष विभेदित कवच) स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है - यह जहाज-रोधी मिसाइलों के लिए बाधा नहीं बनेगा। ऐसा लगता है कि 5...10 सेंटीमीटर अतिरिक्त सुरक्षा से क्षति कम होनी चाहिए, क्योंकि जहाज-रोधी मिसाइल पहले से ही जहाज में गहराई तक प्रवेश करेगी। अफसोस, यह एक गलत राय है - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हवाई बम अक्सर एक पंक्ति में कई डेक (बख्तरबंद डेक सहित) में छेद कर देते थे, होल्ड में या यहां तक ​​कि नीचे के पानी में भी विस्फोट हो जाते थे! वे। क्षति किसी भी स्थिति में गंभीर होगी, और 100 मिमी कवच ​​स्थापित करना एक बेकार अभ्यास है।

यदि आप मिसाइल क्रूजर श्रेणी के जहाज पर 200 मिमी कवच ​​स्थापित करते हैं तो क्या होगा? इस मामले में, क्रूजर के पतवार को बहुत उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान की जाती है (एक्सोसेट या हार्पून प्रकार की एक भी पश्चिमी सबसोनिक एंटी-शिप मिसाइल ऐसी कवच ​​प्लेट पर काबू पाने में सक्षम नहीं है)। जीवन शक्ति बढ़ जाएगी और हमारे काल्पनिक क्रूजर को डुबाना एक कठिन कार्य हो जाएगा। लेकिन! जहाज को डुबोना आवश्यक नहीं है, यह उसके नाजुक रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को अक्षम करने और उसके हथियारों को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त है (एक समय में, प्रसिद्ध स्क्वाड्रन युद्धपोत "ईगल" को 3.6 और 12 इंच के जापानी गोले से 75 से 150 हिट प्राप्त हुए थे। इसने अपनी उछाल बरकरार रखी, लेकिन एक लड़ाकू इकाई के रूप में इसका अस्तित्व समाप्त हो गया - बंदूक बुर्ज और रेंजफाइंडर पोस्ट को उच्च विस्फोटक गोले से तोड़ दिया गया और जला दिया गया)।
इसलिए एक महत्वपूर्ण निष्कर्ष: भले ही भारी कवच ​​का उपयोग किया जाए, बाहरी एंटीना उपकरण रक्षाहीन रहेंगे। यदि अधिरचना क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो जहाज को धातु के अप्रभावी ढेर में बदलने की गारंटी है।

आइए हम भारी कवच ​​के नकारात्मक पहलुओं पर ध्यान दें: एक सरल ज्यामितीय गणना (बख्तरबंद पक्ष की लंबाई x ऊंचाई x मोटाई का उत्पाद, 7800 किलोग्राम / घन मीटर के स्टील घनत्व को ध्यान में रखते हुए) आश्चर्यजनक परिणाम देता है - विस्थापन हमारे "काल्पनिक क्रूजर" की क्षमता 10,000 से 15,000 टन के साथ 1.5 गुना बढ़ सकती है! यहां तक ​​कि डिज़ाइन में निर्मित विभेदित आरक्षणों के उपयोग को भी ध्यान में रखते हुए। एक निहत्थे क्रूजर (गति, सीमा) की प्रदर्शन विशेषताओं को बनाए रखने के लिए, जहाज के बिजली संयंत्र की शक्ति को बढ़ाना आवश्यक होगा, जिसके बदले में, ईंधन भंडार में वृद्धि की आवश्यकता होगी। वज़न सर्पिल खुलता है, एक वास्तविक स्थिति की याद दिलाता है। वह कब रुकेगी? जब बिजली संयंत्र के सभी तत्व आनुपातिक रूप से बढ़ते हैं, तो मूल अनुपात बरकरार रहता है। इसका परिणाम क्रूजर के विस्थापन में 15...20 हजार टन की वृद्धि है! वे। हमारा युद्धपोत क्रूजर, समान मारक क्षमता वाला, अपनी निहत्थे बहनशिप के विस्थापन से दोगुना होगा। निष्कर्ष - एक भी समुद्री शक्ति सैन्य खर्च में इतनी बढ़ोतरी से सहमत नहीं होगी। इसके अलावा, जैसा ऊपर बताया गया है, धातु की मृत मोटाई जहाज की सुरक्षा की गारंटी नहीं देती है।

दूसरी ओर, आपको बेतुकेपन की हद तक नहीं जाना चाहिए, अन्यथा दुर्जेय जहाज छोटे हथियारों से डूब जाएगा। आधुनिक विध्वंसक महत्वपूर्ण डिब्बों के चयनात्मक कवच का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए, ऑर्ली बर्क्स पर, ऊर्ध्वाधर लांचर 25 मिमी कवच ​​प्लेटों से ढके होते हैं, और जीवित डिब्बे और कमांड सेंटर 60 टन के कुल वजन के साथ केवलर की परतों से ढके होते हैं। उत्तरजीविता सुनिश्चित करने के लिए, लेआउट, संरचनात्मक सामग्रियों का चयन और चालक दल का प्रशिक्षण बहुत महत्वपूर्ण है!

आजकल, हमले वाले विमान वाहक पर कवच संरक्षित किया गया है - उनके विशाल विस्थापन से ऐसी "अतिरिक्तता" स्थापित करना संभव हो जाता है। उदाहरण के लिए, परमाणु विमानवाहक पोत एंटरप्राइज के किनारों और उड़ान डेक की मोटाई 150 मिमी के भीतर है। यहां तक ​​कि एंटी-टारपीडो सुरक्षा के लिए भी जगह थी, जिसमें मानक वॉटरटाइट बल्कहेड्स के अलावा, एक कॉफ़रडैम सिस्टम और एक डबल बॉटम शामिल था। हालाँकि, विमानवाहक पोत की उच्च उत्तरजीविता मुख्य रूप से इसके विशाल आकार से सुनिश्चित होती है।

सैन्य समीक्षा मंच पर चर्चा में, कई पाठकों ने 80 के दशक में आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों के आधुनिकीकरण कार्यक्रम के अस्तित्व पर ध्यान आकर्षित किया (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निर्मित 4 जहाज, लगभग 30 वर्षों तक आधार पर खड़े थे, समय-समय पर इसमें शामिल होते थे) कोरिया, वियतनाम और लेबनान में तट पर गोलाबारी में)। 80 के दशक की शुरुआत में, उनके आधुनिकीकरण के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया - जहाजों को आधुनिक आत्मरक्षा वायु रक्षा प्रणाली, 32 टॉमहॉक्स और नए रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण प्राप्त हुए। कवच और 406 मिमी तोपखाने का एक पूरा सेट संरक्षित किया गया है। अफ़सोस, 10 वर्षों तक सेवा करने के बाद, सभी 4 जहाजों को शारीरिक टूट-फूट के कारण बेड़े से वापस ले लिया गया। उनके आगे के आधुनिकीकरण की सभी योजनाएँ (पिछले बुर्ज के बजाय मार्क-41 यूवीपी की स्थापना के साथ) कागज पर ही रह गईं।

पुराने तोपखाने जहाजों के पुनः सक्रिय होने का क्या कारण था? हथियारों की दौड़ के एक नए दौर ने दो महाशक्तियों (जिनको वास्तव में निर्दिष्ट करने की आवश्यकता नहीं है) को अपने सभी उपलब्ध भंडार का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। परिणामस्वरूप, अमेरिकी नौसेना ने अपने सुपर-ड्रेडनॉट्स का जीवन बढ़ा दिया, और यूएसएसआर नौसेना को परियोजना 68-बीआईएस तोपखाने क्रूजर को छोड़ने की कोई जल्दी नहीं थी (अप्रचलित जहाज समुद्री के लिए अग्नि समर्थन का एक उत्कृष्ट साधन बन गए) कोर)। एडमिरलों ने इसे ज़्यादा कर दिया - वास्तव में उपयोगी जहाजों के अलावा, जिन्होंने अपनी लड़ाकू क्षमता को बरकरार रखा, बेड़े में कई जंग लगे गैलोश शामिल थे - प्रकार 56 और 57 के पुराने सोवियत विध्वंसक, युद्ध के बाद परियोजना 641 पनडुब्बियां; फर्रागुट और चार्ल्स एफ. एडम्स प्रकार के अमेरिकी विध्वंसक, मिडवे प्रकार के विमान वाहक (1943)। बहुत सारा कूड़ा जमा हो गया है. आंकड़ों के अनुसार, 1989 तक यूएसएसआर नौसेना के जहाजों का कुल विस्थापन अमेरिकी नौसेना के विस्थापन से 17% अधिक था।

क्रूजर "मिखाइल कुतुज़ोव", पीआर 68-बीआईएस

यूएसएसआर के लुप्त होने के साथ, दक्षता पहले स्थान पर आई। यूएसएसआर नौसेना में निर्मम कटौती की गई, और संयुक्त राज्य अमेरिका में 90 के दशक की शुरुआत में, लेगी और बेल्कनैप प्रकार के 18 निर्देशित मिसाइल क्रूजर को बेड़े से बाहर कर दिया गया, सभी 9 परमाणु-संचालित क्रूजर को खत्म कर दिया गया (कई तो आधे तक भी नहीं पहुंचे) उनकी नियोजित सेवा अवधि), इसके बाद मिडवे और फ़ॉरेस्टल श्रेणी के 6 अप्रचलित विमान वाहक और 4 युद्धपोत आए।
वे। 80 के दशक की शुरुआत में पुराने युद्धपोतों का पुनर्सक्रियण उनकी उत्कृष्ट क्षमताओं का परिणाम नहीं था, यह एक भूराजनीतिक खेल था - सबसे बड़ा संभावित बेड़ा रखने की इच्छा। एक विमानवाहक पोत के समान लागत पर, एक युद्धपोत मारक शक्ति और समुद्र और वायु क्षेत्र को नियंत्रित करने की क्षमता के मामले में उससे कम परिमाण का एक क्रम है। इसलिए, ठोस कवच के बावजूद, आयोवा आधुनिक युद्ध में जंग लगे लक्ष्य हैं। मृत धातु की मोटाई के पीछे छिपना पूरी तरह से व्यर्थ दृष्टिकोण है।

गहन तरीका

सबसे अच्छा बचाव आक्रमण है. नई जहाज आत्मरक्षा प्रणालियाँ बनाते समय दुनिया भर में वे बिल्कुल यही सोचते हैं। कोल हमले के बाद, किसी ने भी विध्वंसकों को कवच प्लेटें संलग्न करना शुरू नहीं किया। अमेरिकी प्रतिक्रिया मूल नहीं थी, लेकिन बहुत प्रभावी थी - एक डिजिटल मार्गदर्शन प्रणाली के साथ 25 मिमी बुशमास्टर स्वचालित तोपों को स्थापित करना, ताकि अगली बार वे आतंकवादियों के साथ एक नाव को टुकड़े-टुकड़े कर दें (हालाँकि, मैं अभी भी गलत हूँ - अधिरचना में) विध्वंसक ऑर्ली बर्क सबसीरीज़ IIa को अभी भी 1 इंच मोटा एक नया बख्तरबंद बल्कहेड प्राप्त हुआ है, लेकिन यह बिल्कुल भी गंभीर कवच जैसा नहीं दिखता है)।

आर-60 मिसाइल नाव पर विमान भेदी आत्मरक्षा परिसर "ब्रॉडस्वर्ड" स्थापित किया गया

जांच और मिसाइल रोधी प्रणालियों में सुधार किया जा रहा है। यूएसएसआर ने कम उड़ान वाले लक्ष्यों का पता लगाने के लिए पॉडकैट रडार के साथ किंजल वायु रक्षा प्रणाली को अपनाया, साथ ही अद्वितीय कॉर्टिक मिसाइल और तोपखाने आत्मरक्षा प्रणाली को भी अपनाया। एक नया रूसी विकास ब्रॉडस्वॉर्ड ZRAK है। प्रसिद्ध स्विस कंपनी ऑरलिकॉन एक तरफ नहीं खड़ी रही, जिसने यूरेनियम विनाशकारी तत्वों के साथ तेजी से फायरिंग करने वाले 35-मिमी आर्टिलरी माउंट "मिलेनियम" का निर्माण किया (वेनेजुएला को पहले "मिलेनियम" में से एक प्राप्त हुआ)। हॉलैंड में, सोवियत AK-630M की शक्ति और अमेरिकी फालानक्स की सटीकता को मिलाकर मानक क्लोज-कॉम्बैट आर्टिलरी सिस्टम "गोलकीपर" विकसित किया गया है। नई पीढ़ी की ईएसएसएम एंटी-मिसाइल मिसाइलें बनाते समय, मिसाइल रक्षा प्रणालियों की गतिशीलता बढ़ाने पर जोर दिया गया था (उड़ान की गति ध्वनि की 4.5 गति तक, जबकि प्रभावी अवरोधन सीमा 50 किमी है)। अर्ले बर्क विध्वंसक के 90 लॉन्च सेल में से किसी में 4 ईएसएसएम रखना संभव है।

सभी देशों की नौसेनाएँ मोटे कवच से सक्रिय सुरक्षा की ओर बढ़ गई हैं। जाहिर है, रूसी नौसेना को भी उसी दिशा में विकास करना चाहिए। मुझे ऐसा लगता है कि यह नौसेना के मुख्य युद्धपोत का आदर्श संस्करण है, जिसका कुल विस्थापन 6000...8000 टन है, जिसमें मारक क्षमता पर जोर दिया गया है। सरल हथियारों के खिलाफ स्वीकार्य सुरक्षा प्रदान करने के लिए, एक पूर्ण-स्टील बॉडी, इंटीरियर का उचित लेआउट और कंपोजिट का उपयोग करके महत्वपूर्ण घटकों का चयनात्मक कवच पर्याप्त है। गंभीर क्षति के संबंध में, फटे पतवार में आग बुझाने की तुलना में पास आने पर जहाज-रोधी मिसाइलों को मार गिराना अधिक प्रभावी है।

यूएसएस बीबी-63 मिसौरी, सितंबर 1945, टोक्यो खाड़ी

हालाँकि युद्धपोतों पर पिछला भाग अंतिम था, एक और विषय है जिस पर मैं अलग से चर्चा करना चाहूँगा। आरक्षण। इस लेख में हम द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों के लिए इष्टतम आरक्षण प्रणाली निर्धारित करने का प्रयास करेंगे और द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों के लिए सशर्त रूप से एक आदर्श आरक्षण प्रणाली "बनाएंगे"।

मुझे कहना होगा कि यह कार्य पूरी तरह से गैर-तुच्छ है। "सभी अवसरों के लिए" कवच का चयन करना लगभग असंभव है; तथ्य यह है कि युद्धपोत, समुद्र में युद्ध की अंतिम तोपखाने प्रणाली के रूप में, कई समस्याओं का समाधान करता था और तदनुसार, उस समय के हथियारों की पूरी श्रृंखला के संपर्क में था। बमों, टॉरपीडो और भारी दुश्मन के गोले के कई हमलों के बावजूद, युद्धपोतों की युद्ध स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए डिजाइनरों को पूरी तरह से धन्यवाद रहित कार्य का सामना करना पड़ा।

ऐसा करने के लिए, डिजाइनरों ने कवच के प्रकार, मोटाई और स्थानों के इष्टतम संयोजन की खोज में कई गणनाएं और पूर्ण पैमाने पर प्रयोग किए। और, निःसंदेह, यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि "सभी अवसरों के लिए" कोई समाधान नहीं था - कोई भी समाधान जो एक युद्ध की स्थिति में लाभ देता था, अन्य परिस्थितियों में नुकसानदेह साबित हुआ। डिजाइनरों के सामने आने वाली मुख्य चुनौतियाँ नीचे दी गई हैं।

बख्तरबंद बेल्ट - बाहरी या आंतरिक?

शरीर के अंदर बख्तरबंद बेल्ट लगाने के फायदे स्पष्ट प्रतीत होते हैं। सबसे पहले, यह सामान्य रूप से ऊर्ध्वाधर सुरक्षा के स्तर को बढ़ाता है - कवच से टकराने से पहले प्रक्षेप्य को एक निश्चित संख्या में स्टील पतवार संरचनाओं को भेदना पड़ता है। जो "मकारोव टिप" को गिरा सकता है, जिससे प्रक्षेप्य के कवच प्रवेश (एक तिहाई तक) में महत्वपूर्ण गिरावट आएगी। दूसरे, यदि बख्तरबंद बेल्ट का ऊपरी किनारा पतवार के अंदर स्थित है, भले ही ज्यादा नहीं, बख्तरबंद डेक का क्षेत्र कम हो जाता है - और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण वजन बचत है। और तीसरा, कवच प्लेटों के निर्माण का एक प्रसिद्ध सरलीकरण है (पतवार की आकृति को सख्ती से दोहराने की कोई आवश्यकता नहीं है, जैसा कि बाहरी कवच ​​बेल्ट स्थापित करते समय किया जाना चाहिए)। तोपखाने द्वंद्व के दृष्टिकोण से, एलके अपनी तरह का इष्टतम समाधान प्रतीत होता है।

क्रमशः बाहरी और आंतरिक कवच बेल्ट के साथ उत्तरी कैरोलिना और दक्षिण डकोटा प्रकार के बख्तरबंद वाहनों के लिए आरक्षण योजनाएँ

लेकिन बिल्कुल वही जो “जैसा दिखता है”। आइए शुरू से शुरू करें - कवच प्रतिरोध में वृद्धि। इस मिथक की उत्पत्ति एक अमेरिकी नाथन ओकुन के काम से हुई है, जो अमेरिकी नौसेना के लिए नियंत्रण प्रणाली प्रोग्रामर के रूप में काम करता है। लेकिन इससे पहले कि हम उनके कार्यों के विश्लेषण की ओर बढ़ें, एक छोटा शैक्षिक कार्यक्रम।

"मकारोव" टिप (अधिक सटीक रूप से, "मकारोव" टोपी) क्या है? इसका आविष्कार एडमिरल एस.ओ. ने किया था। 19वीं सदी के अंत में मकारोव। यह नरम, बिना मिश्रधातु स्टील से बना एक टिप है जो प्रभाव पर चपटा हो जाता है, जिससे कवच की कठोर ऊपरी परत एक ही समय में टूट जाती है। इसके बाद, कवच-भेदी प्रक्षेप्य के कठोर मुख्य भाग ने कवच की निचली परतों को आसानी से छेद दिया - बहुत कम कठोर (कवच में गैर-समान कठोरता क्यों है - नीचे देखें)। इस टिप के बिना, प्रक्षेप्य कवच पर "काबू पाने" की प्रक्रिया में आसानी से टूट सकता है और कवच में बिल्कुल भी प्रवेश नहीं करेगा, या केवल टुकड़ों के रूप में कवच में प्रवेश करेगा। लेकिन यह स्पष्ट है कि यदि प्रक्षेप्य दूर स्थित कवच का सामना करता है, तो टिप पहली बाधा पर "खुद को बर्बाद" कर देगी और काफी कम कवच प्रवेश के साथ दूसरे तक पहुंच जाएगी। इसीलिए जहाज बनाने वालों (और केवल उन्हें ही नहीं) में कवच को नष्ट करने की स्वाभाविक इच्छा होती है। लेकिन ऐसा करना तभी समझ में आता है जब कवच की पहली परत में इतनी मोटाई हो कि टिप को हटाने की गारंटी हो।

तो, ओकुन, अंग्रेजी, फ्रेंच और अमेरिकी गोले के युद्ध के बाद के परीक्षणों का जिक्र करते हुए दावा करते हैं कि टिप को हटाने के लिए, कवच-भेदी प्रक्षेप्य के कैलिबर के 0.08 (8%) के बराबर कवच की मोटाई पर्याप्त है। उदाहरण के लिए, 460 मिमी जापानी एपीसी को नष्ट करने के लिए, केवल 36.8 मिमी कवच ​​स्टील पर्याप्त है - जो पतवार संरचनाओं के लिए सामान्य से अधिक है (आयोवा एलसी के लिए यह आंकड़ा 38 मिमी तक पहुंच गया)। तदनुसार, ओकुन के अनुसार, कवच बेल्ट को अंदर रखने से बाहरी कवच ​​बेल्ट की तुलना में इसका प्रतिरोध 30% से कम नहीं था। यह मिथक प्रेस में व्यापक रूप से प्रसारित किया गया है और प्रसिद्ध शोधकर्ताओं के कार्यों में दोहराया गया है।

और फिर भी, यह सिर्फ एक मिथक है। हां, ओकुन की गणना वास्तव में शेल परीक्षणों के वास्तविक डेटा पर आधारित है। लेकिन के लिए टैंकसीपियाँ! उनके लिए, 8% क्षमता वास्तव में सही है। लेकिन बड़े-कैलिबर वाले एआरएस के लिए यह आंकड़ा काफी अधिक है। 380 मिमी बिस्मार्क प्रोजेक्टाइल के परीक्षणों से पता चला कि "मकारोव" कैप का विनाश संभव है, लेकिन इसकी गारंटी नहीं है, जो प्रोजेक्टाइल के कैलिबर के 12% की बाधा मोटाई से शुरू होता है। और यह पहले से ही 45.6 मिमी है। वे। उसी "आयोवा" की रक्षा के पास न केवल यमातो गोले, बल्कि बिस्मार्क गोले की नोक को हटाने का कोई मौका नहीं था। इसलिए, अपने बाद के कार्यों में, ओकुन ने लगातार इस आंकड़े को बढ़ाया, पहले 12%, फिर 14-17% और अंत में, 25% तक - कवच स्टील (सजातीय कवच) की मोटाई जिस पर "मकारोव" टोपी की गारंटी है निकाले जाने के लिए।

दूसरे शब्दों में, 356-460 मिमी द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत के गोले की युक्तियों को हटाने की गारंटी के लिए, 89-115 मिमी कवच ​​स्टील (सजातीय कवच) की आवश्यकता होती है, हालांकि इस टिप को हटाने की कुछ संभावना पहले से ही 50 से 64.5 की मोटाई पर उत्पन्न होती है। मिमी. द्वितीय विश्व युद्ध का एकमात्र युद्धपोत जिसमें सही मायनों में दूरी पर कवच था, इटालियन लिटोरियो था, जिसमें पहली कवच ​​बेल्ट 70 मिमी मोटी थी, और यहां तक ​​कि 10 मिमी विशेष रूप से मजबूत स्टील के साथ पंक्तिबद्ध थी। हम थोड़ी देर बाद ऐसी सुरक्षा की प्रभावशीलता पर लौटेंगे। तदनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य सभी युद्धपोत जिनमें आंतरिक कवच बेल्ट था, उन्हें समान मोटाई के बाहरी कवच ​​बेल्ट वाले जहाज के सापेक्ष सुरक्षा में कोई महत्वपूर्ण लाभ नहीं था।

कवच प्लेटों के उत्पादन के सरलीकरण के लिए, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं था, और जहाज के अंदर कवच बेल्ट स्थापित करने की तकनीकी जटिलता से इसकी भरपाई की गई थी।

इसके अलावा, सामान्य तौर पर युद्ध स्थिरता के दृष्टिकोण से, आंतरिक बख्तरबंद बेल्ट पूरी तरह से लाभहीन है। यहां तक ​​कि मामूली क्षति (छोटे-कैलिबर के गोले, किनारे के पास एक हवाई बम विस्फोट) अनिवार्य रूप से पतवार को नुकसान पहुंचाती है, और, मामूली ही सही, पीटीजेड की बाढ़ - और इसलिए बेस पर लौटने पर गोदी में अपरिहार्य मरम्मत होती है। बाहरी बख्तरबंद बेल्ट वाले एलके इससे बचे हुए हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ऐसे मामले थे जब एलसी पर दागा गया एक टारपीडो, किसी कारण से, जलरेखा के ठीक नीचे गिर गया। इस मामले में, आंतरिक बख्तरबंद बेल्ट वाले युद्धपोत को व्यापक पीटीजेड क्षति की गारंटी दी जाती है, जबकि बाहरी बख्तरबंद बेल्ट वाले युद्धपोत आमतौर पर "हल्के डर" के साथ उतर जाते हैं।

इसलिए यह कहना गलत नहीं होगा कि आंतरिक बख्तरबंद बेल्ट का एक और एकमात्र फायदा है - यदि इसका ऊपरी किनारा "बाहर नहीं जाता" है, लेकिन पतवार के अंदर स्थित है, तो यह आपको क्षेत्र को कम करने की अनुमति देता है। ​मुख्य बख़्तरबंद डेक (जो, एक नियम के रूप में, इसके ऊपरी किनारे पर टिका हुआ है)। लेकिन ऐसा समाधान गढ़ की चौड़ाई को कम कर देता है - स्थिरता के लिए स्पष्ट नकारात्मक परिणामों के साथ।

संक्षेप में, हम एक विकल्प चुनते हैं - हमारे "आदर्श" युद्धपोत पर, कवच बेल्ट बाहरी होना चाहिए।

अंत में, यह कुछ भी नहीं था कि उन समय के अमेरिकी डिजाइनर, जिन्हें किसी भी मामले में मोंटाना को डिजाइन करते समय विस्थापन पर प्रतिबंध हटाने के तुरंत बाद अचानक "मस्तिष्क के नरम होने" या अन्य समान बीमारियों का संदेह नहीं हो सकता था। युद्धपोतों ने बाहरी के लाभ के लिए आंतरिक बख्तरबंद बेल्ट को त्याग दिया।

यूएसएस बीबी-56 वाशिंगटन, 1945, बाहरी कवच ​​बेल्ट का "कदम" स्पष्ट रूप से दिखाई देता है

बख़्तरबंद बेल्ट - अखंड या दूरी?

1930 के दशक के शोध के अनुसार, मोनोलिथिक कवच आम तौर पर समान मोटाई के दूरी वाले कवच की तुलना में भौतिक प्रभाव का बेहतर प्रतिरोध करता है। लेकिन दूरी वाली सुरक्षा की परतों पर प्रक्षेप्य का प्रभाव असमान होता है - यदि कवच की पहली परत "मकारोव कैप" द्वारा हटा दी जाती है। कई स्रोतों के अनुसार, नॉक-डाउन टिप के साथ एआरएस की कवच ​​पैठ एक तिहाई कम हो जाती है, आगे की गणना के लिए हम कवच पैठ में 30% की कमी लेंगे; आइए 406 मिमी प्रक्षेप्य के प्रभाव के विरुद्ध अखंड और दूरी वाले कवच की प्रभावशीलता का अनुमान लगाने का प्रयास करें।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह व्यापक रूप से माना जाता था कि सामान्य युद्ध दूरी पर, दुश्मन के गोले से उच्च गुणवत्ता वाली सुरक्षा के लिए, एक बख्तरबंद बेल्ट की आवश्यकता होती थी, जिसकी मोटाई गोले की क्षमता के बराबर होती थी। दूसरे शब्दों में, 406 मिमी प्रक्षेप्य के विरुद्ध 406 मिमी कवच ​​बेल्ट की आवश्यकता थी। निस्संदेह, अखंड। यदि हम दूरी वाला कवच ले लें तो क्या होगा?

जैसा कि पहले ही ऊपर लिखा जा चुका है, "मकारोव" टोपी को हटाने की गारंटी के लिए, प्रक्षेप्य के 0.25 कैलिबर की मोटाई वाले कवच की आवश्यकता थी। वे। कवच की पहली परत, जो 406 मिमी प्रक्षेप्य की मकारोव टोपी को हटाने की गारंटी है, की मोटाई 101.5 मिमी होनी चाहिए। यदि प्रक्षेप्य सामान्य रूप से टकराता है तो भी यह पर्याप्त होगा - और सामान्य से कोई भी विचलन केवल कवच की पहली परत की प्रभावी सुरक्षा को बढ़ाएगा। बेशक, संकेतित 101.5 मिमी प्रक्षेप्य नहीं रुकेगा, लेकिन इसके कवच प्रवेश को 30% तक कम कर देगा। जाहिर है, अब कवच की दूसरी परत की मोटाई की गणना सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है: (406 मिमी - 101.5 मिमी) * 0.7 = 213.2 मिमी, जहां 0.7 प्रक्षेप्य के कवच प्रवेश में कमी का गुणांक है। कुल मिलाकर, 314.7 मिमी की कुल मोटाई वाली दो शीट 406 मिमी अखंड कवच के बराबर हैं।

यह गणना पूरी तरह से सटीक नहीं है - चूंकि शोधकर्ताओं ने स्थापित किया है कि अखंड कवच समान मोटाई के दूरी वाले कवच की तुलना में भौतिक प्रभाव को बेहतर ढंग से झेलता है, तो, जाहिर है, 314.7 मिमी अभी भी 406 मिमी मोनोलिथ के बराबर नहीं होगा। लेकिन यह कहीं नहीं कहा गया है कि कितना दूरी वाला कवच एक मोनोलिथ से कमतर है - और हमारे पास ताकत का एक बड़ा मार्जिन है (अभी भी 314.7 मिमी 406 मिमी से 1.29 गुना कम है) जो स्पष्ट रूप से दूरी वाले कवच के स्थायित्व में कुख्यात कमी से अधिक है।

इसके अलावा, दूरी वाले कवच के पक्ष में अन्य कारक भी हैं। इटालियंस ने, अपने लिटोरियो के लिए कवच सुरक्षा डिजाइन करते समय, व्यावहारिक परीक्षण किए और पाया कि जब प्रक्षेप्य सामान्य से भटक जाता है, अर्थात। 90° के अलावा किसी अन्य कोण पर कवच से टकराने पर, किसी कारण से प्रक्षेप्य कवच के लंबवत मुड़ जाता है। इस प्रकार, एक निश्चित सीमा तक, 90° के अलावा किसी अन्य कोण पर प्रक्षेप्य के टकराने के कारण बढ़ती कवच ​​सुरक्षा का प्रभाव खो जाता है। इसलिए, यदि आप कवच को थोड़ा फैलाते हैं, मान लीजिए, 25-30 सेंटीमीटर, तो कवच की पहली शीट प्रक्षेप्य के पिछले हिस्से को अवरुद्ध कर देती है और इसे घूमने से रोकती है - यानी। प्रक्षेप्य अब मुख्य कवच प्लेट की ओर 90° नहीं घूम सकता। जो, स्वाभाविक रूप से, सुरक्षा के कवच प्रतिरोध को फिर से बढ़ाता है।

सच है, दूरी वाले कवच में एक खामी है। यदि कोई टारपीडो बख्तरबंद बेल्ट से टकराता है, तो यह बहुत संभव है कि वह कवच की पहली शीट को तोड़ देगा, जबकि अखंड कवच से टकराने पर केवल कुछ खरोंचें ही छूटेंगी। लेकिन, दूसरी ओर, यह टूट नहीं पाएगा और दूसरी ओर, पीटीजेड में भी कोई गंभीर बाढ़ नहीं आएगी।

एक जहाज पर दूरी वाले कवच की स्थापना बनाने की तकनीकी जटिलता सवाल उठाती है। यह संभवतः एक मोनोलिथ से भी अधिक जटिल है। लेकिन, दूसरी ओर, धातुकर्मियों के लिए एक अखंड शीट की तुलना में बहुत छोटी मोटाई (कुल मिलाकर भी) की दो शीट बनाना बहुत आसान है, और इटली किसी भी तरह से विश्व तकनीकी प्रगति में अग्रणी नहीं है, लेकिन उसने ऐसा स्थापित किया है इसके लिटोरियो पर सुरक्षा।

तो हमारे "आदर्श" युद्धपोत के लिए, विकल्प स्पष्ट है - दूरी वाला कवच।

बख़्तरबंद बेल्ट - लंबवत या झुका हुआ?

ऐसा लगता है कि झुकी हुई बख्तरबंद बेल्ट के फायदे स्पष्ट हैं। जिस कोण पर भारी प्रक्षेप्य कवच से टकराता है, वह कोण जितना तीव्र होगा, प्रक्षेप्य को उतने ही अधिक कवच को भेदना होगा, अर्थात कवच के जीवित रहने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। और बख्तरबंद बेल्ट का झुकाव स्पष्ट रूप से प्रक्षेप्य के प्रभाव के कोण की तीक्ष्णता को बढ़ाता है। हालाँकि, बख्तरबंद बेल्ट का झुकाव जितना अधिक होगा - इसकी प्लेटों की ऊंचाई जितनी अधिक होगी - समग्र रूप से बख्तरबंद बेल्ट का द्रव्यमान उतना ही अधिक होगा। आइए गिनने का प्रयास करें।

ज्यामिति की मूल बातें हमें बताती हैं कि एक झुकी हुई बख्तरबंद बेल्ट हमेशा समान पार्श्व ऊंचाई को कवर करने वाली ऊर्ध्वाधर बख्तरबंद बेल्ट से अधिक लंबी होगी। आख़िरकार, झुकी हुई बख़्तरबंद बेल्ट के साथ एक ऊर्ध्वाधर पक्ष एक समकोण त्रिभुज बनाता है, जहाँ ऊर्ध्वाधर पक्ष एक समकोण त्रिभुज का पैर है, और झुका हुआ बख़्तरबंद बेल्ट कर्ण है। उनके बीच का कोण बख्तरबंद बेल्ट के झुकाव के कोण के बराबर है।

आइए दो काल्पनिक युद्धपोतों (एलके नंबर 1 और एलके नंबर 2) की कवच ​​सुरक्षा विशेषताओं की गणना करने का प्रयास करें। एलके नंबर 1 में एक ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट है, एलके नंबर 2 - 19 डिग्री के कोण पर झुका हुआ है। दोनों बख्तरबंद बेल्ट 7 मीटर की ऊंचाई पर किनारे को कवर करते हैं। दोनों 300 मिमी मोटे हैं।

जाहिर है, एलके नंबर 1 के ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट की ऊंचाई बिल्कुल 7 मीटर होगी। बख्तरबंद बेल्ट एलके नंबर 2 की ऊंचाई 7 मीटर/कॉस कोण 19° यानी होगी। 7 मीटर/0.945519 = लगभग 7.4 मीटर। तदनुसार, झुका हुआ बख्तरबंद बेल्ट ऊर्ध्वाधर से 7.4m / 7m = 1.0576 गुना या लगभग 5.76% अधिक होगा।

इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि झुकी हुई बख्तरबंद बेल्ट ऊर्ध्वाधर बेल्ट की तुलना में 5.76% भारी होगी। इसका मतलब यह है कि कवच बेल्ट एलके नंबर 1 और एलके नंबर 2 के लिए कवच का एक समान द्रव्यमान आवंटित करके, हम ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट के कवच की मोटाई को संकेतित 5.76% तक बढ़ा सकते हैं।

दूसरे शब्दों में, कवच के समान द्रव्यमान को खर्च करके, हम या तो 300 मिमी की मोटाई के साथ 19° के कोण पर एक झुका हुआ कवच बेल्ट स्थापित कर सकते हैं, या 317.3 मिमी की मोटाई के साथ एक ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट स्थापित कर सकते हैं।

यदि कोई दुश्मन का गोला पानी के समानांतर उड़ता है, यानी। पार्श्व और ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट से 90° के कोण पर, तो यह या तो 317.3 मिमी ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट से मिलेगा, या... बिल्कुल वही 317.3 मिमी झुका हुआ कवच बेल्ट से। क्योंकि झुके हुए बेल्ट (आसन्न पैर) के कवच की मोटाई के साथ प्रक्षेप्य (कर्ण) की उड़ान की रेखा से बने त्रिकोण में, कर्ण और पैर के बीच का कोण कवच के झुकाव का ठीक 19° होगा प्लेटें. वे। हम कुछ भी नहीं जीतते.

यह पूरी तरह से अलग मामला है जब एक प्रक्षेप्य 90° पर नहीं, बल्कि मान लीजिए, 60° (सामान्य से विचलन - 30°) पर टकराता है। अब, उसी सूत्र का उपयोग करते हुए, हमें परिणाम मिलता है कि 317.3 मिमी की मोटाई के साथ ऊर्ध्वाधर कवच से टकराने पर, प्रक्षेप्य को 366.4 मिमी कवच ​​को भेदना होगा, जबकि 300 मिमी झुके हुए कवच बेल्ट से टकराने पर, प्रक्षेप्य को घुसना होगा 457.3 मिमी कवच. वे। जब कोई प्रक्षेप्य समुद्र की सतह पर 30° के कोण पर गिरता है, तो झुकी हुई बेल्ट की प्रभावी मोटाई ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट की सुरक्षा से 24.8% अधिक हो जाएगी!

तो झुकी हुई बख्तरबंद बेल्ट की प्रभावशीलता स्पष्ट है। ऊर्ध्वाधर के समान द्रव्यमान का एक झुका हुआ बख्तरबंद बेल्ट, हालांकि इसमें थोड़ी छोटी मोटाई होगी, इसका स्थायित्व ऊर्ध्वाधर बख्तरबंद बेल्ट के स्थायित्व के बराबर होता है जब प्रोजेक्टाइल पक्ष (फ्लैट शूटिंग) के लंबवत टकराते हैं, और जब यह कोण होता है लंबी दूरी से गोलीबारी करने पर कम हो जाता है, जैसा कि वास्तविक जीवन में नौसैनिक युद्ध में होता है, झुके हुए कवच बेल्ट का स्थायित्व बढ़ जाता है। तो, क्या चुनाव स्पष्ट है?

ज़रूरी नहीं। मुफ़्त पनीर केवल चूहेदानी में आता है।

आइए झुकी हुई बख्तरबंद बेल्ट के विचार को बेतुकेपन की हद तक ले जाएं। यहां हमारे पास 7 मीटर ऊंची और 300 मिमी मोटी एक कवच प्लेट है। एक प्रक्षेप्य उस पर 90° के कोण पर उड़ता है। उसे केवल 300 मिमी कवच ​​मिलेंगे - लेकिन ये 300 मिमी ऊंचाई में 7 मीटर के किनारे को कवर करेंगे। यदि हम स्लैब को झुका दें तो क्या होगा? तब प्रक्षेप्य को 300 मिमी से अधिक कवच (प्लेट के झुकाव के कोण के आधार पर - लेकिन संरक्षित पक्ष की ऊंचाई भी कम हो जाएगी) को पार करना होगा, और जितना अधिक हम प्लेट को झुकाएंगे, हमारा कवच उतना ही मोटा होगा, लेकिन एपोथेसिस कम साइड को कवर करता है - जब हम प्लेट को 90° घुमाते हैं, तो हमें सात मीटर तक मोटा कवच मिलता है - लेकिन ये 7 मीटर मोटाई साइड की 300 मिमी की एक संकीर्ण पट्टी को कवर करेगी।

हमारे उदाहरण में, एक झुका हुआ बख्तरबंद बेल्ट, जब एक प्रक्षेप्य पानी की सतह पर 30° के कोण पर गिरता है, तो ऊर्ध्वाधर बख्तरबंद बेल्ट की तुलना में 24.8% अधिक प्रभावी निकला। लेकिन, फिर से ज्यामिति की मूल बातें याद करते हुए, हम पाएंगे कि इस तरह के प्रक्षेप्य से एक झुका हुआ बख्तरबंद बेल्ट ऊर्ध्वाधर की तुलना में ठीक 24.8% कम क्षेत्र को कवर करता है।

तो, अफ़सोस, चमत्कार नहीं हुआ। एक झुका हुआ कवच बेल्ट सुरक्षा क्षेत्र में कमी के अनुपात में कवच प्रतिरोध को बढ़ाता है। सामान्य से प्रक्षेप्य प्रक्षेपवक्र का विचलन जितना अधिक होगा, झुकी हुई कवच बेल्ट उतनी ही अधिक सुरक्षा प्रदान करेगी - लेकिन यह कवच बेल्ट उतना ही छोटा क्षेत्र कवर करेगी।

लेकिन झुके हुए कवच बेल्ट का यह एकमात्र दोष नहीं है। तथ्य यह है कि पहले से ही 100 केबलों की दूरी पर सामान्य से प्रक्षेप्य का विचलन, यानी। पानी की सतह के सापेक्ष प्रक्षेप्य का कोण, द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों की मुख्य बैटरी गन 12 से 17.8° तक होती है (वी. कोफमैन, "द्वितीय विश्व युद्ध के जापानी युद्धपोत यमातो और मुसाशी," पृष्ठ 124)। 150 kbt की दूरी पर ये कोण बढ़कर 23.5-34.9° हो जाते हैं। इसमें कवच बेल्ट का एक और 19° झुकाव जोड़ें, उदाहरण के लिए, दक्षिण डकोटा प्रकार एलके पर, और हमें 100 केबीटी पर 31-36.8° और 150 केबल पर 42.5-53.9° मिलता है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यूरोपीय गोले सामान्य से 30-35 डिग्री विचलन पर पहले से ही रिकोषेट या विभाजित हो गए, जापानी - 20-25 डिग्री पर, और केवल अमेरिकी गोले 35-45 डिग्री के विचलन का सामना कर सकते थे। (वी.एन. चौसोव, दक्षिण डकोटा प्रकार के अमेरिकी युद्धपोत)।

यह पता चला है कि 19 डिग्री के कोण पर स्थित झुका हुआ बख्तरबंद बेल्ट, व्यावहारिक रूप से गारंटी देता है कि यूरोपीय प्रक्षेप्य 100 केबीटी (18.5 किमी) की दूरी पर पहले से ही विभाजित या रिकोषेट करेगा। यदि यह टूट जाता है, तो बहुत अच्छा है, लेकिन यदि यह रिकोषेट करता है तो क्या होगा? फ़्यूज़ को एक तेज़ नज़र के झटके से अच्छी तरह से हिलाया जा सकता है। फिर प्रक्षेप्य बख्तरबंद बेल्ट के साथ "स्लाइड" करेगा और सीधे पीटीजेड के माध्यम से नीचे जाएगा, जहां यह जहाज के निचले हिस्से के नीचे पूरी तरह से विस्फोट करेगा... नहीं, हमें ऐसी "सुरक्षा" की आवश्यकता नहीं है।

तो हमें अपने "आदर्श" युद्धपोत के लिए क्या चुनना चाहिए?

हमारे होनहार युद्धपोत में लंबवत दूरी पर कवच होना चाहिए। कवच को फैलाने से कवच के समान द्रव्यमान के साथ सुरक्षा में काफी वृद्धि होगी, और इसकी ऊर्ध्वाधर स्थिति लंबी दूरी की लड़ाई के दौरान अधिकतम सुरक्षा क्षेत्र प्रदान करेगी।

एचएमएस किंग जॉर्ज पंचम, बाहरी कवच ​​बेल्ट भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है

कैसिमेट और बख़्तरबंद सिरे - क्या यह आवश्यक है या नहीं?

जैसा कि आप जानते हैं, 2 एलसी आरक्षण प्रणालियाँ थीं। "सभी या कुछ भी नहीं", जब गढ़ विशेष रूप से बख्तरबंद था, लेकिन सबसे शक्तिशाली कवच ​​के साथ, या जब एलके के सिरे भी बख्तरबंद थे, और मुख्य बख्तरबंद बेल्ट के शीर्ष पर एक दूसरा भी था, हालांकि कम मोटाई का। जर्मनों ने इस दूसरी बेल्ट को कैसिमेट कहा, हालाँकि, निश्चित रूप से, दूसरी बख्तरबंद बेल्ट शब्द के मूल अर्थ में कैसिमेट नहीं थी।

कैसमेट पर निर्णय लेने का सबसे आसान तरीका यह है कि एलके पर यह चीज़ लगभग पूरी तरह से बेकार है। कैसिमेट की मोटाई ने बहुत सारा वजन झेल लिया, लेकिन दुश्मन के भारी गोले से कोई सुरक्षा नहीं मिली। यह केवल प्रक्षेप पथों की बहुत ही संकीर्ण सीमा पर विचार करने योग्य है जिसमें प्रक्षेप्य पहले कैसिमेट में प्रवेश करता है और फिर बख्तरबंद डेक से टकराता है। लेकिन इससे सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हुई और कैसमेट ने किसी भी तरह से बमों से रक्षा नहीं की। बेशक, कैसिमेट ने बंदूक बुर्ज के बार्बेट्स के लिए अतिरिक्त कवर प्रदान किया। लेकिन बार्बेट्स को अधिक अच्छी तरह से बुक करना बहुत आसान होगा, जिससे वजन में भी महत्वपूर्ण बचत होगी। इसके अलावा, बार्बेट आमतौर पर गोल होता है, जिसका मतलब है कि रिकोशे की संभावना बहुत अधिक है। इसलिए एलके कैसिमेट पूरी तरह से अनावश्यक है। शायद विखंडन-विरोधी कवच ​​के रूप में, लेकिन पतवार स्टील का थोड़ा सा मोटा होना शायद इसका सामना कर सकता है।

सिरों को बुक करना बिल्कुल अलग मामला है। यदि किसी कैसमेट को निर्णायक "नहीं" कहना आसान है, तो सिरों को मजबूत करने के लिए निर्णायक "हां" कहना भी आसान है। यह याद रखना पर्याप्त है कि यमातो और मुसाशी जैसे क्षति-प्रतिरोधी युद्धपोतों के निहत्थे सिरों का क्या हुआ। यहां तक ​​कि उन पर अपेक्षाकृत कमजोर प्रहारों के कारण व्यापक बाढ़ आ गई, हालांकि जहाज के अस्तित्व को किसी भी तरह से खतरा नहीं था, लेकिन लंबी मरम्मत की आवश्यकता थी।

इसलिए हम अपने "आदर्श" युद्धपोत के सिरों को कवच देते हैं, और अपने दुश्मनों को अपने लिए एक कैसमेट बनाने देते हैं।

खैर, ऐसा लगता है कि सब कुछ बख्तरबंद बेल्ट के साथ है। चलिए डेक पर चलते हैं।

बख्तरबंद डेक - एक या अनेक?

इतिहास ने कभी भी इस प्रश्न का कोई निश्चित उत्तर नहीं दिया है। एक ओर, जैसा कि पहले ही ऊपर लिखा जा चुका है, यह माना जाता था कि एक अखंड डेक समान कुल मोटाई के कई डेक की तुलना में बेहतर झटका सहन करेगा। दूसरी ओर, आइए दूरी वाले कवच के विचार को याद रखें, क्योंकि भारी हवाई बम भी "मकारोव" टोपी से सुसज्जित हो सकते हैं।

सामान्य तौर पर, यह पता चलता है कि बम प्रतिरोध के दृष्टिकोण से, अमेरिकी डेक कवच प्रणाली बेहतर दिखती है। ऊपरी डेक "फ़्यूज़ को कॉक करने" के लिए है, दूसरा डेक, जो मुख्य भी है, बम विस्फोट का सामना करने के लिए, और तीसरा, एंटी-फ़्रैगमेंटेशन डेक - यदि मुख्य हो तो टुकड़ों को "अवरुद्ध" करने के लिए बख्तरबंद डेक अभी भी विफल है।

लेकिन बड़े-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के प्रतिरोध के दृष्टिकोण से, ऐसी योजना अप्रभावी है।

इतिहास ऐसे मामले को जानता है - मैसाचुसेट्स द्वारा अधूरे जीन बार्ट की गोलाबारी। आधुनिक शोधकर्ता फ्रांसीसी युद्धपोतों के लिए लगभग होसन्ना गाते हैं - अधिकांश लोगों का मानना ​​है कि रिशेल्यू आरक्षण प्रणाली दुनिया में सबसे अच्छी थी।

व्यवहार में क्या हुआ? इस प्रकार एस सुलिगा ने अपनी पुस्तक "फ्रेंच एलसी रिचल्यू और जीन बार्ट" में इसका वर्णन किया है।

"मैसाचुसेट्स" ने 22,000 मीटर की दूरी से स्टारबोर्ड की तरफ 08 मीटर (07.04) पर युद्धपोत पर गोलीबारी शुरू कर दी, 08.40 पर उसने तट की ओर 16 अंक मोड़ना शुरू कर दिया, अस्थायी रूप से आग रोक दी, 08.47 पर उसने बंदरगाह की तरफ गोलीबारी फिर से शुरू कर दी और इसे 09.33 पर समाप्त किया। इस दौरान, उन्होंने जीन बार और एल-हंक बैटरी पर 9 पूर्ण सैल्वो (प्रत्येक में 9 गोले) और 3 या 6 गोले के 38 सैल्वो दागे। फ्रांसीसी युद्धपोत को पाँच प्रत्यक्ष प्रहारों का सामना करना पड़ा (फ्रांसीसी आंकड़ों के अनुसार - सात)।

08.25 पर गिरे सैल्वो से एक गोला एडमिरल के सैलून के ऊपर स्टारबोर्ड की तरफ के पिछले हिस्से से टकराया, स्पार्डेक डेक, ऊपरी डेक, मुख्य बख्तरबंद डेक (150 मिमी), निचले बख्तरबंद डेक (40 मिमी) और को छेद दिया। पहले प्लेटफ़ॉर्म का 7 मिमी डेक, स्टर्न के निकटतम 152-मिमी बुर्ज के तहखाने में विस्फोट हुआ, सौभाग्य से खाली है।

हम क्या देखते हैं? फ्रांसीसी की उत्कृष्ट रक्षा (190 मिमी कवच ​​और दो और डेक - कोई मज़ाक नहीं!) एक अमेरिकी गोले द्वारा आसानी से तोड़ दिया गया था।

वैसे, मुक्त पैंतरेबाज़ी क्षेत्रों (एफएमजेड, अंग्रेजी साहित्य में - प्रतिरक्षा क्षेत्र) की गणना के बारे में यहां कुछ शब्द कहना उचित होगा। इस सूचक का अर्थ यह है कि जहाज की दूरी जितनी अधिक होगी, प्रक्षेप्य के प्रभाव का कोण उतना ही अधिक होगा। और यह कोण जितना बड़ा होगा, बख्तरबंद बेल्ट को तोड़ने की संभावना उतनी ही कम होगी, लेकिन बख्तरबंद डेक को तोड़ने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। तदनुसार, मुक्त युद्धाभ्यास क्षेत्र की शुरुआत वह दूरी है जहां से बख्तरबंद बेल्ट अब एक प्रक्षेप्य द्वारा प्रवेश नहीं करती है और बख्तरबंद डेक अभी तक प्रवेश नहीं करती है। और मुक्त युद्धाभ्यास क्षेत्र का अंत वह दूरी है जहां से प्रक्षेप्य बख्तरबंद डेक में प्रवेश करना शुरू करता है। जाहिर है, जहाज का पैंतरेबाज़ी क्षेत्र प्रत्येक विशिष्ट प्रक्षेप्य के लिए अलग होता है, क्योंकि कवच का प्रवेश सीधे प्रक्षेप्य की गति और द्रव्यमान पर निर्भर करता है।

मुक्त युद्धाभ्यास क्षेत्र जहाज निर्माण के इतिहास के जहाज डिजाइनरों और शोधकर्ताओं दोनों के सबसे पसंदीदा संकेतकों में से एक है। लेकिन कई लेखकों को इस सूचक पर कोई भरोसा नहीं है। वही एस. सुलिगा लिखते हैं: "रिशेल्यू सेलर्स के ऊपर 170 मिमी का बख्तरबंद डेक जापानी यमातो के एकमात्र बख्तरबंद डेक के बाद अगला सबसे मोटा डेक है।" यदि हम निचले डेक को भी ध्यान में रखते हैं और अमेरिकी "क्लास बी" डेक कवच की समकक्ष मोटाई में इन जहाजों की क्षैतिज सुरक्षा को व्यक्त करते हैं, तो हमें फ्रांसीसी युद्धपोत के पक्ष में 193 मिमी बनाम 180 मिमी मिलता है। इस प्रकार, रिचल्यू के पास दुनिया के किसी भी जहाज का सबसे अच्छा डेक कवच था।

अद्भुत! जाहिर है, रिचल्यू उसी साउथ डकोटा की तुलना में बेहतर बख्तरबंद था, जिसमें 179-195 मिमी की कुल मोटाई के साथ बख्तरबंद डेक थे, जिनमें से सजातीय "क्लास बी" कवच 127-140 मिमी था, और बाकी संरचनात्मक स्टील था जो कि निम्नतर था ताकत में. हालाँकि, उसी 1220 किलोग्राम 406 मिमी के गोले से आग के तहत दक्षिण डकोटा के मुक्त युद्धाभ्यास क्षेत्र का गणना संकेतक 18.7 से 24.1 किमी तक था। और "मैसाचुसेट्स" ने लगभग 22 किमी दूर से "साउथ डकोटा" की तुलना में बेहतर डेक में प्रवेश किया!

एक और उदाहरण। युद्ध के बाद, अमेरिकियों ने यमातो क्लास एलके के लिए योजना बनाई गई बुर्ज की सामने की प्लेटों को गोली मार दी। उन्हें एक ऐसा स्लैब मिला, इसे प्रशिक्षण मैदान में ले जाया गया और नवीनतम संशोधन के भारी अमेरिकी 1220 किलोग्राम के गोले से दागा गया। मार्क 8 मॉड. 6. उन्होंने गोली चलाई ताकि प्रक्षेप्य 90 डिग्री के कोण पर स्लैब से टकराए। हमने 2 गोलियां चलाईं, पहला गोला स्लैब में नहीं घुसा. दूसरे शॉट के लिए, एक उन्नत चार्ज का उपयोग किया गया था, यानी। बढ़ी हुई प्रक्षेप्य गति प्रदान की गई। कवच टूट गया. जापानियों ने इन परीक्षणों पर विनम्रतापूर्वक टिप्पणी की - उन्होंने अमेरिकियों को याद दिलाया कि जिस स्लैब का उन्होंने परीक्षण किया था उसे स्वीकृति द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। लेकिन अस्वीकृत स्लैब भी दूसरे प्रहार के बाद और कृत्रिम रूप से त्वरित प्रक्षेप्य द्वारा ही विभाजित हुआ।

स्थिति का विरोधाभास यह है. परीक्षण किए गए जापानी कवच ​​की मोटाई 650 मिमी थी। इसके अलावा, बिल्कुल सभी स्रोतों का दावा है कि जापानी कवच ​​की गुणवत्ता औसत विश्व मानकों से भी बदतर थी। लेखक, दुर्भाग्य से, फायरिंग मापदंडों (प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति, दूरी, आदि) को नहीं जानता है, लेकिन वी. कोफमैन ने अपनी पुस्तक "जापानी यमातो और मुसाशी लाइट गन" में दावा किया है कि उन परीक्षण स्थितियों में, अमेरिकी 406 मिमी बंदूक सिद्धांत रूप में विश्व औसत कवच के 664 मिमी को भेदना चाहिए था! लेकिन वास्तव में वे स्पष्ट रूप से खराब गुणवत्ता के 650 मिमी कवच ​​पर काबू पाने में असमर्थ थे। तो फिर सटीक विज्ञान पर विश्वास करें!

लेकिन आइए अपनी भेड़ों की ओर लौटें, अर्थात्। क्षैतिज आरक्षण को. उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि दूरी वाले क्षैतिज कवच ने तोपखाने के हमलों का अच्छी तरह से सामना नहीं किया। दूसरी ओर, यमातो के एकमात्र, लेकिन मोटे, बख्तरबंद डेक ने अमेरिकी बमों के खिलाफ इतना बुरा प्रदर्शन नहीं किया।

इसलिए, यह हमें लगता है, इष्टतम क्षैतिज कवच इस तरह दिखता है - एक मोटा बख्तरबंद डेक, और उसके नीचे - एक पतला विरोधी विखंडन।

बख्तरबंद डेक - बेवल के साथ या बिना?

क्षैतिज कवच में बेवेल्स सबसे विवादास्पद मुद्दों में से एक है। उनके गुण महान हैं. आइए उस मामले को देखें जब मुख्य, सबसे मोटे बख्तरबंद डेक में बेवल हों।

वे गढ़ की क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों रक्षा में भाग लेते हैं। साथ ही, बेवल कवच के कुल वजन को काफी हद तक बचाते हैं - वास्तव में, यह वही झुका हुआ कवच बेल्ट है, केवल क्षैतिज विमान में। बेवेल की मोटाई डेक कवच की तुलना में कम हो सकती है - लेकिन ढलान के कारण, वे समान वजन के क्षैतिज कवच के समान क्षैतिज सुरक्षा प्रदान करेंगे। और बेवेल की समान मोटाई के साथ, क्षैतिज सुरक्षा में काफी वृद्धि होगी - यद्यपि द्रव्यमान के साथ। लेकिन क्षैतिज कवच विशेष रूप से क्षैतिज विमान की रक्षा करता है - और बेवेल ऊर्ध्वाधर सुरक्षा में भी भाग लेते हैं, जिससे कवच बेल्ट कमजोर हो जाता है। इसके अलावा, समान वजन के क्षैतिज कवच के विपरीत, बेवल नीचे स्थित होते हैं - जो ऊपरी वजन को कम करता है और जहाज की स्थिरता पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।

बेवेल के नुकसान उनके फायदों की निरंतरता हैं। तथ्य यह है कि ऊर्ध्वाधर सुरक्षा के दो दृष्टिकोण हैं - पहला दृष्टिकोण दुश्मन के गोले के प्रवेश को बिल्कुल भी रोकना है। वे। साइड कवच सबसे भारी होना चाहिए - इस प्रकार यमातो की ऊर्ध्वाधर सुरक्षा लागू की गई थी। लेकिन इस दृष्टिकोण के साथ, बेवल के साथ कवच बेल्ट की नकल करना बिल्कुल आवश्यक नहीं है। एक और दृष्टिकोण है, जिसका एक उदाहरण बिस्मार्क है। बिस्मार्क डिजाइनरों ने अभेद्य बख्तरबंद बेल्ट बनाने का प्रयास नहीं किया। वे एक ऐसी मोटाई पर बस गए जो प्रक्षेप्य को उचित युद्ध दूरी पर समग्र रूप से बख्तरबंद बेल्ट में प्रवेश करने से रोक सके। और इस मामले में, प्रक्षेप्य के बड़े टुकड़े और आधे बिखरे हुए विस्फोटक के विस्फोट को बेवल द्वारा विश्वसनीय रूप से अवरुद्ध कर दिया गया था।

जाहिर है, "अभेद्य" रक्षा का पहला दृष्टिकोण "परम" युद्धपोतों के लिए प्रासंगिक है, जो बिना किसी कृत्रिम प्रतिबंध के सुपर-किले के रूप में बनाए जाते हैं। ऐसे युद्धपोतों को बस बेवल की आवश्यकता नहीं होती - क्यों? उनकी बख्तरबंद बेल्ट पहले से ही काफी मजबूत है। लेकिन उन युद्धपोतों के लिए जिनका विस्थापन किसी कारण से सीमित है, बेवल बहुत प्रासंगिक हो जाते हैं, क्योंकि बहुत कम कवच लागत पर लगभग समान कवच प्रतिरोध प्राप्त करना संभव बनाता है।

लेकिन फिर भी, "बेवल्स + अपेक्षाकृत पतली बख्तरबंद बेल्ट" योजना त्रुटिपूर्ण है। तथ्य यह है कि यह योजना एक प्राथमिकता मानती है कि गोले गढ़ के अंदर - बख्तरबंद बेल्ट और बेवेल के बीच फट जाएंगे। नतीजतन, गहन युद्ध की स्थितियों में इस योजना के अनुसार बख्तरबंद युद्धपोत बिस्मार्क के भाग्य को साझा करेगा - युद्धपोत ने बहुत जल्दी अपनी युद्ध प्रभावशीलता खो दी। हाँ, ढलानों ने जहाज को बाढ़ से और इंजन कक्षों को गोले के प्रवेश से पूरी तरह सुरक्षित रखा। लेकिन इससे क्या फायदा जब जहाज का बाकी हिस्सा लंबे समय से धधकता हुआ खंडहर बना हुआ है?

बिस्मार्क/तिरपिट्ज़ और किंग जॉर्ज पंचम प्रकार के विमानों की कवच ​​योजनाओं, बख्तरबंद और असुरक्षित मात्रा की तुलना

एक और माइनस. बेवेल्स गढ़ की आरक्षित मात्रा को भी काफी कम कर देते हैं। ध्यान दें कि तिरपिट्ज़ के बख्तरबंद डेक की तुलना किंग जॉर्ज पंचम से की जाती है। कमजोर कवच बेल्ट के कारण, बख्तरबंद डेक के ऊपर के सभी कमरों को अनिवार्य रूप से दुश्मन एपीसी द्वारा टुकड़े-टुकड़े कर दिया जाता है।

उपरोक्त को सारांशित करते हुए, हमारे "आदर्श" द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत के लिए इष्टतम आरक्षण प्रणाली निम्नलिखित होगी। ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट - दूरी वाले कवच के साथ, पहली शीट - कम से कम 100 मिमी, दूसरी - 300 मिमी, एक दूसरे से 250-300 मिमी से अधिक की दूरी पर नहीं। क्षैतिज कवच - ऊपरी डेक - 200 मिमी, बिना बेवेल के, कवच बेल्ट के ऊपरी किनारों पर टिका हुआ है। निचला डेक कवच बेल्ट के निचले किनारे तक बेवल के साथ 20-30 मिमी का है। छोर हल्के ढंग से बख्तरबंद हैं। दूसरा बख्तरबंद बेल्ट (कैसेमेट) गायब है।

युद्धपोत रिशेल्यू, युद्ध के बाद की तस्वीर

पी.पी.एस. लेख जानबूझकर पोस्ट किया गया था, क्योंकि इसमें "चर्चा" की काफी संभावना थी। ;-)