तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल जनरल अप्राक्सिन"। तटीय रक्षा युद्धपोत नॉर्वेजियन तटीय रक्षा युद्धपोत

ज़्वोनिमिर फ्रिफ़ोगेल
निकोले मितुकोव

(चूंकि मूल लेख की तस्वीरें खराब गुणवत्ता की थीं, इसलिए उन्हें दूसरों से बदल दिया गया। - इसके बाद ग्रे डी. एडमेंको में नोट्स)

1917 की गर्मियों में, ऑस्ट्रियाई कमांड ने अपने सैनिकों के तटीय हिस्से का समर्थन करने के लिए युद्धपोतों "" और "" को ट्राइस्टे में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। और इसलिए, जब कैपोरेटो की लड़ाई शुरू हुई, तो ऑस्ट्रियाई जहाजों की भारी तोपों ने इसमें निर्णायक भूमिका निभाई। लेकिन अग्रिम पंक्ति के युद्धपोत टारपीडो नाव फ़्लोटिला पर सेवारत युवा और महत्वाकांक्षी इतालवी अधिकारियों के लिए आकर्षक लक्ष्य साबित हुए। 9-10 दिसंबर की रात विध्वंसक 9 पी.एनऔर 11 पी.एनदो नावों को वेनिस से बाहर खींच लिया गया मास 9और मास 13और ट्राइस्टे से 10 मील की दूरी पर उन्हें एक स्वतंत्र यात्रा पर छोड़ दिया गया। अंधेरे और कोहरे की आड़ में, नावें अपनी शक्ति के तहत खाड़ी की सुरक्षात्मक बाड़ को भेदने और आंतरिक सड़क में प्रवेश करने में सक्षम थीं। दोनों ऑस्ट्रियाई लक्ष्य यहां मुचिया खाड़ी में स्थित थे। कमांडर मास 9लेफ्टिनेंट कमांडर लुइगी रिज़ो ने अपने अधीनस्थ लेफ्टिनेंट एंड्रिया फेरारीनी को निर्देश देते हुए निकटतम लक्ष्य चुना मास 13अधिक दूर वाले पर हमला करो। इंजन गर्जना करने लगे और नावें आक्रमण के लिए दौड़ पड़ीं। सुबह 2:30 बजे, दो विस्फोटों ने इतालवी नाविकों को टॉरपीडो के बारे में सचेत किया मास 9अपने लक्ष्य तक पहुंच गये. कुछ समय बाद, दो और विस्फोट हुए, लेकिन इटालियंस, जो पूरी गति से जा रहे थे, ने अब उनके परिणाम नहीं देखे।

ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए, हमला पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने वाला था, लेकिन उनके श्रेय के लिए, उन्होंने जल्दी ही इसका सामना कर लिया। जब युद्धपोत "" एक टारपीडो की चपेट में आ गया, तो उन्होंने जवाबी कार्रवाई करके तेजी से बढ़ती सूची को बराबर करने की भी कोशिश की। लेकिन सब कुछ व्यर्थ हो गया - पुराना जहाज इस तरह के हेरफेर के लिए सुसज्जित नहीं था, और इसलिए विस्फोटों के बाद पांच मिनट के भीतर यह पलट गया और पानी के नीचे चला गया। उनका सहयोगी अधिक भाग्यशाली था - इतालवी टॉरपीडो सीप्लेन बेस के घाट पर फट गए और इसलिए उन्हें थोड़ा सा भी नुकसान नहीं हुआ।

उस रात ऑस्ट्रियाई बेड़े के 32 नाविक मारे गए और 17 घायल हो गए। "डूबने" के अत्यधिक समस्याग्रस्त मूल्य के बावजूद, ऑस्ट्रियाई सेवाओं ने तुरंत बचाव प्रयास शुरू कर दिए, जल्दी ही यह स्थापित कर दिया कि, हालांकि दो विस्फोट हुए थे, जहाज एक टारपीडो द्वारा नष्ट हो गया था। एंटी-टारपीडो सुरक्षा की कमी के कारण उसे मुक्ति का कोई मौका नहीं मिला...

लिस्से में इतालवी बेड़े पर विजय ( 1866 में) ने दिखाया कि ऑस्ट्रियाई बेड़े के लिए चीजें उतनी बुरी नहीं थीं जितना संशयवादियों ने सोचा था। चूंकि ऑस्ट्रियाई साम्राज्य केवल अपेक्षाकृत शांत और छोटे एड्रियाटिक सागर के तट तक ही पहुंचा था, इसलिए साम्राज्य का एकमात्र प्रकार का हमला जहाज तटीय रक्षा युद्धपोत था। इसलिए, ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों की तुलना इटली के इस वर्ग के जहाजों से करने पर ऐसा लगा कि पहले वाले के पास कोई मौका नहीं था। लेकिन एडमिरल टेगथॉफ़ इसके विपरीत साबित हुए। इस प्रकार, एक मजबूर उपाय, जिसने पहले से ही छोटे बजट पर पैसा बचाना भी संभव बना दिया, पूर्ण रूप से ऊंचा हो गया। और जल्द ही प्रकट हुए फ्रांसीसी "युवा स्कूल" के विचारों ने एक आवश्यक सैद्धांतिक आधार प्रदान किया। वास्तव में, कोई भी चीज़ अस्थायी जितनी स्थायी नहीं है!

1880 के दशक में, "यंग स्कूल" के ऑस्ट्रियाई अनुयायी ( 19वीं सदी के अंत में - 20वीं सदी की शुरुआत में नौसैनिक सिद्धांत में दिशा। इसने युद्धपोतों में श्रेष्ठता हासिल करने से इंकार कर दिया और टॉरपीडो से लैस छोटे जहाजों के साथ-साथ क्रूजर पर भी भरोसा किया, जिससे दुश्मन के समुद्री व्यापार को नष्ट कर दिया गया और इस तरह इसकी आर्थिक क्षमता कम हो गई। ) और बेड़े के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल मैक्सिमिलियन स्टर्नक वॉन एहरेंस्टीन ने अपने बेड़े को इस हद तक मजबूत करने के साथ सीमित बजटीय अवसरों को समेटने का सही "समाधान" पाया कि यह वैश्विक चुनौतियों का सामना कर सके। इसे "एल्सविक" प्रकार के क्रूजर में देखा गया था, जिसका शुरुआती बिंदु आर्मस्ट्रांग शिपयार्ड में जॉर्ज रेंडेल द्वारा निर्मित चिली "एस्मेराल्डा" था। क्रूजर को केवल एक बख्तरबंद डेक द्वारा संरक्षित किया गया था और इसमें दो बड़े-कैलिबर और छह मध्यम बंदूकें थीं। ऑस्ट्रो-हंगेरियन "नए रुझान" "" प्रकार के दो समान क्रूजर में व्यक्त किए गए थे ( इस प्रकार के दोनों जहाज मोनार्क वर्ग के तीन जहाजों के बाद बनाए गए थे और बाद के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखा गया था ). वैसे, जिन नाविकों को सीधे समझौते के इस उत्पाद पर नौकायन करना था, उन्होंने सीधे तौर पर बख्तरबंद क्रूजर का उपनाम "स्टर्नक टिन के डिब्बे" रखा।

इस स्थिति का विरोधाभास यह था कि स्टर्नक ने स्वयं ऊंचे समुद्रों पर तटीय रक्षा का संपूर्ण सिद्धांत विकसित किया था। उनकी राय में, विश्वसनीय तटीय रक्षा सुनिश्चित करने के लिए दुश्मन को उनके पास आने से रोकना "बस" आवश्यक है। कई छोटे और सस्ते विध्वंसकों के फ़्लोटिला के आधार पर एक प्रभावी रक्षा बनाने की संभावना, और वास्तव में "युवा स्कूल" का विचार सरकार को पसंद आया, लेकिन अपने क्षेत्र में एक पेशेवर और लिसा स्टर्नक के नायक के रूप में, उन्होंने समझा कि केवल युद्धपोत, जो सांसद हैं, हल्के बलों को स्थिरता दे सकते हैं जिन्होंने वित्त देने से इनकार कर दिया है। सौभाग्य से, इस मुद्दे पर उन्हें बेड़े के दूसरे व्यक्ति, वाइस एडमिरल मैक्सिमिलियन वॉन पिटनर के साथ पूरी समझ मिली, जिनकी दृढ़ता के कारण ऑस्ट्रियाई बेड़े को नई पीढ़ी के युद्धपोतों से भर दिया गया।

अंत में, रैहस्टाग की एक बैठक में कमांडर-इन-चीफ के उग्र भाषण के बाद ( ऑस्ट्रियाई साम्राज्य की संसद ), जिसमें, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने ऑस्ट्रियाई लोगों के संभावित दुश्मन, इतालवी बेड़े की बढ़ती ताकत की ओर इशारा किया, सांसदों ने दो नए युद्धपोतों के लिए मतदान किया। तो, टेगथॉफ़ के बाद आठ साल के ब्रेक के बाद ( 1878 में निर्मित कैसिमेट युद्धपोत, जिसे 1912 में "टेगथोफ़" वर्ग के ड्रेडनॉट के लॉन्च के बाद "मार्स" नाम दिया गया था। "), ऑस्ट्रियाई लोगों को एक ही प्रकार के दो नए युद्धपोत बनाने का अवसर मिला। लेकिन, जैसा कि यह निकला, वित्तपोषण की कठिनाइयां यहीं समाप्त नहीं हुईं, और अंत में, जब डेबिट को क्रेडिट के साथ जोड़ा गया, तो दूसरा युद्धपोत पहले की एक छोटी प्रति बन गया।

25 जनवरी, 1884 को, "" नामक पहले युद्धपोत की कील पोला में राज्य के स्वामित्व वाले शिपयार्ड में रखी गई थी, और उसी वर्ष 12 नवंबर को, ट्राइस्टे में सैन रोक्को के निजी शिपयार्ड में, दूसरे - ""। जहाजों को उनके नाम सम्राट जोसेफ प्रथम के बेटे, सिंहासन के उत्तराधिकारी रुडोल्फ और सम्राट के भाई के सम्मान में मिले, जो 1867 में विद्रोहियों द्वारा मारे गए थे, मेक्सिको के पूर्व राजा मैक्सिमिलियन प्रथम। 6 जून और 14 अप्रैल को , 1887, जहाज तैरने लगे। निर्माण के दौरान, दूसरे जहाज का नाम वर्तमान राजनीतिक उद्देश्यों के अनुरूप नहीं माना गया और रुडोल्फ की पत्नी के सम्मान में इसका नाम बदल दिया गया - ""। सभी जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप, जहाज आकार, कवच, तोपखाने और प्रयुक्त तंत्र में एक दूसरे से भिन्न थे। हालाँकि, उत्तरार्द्ध में एक सकारात्मक गुणवत्ता भी थी - ऑस्ट्रियाई नाविकों को प्रत्येक तकनीकी समाधान के फायदे और नुकसान के बारे में अपना व्यक्तिगत विचार बनाने का अवसर मिला।

ऑस्ट्रियाई अभ्यास में पहली बार, युद्धपोतों के पतवार पूरी तरह से स्टील से बने थे। वे एक अनुप्रस्थ-अनुदैर्ध्य डिजाइन के अनुसार एक डबल तल और जलरोधक डिब्बों में एक बहुत अच्छे विभाजन के साथ बनाए गए थे। अपने बड़े आकार के बावजूद, जहाजों को तब भी प्रसन्न रहना पड़ता था जब दो आसन्न डिब्बों में पानी भर गया हो। दूसरा सामान्य नवाचार मुख्य कैलिबर बंदूकों के लिए बार्बेट लेआउट का उपयोग था (इससे पहले, लिसा अनुभव की आँख बंद करके नकल करते हुए, ऑस्ट्रियाई लोगों ने विशेष रूप से कैसिमेट युद्धपोतों का निर्माण किया था)। यह उल्लेखनीय है कि दो-बंदूक वाले बारबेट्स के उपयोग में विदेशी अनुभव के बावजूद, सभी जहाज स्थापनाएँ एकल-बंदूक वाली थीं। बेशक, बाद के अनुभव के बाद, आलोचना करना आसान है, लेकिन ऑस्ट्रियाई नौसैनिक मुख्यालय ने काफी उचित तर्क दिया कि उस समय के मशीनीकरण के स्तर के विकास के साथ, एक बंदूक की सर्विसिंग करते समय आग की दर दो से अधिक हो गई है, जिसके कारण कर्मियों की प्रचुरता, जो अनिवार्य रूप से ऐसे जिम्मेदार संचालन में एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप करेगी। और इसके अलावा, ऑस्ट्रियाई उद्योग को अभी तक दो-बंदूक भारी-कैलिबर इंस्टॉलेशन बनाने का अनुभव नहीं था। इसलिए, "" को 305-मिमी बंदूकों के साथ दो एकल-बंदूक बार्बेट प्राप्त हुए, जो धनुष में कंधे से कंधा मिलाकर खड़े थे, और "" को दो बिल्कुल समान बारबेट और स्टर्न में एक और एकल बारबेट प्राप्त हुआ।

बेड़े में पहली बार, युद्धपोतों को 150 मिमी बंदूकें के रूप में एक शक्तिशाली मध्यम कैलिबर भी प्राप्त हुआ। लेकिन उनका लेआउट फिर से अलग था। यदि मुख्य और 120-मिमी मध्यम कैलिबर "" एक ही डेक पर थे, तो "" 150-मिमी बंदूकें मुख्य के नीचे डेक पर थीं। वैसे, ऑस्ट्रियाई बेड़े में पहली बार, युद्धपोतों को मुख्य और मध्यम कैलिबर की "लंबी" बंदूकें मिलीं - 35 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ। इन सभी विशेषणों में "पहली बार" मरहम लगाने वाली बात यह थी कि चूंकि स्कोडा कंपनी अभी तक स्वतंत्र रूप से किसी भी कैलिबर का उत्पादन नहीं कर सकी थी, इसलिए सभी तोपखाने क्रुप कंपनी से मंगवाए गए थे।

चूंकि प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, युद्धपोत, अन्य चीजों के अलावा, स्टील-लोहे के कवच के साथ पहले ऑस्ट्रियाई जहाज बन गए, या, जैसा कि उस अवधि की नौसेना संदर्भ पुस्तकों में कहा गया था, मिश्रित कवच। लेकिन यदि "" मुख्य बेल्ट केवल बार्बेट्स तक पहुंचती है, जो जलरेखा की आधी से भी कम लंबाई को कवर करती है, जो एबीम बल्कहेड के साथ समाप्त होती है, तो "" पर यह तने से तने तक निरंतर थी। बेशक, इसके लिए एक अपरिहार्य शर्त इसकी अधिकतम मोटाई और चौड़ाई में कमी थी। बेल्ट के शीर्ष पर बेल्ट के ऊपरी किनारे से सटा हुआ एक बख्तरबंद डेक था। "कवच बॉक्स" के बाहर, इसमें बेवल थे जो जलरेखा के नीचे गए थे। और फिर, उस समय के फैशन के अनुसार, दोनों युद्धपोतों में मध्यम-कैलिबर तोपखाने थे, बख्तरबंद ढालों के अलावा, अब कोई सुरक्षा नहीं थी।

बिजली संयंत्र के संबंध में, कई नौसैनिक संदर्भ पुस्तकों से संकेत मिलता है कि उन्हें ट्रिपल विस्तार मशीनें प्राप्त हुईं। यदि ऐसा है, तो यह ऑस्ट्रियाई जहाज निर्माताओं का एक और नवाचार होगा। लेकिन वास्तव में, जहाज को ऑस्ट्रियाई निर्मित मशीनें मिलीं जिन्होंने यौगिक प्रणाली का दोगुना विस्तार किया। इस बार, ऑस्ट्रियाई नाविकों ने काफी तर्कसंगत रूप से एक सिद्ध, यद्यपि पूरी तरह से प्रगतिशील नहीं, समाधान प्राप्त करने का निर्णय लिया, और सामान्य तौर पर वे सही थे - पूरी सेवा के दौरान, युद्धपोत पर वाहनों के साथ कोई गंभीर समस्या उत्पन्न नहीं हुई। लेकिन "" ने ट्रिपल विस्तार मशीनों का अधिग्रहण किया, लेकिन, अफसोस, घरेलू नहीं, बल्कि ब्रिटिश, प्रसिद्ध कंपनी "मॉडल" द्वारा निर्मित। मशीनों के लिए भाप की आपूर्ति दस बेलनाकार बॉयलरों से की गई, जिससे दोनों जहाजों के लिए 16 समुद्री मील तक विकसित करना संभव हो गया।

"" और "" भी स्पार्स के बिना पहले ऑस्ट्रियाई युद्धपोत बन गए, हालांकि मूल डिजाइन में पूर्ण नौकायन हथियार शामिल थे।

कई कमियों और कुछ तत्वों की पुरातन प्रकृति के बावजूद, तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, ऑस्ट्रियाई लोगों को अंततः दो अच्छे तटीय रक्षा युद्धपोत प्राप्त हुए। और जून 1890 में, दोनों जहाजों ने अपना पहला राजनयिक मिशन चलाया - उन्होंने बाल्टिक और उत्तरी सागर में जर्मन बेड़े के साथ संयुक्त युद्धाभ्यास में भाग लिया। हालाँकि, दोनों जहाजों का भाग्य उज्ज्वल प्रसंगों से भरा नहीं था, और नियमित कार्यों और युद्धाभ्यास की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कोई केवल 1897 के संकट के दौरान क्रेते द्वीप की नाकाबंदी में "" की भागीदारी को उजागर कर सकता है। वैसे अपने कर्तव्यों के शानदार प्रदर्शन के लिए युद्धपोत के कमांडर कैप्टन फर्स्ट रैंक निस्लर को सम्मानित किया गया। और अगले ही साल दोनों युद्धपोतों को रिजर्व में डाल दिया गया। हालाँकि उन्हें नाममात्र रूप से तटीय रक्षा युद्धपोतों के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, वास्तव में पहले से ही 1910 में "" एक तैरता हुआ बैरक बन गया, और "" एक ब्लॉकहाउस बन गया ( अस्पताल, सीमा शुल्क गोदाम, जेल, गोदाम और अन्य सेवाओं को समायोजित करने के लिए बंदरगाह में छोड़ा गया एक पुराना, गैर-चालित जहाज या बजरा ). वस्तुतः उनके करियर के अंत में, कतर खाड़ी में प्रसिद्ध विद्रोह में "" का उल्लेख किया गया था, और इसके अलावा, युद्ध के बाद, इसने स्वतंत्र यूगोस्लाविया का सबसे बड़ा जहाज, "कुम्बोर" बनने के लिए प्रसिद्धि प्राप्त की, जो एकमात्र युद्धपोत था। इसका पूरा इतिहास.

लेकिन आइए 1891 में वापस जाएं। "" और "" के सेवा में प्रवेश करने के बाद, बेड़े के आगे के विकास के तरीके निर्धारित करना आवश्यक था। स्टर्नक की दृष्टि में, मूल चार नए युद्धपोत होंगे, जो अंततः अनुभवी युद्धपोतों को एक केंद्रीय बैटरी से बदल देंगे। इस समय तक पहले से ही निर्मित तीन बड़े क्रूजर एक अलग स्क्वाड्रन होंगे जो युद्ध में मुख्य बलों का समर्थन करने में सक्षम होंगे। पुराने युद्धपोतों में से, केवल आधुनिक "" और "" के साथ "" को नए युद्धपोतों के साथ "काम करने" के लिए माना जाता था (और फिर बहुत कम समय के लिए)। स्टर्नक की अवधारणा के अनुसार, बेड़े को तीन युद्धपोतों, दो क्रूजर, चार विध्वंसक और 24 विध्वंसक के तीन स्क्वाड्रन की आवश्यकता थी। 1891 में, उपलब्ध कर्मियों से केवल दो स्क्वाड्रन बनाए जा सके; तीसरे को अभी भी नए सिरे से बनाना पड़ा। स्टर्नक ने स्वयं 3,800 टन वजन वाले तटीय रक्षा युद्धपोतों को बेड़े के मूल के रूप में देखा और इसके लिए उन्हें अभी भी सेना के मुख्य निरीक्षक आर्कड्यूक अल्ब्रेक्ट से लड़ना पड़ा, जिन्होंने एक बड़े बेड़े को देश के लिए बोझ माना और ऐसा किया। नये युद्धपोतों के निर्माण को मंजूरी नहीं देना चाहते। इस प्रकार, नाविकों को कृत्रिम रूप से नई लड़ाकू इकाइयों को "तटीय रक्षा युद्धपोत" कहना पड़ा और इस वर्गीकरण को आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया।

जैसे-जैसे डिजाइन आगे बढ़ा, नया ऑस्ट्रो-हंगेरियन तीन 240 मिमी और चार 150 मिमी बंदूकों के साथ 3,800 टन के जहाज से पहले 4,240 मिमी और 6,150 मिमी के साथ 4,900 टन के जहाज में बदल गया, और फिर, आक्रामक क्षमताओं के रूप में क्षमताओं और आरक्षण में वृद्धि हुई , 5,600 टन पर।

जहाजों के निर्माण को मई 1892 में मंजूरी दे दी गई थी, और यह न केवल नाविकों की दृढ़ता से, बल्कि कठिन राजनीतिक स्थिति से भी सुगम हुआ था। 1892 में जर्मनी, इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी के बीच ट्रिपल एलायंस संपन्न हुआ। जर्मन चांसलर ओटो वॉन बिस्मार्क ने रूसी साम्राज्य के साथ अच्छे संबंध बनाए रखने की मांग की, हालांकि, विल्हेम द्वितीय की अदूरदर्शिता के कारण, रूस ने फ्रांस की ओर "दोस्ती का हाथ बढ़ाया", जिसके साथ उन्होंने निष्कर्ष निकाला। गठबंधन सैन्य सम्मेलन» ( अंतंत). इस गठबंधन पर ऑस्ट्रिया-हंगरी की प्रतिक्रिया "" थी, जिसे एड्रियाटिक को किसी भी फ्रांसीसी या रूसी अतिक्रमण से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इसके अलावा, एक ही प्रकार के तीन युद्धपोतों को एक साथ बनाने का अप्रत्याशित निर्णय परियोजना की सापेक्ष सस्तेपन से सुगम हुआ। युद्धपोत "" ("की तुलना में लागत में उल्लेखनीय कमी के बाद भी") अभी भी राजकोष की लागत 8.9 मिलियन क्राउन (आज की मुद्रा में - लगभग 70 मिलियन अमेरिकी डॉलर) है। क्रूजर "" की कीमत 5.5 मिलियन क्राउन ($43 मिलियन), बख्तरबंद क्रूजर "" - 7.5 मिलियन क्राउन ($60 मिलियन) है। और 4,900 टन के प्रमुख तटीय रक्षा युद्धपोत को 5.6 मिलियन में "निचोड़ा" जाना था, जिसकी लागत लगभग एल्सविक क्रूजर के बराबर थी। जैसा कि वे कहते हैं, एक ऐसा प्रस्ताव जिसे आप अस्वीकार नहीं कर सकते। हालाँकि, जैसे-जैसे परियोजना को बेहतर बनाने के लिए काम किया गया और विस्थापन बार को 5,600 टन तक बढ़ाया गया, कीमत पहले बढ़कर 6.4 मिलियन क्राउन हो गई, और परिणामस्वरूप, सेवा में प्रवेश करने वाले जहाजों की लागत 9.75 से 10 मिलियन क्राउन तक पहुंच गई।

कंजूस दो बार भुगतान करता है, क्योंकि वित्तीय पक्ष, निश्चित रूप से, ऑस्ट्रो-हंगेरियन ट्रोइका के आकार के "सिकुड़ने" को प्रभावित करता है। उनके 5,600 टन की तुलना उसी अवधि में निर्मित ब्रिटिश रॉयल सॉवरेन और मैजेस्टिक्स (क्रमशः 14,400 और 15,140 टन), या इतालवी अमिरलियोडी सैन बॉन प्रकार (10,000 टन) से नहीं की जा सकती। हालाँकि, उनकी तुलना समुद्री आर्माडिलोस से करना पूरी तरह से सही नहीं है। ऑस्ट्रियाई लोगों को एड्रियाटिक या पूर्वी भूमध्य सागर से आगे कहीं जाने की ज़रूरत नहीं थी। और, ज़ाहिर है, उनके मामूली विस्थापन से मेल खाने के लिए मुख्य कैलिबर था - 240 मिमी, जो केवल जर्मन कैसर और विटल्सबाक प्रकारों से तुलनीय था। हालाँकि ग्रेट ब्रिटेन, संयुक्त राज्य अमेरिका और फ्रांस के बेड़े 305,330 और यहाँ तक कि 343 मिमी की मुख्य तोपखाने में बदल गए, इतालवी सहयोगियों, जिन्हें एड्रियाटिक में मुख्य विरोधियों के रूप में माना जाता रहा, के पास 254 के साथ सैन बॉन और इमैनुएल फिलिबर्टो थे। मिमी तोपखाने, ऑस्ट्रियाई से काफी तुलनीय थे, लेकिन बहुत बड़े और तेज़ थे, हालांकि वे कवच में हीन थे।

अपने विदेशी समकक्षों की तुलना में "" के अधिक मामूली आकार का भी एक अप्रिय परिणाम हुआ। पूर्ण शांति के संभावित अपवाद को छोड़कर, युद्धपोतों के पूर्वानुमान में लगभग किसी भी मौसम में भारी बाढ़ आ गई थी, जिसने धनुष बुर्ज की क्षमताओं को बहुत सीमित कर दिया और रहने योग्य स्थितियों को काफी कम कर दिया।

पतवार के निर्माण के लिए खुली चूल्हा स्टील का उपयोग किया गया था। पतवार के दो-तिहाई हिस्से में एक दोहरा तल था, जो कील से स्ट्रिंगर तक उठता था, जो जलरेखा के ठीक ऊपर स्थित था। अपने समय के लिए, "" को अस्थिरता के संदर्भ में बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया माना जाता था। 142 जलरोधक डिब्बे बख्तरबंद डेक के नीचे स्थित थे, अन्य 13 डिब्बे ऊपर थे। निर्माण के समय, कुख्यात विक्टोरिया के भाग्य से बचने के लिए इस तरह के विभाजन को काफी पर्याप्त माना जाता था, लेकिन, उदाहरण के लिए, केवल आधी सदी के बाद, युद्धपोतों ने परिमाण के एक क्रम से अपनी संख्या में वृद्धि की (उदाहरण के लिए, वहां नागाटो पर) उनमें से 865 थे, और यमातो पर - 1,065!)। हालाँकि, ऐसा विभाजन भी कभी-कभी पलटाव को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं था। ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों के जन्मजात दोषों में से एक, उनके लगभग सभी समकालीनों की तरह, केंद्रीय विमान के साथ इंजन और बॉयलर रूम के साथ चलने वाला एक अनुदैर्ध्य बल्कहेड शामिल था। यदि उत्तरार्द्ध एक तरफ पानी से भर गया, तो पलटना अपरिहार्य हो गया! उस समय की एक और बुरी प्रथा थी "जलरोधक" दरवाजे रखना। चूँकि उन्हें किसी भी तरह से नियंत्रित करना बिल्कुल भी संभव नहीं था, इसलिए जीवित रहने की लड़ाई में समग्र सफलता लगभग हमेशा इस स्थिति से निर्धारित होती थी कि इन दरवाजों को समय पर तोड़ा गया था या नहीं। सामान्य तौर पर, विश्व युद्ध के दौरान "" की हानि ने एक बार फिर साबित कर दिया कि पानी के नीचे की रक्षा कितनी अपूर्ण थी, जो एक छोटे-कैलिबर टारपीडो से भी जहाज के नुकसान को रोकने में असमर्थ थी।

औपचारिक एकरूपता के बावजूद, जहाज विस्तार में भिन्न थे। इस प्रकार, "" और "" प्रत्येक में पांच बेलनाकार बॉयलर थे, जबकि "" को ब्रिटिश कंपनी "मॉडल" से खरीदे गए 16 नए-नवेले बेलेविले सिस्टम बॉयलर मिले। उनमें उत्पन्न भाप से दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार इंजन संचालित होते थे, जो 6,000 अश्वशक्ति का उत्पादन करने वाले थे। प्राकृतिक और 8,500 अश्वशक्ति पर गठित कर्षण के साथ. और अगर "" और "" के लिए इन संकेतकों की उम्मीदें पूरी तरह से उचित थीं, तो परीक्षण के दौरान "" 9,180 एचपी तक पहुंचने में सक्षम था। परिणामस्वरूप, यदि पहले दो की अधिकतम गति 17.5 समुद्री मील थी, तो यह 17.8 समुद्री मील के साथ तीनों में सबसे तेज़ बन गई।

परंपरागत रूप से यह माना जाता है कि ऑस्ट्रियाई तटीय रक्षा युद्धपोतों का उत्कृष्ट प्रदर्शन स्वायत्तता का त्याग करके हासिल किया गया था। लेकिन ये बेहद ग़लत है. कोयला गड्ढों की क्षमता "" 500 टन थी, लेकिन आमतौर पर जहाज 457 टन कोयला या 444.7 टन दबाए गए कोयला ब्रिकेट लेते थे। पूर्ण रिज़र्व के साथ स्वायत्तता 12 समुद्री मील की गति पर 2,200 मील थी। या 9 समुद्री मील की गति से 3,500 मील। तुलना के लिए, आधुनिक "" फ्रांसीसी युद्धपोत, अपने अधिक बड़े आकार के बावजूद, लगभग समान कोयला भंडार ("ब्रेन्स" 11,000 टन विस्थापन के साथ - 550 टन, "जेमपेस" 6,000 टन - 350 टन) के साथ ले गए, जिसके परिणामस्वरूप जिससे उनकी सीमा बहुत कम थी। हालाँकि, इस कदम के कारण बहुत ही संभावित थे - फ्रांसीसी और ब्रिटिश दोनों के पास शाही और शाही बेड़े की तुलना में भूमध्य सागर में बहुत अधिक कोयला स्टेशन थे।

डिज़ाइन चरण में भी, ऑस्ट्रियाई लोगों ने कवच पर बहुत ध्यान दिया। विभिन्न निर्माताओं से 270 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों पर तुलनात्मक परीक्षण किए गए: जर्मन डिलिंगन और क्रुप, अंग्रेजी विकर्स और कैमल और ऑस्ट्रियाई विटकोविट्ज़। उसी समय, डिलिंगन, कैमल और विटकोविट्ज़ ने सजातीय स्टील-निकल प्लेटें प्रस्तुत कीं, क्रुप ने एक गारवेइज़्ड स्टील-निकल प्लेट प्रस्तुत की, और विकर्स ने एक-एक सजातीय और गारवेइज़्ड कार्बन स्टील प्लेट प्रस्तुत की। सभी के लिए अप्रत्याशित रूप से, विजेता सजातीय विकर्स और विटकोविट्ज़ स्लैब बन गए, क्योंकि शुरू में गार्वेइज़्ड स्टील की श्रेष्ठता मान ली गई थी। ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए, यह एक ऐतिहासिक घटना थी, जिसका अर्थ है कि घरेलू निर्माता गुणवत्ता में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ "ब्रांडों" के काफी करीब था। यह खबर बजट के लिए भी काम आई, क्योंकि अब विदेश से कवच मंगवाने की जरूरत नहीं रही।

वैसे, हेवर्ड हार्वे के संस्मरणों सहित कई स्रोतों का दावा है कि हार्वे के कवच का उपयोग "" पर किया गया था, लेकिन यह सच नहीं है - सभी कवच ​​सामग्री की आपूर्ति विटकोविट्ज़ संयंत्र द्वारा की गई थी।

युद्धपोत का मुख्य बेल्ट 2.1 मीटर चौड़ा था, 90 सेमी के मानक विस्थापन के साथ, बेल्ट पानी के ऊपर था। टावर बार्बेट्स के बीच की जगह में इसकी मोटाई 270 मिमी थी, सीधे बारबेट के क्षेत्र में - 250 मिमी, फिर धनुष की ओर मोटाई पहले 200 मिमी, फिर 150 और अंत में 120 मिमी तक गिर गई। निचले किनारे पर, 270 मिमी बेल्ट गिरकर 180 मिमी हो गई। मुख्य बेल्ट के ऊपर, पतवार के दो-तिहाई हिस्से के साथ, 60 मिमी मोटाई का एक बख्तरबंद पैरापेट था। बख्तरबंद गढ़ 250 मिमी बख्तरबंद अनुप्रस्थ बल्कहेड्स से घिरा हुआ था। मध्यम तोपखाने की बैटरी, "" और "" के विपरीत, 80 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित थी। मुख्य कैलिबर टावरों की मोटाई 250 मिमी, बारबेट्स - 200 मिमी थी। मुख्य बख्तरबंद डेक की अधिकतम मोटाई बख्तरबंद गढ़ के बाहर 60 मिमी और उसके अंदर 40 मिमी थी।

लेकिन तोपखाने के मामले में, ऑस्ट्रियाई लोगों ने काफी हद तक मदद के लिए क्रुप कंपनी की ओर रुख करने का फैसला किया, जो "" और "" के लिए बंदूकों की आपूर्ति करती थी। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बहुत जल्द घरेलू स्कोडा सभी कैलिबर के सभी युद्धपोतों के लिए तोपखाने का आपूर्तिकर्ता बन जाएगा।

21 अक्टूबर 1893 को 24 सेमी/40 ( स्लैश के बाद की संख्या कैलिबर में बैरल की लंबाई को इंगित करती है ) 1889 मॉडल की बंदूकें, लेकिन अंत में जहाज 1894 के और भी आधुनिक 24-सेमी/40 मॉडल से सुसज्जित थे। इस कदम के साथ, ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर को न केवल उनके बेड़े के जहाजों के साथ मानकीकृत किया गया था ( ऐसी बंदूकें क्रूजर "") पर थीं, लेकिन और इसके सहयोगी की मुख्य शक्ति के साथ - पांच कैसर-श्रेणी के युद्धपोत, पांच विटल्सबाक-श्रेणी के युद्धपोत और बख्तरबंद क्रूजर फर्स्ट बिस्मार्क और प्रिंज़ हेनरिक। ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों का मुख्य कैलिबर, उनके जर्मन समकक्षों की तरह, दो दो-बंदूक बुर्ज में खड़ा था।

लेकिन युद्धपोतों की मुख्य क्षमता के साथ कहानी का अंत नहीं है। चूंकि विश्व युद्ध के दौरान इस प्रकार के जहाज सेना के तटीय हिस्से का समर्थन करने में शामिल थे, इसलिए निराशाजनक रूप से पुराने जहाजों की मारक क्षमता को बढ़ाने के लिए एक बहुत ही मूल परियोजना विकसित और कार्यान्वित की गई थी। सेना के शस्त्रागार से, बेड़े को 380-मिमी अल्ट्रा-हाई-पावर होवित्जर दिया गया था, जिस पर सेना का अंकन नंबर 2 और उसका अपना नाम "गुड्रून" था। मई-अप्रैल 1918 के दौरान, पोल में मुख्य कैलिबर धनुष बुर्ज को नष्ट कर दिया गया था और इस स्थान पर खुले तौर पर एक होवित्जर स्थापित किया गया था। इस प्रकार, वह ऑस्ट्रियाई बेड़े के पूरे इतिहास में सबसे बड़ी क्षमता वाली बंदूक का मालिक बन गया!

हालाँकि, ऑस्ट्रियाई लोगों ने स्वयं इस उपाय को अस्थायी माना, और उन्होंने सभी कार्यों को कम से कम करने का प्रयास किया। धनुष तहखानों को गोला-बारूद के भंडारण के लिए अनुकूलित किया गया था, और चूंकि मौजूदा आपूर्ति तंत्र इस तरह के ऑपरेशन के लिए अनुकूलित नहीं थे, इसलिए तहखाने में एक हैच काट दिया गया था, और ऊपरी डेक पर एक साधारण क्रेन स्थापित किया गया था। 5 जून, 1918 को हॉवित्ज़र से तीन परीक्षण शॉट दागे गए। फिर, तीतर चैनल में, 6 अगस्त को व्यावहारिक शूटिंग हुई। सीमा 13 किमी थी, लेकिन लक्ष्य पर 20 प्रतिशत की हिट दर को स्पष्ट रूप से अपर्याप्त माना गया था। गोला-बारूद की कमी के कारण आगे के परीक्षण रोक दिए गए और 11 अक्टूबर को होवित्जर को नष्ट कर दिया गया।

लेकिन ऑस्ट्रियाई कंपनियों ने बाकी हथियारों की आपूर्ति काफी अच्छी तरह से संभाली: मॉडल के प्रत्येक युद्धपोत के लिए छह त्वरित-फायरिंग 150-मिमी बंदूकें क्रुप्पसी 91स्कोडा द्वारा 40 कैलिबर की बैरल लंबाई और 44 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ दस रैपिड-फायर 47-मिमी की आपूर्ति की गई थी; 8-मिमी मशीन गन - श्वार्ज़लोज़ कंपनी; 66-मिमी लैंडिंग बंदूकें - उहाटियस कंपनी।

जहां तक ​​रहने की स्थिति का सवाल है, युद्धपोत पिछले ऑस्ट्रियाई जहाजों की तुलना में एक महत्वपूर्ण कदम आगे थे: उदाहरण के लिए, कॉकपिट में नाविक पहली बार कृत्रिम वेंटिलेशन का आनंद ले सकते थे। लेकिन, स्पष्ट प्रगति के बावजूद, विदेशी बेड़े की तुलना में, "" पर रहने की स्थितियाँ अभी भी भयानक थीं। उदाहरण के लिए, वहां कोई मनोरंजक सुविधाएं नहीं थीं, इसलिए नाविक अक्सर अपने भरे हुए और तंग क्वार्टरों को छोड़कर ऊपरी डेक पर रात बिताते थे।

युद्धपोत "" (या युद्धपोत "ए", जैसा कि डिजाइन के दौरान इसे कहा जाता था) पोला में नौसैनिक शस्त्रागार द्वारा बनाया गया था, और इसके भाइयों "" ("बी") और "" (सी) टेक्निको ट्राइस्टिनो स्टेबिलिमेंटो शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था। ट्राइस्टे में. पहला, 1897 में, सेवा में आया और एक साल बाद इसमें दो अन्य युद्धपोत शामिल हो गए। ट्राइस्टे के निजी शिपयार्ड को पोला शस्त्रागार की तुलना में कम निर्माण समय मिला, और इसलिए ऑस्ट्रिया-हंगरी के सभी बाद के युद्धपोत (फिमे में निर्मित ड्रेडनॉट "" के अपवाद के साथ) निजी शिपयार्ड के स्लिपवे से बाहर आ गए।

मैं व्यक्तिगत रूप से अवतरण समारोह में शामिल हुआ। जहाज को आर्चडचेस मारिया टेरेसा (सम्राट के छोटे भाई, आर्चड्यूक कार्ल लुडविग की पत्नी) द्वारा बपतिस्मा दिया गया था। अवतरण रविवार, 9 मई, 1895 को हुआ - हेलिगोलैंड में एडमिरल टेगथॉफ़ की जीत की सालगिरह। लेकिन "" के अवतरण के दौरान एक गैर-तुच्छ स्थिति उत्पन्न हुई: सम्मानित अतिथि - ऑस्ट्रिया की राजधानी के मेयर - समारोह से अनुपस्थित थे। शहर के पिछले प्रमुख का फरवरी 1894 में निधन हो गया, और नया प्रमुख सितंबर 1895 में चुना गया। युद्धपोत को लोअर ऑस्ट्रिया के गवर्नर की पत्नी काउंटेस किल्समैनसेग ने बपतिस्मा दिया था। "" के विपरीत, "" के अवतरण में कोई समस्या नहीं थी। बुडापेस्ट शहर का प्रतिनिधित्व मेयर कैरोलाई रथ के नेतृत्व में एक बड़े प्रतिनिधिमंडल ने किया। और जहाज को फ्यूम के गवर्नर की पत्नी काउंटेस मैरी एंड्रासी ने बपतिस्मा दिया था। एडमिरल स्टर्नक की बीमारी के साथ कोई समस्या भी नहीं थी; समारोह में उनकी जगह वाइस एडमिरल हरमन-फ़्रीहरर वॉन स्पान ने ले ली, जिन्होंने बाद में स्टर्नक की जगह बेड़े के कमांडर-इन-चीफ का पद संभाला।

जैसे "" के साथ "", सेवा में प्रवेश के बाद पहली बार यह अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में ऑस्ट्रिया-हंगरी का कॉलिंग कार्ड बन गया। लेकिन उनके विपरीत, "" प्रकार के युद्धपोतों की अगली पीढ़ी के सेवा में प्रवेश के साथ भी, "" का बहुत सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता रहा, जो अन्य बातों के अलावा, कई दुर्घटनाओं का कारण भी था।

1 जून, 1897 को, एक व्यावहारिक यात्रा के दौरान, कोयला बंकर में काम करते समय नाविकों के एक समूह ने रोशनी के लिए खुली आग का उपयोग करने का निर्णय लिया। सुरक्षा नियमों के ऐसे दुर्भावनापूर्ण उल्लंघन का परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था - संचित कोयला गैस का विस्फोट हुआ, जिसमें एक नाविक की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए। और उसके बाद युद्धपोत को मामूली मरम्मत के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, इस घटना ने कमांड की बाद की योजनाओं को मौलिक रूप से प्रभावित नहीं किया और 26 जून को स्पिथेड में भव्य नौसैनिक परेड में ऑस्ट्रिया का प्रतिनिधित्व किया।

और 19 जुलाई, 1899 को, समुद्र की एक यात्रा के दौरान, विध्वंसक "बज़र्ड" दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हालाँकि, यहाँ भी प्राप्त क्षति की तुरंत मरम्मत की गई थी।

युद्ध-पूर्व काल में युद्धपोतों को भी वास्तविक संघर्षों में भाग लेने का मौका मिलता था। इस प्रकार, "" 1897 में क्रेते द्वीप की नाकाबंदी में शामिल था। 1903 में, तुर्की के साथ संबंधों में एक और गिरावट के दौरान, ऑस्ट्रियाई नागरिकों की हत्या के साथ, "", "", साथ में नए युद्धपोत "" और विध्वंसक "", ने थेसालोनिकी में कई महीनों तक अपनी बंदूकों के मुंह से हिंसक सिरों को उतावले कार्यों से बचाया। और 15 मार्च, 1909 को, बोस्निया और हर्जेगोविना के कब्जे के संबंध में, बाकी जहाजों के साथ, सभी तीन युद्धपोतों को पूर्ण युद्ध तत्परता पर रखा गया था। हालाँकि, ऑस्ट्रियाई विदेश मंत्रालय द्वारा अपेक्षित राजनीतिक सीमांकन का पालन नहीं किया गया और 1 अप्रैल को ही जहाज के चालक दल अपनी सामान्य दिनचर्या में लौट आए।

केवल "" प्रकार के युद्धपोतों के चालू होने के साथ ही "" की कमजोरी और अप्रचलन स्पष्ट हो गया, और उसके बाद उनका उपयोग मुख्य रूप से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। लेकिन इस स्थिति में भी, " " और " " के विपरीत, " " को विशेष रूप से अगले आधुनिकीकरण के लिए लंबे समय तक आरक्षित रखा गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत ने पहले से ही काफी पुराने जहाजों की गतिविधि में एक और शिखर पर योगदान दिया। एक ओर, वे अधिक आधुनिक जहाजों जितने मूल्यवान नहीं थे, और वास्तविक युद्ध अभियानों को हल करने के लिए उन्हें पुराने जहाजों के साथ आसानी से इस्तेमाल किया जा सकता था। इसलिए, 1 अगस्त, 1914 को पूरी तिकड़ी को युद्धपोतों के 5वें डिवीजन में घटा दिया गया। 11 अगस्त को, डिवीजन कैटारो खाड़ी में पहुंचा और 13 तारीख को मोंटेनिग्रिन क्रेटक बैटरी पर पहला गोला दागा, इस प्रकार इस युद्ध में दुश्मन पर गोलियां चलाने वाला पहला ऑस्ट्रियाई युद्धपोत बन गया। अगले सप्ताहों में, लगभग प्रतिदिन, युद्धपोतों ने मुख्य और सहायक कैलिबर दोनों के साथ मोंटेनिग्रिन पदों पर गोलीबारी की।

तीनों में से, "" का फाइटिंग करियर सबसे घटनापूर्ण रहा। 30 दिसंबर, 1915 को जहाज को क्रूजर "" के साथ मिलकर कुकुलझिना खाड़ी में नवीनतम फ्रांसीसी और इतालवी तोपों का विरोध करना पड़ा। और चूँकि इसकी तोपखाने की सीमा स्पष्ट रूप से बहुत कम थी, विपरीत दिशा के डिब्बों में पानी भर कर और एक कृत्रिम रोल बनाकर तोपों के उन्नयन कोण को थोड़ा बढ़ा दिया गया था। इसलिए, युद्धपोतों ने मोंटेनेग्रो के आत्मसमर्पण में महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो 12 जनवरी को हुआ।

तीनों "" 1917 तक कैटारो में रहे, जिसके बाद "" और "" को पोला में वापस बुला लिया गया - एड्रियाटिक के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में सक्रिय इतालवी मॉनिटरों का मुकाबला करना आवश्यक था। दोनों दिग्गज 26 अगस्त, 1917 को ट्राइस्टे पहुंचे और उसी दिन इतालवी हवाई जहाजों द्वारा कई हमलों का निशाना बने। ऑस्ट्रियाई लोगों ने तुरंत उचित निष्कर्ष निकाला, 7-सेमी बंदूकें (प्रति युद्धपोत एक) स्थापित करके जहाजों की वायु रक्षा को मजबूत किया। और फिर भी, इन उपायों के बावजूद, 5 सितंबर को, "" एक बम की चपेट में आ गया, जो पानी में फेंकी गई एक नाव से टकराया। साइड प्लेटिंग क्षतिग्रस्त हो गई, कई डिब्बों में पानी भर गया, गंभीर मरम्मत की आवश्यकता हुई और दोनों युद्धपोत पोला लौट आए। लेकिन पहले से ही 30 अक्टूबर को, जहाज फिर से सबसे आगे थे और उन्होंने अपनी तोपखाने की आग से ऑस्ट्रो-हंगेरियन सैनिकों के आक्रमण का समर्थन किया। अगला बड़ा ऑपरेशन 30 अक्टूबर को कॉर्टेलज़ो के पास दोनों युद्धपोतों की कार्रवाई थी। जहाजों को नौ विध्वंसक, पांच माइनस्वीपर्स द्वारा कवर किया गया था और तीन समुद्री विमानों के साथ बातचीत की गई जिसने युद्धपोतों की आग को ठीक किया। इतालवी तटीय बैटरियां सबसे पहले ऑस्ट्रियाई लोगों पर गोलियां चलाने वाली थीं। उत्तरार्द्ध ने 10,000 मीटर की दूरी से गोलीबारी शुरू कर दी, और युद्ध में 150 मिमी बंदूकें लाने के लिए आगे बढ़ना जारी रखा, अंततः केवल 6,500 मीटर तक पहुंच गया।

इस तरह के दबाव ने इटालियंस को जवाबी कार्रवाई करने के लिए मजबूर किया। सात विध्वंसक और तीन टारपीडो नौकाएं तत्काल वेनिस से समुद्र के लिए रवाना हुईं, जिनके समर्थन के लिए युद्धपोत अमीरापियोडी सैन बॉन और इमैनुएल फिलिबर्टो को भी आवंटित किया गया था। हालाँकि इंजन की खराबी के कारण एक नाव जल्द ही वापस आ गई, अन्य दो ने ऑस्ट्रियाई लोगों पर एक अप्रभावी टारपीडो हमला शुरू कर दिया। इतालवी युद्धपोतों के दृष्टिकोण के बारे में सीप्लेन पायलटों से एक संदेश प्राप्त करने के बाद, ऑस्ट्रियाई लोगों ने अपना ऑपरेशन बंद कर दिया और ट्राइस्टे लौट आए। लड़ाई के दौरान "" को सात वार मिले, लेकिन गंभीर क्षति से बच गए। "" को एक तटीय बैटरी से भी झटका लगा: शेल जलरेखा के नीचे मारा गया, लेकिन कवच बेल्ट में प्रवेश नहीं हुआ, और युद्धपोत भी व्यावहारिक रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुआ। दोनों जहाजों के कर्मियों में कोई हताहत नहीं हुआ। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तटीय बैटरियों को होने वाली क्षति भी नगण्य थी। लेकिन, आगे ऑस्ट्रियाई गोलाबारी के डर से, इटालियंस ने 9-10 दिसंबर की रात को ट्राइस्टे पर अपना प्रसिद्ध रात्रि हमला किया, जो "" की मृत्यु में समाप्त हुआ - 380-मिमी होवित्जर के साथ असफल प्रयोगों के बाद, इसे भी बदल दिया गया। तैरता हुआ आवास.

31 अक्टूबर को, "" और 1 नवंबर, "" स्लोवेनिया, क्रोएट्स और सर्ब की राष्ट्रीय परिषद के नियंत्रण में आ गया, जिसने जहाजों पर लाल, सफेद और नीले क्रोएशियाई झंडे फहराने का फैसला किया। हालाँकि, "" के कमांडर लेफ्टिनेंट मिर्को प्लीवेइस ने आदेश को पूरा करने से इनकार कर दिया और अपने जहाज के ऊपर मोंटेनिग्रिन झंडा फहराया। लेकिन इस घटना का जहाजों के भविष्य के कैरियर पर बहुत कम प्रभाव पड़ा। दोनों पुराने युद्धपोतों का उपयोग फ्लोटिंग बैरक के रूप में किया जाता रहा। वैसे, ब्रिटिश पनडुब्बी क्रूजर एम1 की यात्रा के दौरान, "इंग्लिशमैन" ने बर्थ के रूप में भी काम किया।

ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े के युद्ध के बाद के विभाजन की शर्तों के अनुसार, "" को 1920 में ग्रेट ब्रिटेन में स्थानांतरित किया जाना था, लेकिन उसने इस बेहद संदिग्ध ट्रॉफी को इटली को बेचना अधिक विवेकपूर्ण समझा, जो इसे धातु के लिए इस्तेमाल करता था। "" के विपरीत, "" तुरंत इटालियंस के पास गया, लेकिन अपने भाई की तरह, वास्तव में, केवल "पिन और सुइयों पर जाने" के लिए।

इस प्रकार, "" प्रकार की तिकड़ी के आगमन के साथ, ऑस्ट्रियाई लोगों को पांच आधुनिक युद्धपोत प्राप्त हुए, लेकिन वास्तव में "", "" और "" ने अपनी लड़ाकू विशेषताओं में पिछले प्रकारों को इतना पीछे छोड़ दिया कि वे चुपचाप छाया में चले गए। . युद्धपोत के मजबूत आयुध, उच्च गति, उत्कृष्ट कवच और एड्रियाटिक के लिए पर्याप्त रेंज ने इसे संभवतः 19वीं सदी के अंत के सबसे सफल तटीय रक्षा युद्धपोतों में से एक बना दिया।

इस संबंध में, यह बहुत संकेत है कि कई देशों ने "" प्राप्त करने के उद्देश्य से ऑस्ट्रियाई लोगों से संपर्क किया। क्रुप्पसी 91. ये बातचीत स्पेन के साथ सबसे आगे तक चली।

1895 में, स्पेन, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संघर्ष की आशंका में, अपने जहाज की ताकत को तत्काल बढ़ाने का प्रयास कर रहा था, वंशवादी संबंधों का इस्तेमाल किया (स्पेनिश रानी रीजेंट एक ऑस्ट्रियाई राजकुमारी थी) और ऑस्ट्रिया-हंगरी से जहाज हासिल करने की कोशिश की . स्पैनिश नौसैनिक मिशन ने पोला का दौरा किया और उन जहाजों की गहन जांच की जिनमें उसकी रुचि थी - युद्धपोत "", "" और ""। दुर्भाग्य से, बातचीत तब समाप्त हो गई, क्योंकि पहले तो ऑस्ट्रियाई लोग फ्रिगेट श्वार्ज़ेनबर्ग जैसे सभी प्रकार के कबाड़ की पेशकश करने के लिए तैयार थे। आगे की बैठकों के दौरान, पार्टियां "" के संबंध में एक समझौते पर पहुंचती दिखीं, लेकिन अंत में, इटली में वार्ता में सफलता के कारण, स्पेनियों ने वहां दो गैरीबाल्डी-श्रेणी के क्रूजर ("क्रिस्टोबल कोलन" और "पेड्रो डी) खरीदने पर ध्यान केंद्रित किया। आरागॉन") हालाँकि, इसका अपना "घरेलू सत्य" था - "गैरीबाल्डी" मुख्य हड़ताली शक्ति - "इन्फैंटा मारिया टेरेसा" प्रकार के क्रूजर की अपनी विशेषताओं के साथ बहुत अधिक सुसंगत था।

लेकिन "स्पेनिश ट्रेस" की कहानी यहीं समाप्त नहीं हुई; स्पेनिश पक्ष ने अपने लड़ाकू गुणों और मध्यम लागत के संतुलन से बहुत अधिक आकर्षण बनाए रखा। अपनी विशेषताओं के संदर्भ में, यह दो 240 मिमी और आठ 140 मिमी बंदूकों के साथ इन्फेंटा मारिया टेरेसा प्रकार के आधुनिक क्रूजर से भी आगे निकल गया, जबकि इसकी कीमत लगभग आधी थी! परिणामस्वरूप, ऑस्ट्रियाई पक्ष की सद्भावना को ध्यान में रखते हुए, युद्धपोत के चित्र और उनके निर्माण में तकनीकी सहायता के वादे स्पेनियों को हस्तांतरित किए गए। इसलिए, स्पैनिश-अमेरिकी युद्ध में हार के बाद, एक के बाद एक चलने वाले चार जहाज निर्माण कार्यक्रमों में स्पैनिश सम्राटों का निर्माण शामिल था। सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में अधिकतम संख्या 16 इकाइयों तक पहुंच गई! हालाँकि, ये सभी योजनाएँ उसी तरह समाप्त हो गईं: कोर्टेस ने अनिवार्य रूप से नए सैन्य जहाज निर्माण पर वीटो कर दिया। इसलिए ऑस्ट्रिया-हंगरी कभी आगे नहीं बढ़े।

तटीय रक्षा युद्धपोत पिंगयुआन को पहला पूर्ण विकसित चीनी बख्तरबंद जहाज कहा जा सकता है। 1886 के वसंत में, फ़ूज़ौ तकनीकी स्कूल के स्नातक, वेई हान (1851-1929) को जहाज स्टील और अन्य सामग्री खरीदने के लिए फ्रांस भेजा गया था।
35 वर्षीय इंजीनियर ने यूरोप में अपने प्रवास का उपयोग अपने तकनीकी ज्ञान का विस्तार करने के लिए किया। उसी वर्ष की शरद ऋतु में घर लौटते हुए, उन्होंने फ़ूज़ौ एडमिरल्टी के प्रमुख, पेई यिनसेन (1823-1895) का समर्थन प्राप्त किया, और 7 दिसंबर, 1886 को उन्होंने स्लिपवे पर नए जहाज की कील रखी।

29 जनवरी, 1888 को युद्धपोत का प्रक्षेपण किया गया। समारोह को फ़ूज़ौ शस्त्रागार के प्रमुख की उपस्थिति से सम्मानित किया गया, जिन्होंने देवी माजू - समुद्र की महिला, मिंजियांग नदी की आत्मा और जहाज की संरक्षक भावना - के सम्मान में पारंपरिक संस्कार किए। इसके बाद, युद्धपोत के निर्माण को पूरा करने का समय आया, जो 1889 के वसंत तक जारी रहा। इस प्रकार, लुनवेई के निर्माण में दो साल से थोड़ा अधिक समय लगा। जहाज की कीमत 524,000 सिल्वर लिआंग थी।

15 मई, 1889 को युद्धपोत का समुद्री परीक्षण शुरू हुआ, जिसमें एडमिरल्टी अधिकारियों ने फिर से भाग लिया। गति को मजबूर करके, यांत्रिकी लुनवेई को 12.5 समुद्री मील तक बढ़ाने में कामयाब रहे, जो डिज़ाइन गति से काफी अधिक थी। शायद यह भार अत्यधिक था. दोपहर के तुरंत बाद, युद्धपोत का पतवार अचानक एक मजबूत कंपन से हिल गया, और उसकी चलने की गति तेजी से कम हो गई।
जब एक गोताखोर ने स्टर्न की जांच की, तो पता चला कि जहाज ने अपना दाहिना प्रोपेलर खो दिया था। बमुश्किल कारखाने तक पहुंचने के बाद, लुनवेई मरम्मत में लग गया, जो पूरे तीन महीने तक चला।
यह 28 सितंबर, 1889 को ही दोबारा परीक्षण के लिए सामने आया - इस तिथि को युद्धपोत की सेवा की शुरुआत माना जाना चाहिए। जहाज के पहले कमांडर लिन युन्मो थे। चालक दल के साथ (अलग-अलग समय पर - 145 से 204 लोगों तक), उन्हें लगातार अलग-अलग गंभीरता की समस्याओं से जूझना पड़ा।

इस समय तक, युद्धपोत के पास निम्नलिखित हथियार थे: 1880 मॉडल की एक 260-मिमी क्रुप बार्बेट बंदूक, साइड प्रायोजन पर दो 150-मिमी क्रुप बंदूकें, चार 47-मिमी रैपिड-फायर हॉचकिस बंदूकें और दो 10-बैरल गैटलिंग माइट्रेलियस . 260 मिमी बंदूक की बैरल की लंबाई 22 कैलिबर थी। बैरल का वजन 21.7 टन था, और मशीन का वजन अन्य 15 टन था।
बंदूक में लगभग 162.1 किलोग्राम वजन वाले तीन प्रकार के प्रोजेक्टाइल का उपयोग किया गया - कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक और छर्रे। पाउडर चार्ज का वजन 48 किलो था. फायरिंग रेंज 16.5° के अधिकतम ऊंचाई कोण के साथ 7400 मीटर तक पहुंच गई; थूथन पर, एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने 391 मिमी लोहे के कवच में प्रवेश किया। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, पिंगयुआन दो 450-मिमी खदान वाहनों से लैस था।

यह कथन संदिग्ध लगता है, क्योंकि उस समय के चीनी बेड़े ने जर्मन श्वार्जकोफ "ट्यूब" को अपनाया था, जिसकी क्षमता छोटी थी। इस प्रकार, युद्धपोत के सिरों पर संभवतः दो 350-मिमी उपकरण स्थापित किए गए थे।

जहाज की एक विशेषता थी और बहुत सुंदर उपस्थिति नहीं थी: अंदर की ओर एक ध्यान देने योग्य ढलान के साथ किनारे, एक कम पूर्वानुमान और एक किताबों की अलमारी की याद दिलाने वाला एक ऊंचा पुल। एक एकल मस्तूल और एक ऊंची चिमनी ने तस्वीर को पूरा किया। 10 अप्रैल, 1889 को युद्धपोत फ़ूज़ौ से शंघाई चला गया। वहां से जहाज को तियानजिन जाना था।

8 मई, 1890 को युद्धपोत डिंगयुआन के नेतृत्व में बेयांग बेड़े के जहाजों की एक टुकड़ी ने फ़ूज़ौ में प्रवेश किया। जब वे उसी महीने की 28 तारीख को समुद्र में गए, तो पिंगयुआन पहले से ही स्तंभ में अपनी जगह ले रहा था। वेइहाईवेई में बेड़े के आगमन पर, फ़ूज़ौ नौसेना स्कूल के स्नातक ली हे को युद्धपोत का कमांडर नियुक्त किया गया था।

युद्धपोत के करियर की मुख्य घटना 1894-1895 का चीन-जापानी युद्ध था। कोरिया में जापानियों द्वारा हासिल की गई जीत ने चीनी कमान को सुदृढीकरण के तत्काल हस्तांतरण के बारे में चिंता करने के लिए मजबूर कर दिया। इस उद्देश्य के लिए, नदी के मुहाने पर दादोंगौ बंदरगाह की ओर जाने वाले चार्टर्ड स्टीमशिप का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। लू. 25 जुलाई, 1894 को जापानी क्रूजर "नानिवा" द्वारा मार गिराए गए परिवहन "कौशिंग" ("गाओशेंग") की मौत ने एडमिरल डिंग ज़ुचांग को परिवहन को कवर करने के लिए बेड़े के मुख्य बलों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया।
12 सितंबर को, बेड़ा वेहाईवेई से रवाना हुआ और चार दिन बाद यलू के मुहाने पर पहुंचा। पिंगयुआन, हल्के क्रूजर गुआंगबिंग, दो वर्णमाला गनबोट और विध्वंसक की एक जोड़ी ने लैंडिंग स्थल की रक्षा के लिए नदी में प्रवेश किया। स्क्वाड्रन के शेष जहाजों ने तट से 12 मील दूर लंगर डाला। 17 सितम्बर 1894 को प्रातः 10 बजे दक्षिण में घना धुआँ दिखाई दिया। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि पूरा जापानी स्क्वाड्रन जहाज के लंगर स्थल की ओर आ रहा था। बेयांग बेड़े के बारह बड़े जहाजों का एडमिरल के ग्यारह क्रूज़रों ने विरोध किया

इतो सुकेयुकी. जापानियों के पास युद्धपोत नहीं थे, इसलिए डिंग ज़ुचांग को टन भार, कवच और भारी तोपों की संख्या में फायदा था। शायद इसीलिए चीनी एडमिरल को पिंगयुआन को नदी से बुलाने की कोई जल्दी नहीं थी।

12.30 बजे, जापानी फ्लैगशिप मत्सुशिमा ने युद्ध की शुरुआत का संकेत देते हुए शीर्ष ध्वज फहराया। तेजी से मार करने वाली तोपखाने में चीनियों से बेहतर, जापानी दो टुकड़ियों में विभाजित हो गए और सक्रिय रूप से युद्धाभ्यास किया, दुश्मन पर गोले बरसाए। गति में लाभ मिकाडो नाविकों के पक्ष में भी था।

14.00 के करीब, यलु के मुहाने पर चीनी जहाजों ने अंततः एक संकेत देखा जिसमें उन्हें स्क्वाड्रन में शामिल होने का निर्देश दिया गया था। एक साथ काम करते हुए, पिंगयुआन और गुआंगबिंग समुद्र में गए और खुद को चीनी युद्ध संरचना के दाहिने विंग पर पाया।
14.30 बजे, युद्धपोत ने 2300 मीटर की दूरी पर क्रूजर मत्सुशिमा के साथ लड़ाई शुरू की, जापानी फ्लैगशिप, जो लड़ाई में सबसे तीव्र गोलाबारी के अधीन थी, पहले से ही कई हिट थी। धीरे-धीरे करीब आते हुए, जहाजों ने एक तोपखाने द्वंद्वयुद्ध किया, जिसके दौरान पिंगयुआन बंदूकधारी सफलता हासिल करने में कामयाब रहे। 260 मिमी का एक गोला मत्सुशिमा के बाईं ओर के मध्य भाग से टकराया और वार्डरूम में समाप्त हो गया, जिसे ड्रेसिंग स्टेशन में बदल दिया गया था। इसके माध्यम से उड़ते हुए, इसने एक इंच के बल्कहेड को छेद दिया और बंदरगाह की तरफ खदान के डिब्बे से टकराया। मशीन से भरी हुई (!) खदान उपकरण को फाड़ने और 4 नाविकों को मारने के बाद, शेल ने एक और बल्कहेड को छेद दिया और क्रूजर की 320 मिमी बंदूक के लॉकिंग तंत्र को निष्क्रिय कर दिया, जो कि स्टर्न का सामना कर रहा था। उसी समय गोला टूटकर अलग हो गया, लेकिन कोई विस्फोट नहीं हुआ.

केवल एक चमत्कार ने जापानियों को अपने ही गोला-बारूद में विस्फोट करने से बचा लिया। कुल मिलाकर, लड़ाई के दौरान, क्रूजर मत्सुशिमा को भारी गोले से 13 चोटें लगीं और लगभग 100 चालक दल के सदस्यों को खो दिया। पिंगयुआन के एक गोले ने इसे सबसे गंभीर क्षति पहुंचाई, जिससे एडमिरल इटो को अपना झंडा बहन क्रूजर हसीडेट को स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस बीच, पिंगयुआन ने लगभग 15.30 बजे क्रूजर इत्सुकुशिमा को टक्कर मार दी। उसके बाद, वह स्वयं सघन जापानी गोलाबारी की चपेट में आ गया और आग की चपेट में आ गया। इसकी 260 मिमी की बंदूक निष्क्रिय कर दी गई थी और लगभग 16.30 बजे युद्धपोत ने लड़ाई छोड़ दी, कई आग से लड़ते हुए और धीरे-धीरे पोर्ट आर्थर की दिशा में निकल गया। एक और घंटे बाद तोपों का गोला थम गया और युद्ध समाप्त हो गया।

प्रारंभिक मरम्मत के बाद, पिंगयुआन पोर्ट आर्थर से वेइहाईवेई चला गया, जहां यह युद्ध के अंत तक रहा। 12 फरवरी, 1895 को, बेयांग बेड़े के अवशेषों के आत्मसमर्पण के बाद, युद्धपोत विजेताओं के हाथों में चला गया। चित्रलिपि की पहचान के कारण, जापानियों ने आसानी से जहाज का चीनी नाम स्वीकार कर लिया, जो उनके मुँह में "हेयेन" जैसा लगने लगा।
इसके अलावा, युद्धपोत ने चिमनी के क्षेत्र में, पतवार के मध्य भाग से जुड़े विशाल नक्काशीदार ड्रेगन के रूप में सजावट बरकरार रखी। उन्होंने ट्रॉफी को अनुकूल रूप से प्रतिष्ठित किया और विजेताओं का गौरव बढ़ाया। 21 मार्च, 1898 को जहाज को प्रथम श्रेणी गनबोट के रूप में वर्गीकृत किया गया और नए हथियार प्राप्त हुए।

पुरानी क्रुप 150-मिमी बंदूकों के बजाय, हेन को 40 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 6-इंच आर्मस्ट्रांग त्वरित-फायरिंग बंदूकें मिलीं, और 47-मिमी धनुष जोड़ी के स्थान पर, दो 120-मिमी बंदूकें स्थापित की गईं (के अनुसार) कुछ जानकारी, रूस-जापानी युद्ध की शुरुआत तक हटा दी गई थी)। पिछे के अधिरचना में ढालों के साथ दो 47 मिमी की तोपें रखी हुई थीं।

इंपीरियल नेवी की 7वीं टुकड़ी के हिस्से के रूप में, कैप्टन 2 रैंक के. असबाने की कमान के तहत, उन्होंने 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध में भाग लिया। वह जहाज के भाग्य में आखिरी घटना बनने के लिए नियत थी। 18 सितंबर, 1904 को, हेन पोर्ट आर्थर के पश्चिम में पिजन बे के प्रवेश द्वार पर, आयरन द्वीप (चीनी नाम - टेडाओ) से दूर स्थित था।
जापानी नाविकों को नहीं पता था कि दो दिन पहले रूसी विध्वंसक स्कोरी (कमांडर - लेफ्टिनेंट पी.एम. प्लेन) ने गुप्त रूप से क्षेत्र में 16 बारूदी सुरंगें बिछा दी थीं। सुबह 7:45 बजे शाम को, हेयेन के स्टारबोर्ड की ओर एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ।
इसके परिणामों के संबंध में दो संस्करण हैं। पहले के अनुसार, जहाज कुछ ही मिनटों में ख़त्म हो गया, जिससे 198 लोग नीचे पहुँच गए।
अन्य स्रोतों के अनुसार, हेयेन उथले पानी में डूब गया और अगर अगली सुबह तूफान नहीं आया तो उसे बचाया जा सकता था।

एडमिरल उशाकोव वर्ग के तटीय रक्षा युद्धपोत

तटीय रक्षा युद्धपोत(बीबीओ) - इसकी विशिष्टताओं के कारण, इसमें अपेक्षाकृत कम फ्रीबोर्ड था और स्क्वाड्रन युद्धपोतों की तुलना में समुद्री योग्यता में हीन था। बीबीओ उथले ड्राफ्ट, अच्छे कवच और बड़े-कैलिबर बंदूकों से लैस एक युद्धपोत है। उथले पानी में युद्ध और तटीय रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया। अधिकांश समुद्री राज्यों के साथ सेवा में था। तटीय रक्षा आयरनक्लैड मॉनिटर और गनबोट का एक तार्किक विकास था।

उपस्थिति

फ्लोटिंग बैटरियां

बख्तरबंद जहाजों के निर्माण का आदेश देने वाले पहले राज्य प्रमुख सम्राट नेपोलियन III थे, फ्रांसीसी बेड़े के मुख्य जहाज निर्माता, डुपुय डी लोम ने शूटिंग द्वारा लोहे की प्लेटों का परीक्षण किया और फ्लोटिंग बैटरियां बनाईं नहाना ,टननांटेऔर तबाही. ये जहाज 120 मिमी लोहे की चादरों से मढ़े हुए थे और 18 240 मिमी कैलिबर बंदूकें ले गए थे।

वर्ग का विकास

यूएसएस मॉनिटर की मृत्यु

मॉनिटर की कम समुद्री योग्यता के कारण ही वाइस एडमिरल पोपोव ने अपने जहाज के डिजाइन का प्रस्ताव रखा, जिसे बाद में "पोपोवकी" कहा गया। उनके गोल आकार के कारण उनका नाम इस तरह रखा गया था, लेकिन इसके बावजूद, उनकी समुद्री क्षमता अच्छी थी। 1873 में, बार्बेट युद्धपोत नोवगोरोड लॉन्च किया गया था। 1875 में, बार्बेट युद्धपोत "वाइस एडमिरल पोपोव" लॉन्च किया गया था (जब 1874 में "कीव" रखा गया था)।

तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" की मृत्यु

बाल्टिक सागर की स्थिति के लिए एक नए प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोतों के निर्माण की आवश्यकता थी। वे एडमिरल उशाकोव प्रकार के जहाज निकले। चार 254 मिमी बंदूकों से लैस, इस श्रृंखला के युद्धपोत, जर्मन और स्वीडिश युद्धपोतों से कमतर नहीं, बाल्टिक पर हावी होने वाले थे, लेकिन उनका भाग्य अलग था। इस श्रृंखला के सभी तीन जहाज 1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान त्सुशिमा की लड़ाई में खो गए थे।

जर्मनी

गेरानिया ने सभी यूरोपीय देशों की तुलना में बाद में युद्धपोतों का निर्माण शुरू किया, रूसी साम्राज्य के बाल्टिक बेड़े के हमले के डर से, 1888 में इस प्रकार के 8 तटीय रक्षा युद्धपोत रखे गए थे। Siegfriedआयुध में बार्बेट माउंट में तीन 240 मिमी कैलिबर बंदूकें शामिल थीं। चीन-जापानी और स्पैनिश-अमेरिकी युद्धों के परिणामस्वरूप, जहां भी संभव हो, जहाजों के लकड़ी के हिस्सों को धातु से बदल दिया गया। प्रकार के जहाजों के निर्माण के बाद Siegfried, जर्मनी ने स्क्वाड्रन युद्धपोतों के निर्माण पर स्विच किया।

1893 में एड्रियाटिक, ऑस्ट्रिया-हंगरी में कार्रवाई के लिए। प्रकार के तीन जहाज बिछाए गए सम्राट, 1898 में सेवा में प्रवेश किया। इस प्रकार के जहाज जर्मन कैसर-श्रेणी के युद्धपोतों के समान थे, उनमें चार मुख्य कैलिबर 240 मिमी बंदूकें थीं और आग की उच्च दर थी। अन्य तटीय रक्षा युद्धपोतों की तुलना में, वे अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ थे।

स्वीडन

तटीय रक्षा युद्धपोत स्वेरिज

स्वीडिश नौसेना ने तटीय रक्षा युद्धपोतों को विशेष महत्व दिया, क्योंकि उनके पास सीमित संसाधन थे, और संचालन का रंगमंच इन जहाजों के उद्देश्य के अनुरूप था। 1865-1867 में तीन प्रकार के मॉनिटर प्रचालन में आते हैं जॉन एरिक्सन. ये दो 240 मिमी बंदूकों के साथ एकल-बुर्ज मॉनिटर हैं। 1881 में इस प्रकार का मॉनिटर प्रचलन में आया लोकेदो 381 मिमी बंदूकों से लैस। हालाँकि सभी चार मॉनिटर धीमे (7 समुद्री मील) थे, स्वीडिश कमांड का मानना ​​था कि यह तटीय रक्षा समस्याओं को हल करने के लिए उपयुक्त था।

1886 में, इस प्रकार के तीन युद्धपोतों में से पहले ने सेवा में प्रवेश किया। स्वेआ. ये उथले ड्राफ्ट वाले जहाज थे और धनुष बुर्ज में स्थित दो 254 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें और कैसमेट में चार 152 मिमी सहायक कैलिबर बंदूकें ले गए थे। 1897 में, प्रकार का एक युद्धपोत ओडन. इनमें से तीन जहाज़ भी थे. इन युद्धपोतों के निर्माण की अवधारणा में हल्के दुश्मन बलों (विध्वंसक, हल्के क्रूजर) के खिलाफ लड़ाई को ध्यान में रखा गया, इसके अनुसार मुख्य कैलिबर को छह 120 मिमी बंदूकें तक कम कर दिया गया था। साथ ही उन पर, स्वेआ प्रकार के जहाजों की तरह, सर्चलाइटें लगाई गईं। इस अवधारणा की निरंतरता के रूप में, इस प्रकार का एक युद्धपोत बनाया गया था Dristigheten(1901)। दो 210 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें और छह 152 मिमी सहायक कैलिबर बंदूकें जहाज की मुख्य मारक क्षमता थीं। बंदूकों का यह संयोजन लंबे समय तक स्वीडिश जहाजों पर रहा। Dristighetenइस प्रकार के जहाजों की अगली श्रृंखला के लिए प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया गया अरानचार जहाजों का. अंतर यह था कि ये युद्धपोत कम बख्तरबंद थे और इसलिए तेज़ थे, और यह भी कि बुर्ज में 152 मिमी की बंदूकें लगाई गई थीं। निर्माण का यह चरण युद्धपोत द्वारा पूरा किया गया ऑस्कर द्वितीयतीन फ़नल के साथ अपनी श्रेणी में एकमात्र जहाज, तोपखाने टावरों में स्थित था और इसमें दो 210 मिमी तोपें और आठ 152 मिमी बंदूकें शामिल थीं। 1915 में, इस प्रकार का सबसे मजबूत तटीय रक्षा युद्धपोत SVERIGE. इसे इस प्रकार के जहाज के विकास का शिखर माना जाता है। इसके आयुध में चार 283 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें और आठ 152 मिमी सहायक कैलिबर बंदूकें शामिल थीं। 1939 में, स्वीडिश नौसैनिक कमान ने तटीय रक्षा युद्धपोतों की अवधारणा पर संदेह किया और इसके बजाय हल्के क्रूजर का निर्माण शुरू कर दिया।

नॉर्वे

नॉर्वेजियन नौसेना स्वीडिश नौसेना की तरह ही विकसित हुई। इसे न केवल ऑपरेशन के समान थिएटर द्वारा समझाया गया था, बल्कि इस तथ्य से भी कि दोनों देश एक संधि से बंधे थे और अपने सैन्य कार्यक्रमों का समन्वय करते थे। 1866-1872 में। चार प्रकार के मॉनिटर प्रचालन में आते हैं बिच्छूएक 270 मिमी बंदूक से लैस। उन्होंने 1897 तक तटीय रक्षा का आधार बनाया, जब अंग्रेजों ने इस प्रकार के दो तटीय रक्षा युद्धपोत बनाए हेराल्ड हार्फ़ाग्रेइस प्रकार के जहाज के मुख्य कैलिबर में दो 210 मिमी बंदूकें और छह सहायक 120 मिमी बंदूकें शामिल थीं। नॉर्वेजियन इस प्रकार के जहाजों से संतुष्ट थे और इसलिए उन्होंने इस प्रकार के दो और जहाजों का ऑर्डर दिया नॉर्गे. इस प्रकार के आर्माडिलोस परियोजना का एक विकास हैं हेराल्ड हार्फ़ाग्रे. कवच के कुछ हल्के होने और विस्थापन में वृद्धि के कारण, तोपखाने के आयुध को मजबूत किया गया। 120 मिमी सहायक कैलिबर बंदूकों को 152 मिमी बंदूकों से बदल दिया गया। युद्ध की विशेषताओं में काफी मामूली, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक ये जहाज नॉर्वेजियन बेड़े में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली थे।

डेनमार्क

19वीं शताब्दी के मध्य तक, डेनमार्क के पास काफी शक्तिशाली बेड़ा था, जिसमें दर्जनों नौकायन युद्धपोत, फ्रिगेट, कार्वेट, स्लूप और गनबोट शामिल थे, हालांकि, भाप से चलने वाले बख्तरबंद जहाजों के युग में, इसके बेड़े का आधार बनाया गया था तटीय रक्षा युद्धपोतों के ऊपर।

युद्धपोत रॉल्फ क्रैके

डेन ने मॉनिटर को छोड़कर एक अलग रास्ता अपनाया और तट की रक्षा के लिए इंग्लैंड में काउपर कोल्स से एक आर्मडिलो का आदेश दिया। रॉल्फ क्रैके. यह 700 एचपी इंजन और स्कूनर पाल से सुसज्जित एक जहाज था और दो कोल्ज़ बुर्ज में लगी चार 203 मिमी बंदूकें से लैस था। कोहल्स एक टावर डिजाइन करने में कामयाब रहे, जिसका डिजाइन एरिकसन की तुलना में अधिक सफल रहा। एरिकसन का टॉवर ऊपरी डेक पर टिका हुआ था। घुमाने के लिए इसे केंद्रीय समर्थन स्तंभ पर उठाना, स्तंभ के साथ घुमाना और फिर से नीचे करना आवश्यक था। कोल्ज़ा टावर टावर की परिधि के चारों ओर स्थित रोलर्स पर और ऊपरी डेक के नीचे स्थित केंद्रीय पिन पर स्थित है; परिणामस्वरूप, टावर के घूमने के लिए किसी प्रारंभिक ऑपरेशन की आवश्यकता नहीं पड़ी। 1868 में सुधार हुआ रॉल्फ क्रैकेडेन ने अपना स्वयं का युद्धपोत विकसित किया लिंडोर्मेनदो 229 मिमी कैलिबर बंदूकों से लैस। इस दिशा का एक और विकास था गोर्म. इस युद्धपोत की मुख्य क्षमता को बढ़ाकर 254 मिमी कर दिया गया। इस दिशा का विकास युद्धपोत द्वारा पूरा किया गया है ओडिनजिसका आयुध बढ़कर चार 254 मिमी तोपों तक हो गया।

तटीय रक्षा युद्धपोत नील्स जुएल

पिछली परियोजनाओं के लगातार विकास ने डेनिश डिजाइनरों को पूरी तरह से समुद्र में चलने योग्य तटीय रक्षा युद्धपोत के निर्माण के लिए प्रेरित किया हेल्गोलैंड 3 मीटर की फ्रीबोर्ड ऊंचाई के साथ। 260 मिमी बंदूकें जहाज के मध्य भाग में स्थित एक कैसिमेट में स्थित थीं (प्रत्येक तरफ दो बंदूकें)। एक 305 मिमी बंदूक वाला बुर्ज पूर्वानुमान पर स्थित था। तेजी से फायरिंग करने वाली 120-मिमी तोपों को एक-एक करके पूर्वानुमान और स्टर्न पर रखा गया था। यदि आवश्यक हो, तो दो मस्तूल स्कूनर के नौकायन रिग को ले जा सकते हैं। कई वर्षों तक वह सबसे बड़ी और सबसे शक्तिशाली डेनिश युद्धपोत बनी रही। अगला युद्धपोत टोर्डेंस्कजॉल्डअसफल रहा, क्योंकि डेन एक जहाज में एक उच्च गति वाले रैम और एक स्थिर फायरिंग प्लेटफॉर्म को जोड़ना चाहते थे। आरक्षण 114 मिमी बख्तरबंद डेक तक सीमित था, और आयुध में एक 305 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूक और चार 120 मिमी कैलिबर बंदूकें शामिल थीं। 1886 में, एक तटीय रक्षा युद्धपोत लॉन्च किया गया था इवर ह्विटफेल्ट. आयुध में सिंगल-गन बारबेट्स में रखी दो 260 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें और चार 120 मिमी सहायक कैलिबर बंदूकें शामिल थीं। 10 वर्षों के बाद, डेन्स लॉन्च हुआ स्कोल्ड. 4 मीटर के ड्राफ्ट के साथ एक जहाज बनाने के प्रयास में, डेन ने कवच और तोपखाने को कम कर दिया और परिणामस्वरूप मॉनिटर के डिजाइन के समान एक तटीय जहाज प्राप्त हुआ। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, इसे एक बख्तरबंद फ्लोटिंग बैटरी के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। एक 240 मिमी बंदूक और तीन 120 मिमी बंदूकें से लैस। 1897 में, प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोतों की एक श्रृंखला हर्लुफ़ ट्रॉल. दो 240 मिमी और चार 152 मिमी बंदूकों से लैस। अंतिम डेनिश तटीय रक्षा युद्धपोत नील्स जुएल 1914 में स्थापित किया गया और 1923 में सेवा में प्रवेश किया गया। प्रथम विश्व युद्ध के परिणामस्वरूप, दो 305 मिमी और दस 120 मिमी बंदूकों के मूल आयुध को छोड़ दिया गया और दस 152 मिमी बंदूकें स्थापित की गईं।

फिनलैंड

नवीनतम यूरोपीय प्रकार के तटीय रक्षा कवच वैनामोइनेनफ़िनलैंड में बनाए गए थे. उनका उद्देश्य फ़िनलैंड की खाड़ी की ओर देखने वाली फ़िनिश सेना के पार्श्व की रक्षा करना था। उनका उपयोग हमले या बचाव में भारी बैटरी के रूप में किया जाना चाहिए था। चार 254 मिमी बंदूकें और आठ 105 मिमी बंदूकें से लैस। बनाने के लिए प्रोटोटाइप वैनामोइनेन Deutschland प्रकार के जर्मन जहाजों ने सेवा दी। 1947 में वैनामोइनेनयूएसएसआर को बेच दिया गया और "वायबोर्ग" नाम से बाल्टिक बेड़े में शामिल हो गया।

कक्षा का सूर्यास्त

तटीय रक्षा युद्धपोत हेनरी चतुर्थ

तटीय रक्षा युद्धपोतों की उपस्थिति का मूल विचार यह था कि तट पर हमला करने के लिए, एक बड़े समुद्र में चलने योग्य दुश्मन युद्धपोत को तटीय जल में प्रवेश करने के लिए मजबूर किया जाएगा, जहां एक छोटा तटीय रक्षा युद्धपोत समान स्तर पर उससे लड़ सकता है। लेकिन फायरिंग रेंज में वृद्धि के कारण यह तथ्य सामने आया कि तटीय रक्षा युद्धपोत को समुद्र में और आगे जाना पड़ा, जहां इसने अपने फायदे खो दिए, इसके अलावा, नौसैनिक तोपखाने की रेंज में वृद्धि के कारण, गोले के प्रक्षेप पथ अधिक हो गए अधिक ऊर्ध्वाधर और हिट की आवृत्ति बोर्ड पर नहीं थी, और डेक में काफी वृद्धि हुई है। इस प्रकार कम-तरफा जहाजों ने अपना मुख्य लाभ खो दिया - एक छोटा सा सिल्हूट और कवच द्वारा संरक्षित पक्ष का एक बड़ा क्षेत्र - और अब इतने लाभदायक नहीं थे। समुद्र में युद्ध की नई परिस्थितियों में उनकी कमियाँ बहुत प्रासंगिक हो गईं। फ्रांसीसी युद्धपोत वर्ग को पुनर्जीवित करने का नवीनतम प्रयास हेनरी चतुर्थयह पूरी तरह से सफल नहीं हुआ और इसे कभी दोहराया नहीं गया।

इस संबंध में, 20वीं सदी की शुरुआत तक, तटीय रक्षा युद्धपोत लगभग विशेष रूप से स्कैंडिनेवियाई शक्तियों के बेड़े के लिए बनाए गए थे, जिनके तट छोटी खाड़ियों, खाड़ियों और स्केरीज़ से भरे हुए थे, और उत्तरी जल में दृश्यता की स्थिति अक्सर बहुत कम रह जाती थी। वांछित हो. स्कैंडिनेवियाई इंजीनियरों का मानना ​​था कि ऐसी स्थितियों में, बड़े दुश्मन जहाज लंबी दूरी की तोपखाने में अपने लाभ का एहसास नहीं कर पाएंगे, और उथले तटीय पानी में प्रवेश करने और बहुत कम दूरी पर संकीर्ण जलडमरूमध्य में लड़ने के लिए मजबूर होंगे। ऐसी स्थिति में, बहुत शक्तिशाली नहीं, लेकिन तेजी से मार करने वाली भारी तोपखाने (203 से 280 मिलीमीटर तक कैलिबर) वाले छोटे, अच्छी तरह से संरक्षित तटीय रक्षा युद्धपोत अभी भी प्रभावी हो सकते हैं।

हालाँकि, अगर यह नियम अभी भी स्क्वाड्रन युद्धपोतों और शुरुआती खूंखार जहाजों के खिलाफ काम करता है, तो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में तेजी से नौसैनिक हथियारों की दौड़ ने अंततः तटीय रक्षा युद्धपोतों को समाप्त कर दिया। 320-406 मिमी तोपखाने के साथ सुपर-ड्रेडनॉट्स की उपस्थिति का मतलब था कि उचित आकार का कोई भी तटीय रक्षा युद्धपोत हारने की स्थिति में था; विमानन, टारपीडो नौकाओं और विध्वंसकों के विकास का मतलब था कि दुश्मन, सबसे अधिक संभावना है, अपने भारी युद्धपोतों और क्रूजर को उथले तटीय जल में नहीं भेजेगा। इस प्रकार के नवीनतम तटीय रक्षा युद्धपोतों से इसकी पुष्टि की गई श्री अयुथियाथाई नौसेना के लिए बनाया गया।

युद्धक उपयोग

17 अक्टूबर, 1855 फ्लोटिंग बैटरियाँ नहाना ,टननांटेऔर तबाहीनीपर के मुहाने पर किनबर्न की रूसी किलेबंदी के पास पहुँचे। रूसी किलों पर तीन घंटे की गोलाबारी के बाद, 62 में से 29 बंदूकें नष्ट हो गईं, पैरापेट और कैसिमेट्स क्षतिग्रस्त हो गए। किलेबंदी को आत्मसमर्पण करना पड़ा। प्रत्येक बैटरी को 60 से अधिक हिट प्राप्त हुए, लेकिन कवच में प्रवेश नहीं हुआ।

अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान 9 मार्च, 1862 को इस वर्ग के संस्थापकों के बीच हैम्पटन रोडस्टेड पर लड़ाई हुई। यूएसएस मॉनिटरऔर कैसिमेट युद्धपोत सीएसएस वर्जीनिया. औपचारिक रूप से, लड़ाई बराबरी पर समाप्त हुई, हालाँकि प्रत्येक पक्ष ने लड़ाई को जीत घोषित किया। "दक्षिणियों" ने तर्क दिया कि उन्होंने दुश्मन के दो जहाजों को डुबो दिया और यूएसएस मॉनिटर ने युद्ध के मैदान को छोड़ दिया, "उत्तरी लोगों" ने उत्तर दिया कि नाकाबंदी नहीं हटाई गई थी, इसलिए लक्ष्य हासिल नहीं किया गया था। लेकिन विशेषज्ञों ने तर्क दिया कि कवच जीत गया।

18 फरवरी, 1864 रॉल्फ क्रैकेप्रशियाई फील्ड बैटरियों के साथ द्वंद्व में, उन्होंने 152 मिमी राइफल वाली बंदूकों से 100 से अधिक प्रहारों का सफलतापूर्वक सामना किया!

15 मई, 1905 को, जापानी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल उशाकोव की खोज की गई थी इवातेऔर याकुमोपिछली लड़ाई के बाद, यह क्षतिग्रस्त हो गया था और दस समुद्री मील से अधिक की गति तक नहीं पहुँच पाया था। युद्धपोत ने आत्मसमर्पण की पेशकश का जवाब आग से दिया। कई हमलों के बाद, जापानी क्रूजर रूसी तोपों की सीमा से बाहर चले गए और जहाज को लंबी दूरी से गोली मार दी। जापानी आंकड़ों के अनुसार, युद्धपोत एडमिरल उशाकोव की आखिरी लड़ाई ओकी द्वीप से 60 मील पश्चिम में हुई थी। सुबह करीब 10:50 बजे जहाज पानी के नीचे गायब हो गया। 15 मई, 1905। मृत्यु के निर्देशांक: 37°02'23″ उत्तर। अक्षांश, 133°16" पूर्व।

1917 के अंत में, प्रकार के दो युद्धपोत सम्राट वियेनाऔर बुडापेस्टट्राइस्टे चले गए, जहां से वे पियावा नदी पर इतालवी सैनिकों पर बमबारी करने के लिए निकले। लेकिन 10 दिसंबर की रात को, दो इतालवी टारपीडो नौकाओं ने चुपचाप उफान पर काबू पा लिया और लंगरगाह पर ऑस्ट्रियाई युद्धपोतों पर हमला कर दिया। एक टारपीडो हिट वियेनाऔर यह शीघ्र ही डूब गया।

9 अप्रैल, 1940 को, कैप्टन प्रथम रैंक बोंटे की कमान के तहत विध्वंसक की एक टुकड़ी नारविक पर कब्जा करने के लिए निकली। दो नॉर्वेजियन नौसेना प्रकार के युद्धपोत नॉर्गेइसलिए, युद्धपोत पर हमला होने की उम्मीद थी नॉर्गेफ़ॉर्ड में एक स्थिति ले ली, जिससे उसे बंदरगाह के प्रवेश द्वार को बंदूक की नोक पर रखने की अनुमति मिल गई। इस बीच, वही ईड्सवोल्डयुद्ध की तैयारी में सड़क पर खड़ा था। जर्मन नॉर्वेजियनों को आश्चर्यचकित करने में विफल रहे और इसलिए दूत को नाव पर भेजा। आत्मसमर्पण करने से इनकार करने के बाद, जर्मन अधिकारी ने सुरक्षित दूरी पर जाकर एक संकेत दिया और विध्वंसक ने टारपीडो ट्यूबों से एक गोलाबारी की। दो टॉरपीडो ने लक्ष्य पर प्रहार किया और ईड्सवोल्डविस्फोट हो गया. इसके तुरंत बाद एक हमला हुआ नॉर्गे. छह टॉरपीडो में से दो लक्ष्य पर लगे, जिसके बाद युद्धपोत बहुत तेज़ी से डूब गया।

विभिन्न देशों के तटीय रक्षा युद्धपोतों के प्रकार

इस तालिका में सभी प्रदर्शन विशेषताएँ श्रृंखला के प्रमुख जहाजों के लिए प्रस्तुत की गई हैं।

नाम टाइप करें	मात्रा, पीसी	सेवा में वर्षों	कुल विस्थापन, टी	गति, गांठें	तोपखाना, मात्रा, क्षमता	कवच
एचएमएस ग्लैटन	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
एचएमएस साइक्लोप्स	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

नाम टाइप करें	मात्रा, पीसी	सेवा में वर्षों	कुल विस्थापन, टी	गति, गांठें	तोपखाना, मात्रा, क्षमता	कवच (बेल्ट/डेक/बार्बेट्स/मुख्य बैटरी बुर्ज का माथा), मिमी
Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
टोनररे	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
टोनेंट	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
हेनरी चतुर्थ	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

नाम टाइप करें	मात्रा, पीसी	सेवा में वर्षों	कुल विस्थापन, टी	गति, गांठें	तोपखाना, मात्रा, क्षमता	कवच (बेल्ट/डेक/बार्बेट्स/मुख्य बैटरी बुर्ज का माथा), मिमी
"चक्रवात "	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"बवंडर"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"मत्स्यांगना"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"नोवगोरोड"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"एडमिरल उशाकोव"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

ऑस्ट्रिया-हंगरी के बीबीओ के प्रकारों की सूची

इस प्रकार के तीन युद्धपोत दोहरी राजशाही की नौसेना में बुर्ज तोपों का उपयोग करने वाले पहले जहाज बन गए: एसएमएस मोनार्कऔर एसएमएस बुडापेस्टप्रत्येक के पास 40 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली चार 240 मिमी (9 इंच) नौसैनिक बंदूकें थीं ( 24 सेमी टाइप एल/40), दो को धनुष और स्टर्न टावरों में रखा गया।

1890 में, ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के पास केवल दो, पहले से ही अप्रचलित, युद्धपोत थे - "सिंहासन के उत्तराधिकारी आर्कड्यूक रुडोल्फ" ( एसएमएस क्रोनप्रिन्ज़ एर्ज़ेरज़ोग रुडोल्फ) और "सिंहासन की उत्तराधिकारी आर्चडचेस स्टेफ़नी" ( एसएमएस क्रोनप्रिनज़ेशन एर्ज़ेरज़ोगिन स्टेफ़नी). नौवाहनविभाग को लगा कि अब उन्हें बदलने का समय आ गया है। लेकिन ऑस्ट्रियाई और हंगेरियन संसदों ने फैसला किया कि उन्हें अपने स्वयं के समुद्र तट की सुरक्षा के मुद्दों से निपटने की ज़रूरत है, न कि किसी और के समुद्र तट को जब्त करने की योजना बनाने की। इसलिए, तीन तटीय रक्षा जहाजों के निर्माण के लिए अनुमान को मंजूरी दी गई थी - केवल 5,600 टन (5,512 "लंबे टन") के विस्थापन के साथ, जो अन्य विकसित देशों द्वारा बनाए गए समान जहाजों के टन का आधा है।

स्वीकृत परियोजना में शामिल हैं:

• विस्थापन - 5,878 टन (5,785 लम्बे टन)
• आयाम:
  • लंबाई - 99.22 मीटर,
  • चौड़ाई - 17 मीटर
  • ड्राफ्ट - 6.6 मीटर
• इंजन: 8500 एचपी की शक्ति के साथ 4-सिलेंडर ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन के साथ 12 कोयला आधारित बेलनाकार बॉयलर। (6338 किलोवाट)
• गति: 15.5 समुद्री मील (28.7 किमी/घंटा)
• रेंज: 4100 किमी
• हथियार, शस्त्र:
  • 4 × 240 मिमी (9 इंच) एल/40 बंदूकें (2x2)
  • 6 × 150 मिमी (6 इंच) एल/40 बंदूकें
  • 10 × 47 मिमी (1.9 इंच) एल/44 बंदूकें
  • 4 × 47 मिमी (1.9 इंच) एल/33 बंदूकें
  • 1 × 8 मिमी मशीन गन
  • 4 टारपीडो ट्यूब
• आरक्षण:
  • पक्ष: 270 मिमी
  • टावर्स: 280 मिमी
  • कटिंग: 220 मिमी
  • डेक: 60 मिमी
• कर्मी दल:
  • अधिकारी - 26
  • निचली रैंक - 397

पहला, 16 फरवरी 1893 को शिपयार्ड में " स्टेबिलिमेंटो टेक्निको ट्राइस्टिनो"वियना और बुडापेस्ट को ट्राइस्टे में रखा गया था। इसके अलावा, दूसरे जहाज पर प्रणोदन प्रणाली को 12 बेलेविले बॉयलरों से बदल दिया गया, जिससे बिजली 9180 एचपी तक बढ़ गई। (6846 किलोवाट)। स्वाभाविक रूप से, इससे बुडापेस्ट की गति भी प्रभावित हुई - यह 17.5 समुद्री मील (32.4 किमी/घंटा) तक पहुंच गई।

"वियना" के समान इंजन के साथ "मोनार्क" को उसी 1893 के 31 जुलाई को पुला में नौसेना शस्त्रागार के शिपयार्ड में रखा गया था, लेकिन इसे पहले लॉन्च किया गया था - 9 मई, 1895 को, जिसने नए वर्ग की अनुमति दी युद्धपोतों को बिल्कुल उसका नाम देना होगा। 11 मई, 1898 को इसे ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना द्वारा कमीशन किया गया था। एक साल पहले, 13 मई, 1897 को, युद्धपोत वियना को चालू किया गया था (7 जुलाई, 1895 को लॉन्च किया गया था), और बुडापेस्ट को 12 मई, 1898 को, मोनार्क के अगले दिन, और उसी पुला में पूरा किया गया था (24 जुलाई को लॉन्च किया गया था)। 1896).

ऐसा माना जाता था कि प्रत्येक मोनार्क श्रेणी का जहाज 300 टन कोयला लाद सकता है, लेकिन अधिकतम आंकड़ा 500 टन तक पहुंच गया।

जहाज उस समय के सबसे आधुनिक कवच से सुसज्जित थे - अमेरिकी इंजीनियर हार्वे द्वारा, जिसे 1890 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था। इसमें आगे की परत सख्त हो गई थी. इससे स्टील की लोच और चिपचिपाहट संयुक्त हो गई - प्रक्षेप्य पहले विभाजित हो गया, और फिर इसके टुकड़े कवच प्लेट में फंस गए, आंतरिक परत एक साथ प्रभाव ऊर्जा को बुझा रही थी। 1890 के दशक के अंत में हार्वे कवच को क्रुप कवच द्वारा बदल दिया गया था।

कमीशनिंग के बाद, युद्धपोत वियना ने 1897 में ब्रिटिश महारानी विक्टोरिया की हीरक जयंती में भाग लिया, और फिर, उसी वर्ष, 1897 के ग्रीको-तुर्की युद्ध के दौरान क्रेते द्वीप की अंतर्राष्ट्रीय नाकाबंदी में भाग लिया। 1899 में, सभी ऑस्ट्रिया-हंगरी का झंडा प्रदर्शित करने के लिए तीन युद्धपोतों ने एड्रियाटिक और एजियन सागर के पार एक क्रूज में भाग लिया। इनमें से बेड़े का पहला बख्तरबंद स्क्वाड्रन बनाया गया था।

हालाँकि, उनके चालू होने के ठीक पाँच साल बाद, मोनार्क वर्ग के जहाज अप्रचलित हो गए, हालाँकि एक नए प्रकार के युद्धपोत - हैब्सबर्ग वर्ग का निर्माण करते समय उनके निर्माण और संचालन के अनुभव को ध्यान में रखा गया था। जनवरी 1903 में, यह व्यवहार में सिद्ध हो गया जब एसएमएस हैब्सबर्गमोनार्क वर्ग के तीनों जहाजों के साथ एक प्रशिक्षण यात्रा आयोजित की। एक साल बाद, की भागीदारी के साथ अभ्यास दोहराया गया एसएमएस अर्पादउसी नई हैब्सबर्ग कक्षा से। उसी वर्ष, 1904 में, तीन मोनार्क-श्रेणी के युद्धपोतों ने तीन हैब्सबर्ग-श्रेणी के युद्धपोतों के "एक दुश्मन स्क्वाड्रन का विरोध किया" और, स्वाभाविक रूप से, उससे हार गए। हालाँकि यह ध्यान देने योग्य है कि ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के इतिहास में इतने सारे आधुनिक युद्धपोतों का उपयोग करने वाला ये पहला युद्धाभ्यास था।

1904 के युद्धाभ्यास के परिणामों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि हैब्सबर्ग वर्ग के जहाजों ने पहला स्क्वाड्रन बनाया, और मोनार्क वर्ग को दूसरे में स्थानांतरित कर दिया गया। समय के साथ, अधिक से अधिक आधुनिक युद्धपोतों ने दोहरी राजशाही की नौसेना में सेवा में प्रवेश किया (पहले "आर्कड्यूक चार्ल्स" वर्ग, फिर "रेडेट्ज़की" और "विरिबस यूनिटिस"), और "मोनार्क" वर्ग "निचले और निचले" हो गए प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक तटीय रक्षा युद्धपोतों और प्रशिक्षण जहाजों की भूमिका में 5वें स्क्वाड्रन में समाप्त हो गया।

शत्रुता के फैलने के साथ, मोनार्क-श्रेणी के युद्धपोतों का उपयोग दुश्मन के समुद्र तट पर बमबारी करने के लिए किया गया था। अगस्त 1914 में एसएमएस बुडापेस्टपुला से कट्टारो में स्थानांतरित किया गया और वहां से किलेबंदी पर गोलाबारी करने के लिए निकल गया। 9 अगस्त एसएमएस मोनार्कमोंटेनेग्रो के बुडवा में एक फ्रांसीसी रेडियो स्टेशन पर गोलीबारी की गई। 17 अगस्त को - बार में एक रेडियो स्टेशन और 19 अगस्त को - वोलोविट्ज़ में, जहाँ बैरकों पर भी बमबारी की गई। इसके बाद सम्राट को बंदरगाह की सुरक्षा का जिम्मा सौंपा गया।

28-29 दिसंबर, 1915 को, बुडापेस्ट ने ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े के डुराज़ो बंदरगाह के अभियान में एक गार्ड जहाज के रूप में भाग लिया, जहाँ से वह दुश्मन पर बमबारी किए बिना लौट आया। 9 जनवरी, 1916 को, "बुडापेस्ट" ने फिर से माउंट लोवसेन पर मोंटेनिग्रिन पदों पर गोलीबारी की और हैब्सबर्ग सेना की जमीनी सेना द्वारा इसे पकड़ने में योगदान दिया।

जनवरी 1917 के अंत में एसएमएस बुडापेस्टऔर ट्राइस्टे गए, जहां उन्होंने समुद्र से इतालवी ठिकानों पर गोलीबारी की जिससे खाड़ी में नौवहन को खतरा था।

10 दिसंबर, 1917 को, दो इतालवी टारपीडो नावें ट्राइस्टे बंदरगाह में पहुंचने में कामयाब रहीं, जहां उन्होंने बुडापेस्ट और वियना पर टॉरपीडो दागे। पहले के पास से एक टारपीडो गुजरा, लेकिन दूसरे युद्धपोत पर एक साथ दो टारपीडो आए और 10 मिनट बाद ट्राइस्टे के उथले पानी में डूब गया। इस मामले में 26 नाविक और अधिकारी मारे गये थे.

1918 में, बुडापेस्ट को तीन साल पहले मोनार्क के समान भाग्य का सामना करना पड़ा - इसे जर्मन पनडुब्बियों के चालक दल के लिए एक अस्थायी बैरक में बदल दिया गया था। उसी वर्ष जून में, उसकी मरम्मत की गई, जिसके परिणामस्वरूप धनुष बंदूकों को 380-मिमी (15-इंच) एल/17 से बदल दिया गया। लेकिन उन्होंने फिर कभी दुश्मन पर गोली नहीं चलाई...

युद्ध के बाद, शेष सभी दो मोनार्क-श्रेणी के लौह-पत्र ग्रेट ब्रिटेन को क्षतिपूर्ति के रूप में स्थानांतरित कर दिए गए। 1920 में, उन्होंने उन्हें स्क्रैप के लिए भेजने का निर्णय लिया - एक को उसी वर्ष इटली में नष्ट कर दिया गया, और दूसरे को दो साल बाद, 1922 में नष्ट कर दिया गया।