Підводні човни п'ятого покоління: чого від них чекати? Підводний човен «Лада» приробили зябра Підводний човен калина

Ще у вересні цього року неназваний «високопоставлений представник командування Військово-Морського флоту РФ», під яким легко вгадувався або сам головнокомандувач ВМФ адмірал Віктор Чирковабо один із його заступників, впевнено заявив РИА «Новости»: «Серія із шести підводних човнів проекту 636.3 для ЧФ стане останньою».

Уточнимо — не останнього для Чорноморського флоту, а взагалі останнього, оскільки будівництво багатоцільових дизель-електричних підводних човнів цього проекту («Варшав'янка»), яке триває вже близько півстоліття, вирішено припинити. Далі після 2020 року, як було сказано, на флот за планом має піти новий проект неатомних підводних човнів — «Калина». Над ним зараз напружено працює пітерське ЦКЛ «Рубін».

Принципова відмінність перспективної «Калини» від «Варшав'янки» — анаеробна незалежна енергетична установка (ВНЕУ) і літій-іонна акумуляторна батарея (ЛІАБ). Або двигун, здатний цілодобово працювати під водою без доступу атмосферного повітря. І це найважливіший елемент скритності для підводників. Оскільки з цими новинками не потрібно занадто часто спливати для заряджання акумуляторних батарей, не потрібно регулярно провітрювати відсіки, в яких після довгого плавання в морських глибинах вміст вуглекислого газу в повітрі неминуче досягає небезпечних для екіпажу меж.

Максимум три-чотири доби поспіль — ось час, який може безперервно перебувати під водою субмарини третього покоління, до яких належить і «Варшав'янка». Підводні човни з ВНЕУ здатні обходитися без спливу раз на шість-сім разів довше. Такі давно шведські підводні човни типу «Гогланд», японські типу «Сорю», німецькі кораблі проектів 212 і 214. Такий, мабуть, у перспективі повинен виявитися і перспективний російський неатомний підводний човен «Калина».

Що ж, все на кшталт часу. Дійсно вдалим «Варшав'янкам», найменш шумним у світі багатоцільовим дизель-електричним підводним човнам (ДЕПЛ), озброєним до того ж ракетним комплексом «Калібр», що стали знаменитим на весь світ, і справді давно необхідна заміна. Адже вони проектувалися у тому ж ЦКЛ «Рубін» майже півстоліття тому. Конструкторська думка за минулі десятиліття просто має піти далеко вперед.

Однак раптово минулого четверга, 5 листопада, з нагоди передачі Чорноморському флоту четвертої новенької «Варшав'янки», названої «Краснодаром», адмірал Чирков разом перекреслив ці стрункі міркування. Він заявив, що у Головному штабі ВМФ, виявляється, передумали і тепер мають намір продовжити будівництво саме «Варшав'янок». Агентству ТАРС головком заявив: «Головне командування ВМФ розглядає можливість будівництва підводних човнів цього проекту (636.3) та інших флотів. У цьому є логіка, оскільки підводні човни проекту 636.3 мають гарну бойову ефективність та експлуатаційні характеристики».

Виходить, у вересні рішення Міноборони та Головного штабу ВМФ було однозначним: «Варшав'янки» більше не будуємо. У нас тепер є щось краще". А в листопаді — раптовий поворот «все раптом на зворотний курс».

Така різка зміна курсу наших флотоводців потребує пояснень. На думку опитаних «Вільною пресою» експертів-підводників та кораблебудівників, вся річ у тому, що зі зміною для «Варшав'янок» у нас давно не ладнається. Незважаючи на витрачені мільярди, вітчизняної анаеробної установки для неатомного підводного човна в Росії як не було, так і немає. Навіть на підході. І крім кораблів застарілого, але давно перевіреного проекту 636.3 будувати нам сьогодні в цій галузі поки що нема чого.

Що широкому загалу відомо про роботу ЦКЛ «Рубін» над проектом «Калина»? Підозрительно мало.

Перша згадка про «Каліну» з'явилася навесні цього року. У червні 2015-го директор департаменту держоборонзамовлення Об'єднаної суднобудівної корпорації Анатолій Шлемовповідомив, що «у грудні 2014 року в ЦКЛ „Рубін“ завершено науково-дослідну роботу „Калина-ВМФ“ в результаті якої виконано аванпроект перспективного багатоцільового неатомного підводного човна з ВНЕУ та ЛІАБ відповідно до тактико-технічного завдання Міноборони Росії».

Через кілька днів на Міжнародному військово-морському салоні в Пітері один із конструкторів ЦКЛ «Рубін» відмовився пролити бодай якесь світло на параметри майбутньої субмарини: «Це секретна інформація. Ніхто про це не знає і ніхто ніколи не розповість.

І це правильно, оскільки йдеться про нову зброю. Тільки посиланнями на військову таємницю дуже зручно прикривати і власні конструкторські невдачі. Чи не той випадок?

Але продовжимо аналізувати відомості з відкритих джерел роботи над перспективними російськими неатомними підводними човнами. В 2014 році гендиректор ЦКЛ «Рубін» Ігор Вільнітзаявив, що "Калина" стане бойовим кораблем п'ятого покоління. Як уже сказано, проект 636.3 – третє покоління ДЕПЛ. Куди ж пропало покоління №4 наших підводних човнів?

А нікуди. Теоретично воно представлено дизель-електричними субмаринами проекту 677 «Лада». Які в Головному штабі ВМФ багато років тому назвали «принципово новими неатомними підводними човнами з двигуном замкнутого контуру для дій у ближній морській зоні». Ще було сказано, що кожна з них зможе "в автономному режимі без випливання перебувати під водою по кілька тижнів".

Порівняно з «Варшав'янкою» водотоннажність «Лади» конструктори зменшили в 1,3 рази (з 2300 до 1765 тонн). Скоротили і чисельність екіпажу – з 52 до 36 підводників. Натомість ще збільшили скритність плавання та максимальну швидкість підводного ходу (з 19 до 21 вузла). Внесли і багато інших новацій.

Словом, за всіма статтями «Лада» мала стати проривом у майбутнє. 2008 року ВМФ заявляв про плани прийняти на озброєння до 20 таких субмарин. На жаль, за великим рахунком, не прийняв жодної. Головна - «Санкт-Петербург» - була спущена на воду в 2004 році і відразу потонула в морі недоробок. Проблеми виникли із озброєнням, із бойовою інформаційно-керівною системою «Літій», із гідроакустичним комплексом. Навіть із двигуном, який ніяк не хотів видавати більше половини заявленої потужності. Хоча жодного "двигуна замкнутого циклу" на "Санкт-Петербурзі" не було і немає. Отже, і цьому кораблю не судилося «в автономному режимі без випливання перебувати під водою кілька тижнів».

По суті, звичайна ДЕПЛ. У 2010 році прийнято флотом у так звану «досвідчену експлуатацію». Інакше кажучи, відправлена ​​на Північний флот для різноманітних конструкторських експериментів.

Тим часом на верфях застрягли ще дві Лади. Першу названо «Кронштадтом», закладено у 2005 році. Другу – «Севастополь» – почали будувати ще за рік. Жодна не готова до цього дня. Хоча і на цих субмаринах про ВНЕУ не йдеться. Щоправда, "Кронштадт" обіцяють спустити на воду в грудні. Але із звичайним двигуном. Час покаже, наскільки реальними є навіть ці плани.

Одне можна сказати точно: на певному етапі ця нескінченна тяганина Головному штабу ВМФ дуже набридла. 2012 року виник скандал. Колишній головком адмірал Володимир Висоцькийзаявив : " Лада”? Цього корабля взагалі немає, що про нього говорити? ? Кому це треба? І оперативні властивості у неї такі ж.

Стверджують, що саме це інтерв'ю стало приводом для усунення Висоцького з посади. Через три місяці 57-річного повного адмірала було відправлено у відставку. А його наступник Віктор Чирков одразу наказав роботи над «Ладою» відновити.

Чи не шкодує він тепер про це? Особливо, коли стало ясно, що в найближчій перспективі нам все одно доведеться поповнювати флот старими добрими «Варшав'янками»? Тому що більше нема чим. Адже навіть якщо доля проекту «Калина» складеться інакше — щасливо! — у цьому, можливо, буде переконатися не раніше, ніж через п'ять років. А перші кораблі нового проекту отримати ще пізніше.

Правда, блиснула була надія, що вдасться довести до розуму і «Ладу» (тобто «Кронштадт» і «Севастополь», що будуються). Наприкінці минулого літа Чирков повідомив, що в 2015 році Росія почне випробування серійного підводного човна з ВНЕУ. Мовляв, раніше апробація нової силової установки пройшла на дослідному підводному човні Б-90 Саров.

Кінець року вже настав, а де ж серійний підводний човен? Де випробування?

Оптимізму спробували додати неназвані представники ВПК. 1 жовтня вони заявили, що «найближчим часом розпочнеться серійне виробництво анаеробних установок, стендові випробування яких визнані успішними». Якщо це так, з чого це головком ВМФ заговорив про продовження будівництва перевірених океаном і часом «Варшав'янок»?

Де коріння цих багаторічних конструкторських невдач? Не претендуючи на повноту узагальнень, пошлюся на свою давню розмову з аслуженим винахідником РФ, доктором технічних наук Миколою Кириловим. На його думку, ми довгі роки сліпо копіювали та продовжуємо копіювати досвід Німеччини у створенні неатомних підводних човнів. На субмаринах проектів 212 і 214 в двигунах замкнутого циклу використаний водень. Згодом з'ясувалося, що це дорого та неефективно. А сама дорога — тупикова.

Варіантом могли стати незалежні двигуни Стірлінга. Цим шляхом пішли шведи і японці, чиї неатомні підводні човни сьогодні набагато кращі за німецькі. Щоправда, в Японії, оснастивши двигунами Стірлінга перші шість підводних човнів «Сорю», на решту вирішили їх не ставити, замінити літій-іонними батареями. Про це нещодавно повідомило Defense News.

Як би там не було, але виходить, що за кордоном продовжують енергійні пошуки найкращих варіантів створення неатомних підводних човнів. Що заважає піти цим шляхом і нам, відмовившись від шаблонів?

Кирилов зізнався, що обговорював цю тему із колегами з ЦКЛ «Рубін». І ось що йому відповів один із співрозмовників:

— Ми за тридцять років роботи над водневими паливними елементами зжерли стільки бюджетних грошей, що, якщо раптом визнати цей шлях помилковим, нас просто порвуть на частини.

«Калина»- Назва проекту неатомного підводного човна 5-го покоління для ВМФ РФ. Човни цього проекту мають замінити ДЕПЛ 3-го та 4-го поколінь.

Історія

18 березня 2013 року в ЗМІ з'явилася інформація, що фахівці Центрального конструкторського бюро морської техніки «Рубін» на замовлення Міністерства оборони РФ приступили до науково-дослідних розробок (НДР) щодо визначення вигляду нового неатомного підводного човна. До грудня 2014 року роботи було завершено, і підготовлено аванпроект, що одержав позначення «Калина-ВМФ». За аванпроектом передбачається можливість розміщення крилатих ракет комплексу «Калібр», та використання двох варіантів рухової установки – повітронезалежної енергетичної установки (ВНЕУ) та літій-іонної акумуляторної батареї (ЛІАБ).

Згідно з річним звітом ОСК за 2014 рік проектування човна заплановано на 2015 рік.

18 березня 2016 року оголошено, що у ЦКЛ МТ «Рубін» закінчено розробку проекту «Калина», який має пройти погодження з Міністерством оборони РФ. Будівництво підводного човна 5-го покоління буде включено до державної програми озброєнь до 2025 року. А серійне виробництво розпочнеться не раніше 2025 року.

28 червня 2016 року було повідомлено, що перший неатомний підводний човен проекту «Калина» буде закладено у 2018 році, будівництво відбуватиметься на підприємстві «Адміралтейські верфі».

ГЕУ

Головною перевагою човнів 5-го покоління «Калина» має стати повітронезалежна енергетична установка на основі електрохімічного генератора. Вона дасть можливість перебувати під водою без випливання для заряджання батарей значно довше, ніж човнам із класичною ГЕУ. Її розробкою займаються в ЦКЛ МТ «Рубін».

У 2016 році завершено наземні випробування ВНЕУ, і в березні розпочато підготовку до виконання морських випробувань на спеціальному плавучому стенді. Випробування розпочнуться на Балтійському морі у 2016 році – повідомив генеральний директор ЦКЛ «Рубін» Ігор Вільніт. По завершенню випробувань і початку серійного виробництва ГЕУ можуть бути змонтовані на підводному човні на будь-якому етапі будівництва, завдяки його модульному типу. Принципова відмінність нової ВНЕУ від закордонних аналогів - це те, що запас водню не знаходиться на борту, а виробляється в обсязі споживання за допомогою реформінгу дизельного палива у спеціальній установці.

Ми завжди пишалися своїм підводним флотом! Але піднятися на вершину – це ще половина справи, куди складніше на вершині втриматися. І для цього потрібно докладати неймовірних зусиль, щоб знову і знову випереджати інших, розробляючи та реалізовуючи проривні військово-технічні рішення, що викликають гордість своїх та заздрість чужих моряків!

У 2018 році буде закладено російський підводний човен п'ятого покоління проекту «Калина», повідомило РИА Новости джерело у Військово-морському флоті. Проект «Калина» для нас, безумовно, актуальний, він має бути дуже вдалим. Головний човен закладемо у 2018 році на Адміралтейських верфях у Санкт-Петербурзі.

Субмарини, що будуються зараз для ВМФ Росії (це проекти «Варшав'янка», «Ясень» і «Борей») відносяться до 4-го (або 4+) покоління, а «Калина», що готується до закладки, стане першим неатомним підводним човном у світі повноцінного п'ятого покоління ! Справжній прорив!

Отже, що нам відомо про майбутній флагман підводного флоту Росії? Звичайно, з урахуванням суворої завіси секретності, якою, як і належить, оточений проект подібної значущості та масштабу.

Отже, «Калина» оснащуватиметься анаеробною (повітронезалежною) силовою установкою (АСУ). Головні її відмінності від агрегатів, що застосовуються сьогодні, — відсутність потреби в зовнішньому кисні і дуже низький рівень шуму при роботі. Принцип роботи АСУ заснований на прямому перетворенні хімічної енергії на електричну без проміжної стадії горіння.

В АСУ буде реалізовано один із варіантів водневого двигуна: при взаємодії кисню та водню вивільняється велика кількість енергії, а побічним продуктом реакції є дистильована вода, яку можна використовувати для технічних та побутових потреб екіпажу підводного човна. Завдяки цьому анаеробний підводний човен може перебувати під водою набагато довше, ніж дизель-електричний, а рівень шумових характеристик силової установки можна порівняти з природним фоном океану!

Нова силова установка розробляється в ЦКЛ «Рубін», і цього, 2016 року вже йдуть її випробування на плавучому стенді. До речі, ще одна новація: завдяки блочно-модульній схемі агрегати цього та подібного типів можуть бути змонтовані на підводному човні на будь-якому етапі його будівництва.

Що ще, крім силової установки, відрізнятиме Калину від своїх російських попередників та зарубіжних аналогів.

По-перше – це новий корпус: новий як за формою та обведенням, так і за конструктивним виконанням.

«Формування зовнішності корабля наступного покоління почалося і йде з урахуванням зауважень та пропозицій, які надходять у ході експлуатації кораблів попереднього покоління та головних кораблів нових проектів», - сказав генеральний директор ЦКЛ «Рубін». За його словами, зараз проводяться науково-дослідні роботи (НДР) з метою визначення кінцевого вигляду майбутнього корабля. Поряд із головним конструкторським бюро, у цьому беруть участь профільні інститути Міноборони та Військово-морського флоту (ВМФ) РФ, а також контрагенти «Рубіна» - основні розробники гідроакустичних комплексів, радіоелектронного обладнання, ракетно-торпедної зброї. Результатами такої роботи, зокрема, вже стали створення проекту атомного підводного човна «Борей-А», модернізація проекту 636 для ВМФ РФ, покращений проект підводного човна «Лада», зазначив він.

Від того, якою буде корпус підводного човна, за формою, водотоннажністю і конструктивним матеріалам, залежать ходові якості майбутнього підводного човна, ресурс підводного ходу, і звичайно, малопомітність, що в умовах сучасних воєн, якість чи не визначальна для бойових підводних човнів.

Також на підводному човні п'ятого покоління з'явиться новий комплекс електроніки, навігації та управління озброєнням. А ще пускові комплекси підводного човна будуть пристосовані для пуску ракет «Калібр» (а також уніфіковані для перспективних ракет різних класів) як з підводного, так і з надводного положення, що зробить «Калину» справжньою плавучою «фортецею», що поєднує в собі колосальну вогневу міць з крайньою малошумністю, величезним запасом ходу (у підводному положенні), а також швидкістю та маневреністю.

Отже, судячи з наявної інформації, «Калина», — а саме така поки що назва у підводного човна 5-го покоління, що проектується, — подібно «Арматі» в танкобудуванні, випереджатиме закордонні аналоги як мінімум на 10-15 років, і задасть новий « планку» у підводному суднобудуванні, до якої дотягтися найближчими роками буде просто неможливо!

Будівництво підводного човна 5-го покоління, як заявили в Міністерстві Оборони РФ, буде включено в державну програму озброєнь до 2025 року. А серійне виробництво розпочнеться, орієнтовно, після 2025 року.

Чекаємо на «Калину» з нетерпінням!