Перший пуск макета ракети "Таймир" провела приватна компанія "Лін Індастріал". На максі представили першу приватну надлегку ракету-носій Перспективне сімейство надлегких ракет-носіїв «Таймир»

rkovrigin wrote in 8 липня, 2015

Originally posted by 11029799_vkontakte. at Перший пуск макета ракети «Таймир» провела приватна компанія «Лін Індастріал»

У четвер, 2 липня 2015 року, стартувала перша російська ракета, що належить приватній компанії. Нехай ракета поки що далеко не космічна, але це лише початок.

У першому пуску випробували прототип системи управління, яка полетить на космічній ракеті. Ціль - перевірити працездатність датчиків при великих прискореннях ракетного польоту і записати їх показання. Ґратові керма в цьому польоті були застопорені і тому виконували лише роль стабілізаторів. Електронне обладнання ракети ми описували у попередній новині (див. )

Дивіться невелике відео про політ ракети:

Результати запуску такі. Ракета злетіла на 180 метрів. Це не високо, але для перевірки датчиків достатньо. До того ж зручно, що за ракетою після приземлення недалеко йти.

Двигун відпрацював нормально, але парашут не вийшов. Маленький пороховий заряд, який мав виштовхнути парашут з-під обтічника, не спрацював. Можливі причини дві. Перша — один із електричних роз'ємів відійшов через перевантаження при старті, тому заряд не спалахнув. Друга – забули приєднати роз'єм перед стартом. Також не записалися дані на дублюючий пристрій на базі Arduino. Можливі причини самі - від'єднання роз'єму чи помилка.

На щастя, ракета навіть без парашута відносно м'яко приземлилася до лісу, а дані записалися на основну пам'ять системи управління. Інформація про кутову швидкість по крену наведена лише за першу секунду польоту (ракета летіла 18 секунд, з них 9 секунд — до апогею), тому що потім датчик крену зашкалило. Результати вимірювань – на графіку.

======================================== ========

"Таймир-1Б" - триступінчаста ракета. На першому ступені — уніфікований ракетний блок першого типу (УРБ-1), що розробляється компанією, з рідинним ракетним двигуном (ЖРД) з абляційним охолодженням і тягою 3,5 тонни. Другий ступінь - теж рідинний, оснащений одним двигуном на 400 кг тяги з висотним соплом. Третій ступінь -рідинний з одним двигуном на 100 кг.

Стартова маса ракети - близько 2 600 кг, корисне навантаження, що виводиться на низьку навколоземну орбіту - 13 кг.

"Таймир-5" - триступінчаста ракета, зібрана з уніфікованих блоків УРБ-1 та аналогічного, але менш потужного блоку УРБ-2. Перший ступінь - це розташовані з боків чотири блоки УРБ-1 із ЗРД тягою 3,5 тонни. Другий ступінь — такий самий УРБ-1 по центру, але його ЖРД має висотне сопло. Висотне сопло довше — завдяки цьому ефективніше працює на великих висотах. Третій ступінь - УРБ-2.

Стартова маса - 11 200 кг, корисне навантаження - 100 кг.

«Таймир-7» — найважчий із сімейства. Шість бічних УРБ-1 утворюють перший щабель, один по центру другий, і УРБ-2 третій.

Стартова маса - 15 600 кг. Корисне навантаження на низьку навколоземну орбіту – 140 кг, а на сонячно-синхронну орбіту – 95 кг.

"Таймир-1П" - ракета, яка вже зможе виходити на навколоземну орбіту. Вона має два ступені: перший — УРБ-1 з дев'ятьма двигунами з тягою 400 кг кожен, а другий ступінь — невеликий блок із двигуном на 100 кг тяги або, можливо, твердопаливний двигун з невеликим супутником.

Стартова маса – 2350 кг, корисне навантаження на низькій навколоземній орбіті – 3 кг.

"Таймир-1А" - триступенева ракета. Перший ступінь - УРБ-1 з дев'ятьма двигунами тягою по 400 кг кожен. Другий ступінь оснащений одним двигуном на 400 кг тяги з висотним соплом. Третій ступінь - один рідинний двигун на 100 кг тяги або твердопаливний варіант.

Стартова маса – 2600 кг, корисне навантаження – 11 кг.

На малюнку «Таймир-1П» та «Таймир-1А» розташовані ліворуч від моделі.

На всіх ракетах використовуються екологічно безпечні компоненти палива — 85-відсотковий перекис водню та гас. У витіснювальній системі подачі газ наддуву - гелій. Баки та балони - композитні. Управління ракетою - решітчастими кермами та газовими соплами на газі наддуву.

Декілька зарубіжних приватних компаній нині працюють над проектами ракет-носіїв та космічних апаратів. Очікується, що «приватники» завдяки подібним проектам у майбутньому зможуть потіснити світових лідерів космічної галузі, а також допомогти їм, взявши на себе деякі проекти. Першою російською приватною організацією, яка збудує власну ракету-носій, може стати компанія «Лін Індастріс». На початку вересня вона оголосила про початок робіт з чергового проекту під назвою «Таймир». Невдовзі з'явилися співробітництво з кількома суміжними організаціями, яке допоможе швидше реалізувати новий проект.

Компанія «Лін Індастріс» є резидентом космічного кластера фонду «Сколково» та була створена для здійснення проектів у галузі космонавтики. Наразі фахівці компанії працюють над кількома проектами ракет-носіїв, космічних апаратів тощо. Так, ведуться роботи над кількома ракетами-носіями легкого та надлегкого класів, над супутниковим угрупуванням для дистанційного зондування Землі тощо. При цьому найбільшим пріоритетом є проекти ракет-носіїв, оскільки подібна техніка має великі перспективи.

За оцінками фахівців, наразі обсяг ринку легких ракет-носіїв досяг 0,5-1 млрд. доларів США, що дорівнює 15-20 пускам. При цьому кількість запусків та обсяг цього ринку постійно зростає. Наприклад, у 2013 році відбулися 22 запуски легких ракет-носіїв, у ході яких на орбіту було виведено 102 космічні апарати. Таким чином, легкі ракети-носії вивели на орбіту половину всіх супутників, запущених минулого року. Примітно, що майже дві третини космічних апаратів, виведених за допомогою легких ракет-носіїв, відносяться до класу наносупутників і створено на базі платформи CubeSat.

Для виходу на ринок комерційних запусків компанія Лін Індастріс кілька місяців тому запропонувала проект ракети-носія Адлер з корисним навантаженням до 700 кг. Стверджується, що під час проведення трьох запусків на рік розробка та виробництво цієї ракети окупляться за три роки. За допомогою ракет «Адлер» пропонується щорічно виводити на орбіту по 3-4 міні-супутники, а також велику кількість мікро- та наносупутників. У такому разі "Адлер" зможе зайняти не менше 5% світового ринку легких ракет-носіїв.

Аналіз існуючого ринку легких ракет-носіїв показав, що з вирішення деяких завдань характеристики ракети «Адлер» може бути надлишковими. Є сенс у продовженні скорочення корисного навантаження ракет. У зв'язку з цим було запропоновано розробити проект ракети із можливістю доставки 5-100 кг на низьку навколоземну орбіту. Про початок робіт з нового проекту, який отримав назву «Таймир», було оголошено на початку вересня.

Повідомляється, що вже існують домовленості з кількома суміжними організаціями, які займаються створенням космічних апаратів. Таким чином, розробка ракети з корисним навантаженням від 5 кг справді буде виправдана. Тим не менш, основною моделлю сімейства "Таймир" стане ракета з корисним навантаженням 100 кг. Всі інші варіанти ракети-носія являтимуть собою базову модель, доопрацьовану відповідним чином.

Як випливає з опублікованих матеріалів, ракети-носії сімейства «Таймир» будуть ґрунтуватися на універсальному модулі, до складу якого увійдуть паливні баки та рідинний ракетний двигун. Такі модулі довжиною 8,7 м і діаметром 0,5 м можна буде використовувати як поодинці, чим забезпечуватиметься мінімальне корисне навантаження, так і в блоках. Наприклад, для доставки на орбіту 100-кг вантажу в одну ракету-носій об'єднуватимуться п'ять модулів, додатково укомплектованих відсіком для корисного навантаження.

Створення легких і надлегких ракет-носіїв пов'язане з певними труднощами, зумовленими малими габаритами та обмеженнями за максимально допустимою вагою та вартістю виробництва. Для забезпечення необхідних характеристик фахівці з Лін Індастріс пропонують застосувати в конструкції ракети Таймир ряд оригінальних рішень.

За словами генерального конструктора «Лін Індастріс» Олександра Ільїна, нова ракета має отримати рідинний двигун із витіснювальною системою подачі палива. Справа в тому, що в камеру згоряння рідке паливо має подаватися під великим тиском, для чого зазвичай використовується спеціальний турбонасосний агрегат (ТНА). Використання ТНА забезпечує необхідні характеристики, але призводить до ускладнення та подорожчання всього двигуна. На ракетах сімейства "Таймир" передбачається подавати паливо шляхом створення високого тиску в баках. Подібний підхід потребує створення високоміцних баків, проте дозволяє майже вдвічі зменшити вартість рідинного двигуна за рахунок економії на ТНА.

Ракети «Таймир» мають отримати нову систему управління, яку розробляють спеціально для них. Розробники ракети відзначають, що на сьогоднішній день на більшості ракет-носіїв використовуються системи управління, створені ще у вісімдесятих роках на основі елементної бази того часу. Ці системи мають високі характеристики, а також освоєні у виробництві та експлуатації. Проте вони надто складні і мають надлишкові характеристики для виконання ряду завдань. Наприклад, деяким замовникам важливим є сам факт виведення мікро- або наносупутника на орбіту, а помилка в кілька десятків кілометрів при виведенні їх не турбує.

Таким чином, з'являється можливість спростити систему керування, знизивши точність виведення корисного навантаження на орбіту. Загальне спрощення системи дозволяє знизити вимоги до елементної бази і, як наслідок, скоротити вартість виробництва. А. Ільїн зазначає, що нова система управління буде приблизно в 10 разів дешевша за існуючі. Ряд оригінальних технічних рішень патентуватиметься.

Третє ноу-хау, яке передбачається для використання в проекті «Таймир» – паливо. Фахівці компанії «Лін Індастріс» вирішили використовувати як паливо гас, як окислювач – перекис водню. Від «традиційного» рідкого кисню вирішено відмовитися через деякі його особливості. Використання нової паливної пари викликане бажанням скоротити витрати на експлуатацію ракети-носія, трохи пожертвувавши деякими характеристиками.

Перекис водню має кілька переваг перед рідким киснем. У нормальних умовах вона є рідиною, завдяки чому не потрібно використання спеціального обладнання, що підтримує окислювач у рідкому стані і не дозволяє йому википати. Крім того, перекис водню має велику щільність у порівнянні з рідким киснем, що дозволяє зменшити габарити та вагу конструкцій ракети. Нарешті, перекис водню безпечніший для навколишнього середовища та обслуговуючого персоналу.

9 вересня компанія «Лін Індастріс» повідомила про офіційний початок співпраці з кафедрою «Ракетні двигуни» Московського авіаційного інституту (МАІ). Відповідно до підписаної угоди фахівці МАІ займуться розробкою нового рідинного ракетного двигуна тягою 2,5-3 тонни, призначеного для використання паливної пари гас-перекис водню. Цей двигун передбачається використовувати на модулях ракети-носія "Таймир".

17 вересня з'явилася новина про підписання договору між «Лін Індастріс» та ТОВ «Калібровський завод». Підмосковне підприємство в майбутньому займеться будівництвом нових ракет-носіїв легкого та надлегкого класу, які розробляє фірма «Лін Індастріс».

Передбачається, що створення нового проекту не триватиме багато часу. Випробування ракети "Таймир" планується розпочати вже влітку наступного року. Майданчиком для випробувань має стати полігон Капустін Яр. Таким чином, низка заходів, спрямованих на спрощення та здешевлення проекту, має призвести і до скорочення термінів його створення. За відсутності серйозних проблем перший комерційний запуск ракети-носія «Таймир» із малими супутниками на борту може відбутися протягом наступних півтора-двох років.

Розвиток електроніки та космічної техніки призвело до появи та широкого поширення малих супутників різних класів та типів. Зазвичай подібна техніка виводиться на орбіту як додаткове корисне навантаження до інших космічних апаратів. Проте намітилася тенденція до створення спеціалізованих ракет-носіїв, призначених саме для запуску малих супутників різних класів.

Ракета «Таймир» є однією з перших вітчизняних розробок свого класу і тому має великий інтерес. Крім того, через невелику кількість конкурентів вона має досить великі перспективи. Реальні перспективи нового проекту компанії Лін Індастріс стануть відомі в найближчому майбутньому: випробування нової ракети стартують наступного літа, а комерційна експлуатація може розпочатися вже в 2016 році.

За матеріалами сайтів:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/

2 липня 2015 року стартувала перша російська ракета, що належить приватній компанії. Нехай ракета поки що далеко не космічна, але це лише початок.

У першому пуску випробували прототип системи управління, яка полетить на космічній ракеті. Ціль - перевірити працездатність датчиків при великих прискореннях ракетного польоту і записати їх показання. Грати керма в цьому польоті були застопорені і тому виконували тільки роль стабілізаторів. Електронне обладнання ракети ми описували у попередній новині (див. )

Дивіться невелике відео про політ ракети:

Двигун відпрацював нормально, але парашут не вийшов. Маленький пороховий заряд, який мав виштовхнути парашут з-під обтічника, не спрацював. Можливих причин дві. Перша — один із електричних роз'ємів відійшов через перевантаження при старті, тому заряд не спалахнув. Друга – забули приєднати роз'єм перед стартом. Також не записалися дані на дублюючий пристрій на базі Arduino. Можливі причини самі - від'єднання роз'єму чи помилка.

================================================

"Таймир-1Б" - триступенева ракета. На першому ступені — уніфікований ракетний блок першого типу (УРБ-1), що розробляється компанією, з рідинним ракетним двигуном (ЖРД) з абляційним охолодженням і тягою 3,5 тонни.

Другий ступінь - теж рідинний, оснащений одним двигуном на 400 кг тяги з висотним соплом. Третій ступінь -рідинний з одним двигуном на 100 кг.

Стартова маса - 11 200 кг, корисне навантаження - 100 кг.

Висотне сопло довше — завдяки цьому ефективніше працює на великих висотах. Третій ступінь - УРБ-2.

"Таймир-1А" - триступенева ракета. Перший ступінь - УРБ-1 з дев'ятьма двигунами тягою по 400 кг кожен. Другий ступінь оснащений одним двигуном на 400 кг тяги з висотним соплом.

Стартова маса – 2600 кг, корисне навантаження – 11 кг.

На малюнку «Таймир-1П» та «Таймир-1А» розташовані ліворуч від моделі.

Третій ступінь - один рідинний двигун на 100 кг тяги або твердопаливний варіант.

Резидент кластера космічних технологій фонду "Сколково" - компанія "Лін Індастріал" представляє на Міжнародному авіаційно-космічному салоні МАКС-2015 надлегку ракету-носій "Таймир", а також новітній прототип рідинного ракетного двигуна, що працює на суміші гасу та перекису водню, повідомив інтерв'ю РІА Новини генеральний директор компанії Олексій Калтушкін.

Перша приватна ракета у РФ

"Компанія "Лін Індастріал" розробляє сімейство надлегких ракет "Таймир", які зможуть виводити в космос корисне навантаження масою від 10 до 180 кілограмів. В даний час ми розробляємо аван-проект, а також випробовуємо прототипи окремих вузлів. На авіасалоні МАКС показано Також ми виготовили прототип системи управління для космічної ракети-носія і успішно випробували його під час двох польотів тестової висотної ракети», — сказав він.

За словами Калтушкіна, проект отримав позитивну оцінку експертів кластера космічних технологій та телекомунікацій фонду "Сколково".

Перший запуск із супутником можливий у 2018 році

Відповідаючи на питання, в якому році можна розпочати виробництво ракет типу "Таймир", глава "Лін Індастріал" сказав, що план робіт включає три етапи: у 2016 році - створення аванпроекту космічного носія, в 2016-2018 роках - висотного прототипу ракети і запуск на висоту до 100 кілометрів, а в 2018-2020 роках - будівництво космічного носія та перший пуск із супутником на орбіту.

Генеральний директор компанії уточнив, що перший етап уже профінансовано меценатами та фондом "Сколково".

"Отримано схвалення на міні-грант "Сколково" на п'ять мільйонів рублів. На другий та третій етап ми шукаємо приватні інвестиції, а також розраховуємо на гранти фонду "Сколково" та допомогу від інших інститутів розвитку", - зазначив Калтушкін.

Він наголосив на унікальності проекту "Таймир".

"На даний момент у світі не існує надлегких ракет. Найлегша ракета Pegasus XL (США) виводить на низьку навколоземну орбіту 443 кілограми. Ракета "Таймир" зможе запускати малі космічні апарати масою до 180 кілограмів на будь-яку орбіту в сжати від укладання контракту до пуску порівняно з 9 місяцями у найближчого конкурента", - сказав глава компанії.

Прототип "Таймира" на МАКС-2015

За його словами, на МАКСі представлено макет ракети "Таймир" у масштабі один до семи, а також прототип рідинного ракетного двигуна тягою 100 кілограмів на паливній парі "гас + концентрований перекис водню".

Відповідаючи на запитання, чи вже є домовленості про впровадження розробки, Калтушкін зазначив: "укладено договори про співпрацю з російськими виробниками супутників "Супутнікс" і Quazar Space — ці компанії висловили зацікавленість у тому, щоб їхні апарати полетіли на "Таймирі".

За його словами, зараз компанія готова робити ракету повністю з російських матеріалів та комплектуючих, за винятком тканини та смол для виготовлення композитних баків, а також електроніки, а в перспективі можлива заміна взагалі всіх матеріалів та комплектуючих на російські.

Транскрипт

1 ТАЙМИР Ракета-носій надлегкого класу

2 «Хто не кидав у ясну зоряну ніч своїх поглядів до неба, на якому сяють мільйони зірок? Які незліченні цінності могли б бути доставлені на Землю, якби вдалося туди перелетіти? Ф.А. Цандер

3 1. МІКРОСУПУТНИКИ

4 Мікросупутники Мікросупутники це космічні апарати масою менше 100 кг. У зв'язку з постійною мініатюризацією електроніки мікросупутники стають дешевшими і легшими, а їх кількість збільшується експоненційно.

5 Проблема Традиційний спосіб запуску мікросупутників у вигляді попутного навантаження схожий на подорож автобусом довго і не завжди туди, куди потрібно.

6 2. ТАЙМИР

7 Рішення Ракета-носій (РН) «Таймир-3-100» це таксі для мікро та наносупутників! У найкоротший термін забезпечить індивідуальну доставку космічного апарату на необхідну орбіту.

8 РН «Таймир-3-100» Головний обтічник із вуглепластику Твердопаливний двигун третього ступеня Двигун «Цандер-В» Баки з високоміцного алюмінієвого сплаву Інноваційні 3D друкарські двигуни «Цандер»

9 РН «Таймир-3-100» Третій ступінь 0,15 ТС Тяга 260 Другий ступінь С 2,6 Питомий імпульс ТС Тяга 3 Щабліни С Питомий імпульс КГ Корисне навантаження 500 КМ Висота орбіти 14,5 М Довжина ступінь 22,6 ТС Пікова тяга 287 С Питомий імпульс

10 ЖРД «Цандер» Форсункова головка виготовлена на верстатах CNC із сучасних сплавів Насосний агрегат із BLDC електромотором Привід пристрою управління вектором тяги Камера надрукована на 3D SLS принтері Блок силової електроніки Колектор сорочки регенеративного охолодження Композитний сопловий насадок

11 ЖРД «Цандер» Характеристики ЖРД «Цандер» Тяга (земна) Питомий імпульс (на землі/у вакуумі) Тиск у камері Пальне 2500/2903 кгс 263/291 з 7.4 МПа Гас Т-1 Окислювач Пероксид водню (98 Система подачі палива Електронасосна Управління вектором тяги Час роботи По одній осі до с

12 Пускові послуги Крок 1 Узгоджуємо із замовником пускових послуг параметри необхідної орбіти та дату запуску Крок 2 Крок 3 Укладаємо договір на надання пускових послуг та оформляємо страховку Виготовляємо та приміряємо адаптер корисного навантаження Крок 4 Доставляємо корисне навантаження на навантаження. Проводимо передстартові процедури Крок 5 Пуск! «Лін Індастріал» надаватиме комплексні послуги із запуску космічних апаратів, а не лише займатиметься виробництвом ракет.

13 Стартові майданчики Плесецьк Східний Капустін Яр Байконур

14 3. РИНОК

15 Прогнози на 2023 рік Мікро та нано супутників працюючих на орбіті $ Оборот ринку мікросупутників 90 Мікросупутників щомісяця виходять на орбіту

16 Прогнози на 2023 рік 50 кг Середня маса перспективного супутника ДЗЗ1 420 Супутників у угрупованнях ДЗЗ на ССО2 заввишки 500 км 30 Супутників ДЗЗ потребують щорічної заміни 1. Супутники дистанційного зондування Землі 2. Сонячно

17 Потенційні замовники

18 4. КОНКУРЕНТИ

19 Огляд конкурентів Норвегія США SS Вартість пуску (млн. $): 4.3 Маса ПН: 15 кг на НГО Дата випробувань: 2017 Росія North Star Launch Vehicle Вартість пуску (млн. $): 3 Маса ПН: 10 кг на НГО Дата випробувань: 2020 Китай SPARK (Super Strypi) Вартість пуску (млн. $): 12 Маса ПН: 250 кг на ССО Дата випробувань: 2015 FireFly Alpha Вартість пуску (млн. $): 9 Маса ПН: 200 кг на ССО Дата випробувань: невідомо Vector Heavy Вартість пуску (млн. $): 3 Маса ПН: 105 кг на НГО Дата випробувань: 2018 Японія Таймир Вартість пуску (млн. $): 2.5 Маса ПН: 80 кг на ССО Дата випробувань: 2022 Errai Project Вартість пуску (млн. $) $): 1 Маса ПН: 10 кг на НГО Дата випробувань: 2022 Kuaizhou-1A Вартість пуску (млн. $): 4.8 Маса ПН: 430 кг на ССО Дата випробувань: 2017 LandSpace-1 Вартість пуску (млн. $): 8 Маса ПН: 400 кг на ССО Дата випробувань: 2018 Electron Вартість пуску (млн. $): 5 Маса ПН: 150 кг на ССО Дата випробувань: 2017 Нова Зеландія

20 Основні особливості проекту «Таймир» Широке використання 3d друку для створення конструкцій складних форм Електронасосний агрегат для простої, ефективної та безпечної системи подачі палива Екологічно безпечні не кріогенні паливні компоненти авіаційний гас та пероксид водню Висока технологічність усіх компонентів ракети дозволяє забезпечити оперативність надання пускових послуг

21 Сучасні технології проти класичних Класичні технології металообробки Поєднання технологій металообробки з передовими адитивними технологіями Трудовитрати на виготовлення камери ЖРД з сорочкою регенеративного охолодження технологічних операцій при виготовлення камери ЖРД із сорочкою регенеративного охолодження 9 ВИДІВ 4 ВИДА

22 Конкурентні переваги проекту «Таймир» Завдяки дешевим матеріалам та використанню компонентів промислового рівня вартість пусків є досить низькою. Наприклад, доставка вантажів на НГО висотою 400 км компанією Nanoracks коштує $/кг, тоді як ми плануємо надавати аналогічну послугу за $/кг. Висока технологічність всіх компонентів ракети дає змогу забезпечити оперативність надання пускових послуг. Наразі від подання заявки до виведення апарату на орбіту проходить від 8 місяців. Ми скоротимо цей термін до 5 тижнів, забезпечуючи щомісячні запуски. Мобільна стартова інфраструктура та проста конструкція стартового столу дозволяють здійснювати пуски з декількох майданчиків, що дозволить виводити апарати на орбіти з будь-якими параметрами. «Лін Індастріал» це не просто компанія, що випускає ракети, це компанія-оператор пускових послуг, що надає доставку вантажів на орбіту у вигляді сучасного та зручного сервісу.

23 Складові успіху Якісний сервіс «ТАЙМИР» Низька вартість запуску Висока оперативність

24 5. ДОРОЖНЯ КАРТА

25 Календарний план розробки проекту Перший пуск Стенд та виробництво У перший рік розробки проекту ми маємо намір створити свій власний стенд для проведення вогневих випробувань та закупити обладнання для дослідного виробництва. Крім цього, буде закінчено розробку ескізного проекту ракетиносія. Стартовий стіл Протягом третього року ми маємо намір розпочати будівництво стартових споруд та наземної інфраструктури. Крім цього, ми закінчимо розробку висотної версії двигуна і почнемо виготовлення першого зразка ракети. На п'ятий рік після початку розробки проекту відбудеться перший тестовий пуск ракетиносія «Таймир-3-100». За результатами цього пуску в конструкцію, можливо, буде внесено деякі зміни. Крім цього має бути велика робота з розгортання серійного виробництва ракети та створення повноцінного сервісу пускових послуг Двигун першого ступеня Протягом другого року розробки проекту ми завершимо створення двигуна першого ступеня. Також буде повністю закінчено роботу над конструкторською документацією ракети «Таймир» Наземні випробування ракети Початок комерційної експлуатації Четвертий рік розробки проекту буде присвячено виготовленню льотного зразка ракети. Зрештою, ми плануємо встановити ракету на стартовий стіл і провести наземні вогневі випробування. Через п'ять років розробки проект буде готовий до комерційного використання. У перший рік експлуатації ракетиносія "Таймир-3-100" ми сподіваємося здійснити до десяти пусків.

26 Поетапний план розробки проекту етапу Тривалість Розмір колективу Необхідні інвестиції міс чол руб року чол руб. 2 1 рік чол руб року чол руб руб. Етап Етап Етап

27 Окупність проекту та маржинальність руб. Вартість проекту $ Собівартість пуску $ Ціна пускових послуг 10 пусків У перший рік експлуатації руб. Прибуток у перший рік експлуатації 2 роки Строк окупності проекту

28 РН «Super-Таймир» еволюція проекту Транспортний корабель МКС 3 ступеня 1200 На третьому ступені встановлено двигун другого ступеня РН «Таймир» з електронасосною подачею палива. Третій ступінь (ЖРД «Цандер-В») КМ Маса ПН на НГО 180 км 400 Другий ступінь (ЗРД «Цандер-2В») КМ Маса ПН на МКС 26 М Довжина 2,66 М Діаметр На першому та другому ступені використані двигуни «Цандер -2» наступне покоління високоефективних двигунів на екологічно безпечних компонентах палива. ЗРД «Цандер-2» відрізняється наявністю турбонасосного агрегату з повною газифікацією окислювача і є двигуном замкнутого циклу. Перший ступінь (8 х ЖРД «Цандер-2»)

29 РН "Super-Таймир" еволюція проекту руб. Вартість проекту $ Собівартість пуску $ Ціна пускових послуг 7 пусків Щорічно $ Прибули на рік 2 роки Термін розробки проекту 1 рік Термін окупності

30 6. КОМАНДА

31 Історія «Лін Індастріал» Випробовано однокомпонентний двигун на перекисі водню «Сіленохід» єдина команда-учасник конкурсу Google Lunar X PRIZE з Росії «Сіленохід» учасник космічного кластера фонду «Сколково» Вуглепластиковий макет місячного велосипеда випробуваний у пустелі Юти проект місячної бази першого етапу «Місяць сім» «Лін Індастріал» учасник космічного кластера фонду «Сколково» Робота над стратегією космічної галузі у складі експертної ради колегії Військово-промислової комісії У проект «Таймир» залучено перші інвестиції Отримано мінігранта фонду «Сколково» Проведено випробування системи управління в реальному польоті ракети-прототипу Проведено вогневі випробування рідинного ракетного двигуна на стенді власної розробки Лін Індастріал учасник виставки Росія, спрямована в майбутнє.

32 Ключові фахівці ОЛЕКСАНДР ІЛЬЇН Генеральний директор та головний конструктор Випускник МДТУ ім. Н. Е. Баумана. Досвід роботи у космічній галузі понад 7 років. Нагороджений почесною грамотою ФКА «За багаторічну плідну роботу у галузі створення та використання РКТ». Входив до складу команди «Сіленоходу» єдиної вітчизняної команди Google Lunar X PRIZE. Працював на Mars Desert Research Station у пустелі Юти у 2013 році. ОЛЕКСАНДР ШЛЯДИНСЬКИЙ Інженер-конструктор ДМИТРИЙ ВОРОНЦІВ Провідний інженер Інженер з конструкцій ракет. Експерт з космічних засобів виведення. Інженер у Волзькій філії НВО «Енергія». Досвід проектування космічної системи "Енергія-Буран". ІЛЛЯ БУЛИГІН Інженер-конструктор Інженер з конструкцій ракет. Випускник БДТУ «Воєнмех», факультет авіа- та ракетобудування. Фахівець із загального проектування. Випускник університету ім. Юрія Кондратюка, великий досвід роботи провідним інженером у металургійній галузі. ОЛЕКСІЙ РЕБЕКО ОЛЕКСІЙ МАЗУР Інженер-хімік Інженер-математик Фахівець з хімії ракетних палив. Розробив унікальне тверде ракетне паливо із високим показником питомого імпульсу. Магістр МДТУ ім. Н. Е. Баумана, спеціаліст з динаміки польоту та математичного моделювання систем управління. Створив свою тривимірну модель виведення ракет-носіїв на замкнуті орбіти. ВІКТОР ШКУРІВ РОМАН РОЗДУЙ Фахівець з рухових установок Інженер-будівельник Понад десять років роботи інженером у галузевих підприємствах, спеціаліст з рухових установок. Має значний досвід розробки турбонасосних агрегатів. Фахівець із наземної інфраструктури. Випускник університету ім. Юрія Кондратюка, великий досвід проектування об'єктів цивільної та промислової інфраструктури.

33 7. ПОТОЧНИЙ ПРОГРЕС

34 Отримані інвестиції руб. Залучено інвестицій

35 Результати Людино-годин роботи над проектом 45 Дослідно-конструкторських експериментів 600 Сторінок технічної документації 6 Патентів

36 Виготовлено та випробувано ЖРД тягою 100 кгс. Випробування проводились на самостійно зібраному мобільному стенді.

37 Створено та протестовано в умовах реального польоту прототип системи управління ракети-носія

38 Проведено статичні випробування міцності виготовленого нами вуглепластикового бака з лейнером з поліетилену.

39 2017 «Таймир-3-100» 2016 «Таймир-12» 2014 «Таймир-7» У результаті трьох років розробки проект зазнав кардинальних якісних змін

40 КОНТАКТИ

41 Джерела інформації 1. O2 Consulting, Jan 2014, Open Data 2. PricewaterhouseCoopers, Micro-launchers: what is the market?, February PricewaterhouseCoopers, US Satellite Market, October SpaceWorks, 2017, Open Data », журнал, Березень 2017

СХЕМА ПОБУДУВАННЯ УНІВЕРСАЛЬНОГО АВІАЦІЙНО-РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСУ ДОСЛІДЖЕННЯ ПОВЕРХНІ ЗЕМЛІ, АТМОСФЕРИ І БЛИЖНЬОГО КОСМОСУ Автори: Ханін І.Г., Петренко О.М., Зарон Н.М. Дніпропетровський

ХХХI Академічні читання з космонавтики, Москва, 2007 р. З ІСТОРІЇ РОЗРОБКИ ЗРН НА ПЕРЕКІСУ ВОДОРОДУ В «НПО ЕНЕРГОМАШ» Автори: В.І.Архангельський, В.С.Судаков НВО Енергомаш ім. академіка В.П.Глушка,

O А O «ГОЛОВКОСМОС» ПУСКОВІ МОЖЛИВОСТІ КОМПЛЕКСНІ РІШЕННЯ ДЗЗ ВАТ «Головкосмос» Загальна інформація ВАТ «Головкосмос» це багатофункціональна компанія, що координує міжнародну космічну діяльність

Цільовий набір у ВНЗ Ракетно-космічна корпорація «Енергія» імені С.П. Корольова 1 Ракетно-космічна корпорація «Енергія» імені С.П. Королева провідне російське ракетно-космічне підприємство, головна

Місія Задаючи стандарти світового рівня, забезпечувати російські підприємства високоякісними автоматизованими системами вимірювання та управління, активно сприятиме технологічному розвитку

На честь 110-річчя від дня народження Сергія Павловича Корольова в ліцеї відбулася фотоакція «Люди, які подарували нам космос!» 1907-1966 Корольов Сергій Павлович Радянський вчений, інженер-конструктор, головний організатор

Основні напрямки розвитку рухових установок для перспективних засобів виведення Росії Доповідь на Міжнародній конференції "Європейська космічна політика: амбіції 2015 року" Сесія 1 "Загальна

Електронний журнал "Праці МАІ". Випуск 68 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.78 Магнітно-імпульсний привід для керованого відділення наносупутників Гімранов З. І. Самарський аерокосмічний

1. Цілі та завдання дисципліни Мета дисципліни полягає у вивченні основ ракетно-космічної техніки, придбанні елементарних знань про влаштування ракетних літальних апаратів для підготовки до вивчення

Ракетно-космічні комплекси Ракетно-космічний комплекс «Союз» Ракетно-космічний комплекс «Союз» - найстаріший на космодромі Байконур. Найяскравіші події історія світової космонавтики пов'язані з функціонуванням

40 УДК 629.78 О.О. БІЛИК, Ю.Г. ЄГОРІВ, В.М. КУЛЬКОВ, В.А. ОБУХІВ, Г.А. ПОПОВ Державний НДІ прикладної механіки та електродинаміки, Москва, Росія КОСМІЧНА ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА НА ОСНОВІ КОМБІНОВАНОЇ

ВЧОРА СЬОГОДНІ ЗАВТРА Основні етапи історії ДКНВЦ ім. М.В. ХРУНІЧОВА 1916 1923 виробництво автомобілів «Руссо-Балт» 1923 1927 виробництво літаків «Юнкерс» по концесії 1927 1951 виробництво

1 Електронний журнал «Праці МАІ». Випуск 73 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.785 Аналіз тенденцій розвитку вітчизняних та зарубіжних ракетносіїв надважкого класу Хуснетдінов І.Р. Центральний науково-дослідний

L o g o Інноваційний кластер для інноваційного регіону! Інноваційний аерокосмічний кластер Самарської області МІСІЯ лідерство Самарської області та Російської Федерації у сфері розробки та виробництва

Читання пам'яті К.Е.Ціолковського, Калуга, 2001р ДО ІСТОРІЇ РОЗРОБКИ РІДИННОГО РАКЕТНОГО ДВИГУНА РД-270 ДЛЯ РАКЕТИ-НОСІЯ УР-700 Судаков В.С., Котельникова Р.М., Чванов В. НУО Енергомаш ім. академіка

Космонавтика – Для чого потрібна – Як розвивалася – Де вхід? Дмитро Борисович Пайсон [email protected] http://www.payson.ru Космонавтика Лекція 2. Перші люди 12 квітня 1961, космодром Байконур Космонавтика.

УНІВЕРСИТЕТ МАШИНОБУДУВАННЯ Освітня програма «Сучасна космонавтика» в Університеті машинобудування А.Ю.ШАЄНКО Російський метод навчання інженерів, ІМТУ (1875): Глибока практична підготовка,

УДК 629.76.38.764 Дослідження та аналіз застосування ракетних блоків з РДТТ як прискорювачі рідинних ракетносіїв В.М. Гущин Розглядається ефективність застосування твердопаливних розгінних

116 Економіка та управління Структура та шляхи розвитку світового та вітчизняного космічного ринку 2011 О.С. Тюлевіна ФГУП ДНПРКЦ ЦСКБ-Прогрес, м. Самара E-mail: [email protected]У статті проводяться

НОВАЦІЇ В ОБЛИЧЧІ БАГАТОРАЗОВИХ МОДУЛІВ ТРАНСПОРТНИХ РАКЕТНО-КОСМІЧНИХ СИСТЕМ ДРУГОГО ПОКОЛІННЯ: ЗАДАЧІ ТА ОСОБЛИВОСТІ ТЕХНОЛОГІЇ ЛІТНИХ ВИПРОБУВАНЬ ЛІТАКІВ СТЕМИ

1 Факультет 1 «Авіаційна техніка» Вартість платного на 2014/2015 навчальний рік (руб.) Додаток 1 до наказу 192 від 29 квітня 2014 року 24.03.04 Авіабудування за профілями: Конструкція, технологія експлуатації

КОСМІЧНІ ДВИГУНИ СНТК ІМЕНІ Н.Д.КУЗНЕЦОВА С.М. Тресвятський, генеральний директор ВАТ «СНТК імені М.Д.Кузнєцова» Д.Г.Федорченко, генеральний конструктор ВАТ «СНТК імені М.Д.Кузнєцова» В.П.Данільченко,

Міська Інтернет - вікторина, присвячена Міжнародному дню авіації та космонавтики Конкурсні роботи приймаються до 24.00 години 06 квітня 2016 року по e-mail: [email protected]. Підбиття підсумків

Престижно - стабільно - перспективно м. Корольов Московської області www.tsniimash.ru Федеральне державне унітарне підприємство «Центральний науково-дослідний інститут машинобудування»

Space ОРБІТАЛЬНИЙ КОСМОДРОМ Приватна ініціатива щодо створення перспективної космічної транспортної системи та розвитку російської пілотованої космонавтики НОВА ВІХА ОСВОЄННЯ КОСМОСУ S7 Space виступає

План діяльності Федерального космічного агентства на - ы Мета діяльності Мета 1. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ГАРАНТОВАНОГО ДОСТУПУ У КОСМОС ЗІ СВОЄЇ ТЕРИТОРІЇ У ВСІМ СПЕКТРІ ВИРІШУВАНИХ ЗАВДАНЬ, ЗБЕРІГАННЯ ЛІДИРУЮЧИХ

Запуски космічних апаратів з Роскосмосу в 2011р. запуску в році 2 3 5 6 8 Позначення космічного об'єкта * "Прогрес М-09М" "Комос-2470" (КА "ГЕО-ІК-2") "Союз ТМА-21 ("Юрій Гагарін") "Прогрес М-10М"

Тенденції світової космічної діяльності Олексій Бєляков Виконавчий директор Кластера космічних технологій та телекомунікацій Фонду Сколково Відродження інтересу до космосу: Космічна гонка 2.0

Цільовий набір 2018 р. Корольов Московської області www.tsniimash.ru Федеральне державне унітарне підприємство «Центральний науково-дослідний інститут машинобудування» (ФГУП ЦНДІмаш)

Механіка Лекція 5 [email protected] aislepkov.phys.msu.u Лекція 5 Розділ. Закони збереження у найпростіших системах П...3. Рух тіл із змінною масою. Рівняння Мещерського Формула Ціолковського.

Воронеж дивує І.Афанасьєв На 43-му міжнародному авіаційно-космічному салоні Le Bourget99 були представлені нові зразки перспективних рідинних ракетних двигунів (ЖРД), створених у Конструкторському

Вітрильний модуль «Кульбаба» для управління орбітою наносупутників Автори: Валерія Мельникова, Олександр Боровиков, Максим Корецький Юлія Смирнова, Катерина Тімакова Керівники: Степан Тененбаум, Дмитро

Розробка та виготовлення безпілотного комплексу конвертопланного типу злітною масою 30 кг (RHV-30).

ПРОЕКТ компанії GALAKTIKA: Орбітальне місто «EFIR» «ЕФІРНЕ ПОСЕЛЕНИЕ» концепція КОСМІЧНОЇ КОЛОНІЇ ЦИОЛКОВСЬКОГО

РІДИННИЙ РАКЕТНИЙ ДВИГУН НК-33-1 БАГАТОКРАТНОГО ЗАСТОСУВАННЯ ДЛЯ СУЧАСНИХ РАКЕТ-НОСІВЦІВ ЛЕГКОГО, СЕРЕДНЬОГО ТА Важкого КЛАСІВ С.М. Тресвятський, Д.Г. Федорченко, В.П. Данильченка ВАТ «СНТК ім. Н.Д.

Ринок супутникового зв'язку та мовлення Пускові послуги загальна редакція: Анпілогов В.Р., к.т.н. Видання 2014/2015р. ЗАТ ВІСАТ-ТЕЛ, [email protected], тел: +7 495 231 33 68 Зміст 1 Введення... 5 2 Обсяг ринку пускових

УДК (629.783) Вибір концепції та створення в лабораторних умовах рухової установки для наносупутника # 09, вересень 2012 Павлов А.М. Студент, кафедра «Космічні літальні апарати та ракети-носія»

Механіка Лекція 4 [email protected] aislepkov.phys.msu.u Лекція 4 Розділ 1. Кінематика та динаміка найпростіших систем П.1. Закони Ньютона. П.1..3. -й Закон Ньютона. Рівняння руху. Початкові умови.

Джерело: АіФ 20 січня 1960 в СРСР на озброєння була прийнята перша у світі міжконтинентальна балістична ракета Р-7. Як дістати американців Історія першої радянської міжконтинентальної балістичної

Електронний журнал "Праці МАІ". Випуск 67 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.7.015.4 Прогнозування характеристик модифікацій літального апарату з ракетним двигуном твердого палива Матвєєв Ю. А.

Засновники вітчизняної ракетної техніки та космонавтики 2011 Корольов Сергій Павлович (народився 12 січня 1907 року) Радянський вчений та конструктор, засновник практичної космонавтики. Творець

Ключові тенденції у розвитку приватної космонавтики Ілля Гольдт Лютий 2016 Космічні ринки 1 Загальний обсяг космічних ринків $330 млрд. Більшість космічних ринків downstream продукти та послуги з

101 Науково-випробувальний центр ракетно-космічної промисловості Росії: основні напрямки виробничої та наукової діяльності Г.Г. Сайдов К.П. Денисов А.Г. Галєєв Г.Г. Сайдов, Генеральний директор,

Основні етапи історії ДКНВЦ ім. М.В. ХРУНИЧЕВА 1916 1923 виробництво автомобілів «Руссо-Балт» 1923 1927 виробництво літаків «Юнкерс» по концесії 1927 1951 виробництво вітчизняних

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої професійної освіти «Московський державний технічний університет

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ РОЗПОРЯДЖЕННЯ від 30 червня 2015 р. N 1247-р МОСКВА Затвердити перелік товарів, робіт, послуг, що додається, у сфері космічної діяльності, відомості про закупівлі яких не

Державний науково-виробничий ракетно-космічний центр «ЦСКБ-Прогрес» Основні напрямки діяльності ФГУП «ДНП РКЦ «ЦСКБ-Прогрес»

ДОСЛІДЖЕННЯ МОЖЛИВОСТІ СТВОРЕННЯ РІДИННОГО РАКЕТНОГО ДВИГУНА З ЗМІНУЮЧИМ СТУПЕНЬ РОЗШИРЕННЯ СОПЛА Віктор Дмитрович Горохов, заст. генерального конструктора ВАТ "Конструкторське бюро хімавтоматики",

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої професійної освіти «Санкт-Петербурзький національний дослідницький

1. Цілі та завдання дисципліни Мета дисципліни «Введення в ракетно-космічну техніку» полягає у вивченні основ ракетно-космічної техніки, придбанні елементарних знань про влаштування ракетних літальних

Створення РН 14А15 розпочалося у 2008 р. ФГУП ДНП-РКЦ «ЦСКБ-Прогрес». РН 14А15 це двоступенева РН легкого класу, що забезпечує виведення корисного навантаження (ПН) масою до 2800кг на низьку навколоземну.

ЗАСОБИ ВИВЕДЕННЯ ДО РОЗРОБКИ ГКНПЦ ІМ. М.В.ХРУНИЧЕВА У РЕАЛІЗАЦІЇ ФЕДЕРАЛЬНИХ КОСМІЧНИХ ПРОГРАМ О.І. Кисельов, А.А. Медведєв, ДКНВЦ ім. М.В. Хрунічева А.І. Кузин, Центральний НДІ Міністерства оборони

Молодіжний освітній проект "Повітряно-інженерна школа" МДУ імені М.В. Ломоносова http://roscansat.com Про Повітряно-інженерну школу З 2011 року ми збираємо і вчимо здібних і тягнуться до високих технологій

Науково-дослідний інститут машинобудування, державне підприємство НДІМАШ Перспективні розробки ракетних двигунів малих тяг Модуль реактивної системи управління НДІ машинобудування - 2 624610

МАКЕТ КОСМОДРОМА СХІДНИЙ Кокоріна Є.А¹ Науковий керівник: Стасевський В.І², магістрант кафедри точного приладобудування ¹ Муніципальний автономний загальноосвітній заклад Гімназія 6, м. Томськ,