Tavşan deliğinden aşağı ya da Lefortovo tünelinin işleyişi. Lefortovo tüneli: gerçekler ve efsaneler Üçüncü taşıma halkası Lefortovo tüneli

Moskova'daki Lefortovo tüneli uzun süredir sürücüler ve trafik polisleri tarafından "ölüm tüneli" olarak adlandırılıyor. Başkentin Üçüncü Taşıma Halkasının bu kısmı, ölümlü kaza sayısı açısından tüm rekorları kırıyor.

Lefortovo tünelini inşa etme fikri 1935'te ortaya çıktı. O günlerde iddialı planları rafa kaldırmak alışılmış bir şey değildi, ancak bu özel projenin uygulanmasının önünde sürekli olarak bazı engeller ortaya çıkıyordu. Sonuç olarak, inşaat yalnızca 1959'da başladı, ancak 25 yıl sonra yalnızca Rusakovskaya ve Savelovskaya üst geçitlerinin yanı sıra Avtozavodsky Köprüsü tamamlandı - burada hızlı bir ilerleme belirtisi yoktu.

Ardından, inşaatı 13 yıl daha donduran otoyolun Lefortovo emlak parkının altından geçmesi konusunda hararetli tartışmalar başladı. Ancak 1997'de yeniden canlandı ve Aralık 2003'te ilk arabalar yeraltı yolunun karanlık ağzına daldı. O zamandan beri istatistiklere göre her gün en az iki veya üç araba burada kaza yapıyor.

Avrupa'nın beşinci en uzun tüneli olan talihsiz tünel gerçek bir mühendislik harikasıdır. Yangın algılama, yangın söndürme, su ve duman tahliye sistemleri, insanların acil tahliyesi için çıkışlar dahil en modern güvenlik ekipmanlarıyla donatılmıştır.

Her şey otomatik olarak çalışır ve tek kontrol panelinden kontrol edilir. Tabii ki CCTV kameraları da var. 24 saat süren çekimler sayesinde şu netleşti: Yer altında meydana gelen çok sayıda araba kazası, rasyonel bir bakış açısıyla tamamen açıklanamaz.

Örneğin “dans eden” otobüse binin. Sanki diğer arabalar çarpışmadan kaçınmaya çalışırken, görünmez canavarca bir güç onu bir yandan diğer yana fırlatıp tünelin duvarlarına çarpmaya zorluyormuş gibi. Sürücü hareketi ancak zindandan çıkarken normalleştirebilir. Ambulansın hiçbir sebep yokken düz bir yol yüzeyinde dönmeye ve savrulmaya başladığı ve bunun sonucunda hastanın tam hızla arabadan düştüğü görüntüler şok edici.

İnternette yayınlanan bu kayıtları ne kadar izlerseniz izleyin, arabaların aniden yön değiştirip hızla beton duvarlara çarpmasının nedeni bir sır olarak kalıyor. Ama aynı zamanda uçan kamyonları, “kanatlı” arabaları ve “Ceylan” hayaletlerini de kaydettiler.

Tünel duvarından doğrudan ağır bir kamyona doğru uçan bir kamyonun görüntülerine bakın! Lefortovo tünelinde gerçekte neler oluyor, hangi güçler insanlara düşman ve neden orada bir insan avı düzenlediler?

Karanlık ve korkutucu

“Ölüm tüneli” döngüsünden sağ kurtulan sürücüler, izlenimlerini ve deneyimlerini titizlikle paylaşıyor. Çoğu emin: Lefortovo'ya karışmamak ve mümkünse, varış noktanıza daha uzun ama daha güvenli bir rota da olsa farklı bir rota izlemek daha iyidir. İster inanın ister inanmayın, çoğu durumda hayaletlerin korkunç trafik kazalarının suçluları olduğunu düşünüyorlar.

Bir yeraltı yolunun ortasında, yoğun beyaz sisten örülmüş insan figürlerinin aniden farların ışığında belirdiğine, sürücüleri ani fren yapmaya veya onların etrafından dolaşmaya zorladığına dair pek çok kanıt var. Bir tünelin kapalı alanında bu tür herhangi bir manevra, kontrolün kaybedilmesine ve otoyolun kasvetli kemerleriyle veya diğer yol kullanıcılarıyla çarpışmaya neden olur. Aynı zamanda sürücüler, yolun kendisinin buz gibi kayganlaştığını veya tekerleklerin altından tamamen kaybolduğu hissinin oluştuğunu ve herhangi bir yer işareti olmadan çamurlu bir pus içinde asılı gibi göründüğünüzü söylüyor.

Lefortovo tünelinde ve hayalet arabalarda sık sık misafir oluyor. Aniden yolda beliriyorlar, genellikle yüksek hızda koşuyorlar. Dışarıdan bakıldığında bu canavarlar oldukça sıradan görünüyor, ancak direksiyonun arkasındaki koltuk genellikle boş. Yollarını kapattıkları sürücüler, kaçmak, fren yapmak ve şerit değiştirmek zorunda kalıyor, bu da kaçınılmaz olarak başka bir trajediye yol açıyor. Sonuçta zor durumdan çıkmaya çalışırken, arkadan gelenler için acil fren testi düzenliyorlar. Genel olarak işçiler tünel duvarlarının kaplama panellerini her hafta değiştirmek zorunda kalıyor.

En merak edilen şey, hayalet araba "birliğinin" yeni kaza kurbanlarıyla doldurulma alışkanlığına sahip gibi görünmesi. Böylece Moskova sürücüsü Pavel T. bir zamanlar Lefortovo tünelinde korkunç bir kazaya tanık oldu. Devrilen arabanın yakınında bulunan ilk kişilerden biri olarak, birkaç dakika sonra gözlerinin önünde ölen bir adamın cesedinin buruşuk iç mekandan çıkarılmasına yardım etti.

Altı ay sonra, Lefortovo yeraltında giderken Pavel, yine kazada ölen adamın kullandığı aynı mavi Opel'i gördü. Dışarıda yaz olmasına rağmen sürücü ceketinin kürk yakasını ve hatta şakağından aşağı kan akmasını görmeyi başardı. Şok geçiren adam mucizevi bir şekilde kontrolü korumayı başardı. Korkudan kendini hatırlamadığı için felaketle sonuçlanan tüneli inanılmaz bir hızla terk etti ve bunun için daha sonra ağır bir para cezası ödedi.

Mistisizm yok!

Video gözetim sisteminden alınan belgesel görüntülerle desteklenen Lefortovo tünelinin korkunç hikayeleri, malzeme bilimcilerinin, trafik polislerinin ve tesisin bakım personelinin yardım edemediği ancak karşı çıkamadığı, kıskanılacak bir itibar yarattı.

Psikologlar kategorik olarak her şeyin sorumlusunun insan ruhu olduğunu söylüyor. Lefortovo tünelindeki (ve benzer uzunluktaki diğer yer altı otoyollarındaki) trafik katılımcıları arasında yapılan araştırma, birçoğunun içeride araç kullanırken yavaşlamaktan korktuğunu gösterdi. Ve sonra kapalı bir alanı hızla geçmek için hızı aşarlar. Kazalar bu yüzden. Yani sorun az çok belirgin klostrofobi semptomlarında gizlidir.

Tüneldeki sürücülerin zihinlerini kitlesel olarak bulanıklaştırmakla suçlanan bir diğer kişi ise... müzik. İçeri girildiğinde ses sistemi sağır edici bir gürültüyle “patlıyor”. Sürücülerin dikkati radyodan dağılıyor, otoyoldaki durum ise daha fazla dikkat ve hızlı tepki verilmesini gerektiriyor. Tek bir yanlış harekette araba yana savrulur ve akıntının tersine döner. Aynı zamanda tünelin genişliği sadece 14 metre olduğundan arkadan gelen arabaların dönecek yeri de yok.

En korkunç uzmanlar da yavandır. Onlara göre tüm talihsizliklerin nedeni, hız sınırını aşan sürücülerin disiplinsizliği ve dikkatsizlikle birleşen dikkatsizlik eğilimidir. Ve bu, tüneldeki ortalama trafik yoğunluğunun saatte yaklaşık dört bin araba olduğu ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde bu değerin yedi ila sekiz bine çıktığı koşullar altında geçerli.

Kurallara göre Lefortovo tüneli içindeki hızın 60 km/saat'i geçmemesi gerekiyor. Yer altı güzergahının toplam uzunluğunun 2,2 kilometre olduğunu, yani bir otomobilin bu mesafeyi kat etmesinin ortalama süresinin 2-2,5 dakika olduğunu belirtelim. Görünüşe göre neden uyanık olmuyorsunuz? Ancak Moskova'daki en uzun tünelin memurlarına göre burada her gün yaklaşık yirmi bin trafik kuralı ihlali kaydediliyor!

Peki tüm bu teoriler ve istatistikler, lanet tünelin kötü şöhretini çürütebilecek mi? Tam tersi!

Korku hunisi

Tünelden geçen çoğu insan güçlü bir rahatsızlık hissi yaşar. Bazıları baş ağrısı ve mide bulantısı ataklarından, diğerleri ise ani bir endişe, tehlike ve açıklanamayan panik hissinden şikayet ediyor. Bu, arabayı kullananları lanetli bölgeyi hızla terk etmek için bilinçsizce gaza basmaya zorlar.

Böyle anlarda, çoğu zaman yeraltı otoyolundan çok uzakta olmayan bir mezarlık düşüncesi ortaya çıkar ve ön camdaki ışık yansımalarıyla en ufak gölgeler, kalıntıları öz kontrolden mahrum bırakır.

Ve bir kişi hızla giden bir arabayı sürerken daha tehlikeli ne olabilir? Peki nedir bu? Sadece sonsuz ölüm korkusu mu, yoksa yerin 30 metre derinliğindeki Lefortovo tünelini inşa ederek istila ettiğimiz öteki dünyadan gelen bir uyarı mı?

Medyumlar ve parapsikologlar oybirliğiyle otoyolun, popüler olarak kayıp olarak adlandırılan yerlerin karakteristik özelliği olan anormal faaliyet bölgesinde yer aldığını iddia ediyor. Meraklıların cihazları burada güçlü manyetik bozuklukları ve hatta gerçek yıkıcı enerji fırtınalarını tespit ediyor. Kemikli ellerin yan camlara çarpması ve görüşü engelleyen siyah sislerle ilgili hikayeler çılgın bir hayal gücüne atfedilebilirse, o zaman geceleri burada frenlerin çoğu zaman açıklanamaz bir şekilde başarısız olması ve motorların durması gerçeğine ne dersiniz?

Durmak zorunda kalan sürücüler kendilerini tamamen korkuya doymuş beton bir tuzağın içinde buluyor. Ve sadece bir sonraki araba, ister yanından geçsin ister yardım sağlamak için dursun, zavallı dostları bilinmeyen belalardan "çeker".

Lefortovo Tüneli'nin bir başka ilginç olgusu da hayaletlerinin zamana ayak uydurduğunu gösteriyor. Sürücüler ve yolcular yeraltı otoyolunda hızla ilerlerken sıklıkla bilinmeyen numaralardan "boş" SMS alıyorlar. Onları daha sonra tekrar ararsanız, garip abonenin "ağda kayıtlı olmadığı" ortaya çıkıyor. Ancak belki de “o” dünyamızın ağlarında kayıtlı değildir. Ama bununla ne yapmamız gerekiyor?

İsteksiz medyum

Lefortovo tünelinin topraktaki bir fay üzerinde durduğu ve Yauza Nehri'nin altından geçtiği biliniyor. Bazı uzmanlara göre bu, zindanın içinde bir tür doğal çöküş yaratarak enerji kaosuna neden oluyor. Böyle bir anomaliden hızla geçen bir kişinin bilincinin yönünü şaşırdığı ortaya çıkar. Fizyolojik düzeyde bu, baş dönmesi ve açıklanamayan korku şeklinde kendini gösterir.

Muskovit Anna T. bloglarından birinde şöyle yazdı: "Tünelin yaklaşık ortasına geldiğimizde kulaklarım çok tıkandı, her şey yüzdü, duvarlar üzerime baskı yapmaya başladı. Tünel daralmış gibi görünüyordu ve sanki korkunç bir şey olacakmış gibi üzerime panik dolu bir korku çöktü. Tünelden çıktığımızda kelimenin tam anlamıyla bir dakika içinde bu korkunç durum ortadan kalktı.”

Burada itiraf etmeliyim ki kız şanslıydı. Daha kötü olabilir. Beyin fonksiyonlarının istikrarsızlaştığı durumlarda, ruhun farklı bir duruma girmesi ve zaman ve mekandaki değişimle sinyalleri algılamaya başlaması için herhangi bir küçük şey yeterlidir.

Bahsedilen "önemsiz şey", örneğin bir tünel aydınlatma sistemi olabilir. İçeri girerken çevresel görüş, karanlık duvar kaplamasındaki ışık noktalarının titreşmesine tepki verir (diğer tünellerin çoğunda arka plan açıktır), siyah ve açık şeritlerin hızlı değişimi kaput ve ön cam üzerinde yansıtılır, metal parçalar üzerinde parıltı dans eder. kontrol panelinin. Ayrıca her şey insanların bireysel duyarlılığına bağlıdır.

Zamanın en yakın ceplerine "gözetleyen" bir tarafla hipnotik bir transa düşebilirsiniz: direksiyonunda ölü insanların olduğu uzun süredir tahrip olmuş arabaları, dün veya bir hafta önce aynı yerde giden sıradan arabaları görmek, vb. Veya kendinizi iki veya daha fazla gerçeklikte birkaç dakika boyunca eşzamanlı olarak var olan paralel dünyalar arasında bulun.

Sonra tek bir yanlış hareketle araba tam hızla tünelin beton duvarına çarpıyor. Herşey mümkün. Lefortovo tünelinin gizemi henüz çözülmedi. Deneyimli sürücüler ise bypass yolunu tercih ediyor.

Lefortovo tüneli Moskova'da sürücüler ve trafik polisleri burayı uzun süredir "ölüm tüneli" olarak adlandırıyor. Başkentin Üçüncü Taşıma Halkasının bu kısmı, ölümlü kaza sayısı açısından tüm rekorları kırıyor.

Felaketlerin kroniği

Avrupa'nın beşinci en uzun tüneli olan talihsiz tünel gerçek bir mühendislik harikasıdır. Yangın algılama, yangın söndürme, su ve duman tahliye sistemleri ve insanların acil tahliyesi için çıkışlar dahil olmak üzere en modern güvenlik ekipmanlarıyla donatılmıştır.

Karanlık ve korkutucu

Mistisizm yok!

Kurallara göre Lefortovo tüneli içindeki hızın 60 km/saat'i geçmemesi gerekiyor. Yer altı güzergahının toplam uzunluğunun 2,2 kilometre olduğunu belirtelim; bu da bir otomobilin bu mesafeyi kat etmesinin ortalama süresinin 2-2,5 dakika olduğu anlamına geliyor. Görünüşe göre neden uyanık olmuyorsunuz? Ancak Moskova'daki en uzun tünelin memurlarına göre burada her gün yaklaşık yirmi bin trafik kuralı ihlali kaydediliyor!

Peki tüm bu teoriler ve istatistikler, lanet tünelin kötü şöhretini çürütebilecek mi? Tam tersi!

Korku hunisi

İsteksiz medyum

Muskovit Anna T. bloglarından birinde şöyle yazdı: "Tünelin yaklaşık ortasına geldiğimizde kulaklarım çok tıkandı, her şey yüzdü, duvarlar üzerime baskı yapmaya başladı. Tünel daralmış gibi görünüyordu ve sanki korkunç bir şey olacakmış gibi üzerime panik dolu bir korku çöktü. Tünelden çıktığımızda kelimenin tam anlamıyla bir dakika içinde bu korkunç durum ortadan kalktı.”

Lefortovo Ölüm Tüneli (burada her gün iki veya üç araba kaza yapıyor ve işçiler her hafta cephe panellerini değiştiriyor.) Moskova'nın kuzeydoğusundaki bir araba tünelidir. Üçüncü Taşıma Halkasının (TTK) bir parçasıdır. Yaklaşık 3,2 km uzunluğunda olup Avrupa'nın beşinci en uzun kentsel tünelidir. Tünel Yauza Nehri ve Lefortovo Parkı'nın altından geçiyor. Tünelin kuzey yönünde (TTK dış tarafı) üç, güney (TTK iç tarafı) yönünde dört şeritli olup, bir şeridin genişliği 3,5 m'dir. En soldaki şerit diğerlerine göre 32 cm daha küçüktür. Tünelde ortalama trafik yoğunluğu saatte 3,8 bin araç iken, yoğun saatlerde bu değer saatte 7-8 bin araca kadar çıkıyor.

Tünel en modern sistemlere sahiptir: havalandırma, aydınlatma, su tahliyesi, gaz seviyesi ölçümü, yangın güvenlik sistemi ve duman tahliye sistemi, video gözetim ve iletişim sistemleri. Tesisler merkezi kontrol merkezinden yönetilir.

Psikologlar, "Her şeyin sorumlusu insan ruhudur" diyor. "Lefortovo Tüneli'nde trafiği düzenleme deneyimi, birçok sürücünün tünele girerken yavaşlamaktan korktuğunu, ancak içeride tam tersine hızı aştığını gösterdi. Kapalı bir alandan hızlı bir şekilde geçmek için limitleri aşmak kazaların nedenidir!”

En korkunç uzmanlar bilim adamlarıyla aynı fikirde değil. Tüneldeki kazaların nedeninin ruhun derinliklerinde değil, sürücülerin banal disiplinsizliğinde yattığından eminler. Sevk görevlileri üç Lefortovo tünelinde olup bitenleri günün her saatinde izliyor. Görevli memurlar, göstergelerin geceleri sürekli hız gösterdiği gerçeğine alışkındır. Şu ana kadarki mutlak rekor 236 km/saattir.

Bu tür dikkatsiz sürücüler çoğu zaman trafik kazalarının suçlusu haline geliyor. Başkentin tünellerinde neredeyse her gün kazalar kaydediliyor. Sonuç olarak sadece sürücü ve arabası değil, tünelin kendisi de ciddi şekilde hasar görüyor. Yapının bakan kısmındaki onarımlar sadece geceleri yapılmaktadır. Montajcılar işin zor olmadığını, ancak çok tehlikeli olduğunu itiraf ediyor.

Tünel yönetimi tasarım kusurlarıyla suçlanıyor. Mesela arabalar duvarın yakınındaki kaldırıma çarpıyor. Ve eğer önlerinde bir çarpma noktası olsaydı, darbe yüzeysel olurdu. Ancak çarpma durdurma özelliği yok ve çarpışma anında araba tam anlamıyla betona yapışıyor.

Bu kaldırım personel ve tahliye amaçları için gereklidir. Gerekli olan 18 cm'den daha yüksek olamaz. Aksi takdirde kaza yapan bir arabanın kapılarının açılması mümkün olmayacaktır.

Videolardan birinde araba şerit değiştirmeye başlıyor, diğerinin fren yapacak vakti yok ve ikisi de sağa gidiyor. Çarpma durdurma yok ve önden çarpışmada araba tam anlamıyla betona çarpıyor. Bu tür kazalardan sağ çıkamıyorlar.

Tünelin bir başka tasarım çözümü de kaza riskini artırıyor - inşaat sırasında sol şerit daraltıldı.

Geçiş şeridi 3 metre 25 cm, sağdaki iki şerit ise 3 metre 50 cm'dir. Bunun nedeni tünelin çapının sadece 14 metre olmasıdır. Bu nedenle en sol şeritte seyreden tüm sürücülerin özellikle dikkatli olması gerekmektedir.

Belokamennaya'daki Lefortovo tüneli uzun süredir sürücüler ve trafik polisleri tarafından "ölüm tüneli" olarak anılıyor. Moskova'nın Üçüncü Ulaşım Halkasının bu bölümü, zorunlu ölümlerle sonuçlanan kazaların sayısı açısından en üst sırada yer alıyor.

Bina fikri

Tünel inşa etme fikri 1935'te ortaya çıktı. Bu tarihsel dönemde iddialı projeler rafa kaldırılmadı, ancak planlanması ve sonrasında uygulanması yolunda her zaman öngörülemeyen zorluklar ve engeller ortaya çıktı. Sonuç olarak Lefortovo tünelinin inşaatına 24 yıl sonra, 1959'da başlandı. Çeyrek yüzyıl sonra Savelovskaya ve Rusakovskaya üst geçitleri inşa edildi ve Avtozavodsky Köprüsü neredeyse aynı anda tamamlandı - buna şok inşaat projesi demek imkansız. Daha sonra, Lefortovo arazisinin parkının altına bir otoyol yapılması ihtiyacı nedeniyle nüfusun belirli kesimlerinin ortaya çıkan hararetli tartışmaları ve öfkesi nedeniyle inşaat 13 yıl daha durduruldu. İnşaat ancak 1997'de ikinci bir rüzgar aldı ve 2003 kışının ilk ayında ilk arabalar yeraltı otoyolunun açık ağzına doğru koştu. O zamandan beri resmi istatistiklere göre her gün iki veya üç araba kaza yapıyor. Lefortovo tünelinin uzunluğu sadece 3,2 km olmasına ve tesisleri merkezi bir kontrol merkezi tarafından kontrol edilmesine rağmen, konumu elverişsiz ve hatta ölümcül olarak değerlendiriliyor. Birçok medyum ve sihirbaz tüneldeki jeopatojenik bölgeden bahsediyor.

Talihsiz Lefortovo Tüneli, Avrupa'nın beşinci en uzun tüneli ve gerçek bir mühendislik harikasıdır. Yangın söndürme sistemleri, yangın algılama, duman ve su tahliyesi, acil tahliye gibi standart güvenlik ekipmanlarının yanı sıra tüm uzunluğu boyunca sürekli olarak otomatik modda çalışan video güvenlik kameraları ile donatılmıştır. 24 saat video kayıtları sayesinde, yeraltında meydana gelen araba kazalarının çoğunun mantık ve rasyonalizm açısından açıklanamaz olduğu ortaya çıkıyor. Çarpıcı bir örnek, “dans eden” bir otobüsün videosudur. Görünüşe göre Lefortovo tünelinin gizlediği görünmez güçlü bir kuvvet onu bir oyuncak gibi bir yandan diğer yana fırlatıp duvarlara çarpmaya zorluyor, aynı zamanda diğer arabalar korkuyor ve çoğu zaman boşuna bir çarpışmadan kaçınmaya çalışıyor. Ancak uzun süredir acı çeken sürücü, şanssız zindandan çıkarken mucizevi bir şekilde öfkeli otobüsün kontrolünü ele geçirmeyi başarır.

Şok edici görüntüler

Lefortovo Ölüm Tüneli, ambulans görüntüleriyle şoke ediyor. Araba, otoyolun kuru ve pürüzsüz yüzeyinde aynı görünmez kuvvet tarafından o kadar savrulur ve döner ki, talihsiz hasta hızla arabanın dışına fırlatılır. Bu tür vakaları araştıran trafik polisi uzmanları, arabaların aniden yörüngesini değiştirerek trajedilere yol açmasının nedenini belirleyemiyor. Videoda sadece "ceylanlar", yani hayaletler, aniden "kanatlı" hale gelen binek arabalar ve "dans eden" kamyonlar yer alıyor. Bir kamyonun aniden tünel duvarına çarptığı ve çok tonlu bir kamyonun çarpmasına çarptığı videoya bakın. Moskova'nın yeraltında hangi düşman güçler saklı? Lefortovo Tüneli, onu ziyaret eden sürücüler için bir av düzenledi mi?

Korkunç ve karanlık

Felaketlerden "ölüm tüneli" döngüsünde kurtulan sürücüler izlenimlerini paylaşmak konusunda isteksiz. Ancak çoğu, alternatif bir seçenek varsa (daha uzun ama daha güvenli de olsa), Lefortovo'ya gitmemenin daha iyi olduğundan emin. Her saniye kazanın asıl nedeninin hayaletler ve hayaletler olduğunu düşünüyorlar. Bir yer altı otoyolunun ortasında, sanki yoğun sisten örülmüş gibi beyazımsı insan figürlerinin farların ışığında ortaya çıkışıyla ilgili yankı uyandıran trafik kazası katılımcılarının birçok ifadesi kaydedildi. Bu durum sürücüleri aceleci manevralar yapmaya teşvik etti. Ancak tünelin sınırlı alanında, en ufak bir kötü düşünülmüş manevra, arabanın kontrolünün kaybedilmesine ve bunun sonucunda otoyolun veya diğer arabaların baskıcı kemerleriyle çarpışmaya dönüştü. Aynı zamanda Lefortovo tünelinin uzunluğu sonsuz hale geliyor ve asfalt yüzeyi buz gibi kayganlaşıyor. Bazı sürücüler, yolun tekerleklerin altından kaybolduğunu ve arabanın en ufak bir yer işareti olmadan garip bir sis içinde hareket ettiğini hissetti.

Diğer dünyadan gelen konuklar

Hayalet arabalar sıklıkla Lefortovo Tüneli'ni ziyaret ediyor. Onlar, insan figürleri fenomeni gibi, çok yüksek hızda hareket ederek otoyolda beliriyorlar. Sürücü koltuğu her zaman boş olmasına rağmen dışarıdan bakıldığında sıradan olanlardan farklı değiller. Yaşayan sürücülerin kullandığı arabaların trafiğini kesinlikle bilinçli olarak engelliyorlar. Çarpışmayı önlemeye çalışanlar da yavaşlamaya ve şerit değiştirmeye başlar, bu da kaçınılmaz olarak başka bir trajediye yol açar. Çarpışmayı önlemeye çalışan sürücü, kendisini takip eden herkese acil sürüş ve frenleme konusunda ciddi bir test oluşturan manevralar yapıyor. Sonuç olarak işçiler, cephe panel duvarlarını haftalık olarak değiştiriyor.

Hayalet arabalardan oluşan "ekip"

İlgilenenlerin gözlemlerine göre, hayalet arabaların "ekibi" düzenli olarak yeni kaza kurbanlarıyla dolduruluyor. Kazanın görgü tanıklarından birine göre, devrilen arabanın yanına ilk gelen yerli Moskovalı, ağır yaralanan sürücüye yardım etmeye çalışırken, trajediden altı ay sonra aynı yerde mavi bir Opel gördü. tünel. Kollarında ölen bir adam tarafından kontrol ediliyordu. Şok geçiren sürücü, arabasının kontrolünü zar zor geri almayı başardı, dehşete kapılarak siyah noktayı çılgın bir hızla terk etti.

Mistisizm yok!

Belgesel kroniklerle desteklenen Lefortovo tünelindeki korkunç olaylar, ona imrenilmez bir itibar kazandırıyor. Doğal olarak malzeme bilimcileri, tesis bakım personeli ve Moskova trafik polisleri buna karşı çıktı. Bilim adamları kategorik olarak tüm trajik kazaların sorumlusunun insan ruhu olduğunu iddia ediyorlar. Psikologlar yeraltı otoyolunun düzenli katılımcıları arasında çalışmalar yürüttüler. Görünüşe göre çoğu içeride araç kullanırken yavaşlamıyor. İçeride hala hızlarını artırıyorlar, 3,2 km'lik önemli bir bölümü (Lefortovo tünelinin uzunluğu) hızlı bir şekilde kat etmeye çalışıyorlar ve bilinçaltında kapalı alan korkusunu yaşıyorlar. Bütün sorunun az çok belirgin klostrofobi belirtileri olduğu ortaya çıktı.

Diğer uzmanlar ise kazaların nedeni olarak müziği gösteriyor. Bir tünele girerken ses sistemi açıksa anında sinir bozucu bir gürültüyle patlar. Doğal olarak sürücünün dikkati değişir ve dikkati dağılır. Tek bir yanlış harekette araba trafik akışının tersine dönerek yana savrulur. Onu takip eden sürücülerin çarpışmadan kaçınması son derece zordur; yapının genişliği sadece 14 metredir.

Trafik polisleri, tüm talihsizliklerin sebebinin dikkatsiz araç kullanan ve hız limitini aşan sürücülerin disiplinsizliği olduğunu söylüyor. Sonuçta sevk memurları her gün 20.000'den fazla trafik kuralı ihlalini kaydediyor.

Ancak kuru istatistikler ve rasyonel teori, felaketle sonuçlanan otoyolun kötü itibarını çürütemez. Lefortovo Tüneli, tarih ve insanların söylentileri tarafından kesin ve kategorik olarak kötü bir yer olarak adlandırılmıştır.

Korku yeri

Korku otoyolunda ilerleyen sürücülerin çoğu, tarif edilemez bir rahatsızlık hissi yaşar: mide bulantısı atakları, keskin bir baş ağrısı, açıklanamayan bir korku ve endişe hissi. Bu, sürücüyü gaz pedalına zemine basmaya teşvik eder.

Sihirbazlar, parapsikologlar ve medyumlar, tünelin eski çağlardan beri popüler olarak kayıp olarak adlandırılan güçlü anormal faaliyetlerin olduğu bir bölgede bulunduğunu iddia ediyor. Cihazlar, yıkıcı enerjinin manyetik bozukluklarını kaydeder. Sürücünün kolayca bir tür hipnotik transa girebileceğini ve zamanda kaybolabileceğini (uzun zaman önce kazaya karışan arabaları ve direksiyonunda ölü insanları görerek vb.) öne sürüyorlar. Veya birkaç dakikalığına paralel dünyalara girin, çeşitli gerçekliklerde aynı anda var olun. Ve tek bir aceleci hareketten sonra araba kaza yapıyor. Her durumda, Lefortovo tünelinin gizemi çözülmeden kalıyor ve deneyimli sürücüler dolambaçlı bir rota seçmeyi tercih ediyor.

Lefortovo Tüneli, Moskova'da üçüncü ulaşım halkasının bir parçası olan bir karayolu tünelidir. Uzunluğu yaklaşık 3,2 km'dir. Tünel Lefortovo Parkı ve Yauza Nehri'nin altından geçiyor. Burası, günde birkaç kez meydana gelen çok sayıda araba kazası nedeniyle ün kazandı.

Tünelin tarihi

Lefortovo tünelini inşa etme fikri 1935'te ortaya çıktı. O zamanlar geleceğe yönelik tüm görkemli projeleri ertelemek alışılmış bir şeydi, ancak er ya da geç tüm fikirler hayata geçirildi. Ancak Lefortovo tünelinin inşasına giden yolda birbiri ardına engeller ortaya çıktı. Böylece tünelin inşasına ancak 25 yıl sonra başlandı.

1960 yılına gelindiğinde Rusakovskaya ve Savelovskaya üst geçitlerinin inşaatı ile Avtozavodsky köprüsünün inşaatı tamamlandı. Hızlı bir inşaat temposu söz konusu değildi. Otoyolun Lefortovo Parkı'nın altından geçmesiyle ilgili her türlü anlaşmazlık nedeniyle inşaat 13 yıl daha durduruldu. 1997 yılında çalışmalara yeniden başlandı ve 2003 yılı sonunda tünel işletmeye açıldı.

Araba kazaları

Garip bir tesadüf eseri, 2003'ten bu yana her gün Lefortovo tünelinde insan hayatına mal olan araba kazaları meydana geliyor. Tünel Avrupa'nın en uzun 5. tünelidir, en modern güvenlik sistemleriyle donatılmıştır ve oldukça iyi aydınlatılmıştır ancak tüm bunlar hareket halindeki arabaları çarpışmalardan kurtarmaz.

Tünele CCTV kameraları yerleştirildi ve bu sayede kazaların sebepsiz yere meydana geldiği öğrenildi. Araba, sanki bilinmeyen bir güç onu kontrol etmeye başlıyormuş gibi, bir yandan diğer yana fırlatmaya başlıyor. Lefortovo tünelinde meydana gelen en gürültülü ve en şok edici kazalar şunlar olabilir:

Başlangıçta her zamanki gibi hareket eden "dans eden otobüs". Sürücü herhangi bir manevra yapmadı ve hız limitini aşmadı. Bir anda otobüs akıl almaz bir güçle farklı yönlere savrulmaya başladı. Sürücü, arabayı ancak zindandan çıktığı anda kontrol etmeyi başardı.
Ambulansla şok edici bir kaza daha yaşandı. Araba düz yolda zıplamaya başladı ve hasta son hızla arabadan düştü.
Birkaç yıl önce tünelde açıklanamayan bir kaza daha meydana geldi. Daha sonra beton duvarın içinden bir ceylan tünelden geçen ağır kamyona doğru uçtu.

Gözetleme kameraları ve görgü tanıkları Lefortovo tünelinde gerçek tasavvufun yaşandığını doğruluyor. Burada “hayalet ceylanlar”, “kanatlı arabalar” ve hatta havada uçan kamyonlar kaydedildi.

Perili Tünel

Tüm sürücüler Lefortovo tünelinin etrafından dolaşmanın daha iyi olduğu konusunda hemfikir. Diğer yol biraz daha uzun ama daha güvenli olsun. Aynı zamanda tünelde meydana gelen trafik kazalarının da suçlusu hayaletler olarak değerlendiriliyor. Lefortovo tünelinde tuhaf insan figürlerinin, hayalet arabaların ve tuhaf yaratıkların varlığını doğrulayan gerçekler var. Sürücüler bu nesnelerle çarpışmaktan kaçınmaya çalışıyor, bunları gerçek nesnelerle karıştırıyor ve kaza yapıyorlar.

Sık sık Lefortovo tünelinden geçen Pavel isimli sürücülerden biri, bir zamanlar zindanda meydana gelen bir kazaya tanık olduğunu anlattı. Pavel kurbanlara yardım etmek için arabasından indi. Kaza yapan aracın kapısını açtığında sürücünün birkaç dakika sonra gözlerinin önünde can verdiğini gördü. Bu olay adamın bilincine o kadar yerleşmişti ki uzun süre olayı unutamadı.

Bir süre sonra Pavel, bir kısmı talihsiz tünelden geçen her zamanki yoluna gitti. Zindana girdikten sonra aniden ölen sürücünün kullandığı arabayı gördü. Pavel yüzündeki kanı bile görmeyi başardı. Adam baygınlık geçirdi, gaz pedalına bastı ve mucizevi bir şekilde tünelden zarar görmeden çıkmayı başardı.

Diğer sürücüler, Lefortovo Tüneli'nden geçerken çeşitli semptomlarla kendini gösteren açıklanamayan bir rahatsızlık hissi yaşamaya başladıklarını itiraf ediyorlar:

ani kaygı hissi;
hayatınız için açıklanamayan korku;
baş dönmesi ve baş ağrısı;
mide bulantısı.

Yukarıdaki belirtileri yaşayan herkes anormal bölgeyi olabildiğince çabuk terk etmeye çalışır. Belki de sürücüler, bu yerden çok uzak olmayan, ölüm düşüncelerini çağrıştıran bir mezarlık olduğu için korku hissetmeye başlıyorlar.

Tünelde yaşanan bir diğer açıklanamayan gerçek ise teknik tarafı ilgilendiriyor. Yer altından geçen sürücüler ve yolcuları, bilinmeyen numaralardan SMS mesajları ve gelen çağrılar alabiliyor. Daha sonra bu tür telefon numaralarının hiç olmadığı ortaya çıktı.

Bilimsel açıklama

Bilim adamları, şüpheciler ve trafik polisleri, olup bitenleri kendi yöntemleriyle açıklıyor. İnsan ruhunun suçlu olduğuna inanıyorlar. Karanlıktan ve kapalı alandan korkan vatandaşlar, tünelden mümkün olduğu kadar çabuk çıkmaya ve hız limitini aşmaya çalışıyor. Bunun sonucunda kazalar meydana geliyor. Başka şüpheci versiyonlar da var:

Bir tünele girildiğinde, arabaların içindeki ses sistemleri parazitle karşılaşıyor. Sorunu çözerek sürücülerin dikkati dağılıyor ve tünelden geçmek bir kişinin aşırı dikkatini gerektiriyor. Sürücünün garip hareketleri otomobilin akıntıya karşı dönmesine ve bunun sonucunda da kazaya neden oluyor.
Sıradan trafik polisleri, hız sınırını aştıkları için sürücülerin kazalardan kendilerinin sorumlu olduğunu iddia ediyor. Tünelde izin verilen hız 60 km/saat'i geçmemelidir.
Sürücüler tehlikeli manevralar yapıyor. Tünelin genişliği sadece 14 metredir. Bu durumda sürücünün yanlış hareketleri kazalara neden oluyor; arabalar tünelin duvarlarına çarparak yollarına çıkan her şeyi yıkıyor.

Ancak bu açıklamalar yine de mistisizmle dolu mitleri ve efsaneleri çürütmeye yetmemektedir.

Medyumların görüşü

Medyumlar oybirliğiyle Lefortovo tünelinin anormal bir bölgede bulunduğunu iddia ediyor. Orada, belirli varlıkların ortaya çıktığı ve araba kazalarına neden olan diğer dünyaya portallar açılıyor. Basitçe söylemek gerekirse, diğer dünyanın sakinleri, buradaki insanların kendilerini rahatsız ettiğini belli ediyorlar.

Lefortovo tünelinin Yauza Nehri'nin altındaki topraktaki bir fay üzerinde yer aldığına dair görüş var. Uzmanlar, bu tür arazilerin belirli bir doğal çöküşü tetikleyebileceğine inanıyor. İnsan böyle bir yere vardığında sıradan şeyleri farklı bir perspektiften algılamaya başlar. Örneğin kişi tünelin daraldığını ya da tavanın alçaldığını hissedebilir. Doğal olarak böyle bir durumda sürücüler arabayı kontrol edemezler.

Medyumlar, çevresel görüşleriyle titreyen aydınlatmayı yakalayan insanların kendilerini bir tür döngü içinde buldukları başka bir versiyon öne sürdüler. Ayrıca insan duyarlılığı da rol oynuyor. Potansiyel olarak savunmasız bireyler, ışıkların titremesi sırasında birkaç saniyeliğine başka bir gerçekliğe taşınabilir. Aynı zamanda kırık arabaları, insan hayaletlerini ve diğer enerji varlıklarını da görebilirler. Vizyonlar sürücünün ruhunu etkiler, bu yüzden trafik kurallarını ihlal etmeye başlar ve kaza yapabilir.

Hangi versiyon öne sürülürse sürsün deneyimli sürücüler bu yerden uzak durmayı tercih ediyor. Ve Lefortovo tünelinin sırrı bugüne kadar insanlara kapalı kalıyor.