Otobüsle uluslararası yolcu taşımacılığı

Uluslararası yolcu trafiği hızla artıyor. Avrupa'da ve Amerika kıtasındaki ülkelerde birçok düzenli uzun mesafe uluslararası otobüs hattı oluşturulmuştur. Bazılarının yolculuk süresi birkaç gündür.

Ülkemizin de yer aldığı uluslararası yolcu taşımacılığı ağırlıklı olarak mevsimseldir (ilkbahar ve yaz aylarında). Bunlar, All-Union Anonim Şirketi "Intourist" tarafından, Sovyetler Birliği'ni Avrupa sosyalist ve kapitalist ülkelerine bağlayan güzergahlar boyunca organize ediliyor.

Sözleşmeye dayalı olarak düzenli uluslararası seferlerin düzenlenmesi için, ulaşım koşulları düzenlenir, belirli bir rota boyunca, önceden yayınlanmış tarifelerle, belirli otobüs sıklığıyla ve son noktalarda yolcu biniş veya iniş izniyle gerçekleştirilir. Yolumun belli noktalarında her ülkenin verdiği izinler dahilinde.

Yolcu taşımacılığı, güzergahın topraklarından geçtiği, ancak planlanan noktalarda kısa süreli dinlenmeleri dışında yolcuların biniş ve inişlerinin sağlanmadığı ülkeye göre transit olarak adlandırılır.

İki komşu ülkeden geçen uluslararası otobüs seferlerinin açılması, bu ülkelerin ikili hükümet anlaşmaları esas alınarak gerçekleştirilmektedir. Aynı anlaşmalar yolcu taşımacılığının organize edilmesi ve gerçekleştirilmesine ilişkin koşulları da düzenlemektedir.

Uluslararası otobüs taşımacılığı, ülkesinin ulusal ve ayırt edici işaretlerini taşıyan otobüsler ile gerçekleştirilebilmektedir. Kural olarak, bir ülkenin otobüsleriyle, diğer ülkenin ilgili makamlarından özel izin alınmaksızın, başka bir ülke topraklarında bulunan iki nokta arasında yolcu taşınması yasaktır.

Sınır gümrükleri ve sağlık kontrolü, anlaşmalara katılan her iki ülkenin de taraf olduğu uluslararası anlaşmalara uygun olarak işler ve belirli kontrol konularında her ülke kendi ülkesinin iç mevzuat düzenlemelerine göre yönlendirilebilir.

Tek tek ülkeler veya birkaç ülke arasında (örneğin, Sosyalist Ülkelerin Karşılıklı Ekonomik Yardım Konseyi çerçevesinde), teknik yardım, bakım çalışmaları, onarımlar ve otobüslere yakıt, yağ ve motorla yakıt ikmali yapılması konusunda bir anlaşma yapılır. soğutucular. Yardım türleri şunları içerebilir: arızalı bir otobüsün onarım alanlarına çekilmesi, otobüs sistemleri ve aksamlarının teknik servis edilebilirliğini kontrol etmek için yıkama, yağlama ve kontrol işlemleri dahil bakım, gerekli yedek parçaların sağlanmasıyla otobüsün onarımı, gece konaklama sağlanmasında yardım, tıbbi bakım ve diğer hizmetlerin alınması.

Uluslararası güzergahlarda konforlu, yüksek dinamik özelliklere sahip, geniş kapasiteli otobüsler kullanılıyor. Otobüsün iç kısmında arkaya yaslanan yolcular için koltuklar bulunmaktadır. Otobüsler yoğun olarak kontrol edilen havalandırma ve ısıtma sistemiyle donatılmış olup buzdolapları, radyolar ve bazen televizyonlarla donatılmıştır. Bazı otobüslerde tuvalet bölmeleri bulunur.

Otobüslerle uluslararası yolcu taşımacılığı, Intourist hariç, Sputnik Uluslararası Turizm Bürosu'nun düzenlediği taşıma sözleşmeleri kapsamında gerçekleştirilmektedir. Ulaşım için ağırlıklı olarak Macar yapımı Ikarus otobüsleri kullanılıyor.

Bir otobüs şoförünün çalışma süresi şunları içerir: hattan ayrılmadan önce ve motorlu taşıt işletmesine ve devir noktasına döndükten sonra gerekli hazırlık ve son çalışmaların yapılması için gereken süre; trafik programlarında belirtilen güzergahın başlangıç, orta ve son noktalarındaki yolcu alma ve bırakma noktalarındaki boş seferler ve aksama süreleri; sürücünün hatası olmaksızın planlanmamış aksama sürelerinde harcanan zaman (sürücü ve yolcular için kısa bir dinlenme sırasında, yakıt ikmal noktalarına gitmek ve otobüse yakıt ikmali yapmak, otobüs bakımı için yolda durmak sırasında); otobüsün rota boyunca seyahat ettiği süre.

Otobüsün sürekli sürüşüne 5 saatten fazla izin verilmez, ayrıca ilk 2 saatlik sürekli hareketten sonra - 5 dakika ve sonraki 2 saatten sonra - 10 dakika dinlenme. Böyle bir dinlenmenin zamanı aynı zamanda tarifeli otobüs durağıdır.

Yolcunun bagajı seyahat ettiği otobüste taşınır. Bir yolcu toplam ağırlığı 20 kg'ı geçmeyen el bagajı taşıyabilir. Otobüs koridorunu işgal etmek yasaktır. Yolcuların el bagajının yanı sıra 30 kg'a kadar bagaj taşımasına da izin veriliyor. Bagaj makbuzu, bagaj taşıma maliyetini ve varış yerini gösterir.

Toplu karayolu taşımacılığı sisteminde uluslararası otobüs taşımacılığını gerçekleştirmek için uzmanlaşmış karayolu taşımacılığı işletmeleri oluşturulmuştur.

Uluslararası otomobil turizmiülkelerin nüfusunun turistik gezilerinde önemli bir yer tutmaktadır. Otomobil turizmi, özel araçların yanı sıra kiralık araba ve otobüslerle yapılan turizmi ifade eder. Otomobil turizminin yaygın türleri “karavancılık” ve “ebeveynlik”tir.

Karavancılık Belirli bir programa göre gerçekleştirilen, otomobiller için römorkların kullanıldığı grup turizmine (karavan) denir.

Rodtel(tekerlekli yol oteli) kombine bir yolcu karayolu trenidir (veya birkaç karayolu treni), burada normal yolcu koltuklarına ek olarak, gece konaklamalarında konuşlandırılmış uyku yerlerinin yanı sıra yiyecek sağlamak için tekerlekli bir mutfak bulunmaktadır. yolcular için.

Uluslararası kamp alanları ve motellerin yanı sıra uluslararası araç kiralamada da önemli bir gelişme görüldü.

Son yıllarda yolcu ve araçlarının demiryolu, deniz ve hava yoluyla taşınması yaygınlaşmaya başlamıştır. Böylece yolcular bu ulaşım türlerinden yararlanarak uzun mesafeler kat etme ve sonrasında özel araçla yolculuklarına devam etme olanağına sahip oluyor.

Sözleşmenin Ek'i
uluslararası otomobil hakkında
yolcu ve bagaj taşımacılığı
9 Ekim 1997 tarihli

Tüzük
Karayoluyla yolcu ve bagaj taşımacılığı
üye devletlerin uluslararası trafiğinde
bağımsız Devletler Topluluğu

I. Genel hükümler

1. Bağımsız Devletler Topluluğu'na üye devletlerin uluslararası trafiğinde karayoluyla yolcu ve bagaj taşınmasına ilişkin kurallar (bundan sonra yolcu taşıma Kuralları olarak anılacaktır), Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Sözleşmesine uygun olarak geliştirilmiştir. Yolcu ve Bagaj Yönetmeliği, düzenli ve düzensiz uluslararası otobüs seferlerinde yolcu ve bagajların otobüslerle taşınması sürecini düzenler.

2. Yolcu taşımacılığına ilişkin bu Kurallar, Tarafların yolcuları ve taşımacıları için geçerlidir ve onları bağlar.

3. Yolcuların taşınmasına ilişkin bu Kurallar, taşıma sürecinin organizasyonu ve kontrolünün yanı sıra taşıyıcıların ve yolcuların hak ve yükümlülüklerini de sağlar.

4. Uluslararası tarifeli trafikte yolcuların ve bagajların otobüslerle taşınmasını organize etmenin temeli, yolcuların ve bagajların düzenli uluslararası taşımacılığına yönelik ortak faaliyetlere ilişkin bir anlaşmadır (bundan sonra Ortak Faaliyet Anlaşması olarak anılacaktır), taşıyıcılar tarafından imzalanmıştır. Bağımsız Devletler Topluluğu'na üye devletler, daha önce Commonwealth devletlerinin ilgili yetkili ulaştırma makamlarıyla mutabakata varılan tarifeleri ve programları belirler.

5. Yolcu Taşıma Kurallarında yer alan terimler aşağıdaki anlamlara sahiptir:

"otobüs durağı"- nüfuslu bölgelerde yolculara hizmet veren ve şunları içeren bir yapı kompleksi: 75'ten fazla kişi kapasiteli bekleme odası ve bilet gişeleri olan bir bina; yolcuların uçağa binmesi ve inmesi için platform; otobüs park alanı, otobüs temizleme ve muayene istasyonları;

"otobüs durağı"- nüfuslu bölgelerde yolculara hizmet veren ve aşağıdakileri içeren bir yapı kompleksi: 75 kişiye kadar kapasiteli bekleme odası ve bilet gişeleri bulunan bir bina; yolcuların uçağa binmesi ve inmesi için platform; otobüs park alanı;

"el bagajı"- yolcu tarafından ücretsiz olarak taşınan, ağırlığı 20 kg'ı geçmeyen ve boyutları 600 x 400 x 200 mm'yi geçmeyen yolcu eşyaları;

"sürücü"- araç kullanan veya taşıyıcı adına ve adına, araç kullanma ve alıcılara, göndericilere veya yolculara hizmet verme işlevleriyle görevlendirilen kişi;

"taşıma kontratı"- taşıyıcı ile yolcu arasında yapılan ulaşım hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin bir anlaşma;

"rota"- bir aracın belirli noktalar arasında belirlenen rotası;

"sarkaç taşımacılığı"- belirli bir süre içinde bir grup yolcunun bir devletin topraklarından başka bir devletin topraklarındaki geçici kalış yerine taşınması ve daha sonra bu grubun aynı taşıyıcının otobüsleri ile ülkeye geri gönderilmesi ilk kalkış durumu;

"düzensiz ulaşım"- uygulama koşullarının her bir durumda müşteri ile taşıyıcı arasındaki anlaşma ile belirlendiği ulaşım;

"düzenli ulaşım"- güzergah boyunca ulaşım koşullarını, tarifeleri ve otobüs programlarını tanımlayan, yolcuların biniş ve inişleri için durma noktalarını belirten bir taşıma sözleşmesi kapsamında yolcuların ve bagajların taşınması;

"Masa saati"- uçuşun zamanı, yeri ve sırasına ilişkin bilgileri içeren program, tablo;

"uçuş"- otobüsün başlangıç ​​noktasından rotanın son noktasına kadar olan rotası;

"izin sistemi"- eyaletler arası otobüs taşımacılığının uygulanmasını sağlayan bir dizi düzenleyici ve teknolojik belge;

"rota haritası (rotalar)"- rotaların (rota) sembollerle grafiksel gösterimi;

"oran"- Yolcuların ve bagajların taşınması için birim mesafe veya zaman başına belirlenen ödeme tutarı;

"şablon"- yolculara otobüslerin güzergahı ve çalışma saatleri hakkında bilgi veren bir tabela;

"form (seyahat sayfası)"- ulaşım türünü tanımlayan ve seyahat rotasının açıklamasını ve yolcu listesini içeren bir belge;

"yetkili ulaşım otoritesi"- Taşıyıcıya, üzerinde anlaşmaya varılan bir rota boyunca uluslararası karayolu yolcu taşımacılığı yapma izni veren devlet ulaştırma makamı;

"lisans"- Tarafın yetkili devlet organı tarafından verilen, belirli bir süre içinde uluslararası trafikte karayoluyla yolcu taşımacılığı yapma hakkını belgeleyen bir belge.

II. Yolcu taşımacılığı organizasyonu

6. Karayoluyla uluslararası yolcu taşımacılığına ilişkin lisansların verilmesi, yenilenmesi ve iptali, otobüslerin kayıtlı olduğu devletin mevcut mevzuatına uygun olarak gerçekleştirilir.

7. Taşımaya izin verilmeyen durumlar:

• 
  bagaj ve el bagajında ​​patlayıcı, zehirli, yanıcı, yakıcı, radyoaktif, kimyasal, toksik, ozon tabakasını incelten maddeler ve bunları içeren ürünler, narkotik, psikotrop ve kötü kokulu maddeler bulunduğu;
• 
  demiryolu taşıtlarını, yolcuların kıyafetlerini, depo odalarını ve buralarda bulunan eşyaları kirleten bagajlar;
• 
  yolcuların taşınması için bu Kurallar tarafından belirlenen boyut ve ağırlık standartlarını aşan bagajların yanı sıra, topraklarında gerçekleştirildiği devletin mevzuatı tarafından taşınması yasaklanan eşyalar.

8. Uluslararası trafikte düzenli yolcu taşımacılığına yönelik bir rota açmak için taşıyıcının:

• 
  rotanın açılacağı başka bir eyaletten bir ortakla rotayı açma niyetiyle anlaşmak;
• 
  Aşağıdaki belgeleri ekleyerek eyaletinizin yetkili ulaşım makamına bir başvuru gönderin: Ortak faaliyetlere ilişkin anlaşma, uluslararası trafikte yolcu taşımacılığı yapma hakkı lisansının kopyaları ve işletmenin tescil belgesi. güzergah detayları, sefer saatleri, sınır geçişlerini gösteren güzergah haritası, ulaşım tarifeleri, güzergah boyunca sürücülerin çalışma ve dinlenme programları yer alıyor.

Başvurunun yapıldığı devletin yetkili ulaştırma makamı, topraklarından güzergahın döşendiği devletin yetkili ulaştırma makamına izin başvurusunu, güzergahın açılmasına ilişkin başvuruyu yukarıda belirtilen belgelerin eklenmesiyle birlikte gönderir.

Başvurunun yapıldığı devletin yetkili ulaştırma makamı, güzergahın topraklarından geçtiği tüm eyaletlerden izinler aldıktan sonra bu izinleri taşıyıcıya verir.

Taşıyıcı bir rota şeması hazırlar ve bunu rotanın topraklarından geçtiği eyaletlerin yetkili ulaştırma makamlarının onayına sunar.

Güzergahta, duraklarda, tarifelerde ve güzergahın kapatılmasında yapılacak değişiklikler, güzergahın topraklarından geçtiği eyaletlerin ilgili yetkili ulaştırma makamları ile önceden anlaşmaya varılmasının ardından yapılır.

9. Yetkili ulaşım makamları, Commonwealth eyaletlerinin yetkili makamları ile düzenli otobüslerle sınır geçiş zamanını koordine eder ve olağanüstü sınır geçişi için geçiş izni verir.

10. Düzenli olarak uluslararası yolcu taşımacılığına yönelik otobüsler, güzergahın başlangıç ​​ve bitiş noktalarının adını taşıyan ön ve yan şablonlarla donatılmıştır.

11. Uluslararası otobüslerin kalkış ve varışları otogardan (otogar) yapılmaktadır.

Otobüs terminalinde (otobüs istasyonları), ulaşım kuralları, otobüs tarifeleri, yolcu seyahati ve bagaj taşıma maliyetleri ve koşulları, otobüs terminali hizmetleri ve diğer ulaşım türlerinin işleyişi hakkında bilgi verilir.

12. Taşıma tarifeleri taşıyıcılar tarafından kararlaştırılır.

13. Bilet aşağıdaki temel bilgileri içermelidir:

• 
  Kalkış ve varış yeri olan otobüs terminalinin (otobüs terminali) adı;
• 
  bilet numarası (basılı);
• 
  Ücret;
• 
  biletin düzenlenme tarihi;
• 
  kalkış tarihi ve saati;
• 
  koltuk numarası;
• 
  biletin düzenlendiği yer;
• 
  uçuş numarası.

Bilet satışı bilet kayıt sayfasında belirtilmektedir.

14. Seyahat biletlerinin ön satışı ve bagaj taşımacılığı, otobüs terminallerinin (otobüs istasyonları) ayrı bilet gişelerinde ve ayrı konumdaki ön satış bilet gişelerinde gerçekleştirilir.

Otobüsün hareket gününde, otobüs terminallerinin (otobüs istasyonları) bilet gişelerinde, güzergahların başlangıç ​​noktalarında ve ara noktalarda, otobüste boş yer olup olmadığı hakkında bilgi alındıktan sonra bilet satılmalıdır.

Bilet yalnızca üzerinde belirtilen kalkış günü ve otobüs güzergahı için geçerlidir.

Biletin satıldığı devletin mevcut mevzuatına uygun olarak vatandaşlara öncelikli bilet satın alma hakkı verilmektedir.

15. Uluslararası güzergahlarda otobüsle taşınan yolcu sayısı, üreticinin bu otobüs modeli için belirlediği sayıya karşılık gelmektedir.

16. Uluslararası bir otobüsün şoförü ve yolcuları, sınırı geçme hakkı için uygun şekilde düzenlenmiş belgelere sahip olmalıdır.

17. Sınırı geçerken, yolcuların belgeleri, bagajları, el bagajları, para birimleri ve değerli eşyaları, taşımanın gerçekleştirildiği ülkenin mevcut sınır ve gümrük mevzuatı gerekliliklerine uygun olarak işlenmelidir.

18. Taşıyıcının bagajı bagaj makbuzunu ibraz eden kişiye teslim etmesi durumunda bagaj yolcuya verilmiş sayılır.

19. Bagaj makbuzunun bulunmaması durumunda taşıyıcı, bagajın kendisine ait olduğunu kanıtlayan kişiye bagajı devretme hakkına sahiptir. Makbuz olmadan bagaj almak için başvuran kişi, bagajın kendisine ait olduğuna dair yeterli kanıt sunmazsa, taşıyıcı, ödeme tarihinden itibaren bir yıl sonra iade edilen uygun bir depozito ödemesini talep etme hakkına sahiptir.

20. Otobüsün son varış noktasına vardığında talep edilmeyen bagaj, bagaj makbuzu düzenlenmiş olsun veya olmasın, emanete teslim edilir ve bagajın teslim alınması sırasında yolcudan ücret alınır. . Taşıyıcı, bagajın saklanmasını, bagajın saklanması karşılığında ücret alma hakkına sahip olan üçüncü bir tarafa emanet edebilir.

Bagaj saklama prosedürü, saklamanın yapıldığı ülkede yürürlükte olan mevzuatla düzenlenir.

21. Teslim başvurusunun kendisine ulaştığı tarihten itibaren ondört gün içerisinde yolcuya teslim edilmeyen bagaj kayıp sayılır.

22. Kayıp sayılan bagajın, yolcunun serbest bırakılmasını talep ettiği günden itibaren bir yıl içinde bulunması halinde, taşıyıcı bu durumu yolcuya bildirir. Yolcu, bildirimin kendisine ulaştığı tarihten itibaren otuz gün içerisinde bagajının hareket noktasına veya varış noktasına teslim edilmesini talep edebilir.

III. Yolcuların sorumlulukları ve hakları

23. Uluslararası otobüs taşımacılığı yaparken yolcu şunları yapmakla yükümlüdür:

• 
  Taşıyıcı tarafından belirlenen yolculuk bedeline göre bilet satın almak ve bagaj taşıma bedelini ödemek, bilette belirtilen koltuğa oturmak, bileti yolculuk sonuna kadar saklamak ve kontrol eden kişilere ibraz etmek;
• 
  bu eyaletin topraklarında yürürlükte olan kurallara uygun olarak otobüse biniş noktasına varmak;
• 
  toprakları üzerinden uluslararası taşımacılığın yapıldığı devletin sınırını geçmek için belirlenmiş kurallara uymak;
• 
  bir bagaj makbuzuna sahip olmalı ve kendisine ait bagaj ve diğer mülklerin incelenmesi sırasında ve ayrıca ilgili düzenleyici makamlar tarafından açık analiz için kendisine ait numunelerin, madde ve malzeme numunelerinin seçimi sırasında hazır bulunmalıdır.

24. Uluslararası rotadaki bir yolcu şu haklara sahiptir:

• 
  5 yaş altı bir çocuğu otobüste ücretsiz olarak yanınızda taşıyabilirsiniz - ayrı bir koltuk sağlamadan, 5-10 yaş arası tam bilet fiyatı üzerinden yüzde 50 indirimli - ayrı koltuk sağlanmasıyla ve 10 yaşına kadar iki veya daha fazla çocuğu taşırken, bunlardan biri ücretsiz olarak taşınır, geri kalanı - ayrı bir koltuk sağlanmasıyla birlikte tam bilet fiyatı üzerinden yüzde 50 indirimle;
• 
  yanınızda bir parça el bagajını, kafeslerdeki küçük hayvanları ve kuşları, taşıyıcı tarafından belirlenen ücret karşılığında hayvanları (köpekler, kediler) ve hayvanın ait olduğu devletin veterinerlik servisi tarafından verilen belgelerle birlikte taşıyın. taşınan hayvanlara binerken ihraç edilir;
• 
  sağlanan hizmetlerin listesi, bunların sağlanmasına ilişkin koşullar ve güzergah hakkında zamanında ve doğru bilgi almak;
• 
  uluslararası taşıma sırasında yolcunun sağlığına veya bagajına verilen zarar nedeniyle tazminat talep etmek;
• 
  taşıyıcıların taşıma sözleşmesini yerine getirmesini talep etmek;
• 
  Taşıma için teslim ederken bagajın değerini beyan edin.

Bagajın beyan edilen değeri, yolcu tarafından gönderen devletin ulusal para birimi cinsinden belirlenmeli ve bagaj makbuzunda belirtilmelidir. Makbuz, bagajın ve kendisine ait diğer eşyaların nakliyesi ve muayenesi süresince saklanmalıdır.

25. Aşağıdaki durumlarda bir yolcunun taşınması reddedilebilir:

• 
  müsait yer yoksa;
• 
  gümrük işlemleri yapılmamış bagaj durumunda;
• 
  taşınması yasak olan veya isimlendirme, ağırlık veya boyutlar açısından belirlenmiş standartlara uymayan bagajları taşımaya çalışırken.

26. Yolcunun hiçbir hakkı yoktur:

• 
  sürüş sırasında sürücüye müdahale etmek veya dikkatini otobüsü kullanmaktan uzaklaştırmak;
• 
  otobüsün kapılarını tamamen durana kadar açın;
• 
  Biletlerde ve diğer seyahat belgelerinde düzeltmeler yapmak ve bunları diğer yolculara aktarmak;
• 
  koltuklarda bagaj taşımak;
• 
  Belirtilen durumlar dışında acil durum ekipmanlarını gereksiz yere kullanın.

27. Yolcu, otobüsün veya taşıyıcıya ait ekipmanın hasar görmesi veya kirlenmesi de dahil olmak üzere, kendi hatasından kaynaklanan hasarlardan ve ayrıca yolcu taşımaya ilişkin bu Kuralların ihlalinden sorumludur.

Tazminatın miktarı, verilen zararın miktarına göre belirlenir.

IV. Taşıyıcının sorumlulukları ve hakları

28. Taşıyıcı şunları yapmakla yükümlüdür:

• 
  uluslararası trafikte biletlerin ön satışını sağlamak;
• 
  Yolculuktan önce sürücüye rota haritasını tanıtın ve ona programı verin;
• 
  otobüsü zamanında, uygun teknik ve sıhhi durumda sağlamak;
• 
  yolcuya, taşıma sözleşmesine ve onaylanmış programa uygun olarak otobüste güvenli ve konforlu bir yolculuk sağlamak;
• 
  otobüsün teknik arızası nedeniyle yolculuğun kesintiye uğraması durumunda yolculara ek maliyet olmaksızın rotanın nihai varış noktasına seyahat etmelerini sağlamak;
• 
  yolcuya taşıma sözleşmesinde öngörülen ek hizmetleri sağlamak.

29. Taşıyıcının şu hakları vardır:

• 
  alınan tüm önlemlere rağmen öngöremediği ve engelleyemediği durumlarda otobüs seferini iptal edebilir. Bu durumda taşıyıcı, biletin ibrazından sonraki bedelini ve yolcu tarafından ödenen ek hizmetlerin bedelini yolcuya iade eder. Ayrıca, yolcunun bilet üzerinde belirtilen seyahatin başlangıç ​​noktasına olası dönüşü ve oradan en ucuz ulaşım aracıyla ayrılması ile ilgili olarak yaptığı ve ilgili belgelerle teyit edilen masraflar da iadeye tabidir. Bilet bedelinin ve ödenen ek hizmetlerin yolcuya iade şartları Ortak Faaliyet Sözleşmesi ile belirlenir;
• 
  salgın, doğal afet veya mücbir sebep (mücbir sebep) durumunda eyaletinizin topraklarında uluslararası taşımacılığı sınırlamak veya durdurmak;
• 
  Yolcunun rızası ile bagajın durumunu veya ambalajını bagaj tesliminde not edin. Yolcunun işareti onaylamaması durumunda taşıyıcı, bagajı taşıma için kabul etmeyi reddedebilir. Bagajın taşıyıcı tarafından işaretsiz olarak kabul edilmesi durumunda, bagajın uygun durumda ve uygun ambalajda kabul edildiği kabul edilir.

V. Sürücünün sorumlulukları ve hakları

30. Uluslararası yolcu taşımacılığı yapan bir otobüs şoförü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

• 
  Trafik Kurallarına, otobüsün teknik çalışma kurallarına, iş tanımına göre yönlendirilmeli ve sevk hizmetinin operasyonel talimatlarına uyulmalıdır;
• 
  topraklarında uluslararası taşımacılığın yapıldığı devletlerin sınır, gümrük, sıhhi-karantina ve diğer kontrol kurallarına uymak;
• 
  8 Kasım 1968 tarihli Karayolu Trafiği Sözleşmesinin gerekliliklerini karşılayan araç tescil belgelerine ve sürücü belgesine sahip olmak;
• 
  Yolcuları sınırı geçerken kontrole tabi tutacak şekilde organize edin, derhal bilgilendirin ve hazırlayın;
• 
  Sınırı geçerken denetim için hazır bulundurun:
  • 
    a) düzenli ulaşım için: ehliyet, yol (yol) belgesi, bilet ve kayıt belgeleri, izin aslı, otobüs tarifesi, lisans, eyalet sınırını geçme hakkına ilişkin belgeler;
  • 
    b) düzensiz ulaşım için: sürücü belgesi, yol (yol) levhası, lisans, yol levhası, düzensiz ulaşım izni (uluslararası karayolu taşımacılığı anlaşmasında öngörülmüşse), devlet sınırını geçme hakkına ilişkin belgeler;
• 
  uluslararası karayolu taşımacılığı yapan araç mürettebatının çalışmalarına ilişkin anlaşmaya uygun olarak sürücünün çalışma programını onaylamak;
• 
  belirlenen rotayı takip edin ve otobüs tarifesini takip edin;
• 
  yolcu biniş sırasında seyahat ve bagaj taşıma biletlerinin mevcudiyetini ve uygunluğunu kontrol edin;
• 
  taşıma amaçlı bagajları kabul etmek ve yerleştirmek, bagajları programda belirtilen duraklarda yolculara vermek;
• 
  durakların amacını ve park etme zamanını duyurun;
• 
  uluslararası taşımacılığı kontrol etmeye yetkili kişilerin işareti üzerine otobüsü durdurun, onların talimatlarını takip edin ve kontrolün yürütülmesine yardımcı olun;
• 
  aracı sadece iniş platformundan durdurduktan sonra biniş (iniş), böyle bir platformun bulunmaması durumunda kaldırım veya yol kenarından. Bu mümkün değilse, güvenli olması ve diğer trafik katılımcıları için engel oluşturmaması koşuluyla karayolunun kenarından;
• 
  Trafik kazası durumunda mümkünse mağdurlara yardım sağlamak ve olayı ilgili makamlara bildirmek;
• 
  İhtiyacı olan bir yolcuya ilk yardım sağlamak ve onu en yakın acil servise nakletmek için önlemler almak. Bir yolcu hastalık nedeniyle seyahat etmeyi bırakırsa, bagajı bu Kuralların 20. paragrafında belirtilen şekilde bırakılır;
• 
  Otobüsteki kapılar tamamen kapandıktan sonra hareket etmeye başlayın ve kapıları yalnızca duraklarda açın.

31. Sürücü şu haklara sahiptir:

• 
  Taşıma sözleşmesini ihlal eden veya davranışları, hastalıkları veya diğer nedenlerle çevredeki yolcular için tehlike oluşturan bir yolcunun en yakın durakta yolculuğa çıkmasına veya uçaktan inmesine izin vermemek;
• 
  yolculardan görevlerini yerine getirmelerini talep etmek;
• 
  bagaj makbuzu ibraz edilmedikçe bagaj vermeyin;
• 
  Otobüs ve bagaj muayenesi sırasında hazır bulunun.

VI. Ödemelerin iadesi

32. Bilet, uluslararası otobüsün kalkışından en geç 2 saat önce otobüs terminalinin (otobüs istasyonu) bilet gişesine iade edildiğinde, yolcuya bilet bedeli eksi ön satış için öngörülen ücret düşülerek iade edilecektir. biletin.

Biletin bu süreden sonra ancak tarifeye göre otobüsün hareket saatine en az 15 dakika kala iade edilmesi halinde, bilet bedeli taşıyıcının belirlediği tutarda yolcuya iade edilecektir.

Biletin kaybolması halinde yolcunun otobüse binmesine izin verilmez, bilet bedeli iade edilmez, nüshası düzenlenmez ve talepler kabul edilmez.

33. Bir devletin taşıyıcısının otobüsü başka bir devletin topraklarından geçerken herhangi bir nedenle hareket etmeye devam edemiyorsa, belirtilen otobüsün sürücüsünün talebi üzerine o devletin Uluslararası Karayolu Taşımacıları Birliği , masrafları taşıyıcıya ait olmak üzere, bu otobüsün yolcularının gerekli yöne göndermenin mümkün olduğu en yakın noktaya taşınmasının organize edilmesinde gerekli yardımı sağlar.

Zorunlu duraklama halinde ve yolcunun varacağı yere teslim edilmesinin mümkün olmaması, ayrıca yolcunun hastalık veya kaza nedeniyle yolculuğu durdurması halinde seyahat ve bagaj taşıma masrafları (komisyon ücreti hariç) arıza veya zorunlu durma yerinden Ortak Faaliyet Anlaşması ile düzenlenen nihai varış noktasına kadar olan mesafeye göre kendisine iade edilir.

34. Yolcu, aşağıdaki durumlarda, otobüsün yolculuk için hareketinden önce biletleri bilet gişesine iade etme ve ön satış ücretleri de dahil olmak üzere tüm ücreti alma hakkına sahiptir:

• 
  Otobüsün uçuşa programda belirtilen süreden bir saatten fazla geç kalması durumunda;
• 
  Bir yolcuya, bilette belirtilen sınıftan daha düşük sınıftaki bir otobüste koltuk sağlanırken. Yolcunun daha düşük sınıftaki bir otobüsle seyahat etmeyi kabul etmesi durumunda bilet fiyatındaki fark iade edilecektir.

Tarifede belirtilen otobüs yerine ücreti daha pahalı olan otobüsün sağlanması durumunda, bu duyurudan önce bilet satın alan yolcular, bu biletlerle ek ücret ödemeden seyahat etme hakkına sahiptir. Otobüs tipi değişikliğinin duyurulduğu andan itibaren yolculara uygun uyarılarda bulunularak belirlenen yüksek ücret üzerinden bilet satışı yapılmaktadır.

Gecikme halinde yolcu, bileti satın alınan otobüsün hareketinden itibaren üç saat içinde ve hastalık veya kaza nedeniyle üç gün içinde, seyahat bedelinin %25'i oranında ek ödeme yaparak seyahat belgelerini iade etme hakkına sahiptir. bilet bedeli üzerinden veya bilet bedelinin %25'i oranında indirimle ücret almak.

Geri ödemeler yapılır:

• 
  otobüsün kalkmasından bir takvim günü önce (18 saate kadar) bilet satan veya teslim eden ön satış bilet gişeleri;
• 
  otobüsün kalkış gününde, rotanın başlangıç ​​​​noktasındaki otobüs istasyonunda (otobüs istasyonu) mevcut bilet satışı için kasalar.

VII. Yolcu ve bagaj taşımacılığının kontrolü

35. Karayoluyla uluslararası taşımacılık sırasında yolcu ve bagaj taşımacılığının kontrolü, uluslararası karayolu taşımacılığına ilişkin ikili hükümetlerarası anlaşmalar ve topraklarında taşımacılığın yapıldığı devletlerin ulusal mevzuatı temelinde gerçekleştirilir.

36. Taşıyıcıların ve yolcuların, yolcu taşımacılığına ilişkin bu Kuralların ihlaline ilişkin sorumluluğu, 9 Ekim 1997 tarihli Yolcuların ve Bagajların Karayoluyla Uluslararası Taşınmasına İlişkin Sözleşme ve uluslararası karayolu taşımacılığına ilişkin çok taraflı ve iki taraflı hükümetlerarası anlaşmalar tarafından sağlanmaktadır. ihlalin işlendiği devletin ulusal mevzuatının yanı sıra.

Rusya ve Avrupa ülkelerinde otobüs servisi. Yolcu taşımacılığı için bilet maliyeti. En popüler destinasyonların güncel tarifelerini ve tarifelerini görebileceğiniz otobüs şirketlerinin web siteleri. Bütün bunlar uluslararası otobüs yolcu taşımacılığı ile ilgili yeni materyalimizde.

İtalya ve Roma arasında otobüs seferleri

Günümüzde otobüsle seyahat etmek diğer yüksek hızlı ulaşım araçlarına göre çok daha ucuz ve bu özellik İtalya gibi bir ülkenin gözünden kaçmamış. İtalya'nın ana şehirleri arasında otobüsle seyahat etmek çok karlı çünkü örneğin Rimini'den Roma'ya giden yol tek yön sadece 30 avro olacak.

İtalya'da uluslararası ulaşımın maliyeti ve yaklaşık seyahat süresi:

• Roma-Rimini - böyle bir yolculuk size 50-70 avroya mal olacak ve 6 saatten fazla sürmeyecek
• Roma Venedik çok popüler bir destinasyon, bilet fiyatları 100 euroya kadar çıkıyor ve süre 10 saate kadar sürecek
• Roma-Napoli – bilet fiyatı 60 euro, seyahat süresi 6 saattir.

İtalya'nın en büyük otobüs firmalarının web sitelerini dikkatinize sunuyoruz:

• COTRAL - Lazio bölgesindeki şehirler arası taşımacılıkta uzmanlaşmıştır. Güncel rota programını şirketin web sitesinde bulabilirsiniz. www.cotralspa.it
• Autostradale (Milano) - ana uzmanlık - ülkenin kuzeyi www.autostradale.it
• Lazzi (Floransa'da yerleşiktir) – İtalya'nın merkezinde dolaşır www.lazzi.it
• Floransa'dan ulaşım için bu şirketin hizmetlerinin kullanılması tavsiye edilir – www.florentiabus.it

Roma'da otobüsler 5:30'dan 24:00'a kadar çalışır ve ardından gece otobüsleri güzergahlara hareket eder. Genel biletler özel otomatlardan, tütün büfelerinden ve metrodan satın alınabilir. Bazı otobüslerde bozuk para vermeyen makineler var.

Şehir dışına seyahat etmek için Cotral ile iletişime geçmeniz gerekiyor. Onları her yerde yakalayabilirsiniz, ancak en iyisi son istasyonların yakınında durmaktır. Tivoli'ye giden otobüs doğrudan Ponte Mammolo istasyonundan kalkmaktadır. Havaalanına gidiş ile ilgili olarak firma ile görüşmeniz gerekmektedir.

İspanya'da otobüs seferleri

İspanya'da otobüs taşımacılığı aynı zamanda yüksek hızlı seyahatin düşük maliyetli bir yöntemidir. Bu ülkede ulaşım altyapısı çok gelişmiştir ve hemen hemen her tatil beldesinden otobüsle kendi yönünüze gidebilirsiniz. Bazı durumlarda otobüs belki de etrafta dolaşmanın tek yoludur ve bunun en önemli örneği muhteşem Costa Dorada'dır.

En son otobüs tarifesi bilgilerini öğrenmek için aşağıdaki sitelerden birini ziyaret etmeniz yeterlidir. Program ayrıca büfelerde, kafelerde ve özel stantlardaki istasyonların yakınında da yer almaktadır. Doğal olarak her istasyonda size en yakın otobüs hakkında bilgi edinebilirsiniz. Ücret doğrudan mevcut yılın, haftanın ve günün saatine bağlıdır.

İspanya otobüs siteleri

İspanya'da otobüslerin hareketi hakkında bilgi edinmede zorluk yaşıyorsanız, sitedeki yorumlardan doğrudan kişisel sorularınızı sorabilirsiniz.

• http://www.daibus.es/web/index.html – İspanya'da ulaşım için cazip teklifler sunan Daibus şirketi
• http://www.alsa.es/en/ – ALSA şirketi ve sitenin İngilizce versiyonu. Biletler, fiyatlar ve özel teklifler hakkında bilgiyi burada bulabilirsiniz
• http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html – Madrid'den İspanya'nın farklı şehirlerine giden otobüsler
• http://www.eurolines.es/en/ – İspanya'dan çeşitli uluslararası otobüs gezileri
• http://www.globalsu.net/index_en.php – Gran Canaria'nın uluslararası ulaşım otobüslerini dikkatinize sunuyoruz.
• http://www.autocaresmallorca.com/ – Mayorka otobüsleri
• http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – İspanya'dan uluslararası taşımacılık

Almanya'da otobüsle ulaşım

Almanya'da otobüs taşımacılığı 1934 yılında aktif gelişimine başladı ve bugün hizmet sunan çok sayıda şirket var. En popülerleri A-Express, Postbus ve Adnan Reisen'dir. Çok uzun zaman önce, birçok otobüs firması yalnızca talep üzerine uçuş gerçekleştiriyordu, ancak bugün resmi web sitelerinde yaklaşan seyahatler için teklifler yayınlıyorlar ki bu çok uygun ve karlı. Örneğin, eurolines.de web sitesinde Hamburg'dan Frankfurt'a gecelik bir uçuş bileti yalnızca 54 avroya mal olacak ve olası bir bilet iadesi ve değişimi işlevini kullanmazsanız fiyat 25 avroya düşecek . Aynı zamanda aynı seyahat süresine sahip bir tren bileti 96 avroya mal olacak.

• http://www.busliniensuche.de/ web sitesinde Almanya genelindeki güncel otobüs güzergahlarını öğrenebilir ve bilet satın alabilirsiniz.
• http://www.busliniensuche.de/busverbindungen bağlantısı, fiyatlar hakkında daha ayrıntılı bilgi için tüm şehirleri rota ve haritalarla gösterir.
• Belirli otobüsler, bilet satın alma, yolcuların hakları ve yükümlülükleri hakkında ek sorularınız varsa, sorularınıza kapsamlı yanıtlar alacağınız http://www.busliniensuche.de/blog/faq/ bağlantısını takip etmelisiniz.

Fransa'da otobüs seferleri

Fransa'da otobüsle seyahat etmek yolculuk süresi açısından pek uygun olmasa da bu tür ulaşım, düşük maliyeti nedeniyle TOP'ta kalıyor. Gerekli tarihler için yeterli bilet olmadığında garip durumlarla karşılaşmamak için erken rezervasyon yaptırmayı düşünmelisiniz.

Günümüzde ana taşıyıcılar Eurolines ve iDBUS'tur. İlgilendiğiniz şehirde gerekli bilgileri almak için şirketin resmi web sitesine gitmeniz gerekir. Tek seferlik bilet satın alabilir veya seyahat kartı verebilirsiniz.

Paris'ten gelen popüler mesajlar

Rusya'da otobüs seferleri

Rusya'daysanız ve varış noktanıza giden bir otobüs bulmanız gerekiyorsa, ülkenin uluslararası ve şehirlerarası rotaları hakkında gerekli tüm bilgilerin bulunduğu http://bus.aviabus.ru/ bu site sizin için yararlı olacaktır. Biletleri çevrimiçi satın alma (veya maliyetlerini görüntüleme) seçeneği yoktur, ancak alfabeye göre şehre göre uygun bir arama vardır. Sistem şehirler arası her türlü güzergahı kullanıcıya açıyor.

Yunanistan'da otobüs seferleri

Yunanistan otobüs güzergahları, kalitesi ve miktarıyla övünebilir çünkü demiryolu taşımacılığı için optimal rahatlama koşulları yoktur. Bu nedenle birçok bölgede demiryolu inşaatı neredeyse imkansızdır.

Yunanistan'da çok karlı ve kullanışlı uluslararası otobüs servisi. Tüm taşımacılık KTEL sendikasına (anonim şirketler birliği) tabidir. Her alanın özel sahibi vardır ancak tüm alanlar hükümet yetkilileri tarafından kontrol edilmektedir. Belirli bir bölgenin KTEL'i aşağıdaki rota türlerini işletmektedir:

• Atina ve Selanik'e
• Bölgeniz dahilinde
• Komşu bölgelerin merkezlerine (zaman zaman)

Bütün bunlar bilet satın almanın biraz daha karmaşık hale gelmesine neden oldu çünkü tam olarak gideceğiniz bölgedeki KTEL bilet ofisini aramanız gerekiyor. Aynı kurallar kendi platformunuzu bulmak için de geçerlidir. Otobüsler şehirler arasında sürekli, neredeyse sürekli olarak çalışmaktadır.

Şehir dışına seyahat ederken, otobüs terminali bulunmadığından biletleri doğrudan sürücüden almanız gerektiğini unutmayın (ki bu daha pahalıdır). Otobüsler nadiren yerel güzergahlarda çalışır ve öncelikle belirli bir otobüsün müsait olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

Kıbrıs'ta otobüs seferleri

Kıbrıs'ta otobüsler düzenli olarak çalışmaktadır ancak çok sık değildir. Hafta sonları rota sayısı oldukça azalıyor, bu nedenle seyahatinizi önceden planlamalısınız. Bu ulaşım sisteminde kafanızın karışmaması için http://www.cyprusbybus.com/default.aspx sitesine gidip istediğiniz rotayı girip haritayı, aralığı ve diğer faydalı bilgileri görmeniz gerekiyor. Larnaka Havalimanı'ndan toplu taşıma araçlarını kullanarak doğrudan Larnaka şehrine sorunsuz bir şekilde ulaşabilirsiniz. Otobüs tamamen mavidir ve şu numaralardan birine sahip olabilir: 408, 440 ve diğerleri. Havaalanına vardıktan hemen sonra ikinci kata çıkmanız gerekiyor, ardından sadece otobüs durağına ulaşacaksınız. Şehre erişim asma köprü üzerinden sağlanıyor. Gölgelik altında bir durak ve tüm güncel otobüs tarifeleri bulunmaktadır.

Kıbrıs otobüs web siteleri:

• http://www.intercity-buses.com/ – Kıbrıs'ta şehirlerarası otobüsler
• http://www.limassolbuses.com/en/ – Limasol'daki Otobüsler
• http://www.pafosbuses.com/ – Baf'ta Otobüsler

Günümüzde yurt dışı gezisi için otobüs kiralamak, kısa sürede birçok ülkeyi aynı anda ziyaret etme fırsatıdır. Ancak otobüs turlarının özellikle spesifik olduğunu anlamak önemlidir: Yolculuk sırasında birçok sınırı geçmeniz gerekecektir, bu nedenle otellere kesin varış zamanı bilinmemektedir. Trafik durumu, pasaport kontrolünde harcanan süre ve hatta hava durumu - tüm bunlar turun süresini etkiler. Bu nedenle yurt dışı gezisi için otobüs kiralama ihtiyacı duyanlara önerilebilecek en önemli şey sabırlı olmaktır. İlginç bir kitap veya dergi, bir CD, bir oynatıcı - tüm bu küçük şeyler seyahatinizi çeşitlendirmenize ve yolda sıkılmanıza yardımcı olacaktır.

Her duruma uygun turist otobüsleri

Allegro firmasından yakın ve uzak ülkelere turistik geziler için otobüs kiralayabilirsiniz. Taşıma, uzun yolculuklar için gerekli her şeyle donatılmıştır, mükemmel teknik durumda, güvenilir ve konforludur. Hizmetleri kiralama fiyatına dahil olan sürücüler, bu tür gezileri düzenli olarak köklü ve kanıtlanmış rotalarda yapmaktadır. Hepsinin geçerli vizeleri vardır ve deneyimli ve kalifiye profesyonellerdir.

Uluslararası otobüs şoförleri için çalışma ve dinlenme programları

Uluslararası otobüs hizmetlerinde sürücülere yönelik çalışma ve dinlenme programları, Rusya'nın da üyesi olduğu uluslararası karayolu taşımacılığında çalışan araç mürettebatının (AETR) çalışmalarına ilişkin Avrupa Anlaşmasına uygun olarak belirlenmektedir. Uluslararası otobüs sürücüleri en az 21 yaşında olmalıdır. Otobüsün kalıcı olarak depolandığı yerden 50 km'den daha fazla bir yarıçap içinde uluslararası yollarda yolcu taşıyan bir sürücünün, izin verilen ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan araçları kullanma veya uluslararası yollarda yolcu taşıma konusunda 1 yıldan fazla deneyime sahip olması gerekir. bu araçların kalıcı olarak depolandığı yerden 50 km'ye kadar mesafe.

Herhangi iki günlük dinlenme veya günlük ve haftalık dinlenme süreleri (günlük sürüş süresi) arasındaki otobüs sürüş süresi 9 saati geçmemelidir. Bir hafta içinde iki kez 10 saate kadar artırılabilir. Motorun toplam sürüş süresi Araç üst üste herhangi iki hafta boyunca 90 saati geçmemelidir.Otobüs 4,5 saat boyunca sürekli olarak sürüldükten sonra sürücü en az 45 dakika ara vermelidir (dinlenme süresi yoksa) veya aynı süre içinde iki veya üç dakika ara vermelidir. Her biri en az 15 dakikalık molalar. Bu molalar sırasında sürücünün başka bir iş yapmaması gerekir. Bu tür molalar günlük dinlenme olarak değerlendirilemez.

Her 24 saatte bir sürücüye en az 11 saatlik kesintisiz günlük dinlenme olanağı sağlanmalıdır. Bir sonraki hafta sonuna kadar sürücüye tazminat olarak uygun dinlenme sağlanması koşuluyla bu dinlenme, bir hafta içinde en fazla 3 defa 9 saate indirilebilir. Dinlenme süresinin kısaltılmadığı günlerde biri en az 8 saat olmak üzere 24 saat içinde iki veya üç ayrı döneme bölünebilir. Bu durumda toplam dinlenme süresi 12 saatten az olmayacak şekilde artar. Bir otobüsün her 30 saatte en az 2 sürücü tarafından kullanılması durumunda, her sürücünün aralıksız en az 8 saatlik dinlenme süresi olması gerekir. Otobüste günlük dinlenme yalnızca park sırasında ve otobüste uyku yeri varsa mümkündür.

Her çalışma haftasında (Pazartesi saat 00.00'dan Pazar saat 24.00'e kadar) sürücüye aralıksız en az 45 saatlik haftalık dinlenme süresi sağlanmaktadır. Bu süre, geri kalan kısmının otobüsün kalıcı olarak depolandığı yerde veya sürücünün ikamet ettiği yerde kullanılması halinde 36 saate, geri kalanının başka bir yerde kullanılması durumunda ise 24 saate indirilebilir.

Sürücü, yol güvenliğini tehlikeye atmamak ve uygun bir park pozisyonu elde etmek amacıyla, otobüsteki kişilerin güvenliğini sağlamak için gerekli olduğu ölçüde AETR hükümlerinden sapabilir. Sürücü, bu hükümlerden sapmanın niteliğini ve nedenini kontrol cihazı kayıt sayfasında belirtmelidir. Bu, örneğin hatta meydana gelen bir otobüs arızasının giderilmesinden sonra gerekli olabilir. Tartışılan Temel Gereksinimlere ek olarak AETR, sürücülerin çalışma ve dinlenme programlarına ilişkin bir dizi başka kısıtlama da içermektedir.

Yabancı topraklarda ticari taşımacılık yapabilmek için ilgili devletin KOU patent otoritesinden alınmış izin alınması gerekmektedir.

Uluslararası karayolu taşımacılarının karşılaştığı temel zorluklar arasında sınır geçişlerinde uzun gecikmeler, izin almada bürokratik sorunlar ve Rus karayollarının altyapısının yetersiz gelişimi yer alıyor.

Uluslararası yolcu otobüsü taşımacılığı

Uluslararası yolcu otobüsü seferleri düzenli ve düzensiz olarak ikiye ayrılıyor. Düzenli ulaşım, tarifeler kullanılarak sabit güzergahlar üzerinden gerçekleştirilir. Düzensiz ulaşım talebe göre yapılmakta, özellikle bu ulaşımın önemli bir kısmı turist gruplarına hizmet vermekle ilişkilendirilmektedir. Bir diğer düzensiz ulaşım türü ise, komşu devletin topraklarında bulunan üretim tesislerinde dönüşümlü olarak çalışan vardiyalı işçilerin teslim edilmesidir. Bu tür ulaşımın bir örneği, Finlandiyalı işçilerin vardiyalarının Rusya'nın sınır bölgelerindeki bir dizi işletmeye teslim edilmesidir.

Uluslararası uçuşlarda hızların düzenlenmesi, şehirlerarası otobüs seferlerinde olduğu gibi gerçekleştirilir. Aynı zamanda çeşitli ülkelerin yollarında belirlenen hız sınırları da dikkate alınmaktadır. Uluslararası karayolu taşımacılığı alanında yetkili bir Rus kuruluşu olan ve taşıyıcılara gerekli belgelerin hazırlanmasında yardım da dahil olmak üzere çeşitli bilgi ve hukuki hizmetler sağlayan Uluslararası Karayolu Taşımacıları Birliği'nden (ASMAP) referans bilgileri alabilirsiniz.

Birçok Avrupa ülkesinde taşıyıcıların ücretli otoyolları kullanması karlıdır. Geçiş ücretleri mesafeye ve araç tipine göre ücretlendirilir. Ücretli yola girerken sürücü, ücretli yoldan çıkışta ücret miktarını belirlemek için kullanılacak bir bilet alır. Ödeme için kredi kartları kabul edilmektedir. Ücretli yollar yüksek hız ve güvenli seyahat koşulları sağlar. Her 5...10 km'de bir, kısa bir dinlenme için durabileceğiniz, otobüse yakıt ikmali yapabileceğiniz ve küçük yol onarımları yapabileceğiniz yol kenarında terminaller vardır.

Terminaller günün her saati çalışır: restoran, büfeler, tuvaletler, duşlar, mağazalar (yiyecek, temel ihtiyaçlar, diğer günlük ürünler, otomobil yedek parçaları ve aksesuarları), benzin istasyonları (dizel yakıt, benzin, gaz), araba tamir istasyonları; telefon, otobüs, araba ve kamyonlar için park yerleri mevcuttur; bilgi ve referans hizmetleri sağlanır; döviz bozdurma vb.

Uluslararası otobüs taşımacılığının organizasyonu, çeşitli ülkelerin uluslararası ve ulusal taşımacılık mevzuatının özel gereklilikleri ve otobüs uçuşunun birkaç güne ulaşan önemli süresi (özellikle turist taşımacılığı için) dikkate alınarak şehirlerarası hizmetlere benzer şekilde gerçekleştirilmektedir.

Otobüs programı veya programı ve sürücü çalışma programları

Yolculuk süresinin ve sürücülerin izin verilen çalışma saatlerinin standartlaştırılmasının sonuçlarına dayanarak, sürücüler için bir tarife veya otobüs tarifesi ve çalışma programları geliştirilir. Uluslararası turist otobüsü güzergahları en çeşitli olanlardır ve dönüş noktaları açık veya örtülü biçimde mevcut olabilir. Normal rota, düzenli yolcu taşımacılığı için en tipik olanıdır.

Düzensiz ulaşım için böyle bir rota iki durumda düzenlenir:

• Otobüs sadece turistleri ziyaret edilecek ülkeye ve geri dönüşe taşımak için kullanılmakta olup, ev sahibi ülkedeki turistlere yönelik gezi hizmetleri dahili ulaşım ile sağlanmaktadır. Turist otobüsü, bir önceki gruptan gelen turistlerle birlikte güzergahın başlangıç ​​noktasına geri döner, bu da otobüsün kullanımında yüksek verimlilik sağlar;
• Çoğunlukla rekreasyon alanlarına (plaj, yüzme, açık hava rekreasyonu vb.) Yapılan turlarda meydana gelen dönüş noktasından hareketler sağlanmamaktadır. Bu durumda otobüs, turistlerin dinlenme süresi boyunca boşta kalıyor ve bu da performans göstergelerini kötüleştiriyor. Otobüs, tatilcilerin talebi üzerine ek ücret karşılığında saha gezileri için kullanılabilir.

Dönüş noktasının yanında döngü bulunan bir rota, muhtemelen tatil bölgelerindeki dinlenmeyle birlikte, geziyle ilgili turlar için tipiktir. Bu durumda rotanın doğrusal kısmı turistleri ev sahibi ülkeye ulaştırmak için kullanılır. Rotanın döngü kısmı, turistik mekanların veya rekreasyon alanlarının bulunduğu çeşitli noktalara sıralı ziyaretler amacıyla geliştirildi.

Dairesel rotanın bir özelliği, rotanın "ora" ve "geri" yönlerinde çakışmaması, bu da seyahat acentasının müşterilerine sağladığı bilişsel fırsatların genişletilmesini sağlar. Dairesel rotalar, birçok Avrupa ülkesine yapılan ziyaretleri içeren turlar için en tipik olanıdır.

Son olarak, gezi gezileri içeren rota, turistlerin kalıcı üslerine teslim edilmesini ve ardından bir günlük otobüs gezilerini içermektedir. Avrupa ülkeleri oldukça kompakt olduğundan ve yakınlarda çok sayıda şehir ve ilgi çekici yer olduğundan bu tür turlar en popüler olanlardır. Bu durumda kalıcı üs yeri (otobüs devir noktası), konaklama için asgari ödeme kriterine göre seçilir.

Belirli durumlarda rota, dikkate alınan dört temel konfigürasyonun her birinde bulunan unsurları içerebilir; örneğin, rotanın orta kısmı seyahatin her iki yönünde farklı yollardan geçebilir.

Trafik tarifelerinin ve çalışma programlarının geliştirilmesi, rota boyunca olası trafik hızları ve öngörülen gecikmeler dikkate alınarak farklı ülkeler için genelleştirilmiş ilk verilerin sistemleştirilmesiyle başlar.

Bagaj taşımacılığı

Şehirlerarası otobüs seferlerinde karayolu yolcu taşımacılığı aynı zamanda bagaj taşımacılığını da gerçekleştirmektedir. Sıradan bagajları taşımak için şehirlerarası otobüslerde, yolcu bölmesinin tabanının altında, kabinde ağır nesnelerin taşınmasını engelleyen, trafik güvenliğini artıran (otobüsün ağırlık merkezi azaltılmış ve kaza durumunda) özel bagaj bölmeleri bulunur. bagaj yolculara zarar vermez). Yolcu eşyalarının el bagajı veya bagaj olarak sınıflandırılması ve taşıma için izin verilen bagaj gereklilikleri, yolcu ve bagajın karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallarla belirlenir.

Büyük hacimli veya ağırlıktaki bagajların taşınması gerekiyorsa, otobüslerle aynı tarifeyi takip ederek bagaj kamyonlarının uçuşları düzenlenmektedir. Bu tür bagaj taşımacılığı için van tipi kamyonlar kullanılmaktadır. Bagaj uçuşu yapan araçların hareket organizasyonu, otobüslerin hareket organizasyonuna benzer şekilde gerçekleştirilmektedir.

Uluslararası otobüs seferlerinde bagaj taşımacılığı

Uluslararası otobüs hizmetlerinde bagaj taşımacılığı uluslararası sözleşmeler, hükümetlerarası anlaşmalar ve ulaşım kuralları ile düzenlenmektedir. BDT üye devletlerinin Karayoluyla Yolcu ve Bagajların Uluslararası Taşınmasına İlişkin Sözleşme (CMAPP), yolcuların ücretsiz el bagajının, 600x400x200 mm'yi geçmeyen boyutlarda 20 kg'ı geçmeyen eşyaları içerdiğini tespit eder. Düzenli uluslararası otobüs güzergahlarındaki diğer eşyalar ek ücret karşılığında bagaj olarak taşınır. Eyalet sınırını geçerken yolcunun bagajı, ev sahibi ülkenin kurallarına göre gümrük muayenesine ve gümrük işlemlerine tabi tutulur.