เรือดำน้ำของญี่ปุ่น 2484 2488 เรือดำน้ำ "บางทีตอร์ปิโดที่เลวร้ายที่สุด"

19 กันยายน 2555

รัฐที่ตั้งอยู่บนเกาะมีทั้งข้อดีและจุดอ่อน ในด้านหนึ่ง ชาวเกาะได้รับการปกป้องจากการรุกรานครั้งใหญ่ด้วยแนวกั้นน้ำที่กว้าง แต่ในทางกลับกัน แนวกั้นเดียวกันนี้ป้องกันการส่งมอบสิ่งต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับชีวิตปกติไปยังเกาะ ดังนั้นประเทศหมู่เกาะจึงถูกบังคับให้รักษากองกำลังทางเรือที่ทรงพลังไว้ ด้วยการมาถึงของเรือดำน้ำ ชาวเกาะได้รับศัตรูตัวใหม่และอันตรายมาก

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

จากจุดเริ่มต้นของสงคราม เรือดำน้ำของทั้งสองฝ่ายได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพอย่างไม่คาดคิด สิ่งนี้อธิบายได้จากทัศนคติที่ค่อนข้างดูหมิ่นต่อกองเรือดำน้ำที่มีอยู่เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เช่นเดียวกับระบบป้องกันเรือดำน้ำที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาและทั้งสองฝ่ายไม่มีทั้งวิธีทำลายเรือและยุทธวิธีเพื่อป้องกันการโจมตี . อย่างไรก็ตามการรบครั้งแรกของเรือดำน้ำเยอรมันซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามไม่ได้จบลงอย่างประสบความสำเร็จมากนัก กองเรือลำแรกถูกส่งไปยังหมู่เกาะออร์คนีย์เพื่อจุดประสงค์ในการลาดตระเวนระยะไกล และถึงแม้ว่าการรณรงค์จะจบลงอย่างไร้ผลและสูญเสียเรือสองลำไป แต่ก็แสดงให้เห็นชัดเจนว่าเรือดำน้ำมีความสามารถในการข้ามแดนระยะไกลซึ่งไม่มีใครคาดคิดมาก่อน ผู้นำของกองทัพเรืออังกฤษไม่เชื่อว่าเรือดำน้ำเยอรมันมีอิสระเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางจากฐานถึงชายฝั่งบริเตนใหญ่ แต่ความสามารถในการเดินทะเลและระยะการเดินเรือของเรือดำน้ำในยุคนั้นทำให้สามารถเปลี่ยนระดับดังกล่าวได้อย่างเต็มที่ เหยื่อรายแรกของเรือดำน้ำเยอรมันคือ เรือลาดตระเวน ผู้เบิกทางจมเมื่อวันที่ 5 กันยายนโดย U-21 บริเตนใหญ่ใช้เวลาไม่นานในการแก้แค้น: เมื่อวันที่ 13 กันยายนเรือดำน้ำอังกฤษ E-9 (Max Horton) จมเรือเยอรมันที่ล้าสมัย เรือลาดตระเวนเฮลา
22 กันยายน เรือดำน้ำเยอรมัน U-9 บัญชาการโดย Otto Weddigenจมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของอังกฤษ 3 ลำในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมง (รวมน้ำหนัก 36,000 ตัน เสียชีวิต 1,459 ราย ช่วยชีวิตได้ 837 ราย) การโจมตีดังกล่าวทำให้เกิดความตื่นตระหนกในอังกฤษ ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือเรือลาดตระเวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยทหารกองหนุนประจำครอบครัวและนักเรียนนายร้อยรุ่นเยาว์ Weddigen กลับมาที่ฐานในฐานะฮีโร่ หนังสือพิมพ์ทุกฉบับเขียนเกี่ยวกับชัยชนะของเขา โดยเสริมบทความต่างๆ ด้วยความเห็นว่าอายุของเรือผิวน้ำกำลังจะสิ้นสุดลง

เรือดำน้ำเยอรมัน U-9 ซึ่งจมเรือประจัญบานอังกฤษสามลำในเวลาสองชั่วโมง
ท่าเรือหลักของกองเรืออังกฤษ Scapa Flow ไม่มีระบบป้องกันเรือดำน้ำเลย ดังนั้นกองเรือที่ทรงพลังที่สุดในโลกจึงอยู่ในทะเลหรือในสมอเรือชั่วคราวแห่งหนึ่ง โดยกลัวการโจมตีจากเรือดำน้ำอยู่ตลอดเวลา ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาเลย
โดยทั่วไปในปี พ.ศ. 2457 กิจกรรมของทั้งสองฝ่ายมุ่งเน้นไปที่การทำลายเรือรบของกันและกัน ในช่วงเวลานี้ เรือดำน้ำของทั้งสองฝ่ายได้จมเรือลาดตระเวน 8 ลำและเรือรบ 1 ลำ (HMS Formidable) ยังได้เริ่มต้นการทำลายการขนส่งเชิงพาณิชย์ด้วย - เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2457 เรือ U-17 จมเรือกลไฟ Glitra ซึ่งกลายเป็นเรือลำแรก เรือกลไฟเชิงพาณิชย์ถูกทำลายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเรือกลไฟจมนอกชายฝั่งนอร์เวย์ และปฏิบัติตามระเบียบกฎหมายรางวัลทั้งหมด น้ำหนักสินค้ารวม 300,000 ตันถูกทำลายระหว่างเดือนตุลาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2457
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 วอลเตอร์ ชวีเกอร์ กัปตันเรือ U-20 ยิงตอร์ปิโดเรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Lusitania โดยไม่ตั้งใจ เรือถูกทำลายด้วยตอร์ปิโดลูกเดียวและจมลงในเวลาเพียง 20 นาที มีผู้เสียชีวิต 1,198 ราย รวมทั้งพลเมืองสหรัฐฯ 128 ราย เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม รัฐบาลอเมริกันส่งจดหมายประท้วงโดยมีรายงานว่าเรือลำดังกล่าวเป็นเรือโดยสาร และการจมของเรือถือเป็นการแสดงการละเมิดลิขสิทธิ์ในมหาสมุทรเปิด ซึ่งชาวเยอรมันระบุว่าเรือลูซิทาเนียอยู่ในน่านน้ำประกาศเป็น เขตสงคราม และในหนังสือพิมพ์ทุกฉบับของโลกมีการตีพิมพ์คำเตือนเกี่ยวกับการแพร่กระจายของสงครามไปยังพื้นที่เหล่านี้ เหตุการณ์นี้ทำให้ความสัมพันธ์ตึงเครียดระหว่างเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา มีการแลกเปลี่ยนบันทึกเกี่ยวกับการจ่ายเงินให้กับครอบครัวของเหยื่ออย่างไม่สิ้นสุด เหตุการณ์นี้ยังทำให้ความสัมพันธ์ตึงเครียดในเสนาธิการพลเรือเอกเยอรมัน - ไกเซอร์ต่อต้านสงครามเรือดำน้ำไม่จำกัด ซึ่งแตกต่างจากพลเรือเอกอัลเฟรด ฟอน เทียร์ปิตซ์ นักประวัติศาสตร์บางคนเชื่อว่าการจมเรือลูซิทาเนียกำหนดไว้ล่วงหน้าว่าสหรัฐฯ จะมีส่วนร่วมในสงคราม

"Lusitania" ที่ท่าเรือนิวยอร์กหลังจากการเดินทางครั้งแรก (13 กันยายน พ.ศ. 2450)

ในช่วงปี พ.ศ. 2458 สงครามการสื่อสารทางทะเลทำให้เกิดความสูญเสียดังต่อไปนี้:
เรือสินค้าที่ตกลงร่วมกัน 228 ลำจม รวมน้ำหนัก 651,572 ตัน
เรือที่เป็นกลาง 89 ลำจม รวมน้ำหนัก 120,254 ตัน
ความสูญเสียของเยอรมันจากสาเหตุทั้งหมดมีเรือดำน้ำ 19 ลำ (33% ของบุคลากร)

โดยรวมแล้วระหว่างปี พ.ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2461 เรือที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 16 ล้านตันได้จมลง

สงครามโลกครั้งที่สอง.

บทเรียนของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้ไร้ประโยชน์และมหาอำนาจทางทะเลทั้งหมดเริ่มสร้างเรือดำน้ำและเรือป้องกันเรือดำน้ำอย่างเข้มข้น เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง กองเรือของมหาอำนาจทางทะเลชั้นนำได้รวมเรือดำน้ำจำนวนดังต่อไปนี้ ( ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484):
เยอรมนี - 57;
สหรัฐอเมริกา - 99;
ฝรั่งเศส - 77;
อิตาลี - 115;
ญี่ปุ่น - 63;
บริเตนใหญ่ - 69;
สหภาพโซเวียต - 211

เรือดำน้ำประเภท "C" (eska, stalinka)) พัฒนาโดยคำสั่งของฝ่ายโซเวียตโดยสำนักออกแบบ IvS ของเยอรมัน - ดัตช์ มีเรือดำน้ำเข้าประจำการทั้งหมด 41 ลำ

ในช่วงสงคราม เรือดำน้ำทุกลำของต่างประเทศ (ยกเว้นสหภาพโซเวียต) จมเรือขนส่ง 4,330 ลำ ความจุรวมประมาณ 22.1 ล้านตัน เรือรบ 395 ลำถูกทำลาย ได้แก่ เรือดำน้ำ 75 ลำ ​​เรือบรรทุกเครื่องบิน 17 ลำ เรือประจัญบาน 3 ลำ เรือพิฆาต 122 ลำ และเรือประเภทอื่นๆ 146 ลำ เรือดำน้ำสูญหาย 1,123 ลำ
เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตจมเรือขนส่ง 328 ลำ เรือรบ 70 ลำ และเรือเสริมของศัตรู 14 ลำ ด้วยระวางขับน้ำรวม 938,000 ตัน

แบบจำลองเรือดำน้ำเยอรมัน U47 ประเภท VIIB

ในเวลาเดียวกันในทางเทคนิค เรือดำน้ำในยุคนี้ส่วนใหญ่ยังคงไม่สมบูรณ์มากและโดยพื้นฐานแล้ว "ดำน้ำ" - พวกเขาสามารถดำน้ำได้ลึก 100-150 เมตรและอยู่ใต้น้ำในช่วงเวลาสั้น ๆ วัดเป็น ชั่วโมงและขึ้นอยู่กับการชาร์จแบตเตอรี่และปริมาณออกซิเจน เรือดำน้ำใช้เวลาส่วนใหญ่บนผิวน้ำ และการโจมตีมักเกิดขึ้นจากผิวน้ำ นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเรือดำน้ำเยอรมันก่อนปี 1941 เมื่อโจมตีขบวนเรือในเวลากลางคืน
การใช้เรดาร์ของฝ่ายสัมพันธมิตรในการค้นหาเรือดำน้ำทำให้กองเรือดำน้ำของเยอรมันสูญเสียไปอย่างมาก ความจำเป็นเกิดขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเรือทั้งในการเดินทางและในสนามรบในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของการเคลื่อนตัวของมอเตอร์ไฟฟ้าถูกจำกัดด้วยความจำเป็นในการขึ้นลงบ่อยครั้งเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ และเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถทำงานใต้น้ำได้เนื่องจากมีปริมาณอากาศที่จำกัดในตัวเรือ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการล้างถังบัลลาสต์และรับประกันอายุการใช้งานของลูกเรือ นอกจากนี้ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำสามารถรักษาความเร็วได้ 5-6 นอตได้ไม่เกิน 45 นาที ด้วยความเร็วของขบวนเรือที่สูงถึง 10 นอต ทำให้ความสามารถของเรือในการเคลื่อนตัวใต้น้ำจำกัดอย่างมากเพื่อการโจมตีใต้น้ำที่ประสบความสำเร็จ
ดูเหมือนจะเป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นโดยการใช้วิศวกรเครื่องยนต์ที่วอลเตอร์สร้างขึ้นในปี 1937 ซึ่งใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์และไม่ต้องใช้ออกซิเจนในการเผาไหม้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งเรือลำใหม่ด้วยตัวถังที่เพรียวบางพร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าว คาดว่าจะเกิดการปฏิวัติ เนื่องจากสามารถให้ความเร็วใต้น้ำได้สูงสุดถึง 25 นอต
อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือของวอลเตอร์ภายในกรอบเวลาที่กำหนด มีการตัดสินใจบนพื้นฐานของเรือลำนี้เพื่อสร้างเรือที่มีจำนวนแบตเตอรี่เป็นสองเท่าโดยมีความจุ 1,600 ตันซึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำให้ใช้ท่อหายใจ - ระบบท่อ เพื่อดูดอากาศและระบายไอเสีย เป็นผลให้เรือถูกสร้างขึ้นด้วยความเร็วใต้น้ำ 18 นอตเป็นเวลา 1.5 ชั่วโมง 12-14 นอตเป็นเวลา 10 ชั่วโมง และ 5 นอตเป็นเวลา 60 ชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เรือก็สามารถหลุดจากการไล่ตามในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำได้
17 ส.ค 1940ฮิตเลอร์ประกาศปิดล้อมเกาะอังกฤษโดยสมบูรณ์ และเรือที่เป็นกลางที่มุ่งหน้าสู่อังกฤษก็ถูกทำลายเช่นกัน

Gunther Prien (16 มกราคม พ.ศ. 2451 - อาจเป็นวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2484) เป็นหนึ่งในเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Kriegsmarine ดำเนินการปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จในการบุกโจมตีกองเรืออังกฤษในท่าเรือ Scapa Flow และตอร์ปิโดเรือรบ HMS Royal Oak

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ถึงวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484บริเตนใหญ่สูญเสียเรือ 899 ลำ พันธมิตรและอำนาจที่เป็นกลาง - 471 ลำ การสูญเสียเหล่านี้มากกว่าการผลิตที่อู่ต่อเรือของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาถึงสามเท่า การนำเข้าเฉลี่ยรายสัปดาห์ 1.2 ล้านตัน (ไม่รวมน้ำมัน) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ลดลงเหลือ 0.8 ล้านตันในเดือนธันวาคม ประมาณครึ่งหนึ่งของการสูญเสียทางทะเลของพ่อค้าเกิดจากเรืออู แม้ว่าเมื่อถึงปลายปี พ.ศ. 2483 กองทัพเรือและกองทัพอากาศได้จมเรือไปแล้ว 31 ลำ เหลือฮิตเลอร์เหลือเพียง 22 ลำเท่านั้น อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2484 อู่ต่อเรือเพิ่มการผลิตเป็น 18 ลำต่อเดือน และในเดือนสิงหาคม ชาวเยอรมันก็มีกองเรือ 100 ลำอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงหกเดือนแรกของปี พ.ศ. 2485การสูญเสียของฝ่ายพันธมิตรจากเรือดำน้ำถึงจุดวิกฤติที่ 900 ลำ (4 ล้านตัน) และสำหรับปีนี้มีจำนวนเรือ 1,664 ลำ (7,790,697 ตัน) โดยมีเรือ 1,160 ลำที่ตกเป็นเหยื่อของเรือดำน้ำ แต่ความเชี่ยวชาญของอังกฤษในระบบตรวจจับใต้น้ำ Asdik เรดาร์ การคุ้มกันโดย "กลุ่มสนับสนุน" ของกองทัพเรือและการใช้การบินระยะไกลในหน่วยยามฝั่งทำให้สามารถลดการสูญเสียเหล่านี้ได้ในอนาคต

ในปี พ.ศ. 2486ภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก Doenitz กองเรือดำน้ำมีกำลังถึง 250 ลำและจมเรือพันธมิตรในมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยการกำจัดรวม 500,000 ตัน แต่ในเดือนมีนาคม - พฤษภาคมจำนวนเรือดำน้ำจมเป็นประวัติการณ์ - 67 สิ่งเหล่านี้เป็นการสูญเสียที่ไม่ยั่งยืน สำหรับเยอรมนี และโดนิทซ์ได้เรียกคืนเรือดำน้ำเพื่อพักผ่อนและซ่อมแซม จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน เมื่อการสูญเสียของฝ่ายสัมพันธมิตรลดลงเหลือ 28,000 ตัน ความล้มเหลวของการปิดล้อมของเยอรมันและการก่อสร้างเรือลิเบอร์ตี้ในสหรัฐอเมริกาทำให้การต่อเรือต้องชดเชยความสูญเสียในปลายปี พ.ศ. 2486 การรบแห่งมหาสมุทรแอตแลนติกได้รับชัยชนะในปลายปี พ.ศ. 2487 แต่เรือดำน้ำยังคงต่อสู้ต่อไปจนกว่าจะถึงจุดสิ้นสุด จมเรือ 10 ลำ (52,000 ตัน) ในช่วงห้าสัปดาห์สุดท้ายของสงคราม) และสูญเสียเรือ 23 ลำพร้อมลูกเรือ เมื่อเยอรมนียอมจำนน ลูกเรือ 156 คนเชื่อฟังคำสั่งของโดนิทซ์และยอมจำนน และมีลูกเรือ 221 คนจมเรือ สถิติไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการต่อสู้เพื่อชีวิตของลูกเรือพ่อค้าซึ่งมี 30,248 คน เสียชีวิต กองทัพเรือสูญเสียทหาร 51,578 นาย ฆ่าและหายไป เรือดำน้ำจมเรือพันธมิตรหรือเรือเป็นกลางรวม 2,828 ลำ (14,687,230 ตัน โดยในจำนวนนี้เป็นเรือของอังกฤษ 11,500,000 ตัน)

สงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก
ตำแหน่งเกาะของญี่ปุ่นและการพึ่งพาการนำเข้าวัตถุดิบและอาหารเชิงกลยุทธ์ถือเป็นจุดอ่อนมาโดยตลอด ความเปราะบางนี้เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษด้วยการยึดหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์และดินแดนจำนวนมากในทะเลใต้ เมื่อแนวรบทอดยาวเป็นระยะทาง 15,000-16,000 ไมล์ การรุกรานของญี่ปุ่นในทิศทางทางใต้ทำให้กองทัพเรือและการบินต้องแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการขนส่งในพื้นที่ต่างๆ ของมหาสมุทรแปซิฟิก สถานการณ์เหล่านี้เพิ่มความสำคัญและบทบาทของการสื่อสารทางทะเลและทางทะเล การคุ้มครองการขนส่งของพ่อค้ามีความสำคัญมาก

การสื่อสารหลักของญี่ปุ่นซึ่งกำหนดโดยทิศทางการขยายตัวเกิดขึ้นทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิก พวกเขาเชื่อมต่อท่าเรือและฐานของญี่ปุ่นกับจีน เกาหลี อินโดจีน มาลายา และหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ รวมถึงพื้นที่เกาะที่เป็นแนวหน้าทางตอนใต้และตอนกลางของมหาสมุทรแปซิฟิก

ด้วยการสื่อสารเหล่านี้ การไหลเวียนของวัตถุดิบและอาหารเชิงกลยุทธ์ไปยังญี่ปุ่น และกำลังทหาร อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ถูกย้ายจากญี่ปุ่น เพื่อให้มั่นใจถึงการขนส่งเหล่านี้ ญี่ปุ่นในช่วงเริ่มต้นของสงครามจึงมีกองเรือสินค้าที่มีระวางขับน้ำรวม 6,337,000 ตัน
ในช่วงก่อนสงคราม การป้องกันเรือดำน้ำในกองเรือญี่ปุ่นส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อกำหนดในการเตรียมการทำสงครามกับสหภาพโซเวียต เชื่อกันว่าหากการป้องกันต่อต้านเรือดำน้ำขัดขวางทางออกของเรือดำน้ำโซเวียตจากทะเลญี่ปุ่น ปัญหาในการรับรองการสื่อสารของญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกก็จะได้รับการแก้ไข ด้วยเหตุนี้ จึงมีการวางแผนที่จะปิดกั้นทางออกทั้งหมดจากทะเลญี่ปุ่นไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกโดยการติดตั้งทุ่นระเบิดและแผงกั้นเครือข่ายต่อต้านเรือดำน้ำ ในช่วงเวลานี้ ญี่ปุ่นให้ความสนใจกับการพัฒนาอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำประจำตำแหน่งและการสร้างเรือผิวน้ำขนาดใหญ่และเรือบรรทุกเครื่องบิน
การพัฒนากองเรือญี่ปุ่นด้านเดียวนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการป้องกันเรือดำน้ำไม่ได้เตรียมไว้เพื่อปกป้องการขนส่งของพ่อค้าและยังคงอ่อนแอตลอดระยะเวลาของการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก กองเรือของญี่ปุ่นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการปกป้องการขนส่งทางทะเลและทางทะเลอย่างกว้างขวาง นอกเหนือจากเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ 14 ลำซึ่งเข้าประจำการในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบแล้ว ญี่ปุ่นยังวางแผนที่จะสร้างเรือคุ้มกัน 233 ลำในช่วงปี พ.ศ. 2485-2488 อย่างไรก็ตาม แผนนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้
เรือประมงที่ใช้เครื่องยนต์และเรือใบจำนวนมากถูกนำเข้ามาเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ แต่เรือเหล่านี้ซึ่งขาดระบบเสียงใต้น้ำและเรดาร์ ไม่สามารถเป็นกองกำลังป้องกันเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพได้

ความสูญเสียที่ได้รับจากกองเรือการค้าของญี่ปุ่นในปีแรกของสงครามนั้นเกินสมมติฐานทั้งหมดของคำสั่งของญี่ปุ่นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ไม่มีมาตรการเด็ดขาดเพื่อรับรองและปกป้องการขนส่งทางทะเล ยกเว้นการขยายการก่อสร้างเรือต่อต้านเรือดำน้ำบางส่วน องค์ประกอบโดยรวมของกองกำลังคุ้มกันยังคงไม่เพียงพอ ในปี พ.ศ. 2486 กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของกองเรือญี่ปุ่นมีเรือรบเพียง 50 ลำ รวมถึงเรือพิฆาตหลายลำที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2463-2468
ปฏิบัติการของเรือดำน้ำของอเมริกาเริ่มขึ้นในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484: มีเรือสามลำถูกส่งไปนอกชายฝั่งญี่ปุ่น และสามลำในหมู่เกาะมาร์แชล เกือบจะพร้อมกัน เรือดำน้ำจำนวนมากของกองเรือเอเชียออกสู่ทะเลเพื่อปฏิบัติการในทะเลจีนตะวันออก ในช่องแคบฟอร์โมซา และในพื้นที่หมู่เกาะฟิลิปปินส์ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2485 พื้นที่การรบของเรือได้ขยายออกไปบ้าง เรือบางลำปฏิบัติการในทะเลโอค็อตสค์และในพื้นที่หมู่เกาะคูริล ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2485 มีเรือดำน้ำมากถึง 20-25 ลำออกปฏิบัติการในทะเลพร้อมกัน
ความหนาแน่นของการจราจรทางทะเลที่เพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2485 เกิดจากการรุกคืบของญี่ปุ่นและการยึดพื้นที่ใหม่ทางตะวันตกเฉียงใต้และทางใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิก ทำให้เรือดำน้ำของอเมริกาอำนวยความสะดวกในการค้นหาและสร้างการติดต่อกับขบวนเรืออย่างมาก ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำทำการโจมตีด้วยตอร์ปิโด 570 ครั้ง โดยมีการยิงตอร์ปิโด 1,508 ลูก - อัตราการโจมตีที่สำเร็จ 24.4% ในปี พ.ศ. 2485 กองเรือสินค้าญี่ปุ่นสูญเสียโดยเฉลี่ยต่อเดือนอยู่ที่ 46,800 ตัน

เรือกำลังจะจม.

ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์บนเรือดำน้ำในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2485 ซึ่งใช้ในการตรวจจับเป้าหมายบนพื้นผิวและทางอากาศ การโจมตีด้วยตอร์ปิโดกลางคืนจากพื้นผิวจึงเริ่มถูกนำมาใช้
ในปี พ.ศ. 2486 การสูญเสียน้ำหนักพ่อค้าของญี่ปุ่นโดยเฉลี่ยยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและมีจำนวนประมาณ 114,200 ตัน ในระหว่างปีนี้ เรือดำน้ำของกองเรืออเมริกันทำการโจมตีด้วยตอร์ปิโด 1,049 ครั้ง ในขณะที่ตอร์ปิโด 3,937 ลูกถูกยิง ในการเชื่อมต่อกับการปรับปรุงทั่วไปในสถานการณ์สำหรับกิจกรรมการต่อสู้ของเรือดำน้ำอเมริกา (ฐานที่ได้รับการปรับปรุง, การติดตั้งเรือด้วยเรดาร์และอะคูสติกน้ำที่ได้รับการปรับปรุง) ความสำเร็จของการโจมตีก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกันเป็น 29.4% ในปี 1943
ในปีพ.ศ. 2487 สหรัฐอเมริกาได้ขยายการก่อสร้างเรือดำน้ำอย่างมีนัยสำคัญ ภายในสิ้นปีจำนวนของพวกเขาได้เพิ่มขึ้นเป็น 156 ในเวลานี้ เรือดำน้ำ S-class เก่าถูกถอนออกจากกองเรือที่ใช้งานอยู่ ความพยายามของเรือดำน้ำมีความเข้มข้น โดยส่วนใหญ่ต่อต้านการขนส่งทางการสื่อสารที่เชื่อมโยงญี่ปุ่นกับฐานทัพหน้าในส่วนตอนกลางและตอนใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิกและท่าเรือของหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ การสูญเสียน้ำหนักพ่อค้าศัตรูโดยเฉลี่ยต่อเดือนในปี พ.ศ. 2487 อยู่ที่ 205,000 ตัน
เรือดำน้ำสร้างความสูญเสียครั้งใหญ่ให้กับกองเรือบรรทุกน้ำมันของญี่ปุ่น ในช่วงหกเดือนแรกของปี พ.ศ. 2487 พวกเขาจมเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนมากโดยมีความจุรวมประมาณ 190,000 ตัน ซึ่งขัดขวางการนำเข้าน้ำมันไปยังญี่ปุ่นอย่างมาก ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 ญี่ปุ่นได้เสริมสร้างการป้องกันเรือบรรทุกน้ำมันต่อต้านเรือดำน้ำและนำทางพวกเขาไปตามการสื่อสารชายฝั่งที่มีระดับความลึกตื้น ทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้ายเรือใต้น้ำ ไม่เพียงแต่จะรักษากองเรือบรรทุกน้ำมันที่เหลืออยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึง รับรองการเติบโตบางส่วน น้ำหนักรวมของกองเรือค้าขาย ด้วยการปรับปรุงระบบขบวนรถบางส่วน ยังคงสามารถขนส่งวัตถุดิบและอาหารได้
ในช่วงสงครามทั้งหมดในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือดำน้ำของกองเรืออเมริกันได้จมเรือสินค้าญี่ปุ่น 1,150 ลำ โดยมีระวางขับน้ำรวมประมาณ 4,860,000 ตัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 57% ของการสูญเสียทั้งหมด

นอกจากเรือดำน้ำแล้ว เรือผิวน้ำและเครื่องบินของอเมริกายังปฏิบัติการในการสื่อสารทางทะเลและมหาสมุทรของญี่ปุ่นอีกด้วย ซึ่งเป็นผลมาจากเรือผิวน้ำประมาณ 5% จม และประมาณ 31% ของน้ำหนักสินค้าการค้าของญี่ปุ่นจมโดยเครื่องบิน

การสูญเสียกองเรือการค้าของญี่ปุ่นอันเป็นผลมาจากการกระทำของกองกำลังอเมริกันมีดังนี้ (ตัวเลขสำหรับเรือและน้ำหนักที่จมโดยเรือดำน้ำแสดงไว้ในวงเล็บ):

2485: 202 (133) ลำ, 952,965 (561,472) ตัน;

2486 437 (308) ลำ 1,793,430 (1,366,960) ตัน;

พ.ศ. 2487 969 (560) ลำ 3835377 (2460914) ตัน

พ.ศ. 2488 (เป็นเวลา 8 เดือน) 709 (155) ลำ 1503944 (447593) ตัน

จากข้อมูลข้างต้น เป็นไปตามที่กองกำลังหลักของอเมริกาในการต่อสู้กับการสื่อสารทางทะเลและมหาสมุทรของญี่ปุ่นคือเรือดำน้ำ

เรือดำน้ำอเมริกาจากสงครามโลกครั้งที่สอง

ขณะต่อต้านการขนส่งของพ่อค้า เรือดำน้ำของอเมริกาโจมตีเรือรบญี่ปุ่นอย่างอ่อนไหวไปพร้อมๆ กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่ญี่ปุ่นละทิ้งตำแหน่งของตนในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลางและตะวันตกเฉียงใต้ เรือรบกว่า 250 ลำจมโดยเรือ รวมถึง: เรือรบ 1 ลำ, เรือบรรทุกเครื่องบิน 13 ลำ, เรือลาดตระเวน 13 ลำ, เรือพิฆาต 38 ลำ และเรือดำน้ำ 22 ลำ
การสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญของพ่อค้าและกองเรือของญี่ปุ่นอันเป็นผลมาจากการกระทำของเรือดำน้ำอเมริกันถูกกำหนดโดยการป้องกันเรือดำน้ำที่อ่อนแอในกองเรือญี่ปุ่นเป็นหลักและประการที่สองจากข้อเท็จจริงที่ว่ากิจกรรมการต่อสู้ของเรือดำน้ำเกิดขึ้นในเงื่อนไขของ ความเหนือกว่าของกองทัพเรือและกองทัพอากาศอเมริกันในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือกองกำลังญี่ปุ่น

อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันสูญเสียเรือดำน้ำ 52 ลำ: ในปี 1942 - 8 ลำ; ในปี พ.ศ. 2486-2560; ในปี พ.ศ. 2487-2562 และเป็นเวลาแปดเดือน พ.ศ. 2488 - เรือ 8 ลำ ส่วนใหญ่จมโดยเรือผิวน้ำของญี่ปุ่น

เป็นผลให้เรือดำน้ำของอเมริกาสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น การขนส่งของพ่อค้า และกองทัพเรือ

ฉันแบ่งปันข้อมูลที่ฉัน "ขุด" และจัดระบบให้กับคุณ ในขณะเดียวกัน เขาก็ไม่ได้ยากจนแต่อย่างใด และพร้อมที่จะแบ่งปันต่อไปอย่างน้อยสัปดาห์ละสองครั้ง หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้องในบทความ โปรดแจ้งให้เราทราบ ฉันจะขอบคุณมาก

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1946 แปดเดือนหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองในสหรัฐอเมริกา มีการตัดสินใจในระดับรัฐบาลสูงสุดที่จะส่งระบบอาวุธที่ทันสมัยที่สุดระบบหนึ่งของญี่ปุ่นลงสู่พื้นมหาสมุทรเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตกไปอยู่ในมือ ของสหภาพโซเวียต

ในช่วงที่สงครามรุนแรง นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันพยายามเปิดเผยความลับของพลังงานปรมาณู พวกนาซีพัฒนาขีปนาวุธเพื่อทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ที่อยู่ห่างจากจุดปล่อยจรวดหลายร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังสร้างอาวุธลับเพื่อทิ้งระเบิดเมืองวอชิงตัน นิวยอร์ก ในอเมริกาด้วย ไมอามี ซานดิเอโก ลอสแอนเจลิส และซานฟรานซิสโก จึงบังคับให้สหรัฐฯ ยอมจำนน ทุกวันนี้ หลายทศวรรษต่อมา ทีมผู้เชี่ยวชาญกำลังตรวจสอบสิ่งที่อเมริกาต้องการเก็บเป็นความลับ

ที่ระดับความลึกประมาณ 800 เมตร นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยฮาวายที่โออาโฮได้ค้นพบซากเรืออัปปางสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งมักมีการพูดคุยกันแต่ไม่เคยพบ ระบบอาวุธระดับโลกนี้เป็นความลับมากจนชาวอเมริกันไม่รู้ว่ามีอยู่จริงจนกระทั่งหลังสงคราม

ประวัติศาสตร์ความลับสุดยอดของเรือดำน้ำ I-400 เริ่มขึ้นทันทีหลังจากการโจมตีของญี่ปุ่นที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ในขณะนั้นกองเรือญี่ปุ่นมีกำลังมากที่สุดในมหาสมุทรแปซิฟิก ผู้พัฒนาการโจมตีฐานทัพญี่ปุ่นของญี่ปุ่นคือพลเรือเอก อิโซโรคุ ยามาโมโตะ บัณฑิตจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด เป้าหมายของเขาคือการจัดการกับการโจมตีที่รุนแรงต่ออเมริกาจนพลเรือนต้องเสียกำลังใจและขอให้ญี่ปุ่นสงบศึก ผลจากการโจมตีทำให้เรือรบ 5 ลำจม เรือพิฆาต 3 ลำ และเรือขนาดเล็กหลายสิบลำได้รับความเสียหาย และโชคดีสำหรับชาวอเมริกัน ที่เรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสามลำอยู่ในทะเลหลวงในขณะนั้น แต่นี่ไม่ใช่ความล้มเหลวเพียงอย่างเดียวของแผนทางทหารของญี่ปุ่น พวกเขายังดูถูกดูแคลนความปรารถนาที่จะแก้แค้นของสหรัฐฯ อย่างจริงจัง วันรุ่งขึ้นหลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ อเมริกาประกาศสงครามกับญี่ปุ่น แทนที่จะเสียกำลังใจ พวกเขาเริ่มสร้างกองทัพเรือที่เสียหายขึ้นมาใหม่และทุ่มเททรัพยากรในการป้องกันเพื่อเอาชนะญี่ปุ่น

แต่หากญี่ปุ่นต้องการบังคับให้อเมริกาเข้าสู่โต๊ะเจรจา ยามาโมโตะก็ต้องหาวิธีที่จะบังคับให้ญี่ปุ่นเข้าสู่ฝ่ายรับ ซึ่งอาจทำให้พลเรือนขวัญเสียขวัญกำลังใจ และทำให้สงครามมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปสำหรับสหรัฐอเมริกา และเขาต้องทำมันอย่างรวดเร็ว หลายเดือนต่อจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ พลเรือเอกจมอยู่กับการค้นหาวิธีที่จะเริ่มต้นสงครามในใจกลางสหรัฐอเมริกา แม้ว่าประเทศนี้จะอยู่ห่างจากญี่ปุ่นหลายพันกิโลเมตรก็ตาม เขามองอย่างใกล้ชิดถึงความสำเร็จของเรือดำน้ำ U-boat ของเยอรมัน ซึ่งนำความตายมาสู่เรือในมหาสมุทรแอตแลนติก หากเรือดำน้ำของเยอรมันสามารถเข้าใกล้ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้ แล้วเหตุใดเรือดำน้ำของญี่ปุ่นจึงไม่โจมตีชายฝั่งตะวันตก เพื่อทดสอบทฤษฎีของเขา ยามาโมโตะจึงสั่งปฏิบัติการหลายครั้งตามแนวชายฝั่งอเมริกา เขาส่งเรือดำน้ำของญี่ปุ่นไปยังซานตาบาร์บารา แคลิฟอร์เนีย เพื่อโจมตีโรงกลั่นน้ำมัน ความเสียหายมีเพียงเล็กน้อย แต่ทั่วทั้งชายฝั่งถูกครอบงำด้วยความกลัวว่าจะมีการรุกรานของญี่ปุ่น ปฏิกิริยาที่รุนแรงดังกล่าวทำให้พลเรือเอกเชื่อว่าการโจมตีหลายครั้งบนดินแดนอเมริกาอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ และอาจบังคับให้ชาวอเมริกันละทิ้งสงคราม อย่างไรก็ตาม เพื่อดำเนินการตามแผนของเขา เขาจำเป็นต้องมีอำนาจการยิงมากกว่าเรือดำน้ำขนาดเล็กลำเดียวที่จะบรรทุกได้ เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีกองเรือทิ้งระเบิดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับภารกิจนี้ แต่สหรัฐฯ ซึ่งอยู่ในสถานะพร้อมรบเต็มรูปแบบ จะไม่อนุญาตให้เรือบรรทุกเครื่องบินเข้าถึงชายฝั่งได้ ในไม่ช้า ยามาโมโตะก็มีความคิดที่จะเปลี่ยนแปลงกฎแห่งสงคราม เขาตัดสินใจผสมผสานอำนาจการยิงของเรือบรรทุกเครื่องบินกับการลักลอบของเรือดำน้ำ เป็นผลให้เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำที่ญี่ปุ่นต้องการอย่างมากจะถูกสร้างขึ้นเพื่อพลิกกระแสของสงคราม

แนวคิดในการวางเครื่องบินบนเรือดำน้ำไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่สำหรับงานเฉพาะเจาะจงเท่านั้นนั่นคือการลาดตระเวน แต่พลเรือเอกญี่ปุ่นต้องการทราบว่าเครื่องบินที่ปล่อยจากใต้น้ำสามารถกลายเป็นเครื่องมือไม่เพียงสำหรับการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังสำหรับการโจมตีด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาได้สั่งภารกิจทดลองใหม่อีกครั้ง คราวนี้ เครื่องบินขนาดเล็กที่ปล่อยจากเรือดำน้ำทิ้งระเบิดเพลิงเหนือโอเรกอนเพื่อจุดไฟป่า ไฟไม่ได้เริ่มขึ้น แต่ปฏิบัติการทำให้ยามาโมโตะเชื่อว่าเรือดำน้ำสามารถแล่นผ่านแนวป้องกันชายฝั่งโดยตรวจไม่พบ และโจมตีพลเรือนที่ไม่สงสัยได้ หากเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ปล่อยจากใต้น้ำสามารถก่อให้เกิดความตื่นตระหนกได้ บางทีเครื่องบินทั้งลำก็อาจทำให้อเมริกาต้องคุกเข่าลงได้ ในไม่ช้า ยามาโมโตะก็สั่งให้วิศวกรของเขาพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำที่สามารถแล่นข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกโดยไม่มีใครตรวจพบ และให้ปล่อยฝูงบินทิ้งระเบิดไฮเทคเข้าโจมตีเมืองต่างๆ จากชายฝั่งตะวันตกก่อนที่จะหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย เช่นเดียวกับเรือดำน้ำของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ยามาโมโตะต้องการมากกว่านี้จากเรือดำน้ำขนาดใหญ่ เขาต้องการอาวุธใหม่ของเขาเพื่อทำให้ชาวอเมริกันหวาดกลัวผ่านการโจมตีแมนฮัตตัน และอาจรวมถึงวอชิงตันด้วย

พลเรือเอกตั้งชื่อเรือดำน้ำประเภทนี้ว่า I-400 Sentoku และประกาศความลับสุดยอดของโครงการ ตอนนี้ชาวญี่ปุ่นต้องหาวิธีสร้างอาวุธวิเศษนี้ให้ทันเวลาและเพื่อที่จะมีผลกระทบต่อการปฏิบัติการทางทหารเพราะในเวลานั้นสหรัฐอเมริกากำลังดำเนินการอย่างรวดเร็วกับอาวุธลับสุดยอดของตัวเองนั่นคือปรมาณู ระเบิดที่มีชื่อรหัสว่า “แมนฮัตตัน” ชาวอเมริกันสงสัยว่าชาวเยอรมันและญี่ปุ่นกำลังสร้างระเบิดปรมาณูของตนเอง ดังนั้นพวกเขาจึงรีบร้อน

เรือดำน้ำมาตรฐานในสมัยนั้นเป็นรูปซิการ์ มีลำตัวทรงกระบอกยาวถึง 100 เมตร ย้อนกลับไปตอนนั้น ไม่มีใครรู้ว่าเรือดำน้ำทั่วไปสามารถแล่นไปพร้อมกับโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่และเครื่องบินสามลำบนดาดฟ้าได้หรือไม่ นักต่อเรือชาวญี่ปุ่นต้องหาทางขึ้นเครื่องบินบนเรือดำน้ำโดยไม่กระทบต่อการทรงตัวอันละเอียดอ่อนของเรือ และพบวิธีแก้ปัญหา - เรือคลาส I-14 สองลำซึ่งมีความสมดุลกันทำให้การออกแบบเรือดำน้ำมีความเสถียรมาก หลังจากแก้ไขปัญหาพื้นฐานที่สุดแล้ว ชาวญี่ปุ่นก็สามารถเริ่มสร้างอาวุธพิเศษใหม่และนำไปใช้งานได้ การสร้างเรือดำน้ำขนาดยักษ์เหล่านี้เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เนื่องจากการขาดแคลนเหล็กและแรงงานอย่างรุนแรงในญี่ปุ่น พลเรือเอก ยามาโมโตะ จึงสามารถสั่งสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำได้เพียง 18 ลำ ซึ่งแต่ละลำสามารถบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ 3 ลำ โดยแต่ละลำสามารถบรรทุกระเบิดได้ 1 ลำ ซึ่งหมายความว่าสามารถทิ้งระเบิดได้สูงสุด 54 ลูกในการปฏิบัติการครั้งเดียว พลเรือเอกเข้าใจว่าปริมาณดังกล่าวไม่น่าจะสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อเมืองในอเมริกา จากนั้นเขาก็เริ่มพิจารณาความเป็นไปได้อื่น ๆ - อาวุธแบคทีเรีย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอาวุธทำลายล้างสูงดังกล่าวจะทำให้เกิดการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมหาศาลและจะมีประสิทธิภาพในการสร้างความตื่นตระหนกในหมู่พลเมืองอเมริกันมากกว่าระเบิดทั่วไป

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ควบคู่ไปกับการสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่ลำแรกของญี่ปุ่น I-401 กองทัพเรือก็กำลังสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดลับซึ่งขนส่งในโรงเก็บเครื่องบินกันน้ำบนเรือดำน้ำ เครื่องบินลำใหม่นี้มีชื่อว่า Aichi M6A1 Seiran ซึ่งแปลว่า "พายุในวันที่อากาศแจ่มใส" ไม่ใช่ชื่อที่ไม่ดีนักสำหรับเครื่องบินจู่โจมของพลเรือเอก ยามาโมโตะ

เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ล่าสุดได้กลายเป็นส่วนเสริมสำคัญของกองเรือรบของญี่ปุ่น ปาฏิหาริย์หลักของเครื่องบินคือประสิทธิภาพ เครื่องบินทิ้งระเบิดสองที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์ 1,400 แรงม้า สามารถบรรทุกระเบิดได้มากถึง 800 กิโลกรัม ด้วยความเร็วสูงสุด 600 กม./ชม. เหมาะสำหรับภารกิจที่มีรัศมีสูงสุด 1,000 กม. อย่างไรก็ตาม นักออกแบบเครื่องบินชาวญี่ปุ่นประสบปัญหา - เครื่องบินมีปีกกว้าง 12 เมตร แม้ว่าเรือดำน้ำของญี่ปุ่นจะกว้างกว่ารุ่นก่อนๆ แต่โรงเก็บเครื่องบินที่ติดตั้งบนดาดฟ้ามีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 3.5 เมตร และไม่อนุญาตให้วางเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยไม่ต้องรื้อปีก สำหรับนักออกแบบชาวญี่ปุ่น นี่ไม่ใช่ปัญหาเฉพาะ พบวิธีแก้ปัญหาโดยการวางโครงสร้างลำตัวบางส่วนในพื้นที่เท่ากับเส้นรอบวงของใบพัด และมีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 3 เมตรเล็กน้อย สำหรับการพับ เครื่องบินทิ้งระเบิด Seyran มีเสากระโดงกลางที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ตัวกันโคลงแนวนอนที่เบี่ยงเบนไปทางด้านล่าง ขอบพับของโคลงแนวตั้งและปลายครีบ

แต่ยังมีอีกปัญหาหนึ่งที่นักออกแบบเครื่องบินของญี่ปุ่นต้องแก้ไข เมื่อซุปเปอร์เรือดำน้ำมาถึงจุดหมายปลายทาง อาจต้องใช้เวลาถึง 20 นาทีในการอุ่นเครื่องยนต์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดแต่ละลำก่อนจะบินขึ้น การขับเคลื่อนเครื่องยนต์ในโรงเก็บเครื่องบินในขณะที่เรือดำน้ำอยู่ใต้น้ำทำให้ลูกเรือเสี่ยงต่อพิษจากก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ แต่ชาวญี่ปุ่นพบวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาด วิศวกรทางทะเลแนะนำให้ใช้ภาชนะแยกต่างหากสำหรับให้ความร้อนน้ำมันเครื่อง เนื่องจากสารที่ไม่ได้รับความร้อนมีความหนืดสูงและไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ของเครื่องบินสตาร์ทได้อย่างมีประสิทธิภาพ น้ำมันอุ่นจะพร้อมสูบเข้ากระบอกสูบและวาล์วอยู่เสมอ

เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกปล่อยจากเรือดำน้ำในหลายขั้นตอน เครื่องบินซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องที่ให้ความร้อนถูกรีดออกจากโรงเก็บเครื่องบินไปยังรางสตาร์ท จากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ท ในเวลานั้นปีก ครีบ และหางแนวนอนก็ถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการบินและคงที่ จากนั้นจึงนำทุ่นมาติดไว้กับเครื่องบิน อุปกรณ์พร้อมสำหรับการบินขึ้นแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกปล่อยโดยใช้หนังสติ๊ก 36 เมตร ซึ่งตั้งอยู่บนหัวเรือดำน้ำเซ็นโตกุ ทีมงาน 4 คนสามารถเตรียมและปล่อยเครื่องบิน 3 ลำได้ภายใน 40 นาที

ยังมีอีกสิ่งหนึ่งที่ต้องชี้แจง เรือดำน้ำ Sentoku มีขนาดสั้นมากและเครื่องบินไม่สามารถลงจอดได้ ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่กลับมาจึงกระเด็นลงไปในน้ำ จากจุดที่พวกเขาถูก "ยก" กลับขึ้นไปบนดาดฟ้าโดยใช้เครนไฮดรอลิกแบบพิเศษ หลังจากแก้ไขปัญหาการออกแบบทั้งหมดแล้ว โปรแกรม Sentoku ก็ได้รับไฟเขียว ทุกอย่างเป็นไปตามแผน แต่โดยไม่คาดคิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 กองเรือญี่ปุ่นประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ - เครื่องบินที่บรรทุกพลเรือเอกยามาโมโตะถูกยิงตกเหนือหมู่เกาะโซโลมอน หลังจากสูญเสียผู้อุปถัมภ์ของโปรแกรมไป การพัฒนาก็ช้าลง คำสั่งซื้อเรือดำน้ำพิเศษลดลงทันทีจาก 18 เหลือ 9 ลำ เพียง 1.5 ปีหลังจากการเสียชีวิตของพลเรือเอก อาวุธใหม่ล่าสุดของเขาก็มองเห็นแสงสว่างแห่งวัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 การสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่ลำแรก I-401 ก็เสร็จสมบูรณ์ในที่สุด สองสามเดือนต่อมาอันที่สองก็พร้อมใช้งาน ด้วยระวางขับน้ำ 6,500 ตัน เรือเซนโตกุจึงมีขนาดใหญ่กว่าเรือดำน้ำอื่นๆ ถึง 3 เท่า คลาส I-401 ที่มีความยาว 122 เมตรยังคงเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงยุค 60 เมื่อกระบองถูกยึดครองโดยเรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่ที่ผลิตโดยโซเวียต สัตว์ประหลาดเหล่านี้เป็นป้อมปราการที่แท้จริง สามารถปฏิบัติการได้ทั้งใต้น้ำและบนผิวน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำลำดังกล่าวบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของกองทัพเรือ 3 ลำในโรงเก็บเครื่องบินยาว 31 เมตร หนังสติ๊กแบบนิวแมติกปล่อยเครื่องบินได้แม้ในทะเลที่มีคลื่นลมแรง นอกจากนี้ เธอยังมีอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ที่ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 140 มม. ที่ท้ายเรือ, ฐานวางต่อต้านอากาศยาน 4 แท่นที่ป้องกันการโจมตีทางอากาศ และท่อตอร์ปิโดหัวเรือ 8 ท่อ เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำติดตั้งเครื่องยนต์ 3,000 แรงม้าสี่เครื่อง และสามารถหมุนรอบโลกได้หนึ่งรอบครึ่งโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ด้วยความสามารถดังกล่าว ญี่ปุ่นจึงสามารถโจมตีได้ทุกที่ทุกเวลา ลูกเรือของเรือดำน้ำได้รับการคัดเลือกจากเจ้าหน้าที่ชั้นสูง ซึ่งได้รับการปฏิบัติอย่างดี แม้ว่าขวัญกำลังใจของลูกเรือจะสูง แต่ผู้บังคับบัญชาของญี่ปุ่นก็ตระหนักถึงสถานการณ์ที่แท้จริงของกองทัพเรือ

ภายในปี 1944 ญี่ปุ่นก็ถอยจนมุมหนึ่ง กองเรืออเมริกันครอบครองมหาสมุทรแปซิฟิก และจักรวรรดิในละติจูดทางใต้ก็ล่มสลาย ผู้นำทางทหารหวังว่าจะได้รับชัยชนะกลับคืนมาด้วยการตัดเสบียงให้กับกองทัพพันธมิตร คลองปานามาถูกนำมาพิจารณาด้วย การทำลายประตูล็อคซึ่งจะบังคับให้ชาวอเมริกันและพันธมิตรส่งคลองจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านเคปฮอร์น ซึ่งเรือดำน้ำของญี่ปุ่นจะรอพวกเขาอยู่

เป้าหมายนี้ยากมากเนื่องจากล็อคของทะเลสาบ Gatun ได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน มีการพิจารณาตัวเลือกในการทิ้งระเบิดจากที่สูง แต่แทบไม่มีโอกาสถูกโจมตีเลยเพราะจากความสูง 4 พันเมตร แอร์ล็อกไม่หนาไปกว่าเส้นผม และด้วยเครื่องบินเพียง 6 ลำที่มีระเบิดลูกเดียวบนเครื่อง แต่ละลำจึงไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาด เช่นเดียวกับการโจมตีอื่นๆ ในช่วงวันสุดท้ายของสงคราม ในกรณีนี้ ทุกอย่างเกิดขึ้นที่ tokko - ภารกิจกามิกาเซ่ ซึ่งก็คือ ภารกิจที่ไม่มีวันหวนกลับ

ในขณะที่กองเรือญี่ปุ่นกำลังเตรียมภารกิจลับในคลองปานามา โครงการของอเมริกาก็กำลังเตรียมปฏิบัติการเช่นกัน คณะกรรมการหารือเกี่ยวกับรายการเป้าหมายที่เป็นไปได้สำหรับระเบิดนิวเคลียร์ ฮิโรชิม่าเป็นหนึ่งใน 5 เมืองที่แนะนำ ขณะที่แต่ละประเทศพยายามส่งอาวุธลับของตน กองกำลังพันธมิตรก็ยกพลขึ้นบกบนเกาะโอกินาวา ซึ่งอยู่ห่างจากโตเกียวเพียง 1,500 กม. ในการสู้รบที่ดุเดือด ญี่ปุ่นสูญเสียผู้คนหลายพันคนและยุทโธปกรณ์ทางทหารหลายร้อยชิ้น การรุกรานญี่ปุ่นของอเมริกาดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากนั้นผู้นำทางเรือของญี่ปุ่นก็เปลี่ยนการมอบหมายงานของเรือดำน้ำเซ็นโตกุ เป้าหมายใหม่ของพวกเขาคือ Ulithi Atoll ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดยืนสำหรับกองเรืออเมริกันขนาดใหญ่ที่เตรียมบุกญี่ปุ่น เรือบรรทุกเครื่องบินถูกเลือกเป็นเป้าหมาย เรือดำน้ำขนาดใหญ่ 2 ลำ I-401, I-402 และเรือดำน้ำสำรองอีก 2 ลำถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจ เพื่อเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จ คำสั่งจึงสั่งให้ใช้เครื่องหมายประจำตัวของอเมริกากับเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่น ซึ่งฝ่าฝืนกฎเกณฑ์การทำสงคราม แต่การดำเนินการกลับประสบกับความล้มเหลว ระหว่างทางไปอะทอลล์ เรือดำน้ำลำเล็กลำหนึ่งถูกเรือรบอเมริกันจม เรือดำน้ำทั้งหมด 140 ลำเสียชีวิต พยายามหลีกเลี่ยงการชนกับเรือศัตรู กองบัญชาการของญี่ปุ่นจึงตัดสินใจเปลี่ยนจุดนัดพบของเรือดำน้ำ แต่ไม่ได้รับข้อความและกลุ่มก็ไปไม่ถึงจุดนัดพบ

ในเวลานี้ โลกได้เรียนรู้ข่าวที่น่าตกใจ - อเมริกาใช้อาวุธลับกับญี่ปุ่น โดยทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม และที่นางาซากิเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม หกวันต่อมา ในวันที่ 15 สิงหาคม จักรพรรดิฮิราฮิโตะได้ประกาศการยอมจำนนของญี่ปุ่น ในช่วงเย็นของวันที่ 22 สิงหาคม ลูกเรือเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำได้รับคำสั่งให้ทิ้งอาวุธและกระสุนทั้งหมดลงทะเล ไม่รู้ว่าจะยอมแพ้อย่างไร การสูญเสียเกียรติของกองเรือจักรวรรดิถูกล้างออกไปด้วยเลือดของผู้บัญชาการอาวุโส ที่เหลือต้องกลับมาฟื้นฟูประเทศ

ในไม่ช้าลูกเรือซูเปอร์เรือดำน้ำของญี่ปุ่นทั้งหมดก็ถูกจับได้ เรือลำแรกที่ไม่เหมือนใครถูกจับโดยชาวอเมริกันบน I-401 ในการทำเช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญทางทหาร 44 คนได้ลงจอดบนเรือดำน้ำที่ไม่เคยมีมาก่อน อุปกรณ์ทั้งหมดแตกต่างจากระบบของอเมริกาอย่างมาก พวกเขาตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเรือที่พวกเขาอยู่บนนั้นไม่เหมือนเรือลำใดที่พวกเขาเคยเห็นมาก่อน เรือดำน้ำมีสองลำ แต่ละลำมีห้องเครื่องของตัวเอง

หลังจากที่ลูกเรือเรือดำน้ำของญี่ปุ่นกลับบ้าน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 ลูกเรือได้ตัดสินใจนำเรือที่ไม่ธรรมดาลำหนึ่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อศึกษาต่อที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือดำน้ำ I-401 ที่ยึดได้มาถึงอเมริกาหลังปีใหม่ แต่กองทัพเรือสหรัฐฯ ก็ไม่เสียเวลา พวกเขาศึกษาและอธิบายทุกรายละเอียดของการออกแบบเรือดำน้ำซุปเปอร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1946 ยุคใหม่ก็มาถึง และเรือดำน้ำลับของญี่ปุ่นก็ถูกปกปิดไว้เป็นความลับอีกครั้ง คราวนี้สหรัฐฯ ซ่อนพวกเขาจากสหภาพโซเวียต ซึ่งไม่ต้องการให้เทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์ตกไปอยู่ในมือของโซเวียต เพื่อก้าวนำหน้ารัสเซียซึ่งอาจส่งคณะผู้แทนไปตรวจสอบเรือดำน้ำพิเศษ กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงตัดสินใจลากเรือดำน้ำที่ยึดได้ 24 ลำไปยังอ่าวซาเซโบบนชายฝั่งตะวันตกของญี่ปุ่น เพื่อศึกษาอาวุธลับใหม่อย่างละเอียด แต่ในขณะที่การศึกษาเรือดำน้ำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวกำลังดำเนินอยู่ ก็ได้รับคำสั่งที่ไม่คาดคิดให้ทำลายและจมเรือดำน้ำที่ยึดได้ทั้งหมด จึงมีการดำเนินการที่เรียกว่า "Deadlock" ระเบิดหลายร้อยตันถูกส่งไปยังอ่าวซาเซโบ ประจุดังกล่าวถูกวางไว้ในเครื่องยนต์และท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำญี่ปุ่นทุกลำ ในเช้าวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2489 กองเรือดำน้ำของญี่ปุ่นได้ถูกส่งไปยังจุดจอดสุดท้ายในพื้นที่ที่เรียกว่า "Point Abyss 6" กะลาสีเรืออเมริกันใช้เวลาเพียง 3 ชั่วโมงในการส่งเรือดำน้ำลงไปด้านล่าง ในเช้าวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เรือดำน้ำซุปเปอร์ I-401 ก็ถูกทำลายใกล้กับเพิร์ลฮาร์เบอร์ซึ่งทำให้เทคโนโลยีกองทัพเรือชิ้นเอกอันเป็นเอกลักษณ์ได้สูญหายไป บัดนี้ไม่มีใครจะรู้ศักยภาพที่แท้จริงของตนได้

แม้ว่าโอกาสสำเร็จจะต่ำมาก แต่ก็ยากที่จะไม่เห็นด้วยว่าเรือชั้น Sentoku I-400 เป็นอาวุธที่น่าทึ่ง พวกเขาเป็นชัยชนะของเทคโนโลยีที่มาสายเกินไป แต่ในแง่นี้ แบบอย่างในด้านการสงครามใต้น้ำซึ่งสร้างขึ้นก่อนยุคปรมาณูนั้นมีความสำคัญมากกว่า ในช่วงทศวรรษที่ 50 มีเรือดำน้ำอเมริกันรูปแบบใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึงเรือดำน้ำของญี่ปุ่นอย่างยอดเยี่ยม เรือชั้นเรกูลัสซึ่งมีโรงเก็บเครื่องบินบนดาดฟ้าและออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธแทนเครื่องบิน ได้ปูทางให้กับเรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีซึ่งปัจจุบันเป็นแกนนำของคลังแสงนิวเคลียร์

เกาะฮาวายที่ใหญ่เป็นอันดับสาม คือเรือดำน้ำของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นที่ถูกค้นพบ เรือที่มีเอกลักษณ์จากสงครามโลกครั้งที่สอง I-400 ของชั้น Sentoku เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเรือดำน้ำทั้งหมดก่อนยุคของเรือดำน้ำนิวเคลียร์และอยู่ในรายชื่อถ้วยรางวัลที่ชาวอเมริกันต้องการมากที่สุดมายาวนาน

“เรือลำนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่คาดว่าจะพบได้น้อยที่สุด ดังนั้นเมื่อหน้าจอเครื่องมือแสดงให้เห็นว่ามีความผิดปกติที่ด้านล่าง เราจึงไม่เชื่อมั่นในความสำเร็จอย่างเต็มที่” เทอร์รี เคอร์บี จากห้องปฏิบัติการวิจัยใต้น้ำฮาวาย กล่าว “มันดูใหญ่โตมาก” โครงสร้างทางเรขาคณิตที่ซับซ้อนซึ่งจู่ๆ ก็เผยออกมาในความมืด ทำให้เกิดความรู้สึกที่ไม่อาจบรรยายได้”

เรือดำน้ำชั้นเซ็นโตกุเป็นความท้าทายไม่เพียงแต่ต่อศัตรูของจักรวรรดิญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงธรรมชาติด้วย I-400 มีความยาว 122 เมตร มีพื้นที่สำหรับวางเครื่องบินได้ 3 ลำ และสามารถเดินทางได้ไกลถึง 37.5,000 ไมล์ทะเลหรือ 70,000 กิโลเมตร ถือเป็นสถิติในบรรดาเรือดีเซลที่ยังไม่ถูกทำลายจนถึงทุกวันนี้

“เรือดำน้ำ I-400 เคยเป็นและยังคงเป็นเรือประเภทนี้เพียงลำเดียว” เทอร์รี่ เคอร์บี กล่าว “เรือดำน้ำมีพิสัยการบินที่อนุญาตให้มันโคจรรอบโลกได้หนึ่งรอบครึ่ง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้มันไปถึงชายฝั่งตะวันตกของมหาสมุทรแอตแลนติกได้ สหรัฐอเมริกาและเมืองที่โดดเด่น ฐานทัพหรือโครงสร้างพื้นฐานทางทหาร”

อย่างไรก็ตาม Sentoku ไม่เคยมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบเลย ในปีพ.ศ. 2486 มีการวางเรือประเภทนี้ 18 ลำ แต่สร้างได้เพียง 3 ลำเท่านั้น เมื่อถึงกลางปี ​​1945 กองเรือญี่ปุ่นได้สูญเสียความคิดริเริ่มเชิงยุทธศาสตร์ในการเผชิญหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิกกับสหรัฐอเมริกา และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 กองทหารโซเวียตสามารถเอาชนะกลุ่มชาวญี่ปุ่นที่แข็งแกร่งนับล้านคนในตะวันออกไกลได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน

หลังจากการยอมจำนน กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งออก I-400 ที่ยึดมาได้ไปยังฮาวาย แต่สหภาพโซเวียตได้เรียกร้องตามข้อตกลงกับพันธมิตร เพื่อให้สามารถเข้าถึงเรือดำน้ำของผู้เชี่ยวชาญทางทหารโซเวียตได้ เพื่อป้องกันไม่ให้โซเวียตเข้าถึงเทคโนโลยีลับของญี่ปุ่น ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจจมเรือดำน้ำ

“การสร้าง I-400 ถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาหลักคำสอนทางเรือ” เจมส์ เดลกาโด นักโบราณคดีใต้น้ำและนักประวัติศาสตร์กล่าว “ก่อนที่จะมีการเปิดตัว เรือดำน้ำถูกนำมาใช้เพื่อการโจมตีอย่างลับๆ บนเรือลำอื่นโดยเฉพาะ”

การบินที่มีให้กับเรือชั้น Sentoku นั้นแสดงโดยเครื่องบินทะเล Aichi M6A Seiran เครื่องบินทิ้งระเบิดเบาเหล่านี้ถูกปล่อยขึ้นสู่ท้องฟ้าโดยใช้เครื่องยิงแบบพิเศษและสามารถบรรทุกระเบิดหรือตอร์ปิโดที่มีน้ำหนักมากถึง 800 กิโลกรัม

“เรือดำน้ำ I-400 จะเป็นลางบอกเหตุถึงอนาคตของเรือดำน้ำ” เจมส์ เดลกาโดกล่าว “วิวัฒนาการของการออกแบบเรือดำน้ำหลังสงครามโลกครั้งที่สองจะไปในทิศทางของการสร้างพื้นที่ขนาดใหญ่และปิดผนึกอย่างแน่นหนาบนเรือ เช่น โรงเก็บเครื่องบินบนเรือ Sentoku แทนที่จะเป็นเครื่องบินเท่านั้น เรือจะบรรทุกขีปนาวุธ "

เราต้องการเสริมว่า I-400 ถูกค้นพบโดยใช้ยานวิจัย Pysis ในเดือนสิงหาคม 2013 แต่การค้นพบนี้เพิ่งประกาศในตอนนี้ หลังจากที่เจ้าหน้าที่จากสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเยี่ยมชมสถานที่ดังกล่าวเท่านั้น

ชุดเรือดำน้ำลาดตระเวนทางทะเลประเภท Junsen-1 ประกอบด้วย 4 ยูนิต ("I-1" - "I-4") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kawasaki และประจำการในปี พ.ศ. 2469-2472 เรือทุกลำสูญหายไปในปี พ.ศ. 2485-2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – ​​2,000 ตัน, การกระจัดเต็ม – 2.1 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 2.8,000 ตัน; ความยาว – 94 ม. ความกว้าง – 9.2 ม. ร่าง – 5 ม. ความลึกของการแช่ – 80 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 6/2.6 พันแรงม้า ความเร็ว - 18 นอต; ระยะการล่องเรือ - 24,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 175 ตัน ลูกเรือ - 92 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 – 140 มม. ปืนกล 2x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 20 ลูก

เรือเดินทะเลลาดตระเวนใต้น้ำ "I-5" ประเภท "Junsen-1m" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือคาวาซากิและเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2475 เรือลำนี้สูญหายในปี พ.ศ. 2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 2.1 พันตัน เต็ม – 2.2 พันตัน, ใต้น้ำ – 2.9 พันตัน; ความยาว – 94 ม. ความกว้าง – 9.1 ม. ร่าง – 5 ม. ความลึกของการแช่ – 80 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 6/2.6 พันแรงม้า ความเร็ว - 18 นอต; ระยะการล่องเรือ - 24,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 160 ตัน ลูกเรือ - 93 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนกล 2x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 20 ลูก

เรือลาดตระเวนใต้น้ำ "I-6" ประเภท "Junsen-2" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือคาวาซากิและเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2478 เรือลำนี้สูญหายในปี พ.ศ. 2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 1.9 พันตัน เต็ม – 2.2 พันตัน, ใต้น้ำ – 3.1 พันตัน; ความยาว – 92 ม. ความกว้าง – 9.1 ม. ร่าง – 5.3 ม. ความลึกของการแช่ – 80 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 8/2.6 พันแรงม้า ความเร็ว - 20 นอต; ระยะการล่องเรือ - 20,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 190 ตัน ลูกเรือ - 97 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 127 มม. ปืนกล 1x1 – 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 17 ลูก

เรือดำน้ำลาดตระเวนมหาสมุทร "I-7" และ "I-8" ประเภท "Junsen-3" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK และ Kawasaki และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2480-2481 เรือสูญหายในปี พ.ศ. 2486 และ พ.ศ. 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 2.2 พันตันเต็ม - 2.5 พันตันใต้น้ำ - 3.5 พันตัน; ความยาว – 103 ม. ความกว้าง – 9.1 ม. ร่าง – 5.3 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 11.2/2.8 พันแรงม้า ความเร็ว - 23 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 230 ตัน ลูกเรือ – 100 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ปืนกล 1x1 และ 2x1– 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 21 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำเดินทะเล "I-51" ประเภท "Kaidai" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือดำน้ำทดสอบที่อู่ต่อเรือ Kure KK และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2467 ในปี พ.ศ. 2473-2482 ถูกนำมาใช้เป็นการฝึก เรือเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2484 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 1.5 พันตัน, ใต้น้ำ - 2.4 พันตัน; ความยาว – 87 ม. ความกว้าง – 8.8 ม. ร่าง – 4.6 ม. ความลึกของการแช่ – 60 เมตร; โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 5.2/2 พันแรงม้า ความเร็ว - 20 นอต; ระยะการล่องเรือ - 20,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 160 ตัน ลูกเรือ – 60 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ท่อตอร์ปิโด 8 – 533 มม. 24 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำเดินทะเล I-52 ประเภท Kaidai-2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือดำน้ำทดสอบที่อู่ต่อเรือ Kure KK และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2468 ในปี พ.ศ. 2483-2485 ถูกนำมาใช้เป็นการฝึก ในปีพ. ศ. 2488 เรือยอมจำนนต่อบริเตนใหญ่ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2491 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 1.4 พันตันเต็ม - 1.5 พันตันใต้น้ำ - 2.5 พันตัน; ความยาว – 94.6 ม. ความกว้าง – 7.6 ม. ร่าง – 5.1 ม. ความลึกของการแช่ – 60 เมตร; โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 6.8/2 พันแรงม้า ความเร็ว - 22 นอต; ระยะการล่องเรือ - 10,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง – น้ำมันดีเซล 110 ตัน ลูกเรือ – 60 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ท่อตอร์ปิโด 8 – 533 มม. 24 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำเดินทะเลประเภท Kaidai-3a ประกอบด้วย 4 ยูนิต (I-53, I-54, I-55, I-58) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK และ Sasebo K K", "Yokohama K K" และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2470-2471 เรือทุกลำยอมจำนนต่อบริเตนใหญ่ในปี พ.ศ. 2488 และถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดพื้นผิวมาตรฐาน - 1.6 พันตันเต็ม - 1.8 พันตันใต้น้ำ - 2.3 พันตัน; ความยาว – 94.6 ม. ความกว้าง – 8 ม. ร่าง – 4.8 ม. ความลึกของการแช่ – 60 เมตร; โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง 6.8/1.8 พันแรงม้า ความเร็ว - 22 นอต; ระยะการล่องเรือ - 10,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 190 ตัน ลูกเรือ - 64 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ท่อตอร์ปิโด 8 – 533 มม. 16 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำซีรีย์ Oken ประเภท "Kaidai-3b" ประกอบด้วย 4 ยูนิต ("I-56", "I-57", "I-59", "I-60") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK ", "Sasebo" K K", "Yokohama K K" และเข้าประจำการในปี 1929-1930 เรือ "I-60" เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2485 ส่วนที่เหลือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 1.6 พันตันเต็ม - 1.8 พันตันใต้น้ำ - 2.3 พันตัน . ความยาว – 94.6 ม. ความกว้าง – 7.9 ม. ร่าง - 4.9 ม. ความลึกของการแช่ – 60 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 6.8/1.8 พันแรงม้า ความเร็ว - 20 นอต; ระยะการล่องเรือ - 10,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 190 ตัน ลูกเรือ - 79 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ท่อตอร์ปิโด 8 – 533 มม. 16 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำซีรีย์ Oken ประเภท "Kaidai-4" ประกอบด้วย 3 ยูนิต ("I-61", "I-62", "I-64") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Mitsubishi" และ รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2472-2473 เรือ "I-61" และ "I-64") สูญหายในปี พ.ศ. 2484-2485 "I-62" ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดพื้นผิวมาตรฐาน - 1.6 พันตันเต็ม - 1.7 พันตัน ใต้น้ำ - 2.3 พันตัน ความยาว – 91 ม. ความกว้าง – 7.8 ม. ร่าง – 4.8 ม. ความลึกของการแช่ – 60 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 6/1.8 พันแรงม้า ความเร็ว - 20 นอต; ระยะการล่องเรือ - 10.8,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 190 ตัน ลูกเรือ - 58 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 14 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำซีรีย์ Oken ประเภท "Kaidai-5" ประกอบด้วย 3 ยูนิต ("I-65", "I-66", "I-67") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Sasebo KK" , "มิตซูบิชิ" และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2475 เรือทุกลำสูญหายในปี พ.ศ. 2483-2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 1.6 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 1.7 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 2.3 พันตัน; ความยาว – 90.5 ม. ความกว้าง – 8.2 ม. ร่าง – 4.7 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 6/1.8 พันแรงม้า ความเร็ว - 20.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 10.8,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 190 ตัน ลูกเรือ - 75 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 100 มม. ปืนกล 1x1 – 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 14 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำเดินทะเลประเภท "Kaidai-6a" ประกอบด้วย 6 ยูนิต ("I-68" - "I-73") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Sasebo K K", "Mitsubishi" , "คาวาซากิ" และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2477-2480 เรือทุกลำสูญหายไปในปี พ.ศ. 2484-2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 1.4 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 1.8 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 2.4 พันตัน; ความยาว – 98.4 ม. ความกว้าง – 8.2 ม. ร่าง – 4.6 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 9/1.8 พัน แรงม้า ความเร็ว - 23 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 230 ตัน ลูกเรือ - 84 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 100 มม. หรือ 120 มม. ปืนกล 1x1 – 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 14 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำเดินทะเล “I-74” และ “I-75” ประเภท “Kaidai-6b” ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ “Sasebo K”, “Mitsubishi” และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2481 เรือทั้งสองลำเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2487 ลักษณะการปฏิบัติงานของ เรือ: มาตรฐานพื้นผิวการกำจัด - 1.4 พันตัน, เต็ม - 1.8 พันตัน, ใต้น้ำ - 2.7 พันตัน; ความยาว – 98.4 ม. ความกว้าง – 8.2 ม. ร่าง – 4.6 ม. ความลึกของการแช่ – 80 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 9/1.8 พัน แรงม้า ความเร็ว - 23 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 230 ตัน ลูกเรือ - 84 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ปืนกล 1x2 – 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 14 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำซีรีส์ Oken ประเภท "Kaidai-7" ประกอบด้วย 10 ยูนิต ("I-76" - "I-85") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Sasebo K K", "Mitsubishi", " Kawasaki", "Yokosuka KK" และเข้าประจำการในปี 1942-1943 เรือทุกลำสูญหายไปในปี พ.ศ. 2486-2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 1.6 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 1.8 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 2.6 พันตัน; ความยาว – 98.6 ม. ความกว้าง – 8.3 ม. ร่าง – 4.6 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 8/1.8 พัน แรงม้า ความเร็ว - 23 นอต; ระยะการล่องเรือ - 8,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 135 ตัน ลูกเรือ - 88 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1-2x1 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 12 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำเดินทะเลประเภท Hei-gata C-1 ประกอบด้วย 5 ยูนิต (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Sasebo KK" , "มิตซูบิชิ", "คาวาซากิ" และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2483-2484 เรือทุกลำสูญหายไปในปี พ.ศ. 2485-2487 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 2.2 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 2.5 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 3.6 พันตัน; ความยาว – 103.8 ม. ความกว้าง – 9.1 ม. ร่าง - 5.4 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 12.4/2 พันแรงม้า ความเร็ว - 23.6 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 245 ตัน ลูกเรือ - 95 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 8 – 533 มม. ตอร์ปิโด 20 ลูก

เรือดำน้ำเดินทะเล I-46, I-47 และ I-48 ของประเภท Hei-gata C-2 ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sasebo KK และเข้าประจำการในปี 1944 เรือ I-46 " และ "I-48" สูญหายไปใน พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 และ "I-47" ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 2.2 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 2.6 พันตัน ., ใต้น้ำ - 3.6 พันตัน; ความยาว – 103.8 ม. ความกว้าง – 9.1 ม. ร่าง - 5.4 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 14/2 พันแรงม้า ความเร็ว – 23.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 230 ตัน ลูกเรือ - 95 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 8 – 533 มม. ตอร์ปิโด 20 ลูก

เรือดำน้ำเดินทะเล "I-52", "I-53" และ "I-55" ประเภท "Hei-gata C-3" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2486-2487 52" และ "I-55" สูญหายไปในปี พ.ศ. 2487 และ "I-53" ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน - 2.1 พันตัน, การกระจัดเต็ม - 2.6 พันตัน ., ใต้น้ำ - 3.6 พันตัน ตัน; ความยาว – 102.4 ม. ความกว้าง – 9.3 ม. ร่าง – 5.1 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 4.7/1.2 พัน แรงม้า ความเร็ว - 17.7 นอต; ระยะการล่องเรือ - 21,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 320 ตัน ลูกเรือ - 94 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 19 ลูก

ชุดเรือดำน้ำเดินทะเลประเภท Otsu-Gata B-2 ประกอบด้วย 6 ยูนิต ("I-40" - "I-45") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Yokosuka KK", "Sasebo KK” และรับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2486-2487 เรือดำน้ำทั้งหมดสูญหายไปในช่วงสงคราม ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 2.2 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 2.6 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 3.7 พันตัน; ความยาว – 102.4 ม. ความกว้าง – 9.3 ม. ร่าง – 5.2 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 11/2 พันแรงม้า ความเร็ว – 23.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 220 ตัน ลูกเรือ – 100 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 17 ลูก

ชุดเรือดำน้ำเดินทะเลประเภท Otsu-Gata B-1 ประกอบด้วย 20 ยูนิต (I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I -25" - "I-39 ") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Yokosuka KK", "Sasebo KK", "Mitsubishi", "Kawasaki" และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2483-2486 เรือ I-36 ยอมจำนนในปี พ.ศ. 2488 และถูกทิ้งร้างในปี พ.ศ. 2489 เรือดำน้ำที่เหลือสูญหายไประหว่างสงคราม ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 2.2 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 2.6 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 3.7 พันตัน; ความยาว – 102.4 ม. ความกว้าง – 9.3 ม. ร่าง – 5.1 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 12.4/2 พันแรงม้า ความเร็ว - 23.6 นอต; ระยะการล่องเรือ - 14,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 220 ตัน ลูกเรือ – 100 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 17 ลูก; เครื่องบินทะเล

เรือดำน้ำซีรีส์ Oken ประเภท Otsu-Gata B-3 ประกอบด้วย 3 ยูนิต (I-54, I-56, I-58) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Yokosuka KK และเข้าประจำการในปี 1944 เรือ "I-54" และ " I-56” สูญหายในปี พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 และ I-58 ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน - 2.1 พันตัน เต็ม - 2.6 พันตัน ใต้น้ำ - 3.7 พันตัน; ความยาว – 102.4 ม. ความกว้าง – 9.3 ม. ร่าง – 5.2 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 4.7/1.2 พัน แรงม้า ความเร็ว - 17.7 นอต; ระยะการล่องเรือ - 21,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 242 ตัน ลูกเรือ – 100 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 19 ลูก

ชุดทุ่นระเบิดใต้น้ำประเภท "Kirai-Sen" ประกอบด้วย 4 หน่วย ("I-21", "I-22", "I-23", "I-24") สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kawasaki และใส่ เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2470-2471 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 เป็นต้นมา เรือเหล่านี้ได้รับการติดตั้งถังสำหรับน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 เรือ "I-21" และ "I-22" ทำหน้าที่เป็นเรือฝึก เรือ "I-23" และ "I-24" สูญหายในปี พ.ศ. 2485 "I-22" - ในปี พ.ศ. 2488 และ "I-21" ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 หลังจากการยอมจำนน ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดพื้นผิวมาตรฐาน - 1,100 ตัน เต็ม – 1.4 พันตัน ใต้น้ำ – 1.8 พันตัน ความยาว – 82 ม. ความกว้าง – 7.5 ม. ร่าง - 4.4 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.4/1.1 พัน แรงม้า ความเร็ว - 14.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 10.5,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 154 ตัน ลูกเรือ – 70 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. 12 ตอร์ปิโดหรือ 42 ทุ่นระเบิด

ชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Sen-Taka ประกอบด้วย 3 ยูนิต (I-201, I-202, I-203) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK และเข้าประจำการในปี 2488 ทั้งหมดหลังจากการยอมจำนนเรือทั้งหมดก็ถูก ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 1.1 พันตัน, เต็ม - 1.3 พันตัน, ใต้น้ำ - 1.5 พันตัน; ความยาว – 76 ม. ความกว้าง – 5.8 ม. ร่าง – 5.5 ม. ความลึกของการแช่ – 110 เมตร; โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.7/5 พันแรงม้า ความเร็ว - 15.8 นอต; ระยะการล่องเรือ - 5.8 พันไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 95 ตัน ลูกเรือ - 31 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x1 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. ตอร์ปิโด 10 ลูก

ชุดเรือดำน้ำเดินทะเลประเภท Ko-gata A-1 ประกอบด้วย 3 ยูนิต (I-9, I-10, I-11) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK, Kawasaki และรับการประจำการในปี พ.ศ. 2484-2485 เรือทุกลำสูญหายในปี พ.ศ. 2487 เรือที่รู้จักกันดี "I-12" ประเภท "Ko-Gata A2" (เริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2487) ด้วยกำลังเครื่องยนต์ลดลง (4.7,000 แรงม้า) และระยะการล่องเรือที่เพิ่มขึ้น (22,000 ไมล์) เรือเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 2.4 พันตันเต็ม - 2.9 พันตันใต้น้ำ - 4.1 พันตัน; ความยาว – 108.4 ม. ความกว้าง – 9.6 ม. ร่าง - 5.4 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 12.4/2.4 พันแรงม้า ความเร็ว – 23.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 16,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 242 ตัน ลูกเรือ - 114 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 18 ตอร์ปิโด

จากชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Vickers L-2 เมื่อเริ่มสงคราม 3 ยูนิตยังคงให้บริการอยู่ (RO-54, RO-55, RO-56) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi และเข้าประจำการใน พ.ศ. 2464-2465 เรือทุกลำสูญหายในปี พ.ศ. 2482-2483 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด – 0.9 พันตัน, ใต้น้ำ – 1.2 พันตัน; ความยาว – 67.1 ม. ความกว้าง – 7.1 ม. ร่าง - 3.9 ม. ความลึกของการแช่ – 60 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.4/1.6 พัน แรงม้า ความเร็ว - 17 นอต; ระยะการล่องเรือ - 5.5 พันไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 80 ตัน ลูกเรือ - 48 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนกล 1x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 450 มม. 8 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Vickers L-3 ประกอบด้วย 3 ยูนิต (RO-57, RO-58, RO-59) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2465-2466 . เรือทุกลำสูญหายไปในปี พ.ศ. 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 0.9 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 1,000 ตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 1.2 พันตัน; ความยาว – 74 ม. ความกว้าง – 7.2 ม. ร่าง – 4 ม. ความลึกของการแช่ – 60 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.4/1.6 พัน แรงม้า ความเร็ว - 17 นอต; ระยะการล่องเรือ - 7,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 98 ตัน ลูกเรือ - 48 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนกล 1x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. ตอร์ปิโด 10 ลูก

ชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Vickers L-4 ประกอบด้วย 9 ยูนิต (“ RO-60” -“ RO-68”) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi และเข้าประจำการในปี 2466-2470 หลังจากการยอมจำนน เรือ 3 ลำจมในปี พ.ศ. 2489 ส่วนที่เหลือสูญหายไประหว่างสงคราม ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด - 1,000 ตัน, การกระจัดใต้น้ำ - 1.3,000 ตัน; ความยาว – 74.1 ม. ความกว้าง – 7.4 ม. ร่าง - 3.8 ม. ความลึกของการแช่ – 60 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.4/1.6 พัน แรงม้า ความเร็ว - 16.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 7,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 75 ตัน ลูกเรือ – 60 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนกล 1x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. ตอร์ปิโด 10 ลูก

จากชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Kai-Toku-Chu เมื่อเริ่มสงคราม 3 หน่วยยังคงให้บริการ (RO-30, RO-31, RO-32) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kawasaki และประจำการในปี 1923 -1927 เรือดำน้ำทั้งหมดสูญหายไปในช่วงสงคราม ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด – 0.6 พันตัน, ใต้น้ำ – 1,000 ตัน; ความยาว – 74.2 ม. ความกว้าง –6.1 ม. ร่าง – 3.7 ม. ความลึกของการแช่ – 60 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง – 1.2/1.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 13 นอต; ระยะการล่องเรือ - 8,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 116 ตัน ลูกเรือ - 43 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 120 มม. ปืนกล 1x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. 8 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Kaichu-4 ประกอบด้วย 3 ยูนิต (RO-26, RO-27, RO-28) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sasebo KK และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2466-2467 . เรือทุกลำสูญหายในปี พ.ศ. 2483 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด - 0.8,000 ตัน, ใต้น้ำ - 1.1,000 ตัน; ความยาว – 74.2 ม. ความกว้าง – 6.1 ม. ร่าง – 3.7 ม. ความลึกของการแช่ – 45 เมตร; โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.6/1.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 16.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 6,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 75 ตัน ลูกเรือ - 45 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนกล 1x1 – 7.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. 8 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำขนาดกลาง "RO-33" และ "RO-34" ของประเภท "Kaichu-5" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK และ Mitsubishi และเข้าประจำการในปี 1935-1937 เรือสูญหายในปี พ.ศ. 2485 และ พ.ศ. 2486 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 0.7 พันตันเต็ม - 0.9 พันตันใต้น้ำ - 1.2 พันตัน; ความยาว – 71.5 ม. ความกว้าง – 6.7 ม. ร่าง – 4 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 2.9/1.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 19 นอต; ระยะการล่องเรือ - 8,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 95 ตัน ลูกเรือ – 60 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนกล 1x1 – 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. ตอร์ปิโด 10 ลูก

ชุดเรือดำน้ำขนาดใหญ่ประเภท Kaichu-6 ประกอบด้วย 18 ยูนิต (RO-35 - RO-50, RO-55, RO-56) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sasebo KK, Mitsubishi ", "Tamano Zosen" และเข้าประจำการใน พ.ศ. 2486-2487 เรือ “RO-50” จมในปี พ.ศ. 2489 หลังจากยอมจำนน ส่วนที่เหลือสูญหายไประหว่างสงคราม ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดพื้นผิวมาตรฐาน - 0.9 พันตัน, เต็ม - 1.1 พันตัน, ใต้น้ำ - 1.4 พันตัน; ความยาว – 76.5 ม. ความกว้าง – 7.1 ม. ร่าง – 4 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง – 4.2/1.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 19.7 นอต; ระยะการล่องเรือ - 5,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 115 ตัน ลูกเรือ - 61 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ปืนกล 1x2 – 13.2 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. ตอร์ปิโด 10 ลูก

ชุดเรือดำน้ำขนาดกลางประเภท Kai-Sho ประกอบด้วย 18 ยูนิต (RO-100 - RO-117) สร้างขึ้นที่ Kure KK อู่ต่อเรือ Kawasaki และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2485-2487 เรือทุกลำสูญหายไปในช่วงสงคราม ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 525 ตัน, การกระจัดเต็ม – 621 ตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 782 ตัน; ความยาว – 57.4 ม. ความกว้าง – 6 ม. ร่าง –3.5 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง – 1.1/0.8 พันแรงม้า ความเร็ว - 14.2 นอต; ระยะการล่องเรือ - 3.5 พันไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 35 ตัน ลูกเรือ - 38 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x2 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. 8 ตอร์ปิโด

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ "I-13" และ "I-14" ประเภท "Kai-Ko-Taka AM" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kawasaki และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 เรือลำนี้มีโรงเก็บเครื่องบินดาดฟ้าเพื่อรองรับเครื่องบินทะเล 2 ลำ หนังสติ๊กและเครนสองตัวสำหรับยกเครื่องบิน เรือ "I-13" เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2488 และ "I-15" ถูกตัดออกในปี พ.ศ. 2489 หลังจากการยอมจำนน ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวมาตรฐาน - 2.6 พันตัน, การกระจัดทั้งหมด - 3.6 พันตัน, ใต้น้ำ - 4.8 พันตัน ตัน; ความยาว – 108.4 ม. ความกว้าง – 11.7 ม. ร่าง - 5.9 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง – 4.4/0.6 พันแรงม้า ความเร็ว - 16.7 นอต; ระยะการล่องเรือ - 21,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 180 ตัน ลูกเรือ - 114 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x3 และ 1x1 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 6 – 533 มม. 12 ตอร์ปิโด; หนังสติ๊ก, เครื่องบินทะเล 2 ลำ

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ "I-400", "I-401" และ "I-402" ประเภท "Sen-Toku" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ "Kure KK", "Sasebo KK" และเข้าประจำการในปี 1944-1945 เรือมีโรงเก็บเครื่องบินยาว 34 ม. เพื่อรองรับเครื่องบินทะเล 3 ลำ หนังสติ๊ก และเครนสำหรับยกเครื่องบิน เรือหลังจากการยอมจำนนของสหรัฐฯในปี 2488 ถูกทำลายในปี 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดพื้นผิวมาตรฐาน - 3.5,000 ตันเต็ม - 5.2 พันตันใต้น้ำ - 6.6 พันตัน; ความยาว – 116 ม. ความกว้าง – 12 ม. ร่าง – 7 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 4 เครื่อง กำลัง – 7.7/2.4 พันแรงม้า ความเร็ว - 18.7 นอต; ระยะการล่องเรือ - 30,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง – น้ำมันดีเซล 780 ตัน ลูกเรือ - 144 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 3x3 และ 1x1 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 7 – 533 มม. ตอร์ปิโด 20 ลูก หนังสติ๊ก; เครื่องบินทะเล 3 ลำ

เรือเติมน้ำมันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK และเข้าประจำการในปี 1945 มีจุดประสงค์เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินทะเลขนาดใหญ่ในทะเลเปิด เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้บรรทุกน้ำมันเบนซินสำหรับการบินได้มากถึง 365 ตัน กระสุนบิน 15 ตัน (ตอร์ปิโดและระเบิด) และน้ำจืด 11 ตัน เรือสามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินทะเลได้ 3 ลำในเวลาเดียวกัน เรือลำนี้เสียชีวิตหกเดือนหลังจากเข้าประจำการ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 2.7 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 3.5 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 4.3 พันตัน; ความยาว – 107 ม. ความกว้าง – 10.2 ม. ร่าง – 6.1 ม. ความลึกของการแช่ – 90 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง – 3.7/1.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 15.8 นอต; ระยะการล่องเรือ - 13,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง – น้ำมันดีเซล 780 ตัน ลูกเรือ - 77 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ครก 4x1 – 80 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 3x2 และ 1x1 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 4 – 533 มม. 4 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำขนส่งประเภท Tei-Gata ประกอบด้วย 12 ยูนิต (I-361 - I-372) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kure KK, Mitsubishi, Yokosuka KK และดำเนินการในปี 1944 เรือสามารถบรรทุกสินค้าได้ 63 ตันภายในหรือ กองกำลัง 110 นาย และ 20 ตันบนดาดฟ้า หรือตอร์ปิโดนำทาง 5 ลูก เรือดำน้ำ 4 ลำยอมจำนนต่อสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2488 และจมลงในปี พ.ศ. 2489 เรือดำน้ำที่เหลือสูญหายไปในระหว่างสงคราม มีเรือหลายรุ่นประเภท "Tei-Gata-2" ภายใต้ชื่อ "I-373" ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ 100 ตันหรือน้ำมันเบนซินการบิน 150 ตันรวมถึงสินค้า 10 ตันที่ติดอยู่ ดาดฟ้า เรือลำนี้ถูกนำไปใช้งานในปี 1945 และเสียชีวิตในอีก 4 เดือนต่อมา ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 1.4 พันตัน, การกระจัดเต็ม – 1.8 พันตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 2.2 พันตัน; ความยาว – 70.5 ม. ความกว้าง – 8.9 ม. ร่าง – 4.8 ม. ความลึกของการแช่ – 75 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง กำลัง - 1.9/1.2 พันแรงม้า ความเร็ว - 13 นอต; ระยะการล่องเรือ - 15,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 220 ตัน ลูกเรือ - 75 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 – 140 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 2x1 – 25 มม. ท่อตอร์ปิโด 2-533 มม. 2 ตอร์ปิโด

เรือดำน้ำขนส่งทางทหารทางทะเลประเภท S-3 จำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2485-2486 โดยบริษัท มิตซูบิชิ คอร์ปอเรชั่น จาก 3 หน่วย ได้แก่ "I-52", "I-53" และ "I-55" เรือดำน้ำ "I-55" เสียชีวิตในสามเดือนต่อมา (14 กรกฎาคม พ.ศ. 2487) หลังจากปล่อยตัว "I-53" ได้รับการดัดแปลงเพื่อบรรทุกตอร์ปิโดกามิกาเซ่ "ไคเตน" ที่มนุษย์สร้างขึ้นจำนวน 6 ลูก ต่อสู้ได้สำเร็จ รอดชีวิตจากสงคราม และยอมจำนน เธอถูกปลดอาวุธและยิงเป็นเป้าหมายโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2489 “ I-52” เสียชีวิตเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2487 หลังจากการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของอเมริกาใกล้หมู่เกาะเคปเวิร์ดระหว่างการเดินทางระยะไกลเป็นพิเศษ (22,000 กม.) จาก ญี่ปุ่นไปฝรั่งเศส ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิว - 2.5,000 ตัน, การกระจัดใต้น้ำ - 3.6,000 ตัน; ความยาว - 109 ม. ความกว้าง - 9 ม. ร่าง - 5.1 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องความจุ 4.7 พันแรงม้ามอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวความจุ 1.2 พันแรงม้า ความเร็วพื้นผิว - 18 นอต, จมอยู่ใต้น้ำ - 6.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 50,000 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 12 นอต; ลูกเรือ - 94 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 6 ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 533 มม., ตอร์ปิโด 19 ลูก; ปืน 140 มม. สองกระบอก; ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. คู่

ชุดเรือขนส่งเรือดำน้ำขนาดเล็กประเภท Sen-Yuso-Sho ประกอบด้วย 10 ลำ (HA-101 - HA-109, HA-111) สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kawasaki, Mitsubishi และยอมรับในการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2487-2488 เรือลำนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 60 ตัน เรือทุกลำยอมจำนนต่อสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2488 และจมในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดบนพื้นผิวมาตรฐาน – 370 ตัน, การกระจัดเต็ม – 429 ตัน, การกระจัดใต้น้ำ – 493 ตัน; ความยาว – 42.2 ม. ความกว้าง – 6 ม. ร่าง – 4 ม. ความลึกของการแช่ – 95 ม. โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง – 400/150 แรงม้า ความเร็ว - 10 นอต; ระยะการล่องเรือ - 3,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 45 ตัน ลูกเรือ - 21 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 1x1 – 25 มม.

เรือดำน้ำขนส่งขนาดเล็กของกองทัพญี่ปุ่น "YU-1", "YU-10" และ "YU-12" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Hitach และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2486-2487 เรือลำนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 40 ตัน หลังจากการยอมจำนนในปี พ.ศ. 2488 เรือก็จมในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด - 273 ตัน, ใต้น้ำ - 370 ตัน; ความยาว – 39.5 ม. ความกว้าง – 3.9 ม. ร่าง – 3 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 1 เครื่อง กำลัง – 400/75 แรงม้า ความเร็ว - 10 นอต; ระยะการล่องเรือ - 1.5 พันไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 30 ตัน ลูกเรือ - 13 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 1x1 – 37 มม.

เรือดำน้ำขนส่งขนาดเล็กของกองทัพญี่ปุ่น "YU-1001", "YU-1007", "YU-1011", "YU-1013" และ "YU-1014" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือเกาหลี "Chosen" และเข้าประจำการในปี 1944- พ.ศ. 2488 เรือลำนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 40 ตัน หลังจากการยอมจำนนในปี พ.ศ. 2488 เรือก็ถูกขับออกไปในปี พ.ศ. 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด - 392 ตัน, ใต้น้ำ - 479 ตัน; ความยาว – 49 ม. ความกว้าง – 5 ม. ร่าง – 2.7 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง – 700/75 แรงม้า ความเร็ว - 12 นอต; ระยะการล่องเรือ - 1.5 พันไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 35 ตัน ลูกเรือ – 25 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x1 – 37 มม. ปืนกล 1x1 – 7.7 มม.

ชุดเรือดำน้ำคนแคระประเภท Ko-hyoteki (ประเภท A) ประกอบด้วย 59 ยูนิต เรือลำแรก (NA-1 และ NA-2 สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi และ Kure KK) เป็นแบบต้นแบบและนำไปใช้งานในปี 2479 เรืออนุกรม (NA-3 - NA-52 ", "NA-54" - "NA -61") ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Ourazaki และเข้าประจำการในปี 1938-1942 เรือถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุโดยการขนส่งใต้น้ำหรือทางบก ในช่วงสงครามมีเรือสูญหาย 19 ลำ ที่เหลือจมในปี พ.ศ. 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดของพื้นผิวทั้งหมด - 45.3 ตัน, ใต้น้ำ - 47 ตัน; ความยาว – 24 ม. ความกว้าง – 1.9 ม. ความสูง – 3 เมตร; ร่าง – 1.9 ม. ความลึกของการแช่ – 30 เมตร; โรงไฟฟ้า – มอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง – 600 แรงม้า ความเร็วพื้นผิว - 23 นอต, ความเร็วใต้น้ำ - 19 นอต; ระยะการล่องเรือ - 80 ไมล์; ลูกเรือ – 2 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 2 – 450 มม. 2 ตอร์ปิโด

ชุดเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษประเภท Hei-Hyoteki (ประเภท C) เป็นรุ่นปรับปรุงของประเภท Ko-hyoteki และประกอบด้วย 15 ยูนิต (NA-21 - NA-76) สร้างขึ้นที่ Ourazaki และ "NA- อู่ต่อเรือขนาด 76" Kure KK และเข้าประจำการในปี 1943 -1944 ในช่วงสงครามเรือ 8 ลำสูญหาย ที่เหลือจมในปี พ.ศ. 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดใต้น้ำ - 49 ตัน; ความยาว – 25 ม. ความกว้าง – 1.9 ม. ความสูง – 3 เมตร; ร่าง – 1.9 ม. ความลึกของการแช่ – 30 เมตร; โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง – 40/600 แรงม้า ความเร็วพื้นผิว - 7 นอต, ความเร็วใต้น้ำ - 19 นอต; ระยะการล่องเรือ - 350 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 0.5 ตัน ลูกเรือ – 3 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 2 – 450 มม. 2 ตอร์ปิโด

เมื่อสิ้นสุดสงคราม การก่อสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็ก 115 ลำของชั้น Tei-Hyoteki (ประเภท D) ก็เสร็จสมบูรณ์ เรือเหล่านี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของประเภท Ko-hyoteki และเข้าประจำการในปี 1945 เรือดำน้ำถูกประกอบที่อู่ต่อเรือ Ourazaki, Harima, Hitachi, Kawasaki, Kure KK, Maizuru KK, " Mitsubishi", "Mitsui", "Niigata" , "Yokosuka K K" จาก 5 ส่วนสำเร็จรูป มีหลายกรณีที่ทราบกันว่าในกรณีที่ไม่มีตอร์ปิโด เรือจะติดตั้งวัตถุระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 600 กิโลกรัม และมีการใช้กามิกาเซ่ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดใต้น้ำ – 59.3 ตัน; ความยาว – 26.3 ม. ความกว้าง – 2 ม. ความสูง – 2 เมตร; ร่าง – 1.9 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง – 150/500 แรงม้า ความเร็วพื้นผิว - 8 นอต, ความเร็วใต้น้ำ - 16 นอต; ระยะการล่องเรือ - 1,000 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันดีเซล 4.5 ตัน ลูกเรือ – 5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 2 – 450 มม. 2 ตอร์ปิโด

เมื่อสิ้นสุดสงคราม การก่อสร้างเรือดำน้ำคนแคระชั้นไคริวจำนวน 213 ลำก็เสร็จสมบูรณ์ เรือเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานในปี พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำถูกประกอบขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kawaminami, Hitachi, Osaka, Mitsubishi, Uraga, Shimonoseki, Hayashikane, Hakodate Dock, Fujinagata, "Yokosuka KK" จาก 3 ส่วนสำเร็จรูป มีหลายกรณีที่ทราบกันว่าในกรณีที่ไม่มีตอร์ปิโด เรือจะติดตั้งวัตถุระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 600 กิโลกรัม และมีการใช้กามิกาเซ่ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกระจัดใต้น้ำ – 19 ตัน; ความยาว – 17.3 ม. ความสูง – 1.3 ม. ร่าง – 1.3 ม. ความลึกของการแช่ – 100 ม. โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง – 85/80 แรงม้า ความเร็วพื้นผิว - 8 นอต, ความเร็วใต้น้ำ - 10 นอต; ระยะการล่องเรือ - 450 ไมล์; ลูกเรือ – 2 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 2 – 450 มม. 2 ตอร์ปิโด

มีการคาดเดาและข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับอำนาจการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่น รวมถึงระดับอิทธิพลของพวกเขาต่อสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก แท้จริงแล้ว กองทัพเรือญี่ปุ่นในปัจจุบันอยู่ในช่วงรุ่งสาง

องค์ประกอบพื้นผิวของพวกเขายังคงได้รับการบำรุงรักษาบนเรือพิฆาตขีปนาวุธนำวิถี 6 ลำของโครงการ Atago (2 ลำ) และ Kongo (4 ลำ) พวกเขาติดตั้งระบบควบคุมการต่อสู้ American Aegis BMD 3.6.1 และการดัดแปลง Standard Missile- 3 ระบบป้องกันทางอากาศแบบ Block IA พร้อมระบบสกัดกั้นขีปนาวุธพิสัยไกล RIM-161A/B เรือเหล่านี้มีความสามารถในการต่อต้านขีปนาวุธและการป้องกันทางอากาศในโรงละครทางทะเลในระยะทางมากกว่า 3,000 กม. อีกทั้งยังมีความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านเรือที่ดี และสามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินขนาดใหญ่ด้วย ระบบขีปนาวุธ BGM-109 “Tomahawk” ของการดัดแปลงใดๆ

นอกจากนี้ เรือพิฆาตเฮลิคอปเตอร์ชั้น Hyuga 2 ลำ ที่ติดตั้ง OYQ-10 CIUS อันทรงพลัง ซึ่งควบคุมระบบป้องกันทางอากาศ RIM-162 ESSM ของเรือ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Phalanx รวมถึงระบบ OQQ-21 และ ASW ทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนการปฏิบัติการสำหรับ ปฏิบัติการรบ EW NOLQ-3C โรงเก็บเครื่องบินและดาดฟ้าสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ SH-60K ได้ถึง 11 ลำ เรือเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มการต่อสู้แบบมัลติฟังก์ชั่นในศูนย์ปฏิบัติการทางเรือ

แต่ไม่ว่าพวกเขาจะมีอำนาจและก้าวหน้าเพียงใด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งในระดับภูมิภาคกับ PRC หรือสหพันธรัฐรัสเซีย กองเรือผิวน้ำทั้งหมดของกองทัพเรือญี่ปุ่นจะถูกทำลายด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือและอาวุธเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ เรือพิฆาต Kongo/Atago 6 ลำจะสามารถต้านทานการโจมตีได้ระยะหนึ่ง โดยขับไล่การโจมตีด้วย Aegis ของพวกเขา แต่สิ่งนี้จะไม่คงอยู่ตลอดไป ไม่ว่าในกรณีใด ญี่ปุ่นยังคงมีกองเรือดำน้ำที่พัฒนาแล้ว ซึ่งแสดงโดยการดัดแปลงดีเซล-สเตอร์ลิง-ไฟฟ้าความเร็วต่ำ (ไม่ใช้ออกซิเจน) และดีเซล-ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของเรือดำน้ำชั้น Soryu และ Oyashio

พิธีปล่อยเรือดำน้ำชั้นโซริว ลำที่ 7 - "จินริว" (SS-507 "เมอร์ซิฟูล ดราก้อน") 8/10/2557

ปัจจุบัน กองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่นมีเรือดำน้ำชั้น Oyashio 11 ลำ (มีเรือดำน้ำ VNEU 6 ลำ และเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าธรรมดา 5 ลำ) และเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชั้น Soryu 6 ลำ (รวมเป็นเรือดำน้ำ 17 ลำ) เรือดำน้ำ 12 ลำจาก 17 ลำติดตั้งระบบสเตอร์ลิง VNEU แบบไม่ใช้ออกซิเจนดังนั้นกองเรือดำน้ำของญี่ปุ่นจึงถือเป็นหน่วยรบอิสระสมัยใหม่ที่สามารถต้านทานได้แม้กระทั่งมหาอำนาจเช่นจีน

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม เรือดำน้ำชั้น Soryu ชั้น 6 SS-506 Kokuryu Black Dragon ได้รับการยอมรับให้เข้าร่วมกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของประเทศ อู่ต่อเรือ Kawasaki Heavy Industries ในโกเบได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้าง กองทัพเรือญี่ปุ่นวางแผนที่จะแนะนำเรือดำน้ำชั้นนี้จำนวน 10 ลำ

เนื่องจากระบบขับเคลื่อนที่ไม่ขึ้นกับอากาศ เรือดำน้ำดังกล่าวจึงสามารถปฏิบัติหน้าที่ใต้น้ำอย่างลับๆ ในเขตความขัดแย้งที่ลุกลามเป็นเวลา 20-30 วันโดยไม่ต้องขึ้นผิวน้ำ ในขณะที่ยังคงมองไม่เห็นเรือผิวน้ำของศัตรู ความสามารถนี้มีความสำคัญมากในสภาวะที่ศัตรูมีจำนวนเหนือกว่าและไม่ด้อยกว่าในด้านเทคโนโลยี เช่นเดียวกับกรณีระหว่างญี่ปุ่นและจีน แม้แต่เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าธรรมดาของชั้น Varshavyanka ก็มักถูกเรียกว่า "หลุมดำ" เนื่องจากมีความเร็วต่ำและการซ่อนตัวและที่นี่พวกมันยังมีความสามารถในการอยู่ใต้น้ำได้นานหนึ่งเดือนอีกด้วย

เริ่มจากภาพรวมของลักษณะกันก่อน เรือดำน้ำอเนกประสงค์ชั้นโอยาชิโอะ- เรือดำน้ำมีความยาว 81.7 ม. ความกว้างของตัวเรือ 8.9 ม. ร่างเฉลี่ย 7.4 ม. และการกระจัดใต้น้ำมากกว่า 3,000 ตัน ความเร็วพื้นผิวของเรือดำน้ำคือ 12 นอตและความเร็วใต้น้ำ 20 นอต โดยหน่วยขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้าเพลาเดียวประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลคาวาซากิ 2 เครื่อง กำลัง 5,520 แรงม้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคาวาซากิ 2 เครื่อง กำลัง 3,700 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าโตชิบา 2 ตัว กำลัง 7,750 แรงม้า (จนถึงเรือดำน้ำหมายเลข 595 "Narusio" มีการติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงอิสระทางอากาศจากเรือดำน้ำลำนี้) เรือดำน้ำที่เงียบสงบเป็นพิเศษมีลูกเรือ 70 คน

การออกแบบเรือประเภทนี้เริ่มแรกรวมถึงการออกแบบตัวเรือแบบผสม (หลายลำ) ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นซึ่งช่วยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุของเรือดำน้ำได้อย่างมากและเพิ่มความปลอดภัยของลูกเรือ: ในส่วนกลางของเรือดำน้ำโครงสร้างเป็นแบบเดี่ยว -ตัวเรือ และที่หัวเรือและท้ายเรือมีโครงสร้างตัวเรือคู่ (มีถังบัลลาสต์หลักอยู่ที่นั่น)

ศูนย์กลางลำเรือลำเดียวของเรือดำน้ำชั้น Oyashio เป็นทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8900 มม. ซึ่งทำให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้นและความลึกในการแช่ที่เพียงพอ ดังนั้นเรือจึงมีรูปทรงซิการ์ที่สวยงาม

เรือดำน้ำอเนกประสงค์ชั้นโอยาชิโอะ

เพื่อลดการมองเห็นตัวบ่งชี้ของเครื่องบินและเครื่องตรวจจับความผิดปกติของแม่เหล็กในเรือ ตัวเรือนจึงทำจากสเตนเลสสตีลที่ไม่ใช่แม่เหล็ก เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับเหล็ก NS-110 พื้นผิวด้านบนของห้องโดยสารเรียบสนิทเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายของลูกเรือในระหว่างการจอดเรือและติดต่อกับเรือที่เป็นมิตรได้ง่าย เช่น เมื่อเติมเสบียง

คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการลดเสียงรบกวนและเรดาร์/เสียงไฮโดรอะคูสติกของเรือดำน้ำได้สูงสุด: กลไกของโรงไฟฟ้าทั้งหมดติดตั้งอยู่บนโช้คอัพพิเศษที่ป้องกันการส่งผ่านเสียงจากอุปกรณ์ไปยังตัวถังเอียง และปิดทับด้วยชั้นดูดซับเสียงพิเศษ ขณะล่องเรือ เรือดำน้ำเหล่านี้จะแทบจะมองไม่เห็นแม้จะอยู่ในระยะ 10-15 กม. ดังนั้นการคำนวณพิกัดของเรือดำน้ำ 17 ลำดังกล่าวจึงเป็นเรื่องยากมากโดยต้องใช้เวลาและอุปกรณ์จำนวนมาก

ในทางกลับกัน เรือดำน้ำ Oyashio ซึ่งมีระยะการล่องเรือมากกว่า 5,000 ไมล์ จะบรรทุกคลังแสงอุปกรณ์ลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบการมองเห็น และระบบเสียงใต้น้ำที่หลากหลายที่สุด เรือดำน้ำขนาดเล็กใช้ CIUS AN/ZYQ-3 เต็มรูปแบบ ซึ่งประมวลผลและรวมข้อมูลทางยุทธวิธีทั้งหมดที่ได้รับจากสถานี AN/ZQO-5B SAC, AN/ZLR-7 RER, เรดาร์ AN/ZPS-6 เป็นภาพรวม และช่องแสงปริทรรศน์ วิธีการตรวจจับการโจมตีด้วยตอร์ปิโด และโดยธรรมชาติจากแหล่งภายนอก: เรือ การบินทางเรือ เรือดำน้ำอื่น ๆ เป็นต้น

SAC มีการนำเสนอโดยเสาอากาศทรงกลมแบบแอคทีฟ-พาสซีฟที่ทำงานที่ความถี่ปานกลางและต่ำ เช่นเดียวกับเสาอากาศแบบพาสซีฟที่ลากจูงโดย AN/ZQR-1 และหน่วยสำรวจเสียงสะท้อนพลังน้ำ เรดาร์ AN/ZPS-6 ทำงานที่ความถี่ X-band ของคลื่น cm-wave และได้รับการออกแบบให้ระบุพิกัดของเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำได้อย่างแม่นยำ (ด้วยความทันสมัย ​​ทำให้สามารถใช้เป็นเรดาร์กำหนดเป้าหมายสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีแนวโน้มดีได้) -เรือดำน้ำ)

คอมเพล็กซ์ AN/ZLR-7 RER ทำงานที่ความถี่ 50 MHz – 18 GHz และสามารถตรวจจับและจำแนกโหมดการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของศัตรูที่เกี่ยวข้องกับระบบต่อต้านเรือและต่อต้านเรือดำน้ำ

โดยทั่วไปแล้ว เรือลำนี้เกือบจะ "มีหู" พอๆ กับ "หมาป่าทะเล" ของอเมริกา โดยมีความแตกต่างคือไม่ใช่เรือนิวเคลียร์และมีระยะกระจัดที่เล็กกว่ามาก ชุดอาวุธไม่น่าประทับใจมากนัก แต่สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อ KUG ของศัตรูได้: เรือ Oyashio มีท่อตอร์ปิโดขนาด 6 x 533 มม. ที่หัวเรือและช่องพิเศษสำหรับตอร์ปิโด 20 ลูกหรือ Sub-Harpoon anti- จำนวนเท่ากัน ขีปนาวุธของเรือซึ่งสามารถนำไปเป็นอัตราส่วนใดก็ได้ขึ้นอยู่กับภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับลูกเรือ

หากมีการมอบหมายภารกิจต่อต้านเรือ จะมีเรือประเภท Oyashio เพียง 5 ลำเท่านั้นที่สามารถรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon 100 UGM-84 Harpoon ซึ่งสามารถยิงใส่ศัตรูได้จากระยะประมาณ 20-35 กม. ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสที่จะต้านทานการโจมตีได้ ดังนั้นสำหรับทั้งกองทัพเรือรัสเซียและกองทัพเรือจีน ภารกิจหลักคือการปกป้องคำสั่งของเรือจากความเสี่ยงดังกล่าว KUG แต่ละลำจะต้องมีเรือฟริเกตหรือเรือคอร์เวตป้องกันภัยทางอากาศประเภทโครงการ 22350 “พลเรือเอกกอร์ชคอฟ” จำนวน 2-3 ลำ เรือ.

แบบจำลองเรือดำน้ำชั้น Soryu

ใหม่กว่า เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า ชั้น Soryuซึ่งเรียกว่าเรือดำน้ำ "ประเภท 2,900 ตัน" และ "ประเภท Oyashio ที่ปรับปรุงแล้ว" สำหรับการกระจัดมีการกำจัดใต้น้ำ 4,200 ตันความยาว 84 ม. ความกว้าง 9.1 ม. ร่าง 8.5 ม นำเสนอโดยหน่วยดีเซลไฟฟ้า 2 หน่วย 12V25/25SB "คาวาซากิ" ที่มี 3900 แรงม้า เช่นเดียวกับการติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบไม่ใช้ออกซิเจน 4 ตัวที่ทรงพลังกว่า Kockums V4-275R "คาวาซากิ" กำลังของพวกมันคือ 8000 แรงม้า ระบบยังเป็นแบบ single- เพลา.

เนื่องจากขนาดตัวถังของเรือดำน้ำใหม่เพิ่มขึ้น จำนวนอาวุธจึงเพิ่มขึ้นเป็นตอร์ปิโดประเภท 89 จำนวน 30 ลูก หรือขีปนาวุธต่อต้านเรือ UGM-84 ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ “การเติม” จะถูกเก็บไว้เป็นความลับอย่างเข้มงวดที่สุด สันนิษฐานว่าองค์ประกอบของมันคล้ายกับ Oyashio MPL อาจมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

ระยะการล่องเรือของเรือดำน้ำลำนี้คือ 6,100 ไมล์ ลูกเรือลดลงเหลือ 65 คน และความลึกในการดำน้ำอยู่ที่ 275-300 เมตร ชาวญี่ปุ่นอ้างว่าเรือชั้นโซริวมีความเป็นอิสระมากกว่าเรือชั้นโอยาชิโอะด้วยซ้ำ เครื่องยนต์สเตอร์ลิงได้รับการพัฒนาโดยได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ

คุณสมบัติการออกแบบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของเรือดำน้ำระดับ Soryu คือคันธนูรูปทรงหยดน้ำที่ลาดเอียงอย่างราบรื่นของตัวเรือตลอดจนบล็อกหางรูปตัว X ของหางเสือและตัวกันโคลงซึ่งมีส่วนช่วยในการบรรจบกันและการกระจายของคลื่นไฮโดรอะคูสติก ขณะนี้เรือดำน้ำเหล่านี้อยู่ในจุดสูงสุดของเทคโนโลยีทางเรือ และยังคงทำให้แน่ใจว่ากองเรือญี่ปุ่นจะรักษาตำแหน่งที่เท่าเทียมกับกองเรือใกล้เคียง

/เยฟเจนี ดามันเซฟ/