วิธีทำความสะอาดถนนในฟินแลนด์ หิมะถูกเคลียร์อย่างไรในประเทศต่างๆ ของโลก ถนนในฟินแลนด์ในฤดูหนาว

กุมภาพันธ์ 2555

ฉันและสามีได้เตรียมบทความสั้น ๆ เกี่ยวกับถนนในฟินแลนด์เนื่องจากเราชอบเดินทางโดยรถยนต์ ดันย่า (สามีของฉัน) เคยไปฟินแลนด์มาประมาณ 10 ครั้ง บ่อยที่สุด - โดยรถยนต์ ในโพสต์ร่วมของเรานี้ Danya พูดถึงถนนในฟินแลนด์ (สั้น ๆ และแห้งแล้งเหมือนผู้ชายจริงๆ) ให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่นักเดินทางทั้งในอดีตและในอนาคต พูดคุยเกี่ยวกับที่จอดรถและกฎพื้นฐาน... โดยทั่วไป และแบ่งปันประสบการณ์ของเธอ และฉันเพิ่มความคิดของผู้หญิงเล็กน้อย :)

การใช้ไฟต่ำและไฟตัดหมอก

ไฟต่ำบนรถจะต้องเปิดอยู่เสมอในขณะขับขี่

ไฟตัดหมอกสามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อมีความจำเป็นจริงๆ เท่านั้น (ในหมอก หิมะ)

ต่อต้านเรดาร์

ห้ามเป็นคลาส หากตรวจพบขณะข้ามเขตแดน มีโอกาสสูงที่จะไม่ข้ามเขตแดนนั้น

โหมดความเร็ว

ขีดจำกัดความเร็วมาตรฐานคือ 50 กม./ชม. ในพื้นที่อาคาร และ 80 กม./ชม. นอกพื้นที่อาคาร ป้ายแสดงความเร็วที่อนุญาตมักมีบ่อยมาก

การควบคุมความเร็วบนถนน

หลายแห่งมีการติดตั้งกล้องที่บันทึกความเร็วและถ่ายรูปรถไว้ในกรณีฝ่าฝืน ป้ายที่แขวนไว้ก่อนถึงจุดติดตั้งกล้องประมาณ 200-300 เมตร เป็นการเตือนอย่างตรงไปตรงมา แต่ก็มีกล้องที่มองไม่เห็นและไม่ได้โฆษณาแขวนอยู่ที่นั่นด้วย หากคุณเห็นแสงแฟลช แสดงว่าเกือบ 100% หมายความว่าคุณได้ทำบางสิ่งเสียหาย

การเปลี่ยนป้ายความเร็วตามเงื่อนไข

ความเร็วอาจถูกจำกัดโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน บนทางหลวงขนาดใหญ่ ป้ายจำกัดความเร็วเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์และสามารถเปลี่ยนตัวเลขได้

ที่จอดรถบนทางหลวง

ไม่อนุญาตให้จอดรถข้างถนน - มีที่จอดรถพิเศษตลอดเส้นทางซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณสิบกิโลเมตร

ห้ามจอดรถนอกพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่บนถนนที่มีป้าย "ถนนสายหลัก" มีสถานที่จอดรถที่กำหนดไว้เป็นพิเศษโดยมีตัวอักษร P นี่อาจเป็นเพียงการขยายถนนหรืออาจเป็นถนนที่ขยายออกไป ห่างจากถนนสายหลักมีชานชาลาด้านท้าย ห้องน้ำ ศาลา ม้านั่ง ข้อมูลเกี่ยวกับภูมิภาค

ถนนในฤดูหนาว

ถนนขรุขระกว่าแต่สะอาดกว่า พื้นถนนให้ความรู้สึกลื่นมากขึ้นโดยเฉพาะในเมือง ไม่มีเกลือบนถนนแต่โรยด้วยหินแกรนิต แต่เราใช้เครื่องซักผ้าสองครั้งตลอดการเดินทาง หลังจากกลับสู่ดินแดนรัสเซีย อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าก็วิ่งออกไปอีก 100 กิโลเมตร

คนเดินเท้า

คนเดินเท้าเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์! พวกเขาอาจไม่แม้แต่จะมองเมื่อข้ามถนน ในฟินแลนด์ ไม่มีการข้ามถนนด้วยความเร็วเกิน 60 คนเดินเท้ามักเป็นที่รักหรือหวาดกลัวอย่างยิ่ง เราไม่พบคนเดินเท้าข้ามบนทางหลวงเลยสักรายซึ่งมีความเร็วที่อนุญาตมากกว่า 60 กม./ชม. หากคุณยังต้องข้ามทางหลวงให้ห่างจากป้ายไม่กี่ร้อยเมตรเพื่อจำกัดความเร็วไว้ที่ 60 นอกพื้นที่ที่มีประชากรมักมีทางข้ามโดยมีเกาะอยู่ตรงกลางและเมื่อมืดสิ่งนี้ เกาะจะสว่างไสว

การไหลเวียนของวงเวียน

ทางแยกหลายแห่งที่มีถนนเทียบเท่ากันจัดเป็นรูปวงเวียน มันค่อนข้างสะดวก ตัวหลักคือคนที่อยู่ในวงกลมแล้วไม่ใช่คนที่เข้ามา

เลนซ้าย

ไม่มีใครขับรถในเลนซ้าย - มีไว้สำหรับแซงเท่านั้น

เมื่อขับบนถนนที่มีสองเลนในทิศทางเดียว (บอกตามตรง ฉันไม่เคยเห็นถนนที่มีสามเลนมาก่อน) เลนซ้ายจะว่างเสมอไม่มีใครขับเลยมีไว้เพื่อแซงเท่านั้น แซงแล้วกลับเข้าเลนขวา

สัญญาณไฟเลี้ยวคิดค้นกางเกงชั้นในหรือไม่?

ทุกคนมักจะใช้สัญญาณไฟเลี้ยว น่าเสียดายที่ในรัสเซียเกือบจะไม่เหมาะสมที่จะใช้มัน รถคันเดียวที่ไม่แสดงสัญญาณไฟเลี้ยวตลอดการเดินทางของเรามีหมายเลขภูมิภาค 177 rus :)

สัญญาณไฟจราจรที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในเมือง

สัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนแปลงเร็วผิดปกติ (โดยเฉพาะในเมือง) สัญญาณสีเหลืองแทบจะมองไม่เห็น และสัญญาณสีเขียวไม่กะพริบ

สัญญาณไฟจราจรแบบมีลูกศรเป็นสัญญาณไฟจราจรแยกต่างหาก

ระหว่างทางของเราไม่มีสิ่งที่เรียกว่าสัญญาณไฟจราจรพร้อมลูกศร ลูกศรเป็นสัญญาณไฟจราจรแยกส่วนซึ่งมีสีแดงเหลืองและเขียวเป็นของตัวเอง

เรื่องที่จอดรถ

คุณไม่สามารถยืนบนสนามหญ้าได้ - ปรับ 40 ยูโร

ลานบ้านถือเป็นพื้นที่ส่วนตัว และทางเข้าตกแต่งด้วยป้ายเตือนว่าการจอดรถในลานบ้านอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ 40 ยูโร

ในการขับรถระยะทาง 600 กม. ในฟินแลนด์ เราเจอรถตำรวจเพียงคันเดียว และคันนั้นอยู่ในตอนกลางคืน แต่ก็ฝ่าฝืนขีดจำกัดความเร็วอย่างไร้ยางอาย :)

ฝ่าฝืนทุกสิ่งในระยะ 10 กิโลเมตร

แน่นอนว่าไม่มีใครปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วอย่างแท้จริง เกือบทุกคนจะฝ่าขีดจำกัดความเร็วได้ภายในระยะ 5-10 กิโลเมตร

ข้อสังเกตอีกประการหนึ่งคือยิ่งประเทศอยู่ห่างจากรัสเซียมากเท่าไรก็จะพบปอร์ชิกาเยนที่มีเงื่อนไขน้อยลงตามท้องถนน ระหว่างที่ฉันอยู่ที่ฟินแลนด์ประมาณ 10 ครั้ง ฉันได้พบกับรถยนต์คาเยนน์เพียง 1 คันและรถ Audi Q7 จำนวน 2 คันที่มีป้ายทะเบียนของฟินแลนด์ ในเอสโตเนีย ตัวเลขนี้มีขนาดใหญ่กว่าหลายเท่าอยู่แล้ว ทีนี้ลองมองออกไปนอกหน้าต่าง...

โดยทั่วไปญาติของ Yelopukki ไม่ได้ขับเคลื่อนผลิตภัณฑ์ตลาดรถยนต์ใหม่ล่าสุด รถเก่าๆมีเยอะแต่สภาพดีมากทุกคัน ในลานจอดรถแห่งหนึ่งข้างๆ เรามีรถ Opel Kadett ในที่สุดก็เลิกผลิตในปี 1991 นั่นคือตอนนี้มีอายุอย่างน้อย 21 ปี ปัญหาหลักของรถเหล่านี้คือส่วนโค้งด้านหลังที่เป็นสนิม ซึ่งสามารถมองเห็นได้ง่ายหากคุณพบตัวอย่างดังกล่าวบนถนนของเรา - บริเวณนี้จะมีรอยเชื่อมเยอะหรือมีสนิมมาก ทุกอย่างเกี่ยวกับนักเรียนนายร้อยชาวฟินแลนด์คุ้นเคย อย่างน้อยก็รู้สึกเช่นนั้น

และตอนนี้ ฉันเอาคอมพิวเตอร์ของ Dani ออกไปแล้ว และอยากจะพูดสักสองสามคำในฐานะนักนำทาง

แผนที่และระบบนำทาง

อันที่จริงแล้ว เครื่องนำทาง Tom-Tom ทำงานเหมือนเครื่องนำทางจริงในรถของเรา เขารู้จักถนนทุกสายในฟินแลนด์ (แม้แต่ถนนในชนบท) และพาเราไปทุกที่อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเมื่อเตรียมตัวเดินทางแนะนำให้หาเครื่องนำทางและเติมสถานที่ที่น่าสนใจลงไปด้วย เราเรียกนักเดินเรือของเราว่า นาตาชา (เขามีเสียงผู้หญิง) เราไม่เชื่อฟังเขาด้วยความรักหากเรารู้ดีกว่าว่าเราต้องไปที่ไหน... และเราจะพาเขาไปเดินเล่นรอบเมือง! สบายมาก. แน่นอนว่าเรามีแผนที่ถนนแบบกระดาษของฟินแลนด์ติดตัวอยู่เสมอ (ซื้อครั้งเดียวที่ Nesta) และแผนที่ของภูมิภาคและเมืองที่เราจะไป ก่อนอื่นเมื่อเราไปถึงสถานที่ใหม่เราจะไปที่ข้อมูลการท่องเที่ยว - เรารวบรวมแผนที่และหนังสือเล่มเล็กเกี่ยวกับสถานที่ที่น่าสนใจ บางครั้งอาจพบแผนที่ในลานจอดรถ

ป้ายจุดที่น่าสนใจ

ทั่วทั้งฟินแลนด์เต็มไปด้วยป้ายบอกทาง แต่ไม่ใช่ป้ายจราจร แต่เป็นป้ายข้อมูล - ที่มีสิ่งที่น่าสนใจ

ชื่อย่อสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำตาลพร้อมชื่อสถานที่ท่องเที่ยวและระยะทางไปสถานที่นั้นกี่กิโลเมตร โอ้ ถ้ามีหนังสือนำเที่ยวที่อธิบายสถานที่เหล่านี้ทั้งหมดด้วย

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ป๊อปปิซึม
24/02/2012 02:57

ความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวอาจไม่ตรงกับความคิดเห็นของบรรณาธิการ

การต่อสู้กับธาตุในประเทศอื่นเป็นอย่างไร? นี่เป็นสิ่งที่เหลือเชื่อ!

ติดต่อกับ

เพื่อนร่วมชั้น

ฟินแลนด์

ถนนในฟินแลนด์ได้รับการจัดการโดยฝ่ายบริหารถนน (ฟินแลนด์: Tiehallinto) ซึ่งเป็นหน่วยงานสังกัดกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร หนึ่งวันก่อนหิมะตก เจ้าหน้าที่กรมจะจัดการประชุมและวิเคราะห์ปริมาณสำรองของตน

เครือข่ายถนนแบ่งออกเป็นห้าประเภทของการบำรุงรักษาในฤดูหนาวโดยแต่ละประเภทมีมาตรฐานของตัวเองในด้านคุณภาพของงานเพื่อกำจัดความลื่นความสูงของหิมะปกคลุมและความสม่ำเสมอของชั้นน้ำแข็ง

ลำดับความสำคัญสูงสุดจะมอบให้กับทางหลวงและถนนที่พลุกพล่านที่สุด เมื่อเริ่มต้นวันทำงาน ระดับหิมะไม่ควรเกินสอง (!) เซนติเมตร

วิธีการกระจายทรายและวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ (แข็งและเม็ดละเอียด) เรียกว่าแรงเสียดทาน: น้ำแข็งไม่สามารถกำจัดออกได้หมดด้วยวิธีนี้ แต่การยึดเกาะถนนได้รับการปรับปรุง

เงื่อนไขหลักในการใช้เทคโนโลยีนี้คือต้องทำความสะอาดถนนจนเกือบถึงยางมะตอยทันทีหลังจากหรือระหว่างหิมะตก ถนนสายกลางทุกสายของเฮลซิงกิได้รับความร้อน และระบบจอดรถก็ทำงานได้ดี แต่สิ่งสำคัญคือข้อมูลและความถูกต้อง
การคำนวณ

เฮลซิงกิหลังหิมะตก:

เกลือใช้เป็นหลักในระยะทาง 6,000 – 7,000 กม. (ความยาวรวมของโครงข่ายถนนสาธารณะคือ 78,000 กม.) ในพื้นที่ใกล้กับน้ำบาดาล โซเดียมคลอไรด์จะถูกแทนที่ด้วยวัสดุ deicing ที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ

หนึ่งในโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในการเคลียร์ถนนจากหิมะคือการใช้เครื่องกวาดหิมะแบบเททิ้งสองด้าน ซึ่งทำให้สามารถกำจัดหิมะออกจากถนนของถนนสองเลนได้ด้วยเครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว ในขณะที่ก่อนหน้านี้ต้องใช้เครื่องจักรสองเครื่อง

ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีที่ทันสมัย Finns ทำความสะอาดถนนด้วยความเร็ว 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องจักรดังกล่าวได้รับการดูแลอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง: เก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินที่มีระบบทำความร้อน มีการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่นั่นและดำเนินการบำรุงรักษา และการซ่อมสามารถทำได้ที่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ซึ่งมีราคาแพง แต่รถยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานถึงสองทศวรรษ

สวีเดน

ทุกปีจะมีการจัดสรรเงิน 200 ล้านยูโรจากงบประมาณในการบำรุงรักษาถนน

ทั่วประเทศ การบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาวคิดเป็น 65% ของงบประมาณประจำปี และนี่เป็นงานที่ค่อนข้างมาก ในฤดูหนาว งานถนนประกอบด้วยเครื่องกวาดหิมะ 2,600 เครื่อง เครื่องโรยเกลือ 900 เครื่อง เครื่องโรยทราย 1,000 เครื่อง เครื่องเป่าหิมะแบบหมุน 10 เครื่อง รวมถึงรถเกรด รถยก และรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร

ในปี 2547 สวีเดนได้เปิดตัววิธีการใหม่ในการจัดการกับหิมะซึ่งคิดค้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวสวีเดน Thorgeir Vaa ทรายละเอียดในอัตราส่วน 7 ต่อ 3 ผสมกับน้ำร้อนที่อุณหภูมิ 90–95 ° C แล้วฉีดพ่นบนถนน

ทรายร้อนละลายกลายเป็นหิมะและทำให้พื้นผิวขรุขระ การรักษานี้เพียงพอสำหรับ 3-7 วันโดยมีรถยนต์สัญจรประมาณ 1,500 คันต่อวัน ดินแดนทั้งหมดของสวีเดนล้อมรอบด้วยเครือข่ายสถานีตรวจอากาศ (ปัจจุบันมี 770 สถานี) ที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศบนท้องถนน

จากข้อมูลนี้ แผนที่จะถูกจัดทำขึ้นเพื่อคาดการณ์สภาพถนน

สหรัฐอเมริกาและแคนาดา

ในทวีปอเมริกาเหนือ ระบบเตือนภัยมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ในสหรัฐอเมริกา Clarrice System รวมข้อมูลจากทางหลวงของรัฐบาลกลางทั้งหมด ซึ่งรวบรวมจากเซ็นเซอร์มากกว่า 50,000 ตัวที่สถานีตรวจอากาศ 2,200 แห่งใน 38 รัฐ ระบบจะส่งข้อมูลไปยังผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับสภาพอากาศในส่วนต่างๆ ของถนน เพื่อให้สามารถดำเนินมาตรการได้ทันที

องค์ประกอบที่สองคือระบบสนับสนุนการตัดสินใจ (MDSS) ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาถนนตัดสินใจได้ทันท่วงทีและเพียงพอกับสภาพถนนในปัจจุบัน

แหล่งที่มาคือข้อมูลที่รวบรวมโดยระบบ Clarrice องค์ประกอบนวัตกรรมประการที่สามของระบบข้อมูลคือการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงสถานการณ์ถนน สภาพอากาศ และเส้นทางอื่นที่เป็นไปได้

ชาวอเมริกันและชาวแคนาดาใช้วิธีการกำจัดหิมะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่ง รถที่มีรถพ่วงแบบพิเศษและถังอยู่ข้างหน้าจะขับไปตามถนน เมื่อเร่งความเร็ว รถพ่วงจะเลี้ยวข้ามและทำให้ถนนโล่ง

แมกนีเซียมคลอไรด์ซึ่งขุดใน Great Salt Lakes ในรัฐยูทาห์ ใช้เพื่อทำความสะอาดถนนและทางเท้าเป็นหลัก MgCl2 มีคลอรีนน้อยกว่าคลอไรด์อื่นๆ และประสิทธิภาพจะสูงขึ้นมากเมื่อใช้น้อยลง

ในช่วงฤดูหนาวปี 2010 รัฐแมริแลนด์ใช้เงิน 50 ล้านดอลลาร์ในการทำความสะอาดถนน และรัฐเวอร์จิเนียใช้เงิน 79 ล้านดอลลาร์ ในแคนาดา มีการจัดสรรเงิน 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับการบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาว

หิมะตกในแคนาดา:

ญี่ปุ่น

ในภูเขาของญี่ปุ่น หิมะตกหนักหลายเมตรในฤดูหนาว และในเมือง - 15–20 ซม. ต่อคืน ในสถานที่ที่มีน้ำพุร้อน สปริงเกอร์จะถูกสร้างขึ้นบนถนนและมีน้ำไหลตลอดเวลาในช่วงที่มีหิมะ ซึ่งก็คือ ทำไมมันละลาย

ในพื้นที่เหล่านั้นที่วิธีการดังกล่าวไม่ได้ผล จะมีการใช้วิธีการอื่น ขั้นแรกให้ใช้เครื่องจักรพิเศษที่มีสว่านเจาะเข้าไปในหิมะ ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ที่เหลือมีทาง

รถขุดและอุปกรณ์กวาดหิมะตามมาทันที หิมะจากถนนถูกเทลงบนเนินเขาและปรับระดับในแนวตั้งด้วยถังขุด

เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว ทางเท้าและถนนระหว่างเมืองกลายเป็นหุบเขาหิมะแคบๆ ที่มีกำแพงสูง 2 สูงของมนุษย์ขึ้นไป ในเวลาเดียวกัน ถนนในญี่ปุ่นไม่ได้รับการดูแลในทางใดทางหนึ่ง มีเพียงหิมะเท่านั้นที่ถูกกำจัดออกไป

"Avtostolitsa" ได้เรียนรู้ว่าพี่น้อง Finno-Ugric ต่อสู้กับหิมะในเมืองของพวกเขาอย่างไร

วันธรรมดาในเมือง Lappeenranta ของฟินแลนด์ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นชัดเจนว่าสิ่งที่แนบมาแบบหมุนของรถแทรกเตอร์พ่นหิมะจากถนนเหนือทางเท้า ทั้งถนนและทางเดินเท้าไม่ได้รับการเคลียร์ให้เป็นยางมะตอย

ในรัสเซีย ฤดูหนาวถือเป็นเวลาสำหรับผู้ร้องเรียน ประชากรบ่นเรื่องหิมะและน้ำแข็งบนถนน บริการพิเศษต่อสู้กับน้ำแข็งด้วยการโรยทรายและเกลือให้ทั่วระบบขนส่งและทางเดินเท้า ผู้ร้องเรียนไม่พอใจเช่นกัน ในความเห็นของพวกเขา เกลือกัดกร่อนรถยนต์และรองเท้า ทรายจึงกลายเป็นคราบหลัก ผู้ร้องเรียนมักจะชี้ไปที่ยุโรปที่อยู่ใกล้เคียง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟินแลนด์ ซึ่งมีสภาพภูมิอากาศคล้ายกับรัสเซีย ในเรื่องนี้ DENIS TYURKIN เริ่มสนใจบริการบนท้องถนนของพี่น้อง Finno-Ugric: พวกเขาจัดการกับน้ำแข็งอย่างไร? พวกเขาโรยทรายไหม? หรือเกลือ? หรืออย่างอื่น?

คู่สนทนา

ด้วยแผนการที่ซับซ้อนและซับซ้อน ต้องขอบคุณบุคคลสำคัญทางศาสนา ผู้จัดพิมพ์หนังสือ และเวิลด์ไวด์เว็บ ผู้สื่อข่าว “S” จึงเข้าถึงผู้อยู่อาศัยสองคนในฟินแลนด์ผู้ได้รับพร ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญของเราในเนื้อหานี้ จับมือกันทางจิตใจ มันสำปะหลัง Repo เขาดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับรถยนต์และมีบริษัทผลิตป้ายทะเบียนเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตามเขาอาศัยอยู่ในรัสเซียมาระยะหนึ่งแล้ว - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ... ซารานสค์ ปัจจุบันเขาอาศัยอยู่ที่หมู่บ้านมวกโก ใกล้เมืองลาเปเอรันตา สถานที่แห่งนี้โดดเด่นในเรื่องสนามแข่งรถโกคาร์ท ซึ่งตั้งชื่อตามนักแข่งชาวฟินแลนด์ผู้ยิ่งใหญ่ Kimmi Raikkonen นักบิน Formula 1 ได้รับการฝึกฝนที่ Lappeenranta ในวัยเด็ก ดังนั้นการมีสนามแข่งรถโกคาร์ทจึงมีประโยชน์...

ผู้เชี่ยวชาญคนที่สองคือ Matti Himmi หัวหน้าวิศวกรถนนประเภทหนึ่งในเขตเทศบาลเมือง Lappeenranta มีหน้าที่ทำความสะอาดและบำรุงรักษาหลอดเลือดแดงขนส่งในท้องถิ่นทั้งหมด Lappeenranta ด้อยกว่า Saransk ในแง่ของจำนวนผู้อยู่อาศัย - ประมาณ 80,000 คน แต่เกินกว่าในพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญ หากเมืองหลวงของมอร์โดเวียครอบคลุมพื้นที่ 71.6 ตารางกิโลเมตร เมืองฟินแลนด์ก็จะมี "จัตุรัส" มากกว่า 1,700 แห่ง! และแม้ว่าเราจะลบผิวน้ำออกไป 200 ตารางกิโลเมตร พื้นที่ที่เหลือก็ควรจะสร้างความประทับใจให้กับชาวเมือง Saransk “ถนนใน Lappeenranta มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งหมายความว่ามีงานบริการพิเศษมากกว่าใน Saransk อย่างเห็นได้ชัด” Jukka Repo กล่าว

ประหยัด

ดังที่ Matti Himmi อธิบาย ในฟินแลนด์ พวกเขาคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการกำจัดหิมะด้วย เราสามารถพูดได้ว่าความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจอยู่ในระดับแนวหน้า ในเรื่องนี้มีสามวิธี ประการแรกคือการทำความสะอาดถนนด้วยรถบรรทุกสองคันพร้อมกองขยะ คนแรกขับไปกลางถนน คนที่สองเก็บกวาดซากด้านหลังคันแรก พรวนหิมะไปข้างถนน วิธีนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด อย่างที่สองคือการทำความสะอาดด้วยรถแทรกเตอร์พร้อมอุปกรณ์หมุนซึ่งพ่นหิมะไปหลายเมตร และหากรถบรรทุกเป็นทรัพย์สินของเทศบาล รถแทรกเตอร์ก็เป็นของเอกชน ในฤดูหนาว เมืองจะทำข้อตกลงกับเจ้าของยานพาหนะดังกล่าว ในฤดูร้อน อุปกรณ์กำจัดหิมะจะถูกถอดออกจากรถแทรกเตอร์และนำไปใช้ในการเกษตร ก็ถือว่ามีประสิทธิภาพเช่นกันเพราะมีการใช้อุปกรณ์ตลอดทั้งปีทำให้เกิดประโยชน์และไม่นั่งเฉยๆในโรงรถ วิธีที่สามถือว่าแพงที่สุด มันเกี่ยวข้องกับการกำจัดหิมะนอกเมืองโดยรถบรรทุกจากพื้นที่ที่จำเป็น

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาโปรยบนถนนและทางเท้าในฟินแลนด์ ทางหลวงสายสำคัญและถนนสายหลักได้รับการบำบัดด้วยเกลือบริสุทธิ์ จริงดังที่ Matti Himmi ตั้งข้อสังเกต เทคโนโลยีนี้กำลังค่อยๆ ถูกกำจัดออกจากชีวิตในประเทศ เนื่องจากเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม น้ำพุจากบาดาลปนเปื้อน ดินได้รับความเสียหาย... ทางเท้า ทางเท้า และทางจักรยาน (ใช่แล้ว ชาวเมือง Suomi อย่าละทิ้งรถสองล้อแม้ในฤดูหนาว ) โรยด้วยหินแกรนิตเท่านั้นและไม่มีอะไรเพิ่มเติม: พวกมันไม่ได้รับเกลือ! ส่วนเรื่องทรายนั้น ใช้ได้เฉพาะบนถนนในหมู่บ้านเล็กๆ เท่านั้น ไม่สามารถใช้ในเมืองได้

มีและไม่มีหนามแหลม

หิมะถูกทิ้งไว้เป็นพิเศษบนเส้นทางรองในชนบทเพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหายระหว่างการทำความสะอาด พวกเขาพยายามทำความสะอาดหลอดเลือดแดงขนส่งอื่น ๆ ลงไปจนถึงยางมะตอย แต่ไม่มีความคลั่งไคล้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อสารเคลือบ ในเมืองต่างๆ โดยทั่วไปไม่มีข้อกำหนดโดยตรงสำหรับพนักงานถนนในการทำความสะอาดถนนที่มีพื้นถนนจนถึงยางมะตอย สิ่งนี้ไม่จำเป็นเลย เนื่องจากรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ในฟินแลนด์จะติดตั้งยางแบบกระดุมในช่วงฤดูหนาว จากข้อมูลของ Jukka Repo ผู้ที่ชื่นชอบรถดังกล่าวช่วยเหลือผู้ที่ขับยางเสียดสีโดยไม่มีสตั๊ด ยังไง? โลหะช่วยให้น้ำแข็งคลายตัว ช่วยให้การยึดเกาะดีขึ้น! นี่คือความคิดเห็น นี่เป็นแนวโน้มที่น่าสนใจ เมื่อเร็วๆ นี้ ในประเทศทางตอนเหนือ เช่น สวีเดน และฟินแลนด์ จำนวนรถยนต์ที่ใช้ยางแบบไม่มีสตั๊ดเริ่มเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่ในพื้นที่จะพยายามลดความเสียหายที่เกิดจากการหนามแหลมบนผิวถนนให้เหลือน้อยที่สุด และเจ้าหน้าที่ยังอธิบายให้พวกเขาฟังด้วยว่าการซื้อยางราคาถูกซึ่งเป็นยางเสียดสีนั้นมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจ แต่ยังไม่มีข้อจำกัดทางกฎหมายที่เข้มงวดในเรื่องนี้ ดังนั้นคนส่วนใหญ่จึงขับรถด้วยวิธีเดิมๆ - อย่างมีหนามแหลม

ข้อสรุปหลักที่ผู้เชี่ยวชาญของเราสรุปคือไม่ได้ทำความสะอาดถนนในฟินแลนด์ได้ดีเพียงใด และยางรถชนิดใดที่ชาวฟินน์ใช้เพื่อให้การเดินทางของพวกเขาปลอดภัย? นั่นคือการเน้นไปที่ความตระหนักรู้ของผู้ขับขี่และทัศนคติของเขาต่อการขับขี่ในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในประเทศนี้มีกฎห้ามใช้ยางฤดูหนาวที่มีความลึกของดอกยางเหลือน้อยกว่า 6 มิลลิเมตร หากไม่ปฏิบัติตามจะถูกปรับจำนวนมาก! สำหรับการเปรียบเทียบในรัสเซียเฉพาะวันที่ 1 มกราคม 2558 "มาตรฐานยางฤดูหนาว" มีผลบังคับใช้ แต่จะนุ่มนวลกว่ามาก ในประเทศของเราความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่คือ 4 มม.

ความเร็ว

การจำกัดความเร็วบนทางหลวงฟินแลนด์มีการเปลี่ยนแปลงในฤดูหนาวหรือไม่ ใช่. ตามข้อมูลของ Jukka Repo บนทางหลวงที่จำกัดความเร็วสูงสุดในฤดูร้อนคือ 100 กม./ชม. ในฤดูหนาวห้ามเร่งความเร็วเกิน 80 กม./ชม. บนทางหลวงสายหลักใหม่ที่สร้างขึ้นในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ขีดจำกัดจะยืดหยุ่นได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน บางพื้นที่มีสถานีตรวจอากาศขนาดเล็กของตัวเอง ตามคำให้การของพวกเขา คนงานทำถนนกำหนดขีดจำกัดความเร็วและเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับเรื่องนี้โดยใช้กระดานอิเล็กทรอนิกส์แบบโต้ตอบที่ตั้งอยู่บนทางหลวง ตัวอย่างเช่น ระหว่างการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ แถบชานเมืองลาเปเอรันตา มีฝนตกเยือกแข็งและทัศนวิสัยไม่ดี สถานการณ์เป็นเรื่องยากลำบาก เจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจจำกัดความเร็วต่ำ ในเมืองต่างๆ ในฤดูหนาว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง โดยขีดจำกัดอยู่ที่ 30 ถึง 60 กม./ชม. “แน่นอนว่า ถ้ามันลื่น ผู้คนก็จะพยายามขับให้เงียบกว่านี้” Jukka Repo กล่าว - ตอนที่ฉันอาศัยอยู่ในประเทศของคุณ ฉันประหลาดใจที่มีชาวรัสเซียบางคนที่แม้จะอยู่ในสภาพอากาศที่เป็นน้ำแข็ง แต่ก็ยังยอมให้ตัวเองเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ขึ้นไป สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้"

อนึ่ง

ตามข้อมูลของ Jukka Repo ในฟินแลนด์ มีขั้นตอนดังกล่าว: หากคุณหัก เช่น ขาของคุณเมื่อคุณลื่นไถล บริษัทที่รับผิดชอบในการทำความสะอาดบริเวณที่คุณโชคร้ายล้มจะจ่ายค่ารักษาให้

“ผู้คนในฟินแลนด์มีความรับผิดชอบต่องานของพวกเขา” นักธุรกิจกล่าว - ความรับผิดชอบส่วนบุคคลเป็นแรงจูงใจ ถ้าฉันทำงานได้ดีก็หมายความว่าไม่มีใครมาอยู่ในอาณาเขตของฉัน และฉันก็ไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าชดเชย แต่ถ้ามันแย่ฉันก็ไม่มีเงินเหลืออยู่กินแล้ว”

อาคารสูงทุกหลังในประเทศนี้มีสภาการจัดการอาคารซึ่งรวมถึงผู้อยู่อาศัยที่กระตือรือร้นด้วย พวกเขาทำสัญญากับบริษัททำความสะอาดบุคคลที่สามและตัดสินใจแทนเพื่อนบ้าน

"Avtostolitsa" ได้เรียนรู้ว่าพี่น้อง Finno-Ugric ต่อสู้กับหิมะในเมืองของพวกเขาอย่างไร

คู่สนทนา

ประหยัด

มีและไม่มีหนามแหลม

ความเร็ว

อนึ่ง

บางครั้งฟินน์ก็พบวิธีแก้ไขปัญหาต่างๆ ในชีวิตประจำวันที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ฟินแลนด์เป็นประเทศทางตอนเหนือ ดังนั้นที่นี่เช่นเดียวกับในรัสเซีย จึงมีหิมะตกมากในฤดูหนาว หิมะและน้ำแข็งมากเกินไป ทำให้ยากต่อการขับขี่อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว ยางฤดูหนาวของ Nokian เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่นี่ นอกจากนี้เดินผ่านรถยนต์ยังมีคนเดินเท้าและจักรยานอีกด้วย หลายคนเชื่อว่าวิธีเดียวที่จะจัดการกับน้ำแข็งและหิมะบนท้องถนนคือการรดน้ำถนนและทางเท้าด้วยสารรีเอเจนต์ ซึ่งจะทำให้หิมะและน้ำแข็งละลาย เพื่อให้แน่ใจว่ายางรถยนต์จะสัมผัสกับถนนโดยตรง อย่างไรก็ตาม ยังมีวิธีการอื่นๆ ที่น่าสนใจที่ใช้ในฟินแลนด์และเราจะเล่าให้ฟังในวันนี้

แน่นอนว่าน้ำยาเคมีหลายชนิด แม้แต่เกลือ ทำความสะอาดถนน แต่ในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อม: พวกมันสร้างความเสียหายให้กับตัวรถและรองเท้า หลายๆ คนรู้สึกไม่พอใจอย่างมากเพราะรถของพวกเขาเน่าเปื่อยเร็วขึ้น และรองเท้าของพวกเขาก็เต็มไปด้วยคราบขาวอยู่ตลอดเวลาในฤดูหนาว

กรวดแทนรีเอเจนต์และทราย

คุณสามารถโรยทรายลงบนถนนได้ แต่ทรายเกลื่อนเมืองซึ่งเต็มไปด้วยฝุ่นในฤดูใบไม้ผลิ ฟินน์มักใช้กรวดละเอียดแทนทรายและรีเอเจนต์ ขนาดของเศษกรวดที่โรยบนถนนในฟินแลนด์มีตั้งแต่ไม่กี่มิลลิเมตรถึงหนึ่งเซนติเมตรนั่นคือไม่ใช่ทรายหรือฝุ่น แต่เป็นก้อนกรวดแหลมคมขนาดเล็ก

นี่คือลักษณะของก้อนกรวดที่ฟินน์ใช้โรยถนนในฤดูหนาว

หินทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ก้อนกรวดมีความคมและตัดเป็นทั้งน้ำแข็งและพื้นรองเท้าหรือดอกยางของรถยนต์หรือจักรยาน ช่วยให้ยึดเกาะได้ดีทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง ไม่จำเป็นต้องเทกรวดทุกวัน แต่เฉพาะเมื่อมีหิมะตก หรือมีน้ำแข็งอยู่บนถนนเนื่องจากสภาพอากาศ ฉันโรยหินให้พวกเขาและพวกมันก็นอนอยู่ที่นั่นจนกระทั่งหิมะตกครั้งถัดไป ฉันไม่รู้ว่าคุณต้องเทหินบ่อยแค่ไหน แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าโดยเฉลี่ยแล้วจะเกิดขึ้นไม่เกินสัปดาห์ละครั้ง หินใช้งานได้ค่อนข้างดี ให้การสัมผัสกับถนนที่ดีสำหรับคนเดินเท้า จักรยาน และรถยนต์ที่สัญจรด้วยความเร็วต่ำในเมือง

หินมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นอกจากความจริงที่ว่าหินเป็นไปตามธรรมชาติต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งแตกต่างจากสารเคมี ยังสามารถรวบรวมและนำไปใช้เป็นครั้งที่สองได้ ก้อนกรวดค่อนข้างหนักและแตกต่างจากทรายตรงที่ยังคงอยู่จนถึงฤดูใบไม้ผลิในสถานที่ที่พวกมันถูกเท ในฤดูใบไม้ผลิ ทันทีที่น้ำค้างแข็งหยุดลง ก้อนกรวดจะถูกรวบรวมอย่างรวดเร็วทั่วทั้งฟินแลนด์

รถแทรกเตอร์หลายคันสามารถเก็บก้อนหินจากทั้งถนนได้ภายในสองสามชั่วโมง...

ขั้นแรกให้เก็บก้อนกรวดเพื่อใช้ในฤดูหนาวหน้า เพราะฟินน์เป็นคนประหยัดมาก และประการที่สองคือการทำความสะอาดถนน เมื่อหิมะละลาย ก้อนกรวดบนถนนก็ค่อนข้างอันตราย กองกรวดที่กระจัดกระจายไปตามแอสฟัลต์มีลักษณะเหมือนลูกบอลเล็ก ๆ หากคุณเบรกอย่างแรงบนก้อนกรวดบนยางมะตอยที่ไม่มีน้ำแข็งและหิมะ รถหรือจักรยานจะกลิ้งต่อไป ที่ความเร็วต่ำถึง 40 กม./ชม. สิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่ที่ความเร็วสูงอาจเป็นอันตรายได้

ในฤดูใบไม้ผลิ ก้อนกรวดอาจกลายเป็นอันตรายได้ เนื่องจากพวกมันมีพฤติกรรมเหมือนลูกบอลบนยางมะตอย...

ก้อนกรวดมีประสิทธิภาพมาก โดยเฉพาะในใจกลางเมืองที่มีคนเดินถนนจำนวนมากและรถยนต์เคลื่อนตัวช้าๆ บนทางหลวงขนาดใหญ่ก้อนกรวดใช้งานไม่ได้ดังนั้นในฟินแลนด์บนทางหลวงพวกเขาจึงรดน้ำถนนด้วยสารรีเอเจนต์ด้วย

แสงอาทิตย์ในฤดูใบไม้ผลิทำให้ก้อนกรวดร้อนขึ้น และพวกมันก็ตกลงไปใต้น้ำแข็ง...

และก้อนหินทั้งหมดก็อยู่ใต้น้ำแข็ง...

ในฤดูใบไม้ผลิ ก้อนกรวดแทบจะไม่ทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว...

นอกจากนี้ก้อนกรวดจะไม่ทำงานในฤดูใบไม้ผลิเมื่อน้ำแข็งละลาย ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ หินสีดำซึ่งไม่เหมือนกับหิมะสีขาว จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและ "ตกลง" ผ่านแผ่นน้ำแข็งบนถนน เมื่อถึงค่ำ อากาศก็กลับกลายเป็นน้ำแข็งอีกครั้ง ไม่มีก้อนหินอยู่บนถนนอีกต่อไป มีแต่น้ำแข็งบริสุทธิ์ แต่สถานการณ์นี้ไม่นาน ในเวลานี้คุณเพียงแค่ต้องระวังให้มากขึ้นอีกหน่อย แต่ในฤดูหนาวโดยทั่วไปคุณจะต้องขับรถและเดินอย่างระมัดระวังมากขึ้น ดังนั้นในความเห็นของเรา หินฟินแลนด์จึงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพมากในการแก้ปัญหาความปลอดภัยในการจราจรในฤดูหนาวสำหรับเมืองเล็ก ๆ

ในฤดูใบไม้ผลิ ทางเท้าและถนนทุกสายในฟินแลนด์จะถูกปกคลุมไปด้วยหิน...

ในฟินแลนด์ เมืองเกือบทั้งหมดมีขนาดเล็กมาก กรวดเหมาะกับเมืองใหญ่หรือไม่? ในความเห็นของเรา ค่อนข้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งในใจกลางเมือง ในพื้นที่ทางเดินเท้า การใช้กรวดชนิดนี้มีราคาแพงแค่ไหน? สำหรับเราดูเหมือนว่าไม่แพงไปกว่าสารเคมีหรือทราย ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรเพื่อเทรีเอเจนต์และโปรยทรายหรือหิน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการขว้างหินจึงเท่ากัน หินอาจมีราคาแพงกว่า แต่สามารถใช้ได้หลายครั้ง อุปกรณ์พิเศษเก็บหินได้เร็วมาก รถแทรคเตอร์ของฟินแลนด์หลายคันสามารถทำความสะอาดถนนทั้งสายได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ชมการส่งวิดีโอของเราด้วยตัวคุณเองและดูว่ามันง่ายแค่ไหน: