การต่อสู้ที่ Cape Decay การรบที่แหลมเตอูลาดา กองเรือทั้งหมดพ่ายแพ้ให้กับเรือลาดตระเวนเพียงลำเดียว

ผู้หลอกลวงและผู้ถูกหลอกลวง

การรบครั้งสุดท้ายของเรือบรรทุกเครื่องบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ใกล้กับฟิลิปปินส์ แต่ไม่สามารถจำแนกเป็นการดวลได้อีกต่อไป แต่เป็นเรื่องราวซ้ำซากของเฮอร์มีสตัวน้อยที่โชคร้ายแม้ว่าจะอยู่ในกระจกก็ตาม ภาพลักษณ์ ความได้เปรียบของชาวอเมริกันนั้นยิ่งใหญ่มาก ยิ่งไปกว่านั้น Kido Butai ที่ครั้งหนึ่งเคยภาคภูมิใจยังได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ล่อเหยื่อเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาอย่างน่าอัปยศอดสู อีกครั้งในกองเรือญี่ปุ่น เรือรบมีบทบาทนำ แต่ตอนนี้มันเป็นมาตรการที่จำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากสิ่งต่าง ๆ เลวร้ายอย่างยิ่งกับเรือบรรทุกเครื่องบินหรืออย่างแม่นยำมากขึ้นกับนักบินของเครื่องบินบรรทุก

ในความเป็นจริง ภายในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ญี่ปุ่นยังคงมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 9 ลำ ไม่นับเรือคุ้มกัน รวมถึงอุนริวและอามากิลำใหม่ล่าสุดด้วย อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถรวบรวมนักบิน 400 คนเพื่อควบคุมกลุ่มทางอากาศได้ ดังนั้นจึงตัดสินใจไม่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในการรบ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรมาก เรือบรรทุกเครื่องบิน Unryu จะต้องถูกใช้เป็นพาหนะความเร็วสูงเพื่อส่งระเบิดจรวด Oka หัวรบตอร์ปิโด และระเบิดไปยังกรุงมะนิลา เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม เขาถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำ Redfish และได้รับตอร์ปิโด 2 ลูก สินค้าอันตรายระเบิด และหลังจากนั้น 7 นาที เรือบรรทุกเครื่องบินก็จมลง โดยมีผู้บังคับการ กัปตันคานาเมะ อันดับ 1 ตลอดจนเจ้าหน้าที่และลูกเรือ 1,240 นายไปด้วย เรือพิฆาต Shigure สามารถช่วยเจ้าหน้าที่ได้เพียง 1 คนและลูกเรือ 146 คนจากลูกเรือทั้งหมด

แต่เราก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อย ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 เตรียมขับไล่การรุกครั้งใหม่ของอเมริกา กองบัญชาการของญี่ปุ่นได้พัฒนาแผนหลายอย่าง เนื่องจากพวกเขาไม่รู้ว่าการโจมตีครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นที่ใด แผน Sho-1 ถูกสร้างขึ้นในกรณีที่อเมริกาบุกหมู่เกาะฟิลิปปินส์ แผน "Sho-2" มีไว้สำหรับการป้องกันฟอร์โมซา - ริวกิว - ภูมิภาคคิวชูตอนใต้ แผน "Sho-3" - การป้องกันคิวชู - ชิโกกุ - ฮอนชู แผน "โช-4" - การป้องกันฮอกไกโด จริงๆ แล้ว การนับแผนเหล่านี้แสดงให้เห็นแล้วว่าญี่ปุ่นถือว่ามีแนวโน้มจะบุกฟิลิปปินส์มากที่สุด กองทัพญี่ปุ่นมุ่งความพยายามทั้งหมดในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับหมู่เกาะแห่งนี้

มาดูแผน Sho-1 กันดีกว่า เขาตั้งใจที่จะโจมตีกองเรืออเมริกันหลายครั้งติดต่อกัน

1. การบินของกองเรือขั้นพื้นฐานจะต้องพบกับกองกำลังรุกรานที่ระยะทาง 700 ไมล์จากหมู่เกาะและสร้างความสูญเสียให้กับพวกมัน หลังจากนี้ด้วยความร่วมมือกับการบินของกองทัพบกจะต้องทำลายกองกำลังยกพลขึ้นบกของอเมริกาในพื้นที่ลงจอดอย่างสมบูรณ์

2. กองเรือรวมจะต้องรวมตัวกันที่อ่าวบรูไนทางตอนเหนือของเกาะบอร์เนียว เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม เขาออกทะเลเพื่อสกัดกั้นขบวนกองทหารศัตรู

3. หลังจากที่ศัตรูเริ่มยกพลขึ้นบก กองเรือรวมจะต่อสู้เพื่อมุ่งหน้าสู่หัวหาดและทำลายกองกำลังที่บุกรุก

4. กองเรือบรรทุกเครื่องบินของพลเรือเอกโอซาวะจะต้องเปลี่ยนเส้นทางเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูให้ไกลไปทางเหนือมากที่สุดเพื่ออำนวยความสะดวกในภารกิจก่อนหน้านี้

ภายนอกทุกอย่างดูน่าเชื่อ และไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลเลยที่แผน "Sho-iti-go" ไม่เพียงสร้างความประทับใจให้กับนักประวัติศาสตร์อย่าง S. Pereslegin เท่านั้น แต่ยังสร้างความประทับใจให้กับนักเขียนที่จริงจังอย่าง V. Kofman ผู้ซึ่งเรียกแผนนี้ว่า "สง่างามและมีน้ำใจเป็นพิเศษ" ในความเป็นจริงแผนนี้ได้รับความเดือดร้อนจากข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นเองหลายประการซึ่งรุนแรงขึ้นจากความสับสนที่เกิดขึ้นในการบังคับบัญชาของกองเรือ เช่นเดียวกันอาจกล่าวเกี่ยวกับเขาได้เกี่ยวกับแผนการที่ซับซ้อนและซับซ้อนเกินไปในการยึดครองมิดเวย์ แม้แต่ในขั้นตอนการวางแผน ชาวญี่ปุ่นยังถือว่าศัตรูจะทำสิ่งที่พวกเขาต้องการอย่างแท้จริง ไม่ใช่สิ่งที่สมเหตุสมผลและเป็นธรรมชาติในสถานการณ์ปัจจุบัน ดูเหมือนว่านี่เป็นข้อบกพร่องโดยกำเนิดของพลเรือเอกญี่ปุ่นทุกคน จริงอยู่ที่ชาวอเมริกันช่วยญี่ปุ่นในการดำเนินการตามแผนซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่ 3 พลเรือเอกฮัลซีย์ แต่แม้แต่ความช่วยเหลือของเขาก็ยังไม่เพียงพอและที่สำคัญที่สุดคือยังไม่เพียงพอ

ประการแรก หลักการสำคัญของปฏิบัติการทางทหารทั้งหมด - การรวมศูนย์กองกำลัง - ถูกละเมิด ญี่ปุ่นแบ่งกองเรือที่อ่อนแออยู่แล้วออกเป็นกองทหารอิสระหลายกอง และเมื่อถึงเวลาเริ่มปฏิบัติการ กองกำลังก็แตกกระจายออกไปอีก ในตอนแรก การดำเนินการร่วมกันของสามรูปแบบถูกสันนิษฐาน: คุริตะ, โอซาวะ และชิมะ ในเวลาเดียวกัน กองเรือที่ 5 ของรองพลเรือเอกคิโยฮิเดะ ชิมะ เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ ส่วนคุริตะและโอซาวะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับพลเรือเอกโทโยดะ แต่เรือประจัญบาน อิเสะ และ ฮิวงะ ถูกถอนออกจากกองเรือที่ 5 ทันที และส่งมอบให้กับโอซาวะ กองกำลังของคุริตะอ่อนกำลังลงโดยการแยกเรือประจัญบาน Fuso และ Yamashiro ออกจากเรือ โดยอ้างว่าความเร็วของพวกมันอยู่ที่ 21 นอตเท่านั้น ในขณะที่กำลังที่เหลือสามารถเข้าถึงได้ 26 นอต กองกำลัง C ปรากฏตัวขึ้น โดยได้รับคำสั่งจากพลเรือโทโชจิ นิชิมูระ ผู้บัญชาการทั้งสี่คนนี้ไม่มีการสื่อสารระหว่างกัน การดำเนินการทั้งหมดจะต้องได้รับการประสานงานโดยพลเรือเอกโทโยดะจากโตเกียว ในฐานะกัปตันอันดับ 1 โทชิคาซึ โอมาเอะ หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของโอซาวะ พูดถึงการปรับโครงสร้างทั้งหมดนี้: "ฉันโทรไปที่สำนักงานใหญ่เป็นการส่วนตัว และปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขทันทีทางโทรศัพท์ ทุกอย่างถูกวางแผนไว้ในช่วงนาทีสุดท้าย” นี่คือวิธีที่ญี่ปุ่นเตรียมพร้อมสำหรับการรบขั้นเด็ดขาด

อีกทั้งยังไม่มีการประสานงานแผนปฏิบัติการระหว่างกองทัพบกและกองทัพเรือ นายพลยามาชิตะ ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชากองทัพญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์หลังสงคราม ให้การเป็นพยานในระหว่างการสอบสวนว่าเขาไม่มีความคิดเกี่ยวกับแผนการของกองเรือเลยแม้แต่น้อย นอกจากนี้ การบินของกองทัพบกในฟิลิปปินส์ไม่ได้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของยามาชิตะ แต่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการพื้นที่ จอมพล เทราอุจิ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ไซ่ง่อน

นี่คือที่ซึ่งเหมืองแห่งแรกถูกวางภายใต้แผน "หรูหราและรอบคอบ" ของ "Syo" ประสบการณ์ทั้งหมดของสงครามแปซิฟิกแสดงให้เห็นว่าญี่ปุ่นไม่สามารถให้การสื่อสารที่เชื่อถือได้และปฏิบัติการด้วยการก่อตัวในทะเล ทุกคนต่างตาบอดเพราะภาพรังสีของฟุชิดะที่ได้รับโดยไม่ได้ตั้งใจในโตเกียว: “โทร่า! โตราห์! โทราห์!” อย่างไรก็ตาม เธอเป็นข้อยกเว้นอย่างยิ่งที่ยืนยันกฎทั่วไป ตัวอย่างเช่น ความพ่ายแพ้ที่มิดเวย์ส่วนใหญ่เกิดจากการที่เรือบรรทุกเครื่องบิน Nagumo ไม่ได้รับข้อความวิทยุที่สำคัญหลายรายการ โดยเฉพาะข้อความเกี่ยวกับความล้มเหลวของความพยายามที่จะลาดตระเวนเพิร์ลฮาร์เบอร์โดยเครื่องบินทะเลจากเรือดำน้ำ พลเรือตรีทานากะ ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในระหว่างการสู้รบเพื่อชิงกัวดาลคาแนล กล่าวถึงสภาพการสื่อสารทางวิทยุที่ย่ำแย่โดยตรงว่าเป็นสาเหตุของความพ่ายแพ้และความสูญเสียร้ายแรงหลายครั้งที่กองกำลังภายใต้การบังคับบัญชาของเขาต้องทนทุกข์ทรมาน

กุญแจสู่ความสำเร็จของปฏิบัติการนี้คือการตรวจจับชาวอเมริกันได้ทันท่วงที ยิ่งไปกว่านั้น ยังจำเป็นต้องเดาว่าการลงจอดจะเริ่มต้นที่ใด เหมืองที่สองถูกซ่อนอยู่ที่นี่ หน่วยสืบราชการลับของญี่ปุ่นก็ไม่ทัดเทียมอีกครั้ง กองทัพมั่นใจว่าชาวอเมริกันจะยกพลขึ้นบกบนเกาะหลักของหมู่เกาะลูซอน และเคลื่อนกำลังเสริมไปที่นั่น แม้กระทั่งทำให้กองทหารรักษาการณ์เลย์เตที่ซึ่งกองทหารอเมริกันยกพลขึ้นบกอ่อนแอลง กองทัพเรือส่งเครื่องบินลาดตระเวนหลายลำทุกวัน แต่ไม่พบกองเรืออเมริกันเลย ชาวญี่ปุ่นได้เรียนรู้เกี่ยวกับการรุกรานที่กำลังจะเกิดขึ้นในวันที่ 17 ตุลาคมเท่านั้น เมื่อการลากอวนลากเริ่มขึ้นนอกชายฝั่งเลย์เต เมื่อถึงเวลาเที่ยงของวันที่ 18 ตุลาคม เกาะเล็ก ๆ หลายแห่งที่ครอบคลุมหัวสะพานที่ตั้งใจไว้ก็ถูกยึด และในวันที่ 20 ตุลาคม กองกำลังยกพลขึ้นบกหลักก็เริ่มขึ้น นี่หมายถึงสิ่งหนึ่ง: ญี่ปุ่นมาสายอย่างสิ้นหวัง และแผน Sho-1 ทั้งหมดก็ไม่มีความหมาย

พลเรือเอกโทโยดะออกคำสั่งให้เริ่มดำเนินการตามแผน Sho-1 อย่างแท้จริง 9 นาทีหลังจากการยิงนัดแรกของเรือลาดตระเวนเดนเวอร์ตามแนวชายฝั่งเลย์เต (ด้วยการยิงนี้เองที่การปลดปล่อยฟิลิปปินส์เริ่มต้นขึ้น) แต่แล้วเขาก็แสดงให้เห็นถึงความเชื่องช้าและความไม่แน่ใจอย่างไม่อาจเข้าใจได้ทำให้เสียเวลาซึ่งเขาเหลือน้อยแล้ว ขบวนของคุริตะออกจาก Lingga ในวันที่ 18 ตุลาคม (สายไปหนึ่งวันแล้ว!) โดยมุ่งหน้าไปยังบรูไนเพื่อเติมเชื้อเพลิง โดยใช้เวลาสองวัน เฉพาะวันที่ 22 ตุลาคมเวลา 08.00 น. คุริตะออกทะเล พลเรือเอกนิชิมูระออกเดินทางครั้งสุดท้ายในภายหลัง - เวลา 15.00 น. ในวันเดียวกัน พลเรือเอกโอซาวะออกเดินทางในตอนเย็นของวันที่ 20 ตุลาคม และขบวนของพลเรือเอกชิมะออกเดินทางในวันที่ 21 ตุลาคม

เรือบรรทุกเครื่องบินของโอซาวะควรจะหันเหความสนใจของกองกำลังหลักของกองเรืออเมริกันและพาพวกเขาไปทางเหนือ เรือรบของคูริตะน่าจะทะลุผ่านภาคกลางของฟิลิปปินส์ (ทะเลซิบูยันและช่องแคบซานเบอร์นาร์ดิโน) และไปถึงอ่าวเลย์เตจากทางเหนือ นิชิมูระและชิมะควรจะบุกผ่านช่องแคบซูริเกาจากทางใต้ ในเวลาเดียวกัน พลเรือเอกโทโยดะเสนอแนะให้ชิมะ "โต้ตอบ" กับนิชิมูระเท่านั้น หลังจากนั้นพลเรือเอกคนนี้ก็ตัดสินใจดำเนินการอย่างอิสระ ในตอนแรกเขาวางแผนที่จะเข้าสู่ช่องแคบช้ากว่านิชิมูระเกือบหนึ่งชั่วโมง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาคำอธิบายที่สมเหตุสมผลสำหรับ "ความเป็นอิสระ" ดังกล่าว

ปฏิบัติการของฟิลิปปินส์เป็นอีกจุดหนึ่งที่กลุ่มทางเลือกชื่นชอบ พวกเขาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อพิสูจน์ว่าญี่ปุ่นก็สามารถชนะได้เช่นกัน อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขายังคงเหนือกว่าผู้เขียนแผนพลเรือเอกโทโยดะ อย่างไรก็ตามการคำนวณทั้งหมดนี้ต้องทนทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องร้ายแรงมากมายและแตกต่างจากพลเรือเอกของญี่ปุ่นสุภาพบุรุษทางเลือกที่ไม่คุ้นเคยกับการใส่ใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญทุกประเภทซึ่งเหมาะสมกับชนเผ่าที่มีความรุนแรงนี้ ข้อผิดพลาดหลักของทั้งคู่คือญี่ปุ่นสามารถมาถึงอ่าวเลย์เตได้หลังจากที่ชาวอเมริกันขนถ่ายสินค้าเสร็จแล้วเท่านั้น เรือประจัญบานของญี่ปุ่นสามารถคุกคามการสื่อสารของหัวสะพานได้ในช่วงสั้นๆ แค่นั้นเอง หากยังคงสามารถอธิบายความเข้าใจผิดของคนญี่ปุ่นได้เนื่องจากพวกเขาไม่ได้จินตนาการถึงระดับของการทำงานที่ดีของเครื่องจักรที่ต่อต้านพวกเขา วันนี้ก็ไม่เหมาะสมที่จะพกเรื่องไร้สาระเช่นนี้ด้วยซ้ำ ดูเหมือนว่านายพลชาวญี่ปุ่นจะได้รับคำแนะนำจากวิธีการลงจอดของตนเอง และคาดว่าพวกเขาจะมีเวลาสองสามวันในการบุกทะลุถึงหัวหาด แต่ชาวอเมริกันไม่ได้ให้เวลาสำรองนี้แก่พวกเขา อ้างคำพูดของนักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน เอส. อี. มอริสัน:

“สนามบิน Dulag และ Tacloban ตกอยู่ในมือของชาวอเมริกันเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม และวิศวกรของกองทัพบกก็เร่งเคลียร์และขยายสนามบินเหล่านั้น กองพลที่ 24 ยึดภูเขากวินฮันดังได้ในเวลา 09.00 น. ตัว Tacloban ซึ่งเป็นเมืองเดียวบนเกาะที่มีท่าเรือทุกประเภทก็ถูกยึดในวันเดียวกัน เมื่อถึงเที่ยงคืน ผู้คน 132,000 คน สินค้าและอุปกรณ์เกือบ 200,000 ตันได้ขึ้นฝั่ง ระดับแรกของการก่อตัวของแรงกระแทกทางเหนือและใต้ได้รับการปลดปล่อยจากสินค้า และการขนส่งส่วนใหญ่ก็ออกไป ขณะนี้ในอ่าวเลย์เตมีเรือรบเพียง 3 ลำของกองกำลังลงจอดพร้อมพลเรือเอก 3 ลำบนเรือ 1 AKA, 25 LST และ LSM, การขนส่งระดับ Liberty 28 ลำ เรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตของกลุ่มสนับสนุนการยิงทั้งหมดเคลื่อนตัวเข้าสู่ช่องแคบซูริเกาเพื่อพบกับศัตรู พลโทครูเกอร์วางกำลังกองบัญชาการกองทัพที่ 6 บนชายฝั่ง ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกบนเกาะเลย์เตเสร็จสิ้นแล้ว ตอนนี้ระยะแรกของการต่อสู้ทางเรือเพื่อ Leyte ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว"

เพียงเท่านี้ การต่อสู้ก็พ่ายแพ้ให้กับญี่ปุ่นไปแล้ว "การรบทางเรือที่เลย์เต" นั้นไม่มีความหมายใดๆ ทั้งสิ้น แม้ว่าคุริตะจะบุกเข้าไปในอ่าวเลย์เตแล้ว แต่สิ่งที่ทำได้มากที่สุดก็คือจมเรือขนส่งที่ว่างเปล่าสักสองสามลำ โอ้ใช่ ยังมีโอกาสที่จะจบสิ้นในคราวเดียวโดยพลเรือเอกบาร์บี้ - วิลคินสัน - เทิร์นเนอร์บนเรือรบรวมถึงนายพลแมคอาเธอร์ที่เข้าร่วมกับพวกเขาซึ่งยังอยู่บนเรือลาดตระเวนเบาแนชวิลล์ แน่นอนว่าโอกาสนั้นน่าดึงดูดใจมาก แต่คนสี่คนนี้คุ้มค่ากับการสูญเสียกองเรือญี่ปุ่นทั้งหมดหรือไม่? ฉันเชื่อว่าไม่มีพลเรือเอกของญี่ปุ่นคนใดที่ผิดพลาด ชาวอเมริกันจะไม่ยอมให้เรือลำเดียวออกจากอ่าวเลย์เต

ทุ่นระเบิดอีกแห่งหนึ่งซึ่งอยู่ใต้ฐานของแผนโช-1 ได้เกิดระเบิดขึ้นเป็นเวลานานก่อนการประหารชีวิตจะเริ่มขึ้น ผลจากการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา ไม่เพียงแต่เครื่องบินญี่ปุ่นเท่านั้นที่ถูกบดขยี้ในฟิลิปปินส์ แต่ยังในฟอร์โมซา ซึ่งเป็นจุดที่สามารถถ่ายโอนกำลังเสริมได้ ดังนั้นจุดหนึ่งของแผนจึงถูกลืมเลือนไปทันทีก่อนที่ญี่ปุ่นจะมีเวลาคิดเกี่ยวกับการดำเนินการด้วยซ้ำ

กล่าวโดยสรุป แผน Sho-1 ไม่มีโอกาสประสบความสำเร็จ มีการต่อสู้เพียงไม่กี่ครั้งที่ไม่มีประโยชน์ในการเปรียบเทียบกองกำลังเมื่อวิเคราะห์พวกมัน ความเหนือกว่าของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งนั้นยอดเยี่ยมมาก และการต่อสู้เพื่อเลย์เตก็เป็นหนึ่งในนั้น

เมื่อเทียบกับสิ่งที่อเมริกามี กองเรือญี่ปุ่นดูน่าสงสารทีเดียว นักประวัติศาสตร์บางคนยอมให้ตัวเองพูดถึงความเหนือกว่าของญี่ปุ่นในเรือลาดตระเวนหนัก ซึ่งดูเหมือนเป็นการเยาะเย้ยโดยสิ้นเชิงเมื่อพิจารณาจากสิ่งอื่นทั้งหมด นอกจากนี้ ลูกเรือชาวญี่ปุ่นไม่สามารถพึ่งพาการสนับสนุนการบินขั้นพื้นฐานได้อีกต่อไป เนื่องจากมีเครื่องบินประมาณ 600 ลำรอดชีวิตที่สนามบินของฟิลิปปินส์ ในขณะที่มีเครื่องบินเพียง 116 ลำเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน ความจริงก็คือพลเรือเอกโทโยดะย้ำความผิดพลาดที่พลเรือเอกยามาโมโตะเคยทำไปแล้วครั้งหนึ่งอย่างขยันขันแข็ง ในระหว่างการสู้รบในหมู่เกาะโซโลมอน เขาได้ทำลายเครื่องบินบนเรือบรรทุกของตนเองด้วยมือของเขาเอง โดยส่งเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินไปยัง Rabaul เพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ I-GO และตอนนี้พลเรือเอกโทโยดะได้ส่งเครื่องบินจากกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 3 และ 4 ไปยังฟอร์โมซา ซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกันทุกประการ โอซาวะตั้งข้อสังเกตอย่างเคร่งขรึม: “กลุ่มทางอากาศของฉันอ่อนแอลงมาก ฉันไม่ได้ตั้งใจจะส่งกำลังเสริมไปยังฟอร์โมซา แต่ได้รับคำสั่งโดยตรงจากโทโยดะ” ความสมดุลของกำลังทำให้ชาวญี่ปุ่นสิ้นหวัง แต่ไม่มีที่ที่จะล่าถอย และกองเรือญี่ปุ่นก็ยืนหยัดเป็นครั้งสุดท้าย

อย่างไรก็ตาม ดังที่ข้าพเจ้าได้กล่าวไว้ข้างต้น พลเรือเอกอเมริกันทำหน้าที่สร้างปัญหาให้กับตนเองได้ดี อย่างไรก็ตาม ความเหนือกว่าของอเมริกานั้นยิ่งใหญ่มากจนไม่มีข้อผิดพลาดใดที่จะนำมาซึ่งชัยชนะของญี่ปุ่นได้ แม้ว่า Halsey และ Kincaid จะพยายามมากมายเพื่อทำให้ชัยชนะของตนเองเป็นเรื่องยากก็ตาม

ควรจะกล่าวได้ว่าระบบบัญชาการของอเมริกาได้รับความเดือดร้อนจากความชั่วร้ายเช่นเดียวกับระบบของญี่ปุ่น Halsey และ Kincaid ไม่ได้เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาซึ่งกันและกัน พวกเขาควรจะ "โต้ตอบ" เท่านั้น และเช่นเดียวกับญี่ปุ่น การบินฐานไม่ได้อยู่ใต้บังคับบัญชาอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว สถานการณ์การบินของอเมริกาเป็นเพียงเรื่องตลก มีคำสั่งทางอากาศอิสระมากถึงหกคำสั่ง นายพลแมคอาเธอร์มีกองทัพอากาศของแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้และเรือบรรทุกคุ้มกันของ Kincaid เรือบรรทุกเครื่องบินที่รวดเร็วและการบินของมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลางอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของพลเรือเอกนิมิตซ์ กองทัพอากาศ XIV ในประเทศจีนอยู่ภายใต้การควบคุมของนายพลสติลเวลล์ ผู้บัญชาการโรงละครจีน-อินเดีย-พม่า แต่ก็มี XX Air Army ซึ่งไม่ได้อยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพหรือกองทัพเรือ กองทัพอากาศอเมริกันกำลังต่อสู้กับสงครามของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ขอบความปลอดภัยที่ชาวอเมริกันครอบครองนั้นมากเกินไป

ตอนที่โด่งดังที่สุดคือการไล่ตามเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นโดยพลเรือเอก Halsey (หรือแม้แต่คิดไม่ดีด้วยซ้ำ) เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นได้เพียงเดาได้ และสามารถพบคำอธิบายที่หลากหลายและหลากหลาย คำอธิบายแรกและผิวเผินที่สุดแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเป็นเท็จ แต่คำอธิบายก็อยู่ที่บุคลิกภาพของพลเรือเอก เจ้าหน้าที่ที่กระตือรือร้นและไม่ฉลาดนัก กระตือรือร้นในการสู้รบและไม่คุ้นเคยกับการคิด... ตัวอย่างเช่น เขาขับกองเรือของตัวเองไปสู่พายุไต้ฝุ่นที่โหมกระหน่ำได้อย่างชำนาญเพียงใด สังหารเรือพิฆาต 3 ลำและผู้คนหลายร้อยคน รูปร่างค่อนข้างปกติ ด้วยเหตุนี้ Halsey จึงชวนให้นึกถึงผู้ต่อต้านฮีโร่ในการต่อสู้ครั้งสำคัญอีกครั้ง - พลเรือเอก David Beatty เบตตี้ยังกระตือรือร้นที่จะก้าวไปข้างหน้าโดยไม่เหนื่อยกับการคำนวณ

มีคำอธิบายที่ชัดเจนอีกประการหนึ่งที่นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันเพิกเฉยด้วยเหตุผลที่ชัดเจน นี่คือความอิจฉาสีดำที่หยาบคายที่สุด ความจริงก็คือภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 การรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินหลายครั้งได้เกิดขึ้นแล้วในโรงละครแปซิฟิก แต่พลเรือเอก Halsey ไม่ได้ออกคำสั่งใด ๆ เลย ตอนที่น่ารังเกียจอย่างยิ่งคือ Battle of Midway ซึ่ง Halsey ควรจะเป็นผู้นำกองทัพอเมริกัน แต่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลอย่างแท้จริงก่อนการสู้รบและเกียรติยศทั้งหมดก็ตกเป็นของ Raymond Spruance ชัยชนะในทะเลฟิลิปปินส์ได้รับชัยชนะโดย Spruance เดียวกัน แม้แต่พลเรือเอกเฟลทเชอร์ที่ไม่ธรรมดาก็สามารถประสบความสำเร็จได้ แต่ก็ไม่มีอะไรสำคัญเลยที่จะตกไปอยู่ในล็อตของ Halsey ยกเว้นบางที Doolittle Raid ซึ่งท้ายที่สุดแล้วเรียกว่า Doolittle Raid ไม่ใช่ Halsey และสงครามกำลังจะสิ้นสุดลงแล้ว... ดังนั้น Halsey จึงตัดสินใจที่จะได้รับชัยชนะ ซึ่งเป็นชัยชนะที่ดังกึกก้อง เพื่อทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่ค้นพบ ซึ่งเขาทุ่มกองกำลังทั้งหมดเข้าโจมตีพวกเขา โดยไม่ต้องคิดถึงการปกป้องซานเลย ช่องแคบเบอร์นาดิโน ฮัลซีย์สามารถออกจากกองกำลังเฉพาะกิจของเขาเพื่อปกป้องช่องแคบได้อย่างง่ายดาย แต่เขาต้องการ รับประกันการบดชัยชนะ. การยกย่องความกระหายชัยชนะส่วนตัวคือความพยายามที่จะไล่ตามและทำลายเรือญี่ปุ่นที่รอดชีวิตด้วยเรือรบ OS 34 ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Halsey เป็นการส่วนตัว ผลลัพธ์คือสิ่งที่เกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม พลเรือเอกนิมิตซ์ซึ่งออกคำสั่งที่ค่อนข้างคลุมเครือ ก็มีส่วนรับผิดชอบในเรื่องนี้เช่นกัน คำสั่งนี้ หากไม่ทำให้ฮัลซีย์พ้นผิดโดยตรง ก็ทำให้เขามีโอกาสที่จะซ่อนตัวอยู่หลังคำสั่งของเจ้าหน้าที่ระดับสูง Nimitz เขียนว่า: “หากมีโอกาสเกิดขึ้นหรือถูกสร้างขึ้นเพื่อทำลายกองเรือหลักของศัตรู การทำลายล้างดังกล่าวจะกลายเป็นภารกิจหลักของคุณ” ดังนั้น Halsey จึงสามารถพูดด้วยมโนธรรมที่ชัดเจน (หรือไม่ดี) ว่าเขาถือว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของ Ozawa เป็น "กำลังหลัก"

ดังนั้น ทุกอย่างพร้อมแล้วสำหรับการรบทางเรือที่ทะเยอทะยานที่สุดในประวัติศาสตร์ - Battle of Leyte สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือผลลัพธ์ที่ได้ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าแล้ว เช่นเดียวกับชะตากรรมของเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกัน การต่อสู้ของเรือบรรทุกเครื่องบินควรจะเป็นเพียงตอนเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งถือว่าไม่ปกติเลยสำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก พลเรือเอกโคยานางิ เสนาธิการของคุริตะเขียนว่า: “เจ้าหน้าที่ของเรามีความเห็นว่าผู้บัญชาการกองเรือรวมควรบินเข้ามาจากญี่ปุ่นและเข้าควบคุมกองเรือเป็นการส่วนตัวในช่วงเวลาสำคัญของสงคราม เจ้าหน้าที่หลายคนวิพากษ์วิจารณ์คำสั่งของสำนักงานใหญ่ระดับสูงอย่างเปิดเผย และแสดงความหวังว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง แต่คำสั่งก็คือคำสั่ง และไม่อยู่ในอำนาจของเราที่จะเปลี่ยนแปลงมัน สิ่งที่เราต้องทำคือดำเนินการโดยไม่ลังเลหรือให้เหตุผล”

พลเรือเอกโอซาวะนำฝูงบินเข้าสู่สนามรบโดยไม่ลังเลและพบกับชาวอเมริกันใกล้กับแหลมเองกาโน อย่างไรก็ตามคำนี้แปลจากภาษาสเปนหมายถึงการหลอกลวงซึ่งเป็นกลอุบายซึ่งเหมาะมากสำหรับแผน Sho-1 ส่วนนี้เนื่องจากโอซาวะไม่ควรเอาชนะชาวอเมริกัน แต่เพื่อหลอกลวงพวกเขา เราจะดูเพิ่มเติมว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร

พลังแห่งองค์ประกอบ

กองเรือที่ 3(พลเรือเอกฮัลซีย์)

การเชื่อมต่อการปฏิบัติงาน 38(พลเรือเอกมิตเชอร์)

กองกำลังเฉพาะกิจ 38.1(รองพลเรือเอกแมคเคน)

เรือบรรทุกเครื่องบิน "ตัวต่อ" (33 F6F-3, 3 F6F-3N, 2 F6F-3P, 14 F6F-5, 1 F6F-5N, 25 SB2C-3, 5 TBF-1C, 1 TBF-1D, 11 TVM-1S , 1 TBM-1D - 96 เครื่องบิน), แตน (11 F6F-3, 2 F6F-3N, 1 F6F-3P, 21 F6F-5, 2 F6F-5N, 3 F6F-5P, 25 SB2C-3.1 TBF -1C, 17 TVM-1S - 83 ลำ), "Hancock" (37 F6F-5, 4 F6F-5N, 30 SB2C-3, 12 SB2C-3E, 18 TVM-1S - 101 ลำ), "Monterey" (21 F6F-5 , F6F-5P 2 ลำ, 9 TVM-1C - 32 ลำ), Cowpens (25 F6F-5, 1 F6F-5P, 9 TBF-1C - 35 ลำ), เรือลาดตระเวนหนัก 6 ลำ, เรือลาดตระเวนเบา 3 ลำ, เรือพิฆาต 21 ลำ

กองกำลังเฉพาะกิจ 38.2(พลเรือตรีโบแกน)

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Intrepid" (36 F6F-5, 5 F6F-5N, 3 F6F-5P, 28 SB2C-3, 18 TVM-1C - 90 เครื่องบิน), "Bunker Hill" (27 F6F-3, 14 F6F-5.4 F6F -3N, 4 F6F-5N, 17 SB2C-1C, 3 SBF-1, 1 SBW-1, 17 TVM-1C, 2 TBM-1D - 88 เครื่องบิน), Cabot (3 F6F-3, 18 F6F- 5, 1 TBF-1C, 8 TVM-1C - 30 ลำ), อิสรภาพ (3 F6F-3, 2 F6F-5, 14 F6F-5N, 8 TBM-1D - 27 ลำ), 2 เรือรบ, 2 เรือลาดตระเวนเบา , 18 เรือพิฆาต

กองกำลังเฉพาะกิจ 38.3(พลเรือตรีเชอร์แมน)

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Essex" (22 F6F-3, 3 F6F-3N, 2 F6F-3P, 23 F6F-5, 1 F6F-5N, 25 SB2C-3, 15 TBF-1C, 5 TVM-1C - 96 ลำ), เล็กซิงตัน (เครื่องบิน 14 F6F-3, 2 F6F-3N, 2 F6F-3P, 23 F6F-5, 1 F6F-5N, 30 SB2C-3, 18 TVM-1S - 90 เครื่องบิน), พรินซ์ตัน (18 F6F-3 , 7 F6F-5, 9 TVM-1C - 34 ลำ), Langley (19 F6F-3, 6 F6F-5, 9 TVM-1C - 34 ลำ), 4 เรือรบ, 4 เรือลาดตระเวนเบา, 14 เรือพิฆาต

กองกำลังเฉพาะกิจ 38.4(พลเรือตรีเดวิสัน)

เรือบรรทุกเครื่องบินแฟรงคลิน (1 F6F-3, 1 F6F-3N, 30 F6F-5, 1 F6F-5N, 4 F6F-5P, 31 SB2C-3, 18 TVM-1S - 86 เครื่องบิน), Enterprise (35 F6F -5, 4 F6F-3N, 34 SB2C-3, 19 TVM-1S - 92 ลำ), "San Jacinto" (14 F6F-3, 5 F6F-5, 7 TVM-1C - 26 ลำ), "Bello Wood" (24 F6F -5, 1 F6F-5P, 9 TVM-1C - 34 ลำ), เรือลาดตระเวนหนัก 1 ลำ, เรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ, เรือพิฆาต 11 ลำ

เมื่อพลเรือเอก Halsey ก่อตั้ง Line Force (OS 34) ภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอก Lee ประกอบด้วยเรือประจัญบาน 6 ลำ เรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 5 ลำ เรือพิฆาต 7 ลำ สร้างโดยเรือประจัญบาน 2 ลำ เรือเบา 3 ลำ เรือลาดตระเวน 8 ลำ

การต่อสู้ด้วยปืนใหญ่กับญี่ปุ่นดำเนินการโดย OG 30.3 (พลเรือตรี DuBose) - เรือหนัก 2 ลำ, เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ, เรือพิฆาต 10 ลำ

รูปแบบเคลื่อนที่ครั้งแรก (รองพลเรือโทโอซาวะ) เรือบรรทุกเครื่องบิน Zuikaku, Zuiho, Chitose, Chiyoda (รวม 80 A6M5, 4 B5N, 25 B6N, 7 D3Y), เรือบรรทุกเครื่องบินประจัญบาน 2 ลำ, เรือลาดตระเวนเบา 3 ลำ, เรือพิฆาต 4 ลำ, เรือพิฆาตคุ้มกัน 4 ลำ มาจาก การเปรียบเทียบแรงแบบแห้งสามารถสรุปข้อสรุปที่น่าสนใจหลายประการได้ ก่อนอื่น ให้ความสนใจกับองค์ประกอบของกลุ่มการบินอเมริกัน จำนวนนักสู้ในนั้นเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ เรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำจำเป็นต้องมีเครื่องบินรบกลางคืนบิน แต่เอนเทอร์ไพรซ์ได้รับกลุ่มปกติแทนที่จะเป็นเที่ยวบินกลางคืน ดังเช่นในกรณีของการรบครั้งก่อน มีเพียงอิสรภาพเล็กๆ เท่านั้นที่ยังคงเป็นพาหนะกลางคืน อย่างไรก็ตาม Enterprise เดิมได้ขึ้นเครื่องบินมากกว่า 90 ลำที่ทันสมัย ​​ใหญ่กว่า และหนักกว่าอย่างปลอดภัย สิ่งที่โดดเด่นอีกอย่างคือการมีเครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่าย F6F-3P บนเรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำ แม้ว่าจะมีความปลอดภัย แต่ชาวอเมริกันก็สามารถจ่ายได้ทุกอย่าง

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น American Independence

ไม่มีข้อสรุปที่น่าสนใจน้อยนักจากองค์ประกอบของสารประกอบญี่ปุ่นขนาดเล็ก จำนวนเครื่องบินทั้งหมดบนเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นทั้งหมดมีเพียงประมาณร้อยละ 70 ของความแข็งแกร่งปกติ และแทบจะไม่เกินจำนวนเครื่องบินในกลุ่มทางอากาศของเรือชั้น Essex หนึ่งลำ นอกจากนี้ เครื่องบินรบจาก 80 ลำ ตามที่ญี่ปุ่นเน้นย้ำโดยเฉพาะ 28 ลำนั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ในขณะที่ American Hellcats ใดๆ ก็ตามที่ไม่มีการดัดแปลงหรืออัพเกรดใดๆ สามารถยกระเบิดได้ในปริมาณไม่น้อยไปกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่น คำถามที่ร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นโดย "กระเทย" เนื่องจากนักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันชอบเรียกพวกเขาว่า "อิเซะ" และ "ฮิวงะ" อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านั้นไม่ได้ถูกดัดแปลงให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเต็มตัว ด้วยเหตุผลบางประการที่เป็นเรื่องปกติที่จะเขียน แต่เป็นฐานลอยน้ำสำหรับการบินทางน้ำ โดยไม่ทราบสาเหตุบางประการซึ่งติดอาวุธด้วยปืน 356 มม. ผลก็คือ เรือประจัญบานสูญหายไป แต่เรือบรรทุกเครื่องบินปกติไม่เคยได้รับ และสำหรับเรื่องนั้น เอกสารไม่ได้บันทึกกรณีการใช้สัตว์ประหลาดเหล่านี้ในการจุติครั้งที่สอง นั่นคือญี่ปุ่นใช้เวลา ความพยายาม และเงินไปมากเพื่อทำลายเรือประจัญบานเก่าๆ แต่ค่อนข้างดี และด้วยการผูกมันไว้กับเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างแน่นหนา พวกเขาจึงลดความเร็วในการเชื่อมต่อจาก 30 เป็น 25 นอต หลักฐานอีกประการหนึ่งของความยากจนโดยสมบูรณ์ของกองทัพเรือจักรวรรดิก็คือการปรากฏตัวของเรือพิฆาตคุ้มกันชั้นมากิซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน ตัวเรือเองก็อาจจะไม่แย่นัก แต่ก็ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินความเร็วสูงซึ่งได้หยุดใช้ความเร็วสูงแล้ว

แบนเดอริลล่าสำหรับกระทิง

ขบวนของพลเรือเอกโอซาวะออกจากฮาชิระจิมะเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม และได้ใช้ทางเบี่ยงอย่างมากเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องบินอเมริกันจากไซปันสังเกตเห็น โอซาวะต้องเตรียมตัวให้พร้อม แต่เขาต้องเตรียมตัวให้ตรงเวลาไม่ใช่ก่อนหน้านี้

ตลอดทั้งวันของวันที่ 24 ตุลาคม เครื่องบินของกองเรือที่ 3 ของพลเรือเอก Halsey ได้ค้นหาเรือบรรทุกเครื่องบินของพลเรือเอก Ozawa อย่างกระตือรือร้นแต่ไม่ประสบผลสำเร็จ ความจริงก็คือเขาจัดการค้นหาในภาคที่ค่อนข้างแคบแม้ว่า Spruance จะค้นหาครึ่งหนึ่งของขอบฟ้าใกล้กับหมู่เกาะมาเรียนาเป็นประจำ โอซาวะเองก็กระตือรือร้นไม่น้อยที่จะถูกค้นพบเพื่อที่จะทำงานของเขาให้สำเร็จ และเปลี่ยนเส้นทางฮัลซีย์ไปทางเหนือ เพราะเมื่อนั้นทางจะเปิดให้เรือรบของคุริตะไปยังอ่าวเลย์เต เครื่องบินลาดตระเวนของโอซาวะสามารถตรวจจับเรือ OS 38 ในวันเดียวกันในตอนเช้า - กลับเวลา 08.20 น. เมื่อเวลา 11.45 น. โอซาวะ ซึ่งอยู่ห่างจากอเมริกา 210 ไมล์ ได้ส่งเครื่องบิน 76 ลำเข้าโจมตี TF 38.3 ของพลเรือเอกเชอร์แมน ความพยายามครั้งนี้ไม่ได้ผลอะไรนอกจากความสูญเสีย ซึ่งสามารถคาดเดาได้ค่อนข้างมาก โดยทั่วไปแล้ว เรื่องราวที่ไม่สามารถเข้าใจได้เกิดขึ้นกับเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งเป็นหนึ่งในความลึกลับมากมายของการต่อสู้ที่ดูเหมือนไม่ซับซ้อนเกินไป เครื่องบินบางลำถูกยิงตก เครื่องบิน 15-20 ลำลงจอดที่สนามบินลูซอน และเครื่องบิน 29 ลำที่ส่งคืนนั้นเป็นเครื่องบินทั้งหมดที่เหลืออยู่ในการกำจัดของโอซาวะ เห็นได้ชัดว่ามีเครื่องบิน 40 ลำบินตรงไปยังสนามบินชายฝั่ง

เมื่อเวลา 14.30 น. เมื่อเห็นได้ชัดว่าการโจมตีทางอากาศล้มเหลว โอซาวะก็แยกเรือรบของพลเรือเอกมัตสึดะออก และพร้อมด้วยเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต ส่งพวกเขาไปทางใต้พร้อมคำสั่งให้ "คว้าโอกาสในการโจมตีและทำลายส่วนที่เหลือของศัตรู" เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรทำให้เกิดสูตรนี้ เรือของมัตสึดะถูกค้นพบโดยหน่วยสอดแนม OG 38.4 เมื่อเวลา 15.40 น. หนึ่งชั่วโมงต่อมา เครื่องบินของอเมริกาได้ค้นพบการก่อตัวของโอซาวะเอง Halsey ได้รับรายงานจากเครื่องบินลาดตระเวนที่ติดต่อกับโอซาวะเมื่อเวลาประมาณ 17.00 น.

เวลา 19.10 น. พลเรือเอกโอซาวะได้รับคำสั่งอันโด่งดังจากพลเรือเอกโทโยดะ: “โจมตีด้วยกองกำลังทั้งหมดด้วยศรัทธาในความรอบคอบอันศักดิ์สิทธิ์” และเวลาเพียง 20.00 น. เท่านั้นที่เขาทราบว่าคุริตะหันกลับมาก่อนหน้านี้ 5 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อใหม่จากโทโยดะมาถึงทันที และโอซาวะหันไปทางตะวันตกเฉียงใต้เพื่อนึกถึงมัตสึดะพร้อมกัน

ดังที่ทราบกันดี พลเรือเอก Halsey ถือว่าภารกิจในการต่อต้านการก่อตัวของ Kurita เสร็จสมบูรณ์ และหลังจากได้รับข้อความแรกเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินของ Ozawa ในวันที่ 24 ตุลาคม เวลา 17.00 น. Halsey พบเป้าหมายที่น่าดึงดูดสำหรับตัวเขาเองมากกว่าเรือประจัญบานที่กำลังล่าถอย ในเวลาเดียวกันเมื่อรู้ว่าข้างหน้าเขามีเรือบรรทุกเครื่องบินเพียง 4 ลำเขาไม่พบสิ่งใดที่ดีไปกว่าการโยนกองกำลังที่มีอยู่ทั้งหมดของกองเรือที่ 3 - กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสามกลุ่ม - ไปทางเหนือ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สงสัยเลยว่าถ้ากลุ่มของแมคเคนไม่ถูกส่งไปที่ปั๊มน้ำมัน ฮัลซีย์ก็คงจะคว้ามันไปด้วย เพียงสายตาของเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นก็ส่งผลต่อ Halsey เหมือนแบนเดอร์ิลลาที่วางไว้อย่างดีบนตัวผู้

น่าเสียดายสำหรับพลเรือเอกเจ้าอารมณ์ เขาต้องการเวลาในการรวบรวมกองกำลัง เนื่องจากกองกำลังเฉพาะกิจ 3 หน่วย (โบแกน เชอร์แมน และเดวิสัน) กระจัดกระจายไปทั่วหมู่เกาะ ดังนั้น แม้ว่าจะได้รับคำสั่งที่เกี่ยวข้องในเวลาประมาณ 20.22 น. แต่ Halsey ก็สามารถรวบรวมกองกำลังของเขาได้ในเวลา 23.45 น. เท่านั้น เมื่อถึงเวลานี้ โดยเป็นส่วนหนึ่งของ 3 กลุ่มปฏิบัติการ มีเรือบรรทุกเครื่องบิน 5 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินเบา 5 ลำ เรือประจัญบาน 6 ลำ เรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำ และเรือลาดตระเวนเบา 6 ลำ เรือพิฆาต 41 ลำ และเครื่องบิน 787 ลำ (ความจริงก็คือเครื่องบินหลายลำของพรินซ์ตันที่จมอยู่ ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น) เรือบรรทุกเครื่องบินเบา Independence พร้อมด้วยเรือพิฆาต 2 ลำ ตามไปด้านข้างเล็กน้อยเพื่อทำการบินลาดตระเวนกลางคืนอย่างอิสระ ซึ่งได้ยกเครื่องบิน 5 ลำที่ติดตั้งเรดาร์ขึ้นมา วันที่ 25 ตุลาคม เวลาประมาณ 02.20 น. ได้ค้นพบเรือญี่ปุ่น 2 ลำ ลำหนึ่งภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรีมัตสึดะประกอบด้วยกระเทย 2 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ และเรือพิฆาต 4 ลำ เรือที่เหลือ (เรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ และเรือพิฆาต 4 ลำ) อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของโอซาวะเอง เมื่อมาถึงจุดนี้ ชาวญี่ปุ่นอยู่ห่างจาก Cape Engaño ประมาณ 200 ไมล์

โดยทั่วไปแล้ว มีเหตุการณ์หลายอย่างเกิดขึ้นในตอนกลางคืนซึ่งส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อการต่อสู้ในวันพรุ่งนี้ ก่อนอื่น มีการค้นพบเรือญี่ปุ่นทั้งสองกลุ่ม แต่เนื่องจากข้อผิดพลาดของผู้ดำเนินการวิทยุ ระยะทางจึงระบุเป็น 120 ไมล์ ไม่ใช่ 210 เท่าตามความเป็นจริง แต่อย่างน้อยก็มีการระบุทิศทางที่ถูกต้องและ Mitscher สั่งให้ยกหน่วยสอดแนมกลุ่มใหม่ในตอนเช้าเพื่อจัดการสอดแนมชาวญี่ปุ่น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเวลา 02.40 น. OS 34 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 6 ลำ เรือลาดตระเวน 7 ลำ และเรือพิฆาต 17 ลำ ซึ่งเคลื่อนทัพไป 10 ไมล์ทางเหนือของเล็กซิงตัน การตัดสินใจค่อนข้างสมเหตุสมผลหากคุณดูข้อมูลที่ Mitscher มี เนื่องจากระยะทางไปยังเรือของ Matsuda ถือว่าน้อยมาก และหากญี่ปุ่นยังคงปฏิบัติตามเส้นทางก่อนหน้านี้ การปะทะกันอาจเกิดขึ้นเร็วที่สุดเวลา 04.30 น. อย่างไรก็ตาม มันเป็นงานที่ค่อนข้างยาก - ที่จะแย่งชิงเรือจำนวนมากจากการปกป้องกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินและสร้างรูปแบบใหม่ ในการทำเช่นนี้ ฝ่ายอเมริกันต้องลดความเร็วลงชั่วคราวเหลือ 10 นอต ซึ่งจะลดโอกาสในการดวลปืนใหญ่ตอนกลางคืน นอกจากนี้ พลเรือเอกมัตสึดะไม่ได้มุ่งหน้าไปทางใต้ แต่มุ่งหน้าไปทางเหนือ...

หลังจากสิ้นสุดการรบ พลเรือเอก Halsey ในรายงานของเขาได้ให้คำอธิบายที่อธิบายลักษณะนี้อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้บัญชาการทหารเรือ

“ การค้นหาเครื่องบินบรรทุกของฉันในช่วงบ่ายของวันที่ 25 ตุลาคมพบว่ามีกองกำลังทางเหนือซึ่งทำให้ภาพการกระจายกองกำลังของกองเรือศัตรูสมบูรณ์ ดูเหมือนโง่เขลาสำหรับฉันที่จะยืนนิ่งเฝ้าช่องแคบ San Bernardino และในตอนกลางคืนฉันก็รวบรวม OS 38 และมุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อโจมตีกองกำลังทางเหนือในยามเช้า ฉันเชื่อว่ากองกำลังกลางได้รับความเสียหายร้ายแรงในทะเลซิบูยันจนไม่ถือว่าเป็นภัยคุกคามต่อกองเรือที่ 7 อีกต่อไป"

พลเรือเอก Mitscher ยอมรับแผนของ Halsey และก่อนรุ่งสาง ก็ได้สั่งให้เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงและติดอาวุธเพื่อให้สามารถบินขึ้นได้ทันทีที่รุ่งสาง ควรมีข้อสังเกตบางประการที่นี่ พลเรือเอก Halsey มีกำลังเพียงพอที่จะรับมือกับรูปแบบของญี่ปุ่นทั้งสอง ดังที่เหตุการณ์ต่อมาได้รับการยืนยัน อย่างไรก็ตาม เขาเลือกที่จะกระทำโดยไม่อาศัยการไตร่ตรอง แต่ขึ้นอยู่กับสัญชาตญาณดั้งเดิม เหมือนวัวที่รีบวิ่งไปที่แบนเดอริเลโรโดยไม่ลังเล ดังนั้น Halsey จึงรีบไปที่เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นโดยไม่ลังเล (เขารู้วิธีการทำเช่นนี้หรือไม่) แม้จะมีข้อสงสัยและคัดค้านจากผู้บัญชาการของเขาก็ตาม

การรบที่แหลมเองกัญโญ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487

ความจริงก็คือพลเรือเอก Bogan ประท้วงต่อต้านการตัดสินใจของผู้บัญชาการครั้งนี้ หน่วยสอดแนมของเขาค้นพบว่าเรือรบของคุริตะหันไปทางทิศตะวันออกอีกครั้ง เรือบรรทุกเครื่องบินลาดตระเวนกลางคืน Independence เห็นว่าประภาคารในช่องแคบ San Bernardino ที่ถูกดับไปนานแล้วถูกไฟไหม้อีกครั้ง โบแกนเสนอให้จัดตั้งกองกำลังเรือรบและส่งมันพร้อมกับเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังช่องแคบซานเบอร์นาร์ดิโน โดยปล่อยให้เรือบรรทุกเครื่องบินของโอซาวะต้องได้รับการจัดการโดยกองกำลังเฉพาะกิจของเชอร์แมนและเดวิสัน อย่างไรก็ตาม เราทราบว่านี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในท้ายที่สุด แต่ข้อเสนอของ Bogan ถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลที่ดีว่าพลเรือเอก Halsey หลับอยู่

หลังจากนั้นผู้บัญชาการทางยุทธวิธีของ OS 38 พลเรือเอก Mitscher ก็ได้แสดงข้อกังวลที่คล้ายกันและได้รับคำตอบอีกครั้งว่าพลเรือเอก Halsey หลับอยู่ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดการกับเรื่องไร้สาระทั้งหมดนี้ได้ นั่นเป็นวิธีที่มันเปิดออก

Mitscher ที่ขุ่นเคืองซึ่งกลายเป็นผู้ดำเนินการตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาที่ไม่มีนัยสำคัญไม่รอรายงานจากหน่วยสอดแนมและเมื่อเวลา 06.00 น. คลื่นลูกแรกก็ลอยอยู่ในอากาศแล้ว เครื่องบินลาดตระเวนทำการค้นหาบริเวณที่เรือญี่ปุ่นซึ่งค้นพบเมื่อเวลา 02.45 น. อาจเป็นได้ Mitscher ใช้เทคนิคทางยุทธวิธีใหม่ โดยบังคับให้กลุ่มโจมตีต้องวนเวียนอยู่ข้างหน้าเรือบรรทุกเครื่องบินในระยะหนึ่งเพื่อรอรายงานข่าวกรอง และเวลา 07.10 น. ก็มาถึง เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นอยู่ห่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาเพียง 145 ไมล์ ซึ่งถือว่าใกล้กันมาก เนื่องจากเครื่องบินบินอยู่ในอากาศแล้ว ชั่วโมงต่อมาพวกเขาก็พบว่าตัวเองอยู่เหนือแนวรบของญี่ปุ่นและโจมตีมัน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลของอเมริกาและญี่ปุ่นมีความแตกต่างกันครึ่งชั่วโมง

ควรสังเกตว่าการโจมตีครั้งนี้ได้รับการพัฒนาตามหลักการใหม่ด้วย อาจเป็นไปได้ว่าชาวอเมริกันได้รับแจ้งให้ทำเช่นนี้โดยประสิทธิภาพของการโจมตีที่ไม่สูงนักในการรบครั้งก่อนเมื่อเครื่องบินจำนวนมากไม่ได้เป็นบวก แต่เป็นลบเนื่องจากนักบินรบกวนซึ่งกันและกันโจมตีเป้าหมายเดียวกันและ เร็วๆ นี้. เป็นผลให้ตำแหน่งผู้ประสานงานการโจมตีปรากฏขึ้นแม้ว่าชาวอเมริกันยังไม่มีความคิดที่ชัดเจนว่าใครควรเป็นใครก็ตาม ในการโจมตีครั้งแรก ผู้บัญชาการกลุ่มการบินเอสเซ็กซ์ กัปตันอันดับ 2 แม็กแคมป์เบลล์ เป็นผู้ประสานงาน นักบินรบที่เก่งกาจซึ่งยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตก 9 ลำในการรบครั้งหนึ่งเมื่อวันก่อน เขาคงไม่เหมาะกับงานประเภทนี้มากนัก เป็นการดีกว่าที่จะมอบสิ่งนี้ให้กับหนึ่งในผู้บัญชาการของเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือฝูงบินตอร์ปิโด

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาประมาณ 07.00 น. ได้รับรังสีเอกซ์อีกฉบับหนึ่ง ซึ่งทำให้ฮาลซีย์เสียอารมณ์ พลเรือเอก Kincaid ส่งมาซึ่งสงสัยว่า: "OS 34 ปกป้อง San Bernardino Sound หรือไม่" ฮัลซีย์ไม่พอใจกับคำถามโง่ ๆ ดังกล่าวและสั่งให้รายงานว่าเขากำลังต่อสู้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรู

การโจมตีเริ่มต้นด้วยการโจมตีจากเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ ตามมาด้วยเครื่องบินรบ และสุดท้ายคือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Avenger ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถประหลาดใจได้เนื่องจากพวกเขาติดตามเครื่องบินอเมริกันมานานกว่าหนึ่งชั่วโมงแล้ว แต่โอซาวะก็ไม่มีเครื่องบินรบที่จะขับไล่การโจมตี มีเครื่องบินญี่ปุ่นประมาณ 15 ลำอยู่บนอากาศ แต่พวกเขาต้องคิดถึงความรอดของตนเอง ไม่ใช่การปกป้องเรือ มอริสันบรรยายอย่างมีสีสันว่าการยิงจากปืนต่อต้านอากาศยานของญี่ปุ่นมีความหนาแน่นและแม่นยำเพียงใด แต่ที่นี่เขาไม่จริงใจอย่างแน่นอน ไม่เคยมีมาก่อนที่เรือสามารถต้านทานการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ได้

เรือพิฆาต Akitsuki เป็นคนแรกที่ถูกโจมตี และที่ไม่ธรรมดา ก็คือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม ในทะเลหลวง ตามกฎแล้ว ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินเหล่านี้คือเรือขนาดใหญ่ ไม่ใช่เรือพิฆาตที่ว่องไว แต่ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าเรือพิฆาตโดนตอร์ปิโดและระเบิดเมื่อเวลา 08.57 น. และจมลงในทันที

เรือบรรทุกเครื่องบิน Zuiho ซึ่งทำลายแนวรบเพื่อแย่งชิงเครื่องบิน สามารถหลบตอร์ปิโดทั้งหมดได้ แต่ถูกโจมตีด้วยระเบิด ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ได้ลดความเร็วลง และถัดลงมาด้านล่างคือเรือบรรทุกเครื่องบินชิโตเสะ

นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันอ้างว่า McCampbell ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำมาโจมตีเรือลำนี้อย่างชาญฉลาด เราควรเชื่อพวกเขาไหม เมื่อเวลา 08.35 น. เกิดระเบิดหลายลูกใกล้ฝั่งท่าเรือตรงข้ามลิฟต์หมายเลข 1 ด้านข้างของเรือบรรทุกเครื่องบินถูกทำลาย ห้องหม้อไอน้ำถูกน้ำท่วม และเรือได้รับอุณหภูมิ 27 องศา ทีมฉุกเฉินสามารถลดความเร็วลงได้ด้วยการตอบโต้น้ำท่วมอย่างรวดเร็ว เรือบรรทุกเครื่องบินยังรักษาความเร็วไว้ได้ แต่ความเสียหายนั้นใหญ่เกินไป ไม่นานพวงมาลัยก็พัง ม้วนเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง จากนั้นรถก็หยุดทำงาน แม้ว่ารายการจะอยู่ที่ 30 องศาแล้ว แต่พลเรือเอกมัตสึดะก็สั่งให้เรือลาดตระเวนอีซูซุพยายามลากเรือบรรทุกเครื่องบิน ฉันไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคำสั่งซื้อนี้ได้ เวลา 09.37 น. “ชิโตเสะ” ล้มลงฝั่งท่าเรือแล้วโค้งคำนับก่อน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเรือคุ้มกันจะช่วยผู้คนได้ประมาณ 600 คน แต่ยังไม่ทราบรายละเอียดที่แน่นอนของความเสียหาย มอริสันคนเดียวกันเขียนว่าความพยายามของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดในการโจมตีชิโตเสะไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ ผู้เขียนคนอื่นๆ ยอมรับว่ารายการที่แข็งแกร่งดังกล่าวมีสาเหตุมาจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโด

ดังเช่นที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง การโจมตีครั้งแรกกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุด เรือบรรทุกเครื่องบิน Zuikaku ซึ่งเป็นเรือธงของพลเรือเอก Ozawa ซึ่งมีประสบการณ์ในการรบหลายครั้ง ถูกยิงด้วยตอร์ปิโด ซึ่งทำให้เกิดการพลิกคว่ำ 7 องศา แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคืออุปกรณ์สื่อสารได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตามเมื่อดูรูปแบบการตีแล้วเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ เรือได้รับระเบิด 3 ครั้งที่ขอบด้านซ้ายของห้องบินใกล้กับลิฟต์กลางและเกือบจะในทันทีที่ตอร์ปิโดชนด้านซ้ายซึ่งทำให้ห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าท่วม ห้องวิทยุไม่ได้รับความเสียหาย เรือไม่สูญเสียพลังงาน เนื่องจากพวงมาลัยทำงาน และระบบขับเคลื่อนของปืนต่อต้านอากาศยานหนักก็ทำงานเช่นกัน มีเพียงแหล่งจ่ายไฟฟ้าสถานีวิทยุเท่านั้นที่เสียจริงหรือ? ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง พลเรือเอกเลือกที่จะย้ายไปที่เรือลาดตระเวนเบา Oyodo

เรือลาดตระเวนเบา ทามะ ได้รับความเสียหายเมื่อโดนตอร์ปิโด ความเร็วลดลงเหลือ 13 นอต และเรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้เดินทางต่อไปยังโอกินาวาอย่างอิสระ

จริงๆ แล้ว หลังจากการโจมตีครั้งแรก ขบวนของ Ozawa เกือบจะถูกทำลาย แต่การทดสอบเพิ่งเริ่มต้น เนื่องจากชาวอเมริกันไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น เมื่อถึงเวลานี้ คลื่นลูกที่สองที่ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินเชอร์แมนและเดวิสันก็ลอยอยู่ในอากาศแล้ว ด้วยการใช้ประโยชน์จากระยะทางที่ค่อนข้างสั้นไปยังศัตรูและการขาดแคลนนักสู้ในหมู่ชาวญี่ปุ่น Mitscher จึงตัดสินใจรักษาผู้ประสานงานการโจมตีไว้เหนือฝูงบินของญี่ปุ่นอย่างต่อเนื่อง

คลื่นลูกที่สองเริ่มการโจมตีเมื่อเวลา 09.45 น. และเมื่อถึงเวลานี้ ฝูงบินของญี่ปุ่นได้พังทลายลงอย่างสมบูรณ์ เรือทุกลำเคลื่อนตัวได้อย่างอิสระ ด้วยการใช้คำแนะนำของ McCampbell เครื่องบินเล็กซิงตันและแฟรงคลินจึงโจมตีชิโยดะ เกิดเพลิงไหม้อย่างรุนแรงบนเรือบรรทุกเครื่องบิน และเริ่มลุกลามอย่างหนัก และไม่นานหลังจากเกิดระเบิดอีกลูกหนึ่ง ยานพาหนะที่อยู่บนนั้นก็ล้มเหลว เรือประจัญบานฮิวงะพยายามดึงชิโยดะออกไป แม้ว่าจะเป็นความพยายามที่ไร้ประโยชน์ และนอกจากนี้ ในไม่ช้า เครื่องบินของระลอกที่สามก็ปรากฏตัวขึ้น พลเรือเอกมัตสึดะออกคำสั่งให้เรือลาดตระเวน Isuzu และเรือพิฆาต Maki ถอดลูกเรือออก แต่การดำเนินการนี้ยังไม่เสร็จสิ้น

ตอนนี้ผู้หมวดโรเบิร์ตส์จากเรือบรรทุกเครื่องบินเบลโล วูดยังคงอยู่ข้างหลังญี่ปุ่น ตามรายงานของเขา เรือบรรทุกเครื่องบิน Zuikaku และ Zuiho กำลังจะออกเดินทางไปทางเหนือ พร้อมด้วยเรือพิฆาต 3 ลำและเรือรบ Ise ห่างออกไป 20 ไมล์ เรือลาดตระเวนเบา ทามะ ลากแทบไม่ทัน (ด้วยความเร็วไม่เกิน 12 นอต) ทิ้งร่องรอยน้ำมันไว้ข้างหลัง ห่างออกไปทางใต้อีก 5 ไมล์ เรือฮิวงะและเรือพิฆาตได้แล่นวนรอบเรือบรรทุกเครื่องบินชิโยดะที่เสียหาย มีเรือลาดตระเวนเบาที่ยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์อยู่ห่างจากพวกเขาไปทางใต้ 10 ไมล์ นั่นคือ หลังจากการโจมตีครั้งที่สอง รูปแบบของโอซาวะสามารถถูกยึดได้ หรือพูดง่ายๆ ก็คือด้วยมือเปล่า และมันไม่สามารถต้านทานใดๆ ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เกิดขึ้นก็เกิดขึ้น

ประมาณเที่ยง คลื่นลูกที่สามออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งเป็นลูกที่ใหญ่ที่สุด เนื่องจากมีเครื่องบินมากกว่า 200 ลำ ในจำนวนนี้ประมาณ 150 ลำมีส่วนร่วมในการโจมตีครั้งแรก นักบินได้รับคำสั่งให้สร้างความเสียหายให้กับเรือญี่ปุ่นให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่พวกเขาจะได้ปิดท้ายด้วยปืนใหญ่ เนื่องจากตอนนี้ญี่ปุ่นอยู่ห่างจาก OS 38 เพียง 100 ไมล์ คราวนี้การโจมตีได้รับการประสานงานโดยกัปตัน 2nd Rank Winters จากเล็กซิงตัน .

เครื่องบินของเล็กซิงตันปะทะ Zuikaku เครื่องบินของ Essex โจมตี Zuiho และที่เหลือก็โจมตีอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เป็นผลให้เมื่อเวลาประมาณ 13.20 น. Zuikaku ได้รับตอร์ปิโด 3 ลูกทางด้านซ้าย 2 ลูกทางด้านขวาและระเบิดอีกหลายครั้ง ไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวที่สามารถต้านทานการโจมตีดังกล่าวได้ความสุขของ "นกกระเรียนเก่า" สิ้นสุดลงและเวลา 14.14 น. มันก็ล่มและจมลง

วินเทอร์สสั่งให้เครื่องบินที่เหลือโจมตีซุยโฮ และเครื่องบินประมาณ 40 ลำเข้าโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กเมื่อเวลา 13.10 น. ตามด้วยกลุ่มที่คล้ายกันอีกกลุ่มในอีก 20 นาทีต่อมา เรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

หนึ่งชั่วโมงต่อมา คลื่นลูกที่สี่ก็ปรากฏตัวขึ้นที่เกิดเหตุ ซึ่งดำเนินการไม่ประสบผลสำเร็จอย่างมาก แม้ว่านักบินจะประกาศการโจมตีด้วยระเบิดและตอร์ปิโดหลายครั้งอย่างมั่นใจบน Ise แต่ในความเป็นจริงแล้วทั้งหมดนั้นมาจากการระเบิดระยะใกล้ 4 ครั้งที่ทำให้เรือรบเป็นปริศนา แต่เครื่องบิน 27 ลำเข้าโจมตีซุยโฮที่เสียหายและจมลงเมื่อเวลา 15.26 น. ยังเป็นบทเรียนที่ให้ความรู้: ต้องใช้การโจมตีจากเครื่องบินมากกว่าร้อยลำเพื่อจมเรือบรรทุกเครื่องบินเบาที่โชคร้ายด้วยระวางขับน้ำประมาณ 14,000 ตัน สิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปที่ไม่พึงประสงค์สำหรับชาวอเมริกัน - ทักษะของนักบินของพวกเขาไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเวลาผ่านไป

คลื่นลูกที่ 5 ออกจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน 5 ลำในเวลาประมาณ 16.10 น. และกองเรือทางอากาศทั้งหมดนี้ก็เข้าโจมตีเรือรบ Ise อีกครั้ง มีเสียงรบกวนมากมาย แต่นอกเหนือจากการพักประชิดชุดใหม่แล้ว ยังไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ ห่างออกไปทางใต้เล็กน้อย เรือลาดตระเวนอเมริกากำลังยิงไปที่ Chiyoda ซึ่งจอดอยู่กับที่ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลังเล็กน้อย

คลื่นลูกที่หกและลูกสุดท้ายประกอบด้วยเครื่องบิน 36 ลำออกจากเรือบรรทุก OG 38.4 เวลา 17.10 น. นักบินอ้างว่าถูกโจมตีอีกครั้ง แต่ไม่มีเรือญี่ปุ่นสักลำเดียวที่จม หลังสงคราม พลเรือเอกโอซาวะให้การเป็นพยานในระหว่างการสอบสวนว่าระลอกสามระลอกแรกประสบผลสำเร็จสูงสุด และเสนาธิการของเขากล่าวว่า "ฉันเห็นเหตุระเบิดเหล่านั้นทั้งหมด จึงตัดสินใจว่านักบินอเมริกันไม่ดีขนาดนั้น" ความพยายามของมอริสันในการพิสูจน์เหตุผลของนักบินดูไม่น่าเชื่อถือ ชาวอเมริกันบิน 527 ก่อกวน โดย 201 ลำบินโดยเครื่องบินรบ แต่เราต้องจำไว้ว่าทั้งเฮลแคทและคอร์แซร์สามารถบรรทุกระเบิดหนัก 1,000 ปอนด์และทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำได้ อย่างไรก็ตาม มอริสันแสดงท่าทีไม่จริงใจเล็กน้อยเมื่อเขาเขียนว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำและเรือพิฆาต 1 ลำจม เนื่องจากในความเป็นจริง เรือชิโยดะถูกเรือลาดตระเวนสกัดสำเร็จ

ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่าด้วยการกระทำที่ "ชำนาญ" ของพลเรือเอก Halsey เรือบรรทุกเครื่องบินความเร็วสูงเพียงสองกลุ่มจากสี่กลุ่มที่เป็นส่วนหนึ่งของ OS 38 ของเขาจึงเข้าร่วมในการรบ และพวกเขาก็จัดการได้ ภารกิจทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นอย่างสมบูรณ์แบบ จากนั้นคำถามที่น่าอึดอัดใจสำหรับพลเรือเอกก็เกิดขึ้นทันที: จำเป็นหรือไม่ที่จะพยายามลากพวกเราไปทางเหนือทุกสิ่งที่ชาวอเมริกันที่แล่นเรือและบินในพื้นที่เกาะลูซอนเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เท่านั้น? บางทีพวกเขาควรจะระมัดระวังให้มากกว่านี้ เพราะสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อผลลัพธ์สุดท้าย

และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องอื้อฉาวอันโด่งดังที่เกิดขึ้นตามคำสั่งของกองเรืออเมริกัน ผู้บัญชาการกองเรือที่ 3 และ 7 ได้แก่ พลเรือเอก Halsey และ Kincaid และผู้บัญชาการทหารสูงสุดของ Pacific Theatre พลเรือเอก Nimitz มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องอื้อฉาวนี้ ดังที่เราจำได้ในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 1512 พลเรือเอก Halsey ได้จัด OS 34 รวมถึงเรือรบปืนใหญ่ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกลี คำสั่งดังกล่าวมีชื่อว่า “แผนการรบ” ระบุรายชื่อเรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตที่จะ “ก่อตัวเป็น OC 34” และ “ทำการโจมตีอย่างเด็ดขาดในระยะไกล” พลเรือเอก Kincaid ที่อ่าว Leyte, Nimitz ที่ Pearl Harbor และ Cook รองเสนาธิการทหารเรือในวอชิงตัน ต่างก็ตีความความตั้งใจในอนาคตอย่างผิดๆ ว่าเป็นการกระทำที่ล้มเหลว พวกเขาสันนิษฐานว่า OS 34 ไม่ใช่แค่ก่อตัวบนกระดาษเท่านั้น แต่ยังถูกทิ้งไว้เพื่อปกป้องเสียง San Bernardino สิ่งหนึ่งที่ไม่ชัดเจน - เหตุใดพวกเขาจึงตัดสินใจว่า Halsey ตั้งใจที่จะทิ้งขบวนนี้ไว้เบื้องหลัง เพราะพลเรือเอกผู้ใจร้อนแสดงความตั้งใจที่จะเคลื่อนไปทางเหนือเพื่อค้นหาเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่เขาบอกว่า OS 34 จะถูกยกเลิกสักคำเดียว

Kincaid ไม่ทราบถึงสถานการณ์ที่แท้จริง หรือแสร้งทำเป็นว่าไม่เป็นเช่นนั้น จนกระทั่งเขาได้รับข้อความจาก Halsey เมื่อเวลา 07:05 น. ของวันที่ 25 ตุลาคม แต่ในขณะนั้นมีการสู้รบเกิดขึ้นใกล้เกาะซามาร์แล้ว ตั้งแต่เวลา 08:22 น. Halsey ได้รับคำขอที่สิ้นหวังหลายชุดจาก Kincaid ในรูปแบบข้อความธรรมดา เขายืนกรานจะขอความช่วยเหลือใดๆ ทางเครื่องบินหรือเรือตามที่ฮัลซีย์สามารถให้ได้ ดังที่เราได้เห็นมาแล้ว Halsey ตอบสนองต่อสิ่งนี้โดยสั่งให้ McCain ชะลอการเติมก๊าซไอเสีย 38.3 ของเขา และดำเนินการด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อโจมตี Kurita Central Force อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้ถอด OS 34 ออกเพื่อตัดเส้นทางหลบหนีของคุริตะ เนื่องจากเขาต้องการเก็บเรือรบหนักทั้งหมดไว้สำหรับยิงปืนทางตอนเหนือหลังจากที่เครื่องบินของเขาทำงานเสร็จ

เมื่อเวลา 09.00 น. ประมาณ 45 นาทีก่อนเกิดคลื่นกระแทกครั้งที่สอง พลเรือเอก Halsey ได้รับโทรศัพท์ขอความช่วยเหลือจาก Kincaid อย่างสิ้นหวัง สิ่งที่แย่ที่สุดคือการส่งภาพรังสีเป็นข้อความที่ชัดเจน เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์ใกล้เกาะซามาร์สิ้นหวังอย่างแท้จริง แต่ครึ่งชั่วโมงก่อนหน้านี้ ได้รับภาพเอ็กซ์เรย์จากพลเรือเอก Sprague Halsey สั่งให้พลเรือเอก McCain และกลุ่มของเขาติดตามด้วยความเร็วสูงสุดไปยังเกาะ Samar แต่ตัวเขาเองจะไม่หยุดไล่ตามเรือของ Ozawa ยิ่งไปกว่านั้น เขาไม่ต้องการส่งเรือลำเดียวไปทางทิศใต้ ไม่ว่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินหรือเรือรบก็ตาม ตามคำขอทั้งหมดของ Kincaid ซึ่งเริ่มสิ้นหวังมากขึ้นเรื่อยๆ เขาตอบสนองอย่างต่อเนื่องด้วยการปฏิเสธอย่างเด็ดขาด และหยาบคายมากขึ้นเรื่อยๆ สิ้นหวังด้วยซ้ำ:“ ที่ไหน? ส่งลี!” - ส่งมาเป็นข้อความชัดเจน ยังไม่ได้รับคำตอบ

อย่างไรก็ตาม หลังจากเวลา 10.00 น. ไม่นาน วิทยุแกรมอันโด่งดังของพลเรือเอกนิมิตซ์ก็มาถึง ซึ่งเขารู้สึกประหลาดใจมากกับสถานการณ์ปัจจุบัน เนื่องจากความไม่ตั้งใจของผู้ทำลายรหัสที่สำนักงานใหญ่ของ Halsey พลเรือเอกจึงได้รับคำสั่งที่อาจถือเป็นการตำหนิอย่างรุนแรง: "จาก CINPAC ไปจนถึงกองเรือเดินสมุทรที่ 3 ปัจจุบัน ให้คัดลอกไปยังผู้บัญชาการทหารสูงสุด ABOC 77 X โดยที่ RPT โดยที่ภารกิจ Force 34 RR โลกถึงกับตะลึง" ฮาลซีย์แทบบ้า เขาตัดสินใจว่า Nimitz กำลังวิพากษ์วิจารณ์เขาและทำอย่างเปิดเผยต่อหน้า Admirals King และ Kincaid (ผู้บัญชาการของ OS 77) โดยส่งสำเนาให้พวกเขา Halsey มีช่วงเวลาที่ตีโพยตีพายจริงๆ ผู้เห็นเหตุการณ์อ้างว่าเขาน้ำตาไหล ฉีกหมวกออก และเริ่มเหยียบย่ำมัน พลเรือตรี Mick Cairney เสนาธิการใหญ่กระโดดขึ้นและคว้าไหล่ของพลเรือเอกแล้วตะโกนใส่หน้า: "หยุดนะ! ห่า?! จับตัวเองไว้!” มันไม่ใช่ Banderilla อีกต่อไปแล้ว นักสู้วัวกระทิงแทงดาบเข้าที่คอของวัวจนถึงด้ามจับ

หลังจากนั้น ฮัลซีย์ก็คิดหรือรู้สึกตัวขึ้นมา นักประวัติศาสตร์บางคนอ้างว่าเขาเกือบจะหัวใจวาย Halsey ไม่เพียงแต่ฝันถึงชัยชนะอันดังกึกก้องเท่านั้น แต่เขายังตั้งใจที่จะยุติการต่อสู้ด้วยการดวลปืนใหญ่อันน่าทึ่ง เนื่องจากความเสี่ยงแทบจะหมดสิ้นไปแล้ว เมื่อแปลงเป็นเรือบรรทุกกึ่งเครื่องบินแล้ว แน่นอนว่า Ise และ Hyuga ไม่สามารถต้านทานเรือประจัญบานลำใหม่ของอเมริกาได้

อย่างไรก็ตาม Nimitz เดินผ่านความฝันสีชมพูพร้อมกับรองเท้าบู๊ตสกปรก ในขณะที่ Halsey ไม่สามารถเพิกเฉยต่อความสนใจอย่างสงบเสงี่ยมของผู้บัญชาการทหารสูงสุดต่อปัญหาของกองเรือที่ 7 เมื่อเวลา 10.55 น. เขาส่งเรือรบของพลเรือเอกลีไปทางใต้ ทำให้เกิดข้อผิดพลาดอีกครั้ง ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้เนื่องจากอาการก่อนหัวใจวาย ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม พวกเขาไม่สามารถไปถึงที่เกิดเหตุได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกือบจะในทันทีหลังจากเลี้ยวไปทางใต้ พวกเขาต้องลดความเร็วเหลือ 12 นอตเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือพิฆาต นอกจากนี้ Halsey ได้ถอนกลุ่มเรือบรรทุก TF 38.2 ออกจากการรบ โดยสั่งให้พลเรือเอก Bogan คุ้มกันเรือประจัญบาน

หลังจากการเติมเชื้อเพลิงแล้ว OG 38.5 ที่แยกจากกันของพลเรือเอกแบดเจอร์ก็ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบานไอโอวาและนิวเจอร์ซีย์ เรือลาดตระเวนเบา 3 ลำ และเรือพิฆาต 8 ลำ

ในเวลาเดียวกัน Halsey ได้ถอด Admiral Bogan ออกจากการต่อสู้ของ TF 38.2 ซึ่งได้รับคำสั่งให้ครอบคลุม TF 38.5 และหากจำเป็นก็สนับสนุน

แบดเจอร์รีบวิ่งไปทางใต้ด้วยความเร็ว 28 นอต แต่คุณอาจเดาได้ว่าเขาสายเกินไป OG 38.5 มาถึงช่องแคบซานเบอร์นาดิโนในวันที่ 26 ตุลาคมเวลา 01.00 น. เท่านั้นและพบเรือญี่ปุ่นเพียงลำเดียว - เรือพิฆาตโนวัคที่เสียหาย มันจมลงอย่างรวดเร็วและการค้นหาเพิ่มเติมนำมาซึ่งสิ่งที่จับได้ไม่มาก - ลูกเรือ 6 คนจากเรือลาดตระเวนซูซูยะ

ผลจากการตัดสินใจที่ไม่สอดคล้องและครึ่งใจทั้งหมด เรือประจัญบานที่รวดเร็วของพลเรือเอกลีจึงถูกแยกออกจากการรบโดยสิ้นเชิง โปรดทราบว่าหาก OS 34 ถูกส่งไปทางใต้หลังจากการร้องขอครั้งแรกของ Kincaid และหาก Lee ไม่ได้ใส่ใจกับการเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือพิฆาต เขาก็ยังมีเวลาในการสกัดกั้นเรือรบญี่ปุ่นที่ออกเดินทางของพลเรือเอก Kurita จากนั้น การแสดงทางเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้ก็เกิดขึ้น

ทันทีหลังจากส่งเรือรบไปทางใต้ในเวลา 11.35 น. Halsey สั่งให้กลุ่มของพลเรือเอก DuBose มุ่งหน้าไปทางเหนือ พลเรือเอก Mitscher ยืนยันคำสั่งนี้ และในไม่ช้า เรือลาดตระเวนอเมริกาก็มีโอกาสที่หาได้ยากในการปิดเรือที่ได้รับความเสียหายระหว่างการโจมตีทางอากาศด้วยการยิงปืนใหญ่ งานนี้ง่ายขึ้นโดยกัปตันวินเทอร์สอันดับ 2 ซึ่งเป็นผู้นำการโจมตีครั้งสุดท้าย เขาบินตรงเหนือเรือบรรทุกเครื่องบินชิโยดะที่สูญหาย และส่งพิกัดไปยัง DuBose ซึ่งในเวลานี้เรือได้ปรากฏบนขอบฟ้าแล้ว เมื่อเวลา 16.25 น. ชาวอเมริกันเปิดฉากยิง และภายในครึ่งชั่วโมงเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นก็พลิกคว่ำและจมลงพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด ตามที่ชาวอเมริกันเขาพยายามยิงกลับแม้ว่าจะไม่สำเร็จก็ตาม

หลังจากนั้น การกระทำของ DuBose ถูกยึดครองโดยเครื่องบินรบกลางคืน 2 ลำจาก Esex ซึ่งนำพวกเขาไปยังเรือพิฆาตของญี่ปุ่นที่มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินที่จม Zuikaku และ Zuiho ความจริงเก่าๆ ได้รับการยืนยันอีกครั้ง - ในตอนกลางคืน แมวทุกตัวจะมีสีเทา และในเวลาพลบค่ำ ชาวอเมริกันค้นพบเรือขนาดใหญ่ 1 ลำและเรือเล็ก 2 ลำ เมื่อเวลา 18:53 น. มีการเปิดไฟใส่เป้าหมายขนาดใหญ่ที่กำลังเคลื่อนที่ราวกับว่ากำลังพยายามโจมตีด้วยตอร์ปิโด เป็นผลให้ DuBose ไล่ตามค่อนข้างระมัดระวังและพยายามอยู่ห่างจากเหยื่อที่เป็นอันตราย เมื่อเวลา 19.15 น. พลเรือเอกสั่งให้เรือพิฆาต 3 ลำโจมตีศัตรูด้วยตอร์ปิโด ซึ่งส่งผลให้ความเร็วของเป้าหมายลดลงอย่างรวดเร็ว เรือลาดตระเวนเข้ามาใกล้ ยิงกระสุนพลุและเปิดการยิงอย่างรวดเร็ว เมื่อเวลา 20.59 น. เรือไม่ทราบสาเหตุได้เกิดระเบิดและจมลง มันคือเรือพิฆาตฮัตสึซึกิ

และตอนนี้เราจะเริ่มแสดงรายการสิ่งแปลกประหลาดทั้งหมดของการต่อสู้ครั้งนี้ และยังไม่มีคำอธิบายสำหรับสิ่งแปลกประหลาดดังกล่าว "เรือใหญ่ 1 ลำ และเรือเล็ก 2 ลำ" ในความเป็นจริงชาวอเมริกันพบกับเรือพิฆาต Hatsuzuki, Wakatsuki และเรือพิฆาตคุ้มกัน Kuwa นั่นคือการกระจายนั้นตรงกันข้าม - 2 ใหญ่ 1 เล็ก พลเรือเอก DuBose ไล่ตามด้วยความเร็ว 28 นอต อะไรทำให้เขาหยุดไม่ให้มากขึ้น? เรือลาดตระเวนสามารถเข้าถึง 30 นอตได้อย่างง่ายดาย เราไม่ได้พูดถึงเรือพิฆาตด้วยซ้ำ และสิ่งแปลกประหลาดที่สำคัญที่สุด: คุณสังเกตไหมว่าเรืออเมริกัน 13 ลำภายในสองชั่วโมงไม่สามารถจมเรือพิฆาตที่โชคร้ายด้วยปืนใหญ่ซึ่งยังได้รับตอร์ปิโดอย่างน้อยหนึ่งลูกด้วย จริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้นที่นั่น?

สรุปว่าเหตุการณ์ต่างๆ กลับกลายเป็นเรื่องแปลกไปกว่าเดิม เมื่อได้ยินเสียงร้องขอความช่วยเหลือ เมื่อเวลา 20.41 น. พลเรือเอก Ozawa ซึ่งขณะนี้ถือธงบนเรือลาดตระเวน Oyodo ได้นำเรือประจัญบาน Ise และ Hyuga พร้อมกับเรือพิฆาตคู่หนึ่งไปด้วย และตัวเขาเองก็ลงใต้เพื่อค้นหาศัตรู นั่นคือตอนนี้เรือลาดตระเวนของ DuBose มีโอกาสตกเป็นเหยื่อทุกครั้ง แต่โอซาวะกลับไม่พบใครเลยแม้จะหันกลับไปทางเหนือเพียงเวลา 23.30 น. เท่านั้น จริงๆแล้วหาใครไม่เจอแล้วเพราะ DuBose หันไปร่วมทัพหลักเมื่อเวลา 21.30 น.

เรือดำน้ำอเมริกันเป็นฝ่ายสุดท้ายในการรบครั้งนี้ ซึ่งทำให้เกิดความลึกลับอีกอย่างหนึ่งที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ประการแรก เวลา 18.44 น. เรือดำน้ำ Khalibat ยิงตอร์ปิโด 6 ลูกไปที่เป้าหมาย ซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็นเรือรบประจัญบาน Ise ได้ยินเสียงระเบิด 5 ครั้งบนเรือ และเมื่อมันขึ้นมา ก็มีการค้นพบวัตถุลึกลับท่ามกลางแสงจันทร์ ซึ่งคล้ายกับก้นเรือที่พลิกคว่ำ ในช่วงเวลาอันร้อนแรง ชาวอเมริกันได้ส่งเรือพิฆาต Akitsuki ไปที่ Helibat แต่ต่อมากลับกลายเป็นว่าเรือจมเร็วกว่านั้นมาก แล้วมันคืออะไร? ไม่ทราบ สมมติฐานของวาฬตอร์ปิโดดูเหมือนจะไม่เหมาะสมสำหรับนักดำน้ำชาวอเมริกันมากเกินไป

แต่ไม่ใช่ว่าการโจมตีทั้งหมดจะไม่ประสบผลสำเร็จ เรือดำน้ำ Jellao สกัดกั้นเรือลาดตระเวนเบา Tama ซึ่งได้รับความเสียหายจากเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เป็นอีกครั้งที่แสงจันทร์อันน่าสยดสยองเล่นตลกโหดร้ายกับเรือดำน้ำที่โจมตีเป้าหมาย "ใหญ่โตเท่ากับอาคารเพนตากอน" ประการแรก เรือยิงตอร์ปิโด 3 ลูกจากท่อหัวเรือ แต่พวกมันพลาดทั้งหมด จากนั้นตอร์ปิโด 4 ลูกถูกยิงออกจากท่อท้ายเรือ 3 ลูกเข้าเป้า เรือลาดตระเวนลำเล็กก็ตกเป็นชิ้น ๆ และจมลงอย่างรวดเร็วพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด

จึงยุติการต่อสู้ที่ Cape Deception พลเรือเอกโอซาวะทำภารกิจของเขาสำเร็จ โดยทำให้ฮัลซีย์เสียสมาธิ และช่วยคุริตะและขบวนทัพของเขาเองจากการถูกทำลายล้างโดยสิ้นเชิง นักบินชาวอเมริกันอ้างว่าการยิงต่อต้านอากาศยานจากเรือของเขา โดยเฉพาะเรืออิเสะและฮิวงะ ถือเป็นครั้งที่อันตรายที่สุดในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก แม้ว่าจะไม่ได้นำไปสู่การสูญเสียของอเมริกาเพิ่มขึ้นก็ตาม อย่างไรก็ตาม การสู้รบกลายเป็น "บทเรียนอันขมขื่น" ดังที่พลเรือเอกญี่ปุ่นตั้งข้อสังเกตไว้ สำหรับโอซาวะ ผู้สนับสนุนเรือบรรทุกเครื่องบินและเป็นผู้สร้างทฤษฎีการใช้งานมหาศาลของพวกมัน ที่ต้องพ่ายแพ้สองครั้งภายใน 5 เดือน และถูกบังคับให้ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินที่เขาชื่นชอบเป็นเหยื่อที่มีรสขมเป็นสองเท่า เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าจากการรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินจริง 6 ครั้ง เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นเพียงครั้งเดียวก็เสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมาย - ในการรบที่ Cape Engaño แม้จะต้องแลกด้วยความตายของพวกเขาเองก็ตาม ชาวสปาร์ตันประเภท 300 คนของเรา เวลา. ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่ชัยชนะทางยุทธวิธีอย่างไม่มีเงื่อนไขที่หมู่เกาะซานตาครูซก็ไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์ทางยุทธศาสตร์ แต่อนิจจา กองเรือญี่ปุ่นที่เหลือล้มเหลวในภารกิจ และยุทธการที่เลย์เตก็จบลงด้วยความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับ

ความเป็นจริงเสมือนหมายเลขเจ็ด

ตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการ พลเรือเอกโอซาวะครุ่นคิดอย่างลึกซึ้ง เขาต้องเผชิญกับงานที่ยากและไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง - เพื่อดึงเรือบรรทุกเครื่องบินของกองเรือที่ 3 กลับคืนมา แต่ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้รูปแบบของเขาถูกทำลายในทันที เขาต้องอดทนนานพอที่ชาวอเมริกันจะย้ายออกจากช่องแคบซานเบอร์นาร์ดิโน แต่พลเรือเอกตระหนักดีถึงพลังเต็มที่ของกองเรืออเมริกันที่เขาต้องต่อสู้

นอกจากนี้ พลเรือเอกยังไม่ชัดเจนเกินไปว่าจะทำอย่างไรกับเครื่องบินของเขาเองซึ่งมีน้อยเกินไป โอซาวะคงจะยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ส่งเครื่องบินโจมตีจำนวน 30 ลำไปที่อื่น โดยแทนที่ด้วยเครื่องบินรบเพิ่มเติม เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาถูกค้นพบ สัญชาตญาณแรกของโอซาวะคือการจู่โจม แต่สามัญสำนึกก็มีชัย นอกจากนี้ โอซาวะยังให้เหตุผลว่าหากเขาสร้างความเสียหายให้กับชาวอเมริกันได้เป็นอย่างน้อย นี่จะเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับศัตรูในการค้นหาเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ท้ายที่สุดแล้ว ทำให้เขาประหลาดใจมากที่ชาวอเมริกันยังไม่ค้นพบเขา และหลังจากสนทนาเป็นเวลานานกับหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของเขา Toshikazu Ohmae พลเรือเอกก็ตัดสินใจโจมตีตอนค่ำ

ท้ายที่สุด ก่อนสงคราม ญี่ปุ่นเริ่มฝึกโจมตีทางอากาศในเวลาพลบค่ำ แม้ว่าพวกเขาจะตัดสินใจไม่ได้ว่าจะใช้มันก็ตาม อย่างไรก็ตาม การบินขั้นพื้นฐานซึ่งการโจมตีดังกล่าวคุ้นเคยมากกว่าก็ไม่ได้ใช้บ่อยนัก แม้ว่าการบินของอเมริกาจะมีความเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดก็ตาม ชาวญี่ปุ่นดูหมิ่นกองทัพ ซึ่งเปลี่ยนมาใช้การโจมตีตอนกลางคืนเมื่อต่อสู้กับเครื่องบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรกลายเป็นเรื่องยากเกินไป ชาวเยอรมันโจมตีขบวนรถในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเฉพาะในเวลากลางคืนมานานแล้ว ในขณะที่ญี่ปุ่นประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียวเท่านั้น นั่นก็คือการรบที่เกาะเรนเนล การโจมตีครั้งเดียวจากเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดฐานไม่สามารถนับได้

ให้เราระลึกว่าอุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดบนเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นนั้นมีพลุร่มชูชีพสีและไฟนำทางลอยอยู่ด้วย และนี่คืออุปกรณ์ในโรงงาน ไม่ใช่ "ทำเอง" ในหน่วยรบ ที่นี่คุณสามารถเพิ่มพลุระเบิดที่พัฒนาขึ้นก่อนสงครามได้ เครื่องบินสามารถบรรทุกพวกมันด้วยสลิงภายนอกได้

ในช่วงเย็น เรือบรรทุกเครื่องบินของโอซาวะถูกเครื่องบินอเมริกันพบเห็นสองครั้ง ซึ่งเหมาะกับพลเรือเอกญี่ปุ่นด้วย เขาเชื่อว่าทางเลือกในอุดมคติคือการโจมตีร่วมกับเครื่องบินฐาน แต่อนิจจา เมื่อถึงเวลานี้ การบินของญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ได้หยุดลงแล้ว และพลเรือเอกสามารถพึ่งพาเครื่องบินจู่โจม 29 ลำเท่านั้น ไม่รวมการมีส่วนร่วมของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำในการโจมตีตอนกลางคืนและนักสู้ก็ไม่มีประโยชน์เลยเช่นกัน ดังนั้นโอซาวะจึงถูกบังคับให้ใช้เครื่องบินโจมตีแบบเดียวกับเครื่องบินส่องสว่างหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Kate รุ่นเก่า โอซาวะบอกใบ้ถึงเครื่องบินของเรือโคคุไตลำที่ 654 แต่ได้รับแจ้งว่าลูกเรือไม่มีประสบการณ์มากเกินไปแม้จะโจมตีในเวลากลางวันก็ตาม ถึงกระนั้นเขาก็สามารถบรรลุผลสำเร็จที่น่าเหลือเชื่อ - เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Jill 6 ลำของ Kokutai 653 ซึ่งลงเอยที่สนามบิน Clark Field ถูกย้ายไปยัง Zuikaku ซึ่งเพิ่มจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเป็น 31 คัน

คำสั่งของพลเรือเอกโทเอดะ: “โจมตีด้วยศรัทธาในความรอบคอบอันศักดิ์สิทธิ์” ซึ่งได้รับเมื่อเวลา 19.10 น. ได้คลี่คลายข้อสงสัยสุดท้าย เมื่อเวลา 20.00 น. กลุ่มผสมนี้ออกเดินทางจากเรือบรรทุกเครื่องบิน: เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B6N 20 ลำจาก Zuikaku, 5 ลำจาก Zuiho และ 6 ลำจาก Chitose 4 “Keita” บินออกจาก Zuikaku ซึ่งควรจะทำหน้าที่เป็นเครื่องบินส่องสว่าง

สองชั่วโมงต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเหล่านี้เข้าควบคุมกองกำลังเฉพาะกิจของพลเรือตรีโบแกนที่ 38.2 อนิจจา ชาวญี่ปุ่นโชคไม่ดีที่รวมเรือบรรทุกเครื่องบิน OS 38 คืนเพียงลำเดียวเท่านั้น นั่นคือ Independence ดังนั้นเมื่อเวลา 21.36 น. เรดาร์ตรวจพบการเข้าใกล้ของกลุ่มเครื่องบินที่ไม่รู้จัก พลเรือเอก Bogan จึงสั่งการแย่งชิงเครื่องบินของฝูงบินขับไล่กลางคืน VFN-41 ของกัปตันคาลด์เวลล์ อันดับ 2 ทันที

อย่างไรก็ตาม การจัดการสกัดกั้นนั้นไม่ง่ายอย่างที่คนอเมริกันคิด ญี่ปุ่นเสี่ยงและส่งเครื่องบินออกเป็นสามกลุ่มโดยหวังว่าจะจัดการบางอย่างเช่นการโจมตีด้วยดาว นี่เป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่ เนื่องจากเครื่องบินส่องสว่างทั้งหมดอยู่ในกลุ่มเดียวกัน และหากชาวอเมริกันโจมตีมัน ภารกิจของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดคงจะซับซ้อนหลายต่อหลายครั้ง แต่ชาวญี่ปุ่นโชคดี และกลุ่มนี้ก็หลบเลี่ยงนักสู้ กอดผืนน้ำ และแซงหน้าชาวอเมริกัน พวกเขาได้รับการช่วยเหลือบางส่วนจากชาวอเมริกันเองในขณะที่เรือเปิดฉากไฟป่าโดยระบุตัวตนได้อย่างชัดเจน

ฝูงบินของคาลด์เวลล์รีบเข้าสกัดกลุ่มเหงือกปลาที่รวมกันซึ่งเปิดตัวจากเรือบรรทุกเครื่องบินเบา นักบินเหล่านี้มีประสบการณ์น้อยที่สุด และพวกเขากำลังบินในระดับความสูงที่สำคัญ - ประมาณ 1,500 เมตร เห็นได้ชัดว่าคาดว่าจะลงมาก่อนที่จะเข้าสู่เส้นทางการต่อสู้ อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ Hellcats 6 ตัวกระโจนเข้าใส่เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่ไม่สงสัยและยิงทิ้ง 4 ลำอย่างรวดเร็ว ส่วนที่เหลือพังแนวและกระจัดกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน แต่ด้วยความประหลาดใจและสยองขวัญของชาวอเมริกันพวกเขาจึงไม่ละทิ้งความคิดที่จะโจมตีศัตรู

ตอนนี้เจ้าหน้าที่แนะนำกำลังเผชิญกับปัญหาที่ยากลำบาก: หากไม่ยากเกินไปที่จะนำเครื่องบินรบไปยังกลุ่มเครื่องบินก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสกัดกั้นเครื่องบินแต่ละลำที่กระจัดกระจายเหมือนฝูงคนกลาง นักบินพยายามไล่ตามเครื่องบินเหล่านี้ด้วยตัวเองซึ่งนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ เรือลาดตระเวนเบาซานดิเอโกเปิดฉากยิงอย่างดุเดือดบนเครื่องบินที่กำลังเข้าใกล้ โดยไม่พยายามรู้ว่าพวกเขาเป็นใคร ทั้งสองถูกยิงตกและในเวลาต่อมาก็เห็นได้ชัดว่านอกจากเหงือกแล้วพลปืนต่อต้านอากาศยานก็ยิงเครื่องบินรบของตัวเองตกอย่างมั่นใจเช่นกันนักบินที่ถูกสังหาร

ตลอดเวลานี้ครึ่งหลังของฝูงบินซึ่งนำโดยคาลด์เวลล์เองก็เดินไปในความมืดทั้งอย่างแท้จริงและเป็นรูปเป็นร่างค้นหาเครื่องบินญี่ปุ่นกลุ่มที่สองอย่างไร้ประโยชน์ ในกรณีนี้ เจ้าหน้าที่แนะแนวล้มเหลวในการทำงานโดยชี้ทิศทางผิด นักบินคุ้นเคยกับการค้นหาเรือศัตรูโดยใช้เรดาร์บนเรือ แต่พวกเขาไม่สามารถตรวจจับเครื่องบินได้ด้วยตัวเองในทันที แม้ว่าเราต้องยอมรับอย่างตรงไปตรงมา แต่ชาวอเมริกันไม่ได้คาดหวังให้ญี่ปุ่นทำการโจมตีตอนกลางคืนแบบเป็นระบบ

ในขณะนี้ เครื่องบินส่องสว่างได้ยิงจรวดจำนวนหนึ่งที่ลอยอยู่เหนือเรือ และค่อยๆ ร่อนลงมาด้วยร่มชูชีพ การยิงตามอำเภอใจจากเรือเริ่มรุนแรงยิ่งขึ้น แต่ Keith ทั้งสี่ยังคงทำงานต่อไป ในไม่ช้า squibs ก็ปะทุขึ้นมาทางกราบขวาของน้ำ และในขณะเดียวกัน ผู้บัญชาการชาวอเมริกันก็เกิดความสงสัยอันเลวร้ายขึ้น สิ่งที่คล้ายกันเคยเกิดขึ้นมาก่อน พลเรือเอก Bogan สั่งเลี้ยวซ้ายเพื่อทิ้งดอกไม้ไฟไว้ด้านหลังท้ายเรือ เขาทำได้สำเร็จ แต่ไม่สามารถรับมือกับพลุได้ นอกจากนี้ เทิร์นนี้ทำให้เรือของเขาโจมตีกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่เคยอยู่ด้านหลังฝูงบิน

และบนท้องฟ้าการต่อสู้ที่วุ่นวายยังคงดำเนินต่อไประหว่างเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของญี่ปุ่นที่พยายามบุกทะลุเรือและเครื่องบินรบที่พยายามป้องกันสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม การรบทางอากาศตอนกลางคืนเป็นเรื่องยากสำหรับทั้งสองฝ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ามันเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำและแม้กระทั่งภายใต้การยิงประปรายจากเรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดลำหนึ่งชนใต้ลำตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน Cabot โดยตรง และเปลวไฟน้ำมันเบนซินก็ลุกโชนและทำให้เรือสว่างขึ้นชั่วขณะ ในวินาทีถัดมา เรือบรรทุกเครื่องบินได้บดขยี้ซากปรักหักพังที่อยู่ใต้ตัวมันเอง และเปลวไฟก็ดับลง แต่แม้แสงแฟลชครั้งที่สองนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับนักบินชาวญี่ปุ่นที่ระมัดระวังตัว เครื่องบินสามลำกระโดดออกมาจากความมืดพุ่งตรงไปที่เรือพิฆาต Stockham และ Vaderburn และ Oerlikon ก็ระเบิดทำให้หนึ่งในนั้นติดไฟ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดทั้งสามจากการทิ้งตอร์ปิโด และตอนนี้ความมืดก็เข้ามาอยู่ในมือของญี่ปุ่น เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะหลบเลี่ยงกระสุนร้ายแรงหากมองไม่เห็น ตอร์ปิโดลูกแรกพุ่งชนจากก้านเพียง 10 เมตร ตัวถังของเรือลาดตระเวนลำเดิมไม่สามารถทนต่อแรงระเบิดดังกล่าวได้และปลายจมูกก็ถูกฉีกออกด้วยแรงระเบิด ตอร์ปิโดอีกลูกผ่านไปทางด้านหลังท้ายเรือ แต่ลูกที่สามหลังจากลังเลเล็กน้อยก็ชนทางด้านซ้ายขวาในบริเวณกลางเรือ การโจมตีครั้งนี้มีอันตรายมากกว่ามากเนื่องจากทำให้เกิดไฟไหม้รุนแรง นอกจากนี้เรือบรรทุกเครื่องบินยังสูญเสียความเร็วอีกด้วย เรือคาบอตกลายเป็นเป้าหมายที่มองเห็นได้ชัดเจนและเย้ายวนใจ ซึ่งช่วยเรือลำอื่นได้ นักบินญี่ปุ่นพยายามโจมตีเขาโดยไม่รู้ตัว

โดยไม่สนใจทั้งการยิงต่อต้านอากาศยานหรือการโจมตีของเครื่องบินรบซึ่งสูญเสียความระมัดระวังทั้งหมด นักบินญี่ปุ่นจึงรีบรุดไปข้างหน้า แต่บางครั้งการมีจิตใจที่เย็นชาก็ดีกว่าการกล้ามากเกินไป มีนักบินเพียงคนเดียวเท่านั้นที่โชคดี - เขาเดาว่าจะโจมตีจากกราบขวาและตอร์ปิโดของเขาก็ชนตรงข้ามกับลิฟต์ท้ายเรือ ซึ่งถือว่ามากเกินไปสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเบา Cabot เริ่มจมลงอย่างช้าๆ ด้วยท้ายเรือ อาจยังสามารถช่วยเขาได้ แต่พลเรือเอก Bogan รู้สึกกังวล และเครื่องบินลาดตระเวนของเขาเองก็ค้นพบเรือของพลเรือเอกมัตสึดะ Bogan อาจลืมไปว่า Halsey ได้เคลื่อนเรือรบของ OS 34 ไปข้างหน้าแล้ว และสั่งให้เรือบรรทุกแล่นออกไป และถอดลูกเรือออก สิ่งหนึ่งที่ทำได้คือเสียใจที่ชาวญี่ปุ่นได้เตรียมเทคนิคการโจมตีตอนกลางคืนของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดแล้วใช้มันเพียงไม่กี่ครั้ง

ผลการต่อสู้ครั้งนี้เป็นที่รู้กันดี จากเครื่องบินญี่ปุ่น 35 ลำ มีเพียง 7 ลำเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต ไม่ใช่กลับไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่กลับไปที่สนามบินคลาร์กฟิลด์ ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินรบ 5 ลำ ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานของพวกเขาเอง และเกิดอุบัติเหตุระหว่างลงจอด ผลลัพธ์หลักก็คือพลเรือเอกฮัลซีย์สูญเสียสมดุลทางจิตใจไปโดยสิ้นเชิง วันก่อนหน้าเรือบรรทุกเครื่องบิน Princeton จม และตอนนี้ในตอนกลางคืนเรือบรรทุกเครื่องบินเบาอีกลำก็จมลงที่ด้านล่าง หลังจากนั้น ความปรารถนาที่จะคืนดีกับญี่ปุ่นก็ไม่อาจต้านทานได้ และในวันรุ่งขึ้นเขาก็ทำทุกอย่างเพื่อทำลายฝูงบินของโอซาวะ เขาไม่ใส่ใจกับการโทรอย่างสิ้นหวังของ Kincaid หรือการตำหนิอย่างรุนแรงของ Nimitz และเพียงขับรถและขับเรือไปทางเหนือเท่านั้น สิ่งเดียวที่เขาทำ และหลังจากการสนทนาอย่างดุเดือดกับเสนาธิการของเขา พลเรือตรี Cairney ก็คือสั่งให้เรือ TF 38.1 ของพลเรือเอก McCain ไปยังช่องแคบ San Bernardino

ในระหว่างการโจมตีทางอากาศในเวลากลางวันโดยเครื่องบินของสามกลุ่มของ OS 38 เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นทั้งหมด เรือลาดตระเวน Tama และ Isuzu และเรือพิฆาต 3 ลำถูกทำลาย เรือประจัญบาน Ise ได้รับการโจมตี 2 ครั้งจากตอร์ปิโด และความเร็วของมันก็ลดลงอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นเรือรบประจัญบานของพลเรือเอกลีก็เข้ามาทันเธอและจมเธออย่างรวดเร็ว นอกจากเขาแล้ว เรือพิฆาตชั้นมัตสึทั้ง 4 ลำยังถูกทำลายในการรบด้วยปืนใหญ่ตอนกลางคืน ซึ่งไม่มีโอกาสที่จะหลบหนีการไล่ตามได้ สิ่งที่เหลืออยู่ในขบวนการของโอซาวะคือเรือประจัญบานฮิวงะ เรือลาดตระเวนโอโยโดะ และเรือพิฆาตชิโมสึกิ ช่างน่าเสียดายสำหรับโอซาวะที่รู้ว่าการเสียสละของเขานั้นไร้ผล และพลเรือเอกคุริตะล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากโอกาสที่มอบให้เขา บางทีเขาอาจจะไม่เริ่มการโจมตีอย่างสิ้นหวังนี้ในเวลาพลบค่ำและเรืออีกหลายลำจะรอดชีวิตได้?

กองเรือทั้งหมดสูญเสียเรือลาดตระเวนเพียงลำเดียวได้อย่างไร

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ในทะเลดำใกล้กับ Cape Sarych ทางตอนใต้สุดของแหลมไครเมีย การสู้รบทางเรือที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นโดยกินเวลาเพียง 14 นาทีซึ่งอาจกลายเป็นหนึ่งในชัยชนะทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรัสเซียในมหาสงคราม . อย่างไรก็ตาม ในที่สุดมันก็เข้าสู่พงศาวดาร รวมทั้งสารานุกรมกองทัพเรืออังกฤษ ว่าเป็น "การต่อสู้ที่แปลกประหลาด" อังกฤษที่ไม่อาจรบกวนได้ซึ่งมีแนวโน้มที่จะวิเคราะห์เชิงตรรกะไม่สามารถเลือกฉายาอื่นใดเพื่ออธิบายการปะทะกันของฝูงบินขนาดใหญ่ (เช่นกองเรือทะเลดำ) กับเรือลำเดียว - เรือธงของกองทัพเรือเยอรมัน - ตุรกี, เรือลาดตระเวนรบ Goeben ซึ่งสุดท้ายก็จบลงโดยไม่มีอะไรเลย ฝ่ายตรงข้ามแยกจากกันเหมือนเรือในทะเล แม้ว่าการจมสัญลักษณ์แห่งเจตจำนงและโชคของชาวเยอรมันซึ่งก็คือ Goeben ในปีแรกของมหาสงครามก็อาจกลายเป็น "การเข้ารหัส" ทางจิตวิทยาของกองทัพรัสเซีย (และรัสเซียทั้งหมดด้วย) ในอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย ชัยชนะ.

กองเรือรัสเซีย

วรรณกรรมประวัติศาสตร์มักกล่าวถึงถ้อยคำที่เบื่อหูซึ่งเกิดขึ้นจากความรักชาติอันร้อนแรงที่ว่ากองเรือรัสเซียในทะเลดำได้ปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าจะด้อยกว่ากองกำลังทางเรือของกองทัพเรือเยอรมนีและ ไก่งวง. ในขณะเดียวกันก็มักจะกำหนดว่าความสมดุลของอำนาจในทะเลดำมีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานเนื่องจากการบุกทะลวงในวันแรกของสงครามไปยัง Dardanelles ผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนของเรือลาดตระเวนรบ Goeben ของเยอรมันใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับ โดยเรือลาดตระเวนเบา Breslau ซึ่งต่อมาเริ่มแล่นใต้ธงชาติตุรกี แต่ยังคงอยู่กับทีมเยอรมัน

ที่จริงแล้ว การประดิษฐ์เหล่านี้ไม่เป็นความจริงเลย ตลอดช่วงมหาสงคราม กองเรือทะเลดำของรัสเซียมีความสำคัญอย่างมาก และหลังจากการเข้าประจำการในปี 1915 ของเรือประจัญบานประเภทจต์นอตใหม่ล่าสุด มันก็มีลำดับความสำคัญที่แข็งแกร่งกว่ากองเรือรวมของฝ่ายตรงข้ามอยู่แล้ว

เมื่อเริ่มสงคราม รัสเซียมีเรือรบ 5 ลำในทะเลดำ ตัวอย่างเช่น เรือธงของกองเรือทะเลดำ เรือประจัญบาน Eustathius ติดอาวุธด้วยปืน 305 มม. สี่กระบอก ปืน 203 มม. สี่กระบอก และปืนใหญ่ 152 มม. สิบสองกระบอก (ในบรรดาอาวุธอื่นๆ) และมีเข็มขัดสำรองที่ทำจากเหล็ก Krupp หนา 229 มม. เรือประจัญบานรัสเซียทั้งห้าลำอยู่ในกำลังไอน้ำ พร้อมที่จะออกสู่ทะเลในภารกิจการรบทุกเมื่อ

นอกเหนือจากเรือประจัญบานกองหนุนที่ 1 แล้ว รัสเซียยังมีเรือประจัญบานที่ล้าสมัยอีกสองลำของกองหนุนที่ 2 ในเซวาสโทพอล: Sinop (ส่งมอบให้กับกองเรือในปี พ.ศ. 2432) และ Georgy Pobedonosets (พ.ศ. 2439)

จักรวรรดิออตโตมันสามารถต่อต้านกองเรือประจัญบานรัสเซียนี้ได้ด้วยพลังของเรือลาดตระเวนรบ Goeben ของเยอรมันเท่านั้น ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือตุรกีในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 จริงๆ แล้ว เรือประจัญบานตุรกีทั้งสามลำนั้นเป็นเรือที่ชำรุดทรุดโทรม ติดตั้งปืนใหญ่โบราณซึ่งใช้ทรัพยากรทางเทคนิคจนหมดไปนานแล้ว เนื่องจากเรือได้รับอำนาจสูงสุดในทะเล เรือประจัญบานเหล่านี้จึงไม่ได้ใช้ในช่วงมหาสงคราม ความสำคัญของเรือเหล่านี้ แม้จะในแง่การปฏิบัติการก็ตาม

เรือลาดตระเวนรัสเซียสามลำ - "Memory of Mercury", "Cahul" และ "Almaz" - ก็ถูกต่อต้านอย่างเป็นทางการโดยเรือลาดตระเวนสามลำของกองทัพเรือเยอรมัน - ตุรกี อย่างไรก็ตาม จากเรือทั้งสามลำนี้ มีเพียงเรือลาดตระเวนเบา Breslau (Midilli) ของเยอรมันเท่านั้นที่สามารถปฏิบัติการได้อย่างแท้จริง

ในแง่ของเรือพิฆาต โดยทั่วไปแล้วข้อได้เปรียบของรัสเซียมีอย่างล้นหลาม: เมื่อเทียบกับเรือพิฆาตรัสเซีย 17 ลำ (ซึ่งสี่ลำเป็นโครงการใหม่ล่าสุดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของ Novik) พวกเติร์กสามารถลงสนามได้เพียง 10 ลำเท่านั้น โดยทั้งหมดเป็นโครงการเก่า

หลังจากการเข้าประจำการในปี 2458 ของเรือจต์ใหม่สองลำ - จักรพรรดินีมาเรียและจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 - ความแข็งแกร่งของกองเรือรัสเซียในทะเลดำก็ล้นหลาม แม้ว่าจักรพรรดินีมาเรียจะสูญเสียไปเพียงปานกลาง (20 ตุลาคม พ.ศ. 2459) อันเป็นผลจากการระเบิดของนิตยสารผง (ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะก่อวินาศกรรมมากที่สุด) ความสมดุลโดยรวมของกองทัพเรือในแอ่งทะเลดำ (รวมถึงช่องแคบบอสพอรัสและดาร์ดาแนล) ไม่ได้เปลี่ยนแปลงแม้แต่นิดเดียว - ธงของเซนต์แอนดรูว์ถูกครอบงำอย่างแน่นอน

ผู้บัญชาการกองทัพเรือทะเลดำ พลเรือเอก Andrei Ebergard รูปถ่าย: เอกสารภาพยนตร์และภาพถ่าย Central State ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ทั้งหมดนี้ไม่ได้ลบคำถามเชิงตรรกะเลย: เหตุใดจักรวรรดิรัสเซียจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์ทั้งหมดจากการครอบงำทางยุทธศาสตร์ในทะเลดำได้แม้แต่น้อย? ส่วนสำคัญของความรับผิดชอบในการ "กราบ" ทางยุทธศาสตร์ทางทหารของกองเรือทะเลดำนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าอยู่กับพลเรือเอก Andrei Eberhard ซึ่งเป็นตัวแทนทั่วไปของชนชั้นสูงทางทหารในยุคของนิโคลัสที่ 2 ซึ่งเป็นชายผู้สูงศักดิ์ที่มีการศึกษาดีและน่าพึงพอใจเป็นการส่วนตัว ซึ่งกลับกลายเป็นผู้บัญชาการทหารเรือที่ไม่แน่ใจและไร้ความคิดริเริ่ม

ผู้บัญชาการทหารเรืออยู่ข้างหน้า ผู้ทำลายอยู่ข้างหลัง

ความธรรมดาของความสามารถในการเป็นผู้นำทางเรือของพลเรือเอก Andrei Avgustovich Eberhard ได้รับการเน้นอย่างชัดเจนในเหตุการณ์เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ที่ Cape Sarych ในทะเลดำ ในวันนี้ โชคชะตาได้มอบเรือประจัญบาน Goeben ให้กับพลเรือเอก Eberhard เพื่อ "สังหาร" อย่างแท้จริง: สถานการณ์ทางยุทธวิธีปฏิบัติการที่ไม่อาจคาดเดาได้มากมายได้รับการพัฒนาในอุดมคติที่ Cape Sarych สำหรับสิ่งที่ดูเหมือนจะรับประกันชัยชนะของกองเรือรัสเซียได้เกือบทั้งหมด

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน กองเรือทะเลดำเดินทางกลับสู่เซวาสโทพอลอย่างเต็มกำลังหลังจากการโจมตีบนชายฝั่งอนาโตเลีย กองเรือทั้งหมดแล่นตามหลัง: เรือประจัญบาน Eustathius, John Chrysostom, Panteleimon, Three Saints, Rostislav, เรือลาดตระเวนรัสเซียทั้งสามลำและเรือพิฆาต 12 ลำ ฝูงเรือพิฆาตรวมเรือใหม่สี่ลำของโครงการ Novik ได้แก่ "Restless", "Gnevny", "Daring", "Piercing" Noviks แต่ละลำสามารถทำความเร็วได้ถึง 32 นอตและติดตั้งท่อตอร์ปิโดท่อคู่ขนาด 457 มม. ห้าท่อ (ยิงตอร์ปิโดเต็มสิบลูก) การระเบิดของตอร์ปิโดลำกล้องนี้แม้แต่ลูกเดียวที่ตลิ่งของเรือลาดตระเวนอย่าง Goeben รับประกันว่าหากไม่จม อย่างน้อยก็ทำให้เรือลำดังกล่าวไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

เรือประจัญบานก่อนจต์นอตรัสเซีย "ยูสตาธีอุส" รูปถ่าย: เก็บรูปถ่ายเรือของกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต

ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือเอก เอ.เอ. เอเบอร์ฮาร์ดได้รับภาพรังสีที่เข้ารหัสจากเสนาธิการทหารเรือว่าเรือลาดตระเวนรบโกเบน (เปลี่ยนชื่อโดยพวกเติร์กเป็นสุลต่านเซลิม) และเรือลาดตระเวนเบาเบรสเลา (มิดิลลี่) ได้เข้าสู่ทะเลดำแล้ว การบังคับบัญชาโดยรวมของเรือดำเนินการโดยพลเรือตรีวิลเฮล์ม ซูชง ผู้บัญชาการกองทัพเรือผสมของเยอรมนีและตุรกี

การรับโทรเลขดังกล่าวดูเหมือนจะช่วยขจัดความประหลาดใจในการตรวจจับฝูงบินเยอรมันที่อาจเกิดขึ้นได้ ข้อมูลที่ทันเวลาเกี่ยวกับการปล่อย Goeben อย่างน้อยที่สุดจำเป็นต้องมีการจัดทำแผนปฏิบัติการโดยละเอียดสำหรับกองเรือในกรณีที่ค้นพบเรือศัตรู

แผนดังกล่าวซึ่งกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญร่วมสมัยไม่ได้รับการพัฒนาและอาจไม่เข้าใจด้วยซ้ำเนื่องจากพลเรือเอกเอเบอร์ฮาร์ดไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ตามลำดับการจัดทัพเดินทัพของกองเรือรัสเซีย คำสั่งเดียวที่ Eberhard ให้ไว้หลังจากข่าวการพบกับ Goeben ที่เป็นไปได้นั้นน่าทึ่งในเรื่องความเป็นเด็ก ผู้บัญชาการสั่งให้กัปตันของเขา "เพิ่มความระมัดระวัง" แม้ว่าการตรวจสอบพื้นที่ทะเลเป็นระยะ ๆ เป็นการกระทำบังคับของกัปตันคนใดก็ตามแม้ว่าจะไม่ได้รับคำสั่งก็ตาม

กองเรือยังคงปฏิบัติตามรูปแบบเสาปลุก - รูปแบบที่สะดวกน้อยที่สุดสำหรับการเข้าสู่การต่อสู้ของกองกำลังเชิงเส้นหลักอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ “ความเพลิดเพลิน” ทั้งหมดของการก่อสร้างดังกล่าวได้รับการฝึกฝนโดยลูกเรือชาวรัสเซียในช่องแคบสึชิมะในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี 1904-1905 เห็นได้ชัดว่าเหยื่อผู้เคราะห์ร้ายของสึชิมะไม่ได้สอนอะไรให้กับพลเรือเอกเอเบอร์ฮาร์ดและเจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ของเขาเลย ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำรู้เกี่ยวกับการพบปะกับ "Goeben" ที่อาจเกิดขึ้นและเมื่อปรากฎว่าไม่พร้อมที่จะจับ "ฉลาม" ขนาดใหญ่เช่นนี้จากทะเลดำทั้งในด้านจิตใจและเชิงกลยุทธ์ในการปฏิบัติงาน

“Goeben” มีความเร็วเหนือกว่าเรือประจัญบานรัสเซียอย่างมาก (ประมาณ 25 นอตต่อ 16 นอต) ดังนั้นดูเหมือนว่าเรือพิฆาตควรเป็นหัวหน้าของรูปแบบกองทัพเรือรัสเซีย - เป็นเรือรัสเซียเพียงลำเดียวที่สามารถปะทะเรือลาดตระเวนเยอรมันได้ในทุกสถานการณ์ ต่อสู้และไม่ปล่อยเขาออกจาก "ฝูง" ของเขา ในขณะเดียวกัน เรือพิฆาต (แม้แต่ Noviki) ตามคำสั่งของ Eberhard ก็ถูกผลักดันไปด้านหลังเรือประจัญบานที่เคลื่อนที่ช้าๆ

“มีเรือพิฆาตอยู่ข้างหน้า” M.A. ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารโซเวียตเขียน Petrov“ เป็นไปได้ที่จะจัดลำดับการเดินทัพเพื่อให้พวกเขาสามารถโจมตีศัตรูที่ตรวจพบได้ห่อหุ้มเขาไว้ในวงแหวนสี่ฝ่ายหรือโจมตีจากทั้งสองฝ่ายโจมตีเขาด้วยตอร์ปิโดแล้วทำให้เขาเป็นเหยื่อในเส้นตรง กองกำลังของกองทัพเรือ” ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นเพิ่มเติมว่าแม้ว่าการยิงตอร์ปิโดที่ Goeben จะไม่ประสบผลสำเร็จ งานการหลบหลีกจากตอร์ปิโดก็จะชะลอความคืบหน้าอย่างรวดเร็วและบังคับให้เข้าทำการรบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

การกระทำของพลเรือเอก A.A. Eberhard ไม่ได้บ่งชี้ว่าเขากระตือรือร้นที่จะต่อสู้กับ Goeben แต่อย่างใด ในทางกลับกันดูเหมือนว่าผู้บัญชาการกองเรือต้องการสิ่งอื่น: "ลื่น" ผ่านเรือลาดตระเวนรบของเยอรมันไปยังเซวาสโทพอลอย่างใจเย็นเพื่อช่วยเรือให้ได้มากที่สุด - ด้วยค่าใช้จ่ายของ "ความลำบากใจโดยสิ้นเชิง" ของทะเลดำ กองเรือ (ตามคำพูดของ Peter I) และพลเรือเอกเอเบอร์ฮาร์ดก็ทำสิ่งนี้ได้สำเร็จอย่างเต็มที่

เมื่อมือขวาไม่รู้เรื่องทางซ้าย

มหากาพย์ทางเรือที่สูญหายไปในสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นในปี 2447-2448 กระตุ้นให้เสนาธิการกองทัพเรือรัสเซียยืม "ประสบการณ์ขั้นสูง" ของกองเรือของมหาอำนาจชั้นนำของยุโรปอย่างกว้างขวาง ในหมู่พวกเขามีประสิทธิภาพอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามส่วนสำคัญของนวัตกรรมไม่ได้คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของปฏิบัติการทางทหารในทะเลของรัสเซีย นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในท้ายที่สุดปรากฎว่ากองเรือเชิงเส้นที่มีราคาแพงมากของทะเลบอลติกยืนอยู่ใน Kronstadt ใกล้กับ "กำแพง" เกือบตลอดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยสะสมศักยภาพในการปฏิวัติของลูกเรือ ในเวลานี้ทางตอนเหนือในแอ่งทะเลเรนท์ส เนื่องจากไม่มีเรือรบลำสำคัญสักลำที่นั่น พวกเขาจึงต้องสร้างกองเรือขึ้นใหม่โดยซื้อเรือรบรัสเซียเก่าในญี่ปุ่น

ในสภาพท้องถิ่นของปฏิบัติการกองทัพเรือรัสเซีย หนึ่งในการกู้ยืมที่เป็นอันตรายอย่างตรงไปตรงมาคือสิ่งที่เรียกว่าระบบควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์ มันถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยอังกฤษสำหรับการรบทางเรือระดับโลกกับกองเรือทะเลหลวงของเยอรมัน สันนิษฐานว่าในเงื่อนไขของการยิงจริงของเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหลายสิบลำทั้งสองด้าน พลปืนของเรือแต่ละลำจะไม่สามารถระบุการตั้งค่าที่ถูกต้องของการมองเห็นของพวกเขาจากการกระเด็นและการระเบิดของกระสุนยิงได้อย่างถูกต้องเนื่องจากพวกเขาจะ ไม่สามารถระบุได้ว่าการระเบิดของ “พวกเขา” อยู่ที่ไหน และ “คนอื่นๆ” อยู่ที่ไหน

เรือประจัญบานก่อนจต์นอตรัสเซีย Ioann Chrysostom (เบื้องหน้า) รูปถ่าย: เก็บรูปถ่ายเรือของกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การยิงกลายเป็นการยิงปืน อังกฤษจึงได้นำระบบควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์มาใช้ในกองเรือของตน จากเรือของเรือธงลำที่หนึ่งและลำที่สองที่แล่นไปในดิวิชั่นต่างๆ ของรูปแบบการรบ พลปืนอัตตาจรที่มีประสบการณ์จะต้องส่งสัญญาณการตั้งค่าการมองเห็นที่ถูกต้องไปยังเรือลำอื่นๆ ทั้งหมดในกองเรือ

เสนาธิการกองทัพเรือรัสเซียพยายามแนะนำระบบควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์ในกองเรือรัสเซีย แต่กลับกลายเป็นว่า:“ เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด มันได้ผลเช่นเคย”

ในวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 เรือธงคือเรือรบ Eustathius ซึ่งมีผู้บัญชาการคือพลเรือเอก A.A. เอเบอร์ฮาร์ดอยู่บนเรือ การตัดสินใจเปิดไฟหรือไม่เปิดไฟ ดำเนินการหรือไม่ดำเนินการนี้หรือนั้นในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือ มีเพียงเขาเท่านั้นที่เป็นผู้ตัดสินใจได้ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมโยงศูนย์กลางของการตัดสินใจทั้งหมดเกี่ยวกับการยิงปืนใหญ่ - ตำแหน่งควบคุมการยิงกลางเดียวกันของกองเรือ - ด้วยเหตุผลบางประการจึงถูกวางไว้ห่างไกลจากผู้บัญชาการบนเรือรบ John Chrysostom ตามเรือธง การตัดสินใจแปลก ๆ นี้ซึ่งมีความหมายคล้ายกับความคิดฉาวโฉ่ในการสร้าง "ห้องล็อกเกอร์" สำหรับโรงอาบน้ำฝั่งตรงข้ามถนนจาก "ห้องอบไอน้ำ" สามารถเจาะเข้าไปในจิตใจของผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียได้อย่างไรใคร ๆ ก็เดาได้ .

การต่อสู้เพื่อโอกาสที่สูญเสียไป

ผู้บัญชาการที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่สอง Erich von Manstein ได้เขียนหนังสือ "Lost Victorys" ในช่วงบั้นปลายชีวิตของเขา พลเรือเอก Andrei Eberhard เกี่ยวกับการปะทะกับ Goeben และ Breslau ที่ Cape Sarych สามารถทิ้งความทรงจำเกี่ยวกับการต่อสู้ของ "โอกาสที่สูญเสียไป" ได้อย่างปลอดภัย

เมื่อเวลา 12 ชั่วโมง 10 นาที ห่างจากประภาคาร Chersonesus 39 ไมล์ เรือลาดตระเวน Almaz มองเห็นเรือศัตรูห่างออกไป 3.5 ไมล์ ชาวเยอรมันพบว่าตัวเองอยู่ในรายการวิทยุเมื่อประมาณ 40 นาทีก่อนหน้านี้ ขณะที่พวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มหมอกหนาและถูกบังคับให้แลกเปลี่ยนรายงานทางวิทยุ ผู้บัญชาการชาวเยอรมัน พลเรือเอก วิลเฮล์ม ซูชง ไม่ได้สงสัยด้วยซ้ำว่ากองเรือรัสเซียเกือบทั้งหมดอยู่ในเส้นทางนี้โดยตรง

อย่างไรก็ตาม หลังจากออกสตาร์ทได้ล่วงหน้ากว่าครึ่งชั่วโมงแล้ว พลเรือเอก เอเบอร์ฮาร์ด ก็ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากมัน คำแนะนำที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวจากผู้บัญชาการรัสเซียควรได้รับการยอมรับว่าเป็นคำสั่งของกองเรือเพื่อลดช่วงเวลาระหว่างเรือและการเรียกคืนเรือธงของเรือลาดตระเวน "Memory of Mercury" และ "Cahul" ซึ่งแล่นไปไกลบนสีข้าง เรือพิฆาตยังคงติดตามต่อไปที่ส่วนท้ายของเสาปลุก คำสั่ง "สำหรับการรบ!" ทำตามคำสั่งของฉัน! ไม่ถึงกองเรือจากห้องวิทยุของเรือธง

หลังจากสัญญาณจากเรือลาดตระเวน "Almaz" - "ฉันเห็นศัตรูแล้ว!" - ในที่สุดสัญญาณเตือนการต่อสู้ก็ดังขึ้น เนื่องจากเสาปลุกการเดินทัพมีความเหมาะสมน้อยที่สุดสำหรับการแนะนำการรบอย่างมีประสิทธิภาพ กองเรือจึงได้รับคำสั่ง "หันหน้าไปทางหลังเรือธง - ทันใดนั้น!"

หลังจากการเลี้ยวของเรือประจัญบาน Eustathius เรือรบต่างๆ ก็เริ่มเลี้ยวไปทางซ้ายอย่างต่อเนื่อง ทำให้ศัตรูหันไปในมุม 90° การซ้อมรบนี้ในขณะที่สร้างเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการยิง แต่ไม่ได้ทำให้กองเรือรัสเซียเข้าใกล้ศัตรูมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องมีการสร้างสายสัมพันธ์เพิ่มเติมระหว่างเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวน Goeben จากสะพานยูสตาเธียของกัปตัน พวกเขาสามารถมองเห็นจมูกสีตะกั่วขนาดใหญ่และโรงจอดรถของผู้บุกรุกชาวเยอรมันที่ตกลงมาจากหมอกที่อยู่ต่ำได้อย่างชัดเจน

หอบังคับการยูสตาเธียระบุระยะห่างจากวัตถุทันที - สายเคเบิล 40 เส้น (ประมาณ 7.4 กม. สายเคเบิลหนึ่งเส้นประมาณ 185 เมตร - RP) ระยะที่เหมาะและเหลือเชื่อสำหรับโชค - ดีที่สุดสำหรับการยิงจากปืนรัสเซีย 305 มม. และ 254 มม.! “ฉลาม” ชาวเยอรมันว่ายเข้าไปในปากที่น่ากลัวของ “เลวีอาธาน” ชาวรัสเซียอย่างแท้จริง!

ดูเหมือนว่าจำเป็นต้องเปิดฉากยิงทันที: เรือลาดตระเวนเยอรมันสองลำกำลังมุ่งหน้าไปยังกองเรือรัสเซียทั้งหมดโดยยังคงไม่เปลี่ยนเส้นทาง อย่างไรก็ตามเสาควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์ที่ตั้งอยู่บนเรือประจัญบาน John Chrysostom ยังคงเงียบอย่างดื้อรั้นโดยไม่ออกอากาศตัวชี้วัดของเครื่องวัดระยะ - ดังนั้นปืนขนาดใหญ่ของ Eustathius และเรือลำอื่น ๆ จึงเงียบ นาทีแห่งการสัมผัสทางสายตาอันล้ำค่าได้หายไปตลอดกาล - ปืนของเรือธงยังคงเงียบอยู่ ในที่สุด พลเรือเอก A.A. เอเบอร์ฮาร์ดซึ่งเป็นเหยื่อของความคิดแบบแผนของตัวเองออกคำสั่งส่วนตัวให้เปิดฉากยิงทันที เหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะออกอากาศพร้อมกัน - ไปยังเรือประจัญบานรัสเซียลำอื่น - การอ่านเรนจ์ไฟนของ Eustathia ไม่ใช่เรื่องลึกลับ: ในหอบังคับการของเรือธงรัสเซียเกิดความตกใจจากความใกล้ชิดของศัตรูที่น่าเกรงขาม

การยิงครั้งแรกของ Eustathius ปกคลุม Goeben: ในภาคกลางของเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของเยอรมัน พลปืนชาวรัสเซียเห็นการระเบิดวูบวาบอย่างชัดเจน นี่เป็นโชคที่เหลือเชื่อ! ในการฝึกการยิงต่อสู้ทางเรือ การบังศัตรูด้วยการยิงจากการยิงครั้งที่สามถือเป็นผลลัพธ์ที่ดี และนี่คือการระดมยิงครั้งแรกทำให้เกิดการระเบิดบนเรือลาดตระเวน Sushona! อย่างไรก็ตาม การยิงที่ระยะ 40 สายเคเบิลในเวลานั้นในหมู่พลทหารเรือถือเป็น "การยิงแม่แรงบนรั้ว" - เป็นไปไม่ได้เลยที่จะพลาดในระยะห่างดังกล่าวหากตั้งค่ามุมของเรนจ์ไฟนอย่างถูกต้อง

ดูเหมือนว่าจำเป็นต้องถ่ายทอดคำสั่ง "เรือประจัญบานทั้งหมด 40kb!" ทันที! และสลับเข้าสู่โหมดการยิงที่เข้มข้นที่สุดทันที บนเรือประจัญบานรัสเซียในช่วงมหาสงครามมีการใช้โหมดการยิงต่อสู้สามโหมด: "ยูสตาธีอุส" และหลังจากนั้นเขา "จอห์นคริสออสตอม" ยิงไปที่ "Goeben" ด้วยความเร็วที่ช้าที่สุด - ที่เรียกว่า "การต่อสู้ครั้งแรก"

หลังจากการระดมยิงครั้งแรกจาก Eustathius ชาวเยอรมันคงตระหนักด้วยความสยดสยองว่าพวกเขาตกอยู่ในกับดักมหึมาอะไร "โกเบน" เริ่มหันหน้าไปทางเดิมทันที เกือบจะพร้อมกันกับการซ้อมรบของผู้บุกรุกชาวเยอรมัน เสาควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์บน John Chrysostom ในที่สุดก็ออกอากาศตัวบ่งชี้ของเครื่องวัดระยะ - สายเคเบิล 60 เส้น นี่เป็นจุดมุ่งหมายที่ไม่ถูกต้องโดยจงใจ และกระสุนทั้งหมดของเรือประจัญบานรัสเซีย ยกเว้นยูสตาธีอุส เริ่มลงจอดด้วยสายเคเบิล 20 เส้น

“ Zlatoust ใช้ระยะทางที่ผิดเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีของ Goeben เนื่องจากหมอกและควันของกองพลน้อย” ผู้เชี่ยวชาญของเสนาธิการทหารเรือกล่าวในภายหลัง “ซึ่งกลายเป็นญาติกับศัตรูในลักษณะที่ไม่สะดวกเช่นนี้ ผลที่ตามมาคือการยิงอย่างไม่เด็ดขาด โดยที่ “ซลาตูสต์” และ “ทรีนักบุญ” ยิงด้วยการตั้งค่าการมองเห็นที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นการยิงจึงต่ำกว่าคำวิจารณ์ทั้งในด้านความแม่นยำและอัตราการยิง”

น่าเสียดายที่ทุกอย่างขัดขวาง "นักเต้น" ในทะเลรัสเซียอีกครั้ง: หมอก การเล็งที่ไม่ถูกต้อง และแม้แต่การซ้อมรบ "ที่ไม่สะดวก"

ในขณะเดียวกัน "Goeben" ก็หันกลับไปทางเดิมเกือบ 90° อย่างเด็ดขาด โดยมุ่งความสนใจไปที่ "Eustathia" มีเพียงการระดมยิงครั้งที่สามเท่านั้นที่พลปืนชาวเยอรมันสามารถโจมตีเรือธงรัสเซียได้

นาทีของการยิงของเยอรมันก็พลาดไปเช่นกัน: เรือประจัญบานรัสเซียยังคงยิงต่อไปโดยบินได้เกือบครึ่งระยะทางไปยังผู้บุกรุกชาวเยอรมันหลัก

กองเรือทะเลดำซึ่งไม่ได้รับคำแนะนำที่ชัดเจนจากเรือธง เริ่มตกอยู่ในภาวะสับสน ทันทีหลังจากการระดมยิงครั้งแรกของ "ยูสตาธีอุส" หัวหน้ากองพลทุ่นระเบิดของกองเรือ กัปตัน ส.ส. อันดับ 1 Sablin ซึ่งอยู่บนเรือพิฆาต Gnevny ได้นำเรือพิฆาตเข้าสู่การโจมตี เงื่อนไขสำหรับการโจมตีด้วยตอร์ปิโดนั้นเหมาะอย่างยิ่ง: หมอกที่คืบคลาน "ลบ" เงาเล็ก ๆ ของเรือพิฆาตด้วยสายตา แต่รูปทรงความมืดมนขนาดมหึมาของ Goeben ปรากฏอย่างชัดเจนผ่านมัน 10 นาทีหลังจากเริ่มการโจมตีด้วยตอร์ปิโด ก็ถูกยกเลิกตามคำสั่งของผู้บังคับกองเรือ ลำดับที่แปลกประหลาดและขี้ขลาดของ Eberhard นี้ถูกอธิบายในเวลาต่อมาด้วยความกลัวที่จะโดนกระสุนใส่เรือพิฆาตของเขาเอง แต่ในการรบใด ๆ ก็มีความเสี่ยงอยู่เสมอ - หลักการ "แกะปลอดภัยและหมาป่าได้รับอาหารอย่างดี" เห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะกับการทำสงคราม

เมื่อเวลา 12:35 น. ภาพเงาดำมืดของ Goeben ค่อยๆ หายไปในหมอกที่พัดเข้ามา ที่ตรงหน้าเขา เรือลาดตระเวนรัสเซียกำลังเร่งรีบอย่างไร้จุดหมาย พยายามเข้าประจำการในรูปแบบการรบที่อยู่ด้านหลังแนวเรือรบ เรือพิฆาตรัสเซียไม่ได้โจมตี การยิงของรัสเซียลดลงเมื่อเรือลาดตระเวนเยอรมันมองเห็นได้ยาก

เมื่อเวลา 13.30 น. ภายหลังความเงียบงันของวิทยุท่ามกลางหมอกหนา พลเรือตรี Souchon สั่งให้หัวหน้าเสนาบดีนำเหล้าคอนญักทางเรือ (100 กรัม) มามอบให้เจ้าหน้าที่ทุกคนในหอบังคับการ เจ้าหน้าที่ Goeben ใช้ผ้าเช็ดหน้าเช็ดเหงื่อออกจากหน้าผาก เจ้าหน้าที่ Goeben ดื่มอย่างเงียบๆ แต่ด้วยความซาบซึ้งอย่างเห็นได้ชัด พวกเขาเข้าใจดีว่าพวกเขากำลังดื่มอะไร

ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า

การปะทะกันระหว่างกองเรือทะเลดำของรัสเซียและเรือธงของกองทัพเรือเยอรมัน-ตุรกีกินเวลา 14 นาที ด้วยการจัดระบบการรบที่ดีของทีมเรือรบ การรบครั้งนี้อาจเริ่มเร็วขึ้นอย่างน้อย 10 นาที การกระทำของกองเรือรัสเซียที่ Cape Sarych รวมถึงผลลัพธ์ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารในช่วงหลายปีที่ผ่านมากลับกลายเป็นเรื่องน่าผิดหวัง

“ ศัตรูเปิดกว้างในระยะไกลของการต่อสู้ที่เด็ดขาด (นั่นคือมีประสิทธิภาพ - RP)” บทสรุปของผู้เชี่ยวชาญของเจ้าหน้าที่กองทัพเรือกล่าว“ อย่างไรก็ตามองค์กรที่ไม่ยืดหยุ่นเนื่องจากข้อเท็จจริงของการแยกผู้จัดการดับเพลิงจาก ผู้บังคับบัญชาทำงานของตน - การยิงหยุดชะงัก ฝูงบินยิงกระสุนขนาด 305 มม. จำนวนต่อไปนี้: "Eustathius" - 12, "John Chrysostom" - 6, "Three Saints" - 12, "Panteleimon" - ไม่มี ในขณะเดียวกันเมื่อโยนค่าศูนย์กลับคืนมาโดยเหลือเวลาเพียง 5 นาทีในการฆ่าฝูงบินสามารถส่งกระสุนได้ประมาณ 70 นัดในช่วงเวลานี้ซึ่งภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้สามารถโยนมากกว่าหนึ่งโหลเข้าด้านข้างและดาดฟ้าของ Goeben ”

เรือธงของเยอรมันเข้าสู่ช่องแคบบอสฟอรัสโดยมีปืนขนาด 150 มม. ของ casemate หมายเลข 3 ที่ถูกฉีกออกจากกัน - กระสุนจาก Eustathia ซึ่งเจาะเกราะของเรือลาดตระเวนทำให้เกิดการยิงปืนใน casemate ช่วงเวลาต่างๆ แยกเรือของ Wilhelm Souchon ออกจากการติดตามชะตากรรมอันเลวร้ายของเรือประจัญบาน Petropavlovsk ซึ่งพลเรือเอก Stepan Makarov ผู้โด่งดังชาวรัสเซียถูกสังหารในปี 1904 อันเป็นผลมาจากการระเบิดของกระสุน

"Goeben" ได้รับการช่วยเหลือด้วยความเป็นมืออาชีพและความเสียสละสูงสุดของพลปืนและหน่วยดับเพลิงชาวเยอรมัน เมื่อได้รับพิษร้ายแรงจากก๊าซไวไฟ แต่ชาวเยอรมันก็สามารถดับไฟในตัวเคสได้ ต่อมาทหารปืนใหญ่สี่นายยังคงเสียชีวิตจากเนื้อร้ายในปอด โดยรวมแล้ว มีผู้เสียชีวิตประมาณ 115 คนบนเรือธงเยอรมันจากเหตุเพลิงไหม้ที่ยูสตาธีอุส ซึ่งส่วนใหญ่เป็นกะลาสีเรือฝึกหัดชาวตุรกี

เรือประจัญบาน Eustathius ก็ประสบความสูญเสียเช่นกัน มีผู้เสียชีวิต 33 รายและบาดเจ็บ 25 รายอันเป็นผลมาจากการถูก Goeben ปกคลุม ความเสียหายทั่วไปต่อตัวเรือของเรือธงรัสเซียจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมภายในสองสัปดาห์ น่าเสียดายที่ชื่อเสียงทางทหารของกองเรือทะเลดำไม่ได้รับการซ่อมแซมอีกต่อไป

บรรทัดล่าง ชัยชนะของอังกฤษ ฝ่ายตรงข้าม

ในเวลาเดียวกันคำสั่งของอิตาลีตัดสินใจโจมตีการสื่อสารของอังกฤษในทะเลอีเจียนและส่งเรือลาดตระเวนเบาส่วนที่ 2 ซึ่งประกอบด้วย Giovanni delle Bande Nere และ Bartolomeo Colleoni ไปที่นั่น พวกเขาจะต้องอาศัยอยู่บนเกาะเลรอส รูปแบบนี้ได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี Ferdinando Cassardi เรือลาดตระเวนอิตาลีออกจากตริโปลีในตอนเย็นของวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 วิดีโอในหัวข้อ ความคืบหน้าของการต่อสู้ เรือลาดตระเวนเบาซิดนีย์ เรือพิฆาตเร่งรีบ เมื่อเวลา 07:20 น. เรือลาดตระเวนอิตาลีตรวจพบเรือพิฆาตกองเรือที่ 2 ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังชาวอิตาลี เมื่อเวลา 07:27 น. เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงจากระยะ 95 สายเคเบิล เรือพิฆาตที่ถูกยิงเริ่มล่าถอยไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นที่ตั้งของซิดนีย์และความหายนะ ในเวลาเดียวกันพวกเขายิงกลับจากปืนท้ายเรือ แต่กระสุนไปไม่ถึงศัตรูและความพยายามที่จะตอบโต้ด้วยตอร์ปิโดก็ไม่สำเร็จ การยิงของเรือลาดตระเวนอิตาลีก็ไม่ได้ผลเช่นกัน เรือลาดตระเวนเบาชั้น Alberico da Barbiano โครงการ "ซิดนีย์" ซึ่งผู้บัญชาการได้รับแจ้งว่ามีการติดต่อกับเรือลาดตระเวนอิตาลี ได้เข้าไปช่วยเหลือแล้ว แต่มาถึงที่เกิดเหตุเพียงหนึ่งชั่วโมงต่อมา เวลา 08:29 น. "ซิดนีย์" เปิดฉากยิงจากระยะไกล 100 สายเคเบิล สิ่งนี้สร้างความประหลาดใจให้กับชาวอิตาลี เมื่อเวลา 08:35 น. เรือลาดตระเวนออสเตรเลียทำคะแนนโจมตี Giovanni delle Bande Nere เป็นครั้งแรก กะลาสีเรือชาวอิตาลีเข้าใจผิดว่าเรือพิฆาต Havok ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปสู่การปลุกของซิดนีย์เป็นเรือลาดตระเวนและพิจารณาว่าศัตรูมีข้อได้เปรียบในเชิงคุณภาพ เนื่องจากเรือลาดตระเวนของอังกฤษมีเกราะที่ดีกว่า Condottieri A มาก ดังนั้น พลเรือตรีคาสซาร์ดีจึงสั่งการให้เลี้ยวไปทางทิศใต้เมื่อเวลา 08:46 น. โดยตั้งใจจะต่อสู้ขณะถอนกำลัง ในเวลาเดียวกัน เรือพิฆาตอังกฤษหยุดการล่าถอยและเริ่มไล่ตามเรือลาดตระเวนอิตาลีพร้อมกับซิดนีย์ ในระหว่างการล่าถอยทั้งสองฝ่ายไม่สามารถทำคะแนนได้เป็นเวลานานเนื่องจากระยะไกล ขณะเดียวกันอังกฤษก็ค่อย ๆ ไล่ตามศัตรูทัน เมื่อเวลา 09:21 น. ชาวอิตาลีประสบความสำเร็จในการโจมตีครั้งแรกและครั้งสุดท้ายในการรบครั้งนี้ - กระสุนขนาด 152 มม. โดนปล่องควันของซิดนีย์ แต่ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรง เริ่มตั้งแต่เวลา 09:24 น. ชาวออสเตรเลียทำคะแนนให้กับ Bartolomeo Colleoni ประการแรก พวงมาลัยติดอยู่ที่ท้ายเรือ และตอนนี้เรือลาดตระเวนถูกควบคุมโดยเครื่องจักรเท่านั้น จากนั้นจึงชนในห้องท้ายรถและห้องเครื่องท้ายเรือ อย่างหลังกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต - สายไอน้ำถูกขัดจังหวะและ Bartolomeo Colleoni สูญเสียความเร็วโดยสิ้นเชิง เรือลาดตระเวนที่อยู่กับที่กลายเป็นเป้าหมายที่สะดวกและได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากซิดนีย์และเรือพิฆาต หม้อไอน้ำล้มเหลว เรือถูกตัดพลังงาน และการส่งกระสุนไปยังป้อมปืนหลักหยุดลง เรือสามารถยิงตอบโต้ศัตรูที่เข้ามาใกล้ด้วยปืนสากล 100 มม. เมื่อเวลา 8:30 น. เรือลาดตระเวนถูกปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิงและผู้บังคับบัญชาได้รับคำสั่งให้ละทิ้งเรือ พลเรือตรี Cassardi ถือธงบน Giovanni delle Bande Nere พยายามปกปิด Bartolomeo Colleoni แต่กลับมองว่าสถานการณ์สิ้นหวังและสั่งให้ลงไปทางใต้ การตามล่า "Giovanni delle Bande Nere" ดำเนินการโดย "Sydney", "Hasty" และ "Herow" เรือพิฆาตที่เหลือเข้าสกัดเรือ Bartolomeo Colleoni ได้สำเร็จ ประการแรก ตอร์ปิโดที่ยิงโดย Ilex โดนเรือลาดตระเวนอิตาลีที่หัวเรือและฉีกมันออก จากนั้นตอร์ปิโดจาก Hyperion ก็โจมตีตรงกลางด้านข้าง เมื่อเวลา 09:59 น. เรือ Bartolomeo Colleoni จมลงห่างจาก Cape Spada เป็นระยะทาง 6 ไมล์ เรือพิฆาตอังกฤษสามารถกู้ลูกเรือได้ 525 คนจากน้ำ รวมถึงผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนที่ได้รับบาดเจ็บ อุมแบร์โต โนวารา ซึ่งต่อมาเสียชีวิตในโรงพยาบาล ต่อมามีลูกเรืออีกเจ็ดคนถูกรับโดยเรือกรีก มีผู้เสียชีวิต 121 ราย ความพยายามช่วยเหลือของอังกฤษถูกขัดขวางโดยเครื่องบินของอิตาลี ซึ่งบินไปช่วยเรือลาดตระเวนจากฐานบนหมู่เกาะโดเดคานีส แต่มาถึงช้ามาก ซิดนีย์, Hastie และ Hero ไล่ตาม Giovanni delle Bande Nere เป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง โดยชาวออสเตรเลียทำคะแนนโจมตีระยะไกลอีกครั้งที่ท้ายเรือลาดตระเวนอิตาลี เมื่อเวลา 10:27 น. หลังจากที่ป้อมปืนของซิดนีย์หมดกระสุน กองทัพอังกฤษก็ละทิ้งการไล่ตาม เรือลาดตระเวนอิตาลีเดินทางมาถึงเบงกาซีในตอนเย็นของวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 และไม่เคยปรากฏตัวในทะเลอีเจียนอีกเลย ผลลัพธ์ของการต่อสู้ การสู้รบที่ Cape Spada แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงความเหนือกว่าของกองเรืออังกฤษเหนืออิตาลีในระดับการฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาและบุคลากร ในช่วงเริ่มต้นของการรบโดยมีความเหนือกว่าในกองกำลังผู้บัญชาการของอิตาลีก็กระทำการอย่างไม่เด็ดขาดและเมื่อมีเรือศัตรูลำใหม่ปรากฏขึ้นเขาก็เริ่มล่าถอยทันที ในทางตรงกันข้าม การกระทำของกะลาสีเรืออังกฤษนั้นมีพลังและเด็ดเดี่ยว พลปืนชาวอังกฤษยังแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าอีกด้วย ในระหว่างการรบ ซิดนีย์ยิงกระสุน 1,300 นัดจากระยะไกลและยิงได้ห้านัด เรือลาดตระเวนอิตาลีซึ่งยิงกระสุนมากกว่า 500 นัด โจมตีศัตรูเพียงครั้งเดียว ระดับปฏิสัมพันธ์ที่ไม่เพียงพอโดยสิ้นเชิงระหว่างกองเรืออิตาลีและกองทัพอากาศถูกเปิดเผยอีกครั้ง การบินไม่ได้ให้ข้อมูลข่าวกรองแก่เรือของตน และมาถึงการติดต่อของ Cassardi เพียงสี่ชั่วโมงต่อมา แม้ว่าสนามบินจะอยู่ห่างจากสถานที่สู้รบเพียงครึ่งชั่วโมงก็ตาม เรือลาดตระเวนชั้น Alberico da Barbiano แสดงให้เห็นถึงคุณภาพการรบที่แย่มาก ปืนของพวกเขามีความแม่นยำต่ำ และความสามารถในการเอาตัวรอดของเรือลาดตระเวนกลับไม่เป็นที่น่าพอใจเลย "Bartolomeo Colleoni" ไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์หลังจากการโจมตีด้วยกระสุนลำกล้องกลางหลายครั้ง และสูญเสียความเร็วจากการโจมตีเพียงครั้งเดียวเท่านั้น เมื่อออกแบบเรือเหล่านี้ จุดสนใจหลักอยู่ที่ความเร็ว “Giovanni delle Bande Nere” แสดงความเร็วได้ 41.11 นอตระหว่างการทดลอง “Bartolomeo Colleoni” - 39.85 นอต ความเร็วอย่างเป็นทางการของเรือลาดตระเวนเหล่านี้คือ 36.5 นอต แต่ในการรบนั้น เรือลาดตระเวนของอิตาลีไม่สามารถตามทันเรือพิฆาตอังกฤษด้วยความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 35.5 นอตได้ในตอนแรก จากนั้นจึงหนีจากซิดนีย์ด้วยความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 32.5 นอต และในความเป็นจริง เรือลาดตระเวนออสเตรเลียไม่ได้พัฒนา มากกว่า 30-31 นอต นั่นหมายความว่าการให้ความสำคัญกับความเร็วโดยนักออกแบบชาวอิตาลีในช่วงก่อนสงครามนั้นผิดอย่างสิ้นเชิง หมายเหตุ กรีซ: แผนที่อ้างอิง: มาตราส่วน 1:1,000,000 / Ch. เอ็ด Y. A. Topchiyan; เอ็ด.: G.A. Skachkova, N.N. Ryumina. - M.: Roscartography, Omsk Cartographic Factory, 2544. - (ประเทศต่างๆ ในโลก “ยุโรป”) - 2,000 เล่ม

การสูญเสีย

เสียชีวิต 40 ราย

เสียชีวิตแล้ว 450+

การต่อสู้ที่ Cape Koli 3-12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 - การปะทะกันทางทหารระหว่างหน่วยนาวิกโยธินและกองทัพสหรัฐฯในอีกด้านหนึ่งกับกองทัพของจักรวรรดิญี่ปุ่นในอีกด้านหนึ่งในพื้นที่ Cape Koli บน Guadalcanal ระหว่างการรณรงค์ Guadalcanal ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทหารสหรัฐได้รับคำสั่งจากอเล็กซานเดอร์ แวนเดกริฟต์ กองทหารญี่ปุ่นโดยฮารุกิจิ เฮียคุทาเกะ

ในการรบครั้งนี้ นาวิกโยธินจากนาวิกโยธินที่ 7 และทหารจากกรมทหารราบที่ 164 ภายใต้การบังคับบัญชาทางยุทธวิธีของวิลเลียม รูเพอร์ทัส และเอ็ดมันด์ บี. เซบรี โจมตีกลุ่มทหารญี่ปุ่นที่รวมตัวกัน ส่วนใหญ่มาจากกรมทหารราบที่ 230 ภายใต้การบังคับบัญชาของโทชินาริ โชจิ ทหารของโชจิเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่แหลมโคลิหลังจากความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในสนามรบเฮนเดอร์สันในปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485

ในการรบครั้งนี้ กองทหารอเมริกันพยายามล้อมและทำลายกองทหารของโชจิ แม้ว่าหน่วยของโชจิจะประสบความสูญเสียอย่างหนัก แต่เขาและทหารส่วนใหญ่ก็สามารถหลบหนีจากวงล้อมและเจาะลึกเข้าไปในกัวดาลคาแนลได้ ขณะที่ทหารของโชจิพยายามเข้าถึงที่มั่นของญี่ปุ่นอีกฟากหนึ่งของเกาะ พวกเขาก็ถูกโจมตีระหว่างทางโดยกองกำลังนาวิกโยธินขนาดเท่ากองพัน

พื้นหลัง

การรณรงค์กัวดาลคาแนล

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองกำลังพันธมิตร (ส่วนใหญ่เป็นสหรัฐฯ) ยกพลขึ้นบกที่กัวดาลคาแนล ทูลากิ และหมู่เกาะฟลอริดาในหมู่เกาะโซโลมอน จุดประสงค์ของการลงจอดคือเพื่อป้องกันไม่ให้มีการใช้ฐานทัพญี่ปุ่นที่อาจคุกคามการจราจรระหว่างสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย ตลอดจนสร้างกระดานกระโดดน้ำสำหรับการรณรงค์แยกฐานทัพหลักของญี่ปุ่นที่ราโบลและเพื่อสนับสนุนฝ่ายสัมพันธมิตร กองกำลังภาคพื้นดินในการรณรงค์นิวกินี การรณรงค์ Guadalcanal กินเวลาหกเดือน

โดยไม่คาดคิดสำหรับกองทหารญี่ปุ่นในตอนเช้าตรู่ของวันที่ 8 สิงหาคม พวกเขาถูกโจมตีโดยกองกำลังพันธมิตรภายใต้คำสั่งของพลโทอเล็กซานเดอร์ แวนเดกริฟต์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนาวิกโยธินอเมริกัน ยกพลขึ้นบกที่ทูลากิและเกาะเล็ก ๆ ใกล้เคียง เช่นเดียวกับที่สนามบินของญี่ปุ่นที่กำลังก่อสร้างที่ลุนกา ชี้ไปที่ Guadalcanal (ภายหลังสร้างเสร็จและเรียกว่า Henderson Field) กองทัพอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งมีฐานอยู่ที่กัวดาลคาแนลถูกเรียกว่า Cactus Air Force (CAF) ตามชื่อรหัสของฝ่ายสัมพันธมิตรสำหรับ Guadalcanal

เพื่อเป็นการตอบสนอง เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพญี่ปุ่นได้ส่งองค์ประกอบของกองพลทหารบกที่ 17 ของญี่ปุ่น ซึ่งประจำอยู่ที่ราบาอุล ภายใต้การบังคับบัญชาของพลโทฮารุกิชิ เฮียคุทาเกะ พร้อมคำสั่งให้ยึดการควบคุมกัวดาลคาแนลกลับคืนมา หน่วยของกองทัพที่ 17 ของญี่ปุ่นเริ่มเดินทางมาถึงกัวดาลคาแนลเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม

แผนที่ของกัวดาลคาแนลและหมู่เกาะใกล้เคียง Matanikau/Cape Cruz และ Cape Lunga ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะ (ซ้ายบน)

เนื่องจากภัยคุกคามจากเครื่องบินของ CAF ซึ่งประจำอยู่ที่สนามเฮนเดอร์สัน กองทัพญี่ปุ่นจึงไม่สามารถใช้เรือขนส่งขนาดใหญ่ที่ช้าเพื่อขนส่งทหารและอาวุธไปยังเกาะได้ ในทางกลับกัน พวกเขาใช้เรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาตของกองเรือที่ 8 ของญี่ปุ่นเป็นหลักภายใต้การบังคับบัญชาของ Gun'ichi Mikawa ซึ่งโดยปกติจะสามารถเดินทางข้ามช่องแคบไปยัง Guadalcanal และกลับมาได้ในคืนเดียว จึงลดความเสี่ยงจากการโจมตีทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้เท่านั้นที่จะส่งมอบทหารโดยไม่มีอาวุธและเสบียงหนัก รวมถึงปืนใหญ่หนัก รถยนต์ เสบียงอาหารที่เพียงพอ และเฉพาะสิ่งที่ทหารสามารถบรรทุกได้เท่านั้น นอกจากนี้ เรือพิฆาตยังจำเป็นสำหรับคุ้มกันขบวนรถประจำอีกด้วย การส่งมอบอย่างรวดเร็วด้วยเรือรบนี้เกิดขึ้นตลอดการรณรงค์กัวดาลคาแนล และถูกเรียกว่า "โตเกียวเอ็กซ์เพรส" โดยฝ่ายสัมพันธมิตรและ "การขนส่งหนู" โดยชาวญี่ปุ่น

ความพยายามครั้งแรกของญี่ปุ่นในการยึดสนามเฮนเดอร์สันกลับคืนด้วยหน่วย 917 คนจบลงด้วยความล้มเหลวเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมที่ยุทธการที่แม่น้ำเทนารู ความพยายามครั้งต่อไปเกิดขึ้นในวันที่ 12–14 กันยายน โดยกำลังทหาร 6,000 นายภายใต้การบังคับบัญชาของพลตรีคิโยทาเกะ คาวากุจิ และจบลงด้วยความพ่ายแพ้ในยุทธการที่สันเขาเอ็ดสัน หลังจากความพ่ายแพ้ที่สันเขาเอ็ดสัน คาวากุจิและทหารของเขาก็ถอยทัพไปทางตะวันตกไปยังแม่น้ำมาตานิเกาบนกัวดาลคาแนล

ในขณะที่กองทัพญี่ปุ่นรวมกลุ่มกันใหม่ ฝ่ายอเมริกันก็มุ่งความสนใจไปที่การเสริมกำลังที่มั่นตามแนวเส้นรอบวงลุงกา เมื่อวันที่ 18 กันยายน ขบวนเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งทหาร 4,157 นายจากกองพลนาวิกโยธินเฉพาะกาลที่ 3 (USMC ที่ 7) ไปยังกัวดาลคาแนล กำลังเสริมเหล่านี้ทำให้แวนเดกริฟต์สามารถสร้างแนวป้องกันอย่างต่อเนื่องรอบๆ ขอบด้านนอกของลุงกา โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 19 กันยายน

นายพลแวนเดกริฟต์และเจ้าหน้าที่ของเขามั่นใจว่าทหารของคาวากูชิได้ถอยทัพไปทางตะวันตกจากแม่น้ำมาตานิเกา และกลุ่มผู้พลัดหลงกลุ่มใหญ่อยู่ในพื้นที่ระหว่างปริมณฑลลุงกาและแม่น้ำมาตานิเกา ดังนั้น Vandegrift จึงตัดสินใจดำเนินการชุดปฏิบัติการกับหน่วยเล็ก ๆ ในพื้นที่แม่น้ำ Matanikau

ปฏิบัติการครั้งแรกของนาวิกโยธินอเมริกันเพื่อต่อต้านกองกำลังญี่ปุ่นทางตะวันตกของ Matanikau ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 23-27 กันยายน พ.ศ. 2485 โดยมีสามกองพันถูกขับไล่โดยทหารของ Kawaguchi ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอก Akinosuke Oki ในการปฏิบัติการครั้งที่สอง วันที่ 6–9 ตุลาคม กองกำลังนาวิกโยธินขนาดใหญ่สามารถข้ามแม่น้ำมาตานิเคาได้สำเร็จ โจมตีกองทหารญี่ปุ่นที่เพิ่งมาถึงจากกองพลทหารราบที่ 2 (เซนได) ภายใต้การนำของนายพล มาซาโอะ มารุยามะ และ ยูมิโอะ นาสุ และสร้างความสูญเสียอย่างหนักให้กับทหารราบที่ 4 ของญี่ปุ่น กองทหาร. ผลจากการปฏิบัติการครั้งที่สอง กองทัพญี่ปุ่นละทิ้งตำแหน่งบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำมาตานิเกาและล่าถอย

ในเวลาเดียวกัน พลตรีมิลลาร์ด เอฟ. ฮาร์มอน ผู้บัญชาการกองทัพสหรัฐฯ ในแปซิฟิกใต้ โน้มน้าวให้รองพลเรือเอกโรเบิร์ต แอล. กอร์มลีย์ ผู้บัญชาการกองกำลังพันธมิตรในแปซิฟิกใต้เชื่อว่านาวิกโยธินสหรัฐฯ บนกัวดาลคาแนลต้องการกำลังเสริมโดยทันทีสำหรับ การป้องกันเกาะได้สำเร็จจากการรุกของญี่ปุ่นครั้งต่อไป เป็นผลให้ในวันที่ 13 ตุลาคม ขบวนทหารเรือได้นำทหาร 2,837 นายจากกรมทหารราบที่ 164 ซึ่งเป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติกองทัพนอร์ทดาโกตา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลอเมริกันของกองทัพสหรัฐฯ ไปยังกัวดาลคาแนล

การต่อสู้ที่สนามเฮนเดอร์สัน

หัวข้อเชิงลึก: ยุทธการที่สนามเฮนเดอร์สัน

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 17 ตุลาคม ญี่ปุ่นได้เคลื่อนกำลังทหาร 15,000 นายไปยังกัวดัลคะแนล เพิ่มขนาดของกองกำลังของเฮียคุตาเกะเป็น 20,000 นาย เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุกในสนามเฮนเดอร์สัน หลังจากสูญเสียตำแหน่งบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ Matanikau ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจว่าคงเป็นเรื่องยากมากที่จะโจมตีที่มั่นป้องกันของสหรัฐฯ ตามแนวชายฝั่ง ดังนั้น เฮียคุทาเกะจึงตัดสินใจว่าทิศทางการโจมตีหลักควรอยู่ทางใต้ของสนามเฮนเดอร์สัน กองพลที่ 2 ของเขา (เสริมกำลังด้วยกองทหารหนึ่งกองพลที่ 38) ภายใต้การบังคับบัญชาของพลโทมาซาโอะ มารุยามะ ซึ่งมีทหารจำนวน 7,000 นายในกองทหารราบ 3 กอง กองพันละ 3 กอง ได้รับคำสั่งให้ข้ามป่าและโจมตีที่มั่นป้องกันของอเมริกาเพื่อ ทางใต้ใกล้ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำลุงกา เพื่อหันเหความสนใจของอเมริกาจากการโจมตีที่วางแผนไว้จากทางทิศใต้ ปืนใหญ่หนักของฮยาคุทาเกะและกองพันทหารราบห้ากองพัน (ประมาณ 2,900 นาย) ภายใต้การบังคับบัญชาของพลตรีทาดาชิ ซูมิโยชิจึงต้องโจมตีที่มั่นของอเมริกาจากตะวันตกตามแนวทางเดินชายฝั่ง

ในวันที่ 23 ตุลาคม กองกำลังของมารุยามะเคลื่อนผ่านป่าและไปถึงตำแหน่งป้องกันของอเมริกา ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองคาวากุจิเริ่มถอนปีกขวาไปทางทิศตะวันออกโดยหวังว่าการป้องกันของอเมริกาจะอ่อนแอลง มารุยามะสั่งการให้คาวากุจิยึดแผนการโจมตีเดิมผ่านทางเจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเขา หลังจากนั้น คาวากุจิก็ถูกปลดจากคำสั่งและถูกแทนที่ด้วยพันเอกโทชินาริ โชจิ ผู้บัญชาการกรมทหารราบที่ 230 ในตอนเย็นโดยตระหนักว่ากองกำลังทางปีกซ้ายและขวายังไม่ถึงตำแหน่งของอเมริกา Hyakutake จึงเลื่อนการเริ่มการโจมตีเป็น 19.00 น. ของวันที่ 24 ตุลาคม ชาวอเมริกันยังคงไม่รู้เลยถึงการเข้าใกล้ของกองทหารของมารุยามะ

ในที่สุด ในตอนเย็นของวันที่ 24 ตุลาคม ทหารของมารุยามะก็มาถึงแนวป้องกันของอเมริการอบๆ แหลมลุงกา เริ่มตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคม ตลอดสองคืนถัดไป กองกำลังของมารุยามะทำการโจมตีทางด้านหน้าที่ไม่มีประสิทธิภาพหลายครั้งในตำแหน่งที่ได้รับการป้องกันโดยสมาชิกของกองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโทเชสตี พูลเลอร์ และกองพันที่ 3 ทหารราบที่ 164 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกโรเบิร์ต ฮอลล์ ปืนไรเฟิล ปืนกล ครก ปืนใหญ่ และลูกองุ่นจากปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. “ก่อเหตุสังหารหมู่ครั้งใหญ่” ในหมู่ชาวญี่ปุ่น ทหารของมารุยามะมากกว่า 1,500 นายเสียชีวิตระหว่างการโจมตี ขณะที่ทหารอเมริกันเสียชีวิตเพียง 60 นาย หน่วยปีกขวาของโชจิไม่ได้มีส่วนร่วมในการโจมตี แต่กลับปกป้องปีกขวาของนาสุจากการโจมตีของทหารอเมริกัน แต่ภัยคุกคามนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง

พันเอกโทชินาริ โชจิของญี่ปุ่น

เมื่อเวลา 08:00 น. ของวันที่ 26 ตุลาคม เฮียคุทาเกะยุติการรุกและสั่งให้ทหารถอยทัพ ทหารที่รอดชีวิตจากฝ่ายซ้ายและกองหนุนของมารุยามะได้รับคำสั่งให้ถอยทัพไปทางตะวันตกของแม่น้ำมาตานิเกา และฝ่ายขวาของโชจิได้รับคำสั่งให้ล่าถอยไปยังแหลมโคลิ ซึ่งอยู่ห่างจากแม่น้ำลุงกาไปทางตะวันออก 13 ไมล์ (21 กม.)

เพื่อสนับสนุนหน่วยฝ่ายขวา (เรียกว่ากองพลโชจิ) ที่เปลี่ยนผ่านไปยังแหลมโคลี ญี่ปุ่นได้ส่งรถไฟโตเกียวเอ็กซ์เพรสซึ่งมาถึงในคืนวันที่ 2 พฤศจิกายน และได้ส่งทหารใหม่ 300 นายลงจอด ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยที่แยกต่างหากของทหารราบที่ 230 กองทหาร ปืนใหญ่ภูเขาสองกระบอก อาหารและกระสุนที่แหลมโคลี หน่วยข่าวกรองอเมริกันสกัดกั้นการสื่อสารทางวิทยุเกี่ยวกับการลงจอดครั้งนี้ และคำสั่งนาวิกโยธินบนกัวดาลคาแนลพยายามป้องกันการลงจอดนี้ เนื่องจากหน่วยอเมริกันจำนวนมากถูกส่งไปเข้าร่วมในปฏิบัติการบนฝั่งตะวันตกของ Matanikau Vandegrift จึงทำได้เพียงกองพันเดียวเท่านั้น กองพันที่ 2 กรมทหารราบที่ 7 (2/7) ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโทเฮอร์มันน์ เอช. ฮันเนเกน ถูกส่งไปทางตะวันออกจากแหลมลุงกาเมื่อเวลา 06:50 น. ของวันที่ 2 พฤศจิกายน และไปถึงแหลมโคลีหลังมืดในวันเดียวกัน หลังจากข้ามแม่น้ำเมตาโปนาตรงปากแม่น้ำแล้ว ฮันเนเก้นก็เคลื่อนทัพไปตามป่าที่หันหน้าไปทางทะเล และเริ่มรอเรือญี่ปุ่นมาถึง

ความคืบหน้าของการต่อสู้

เช้าตรู่ของวันที่ 3 พฤศจิกายน เรือพิฆาตญี่ปุ่น 5 ลำมาถึงแหลมโคลี และเริ่มขนถ่ายเสบียงและกองทหารของตน 1,000 หลา (914 ม.) ทางตะวันออกของกองพันของฮันเนเกน กองกำลังของ Hanneken ได้รับการอำพรางอย่างดีและพยายามอย่างไร้ผลไปยังสำนักงานใหญ่ทางวิทยุเกี่ยวกับการยกพลขึ้นบกของญี่ปุ่น ในความมืด หลังจากที่หน่วยลาดตระเวนของญี่ปุ่นค้นพบนาวิกโยธิน ทั้งสองฝ่ายก็ปะทะกันด้วยปืนครก ปืนกล และปืนไรเฟิล หลังจากนั้นไม่นาน ชาวญี่ปุ่นก็เตรียมและเปิดฉากยิงจากปืนใหญ่ภูเขาสองกระบอกที่ขนถ่ายในเวลากลางคืน Hanneken ยังคงไม่สามารถติดต่อสำนักงานใหญ่และขอความช่วยเหลือได้ ทหารของเขาได้รับความสูญเสียอย่างหนัก และกระสุนกำลังจะหมด เขาจึงตัดสินใจล่าถอย กองพันของ Hanneken ล่าถอยโดยข้ามแม่น้ำ Metapona และ Nalimbiu ไปทางทิศตะวันตก 5,000 หลา (4,572 ม.) ซึ่งในที่สุด Hanneken ก็สามารถติดต่อผู้บัญชาการของเขาได้ในเวลา 14:45 น. และรายงานสถานการณ์

นอกเหนือจากรายงานของ Hanneken เกี่ยวกับความแข็งแกร่งของกองทหารญี่ปุ่นที่ Cape Coley แล้ว กองบัญชาการของ Vandegrift ยังมีเอกสารของญี่ปุ่นที่ยึดได้เกี่ยวกับแผนการยกพลที่เหลือของกองพลที่ 38 ที่ Cape Coley เพื่อโจมตีแนวป้องกันทางทะเลที่ Cape Lunga จากทางตะวันออก แม้ว่าญี่ปุ่นจะละทิ้งแผนนี้ไปแล้ว แต่ Vandegrift ก็ตัดสินใจว่าจะต้องกำจัดภัยคุกคามจาก Cape Koli ทันที ดังนั้นเขาจึงสั่งให้หน่วยนาวิกโยธินส่วนใหญ่ที่เคลื่อนตัวไปทางตะวันตกจาก Matanikau กลับไปที่ Lunga Point กองพันพูลเลอร์ (1/7) ได้รับคำสั่งให้เตรียมเคลื่อนพลไปยังแหลมโคลีทางเรือ กองพันที่ 2 และ 3 กรมทหารราบที่ 164 (2/164 และ 3/164) เตรียมเดินเท้าข้ามแม่น้ำนาลิมบิว กองพันที่ 3 นาวิกโยธินที่ 10 เริ่มข้ามแม่น้ำ Ilu ด้วยปืนครก 75 มม. เพื่อให้การสนับสนุนปืนใหญ่ที่จำเป็น นายพลจัตวานาวิกโยธิน วิลเลียม รูเพอร์ทัส ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการปฏิบัติการ

ในเวลาเดียวกันกับที่ชาวอเมริกันระดมกำลัง โชจิและทหารของเขาเริ่มมาถึงที่จุดโคลิ ทางตะวันออกของแม่น้ำมาตาโปนาที่อ่าวกาวะกะ ต่อมาในวันนั้น เครื่องบินของกองทัพอากาศ Cactus 31 ลำได้โจมตีทหารของโชจิ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บประมาณ 100 คน เครื่องบินของ Cactus บางลำโจมตีทหารของ Hanneken โดยไม่ได้ตั้งใจ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากในหมู่นาวิกโยธิน

เช้าวันที่ 4 พฤศจิกายน เวลา 06:30 น. ทหารกรมทหารราบที่ 164 เริ่มเคลื่อนพลไปยังแหลมโคลี ในเวลาเดียวกัน กองพันของ Rupertus และ Puller ได้ยกพลขึ้นบกที่ Cape Koli ที่ปากแม่น้ำ Nalimbiu Rupertus ตัดสินใจรอให้หน่วยทหารเริ่มโจมตีกองกำลังของ Shoji เนื่องจากความร้อน ความชื้นสูง และภูมิประเทศที่ยากลำบาก ทหารของหน่วยที่ 164 จึงไม่สามารถเดินป่าทั้งหมด 7 ไมล์ (11 กม.) ไปยังนาลิมบิอูก่อนค่ำ ขณะเดียวกันเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหรัฐฯ

ในเช้าวันที่ 5 พฤศจิกายน Rupertus สั่งให้คนจากกรมทหารราบที่ 164 ย้ายไปทางฝั่งตะวันออกของ Nalimbiu เพื่อขนาบข้างกองทหารญี่ปุ่นที่กองพันของ Puller อาจเผชิญหน้า ทั้งสองกองพันข้ามแม่น้ำ 3,500 หลา (3,200 ม.) ภายในประเทศและกลับไปทางเหนือเพื่อรุกต่อไปตามฝั่งตะวันออก ทหารหน่วยที่ 16 ค้นพบชาวญี่ปุ่นหลายคน แต่รุกคืบอย่างช้าๆ ผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากและหยุดเข้าใกล้ชายฝั่งในตอนกลางคืน ในวันเดียวกันนั้นเอง ทหารญี่ปุ่นที่ขึ้นจากเรือพิฆาตเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน ได้พบกันและเข้าร่วมหน่วยของโชจิ

วันรุ่งขึ้น กองพันของ Puller ข้าม Nalimbiu และทหารของกรมทหารที่ 164 ก็กลับมาเคลื่อนทัพต่อไปยังชายฝั่ง ในวันที่ 7 พฤศจิกายน หน่วยนาวิกโยธินและกองทัพเชื่อมโยงกับหน่วยต่างๆ ขึ้นฝั่งและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกไปยังจุด 2 กม. ทางตะวันตกของ Metapona ซึ่งพวกเขาขุดเข้าไปใกล้ชายฝั่งเนื่องจากข้อมูลเกี่ยวกับ Tokyo Express ซึ่งแล่นไปยัง Guadalcanal และ คงจะยกกำลังเสริมไปที่โคลยาในคืนหน้า อย่างไรก็ตาม กองทัพญี่ปุ่นสามารถขนกำลังเสริมไปที่อื่นบน Guadalcanal ได้สำเร็จในคืนนั้น และกำลังเสริมเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกับการสู้รบที่ Cape Coley

ทหารอเมริกันที่ได้รับบาดเจ็บกำลังได้รับการรักษาและเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพระหว่างปฏิบัติการ

ในขณะเดียวกัน Hyakutake สั่งให้ Shoji ละทิ้งตำแหน่งที่ Koli Point และเข้าร่วมกองกำลังญี่ปุ่นที่ Kokumbona ในพื้นที่ Matanikau เพื่อปกปิดการล่าถอย กองกำลังขนาดใหญ่ของโชจิได้ขุดและเตรียมที่จะปกป้องตำแหน่งที่อ่าวกาวากา ใกล้หมู่บ้านเทเตเร ซึ่งอยู่ห่างจากเมตาโปนาไปทางตะวันออกประมาณ 2 กม. ปืนภูเขาสองกระบอกซึ่งขนถ่ายเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พร้อมด้วยปืนครก รักษาความหนาแน่นของการยิงต่อชาวอเมริกันที่รุกคืบอยู่ตลอดเวลา ในวันที่ 8 พฤศจิกายน กองพันและทหารของ Puller's และ Hanneken จากกรมทหารราบที่ 164 พยายามล้อมทหารของ Shoji โดยเข้าใกล้อ่าว Gavaga ทางบกจากทางทิศตะวันตก และลงจอดจากเรือที่ Tetere จากทางทิศตะวันออก ในระหว่างการสู้รบในแต่ละวัน Puller ได้รับบาดเจ็บหลายครั้งและต้องอพยพออกไป รูเพอร์ทัส ซึ่งป่วยด้วยโรคไข้เลือดออก ได้มอบคำสั่งปฏิบัติการให้กับนายพลจัตวา เอ็ดมันด์ เซบรี แห่งกองทัพสหรัฐฯ

ในวันที่ 9 พฤศจิกายน กองทัพอเมริกันยังคงพยายามล้อมกองกำลังของโชจิต่อไป ทางตะวันตกของอ่าวกาวางะ กองพันที่ 1/7 และ 2/164 ได้ขยายตำแหน่งภายในบกไปตามอ่าว ในขณะที่กองพันที่ 2/7 และที่เหลือของทหารราบที่ 164 เข้าประจำตำแหน่งทางทิศตะวันออกของตำแหน่งของโชจิ ชาวอเมริกันเริ่มกระชับการปิดล้อม ส่งผลให้ศัตรูถูกโจมตีอย่างต่อเนื่องด้วยปืนใหญ่ เรือพิฆาต และเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ช่องว่างดังกล่าวได้ทิ้งเส้นทางหลบหนีไว้ตามอ่าวแอ่งน้ำทางใต้ของตำแหน่งอเมริกา ซึ่งคาดว่ากองพันที่ 2/164 จะถูกปิด เมื่อเคลื่อนไปตามเส้นทางนี้ ทหารของโชจิก็เริ่มออกจากวงล้อม

ชาวอเมริกันปิดช่องว่างในแนวของตนในวันที่ 11 พฤศจิกายน แต่เมื่อถึงเวลานั้นโชจิและกองทหาร 2,000 ถึง 3,000 นายของเขาได้ถอยกลับไปทางใต้สู่ป่า ในวันที่ 12 พฤศจิกายน กองทหารของ Sebri ยึดครองที่มั่นของศัตรูได้ในที่สุด และสังหารทหารญี่ปุ่นที่เหลือทั้งหมดที่ถูกล้อมรอบ ชาวอเมริกันนับศพของญี่ปุ่นได้ 450-475 ศพในสนามรบและยึดอาวุธหนักและเสบียงส่วนใหญ่ของโชจิได้ ความสูญเสียของอเมริกาในปฏิบัติการครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 40 รายและบาดเจ็บ 120 ราย

หลังจากการต่อสู้

กองพันจู่โจมนาวิกโยธินที่ 2 นำโดยหน่วยสอดแนมในพื้นที่ ไล่ตามกองกำลังของโชจิ

กองทหารของโชจิเริ่มเปลี่ยนผ่านไปยังกองกำลังหลักของกองกำลังญี่ปุ่นทางตะวันตกของแม่น้ำมาตานิเกา และกองพันจู่โจมนาวิกโยธินที่ 2 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโทอีแวนส์ คาร์ลสัน ซึ่งกำลังเฝ้าสนามบินที่กำลังก่อสร้างที่อ่าวเอโอลา 30 ไมล์ (48 กม.) ทางตะวันออกของเคปโคลีย์ ถูกส่งไปติดตามล่าถอย ตลอดเดือนหน้า ด้วยความช่วยเหลือจากมัคคุเทศก์ท้องถิ่น ผู้บุกรุกของคาร์ลสันได้โจมตีหน่วยล่าถอยและทหารแต่ละคนในกองกำลังของโชจิอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตเกือบ 500 คน นอกจากนี้ การขาดแคลนอาหารและโรคเขตร้อนทำให้ทหารของโชจิจำนวนมากล้มลง เมื่อญี่ปุ่นไปถึงจุดลุงกา ซึ่งอยู่ประมาณครึ่งทางถึงมาตานิเคา มีทหารเพียง 1,300 นายเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกองกำลังหลักของโชจิ ไม่กี่วันต่อมา เมื่อโชจิเข้าใกล้ตำแหน่งของกองทัพที่ 17 ทางตะวันตกของแม่น้ำมาตานิเคา เขามีทหารที่รอดชีวิตเพียง 700-800 นายอยู่กับเขา ต่อมาทหารที่รอดชีวิตของโชจิได้เข้าร่วมในการรบที่ภูเขาออสติน ควบม้า และม้าน้ำในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 และมกราคม พ.ศ. 2486

จอห์น อี. สแตนนาร์ด จ่าสิบเอกอเมริกัน (ต่อมาคือนายพลจัตวา) กล่าวที่ยุทธการที่เคปโคลีย์ ซึ่งรับราชการในกรมทหารที่ 164 ตั้งข้อสังเกตว่ายุทธการที่เคปโคลีย์เป็น "การรบทางบกที่ยากที่สุด นอกเหนือจากการลงจอดครั้งแรกบนเกาะ ซึ่งชาวอเมริกันกำลังดำเนินการที่ Guadalcanal ในเวลานี้" เขากล่าวเสริมว่า "ชาวอเมริกันยังคงเรียนรู้ปฏิบัติการรุกต่อญี่ปุ่นซึ่งซับซ้อนและยากกว่าการต่อต้านการโจมตีทรงพระเจริญ" ต่อมาชาวอเมริกันก็ละทิ้งการก่อสร้างสนามบินที่อีโอลา ในทางกลับกัน หน่วยการก่อสร้างจาก Eola ถูกย้ายไปยัง Cape Koli ซึ่งพวกเขาเริ่มก่อสร้างสนามบินเสริมในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2485

ความพยายามสำคัญครั้งต่อไปในการนำกำลังเสริมมาที่เกาะล้มเหลวระหว่างยุทธนาวีกัวดาลคานาล ซึ่งทำให้โชจิและทหารของเขาใช้เวลาที่เหลือของการรณรงค์ในการป้องกันในตำแหน่งทางตะวันตกของมาตานิเคา แม้ว่ากองทหารส่วนใหญ่ของโชจิจะสามารถหลบหนีจากแหลมโคลิได้ แต่ญี่ปุ่นก็ไม่สามารถรักษาตำแหน่งของตนบนกัวดาลคาแนลได้ หรือแม้แต่จัดหากำลังเสริมและเสบียงใหม่ในอัตราที่เหมาะสม ซึ่งท้ายที่สุดก็ทำให้ญี่ปุ่นไม่สามารถยึดสนามเฮนเดอร์สันคืนได้ ถูกบังคับให้ออกจากเกาะ

หมายเหตุ

1. กำลังได้มาจากการประเมินกำลังของสี่กองพันและหน่วยสนับสนุน โดยปกติกองพันจะประกอบด้วยทหาร 500–1,000 นาย แต่กองพันนาวิกโยธินและกองทัพสหรัฐฯ บนกัวดาลคาแนลมีขนาดเล็กกว่าในเวลานี้ เนื่องจากการสูญเสียจากการสู้รบ โรคเขตร้อน และอุบัติเหตุ นี่คือจำนวนทหารโดยประมาณที่เข้าร่วมในการรบ ในขณะที่จำนวนกองกำลังพันธมิตรใน Guadalcanal มีจำนวนมากกว่า 25,000 นาย
2. แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 423 เขียนประมาณ 3,500 กริฟฟิธ การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 216 เขียนไว้ประมาณ 2,500 นาย จำนวนทหารญี่ปุ่นทั้งหมดบนกัวดาลคาแนลในเวลานี้อยู่ที่ประมาณ 20,000 นาย
3. กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 223
4. กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 223, มิลเลอร์, กัวดาลคาแนล, กับ. 200.
5. โฮก เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, กับ. 235-236.
6. มอริสัน, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, เอสเอส 14-15 และชอว์ การรุกครั้งแรก, กับ. 18. Henderson Field ได้รับการตั้งชื่อตามพันตรี Lofton R. Henderson นักบินที่ถูกสังหารในยุทธการมิดเวย์
7. กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 96-99; น่าเบื่อ, กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น, กับ. 225; มิลเลอร์, , เอสเอส 137-138.
8. แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 202, 210-211.
9. แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, เอสเอส 141-43, 156-8, 228-46, และ 681.
10. กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 156 และสมิธ บลัดดี้ริดจ์, เอสเอส 198-200.
11. สมิธ บลัดดี้ริดจ์, กับ. 204 และแฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 270.
12. แฮมเมล กัวดาลคาแนล, กับ. 106.
13. ซิมเมอร์แมน, การรณรงค์กัวดาลคาแนล, เอสเอส 96-101, สมิธ, บลัดดี้ริดจ์, เอสเอส 204-15, แฟรงค์, กัวดาลคาแนล, เอสเอส 269-90, กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, เอสเอส 169-76 และฮัฟ เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, เอสเอส 318-22. ตั้งชื่อกองพลทหารราบที่ 2 เซนไดเพราะทหารส่วนใหญ่มาจากจังหวัดมิยางิ
14. ทำอาหาร เคป เอสเพอรานซ์, เอสเอส 16, 19-20, แฟรงค์, กัวดาลคาแนล, เอสเอส 293-97, มอริสัน, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, เอสเอส 147-49, มิลเลอร์, Guadalcanal: การรุกครั้งแรก, เอสเอส 140-42 และหมองคล้ำ กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น, กับ. 225.
15. ชอว์ การรุกครั้งแรก, กับ. 34 และรอตต์แมน กองทัพญี่ปุ่น, กับ. 63.
16. รอตต์แมน, กองทัพญี่ปุ่น, กับ. 61 แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 289-340, ฮัว, เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, กับ. 322-30, กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 186-87, ทื่อ, กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น, กับ. 226-30, มอริสัน, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 149-71. ทหารญี่ปุ่นที่ถูกนำตัวมายังกัวดาลคาแนลในเวลานี้ส่วนใหญ่มาจากกองพลทหารราบที่ 2 (เซนได) สองกองพันของกองพลทหารราบที่ 38 และปืนใหญ่ รถถัง วิศวกร และหน่วยสนับสนุนอื่นๆ แฟรงก์เขียนว่ากองกำลังของคาวากุจิยังรวมถึงกองพันที่ 3 กรมทหารราบที่ 124 ที่เหลืออยู่ด้วย ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารราบที่ 35 ซึ่งคาวากุจิสั่งการในระหว่างยุทธการที่สันเขาเอ็ดสัน เจอร์ซีย์เขียนว่าแท้จริงแล้วเป็นกองพันที่ 2 กรมทหารราบที่ 124 และกองพันที่ 1 และ 3 ของกรมทหารราบที่ 230 องค์ประกอบของกองพันปูนอิสระที่ 3 กองพันทหารปืนใหญ่ยิงเร็วอิสระที่ 6 กองพันยิงเร็วอิสระที่ 9-1 แยก กองพันทหารปืนใหญ่ และกองพันทหารปืนใหญ่แยกภูเขาที่ 20
17. กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 193 แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 346-348, รอตต์แมน, กองทัพญี่ปุ่น, กับ. 62.
18. แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 361-362.
19. ฮัฟ เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, กับ. 336 แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 353-362, กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 197-204 และมิลเลอร์ Guadalcanal: การรุกครั้งแรก, กับ. 160-162.
20. แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, 363-406, 418, 424 และ 553, ซิมเมอร์แมน, การรณรงค์กัวดาลคาแนล,กับ. 122-123, กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 204, ฮัว, เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, กับ. 337 และ 347 รอตต์มัน กองทัพญี่ปุ่น, กับ. 63, มิลเลอร์, กัวดาลคาแนล, กับ. 195.
21. ซิมเมอร์แมน, การรณรงค์กัวดาลคาแนล, กับ. 133-134, กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 217 ฮัฟ เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, กับ. 347 แฟรงค์ กัวดาลคาแนล, กับ. 414 มิลเลอร์ กัวดาลคาแนล, กับ. 195-196, ฮัมเมล, กัวดาลคาแนล, กับ. 140 ชอว์ การรุกครั้งแรก, กับ. 41-42, เจอร์ซีย์, หมู่เกาะนรก, กับ. 297. เจอร์ซีย์เขียนว่าทหารยกพลขึ้นบกมาจากกองร้อยที่ 2 ของกรมทหารราบที่ 230 ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโททาโมสึ ซินโนที่ 1 และกองร้อยที่ 6 ของกรมทหารปืนใหญ่ภูเขาที่ 28 พร้อมปืนสองกระบอก เสบียงอาหารคือข้าว 650 ถุง และมิโซะ 10 ถุง
22. ฮัฟ เพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงกัวดาลคาแนล, กับ. 347, ซิมเมอร์แมน, การรณรงค์กัวดาลคาแนล, กับ. 134-135, แฟรงค์, กัวดาลคาแนล, กับ. 415-416, มิลเลอร์, กัวดาลคาแนล, กับ. 196-197, ฮัมเมล, กัวดาลคาแนล, กับ. 140-141, ชอว์ การรุกครั้งแรก, กับ. 41-42, กริฟฟิธ, การต่อสู้เพื่อกัวดาลคาแนล, กับ. 217 และเจอร์ซีย์ หมู่เกาะนรก, กับ. 297 ตามรายงานของเจอร์ซีย์ ทหารญี่ปุ่นที่พบกับฮันเนเกนไม่เพียงแต่มาถึงเกาะในคืนนั้นเท่านั้น แต่ยังมาจากกองร้อยที่ 9 ของกรมทหารราบที่ 230 ซึ่งเคยประจำการอยู่ที่แหลมโคลีก่อนหน้านี้เพื่อรับและป้องกันการมาถึง กำลังเสริม