பீவர் துப்பாக்கி படகு. துப்பாக்கி படகுகள் "கொரியன்", "சிவுச்", "பீவர்", "கிலியாக்", "கிவினெட்ஸ்", "ப்ரேவ்", "உசிஸ்கின்", அவற்றின் வரைபடங்கள் மற்றும் மாதிரிகள். ரஷ்ய கடற்படையில் தோற்றம்

1646 ஆம் ஆண்டில், சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்ட சூழ்ச்சிக் கப்பல்கள் பிரான்சில் முதன்முறையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை துப்பாக்கிப் படகுகள், அவை வில்லில் பல சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, பொதுவாக ஒன்று முதல் மூன்று வரை. அந்தக் கப்பல் மிகப் பெரிய பாய்மரப் படகு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், துறைமுகங்கள், ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளில் போர் மற்றும் கடலோர மண்டலத்தை பாதுகாக்க படகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ரஷ்ய கடற்படையில் தோற்றம்

அந்த நேரத்தில் ரஸ்க்கு நீண்ட ஆறுகள் மற்றும் நீர் பகுதிகள் மற்றும் ஏரிகள் இருந்ததால், துப்பாக்கி படகுகளின் கட்டுமானத்தை பாரம்பரியமாக அழைக்கலாம். இது போன்ற சூழ்நிலையில் வேறு எந்த கப்பலும் சண்டையிட முடியாது என்பதே இதற்குக் காரணம். இந்த வகை முதல் படகுகள் ஸ்வீடனுடனான போரின் போது தோன்றின (1788-1790). படகோட்டுதல் கடற்படையின் அடிப்படையாக மட்டுமல்லாமல், துப்பாக்கி படகுகள் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றன, மேலும் ஆறுகள் மற்றும் ஸ்கேரிகளில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கான மிகச் சிறந்த கருவியாக மாறியது.

இது அடிப்படையில் ஒரு துப்பாக்கிக் கப்பலாகும், இது நேச நாட்டுப் படைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதல் மற்றும் ஆதரவு ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. போர்டில் ஃபால்கோனெட்டுகள் மற்றும் பெரிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் இருப்பது சிறந்த தீ ஆதரவை வழங்கியது. பின்னர், துருவங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை தோன்றின, அவை ஏற்கனவே ஒரு நீராவி இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவை கிரிமியன் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்டன.

முக்கிய மாதிரிகள்

போர்ப் படகுகள் தங்கள் சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டிய பிறகு, வெகுஜன உற்பத்தியில் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. குறிப்பாக, துப்பாக்கி படகுகள் தூர கிழக்கு நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டன, அங்கு அவை மிகவும் தேவைப்பட்டன. முதல் மற்றும் மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகள் "பிரேவ்" மற்றும் "கிவினெட்ஸ்" என்றும் அழைக்கப்பட்டன. காலப்போக்கில், பொறியாளர்கள் மேம்பாடுகளைச் செய்து கிலியாக் வகை படகுகளை தயாரிக்கத் தொடங்கினர், ஆனால் இது வெற்றியைக் கொண்டுவரவில்லை. வடிவமைப்பு பல குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பயனுள்ள போரை அனுமதிக்கவில்லை. சாதாரண ஆயுதங்கள் இல்லாததால், அத்தகைய துப்பாக்கி படகுகள் மேலும் விநியோகம் பெறவில்லை.

ஆனால் புதிய மாதிரிகள் "அர்டகன்", "கரே" மற்றும் பிற தோன்றின. ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அவை சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இது வடிவமைப்பின் எடையையும் சிக்கலையும் கணிசமாக அதிகரித்தாலும், இது அதிக சக்தியை அடைவதை சாத்தியமாக்கியது, எனவே வேகம், இது பெரும்பாலும் கடற்படைப் போரின் போது தீர்மானிக்கும் காரணியாக மாறியது. ஆனால் விரைவில் அவர்கள் பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமான "அர்டகன்" மற்றும் "கரே" ஆகியவற்றை மேம்படுத்த முடிவு செய்தனர். மேலும், இது அவர்களின் துவக்கத்தின் போது ஏற்கனவே நடந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, கிட்டத்தட்ட பாதி கடற்படை நவீனமயமாக்கலுக்கு சென்றது. ஒரு புதிய வகை துப்பாக்கி படகு தோன்றியது - "புரியாட்".

துப்பாக்கி படகு "கொரிய"

இந்த போர்க்கப்பல் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக தூர கிழக்குக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது உண்மையில் சேவை செய்தது. "கொரிய" 1900-1905 போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. இதனால், அவர் குத்துச்சண்டை கிளர்ச்சி என்று அழைக்கப்படும் இஹெதுவான் எழுச்சிக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டார், மேலும் அவர் கோட்டை டாக்குவின் ஷெல் தாக்குதலில் பங்கேற்றார். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​"வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" ஆகியோர் செமுல்போ துறைமுகத்தில் இருந்தனர் மற்றும் அங்கு ரஷ்ய நலன்களைப் பாதுகாத்தனர்.

எனவே, பிப்ரவரி 1904 இல், "வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" முழு ஜப்பானிய கப்பல் படையையும் எதிர்த்தனர். நீண்ட தூரத்தில் நடந்த போரின் விளைவாக எந்த இழப்பும் இல்லை. "கொரிய" என்ற துப்பாக்கி படகு எதிரியை அடையவில்லை, ஆனால் ஜப்பானிய குண்டுகள் பெரும்பாலும் பறந்தன. அந்தப் படகு போர்ப் படகு என்பதால் அதை எதிரிகள் கைப்பற்ற அனுமதிக்க முடியாது. குழுவினர் பிரெஞ்சு "பாஸ்கலுக்கு" மாற்றப்பட்டபோது, ​​"கொரிய" வெடித்து சிதறியது.

போர்ப் பாதை பயணித்தது

போரின் போது, ​​கொரியர் ஒரு ஜப்பானிய ஷெல் மூலம் தாக்கப்பட்டார். 15 நிமிடங்களில் அணைக்கப்பட்ட வில்லில் தீ ஏற்பட்டது. பணியாளர்கள் மத்தியில் உயிர்ச்சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. குழுவினர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வந்தபோது, ​​அதிகாரிகள் மற்றும் கட்டளைக்கு செயின்ட் ஜார்ஜ், 4 வது பட்டத்தின் ஆணை வழங்கப்பட்டது, மேலும் மாலுமிகளுக்கு தொடர்புடைய சின்னம் வழங்கப்பட்டது.

1905 ஆம் ஆண்டில், கொரியர்கள் ஒரு துப்பாக்கிப் படகை கீழே இருந்து உயர்த்தி ஸ்கிராப்புக்கு விற்றனர். ஆனால் 1906 ஆம் ஆண்டில் “கோரீட்ஸ் -2” தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து போர்ப் பாதை அங்கு முடிவடையவில்லை என்று நாம் கூறலாம். நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் குறைந்தபட்சம் சில பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில், எதிரிகளால் பிடிக்கப்படுவதைத் தடுக்க இந்த படகும் வெடித்தது. ரிகா வளைகுடாவுக்கான போர்களின் போது இது நடந்தது.

"கினினெட்ஸ்" மற்றும் "சிவுச்"

சாரிஸ்ட் காலங்களில், பால்டிக் கடற்படையில் இளைய துப்பாக்கிப் படகு கிவினெட்ஸ் அடங்கும். இது முதற்கட்ட சோதனைகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது. செயல்பாட்டின் போது, ​​அது பல்வேறு பாதகமான நிலைமைகளைத் தாங்கியது. "கிவினெட்ஸ்" 1904-1914 இல் ரஷ்ய கடற்படையை வலுப்படுத்தும் போது கட்டப்பட்டது. ஆனால் வடிவமைப்பு 1898 இல் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. எந்த மாற்றமும் வழங்கப்படாததால், அத்தகைய துப்பாக்கி படகுகள், இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் காணக்கூடிய வரைபடங்கள், மிகவும் குறுகிய செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஆனால் நீண்ட காலமாக இது மற்ற போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கான தளமாக செயல்பட்டது. மற்ற படகுகள் கீழே சென்ற போர்களில் அவள் உயிர் பிழைத்ததே இதற்குக் காரணம்.

"சிவுச்" ரிகா வளைகுடாவில் நடந்த போருக்கு பெயர் பெற்றது, அங்கு ஒரு சமமற்ற போரில் அது ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களால் அழிக்கப்பட்டது. இது 1915 இல் கிஹ்னு தீவுக்கு அருகில் நடந்தது. ஜேர்மன் கப்பல்கள் சிவுச்சினை அழித்த போதிலும், வளைகுடாவில் மேலும் இராணுவ நடவடிக்கைகளை கைவிட்டு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பணியாளர்களின் வீரம் ரிகாவை ஜெர்மன் படையெடுப்பாளர்களிடமிருந்து காப்பாற்றியது. அவரது சாதனைக்காக துப்பாக்கி படகு பால்டிக் "வர்யாக்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

"போர்ப்" கப்பலின் வரலாறு

க்ரூஸர் "வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" என்ற கன்போட் ஆகியவை தாக்குதலுக்காக அதிகம் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், "போர்ப்" தற்காப்பு நோக்கங்களுக்காக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் கிலியாக் தளத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 1907 இல் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் வளர்ச்சித் திட்டம் 1906 இல் தொடங்கியது. பெரும்பாலும், கபரோவ்ஸ்க் வரை அமுர் நதியைப் பாதுகாக்க இது பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர்கள் தன்னாட்சி மற்றும் பயண வரம்பிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கின்றனர். ஆனால் செயல்பாட்டின் போது, ​​கடற்பகுதி மிகவும் குறைந்த மட்டத்தில் இருந்தது.

வர்யாக் மற்றும் துப்பாக்கி படகு கோரீட்டுகள் நாட்டிற்கு மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தவை. இந்த கப்பல்களில் அதிக ஃபயர்பவர் இருந்தது, இது பீவர் படகு பற்றி சொல்ல முடியாது. கப்பலில் சிறப்பு ஆயுதங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே இது பெரும்பாலும் நீச்சல் தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 21 வருட சேவைக்குப் பிறகு, அவர் நீக்கப்பட்டார். இந்த திட்டத்திற்கான முன்மாதிரிகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை.

"வர்யாக்" மற்றும் துப்பாக்கி படகு "கோரீட்ஸ்": செயல்பாடு மற்றும் அம்சங்கள்

இந்த போர்க்கப்பல்கள் போர் நடவடிக்கைகளின் போது மிகவும் பல்துறை திறன் கொண்டவை. வடிவமைப்பு மிகவும் திறமையானது, இது மேலோட்டத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டாலும் கூட அதிக அளவு மிதவை உறுதி செய்தது. கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகின் செயல்பாடு மிகவும் விரிவானது, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன:

• கடற்கரைகள் மற்றும் துறைமுகங்களின் பாதுகாப்பிற்காக;
• தரைப்படைகளின் ஆதரவு;
• தரையிறக்கங்கள்;
• எதிரி காலாட்படை மற்றும் கடற்படையை எதிர்த்துப் போராடுதல்;
• போக்குவரத்து செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

இவை தனித்துவமான கப்பல்கள் என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம்.

இந்த வகை கப்பல்கள் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து புனரமைக்கப்படலாம். இவ்வாறு, கவசமற்ற வகைகள், கவச தளம் மற்றும் அர்மாடில்லோஸ் கொண்ட படகுகள் உள்ளன. அவை வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. கவச-டெக் துப்பாக்கி படகுகள் மிகவும் பரவலாக மாறியது. ஒரு சிறிய வெகுஜனத்துடன், அவர்களுக்கு போதுமான பாதுகாப்பு இருந்தது. "வர்யாக்" (க்ரூஸர்) மற்றும் துப்பாக்கி படகு "கோரீட்ஸ்" ஆகியவை ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபட்டன. இரண்டாவது மிகவும் சூழ்ச்சி மற்றும் மொபைல், தேவைப்பட்டால் துருப்புக்களை விரைவாக மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது. இரண்டாவது தீவிர ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது பல எதிரிகளுடன் கூட போரில் நுழைவதை சாத்தியமாக்கியது.

முக்கிய பண்புகள் பற்றி

வடிவமைப்பாளர்கள் வேகம் மற்றும் ஃபயர்பவர் போன்ற குறிகாட்டிகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தினர். துப்பாக்கியின் பெரிய அளவு மற்றும் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை, கப்பலின் பயன்பாடு மிகவும் பயனுள்ளதாக கருதப்பட்டது. வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, இது எப்போதும் ஒரு முக்கியமான பண்பு. பொதுவாக 8 முதல் 15 முடிச்சுகள் வரை இருக்கும். பயன்பாட்டின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, துப்பாக்கி படகு நிராயுதபாணியாக இருக்கலாம், இது அதிகபட்ச இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. கவச தகடுகளுடன் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களைப் பாதுகாப்பது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விருப்பமாகும். உகந்த வேகம் மற்றும் உயிர்வாழ்வை அடைய முடிந்தது. போர்க்கப்பல் எல்லா பக்கங்களிலும் பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால் மெதுவாக நீந்தியது. ஒருபுறம், இது பல நேரடி வெற்றிகளைத் தக்கவைக்க முடியும், ஆனால் மறுபுறம், இது அதிக மொபைல் போர்க்கப்பல்களுக்கு எளிதான இலக்காக மாறியது.

பெரும்பாலும், துப்பாக்கி படகுகளில் 200 முதல் 350 மிமீ வரையிலான முக்கிய துப்பாக்கிகள் மற்றும் துணை துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பிந்தையது பெரும்பாலும் 76-150 மிமீ பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது நதி துப்பாக்கி படகுகளுக்கு மிகவும் பொதுவானது. Zenit போன்ற தானியங்கி துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. அவர்கள் குறைந்த துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு காரணமாக இயந்திர துப்பாக்கிகளை முடிந்தவரை அரிதாகவே பயன்படுத்த முயன்றனர்.

தனித்துவமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள்

பீரங்கி கப்பல்கள், அதாவது துப்பாக்கி படகுகள் கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்திய நேரத்தில், அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. அதனால்தான் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாதிரிகள் உள்ளன. வடிவமைப்பாளர்கள் ஆயுதங்கள் அல்லது பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் தொடர்ந்து எந்த மாற்றங்களையும் செய்ய முயன்றனர். சக்தி அலகுகளின் முன்னேற்றம் கப்பலின் பயண வரம்பு மற்றும் சுயாட்சியை கணிசமாக பாதித்தது.

உதாரணமாக, அவர்கள் நதி துப்பாக்கி படகுகளை முடிந்தவரை இலகுவாக மாற்ற முயன்றனர். இது இடப்பெயர்வை கணிசமாகக் குறைத்தது மற்றும் கப்பல் ஆழமற்ற நீர் பகுதிகளில் இருக்க அனுமதித்தது. அதே நேரத்தில், கடற்படை போர்க்கப்பல்கள் மிகவும் பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்தன. இடப்பெயர்ச்சிக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படவில்லை, அதிக கப்பல் வரம்பு மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய ஃபயர்பவரை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.

முடிவில்

ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட துப்பாக்கி படகுகள் எதிரியுடன் சமமற்ற போர்களில் ஈடுபடுவதற்கும், பெரும்பாலும் வெற்றி பெறுவதற்கும் பிரபலமானது. இது கப்பலின் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, தங்கள் தாய்நாட்டிற்காக தைரியமாக போராடிய குழுவினருக்கும் ஒரு தகுதி. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அமெரிக்கர்கள் அல்லது ஜேர்மனியர்கள் உடனடியாக பின்வாங்கினர், உபகரணங்கள் மற்றும் மனிதவளத்தை இழக்க விரும்பவில்லை. ரஷ்யர்கள் இறுதிவரை நின்றார்கள். இதன் மூலம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கடற்படை போர் வெற்றி பெற்றது. கூடுதலாக, எங்களுடையது பெரும்பாலும் காலாவதியான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சில நேரங்களில் எதிரியின் கவசத்தை ஊடுருவ அனுமதிக்கவில்லை. ஆனால் இவையெல்லாம் எங்களை கடைசி வரை போராடுவதைத் தடுக்கவில்லை. இதற்கு தெளிவான உதாரணங்கள் "கொரிய" மற்றும் "வர்யாக்".

ரஷ்யாவில் "தூர கிழக்கின் தேவைகளுக்காக" வடிவமைக்கப்பட்டது. மரைன் டெக்னிகல் கமிட்டியின் (எம்டிகே) தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1100 டன் இடப்பெயர்ச்சி, சுமார் 12 முடிச்சுகள் வேகம், ஒரு கவச தளம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட பீரங்கி ஆயுதங்களை வழங்கியது. கப்பல்கள் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் கரையோர அரங்கில் தங்கள் துருப்புக்களுக்கு நிலையான சேவை மற்றும் பீரங்கி ஆதரவை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன.

கப்பலின் மேலோட்டமானது சீமென்ஸ்-மார்ட்டின் எஃகிலிருந்து ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு தளம், மேல் மற்றும் கவச தளங்களைக் கொண்டிருந்தது. தண்டு நீரின் கீழ் முன்னோக்கி நீண்டு, ஒரு ஸ்பைரானை (ராம்) உருவாக்குகிறது. தளபதியின் அறை மற்றும் அதிகாரிகளின் அலமாரிக்கு கூடுதல் இயற்கை விளக்குகள் மற்றும் காற்றோட்டத்திற்காக பூப் டெக்கில் ஒரு கடுமையான 152-மிமீ துப்பாக்கி மற்றும் நான்கு டெக் போர்டோல்கள் வைக்கப்பட்டன. மேல் தளத்தின் பக்கப் பகுதிகளிலும், கப்பலின் நீளத்திலும் - வில் 229-மிமீ துப்பாக்கி முதல் முனையின் இறுதி வரை, உயரமான பெட்டி வடிவ அரண்கள் இருந்தன, அதில், பக்கங்களிலும், இடைநிறுத்தப்பட்ட பணியாளர்கள் பெர்த்கள் சேமித்து வைக்கப்பட்டன. கவச தளம் 12.7 மிமீ தடிமன் கொண்ட தகடுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை வாட்டர்லைனுக்கு சற்று மேலே அமைந்திருந்தன. கவச தளத்தின் வெட்டுக்கு கீழ் அமைந்துள்ள நிலக்கரி குழிகளால் மேலோட்டத்திற்கு கூடுதல் பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது. வளாகத்தின் வெப்பம் நீராவி வெப்பத்தால் வழங்கப்பட்டது. கப்பலில் கவச கோபுரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முக்கிய கலிபர் வில் துப்பாக்கி வில் அரை-கேசமேட்டில் அமைந்திருந்தது மற்றும் சென்டர்லைனில் இருந்து போர்டில் 36° சுடும் கோணம் இருந்தது, இது இந்த வகை கப்பல்களின் சிறப்பியல்பு அம்சமாகும். அதிகாரிகள் மற்றும் கப்பலின் தளபதியின் அறைகள் ஸ்டெர்னில் அமைந்திருந்தன, மற்றும் பணியாளர்களின் குடியிருப்புகள் துப்பாக்கி படகின் வில்லில் இருந்தன. துப்பாக்கி படகு நிழற்படத்தில் ஒரு நேரான ஸ்மோக்ஸ்டாக் மற்றும் ஒரு பிரிக் ரிக் கொண்ட இரண்டு மாஸ்ட்கள் இருந்தன (ரிக் பின்னர் மூன்று லைட் மாஸ்ட்களாக மாற்றப்பட்டது).

கப்பலின் மூழ்காத தன்மை, நீர்ப்புகா பல்க்ஹெட்களால் 7 பெட்டிகளாகப் பிரிப்பதன் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டது:

1. கேப்ஸ்டன் இயந்திர பெட்டி, ராம் பெட்டி, சங்கிலி பெட்டி, முன்முனை;
2. பணியாளர்கள் தங்கும் அறை, கேப்டன் ஸ்டோர்ரூம், பாய்மரக் களஞ்சியம்;
3. 229 மிமீ துப்பாக்கிக்கான குழு அறைகள், ஸ்டோர்ரூம்கள், பணியாளர் அறை மற்றும் வெடிகுண்டு பாதாள அறை;
4. கொதிகலன் அறை, நிலக்கரி குழி;
5. இயந்திர அறை, நிலக்கரி குழி;
6. அதிகாரிகளின் அறைகள், பணியாளர் அறைகள் மற்றும் வெடிகுண்டு இதழ்கள்;
7. தளபதியின் அறை மற்றும் அதிகாரிகளின் அலமாரி, உழவர் பெட்டி, ப்ரொப்பல்லர் தண்டு நடைபாதை.

திசைமாற்றி சாதனம் ஒரு ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு பரிமாற்ற அமைப்பு மூலம் ஸ்டீயரிங் வீல்களில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கார் 1 அரை-சமநிலை ஸ்டீயரிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

நங்கூரம் சாதனத்தில் 2 நிரந்தர ஹால் நங்கூரங்கள், 1 ஸ்பேர் ஹால் நங்கூரம், நிறுத்த நங்கூரம் மற்றும் கயிறு, அத்துடன் நங்கூரம் சங்கிலிகளை மீட்டெடுப்பதற்கான நீராவி விண்ட்லாஸ் ஆகியவை அடங்கும். விண்ட்லாஸ், தேவைப்பட்டால், நாக் அவுட்களைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக சுழற்றலாம்.

உயிர்வாழும் வழிமுறைகளில் 1 நீண்ட படகு, 1 நீராவி ஏவுகணை, 1 படகு படகு, 1 திமிங்கல படகு மற்றும் 1 ஆறு துடுப்பு கொட்டாவி ஆகியவை அடங்கும்.

மின் உற்பத்தி நிலையம் இயந்திரமானது, இரண்டு-தண்டு இரண்டு கிடைமட்ட இரட்டை விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் ஒவ்வொன்றும் 570 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. உடன். ஒவ்வொரு மற்றும் 4 கொதிகலன்கள் ஒரு இயந்திர அறை மற்றும் ஒரு கொதிகலன் அறையில் அமைந்துள்ளன. நீராவி இயந்திரம் மூன்று சிலிண்டர்கள், ஒரு குறைந்த அழுத்தம், ஒரு நடுத்தர அழுத்தம் மற்றும் ஒரு உயர் அழுத்த உருளை. இயந்திரங்கள் இரண்டு ஆன்-போர்டு வெண்கல மூன்று-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்களில் இயக்கப்பட்டன. துப்பாக்கி படகின் முழு வேகம் 11.7 நாட்ஸ் ஆகும்.

கப்பலின் ஆயுதம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

1. 1 ஒற்றை பீப்பாய் 229 மிமீ முஸ்ஸெலியஸ் பீரங்கியின் பீப்பாய் நீளம் 30 காலிபர்கள், மேல் தளத்தின் வில்லில் அமைந்துள்ளது. துப்பாக்கியானது சென்ட்ரல் பெஸ்டிச் ரோட்டரி இயந்திரத்தில் ஒரு கவச அரை-கேசமேட்டில் அமைந்திருந்தது மற்றும் செங்குத்து பீப்பாய் சுட்டிக்காட்டும் கோணம் -5° முதல் +11.5° வரையிலும், கிடைமட்டக் கோணம் 72° வரையிலும் இருந்தது. பீப்பாய் துப்பாக்கி மற்றும் 606 கிலோ எடையுள்ள வெட்ஜ் லாக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மூன்று கணக்கீட்டு எண்களைப் பயன்படுத்தி முழு கோணத்தில் சுழற்றுவதற்கான நேரம் 1 நிமிடம். +11.2° சாய்வு கோணத்தில் கடல் அல்லது கடலோர இலக்கில் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு மற்றும் ஆரம்ப எறிகணை வேகம் 597 மீ/வி 5.5 கிமீ எட்டியது. துப்பாக்கி சூடு கட்டுப்பாடு பார்வைக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இயந்திரத்துடன் கூடிய பீரங்கி ஏற்றத்தின் எடை 31.8 டன்கள்.
2. 28 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட ஒபுகோவ் ஆலையில் இருந்து 1 ஒற்றை-குழல் 152-மிமீ துப்பாக்கி, பூப் டெக்கில் பின்னால் அமைந்துள்ளது. துப்பாக்கி உராய்வு அமுக்கியுடன் ரோட்டரி இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் கவச கவசம் இல்லை. பீப்பாய் துப்பாக்கி மற்றும் 172 கிலோ எடையுள்ள ஆப்பு பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பீப்பாய் காற்று குளிரூட்டப்பட்டது, வெடிமருந்து விநியோகம் கைமுறையாக ஏற்றுதலுடன் ஒற்றை யூனிட்டரி ஆகும். நிறுவல் கணக்கீட்டில் 12 பேர் அடங்குவர். பீப்பாயின் செங்குத்து வழிகாட்டல் கோணம் -6° முதல் +12° வரையிலும், கிடைமட்ட வழிகாட்டல் கோணம் - 130° வரையிலும் இருக்கும். 37.26 கிலோ எடையுள்ள ஒரு வார்ப்பிரும்பு எறிபொருளானது 535 மீ/வி ஆரம்ப வேகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் கடல் அல்லது கடலோர இலக்கில் +6 ° - 3.9 கிமீ வரை உயரமான கோணத்தில் மற்றும் +12 ° உயர கோணத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. - 5.7 கிமீ வரை. துப்பாக்கி சூடு கட்டுப்பாடு பார்வைக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இயந்திரத்துடன் கூடிய பீரங்கி ஏற்றத்தின் எடை 8.5 டன்கள்.
3. 6 ஒற்றை-குழல் 107-மிமீ க்ரூப் பீரங்கிகளின் பீப்பாய் நீளம் 20 காலிபர்கள், மேல் தளத்தில் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ளது. துப்பாக்கி ஒரு பரனோவ்ஸ்கி ரோட்டரி உலோக இயந்திரத்தில் ஒரு ஹைட்ராலிக் கம்ப்ரசர் மற்றும் ஸ்பிரிங் நர்லுடன் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் கவச கவசம் இல்லை. பீப்பாய் துப்பாக்கி மற்றும் 56.5 கிலோ எடையுள்ள ஆப்பு பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நிறுவல் கணக்கீட்டில் 9 பேர் அடங்குவர். 12.4 கிலோ எடையுள்ள வார்ப்பிரும்பு கையெறி 373 மீ/வி ஆரம்ப வேகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் +27.3 ° - 5.5 கிமீ வரை உயரமான கோணத்தில் கடல் அல்லது கடலோர இலக்கில் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. இயந்திரத்துடன் நிறுவலின் எடை 1.46 டன்களை எட்டியது.
4. 4 ஐந்து பீப்பாய்கள் 37-மிமீ ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் துப்பாக்கிகள், 20 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம், பாலத்தின் இறக்கைகளில் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளது. ஐந்து பீப்பாய்கள் கொண்ட ஒரு மூட்டை இரண்டு செப்பு வட்டுகளைப் பயன்படுத்தி ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டது, மேலும் பீப்பாய் தொகுதி கன்னர் மூலம் கைமுறையாக சுழற்றப்பட்டது. பீரங்கி ஒரு செப்புக் கண்ணாடியில் நிறுவப்பட்டது, இது ஆறு போல்ட்களுடன் கப்பலின் பக்கத்திலோ அல்லது பிற பகுதியிலோ இணைக்கப்பட்டது. திருத்தம் செய்யாமல் துப்பாக்கியின் சுடுதல் வீதம் 32 சுற்றுகள். /நிமி. 0.5 கிலோ எடையுள்ள ஒரு கையெறி 442 மீ/வி ஆரம்ப வேகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் + 11 ° - 2.8 கிமீ வரை உயரமான கோணத்தில் கடல் அல்லது கடலோர இலக்கில் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. பூட்டுடன் கூடிய துப்பாக்கியின் எடை 209 கிலோவை எட்டியது.

கப்பல்கள் ஸ்டாக்ஹோமில் உள்ள பெர்க்சுண்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்திலும் ("சிவுச்") மற்றும் அபோ/துர்கு/ ("பீவர்") க்ரைட்டன் கப்பல் கட்டும் தளத்திலும் கட்டப்பட்டன.

முன்னணி "சிவுச்" 1884 இல் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது.

மொத்தத்தில், 2 கப்பல்கள் 1884 முதல் 1885 வரை கட்டப்பட்டன.

பக்கத்தின் தற்போதைய பதிப்பு இன்னும் சரிபார்க்கப்படவில்லை

பக்கத்தின் தற்போதைய பதிப்பு அனுபவம் வாய்ந்த பங்கேற்பாளர்களால் இன்னும் சரிபார்க்கப்படவில்லை மற்றும் செப்டம்பர் 13, 2016 அன்று சரிபார்க்கப்பட்டதில் இருந்து கணிசமாக வேறுபடலாம்; காசோலைகள் தேவை.

« பீவர்" என்பது ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் கடலுக்கு ஏற்ற பாய்மர-திருகு துப்பாக்கிப் படகு.

V:m Creighton and Co. கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ரஷ்ய வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது. 1885 இல் அபோவில் (பின்லாந்து) இரண்டு கப்பல்களின் தொடரில் முன்னணி ("பீவர்", "சிவுச்"). வடிவமைப்பு ஒரு பிரிக் ரிக் கொண்ட ஒரு தட்டையான-அடிப்படை கப்பலாக இருந்தது (பின்னர் ரிக் மூன்று லைட் மாஸ்ட்களால் மாற்றப்பட்டது). வில் 229-மிமீ துப்பாக்கி மைய விமானத்திலிருந்து ஒரு பக்கத்திற்கு 36 டிகிரி சுடும் கோணத்தைக் கொண்டிருந்தது.

"பீவர்" தூர கிழக்கின் கடற்கரையின் ஆய்வில் பங்கேற்றார். மேலும், பொருளாதார வலயத்தில் ரோந்து பணிக்கு படகு பயன்படுத்தப்பட்டது. யிஹெதுவான் எழுச்சியை அடக்குவதிலும், ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரிலும் பங்கேற்றார்.

துப்பாக்கிப் படகின் வரைபடங்கள் ரஷ்ய பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் ஏப்ரல் 2, 1883 இல் கடல் தொழில்நுட்பக் குழுவால் (MTK) அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மற்றும் கொதிகலன்கள் கொண்ட நீராவி இயந்திரங்கள் முன்பு V:m கிரைட்டன் மற்றும் கோ ஆலையில் உருவாக்கப்பட்டன. மே 28, 1883 இல் ரஷ்ய பேரரசின் MTK மற்றும் ஆலை "V:m Creighton and Co" இடையே. அபோவில் துப்பாக்கி படகு கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் போடப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, ஸ்பார், ரிக்கிங், செயின் ஸ்டீயரிங் கயிறுகள், பாய்மரங்கள், சங்கிலி கயிறுகள் கொண்ட நங்கூரங்கள், கேலிகள், நீர் உப்புநீக்கும் கருவிகள், துப்பாக்கிகளுக்கான தாமிர தோள் பட்டைகள், திசைகாட்டி மற்றும் வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள், விளக்குகள் மற்றும் லைட்டிங் பாகங்கள் தவிர அனைத்தும் ஆலையில் செய்யப்பட்டன. துப்பாக்கி படகு கட்டுவதற்கான செலவு 580,125 ரூபிள் ஆகும், அதில் 420,375 ரூபிள் ஹல், 159,750 ரூபிள் கொதிகலன்கள் கொண்ட நீராவி இயந்திரம். காலக்கெடு மே 31, 1885 க்குப் பிறகு இல்லை. துப்பாக்கி படகுக்கு "பீவர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. கப்பலின் பொறியாளர், பணியாளர் கேப்டன் KIM I. E. Fedorov, கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்டார்.

ஜனவரி 1884 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. போக்குவரத்து மற்றும் தொழிலாளர் கோட் அமைச்சகத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்காக க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்தின் பட்டறைகளில் கட்டுமானத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் எஃகு சோதிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு மட்டுமே வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டது. பீவர் ஏப்ரல் 10, 1885 இல் ஏவப்பட்டது. இறங்கும் போது, ​​மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 1230 டன்கள்.

அக்டோபர் 16, 1886 அன்று, துப்பாக்கிப் படகு க்ரோன்ஸ்டாட் நகருக்கு வந்தது, அங்கு கடல் சோதனைகள் தொடர்ந்தன. அக்டோபர் 30 அன்று, பீவர் அதன் அதிகபட்ச வேகமான 12.14 முடிச்சுகளை அளவிடப்பட்ட மைலில் எட்டியது. மேலும், க்ரோன்ஸ்டாட்டில் ஆயுதங்களும் ஸ்பார்களும் நிறுவப்பட்டன.

1886 ஆம் ஆண்டில், "பீவர்" பால்டிக் கடற்படையில் பட்டியலிடப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1886 இல், கேப்டன் 2 வது ரேங்க் ஏ. மென்ஷிகோவின் கட்டளையின் கீழ், பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றத்தைத் தொடங்கியது.

1891 ஆம் ஆண்டில், துப்பாக்கிப் படகு நிக்கோலஸ் II இன் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அவர் தூர கிழக்கிற்கு விஜயம் செய்தார், பின்னர் கமாண்டர் தீவுகளுக்கு அருகில் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக பயணம் செய்தார், மேலும் பசிபிக் பெருங்கடல் படைப்பிரிவின் தலைவரான பாவெல் பெட்ரோவிச் டைர்டோவ் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்தார். சீனா மற்றும் ஜப்பான் கடற்கரை. 1891-1892 ஆம் ஆண்டில், கிழக்குப் பெருங்கடலின் தனி ஆய்வின் தலைவரான கேப்டன் ஏ.எஸ். ஸ்டெனின் தலைமையிலான ஒரு பயணம், ஒரு கப்பலில் உசுரி விரிகுடாவை ஆராய்ந்து, செசிவாய் விரிகுடாவின் (இப்போது வெசெல்கினா விரிகுடா) நுழைவாயிலில் ஒன்றிற்கு பெயரிடப்பட்டது. மே 27 அன்று, ஓ.ஏ. என்கிஸ்ட் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

மார்ச் 14, 1892 தேதியிட்ட துறைமுகத் தளபதியின் உத்தரவின்படி, லெப்டினன்ட்கள் கே.கே மற்றும் டைர்கோவ் ஆகியோர் கண்காணிப்புத் தளபதிகளாகவும், மிட்ஷிப்மேன் லகோடா சுரங்க அதிகாரியாகவும், லெப்டினன்ட் வி.வி. ஷெல்டிங் மூத்த பீரங்கி அதிகாரியாகவும், லெப்டினன்ட் எஸ் .

1890 களின் முற்பகுதியில், படகு கொரியாவின் கடற்கரையில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் வேலையில் ஈடுபட்டது.

1892-1893 இல் பீட்டர் தி கிரேட் விரிகுடாவில் விவரிக்கும் மற்றும் அளவிடும் பணியின் போது, ​​பெஸ்கனி தீபகற்பத்தின் வடக்கு கரையில், கேப் சிகாச்சேவ் ஆய்வு செய்யப்பட்டு மூத்த நேவிகேட்டரின் பெயரிடப்பட்டது.

ஏப்ரல் 1895 இல், "குதிரைவீரன்" மற்றும் "கெய்டமாக்" உடன், குவெல்போர்ட் தீவுக்கும் கொரியாவின் தெற்கு கடற்கரைக்கும் (ஹாமில்டன் துறைமுகம்) இடையே அமைந்துள்ள சிறிய தீவுகளுக்கு அருகில் நடைமுறை பயிற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

1897 ஆம் ஆண்டில், அமுர் விரிகுடாவின் செமனோவ்ஸ்கி பக்கெட்டில் (இப்போது ஸ்போர்டிவ்னயா துறைமுகம்) கேப் பாப்ருக்கு பெயரிடப்பட்டது - துப்பாக்கி படகின் நினைவாக, ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கேப் போப்ரோவ் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. அடுத்து, V.A Boisman (முன்பு, 1892 முதல் 1895 வரை, மூத்த அதிகாரி) தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

1899 ஆம் ஆண்டில், அவர் தாலியன்வான் விரிகுடாவில் பசிபிக் பெருங்கடல் படையின் பெரிய சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார்.

மே 29, 1900 - ரியர் அட்மிரல் மைக்கேல் ஜெராசிமோவிச் வெசெலாகோவின் கட்டளையின் கீழ் கப்பல்களின் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, கர்னல் கான்ஸ்டான்டின் ஆண்ட்ரீவிச் அனிசிமோவ் தலைமையில் ஒரு நிலப் பிரிவின் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து டாங்கா வழியாக தியான்ஜின் மற்றும் பெய்ஜிங்கிற்கு கொண்டு செல்வதில் பங்கேற்றார்.

1904 முதல், கேப்டன் 2 வது தரவரிசை மிகைல் விளாடிமிரோவிச் பப்னோவ், போர்ட் ஆர்தருக்கு வந்ததும் 2 வது அழிப்பான் பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். கேப்டன் 2வது ரேங்க் V.V ஷெல்டிங் (முன்பு, 1890 களின் முற்பகுதியில், மூத்த சுரங்க அதிகாரி) நியமிக்கப்பட்டார்.

பிப்ரவரி 5 அன்று, "கெய்டமாக்" என்ற மறைப்பின் கீழ், "பீவர்" மற்றும் "கிலியாக்", கோலுபினா விரிகுடாவில் படகுகளில் இருந்து இழுவையை மேற்கொண்டன.

மேலும், பொருளாதார மண்டலத்தில் ரோந்து பணிக்கு படகு பயன்படுத்தப்பட்டது. யிஹெதுவான் எழுச்சியை அடக்குவதிலும், ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரிலும் பங்கேற்றார்.

கட்டுமானம்

துப்பாக்கி படகின் வரைபடங்கள் ரஷ்ய பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் ஏப்ரல் 2, 1883 அன்று MTK ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கொதிகலன்கள் கொண்ட நீராவி இயந்திரங்கள் ஏற்கனவே கிரைட்டன் மற்றும் கோ ஆலையில் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டன. மே 28, 1883 இல், ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தின் கடல் தொழில்நுட்பக் குழுவிற்கும் அபோவில் உள்ள கிரைட்டன் அண்ட் கோ ஆலைக்கும் இடையே துப்பாக்கிப் படகு கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி, ஸ்பார், ரிக்கிங், செயின் ஸ்டீயரிங் கயிறுகள், பாய்மரங்கள், சங்கிலி கயிறுகள் கொண்ட நங்கூரங்கள், கேலிகள், நீர் உப்புநீக்கும் கருவிகள், துப்பாக்கிகளுக்கான தாமிர தோள் பட்டைகள், திசைகாட்டி மற்றும் வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள், விளக்குகள் மற்றும் லைட்டிங் பாகங்கள் தவிர அனைத்தும் ஆலையில் செய்யப்பட்டன. துப்பாக்கி படகு கட்டுவதற்கான செலவு 580,125 ரூபிள் ஆகும், அதில் 420,375 ரூபிள் ஹல், 159,750 ரூபிள் கொதிகலன்கள் கொண்ட நீராவி இயந்திரம். காலக்கெடு மே 31, 1885 க்குப் பிறகு இல்லை. துப்பாக்கி படகுக்கு "பீவர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. கப்பலின் பொறியாளர், பணியாளர் கேப்டன் I. E. ஃபெடோரோவ், கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்டார்.

ஜனவரி 1884 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. போக்குவரத்து மற்றும் தொழிலாளர் கோட் அமைச்சகத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்காக க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்தின் பட்டறைகளில் கட்டுமானத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் எஃகு சோதிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு மட்டுமே வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டது. பீவர் ஏப்ரல் 10, 1885 இல் ஏவப்பட்டது. இறங்கும் போது, ​​மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 1230 டன்கள்.

அக்டோபர் 16, 1886 அன்று, துப்பாக்கிப் படகு க்ரோன்ஸ்டாட் நகருக்கு வந்தது, அங்கு கடல் சோதனைகள் தொடர்ந்தன. அக்டோபர் 30 அன்று, பீவர் அதன் அதிகபட்ச வேகமான 12.14 முடிச்சுகளை அளவிடப்பட்ட மைலில் எட்டியது. மேலும், க்ரோன்ஸ்டாட்டில் ஆயுதங்களும் ஸ்பார்களும் நிறுவப்பட்டன.

சேவை

1886 ஆம் ஆண்டில், "பீவர்" பால்டிக் கடற்படையில் பட்டியலிடப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1886 இல், கேப்டன் 2 வது ரேங்க் ஏ. மென்ஷிகோவின் கட்டளையின் கீழ், பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றத்தைத் தொடங்கியது.

பீவர் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு வந்தது. ஜூலை 11, 1887 இல், கப்பல் அதிகாரப்பூர்வமாக சைபீரிய கடற்படைக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக பட்டியலிடப்பட்டது.

1887 இன் இறுதியில் - செமுல்போவில் நிலையான சேவையை மேற்கொண்டார்.

1890 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் 2 வது தரவரிசை பி.எஸ். பாவ்லோவ்ஸ்கியின் கட்டளையின் கீழ் அமெரிக்க வளைகுடாவில் (இப்போது நகோட்கா) ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆராய்ச்சி மற்றும் கணக்கெடுப்பு பணிகள் இந்த பயணத்தின் போது, ​​​​பின்வருபவை வரைபடமாக்கப்பட்டன: பக்கிரேவ் ராக் (கண்டுபிடித்த மிட்ஷிப்மேன் எம்.கே. பக்கிரேவின் பெயருக்குப் பிறகு) , பெல்கின் வங்கி (1854-1855 ஆம் ஆண்டின் செவாஸ்டோபோல் பாதுகாப்பின் ஹீரோவின் குடும்பப்பெயர், லெப்டினன்ட் எம்.எஃப். பெல்கின்), கேப் எர்ஷிகோவிச் (குழு உறுப்பினர் லெப்டினன்ட் எர்ஷிகோவிச் வி.கே.யின் குடும்பப்பெயரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது), கேப் லிடெர்சா (தலைவரின் பெயரிடப்பட்டது. கப்பலின் பொறியாளர் லிடெர்சா ஏ.), கேப் முசடோவ் (கப்பலின் ஆடிட்டர் மிட்ஷிப்மேன் ஏ. ஏ. முசடோவ் பெயரிடப்பட்டது), கேப் பாவ்லோவ்ஸ்கி (பி. எஸ். பாவ்லோவ்ஸ்கியின் பெயரிடப்பட்டது), கேப் ஷ்வேடோவ் (கப்பலின் ஜூனியர் இன்ஜினியர் ஐ.எஸ். ஷ்வேடோவ் பெயரிடப்பட்டது) .

1891 ஆம் ஆண்டில், துப்பாக்கிப் படகு நிக்கோலஸ் II இன் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அவர் தூர கிழக்கிற்கு விஜயம் செய்தார், பின்னர் கமாண்டர் தீவுகளுக்கு அருகில் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக பயணம் செய்தார், மேலும் பசிபிக் பெருங்கடல் படைப்பிரிவின் தலைவரான பாவெல் பெட்ரோவிச் டைர்டோவ் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்தார். சீனா மற்றும் ஜப்பான் கடற்கரை. 1891-1892 ஆம் ஆண்டில், கிழக்குப் பெருங்கடலின் தனி சர்வேயின் தலைவரான கேப்டன் ஏ.எஸ். ஸ்டெனின் தலைமையில் ஒரு குழுவினர், செசிவே விரிகுடாவின் நுழைவுத் தொப்பிகளில் ஒன்றான கேப்டன் 2 வது ரேங்க் ஏ.ஆர் விரிகுடா) உசுரி விரிகுடாவின். மே 27 அன்று, என்கிஸ்ட் ஆஸ்கர் அடோல்போவிச் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

மார்ச் 14, 1892 தேதியிட்ட துறைமுகத் தளபதியின் உத்தரவின்படி, பீவர் படகில் பின்வரும் லெப்டினன்ட்கள் நியமிக்கப்பட்டனர்: மேயட் மற்றும் டைர்கோவ் வாட்ச் கமாண்டர்கள், மிட்ஷிப்மேன் லகோடா செயல் தணிக்கையாளர், ஸ்டெபனோவ் ஒரு சுரங்க அதிகாரி, லெப்டினன்ட் ஷெல்டிங் ஒரு மூத்த பீரங்கி அதிகாரி, லெப்டினன்ட் சிகாச்சேவ் ஒரு மூத்த அதிகாரி.

1890 களின் முற்பகுதியில், படகு கொரியாவின் கடற்கரையில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் வேலையில் ஈடுபட்டது.

1890 களின் நடுப்பகுதியில், பெஸ்கானி தீபகற்பத்தின் வடக்கு கடற்கரையில், கேப் சிகாச்சேவ் துப்பாக்கி படகு மூத்த நேவிகேட்டர் "பீவர்" என்ற குடும்பப்பெயரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, கேஎஃப்எஸ் சிகாச்சேவ் எஸ்.எஸ்.

1897 ஆம் ஆண்டில், அமுர் விரிகுடாவின் செமனோவ்ஸ்கி பக்கெட்டில் (இப்போது ஸ்போர்டிவ்னயா துறைமுகம்) கேப் பாப்ருக்கு பெயரிடப்பட்டது - துப்பாக்கி படகு "பீவர்" நினைவாக, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பெயர் கேப் போப்ரோவ் என மாற்றப்பட்டது. அடுத்து, வாசிலி ஆர்செனிவிச் பாய்ஸ்மேன் (முன்னர், 1892 முதல் 1895 வரை, ஒரு மூத்த அதிகாரி) தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

Yihetuan கலகம்

மே 29, 1900 - ரியர் அட்மிரல் வெசெலாகோவின் கட்டளையின் கீழ் கப்பல்களின் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, கர்னல் கே.ஏ. அனிசிமோவ் தலைமையில் ஒரு நிலப் பிரிவின் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து டக்கு வழியாக தியான்ஜின் மற்றும் பெய்ஜிங்கிற்கு போக்குவரத்தில் பங்கேற்றார்.

சர்வதேச கூட்டணியில் இருந்து டாக்குவில் உள்ள கோட்டைகளை ஷெல் செய்வதற்கு ஆண்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டன: ரஷ்ய படைப்பிரிவில் இருந்து - துப்பாக்கி படகுகள் "பீவர்", "கோரீட்ஸ்", "கிலியாக்", அழிப்பாளர்கள் எண். 204 மற்றும் 207; ஆங்கிலத்தில் இருந்து - துப்பாக்கி படகு "அல்ஜெரின்", எதிர் அழிப்பவர்கள் "புகழ்" மற்றும் "வைட்டிங்"; பிரஞ்சு - துப்பாக்கி படகு "லியோன்", ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து - துப்பாக்கி படகு "இல்டிஸ்", ஜப்பானியர்களிடமிருந்து - துப்பாக்கி படகு "அகாகி" மற்றும் எதிர்-அழிப்பான் "ககெரோ". ஒட்டுமொத்த கட்டளை, மூத்த முதன்மையாக, துப்பாக்கி படகு "பீவர்", கேப்டன் 1 வது ரேங்க் டோப்ரோவோல்ஸ்கி கே.ஆர் ஆகியோரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அவர்கள் 4 கோட்டைகள் மற்றும் நான்கு அழிப்பாளர்களால் எதிர்க்கப்பட்டனர்: "ஹாய் ஹுவா", "ஹாய் லாங்", "ஹாய் கிங். ", "உயர் சி"; ஹாய்-டியென் என்ற கப்பல் வெளிப்புற சாலையில் இருந்தது. அதே நாள் மாலை, பீவர் கப்பலில் கப்பல் தளபதிகளின் கூட்டம் நடந்தது. பின்னர் கப்பல்கள் ஆற்றின் மீது சென்று, இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிந்து, நிலைகளை எடுத்தன: வடமேற்கு கோட்டையில் ரஷ்யர்கள் மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள்; டாங்குவில் ஜெர்மானியர்கள், பிரஞ்சு மற்றும் ஜப்பானியர்கள். ஜூன் 17 அன்று 0 மணி 50 நிமிடங்களில், கூட்டணிக் கப்பல்கள் மீது பேட்டரிகள் சுடப்பட்டன. சிறிது நேரம் கழித்து, "பீவர்", "கிலியாக்", "கொரியன்" மற்றும் "அல்ஜெரின்" ஆகிய கப்பல்களில் இருந்து கோட்டை மீது திரும்பும் துப்பாக்கிச் சூடு திறக்கப்பட்டது. அடுத்து, கப்பல்கள் இல்டிஸ் மற்றும் லியோன் ஆகியவற்றால் இணைக்கப்பட்டன. "கிலியாக்", "புகழ்" மற்றும் "வைட்டிங்" சீன அழிப்பாளர்களைத் தாக்கி, அவர்களைக் கைப்பற்றி டாங்கிற்கு அழைத்துச் சென்றனர். பீவர் ஒரு வெற்றிகரமான ஷாட் மூலம் கோட்டையின் தூள் பத்திரிகையை வெடிக்கச் செய்தார். பின்னர், டோப்ரோவோல்ஸ்கி கே.ஆர் தனது "டக்கு கோட்டைகளின் பிடிப்பு" புத்தகத்தை வெளியிட்டார்.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர்

1904 ஆம் ஆண்டு முதல், கேப்டன் 2 வது தரவரிசை மிகைல் விளாடிமிரோவிச் பப்னோவ் போர்ட் ஆர்தருக்கு வந்தவுடன் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், எம்.வி. பப்னோவ் 2 வது நாசகாரப் பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஷெல்டிங் விளாடிமிர் விளாடிமிரோவிச் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார்.

அட்மிரல் மகரோவின் கொடியின் கீழ், போர்ட் ஆர்தர் சாலையில் ஜப்பானிய தீயணைப்புக் கப்பல்களின் தாக்குதலைத் தடுப்பதில் அவர் பங்கேற்றார்.

ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி, ஜப்பானிய தரை அலகுகள் மீது ஷெல் தாக்குதலின் போது அழிப்பாளர்களால் வலுப்படுத்தப்பட்ட "நோவிக்", துப்பாக்கி படகுகள் "பீவர்" மற்றும் "கிரேமியாஷி" ஆகியவற்றைக் கொண்ட ரஷ்யா, "மாட்சுஷிமா" என்ற கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாக ஜப்பானிய OBK உடன் போரில் இறங்கியது. இட்சுகுஷிமா”.

அக்டோபர் 20, 1904 அன்று, ஜப்பானிய முற்றுகை பீரங்கித் தாக்குதலில் இருந்து அவர் கடுமையான சேதத்தைப் பெற்றார், அதன் பிறகு துப்பாக்கிப் படகில் இருந்து துப்பாக்கிகளை அகற்றி, கோட்டையின் கடலோர பாதுகாப்புக்கு குழுவினரை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. போரின் போது இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்காக, படகு V.V ஷெல்டிங்கிற்கு ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் ஜார்ஜ், IV பட்டம், செயின்ட் ஸ்டானிஸ்லாவ், வாள்களுடன் II பட்டம் மற்றும் செயின்ட் அன்னே, II பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

டிசம்பர் 2, 1904 இல், நிகோலாய் ஃபெடோரோவிச் மிஸ்னிகோவ், பீவரில் இருந்து 10-துடுப்பு படகில், போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து தலைமை தளபதி ஜெனரல் குரோபாட்கின் மற்றும் கடற்படைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் ஸ்க்ரிட்லோவ் ஆகியோருக்கு அனுப்பினார்.

டிசம்பர் 13 (26), 1904 இல், போர்ட் ஆர்தர் சாலைத் தளத்தில் ஜப்பானிய 280-மிமீ ஷெல் மோதியதில் துப்பாக்கிப் படகு மூழ்கியது. 1905 ஆம் ஆண்டில், இது ஜப்பானிய டைவர்ஸால் வளர்க்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது.

"பீவர்" என்ற சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதிகள்

• கேப்டன் 2வது தரவரிசை மென்ஷிகோவ் ஏ. - 1897 வரை
• கேப்டன் 2 வது தரவரிசை பி.எஸ். பாவ்லோவ்ஸ்கி - 1890 முதல்
• கேப்டன் 2வது ரேங்க் பாயில் அலெக்சாண்டர் ரோமானோவிச் - எஸ்?? மே 27, 1891 வரை
• கேப்டன் 2வது தரவரிசை விசாரணை ஆஸ்கார் அடோல்போவிச் - மே 27, 1891 முதல் செப்டம்பர் 21, 1893 வரை
• கேப்டன் 2 வது தரவரிசை அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கி - 1894
• கேப்டன் 2வது தரவரிசை மோலாஸ் மிகைல் பாவ்லோவிச் - 1896 முதல் 1897 வரை
• கேப்டன் 2வது ரேங்க் போயிஸ்மேன் வாசிலி ஆர்செனிவிச் - 1897 முதல் 1898 வரை
• கேப்டன் 2 வது தரவரிசை, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை டோப்ரோவோல்ஸ்கி கிரில் (கார்ல்) ரோமானோவிச் - 1900 முதல் 1901 வரை
• கேப்டன் 2 வது தரவரிசை லிவன் அலெக்சாண்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் - 1902 முதல் 1902 வரை
• கேப்டன் 2 வது தரவரிசை பப்னோவ், மிகைல் விளாடிமிரோவிச் - 1904 முதல் 1904 வரை
• கேப்டன் 3வது தரவரிசை ஷெல்டிங் விளாடிமிர் விளாடிமிரோவிச் - 1904 முதல் 1904 வரை