Navă pe Tamisa în Londra. HMS Belfast - crucișător ușor Belfast. Vederi de la mal. Programul de deschidere al muzeului crucișător Belfast

Militar Cruiser Belfast (HMS Belfast) este mândria flotei britanice, ancorată pentru totdeauna pe Tamisa, în chiar centrul Londrei. A luat parte cândva la lupte militare și s-a remarcat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, iar acum este un muzeu naval, popular printre turiști și rezidenți ai Regatului Unit.

A fost construit în 1936 în Irlanda și a fost numit după capitala sa, Belfast. S-a întâmplat să fie imediat destinat să ia parte la ostilități.

La 31 august 1939, nava Belfast a fost adăugată la escadrila 18 de crucișătoare, iar din 3 septembrie a luat parte la blocada navală a Germaniei. Adevărat, a avut ghinion - aproape imediat a fost aruncat în aer de o mină și a fost în reparație până în 1942.

Când s-a întors în sfârșit din „vacanța”, a fost pe deplin implicat în operațiunile militare: a însoțit mărfurile maritime către aliații din URSS - mărfuri și echipamente militare.

Și în decembrie 1943, crucișătorul Belfast a devenit faimos pentru distrugerea navei de luptă germane Scharnhost. A fost transferat în flota britanică a Pacificului, unde a văzut sfârșitul războiului patrulând apele Orientului Îndepărtat.

Nava Belfast a oferit, de asemenea, asistență considerabilă în timpul războiului din Coreea din 1950-1953, dar a fost grav avariată în timpul unui atac de artilerie.

HMS Belfast de la Turn

După reparații în anii 1960, a fost scoasă din funcțiune și aproape trimisă să fie topită, dar a fost salvată de Muzeul Imperial de Război, care a transformat-o într-un muzeu plutitor popular.

Programul de deschidere al muzeului crucișător Belfast

Cruiser Belfast în comparație cu o navă de croazieră obișnuită.

Ce să vezi pe crucișătorul Belfast?

Această navă este mare, foarte mare, o poți vedea când te apropii - are 9 punți! Și poți să le vizitezi pe toate, să te uiți în fiecare colț și să examinezi fiecare detaliu. Pentru a începe, vă recomand să descărcați și să vă familiarizați cu acesta.

În Marea Britanie ei știu să facă muzee - aceasta nu este doar o navă, ci o expoziție a unei adevărate nave de război! Peste tot sunt figuri de marinari care își desfășoară treburile, în cabine sunt reconstituiri ale vieții marine.

Costul vizitei HMS Belfast

Doar de la distanță este atât de mic.

Tururi private cu ghid

Prețurile sunt prezentate pentru un grup de până la 12 persoane.

Această excursie este un tur unic condus de unul dintre membrii companiei navei. Grefierii navali (Yeomen) sunt membri ai echipajului cu înaltă pregătire și cunoștințe de neegalat despre crucișătorul Belfast.

Ei vor vorbi despre modul în care marinarii au supraviețuit în condițiile dure ale convoaielor reci din Arctic, despre rolul acestuia în istorie și despre viața marinarilor care trăiesc și lucrează la bord.

Intrarea în crucișătorul Belfast este acel pod lung acoperit.

Prețul pentru această excursie este indicat pentru un grup (se pare că este de până la 15 persoane, dar trebuie să clarificați). Acest lucru se poate face prin poștă [email protected], daca esti interesat. La aceeasi adresa puteti afla detaliile turului si posibilitatea rezervarii acestuia.

Cum să ajungi la HMS Belfast?

Găsirea acestei nave este ușoară - este ancorată pe râul între London Bridge și Tower Bridge.

Cea mai apropiată stație de metrou: London Bridge (5 minute de mers pe jos), Tower Hill (10 minute)

Cea mai apropiată gară:Podul Londrei (5 minute)

Autobuze: oricare care merge la London Bridge.

Este timpul să continuăm povestea despre muzeele militare din Londra. După o serie de articole despre, vreau să vorbesc despre un alt obiect demn - crucișătorul „Belfast”, instalat pe o parcare condiționat veșnică lângă Tower Bridge din orașul oligarhilor și jurnaliştilor fugari, capitala Marii Britanii, Londra.

Acest crucișător este un veteran al celui de-al Doilea Război Mondial, ea a participat, printre altele, la bătălia în care a fost scufundat cuirasatul german Scharnhorst, la operațiuni de acoperire a debarcărilor Aliaților din Normandia, precum și la protejarea convoaielor arctice din porturi. a Islandei și a Insulelor Britanice către URSS. Este demn de remarcat faptul că aceste convoai au livrat URSS aproximativ jumătate din tot ajutorul de împrumut-închiriere.

1. Croazierul „Belfast” în parcare veșnică în fața Tower Bridge din Londra:

Desigur, am fost „norocos” cu vremea în acea zi. Ploaia, obișnuită pentru populația locală, a început dimineața. A trebuit să fac o serie de trucuri pentru a face poze pentru a nu uda camera și obiectivul. Dar cred că am reușit totuși să obțin câteva fotografii decente ale acestei nave muzeu.

Intrarea în nava muzeu se face printr-o rampă specială, la începutul căreia există o casă de bilete și, part-time, un magazin de suveniruri cu un mic restaurant.

2. Diferența dintre mareele înalte și cele joase de pe Tamisa este clar vizibilă. Apa din râu este extrem de noroioasă. În afara pavilionului muzeului, butoaiele de bere se răcesc:

3. Cumpăr un bilet de la casa de bilete și urc pe scară la bordul crucișătorului. Arăt biletul unui inspector special instruit. Dacă doriți, puteți lua un ghid audio, inclusiv în limba rusă:

4. În caz de vreme rea (ceea ce, după cum știm, se întâmplă destul de des în Londra), o copertă este întinsă pe caca - aceasta este partea din pupa a punții superioare. Imediat lângă intrare există un ecran pe care sunt derulate filmările din știri ale crucișătorului Belfast:

5. Mă uit în jur pe punte:

6. Pe celălalt mal al Tamisei poți vedea celebrul Turn al Londrei, care a fost o fortăreață, un palat, un depozit de comori, un arsenal, o monetărie și chiar o închisoare:

7. Este vizibilă o scară care duce în sus către ultima turelă din pupa de calibrul principal:

8. Stema navei și principalele etape ale activității sale de luptă:

Este de remarcat faptul că aceste etape (conducerea convoaielor arctice și bătălia cu Scharnhorst în 1943, bombardarea fortificațiilor germane de coastă din Normandia în 1944 și participarea la războiul din Coreea de partea forțelor ONU în 1950-1952) nu sunt incluse într-o ofensivă mai degrabă. explozie pe o mină de fund în noiembrie 1939.

Pe 21 noiembrie 1939, crucișătorul Belfast își părăsea acostarea în Firth of Forth (coasta de est a Scoției) pentru antrenament de tragere, când o mină de fund de avion german a explodat sub chila sa. Trebuie remarcat faptul că crucișătorul a avut noroc, deoarece, în urma exploziei unei mine, partea subacvatică a carenei a fost grav deformată, dar nu a fost distrusă. De fapt, cea mai mare parte a undei de șoc a căzut pe chilă, care în cele din urmă s-a îndoit vizibil și a izbucnit. Repararea navei s-a dovedit în cele din urmă a fi o sarcină foarte dificilă și a durat aproape trei ani.

Pe lângă repararea căptușelii și a chilei în sine, echipamentul radar a fost actualizat. Deci, după reparații, toată artileria crucișătorului a fost echipată cu achiziție de ținte radar.
În bătălia cu Scharnhorst, capacitatea navelor britanice de a „vedea” inamicul și de a trage în absența contactului vizual a jucat un rol decisiv în distrugerea navei de luptă germane în seara de 26 decembrie 1943 (radarul propriu al Scharnhorst). instalația a fost distrusă de o lovitură directă chiar la începutul primei faze de luptă, încă dimineața).
Ca urmare a unei lupte lungi cu forțele superioare ale flotei britanice (un cuirasat, 4 crucișătoare și 8 distrugătoare), Scharnhorst, care își pierduse viteza, a fost terminat de torpile. În atacul final, patru distrugătoare au tras în el cu 19 torpile. Dar la începutul acestei zile, „Scharnhorst” spera serios să profite de pe urma navelor convoiului aliat care treceau în apropiere de Capul Nord...
După cum am spus deja, crucișătorul Belfast a jucat un rol important în această bătălie, menținând contactul cu Scharnhorst și trăgând periodic în el, controlat de citirile radar.

10. Clopotul navei:

11. Semnul „Ultimul martor”. Ce înseamnă?

12. Aceasta înseamnă că oligarhii noștri „nativi” au intervenit pentru a repara această navă muzeu cu siguranță demnă, dar totuși străină:

Cred că multe muzee militare din Rusia ar putea folosi un astfel de ajutor.

13. Stand de informații, un angajat al muzeului stă în apropiere, încercând să explice ceva colegului său:

Să cunoaștem mai bine crucișătorul „Belfast”. HMS Belfast (C35) este un crucișător ușor din clasa orașului britanic de dinainte de război (clasa Edinburgh), unul dintre cele 10 crucișătoare din clasa sa. Patru dintre ele au fost scufundate de inamic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar restul de șase l-au finalizat mai mult sau mai puțin cu succes și au servit până la sfârșitul anilor 1950, după care au fost demontați încet pentru metal.

Croașătorul „Belfast” a fost din nou norocos - lucrătorii muzeului au devenit interesați de conservarea lui, care au reușit să împiedice dezmembrarea navei și au creat un fond special pentru repararea acesteia. Din 1971, crucișătorul Belfast a devenit o navă muzeu, iar din 1978, o filială a Muzeului Imperial de Război.

14. Tunurile de calibrul principal de 152 mm sunt instalate în patru turele cu trei tunuri, câte două la prova și la pupa:

Potrivit tradiției navale engleze, turnurile de prova sunt desemnate prin literele A (primul), B (al doilea), etc., iar cele de la pupa - X (penultimul), Y (ultimul).

15. Turnurile principale de calibru sunt deschise pentru acces gratuit:

16. Ne apropiem de scara care duce la turela „Y” de 152 mm din spate. Pe o tablă specială, timpul până la începerea următorilor vizitatori este numărat invers. Sunt alocate cinci minute pentru vizualizarea turnului, dar nimeni, desigur, nu va alunga un vizitator ușor întârziat:

17. Intrăm în turn, dând deoparte baldachinul din material:

18. A fost creată o „atmosferă de lucru” în interiorul turnului - totul pare să fie într-o ceață de gaze pulbere, difuzoarele amplasate în secret transmit sunetele zgomotătoare ale șuruburilor și ciocănilor:

19. Lămpile speciale evidențiază elementele individuale ale echipamentului intern:

20. La un moment dat, se aude o „împușcătură”, turnul zvâcnește cu adevărat, totul în jur bubuie, un generator de ceață disco bine camuflat eliberează încă un lot de abur în turn:

21. În general, vizitarea turnului de calibrul principal din pupa este un adevărat spectacol, oamenii se sperie foarte tare când „împușcătura” este trasă, unii vizitatori zboară din turn ca opăriți:

Artileria antiaeriană a crucișătorului înainte de a doua modernizare din a doua jumătate a anilor 1950. a fost reprezentat de opt tunuri automate gemene de 40 mm QF 2-pounder Mark VIII (datorită sunetului caracteristic al loviturilor li s-a dat porecla „pom-pom”). Este demn de remarcat faptul că pom-pom-urile britanice erau considerabil inferioare ca eficiență față de tunurile antiaeriene similare de 40 mm de la compania suedeză Bofors, care, de exemplu, au fost instalate în mod activ pe navele de război americane din acea vreme (producția lor licențiată a fost stabilită în S.U.A).

22. După a doua modernizare, tunurile antiaeriene au început să arate astfel:

23. 8 pompon gemeni au fost înlocuiți cu 6 bofor gemeni (Bofor Mk V 40 mm):

24. Totodată, controlul incendiilor antiaerieni după reparații și prima modernizare în 1939-42. a fost deja efectuată conform citirilor radar:

25. Mitralieră dublă antiaeriană de 40 mm „Bofors” (Mk V 40 mm Bofors):

26. Artileria universală a crucișătorului a fost reprezentată inițial de șase, iar după a doua modernizare în anii 1950. - patru perechi 102 mm art. instalații (QF 4 inch Mk XVI):

În funcție de situație, tunurile universale ar putea acționa ca artilerie antiaeriană, pot fi folosite pentru a combate ținte navale ușor blindate sau pentru a suprima unitățile de apărare de coastă inamice. De exemplu, în timp ce sprijineau debarcările aliate în Normandia în primele săptămâni după începerea operațiunii, tunurile de 102 mm ale crucișătorului au reușit să suprime mai multe puncte forte germane - până când linia frontului din Normandia s-a îndepărtat de țărm la o distanță care depășește. poligonul de tragere al artileriei sale.

27.

O poveste curioasă leagă crucișătorul de numele prim-ministrului britanic Churchill. Cu câteva zile înainte de aterizarea în Normandia, Churchill a vrut să observe personal ce se întâmplă, pentru care a cerut să i se pregătească o cabină pe crucișătorul Belfast. Aflând de această intenție, amiralul Cunningham (First Sea Lord) și generalul Eisenhower (liderul forțelor anglo-americane în timpul debarcării trupelor în Normandia) au încercat să-l descurajeze, dar au fost trimiși... să-și continue treburile. Din fericire pentru căpitanul din Belfast și echipajul său, situația a fost salvată prin intervenția regelui englez, a cărui părere Churchill a decis să o ia în considerare. Drept urmare, nimic nu a împiedicat crucișătorul să își îndeplinească cu calm și fără a ține cont de cele mai înalte rânduri ale imperiului sarcinile de suprimare a bateriilor inamice.

28.

29. Veterani:

Să vedem ce mai este interesant pe puntea crucișătorului.

30. Suprastructură principală:

31. Vizor:

32. Vedere de la podul de navigație la prova navei:

33. Facilități antene:

După cum am menționat deja, crucișătorul Belfast a reușit să ia parte la războiul din Coreea de partea forțelor ONU. La școală, la lecțiile de istorie (și alte informații politice), mi s-a spus că în acel război „răul” ataca „bunul”. Apoi s-a dovedit că nu, totuși „bunii” (conform clasificării anterioare) au atacat ei înșiși „răi”. Dar până la urmă nimeni nu a reușit să câștige.

35. Postul de control al focului de artilerie:

36. Aici semnalizatorii și-au păstrat steagurile de semnalizare.

"Belfast"(în engleză HMS Belfast) este un crucișător ușor britanic care funcționează ca un muzeu. Nava a fost construită în anii 30 ai secolului al XX-lea și astăzi este ultimul crucișător supraviețuitor al Marii Britanii.

Au existat doar două astfel de nave (clasa Town, subclasa Belfast) - Edinburgh și Belfast, și ambele au avut rezultate bune în al Doilea Război Mondial. Croazierele au luptat eroic în nord, dar Edinburgh a fost scufundat de un submarin german, iar Belfast a participat mult timp la lupte și a fost folosit pentru a păzi încărcăturile Lend-Lease. În ciuda faptului că crucișătorul era un crucișător ușor, adică avea limitări în deplasarea și calibrul pieselor de artilerie, armamentul său era excelent.

Conţinut

conţinut:

Specificațiile navei:

• deplasare 10 mii tone;
• dimensiuni - 190 metri (lungime), 19 metri (latime);
• viteza maxima - 32 noduri;
• echipaj - 730 persoane;
• trei avioane de observare;
• două tuburi torpilă;
• armament - tunuri calibrul principal de 152 mm (4 turele cu 3 tunuri în fiecare turelă).

Croașătorul a suferit din când în când modernizare, timp în care a fost reinstalată artileria antiaeriană de calibru mic. Ulterior, aeronava și tuburile torpilă au fost scoase de pe navă. Astăzi, Belfastul este ancorat chiar vizavi de Turn, pe râul Tamisa. În panoramele Tamisei puteți vedea adesea acest muzeu plutitor, o amintire a celui de-al Doilea Război Mondial. Intrarea în ea se face din terasament de-a lungul unei scări.

Al Doilea Război Mondial pentru Belfast a început cu o explozie - în 1939, crucișătorul a fost aruncat în aer de o mină germană și a fost nevoie de trei ani pentru a-l restaura. Acești ani au fost cei mai tensionați pentru marina britanică pe parcursul întregului conflict. În acest moment, Edinburgh, care transporta aur sovietic - plata pentru ajutorul britanic, s-a scufundat în Marea Barents. Când Belfastul s-a întors la apă, a fost folosită ca acoperire pentru convoaiele Lend-Lease care se îndreptau spre Murmansk. De asemenea, a sprijinit trupele aliate în timpul debarcărilor din Normandia. Mai târziu, crucișătorul a luat parte la războiul din Coreea, iar la începutul anilor 60 a fost trimis în rezervă. Când a devenit clar că Belfast a fost ultimul crucișător care a luat parte la evenimentele celui de-al Doilea Război Mondial, publicul britanic a venit cu o cerere de a păstra nava pentru posteritate ca muzeu. De fapt, nava își datorează de fapt „viața” unuia dintre foștii comandanți, contraamiralul Morgan-Giles. Construcția sa a costat odată Marii Britanii mai mult de 2 milioane de lire sterline. Astăzi, întreținerea și parcarea costă aproximativ 2.000 de lire sterline pe zi.

cheie: Dacă doriți să găsiți un hotel ieftin în Londra, vă recomandăm să consultați această secțiune de oferte speciale. De obicei, reducerile sunt de 25-35%, dar uneori ajung la 40-50%.

Arhitectura navei diferă în funcție de poziția instalației motorului - este situată mai aproape de pupa pentru a găzdui hidroavionul. În exterior se pot vedea turelele de prora de calibru principal (152 mm), tunurile antiaeriene Bofors, dintre care sunt 6 în total pe navă. Interiorul este decorat așa cum arăta în timpul războiului. Pentru a crea atmosfera, camerele conțin manechine de ceară în uniformele Royal Navy corespunzătoare din secolul trecut. Bucătari în brutăria și bucătăria navei, medicii aplecați asupra unui pacient anesteziat în sala de operație, un spital cu marinari în recuperare, un atelier de tâmplărie, o pivniță de artilerie, un post de control al incendiilor. Cabinele ofițerilor, încăperile marinarilor, duș și latrină. De ce, pe navă poți vedea chiar și un manechin al pisicii roșii a lui Frankenstein, care prinde un șobolan fals. În camera radio, operatorul radio pune muzică engleză pentru ca celor opt sute de marinari care au locuit luni de zile în această casă pe apă să nu le fie atât de dor de patria lor. Foștii marinari care au servit pe Belfast servesc acum ca ghizi pe navă. Este greu să te pierzi în incinta navei - există indicatoare peste tot, poți consulta standuri de informații cu ecrane de film sau chiar poți face un tur audio. La intrarea pe navă se află un magazin tradițional de suveniruri cu literatură istorico-militar la prețuri „muzeu”.

- tur de grup (nu mai mult de 15 persoane) pentru o primă cunoștință cu orașul și principalele atracții - 2 ore, 15 lire sterline

- vedeți nucleul istoric al Londrei și aflați despre principalele etape ale dezvoltării sale - 3 ore, 30 de lire sterline

- aflați unde și cum s-a născut cultura consumului de ceai și cafea și plonjați-vă în atmosfera acelor vremuri glorioase - 3 ore, 30 de lire sterline

În a treia zi, dimineața, a trebuit să mă despart de grupul nostru și să merg să rezolv probleme financiare cu schimbul de bancnote vechi de 20 de lire sterline, care mi-au fost înmânate cu grijă la un birou de schimb valutar din Moscova, lângă stația de metrou Krasnoselskaya.
Dar dimineața nu a fost în zadar. În loc de galeria Whitechapel planificată, am vizitat minunatul muzeu naval „HMS Belfast”.
Acesta este un upgrade promis de mult timp la raportare. Între timp, o vedere de la Tower Bridge la crucișătorul Belfast. Podul nefericit care duce la navă este clar vizibil. Vă voi povesti despre accidentul său la șapte luni după vizita mea, la sfârșitul raportului.

Croașătorul ușor britanic al celui de-al Doilea Război Mondial, HMS Belfast, este ancorat pentru totdeauna pe malul drept al Tamisei, vizavi de Turn. Muzeul crucișătoarelor este o ramură a Muzeului Imperial de Război. Din punctul meu de vedere, acesta este exemplul cel mai ilustrativ al metodologiei și tehnicilor de muzeificare a unor obiecte atât de complexe precum o navă de război.
Crusierul este atât de cunoscut încât nu vreau să plictisesc cititorul cu o repovestire detaliată a istoriei sale și a parametrilor tehnici, totuși, mă voi opri asupra unor pagini din istoria sa.

HMS Belfast este un crucișător ușor construit pentru Royal Navy. În prezent, este o navă muzeu ancorată permanent pe râul Tamisa din Londra și operat de Muzeul Imperial de Război.
În decembrie 1936, a început construcția pe Belfast, prima navă din Royal Navy care a fost numită după capitala Irlandei de Nord și unul dintre cele zece crucișătoare ușoare. Ea este nava suror a unui alt crucișător celebru, Edinburgh, scufundat de un submarin german în 1942 în Marea Barents cu o încărcătură de aur sovietic.
În august 1939, crucișătorul a intrat în serviciu și a luat parte inițial la blocada navală britanică a Germaniei.
În noiembrie 1939, nava a fost lovită de o mină germană și a petrecut mai bine de doi ani în urma unor reparații și modernizări majore.
În noiembrie 1942, Belfastul a revenit la luptă cu putere de foc îmbunătățită, echipamente radar instalate și protecție sporită a blindajului.
În 1943, crucișătorul a fost angajat în escortarea convoaielor arctice în Uniunea Sovietică, iar în decembrie 1943, ea a jucat un rol important în bătălia de la Capul Nord, ajutând la distrugerea cuirasatului german Scharnhorst.
În iunie 1944, a luat parte la Operațiunea Overlord, susținând debarcarea în Normandia.
În iunie 1945, s-a mutat în Orientul Îndepărtat pentru a se alătura Flotei Britanice a Pacificului, ajungând cu puțin timp înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Croașătorul Belfast a luat parte la ostilitățile din 1950-52 în timpul războiului din Coreea. În perioada 1956-1959 a suferit o modernizare radicală.

Din 1967 s-au făcut eforturi pentru a preveni casarea crucișătorului și pentru a-l păstra ca muzeu. A fost înființat un comitet mixt al Muzeului Imperial de Război, al Muzeului Național Maritim și al Ministerului Apărării. În iunie 1968, a fost luată o decizie privind oportunitatea conservării crucișătorul. În 1971, guvernul a decis să renunțe la idee, determinând formarea companiei private HMS Belfast Trust. Eforturile Trustului au avut succes și guvernul a predat nava Trustului în iulie 1971. Nava a fost mutată la Londra și acostat permanent pe râul Tamisa lângă Tower Bridge. În octombrie 1971, crucișătorul a fost deschis pentru public, iar în 1978 a devenit o filială a Muzeului Imperial de Război.
Fiind o atracție turistică populară în Londra, crucișătorul atrage mai mult de un sfert de milion de vizitatori pe an. Fiind o filială a Muzeului Național și parte a Flotei Naționale de Istorie, Belfast este susținut de Departamentul Culturii, Media și Sportului, încasările de la casele de bilete ale muzeului și activitățile comerciale. Nava a fost închisă vizitatorilor după un accident din noiembrie 2011 și a fost redeschisă pe 18 mai 2012.

Vedere din prova, cu Tower Bridge în fundal

Croazierele ușoare din clasa Belfast erau cele mai puternic armate din clasa lor:
4x3 tunuri de 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII în turele MK-XXIII
6x2 tunuri duble Mk-XIX de 4"/45 (102 mm).
8 × 2 pistoale cu pompon de 2 lb 40 mm
2 TR-4 21" (533 mm) tuburi torpilă cu trei tuburi
3 avioane cu catapulta cu pulbere

Numărul de artilerie de calibru mic sa schimbat constant în timpul modernizărilor, iar aeronavele, datorită dezvoltării ecolocației, au fost curând abandonate. Tuburile de torpilă au fost și ele demontate.
În ceea ce privește armamentul, nu este în niciun caz inferior unei alte nave muzeu - crucișătorul de artilerie postbelică Mikhail Kutuzov, acostat la Novorossiysk.
Deplasare 10 mii tone registru brut, viteza 32,5 noduri, lungime 190 metri.

Vedere a crucișătorului Belfst de pe London Bridge

Nu e frumos?
Croașătorul a fost pictat în camuflaj din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, ceea ce a dus la ample controverse în rândul specialiștilor, deoarece aspectul navei se schimbase serios de atunci și a apărut o contradicție între acesta și colorarea sa.

HMS Belfast servește drept cartier general al London Sea Cadet Corps și, cu locația sa privilegiată în centrul Londrei, servește frecvent ca dană pentru alte nave.

Vedere a crucișătorului din partea stângă de pe debarcaderul care duce la navă. Pentru ancorarea navei, s-au efectuat lucrări extinse de dragare și au fost instalate două structuri pentru a asigura că nava se mișcă în plan vertical în timpul mareelor ​​înalte și joase.

Vedere a pupei navei cu turnulețe de calibrul principal

Două turele de tunuri duble de 4"/45 (102 mm) Mk-XIX în partea centrală. Dispozitivele de control al focului sunt amplasate deasupra sub capace. Interesant, un container de gunoi iese din lateral și, de asemenea, aparate de aer condiționat pe aceeași punte

Tun naval QF Mk I Hotchkiss de 6 lire 6pdr (2,244"/40 57 mm) sau, mai cunoscut urechilor ruse, tunul Hotchkiss cu tragere rapidă de 57 mm. Arma a fost adoptată pentru service în 1884. Arma putea să fie folosit pentru tragerea pentru ținte aeriene.Țintirea în planul vertical și orizontal era efectuată numai manual de umărul trăgatorului.În modificările ulterioare ale Mk IV, a apărut un mecanism de tip sector pentru țintirea verticală.
Aproximativ 1.700 dintre aceste tunuri au supraviețuit până în al Doilea Război Mondial și au fost folosite pentru a înarma nave mici, în apărarea de coastă și apărarea aeriană.
Ce face această armă în mod clar depășită pe un crucișător nu este complet clar. Dacă acesta este un tun de salut, atunci de ce nu este în prova navei? Nu pare să fie în echipament standard. Am fotografiat aceste arme în detaliu puțin mai târziu.

Pe 29 noiembrie 2011, doi muncitori au suferit răni ușoare după ce o parte a pasarelei podului navei s-a prăbușit în timpul lucrărilor de reparații. Nava a fost închisă vizitatorilor de la accident. O anchetă a stabilit ulterior că prăbușirea podului a fost cauzată de un subcontractant care a tăiat grinzile de susținere ale pasarelei în timpul lucrărilor de reparații. Cruiser Belfast a fost redeschis pe 18 mai 2012.

Am vizitat crucișătorul cu șapte luni înainte de prăbușire. După ce a mers de la terasament până la jumătatea podului, turistul ajunge la casa de bilete și la un centru tradițional de informare cu un magazin de suveniruri.
Taxa de intrare este de 12,5 lire sterline, care este de trei ori mai scumpă decât era în 2009. Cu toate acestea, criza...
Ieșirea din muzeu se organizează doar prin magazinul de suveniruri, care este foarte inteligent, dar îl puteți vizita și în fața muzeului.

Literatură pe subiecte navale. Costul mediu al unei cărți este de 10-20 de lire sterline.

Cumpăr un bilet, o carte despre crucișător și merg mai aproape de pupa de-a lungul pasarelei.
Accidentul său a întârziat construcția unui nou pavilion cu două etaje. Noul pavilion include o cafenea la parter, un magazin, o zonă de recepție și un bar pe acoperiș. Pavilionul era de așteptat să fie finalizat în vara lui 2012, dar de fapt a fost deschis abia în aprilie 2013.

Crucişător « Belfast„Este singura navă de artilerie din Europa care a luat parte la al Doilea Război Mondial și a supraviețuit până în zilele noastre. În 1971, a fost acostat permanent ca crucișător „”, aproape în centrul Londrei.

crucișătorul Belfast

Engleză crucişător « Belfast„Este interesant din multe puncte de vedere. În primul rând, acesta este cel mai puternic crucișător ușor din istoria Marinei Britanice. În al doilea rând, a avut ocazia să ia parte activ la celebrele bătălii din cel de-al doilea război mondial. Una dintre cele mai izbitoare povești este călătoriile de foc în Oceanul Arctic. Nava a luat parte la operațiuni de escortare a mărfurilor militare în Uniunea Sovietică - au fost considerate cele mai dificile operațiuni din istoria războaielor mondiale.

legendarul crucișător britanic Belfast

Cruiser "Belfast„La începutul războiului, a fost aruncat în aer de o mină și a fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp. Dar apoi s-a răzbunat pe deplin pe sine. Cea mai frumoasă a lui a fost bătălia cu germanul « Scharnhorst» în decembrie 1943, care s-a încheiat cu distrugerea armatei fasciste navă.

Amiralitatea britanică a considerat-o un instrument important în implementarea politicii sale maritime. Anterior, în această clasă domnea confuzia și șovăiala. Odată cu apariția dreadnought-urilor, crucișătoarele au fost împărțite în clase. Crusatoarele de luptă, care au devenit succesorii crucișătoarelor blindate, s-au transformat foarte repede într-un tip de cuirasat rapid. În timpul Primului Război Mondial, acestea au fost construite cel mai activ în Anglia și Germania.

crucișătorul „Belfast” în rada

Crucişător « Belfast„a fost construită la 17 martie 1938 la șantierul naval al companiei” Harland & Wolff» . A intrat în marina britanică la 3 august 1939. Punctul de plecare la proiectarea Belfast a fost cerința de a crește numărul de țevi de tun de 152 mm la cel puțin 15. Poate fi considerat unul dintre cele mai puternice crucișătoare ușoare din clasă. Grosimea centurii blindate a ajuns la 114 mm.

crucișătorul „Belfast” stăpânul mărilor

Armele de aviație în anii 30 au fost considerate un element foarte important al puterii de luptă a marii navă. Pe un crucișător" Belfast„, la fel ca predecesorii săi, trei hidroavioane Walrus erau bazate în mod constant. Două dintre ele au fost depozitate cu aripile pliate în hangare individuale în suprastructura prova, al treilea a fost depozitat deschis pe catapultă. Catapulta era praf de pușcă. Aeronava a fost ridicată la bord de două macarale electrice de 7 tone instalate în spatele catapultei. Dezvoltarea radarului a negat rapid importanța hidroavioanelor ca principal mijloc de recunoaștere. Prin urmare, în timpul reparațiilor din 1944 - 1945, hidroavioanele cu toate echipamentele au fost îndepărtate.

crucișătorul Belfast a tras o salvă

Printre marea familie a plămânilor britanici crucișătoare, « Belfast» se deosebea de semenii săi prin calitățile sale de luptă. În ceea ce privește puterea armelor și a protecției armurii sale, a fost, fără îndoială, liderul clasei sale - „stăpânii mărilor”.

crucișător „Belfast” - art

Navă « Belfast„a făcut parte din escadrila 18 a Flotei Metropolitane, iar din primele zile a efectuat serviciu de patrulare și recunoaștere în Atlantic. În 1942, a participat activ la convoaiele JW-54A și B, RA-54A și B către URSS. După lupte glorioase, nava a avut nevoie de reparații majore. A mers la unul dintre docuri din Anglia, unde a stat până în mai 1945. În timp ce se află în reparație, navă au primit noi echipamente radar, arme antiaeriene, iar hidroavioanele au fost eliminate ca fiind inutile. Dar nu a trebuit să fie folosit niciodată - al doilea război mondial s-a încheiat. În ianuarie 1946, în largul coastei Chinei, „ Belfast„A fost repartizat navă amiral cu vaporul Escadrila a 2-a de crucișător din flota britanică a Pacificului. În această calitate, timp de aproape doi ani, s-a aflat în apele estice, navigând între India, Noua Zeelandă și Japonia și „asigurând astfel interesele” slăbitului Imperiu Britanic în această regiune. Pe 15 octombrie 1947, crucișătorul a fost pus în rezervă și a revenit la Portsmouth. După o lungă pauză, din 12 mai 1955, a servit în campanii și a vizitat Hong Kong, Ceylon, India, Australia și Singapore. Acestea au fost vizite amicale. În 1962" Belfast„a vizitat Pearl Harbor, orașe de pe coasta Pacificului din SUA și Canada și s-a întors în Anglia în iunie.