Nave de război fluviale. Flotila fluvială a armatei sârbe. Flotile fluviale și trenuri blindate maritime în sudul Rusiei
Mulți ofițeri de marină nu au putut să se împace cu moartea Imperiului Rus. Au trecut prin creuzetul Războiului Civil, confruntați de mai multe ori cu o alegere - viață sau moarte, au luat o luptă inegală, au murit, dar nu au trădat jurământul. Destinele lor în străinătate s-au dovedit diferit...
Cartea istoricului N. Kuznetsov vorbește despre consecințele tragice ale războiului civil, viața dificilă a marinarilor ruși în exil, participarea ofițerilor de marină la războaie și conflicte din secolul XX, serviciul lor în flotele străine și viața culturală. a numeroase organizaţii maritime de emigranţi.
Flotile fluviale și trenuri blindate maritime în sudul Rusiei.
În sud, forțele fluviale albe au fost organizate pe Don, Kuban, Nipru și Volga. Din păcate, în ciuda cantității mari de materiale de arhivă supraviețuitoare, există foarte puține informații sistematice despre crearea, reorganizarea și activitățile flotilelor care operează în Sud. Prin urmare, ne vom limita la o trecere în revistă rapidă a istoriei formațiunilor navale care operează pe Don, Nipru și Volga.
Organizarea flotilelor fluviale pe Don a început în mai 1918. În această perioadă, trupele germane s-au apropiat de granițele regiunii Armatei Don, cu sprijinul căreia s-a format guvernul Armatei Atot-Marele Don, condus de Ataman P.N. Krasnov. Guvernul Don a inclus directorul departamentelor militare și navale. Primele unități navale au început să se formeze din ofițerii de marină care se aflau pe Don în acel moment. Astfel, în martie 1918, a început să fie creată Flotila Don sub comanda locotenentului superior inginer mecanic (mai târziu căpitan de gradul 2) A.G. Gerasimova. Aburii fluviali mobilizați pentru nevoile militare ale flotei erau echipate cu tunuri de câmp de trei inci și mitraliere; bateriile plutitoare au fost create prin instalarea de tunuri navale de șase inci pe șlepuri autopropulsate. La 26 decembrie 1918, ca urmare a unei înțelegeri între comandantul Armatei Voluntari A.I. Denikin și Don Ataman Krasnov au format Forțele Armate din Sudul Rusiei (AFSR). General-locotenent A.P., care și-a asumat postul de ataman la începutul lunii februarie 1919. Bogaevsky a subordonat complet părți ale Armatei Don comandantului AFSR, inclusiv unități navale.
La 31 ianuarie 1919, a fost creat Cartierul General Naval al Armatei Atot-Marele Don. În această perioadă, principalele forțe maritime și fluviale ale armatei erau următoarele unități: Flotilele militare și de transport Don, Biroul comandantului șef de port, Oficiul portuar Taganrog, Biroul de inspecție și diviziile de artilerie grea navale. Prin ordinul comandantului șef al Forțelor Armate ale Rusiei de Sud din 27 iunie 1919, Cartierul General Naval al Armatei Atot-Marele Don a fost transformat în Cartierul General al Forțelor Fluviale din Sudul Rusiei. În această perioadă, ofensiva armatelor albe a început în direcția nordică și, prin urmare, părți din Flotila Don și Artileria Grea Navală au fost transferate în Volga, Nipru și Marea Neagră.
În mai - iulie 1919, de pe navele transferate din Marea Azov și Don, Albii au reușit să formeze Niprul Mijlociu (căpitan de rangul 2, din 23 august 1919 - căpitan de rangul I). S.V. Lukomsky) și flotilă Nijne-Nipru (căpitanul rangul II V.I. Sobetsky). Flotila Niprului Mijlociu a inclus inițial divizii de tunuri (4 unități), bărci blindate (8 unități) și artilerie grea navală (tunuri de 2 - 152 mm). În timpul ofensivei AFSR din 1919, flotila a sprijinit trupele în secțiunea Ekaterinoslav (Dnepropetrovsk) - gura râului. Pripyat. La începutul lunii septembrie, ea a efectuat un raid pe râul Desna spre Cernigov și a capturat nouă nave cu aburi care i-au completat compoziția. Pe 2 octombrie, într-o luptă cu navele flotilei militare Niprului roșu din apropierea satului Pechki, în timp ce încerca să debarce trupe în spatele trupelor sovietice, inamicul a reușit să provoace pagube mari bateriei plutitoare, să scufunde o barcă și să captureze o canonieră. . Ulterior, flotila nu a desfășurat operațiuni active, iar în timpul retragerii de la sfârșitul anului 1919, navele sale au trebuit să fie dezarmate și scoase din acțiune.
Flotila Niprului de Jos (numită și Detașamentul navelor cu destinație specială) - o divizie de tunuri fluviale (6 unități), 3 remorchere, 2 bărci - în octombrie - noiembrie 1919, a condus operațiuni militare împotriva formațiunilor rebele (în special, cele conduse de N.I. Makhno) în zonele Kakhovka, Berislav, Nikopol și Herson. A fost întărit periodic de nave ușoare ale Flotei Mării Negre. Odată cu sosirea trupelor Armatei Roșii la gura Niprului în iarna anului 1920, navele flotilei au fost mutate în porturile Peninsulei Crimeea.
În literatura de specialitate se menționează și flotilei Niprului de Sus, dar documentele de arhivă nu confirmă existența acesteia.
Odată cu crearea AFSR, a fost stabilită poziția de șef al forțelor maritime și fluviale ale Donului (contraamiralul S.S. Fabritsky). Flotila Don, formată în 1918, în vara anului 1919, era formată din Detașamentul Fluvial al Forțelor Don, Detașamentul Naval al Forțelor Don și Flotila de Transport. Sarcina principală a detașamentului fluvial era sprijinirea acțiunilor unităților terestre cu foc de artilerie și trupe de debarcare. Până la sfârșitul lunii iunie 1919, navele detașamentului au ajuns în partea superioară a Donului. Flotila Don (partea sa fluvială) a interacționat cu detașamentul de apărare al Marii Azov. Marinarii albi nu au avut ciocniri militare cu flotila militară roșie a Donului. În august 1919, divizia 1 de nave desființată s-a mutat în Nipru, personalul și armele celorlalte două divizii au fost trimise pentru a forma detașamentul Volga lângă Tsaritsyn (Volgogradul modern). Flotila Don a fost în cele din urmă desființată pe 29 decembrie 1919.
Pe Volga de Jos, în iunie 1919, s-a format detașamentul de nave Volga, numit mai târziu Flotila Militară Volga. Flotila s-a format în Tsaritsyn, eliberată de roșii. Bărci de patrulare din flota Mării Negre, bărci cu motor ale flotilelor Don și patru bărci blindate ale flotilei armatei cazaci Kuban au ajuns pe Volga de la Rostov pe calea ferată. S-au format și un număr de unități de coastă. Unitățile flotilei au funcționat până la sfârșitul anului 1919 în fâșia de coastă de lângă Tsaritsyn, Cherny Yar și Solodnikov, s-au angajat în așezarea minelor și au condus o serie de bătălii de artilerie. La sfârșitul anului 1919, în timpul retragerii Albilor, doar șase bărci (inclusiv toate cele patru blindate) ale Diviziei a 7-a au fost evacuate la Kerci, iar artileria și celelalte 28 de bărci au trebuit să fie lăsate la Sarepta, Tsaritsyn, Mariupol. iar în trenuri la gara Karavannaya. În timpul retragerii, majoritatea personalului flotilei a rămas în urmă și a dispărut. La începutul anului 1920, rămășițele personalului flotilei s-au adunat la Simferopol.
În legătură cu ofensiva activă a trupelor Armatei Roșii pe fronturile de Sud și de Sud-Est, începută la 11 octombrie 1919, și ocuparea de către roșii a regiunilor în care operau flotilele, în toamna anului 1919, restrângerea activităților lor și evacuarea navelor și a personalului în Crimeea a început La 12 februarie 1920, din rămășițele flotilei Volga, s-a format primul detașament de nave al Forțelor Fluviale din Sudul Rusiei, iar navele de flotilele Niprului Superior și Mijlociu au intrat în detașamentele 2 și 3. Cartierul general al Forțelor Fluviale din Sudul Rusiei a existat, cel mai probabil, până la jumătatea lui aprilie 1920. Apoi, în perioada în care principalele ostilități s-au desfășurat în Crimeea, necesitatea existenței acesteia a dispărut, iar cartierul general a fost desființat ( comision pentru lichidarea acestuia a funcționat până la jumătatea lunii iulie). Marinarii flotilelor care s-au găsit în Crimeea au continuat să slujească ca parte a Flotei Mării Negre.
Trenurile blindate navale au funcționat și în sud. Trenul blindat „Dmitry Donskoy”, creat în august 1918 și devenind unul dintre primele trenuri blindate ale Armatei Voluntarilor, s-a remarcat în luptele cu inamicul. În mod neoficial, trenul blindat purta numele amiralului tragic decedat al Marelui Război - „Amiralul Nepenin”, deoarece cea mai mare parte a echipajului său erau ofițeri de marina. Deja la începutul serviciului său, sub comanda căpitanului gradul II V.N. Markov, un fost ofițer de artilerie al navei de luptă „Slava”, trenul blindat a ajutat două mii de drozdoviți să lupte împotriva armatei de 30.000 de oameni a „Cazacului Roșu” I.A. de lângă Armavir. Sorokina. Pe 15 noiembrie, „Amiralul Nepenin”, sub comanda unui ofițer de artilerie de pe cuirasatul „Ioan Chrysostom”, locotenentul principal A.D. Makarov, a căzut într-o capcană și a murit la trecerea Bazovoya. Locotenentul principal Makarov, locotenentul A. Vargasov, aspiranții N. Turtsevich, A.N. au murit de moartea curajoșilor. Hrușciov și intermediarul Ivan Zavadovsky. Marinarii rămași cu lacăte de armă au reușit să ajungă la unitățile albe după o luptă grea. Trenul blindat „Rusia Unită”, situat într-o zonă învecinată, pe care au slujit și ofițeri de marină și aspiranți, după o luptă crâncenă a reușit să-și croiască drum spre propriu. Ulterior, „trenul blindat naval” a fost restaurat, iar acesta a luptat. până la 2 noiembrie 1920. Până la jumătatea lui august 1919 a fost din nou comandat de un ofiţer de marină - locotenent superior (din 27 martie 1919 - căpitan de gradul 2) B.N. Bushen.
Flotila fluvială a forțelor terestre ale armatei sârbe concepute pentru operațiuni pe căi navigabile interioare.
Comandamentul Flotilei fluviale este situat în Novi Sad, unitățile sunt staționate în Novi Sad, Belgrad și Saptse.
Comandantul flotilei fluviale este colonelul Andrija Andrich.
Sarcinile flotilei fluviale:
Pregătirea personalului militar de comandă, unități subordonate și flotilă pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite.
Creșterea și menținerea pregătirii de luptă pentru îndeplinirea misiunilor Armatei Sârbe
Controlul căilor navigabile interioare și asigurarea manevrelor unităților Forțelor Terestre.
Structura organizationala
Comandamentul flotilei fluviale
Detașamentul 1 fluvial
Detașamentul 2 râu
Batalionul 1 Ponton
Batalionul 2 Pontoon
Compania de comandă
Companie logistica
Echipamente și arme:
- Curători de mine de râu din clasa „Neshtin”: RML-332 „Motajica”, RML-335 „Vučedol”, RML-336 „Berdap” și RML-341 „Novi Sad”.
Între 1976 și 1980, la șantierul naval Brodotehnika din Belgrad au fost construite o serie de șase dragămine fluviale („river minolovac”) de la RML-331 la RML-336. Dragă mine RML-341, care se distinge prin armamentul de artilerie îmbunătățit - două tunuri cu patru țevi de calibrul 20 mm, a fost construit în 1999.
Navele sunt utilizate în principal pentru operațiuni de combatere a terorismului, cu accent pe protejarea infrastructurii și a navelor din zonele de origine, precum și asistarea forțelor terestre în căutarea și distrugerea grupărilor teroriste, asigurând siguranța navigației și salvarea pe râuri. Dragăminele fluviale din clasa Neshtin pot transporta șase tone de marfă sau 80 de soldați cu echipament.
Deplasarea standard este de 61 de tone.
Complet – 78 de tone.
Arme:
Un tun M75 cu patru țevi de 20 mm (pe RML-341 există două), două tunuri M71 cu o singură țeavă.
Lansator pentru patru rachete Strela 2M MANPADS
18 mine de proximitate AIM-M82 sau 24 mine de ancorare R-1
Traul mecanic MDL-2R, traul electromagnetic-acustic ponton PEAM-1 și traul exploziv acustic AEL-1.
RML-332 "Motaitsa"
RML-335 "Vučedol"
RML-336 "Berdap"
RML-341 „Novi Sad”
- Aterizare ambarcațiuni de asalt tip 411
Flotila fluvială are două bărci de asalt de aterizare (aterizare-jurishna chamza) DЈCH-411 și DЈCH-412. Inițial, bărcile aveau sediul pe mare și aparțin unei clase de 32 de nave de la ДЈЧ-601 la ДЈЧ-632, construite între 1975 și 1984 în trei serii la șantierul naval Greben din Velikaya Luka. Bărcile River Flotilla aparțin celei de-a treia serii cu două motoare diesel în loc de unul.
În 1995, un detașament de bărci de asalt de debarcare a fost transferat de pe coasta Adriaticii la șantierul naval Brodotehnika din Belgrad, unde au fost reparate și modernizate înainte de a fi incluse în Flotila fluvială.
Deplasare standard 32,6 tone
Plină – 42 de tone.
Barca poate transporta șase tone de marfă sau 80 de soldați cu echipament.
Arme:
Două tunuri M71 de calibrul 20 mm
Lansator automat de grenade BP-30 calibru 30 mm
Două mitraliere de 12,7 mm
ДЈЧ-411
ДЈЧ-412
- Nava cu destinație specială BPN-30 "Kozara"(alias nava auxiliară fluvială RPB-30 „Kozara”)
Una dintre cele mai vechi nave fluviale din armatele lumii este „Kozara” - nava de comandă a flotilei fluviale a armatei sârbe. A fost construită în 1939 la un șantier naval din Regensburg, Austria. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din Flotila Germană a Dunării, folosită pentru aprovizionare și ca zonă de recreere pentru ofițeri. După victoria Aliaților, Kriemhild a devenit Oregon Barracks ca parte a forțelor americane din Regensburg.
În iunie 1946, nava a fost „demilitarizată” și transferată companiei Bavarian Lloyd din Regensburg. Nava a venit în Iugoslavia în 1960, în schimbul unei nave de marfă. În 1962, a fost transferat de pe lista de proprietate a Dunării Lloyd către forțele armate iugoslave ca navă bază.
Din 1971, Comandamentul Flotilei Militare Fluviale este situat pe Kozar. Ultima reparație a navei a avut loc în 2004 la șantierul naval din Apatin.
Deplasare 544,6/601,5 tone.
Armament - 3 tunuri M55 cu trei țevi de 20 mm, 70 de mine de ancora R-1 sau 20 de mine de proximitate AIM-M82 sau 70 de mine ROCKAN.
Echipaj de 47 de persoane, poate transporta 250 de soldați cu echipament.
- Barcă de patrulare fluvială (Rechni patrolni chamats) RPC-111.
Construit în 1956 la șantierul naval Tito din Belgrad.
Deplasare 27/29 tone.
Armament: tun M71 de 20 mm, 2400 cartușe de muniție.
Poate transporta 30 de soldați cu echipament.
- Stație fluvială pentru demagnetizarea navelor RSRB-36 „Shabac”
- Barca de patrulare cu motor (Patrula cu motor Chamats) ChMP -22
- Bridge Park PM M-71
Flotila fluvială a fost reorganizată într-o unitate de rang de brigadă la 2 octombrie 2008, când în componența sa au fost incluse unități de pontoane.
Ziua unității este sărbătorită în același timp cu Ziua unității fluviale - 6 august. În această zi din 1915, pe râul Sava, nu departe de Belgradul Čukarica, a fost lansată prima navă de război sârbă Jadar, care a început oficial crearea flotilei fluviale sârbe.
Pentru ofițerii Flotilei fluviale a fost păstrat sistemul de rang naval. După gradele comune întregii armate: bătrân, bătrân, bătrân la clasa întâi, zastavnik, zastavnik la prima, locotenent - vin gradele navale: locotenent de corvetă, locotenent de fregate, căpitan de corvetă , căpitan de fregate, căpitan de Bojnog Ford, comodor, contraamiral, viceamiral, amiral
3 septembrie, ora 3:08
1. Locuitorii din Manciuria salută trupele sovietice care debarca de pe navele Flotilei Red Banner Amur.
În dreapta puteți vedea unul dintre monitoarele KAF. Spre deosebire de fotografiile produse în serie (înscenate și făcute după operațiuni de luptă) cu debarcarea trupelor de pe monitorul Sverdlov, aceasta arată clar aspectul de luptă al navei - pictura de camuflaj, plase de camuflaj pe suprastructuri si numeroase ramuri.
Datorită programului extins de digitalizare a arhivelor și fondurilor muzeelor din Federația Rusă, au devenit disponibile diverse fotografii și materiale istorice, inclusiv. fotografii despre istoria KAF, din fondurile Muzeului Naval Central din Sankt Petersburg.
Vă prezint în atenția cititorilor blogului o selecție de astfel de fotografii din august-septembrie 1945.
()
9 august 2011
Flotila Red Banner Amur în luptele împotriva Japoniei în 1945. Excursie Sungari.
Prima parte.
KAF în timpul Marelui Război Patriotic.Pregătirea pentru războiul cu Japonia.
După înfrângerea Germaniei naziste, Japonia a rămas singurul stat al Axei care a continuat operațiunile militare. În ciuda deteriorării abrupte a situației internaționale, ea a susținut ferm pentru continuarea războiului, mizând pe o apărare încăpățânată pentru a obține o pace benefică pentru ea însăși. Japonia avea forțe suficient de mari pentru a duce un război prelungit. Iar calculele comandamentului japonez erau justificate. Operațiunile forțelor armate americano-britanice la apropierea Japoniei s-au dezvoltat extrem de lent. Această dezvoltare a operațiunilor nu a prefigurat sfârșitul iminent al războiului cu Japonia, iar acest lucru i-a forțat pe aliați să apeleze la Uniunea Sovietică pentru ajutor.
Uniunea Sovietică a intrat în război cu Japonia în conformitate cu hotărârea Conferinței șefilor de guvern din Crimeea din URSS, SUA și Marea Britanie, desfășurată în februarie 1945. La Conferința șefilor de stat de la Potsdam, desfășurată în iulie 1945, guvernele Statelor Unite şi Angliei şi-au confirmat interesul pentru intrarea ţării noastre în războiul cu Japonia.
Forțele armate sovietice au fost nevoite să desfășoare operațiuni de luptă în principal pe teritoriul Manciuriei și Coreei, precum și pe Sahalin și insulele Kurile, i.e. pe un front ce depăşeşte 6 mii km. De-a lungul frontierei URSS, inamicul avea 21 de zone fortificate
În ciuda faptului că Japonia a fost atrasă într-un război prelungit împotriva Chinei și a purtat operațiuni militare împotriva forțelor armate americane pe un front larg, a întărit constant armata Kwantung. Dacă în iunie 1941 numărul său nu a depășit 300 de mii de oameni, apoi la 1 ianuarie 1942. se ridica la 1.100 de mii de oameni (aproximativ 35% din întreaga armată japoneză), adică. a crescut de 4 ori în șase luni. În timpul Marelui Război Patriotic, râurile de graniță au devenit în mod repetat locuri de provocări.
În anii de război, Flotila Amur a trimis pe front 9.542 de marinari, care au luptat pe diverse flote și fronturi. În perioada 25 februarie - 2 martie 1945. Consiliul militar al Flotilei Bannerului Roșu Amur a organizat un joc operațional bilateral pe tema „Asistarea forțelor terestre într-o operațiune ofensivă de-a lungul liniei de apă cu trecerea liniei de apă fortificate și distrugerea flotilei inamice”, care a fost pregătirea pentru sovieto-japonez. Război. 
Navele KAF în spatele Osipovsky (la mijlocul anilor 40)
Până la începutul războiului cu Japonia, flotila Amur includea patru brigăzi de nave fluviale, divizia separată de nave fluviale Sretensky și detașamente separate de bărci blindate Khanka și Ussuriysk. La 1 iulie 1945, flotila cuprindea: opt monitoare, 11 tunătoare (trei special construite și opt roate dintre navele mobilizate), 52 bărci blindate, 12 dragămine fluviale cu roți, 36 dragămine cutter, șapte bărci de mine ale I- 5 tip cu NURS, un strat de mine, un strat de mine de rețea, cinci baterii antiaeriene plutitoare (inclusiv trei autopropulsate), 15 semiplanoare, trei bărci de patrulare, trei baze plutitoare și o navă sediu. Cu toate acestea, unele dintre navele menționate mai sus se aflau în reparații majore. De exemplu, din opt monitoare - două ("Kirov" și "Dzerzhinsky"), din cinci canoniere special construite - două ("Red Banner" și "Buryat"). Odată cu izbucnirea ostilităților, toate ambarcațiunile de patrulare a grănicerilor de pe râurile Amur și Ussuri au intrat sub controlul operațional al flotilei. Flotila a inclus și aproximativ 70 de avioane. 
barca de mine tip I-5 cu NURS pe Zeya 
Gunboat „Red Star” după modernizare. 1945. 
Barcă de frontieră pe Amur. Sfârșitul anilor 30
Prima brigadă a inclus monitorii Lenin, Krasny Vostok și Sunn Yat Sen; Divizia 1 Tsh (trăgători de mine fluvial cu patru roți), detașamentul 1 BK (proiectul bărci 1124 N- 11, 12, 14, 23), detașamentul 5 BK (proiectul bărcilor 1124 nr. 20 și 47, bărci de tip Alerta nr. 91 și 92), detașamentele 1 și 2 de tăietori (șase dragămine de barcă fiecare), detașamentul 1 MKA (șapte bărci de mină), baterie plutitoare autopropulsată N-1234 și baterie plutitoare neautopropulsată N „1231.
A doua brigadă a inclus monitorii Sverdlov și Komsomolets din Orientul Îndepărtat, a 2-a divizie de camioane (curători de mine cu patru roți), al 2-lea detașament al bka (ambarcațiuni pr. 1124 N "-" 13, 21, 22, 24), a 3-a BKA detașament (ambarcațiuni pr. 1124 Nr. 51-54), detașament 3 de tăietori (șase nave dragămine), baterie plutitoare autopropulsată nr. 1232, baterie plutitoare neautopropulsată nr. 1230.
Monitorul „Serdlov” 1945
Brigada a treia cuprindea divizia 1 de canoniere (proletare și mongole), divizia a 3-a de canoniere (cantoiere cu roți nr. 30, 31, 36 și 37), detașamentul 4 de forțe blindate (ambarcațiuni pr. 1125 nr. 31 -34). ), detașamentele 4 și 7 de tăietori (șase dragămine de barcă fiecare), baterie plutitoare autopropulsată nr. 1233, strat de mine pe roți Strong. 
Barcă blindată Pr.1125 pe Amur.Începutul anilor '40.
Brigada de nave Zee-Bureyskaya includea divizia a 2-a de canoniere (monitor Active și gunboat Krasnaya Zvezda, gunboats cu roți N "32-35), a 3-a divizie a tsch (trei dragători de mine fluviale), prima divizie a bka (ambarcațiuni). pr. 1124 nr. 41-46, 55 și 56), divizia 2 batalion (ambarcațiuni pr. 1124 nr. 61-64 și bărci de tip K nr. 71, 73, 74, 74), detașamentul 5 de bărci (șase bărci) dragători de mine), detașamentul 2 de planoare (5 unități), detașamentul 3 de planoare (4 unități). 
Monitor "Activ"
Detașamentul separat de nave fluviale Sretensky a inclus primul detașament al navei blindate (ambarcațiuni pr. 1124 nr. 16-19), al 2-lea detașament al navei blindate (ambarcațiuni de tip N „N” 81 și 84, bărci ale Pika tip Nr. 93 și 94), un detașament de planoare (AR 41 și 42).
Detaşamentul separat de ambarcaţiuni blindate Ussuri cuprindea bărci pr. 1125 N „26-29.
Detașamentul separat de bărci blindate Khanka a inclus bărci pr. 1124 nr. 15, 25, 65 și 66.
Securitatea raidurilor în baza principală a inclus trei bărci de patrulare și stratul de mine ZBS-1.
Flotila râului Amur avea nouă divizii separate de artilerie antiaeriană, înarmate cu tunuri de 76 mm - tunuri antiaeriene Bofors de 28, 40 mm - tunuri antiaeriene Oerlikon de 18 și 20 mm - 24. În plus, flotila avea propria sa aviație în componența unui regiment de luptă, escadroane și detașamente individuale. În total au fost LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7u - 2, S-2 - 1.
În același timp, în ciuda pregătirilor anticipate pentru războiul cu Japonia și a prezenței unei rezerve pregătite sub forma a două flotile europene, flotila Amur avea personal doar 91,6% dintre ofițeri și 88,7% dintre subofițeri și înrolați. Situația a fost nivelată de faptul că patru nave relativ mari erau în reparație, precum și de o bună pregătire specială a personalului. Acesta din urmă se explică parțial prin faptul că, în timpul Marelui Război Patriotic, chiar și în comparație cu Flota Pacificului, Flotila Amur era pregătită constant să respingă agresiunea și, prin urmare, a încercat să nu-și ia personalul. Starshinsky și cea mai mare parte a soldaților au servit timp de 6-8 ani până atunci, iar majoritatea ofițerilor s-au alăturat flotilei în urmă cu 10-15 ani.
Comandamentul principal al trupelor sovietice din Orientul Îndepărtat a încredințat Flotilei Red Banner Amur o sarcină foarte dificilă și responsabilă - să asigure traversarea râului. Amur cu trupele celui de-al 2-lea front din Orientul Îndepărtat și asistă ofensiva lor în operațiunile Sungari și Sakhalyan.
Trebuie menționat că R. Amurul este cea mai mare cale navigabilă din Orientul Îndepărtat, navigabilă pe aproape toată lungimea sa (mai mult de 2800 km). Afluenții săi, Sungari și Ussuri, sunt și ei plini de apă. În cele mai importante direcții de-a lungul graniței de stat a URSS cu nord-estul Chinei, care trece în principal de-a lungul Amurului și Ussuri, inamicul a creat zone puternice fortificate. Principalele au fost: Sakhalyansky (vis-a-vis de Blagoveshchensk), Sungarisky (care acoperă intrarea în râul Sungari) și Fujinsky (la 70 km de gura Sungari, protejând abordările spre Harbin). Zonele fortificate constau din noduri de rezistență și fortărețe conectate prin pasaje de comunicație, a căror bază erau boxe de pastile, buncăre și structuri din beton armat. La începutul ostilităților, Flotila Red Banner Amur (comandată de contraamiralul N.V. Antonov) era formată din până la 150 de nave și bărci de război și era semnificativ superioară ca putere de luptă și armament față de Flotila militară a japonezilor Sungari River.
Flotila fluviului Amur
formarea operațională a flotei ruse, destinată teatrului de operațiuni militare din Orientul Îndepărtat din bazinul hidrografic. Amur și Ussuri. Necesitatea de a avea forțe navale de luptă pe Amur a devenit evidentă deja odată cu începutul dezvoltării Teritoriului din Orientul Îndepărtat, la mijlocul secolului al XIX-lea. În 1854, de-a lungul râului a trecut prima caravana mare de șlepuri și plute. Atunci a apărut deja prima navă de război, nava cu aburi „Argun” (comandantul locotenent A.S. Sgibnev). Din 1855, navele care s-au mutat din Kamchatka au început să aibă sediul în Nikolaevsk-pe-Amur, dar aria lor de activitate era limitată în principal la gura și cursurile inferioare ale râului. După deschiderea principalului port militar din Vladivostok în 1871. Pe Amur, au rămas doar 5 nave cu aburi înarmate mici ale flotilei siberiei pentru a sprijini activitatea expedițiilor și a serviciilor de patrulare.De la sfârşitul secolului al XIX-lea. s-au încercat crearea unor formațiuni militare speciale de râu pe Amur, ceea ce s-a datorat situației tensionate din regiune. În 1897, flotila cazacului Amur-Ussuri a fost formată din două nave cu aburi „Ataman” și „Kazak Ussuriysky”, o barcă și două șlepuri. Primul său comandant a fost navigatorul pe distanțe lungi D.A. Luhmanov. Comanda districtului militar Amur în timpul războiului din China din 1900-1901. A fost creată o flotilă de aburi fluviale înarmate „Khilok”, „Tretiy”, „Gazimur”, „Amazar”, „Selenga” și „Sungari”.
Decizia de a forma o flotilă fluvială militară specială pe Amur a fost luată în 1903; au fost plasate comenzi la uzina de la Sormovo pentru construirea a 10 canoniere. În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905. Pentru a proteja zona din spate, 6 barje au fost înarmate cu tunuri de 152 mm și au fost trimise la Sofiysk, iar o patrulă de 3 distrugătoare a fost înființată în Nikolaevsk-pe-Amur.
Experiența de război a arătat necesitatea unor nave special construite cu artilerie de mare calibru pe râu. Proiectul unei canoniere blindate cu patru turele prezentat de inginerii Șantierului Naval Baltic a fost recunoscut drept cel mai bun. Lucrările privind construcția, armarea și personalul noii formațiuni operaționale au fost conduse de „Comitetul special pentru organizarea Flotilei Amur” format la Sankt Petersburg.
La 2 aprilie 1905, din ordinul departamentului de flotă și maritim, a fost creat un detașament separat de nave al flotilei siberiei (comandant căpitan gradul I A.A. Kononov). Acesta a inclus canonierele Sormovo „Buryat”, „Mongol”, „Orochanin”, „Vogul”, „Votyak”, „Zyryanin”, „Kalmyk”, „Kirgiz”, „Korel” și „Sibiryak”. Navele dezasamblate au fost livrate pe râul Shilka, de unde au fost puse în funcțiune în 1907-1908. mutat la Blagoveshchensk. La 28 aprilie 1908, canonierele cu turelă Vikhr, Vyuga, Groza, Smerch, Typhoon, Hurricane, Shkval, Storm și 10 mesageri cu motor construite la șantierul naval Baltic au fost incluse în navele Detașamentului Separat (22,5 tone, viteză 13,1 noduri, un noduri). -pistol mm și 2 mitraliere, 13 persoane). Canoniere turn cu motoare diesel cu o capacitate de 1 mie CP. și o rază de acțiune de până la 3 mii de mile, sistemele moderne de artilerie de calibru mare, s-au dovedit a fi cele mai bune nave fluviale din lume. Transportate dezasamblate la râul Shilka din satul Kokuy, au fost puse în funcțiune în iunie 1909.
Data oficială de naștere a flotilei a fost 28 noiembrie 1908. Din ordinul flotei și departamentului maritim, toate navele Detașamentului Separat au fost unite în Flotila râului Amur, subordonată operațional comandantului trupelor din districtul militar Amur. . Baza principală a flotilei râului Amur (ARF) a fost spatele Osipovsky de lângă Khabarovsk. Ulterior, flotila a fost completată cu nave auxiliare și ambarcațiuni. Baza a găzduit ateliere de reparații, mecanică, cazane și prelucrarea lemnului, șoseaua Osipovsky Zaton din orașul Khabarovsk, un baraj de protecție, s-au construit clădiri rezidențiale și de servicii.
Flotila a efectuat un antrenament intensiv de luptă, navele au navigat de-a lungul Amurului de la gura către Blagoveshchensk și de-a lungul Ussuri, au efectuat trageri de artilerie și așezarea minelor. În zona graniței cu China de pe Ussuri și la gura râului Songhua, lângă Nikolaevsk-pe-Amur, serviciul de pază era îndeplinit de tunuri și nave de mesagerie. În 1912 au avut loc primele manevre bilaterale împreună cu trupele districtului militar, unde s-au rezolvat probleme de interacțiune, asigurarea sprijinului de foc, transportul și debarcarea unităților terestre. În 1913, au fost adoptate „Regulile de tragere de artilerie pentru nave fluviale”. S-a acordat multă atenție studiului teatrului de operațiuni, caracteristicilor navigației și utilizării în luptă pe râu. Din noiembrie 1913, „Cercul ofițerilor flotilei fluviului Amur” a lucrat pentru „studiul și familiarizarea reciprocă a oficialilor cu privire la problemele cunoștințelor militare ale fluviului legate de viața și activitățile flotilei Amur”. Cercul era condus de artileristul pavilion P.A. Aici a vorbit Panaev, celebrul călător V.K. Arseniev, ofițeri și oficiali au pregătit și discutat rapoarte pe diverse aspecte militare, militaro-geografice, militaro-istorice, tehnice și politice.
Până în vara anului 1914, ARF includea 8 canoniere fluviale de rangul 2 (turn), 10 canoniere fluviale de rangul 3, 10 nave de mesagerie, 3 nave cu aburi, un doc plutitor, mai multe ambarcațiuni portuare și șlepuri. Principalele forțe aveau sediul în spatele Osipovsky, 4 canoniere de rangul 3 și 2 nave de mesagerie în Blagoveshchensk. Personalul a inclus: 19 ofițeri de luptă, 2 ingineri mecanici, 10 medici, 4 funcționari, 36 conducători, 69 conscriși, 1.480 subofițeri și marinari. Pentru ofițerii de flotilă, din august 1912, s-au stabilit avantaje de serviciu: numirea în Amur doar pe o perioadă de trei ani, cu prelungire după bunul plac și cu recompensă bănească obligatorie, li s-a permis atribuirea unui grad militar la o categorie superioară standardului. unul (comandanți de canoniere de gradul 2 căpitan de gradul 1, comandant vice-amiral).
Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, flotila a fost pusă în pregătire pentru luptă, au fost trimise 4 canoniere pentru a apăra gura Amurului. Dar ținând cont de situația militaro-politică calmă din Orientul Îndepărtat și de necesitatea întăririi flotelor existente în Teatrul European de Operații, Statul Major Naval a dispus retragerea unor nave de rezervă. Artileria și unele dintre motoarele și mecanismele navei au fost îndepărtate de pe ele. Începând cu august 1914, au rămas în funcțiune doar cannonierele turn „Smerch”, „Shkval”, canonierele „Mongol”, „Orochanin”, navele de mesagerie „Pika” și „Spear” și navele auxiliare. În 1915, 8 nave de mesagerie au fost trimise către flotele Mării Negre și Baltice.
Comandanți: Căpitanul rangul 1 A A. Kononov (1905-1910), contraamiralul K.V. Bergel (1910-1913), contraamiral, viceamiral A.A. Bazhenov (1913-1917), căpitan gradul I G.G. Ogilvy (1917).
În timpul războiului civil și intervenției militare străine în Rusia, flotile militare fluviale au fost create și luptate pe Volga, Kama, Dunăre, Nipru, Don, Dvina de Vest și de Nord, Pripyat, Kura, Volhov, Amur și Syr Darya, Yenisei și Amur. Utilizarea în luptă a forțelor acestor flotile a avut un impact semnificativ asupra eficacității acțiunilor forțelor terestre. O analiză cuprinzătoare a experienței utilizării în luptă a flotilelor fluviale a arătat în mod clar fezabilitatea creării unor astfel de formațiuni în bazine hidrografice mari.
1. Opinii dinainte de război asupra utilizării flotilelor militare fluviale în lupta armată.
Prevederile teoretice ale artei militare și navale interne în legătură cu acțiunile comune ale armatei și marinei, reflectate în documentele de îndrumare antebelice, au vizat în principal utilizarea în luptă a forțelor navale în zonele de coastă. Prevederile generale ale acestor documente, desigur, se aplicau și flotilelor fluviale, dar nu exista o secțiune specială în ele sau un document separat care să reglementeze utilizarea în luptă a forțelor flotilei fluviale.Abia în ajunul Marelui Război Patriotic din 1939, pe baza unei generalizări a experienței de luptă a flotilelor fluviale în războiul civil și în luptele de pe Amur din 1929, ținând cont de experiența antrenamentului de luptă, un Manual temporar privind a fost dezvoltată și pusă în aplicare activitățile de luptă ale flotilelor fluviale (NRF-39). În ea, pe baza unei evaluări a naturii unui posibil război, au fost determinate condițiile militaro-geografice ale unui posibil teatru de război, scopul și sarcinile flotilelor fluviale.
„Baza, scopul și conținutul activităților de luptă ale flotilelor fluviale”, se spune în manual, „sunt acțiuni împreună cu forțele terestre și în interesul forțelor terestre”. Prin urmare, scopul principal al flotilelor fluviale a fost considerat acela de a asista forțele terestre în acțiunile lor ofensive și defensive în zonele bazinelor hidrografice.
Operațiunile de luptă ale flotilelor fluviale fără legătură cu forțele terestre ar putea avea loc doar ca excepție. Chiar și în lupta împotriva unui inamic pur fluvial, flotile au trebuit să se bazeze pe țărm și să folosească ajutorul forțelor terestre. În acest sens, organizarea interacțiunii operaționale și tactice cu forțele terestre și comanda de luptă și controlul forțelor au avut o mare importanță. Prevederile generale de organizare a interacțiunii s-au reflectat atât în documentele de conducere ale flotei (NRF-39) cât și ale forțelor terestre (proiectele de manuale de teren ale Armatei Roșii din 1940 și 1941), dar recomandările specifice în această privință nu au fost suficiente în acestea. documente.
Flotilele fluviale erau considerate un mijloc de înaltă comandă și puteau fi repartizate formațiunilor militare nu mai mici decât un corp, iar formațiunilor sau navelor individuale ale flotilei - diviziilor sau regimentelor. Atunci când atribuie o sarcină forțelor desemnate ale flotilei, comandantul de armament combinat corespunzător a fost obligat să asculte considerentele comandantului flotilei sau ale comandantului unei formații de nave privind utilizarea cea mai adecvată a forțelor fluviale. În general, comandantul flotilei trebuia să participe la elaborarea unui plan de acțiune pentru forțele terestre, dacă acesta era legat de utilizarea forțelor unei flotile date. În cazurile în care utilizarea forțelor de flotilă trebuia să aibă o influență decisivă asupra cursului operațiunilor militare comune, conducerea generală a forțelor care interacționează putea fi încredințată comandantului flotilei. Opiniile de dinainte de război ale comandamentului cu privire la natura operațiunilor ofensive și defensive de pe front și ale armatei și scopul flotilelor au determinat, de asemenea, sarcinile forțelor flotilelor, care s-au rezumat în principal la următoarele:
- asistență forțelor terestre în ofensivă și apărare în timpul acțiunilor lor de-a lungul râurilor (independenți și în comun cu forțele terestre străpungeri de-a lungul râului pentru a lovi la adâncimea inamicului, ocoliri și învăluirea flancurilor sale de coastă; acoperirea flancurilor trupelor proprii de ocoliri și învăluiri). de-a lungul râului de flotile sau trupe inamice de-a lungul malului opus; apărarea spatelui trupelor de înaintarea forțelor fluviale inamice.);
- asistarea forțelor terestre în depășirea eventualelor obstacole în timpul unei ofensive și menținerea trecerilor și a liniilor defensive în timpul apărării;
- asigurarea transportului militar și economic național de-a lungul râurilor;
- lupta împotriva forțelor flotilelor fluviale inamice.
În anii dinainte de război, teoria tragerii de artilerie a navelor către ținte de coastă a fost dezvoltată cuprinzător și a fost creată o tehnică de control al focului. În timpul antrenamentului de luptă a monitoarelor și canonierelor, aceștia au fost instruiți ca una dintre sarcinile de curs ale unei singure nave „Acțiuni împotriva țărmului” (sarcina nr. 6) și sarcini comune ale unei formații de nave „Suport de foc pentru flancul armatei ( lupta cu o diviziune de nave fluviale cu un inamic de uscat)” (C -3). S-a acordat multă atenție practicării acestor sarcini, iar navele flotilelor fluviale erau bine pregătite pentru a trage în ținte de coastă.
Cel mai activ tip de asistență pentru forțele terestre atât în operațiuni ofensive, cât și defensive a fost considerat a fi aterizările. Pentru aterizări, s-a planificat crearea unor „grupuri fluviale consolidate” speciale, formate, de regulă, dintr-o flotilă de transport (detașament de transport), un detașament de sprijin naval, un detașament de acoperire și un grup aerian. Comanda grupului fluvial combinat, în funcție de situație, a fost atribuit fie comandantului flotilei (comandantul formației), fie comandantului corespunzător al forțelor terestre (forțelor de aterizare).
Conținutul și natura sarcinilor cu care se confruntă flotilele au fost determinate și de componența forțelor flotilelor fluviale, care ar fi trebuit să aibă nave fluviale cu arme preponderent de artilerie (monitoare, canoniere, baterii plutitoare, bărci blindate, bărci de patrulare), precum și minătorii, dragătorii de mine și torpiloarele; forțele aeriene; forțele terestre și apărarea de coastă. Navele de război fluviale erau considerate nucleul forțelor flotilei.
Forțele aeriene, formate din avioane de luptă, bombardiere și de recunoaștere, ar putea fi direct parte a flotilei sau atașate rapid acesteia. În plus, pentru a efectua observarea și ajustarea focului de artilerie, forțele aeriene ar fi putut lega baloane, care au fost unite în așa-numitele „unități aeronautice”. Forțele terestre ar putea fie să facă parte din flotilă, fie să le fie atribuite în subordine operațională. Erau numiți „trupe de escortă” și componența lor putea ajunge la un batalion cu întăriri. Trupele obișnuite de escortă urmau să fie formate din pușcași marini.
Apărarea de coastă a flotilelor fluviale a inclus: artilerie de coastă, un sistem de fortificații pe țărm și câmpuri de mine în apă. Apărarea de coastă urma să fie desfășurată în secțiunile critice ale râului sub formă de zone fortificate, poziții individuale, divizii sau baterii și era menită să contracareze inamicul sau inamicul care trecea râul într-o anumită zonă sau într-o anumită secțiune.
Manualul privind activitățile de luptă a flotilelor fluviale a definit sarcinile claselor individuale de nave fluviale, a oferit caracteristici, scopul și recomandări pentru utilizarea în luptă a forțelor de luptă din flotilă (artilerie, torpilă, arme miniere, plase de baraj etc.) Recomandări pentru folosirea în luptă a claselor individuale de nave fluviale în conformitate cu scopul și obiectivele lor, au fost dezvoltate și consacrate în manualele private relevante privind activitățile de luptă ale monitoarelor, canonierelor, bărcilor blindate și dragătorilor de mine.
Din punct de vedere organizatoric, forțele flotilelor fluviale urmau să fie unite în formațiuni „omogene” (diviziuni, brigăzi), formate din nave din aceeași clasă, și formațiuni „manevrabile” (detașamente și brigăzi individuale), formate din nave de clase diferite și unitati de armare.
Până la jumătatea anului 1940, Marina a inclus două flotile fluviale - Red Banner Amur (comandant - P.S. Abankin), formată în mai 1940 (baza principală Khabarovsk) și flotila Nipru. În iunie 1940, în legătură cu intrarea în URSS a Ucrainei de Vest, Belarusului de Vest și Basarabiei, din ordinul Comisarului Poporului al Marinei, flotila Niprului a fost desființată și pe baza acesteia au fost create 2 flotile - Dunărea (comandant - Abramov N.O., din 16.09.1941 - corp L.S. Frolov, baza principală Izmail), care a devenit parte a Flotei Mării Negre și Pinsk (comandant - corp D.D. Rogachev, baza principală Pinsk), subordonată direct Marinei Comisarului Poporului (operațional era subordonată comandantului Districtului Militar Special de Vest).
Navele și bărcile acestor flotile au fost consolidate în divizii de nave omogene, iar artileria antiaeriană de coastă a fost combinată în unități separate de artilerie antiaeriană. diviziuni (OZAD). Bateriile de artilerie de coastă ale Flotilei Dunării au fost consolidate în sectorul de apărare de coastă.
Cea mai puternică artă. Navele flotilelor fluviale, capabile să rezolve cu succes toate sarcinile tipice, erau monitoare cu artilerie de calibru de la 102 la 152 mm. Această clasă a fost reprezentată de mai multe tipuri de nave, inclusiv noi (Khasan și Kakhovka) cu artilerie cu turelă de calibrul 130 mm. Numărul de monitoare din fiecare flotilă a fost însă insuficient (mai ales mici, doar 5 unități, făceau parte din flotila Dunării).
La începutul războiului, o nouă clasă de nave fluviale erau bărci blindate, care au început să fie construite în anii 1936-38. Ca armă principală, aveau una sau două turele de tancuri cu monturi de artilerie de 76 mm, ceea ce făcea posibilă reparați daunele aduse navei în atelierele de reparații de tancuri din prima linie sau ale armatei. Dispunând de o bună manevrabilitate, artilerie suficient de puternică și protecție blindată, ambarcațiunile blindate, cu un număr suficient, ar putea oferi o asistență semnificativă forțelor terestre în timpul operațiunilor lor în zonele de bazine hidrografice mari.
Un avantaj foarte important al acestei clase de nave fluviale a fost capacitatea de a le transfera liber de la un teatru la altul prin intermediul comunicațiilor interne de apă și terestre, ceea ce a permis comandei, dacă era necesar, să creeze în timp util formațiuni adecvate de forțe fluviale în noi direcții operaționale.
Înainte de război nu au fost construite canoniere noi, așa că câteva dintre ele din perioada Războiului Civil care erau în serviciu au fost modernizate până la începutul Marelui Război Patriotic. În caz de război, s-a prevăzut mobilizarea, reechiparea și înarmarea navelor fluviale ale organizațiilor civile pentru această clasă de nave. De menționat că flota de transport fluvial a țării nu dispunea de un număr suficient de nave adecvate acestor scopuri. În plus, nu sunt disponibile toate navele de transport disponibile. Datorită stării lor tehnice și pregătirii pentru mobilizare, s-au dovedit a fi potrivite pentru nevoile războiului.
Un dezavantaj serios în dezvoltarea forțelor flotilei fluviale înainte de război a fost numărul mic de nave de apărare împotriva minelor din componența lor. Erau doar 24 de dragători de mine în cele 3 flotile existente. Antrenamentul de luptă al flotilei în ajunul războiului s-a desfășurat cu mare efort și a vizat în primul rând exercitarea sarcinilor comune cu forțele terestre în operațiuni ofensive și operațiuni de luptă.
Deoarece flotilele Dunării și Pinsk au fost formate abia în iunie 1940, până în prima jumătate a anului 1941, formarea formațiunilor formate și a navelor individuale nu se terminase încă, rezolvând probleme de control și comunicații, elaborând instrucțiuni pentru utilizarea în luptă a forțelor flotilelor în condițiile specifice teatrelor, exersând sarcinile Cursurilor BP (pentru monitoare, canoniere, bărci blindate și dragămine, Cursurile BP au fost puse în vigoare la 15 februarie 1941)
Un impact negativ asupra cursului BP și a stării câmpului de luptă al flotei a fost cauzat de lipsa de personal cu ofițeri. Astfel, la 1 ianuarie 1941, deficitul de ofițeri în flotilele Dunării și Pinsk era de aproximativ 24%, respectiv 21%.
În general, principalele prevederi ale teoriei artei navale sovietice înainte de Marele Război Patriotic cu privire la scopul și sarcinile forțelor flotilei fluviale, precum și formele și metodele de utilizare a acestora în luptă, erau corecte. Ele corespundeau naturii posibile a războiului și reflectau o abordare și înțelegere unitară de către comandamentul armatei și marinei a ideilor de doctrină militară din perioada antebelică.
2. Sarcini rezolvate de flotile militare fluviale, amploarea acțiunilor acestora.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, cele mai importante bazine hidrografice ale țării precum Dunărea și Nipru, iar mai târziu Volga, au devenit teatre de operațiuni militare. Prin urmare, împreună cu flotele de Nord, Baltică și Marea Neagră, flotilele fluviale Dunărea și Pinsk s-au alăturat ostilităților. Deja la ora 4.14. La 22 iunie 1941, bateriile românești de coastă din Peninsula Satu Nou au deschis un foc masiv de artilerie asupra bazei principale a flotilei Dunării, Izmail, și a navelor aflate acolo, iar la ora 9.00 aviația germană a făcut primul raid asupra navelor de pe Pinsk. flotilă.Pe parcursul cursului, forțele flotilelor noastre fluviale și lacustre au trebuit să desfășoare operațiuni de luptă pe peste 30 de râuri. Mai mult, așa cum era de așteptat înainte de război, conținutul principal al operațiunilor de luptă a fost asistența forțelor terestre.
Cele mai tipice sarcini pe care le-au rezolvat flotilele cu ajutorul trupelor au fost:
- sprijin de artilerie pentru flancul trupelor în apărare și ofensivă de-a lungul liniilor fluviale;
- aterizare;
- asigurarea trecerii trupelor și echipamentelor peste hotarele de apă;
- combaterea trecerilor inamice;
- furnizarea de comunicații fluviale militare longitudinale.
Flotila Dunării din 1941 a rezolvat și problema luptei cu forțele diviziilor române de pe Dunăre.
Ce sarcini specifice au fost rezolvate de flotile într-o anumită perioadă a Marelui Război Patriotic depindeau de situația generală de pe frontul sovieto-german și de sarcinile care au fost rezolvate de forțele terestre în bazinele fluviale în care au activat forțele de flotilă. Formele și metodele de utilizare în luptă a forțelor flotilei fluviale au fost, de asemenea, determinate de planul comandamentului armatei pentru o operațiune defensivă sau ofensivă a unui grup de forțe terestre.
În prima perioadă a războiului, când trupele noastre luptau în principal numai bătălii defensive, sprijinul de artilerie pentru trupe avea o importanță excepțională. Semnificația acestei sarcini a crescut datorită faptului că forțele terestre aveau o cantitate insuficientă de artilerie. Sprijinul artileriei era asigurat de toate clasele de nave. Tragerea s-a efectuat atât la ținte vizibile, cât și invizibile de pe navă, folosind posturi de corecție situate în formațiunile de luptă ale trupelor noastre. Primele dintre ele s-au desfășurat, de regulă, în mișcare și s-au caracterizat prin tranziția bătăliei. Cele mai obișnuite erau tragerea în ținte invizibile, care erau efectuate în principal din poziții de tragere închise sau semiînchise. Cele mai frecvente incidente au fost tragerea asupra bateriilor de artilerie și mortar și a personalului inamic, precum și tragerea la distrugerea podurilor și trecerilor.
Toate aceste sarcini au fost îndeplinite de artileria navală, atât independent, cât și împreună cu artileria de câmp a forțelor terestre. În timpul operațiunilor comune, artileriei navelor fluviale i-au fost atribuite acele sarcini care nu puteau fi îndeplinite de artileria de câmp. Intensitatea utilizării în luptă a artileriei navelor fluviale a fost destul de mare. Astfel, numai în timpul perioadei defensive a bătăliei de la Stalingrad, navele Flotilei Volga au efectuat peste 1.200 de exerciții de tragere reală.
Nu mai puțin importantă a fost sarcina de a acoperi și de a asigura trecerea trupelor prietene peste liniile de apă atunci când se retrăgeau sub presiunea forțelor inamice superioare și efectuează raid în trecerile inamice. În timp ce rezolvau aceste probleme, navele flotilelor Pinsk și Dunării s-au trezit în mod repetat în situații dificile și au fost nevoite să străpungă sub influența inamicului. Flotilele stăpâneau metodele de spargere a navelor atunci când unul sau ambele maluri erau în mâinile inamicului și râul era împușcat nu numai de artileria sa, ci și de mitraliere.
În același timp, forțele flotilei au fost reduse la grupurile principale și de sprijin, care împreună au rezolvat problema descoperirii. Navele grupului de sprijin (călători de mine, ambarcațiuni blindate, ambarcațiuni de patrulare și nave auxiliare), care urmăreau în față și în spatele forțelor principale (monitoare și canoniere), au deviat focul inamic, au tras trauluri, au suprimat puncte de mitralieră situate pe țărm și acoperite. principalele forţe cu cortine de fum . În plus, au îndeplinit sarcina de a remorca navele avariate.
În timpul descoperirii, forțele principale au suprimat bateriile de artilerie și mortar inamice. În unele cazuri, a fost adusă și artileria forțelor terestre pentru a asigura o descoperire pentru nave. A rezolvat problema suprimării focului bateriilor de artilerie inamice care împiedicau străpungerea navelor noastre.
În perioadele ulterioare ale războiului, când trupele sovietice au desfășurat în principal operațiuni și acțiuni ofensive, alături de sprijinul artileriei pentru forțele terestre, care a rămas cea mai importantă sarcină a navelor fluviale, importanța unor astfel de sarcini precum asigurarea traversării obstacolelor largi de apă de către trupe. , asigurând trecerea trupelor în avans și a echipamentelor crescute peste granițele de apă și implementarea transportului de trupe longitudinal pe râu.
Necesitatea de a asigura trecerea trupelor numai de către forțele de flotilă se explică prin faptul că, în timpul înaintării rapide a trupelor noastre, în unele cazuri, instalațiile de trecere de inginerie grea nu au avut timp să urmărească trupele. În timpul operațiunii Bobruisk din 24-28 iunie 1944, de exemplu, din acest motiv, navele flotilei Niprului au fost transportate singure peste râu. Berezina 66 de mii de oameni. și 1.550 de tunuri și mortiere ale Armatei 48 a Frontului 1 Bielorus.
În total, pe tot parcursul războiului, doar când trupele noastre au trecut bariere largi de apă, flotile fluviale au transportat peste 2,5 milioane de oameni.
Cu sprijinul de artilerie pentru forțele terestre care înaintau, artileria navală a fost inclusă în planul general al ofensivei de artilerie a corpului sau armatei care operează pe direcții fluviale. Artileristul pavilionului flotilei sau formarea corespunzătoare a navelor flotilei a fost implicat în dezvoltarea unui astfel de plan. În aceste cazuri, navelor individuale sau grupurilor tactice de nave li s-au dat tabele de foc de artilerie planificate. Alături de artileria navală, artileria cu rachete a fost folosită și pentru a sprijini forțele terestre.
De multe ori în timpul războiului, flotilele fluviale au rezolvat problema debarcării trupelor. Această sarcină a fost rezolvată atât în timpul apărării, cât și mai ales în timpul ofensivei forțelor terestre. În ceea ce privește amploarea lor, toate aterizările fluviale au fost tactice și au aterizat în adâncimea tactică a apărării inamicului (nu mai mult de 30-35 km de linia frontului). Compoziția unor astfel de debarcări a variat de la un pluton la o brigadă întărită. Pe flotile nu existau nave speciale de debarcare sau ambarcațiuni de debarcare. Cel mai adesea, bărci blindate erau folosite pentru aterizare.
Prin debarcarea aterizării tactice, flotilele au asistat forțele terestre în menținerea și îmbunătățirea liniilor lor defensive și spargerea pozițiilor defensive ale inamicului. Operațiunile de debarcare ale flotilelor au fost cea mai activă formă de asistență a forțelor terestre în operațiuni defensive și ofensive în direcțiile fluviale. În timpul războiului, flotilele Dunării, Niprului și Volga au debarcat singure peste 30 de debarcări tactice.
Rolul flotilelor fluviale în asigurarea transportului economic strategic și național a fost semnificativ. Rolul Flotilei Volga a fost deosebit de important în rezolvarea acestei probleme, deoarece calea navigabilă Volga era de importanță strategică. În perioadele de navigație, cele mai importante materii prime strategice – petrol și produse petroliere – circulau pe acest traseu într-un flux continuu. Inamicul a evaluat corect importanța comunicării Volga și a încercat în toate modurile posibile să o întrerupă. În mod sistematic, de la mijlocul anului 1942 până la mijlocul anului 1943 (în perioada de navigație), a efectuat cu aeronavele sale atacuri cu bombă asupra porturilor, navelor și navelor în tranzit și a desfășurat punerea masivă de mine în zona de la Astrahan până la Saratov.
În acest sens, sarcini importante pentru Flotila Volga în anii 1942-43 au fost organizarea apărării aeriene și apărării aeriene a acestei cele mai importante autostrăzi. Cel mai dificil lucru a fost organizarea apărării aeriene. În ciuda capacităților limitate ale forțelor și mijloacelor, flotila a asigurat cu succes protecția comunicațiilor în navigație în anii 1942-43.Funcționarea importantelor comunicații longitudinale a fost întreruptă doar în timpul luptelor direct pentru Stalingrad, când inamicul a ajuns la Volga.
În timpul războiului, flotilele fluviale erau cele mai mobile și mai agile formațiuni ale Marinei. Pe măsură ce situația generală de pe frontul sovieto-german s-a schimbat, precum și situația în direcțiile operaționale individuale, flotilele au fost desființate, formate din nou sau create din nou. Deci, în special, în legătură cu înaintarea inamicului în adâncul teritoriului nostru, au fost desființate flotilele Pinsk (octombrie 1941) și Dunărea (noiembrie 1941). În octombrie 1941, a fost formată Flotila Militară Volga. După finalizarea schimbării radicale pe frontul sovieto-german și accesul trupelor noastre la Nipru, iar apoi la Dunăre, s-au reformat flotilele Nipru (septembrie 1943) și Dunăre (aprilie 1944). În timpul războiului, în bazinele unor râuri au funcționat detașamente separate de nave fluviale (în special, detașamentele Don și Kuban în anii 1941-42)
Întreaga experiență a Marelui Război Patriotic mărturisește rolul semnificativ al flotilelor fluviale în operațiunile defensive și ofensive de front și armate care au fost desfășurate în bazinele fluviale navigabile. Forțele flotilelor fluviale au influențat în mod repetat rezultatul acestor operațiuni în timpul războiului.
Flotila fluvială a Armatei Sârbe
Instruire de conducere pentru jet-ski-uri și bărci mici, informații generale, pilotaj
Avioane legendare pe cerul nopții