Regulowana bomba przeciw okrętom podwodnym Corral 2. Nie ma dokąd uciec: Rosja stworzyła „zagrodę” dla okrętów podwodnych NATO. Inteligentna bomba przeciw okrętom podwodnym po cichu robi dziury w kadłubach strategicznych lotniskowców

Niezależnie od tego, jak Stany Zjednoczone i ich sojusznicy próbują zastraszyć Rosję demonstracją broni i siły, nie prowadzi to do niczego znaczącego. Na każdą truciznę istnieje antidotum. Amerykanie rozmieszczają swoje rakiety w Europie, a Rosja rozmieszcza podobne systemy na zachodnich granicach państwa.

Amerykanie chwalą się stworzeniem najnowocześniejszej broni, która podobno nie ma konkurencji. Tam jest problem. Nasi przeciwnicy uwielbiają programy reklamowe.

Jednak rosyjscy naukowcy z Instytutu Badawczego OA po raz kolejny rozwieli nadzieje Amerykanów. Tym razem krajowi inżynierowie opracowali regulowaną morską bombę powietrzną, która jest przeznaczona do niszczenia wrogich okrętów podwodnych na głębokościach do 600 metrów. Jest to znaczący przełom w dziedzinie uzbrojenia samolotów przeciw okrętom podwodnym. Zasadniczo okręty podwodne stają się niepozorne, gdy nurkują na duże głębokości, gdzie skuteczne niszczenie celów przy użyciu całej dostępnej amunicji i sprzętu poszukiwawczego jest bardzo problematyczne.

Aby wykryć łódź ukrywającą się w głębinach morskich, samoloty muszą z wyprzedzeniem znać charakterystykę wody w obszarze poszukiwań, a także jej głębokość i gęstość. Następnie lataj godzinami nad miejscem poszukiwań, słuchając sygnałów z pływających boi, które zostały umieszczone wcześniej. Takie poszukiwania pochłaniają dużo pieniędzy i dużo czasu.

W celu obniżenia kosztów i zwiększenia skuteczności lotniczych systemów przeciw okrętom podwodnym stworzono nastawioną bombę powietrzną przeciw okrętom podwodnym Zagon-2E. Jak mówią twórcy nowej amunicji, ich stworzenie jest w stanie wykryć i zniszczyć okręt podwodny znajdujący się w dowolnej pozycji pod wodą: na głębokości peryskopu i leżący na ziemi. Praktycznie nie da się przed nią ukryć.

Ogólnie rzecz biorąc, samoloty przeciw okrętom podwodnym są uważane za najniebezpieczniejszego wroga, przed którym nie zawsze można się bronić.

A nowy rozwój bomb lotniczych zasadniczo spełnia funkcje samolotów przeciw okrętom podwodnym.

„Zagon-2E” to regulowana powietrzna bomba przeciw okrętom podwodnym. Jest zrzucany z samolotu lub helikoptera. Po oddzieleniu od samolotu nie leci swobodnie do wody, ale opada na spadochronie. Podczas opadania nadchodzący strumień powietrza działający na amunicję nadmuchuje pływaki, które znajdują się na jego korpusie.

Błąd, grupa nie istnieje! Sprawdź swoją składnię! (ID: 1)

Po opadnięciu na powierzchnię wody, dzięki pływakom, bomba utrzymuje się na powierzchni przez określony czas. Ze względu na poufność szczegółowych informacji, dokładne dane nie są znane.

Z danych przedstawionych przez inżynierów wynika, że ​​godną uwagi cechą Corrala 2 jest jego bezgłośność i zdolność do utrzymywania się na powierzchni do czasu, aż zidentyfikuje wymagany cel. Poszukiwanie celów podwodnych odbywa się za pomocą akustycznej głowicy samonaprowadzającej. Stacja akustyczna penetruje głębiny morskie na zasadzie radaru. Innymi słowy, emituje sygnał, a jeśli znajdzie podwodny obiekt, zostaje od niego odbity i odebrany przez głowicę naprowadzającą.

Będąc na powierzchni, „Zagon-2” organizuje na placu rodzaj zasadzki. Po otrzymaniu informacji o podwodnym celu bomba zaczyna w niego celować. Nie mając silników, broń lotnicza jest praktycznie bezgłośna. Prowadzenie odbywa się pod ciężarem własnego ciężaru z bardzo dużą prędkością wynoszącą 18 m/s. Można sobie wyobrazić, jakim zaskoczeniem byłoby dla wroga, w dosłownym tego słowa znaczeniu, gdyby bomba spadła mu na głowę.

Takie właściwości czynią bombę znacznie bardziej niebezpieczną niż torpedy czy rakiety. Głowica Zagon-2 jest kumulacyjnym materiałem burzącym i w przeliczeniu na TNT waży 35 kg. To wystarczy, aby zniszczyć łódź podwodną jedną bombą. Amunicja posiada zapalnik elektromechaniczny. Okres trwałości urządzenia wynosi 10 lat.

A jeśli w danym momencie nie uda się wykryć celu, co wtedy? W tym przypadku zapewniony jest system samozniszczenia.

W związku z tym może pojawić się pytanie, w jaki sposób korpus bomby jest chroniony przed wnikaniem do niego wody morskiej. Jest całkowicie szczelny, ponieważ wszystkie elementy tej amunicji są testowane w komorach ciśnieniowych, w których ciśnienie sięga 400 atmosfer. I każda bomba jest poddawana temu testowi osobno.

Uniwersalność amunicji polega na tym, że można ją stosować zarówno w samolotach przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu – śmigłowcom Ił-38, Tu-142m, jak i Ka-27pl. Jednocześnie warunki klimatyczne nie mają znaczenia; Zagon-2 można stosować we wszystkich miejscach Oceanu Światowego.

Zastępca dyrektora generalnego koncernu Tekhmash Alexander Kochkin powiedział firmie Interfax o stworzeniu obiecującej bomby przeciw okrętom podwodnym. Przeznaczony jest do pracy na samolotach przeciw okrętom podwodnym Tu-142 i Ił-38 oraz śmigłowcu Ka-28. W trakcie opracowywania amunicji prowadzone są testy, które powinny zakończyć się w najbliższej przyszłości. Ministerstwo Obrony Narodowej ma zamiary zakupu nowego uzbrojenia, co nie zostało jeszcze potwierdzone zobowiązaniami kontraktowymi.

Bomby przeciw okrętom podwodnym- jest to „stara nowa” broń, którą zainteresowanie wojska pojawiło się stosunkowo niedawno. Faktem jest, że bomby poprzednich generacji, tzw. „głębinowe”, które były szeroko stosowane podczas II wojny światowej, stały się już nieskuteczne w walce z nowoczesnymi okrętami podwodnymi, które mają potężną samoobronę. Postawiono na torpedy. Następnie pojawiły się rakiety przeciw okrętom podwodnym, które są tandemem rakietowo-torpedowym. Pocisk dostarcza torpedę do zadanego punktu, po czym oddzielona torpeda pędzi w kierunku niszczonego obiektu.

Pomimo niezaprzeczalnych zalet torped (duża prędkość, mocny sonar) mają one istotną wadę: ujawniają się dzięki pracującemu silnikowi.

Nowoczesna bomba przeciw okrętom podwodnym, w przeciwieństwie do swoich przodków sprzed pół wieku lub więcej, jest w stanie za pomocą pasywnej akustycznej głowicy naprowadzającej znaleźć łódź pod wodą i ruszyć we właściwym kierunku, docierając do celu. Co więcej, wszystkie podwodne manewry wykonywane są cicho, ruch odbywa się dzięki sile grawitacji. Dzięki temu systemy sonarowe nie słyszą zbliżającej się bomby.

Obiecująca bomba powietrzna, o której mówił Aleksander Kochkin, nie jest pierwszą taką amunicją stworzoną przez Techmasza. A raczej Instytut Badań Naukowych i Inżynierii, który jest częścią tego koncernu. W 1994 roku pojawiła się bomba lotnicza Zagon-1, która stała się nowym rodzajem amunicji przeciw okrętom podwodnym.

Kiedy bomba jest opuszczana na spadochronie, pływak zostaje nadmuchany przez nadlatujący strumień powietrza. Na nim bomba pozostaje na powierzchni morza przez pewien czas, do 4 minut, po wodowaniu. W takim przypadku aktywowany jest tryb wyszukiwania poszukiwacza celu. Po wykryciu celu bomba rzuca się w jego kierunku, dla którego kierunek jest utrzymywany za pomocą sterów. Co więcej, prędkość zanurzenia jest wysoka – prawie 20 m/s. Dozwolone jest korzystanie z „Pióra”, gdy stan morza wynosi maksymalnie 6 punktów.

W ubiegłym roku rozpoczęto seryjną produkcję bomby Zagon-2, będącej głęboką modernizacją wersji podstawowej.

Na zdjęciu: regulowana bomba lotnicza przeciw okrętom podwodnym „Zagon-2E”

Maksymalna głębokość nurkowania Zagony-1 wynosi 600 metrów. Oznacza to, że bomba dotrze do każdego okrętu podwodnego NATO, ponieważ maksymalna głębokość nurkowania amerykańskich, niemieckich, francuskich i innych okrętów podwodnych nie przekracza tego znaku. Prędkość zanurzenia w pionie - 18 m/s. Promień wykrywania celu poszukiwacza wynosi 450 m. Długość bomby wynosi 150 cm, średnica 232 mm. Masa materiału wybuchowego wynosi 35 kg.

Bomba posiada zapalnik elektromechaniczny. Uszkodzenie kadłuba łodzi zabezpieczane jest poprzez zastosowanie ładunku kumulacyjnego.

Trzeba powiedzieć, że spadochron służy nie tylko do złagodzenia uderzenia bomby o powierzchnię wody, aby uniknąć uszkodzenia sonaru poszukiwacza. Zmniejsza kąt celowania, ponieważ po rozłożeniu „Pióro” leci prawie pionowo. Poprawia to dokładność bombardowania przy dużych prędkościach samolotów.

Jeżeli do końca czwartej minuty poszukiwacz bomby, gdy jest ona trzymana na pływaku, nie znajdzie celu, wówczas ulega ona samozniszczeniu, czyli wybucha.

Kolejną zaletą bomby samonaprowadzającej przeciw okrętom podwodnym w porównaniu z torpedą jest to, że jest ona znacznie tańsza.

Atak na wrogi okręt podwodny przeprowadza się za pomocą serii 6-8 bomb, które są zrzucane jak najbliżej. Co więcej, nawet przy błędzie wyznaczania celu przekraczającym 200 metrów, prawdopodobieństwo trafienia w cel wynosi 60%. Przy dokładniejszym celowaniu samolotów przeciw okrętom podwodnym prawdopodobieństwo wzrasta do 90–95%.

Trzeba przyznać, że zasada cichego „przekradania się” amunicji w kierunku łodzi podwodnej bez użycia układu napędowego nie jest nowa. Tyle, że do walk lotniczych przyszedł z pewnym opóźnieniem.

W 1991 roku do służby na okrętach nawodnych przyjęto opracowany w Tula NPO Splav system rakiet przeciw okrętom podwodnym RPK-8 Zapad. Rozwiązuje szerszy zakres problemów: trafia nie tylko okręty podwodne, ale także torpedy atakujące statek, a także grupy pływaków wroga. W pewnym stopniu jego zasada działania jest taka sama, jak w przypadku lądowych systemów rakiet wielokrotnego startu. I to nie przypadek – „Splav” jest twórcą systemów MLRS „Grad”, „Smerch”, „Tornado” oraz systemów ciężkich miotaczy ognia „Buratino” i „Solntsepek”.

12 prowadnic rakiet ogniowych o zasięgu lotu do 4300 metrów. Możliwe jest strzelanie zarówno pojedyncze, jak i salwą.

Początkowo kompleks był wyposażony w rakiety lub rakiety 90R. Niedawno powstała nowa modyfikacja 90P1.

Rakieta 90R, podobnie jak zmodyfikowana wersja 90R1, to bezpośredni zespół rakietowy wyposażony w odłączany tzw. podwodny pocisk grawitacyjny 90SG. Pocisk nakierowuje się na cel wykorzystując informację o położeniu obiektu podwodnego (łodzi lub torpedy) otrzymaną ze stacji hydroakustycznej statku, która ustala kierunek celu. Po rozbiciu się rakiety, pocisk grawitacyjny zostaje oddzielony i za pomocą akustycznej głowicy naprowadzającej odnajduje cel i jest na niego kierowany. Powłoka starej rakiety ma grubość 90R i jest wyposażona w bezpiecznik stykowy. Dlatego pociski czasami nie trafiają w cel. Ale wydajność jest dość wysoka nawet przy takiej wadzie projektowej. Salwa dwunastu rakiet trafia w okręt podwodny z prawdopodobieństwem 0,8.

Skuteczność wzrosła jeszcze bardziej w wyniku zastosowania nowej rakiety 90R1, której pocisk grawitacyjny wyposażony jest w indukcyjny zapalnik zbliżeniowy, który uruchamia się, gdy pocisk zbliży się do celu na określoną odległość. Stary pocisk działa na dystansie od 600 m do 4300 m i na głębokości do kilometra. Jednocześnie maksymalny zasięg akustycznej głowicy naprowadzającej wynosi 130 m.

W nowej rakiecie poprawiono te parametry. Nie są one jednak podawane w otwartych źródłach. Można jednak założyć, że projektanci nie zwiększyli głębokości, ponieważ kilometr to głębokość niedostępna dla żadnego okrętu podwodnego i torpedy NATO.

Dla rakiety 90R podano następujące właściwości. Długość – 1832 mm, kaliber – 212 mm, waga – 112 kg. Masa pocisku grawitacyjnego wynosi 76 kg, materiał wybuchowy 19,5 kg. Czas przygotowania do oddania strzału od chwili wykrycia celu wynosi 15 sekund.

Rakieta 90R posiada jeszcze jedno wyposażenie. Zamiast pocisku grawitacyjnego można zastosować urządzenie bojowe hydroakustyczne MG-94ME Magnezit-MN. Maksymalny zasięg lotu wynosi tyle samo, co 4300 metrów. Zdejmowana głowica zanurzana jest na głębokość 25 metrów i działa w jednym z dwóch trybów przez 8 minut. Ten czas wystarczy, aby odeprzeć atak torpedowy.

Jeżeli torpeda posiada aktywny czujnik torpedy, Magnezit-MN wytwarza zakłócenia w tym samym widmie częstotliwości, na które nastawiony jest czujnik torpedy. W drugim trybie symulowane są sygnały akustyczne charakterystyczne dla statku nawodnego. W pierwszym przypadku torpeda traci orientację, w drugim pędzi w kierunku fałszywego celu, czyli pocisku magnezytowego.

KVZ wskrzesi Mi-14 / Zdjęcie:obrona.ru

Instytut Inżynierii Badawczej (NIIII) pracuje nad przystosowaniem bomby przeciw okrętom podwodnym Zagon-2 do użycia w helikopterach Mi-14, powiedział w czwartek RIA Novosti Siergiej Rusakow, dyrektor generalny koncernu Techmash.

Jak informowaliśmy, rosyjskie Ministerstwo Obrony rozważa możliwość wznowienia produkcji śmigłowców przeciw okrętom podwodnym Mi-14.

Jeśli produkcja śmigłowców zostanie wznowiona, nowy Mi-14 będzie produkowany w godz. Ulepszona wersja będzie wyposażona w nowe silniki, nowoczesny sprzęt elektroniczny i ulepszony system naprowadzania. Helikopter będzie mógł dłużej utrzymać się w powietrzu i lepiej unosić się na wodzie.

Specyfikacja

Rozwój helikoptera poszukiwawczo-ratowniczego V-14PS rozpoczął się w biurze projektowym M.L. Mil w 1970 roku na bazie łodzi podwodnej Mi-14PL. W 1974 roku w Kazaniu wyprodukowano pierwszy prototyp (przeróbka z seryjnego Mi-14PL). Testy trwały do ​​1979 roku. W tym samym roku śmigłowiec został przyjęty na uzbrojenie Marynarki Wojennej pod oznaczeniem Mi-14PS.

Konstrukcja Mi-14PS jest podobna do podstawowego śmigłowca. Nie ma sprzętu ani broni przeciw okrętom podwodnym. Zmieniono skład sprzętu radiowego. Przedział ładunkowy jest w stanie pomieścić do 19 osób w niebezpieczeństwie.

Helikopter może pomieścić do 20 jednorazowych tratw ratunkowych (tratwy można holować za helikopterem). W załodze zamiast nawigatora-operatora znajduje się specjalista ds. ratownictwa. Wymiary drzwi przesuwnych po lewej stronie zostały podwojone. Nad drzwiami zamontowana jest wyciągarka SLG-300, która umożliwia wejście na pokład przy pomocy specjalnego systemu ratunkowego przy dwóch ofiarach.

Aby zwiększyć stabilność na wodzie, na pływakach bocznych można zamontować dodatkowe cylindry pneumatyczne. Do prowadzenia akcji ratowniczych w nocy zainstalowano 3 reflektory i kamerę telewizyjną.

W 1987 roku na bazie Mi-14PS powstały dwie nowe modyfikacje: jedna zapewniająca lądowania szkoleniowe, druga z systemem wyszukiwania laserowo-telewizyjnego. W 1989 roku pojawił się wariant z izolowaną przestrzenią ładunkową. Modyfikacje poszukiwawczo-ratownicze oparte na Mi-14PL i Mi-14BT powstały także w NRD i Polsce.

Modyfikacje helikoptera:

• V-14PS to prototyp śmigłowca poszukiwawczo-ratowniczego. Przerobiony w 1974 roku z seryjnego Mi-14PL.
• Mi-14PS - seryjny. Zawierał powiększone boczne drzwi przesuwne. Przyjęty do służby w 1979 r.

Wydajność lotu

Silniki	TV3-117M
Moc startowa, e.hp.	2x1950
Średnica głównego wirnika, m	21,288
Wymiary, m:	długość helikoptera z obracającymi się śmigłami – 25,24; długość kadłuba (bez śmigła ogonowego) – 18,78; wysokość z obracającym się wirnikiem ogonowym - 6,93
Wymiary przedziału ładunkowego, m:	długość - 5,34; szerokość - 2,34; wysokość - 6,93
Waga (kg:	pusty helikopter -8821; start normalny - 13 400; maksymalny start -14000
Masa ładunku komercyjnego, kg	3000
Pojemność paliwa, kg	2 930
Liczba pasażerów, osób	19
Prędkość, km/h:	maksymalnie - 230; rejs - 210
Sufit, m:	statyczny z wpływem ziemi - 1600; dynamiczny - 4000
Zasięg lotu, km	1200
Załoga, ludzie	4

Instytut Inżynierii Naukowo-Badawczej (NIIII) pracuje nad udoskonaleniem bomby przeciw okrętom podwodnym samolotu Zagon-2 do zastosowania w helikopterach Mi-14, powiedział Siergiej Rusakow, dyrektor generalny koncernu Techmash.

Jak podano, rosyjskie Ministerstwo Obrony rozważa możliwość wznowienia produkcji śmigłowców przeciw okrętom podwodnym Mi-14, nazywanym „zabójcą łodzi podwodnych”.

„Instytut opracował regulowaną bombę powietrzną przeciw okrętom podwodnym Zagon-2. Bomba przeznaczona do stosowania na śmigłowcach Ka-27 została wprowadzona do produkcji seryjnej. Obecnie trwają prace nad wykorzystaniem tych bomb w innych śmigłowcach. Wśród nich jest Mi-14” – Rusakow powiedział RIA Novosti.

Opracowany w latach 60. XX wieku amfibijny helikopter Mi-14 mógł przenosić bombę atomową zdolną do niszczenia okrętów podwodnych w promieniu prawie kilometra. W końcowych latach zimnej wojny Mi-14 zasłynął po udanym uderzeniu w zachodni okręt podwodny (prawdopodobnie amerykański) na sowieckich wodach terytorialnych.

W latach 80. produkcja helikoptera została wstrzymana, a w 1996 r. Rosja wycofała ze służby wszystkie przeciw okrętom podwodnym Mi-14, prawdopodobnie pod naciskiem USA.

Jeśli produkcja śmigłowców zostanie wznowiona, nowy Mi-14 będzie produkowany w Kazańskiej Fabryce Śmigłowców. Ulepszona wersja będzie wyposażona w nowe silniki, nowoczesny sprzęt elektroniczny i ulepszony system naprowadzania. Helikopter będzie mógł dłużej utrzymać się w powietrzu i lepiej unosić się na wodzie.

Ministerstwo Obrony Rosji spodziewa się możliwie najszybszego wznowienia dostaw śmigłowców-amfibii Mi-14 w nowej modyfikacji dla lotnictwa Marynarki Wojennej Rosji, w tym dla ochrony granic państwa w Arktyce. O tym oświadczył 10 września wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow.

„Ten helikopter będzie miał zupełnie nową charakterystykę, planuje się jego przekształcenie w technologię cyfrową, wyposażenie w nowoczesną awionikę i nowy silnik VK-2500”.

„Na ten helikopter jest duże zapotrzebowanie, lotnictwo Marynarki Wojennej na niego czeka, dlatego postaramy się jak najszybciej przywrócić temu śmigłowcowi drugie życie. Bardzo liczymy na Mi-14 w nowym wyglądzie” – powiedział Yu. Borysow podczas wizyty w Kazańskiej Fabryce Śmigłowców.

Zagon-2 - regulowana bomba przeciw okrętom podwodnym

Bomba kierowana przeciw okrętom podwodnym Zagon-2 zrzucana jest na wodę za pomocą spadochronu. Podczas opadania przeciwprądy powietrza nadmuchują pływak urządzenia. Bomba lotnicza Zagon-2 pozostaje na pływaku przez kilka minut w pozycji gotowości; dokładne dane są tajemnicą wojskową.

W rzeczywistości te bomby powietrzne przejmują funkcje samolotów przeciw okrętom podwodnym, najniebezpieczniejszych wrogów okrętów podwodnych, przed którymi nie zawsze można się ukryć nawet na największej możliwej głębokości.

Główną cechą Zagon-2 jest jego bezgłośność i unoszenie się w powietrzu, dopóki nie określi celu. Bomba powietrzna poluje na okręty podwodne za pomocą specjalnej akustycznej głowicy naprowadzającej. Potrafi wyczuć cel na głębokości do 600 metrów. Głowica akustyczna bomby lotniczej Zagon-2 działa na zasadzie lokalizacji, wysyła sygnał i odbiera go w przypadku odbicia.

Urządzenie waży 120 kilogramów, długość 1,5 metra, kaliber 232 mm. Głowica jest kumulatywnym materiałem wybuchowym, a masa materiału wybuchowego w przeliczeniu na trotyl wynosi 35 kilogramów. Bomba samolotu Zagon-2 jest wyposażona w zapalnik elektromechaniczny. Okres trwałości urządzenia wynosi 10 lat.

Wiadomości wojenne cieszą nas i zasmucają Zachód. Rosyjskie Ministerstwo Obrony może wznowić produkcję śmigłowców przeciw okrętom podwodnym Mi-14, nazywanych na Zachodzie w ZSRR „zabójcą łodzi podwodnych”. Jednocześnie trwają prace adaptacyjne lotnicza bomba przeciw okrętom podwodnym „Zagon-2” do stosowania na śmigłowcach Mi-14.

Co wiemy o śmigłowcu-amfibii Mi-14?

Rok powstania: 1960. Był w stanie przenosić bombę atomową, która mogła zniszczyć okręty podwodne w promieniu kilometra. Przydomek otrzymał po udanym zniszczeniu zachodniego okrętu podwodnego na sowieckich wodach terytorialnych podczas zimnej wojny. Po rozpadzie ZSRR Mi-14 został wycofany ze służby. Jedna wersja: presja USA na ówczesne kierownictwo Rosji.

Cóż, Amerykanie mieli powody, i to bardzo dobre. Radziecki helikopter pracował przez całą dobę i w każdych warunkach pogodowych, wyszukując zachodnie atomowe okręty podwodne i trafiając je prosto w cel. Radziecki samochód docenili także partnerzy zagraniczni. Eksport wielokrotnie przewyższał dostawy krajowe. Nawiasem mówiąc, ta sama NRD zakupiła śmigłowce Mi-14 od ZSRR.

Ale wszystko wraca do normy. Rosja potrzebuje skutecznej broni i sprzętu wojskowego. Mi-14 sprawdził się dobrze, a zmodernizowane śmigłowce nadal będą nam przydatne. Najważniejsze jest zaktualizowanie systemu wyszukiwania i namierzania, aby wyłapywać ciche atomowe okręty podwodne.

To właśnie Kazańska Fabryka Śmigłowców, jeśli produkcja zostanie wznowiona, zacznie produkować nowe Mi-14: modernizację przejdą przede wszystkim skrzynia biegów, układ nośny i kompleks awioniki.

Ponadto rosyjski instytut badawczy „Opracowano regulowaną bombę przeciw okrętom podwodnym Zagon-2.” Bomba przeznaczona jest do stosowania na śmigłowcach Ka-27 i została wprowadzona do produkcji seryjnej. Obecnie trwają prace nad zastosowaniem tych bomb w innych śmigłowcach. Wśród nich jest Mi-14.”

Rosyjskie wojsko stacjonujące w Arktyce i na Morzu Czarnym ponownie potrzebuje sprawdzonych maszyn zdolnych do wykrywania obcych okrętów podwodnych, w tym także tych o niskim poziomie hałasu. Uważne skupienie Stanów Zjednoczonych i krajów NATO na arktycznych terytoriach Rosji i regionie Morza Czarnego tworzy nową rzeczywistość geopolityczną.

„Wagon-2” -regulowana bomba przeciw okrętom podwodnym:

Bombę powietrzną zrzuca się na wodę za pomocą spadochronu. Wiadomo, że może pozostać w pozycji gotowości, na pływaku, przez kilka minut. Dokładniejsze dane to informacje niejawne. Ważne jest, aby Zagon-2 przejął funkcje samolotu przeciw okrętom podwodnym.

Na dużych głębokościach nie da się przed tym ukryć. Jest cichy i może unosić się w powietrzu do czasu zidentyfikowania celu, wykrywając atomowe okręty podwodne na głębokości do 600 metrów. Zasadą działania jest lokalizacja. Działa w oparciu o akustyczną głowicę bazową. „Wypełnienie” jest łącznie materiałem burzącym, a masa materiału wybuchowego w przeliczeniu na TNT wynosi 35 kg. Bezpiecznik elektromechaniczny.

Wątpliwe, czy okręty podwodne NATO będą czuć się komfortowo na rosyjskich wodach terytorialnych, gdy Mi-14 wyruszy „na polowanie”, i to nawet z taką bronią. W tej sytuacji pozostają tylko dwie opcje: albo nie prowokować Rosji, albo zamówić masowo białe pantofle dla załóg atomowych okrętów podwodnych NATO!