Туулайн нүхнээс доош, эсвэл Лефортово хонгил хэрхэн ажилладаг талаар. Лефортово туннель: үнэн ба домог Гурав дахь тээврийн бөгж Лефортово туннель

Москва дахь Лефортово хонгилыг жолооч нар болон замын цагдаагийн ажилтнууд "үхлийн хонгил" гэж нэрлэдэг. Нийслэлийн тээврийн гуравдугаар тойргийн энэ хэсэг нь хүний ​​амь нас хохирсон ослын тоогоор бүх дээд амжилтыг эвддэг.

Лефортово туннель барих санаа 1935 онд үүссэн. Тэр өдрүүдэд амбицтай төлөвлөгөөгөө хадгалах нь заншилгүй байсан ч энэ төслийг хэрэгжүүлэх замд зарим саад бэрхшээл байнга гарч ирдэг байв. Үүний үр дүнд барилгын ажил зөвхөн 1959 онд эхэлсэн боловч 25 жилийн дараа зөвхөн Русаковская, Савеловская гүүрэн гарцууд, мөн Автозаводскийн гүүрийг барьж дуусгасан - энд хурдацтай хурдацтай байгаа шинж тэмдэг алга.

Дараа нь барилгын ажлыг дахин 13 жил царцаасан Лефортово үл хөдлөх хөрөнгийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доорхи хурдны замын талаар ширүүн хэлэлцүүлэг эхэлсэн. Энэ нь 1997 онд л дахин амилсан бөгөөд 2003 оны арванхоёрдугаар сард анхны машинууд газар доорх замын харанхуй аманд шумбав. Түүнээс хойш энд өдөрт дор хаяж хоёр гурван машин осолддог гэсэн статистик бий.

Европ дахь хамгийн урт тав дахь туннель бол жинхэнэ инженерийн гайхамшиг юм. Энэ нь гал илрүүлэх, гал унтраах, ус, утаа зайлуулах систем, хүмүүсийг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх гарц зэрэг хамгийн орчин үеийн аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Бүх зүйл автоматаар ажилладаг бөгөөд нэг хяналтын самбараас хянагддаг. Мэдээжийн хэрэг, хяналтын камерууд бас байдаг. Бүтэн цагийн зураг авалтын ачаар газар доорхи олон тооны автомашины осол аваарын үүднээс бүрэн тайлбарлах боломжгүй болох нь тодорхой болсон.

Жишээлбэл, "бүжиглэх" автобусыг ав. Үл үзэгдэгч аймшигт хүч түүнийг хажуу тийш нь шидээд хонгилын ханыг мөргөхөд өөр машинууд мөргөлдөхөөс зайлсхийж байх шиг. Жолооч зөвхөн шоронгоос гарахдаа хөдөлгөөнийг хэвийн болгож чадна. Түргэн тусламжийн машин ямар ч шалтгаангүйгээр замын гөлгөр гадаргуу дээр эргэлдэж, шидэж эхэлсний үр дүнд өвчтөн машинаас бүх хурдаараа унаж байгаа бичлэг нь цочирдмоор юм.

Интернэтэд тавигдсан эдгээр бичлэгийг хэчнээн удаа үзсэн ч машинууд яагаад гэнэт чиглэлээ өөрчилж, хурдтай бетонон ханыг мөргөдөг нь нууц хэвээр үлдэнэ. Гэхдээ тэд бас нисдэг ачааны машин, "далавчтай" машин, "Цагаан зээр" хий үзэгдлүүдийг бүртгэсэн.

Ачааны машин хонгилын хананаас шууд хүнд даацын машин руу нисч буй бичлэгийг хараарай! Лефортовогийн хонгилд яг юу болж байна, ямар хүчнүүд хүмүүст дайсагнаж, яагаад тэнд ан хийх болсон бэ?

Харанхуй, аймшигтай

“Үхлийн хонгил”-ын циклийг ухамсартайгаар даван туулсан жолооч нар өөрсдийн сэтгэгдэл, туршлагаасаа хуваалцаж байна. Ихэнх нь итгэлтэй байна: Лефортово руу хөндлөнгөөс оролцохгүй байх нь дээр, хэрэв боломжтой бол өөр, урт боловч илүү аюулгүй замаар зорьсон газартаа оч. Та итгэх үү, үгүй ​​юу, ихэнх тохиолдолд тэд сүнсийг аймшигт зам тээврийн ослын буруутан гэж үздэг.

Газар доорх замын голд өтгөн цагаан манангаар сүлжсэн хүний ​​дүрс гэнэт гарч ирэн машины гэрлийн тусгалд жолооч нарыг огцом тоормослох эсвэл тойрох гэж оролдсон тухай олон баримт бий. Хонгилын хязгаарлагдмал орон зайд ийм маневр хийх нь хяналтаа алдаж, хурдны замын харанхуй нуман хаалга эсвэл бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчидтой мөргөлдөхөд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ зам өөрөө мөс шиг гулгамтгай болж, дугуйнаасаа бүрмөсөн алга болж, ямар ч тэмдэглэгээгүй шаварлаг манан дунд өлгөгдсөн мэт мэдрэмж төрдөг гэж жолооч нар хэлж байна.

Лефортово хонгил, сүнсний машинд байнга зочдод ирдэг. Тэд зам дээр гэнэт гарч ирдэг бөгөөд ихэвчлэн өндөр хурдтайгаар гүйдэг. Гаднах байдлаар эдгээр мангасууд нэлээд энгийн харагддаг ч жолооны ард ихэвчлэн хоосон байдаг. Замыг нь хаасан жолооч нар бултах, тоормослох, эгнээ солихоос өөр аргагүйд хүрдэг нь дахин нэг эмгэнэлт байдалд хүргэж байна. Эцсийн эцэст тэд хүнд байдлаас гарахыг хичээж, ард нь явж байсан хүмүүст яаралтай тоормосны шалгалтыг зохион байгуулдаг. Ер нь ажилчид хонгилын хананы өнгөлгөөний хавтанг долоо хоног бүр сольж байх ёстой.

Хамгийн сонин нь хий үзэгдэлтэй машинуудын “цэргүүд” осолд өртсөн шинэ хохирогчоор нөхөгддөг зуршилтай бололтой. Ийнхүү Москвагийн жолооч Павел Т. нэг удаа Лефортово хонгилд аймшигт ослын гэрч болжээ. Хөмөрсөн машины дэргэд хамгийн түрүүнд өөрийгөө олж хараад, үрчгэр салон дотроос хүний ​​цогцсыг гаргахад тусалсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа нүднийх нь өмнө нас баржээ.

Зургаан сарын дараа Павел Лефортовогийн газар доогуур машинаар явж байхдаа ослоор нас барсан залуу дахин жолоодож явсан ижил цэнхэр Опел машиныг харав. Тэр жолоочийн хүрэмний үслэг захыг харж чаджээ, гэвч одоо гадаа зун болж, тэр ч байтугай түүний сүм рүү цус урсаж байв. Гайхамшигт цочирдсон хүн хяналтаа барьж чадсан. Айсандаа өөрийгөө санахгүй байсан тэрээр сүйрлийн хонгилыг асар хурдтайгаар орхисон бөгөөд үүний төлөө хожим их хэмжээний торгууль төлжээ.

Мистикизм байхгүй!

Лефортово хонгилын аймшигт түүхүүд нь видео хяналтын системийн баримтат бичлэгээр дэмжигдсэн нь түүний нэр хүндийг бий болгосон бөгөөд үүнийг материаллаг эрдэмтэд, замын цагдаагийн ажилтнууд, түүнчлэн байгууламжийн засвар үйлчилгээний ажилтнууд эсэргүүцэж чадахгүй байв.

Хүний сэтгэл зүй бүх зүйлд буруутай гэж сэтгэл судлаачид хатуу хэлдэг. Лефортово туннелийн замын хөдөлгөөнд оролцогчдын дунд хийсэн судалгаагаар (түүнчлэн ижил төстэй урттай газар доорхи хурдны замууд) олон хүн дотогшоо явахдаа хурдаа сааруулахаас айдаг болохыг харуулсан. Дараа нь тэд хязгаарлагдмал орон зайг хурдан даван туулахын тулд хурдыг давдаг. Тиймээс осол аваар гардаг. Өөрөөр хэлбэл, асуудал нь клаустрофобийн тодорхой шинж тэмдгүүдэд нуугддаг.

Хонгилд жолооч нарын толгойг бөөнөөр нь булингартуулсан хэрэгт буруутгагдаж буй өөр нэг хүн бол ... хөгжим. Орох үед аудио систем нь хөндлөнгийн дүлийрэх чимээгээр "дэлбэрэх" болно. Жолооч нар радиод сатаардаг бол хурдны зам дээрх нөхцөл байдал нь тэдний анхаарал, хурдан хариу арга хэмжээ авахыг шаарддаг. Нэг буруу хөдөлж, машиныг хажуу тийш шидээд урсгалын эсрэг эргүүлнэ. Үүний зэрэгцээ хонгилын өргөн нь ердөө 14 метр тул дагаж яваа машинууд эргэх газар байхгүй.

Гормост мэргэжилтнүүд бас зохиол юм. Тэдний бодлоор бүх золгүй явдлын шалтгаан нь хурд хэтрүүлсэн жолооч нарын сахилга бат дутмаг, анхаарал болгоомжгүй байдал, болгоомжгүй байдал юм. Энэ нь туннелийн хөдөлгөөний дундаж эрчим нь цагт дөрвөн мянга орчим машин байдаг бөгөөд ачаалал ихтэй үед энэ үзүүлэлт долоогоос найман мянга хүртэл нэмэгддэг.

Дүрэмд зааснаар Лефортово хонгилын доторх хурд 60 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Газар доорх замын нийт урт нь 2.2 километр бөгөөд энэ зайг нэг машин туулахад дунджаар 2-2.5 минут зарцуулдаг болохыг анхаарна уу. Яагаад сонор сэрэмжтэй байж болохгүй гэж? Гэсэн хэдий ч Москвагийн хамгийн урт туннелийн диспетчерүүдийн мэдээлснээр энд өдөр бүр хорин мянга орчим замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчигддөг!

Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх онол, статистикууд хараал идсэн хонгилын алдар нэрийг үгүйсгэж чадаж байна уу? Яг эсрэгээрээ!

Айдсын юүлүүр

Хонгилоор явж буй ихэнх хүмүүс таагүй мэдрэмжийг мэдэрдэг. Зарим нь толгой өвдөх, дотор муухайрах, бусад нь гэнэтийн түгшүүр, аюул, үл ойлгогдох үймээн самууны тухай гомдоллодог. Энэ нь жолоо барьж буй хүмүүсийг хараал идсэн бүсээс хурдан гарахын тулд өөрийн мэдэлгүй хий дарахад хүргэдэг.

Ийм мөчид газар доорхи хурдны замаас холгүй оршуулгын газрын тухай бодол байнга төрж, салхины шилэн дээр гэрлийн тусгал бүхий өчүүхэн сүүдэр нь үлдэгдлийг өөрийгөө хянах чадваргүй болгодог.

Хүн хурдтай машин жолоодож байхад үүнээс илүү аюултай юу байж болох вэ? Тэгэхээр энэ юу вэ? Зүгээр л үхлийн мөнхийн айдас уу, эсвэл газрын гүнд 30 метрийн гүнд Лефортово туннель барьснаар бидний дайрсан нөгөө ертөнцөөс сануулга уу?

Сэтгэц судлаачид, парапсихологичид дуу нэгтэйгээр хурдны зам нь төөрөгдөл гэж нэрлэгддэг газруудын онцлог шинж чанартай хэвийн бус үйл ажиллагааны бүсэд тавигдсан гэж мэдэгддэг. Сонирхогчдын төхөөрөмжүүд энд хүчтэй соронзон эвдрэл, тэр ч байтугай сүйрлийн энергийн бодит шуургыг илрүүлдэг. Хажуугийн цонхон дээр ястай гар мөргөж, хар манан бүрхсэн тухай яриаг зэрлэг төсөөлөлтэй холбон тайлбарлаж болох юм бол шөнийн цагаар энд тоормос ойлгомжгүй унадаг, хөдөлгүүр нь зогсдог тухай юу хэлэх вэ?

Зогсоохоос өөр аргагүй болсон жолооч нар айдасдаа бүрэн дүүрэн бетон урхинд оров. Зөвхөн дараагийн машин нь хажуугаар өнгөрөв үү, тусламж үзүүлэхээр зогсов уу, хөөрхий хүмүүсийг үл мэдэгдэх асуудлаас "татдаг".

Лефортово туннелийн өөр нэг сонирхолтой үзэгдэл нь түүний сүнснүүд цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байгааг илтгэнэ. Жолооч, зорчигчид газар доорх хурдны зам руу яаран гүйж явахдаа үл мэдэгдэх дугаараас “хоосон” мессеж хүлээн авах нь элбэг. Хэрэв та дараа нь дахин залгавал хачирхалтай захиалагч нь "сүлжээнд бүртгүүлээгүй" байна. Гэсэн хэдий ч "тэр" манай дэлхийн сүлжээнд бүртгэгдээгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ бид үүнд ямар хамаатай юм бэ?

Дургүй сэтгэл зүйч

Лефортово туннель нь хөрсөн дэх хагарал дээр зогсож, Яуза голын доор өнгөрдөг нь мэдэгдэж байна. Хэд хэдэн шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь гяндангийн дотор байгалийн сүйрлийг бий болгож, эрчим хүчний эмх замбараагүй байдлыг бий болгодог. Ийм гажигтай давхиж байгаа хүний ​​ухамсар нь чиг баримжаа алдагдсан байдаг. Физиологийн түвшинд энэ нь толгой эргэх, үл ойлгогдох айдас хэлбэрээр илэрдэг.

"Бид хонгилын голд хүрэхэд" Москвагийн иргэн Анна Т. өөрийн блогтоо "миний чих маш хаагдсан, бүх зүйл хөвж, хана намайг дарж эхлэв. Хонгил нарийссан бололтой, ямар нэг аймшигтай зүйл болох гэж байгаа мэт сандрах айдас намайг бүрхэв. Биднийг хонгилоос гарахад аймшигт байдал нэг минутын дотор алга болсон."

Энд би хүлээн зөвшөөрөх ёстой, охин азтай байсан. Илүү муу байж магадгүй. Тархины үйл ажиллагаа тогтворгүй болсон нөхцөлд аливаа жижиг зүйл нь сэтгэцийн өөрчлөлтөд орж, цаг хугацаа, орон зайд шилжих дохиог хүлээн авч эхлэхэд хангалттай.

Дээрх "жижиг зүйл" нь жишээлбэл, хонгилын гэрэлтүүлгийн систем байж болно. Дотогш ороход захын хараа нь харанхуй хананы бүрээс дээрх гэрлийн цэгүүдийн анивчдаг (бусад ихэнх хонгилд арын дэвсгэр нь цайвар байдаг), хар ба цайвар судал нь хурдан солигдох нь бүрээс, салхины шил, металл хэсгүүд дээр хурц гэрэлтдэг. хяналтын самбараас. Цаашилбал, бүх зүйл хүмүүсийн хувийн мэдрэмжээс хамаарна.

Та цаг хугацааны хамгийн ойрын халаас руу "шургаж" ховсдох трансд орж болно: жолооны ард нас барсан хүмүүстэй удаан хугацаагаар эвдэрсэн машинууд, өчигдөр эсвэл долоо хоногийн өмнө нэг газар явж байсан энгийн машинуудыг харах гэх мэт. Эсвэл хоёр ба түүнээс дээш бодит байдалд хэд хэдэн хормын турш нэгэн зэрэг орших зэрэгцээ ертөнцүүдийн хооронд өөрийгөө олоорой.

Дараа нь нэг буруу хөдөлж, машин хар хурдаараа хонгилын бетонон ханыг мөргөв. Юу ч боломжтой. Лефортово хонгилын нууц хараахан тайлагдаагүй байна. Туршлагатай жолооч нар тойруу замаар явахыг илүүд үздэг.

Лефортово туннельМосквад жолооч нар болон замын цагдаа нар үүнийг "үхлийн хонгил" гэж нэрлээд удаж байна. Нийслэлийн тээврийн гуравдугаар тойргийн энэ хэсэг нь хүний ​​амь нас хохирсон ослын тоогоор бүх дээд амжилтыг эвддэг.

Лефортово туннель барих санаа 1935 онд үүссэн. Тэр өдрүүдэд амбицтай төлөвлөгөөгөө хадгалах нь заншилгүй байсан ч энэ төслийг хэрэгжүүлэх замд зарим саад бэрхшээл байнга гарч ирдэг байв. Үүний үр дүнд барилгын ажил зөвхөн 1959 онд эхэлсэн боловч 25 жилийн дараа зөвхөн Русаковская, Савеловская гүүрэн гарц, мөн Автозаводскийн гүүрийг барьж дуусгасан - энд хурдацтай ахиц дэвшил гарах шинж алга.

Дараа нь барилгын ажлыг дахин 13 жил царцаасан Лефортово үл хөдлөх хөрөнгийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доорхи хурдны замын талаар ширүүн хэлэлцүүлэг эхэлсэн. Энэ нь 1997 онд л дахин амилсан бөгөөд 2003 оны арванхоёрдугаар сард анхны машинууд газар доорх замын харанхуй аманд шумбав. Түүнээс хойш энд өдөрт дор хаяж хоёр гурван машин осолддог гэсэн статистик бий.

Гамшгийн түүх

Европ дахь хамгийн урт тав дахь туннель бол жинхэнэ инженерийн гайхамшиг юм. Энэ нь гал илрүүлэх, гал унтраах, ус, утаа зайлуулах систем, хүмүүсийг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх гарц зэрэг хамгийн орчин үеийн аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Бүх зүйл автоматаар ажилладаг бөгөөд нэг хяналтын самбараас хянагддаг. Мэдээжийн хэрэг, хяналтын камерууд бас байдаг. Бүтэн цагийн зураг авалтын ачаар газар доорхи олон тооны автомашины осол аваарын үүднээс бүрэн тайлбарлах боломжгүй болох нь тодорхой болсон.

Жишээлбэл, "бүжиглэх" автобусыг ав. Үл үзэгдэгч аймшигт хүч түүнийг хажуу тийш нь шидээд хонгилын ханыг мөргөхөд өөр машинууд мөргөлдөхөөс зайлсхийж байх шиг. Жолооч зөвхөн шоронгоос гарахдаа хөдөлгөөнийг хэвийн болгож чадна. Түргэн тусламжийн машин ямар ч шалтгаангүйгээр замын гөлгөр гадаргуу дээр эргэлдэж, шидэж эхэлсний үр дүнд өвчтөн машинаас бүх хурдаараа унаж байгаа бичлэг нь цочирдмоор юм.

Интернэтэд тавигдсан эдгээр бичлэгийг хэчнээн удаа үзсэн ч машинууд яагаад гэнэт чиглэлээ өөрчилж, хурдтай бетонон ханыг мөргөдөг нь нууц хэвээр үлдэнэ. Гэхдээ тэд бас нисдэг ачааны машин, "далавчтай" машин, "Цагаан зээр" хий үзэгдлүүдийг бүртгэсэн.

Ачааны машин хонгилын хананаас шууд хүнд даацын машин руу нисч буй бичлэгийг хараарай! Лефортовогийн хонгилд яг юу болж байна, ямар хүчнүүд хүмүүст дайсагнаж, яагаад тэнд ан хийх болсон бэ?

Харанхуй, аймшигтай

“Үхлийн хонгил”-ын циклийг ухамсартайгаар даван туулсан жолооч нар өөрсдийн сэтгэгдэл, туршлагаасаа хуваалцаж байна. Ихэнх нь итгэлтэй байна: Лефортово руу хөндлөнгөөс оролцохгүй байх нь дээр, хэрэв боломжтой бол өөр, урт боловч илүү аюулгүй замаар зорьсон газартаа оч. Та итгэх үү, үгүй ​​юу, ихэнх тохиолдолд тэд сүнсийг аймшигт зам тээврийн ослын буруутан гэж үздэг.

Газар доорх замын голд өтгөн цагаан манангаар сүлжсэн хүний ​​дүрс гэнэт гарч ирэн машины гэрлийн тусгалд жолооч нарыг огцом тоормослох эсвэл тойрох гэж оролдсон тухай олон баримт бий. Хонгилын хязгаарлагдмал орон зайд ийм маневр хийх нь хяналтаа алдаж, хурдны замын харанхуй нуман хаалга эсвэл бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчидтой мөргөлдөхөд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ зам өөрөө мөс шиг гулгамтгай болж, дугуйнаасаа бүрмөсөн алга болж, ямар ч тэмдэглэгээгүй шаварлаг манан дунд өлгөгдсөн мэт мэдрэмж төрдөг гэж жолооч нар хэлж байна.

Лефортово хонгил, сүнсний машинд байнга зочдод ирдэг. Тэд зам дээр гэнэт гарч ирдэг бөгөөд ихэвчлэн өндөр хурдтайгаар гүйдэг. Гаднах байдлаар эдгээр мангасууд нэлээд энгийн харагддаг ч жолооны ард ихэвчлэн хоосон байдаг. Замыг нь хаасан жолооч нар бултах, тоормослох, эгнээ солихоос өөр аргагүйд хүрдэг нь дахин нэг эмгэнэлт байдалд хүргэж байна. Эцсийн эцэст тэд хүнд байдлаас гарахыг хичээж, ард нь явж байсан хүмүүст яаралтай тоормосны шалгалтыг зохион байгуулдаг. Ер нь ажилчид хонгилын хананы өнгөлгөөний хавтанг долоо хоног бүр сольж байх ёстой.

Хамгийн сонин нь хий үзэгдэлтэй машинуудын “цэргүүд” осолд өртсөн шинэ хохирогчоор нөхөгддөг зуршилтай бололтой. Ийнхүү Москвагийн жолооч Павел Т. нэг удаа Лефортово хонгилд аймшигт ослын гэрч болжээ. Хөмөрсөн машины дэргэд хамгийн түрүүнд өөрийгөө олж хараад, үрчгэр салон дотроос хүний ​​цогцсыг гаргахад тусалсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа нүднийх нь өмнө нас баржээ.

Зургаан сарын дараа Павел Лефортовогийн газар доогуур машинаар явж байхдаа ослоор нас барсан залуу дахин жолоодож явсан ижил цэнхэр Опел машиныг харав. Тэр жолоочийн хүрэмний үслэг захыг харж чаджээ, гэвч одоо гадаа зун болж, тэр ч байтугай түүний сүм рүү цус урсаж байв. Гайхамшигт цочирдсон хүн хяналтаа барьж чадсан. Айсандаа өөрийгөө санахгүй байсан тэрээр сүйрлийн хонгилыг асар хурдтайгаар орхисон бөгөөд үүний төлөө хожим их хэмжээний торгууль төлжээ.

Мистикизм байхгүй!

Лефортово хонгилын аймшигт түүхүүд нь видео хяналтын системийн баримтат бичлэгээр дэмжигдсэн нь түүний нэр хүндийг бий болгосон бөгөөд үүнийг материаллаг эрдэмтэд, замын цагдаагийн ажилтнууд, түүнчлэн байгууламжийн засвар үйлчилгээний ажилтнууд эсэргүүцэж чадахгүй байв.

Хүний сэтгэл зүй бүх зүйлд буруутай гэж сэтгэл судлаачид хатуу хэлдэг. Лефортово туннелийн замын хөдөлгөөнд оролцогчдын дунд хийсэн судалгаагаар (түүнчлэн ижил төстэй урттай газар доорхи хурдны замууд) олон хүн дотогшоо явахдаа хурдаа сааруулахаас айдаг болохыг харуулсан. Дараа нь тэд хязгаарлагдмал орон зайг хурдан даван туулахын тулд хурдыг давдаг. Тиймээс осол аваар гардаг. Өөрөөр хэлбэл, асуудал нь клаустрофобийн тодорхой шинж тэмдгүүдэд нуугддаг.

Хонгилд жолооч нарын толгойг бөөнөөр нь булингартуулсан хэрэгт буруутгагдаж буй өөр нэг хүн бол ... хөгжим. Орох үед аудио систем нь хөндлөнгийн дүлийрэх чимээгээр "дэлбэрэх" болно. Жолооч нар радиод сатаардаг бол хурдны зам дээрх нөхцөл байдал нь тэдний анхаарал, хурдан хариу арга хэмжээ авахыг шаарддаг. Нэг буруу хөдөлж, машиныг хажуу тийш шидээд урсгалын эсрэг эргүүлнэ. Үүний зэрэгцээ хонгилын өргөн нь ердөө 14 метр тул дагаж яваа машинууд эргэх газар байхгүй.

Гормост мэргэжилтнүүд бас зохиол юм. Тэдний бодлоор бүх золгүй явдлын шалтгаан нь хурд хэтрүүлсэн жолооч нарын сахилга бат дутмаг, анхаарал болгоомжгүй байдал, болгоомжгүй байдал юм. Энэ нь туннелийн хөдөлгөөний дундаж эрчим нь цагт дөрвөн мянга орчим машин байдаг бөгөөд ачаалал ихтэй үед энэ үзүүлэлт долоогоос найман мянга хүртэл нэмэгддэг.

Дүрэмд зааснаар Лефортово хонгилын доторх хурд 60 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Газар доорх замын нийт урт нь 2.2 километр бөгөөд энэ зайд машин явах дундаж хугацаа 2-2.5 минут байна гэсэн үг. Яагаад сонор сэрэмжтэй байж болохгүй гэж? Гэсэн хэдий ч Москвагийн хамгийн урт туннелийн диспетчерүүдийн мэдээлснээр энд өдөр бүр хорин мянга орчим замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчигддөг!

Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх онол, статистикууд хараал идсэн хонгилын алдар нэрийг үгүйсгэж чадаж байна уу? Яг эсрэгээрээ!

Айдсын юүлүүр

Хонгилоор явж буй ихэнх хүмүүс таагүй мэдрэмжийг мэдэрдэг. Зарим нь толгой өвдөх, дотор муухайрах, бусад нь гэнэтийн түгшүүр, аюул, үл ойлгогдох үймээн самууны тухай гомдоллодог. Энэ нь жолоо барьж буй хүмүүсийг хараал идсэн бүсээс хурдан гарахын тулд өөрийн мэдэлгүй хий дарахад хүргэдэг.

Ийм мөчид газар доорхи хурдны замаас холгүй оршуулгын газрын тухай бодол байнга төрж, салхины шилэн дээр гэрлийн тусгал бүхий өчүүхэн сүүдэр нь үлдэгдлийг өөрийгөө хянах чадваргүй болгодог.

Хүн хурдтай машин жолоодож байхад үүнээс илүү аюултай юу байж болох вэ? Тэгэхээр энэ юу вэ? Зүгээр л үхлийн мөнхийн айдас уу, эсвэл газрын гүнд 30 метрийн гүнд Лефортово туннель барьснаар бидний дайрсан нөгөө ертөнцөөс сануулга уу?

Сэтгэц судлаачид, парапсихологичид дуу нэгтэйгээр хурдны зам нь төөрөгдөл гэж нэрлэгддэг газруудын онцлог шинж чанартай хэвийн бус үйл ажиллагааны бүсэд тавигдсан гэж мэдэгддэг. Сонирхогчдын төхөөрөмжүүд энд хүчтэй соронзон эвдрэл, тэр ч байтугай сүйрлийн энергийн бодит шуургыг илрүүлдэг. Хажуугийн цонхон дээр ястай гар мөргөж, хар манан бүрхсэн тухай яриаг зэрлэг төсөөлөлтэй холбон тайлбарлаж болох юм бол шөнийн цагаар энд тоормос ойлгомжгүй унадаг, хөдөлгүүр нь зогсдог тухай юу хэлэх вэ?

Зогсоохоос өөр аргагүй болсон жолооч нар айдасдаа бүрэн дүүрэн бетон урхинд оров. Зөвхөн дараагийн машин нь хажуугаар өнгөрөв үү, тусламж үзүүлэхээр зогсов уу, хөөрхий хүмүүсийг үл мэдэгдэх асуудлаас "татдаг".

Лефортово туннелийн өөр нэг сонирхолтой үзэгдэл нь түүний сүнснүүд цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байгааг илтгэнэ. Жолооч, зорчигчид газар доорх хурдны зам руу яаран гүйж явахдаа үл мэдэгдэх дугаараас “хоосон” мессеж хүлээн авах нь элбэг. Хэрэв та дараа нь дахин залгавал хачирхалтай захиалагч нь "сүлжээнд бүртгүүлээгүй" байна. Гэсэн хэдий ч "тэр" манай дэлхийн сүлжээнд бүртгэгдээгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ бид үүнд ямар хамаатай юм бэ?

Дургүй сэтгэл зүйч

Лефортово туннель нь хөрсөн дэх хагарал дээр зогсож, Яуза голын доор өнгөрдөг нь мэдэгдэж байна. Хэд хэдэн шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь гяндангийн дотор байгалийн сүйрлийг бий болгож, эрчим хүчний эмх замбараагүй байдлыг бий болгодог. Ийм гажигтай давхиж байгаа хүний ​​ухамсар нь чиг баримжаа алдагдсан байдаг. Физиологийн түвшинд энэ нь толгой эргэх, үл ойлгогдох айдас хэлбэрээр илэрдэг.

"Бид хонгилын голд хүрэхэд" Москвагийн иргэн Анна Т. өөрийн блогтоо "миний чих маш хаагдсан, бүх зүйл хөвж, хана намайг дарж эхлэв. Хонгил нарийссан бололтой, ямар нэг аймшигтай зүйл болох гэж байгаа мэт сандрах айдас намайг бүрхэв. Биднийг хонгилоос гарахад аймшигт байдал нэг минутын дотор алга болсон."

Энд би хүлээн зөвшөөрөх ёстой, охин азтай байсан. Илүү муу байж магадгүй. Тархины үйл ажиллагаа тогтворгүй болсон нөхцөлд аливаа жижиг зүйл нь сэтгэцийн өөрчлөлтөд орж, цаг хугацаа, орон зайд шилжих дохиог хүлээн авч эхлэхэд хангалттай.

Дээрх "жижиг зүйл" нь жишээлбэл, хонгилын гэрэлтүүлгийн систем байж болно. Дотогш ороход захын хараа нь харанхуй хананы бүрээс дээрх гэрлийн цэгүүдийн анивчдаг (бусад ихэнх хонгилд арын дэвсгэр нь цайвар байдаг), хар ба цайвар судал нь хурдан солигдох нь бүрээс, салхины шил, металл хэсгүүд дээр хурц гэрэлтдэг. хяналтын самбараас. Цаашилбал, бүх зүйл хүмүүсийн хувийн мэдрэмжээс хамаарна.

Та цаг хугацааны хамгийн ойрын халаас руу "шургаж" ховсдох трансд орж болно: жолооны ард нас барсан хүмүүстэй удаан хугацаагаар эвдэрсэн машинууд, өчигдөр эсвэл долоо хоногийн өмнө нэг газар явж байсан энгийн машинуудыг харах гэх мэт. Эсвэл хоёр ба түүнээс дээш бодит байдалд хэд хэдэн хормын турш нэгэн зэрэг орших зэрэгцээ ертөнцүүдийн хооронд өөрийгөө олоорой.

Дараа нь нэг буруу хөдөлж, машин хар хурдаараа хонгилын бетонон ханыг мөргөв. Юу ч боломжтой. Лефортово хонгилын нууц хараахан тайлагдаагүй байна. Туршлагатай жолооч нар тойруу замаар явахыг илүүд үздэг.

Лефортовогийн үхлийн туннель (энд өдөр бүр хоёроос гурван машин осолдож, ажилчид долоо хоног бүр нүүрэн талын хавтанг сольдог.) Москвагийн зүүн хойд хэсэгт байрлах автомашины хонгил юм. Энэ нь Гурав дахь тээврийн цагираг (TTK) нэг хэсэг юм. Ойролцоогоор 3.2 км урттай энэ нь Европ дахь хамгийн урт хотын тав дахь туннель юм. Хонгил нь Яуза гол, Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доор өнгөрдөг. Уг хонгил нь хойд чиглэлд (ТТК-ийн гадна тал) гурван эгнээ, урд (ТТК-ийн дотор тал) дөрвөн эгнээтэй, нэг эгнээний өргөн нь 3.5 м-ийн хамгийн зүүн талын эгнээ нь бусадтай харьцуулахад 32 см-ээр бага байна. Хонгилын хөдөлгөөний дундаж эрчим нь цагт 3. 8 мянган машин байдаг бол оргил ачааллын үед энэ үзүүлэлт цагт 7-8 мянган машин болж нэмэгддэг.

Энэ хонгил нь агааржуулалт, гэрэлтүүлэг, ус зайлуулах, хийн түвшинг хэмжих, галын аюулгүй байдлын систем, утаа зайлуулах систем, видео тандалт, харилцаа холбооны систем зэрэг хамгийн орчин үеийн системтэй. Инженерийн үйлчилгээг төв удирдлагын төвд удирддаг.

"Бүх зүйлд хүний ​​​​сэтгэц буруутай" гэж сэтгэл судлаачид "Лефортово туннелийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах туршлагаас харахад олон жолооч нар хонгилд орохдоо хурдаа сааруулахаас айдаг Хязгаарлагдмал орон зайг хурдан даван туулахын тулд хязгаарлах хэрэгтэй.

Гормост мэргэжилтнүүд эрдэмтэдтэй санал нийлэхгүй байна. Хонгилд гарч буй ослын шалтгаан нь сэтгэлзүйн гүнд биш, харин жолооч нарын улиг болсон сахилга батаас үүдэлтэй гэдэгт тэд итгэлтэй байна. Диспетчерүүд Лефортовогийн гурван хонгилд юу болж байгааг өдрийн цагаар хянаж байдаг. Шөнийн цагаар багажнууд нь байнгын хурдыг харуулдагт жижүүрийн ажилтнууд дассан. Үнэмлэхүй дээд амжилт нь 236 км/цаг.

Ийм болгоомжгүй жолооч нар зам тээврийн ослын буруутан болдог. Нийслэлийн хонгилд өдөр бүр шахуу осол гардаг. Үүний улмаас жолооч болон түүний машин төдийгүй хонгил өөрөө ч ноцтой эвдэрч байна. Бүтцийн нүүрэн талын хэсгийг засах ажлыг зөвхөн шөнийн цагаар хийдэг. Суулгагчид ажил нь хэцүү биш, гэхдээ маш аюултай гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Хонгилын захиргааг дизайны алдаатай гэж буруутгаж байна. Хананы ойролцоох явган хүний ​​замыг машин мөргөх шиг. Хэрэв тэдний урд овойлт байсан бол цохилт нь шүргэгч байх байсан. Гэхдээ ямар ч овойлт байхгүй бөгөөд цохиход машин шууд утгаараа бетонд наалддаг.

Энэхүү явган хүний ​​зам нь ажилтнууд болон нүүлгэн шилжүүлэхэд шаардлагатай. Энэ нь шаардлагатай 18 см-ээс өндөр байж болохгүй. Тэгэхгүй бол осолд орсон машины хаалгыг онгойлгох боломжгүй болно.

Видеонуудын нэг дээр машин эгнээ сольж эхэлдэг бол нөгөө нь тоормослох цаг байхгүй - хоёулаа баруун тийшээ явдаг. Ямар ч овойлт байхгүй, урд талын цохилтод машин шууд утгаараа бетонд унадаг. Тэд ийм ослоос амьд гардаггүй.

Хонгилын өөр нэг дизайны шийдэл нь ослын эрсдлийг нэмэгдүүлдэг - барилгын ажлын явцад зүүн эгнээ нарийссан.

Өнгөрөх зурвас нь 3 метр 25 см, баруун талын хоёр эгнээ тус бүр нь 3 метр 50 см байдаг нь хонгилын диаметр нь ердөө 14 метр байгаатай холбоотой. Тиймээс хамгийн зүүн эгнээгээр зорчиж буй бүх жолооч нар онцгой анхаарал болгоомжтой байх хэрэгтэй. 

Белокаменная дахь Лефортово хонгилыг жолооч нар, замын цагдаагийн ажилтнууд "үхлийн хонгил" гэж нэрлэдэг. Москвагийн Гурав дахь тээврийн цагирагийн энэ хэсэг нь зайлшгүй хохирогчтой ослын тоогоор тэргүүлдэг.

Барилгын санаа

Хонгил барих санаа 1935 онд үүссэн. Энэ түүхэн хугацаанд амбицтай төслүүдийг зогсоож чадаагүй ч түүнийг төлөвлөх, дараа нь хэрэгжүүлэхэд урьдчилан тооцоолоогүй бэрхшээл, саад бэрхшээл байнга тулгардаг. Үүний үр дүнд Лефортово хонгилын барилгын ажил 24 жилийн дараа буюу 1959 онд эхэлсэн. Дөрөвний нэг зууны дараа Савеловская, Русаковская гүүрэн гарц баригдаж, Автозаводскийн гүүр бараг нэгэн зэрэг баригдсан - үүнийг цочирдуулсан барилгын төсөл гэж нэрлэх боломжгүй юм. Үүний дараа Лефортово үл хөдлөх хөрөнгийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн дор хурдны зам тавих шаардлагатай болсонтой холбогдуулан хүн амын зарим хэсэг нь ширүүн хэлэлцүүлэг, дургүйцлийн улмаас барилгын ажил дахин 13 жил царцав. Зөвхөн 1997 онд барилгын ажил хоёр дахь салхитай байсан бөгөөд 2003 оны өвлийн эхний сард газар доорхи хурдны замын цоорхой руу анхны машинууд орж ирэв. Түүнээс хойш албан ёсны статистик мэдээгээр тэнд өдөр бүр хоёроос гурван машин мөргөлддөг. Хэдийгээр Лефортово хонгилын урт нь ердөө 3.2 км бөгөөд инженерийн шугам сүлжээг нь төв удирдлагын төвөөр хянадаг ч энэ байрлал нь тааламжгүй, бүр үхлийн аюултай гэж тооцогддог. Олон зөн билэгч, илбэчид хонгил дахь геопатогенийн бүсийн тухай ярьдаг.

Тайлбарлагдаагүй гамшгийн шастир

Лефортово туннель нь Европ дахь хамгийн урт тавдугаарт ордог бөгөөд жинхэнэ инженерийн гайхамшиг юм. Гал унтраах, гал илрүүлэх, утаа, ус зайлуулах, яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх зэрэг стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөс гадна автомат горимд тасралтгүй ажилладаг видео хяналтын камераар тоноглогдсон. Тэдний өдрийн турш үргэлжилдэг видео бичлэгийн ачаар газар доор тохиолддог ихэнх автомашины ослыг логик, рационализмын үүднээс тайлбарлах боломжгүй болох нь тодорхой болсон. Үүний тод жишээ бол "бүжиглэж буй" автобусны бичлэг юм. Лефортовогийн хонгилд нуугдаж буй үл үзэгдэх хүчирхэг хүч түүнийг тоглоом шиг хажуу тийш нь шидэж, хана мөргөхөд хүргэдэг, тэр үед бусад машинууд айж, мөргөлдөхөөс зайлсхийх гэж дэмий л оролддог бололтой. Гэвч азгүй шоронгоос гарах замдаа удаан тэвчсэн жолооч уурласан автобусыг гайхалтайгаар удирдаж чаджээ.

Гайхалтай бичлэг

Лефортовогийн үхлийн туннель түргэн тусламжийн машины бичлэгээр олныг цочирдуулж байна. Автомашин хурдны замын хуурай, гөлгөр гадаргуу дээрх үл үзэгдэх хүчээр маш их эргэлдэж, эргэлдэж, азгүй өвчтөнийг тэндээс маш хурдан шиднэ. Замын цагдаагийн мэргэжилтнүүд ийм хэргийг шалгаж үзээд машинууд замаа гэнэт өөрчилж, эмгэнэлт байдалд хүргэдэг шалтгааныг тогтоож чадахгүй байна. Видеонд зүгээр л "зээр" - сүнснүүд, гэнэт "далавчтай" болсон суудлын машинууд, "бүжиглэж буй" ачааны машинуудыг дүрсэлсэн болно. Ачааны машин гэнэт хонгилын ханыг мөргөж, олон тонны ачааны машины хуц руу шидэгдсэн бичлэгийг хар л даа. Москвагийн газар доор ямар дайсагнасан хүчнүүд нуугдаж байна вэ? Лефортово туннель тэнд очсон жолооч нарт зориулсан ан хийсэн үү?

Аймшигтай, харанхуй

"Үхлийн хонгил"-ын мөчлөгт гамшгаас амьд гарсан жолооч нар сэтгэгдлээ хуваалцах дургүй байдаг. Гэхдээ тэдний ихэнх нь өөр сонголт байгаа бол (удаан боловч аюулгүй) Лефортово руу явахгүй байх нь дээр гэдэгт итгэлтэй байна. Тэдний секунд тутам ослын гол шалтгааныг сүнс, хий үзэгдэл гэж үздэг. Өтгөн манангаас сүлжсэн мэт цагаан өнгийн хүний ​​дүрсний гэрлийн гэрэлд газар доорх хурдны замын голд гарч ирснийг зам тээврийн осолд оролцогчдоос олон гэрчлэл тэмдэглэсэн байдаг. Энэ үзэгдэл жолооч нарыг яаран маневр хийхэд түлхэц болсон. Гэвч хонгилын хязгаарлагдмал орон зайд өчүүхэн төдийлөн тооцоогүй маневр нь машиныг хянах чадвараа алдаж, улмаар хурдны зам эсвэл бусад машинуудын дарангуйлагч нуман хаалгатай мөргөлдөв. Үүний зэрэгцээ Лефортово хонгилын урт төгсгөлгүй болж, асфальт гадаргуу нь мөс шиг гулгамтгай болдог. Зарим жолоочид зам нь дугуйн доороос алга болж, машин нь өчүүхэн ч тэмдэггүй хачин манан дунд хөдөлж байгаа мэт мэдрэмж төрж байв.

Нөгөө ертөнцөөс ирсэн зочид

Сүнстэй машинууд ихэвчлэн Лефортово туннелд очдог. Тэд хүний ​​дүрсийн үзэгдлүүд шиг хурдны зам дээр гарч ирэн маш өндөр хурдтайгаар хөдөлдөг. Гаднах байдлаараа жолоочийн суудал үргэлж хоосон байдаг ч энгийн хүмүүсээс ялгаатай байдаггүй. Амьд жолоочийн жолооддог машины хөдөлгөөнийг зориуд хаадаг нь гарцаагүй. Тэд эргээд мөргөлдөхөөс зайлсхийхийг хичээж, хурдаа сааруулж, эгнээ сольж эхэлдэг бөгөөд энэ нь зайлшгүй өөр эмгэнэлт байдалд хүргэдэг. Жолооч мөргөлдөхөөс зайлсхийхийг хичээж, түүнийг дагасан бүх хүмүүст яаралтай жолоодох, тоормослоход ноцтой шалгалт өгөх маневр хийдэг. Үүний үр дүнд ажилчид нүүрэн талын хавтангийн ханыг долоо хоног бүр өөрчилдөг.

Сүнстэй машинуудын "баг"

Сонирхсон хүмүүсийн ажигласнаар сүнслэг машинуудын "баг" нь ослын шинэ хохирогчидоор байнга нэмэгддэг. Ослын гэрчүүдийн нэгийн хэлснээр, онхолдсон машины хажууд хамгийн түрүүнд ирсэн Москвагийн иргэн хүнд бэртсэн жолоочид туслахыг оролдсон боловч эмгэнэлт явдлаас зургаан сарын дараа цэнхэр өнгийн Опел машиныг яг тэр газар харсан байна. хонгил. Түүнийг гартаа үхсэн хүн удирдаж байсан. Цочролд орсон жолооч машиныхаа жолоог арай ядан эргүүлэн авч, айсандаа хар толбыг галзуу хурдтайгаар орхижээ.

Мистикизм байхгүй!

Лефортово хонгилын аймшигт хэрэг явдал, баримтат түүхээр дэмжигдсэн нь түүнд нэр хүндийг төрүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг материаллаг эрдэмтэд, байгууламжийн засвар үйлчилгээний ажилтнууд, Москвагийн замын цагдаагийн ажилтнууд эсэргүүцсэн. Эрдэмтэд бүх эмгэнэлт ослын шалтгаан нь хүний ​​​​сэтгэл зүй гэдгийг эрс баталдаг. Сэтгэл судлаачид газар доорх хурдны замын байнгын оролцогчдын дунд судалгаа явуулсан. Эндээс харахад тэдний ихэнх нь дотогшоо явахдаа хурдаа сааруулдаггүй. Дотор нь тэд хурдаа нэмэгдүүлсээр, 3.2 км (Лефортово хонгилын урт) нэлээд хэсгийг хурдан даван туулахыг хичээж, битүү орон зайнаас айдсыг ухамсартайгаар мэдэрч байна. Энэ нь бүх асуудал нь клаустрофобийн илүү их эсвэл бага илэрхий шинж тэмдэг юм.

Бусад мэргэжилтнүүд ослын шалтгааныг хөгжим гэж онцолдог. Хэрэв хонгил руу ороход аудио систем асаалттай байвал тэр дороо дэлбэрч, ядаргаатай хөндлөнгийн чимээ гарч ирдэг. Мэдээжийн хэрэг, жолооч анхаарлаа хандуулж, анхаарал сарниулдаг. Нэг буруу нүүдэл хийснээр машин хажуу тийш шидэгдэж, хөдөлгөөний урсгалын эсрэг эргэдэг. Түүнийг дагаж байгаа жолооч нар мөргөлдөхөөс зайлсхийх нь туйлын хэцүү бөгөөд бүтцийн өргөн нь ердөө 14 метр юм.

Замын цагдаагийн алба хаагчид аливаа золгүй явдлын шалтгаан нь жолооч нарын санамсаргүй жолоо барьж, хурд хэтрүүлсэн сахилга батгүйгээс үүдэлтэй гэж хэлж байна. Ямартай ч диспетчерүүд өдөрт 20 мянга гаруй замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн үйлдлийг бүртгэдэг.

Гэвч хуурай статистик, оновчтой онол нь сүйрлийн хурдны замын муу нэр хүндийг үгүйсгэж чадахгүй. Түүх, хүмүүсийн цуу яриагаар Лефортово туннель нь хоёрдмол утгагүй бөгөөд эрс тэс муу газар гэж нэрлэгддэг.

Аймшгийн газар

Айдсын хурдны замаар явж буй ихэнх жолооч нар үгээр илэрхийлэхийн аргагүй таагүй мэдрэмжийг мэдэрдэг: дотор муухайрах, хурц толгой өвдөх, үл тоомсорлох айдас, түгшүүрийн мэдрэмж. Энэ нь жолоочийг хийн дөрөөг шалан дээр дарахад түлхэц өгдөг.

Илбэчид, парапсихологичид, зөн билэгчдийн үзэж байгаагаар туннель нь эрт дээр үеэс төөрөгдөл гэж нэрлэгддэг хүчтэй хэвийн бус үйл ажиллагааны бүсэд байрладаг. Төхөөрөмжүүд хор хөнөөлтэй энергийн соронзон эвдрэлийг бүртгэдэг. Жолооч нь жолооны ард нас барсан хүмүүстэй эрт дээр үеэс осолд өртөж байсан машинуудыг харах гэх мэт нойрсуулах трансд амархан унаж, төөрдөг гэж тэд санал болгож байна. Эсвэл хэд хэдэн бодит байдалд нэгэн зэрэг орших зэрэгцээ ертөнцөд хэдхэн хормын турш ор. Тэгээд зүгээр л нэг тууралт хөдөлсний дараа машин осолд ордог. Ямар ч тохиолдолд Лефортово хонгилын нууц тайлагдаагүй хэвээр байгаа бөгөөд туршлагатай жолооч нар тойрог замыг сонгохыг илүүд үздэг.

Лефортово туннель бол Москва дахь авто замын туннель бөгөөд гурав дахь тээврийн цагирагт багтдаг. Түүний урт нь ойролцоогоор 3.2 км юм. Хонгил нь Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэн, Яуза голын доор урсдаг. Энд өдөрт хэд хэдэн удаа автомашины осол их гардаг тул энэ газар алдартай болсон.

Хонгилын түүх

Лефортово туннель барих санаа 1935 онд үүссэн. Тэр үед ирээдүйн бүх том төслүүдийг хойшлуулдаг заншилтай байсан ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүх санаанууд амьдралд хэрэгжиж байв. Зөвхөн Лефортово хонгил барих замд саад бэрхшээлүүд ар араасаа гарч ирэв. Ийнхүү хонгилын барилгын ажил ердөө 25 жилийн дараа эхэлжээ.

1960 он гэхэд Русаковская, Савеловская гүүрэн гарцын барилгын ажил, мөн Автозаводскийн гүүрийн барилгын ажил дуусчээ. Барилгын ажил хурдацтай өрнөх тухай асуудал байгаагүй. Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доорхи хурдны замтай холбоотой бүх төрлийн санал зөрөлдөөнөөс болж барилгын ажлыг дахин 13 жил зогсоов. Ажлыг 1997 онд сэргээж, 2003 оны сүүлээр хонгил ашиглалтад оржээ.

Машины осол

Хачирхалтай тохиолдлоор 2003 оноос хойш өдөр бүр Лефортово хонгилд автомашины осол гарч, хүний ​​амь нас хохирох болжээ. Энэхүү хонгил нь Европ дахь хамгийн урт 5-р байранд ордог, хамгийн орчин үеийн хамгаалалтын системээр тоноглогдсон, гэрэлтүүлэг сайтай боловч энэ бүхэн хөдөлж буй машинуудыг мөргөлдөхөөс аврахгүй.

Хонгилд хяналтын камер суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар ямар ч шалтгаангүйгээр осол гардаг нь тодорхой болсон. Ямар нэгэн үл мэдэгдэх хүч түүнийг удирдаж байгаа мэт машин зүгээр л хажуу тийшээ шидэж эхэлдэг. Лефортово хонгилд гарсан хамгийн чимээ шуугиантай, цочирдуулсан ослыг дараахь байдлаар нэрлэж болно.

1. Эхэндээ ердийнхөөрөө хөдөлсөн "Бүжиглэх автобус". Жолооч ямар нэгэн маневр хийгээгүй, хурд хэтрүүлээгүй. Гэнэт автобус янз бүрийн чиглэлд санаанд багтамгүй хүчээр шидэгдэж эхлэв. Жолооч шоронгоос гарах тэр мөчид л машинаа удирдаж чадсан байна.
2. Түргэн тусламжийн машинтай дахин нэг цочирдом осол гарчээ. Машин гөлгөр зам дээр үсэрч эхэлсэн тул өвчтөн бүх хурдаараа унасан.
3. Хэдэн жилийн өмнө туннелд дахин нэг учир шалтгааны тодорхойгүй осол гарчээ. Дараа нь хонгилоор явж байсан хүнд даацын машин руу цементэн хананаас шууд зээрд нисэв.

Лефортово хонгилд жинхэнэ ид шидийн үзэгдэл болж байгааг хяналтын камер, гэрчүүд баталж байна. Тэнд “хий зээр”, “далавчтай машин”, тэр байтугай ачааны машинууд хүртэл агаарт нисч байсан бичлэгүүд байдаг.

Haunted Tunnel

Бүх жолооч нар Лефортово хонгилыг тойрон гарах нь дээр гэдэгтэй санал нэг байна. Нөгөө зам нь арай урт, гэхдээ илүү аюулгүй байг. Үүний зэрэгцээ хонгилд гардаг зам тээврийн ослын буруутан нь хий үзэгдэл гэж тооцогддог. Лефортово хонгилд хүний ​​хачирхалтай дүрс, хий үзэгдэлтэй машин, хачин амьтад байдгийг батлах баримтууд бий. Жолооч нар эдгээр объекттой мөргөлдөхөөс зайлсхийж, бодит зүйл гэж андуурч, осолд ордог.

Лефортовогийн хонгилоор байнга явдаг Павел нэртэй жолооч нарын нэг нь шоронд гарсан ослын гэрч болсон тухай түүхийг ярьжээ. Павел хохирогчдод туслахаар машинаасаа буув. Тэрээр эвдэрсэн машины хаалгыг онгойлгоход жолооч хэдхэн минутын дараа нүдэн дээр нь нас барсан байна. Энэ явдал тэр хүний ​​ухамсарт маш их шингэсэн тул тэр үйл явдлыг удаан хугацаанд мартаж чадаагүй юм.

Хэсэг хугацааны дараа Павел дахин ердийн замаар явсан бөгөөд нэг хэсэг нь муу хонгилоор гүйв. Шорон руу орж ирээд тэр гэнэт талийгаач жолоочийн жолоодож явсан машиныг олж харав. Павел нүүрэн дээрх цусыг хүртэл харж чаджээ. Тэр хүн ухаан алдаж, хийн дөрөө дарж, хонгилоос ямар ч гэмтэлгүй гарч чадсан.

Бусад жолооч нар Лефортово туннелээр дамжин өнгөрөхдөө янз бүрийн шинж тэмдгээр илэрдэг үл ойлгогдох таагүй мэдрэмжийг мэдэрч эхэлдэг гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

• гэнэтийн түгшүүрийн мэдрэмж;
• таны амьдралд тайлбарлах боломжгүй айдас;
• толгой эргэх, толгой өвдөх;
• дотор муухайрах.

Дээрх шинж тэмдгүүдийг мэдэрч байгаа хүн бүр хэвийн бус бүсээс аль болох хурдан гарахыг хичээдэг. Магадгүй энэ газраас холгүй оршуулгын газар байдаг учраас л жолооч нар үхлийн тухай бодлыг төрүүлдэг учраас л айдас төрж эхэлдэг байх.

Хонгилд болж буй өөр нэг тайлагдашгүй баримт бол техникийн талтай холбоотой юм. Жолооч болон тэдний зорчигчид газар доогуур явж байхдаа үл мэдэгдэх дугаараас SMS мессеж, ирж буй дуудлагыг хүлээн авах боломжтой. Хожим нь ийм утасны дугаарууд огт байдаггүй юм байна.

Шинжлэх ухааны тайлбар

Эрдэмтэд, үл итгэгчид, замын цагдаа нар юу болж байгааг өөр өөрийнхөөрөө тайлбарладаг. Тэд хүний ​​сэтгэл зүй буруутай гэж үздэг. Харанхуй, хязгаарлагдмал орон зайгаас айсан хүмүүс хонгилоос аль болох хурдан гарч, хурдны дээд хязгаарыг давахыг хичээдэг. Үүний үр дүнд осол аваар гардаг. Бусад эргэлзээтэй хувилбарууд байдаг:

1. Хонгил руу ороход машинд суурилуулсан аудио системүүд хөндлөнгөөс оролцдог. Жолооч нар эргээд хонгилоор жолоодох нь хүнээс онцгой анхаарал шаарддаг тул асуудлыг засах замаар сатаардаг. Жолоочийн эвгүй хөдөлгөөн нь машиныг урсгалын эсрэг эргүүлж, улмаар осолд хүргэдэг.
2. Замын цагдаа нар хурд хэтрүүлснээс болж жолооч нар өөрсдөө осолд өртдөг гэж ярьдаг. Хонгилоор дамжин өнгөрөх зөвшөөрөгдөх хурд нь 60 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
3. Жолооч нар аюултай маневр хийдэг. Хонгилын өргөн нь ердөө 14 метр. Энэ тохиолдолд жолоочийн буруу үйлдэл нь машинууд хонгилын ханыг мөргөж, замд тааралдсан бүх зүйлийг нураадаг.

Гэвч эдгээр мэдэгдэл нь ид шидийн үзлээр дүүрэн домог, домог няцаахад хангалтгүй хэвээр байна.

Сэтгэл судлаачдын үзэл бодол

Лефортово хонгил нь хэвийн бус бүсэд оршдог гэж сэтгэл судлаачид нэгэн дуугаар баталж байна. Тэнд л нөгөө ертөнц рүү нэвтрэх порталууд нээгдэж, тэндээс тодорхой байгууллагууд гарч ирж, автомашины осолд хүргэдэг. Энгийнээр хэлбэл, нөгөө ертөнцийн оршин суугчид энэ газрын хүмүүс тэднийг зовоож байгааг мэдэгддэг.

Лефортово туннель нь Яуза голын доорх хөрсөн дэх хагарал дээр байрладаг гэсэн үзэл бодол байдаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ийм газар нь тодорхой байгалийн сүйрлийг өдөөх чадвартай. Нэгэнт ийм газар ирсэн хүн энгийн зүйлсийг өөр өнцгөөс харж эхэлдэг. Жишээлбэл, хүн хонгил нарийсч, тааз унаж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Мэдээжийн хэрэг, ийм байдалд жолооч нар машинаа удирдаж чадахгүй.

Сэтгэл судлаачид өөр хувилбарыг дэвшүүлсэн бөгөөд үүний дагуу хүмүүс захын алсын хараагаараа анивчих гэрэлтүүлгийг олж авснаар өөрсдийгөө нэг төрлийн мөчлөгт оруулдаг. Цаашилбал, хүний ​​мэдрэмж чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эмзэг байж болзошгүй хүмүүсийг гэрлийн анивчсан үед хэдхэн секундын турш өөр бодит байдалд шилжүүлж болно. Үүний зэрэгцээ тэд эвдэрсэн машин, хүмүүсийн хий үзэгдэл болон бусад энергийн биетүүдийг харж болно. Алсын хараа нь жолоочийн сэтгэл зүйд нөлөөлдөг тул тэр замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчиж, осолд орж болзошгүй юм.

Ямар ч хувилбарыг дэвшүүлсэн туршлагатай жолооч нар энэ газраас зайлсхийхийг илүүд үздэг. Лефортово хонгилын нууц өнөөг хүртэл хүмүүст хаалттай хэвээр байна.