Long crack liinahamari загас агнуур. "София" хаягдсан уурхай. Стандарт бус идэвхтэй амралт зугаалгын дурлагчдын хувьд "Огни Имандра" амралтын төв нь Баренцын тэнгист далайн загас агнуурыг туршиж үзэх онцгой боломжийг санал болгож байна.

Манай гэр бүлд намар - Кола руу явах цаг боллоо. Аяллын өмнө газар нутаг, маршрут сонгохын зовлон үргэлж ирдэг. Яг тэр үед Заполярныйгийн нэг найз "Чи Урт цоорхой руу явахыг хүсэхгүй байна уу?" гэсэн санаа гарч ирэхэд энэ сэдвээр тайван бодол төрөв. Санал хураалт явуулах шаардлагагүй: гэр бүлд энэ сонголт таалагдсан. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн бэрхшээлийг хүлээж байсан. Нэгдүгээрт, Урт ангархай нь аль хэдийн хилийн бүс юм, өөрөөр хэлбэл. нэвтрүүлэх шаардлагатай. Хоёрдугаарт - эхлэх цэг рүү шилжүүлэх. Шилжүүлгийн хувьд бүх зүйл тодорхой байна: бид аяллын төсвийг захиалсан микроавтобусны үнээр нэмсэн. Гэхдээ би дамжуулалтын асуудлыг шийдэж, тайлангуудыг унших хэрэгтэй болсон. Энэ сэдвийг хэн сонирхож байна вэ: дизайны гарын авлага нь энэ бичлэгийн төгсгөлд байна.
.

Даваа гарагийн өглөө. Мурманск шиврээ бороонд автсан нь хаа сайгүй аялах хүслийг бууруулдаг. Хилийн шалган нэвтрүүлэхээр гүйж байна. Хилчдээс би залуустай уулзахаар төмөр замын буудал руу нисч байна. Энэ удаагийн бидний аялал Рыбачигийн дагуух тамын дугуйн аялалтай давхцлаа. Там бол хатуу ширүүн тэмцэгч юм: 12-т тэр бид хоёр хамтдаа Дундадаар 10 хоногийн өвлийн явган аялал хийсэн.
.

Би буудалдаа хоцорсон юм шиг байсан ч эцэст нь хамаагүй эрт ирлээ. Хотын ер бусын цар хүрээ нь Default City-ийн дараа ихээхэн хохирол амссан. Залуусыг буулгахад тусалсан. Серёгагийн (Хелла) энэ аялалын хамтрагч нь Антон юм. Дараа нь хурдан дэлгүүрийн гүйлт болсон: Там, энэ удаад уламжлал ёсоороо, салхивчаа гэртээ мартсан (өнгөрсөн үед - түүний өмд). Мурманск дахь сонголт тийм ч сайн биш бөгөөд брендийн бүх зүйл асар их үнэтэй байдаг. Гэхдээ тэд ямар нэг юм олсон. Бид орой болтол салдаг, учир нь... бид тэдэнтэй хамт хаягдсан. Зөвхөн тэд Печенгад үсэрч, бид Лийнахамари руу үсрэв. Микрикийн цалинг хагасаар нь авдаг. Гэсэн хэдий ч хэмнэлт.
.

Дараа нь бүх зүйл хэвийн байна. Залуус хурдны замаас Печенгагийн урд талын бэлтгэлийн талбай руу эргэх уулзвар дээр үсрэв. Бие биедээ амжилт хүсээд бид булангийн нөгөө тал руу явлаа. Печенга шалган нэвтрүүлэх цэгийн дараа бараг тэр даруй. Манай машин тасалбаргүй тул явганаар явна. Харин хилчид маш их тусалсан нь бидний гайхшралыг төрүүлэв. Талархаж байна залуусаа.
.

Явган аялалын хэсгийн эхлэл. Та Хамари руу асфальтан замаар хэдэн километр алхах хэрэгтэй бөгөөд Трифонажарвигийн дараа газарт очно. Цаг агаар аль хэдийн бүрэн сайжирч, алхахад таатай байна ... хэрэв эдгээр нь аяллын эхний километрүүд биш байсан бол тийм байх байсан. Мөн үүргэвчинд тавин кг байсангүй. Мөн өдрийн хоолоо алдсангүй. Гэхдээ бид бага багаар оролцож байна.

Газар дээр бид хэд хэдэн машинтай тааралддаг. Харанхуй болж, амрах цаг болжээ. Эндээс л бэрхшээлүүд эхэлдэг. Зам дагуу та ойртохыг хүсдэггүй балгасууд байдаг. Ийм газар хүүхдүүдэд хэцүү байдаг - бүх төрлийн хог хаягдал тэднийг соронзон мэт татдаг. Бүрэнхий болоход бид илүү их эсвэл бага тохиромжтой газар олдог. Хамгийн ойрын газрын зураг 500 метрийн зайд байгаа нь үнэн, гэхдээ бид үүнийг даван туулах болно.
.

Би тэнд майхан бариад гэр бүлээ авчирдаг. Уурын зуух, GPS, радио утас аваад ус авахаар явлаа. Газрын зураг дээр хагас километрийн зайд нуур бий. Тодорхой арга барил байхгүй бөгөөд та "шувуугаар" орох хэрэгтэй, гэхдээ аль хэдийн харанхуй болсон. Харамсалтай нь, энэ нь ээлтэй, гөлгөр тундр биш юм. Курник болон оймын шугуй дээрх одой ой. Дээрээс нь би өлссөн хэвээр байгаа бөгөөд надад тийм хүч байхгүй.
.

Би нууранд хүрч, ирээдүйд хэрэглэхээр ууж, ус цуглуулдаг. Би өөрийнхөө замд буцаж орохоос айхыг хүсэхгүй байна. Маргааш явах ёстой шороон замыг би огтолж, түүгээр нь би аль хэдийн ард түмэндээ хүрч чадна гэж харж байна. Цаашид, гэхдээ илүү хялбар, хурдан. Эцсийн эцэст ийм зүйл болдог.
.

Майхнаас аль хэдийн 200 метрийн зайд би нүднийхээ булангаар дээшээ хөдөлж байна. Миний дээгүүр 10 метр орчим шар шувуу эргэлдэж байна. Том биш, гэхдээ ийм анхаарал нь бага зэрэг сэтгэлийн таагүй байдлыг үүсгэдэг. Үүнээс өмнө би шар шувууг байгальд богино хугацаанд харж байсан ч хэзээ ч ийм бардам эргэлдэж байгаагүй. Нэг, хоёр минутын дараа тэр надаас залхав.

Бид нойрондоо оройн хоол идсэн.

Бид цадталаа унтлаа. Би майхнаас мөлхөж байна - гоо үзэсгэлэн. Trifonojärvi-ийн ёроолд. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал ард нь Хамари хүрэх зам, нуурын урд талд бидний алхаж байсан шороон зам харагдана. Трифонойярви бол Финляндын газрын зураг дээрх цөөн тооны "орос" газрын нэрсийн нэг юм. Печенга хийдийг байгуулсан Трифон нуур, эс тэгвээс Печенгагийн Трифон. Дашрамд хэлэхэд зан чанар нь сонирхолтой юм. Би тайлан дахь түүхэн ишлэлүүдийн шүтэн бишрэгч биш, гэхдээ энд боломжтой.
.

Голландын худалдаачин Саймон ван Салинген "Лопийн газрын тухай сурвалжлага" номондоо Трифон залуу насандаа дээрэмчдийн бүлэглэлийн толгойлогч байсан боловч наманчилж байсан тухайгаа: "Тэр дайснуудынхаа төлөөх аймшигт дайчин тэрээр хил дээр олон хүнийг дээрэмдэж, сүйтгэж, маш их цус урсгасан бөгөөд үүндээ харамсаж, харамсаж байв: тиймээс тэрээр амьдралдаа цагаан хэрэглэл өмсөхгүй гэж тангараглаж, өөрийгөө цагираг болгохоор шийджээ. Түүний бэлхүүс ба (хол) бүх хүмүүсээс, цөлд, зэрлэг амьтдын дунд, Бурханы өмнө наманчлахын тулд...”
.

Тэрээр залуу наснаасаа баатарлаг хүч чадал, эрүүл мэндээрээ ялгарчээ. Залуу насандаа тэрээр нутгийн бояруудын нэгэнд үйлчилж байжээ. Тэгээд цэргийн алба хааж, хэсэг хугацааны дараа дээрэмчдийн бүлэглэлийн толгойлогч болжээ. Тэрээр "Каян германчуудыг" дээрэмдэж, сүйрүүлсэн, өөрөөр хэлбэл. Финчүүд болон түүний дайралтаар Ботнийн буланд хүрчээ. Ийм зоригтой дайчинг ганцхан зүйл л устгаж чадна. Тийм ээ, тийм, энд хоёр сонголт байж болохгүй. Уурандаа тэрээр хайртайгаа алж, дараа нь наманчлан хойд зүг рүү явав.

Хагас километрийн зайд “овойж” байдаг, баруун талд нь өчигдөр ус авахаар явсан нуур бий. Хэдийгээр та хиймэл дагуулыг харвал энэ нь нуур биш, харин карьер гэдгийг харж болно. Энд юу олборлосон нь тодорхойгүй ч газар нутгийг сайтар ухсан. Би мэдээлэл хайх гэж оролдсон боловч олж чадсангүй.

Гэр бүлийнхэн аль хэдийн өлссөн нүдээр хүлээж, харж байна. Би хоол хийж эхэлдэг.

Нам дор газрын намаг аажмаар нуур болж хувирч байна. Зам нь хажуу тийш, илүү өндөрт явдаг. Энэ бол цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зам гэж би хэлж чадахгүй ч хамгийн том нь заримдаа түүнд туслах шаардлагатай болдог ч асуудалгүй даван туулдаг.

Үдийн хоол, үдээс хойш унтах цаг. Захиалга өгөх гэж байгаа юм шиг бид нуур руу гарч, гоёмсог газар олдог.

Тэгээд нуур нь доор, талбай нь тэгшхэн. Гэхдээ бид "даахин алхаж" нуурын нөгөө эрэг дээр, намагт босохоор шийдсэн бөгөөд хадны доороос цорын ганц хуурай довтолгоог оллоо. Үгүй ээ, ийм зүйл хэзээ ч тохиолдож байгаагүй, дахиад л энд байна!

Би хурдан үдийн хоол бэлдэж байна. "Хурдан" учир нь нуур намайг татдаг. Айлынхан цадаж идээд майхан руу мөлхөхөд би эргэлдэж, ус руу яаран буув. Гэвч ямар нэг зүйл буруу болсон нь тодорхой. Хэдэн арван удаа эргэлдэж, нуурын эргэн тойронд бараг бүх эрэг дагуу алхаж, би хоёр жижиг форел гаргаж ирэв. Тэдэнтэй юу хийх нь тодорхойгүй байсан тул загасны хүүхдүүдийг өсгөхийн тулд суллав. Ан хийх азгүй.

Бид өөр нуурын хажуугаар өнгөрдөг. Бид одой ойд зам дагаж, хавцлын баруун энгэрээр дамжин өнгөрдөг. Явган явахад тохиромжгүй, ахмад нь аз жаргалгүй байдаг. Гэнэт бид Урт цоорхойг харсан задгай газар гарч ирэв. Далайн болон чийглэг үнэртэй.

Гол горхины дагуух ой дундуур дахин нэг "буудсан". Өвлийн улиралд энэ замаар алхах бараг боломжгүй гэдгийг би өөрийн туршлагаасаа мэднэ. Та цасанд живэх болно. Хүмүүс өвлийн улиралд цасны мотоцикльтой ирдэг болов уу? Онолын хувьд тэд байх ёстой. Өвлийн улиралд би энд мөлхөхийг хүсдэг, гэхдээ эдгээр нь Печенгагаас зүүн тийш орших миний уугуул толгод биш юм. Олон асуулт байна.

Далай руу аль хэдийн ойртож байхдаа бид загасчны байшин болгон хувиргасан эртний байшингийн үлдэгдлийг олсон. Алга болсон ханыг полиэтиленээр хучсан. Энэ газар хүн амьдардаг.
.

Гапын баруун хана бол үнэндээ хэрэм юм. Энэ нь намайг гунигтай болгодог. Пасаритунтури уул руу радиаль гарц хийхээр төлөвлөж байсан боловч энд далайн эргээс хэрхэн гарах нь тодорхойгүй байв. Цоорхой гэдэг нь яг л энэ юм: цоорхой. Энэ нь "хиймэл дагуул" дээр тийм ч сайн харагддаггүй, харин "Жанжин штаб" дээр маш их харагддаг. Хана нь бараг босоо байрлалтай.

Өдөр байх болно - хоол хүнс байх болно. Одоогоор илүү тулгамдсан асуултууд байна. Жишээлбэл, бид энэ далайн эрэг дээр майхнаа хийсэхгүй, усанд автахгүйн тулд хаана барих вэ? Ингэснээр та ямар ч асуудалгүйгээр ус авч болно. Олон тооны хүсэлтийг үл харгалзан бид гоёмсог газар олдог. Салхинаас нуугдаж буй жижиг төгөл, хувийн хүрхрээ бүхий cornice. Гэхдээ дээш доош авирах нь тийм ч тохиромжтой биш юм.
.

Стандарт бус идэвхтэй амралт зугаалгын дурлагчдын хувьд "Огни Имандра" амралтын төв нь Баренцын тэнгист далайн загас агнуурыг туршиж үзэх онцгой боломжийг санал болгож байна.

Загас агнуур, усанд шумбах олон өдрийн аялалын маршрутууд нь үргэлжлэх хугацаа, улирлын байдлаас хамааран үүсдэг. Варангер Фиордоос гадна Большая Волоковая, Германы Кейп, Кекурский, Зубовская булан, Средный, Рыбачи хойгийн баруун болон хойд хэсгийн эрэгт зочилж болно.

Усанд шумбах тавцан, компрессор, цилиндр, ачаа, Wi-Fi, 220в, галлей (тогооч), шүршүүр, жорлон

Үндсэн хөдөлгүүр 3D6S2

Танк: түлш 1.5 тн, цэвэр ус 3.0 тн.

Усан онгоц нь навигацийн төхөөрөмж, цуурай дуудагч, холбооны хэрэгсэл, мотортой завь, аврах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Онгоцонд 10 загасчинд зориулсан зугаа цэнгэлийн загас барих хэрэгсэл байдаг.

Аяллын үргэлжлэх хугацаа нэг долоо хоног хүртэл байна.

Аяллын үргэлжлэх хугацаа нэг долоо хоног хүртэл байна.

Усан онгоц нь навигацийн төхөөрөмж, цуурай дуугарагч, холбооны хэрэгсэл, амь аврах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Онгоцонд 10 загасчинд зориулсан зугаа цэнгэлийн загас барих хэрэгсэл байдаг.

"Нисгэгч" хөлөг онгоц - 1992 онд баригдсан "Ярославец" төсөл
Хамгийн сүүлд 2015 онд суурилуулсан. Урт 21м, өргөн 3.8
Бүхээгийн тоо - 3 (нумын багийнхан, төв ба хойд - зорчигчид)
Зорчигчийн багтаамж 10 хүртэл хүн, багийн гишүүд 2-оос 4 хүртэл. (гарах нөхцлөөс хамаарч)

Баренцын тэнгис бол далайн загас агнуурын дурлагчдын тусгай хамгаалалттай газар юм. Персийн булангийн халуун усны ачаар өвлийн улиралд хөлддөггүй тул 3-р сараас 10-р сар хүртэл энд загасчилж болно. Хамгийн том загас барих нь capelin болон сагамхай нүүдлийн үед тохиолддог. Энэ хугацаа 3-р сарын эхнээс 4-р сарын сүүл хүртэл үргэлжилнэ. Яг энэ үед 30 кг жинтэй загас барих бодит боломж бий. Зөвшөөрч байна, загасчдад зориулсан гайхалтай цом. Та хазуулаагүй ч гэсэн сэтгэлээр бүү унаарай - та загасны шөлдөө загас барих болно. Баренцын тэнгис дэх далайн загас агнуур нь дэгээгээр олдох боломжтой загасны төрөл зүйлээрээ өвөрмөц юм. Өмнө дурьдсан сагамхай загаснаас гадна таны барьдаг загас нь муур загас, хад, зулзаган загас, усан загас, далайн басс, бурбот, поллок, галибут зэргээс бүрдэж болно.

Баренцын тэнгис дэх далайн загасчлал: юуг анхаарах вэ

Гэсэн хэдий ч далайн загасчлал амжилттай болохын тулд та үүнд зохих ёсоор бэлтгэх хэрэгтэй. Анхаарах зүйлс:

Далайд загас барих хамгийн тохиромжтой арга бол ээрэх саваа юм. Далайн загас нь гол нуурын загасыг бодвол хамаагүй том, хүнд, их гүнд сэлдэг тул хүнд даац сайтай араа сонгох хэрэгтэй. Бид тоног төхөөрөмжөө хэмнэхийг зөвлөдөггүй: өндөр чанартай тоног төхөөрөмж нь таны мэдрэлийг хэмнэж, далайд загасчлахыг үнэхээр таашаал авах боломжийг олгоно.
Өгөөш нь байгалийн (шинэ загасны хэсгүүдээс таслагдсан) эсвэл хиймэл байж болно. Энэ нь та ямар төрлийн загас барихыг хүсч байгаагаас гадна ямар туршлагатай загасчин байхаас хамаарна. Санаж байна уу: давстай загас барих нь илүү хэцүү бөгөөд танаас илүү их ур чадвар, хүч шаарддаг.
Тоног төхөөрөмждөө анхаарал тавь. Далайд та сайн дулаан дотуур хувцас, ус, салхины хамгаалалттай гадуур хувцас (бүрээстэй бол илүү тохиромжтой), дулаан гуталгүйгээр хийж чадахгүй. Нарны туяа, хурц гэрлээс хамгаалахын тулд нарны шилийг нөөцлөх нь дээр.

Загас агнуураас гадна хойд тэнгисийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэх сайхан боломж гарч ирэх бөгөөд хэрэв та азтай бол хойд өргөргийн амьтны аймгийн зарим төлөөлөгчидтэй танилцаарай. Эдгээр нь шувууд, далайн хав, тэр ч байтугай халим, алуурчин халим юм. Баренцын тэнгист загасчлах нь хэзээ ч мартагдахааргүй сэтгэл хөдлөл, сэтгэгдлийг авах боломж юм. Далайн загас агнуурын дараа манай тохилог байшинд амарч, загасыг өөрийн гараар шарах нь ялангуяа таатай байх болно.

Цилиндр ба жин (бүс) түрээслэх нь шумбалтын үнэд багтсан болно. Усанд шумбах нь зөвхөн гэрчилгээ үзүүлсний дараа, түүнчлэн шумбалтын хөтөч (багалагч) дагалддаг. Жингийн бүс эсвэл ачааны алдагдал - ачаа тус бүрт 1000 рубль.

Баталгаажуулалтын шаардлага:гэрчилгээний доод түвшин PADI Advanced Open Water Diver, PADI Dry Suite

Лиинахамари- Мурманск мужийн Печенга дүүргийн суурин, Печенга булан дахь боомт.
1920 онд Тарту хотод энхийн гэрээ байгуулснаар дууссан Зөвлөлт-Финландын дайны дараа Лиинахамари бүхэл бүтэн Петсамо бүс нутгийн хамт Финландын нэг хэсэг болжээ.
Лиинахамари бол Финляндын цорын ганц далайн боомт бөгөөд Хойд мөсөн далай дахь Баренцын тэнгис рүү нэвтрэх боломжтой байв. Рованиемигээс Соданкилягаар дамжин Лиинахамари хүртэлх Хойд мөсөн далайн зам (Финлянд: Jmerentie) гэж нэрлэгддэг замыг 1931 оноос өмнө барьсан. Баренцын тэнгис дээрх цорын ганц боомт руу машинаар ирэх боломжтой болсон тул энэ нь жуулчдын сонирхлыг татав.
Аугаа эх орны дайны дараа буюу 1944 оны 9-р сарын 19-нд Финлянд, ЗСБНХУ-ын хооронд Москвагийн эвлэрлийн гэрээ байгуулж, Зөвлөлт-Финландын дайн дууссан. Түүний нөхцлийн дагуу Лийнахамари нь бүхэл бүтэн Петсамо мужийн нэгэн адил РСФСР-ын Мурманск мужийн нэг хэсэг болжээ.
2005 оны 1-р сард хотын шинэчлэлийн үеэр Лийнахамари нь Печенга дүүргийн Печенга хотын суурингийн нэг хэсэг болжээ.

Шумбагчдын хувьд Баренцын тэнгис нь амрах, шумбах таатай, мартагдашгүй туршлага юм. Та Баренцын тэнгист шумбах баялаг туршлага олж авах болно: Дэлхийн 2-р дайны үеийн живсэн объектууд, олон янзын ургамал, амьтан, усан доорх болон усан дээрх үзэсгэлэнт газрууд, далайн загас агнуур гэх мэт.

Атлантын дулаан, хүйтэн, шим тэжээлээр баялаг Арктикийн усны шилжилт нь Баренцын тэнгис дэх усан доорх амьдралыг хурдацтай хөгжүүлэхэд хүргэдэг. Усан доор та гайхалтай үзэмжийг харах болно: олон метрийн бор замаг, далайн анемон, асцидианы шугуй. Далайн оршин суугчдын дунд та янз бүрийн төрлийн загасыг олж болно: сагамхай, хад, майга, далайн басс, муур загас, усан загас, галибут болон бусад. Мөн нуди мөчир, сам хорхой, даяанч хавч, олон төрлийн эхинодерм, янз бүрийн зүйлийн далайн эрэг, далайн од, Камчаткийн хавч зэрэг элбэг байдаг. Камчаткийн хавчнууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Хоёр метрийн зайтай Камчаткийн хавчтай усан доорхи тааралдсан нь ямар ч шумбагч онгоцонд таалагддаг - Зөвлөлтийн эрдэмтэд тэднийг Баренцын тэнгист туршилтаар авчирч, удалгүй шинэ нөхцөлд дасан зохицож, эрчимтэй үржиж эхлэв.

Баренцын тэнгисийн шумбах газрууд :

Губа печенга- таван үндсэн шумбах газар. Үзэсгэлэнт ландшафтын шумбалт, эгц хадан цохио, хана, далайн анемон, хулууны колони.
Губа Амбарная- Печора, Столбов руу шумбах. Дэвшилтэт усанд сэлэгчдэд зориулсан шумбах.
Кейп Романов- хялбар шумбах газрууд. Далайн оршин суугчдын дунд хясаа, хавч байдаг.

Германы хойг- гүехэн булан, шумбалт болон эхлэгчдэд тохиромжтой.
Кейп Земляной- геологийн хэсэг.
Баруун Полютиха булан- усан доорх болон усан дээрх үзэсгэлэнт газрууд, арал дээрх шувууны зах, өнгөрсөн зууны эхэн үеийн Лапп загалмай.
Губа Базарная- элсэрхэг эрэг бүхий булан, 1985 он хүртэл ЗХУ-ын анхны хилийн застав.
Уруулын урт зүсэлт- эрэг, хүрхрээ, гүехэн усанд шумбах, далайн загасчлах аялал.

Өдөр тутмын ердийн горим:

08.30 - 10.00 - Өглөөний цай
11.00 - 13.00 - Усанд шумбах (далайн загасчлал)
13.30 - 15.00 - Үдийн хоол
16.00 - 18.00 - Усанд шумбах (далайн загасчлал)
18.30 - 20.00 - Оройн хоол

Үнэд багтсан

• байр
• тэжээл
• Мурманск - Лийнахамари - Мурманск шилжүүлдэг
• саун
• шумбах, жин, цилиндр
• Загас барих зориулалттай хэрэгсэл
• Aquanaut клубын аяллын удирдагчийн хамт

Нэмэлт төлсөн

• Москва - Мурманск - Москва агаарын нислэг (8000 рубльээс)
• Усанд шумбах даатгал (25 еврогоос)
• тоног төхөөрөмжийн түрээс
• аялал.

Хуваарь, зардал

Печенга – Долгая Щел булан – Печенга – Спутник – Старая Титовка – Алдрын хөндий – Нял – Пиве – Кола – Мурманск

Влад Васильев

Явган аялалын зорилго нь Долгая Щел буланд хүрч, тэнд зугаалах явдал байв. Би Печенга ба Алдрын хөндийн хоорондох хэд хэдэн шинэ шороон замыг судалж үзээд Мурманск руу ганцаараа буцаж очихыг хүссэн. Надад тасалбар хэрэгтэй байсан тул би хэнийг ч компанид элсүүлэхийг уриагүй (мөн миний дугуйн танилуудаас цорын ганц нь би байсан).

Энэ зам нь тосгоны нутаг дэвсгэр рүү өмнөх маршрутуудыг үргэлжлүүлэв. Лиинахамари. Би тэнд анх 2004 онд Pilgrims дугуйн клубын хамт дугуйгаар ирж байсан. http://pilgrims.murman.ru/2004/kd3.htm Дараа нь бид хөлөг онгоцны зогсоол руу явж, булангийн эргэн тойронд хилийн завиар зугаалж, тэр өдөртөө (илүү нарийвчлалтай, аль хэдийн шөнө болсон) автобусаар хөдлөв. Хоёр дахь аялал нь 2009 онд Петрозаводскийн хоёр залуутай хийсэн. http://vladsc.narod.ru/2009/071218.htm Тэр үед, тосгоны ойролцоо, бид тэр аялалдаа сүүлчийн хоносон бөгөөд эргэн тойрон дахь хад чулууг тойрон бага зэрэг тэнүүчлэх цаг байсан. Эцэст нь 2011 онд би тэнд очиж, Германы хойг болон Самуил, Софианжарви гэх 2 хаягдсан уурхайд зочилсон. Би тэр аяллын талаар тайлбар бичиж чадаагүй ч зарим гэрэл зургууд нь "Мурманскийн эрэг" цуглуулгад байдаг. http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1586128910663.49012.1758994135&type=1Долгая Щел орчмын хар тугалга-цайрын уурхайн тухай тайланд ашигласан http://www.institute.speleoukraine.net/uisk_pages/download.php?id=11714 Гэвч дараа нь "дээд"-д хүрэх цаг байсангүй. Долгая Щел, газрын зураг дээр харуулсан зам. Тиймээс би үүнийг хэр давах боломжтойг шалгахыг хүссэн.

8-р сарын 3-ны Баасан гарагийн орой намайг ердийн автобусаар Печенга руу шилжүүлж, тэндээс цааш сааталгүйгээр Лийнахамари руу хөдөллөө. Замд нэвтрэх шалгалттай хяналтын цэг байдаг, надад бүх зүйл сайхан байна. Трифонаярви нуурын дэргэд зүүн тийш эргэж, орхигдсон цэргийн анги руу удалгүй зам явах боломжгүй болжээ. Хэдэн км явган явахад зам нь жим болж, тэр ч байтугай зарим газраа төөрдөг тул би бараг азимутаар алхах хэрэгтэй болж, би Урт завсарт байна. Далай руу харсан горхины эрэг дээр майхан бариад унтлаа. 21 км.

Өглөө нь цаг агаар үүлэрхэг. Би эрэг болон эргэн тойрон дахь хад чулуугаар тэнүүчилсэн боловч өндөрт авирсангүй - наргүй бол энэ нь сонирхолгүй байсан бөгөөд үүнээс гадна нойтон чулуун дээр аюултай байв. Би эрэг хавийн хадан дээр маш азгүй байдлаар гулсаж, камерыг унагасан тул цохилтоос болж жижиг зоосон зайтай тасалгааны таг нисч одов. Би 40 орчим минут хайсан - би олж чадсангүй, би төөрсөн. Камер ажиллаж байсан боловч цахилгааныг унтраасны дараа цагийн заалтыг тэг болгож, бүрийг нь тохируулах шаардлагатай болсон. Цаг, минутыг нарийн тогтоодог ч заримдаа сар, жилээр “нисдэг” байсан. Тиймээс бид зөвхөн 2012 оны 8-р сарын төдийгүй 9-р сарын зургуудыг авсан бөгөөд 2011 оны зурагнууд бас байна.

Би эрэг дээр гацсангүй, бэлдээд буцаж явлаа. Хоёр дахь удаагаа зам нь илүү сайн "унших" үед би бараг л эргэлздэггүй. Энд ирэхээр төлөвлөж буй хэн бүхэн буцах замыг ашиглах ёстой. Трифонажярвигийн эрэг дээр, рашааны дэргэд зууш идээрэй. Би орхигдсон цэргийн хөлөг онгоцны зогсоол дээр очдог. Хаясан төмөр замаар явж байгаа замын нэг хэсэг. Печенга орчимд шинэ авто гүүр барьж, Спутник хүртэлх хурдны замын хэсгийг сэргээн засварлаж байна. Титовка руу явах замдаа би замын шороон гогцоонууд руу хэд хэдэн удаа давхидаг, одоо бараг бүх хуучин "гогцоонууд" өнгөрчээ.

Титовка дахь хилийн шалган нэвтрүүлэх боомтыг орхисон, тэр ч байтугай саадыг арилгасан (удалгүй хожим тодорхой болсон). За тэгвэл голын баруун эрэг өгсөх шороон замаар явахад хэн ч саад болохгүй. Замд хилийн цэргийн байр байх бөгөөд хэн ч биднийг харж зогсоосонгүй. Би баруун талын хашааг тойрон тайван алхаж, хашааны "арын" талын шороон замын үргэлжлэл рүү гарлаа. Зам дагуу өргөст тортой хашаа, хяналтын зурвас хүртэл байх нь инээдтэй. Бараг жинхэнэ хил дээр байгаа юм шиг. Хилийн бүсийн өргөнийг 15 километрээр тогтоосон бидний цаг үед энэ нь хэнд хэрэгтэй, яагаад хэрэгтэй вэ гэдэг нь бүрэн тодорхойгүй байна - энд хилийн шугамд 30 гаруй байна.

Тэр дундаа олширч байгаа юм шиг олноор олддог өргөст “зараа” миний сонирхлыг их татсан. Түүнээс гадна заримдаа эдгээр зараа бие биентэйгээ ойрхон хэвтдэг.

Энэ хөгжилтэй постоос зүүн тийш зам эргэхийн өмнөхөн биеийн тамирын хувцастай эрэгтэй, охин хоёртой машин тааралдана. Энэ бол хилийн бүс, би бичиг баримтаа үзүүлэх хэрэгтэй гэж хэлээд эхэлдэг. Би юу ч зөрчөөгүй гэж хариулж байна, түүнийг үзүүлсний дараа бичиг баримтаа үзүүлнэ. Тэр хүлээж аваагүй бололтой, араас нь унасан, зөвхөн намайг Оросын паспорттай эсэхийг асуусан. Дахиад 10 гаруй км яваад хонохоор боллоо. Өдөрт 76 км (явганаар +4 км).

Өглөө би далайн түвшнээс дээш 260 метрийн өндөрт маршрутын хамгийн өндөр хэсгүүдийг өнгөрөөдөг. Ердийн тундрын бүс. Бага зэрэг доогуур - хус модтой. Нэг газар би галыг харж байна. Хэн байх байсан бэ? Хайлтын системүүд нь Полярных байсан нь тогтоогдсон. Ойролцоох хаа нэгтээ Мурманскаас ирсэн бүлэг байсан. Би машиныг гүйцэж түрүүлэх замдаа явахад хэцүү байдаг, миний хувьд биш. Нэгэнт Кат уулын хажуугийн нөгөө замтай холбогдвол хамаагүй сайжирна. Хурдны замд бараг хүрчихээд би баруун тийш салаа байгааг анзаарав - яагаад эргэлт хийж болохгүй гэж? Түүгээр ч барахгүй Муста-Тунтуригаар дамжин өнгөрдөг Пароварын замаас ч дор баригдсангүй. Германчууд ч бас энд чадах бүхнээ оролдсон нь лавтай. Boletuses өөрсдийгөө дугуйны доор ил шиддэг. Би эсэргүүцэж чадалгүй цуглуулж эхлэв. Би бараг Западная Лица дээр хурдны зам дээр гардаг.

Алдрын хөндийн дараа би өөр орхигдсон төмөр зам руу явдаг - Нялагаас Заозерск (Баруун Лица) хүртэл. ЗХУ-ын төгсгөлд баригдсан, хэдэн жил ажилласан, дараа нь татан буулгасан.

Нялагийн дараа би камераа авахаа больсон. Гэхдээ би дугуйны доороос мөөг цуглуулсаар л байна. Тэднээс арай цөөхөн байна - миний өмнө хэд хэдэн дугуйчид өнгөрч, тэднийг цэвэрлэв. Päive-ийн дараа энэ нь ерөнхийдөө уйтгартай, зүгээр л жирийн үрэлгэн юм. 1:20 цагт гэртээ. Өдөрт 144 км. Өглөө нь ажилдаа явахын өмнө мөөгийг үрэхгүйн тулд хөршдөө өгсөн. Орой болоход тэд тэнд байхаа больсон. 🙂

3 хоногт дугуйгаар 241 км, явганаар 4 км.

зураг олдсонгүй

Явган аялалын зорилго нь Долгая Щел буланд хүрч, тэнд зугаалах явдал байв. Би Печенга ба Алдрын хөндийн хоорондох хэд хэдэн шинэ шороон замыг судалж үзээд Мурманск руу ганцаараа буцаж очихыг хүссэн. Надад тасалбар хэрэгтэй байсан тул компанид хэнийг ч уриагүй (мөн хэнд нь ийм үнэмлэх байгааг би л мэддэг байсан).

Нэгэн өдөр би Лийнахамарид байрладаг Долгая Щел булангийн хэсэгт хэд хэдэн орхигдсон уурхай байдаг гэсэн мэдээлэл олж авав. Тэдний заримыг нь хаадын үед, заримыг нь Аугаа их эх орны дайны үед германчууд хөгжүүлж, манай цэргийн олзлогдогсод эдгээр уурхайд ажиллаж байжээ. Би "Виктория", "Самуэль", "София" гэсэн гурван уурхайг олсон. Гэхдээ би зөвхөн "София" -д хүрч очсон; энэ нь Софианжарви нуурын ойролцоо, миний Уралд хүрэх боломжгүй юм. Би дараа нь зам олж, эндурогийн тэмдгийг харсан. Энэ бол тэнд хүрэх цорын ганц арга зам юм. Замын дээд хэсэг нь нэлээд тэсвэрлэх чадвартай тул та түүн дээр Жигули жолоодож болно. Гэхдээ толгод руу өгсөх нь бараг харагдахгүй, ихэнх хэсэг нь ой модоор бүрхэгдсэн, нөгөө хэсэг нь зүгээр л чулуу, намаг дундуур өнгөрдөг. Би Долгая Щел булан руу явж, мотоциклоо тэнд орхиод явган явлаа. Машинаар явахад маш хэцүү байсан бөгөөд энэ зам нь модоор бүрхэгдсэн бөгөөд үл нэвтрэх ой мэт харагдаж байв.











Таван метр тутамд зарим бутнууд тоормосны дөрөөг ороож, мотоциклийн хурдыг сааруулдаг. Тэнд тэргэнцэртэй явахыг хориглосон тул би тэнд тэрэггүй явахаас өөр аргагүй болсон. Миний найз Ваня, түүний эхнэр Женя нар талхны ард сууж, миний нохой, шумбах хэрэгслийг авч явсан. Би Софианжарви нууранд шумбаж үзэхийг хүссэн.
Зам нь намагт дуусч, бид тэр даруй "талх" тарьсан.



Үүний ард Урал ирдэг.



Тоног төхөөрөмжийг тэндээс гаргахын тулд би бага зэрэг ухах хэрэгтэй болсон.
Үүний дараа бид Долгая Щел рүү явганаар хөдөллөө.


Бид хавцлын зүүн талаас авирч эхлэв.


Эргэн тойронд үүлэн жимс боловсорч байв.
Залуус цааш явсангүй, тэд Лонг Гап-д үлдэж, би өөрийн үнэнч найз бух терьер Бендерийн хамт замаа үргэлжлүүлэв.






Манай хадан дээр алхсан хэн ч байсан тэд ямар их хууран мэхлэгч, урвагч болохыг мэднэ. Та одоо тэр хаданд авирч, аль хэдийн оргилд нь хүрэх юм шиг санагдаж байна, гэхдээ үгүй, тэр хадны ард өөр, илүү өндөр чулуу байх болно. Тиймээс, энэ нь хязгааргүй мэт боловч олс нь үзүүртэй байдгийг хүн бүр мэддэг.)) Тиймээс, хамгийн сүүлийн хүчин чармайлтаа цуглуулсны дараа та хамгийн гайхалтай үзэмж нээгдэх өндөрлөгт хүрч,










толгод болон Баренцын тэнгис рүү!


Замын дагуу алсаас Мориа руу орох хаалгатай андуурч болох нүхнүүд байв.


Ингээд аль хэдийн толгодоор нэлээд алхаж, ядарч туйлдсан би эцэст нь Софианжарви нуур, уурхай руу явах замыг харав.








Уурхайн ойр орчимд маш олон эвдэрсэн тоног төхөөрөмж, лебедка, троллейбус, компрессор, хонгилын ган, бусад олон зүйл байсан.












Би босоо адит олсон, тэр үерт автсан.





Энэ нь магадгүй тэдний уурхай руу буух гол босоо ам байсан бөгөөд түүний ойролцоо өргөх машины механизм байрладаг байв.


Би ямар ч хэвтээ ажил олсонгүй, өөрөөр хэлбэл ганц жижиг нь л байсан.













Энэ бүх төмрийг энд яаж дуусгах нь гайхалтай байсан, энд хүрэхэд хэцүү юм.











Тэнд би нэг хүдэр олсон бөгөөд тэр нь мэдээж хуучин уурхайчин шиг би түүнийг гараждаа аваачиж цуглуулсан. Хүдэр нь хүнд, манайхаас өөр өнгөтэй байсан. Манай зэс-никелийн хүдэр алтан шаргал өнгөтэй, энэ хүдэр 82% цайр, хар тугалгатай. Мөн хэт халсан металлын өнгөтэй.











Балгас дундуур тэнүүчилж байгаад нуурын эрэг рүү буув. Энэ нуур намайг сэлж, шумбахыг уриалсан тунгалаг цэнхэр усаараа гайхшруулсан. Мэдээжийн хэрэг, би үүнийг хийгээгүй, учир нь би аль хэдийн маш их ядарсан, хангалттай цаг хугацаа байсан, мөн би урт Кревис рүү буцах шаардлагатай болсон тул хүмүүс намайг тэнд хүлээж байв.








Бенка ч ядарсан байсан тул намайг зогсоох болгонд тэр зүгээр л газар унаад унтдаг байсан.))






Би тэр замаар буцаж эхэлсэн. Уурхайгаас их сайн байсан ч дараа нь хаднаас бууж эхлэхэд төөрч, танихад маш хэцүү болсон. Заримдаа энэ нь овоолсон чулуу болж хувирч, заримдаа Урт завсар руу хөтөлдөг ой шиг зүгээр л ой модоор бүрхэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч би эндурогийн ул мөрийг олж харсан.


Буцах замдаа хүрхрээтэй маш сонирхолтой өндөрлөг газар таарлаа. Хавар болохоор их ус урсдаг байх. Энэ нь гөлгөр налуу хад бөгөөд алсаас харахад аварга том зам мэт харагдана.








Доод талд үүлс боловсорсон хэвээр байв. Беня бид хоёр найзууддаа хүрч, гэртээ эсэн мэнд буцаж ирэв.