Zīmes uz upes maza auguma cilvēkiem. Apmācība ūdensmotociklu un mazo laivu vadīšanā, vispārīga informācija, pilotāža. Ledus piepūles zīmes kuģiem
Piekrastes navigācijas zīmes atkarībā no mērķa tos iedala divās grupās: navigācijas kanāla pozīcijas apzīmējumi un informācija .
Uz krasta zīmēm, kas norāda navigācijas kanāla atrašanās vietu Tajos ietilpst vārti, caurlaide, ceļš, atspere, norādes zīmes, tilta laiduma zīmes un izsekošanas gaisma.
Piekrastes marķieri sastāv no atbalsta staba un uz tā piestiprināta noteiktas formas un krāsas vairoga. Šīm zīmēm tiek izmantotas piecu veidu signālu plāksnes: taisnstūrveida, kvadrātveida, trapecveida, apaļas un kombinētas. Vairoga forma ir atkarīga no piekrastes zīmes mērķa.
Signālplašu izmērus atkarībā no zīmes diapazona regulē Valsts standarts. Krasta zīmju augstums tiek noteikts ar īpašu aprēķinu, ņemot vērā krasta līnijas reljefu.
Uz iekšzemes ūdensceļiem tiek izmantoti aksiālie (lineārie), spraugas un malu vārti.
Aksiālā izlīdzināšana(6.1. att.) sastāv no divām zīmēm - priekšējās un aizmugurējās, pēc formas identiskas, kas atrodas gar navigācijas kanāla asi.
Rīsi. 6.1. Aksiālo posmu izkārtojums upes posmā:
1 – navigācijas kanāla ass; 2 – sekcijas uz gaiša fona; 3 – sadaļas uz tumša fona
Uz aksiālās izlīdzināšanas zīmēm tiek izmantoti četru veidu signālplates: kvadrātveida (6.2. att., a), taisnstūrveida (6.2. att., b), trapecveida (6.2. att., c) un kombinētās (6.2. att., d - augšdaļa). dēlis ir kvadrātveida, atrodas vertikāli, bet apakšējais ir trapecveida, kas atrodas slīpi pret vertikāli).
Rīsi. 6.2. Aksiālais izlīdzinājums gaišam (pa kreisi) un tumšam (labajam) reljefa fonam
(sarkanā krāsā nokrāsotā zīmes laukuma daļa parasti tiek apzīmēta ar ēnojumu)
Signālu dēļu krāsa tiek izvēlēta atkarībā no apkārtējās teritorijas fona. Ja fons ir gaišs, vairogi tiek krāsoti sarkanā krāsā ar baltu vai melnu vertikālu svītru vidū, un, ja fons ir tumšs - balts ar melnu vertikālu svītru, un, ja tie atrodas pret debesīm, tad melni.
Naktī uz labā krasta aksiālā virziena zīmēm deg sarkana, balta vai dzeltena signāllampiņa, bet uz kreisā krasta zīmēm – zaļa, balta vai dzeltena. Šajā gadījumā priekšējās zīmes gaismas raksturs (režīms) ir nemainīgs, bet aizmugurējās zīmes gaismas raksturs (režīms) ir mirgojošs vai nemainīgs.
IN
Rīsi. 6.3. Orientācija gar aksiālo izlīdzināšanu:
Aksiālā izlīdzināšana Atsevišķos gadījumos, kad ir liela svešu gaismu uzkrāšanās gan uz priekšējām, gan aizmugurējām zīmēm, tiek izmantotas paaugstinātas redzamības pastāvīgas gaismas: pulsējošas vai pagarinātas sarkanas un zaļas krāsas gaismas.
kalpo, lai norādītu kuģa pārejas asi. Tās darbības princips ir šāds (6.3. att.). Divas norādes zīmes jeb ugunis - priekšā un aizmugurē, kas atrodas krastā zināmā attālumā viena no otras, veido vadības līniju, kuras pagarinājumam ūdens telpas virzienā jāsakrīt ar navigācijas kanāla ass stāvokli. Zīme, ka kuģis atrodas uz priekšējās līnijas, būs priekšējo un aizmugurējo atzīmju vai lukturu atrašanās vieta vienā un tajā pašā vertikālē (6.3. att., a). Priekšējo un aizmugurējo zīmju vai uguņu relatīvā stāvokļa novirze no vertikāles norāda, ka kuģis novirzās prom no navigācijas kanāla ass un atstāj kanāla zonu (6.3. att., b). Kad kuģis atstāj vadības zonu, navigatoram ir jāmaina kurss, lai atgrieztos šajā zonā. Riepu vārti
sastāv no trim zīmēm - divām priekšpusē un vienas aizmugurējās un kalpo navigācijas kanāla un tā malu novietojuma norādīšanai (6.4. att.).
Abas priekšējās zīmes ir uzstādītas uz līnijas, kas ir perpendikulāra mērķa asij, un atrodas vienādā attālumā no tā. Aizmugurējā zīme ir uzstādīta uz izlīdzināšanas ass, kurai jāsakrīt ar navigācijas kanāla asi.
Baltas vai dzeltenas signālgaismas tiek izmantotas uz zīmēm ar rievām, pastāvīgas gaismas tiek izmantotas uz priekšējām zīmēm, un mirgojošas gaismas tiek izmantotas uz aizmugurējām zīmēm. Ja zonā, kur atrodas rievojums, tiek izmantotas sarkanās signāllampas uz labajā krastā uzstādītajām zīmēm, tiek izmantotas zaļās gaismas. Šajā gadījumā priekšējie lukturi ir nemainīgi, un aizmugurējie lukturi mirgo.
Rīsi. 6.4. Rievotās daļas izkārtojums ūdensceļa posmā:
1 – navigācijas kanāla ass; 2 – izlīdzināšanas ass; 3 – izlīdzināšanas zīmes; a – rievotas durvis gaišam fonam; b – rievoti vārti tumšam fonamSlotu vārtu darbības princips ir parādīts attēlā. 6.5. Kuģim pārvietojoties pa navigācijas kanāla asi (6.5. att., a), aizmugurējā zīme (gaisma) ir redzama tieši attāluma vidū starp priekšējām zīmēm (gaismām). Kuģim novirzoties no navigācijas kanāla ass, tiek izjaukta zīmju izvietojuma simetrija (6.5. att., b), savukārt tiek samazināts attālums starp malas aizmugurējo un priekšējo zīmi, kurai kuģis tuvojas. .
Ja kuģis iziet ārpus mērķa zonas robežas (6.5. att., c), atstarpe starp aizmugures vairogiem un vienu no priekšējām zīmēm pazūd.
Navigators nedrīkst ļaut kuģim izbraukt no noteiktās zonas, jo tas nenodrošina satiksmes drošību.
Rievotās sekcijas galvenokārt tiek izmantotas lielu upju rezervuāros un estuāros.
Rīsi.6.5. Orientācija gar slota atveri:a – trauks uz izlīdzināšanas ass; b – trauks novirzījies no izlīdzināšanas ass; iekšā - kuģis aizgāja
no mērķa zonas; 1 – navigācijas kanāla ass; 2 – garantētā dziļuma izobāta; 3 – izlīdzināšanas ass; 4 – aizmugurējā zīme; 5 – priekšējā zīme; 6 – skatīšanās līknes, veidojot mērķa zonu Malu atloksparedzēts, lai norādītu vienu navigācijas kanāla malu. Mērķis sastāv
no divām rakstzīmēm - priekšējā un augšējā aizmugurējā. Izlīdzināšanas ass krustojas ar aizmugurējās zīmes vertikālo malu, kas vērsta pret navigācijas kanāla nožogoto malu. Priekšējā zīme ir nedaudz nobīdīta no šīs ass uz to pašu malu. Lai norādītu abas navigācijas kanāla malas, ir uzstādīti divi malu izlīdzinājumi - pa kreisi un pa labi (6.6. att.).
Priekšējās malas zīmes signālplatei ir taisnstūra forma, bet aizmugurējai - taisnstūra trapecveida forma. Zīmes ir nokrāsotas baltā krāsā uz tumša fona un sarkanas uz gaiša fona. Gaismas - zaļa kreisajā malā, priekšā nemainīga, aizmugurē dubultā mirgošana; labajā malā ir sarkani, priekšpuse nemainīga, aizmugure dubultā mirgo. Pnavigācija; 4 – vadošās zīmes, kas norāda divas navigācijas kanāla malas
Rīsi.
6.7. Signālu dēļu veidi caurlaides zīmēm:
kvadrāts; b – taisnstūrveida; c – kombinēts Pārejas zīmes(6.7. att.) ir piekrastes navigācijas zīmes, kas norāda kuģa pārejas virzienu, kas pārvietojas (pāriet) no viena krasta uz otru, kā arī norāda posma sākumu un beigas ar dziļu (kuģojamu) krastu.
Caurlaides zīme sastāv no atbalsta statņa un uz tā piestiprinātas noteiktas formas signālplates. Pasažieru zīmēm ir trīs veidu vairogi: kvadrātveida (6.7. att., a), taisnstūrveida (6.7. att., b) un kombinēti (6.7. att., c). Uz gaišā laukuma fona izvietotās zīmes ir nokrāsotas sarkanā krāsā, bet uz tumša fona – baltā krāsā.
Rīsi. 6.8. Skriešanas zīmes Skriešanas zīmes(6.8. att.) ir krasta zīmes, kas norāda, ka kuģošanas kanāls atrodas gar dziļo krastu, uz kura tās uzstādītas. Tie sastāv no statņa - balsta un signālplates - romba (6.8. att., a), vai vairoga iegarena romba formā ar nogrieztiem asiem stūriem (6.8. att., b). Lai nodrošinātu redzamību no visiem virzieniem, vairogus parasti veido trīsdimensiju. Tas tiek panākts, savienojot krusta formas divus plakanus vairogus (dimantus) vai savienojot divus vairogus (iegarenus rombus) plānā 90 leņķī.
Vairoga un navigācijas zīmes statņa krāsa, atšķirībā no vadošajām un krustojuma zīmēm, ir atkarīga no bankas nosaukuma, uz kuras tā uzstādīta. Labajā krastā krāsa ir sarkana, kreisajā krastā ir balta. Lai radītu kontrastu ar laukuma fonu, skriešanas zīmju balsti ir nokrāsoti ar mainīgām sarkanām un baltām svītrām labajā krastā un baltā un melnā krāsā kreisajā krastā.
Rīsi. 6.9. Pavasara zīmesPavasara zīmes(6.9. att.) ir uzstādīti, lai norādītu liela ūdens laikā applūstošos krastus, salas, upes gultnē izvirzītos ragus u.c. Tie tieši nenorāda kanāla asi vai malu un kalpo kanāla stāvokļa noteikšanai kopā ar citām zīmēm.
Atsperes zīme ir uz atbalsta staba uzstādīta signālfigūra, kas sastāv no diviem krustveida vairogiem, kas veidoti kā aplis labajā krastā (6.9. att., a) un trapecveida forma kreisajā krastā (6.9. att., b). . Signāla figūru var veidot arī no trim plaknēm, kas plānā krustojas 120 leņķī.
Labajā krastā atsperu zīmju vairogi nokrāsoti sarkanā krāsā, bet kreisajā – baltā krāsā. Zīmju balsti ir nokrāsoti tādā pašā krāsā kā vairogi.
Naktīs labā krasta zīmēm ir pastāvīga sarkanā gaisma, bet kreisajā krastā ir pastāvīga zaļā gaisma.
Pierakstīties« Atskaites punkts"(6.10. att.) lieto upēs un ūdenskrātuvēs, lai apzīmētu raksturīgos krastus, ragus, salas un citas pamanāmas vietas piekrastē. Tie nenorāda tieši navigācijas kanāla atrašanās vietu, bet ļauj navigatoriem to noteikt netieši (pēc kuģa stāvokļa attiecībā pret zīmi Orientieris).
Pēc konstrukcijas zīmes ir izgatavotas stabu veidā ar diviem vairogiem (6.10. att., a) un trim vai tetraedriskām prizmām un piramīdām (6.10. att., b). Tiek izmantoti divu veidu signālu dēļi: taisnstūrveida un trapecveida.
Rīsi. 6.10. Orientējošās zīmes:
a – atsevišķu stabu veidā ar signālplatēm;
b – trīs un tetraedriskas prizmas un piramīdas formā
Labajā krastā uzstādītās izkārtnes ir nokrāsotas ar piecām mainīgām horizontālām svītrām sarkanā un baltā krāsā, bet kreisajā krastā - melnbaltā, augšējai joslai attiecīgi sarkanai vai melnai.
Labajā krastā izvietotajām zīmēm "Landmark" ir sarkanas, baltas vai dzeltenas dubultzibspuldzes, bet kreisajā krastā - zaļas, baltas vai dzeltenas dubultzibspuldzes.
Zīmes "Gaismas apgaismojums".(6.11. att., a) kalpo kuģošanas kanāla krastu iezīmēšanai naktī. Virzienu gaismas zīmju forma netiek regulēta. Strukturāli zīme ir balsts, kura augšpusē ir laterna ar divām lēcām sānu sienās. Laternā ir ievietota elektriskā lampa. Caur sānu sienu lēcām gar kanāla krastu spīd signālgaismas. Labajā krastā ir sarkanas nemainīgas vai mirgojošas gaismas, kreisajā - zaļas nemainīgas vai mirgojošas gaismas.
Identifikācijas zīmes(6.11. att., b) kalpo, lai apzīmētu ieeju kanālā, ostā, ostā, patversmē no ezera vai ūdenskrātuves puses.
Rīsi.
6.11. Zīme "Izsekošanas gaisma" (a) un identifikācijas zīmes (b)Zīmes tiek konstruētas dažādas arhitektūras torņu veidā un uzstādītas uz dambju, molu un viļņlaužu galvām. Tie ir nokrāsoti krāsā, kas nodrošina nepieciešamo kontrastu ar apkārtējo apkārtnes fonu.
Pazīšanas zīmju augšdaļās ir uzstādītas pastāvīgas vai mirgojošas vispusīgas signālgaismas: zaļa uz kreisā krasta zīmēm un sarkana uz labā krasta zīmēm.
(jūras bāka) ir jūru un lielo ezeru navigācijas aprīkojuma līdzeklis, kas ir dienas un nakts orientieris. Bāka ir tornis, uz kura novietotas iekārtas gaismas signālu raidīšanai. Bākas kalpo, lai vadītu navigatorus, izmantojot rīkus un instrumentus. Bākas augstums ir izvēlēts tāds, lai tiktu nodrošināts nepieciešamais redzamības diapazons. Tas sasniedz 50 metrus vai vairāk. Bāku var aprīkot ar skaņas signalizāciju, lai dotu signālus miglas laikā, kā arī ar aprīkojumu radio signālu raidīšanai. Bākas skats ir parādīts attēlā. 6.12.
Katrai bākai ir sava atšķirīga forma, krāsa un uguns īpašības. Bāku apraksti un to ģeogrāfiskās koordinātas doti atbilstošajos virzienos un kartēs.
Rīsi. 6.13. Navigācijas zīme Gaismas jūras navigācijas zīme(gaismas zīme) - jūras un lielo ezeru navigācijas iekārtu līdzeklis, kas ir īpašas konstrukcijas diennakts orientieris ar gaismas optisko ierīci ar baltās gaismas redzamības diapazonu līdz 10 jūdzēm. Šī ir tāda paša tipa konstrukcija kā bāka, bet vieglākas konstrukcijas (6.13. att.). Navigācijas zīmju forma var būt dažāda, tās ir izgatavotas no akmens, ķieģeļiem, metāla, koka utt. Zīmei var būt atšķirīgi vairogi un augšējās figūras. Uz tiem bieži tiek uzstādīti radaru atstarotāji. Neizgaismota navigācijas zīme
- tāda paša tipa konstrukcija kā gaismas zīme, bet bez gaismas optiskā aparāta. Jūras navigācijas gaisma (gaisma)
Krievijas iekšējo ūdensceļu navigācijas zīmes un gaismasVispārīgi noteikumi
1. Navigācijas zīmes un gaismas ir paredzētas, lai radītu drošus apstākļus kuģu navigācijai un nodrošinātu mākslīgo būvju drošību uz iekšējiem ūdensceļiem.
2. Navigācijas gaismām uz konstrukcijām jādarbojas no saulrieta līdz saullēktam
3. Ar sānu sistēmu noteiktajā kārtībā nosaka navigācijas zīmju veidus, galvenos parametrus un izmērus, krāsu un krāsojuma veidu, kā arī signālugunismu raksturu, krāsu un relatīvo novietojumu.
4. Saskaņā ar kardinālo sistēmu peldošo zīmju krāsu un krāsošanas veidu, to augšējo figūru un lukturu veidu nosaka pašreizējā žogu sistēma IKP kategorijām “M” un “O”.
Navigācijas zīmju sastāvs un mērķis
1. Navigācijas zīmes iedala piekrastes un peldošajās. Savukārt atkarībā no figūras silueta tie var būt: taisnstūrveida, trīsstūrveida, apaļi, trapecveida, kombinēti, lineāri.
2. Piekrastes zīmēs ietilpst navigācijas kanāla nožogojuma zīmes (marķieri) un informatīvās zīmes
Piekrastes zīmes, kas norāda kuģu ceļa atrašanās vietu, ietver krustojumu krustojumus, navigācijas zīmes, atsperu "orientieru" zīmes, apakštilta klīrensa augstuma rādītājus un kuģošanas ceļa malas tiltu kuģojamajos laidumos, kuģu kanālu ceļa noteikšanas gaismas. , kā arī identifikācijas zīmes un bākas. Izmantojot šīs zīmes, navigators nosaka navigācijas virzienu.
3. Peldošās zīmes ietver bojas, bojas un atskaites punktus
4. Peldošās navigācijas zīmes tiek iedalītas malu, rotējošās, atdalīšanas, sadalošās, aksiālās, rotācijas-aksiālās un bīstamības zīmēs.
5. Upēs kuģošanas kanāla labās un kreisās malas (puses) nosaukumus ņem ūdens plūsmas virzienā.
Rezervuāru tranzīta kuģu ejās pušu vārdi tiek ņemti virzienā no aizplūdes ķīļu zonas uz aizsprostu
Pieejās ostām, moliem, patvertnēm, kā arī ūdenskrātuvē ieplūstošo pieteku kuģu kanālos kuģu kanāla labās un kreisās malas nosaukumi tiek ņemti tranzītkuģu kanāla virzienā.
Uz kanāliem un ezeriem pušu nosaukumi uz kuģu ejām tiek pieņemti nosacīti, projektējot šo ūdensceļu transporta attīstību.
Atkarībā no iekšējo ūdensceļu ekspluatācijas prasībām zīmes ir vai nu aprīkotas ar navigācijas gaismām, vai arī tiek rādītas bez gaismām. Ar gaismām aprīkotas zīmes ir paredzētas diennakts kuģu satiksmes atbalstam, tāpat kā atstarojošās zīmes, kas ir redzamas naktī, izmantojot kuģu prožektorus.
Navigācijas gaismas raksturo gaismas krāsa un raksturs - pārmaiņus mirgo (mirgo) un pauzes (tumšošana).
Navigācijas gaismu raksturs
1. Pastāvīgi
2.
Mirgo - periodiski atkārtojas mirgojumi
3
. Dubultā zibspuldze - periodiski atkārtojas divu zibšņu grupas
4.
Bieža mirgošana - nepārtraukti atkārtojas bieža mirgošana
5.
Grupas bieži mirgo - periodiski atkārtojas grupas
6.
Pulsējošs - nepārtraukti atkārtojas gaismas impulsi
7.
Intermitējošs-pulsējošs - periodiski atkārtojas grupas
8.
Aptumsums – periodiski atkārtojoši acu uzmetumi un īslaicīgi aptumsumi
Peldošās navigācijas zīmes un gaismas, lai atzīmētu navigācijas kanāla robežas.
Peldošās navigācijas zīmes kalpo, lai norobežotu briesmas un norādītu navigācijas kanāla malas un asi. Šīs zīmes, atkarībā no konkrētiem apstākļiem, tiek novietotas uz ūdenstilpēm saskaņā ar noteiktu sistēmu: sānu vai kardinālu.
Uz iekšējiem ūdensceļiem parasti izmanto 3 veidu peldošās zīmes: bojas, bojas un atskaites punktus.
Uz iekšzemes ūdensceļiem izmanto 3 veidu peldošās zīmes: bojas, bojas un atskaites punktus.
Bojas.
Tie ir koniskas vai cilindriskas formas metāla pludiņi, kas uzstādīti vietās ar spēcīgiem viļņiem. Bojas ir numurētas.
Boja tiek noturēta ar enkura ierīci. Enkura ķēdes garums ir 2 - 3 reizes lielāks par dziļumu uzstādīšanas vietā.
Bojas svarīgākās īpašības ir tās peldspēja un stabilitāte.
Boja ir aprīkota ar signāllampu, kuru darbina elektriskie akumulatori, kas atrodas īpašā korpusā korpusa iekšpusē.
Bākas.
Tie sastāv no pludiņa daļas (plosta) un signāla figūras (virsbūves), kas uz tā uzstādīta trapecveida, apaļas vai taisnstūra formas.
Pagrieziena punkti.
Tie ir stabs, kas ar kabeli piestiprināts pie enkura atsvara. Tās tiek izmantotas kā dienas peldošās zīmes uz upēm ar neapgaismotiem navigācijas apstākļiem. Pagrieziena punktus var novietot papildus bojām un bojām, lai tās dublētos. Upju marķieru virsūdens daļas augstums ir 1 - 2 m, ezeru - jābūt vienādam ar šajā vietā izvietoto boju augstumu virs ūdens.
Navigācijas peldošajām zīmēm ir savas atšķirīgās iezīmes krāsas, krāsas un gaismas rakstura ziņā atkarībā no to mērķa un izvietojuma sistēmas.
Mala, lai atzīmētu kuģa ejas malas
1.
Labajā pusē sarkanā gaisma, vienmērīgi vai mirgo
Pārvietojoties lejup pa pārvadāšanas kanālu, zīme ir pa kreisi labajā pusē, virzoties pret straumi, pa kreisi.
2.
Kreisā puse zaļa, dzeltena vai balta gaisma, vienmērīga vai mirgojoša
Pārvietojoties lejup pa pārvadāšanas kanālu, zīme paliek kreisajā pusē, virzoties pret straumi, labajā pusē.
3. Atdalīšana. Lai norādītu piegādes kanāla sadalījumu.
vai
vai
Norāda kapteinim par nepieciešamību izvēlēties kuģa kustības virzienam atbilstošu navigācijas kursu.
4.Bīstamības zīmes, aizsargājot bīstamas vietas un navigācijas šķēršļus
labais krasts, gaisma - sarkana, mirgo vai dubultā mirgo,
kreisais krasts, gaisma - zaļa, mirgo vai dubultā mirgo
5.Signāls zīmes, norādot kuģa pārejas pagriezienu.
labais krasts, uguns - sarkans, mirgo vai bieži mirgo,
kreisais krasts, gaisma - balta, dzeltena vai zaļa, mirgo vai bieži mirgo
6.Signāls zīmes, norādot navigācijas kanāla asi un tajā pašā laikā tā mala, lai atdalītu pretimbraucošās satiksmes plūsmas
gaisma - balta vai dzeltena dubultā mirgojoša
7.Signāls zīmes, rotācijas-aksiāls lai norādītu kuģa staba ass rotāciju - divas melnas (vai baltas) un trīs sarkanas vienāda platuma horizontālas svītras. progress Gaisma ir balta vai dzeltena, grupās bieži mirgo.
8. Dempinga zīme. Norāda apstāšanās strāvu, kas nesakrīt ar kuģa pārejas virzienu. Tas ir uzstādīts pusē, kas atrodas pretī izgāztuvei, pret straumi.
a) labajā malā norāda, ka apstāšanās strāva ir vērsta uz navigācijas kanāla labo malu.
b) kreisajā malā norāda, ka apstāšanās strāva ir vērsta uz kanāla kreiso malu
Piekrastes navigācijas zīmes, kas norāda navigācijas kanāla atrašanās vietu
1.
Piekrastes virziena un caurlaides zīmju dēļu krāsa ir izvēlēta tā, lai radītu kontrastu ar teritorijas fonu (gaišo vai tumšo) un nav atkarīga no krasta (pa labi vai pa kreisi). Gaismas krāsa ir atkarīga no krasta (labā vai kreisā)
2. Aksiālā izlīdzināšana lai norādītu navigācijas asi, sastāv no divām zīmēm uz priekšu un atpakaļ. Dažreiz šo izlīdzināšanu sauc par lineāru. Priekšējā zīme atrodas zem aizmugures.
Pēc formas aksiālās izlīdzināšanas zīmes var būt trīs veidu: taisnstūra (kvadrātveida) paneļi; trapecveida paneļi; kombinēts (apakšējais vairogs ir trapecveida, augšējais vairogs ir kvadrātveida).
Labajā krastā gaismas ir sarkanas vai baltas kreisajā krastā - zaļas vai baltas uz priekšējām zīmēm - pastāvīgi aizmugurē - mirgo
Sekojot navigācijas kanāla asij, navigators novēro kombinētas zīmju (dienā) un gaismas (naktī) virzošās joslas, kas atrodas vienā un tajā pašā vertikālē. Ja kuģis novirzās no savas ass, zīmes nobīdās viena pret otru vai sasveras parastā līnija, kas savieno gaismas.
Uz tumša fona Uz gaiša fona
3. Riepu vārti lai norādītu kanāla un tā malu stāvokli, sastāv no trim zīmēm, divām uz priekšu un vienu aizmugurē
Labajā un kreisajā krastā ir dzeltenas gaismas, priekšējās zīmes ir pastāvīgas, bet aizmugurējās zīmes mirgo.
Ja navigators novēro aizmugurējo vairogu (gaismu) starp priekšējiem, tad kuģis atrodas uz kanāla, ja viena priekšējā vairoga josla sakrīt ar aizmugurējā vairoga joslu, tad tas nozīmē, ka kuģis ir sasniedzis aizmugures vairogu; kanāla malu.
Uz tumša fona Uz gaiša fona
4. Malu atloks lai norādītu precīzu kanāla un tā malu atrašanās vietu
Labajā malā ir pastāvīgi vai divreiz mirgojošas gaismas, sarkanā, kreisajā pusē, zaļā krāsā.
Faktiski šo izlīdzinājumu var uzskatīt par diviem kombinētiem aksiāliem izlīdzinājumiem, no kuriem viens parāda piegādes kanāla kreiso malu, bet otrs - labo.
Kamēr navigators dienas laikā novēro atstarpi starp priekšējo un aizmugurējo zīmju vairogu vertikālajām malām (naktī nosacītā līnija, kas savieno šo zīmju gaismas, ir slīpa pret kuģošanas ceļu), kuģis atrodas virziena zona.
Divas kuģa pozīcijas, orientējoties gar malu izlīdzināšanu:
a) trauks atrodas kanāla kreisajā malā, jo apvienotas priekšējo un aizmugurējo zīmju vertikālās malas;
b) kuģis atrodas uz navigācijas kanāla ass.
Uz tumša fona
Uz gaiša fona
5. Apliecības zīme kalpo kuģa pārejas apzīmēšanai un ir ierīkota vietās, kur šī eja maina virzienu no viena krasta uz otru. Atšķirībā no apvidus krustojumiem, caurbraukšanas zīmes tiek novietotas pa vienai.
Caurlaides zīmju forma var būt:
- stabs ar diviem kvadrātveida vairogiem, kas piestiprināti tā augšpusē, kas norāda divus kuģu ceļa virzienus;
- taisnstūrveida vertikālas plāksnes visā zīmes augstumā, kas uzstādītas tā, lai to priekšējās malas norādītu navigācijas virzienus;
- trešais caurlaides zīmju veids ir slīpu trapecveida vairogu struktūra, kas sašaurinās uz augšu ar kvadrātveida vairogiem to augšdaļā.
Upes posmā redzamo caurlaides zīmju skaits ir atkarīgs no navigācijas kanāla līkumainības. Pie pārejām parasti ir izliktas divas zīmes – zīme kreisajā un labajā krastā. Turklāt, ja šīs zīmes ir savienotas ar parastu taisnu līniju, tad tā sakritīs ar navigācijas kanāla asi.
Gaismas ir nemainīgas vai mirgo, labajā krastā ir sarkanas vai baltas, kreisajā - zaļa vai balta vai dzeltena mirgo abos krastos
Uz tumša fona
Uz gaiša fona
6.Pavasara zīme kalpo, lai norādītu uz applūdušajiem krastiem un tiek izstādīts uz applūdušām salām, gravām, ragiem, lai novērstu kuģa uzskriešanu uz sēkļa.
Kreisajā krastā zīme ir no staba veidota konstrukcija, virs kuras uzmontēts balts trapecveida vairogs. Labajā krastā ir apaļš sarkans pavasara zīmes vairogs.
Gaismas ir nemainīgas, labajā krastā sarkans, kreisajā pusē zaļš
7. Skriešanas zīme apzīmēt kuģa eju, kas atrodas netālu no krasta.
Zīme sastāv no pīlāra un tā augšpusē piestiprināta rombveida vairoga. Lai palielinātu redzamības diapazonu, vairogu var iestatīt visā zīmes augstumā.
Visbiežāk šī zīme atrodas uz tīrām (skrienošām) gravām.
Navigācijas zīmes kreisajā krastā ir aprīkotas ar zaļām mirgojošām vispusīgas redzamības gaismām, bet labajā krastā tās pašas sarkanās gaismas.
Labajā krastā Kreisajā krastā
8. Orientieru zīme Izmanto, lai apzīmētu raksturīgās pamanāmās vietas (rags, sala utt.) uz upēm, ūdenskrātuvēm un ezeriem.
Zīmei ir taisnstūra vai trapecveida forma. Vairogi (slīpi) kreisajā krastā ir nokrāsoti ar mainīgām horizontālām melnbaltām svītrām, bet labajā krastā - sarkanā un baltā krāsā.
Labajā krastā divas mirgojošas gaismas ir sarkanas vai baltas, kreisajā - zaļa vai balta vai dzeltena mirgo abos krastos
Labajā krastā Kreisajā krastā
| Labajā krastā |
Kreisajā krastā |
|
Or |
Or |
9. Zīme "Apgaismojuma gaisma" Tas ir uzstādīts kuģniecības kanālu krastu nogāzēs un kalpo navigatoru orientēšanai.
Trases gaismas ir novietotas abās kanāla pusēs pa pāriem (pretī viena otrai), parasti ik pēc 250 m. Zīme, kā likums, ir viena metra patvaļīga konstrukcija, kas nokrāsota ar lodīšu krāsu.
Naktī zīmes augšpusē kreisajā krastā deg zaļa nemainīga gaisma, bet labajā krastā - sarkana. Šīs gaismas ir vērstas gar kanālu. Turklāt zīmei var būt zemāka balta gaisma, kuru no augšas sedz nojume un kas apgaismo kanāla nogāzi un ūdens malu.
10. Signalizācija par kuģojamo tiltu laidumiem
Zīmes un gaismas uz tiltiem.
Šīs zīmes norāda laidumus kuģu, spāru un mazo peldlīdzekļu caurbraukšanai zem tiltiem no augšas un apakšas, kā arī kuģa pārejas ass virzienu un zemtilta atstarpju augstumu. Tiek parādīts uz tiltiem izvietoto zīmju un gaismu vizuālais izskats un īpašības
Kuģojamie tiltu laidumi ir apzīmēti ar šādām zīmēm un gaismām, kas atrodas uz kopnēm šo laidumu vidū:
a) kuģiem, kas nāk no apakšas - kvadrātveida vairogs, naktī - divi pastāvīgi sarkani priekšējie lukturi, kas redzami no laiduma gaitas puses;
b) kuģiem, kas nāk no augšas - rombveida vairogs, naktī - divi pastāvīgi sarkani priekšējie lukturi, kas redzami no laiduma gaitas puses;
c) plostu vilcieniem -
apaļš vairogs, naktī - divas nemainīgas zaļas virziena gaismas;
d) maziem kuģiem - trīsstūrveida vairogs, ar augšpusi uz leju, gaismas netiek rādītas naktī. Uz tumša fona zīmes nokrāsotas baltas, uz gaiša fona – sarkanas.
Zem tilta augstuma indikatori ir kvadrātveida paneļi (zaļi uz gaiša fona vai balti uz tumša fona), kas atrodas vertikāli viens virs otra uz tilta balstiem. Naktīs katra vairoga centrā deg zaļa, pastāvīga uguns.
Peldošo zīmju sastāvs un īpatnības ar kardinālu izvietojuma sistēmu
1. Kardinālās zīmes ir paredzētas, lai norobežotu navigācijas briesmas. Tās ir novietotas ap briesmām, ievērojot galvenos virzienus (gar kompasa četriem galvenajiem virzieniem). žogi ir nosacīti sadalīti četros sektoros: ziemeļu, austrumu, dienvidu un rietumu
Kardinālas zīmes tiek attēlotas vienā, vairākos vai visos sektoros vienlaikus, lai norādītu, no kuras puses ir jāizvairās no aizsargātajām briesmām.
Zīmes, kas norāda uz konkrētām bīstamām zonām
Boja ir melna ar platu sarkanu horizontālu svītru, gaisma ir balta un dubultā mirgo. Pagrieziena punkts ar augstāko atzīmi: divas melnas bumbiņas, viena virs otras. Zīme ir novietota virs briesmām.
Aizliegts izmantot apgaismes ierīces, prožektorus, kā arī reklāmas stendus, karogus un citus priekšmetus, ja tos var sajaukt ar gaismas signāliem, gaismām un šajos noteikumos minētajiem signāliem vai ja tie var pasliktināt redzamību vai apgrūtināt navigācijas gaismu atpazīšanu. un signāli.
Bākas
kalpo kuģotāju vadīšanai, kuģojot atsevišķos lielu upju ietekas posmos, ūdenskrātuvēs, ezeros, kā arī ieejā kanālā.
Tie ir dažāda dizaina un arhitektūras torņi (168. att.).
Bākas augšpusē ir uzstādīts aprīkojums gaismas signālu padevei ar noteiktajām ugunskura īpašībām un krāsu. Dažas bākas ir aprīkotas ar miglas skaņas signalizāciju, kā arī radioiekārtām radiosignālu nosūtīšanai noteiktās frekvencēs.
Bāku apraksts ir detalizēti izklāstīts attiecīgajos virzienos, un to precīzas atrašanās vietas koordinātas (platums un garums) ir attēlotas navigācijas kartēs.
Shēmas navigācijas zīmju izvietošanai. Lai nostiprinātu zināšanas par navigācijas zīmēm un apgūtu primārās iemaņas orientēties pēc tām kuģošanas laikā, iesācējam navigatoram ir lietderīgi iemācīties lasīt maršruta posmu kartes (diagrammas), uz kurām ir atzīmēti navigācijas orientieri.
Vienkāršākās diagrammas izplatītāko zīmju izvietošanai, kas norāda navigācijas maršruta asi, kas apzīmēta ar punktētu līniju, ir parādītas 169.-172.zīm.
Lineārais izlīdzinājums ir visizplatītākais ūdensceļos uzstādītais izlīdzinājums un sniedz precīzu navigācijas kanāla ass pozīciju.
Rievveida un malu atveres galvenokārt tiek izmantotas vietās, kur nepieciešams nodrošināt paaugstinātu situācijas uzticamību, uzlabot navigatoru orientāciju garāmbraucot un apdzenot, kā arī vietās, kur peldošās zīmes bieži tiek izsistas no ierastajām vietām.
kvadrāts; b – taisnstūrveida; c – kombinēts(1, 2, 3. 4, 5, 6) parasti tiek uzstādīti upju sasniegumu un pāreju dziļajos krastos, kā arī ūdensceļos ar neapgaismotiem un atstarojošiem apstākļiem.
Skriešanas zīmes(7.8) ir uzstādīti ar cerību nodrošināt kuģošanas līdzekļu kustību no zīmes līdz zīmei, kā arī starp virziena un krustojuma zīmēm.
Pavasara zīmes ir uzstādīti uz zemesragiem un palieņu krastu malām, kas izvirzīti pret kuģošanas eju. Ieslēgts rīsi. 177 pavasara zīmes liecina par bīstamām applūdušām krastu malām. 1. un 3. zīme - labais krasts. 2 un 4 palikuši.
Pielikums Nr.5
Noteikumiem (125., 167., 183. punkts)
Informācijas zīmes.
Krāsu cilnē (pieteikumā) redzamās informatīvās zīmes ir sadalītas trīs grupās:
1. Aizlieguma zīmes.
Šo zīmju signālplatei ir apaļa balta krāsa, apmales un diagonālā josla ir sarkana, simbols ir melns.
Gaisma - dzeltena, bieži mirgo.
Zīmes aizliedz laivu vadītājiem veikt noteiktas darbības un manevrus. Sākumā uzstādītas aizlieguma zīmes “Vilcieniem garām braukt un apdzīt aizliegts!”, “Apbraukt un apdzīt aizliegts!*”, “Neradiet traucējumus!”, “Mazajiem peldlīdzekļiem aizliegts pārvietoties!”*, “Semafors”. un tās sadaļas beigas, uz kuru tie attiecas, vietās, kas ir ērtākās novērošanai no kuģiem.
2. Brīdinājuma un norādījumu zīmes.
Šīs zīmes norāda laivotājiem būt piesardzīgiem šajā maršruta posmā un ievērot noteiktas kuģošanas drošības prasības.
Gaisma - dzeltena, mirgo.
Virs vai zem krustojuma uzstādīta zīme “Šērsojot navigācijas kanālu”, zīme “Ievēro virszemes klīrensu!” - abos krastos 100 m virs vai zemāk (lejpus) no šķērsojuma vietas, kā arī uz tilta balsta vai laiduma.
Zīmes "Uzmanību". un "Ierobežots ātrums!" tiek uzstādīti to darbības aptvertās zonas sākumā un beigās, novērošanai no kuģiem ērtākajās vietās.
3. Virziena zīmes.
Tie informē navigatorus par drošākajām manevrēšanas vietām, atsevišķu objektu atrašanās vietu, kuģošanas kanāla platumu, dziļumiem un sniedz citu navigācijas informāciju.
Aizlieguma zīmes
1. Caurbraukšanas aizliegums- vispārīgā signālzīme "Semafors" ir paredzēta, lai norādītu zonas ar vienvirziena (alternatīvu) kuģu satiksmi, kā arī regulētu satiksmi pa peldošo tiltu platumiem.
Peldošajam tiltam, kad tas ir pacelts, tumsā jābūt šādam gaismas signālam, lai kuģi varētu iziet cauri:
laiduma labajā lejtecē - divas sarkanas nemainīgas gaismas (laiduma lejtecē un augštecē);
laiduma kreisajā pusē - divas zaļas nemainīgas gaismas (laiduma apakšējā un augšējā stūrī);
atvēlētajā tilta daļā, upē izvirzītajā galā, serdes pusē ir uzstādīts malu signāllukturis (labajam krastam sarkans, pa kreisi zaļš);
uz uzceltā tilta visā garumā ik pēc 50m ierīkotas baltas gaismas vismaz 2m augstumā virs tilta augšējā klāja.
Kuģu caurbraukšanas regulēšana caur peldošā tilta izkliedētajām daļām tiek veikta, izmantojot signālus, kas pacelti uz semafora masta.
| Zīmes nosaukums |
Uguns krāsa un raksturs |
|
|
Semafors: Pāreja ir slēgta no apakšas un no augšas | ||
|
Pāreja ir slēgta no apakšas | ||
|
Pāreja ir slēgta no augšas | ||
|
Luksofors: Kustība ir slēgta | ||
|
Kustība ir atvērta |
Parakstīt " Luksofors"regulē kuģu kustību slūžu zonās, trošu prāmju pārbrauktuvju barjeru vārtos un tiltu paceļamajos kuģojamajos laidumos.
2.
Parakstīt " Apbraukt un apdzīt ir aizliegts" apzīmē navigācijas kanāla posmu, kurā ir aizliegta kuģošanas līdzekļu apdzīšana un apbraukšana
3.
Parakstīt " Vilcienu apbraukšana un apdīšana ir aizliegta" apzīmē kuģu ceļa posmu, kurā aizliegts apbraukt un apdzīt karavānas un lielus kuģus, kuru garums pārsniedz 120 m.
naktī - aptumšojošu dzelteno gaismu
4.
Parakstīt " Neizmetiet enkuru" apzīmē zemūdens ejas zonu, kur aizliegts izlaist enkurus, apakšējās ķēdes un partijas
Naktī - divas nemainīgas dzeltenas gaismas, kas atrodas vertikāli
5.
Parakstīt " Neradiet ažiotāžu" apzīmē ūdensceļa zonas, kurās traucējumi ir aizliegti.
6.
Parakstīt " Mazizmēra kuģošanas līdzekļu pārvietošanās ir aizliegta" apzīmē zonu, kur kuģošanas maršrutā ir aizliegta mazo kuģošanas līdzekļu kustība (uz reidiem pieejas kanālos, piestātnēs u.c.).
Naktī - aptumšojoša dzeltenā gaisma
Piezīmes
1. Zīmes tiek uzstādītas 100 m attālumā virs un zem (lejpus) no zemūdens krustojumu ass.
2. Zīmes tiek novietotas pa pāriem tā, lai katrs pāris veidotu šķērsgriezumu. Kanālos un upju posmos apdzīvoto vietu zonā ar kanāla platumu līdz 500 m atļauts uzstādīt vienu zīmi uz krustojuma ass katrā krastā
3. Uz ūdensceļiem, kuru kanāla platums ir līdz 500 m, krastā izvieto zīmju rindu, kurā tās ir labāk redzamas no kuģiem.
4. Ja ūdens puča platums ir lielāks par 500 m, abos krastos tiek uzstādīti zīmju izlīdzinājumi.
5. Ja kuģošanas kanāls atrodas gar navigācijas krastu, zīmju izvietojumi tiek uzstādīti tikai šajā krastā neatkarīgi no ūdensceļa platuma.
Brīdinājuma un instrukciju zīmes
1.
Parakstīt " Ierobežots ātrums" apzīmē kuģošanas maršruta posmus, kuros ir ierobežots pārvietošanās kuģu kustības ātrums (kanālos, ostās, reidu ūdeņos utt.) cipari norāda maksimālo pieļaujamo ātrumu (km/h)
2.
Parakstīt " Uzmanību" norāda kuģošanas maršruta zonas, kurās jāievēro īpaša piesardzība. Attēls - izsaukuma zīme.
Naktī - dzeltena mirgojoša gaisma
3.
Parakstīt " Šķērsojot kuģa kanālu", lai norādītu vietas, kur kuģi un prāmji šķērso kuģošanas kanālu
Naktī - dzeltena mirgojoša gaisma
4.
Parakstīt " Ievērojiet klīrensu virs ūdens" apzīmē tiltu un virsūdens šķērsojumu. Attēlā parādīts virsūdens šķērsojuma minimālais caurbraukšanas augstums, tilta kuģojamā laiduma zemtilta kuģojamās klīrensa augstums no projektētā ūdens līmeņa (m)
Naktī - divas dzeltenas nemainīgas gaismas, kas atrodas horizontāli.
Virziena zīmes
1
. Parakstīt " Kuģu aprites vieta", lai norādītu apgabalu, kurā ir visdrošāk pagriezt kuģi
Naktī - pastāvīga dzeltena gaisma
2.
Parakstīt " Nosūtīšanas pārbaudes punkts", lai norādītu kuģniecības inspekcijas vienību atrašanās vietas
Pastāvīga dzeltena gaisma
3.
"Stop zīmi"norāda slūžu kameru lietderīgo garumu un kuģu pietauvošanās (apstāšanās) zonas robežas slūžu pieejas kanālos. Zīme ir (vertikāla) sarkana josla 0,2-0,4 m plata un vismaz 1,5 m gara, uzklāj uz kameru parapetiem un (vai) sienām un slūžu piestātnes konstrukcijām
Apgaismots ar pastāvīgu sarkanu gaismu.
4.
Parakstīt " Reidu indekss", lai norādītu reida robežu. Ja ir vairāki reidi, numurs parāda reida kārtas numuru
Piezīme: Ir atļauts uzstādīt papildu vairogus, kur bultiņa norāda reida virzienu, bet cipari norāda reida garumu (m)
Naktī - pastāvīgas gaismas kreisajā krastā ir zaļas, labajā - sarkanā krāsā
Peldošās navigācijas zīmes.
Sānu sistēma peldošu navigācijas zīmju izvietošanai
V - sistēma, kurā zīmes norāda navigācijas kanāla malas vai asi. To izmanto upēs, ūdenskrātuvēs, kanālos, mazos ezeros un pieejās jūras ostām.
Konstatēts, ka labais krasts ir iekšzemes ūdensceļa krasts, kas atrodas pa labi no novērotāja, kas vērsts pret ūdens plūsmu, un kreisais krasts ir pa kreisi no novērotāja, kas vērsts pret ūdens plūsmu.
Uz kanāliem, ezeriem un ūdenskrātuvēm straumes virziens tiek pieņemts nosacīti un tiek norādīts navigācijas līdzekļos un dokumentos.
Ūdenskrātuvju tranzītkuģu ejās malas malas (labās un kreisās) nosaukumi parasti tiek noteikti virzienā no izspiešanas zonas uz aizsprostu, ezeros - ņemot vērā upes, kas ieplūst un izplūst no tās. viņiem.
Pieejās ostām, piestātnēm un nojumēm, kā arī ūdenskrātuvē ieplūstošo upju kuģu kanālos kuģu kanāla malu nosaukums tiek ņemts tranzītkuģu kanāla virzienā.
Kardināla sistēma peldošu navigācijas zīmju izvietošanai
-
Šī ir sistēma, kurā navigācijas apdraudējumu norobežošana tiek veikta attiecībā pret kompasa galvenajiem punktiem. To izmanto jūrās, lielos ezeros un lielu upju estuāros.
Šīs sistēmas peldošo navigācijas zīmju veidi, to apraksts, izvietojums, mērķis un gaismu īpašības ir izklāstīti šajā nodaļā. (8. §)"Jūras navigācijas aprīkojums".
Eiropas ziemeļrietumu daļas ūdeņos (lielos ezeros un lielu upju grīvās) ir pieņemta starptautiska navigācijas iekārtu sistēma, lai aizsargātu pret briesmām - IALA sistēma(173. att.).
Radikāli izkārtojot IALA sistēmas peldošās zīmes, ziemeļu boja un stabs ir uzstādīti uz ziemeļiem no briesmām (dienvidos - uz D, austrumiem - uz A, rietumiem - uz R) un drošai caurbraukšanai tie jāatstāj uz dienvidiem. (dienvidi - uz Z, austrumi - uz R, rietumi - uz A). Šo zīmju lukturu īpašības ir šādas:
ziemeļu boja - balta gaisma, bieži mirgo (50-60 mirgošanas minūtē);
dienvidu boja - balta intermitējoša, bieži mirgojoša gaisma, kam seko ilga (vismaz 2 s) zibspuldze (6 bieža un 1 ilgstoša zibspuldze, periods 15 s);
austrumu boja- balta intermitējoša, bieži mirgojoša gaisma (3 bieži mirgo un pauze, periods 10s);
rietumu boja - balta intermitējoša, bieži mirgojoša gaisma (9 bieži mirgo un pauze, periods 15s).
Šo boju un pagrieziena punktu virsotnes ir aprīkotas ar augšējām figūrām melnu trijstūrīšu (holics) formā, kuru atrašanās vieta attiecībā pret otru uz katras zīmes ir atšķirīga un norādīta uz 173. attēls.
Nelielus apdraudējumus var aizsargāt ar vienu boju ar stabu (174. att.) neizrādot citas kardinālas zīmes.
Šīs zīmes ir novietotas tieši virs aizsargātā apdraudējuma.
Aksiālā sistēma peldošu navigācijas zīmju izvietošanai jūras zonās - izmanto, lai atzīmētu kuģu ceļu (kanālu) sākuma punktus un asis, kā arī eju vidus kuģošanai bīstamās vietās (175. att.).
Sānu sistēma peldošu zīmju izvietošanai jūras zonās - izmanto kuģu ceļu (kanālu) un eju malu nožogošanai (176. att.).
Īpaša mērķa zīmes
-
izmanto, lai atzīmētu enkura un karantīnas vietas (177. att.).
Navigatori veic tālsatiksmes tūrisma vai komerciālos braucienus pasaules okeāna ūdeņos, kuru maršruts bieži vien sasniedz tūkstošiem kilometru. Viņi izvēlas labākos pārgājienu maršrutus un var arī ceļot nepazīstamās vietās. Šādos apstākļos kuģu kapteiņiem jāspēj vadīt savu kuģi pa rifiem un ūdeņiem, no kurienes dažkārt sākas brauciens; vadīt kuģi galvenajos kanālos ar intensīvu kuģošanu; jāprot vadīt jūras navigāciju ārpus krastu redzesloka; pareizi un droši vadīt kuģi un nepazust negaidītā vētrā.
Pamatproblēmu risināšana navigācija kas saistīts ar kuģa vai kuģa kustības virziena noteikšanu pasaules okeāna ūdeņos un virzienu uz novērošanas objektiem. Navigācijas praktiskā puse tiek attīstīta kuģu vadīšanas un vadīšanas metožu un paņēmienu apgūšanas procesā. Navigācija ietver: navigāciju, pilotāžu, navigācijas tehniskos līdzekļus, navigācijas hidrometeoroloģiju, jūras astronomiju. Svarīga navigācijas sastāvdaļa ir zināšanas par navigācijas aprīkojumu.
Šķērslis, kas rada reālus draudus navigācijai kuģis (kuģis), sauc par jūras navigācijas apdraudējumu. Kuģim potenciāli bīstami ir dibena paaugstinājumi un jebkuri dabiski un mākslīgi objekti ūdens slānī no virsmas līdz zem ķīļa esošo ierīču padziļinājumam (stūres, dzenskrūves, hidroakustisko staciju ievelkamās ierīces u.c.). Turklāt ir nepieciešama noteikta "tīra" ūdens padeve, lai novērstu ārējo caurumu un filtru aizsērēšanu ar dūņām, smiltīm utt. Braucot bīstamās zonās, drošības dziļums tiek aprēķināts dziļums. Dabiskos kuģošanas apdraudējumus veido jūras gultnes topogrāfija.
navigācijas apdraudējumu veidi
Bīstami priekš navigācija ir virsūdens, zemūdens, iegremdētas vai nopostītas hidrotehniskās būves, pazaudēti enkuri, betona celtniecības bloki utt. Zināmas briesmas rada arī dabiskās reljefa formas un mākslīgās būves, kas paceļas virs ūdens. Apdraudējumu raksturošanai tiek izmantoti šādi pamatjēdzieni:
Sēklis ir ievērojams jūras gultnes pacēlums, ko veido cieta augsne, kuras dziļums ir neliels, salīdzinot ar apkārtējiem.
Sēklis ir sēklis, kas stiepjas no krasta ar pakāpeniski pieaugošu dziļumu jūras virzienā.
Zemūdens spīts ir šaurs smilšu sēklis, kas stiepjas no pussalas vai zemesraga.
Banka ir izolēta un ierobežotā platībā straujš dibena pacēlums. Izplatīts krastu veids ir jūras kalns - atsevišķs jūras gultnes pacēlums okeāna dziļajā daļā ar stāvām nogāzēm.
Rifs ir virsma vai žūstošs paaugstinājums ar akmeņainu zemi, akmeņu vai koraļļu veidojumu uzkrāšanos.
Atšķirīgais dziļums ir dziļums, kas krasi atšķiras no apkārtējiem dziļumiem.
Bārs ir sēklis vai sēkļu virkne, kas atdala lagūnu vai upes grīvu no jūras.
Drenāža ir krasta vai smilšu sēkļa daļa, kas atrodas zemūdens apstākļos.
Akmens ir atsevišķs, ass dibena pacēlums, kas veidots no cieta akmens, kas izvirzīts no ūdens.
Akmens ir mazs akmens vai cieta akmens gabals. Kā likums, tas atrodas netālu no krasta līnijas.
Atols ir zema koraļļu sala gredzena veidā, kas ieskauj seklu ūdeni. Atrasts atklātā jūrā.
Mols ir ārējā aizsargkonstrukcija, kas savienota ar krastu.
Mols ir ostas ārējā aizsargkonstrukcija, kas nav savienota ar krastu.
Dambis ir nocietinošs uzbērums (šahta), kas paredzēts, lai aizsargātu piekrasti no applūšanas, aizsargātu kanālus un reidus no viļņiem un sanesumiem, regulētu upju tecējumu un savienotu sauszemes teritorijas savā starpā.
Bune ir īss riprap vai cietas sienas aizsprosts, kas izvirzīts leņķī pret krastu.
Pāve ir hidrotehniskās konstrukcijas nesošais (nesošais) balsts zemē iegremdēta stieņa veidā.
Rjaža ir appludināts koka rāmis, kas sadalīts šūnās, kas piekrautas ar akmeni.
Paukošanai jūras navigācijas apdraudējumi draudošs droša peldēšana, tiek izveidota mākslīgo konstrukciju un ierīču sistēma, ko sauc par navigācijas aprīkojumu.
Ar līdzekļiem navigācijas iekārtas jūras(Navigācijas palīglīdzekļi) ir īpašas būves, būves vai ierīces, kas paredzētas kuģu un kuģu orientēšanai vai koordinātu noteikšanai jūrā, kā arī kanālu, kuģu ceļu un navigācijas apdraudējumu nožogošanai. Pēc atrašanās vietas tie var būt piekrastes (sauszemes), peldoši vai zemūdens. Pēc konstrukcijas pamatā esošajiem fizikālajiem principiem un to nolūka noteikšanas navigācijas iekārtas iedala: vizuālajā, skaņas, elektromagnētiskajā, radio un hidroakustiskajā.
Uzskates līdzekļi ir paredzēti, lai noteiktu kuģa koordinātas jūrā vai kuģa orientāciju, vizuāli uztverot to formas un krāsas vai izstarotos gaismas signālus. Tajos ietilpst jūras bākas, mirdzošas jūras bākas, mirdzoša jūra navigācijas zīmes, jūras navigācijas gaismas un peldošās jūras brīdinājuma zīmes.
Navigācijas gaismas ir atbilstošas atšķirīgās pazīmes: krāsa, degšanas raksturs (režīms), relatīvais novietojums uz navigācijas zīmes. Viņi izmanto sarkanas, zaļas, baltas un dzeltenas gaismas. Tiek nodrošināts noteikts uguns degšanas raksturs (režīms). Attiecīgi gaismām ir šādi nosaukumi.
Konstants ir uguns, kura gaismas intensitāte laika gaitā nemainās (novērotājam, kas nekustīgs attiecībā pret uguni).
Mirgojoša (vienreizēja zibspuldze) ir gaisma, kuras mirgošanas ilgums noteiktā laika posmā ir ievērojami mazāks par pauzes ilgumu.
Dubultās zibspuldzes gaisma ir gaisma, kurai ir divi strauji mainīgi mirgošanas periodi, kuru kopējais ilgums ir ievērojami mazāks par pauzes ilgumu.
Ātri mirgojošs - ugunsgrēks, kas sastāv no strauji mainīgiem zibšņiem ar periodu, kas nepārsniedz 1 sekundi.
Grupa bieži mirgo - gaisma, kas sastāv no strauji mainīgu zibšņu grupas (4-5 mirgoņi grupā); Uzplaiksnījumu grupas ilgums ir mazāks par paužu ilgumu.
Aptumsums ir ugunsgrēks, kura mirgošanas ilgums noteiktā laika posmā ir ievērojami ilgāks par paužu ilgumu.
Pulsējošs un periodiski pulsējošs - strauji mirgojoša palielināta spilgtuma gaisma drošai gaismas signālu noteikšanai uz lielas svešas gaismas uzkrāšanās fona.
Navigācijas gaismu būtība un to simboli ir norādīti tabulā.
bākas, zīmes, izlīdzinājumi
Jūras bāka Tās ir fundamentālas torņa tipa konstrukcijas, kas aprīkotas augšējā daļā ar īpašu gaismas signālu. Marķējuma malās, kas vērstas pret nosūtīšanas kanālu, var uzstādīt pastāvīgu apgaismojumu tādā pašā krāsā kā to augšpusē. ne tikai brīdina par briesmām, bet arī palīdz noteikt kuģa atrašanās vietu jūrā. Lai navigators varētu identificēt bākas, tie ir veidoti dažādās pamanāmās formās un piešķir katras bākas gaismai īpašu gaismas raksturlielumu. Tas ļauj kapteinim precīzi noteikt jūsu kuģa atrašanās vietu.
jūras bāka
Jūrā bāka Parasti ir aprīkots navigācijas iekārtu un citu konstrukciju komplekss (navigācijas radio un skaņas palīglīdzekļi, hidrometeoroloģiskā stacija, signālu masts utt.).
peldošā bāka- tas ir īpašs kuģis ar raksturīgu siluetu un krāsojumu, kas uzstādīts uz enkuriem regulārā vietā. Parasti tas ir aprīkots ar tādām pašām iekārtām kā piekrastes.
peldošā bāka
Gaismas jūras navigācijas zīme- šī ir pastāvīga struktūra, kurā ir apgaismes iekārta ar baltu vai krāsainu gaismu redzamības diapazonu, kas ir mazāks par 10 jūdzēm. Gaismas zīmei līdzīga konstrukcija bez apgaismojuma aparāta ir negaismojoša zīme.
Jūras navigācijas gaisma- šī ir apgaismes ierīce, kas uzstādīta uz dabas objektiem vai speciāli nebūvētām konstrukcijām.
Informācija par navigācijas aprīkojuma vizuālajiem līdzekļiem (atrašanās vieta, gaismas struktūras un raksturlielumu īss apraksts, redzamības diapazons, skaņas un radio aprīkojuma pieejamība, augstums no bāzes un jūras līmeņa) ir sniegta jūras navigācijas rokasgrāmatā " Gaismas un zīmes", ko publicējis katras jūras valsts Navigācijas un okeanogrāfijas departaments. Daļa šāda veida informācijas ir ievietota navigācijas jūras kartēs.
Jūras peldošās brīdinājuma zīmes ir navigācijas iekārtas boju vai stabu veidā, kas uzstādīti uz enkuriem, lai aizsargātu jūras navigācijas apdraudējumus, marķētu jūras kanālu un kuģu ceļu, zemūdens kabeļu, zvejas rīku un enkurvietu atrašanās vietu.
Atsevišķos gadījumos klinšainajā krastā vai uz atsevišķām konstrukcijām ir nokrāsoti raksturīgi plankumi, kuru krāsa ir viegli pamanāma no jūras. Šādas vietas kopā ar navigācijas palīglīdzekļiem tiek izmantotas, lai nodrošinātu kuģošanas drošību starp salām, ostās utt.
Nodrošināt kuģošanas drošība pieejās ostām, šaurumos un ostās tiek uzstādīti vārti bākas, gaismas vai negaismas zīmes. Patiesais izlīdzināšanas virziens ir parādīts navigācijas jūras kartēs.
Mērķis ir izveidota līnija, sektors vai svītra navigācijas iekārtas un norādot uz ūdens virsmas kuģa kustības virzienu. Galvenokārt jūrā viņi izmanto lineāras un rievotas sekcijas.
vadošās zīmes
Lineārs mērķis visizplatītākā un sastāv no divām vai trim zīmēm, kas atrodas uz vienas līnijas, kas ir mērķa ass. Citiem vārdiem sakot, ja zīmes atrodas tajā pašā vertikālajā plaknē vai izlīdzinātas, tad tas “guļ” uz mērķa. Šādi vārti var būt vedoši un pagriežami. Pirmie ir ieejas vārti, kas uzstādīti bāzēs, ostās vai vienkārši līčos kuģu un kuģu ieiešanai (izbraukšanai) pa kuģu ceļu vai mākslīgo kanālu. Lineārais pagrieziena mērķis tiek izmantots vairāku posmu kuģos un kanālos, lai norādītu pagrieziena sākumu no vienas kājas uz otru.
orientācija pa rievotiem un lineāriem izlīdzinājumiem
Riepu vārti sastāv no trim zīmēm, kas atrodas vienādsānu trīsstūra virsotnēs, parasti ar pamatni pret jūru. Slotu mērķa izmantošanas princips ir tāds, ka vidējā (aizmugurējā) atzīme vai gaisma, kuģojot gar mērķi, ir jāsaglabā spraugā starp diviem priekšējiem. Novirze no izlīdzināšanas ass ir tik liela, ka aizmugurējā un viena no priekšējām atzīmēm (gaismām) būs uz vienas līnijas, un tas nozīmē, ka kuģis atrodas uz izlīdzināšanas zonas robežas. Tādējādi spraugas izlīdzinājums apzīmē ne tikai izlīdzināšanas ass virzienu, bet arī skriešanas joslas platumu. Būtībā tā ir divu lineāru izlīdzinājumu kombinācija ar kopīgu aizmugures zīmi.
Skaņas palīglīdzekļi navigācijai- tās ir ierīces, kas izstaro skaņas signālus gaisā, kas paredzētas, lai brīdinātu par navigācijas apdraudējumiem sliktas redzamības apstākļos. Tie papildina navigācijas vizuālos palīglīdzekļus, bet nav līdzeklis atrašanās vietas noteikšanai, bet tikai brīdina par tuvojošām briesmām. Visizplatītākie ir nautofons, sirēna un gaudotājs.
skaņas signālus
IN nautofone Skaņas avots ir tērauda membrāna, ko vibrē elektromagnēts. Instalācija ļauj iegūt dažādas skaņas īpašības. Dzirdes diapazons ir aptuveni 5 jūdzes.
nautofons
Skaņas pārraides ierīce sirēnas sastāv no diviem cilindriem ar spraugām sienās, no kuriem viens rotors griežas otrā iekšpusē. Rotora iekšpusē tiek piegādāts saspiests gaiss. Kad cilindru spraugas sakrīt, saspiestais gaiss tiek atbrīvots un rada gaudojošu skaņu. Sirēnas dzirdamības diapazons ir vairāk nekā 5 jūdzes.
Gaudotājs galvenokārt izmanto uz bojām. Tas darbojas pēc kaluma principa, kura vibratoru darbina viļņu vibrācijas, tāpēc pat mierīgos apstākļos to iedarbina tuvumā braucošs kuģis.
gaudotājs
Dažās ostās, molu galos, šaurās vietās un reidos, kur nav nepieciešams liels dzirdamības diapazons, to izmanto zvans. To izmanto arī kā rezervi uz gaismas kuģiem.
elektromagnētiskie palīglīdzekļi navigācijas iekārtām
Navigācijas iekārtu elektromagnētiskie palīglīdzekļi- ierīces, kas rada elektromagnētisko lauku ūdenī un atmosfēras virsmas slānī, ko izmanto, lai noteiktu kuģa vai zemūdenes koordinātas, izmantojot kuģa tehniskās navigācijas iekārtas. Kā elektromagnētiskās navigācijas palīglīdzeklis tiek izmantots elektromagnētiskais kabelis, ap kuru tiek izveidots elektromagnētiskais lauks. Kabelis var būt vadošs un norādīt uz kuģu ceļa (kanāla) asi vai kalpot kā kabeļa mērīšanas līnijas nogrieznis.
Jūras navigācijas aprīkojuma standarta līdzekļi, atrašanās vietas koordinātas un to darbības režīms ir norādīti oficiālajās navigācijas rokasgrāmatās un atzīmēti jūras navigācijas kartēs. Navigācijas aprīkojums, kas uz laiku uzstādīts hidrogrāfijas darbu atbalstam vai īpašu problēmu risināšanai, ir nestandarta. Šādu navigācijas iekārtu atrašanās vietas koordinātas un darbības režīms ir norādītas sadaļā Paziņojumi jūrniekiem. Navigācijas palīglīdzekļi tiek apkalpoti vai bez uzraudzības.
navigācijas iekārtu sistēma ar peldošām brīdinājuma zīmēm
Kā minēts iepriekš, kā peldošas brīdinājuma zīmes Gaismas un negaismas bojas un atskaites punkti kalpo. Atkarībā no to mērķa tiem tiek piešķirta noteikta forma, krāsa, raksturs un uguns krāsa. Bojām un atskaites punktiem var būt noteiktas formas un krāsas augšējās figūras.
Šobrīd pastāv vienota Starptautiskās bāku pārvalžu asociācijas (IALA) žogu sistēma, kas ietver piecu veidu zīmes: sānu; kardināls; individuālo apdraudējumu aizsardzība; norādot kuģu ceļu (kanālu) sākumpunktus un ass, kā arī ejas vidusdaļu (aksiālās vai dzidra ūdens zīmes); īpašs mērķis.
Starptautiskās bāku pārvalžu asociācijas (IALA) sistēmas zīmes
Kardinālas zīmes Tās ir kolonnu bojas vai stabi. Tie ir paredzēti, lai aizsargātu izolētas briesmas attiecībā pret galvenajiem punktiem; ir sadalīti ziemeļu, dienvidu, rietumu un austrumu daļā, un ir novietoti attiecīgi uz ziemeļiem, dienvidiem, rietumiem un austrumiem no briesmām. Kardināla zīmes ir krāsotas ar dzeltenām un melnām horizontālām svītrām, un tām ir augšējās figūras divu melnu konusu veidā: uz ziemeļu zīmēm - ar augšpusi uz augšu, uz dienvidiem - ar augšpusi uz leju, uz austrumiem - ar pamatnēm kopā, uz rietumiem - ar galotnēm kopā. Zīmes ir aprīkotas ar baltām mirgojošām gaismām, kuru raksturlielums ir 100-120 uzplaiksnījumi minūtē vai 50-60 uzliesmojumi minūtē. Lai atvieglotu iegaumēšanu, ziemeļu zīmes mirdz biežos uzplaiksnījumos nepārtraukti; austrumu, dienvidu un rietumu zīmes pulksteņrādītāja virzienā rada attiecīgi 3, 6 un 9 biežus mirgoņus, kam seko tumsa.
zīmes
piemērots
ar aksiālo izvietošanas sistēmu
zīmju izvietošana kardinālajā sistēmā
Sānu zīmes Tās ir cilindriskas, kolonnas un koniskas bojas vai stabi. Tie ir paredzēti, lai nožogotu kuģu ceļu un kanālu malas. Kuģu ceļa un kanāla kreisā un labā puse ir noteikta attiecībā pret kuģi, kas nāk no jūras.
Navigācijas palīglīdzekļi (Aids to Navigation) ir uzstādīti, lai norādītu uz virszemes vai zemūdens apdraudējumiem, nodrošinātu navigāciju pa kuģu ceļiem un noteiktu kuģa atrašanās vietu piekrastes zonās.
Atkarībā no uzstādīšanas vietas, navigācijas palīglīdzekļi var būt piekrastes vai peldoši.
Piekrastē ir bākas, gaismas, zīmes, radaru stacijas, kā arī akustiskās miglas trauksmes.
Bākas ir īpašas konstrukcijas no 10 līdz 50 metriem augstas, aprīkotas ar jaudīgu gaismas optisko aprīkojumu.
Bāku gaismas deg no saulrieta līdz saullēktam, redzamības diapazons ir vismaz 10 jūdzes.
Navigācijas zīmes– bākas tipa konstrukcijas, bet vieglāka dizaina. Lukturu redzamības diapazons ir līdz 10 jūdzēm.
Vārtu zīmes ir konstruētas režģu torņu veidā, uz kuriem uzstādīts koka vārtu vairogs. Izlīdzināšanas zīmju veidotie sakārtojumi ir uzstādīti, lai vadītu kuģi pa kuģu ceļu, kā arī noteiktu kompasa korekcijas. Peldošie navigācijas palīglīdzekļi tiek uzstādīti pie enkuriem briesmu tuvumā vai pie pašas briesmas: zīmes, bojas un atskaites punkti.
Peldošās brīdinājuma zīmes brīdināt laivu vadītājus par briesmām, aizliegt pārvietoties viņu virzienā un norādīt drošu maršrutu.
Sistēma nodrošina piecu veidu zīmes
1. Sānu zīmes.Šīs zīmes (bojas un mieti) ir novietotas, lai apzīmētu kuģu ceļu malas.
Pasaules okeāni ir sadalīti divos reģionos: reģionā A un reģionā B, kas atšķiras pēc sarkanās un zaļās krāsas izmantošanas principa, lai marķētu kuģu ceļa malas ar sānu zīmēm.
Valstis, kuras ir pieņēmušas sarkano krāsu navigācijas līdzekļiem kuģu ceļa kreisajā pusē, pieder A reģionam; valstis, kuras ir pieņēmušas navigācijas palīglīdzekļu zaļo krāsu kuģu ceļa kreisajā pusē, atrodas B reģionā. Šajā gadījumā kuģu ceļa virziens abos reģionos tiek uzskatīts no jūras puses. Pārējie zīmju veidi ir kopīgi A un B reģioniem.
Reģions A. Kreisajā pusē (17.20. att.) attēlotas zīmes, pilnībā nokrāsotas sarkanā krāsā, augšējās figūras izskatās kā sarkans cilindrs, gaismas bojā ir sarkana uguns. Ugunsgrēka raksturs ir Pr 3s (mirgo, periods 3s).
Labajā pusē (attēlā) novietotas zīmes, kas pilnībā nokrāsotas zaļā krāsā, augšējās figūras izskatās kā zaļš cilindrs, gaismas bojā ir zaļa uguns. Uguns raksturs – Pr 3s.
Dažos gadījumos kuģu ceļa virziens ir īpaši norādīts. Boju korpusiem var uzlikt ciparus vai burtus, un boju numerāciju vai apzīmējumu ar burtiem veic no jūras.
Kur atdalās kuģu ceļi Lai norādītu galveno (vēlamo) kuģu ceļu, tiek izmantotas modificētas sānu zīmes.
Galvenais kuģu ceļš labajā pusē – zīmju krāsa sarkana ar platu zaļu horizontālu svītru, augšējā figūra sarkana cilindra formā, gaismas boja sarkana. Ugunsgrēka raksturs ir Pr (2+1) 9s (sarežģītas grupas mirgošana, periods 9 sekundes).
Galvenais kuģu ceļš pa kreisi– zīmju krāsa ir zaļa ar platu sarkanu horizontālu svītru, augšējā figūra ir zaļa konusa formā, gaismas boja ir zaļa. Uguns raksturs – Pr (2+1) 9s.
Reģions B. Sānu atzīmes, kas tiek parādītas kuģu ceļa kreisajā un labajā pusē, ir izgaismotas attiecīgi ar zaļu un sarkanu gaismu.
A reģions
Kreisās puses zīme
Labās puses zīme
B reģions
Kreisās puses zīme
Labās puses zīme
Zīme, kas norāda, ka galvenais kuģu ceļš atrodas kreisajā pusē
Zīme, kas norāda, ka galvenais kuģu ceļš atrodas labajā pusē
Tos izmanto, lai aizsargātu izolētus navigācijas apdraudējumus, kā arī nogrimušus kuģus. Šīs zīmes norāda virzienu (uz kompasa), no kura kuģim jāizvairās no briesmām. Tos var novietot vienā, vairākos vai visos sektoros no briesmām. Nožogošanai dažādās kombinācijās izmanto melnas un dzeltenas krāsas bojas un stabus (17.28. att.).
Augšējās figūras ir divi melni konusi, kas novietoti viens virs otra. Gaismas boju gaisma ir balta.
Ziemeļu bojas un atskaites punkti ir novietoti ziemeļu sektorā uz Z no briesmām. Zīmes ir melnas augšpusē un dzeltenas apakšā. Augšējās figūras ir konusi ar virsotnēm uz augšu. Uguns raksturs ir F (bieži).
Austrumu bojas un atskaites punkti tiek izvietoti austrumu sektorā uz A no briesmām. Zīmes ir melnas ar platu dzeltenu horizontālu svītru. Augšējās figūras ir konusi, kuru pamatnes ir kopā. Ugunsgrēka raksturs ir H (3) 10 s (trīs bieži uzplaiksnījumi grupā, periods 10 s).
Dienvidu bojas un stabi novietoti dienvidu sektorā uz D no briesmām. Zīmes ir dzeltenas augšpusē un melnas apakšā. Augšējās figūras ir konusi ar virsotnēm kopā. Ugunsgrēka raksturs ir H (6) DlPr 15 s (seši bieži uzplaiksnījumi grupā ar ilgu zibspuldzi, periods 15 s).
Rietumu bojas un atskaites punkti ir izvietoti rietumu sektorā uz rietumiem no briesmām.
Zīmes ir dzeltenas ar platu melnu horizontālu svītru. Augšējās figūras ir konusi ar virsotnēm kopā. Ugunsgrēka raksturs ir H (9) 15 s (deviņi bieži uzplaiksnījumi grupā, periods 15 s).
Zīmes, kas aizsargā atsevišķus nelielus apdraudējumus.
Tie ir novietoti virs briesmām, un tos var apiet no jebkuras puses. Zīmes ir nokrāsotas melnā krāsā ar vienu vai vairākām sarkanām platām horizontālām svītrām (17.29. att.). Augšējie gabali ir divas melnas bumbiņas, kas novietotas viena virs otras. Gaismas boja ir balta. Uguns raksturs – Pr (2) 5s.
3. Zīmes, kas norāda kuģu ceļa sākumpunktus un asi(kanāls) un ejas vidus (aksiālais). Zīmes (bojas un atskaites punkti) krāsotas ar sarkanām un baltām vertikālām svītrām (17.30. att.). Augšējā figūra izskatās kā sarkana bumbiņa. Gaismas bojai ir balta liesma. Ugunsgrēka raksturs ir DlPr 6s (ilgs uzliesmojums, periods 6 sekundes).
Tos izmanto, lai iezīmētu vai nožogotu īpašas zonas vai objektus, piemēram, kabeļu ieguldīšanas vietas utt.
Zīmes ir nokrāsotas dzeltenā krāsā. Augšējās figūras ir dzeltens, slīps krusts. Gaismas bojai ir dzeltena uguns, uguns raksturs ir Pr 5s.
Zīmes, kas aizsargā noteiktas briesmas
PRAKTISKAIS DARBS Nr.1
Tēma: Ukrainas jūras kuģniecības reģistrs. Kuģa klase.
Ārvalstu klasifikācijas sabiedrības. Starptautisks
Līgumi, lai nodrošinātu kuģošanas drošību.
Praktiskā darba mērķis: Izpētīt Reģistra funkcijas un uzdevumus
Ukrainas piegāde, kuģu klase,
klases simbols, klases zīmes.
Ārvalstu klasifikācija
biedrībām un starptautiskajiem līgumiem.
Vingrinājums: Izpētīt Kuģu reģistra funkcijas un uzdevumus,
Apsveriet klases simbolu un tā zīmes, iepazīstieties ar to
ārvalstu klasifikācijas sabiedrības,
apsvērt starptautisko līgumu prasības
navigācijas drošība.
Materiāli praktiskajam darbam.
1. Reģistrēties Jūras kuģu klasifikācijas un konstrukcijas noteikumi.
2. V.G. Aleksišins. Starptautiskie un nacionālie standarti
navigācijas drošība.
3. V.M. Prūss. Navigācijas starptautiskie juridiskie aspekti.
Darba kārtība:
1. Izpētīt Reģistra galvenās funkcijas un uzdevumus klasifikācijas jomā un
kuģu uzraudzība.
2. Atcerieties galveno jūras kuģa klases simbolu:
· Būvēta Reģistra uzraudzībā.
· Būvēts bez Reģistra uzraudzības.
3. Atcerieties zīmes:
· Kuģa korpusa sadalīšana ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos.
· Navigācijas zonas ierobežojumi.
· Kuģu automatizācija.
· Kuģis ar kodolenerģiju.
· Konkrēts mērķis.
1. Atšifrējiet klases simbolu:
KMO L1 1 A1 “Rudovoz”.
KM L2 1 I A2 “Rybolovnoe”, (KM) ULA 1 III “Velkonis”,
KMO UL 2 A1 “Autonomā peldošā bāze”.
KM LZ 3 A2 "Pasažieris".
2. Iepazīstieties ar vadošo jūras valstu klasifikācijas sabiedrību nosaukumiem.
3. Izpētiet un atcerieties prasības, kas noteiktas 1974. gada Starptautiskajā konvencijā par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS — 74), Starptautiskās Jūrniecības organizācijas — IMO, Starptautiskās konvencijas par jūrnieku apmācību, sertificēšanu un sardzes pildīšanu — STCW — 78/95, Starptautiskās konvencijas prasības. 1973. gada konvencija par kuģu piesārņojuma novēršanu – MARPOL 73/78, 1972. gada starptautiskie noteikumi sadursmju novēršanai jūrā – COLREG-72, 1966. gada Starptautiskā konvencija par kravas zīmi
Reģistra funkcijas un uzdevumi un atcerieties
Apgūstiet secības 2., 3., 4., 5., 6. punktu
veicot darbu.
ĪSA INFORMĀCIJA PAR JŪRAS REĢISTRU, KUĢA KLASI,
ĀRVALSTU KLASIFIKĀCIJAS SABIEDRĪBAS UN
STARPTAUTISKĀS KONVENCIJAS
UKRAINAS KUĢU REĢISTRS, TĀ UZDEVUMI UN FUNKCIJAS.
UKRAINAS KUĢNIECĪBAS REĢISTRS
“Ukrainas Kuģu reģistrs ir valsts klasifikācijas sabiedrība. Veidots saskaņā ar Ukrainas Ministru kabineta lēmumu “Par tehniskās. Jūras un upju transporta klasifikācija un kuģošanas uzraudzība" ar 1998.gada 8.jūniju Nr.814.
Ukrainas Kuģu reģistrs darbojas, pamatojoties uz Ukrainas kuģu reģistra noteikumiem, kas apstiprināti ar Ukrainas Ministru kabineta 1998.gada 8.jūnija lēmumu “Par tehniskās, klasifikācijas un kuģošanas uzraudzības uzlabošanu jūras un upju pārvadājumos”. Nr.814, kurā grozījumi izdarīti ar Ukrainas Ministru kabineta 1999.gada 25.marta lēmumu Nr.461
Ukrainas Kuģu reģistrs veic tehnisko uzraudzību un klasificē jūras un upju tirdzniecības kuģus saskaņā ar Art. 22 no Ukrainas Tirdzniecības kuģniecības kodeksa un Art. Art. Ukrainas likuma “Par transportu” 26. un 29. pantu, savas kompetences ietvaros veic to starptautisko līgumu prasību ievērošanas uzraudzību, kuros Ukraina piedalās. Reģistrs pieder Satiksmes ministrijas pārvaldei un darbojas kā valsts uzņēmums.
Reģistrā ietilpst:
Galvenā nodaļa atrodas Kijevā;
Teritoriālās struktūrvienības.
Reģistra galvenie mērķi ir:
Jūras un upju kuģu klasifikācija
Iekšējo ūdeņu baseinu klasifikācija pēc kuģošanas apstākļiem, izveide;
uzraugāmo kuģu apgabalu robežas un jūras navigācijas apstākļi;
Noteikumu un tehnisko prasību izstrāde un apstiprināšana attiecībā uz kuģu kuģošanas drošības nosacījumu ievērošanas nodrošināšanu, pasažieru, kuģu apkalpju dzīvības un veselības aizsardzību, pārvadājamās kravas saglabāšanu, kuģu vides drošību;
Tehniskā uzraudzība pār noteikumu un tehnisko prasību izpildi, ko veic uzņēmumi, organizācijas un privātpersonas, kas projektē, veic būvniecību un kuģu, kuģu mehānismu, ierīču un aprīkojuma pārkārtošanu, modernizāciju, remontu, ekspluatāciju, kā arī kuģu ražošanu. materiāli un izstrādājumi kuģiem.
Reģistra klasifikācijai un tehniskajai uzraudzībai ir pakļauti jūras kuģi, iekšzemes un jauktās (upju-jūras) navigācijas kuģi neatkarīgi no to īpašuma formas un departamenta piederības: pašgājēji kuģi - neatkarīgi no galveno mehānismu jaudas; nepašpiedziņas kuģiem un speciālām peldošām iekārtām - neatkarīgi no bruto tilpības; buru un buru-motorkuģi. Militārie kuģi un Valsts zivsaimniecības komitejas kuģi (pašpiedziņas - ar galvenajiem dzinējiem ar jaudu mazāku par 55 kW, pašgājēji - ar bruto tonnāžu mazāku par 80 reģistrētajām tonnām, kā arī sporta kuģi) ir nav pakļauts Reģistra tehniskajai uzraudzībai.
Reģistrs saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar kuģu īpašniekiem, veic šādas funkcijas:
Projektēšanas un tehniskās dokumentācijas saskaņošana un kuģu, kuģu tehnikas, aprīkojuma, uzstādīšanas, saldēšanas agregātu, konteineru būvniecības, atjaunošanas, modernizācijas un remonta tehniskā uzraudzība, kuģu piegādes produktu un materiālu testēšana un izgatavošana u.c. ar attiecīgo dokumentu sagatavošanu.
Ekspluatējamo kuģu tehniskā uzraudzība, veicot periodiskas un ārpuskārtas pārbaudes un izsniedzot dokumentus par kuģu piemērotību kuģošanai.
Kuģu vides drošības tehniskā uzraudzība;
Citu Satiksmes ministrijas pārziņā esošo rūpniecības un transporta objektu un procesu tehniskā uzraudzība;
Uzraudzīto kuģošanas līdzekļu reģistrācija ar reģistra grāmatiņas uzturēšanu;
Kuģu būves, kuģu remonta un flotes tehniskās darbības standartu projektu, vadlīniju, tehnisko specifikāciju un citu normatīvo dokumentu saskaņošana;
Kuģu un citu uzraudzības objektu tehniskā stāvokļa pārbaude saskaņā ar normatīvajiem dokumentiem;
Citi Ukrainas kvalitātes sistēmu un industriālo produktu, kā arī ārvalstu produktu klasifikācijas un sertifikācijas pakalpojumi, vienojoties ar Gosstandart un saskaņā ar Ukrainas valsts produktu sertifikācijas sistēmas prasībām;
Instrukciju, informācijas un skaidrojošo materiālu publicēšana par kuģu tehniskās uzraudzības, mērīšanas un uzskaites, kuģubūves un kuģniecības jautājumiem;
Savas kompetences ietvaros izsniedz sertifikātus kuģiem, kuri veic ārzemju reisus, kā tas paredzēts starptautiskajos līgumos par tirdzniecības kuģošanas jautājumiem.
KUĢA KLASE, KLASES SIMBOLS.
Ja kuģis ir būvēts atbilstoši Reģistra noteikumu prasībām, tad tam var piešķirt Reģistra klasi, ko nosaka kuģa mērķis, kuģošanas zona, korpusa konstrukcija un kuģošanas spēja. Reģistrs var arī piešķirt, atjaunot vai atjaunot klasi ekspluatācijā esošam kuģim, izsniedzot klasifikācijas apliecību. Kuģa klase tiek piešķirta vai atjaunota uz 4 gadiem. Saskaņā ar Noteikumiem un Reģistra uzraudzībā būvēta kuģa klases galveno simbolu veido zīme O un tās priekšā novietotās zīmes KM vai K.
Burts K apzīmē korpusu, M apzīmē mehānismus.
KM O pašgājējiem kuģiem, K O - nepašgājējiem kuģiem.
Bez reģistra uzraudzības būvēta kuģa klases galvenais simbols.
1. Ja kuģis un tā mehāniskā iekārta ir uzbūvēta saskaņā ar noteikumiem un citas klasifikācijas institūcijas uzraudzībā, un pēc tam tam ir piešķirta Reģistra klase, tad klases simbols sastāv no rakstzīmēm:
KM - pašgājējiem kuģiem un K - nepašgājējiem kuģiem.
2. Ja kuģis un tā mehāniskā iekārta būvēts bez uzraudzības
reģistra atzīta klasifikācijas iestāde vai vispār bez uzraudzības
klasifikācijas iestāde, un pēc tam kuģim tiek piešķirta Reģistra klase, tad
klases simbols sastāv no šādām rakstzīmēm: (КМ) - pašgājējiem kuģiem
(K) - kuģiem, kas nav pašpiedziņas.
Ledlauži - kuģi, kas paredzēti kanāla ieklāšanai cietā ledū, kuģu vadīšanai, laušanai, vilkšanai un glābšanas operāciju veikšanai ledū un atbilst Noteikumu prasībām, tiek pievienoti galvenās klases simbolam ar vienu no šādām zīmēm: LL1, LL2, LL3 , LL4.
Atzīmes tiek uzliktas atkarībā no nepārtrauktā ledus lauka biezuma, kurā ledlauzis pārvietojas, un dzenskrūvju kopējās jaudas.
Ledus spēka zīmes kuģiem.
Ja kuģim ir ledus spēki, saskaņā ar reģistra prasībām, tad atkarībā no pielietotās stiprinājuma kategorijas galvenajai tiek pievienota viena no šādām zīmēm:
ULA, UL, L1, L2, L3. Kategoriju ledus pastiprinājumi ir parādīti tabulā.
Sadalījuma zīmes.
Kuģiem, kuru nenogremdējamība tiek nodrošināta, applūstot vienam, diviem vai trim blakus esošajiem nodalījumiem, aiz ledus stiprināšanas kategorijas zīmes labajā pusē izvieto vienu no zīmēm: 1, 2, 3.
Navigācijas zonas ierobežojumu zīmes.
Ja kuģis paredzēts kuģošanai ierobežotā teritorijā vai jauktai (upes-jūras) kuģošanai, tad galvenās klases simbolam pievieno zīmes I, II, II SP vai kurām ir šāda nozīme:
I - kuģošana atklātā jūrā ar attālumu no patvēruma vietas līdz 200 jūdzēm un ar pieļaujamo attālumu starp patvēruma vietām līdz 400 jūdzēm, kā arī kuģošana slēgtās jūrās.
II – kuģošana atklātā jūrā ar attālumu no patvēruma vietas līdz 50 jūdzēm un ar patvēruma attālumu līdz 100 jūdzēm un kuģošana slēgtās jūrās Reģistra noteiktajās robežās.
II SP - kuģošana pa iekšējiem ūdensceļiem, kā arī jūras zonās pie viļņiem, kas nepārsniedz 6 punktus un attālumā no patvēruma vietas: atklātā jūrā līdz 50 jūdzēm un ar attālumu starp patvēruma vietām līdz 100 jūdzes.
Slēgtās jūrās līdz 100 jūdzēm un ar attālumu starp patvēruma vietām līdz 200 jūdzēm.
III – piekrastes, reidu un ostas navigācija Reģistra noteiktajās robežās.
Automatizācijas zīmes.
Kuģa automatizācijas pakāpi norāda šādas zīmes:
A1 - kuģis, izņemot pasažieru kuģi, kura mehāniskās uzstādīšanas automatizācijas apjoms ļauj darboties bez sardzes mašīntelpās un centrālajā vadības telpā (CPU).
A2 - kuģim ir automātika, kas ļauj to darboties bez pulksteņa mašīntelpās, bet ar sardzi vadības telpā.
AZ – kuģis ar galveno mehānismu palīdzību 1500 kW (2040) ZS. kuru automatizācija ļauj strādāt bez pulksteņa mašīntelpās.
Liels dīvains ceļojums
Rekonkista Spānijā Rekonkista beigas
Pastaigas pa trim pasaulēm vai Spānijas meklējumi: Alcala de Henares Alcala Spānijas apskates vietas