Gaisa kuģis Barguzin 3. Pa Angaru: braucieni ar laivu Irkutskā. Amtel Barguzin3 riepas nosūtīšana uz reģioniem, izmantojot TC

Cik jauki karstā vasaras dienā kopā ar bērniem vizināties upes autobusā vai kopā ar mīļoto cilvēku doties romantiskā mini ceļojumā apkārt Baikāla ezeram! Sieviešu diena zina, kādos laivu braucienos Irkutskas iedzīvotāji var doties.

Uz "Gulbja" gar Angaru

Foto Svetlana Fedorenko

Uz motorkuģiem "Lebed" un "Sokol" varat doties nelielā pastaigā pa Angaru. “Gulbis” izbrauc no piestātnes Gagarina bulvārī un virzās uz augšu, pret upes straumi. Braucam garām Yunost salai, bērnu dzelzceļam, mini atrakciju parkam, tuvojamies “jaunajam” Akadēmiskajam tiltam un īsi apstājamies Titovo ciematā. Šeit nav nekā īpaša, ko redzēt, tāpēc atgriežamies Gagarina bulvārī. "Falcon" sāk kustēties no Maskavas vārtiem. Kreisajā pusē ir jauna apakšējā krastmala, piemineklis Irkutskas dibinātājam Jakovam Pokhabovam, Epifānijas katedrāle un Pestītāja baznīca, kas nav izgatavota ar rokām. Virzoties uz Gagarina bulvāri, kreisajā pusē meklējam Balto namu, pieminekli Jurijam Gagarinam un skumja zaļa ziloņa skulptūru. Pēc nelielas atpūtas dodamies uz Znamensky klosteri, pie piemiņas zīmes, kas uzcelta ģenerāļa Kolčaka nāvessoda izpildes vietā, un pieminekli ģenerālim. Maršruts beidzas netālu no Maskavas vārtiem. Starp citu, kuģojot zem vecā Angarska tilta, neaizmirstiet izteikt vēlēšanos.

Ierīce fiziski iznīcina visus lidojošos kukaiņus platībā līdz 300 m2. Tas notiek, piesaistot dzīvniekus tīklam, kas tiek piegādāts ar 3000 voltu elektrību. Neviens ods vai muša nevar izturēt tik negaidītu notikumu pavērsienu un, iekrītot uzglabāšanas tvertnē, mirs uzreiz. Barguzin 12-3x40 nesaindē gaisu ar ķimikālijām, neietekmē cilvēka pašsajūtu, un galvenais to lietojot ir nodrošināt aizsardzību no nokrišņu ietekmes.

Sīkāka informācija par odu un punduru iznīcināšanu

Ultravioletā lampa ir atbildīga par kukaiņu piesaistīšanu ierīcei. Šī spektra gaisma ir garšīga ēsma jebkuram odam, mušai vai lapsenei, un viņi visi cenšas sasniegt šī mirdzuma avotu. Turklāt viņus piesaistīs minimālā lampas sildīšana, ko viņi uztvers kā cilvēka vai dzīvnieka ķermeņa siltumu. Ultravioletais spīdums pievilina visus lidojošos kaitēkļus 10 metru rādiusā ap ierīci, jo tās korpuss no visām pusēm ir caurspīdīgs, bet lampai ir apļveida forma.

Tālāk tiek izmantots metāla siets. Tas ir izturīgs un nerūsēs no pirmā saskares ar ūdeni, lai gan, protams, aizliegts smalcinātāju turēt lietū vai laistīt - galu galā šī ir elektroierīce un ar to ir jāievēro acīmredzami noteikumi. Jūs vai jūsu mājdzīvnieks nevarēsiet aizsniegt sietu, jo tas ir aizsargāts no šādiem kontaktiem ar sētu un atrodas diezgan tālu no ierīces ārējās virsmas. Tāpēc ne cilvēki, ne kaķi necietīs no 3000 voltu sprieguma, ko nevar teikt par neskaitāmiem odiem un punduriem, kurus nogalinās elektriskā izlāde acu mirklī.

Norādīsim svarīgos punktus, kas pavadīs šo traģisko procesu lidojošiem kukaiņiem:

• elektrotīklam piegādātā elektroenerģija var nogalināt tikai mazu dzīvu radību, jo, lai arī spriegums ir vairāki tūkstoši voltu, strāvas stiprums ir minimāls, un tas pats par sevi ir nemainīgs, nevis mainīgs, kā visos elektrotīklos;
• vienīgais, kas ierobežo odu nebeidzamo iznīcināšanu, ir ultravioletās lampas kalpošanas laiks, jo nepārvaramo fizisko likumu dēļ tā var spīdēt “tikai” no 8 līdz 10 tūkstošiem stundu, tas ir, gandrīz gadu bez pārtraukuma, un pēc tās darbības beigām. kļūme, veikala kataloga vietnē ir viegli redzēt, būs iespējams iegādāties jaunu;
• galvenais elektrības patērētājs ierīcē ir lampa, nevis barotais tīkls, tāpēc nepārtrauktas lietošanas dienā ierīce patērēs nedaudz mazāk par divām kilovatstundām elektroenerģijas ar kopējo smalcinātāja jaudu 40 vati.

Zīmols Barguzin Ražošanas valsts Taivāna Sertificēts Jā Efektīvā platība 400 kv. m Pret odiem, smilšu mušām, kukaiņiem, mušām, kodēm Darbības princips ultravioletā spuldze, barošanas režģis Korpusa materiāls Metāls Barošanas avots 220 V Krāsa. Sudrabs
pelēks
melns Iepakojuma izmēri 65 × 32 × 32 cm Svars 6,5 kg Garantija 3 gadi Kalpošanas laiks 10 gadi

To var izdarīt kurjers vai pēc pasūtījuma saņemšanas.

Mēs piegādāsim jūsu pasūtījumu pēc iespējas ātrāk visā Maskavā, Maskavas reģionā un visā Krievijā!

1. Piegāde Maskavā un Maskavas reģionā

Mēs piegādāsim jūsu pasūtījumu uz jūsu norādīto adresi ne tikai Maskavas apvedceļa ietvaros, bet arī visā Maskavas reģionā. Kurjera piegādes izmaksas Maskavas apvedceļā ir 250 rubļi, ārpus Maskavas apvedceļa - 350 rubļi. Pasūtījumiem virs 4000 RUB piegāde ir bez maksas.

Pievērsiet uzmanību ierīcēm, kas ir piemērotas akcijai Bezmaksas piegāde!

Pasūtījumu varat saņemt arī jums tuvākajā saņemšanas punktā Maskavā vai Maskavas reģionā (saraksts zemāk), iepriekš veicot pasūtījumu vietnē vai zvanot pa tālruni 8-800-100-28-25 ():

2. Piegāde visā Krievijā ar transporta kompānijām

Pasūtot no 4000 rub. bezmaksas piegāde!

Sākotnējās piegādes izmaksas var aprēķināt, izmantojot kalkulatoru:

Pasūtījumu varam nosūtīt arī ar transporta kompānijām Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service. Ja jums nepieciešama piegāde no transporta uzņēmuma, kas nav sarakstā, zvaniet 8-800-100-28-25 un mēs jums paziņosim, vai šāda piegāde ir iespējama.

3. Piegāde ar Krievijas pastu.

Atšķirībā no vairuma veikalu, mēs sūtām pakas pa pastu pasūtījuma dienā, izņemot nedēļas nogales. Piegādes laiks no 3 līdz 20 dienām, izmaksas no 240 rubļiem. un ir atkarīgs no jūsu apgabala atrašanās vietas. Precīzu piegādes laiku un izmaksas jums paziņos menedžeris, veicot pasūtījumu.

Veicot priekšapmaksu, ir papildus atlaide 5% no pasūtījuma summas!

Pasūtot no 5000 rub. bezmaksas piegāde!

___________________________________________________

Preces ar uzlīmi "SUPER LOW PRICE" nekvalificējas bezmaksas piegādei, jo jau tā ir par zemāko cenu.

Jūs varat apmaksāt pasūtījumu šādos veidos.

1. Skaidra nauda kurjeram pēc pasūtījuma saņemšanas. Pirms norēķināties ar kurjeru skaidrā naudā, varat atvērt paku un pārliecināties par pasūtījuma integritāti un to, ka esat saņēmis tieši to, ko pasūtījāt.

2. Skaidra nauda vai karte vairāk nekā 530. Piegādes punktos Jums ir arī tiesības pirms apmaksas pārliecināties, ka Jūsu pasūtījums ir pilnīgs.

3. Bezskaidras naudas maksājums. Pieprasīt rēķinu pa e-pastu: vai zvanot pa tālruni 8-800-100-28-25. Ja nepieciešams, varam noslēgt piegādes līgumu.

4. Priekšapmaksa uz karti. Apmaksājot pasūtījumu iepriekš, Jūs saņemat papildus atlaidi 3% apmērā no pasūtījuma summas!

5. Skaidra nauda piegādes brīdī kad to piegādā Krievijas pasts. Jūs maksājat par sūtījumu savā pasta nodaļā.

2017. gada 19. septembris, 02:11

Lai apmeklētu Circum-Baikal dzelzceļu, jums nav jābrauc ar vilcienu. Tā vietā ir pilnīgi iespējams izmantot gaisa spilvenu. Brīvdienās motorkuģis Barguzin-3 atiet no Irkutskas uz Baikāla ezeru. Baikāla ezera krastā kuģis veic trīs pieturas interesantās vietās uz Circum-Baikāla dzelzceļa. Iet?

Raketas mols ir labiekārtots krastmalas gabals ar upes staciju un biļešu kasēm. No šejienes regulāri un ekskursiju kuģi atiet gar Angaru uz Baikāla ezeru. Uzkāpj kuģis "Barguzin-3".

10.30. Dosimies lidojumā. Pamājam ar roku uz Raketas molu un, uzņemot ātrumu, dodamies augšup pa Angaru.

Angara šajā vietā ir ļoti plaša: Irkutskas hidroelektrostacijas dambis izveidoja Irkutskas ūdenskrātuvi, paaugstinot ne tikai Angaras, bet arī Baikāla ezera līmeni. Šeit nav navigācijas iekārtu, tāpēc kuģi Irkutskā atiet no dažādām vietām: lejup pa Angaru no Raketas mola un uz augšu no piestātnes Gagarina bulvārī.

Barguzina pasažieru kabīne ir paredzēta simts cilvēkiem. Virs klāja atrodas bārs, kas nebija iekļauts sākotnējā dizainā, bet tika pievienots vēlāk. Šeit mēs nevaram neatcerēties, ka Barguzin-3, neskatoties uz tā relatīvo jaunību (tas tika uzcelts 1995. gadā), ir diezgan nemierīga pagātne. Kuģim, kas uzbūvēts uz Vjatkas upes, Sosnovkā, izdevās strādāt Panamā, atgriezties Krievijā, nostāvēt dīkstāvē Okas upes ūdeņos un pēc tam doties uz Baikālu, kur pagāja veseli divi gadi. Tas viss ir aprakstīts Mihaila Arhipova materiāls.

Es tikai piebildīšu, ka “Barguzina” pāreja no Ļenas uz Baikālu kļuva par gandrīz netriviālāko operācijas daļu. No Ļenas uz Angaru (Bratskoe ūdenskrātuve) kuģis tika transportēts pa sauszemi ar traktoru. Irkutskā, lai apietu dambi, kuģis atkal tika izvilkts krastā, taču tas bija jāvelk cauri Irkutskas centram, kur pilsētas kontakttīkla dēļ tas augstumā netika garām. Lai kuģi joprojām nogādātu Angaras lejtecē, bija nepieciešams īslaicīgi demontēt vadus divās pilsētas daļās.

Pēc tam, kad kuģis atgriezās no Panamas, tas tika pārbūvēts: stūres māja tika pārvietota uz priekšu, un aiz tās parādījās jauna virsbūve, kurā atradās bārs un servisa telpas. Pēc šīs pārstrukturēšanas kuģis saņēma jaunus dokumentus ar jaunu būvniecības gadu, “jaunāku” par desmit gadiem.

Gar bāru ir šauras pastaigu terases, no kurām, ja nepievērš uzmanību vējam, var diezgan ērti apbrīnot krastus.

Barguzina ātrums ir 40 kilometri stundā. Gaisa spilvens nedod nekādas īpašas sajūtas: kuģis pārvietojas vidēji gludi, vidēji ātri, bez triecieniem un vibrācijām. Trokšņa līmenis svārstās no komfortabla kuģa priekšgalā līdz spēcīgam, bet pieļaujamam pakaļgalā.

Septembris ir ļoti labs laiks, lai apmeklētu šīs vietas. Angaras krasti jau ir kļuvuši burvīgi dzelteni, un laiks joprojām ir diezgan silts.

Pirms došanās uz Baikālu ejam garām leģendārajam Šamaņu akmenim, kas kopš seniem laikiem kalpojis par šamaņu rituālu vietu.

Izejam līdz Baikālam, veicam labo pagriezienu un tad sekojam gar krastu. Pašā Angaras iztekā atrodas Baikāla dzelzceļa stacija. Šī ir Circum-Baikāla dzelzceļa pēdējā stacija.

Circum-Baikāla dzelzceļš kādreiz bija daļa no Transsibīrijas dzelzceļa. Tas tika uzbūvēts nedaudz vēlāk nekā blakus esošie Transsibīrijas dzelzceļa posmi, 1905. gadā, un līdz būvniecības pabeigšanai vilcieni, kas brauca pa Transsibīrijas dzelzceļu, tika pārvadāti pāri Baikāla ezeram ar dzelzceļa prāmjiem.

Ceļš no Irkutskas uz Baikāla staciju tika ievilkts gar Angaras kreiso krastu un pēc tam gar Baikāla ezera krastu, kas tolaik galvenokārt sastāvēja no stāvām klintīm, kas iegāja ūdenī. Izbūvētais ceļa posms kļuva par īstu Transsibīrijas dzelzceļa rotājumu.

1947. gadā Circum-Baikal ceļš zaudēja savu nozīmi sakarā ar iztaisnošanas līnijas izbūvi no Irkutskas līdz Slyudyanka stacijai. 1956. gadā saistībā ar Irkutskas ūdenskrātuves piepildīšanu tika demontēts posms no Irkutskas līdz Baikāla stacijai. Atlikušais 89 kilometrus garais ceļa posms kļuva par strupceļu, un, iespējams, tas būtu pilnībā aizmirsts, ja ne šo vietu daba, kas šeit piesaista daudzus tūristus. Mūsdienās pa Circum-Baikāla dzelzceļu papildus piepilsētas vilcieniem kursē arī tūristu vilcieni.

Baikāla ostā ir kuģi ar kajītēm, kas veic vairāku dienu kruīzus pa Baikāla ezeru.

Pateicoties labiem laikapstākļiem, redzams arī ezera pretējais, burjatu krasts.

Un mēs ejam gar Baikāla ezera ziemeļu krastu. No kuģa klāja ir skaidri redzami tuneļi un citas Circum-Baikal dzelzceļa struktūras.

Pirmā pietura: Tolstoja rags

Apejam Tolsti ragu un tuvojamies krastam.

Uzkāpuši gleznainajā nogāzē, iznākam uz dzelzceļa. Kādreiz tas bija dubultsliežu ceļš; Tagad kā lieki viena trase izjaukta.

Šeit ir viens no trīsdesmit astoņiem Circum-Baikāla ceļa tuneļiem. Tuneļi uz ceļa ir plaši, paredzēti diviem celiņiem un, lai arī darbojas, tie ir atvērti brīvai piekļuvei (labāk ir ņemt līdzi lukturīti). Tuvojas vilciens ar taurēm brīdinās par savu ierašanos.

Pāreja uz nākamo stāvvietu ilgst tikai piecpadsmit minūtes.

Otrā pietura: Shumikha ciems

Ciema iedzīvotāju skaits ir tikai divi cilvēki, un šī vieta ir slavena ar savu oriģinālo atbalsta sienu, ko uzbūvējuši itāļu speciālisti.

Blakus sienai ir galerija, zem kuras savulaik gājis otrais celiņš. Kā galerija atšķiras no tuneļa? Fakts ir tāds, ka tuneļi gāja cauri kalniem, un galerijas tika uzceltas blakus kalniem. Tie kalpoja, lai aizsargātu vilcienus no sabrukšanas.

Trešā pietura: Polovinnaya Bay

Vēl divdesmit minūtes gājiena un esam Polovinnaya līcī, blakus ciematam ar tādu pašu nosaukumu. Nosaukums nav nejaušs - tas ir tieši Circum-Baikāla ceļa vidus.

Ceļš šeit šķērso upi, ko sauc... tieši tā, Polovinnaya, pār diviem tiltiem - dzelzs un dzelzsbetona.

Dzelzsbetona tilts strādā, pa to brauc vilcieni. Dzelzs tilts jau sen ir bijis gājēju tilts. Tā dzelzceļa pagātne atgādina tvaika lokomotīvi-pieminekli, it kā tā tikko būtu pārgājusi pāri dzelzs tiltam.

Atskan skaļš svilpiens: tuvojas vilciens. Šeit viņš ir. Ko lai saka - izskatīgs! Divas īstas tvaika lokomotīves un divi moderni pasažieru vagoni. Šis ir tūristu vilciens.

Vilciens šķērso tiltu un apstājas pie perona Circum-Baikāla ceļa garākā 777 metrus garā tuneļa priekšā. Uzminiet, kā sauc tuneli. Tieši tā, Half.

Kamēr tūristi pēta apkārtni, vietējā dzelzceļa brigāde strādā pie tvaika lokomotīves. Cik stilīga šī vienība! Sava veida 20. gadsimta sākuma daļiņa ar iespaidīgiem mehānismiem un šņācošu tvaiku.

Protams, nogaidīju, kamēr vilciens turpinās kustību un iegāju tunelī. Tā viņš devās ceļā, visu apkārtējo apsmidzinot ar dūmiem un tvaiku, un lēnām ienesa vagonus ar pasažieriem iekšā tunelī.

Caurredzamais tunelis kļuva neredzams pēc vilciena garāmbraukšanas.

Kad gāju kādus simts metrus tālāk no viņa, dūmi jau bija gandrīz izgaisušies. Bet šeit...

Nu tad vēja virziens mainījās. No tuneļa izplūda dūmi un aizklāja visu, kas ir man apkārt, tostarp platformu, uz kuras es atrados. Es pat nevaru iedomāties, ko cilvēki būtu varējuši sajust, ja tajā brīdī atrastos tunelī, kā tas šeit bieži notiek.

Tvaika lokomotīve ir stilīga un romantiska, bet noteikti dūmakaina.

Blakus pustunelim atrodas īsākais uz ceļa, 30 metrus garš Chaykinsky tunelis. Viņi saka, ka, ja tu izdosies vēlēties un skrien cauri šim tunelim, tā piepildīsies.

Mums ir pienācis laiks doties prom.

Tagad Barguzins dodas pretējā virzienā, Angaras iztekas virzienā, un mēs atkal apbrīnojam Baikāla piekrastes rudens ainavas.

Iebraucam Angarā un ātri skrienam pa tās straumi uz Irkutsku.

Šeit ir Irkutska. Šeit beidzas mūsu deviņu stundu ekskursija. Man viņa likās ļoti interesanta. Manuprāt, Barguzin tipa kuģus būtu lietderīgi izmantot ne tikai regulārajiem pārvadājumiem, bet arī šādiem vienas dienas braucieniem.

Lai visiem jautri ceļošana!