Nave sul Tamigi a Londra. HMS Belfast - incrociatore leggero Belfast. Viste dalla riva. Orari di apertura dell'incrociatore museo Belfast

Militare Incrociatore Belfast (HMS Belfast)è l'orgoglio della flotta britannica, ormeggiata per sempre sul Tamigi, nel centro di Londra. Un tempo prese parte a battaglie militari e si distinse durante la Seconda Guerra Mondiale, e ora è un museo navale, popolare tra turisti e residenti nel Regno Unito.

Fu costruito nel 1936 in Irlanda e prese il nome dalla sua capitale, Belfast. È successo così che fosse immediatamente destinato a prendere parte alle ostilità.

Il 31 agosto 1939, la nave Belfast fu aggiunta al 18° squadrone di incrociatori e dal 3 settembre prese parte al blocco navale della Germania. È vero, è stato sfortunato: quasi immediatamente è stato fatto saltare in aria da una mina ed è stato in riparazione fino al 1942.

Quando finalmente tornò dalle sue "vacanze", fu pienamente coinvolto nelle operazioni militari: accompagnò carichi marittimi agli alleati nell'URSS - merci ed equipaggiamento militare.

E nel dicembre 1943, l'incrociatore Belfast divenne famoso per la distruzione della corazzata tedesca Scharnhost. Fu trasferito alla flotta britannica del Pacifico, dove vide la fine della guerra pattugliando le acque dell'Estremo Oriente.

La nave Belfast fornì notevole assistenza anche durante la guerra di Corea nel 1950-1953, ma fu gravemente danneggiata durante un attacco di artiglieria.

HMS Belfast dalla Torre

Dopo la riparazione negli anni '60, fu dismessa e fu quasi mandata in fusione, ma fu salvata dall'Imperial War Museum, che la trasformò in un famoso museo galleggiante.

Orari di apertura dell'incrociatore museo Belfast

Cruiser Belfast rispetto ad una normale nave da crociera.

Cosa vedere sull'incrociatore Belfast?

Questa nave è grande, molto grande, puoi vederla quando ti avvicini: ha 9 ponti! E puoi visitarli tutti, guardare in ogni angolo, esaminare ogni dettaglio. Per iniziare, ti consiglio di scaricarlo e familiarizzare con esso.

In Gran Bretagna sanno come realizzare musei: questa non è solo una nave, ma l'esposizione di una vera nave da guerra! Ovunque ci sono figure di marinai intenti ai loro affari, nelle cabine ci sono rievocazioni della vita marina.

Costo per visitare la HMS Belfast

È solo da lontano che è così piccolo.

Visite guidate private

I prezzi sono presentati per un gruppo fino a 12 persone.

Questa escursione è un tour unico guidato da uno dei membri della compagnia della nave. Gli impiegati della marina (Yeomen) sono membri dell'equipaggio altamente addestrati con una conoscenza impareggiabile dell'incrociatore Belfast.

Parleranno di come i marinai sono sopravvissuti alle dure condizioni dei freddi convogli artici, del suo ruolo nella storia e della vita dei marinai che vivono e lavorano a bordo.

L'ingresso all'incrociatore Belfast è quel lungo ponte coperto.

Il prezzo di questa escursione è indicato per un gruppo (sembra che siano fino a 15 persone, ma è necessario chiarire). Questo può essere fatto tramite posta [e-mail protetta], se interessato. Allo stesso indirizzo potrete conoscere i dettagli del tour e la possibilità di prenotarlo.

Come arrivare alla HMS Belfast?

Trovare questa nave è facile: è ormeggiata sul fiume tra il London Bridge e il Tower Bridge.

Stazione della metropolitana più vicina: London Bridge (5 minuti a piedi), Tower Hill (10 minuti)

Stazione ferroviaria più vicina:Ponte di Londra (5 minuti)

Autobus: tutti quelli che vanno al London Bridge.

È ora di continuare la storia dei musei militari di Londra. Dopo una serie di articoli a riguardo, voglio parlare di un altro oggetto degno: l'incrociatore "Belfast", installato in un parcheggio condizionatamente eterno vicino al Tower Bridge nella città di oligarchi e giornalisti fuggitivi, la capitale della Gran Bretagna, Londra.

Questo incrociatore è un veterano della Seconda Guerra Mondiale, partecipò, tra le altre cose, alla battaglia in cui fu affondata la corazzata tedesca Scharnhorst, alle operazioni di copertura dello sbarco alleato in Normandia, nonché alla protezione dei convogli artici dai porti dell'Islanda e delle Isole Britanniche all'URSS. Vale la pena notare che questi convogli consegnarono circa la metà di tutti gli aiuti Lend-Lease all’URSS.

1. L'incrociatore "Belfast" nell'eterno parcheggio di fronte al Tower Bridge a Londra:

Naturalmente, quel giorno sono stato “fortunato” con il tempo. La pioggia, normale per la popolazione locale, è iniziata in mattinata. Ho dovuto adottare una serie di accorgimenti per scattare foto in modo da non bagnare la fotocamera e l'obiettivo. Ma penso di essere comunque riuscito a scattare qualche foto decente di questa nave museo.

L'ingresso alla nave museo avviene tramite un'apposita rampa, all'inizio della quale si trova la biglietteria e, part-time, un negozio di souvenir con un piccolo ristorante.

2. La differenza tra alta e bassa marea sul Tamigi è chiaramente visibile. L'acqua del fiume è estremamente fangosa. Fuori dal padiglione del museo, i fusti di birra si stanno raffreddando:

3. Compro il biglietto in biglietteria e salgo sulla scaletta a bordo della nave da crociera. Mostro il biglietto a un ispettore appositamente formato. Se lo desideri, puoi prendere un'audioguida, anche in russo:

4. In caso di maltempo (cosa che, come sappiamo, accade abbastanza spesso a Londra), sulla poppa viene tesa una tenda: questa è la parte poppiera del ponte superiore. Immediatamente vicino all'ingresso c'è uno schermo su cui scorrono le riprese del cinegiornale dell'incrociatore Belfast:

5. Mi guardo intorno sul ponte:

6. Sull'altra sponda del Tamigi puoi vedere la famosa Torre di Londra, che è stata una fortezza, un palazzo, un deposito di tesori, un arsenale, una zecca e persino una prigione:

7. È visibile una scala che conduce verso l'alto fino all'ultima torretta di poppa del calibro principale:

8. Stemma della nave e fasi principali della sua attività di combattimento:

È interessante notare che queste fasi (la conduzione dei convogli artici e la battaglia con Scharnhorst nel 1943, il bombardamento delle fortificazioni costiere tedesche in Normandia nel 1944 e la partecipazione alla guerra di Corea a fianco delle forze dell'ONU nel 1950-1952) non sono incluse in un'azione piuttosto offensiva esplosione su una mina sul fondo nel novembre 1939.

Il 21 novembre 1939, l'incrociatore Belfast stava lasciando il suo ormeggio nel Firth of Forth (costa orientale della Scozia) per un addestramento al tiro quando una mina di fondo di un aereo tedesco esplose sotto la sua chiglia. Va notato che l'incrociatore è stato fortunato, poiché a seguito dell'esplosione di una mina, la parte sottomarina dello scafo è stata gravemente deformata, ma non distrutta. In effetti, la maggior parte dell'onda d'urto è caduta sulla chiglia, che alla fine si è piegata notevolmente ed è scoppiata. Alla fine, riparare la nave si rivelò un compito molto difficile e richiese quasi tre anni.

Oltre alla riparazione del rivestimento e della chiglia stessa, è stata aggiornata l'attrezzatura radar. Quindi, dopo le riparazioni, tutta l'artiglieria dell'incrociatore fu dotata di acquisizione radar del bersaglio.
Nella battaglia con Scharnhorst, la capacità delle navi britanniche di "vedere" il nemico e sparare in assenza di contatto visivo giocò un ruolo decisivo nella distruzione della corazzata tedesca la sera del 26 dicembre 1943 (l'installazione radar della Scharnhorst fu distrutto da un colpo diretto proprio all'inizio della prima fase della battaglia, ancora al mattino).
Come risultato di una lunga battaglia con le forze superiori della flotta britannica (una corazzata, 4 incrociatori e 8 cacciatorpediniere), lo Scharnhorst, che aveva perso velocità, fu ucciso dai siluri. Nell'attacco finale, quattro cacciatorpediniere lanciarono contro di essa 19 siluri. Ma all'inizio di questa giornata, "Scharnhorst" sperava seriamente di trarre profitto dalle navi del convoglio alleato che passava vicino a Capo Nord...
Come ho già detto, l'incrociatore Belfast ha svolto un ruolo importante in questa battaglia, mantenendo il contatto con Scharnhorst e sparando periodicamente contro di esso, controllato dalle letture radar.

10. Campana della nave:

11. Cartello “L'Ultimo Testimone”. Cosa significa?

12. Ciò significa che i nostri oligarchi “nativi” hanno contribuito a riparare questa nave museo certamente degna, ma pur sempre straniera:

Penso che molti musei militari in Russia potrebbero aver bisogno di tale aiuto.

13. Stand informativo, un impiegato del museo si trova nelle vicinanze e cerca di spiegare qualcosa al suo collega:

Conosciamo meglio l'incrociatore "Belfast". L'HMS Belfast (C35) è un incrociatore leggero prebellico di classe Town britannica (classe Edimburgo), uno dei 10 incrociatori della sua classe. Quattro di loro furono affondati dal nemico durante la seconda guerra mondiale, ma i restanti sei la completarono più o meno con successo e servirono fino alla fine degli anni '50, dopodiché furono lentamente smantellati per il metallo.

L'incrociatore "Belfast" è stato di nuovo fortunato: alla sua conservazione si sono interessati i lavoratori del museo, che sono riusciti a impedire lo smantellamento della nave e hanno creato un fondo speciale per la sua riparazione. Dal 1971, l'incrociatore Belfast è diventata una nave museo e dal 1978 una filiale dell'Imperial War Museum.

14. I cannoni di calibro principale da 152 mm sono installati in quattro torrette a tre cannoni, due ciascuna a prua e due a poppa:

Secondo la tradizione navale inglese, le torri di prua sono designate dalle lettere A (prima), B (seconda), ecc., E quelle di poppa - X (penultima), Y (ultima).

15. Le torri di calibro principale sono aperte al libero accesso:

16. Ci avviciniamo alla scala che conduce alla torretta "Y" di poppa da 152 mm. Su un tabellone speciale viene contato il tempo fino all'inizio del prossimo visitatore. Sono concessi cinque minuti per vedere la torre, ma nessuno, ovviamente, scaccerà un visitatore leggermente in ritardo:

17. Entriamo nella torre, spostando da parte la tettoia in tessuto:

18. All'interno della torre è stata creata una "atmosfera di lavoro": tutto sembra essere in una foschia di gas in polvere, gli altoparlanti posizionati segretamente trasmettono il suono metallico di bulloni e speroni:

19. Lampade speciali evidenziano i singoli elementi dell'attrezzatura interna:

20. Ad un certo punto, si sente uno "sparo", la torre si contrae davvero, tutto intorno rimbomba, un generatore di nebbia da discoteca ben mimetizzato rilascia un'altra quantità di vapore nella torre:

21. In generale, visitare la torre di poppa del calibro principale è un vero spettacolo, la gente si spaventa davvero quando viene sparato il “colpo”, alcuni visitatori volano fuori dalla torre come se fossero scottati:

Artiglieria antiaerea dell'incrociatore prima della seconda modernizzazione nella seconda metà degli anni '50. era rappresentato da otto cannoni gemelli automatici QF da 40 mm Mark VIII da 2 libbre (a causa del caratteristico suono degli spari venne soprannominato "pom-pom"). Vale la pena notare che i pom-pom britannici erano notevolmente inferiori in termini di efficacia a simili cannoni antiaerei da 40 mm della società svedese Bofors, che, ad esempio, furono installati attivamente sulle navi da guerra americane dell'epoca (fu stabilita la loro produzione su licenza Negli USA).

22. Dopo la seconda modernizzazione, i cannoni antiaerei iniziarono ad assomigliare a questo:

23. 8 Pom-Pom gemelli sono stati sostituiti da 6 Bofors gemelli (Mk V 40mm Bofors):

24. Allo stesso tempo, controllo antincendio antiaereo dopo le riparazioni e la prima modernizzazione nel 1939-42. è già stato effettuato secondo le letture radar:

25. Mitragliatrice doppia antiaerea da 40 mm "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. L'artiglieria universale dell'incrociatore era inizialmente rappresentata da sei, e dopo la seconda modernizzazione negli anni '50. - quattro coppie 102 mm art. installazioni (QF 4 pollici Mk XVI):

A seconda della situazione, i cannoni universali potevano fungere da artiglieria antiaerea, essere utilizzati per combattere bersagli navali leggermente corazzati o per sopprimere le unità di difesa costiera nemiche. Ad esempio, durante le prime settimane dopo l'inizio dell'operazione, durante lo sbarco alleato in Normandia, i cannoni da 102 mm dell'incrociatore riuscirono a sopprimere diversi punti forti tedeschi, fino a quando la linea del fronte in Normandia si allontanò dalla costa fino a una distanza superiore a il raggio di tiro della sua artiglieria.

27.

Una storia curiosa collega l'incrociatore al nome del primo ministro britannico Churchill. Pochi giorni prima dello sbarco in Normandia, Churchill volle osservare personalmente cosa stava succedendo, per cui chiese che gli fosse preparata una cabina sull'incrociatore Belfast. Avendo saputo di questa intenzione, l'ammiraglio Cunningham (Primo Lord del Mare) e il generale Eisenhower (capo delle forze anglo-americane durante lo sbarco delle truppe in Normandia) cercarono di dissuaderlo, ma furono mandati... a proseguire i loro affari. Fortunatamente per il capitano di Belfast e il suo equipaggio, la situazione fu salvata dall'intervento del re inglese, del cui parere Churchill decise di tenere conto. Di conseguenza, nulla impediva all'incrociatore di svolgere con calma e senza riguardo i ranghi più alti dell'impero i suoi compiti di soppressione delle batterie nemiche.

28.

29. Veterani:

Vediamo cos'altro c'è di interessante sul ponte dell'incrociatore.

30. Sovrastruttura principale:

31. Visiera:

32. Vista dalla plancia di navigazione alla prua della nave:

33. Strutture per antenne:

Come ho già detto, l'incrociatore Belfast riuscì a prendere parte alla guerra di Corea a fianco delle forze dell'ONU. A scuola, durante le lezioni di storia (e altre informazioni politiche), mi è stato detto che in quella guerra i “cattivi” attaccavano i “buoni”. Poi si è scoperto che no, erano ancora i “buoni” (secondo la classificazione precedente) ad attaccare i “cattivi”. Ma alla fine nessuno è riuscito a vincere.

35. Postazione di tiro dell'artiglieria:

36. Qui i segnalatori tenevano le loro bandiere di segnalazione.

"Belfast"(inglese HMS Belfast) è un incrociatore leggero britannico che funge da museo. La nave fu costruita negli anni '30 del XX secolo e oggi è l'ultimo incrociatore sopravvissuto della Gran Bretagna.

C'erano solo due di queste navi (classe Town, sottoclasse Belfast): Edimburgo e Belfast, ed entrambe si comportarono bene durante la seconda guerra mondiale. Gli incrociatori combatterono eroicamente nel nord, ma l'Edinburgh fu affondato da un sottomarino tedesco e il Belfast partecipò a lungo alle battaglie e fu utilizzato per proteggere il carico Lend-Lease. Nonostante l'incrociatore fosse un incrociatore leggero, cioè avesse limitazioni nella cilindrata e nel calibro dei pezzi di artiglieria, il suo armamento era eccellente.

Contenuto

contenuto:

Specifiche della nave:

• dislocamento 10mila tonnellate;
• dimensioni: 190 metri (lunghezza), 19 metri (larghezza);
• velocità massima - 32 nodi;
• equipaggio - 730 persone;
• tre aerei ricognitori;
• due tubi lanciasiluri;
• armamento: cannoni calibro principale 152 mm (4 torrette con 3 cannoni in ciascuna torretta).

L'incrociatore subiva di tanto in tanto un ammodernamento, durante il quale veniva reinstallata l'artiglieria antiaerea di piccolo calibro. Successivamente, l'aereo e i tubi lanciasiluri furono rimossi dalla nave. Oggi Belfast è ormeggiata proprio di fronte alla Torre, sul fiume Tamigi. Nei panorami del Tamigi si vede spesso questo museo galleggiante, ricordo della Seconda Guerra Mondiale. L'ingresso avviene dal terrapieno lungo una scala.

La seconda guerra mondiale per Belfast iniziò con un'esplosione: nel 1939 l'incrociatore fu fatto saltare in aria da una mina tedesca e ci vollero tre anni per restaurarlo. Questi anni furono i più tesi per la marina britannica durante l'intero conflitto. In quel momento, l'Edinburgh, che trasportava oro sovietico - pagamento per gli aiuti britannici, affondò nel Mare di Barents. Quando Belfast tornò in acqua, fu usata come copertura per i convogli Lend-Lease diretti a Murmansk. Ha anche sostenuto le truppe alleate durante lo sbarco in Normandia. Successivamente l'incrociatore prese parte alla guerra di Corea e all'inizio degli anni '60 fu mandato in riserva. Quando divenne chiaro che la Belfast era l'ultimo incrociatore a prendere parte agli eventi della Seconda Guerra Mondiale, il pubblico britannico presentò la richiesta di preservare la nave per i posteri come museo. In effetti, la nave deve la sua "vita" a uno dei suoi ex comandanti, il contrammiraglio Morgan-Giles. La sua costruzione una volta costò alla Gran Bretagna più di 2 milioni di sterline. Oggi la manutenzione e il parcheggio costano circa 2.000 sterline al giorno.

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L'architettura della nave differisce nella posizione dell'installazione del motore: si trova più vicino a poppa per accogliere l'idrovolante. All'esterno si possono vedere le torrette di prua del calibro principale (152 mm), i cannoni antiaerei Bofors, di cui ce ne sono 6 in totale sulla nave. L'interno è decorato come appariva durante la guerra. Per creare l'atmosfera, le stanze contengono manichini di cera in appropriate uniformi della Royal Navy del secolo scorso. Cuochi nella panetteria e nella cambusa della nave, medici chini su un paziente anestetizzato nella sala operatoria, un ospedale con marinai in convalescenza, una falegnameria, una cantina di artiglieria, una postazione antincendio. Cabine degli ufficiali, alloggi dei marinai, docce e latrine. Perché sulla nave puoi persino vedere un manichino del gatto rosso di Frankenstein, che cattura un topo finto. Nella sala radio, il radiotelegrafista trasmette musica inglese affinché gli ottocento marinai che hanno vissuto per mesi in questa casa sull’acqua non sentano così tanto la mancanza della loro patria. Gli ex marinai che prestarono servizio sulla Belfast ora prestano servizio come guide sulla nave. È difficile perdersi nei locali della nave: ci sono cartelli ovunque, puoi consultare stand informativi con schermi cinematografici o persino fare un tour audio. All'ingresso della nave c'è un tradizionale negozio di souvenir con letteratura storico-militare a prezzi “museali”.

- tour di gruppo (non più di 15 persone) per una prima conoscenza della città e delle principali attrazioni - 2 ore, 15 sterline

- vedere il nucleo storico di Londra e conoscere le fasi principali del suo sviluppo - 3 ore, 30 sterline

- scopri dove e come è nata la cultura del consumo di tè e caffè e immergiti nell'atmosfera di quei tempi gloriosi - 3 ore, 30 sterline

Il terzo giorno, al mattino, ho dovuto separarmi dal nostro gruppo e andare a risolvere i problemi finanziari scambiando vecchie banconote da 20 sterline, che mi sono state consegnate con cura in un ufficio di cambio di Mosca vicino alla stazione della metropolitana Krasnoselskaya.
Ma la mattinata non è stata vana. Invece della prevista Whitechapel Gallery, ho visitato il meraviglioso museo navale "HMS Belfast".
Si tratta di un aggiornamento del reporting promesso da tempo. Nel frattempo, una vista dal Tower Bridge all'incrociatore Belfast. Lo sfortunato ponte che conduce alla nave è chiaramente visibile. Vi racconterò del suo incidente sette mesi dopo la mia visita alla fine del rapporto.

L'incrociatore leggero britannico della Seconda Guerra Mondiale, l'HMS Belfast, è sempre ormeggiato sulla riva destra del Tamigi, di fronte alla Torre. Il museo degli incrociatori è una filiale dell'Imperial War Museum. Dal mio punto di vista, questo è l'esempio più illustrativo della metodologia e delle tecniche di musealizzazione di oggetti così complessi come una nave da guerra.
L'incrociatore è così noto che non voglio annoiare il lettore con una rivisitazione dettagliata della sua storia e dei parametri tecnici, tuttavia, mi soffermerò su alcune pagine della sua storia.

L'HMS Belfast è un incrociatore leggero costruito per la Royal Navy. Attualmente è una nave museo ormeggiata permanentemente sul Tamigi a Londra e gestita dall'Imperial War Museum.
Nel dicembre 1936 iniziò la costruzione della Belfast, la prima nave della Royal Navy a prendere il nome dalla capitale dell'Irlanda del Nord e uno dei dieci incrociatori leggeri. È la nave gemella di un altro famoso incrociatore, l'Edinburgh, affondato da un sottomarino tedesco nel 1942 nel Mare di Barents con un carico di oro sovietico.
Nell'agosto del 1939, l'incrociatore entrò in servizio e inizialmente prese parte al blocco navale britannico della Germania.
Nel novembre 1939, la nave fu colpita da una mina tedesca e trascorse più di due anni sottoponendosi a importanti riparazioni e ammodernamenti.
Nel novembre 1942, Belfast tornò a combattere con una potenza di fuoco migliorata, apparecchiature radar installate e una maggiore protezione corazzata.
Nel 1943, l'incrociatore fu impegnato nella scorta di convogli artici verso l'Unione Sovietica e, nel dicembre 1943, giocò un ruolo importante nella battaglia di Capo Nord, aiutando a distruggere la corazzata tedesca Scharnhorst.
Nel giugno 1944 prese parte all'operazione Overlord, sostenendo lo sbarco in Normandia.
Nel giugno 1945 si trasferì in Estremo Oriente per unirsi alla flotta britannica del Pacifico, arrivando poco prima della fine della seconda guerra mondiale.
L'incrociatore Belfast prese parte alle ostilità nel 1950-52 durante la guerra di Corea. Nel periodo dal 1956 al 1959 subì un radicale ammodernamento.

Dal 1967 sono stati compiuti sforzi per impedire la demolizione dell'incrociatore e per conservarlo come museo. È stato istituito un comitato congiunto tra l'Imperial War Museum, il National Maritime Museum e il Ministero della Difesa. Nel giugno 1968 fu presa una decisione sull'opportunità di preservare l'incrociatore. Nel 1971 il governo decise di abbandonare l'idea, dando vita alla fondazione privata HMS Belfast Trust. Gli sforzi del Trust ebbero successo e il governo consegnò la nave al Trust nel luglio 1971. La nave fu trasferita a Londra e ormeggiata permanentemente sul Tamigi vicino al Tower Bridge. Nell'ottobre 1971 l'incrociatore fu aperto al pubblico e nel 1978 divenne una filiale dell'Imperial War Museum.
Essendo una popolare attrazione turistica di Londra, l'incrociatore attira più di un quarto di milione di visitatori all'anno. In quanto filiale del Museo Nazionale e parte della National History Fleet, Belfast è supportata dal Dipartimento di Cultura, Media e Sport, dagli incassi del botteghino del museo e dalle attività commerciali. La nave è stata chiusa ai visitatori dopo un incidente nel novembre 2011 e riaperta il 18 maggio 2012.

Vista da prua, con il Tower Bridge sullo sfondo

Gli incrociatori leggeri di classe Belfast erano i più pesantemente armati della loro classe:
Cannoni 4x3 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII nelle torrette MK-XXIII
Cannoni gemelli Mk-XIX 6x2 4 "/45 (102 mm).
Pistole pom-pom 8×2 da 2 libbre e 40 mm
2 tubi lanciasiluri a tre tubi TR-4 da 21" (533 mm).
3 aerei con catapulta per polvere

Il numero di artiglieria di piccolo calibro cambiò costantemente durante la modernizzazione e gli aerei, a causa dello sviluppo dell'ecolocalizzazione, furono presto abbandonati. Anche i tubi lanciasiluri furono smantellati.
In termini di armamento, non è in alcun modo inferiore a un'altra nave museo: l'incrociatore di artiglieria del dopoguerra Mikhail Kutuzov, ormeggiato a Novorossijsk.
Dislocamento 10mila tonnellate di stazza lorda, velocità 32,5 nodi, lunghezza 190 metri.

Vista dell'incrociatore Belfst dal London Bridge

Non è bello?
L'incrociatore è stato dipinto in mimetica del periodo della Seconda Guerra Mondiale, il che di conseguenza ha portato a vaste polemiche tra gli specialisti, perché da quel momento l'aspetto della nave era seriamente cambiato ed è emersa una contraddizione tra essa e la sua colorazione.

La HMS Belfast funge da quartier generale del London Sea Cadet Corps e, con la sua posizione privilegiata nel centro di Londra, funge spesso da attracco per altre navi.

Vista dell'incrociatore dal lato sinistro dal molo che porta alla nave. Per ormeggiare la nave sono stati effettuati estesi lavori di dragaggio e sono state installate due strutture per garantire che la nave si muova su un piano verticale durante l'alta e la bassa marea.

Vista della poppa della nave con torrette di calibro principale

Due torrette di cannoni gemelli Mk-XIX da 4"/45 (102 mm) nella parte centrale. I dispositivi di controllo del fuoco si trovano in alto, sotto le coperture. È interessante notare che un contenitore della spazzatura sporge lateralmente e anche i condizionatori d'aria sullo stesso ponte

Il cannone navale Hotchkiss QF Mk I da 6 libbre e 6 pdr (2.244"/40 57 mm) o, più familiare alle orecchie russe, il cannone Hotchkiss a fuoco rapido da 57 mm. Il cannone fu adottato per il servizio nel 1884. Il cannone poteva essere utilizzato per sparare a bersagli aerei. Il puntamento sui piani verticale e orizzontale veniva effettuato solo manualmente dalla spalla dell'artigliere. Nelle modifiche successive del Mk IV, apparve un meccanismo di tipo settoriale per il puntamento verticale.
Circa 1.700 di questi cannoni sopravvissero fino alla seconda guerra mondiale e furono usati per armare piccole navi, nella difesa costiera e nella difesa aerea.
Ciò che fa questa pistola chiaramente obsoleta su un incrociatore non è del tutto chiaro. Se questo è un cannone a salve, perché non è a prua della nave? Non sembra essere nella dotazione standard. Ho fotografato queste pistole in dettaglio un po' più tardi.

Il 29 novembre 2011, due lavoratori hanno riportato ferite lievi dopo che parte della passerella del ponte della nave è crollata durante i lavori di riparazione. La nave è stata chiusa ai visitatori dopo l'incidente. Un'indagine successiva ha stabilito che il crollo del ponte è stato causato da un subappaltatore che ha tagliato le travi di supporto della passerella durante i lavori di riparazione. L'incrociatore Belfast ha riaperto il 18 maggio 2012.

Ho visitato l'incrociatore sette mesi prima del crollo. Dopo aver camminato dall'argine fino a circa la metà del ponte, il turista arriva alla biglietteria e al tradizionale centro informazioni con un negozio di souvenir.
Il biglietto d'ingresso costa 12,5 sterline inglesi, tre volte più caro rispetto al 2009. Ma la crisi...
L'uscita dal museo è organizzata solo tramite il negozio di souvenir, che è molto carino, ma potete visitarlo anche davanti al museo.

Letteratura su argomenti navali. Il costo medio di un libro è di 10-20 sterline.

Compro un biglietto, un libro sull'incrociatore e mi avvicino a poppa lungo la passerella.
Il suo incidente ha ritardato la costruzione di un nuovo padiglione a due piani. Il nuovo padiglione comprende una caffetteria al piano terra, un negozio, una reception e un bar sul tetto. Inizialmente si prevedeva che il padiglione sarebbe stato completato nell'estate del 2012, ma in realtà è stato inaugurato solo nell'aprile 2013.

Incrociatore « Belfast"è l'unica nave d'artiglieria in Europa che ha preso parte alla Seconda Guerra Mondiale ed è sopravvissuta fino ad oggi. Nel 1971 fu ormeggiato permanentemente come incrociatore "", quasi nel centro di Londra.

incrociatore Belfast

Inglese incrociatore « Belfast"è interessante sotto molti aspetti. Innanzitutto, questo è l'incrociatore leggero più potente nella storia della Marina britannica. In secondo luogo, ha avuto l'opportunità di prendere parte attiva alle famose battaglie della Seconda Guerra Mondiale. Una delle storie più sorprendenti sono i viaggi infuocati nell'Oceano Artico. La nave prese parte alle operazioni di scorta di carichi militari verso l'Unione Sovietica: furono considerate le operazioni più difficili nella storia delle guerre mondiali.

il leggendario incrociatore britannico Belfast

Incrociatore "Belfast“All'inizio della guerra fu fatto saltare in aria da una mina e rimase fuori servizio per molto tempo. Ma poi si è vendicato completamente. Il suo momento più bello fu la battaglia con il tedesco « Scharnhorst» nel dicembre 1943, che si concluse con la distruzione dei militari fascisti nave.

L'Ammiragliato britannico lo considerava uno strumento importante nell'attuazione della sua politica marittima. In precedenza, in questa classe regnavano confusione e indecisione. Con l'avvento delle corazzate, gli incrociatori furono divisi in classi. Gli incrociatori da battaglia, che divennero i successori degli incrociatori corazzati, si trasformarono molto rapidamente in un tipo di corazzata veloce. Durante la prima guerra mondiale, questi furono costruiti più attivamente in Inghilterra e Germania.

incrociatore "Belfast" in rada

Incrociatore « Belfast"fu costruito il 17 marzo 1938 presso il cantiere navale della compagnia" Harland & Wolff» . Entrò nella Marina britannica il 3 agosto 1939. Il punto di partenza nella progettazione del Belfast era la necessità di aumentare il numero di canne da 152 mm ad almeno 15. Può essere considerato uno degli incrociatori leggeri più potenti della sua classe. Lo spessore della cintura corazzata ha raggiunto 114 mm.

incrociatore "Belfast" signore dei mari

Le armi dell'aviazione negli anni '30 erano considerate un elemento molto importante della potenza di combattimento dei grandi nave. Su un incrociatore " Belfast", come i suoi predecessori, tre idrovolanti Walrus erano costantemente basati. Due di essi erano riposti con le ali ripiegate in hangar individuali nella sovrastruttura di prua, il terzo era conservato apertamente sulla catapulta. La catapulta era polvere da sparo. Gli aerei sono stati sollevati a bordo da due gru elettriche da 7 tonnellate installate dietro la catapulta. Lo sviluppo del radar annullò rapidamente l'importanza degli idrovolanti come principale mezzo di ricognizione. Pertanto, durante le riparazioni nel 1944-1945, gli idrovolanti furono rimossi con tutta l'attrezzatura.

l'incrociatore Belfast ha sparato una salva

Nella grande famiglia dei polmoni britannici incrociatori, « Belfast» differiva dai suoi compagni nelle sue qualità di combattimento. In termini di potenza delle sue armi e della protezione dell'armatura, era senza dubbio il leader della sua classe: i "signori dei mari".

incrociatore "Belfast" - art

Nave « Belfast"faceva parte del 18° squadrone della Flotta Metropolitana e fin dai primi giorni svolse servizio di pattugliamento e ricognizione nell'Atlantico. Nel 1942 prese parte attivamente al convoglio dei convogli JW-54A e B, RA-54A e B verso l'URSS. Dopo gloriose battaglie, la nave necessitava di importanti riparazioni. Si recò in uno dei moli dell'Inghilterra, dove rimase fino al maggio 1945. Durante la riparazione, nave ricevettero nuove apparecchiature radar, armi antiaeree e gli idrovolanti furono rimossi perché non necessari. Ma non dovette mai essere utilizzato: finì la seconda guerra mondiale. Nel gennaio 1946, mentre si trovava al largo delle coste della Cina, “ Belfast"È stato assegnato ammiraglia per nave 2° squadrone di incrociatori della flotta britannica del Pacifico. In questa veste, per quasi due anni, fu nelle acque orientali, navigando tra India, Nuova Zelanda e Giappone, “garantindo così gli interessi” dell’indebolito impero britannico in questa regione. Il 15 ottobre 1947 l'incrociatore fu messo in riserva e tornò a Portsmouth. Dopo una lunga pausa, dal 12 maggio 1955, prestò servizio nelle campagne e visitò Hong Kong, Ceylon, India, Australia e Singapore. Erano visite amichevoli. Nel 1962" Belfast"visitò Pearl Harbor, città sulla costa pacifica degli Stati Uniti e del Canada, e ritornò in Inghilterra a giugno.