Le a nyúllyukon, vagy hogyan működik a Lefortovo alagút. Lefortovo alagút: igazság és mítoszok Harmadik közlekedési gyűrű Lefortovo alagút

A moszkvai Lefortovo alagutat régóta a „halál alagútjának” nevezik az autósok és a közlekedési rendőrök. A fővárosi Harmadik Közlekedési Ring ezen része megdönt minden rekordot az áldozatos balesetek számában.

A Lefortovo alagút megépítésének ötlete még 1935-ben merült fel. Akkoriban nem volt szokás ambiciózus terveket félretenni, de folyamatosan akadályok merültek fel ennek a projektnek a megvalósítása felé. Ennek eredményeként az építkezés csak 1959-ben kezdődött, de 25 évvel később már csak a Rusakovskaya és a Savelovskaya felüljáró, valamint az Avtozavodsky híd készült el - itt nyoma sem volt a gyors ütemnek.

Ezután heves viták kezdődtek az autópálya Lefortovo birtokpark alatti átjárója kapcsán, amely újabb 13 évre leállította az építkezést. Csak 1997-ben kelt újra életre, és 2003 decemberében merültek be az első autók a földalatti út sötét torkolatába. Azóta a statisztikák szerint naponta legalább két-három autó ütközik itt.

A balszerencsés alagút, az ötödik leghosszabb Európában, igazi mérnöki csoda. A legmodernebb biztonsági berendezésekkel van felszerelve, beleértve a tűzérzékelő, tűzoltó, víz- és füstelvezető rendszereket, valamint az emberek vészhelyzeti evakuálására szolgáló kijáratokat.

Minden automatikusan működik, és egyetlen vezérlőpultról vezérelhető. Természetesen vannak CCTV kamerák is. Az éjjel-nappali forgatásnak köszönhetően derült ki: a föld alatt bekövetkező számos autóbaleset racionális szempontból teljesen megmagyarázhatatlan.

Vegyük például a „táncoló” buszt. Mintha egy láthatatlan szörnyű erő dobná egyik oldalról a másikra, és arra kényszerítené, hogy nekiütődjön az alagút falának, miközben más autók megpróbálják elkerülni az ütközést. A sofőr csak akkor tudja normalizálni a mozgást, ha elhagyja a börtönt. Döbbenetes a felvétel, ahol a mentőautó minden ok nélkül elkezd körözni, hánykolódni egy sima útfelületen, aminek következtében a beteg teljes sebességgel kiesik az autóból.

Akárhányszor nézi is ezeket az interneten felkerült felvételeket, továbbra is rejtély marad, hogy az autók miért változtatnak hirtelen irányt és ütköznek betonfalnak nagy sebességgel. De rögzítették a repülő teherautókat, a „szárnyas” autókat és a „Gazelle” szellemeket.

Nézze csak meg a felvételt, amint egy teherautó kirepül az alagút falából egyenesen egy nehéz teherautó felé! Mi történik valójában a Lefortovo alagútban, milyen erők ellenségesek az emberrel, és miért szerveztek ott hajtóvadászatot?

Sötét és ijesztő

A „halál alagútjának” körforgását túlélő sofőrök lelkiismeretesen osztják meg benyomásaikat és tapasztalataikat. A legtöbben biztosak benne: jobb, ha nem avatkozunk be Lefortovóba, és ha lehet, egy másik, bár hosszabb, de biztonságosabb útvonalat követünk úticéljuk felé. Akár hiszi, akár nem, a legtöbb esetben a szellemeket tartják a szörnyű közúti balesetek tetteseinek.

Rengeteg bizonyíték van arra, hogy egy földalatti út közepén a fényszórók fényében hirtelen sűrű, fehér ködből szőtt emberalak jelennek meg, ami arra kényszeríti a sofőröket, hogy éles fékezzenek, vagy megpróbálják megkerülni őket. Az alagút szűk terében minden ilyen manőver az irányítás elvesztésével és ütközéssel jár akár az autópálya komor íveivel, akár a többi közlekedővel. Az autósok szerint ugyanakkor maga az út is csúszóssá válik, mint a jég, vagy úgy érzi, hogy teljesen eltűnik a kerekek alól, és úgy tűnik, sáros ködben lóg az ember minden tereptárgy nélkül.

A Lefortovo alagútban és a szellemautókban gyakori vendégek járnak. Hirtelen megjelennek az úton, általában nagy sebességgel rohannak. Külsőleg ezek a szörnyek egészen hétköznapinak tűnnek, bár a volán mögötti ülés gyakran üres. Azok a sofőrök, akiknek útját elzárják, ki kell kerülniük, fékezniük és sávot váltaniuk kell, ami elkerülhetetlenül újabb tragédiához vezet. Hiszen a nehéz helyzetből próbálva vészfékező tesztet rendeznek a mögötte haladóknak. Általában a dolgozóknak hetente kell cserélniük az alagút falainak burkolatát.

A legkülönösebb az, hogy a szellemautók „csapata” úgy tűnik, megszokta, hogy a balesetek új áldozatai pótolják. Így Pavel T. moszkvai sofőr egy szörnyű balesetnek volt tanúja a Lefortovo alagútban. Az elsők között találta magát a felborult autó közelében, és segített eltávolítani egy férfi holttestét a gyűrött belső térből, aki néhány perccel később a szeme láttára halt meg.

Hat hónappal később, miközben Lefortovo-n keresztül vezetett a föld alatt, Pavel ugyanazt a kék Opelt látta, amelyet ismét a balesetben meghalt férfi vezetett. Sikerült meglátnia a sofőr kabátjának szőrmegallérját, bár most kint nyár volt, és még a halántékán is lefolyt a vér. A döbbent férfinak csodával határos módon sikerült megőriznie az irányítást. Nem emlékezett magára a félelemtől, iszonyatos sebességgel hagyta el a katasztrofális alagutat, amiért később tetemes bírságot fizetett.

Semmi misztikum!

A Lefortovo alagút szörnyű történetei, amelyeket a videó megfigyelő rendszer dokumentumfelvételei is alátámasztottak, irigylésre méltó hírnevet szereztek számára, amelyet az anyagtudósok, a közlekedési rendőrök és a létesítmény karbantartói sem tudtak nem ellenezni.

Mindenért az emberi psziché a hibás – állítják kategorikusan a pszichológusok. A Lefortovo alagútban (valamint más, hasonló hosszúságú földalatti autópályákon) a forgalom résztvevői körében végzett kutatások azt mutatták, hogy sokan félnek lelassítani, ha befelé hajtanak. Aztán túllépik a sebességet, hogy gyorsan átjussanak egy szűk helyen. Ezért a balesetek. Vagyis a probléma a klausztrofóbia többé-kevésbé nyilvánvaló tüneteiben rejtőzik.

Egy másik személy, akit azzal vádolnak, hogy tömegesen elhomályosítja a sofőrök elméjét az alagútban, az... a zene. Belépéskor az audiorendszer fülsiketítő üvöltéssel „felrobban”. A sofőrök figyelmét eltereli a rádió, miközben az autópályán kialakult helyzet fokozott odafigyelést és gyors reagálást igényel. Egy rossz mozdulat, és az autó oldalra esik, és az áramlás ellen fordul. A következő autóknak ugyanakkor nincs hova kanyarodniuk, mert az alagút szélessége mindössze 14 méter.

A legjobb szakemberek is prózaiak. Minden szerencsétlenség oka szerintük a megengedett sebességet túllépő sofőrök fegyelmezetlensége, valamint a figyelmetlenséggel párosuló meggondolatlanságra való hajlam. És ez olyan körülmények között van, amikor az alagút átlagos forgalmi intenzitása körülbelül négyezer autó óránként, csúcsidőben pedig ez az érték hét-nyolcezerre nő.

A szabályok szerint a Lefortovo-alagút belsejében a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t. Vegye figyelembe, hogy a földalatti útvonal teljes hossza 2,2 kilométer, ami azt jelenti, hogy egy autó átlagosan 2-2,5 percet tesz meg ezen a távolságon. Úgy tűnik, miért nem lehet éber? Moszkva leghosszabb alagútjának diszpécserei szerint azonban naponta mintegy húszezer közlekedési szabálysértést rögzítenek itt!

És mégis, mindezek az elméletek és statisztikák képesek cáfolni az átkozott alagút hírhedtségét? Éppen ellenkezőleg!

A félelem tölcsére

A legtöbb ember, aki az alagúton keresztül vezet, erős kényelmetlenséget tapasztal. Egyesek fejfájás és hányinger rohamaira panaszkodnak, mások hirtelen szorongás, veszély és megmagyarázhatatlan pánik érzésére. Ez arra kényszeríti a közlekedőket, hogy öntudatlanul nyomják a gázt, hogy gyorsan elhagyják az átkozott zónát.

Ilyen pillanatokban gyakran felmerül egy temető gondolata, amely nem messze található egy földalatti autópályától, és a szélvédőn lévő legkisebb árnyékok fényvisszaverődéssel megfosztják az önuralom maradványait.

És mi lehet veszélyesebb, ha egy ember száguldó autót vezet? Szóval mi ez? Csak az örök halálfélelem vagy egy figyelmeztetés a másik világból, amelybe a Lefortovo alagút 30 méteres mélységben történő megépítésével hatoltunk be?

Pszichológusok és parapszichológusok egyöntetűen azt állítják, hogy az autópálya anomális tevékenység zónájában húzódik, amely jellemző az elveszettnek nevezett helyekre. A rajongók készülékei itt érzékelik az erős mágneses zavarokat, sőt, a pusztító energiák valódi viharát is. Ha az oldalablakokat ütő csontos kezekről és a kilátást eltakaró fekete ködről szóló történetek a vad képzeletnek tulajdoníthatók, akkor mi van azzal, hogy éjszaka itt sokszor megmagyarázhatatlanul megromlik a fék, és leállnak a motorok?

A megállásra kényszerülő sofőrök betoncsapdában találják magukat, teljesen átitatva a félelemmel. És csak a következő autó, akár elhalad, akár megáll, hogy segítséget nyújtson, „rángatja ki” a szegényeket az ismeretlen bajból.

A Lefortovo alagút másik érdekes jelensége azt jelzi, hogy szellemei lépést tartanak a korral. A földalatti autópályán rohanva a sofőrök és utasok gyakran kapnak „üres” SMS-eket ismeretlen számokról. Ha később visszahívja őket, kiderül, hogy a furcsa előfizető „nincs regisztrálva a hálózaton”. Lehetséges azonban, hogy „ő” nincs regisztrálva világunk hálózataiban. De mi közünk hozzá?

Vonakodó pszichikus

Ismeretes, hogy a Lefortovo alagút talajhibán áll, és a Yauza folyó alatt halad át. Számos szakértő szerint ez egyfajta természetes összeomlást idéz elő a börtönben, energiakáoszt generálva. Egy ilyen anomálián átszáguldó személy tudata tájékozatlannak bizonyul. Fiziológiai szinten ez szédülés és megmagyarázhatatlan félelem formájában nyilvánul meg.

„Amikor körülbelül az alagút közepéhez értünk – írta egyik blogjában a moszkvai Anna T. –, a fülem nagyon eldugult, minden úszott, a falak nyomni kezdtek. Úgy tűnt, az alagút beszűkült, és pánikszerű félelem kerített hatalmába, mintha valami szörnyűség készülne történni. Amikor elhagytuk az alagutat, szó szerint egy percen belül a szörnyű állapot szertefoszlott.”

Itt, be kell vallanom, szerencséje volt a lánynak. Lehetne rosszabb is. Az agyi funkciók destabilizálódásának körülményei között minden apró dolog elegendő ahhoz, hogy a psziché megváltozott állapotba kerüljön, és időben és térben eltolódással kezdje el érzékelni a jeleket.

Az említett „apróság” lehet például egy alagútvilágítási rendszer. Belépéskor a perifériás látás reagál a sötét falburkolaton lévő fénypontok villogására (a legtöbb más alagútban világos a háttér), a fekete-világos csíkok gyors váltakozása a motorháztetőn és a szélvédőn tükröződik, a fémrészeken csillogás táncol. a műszerfalról. Továbbá minden az emberek egyéni érzékenységétől függ.

Hipnotikus transzba eshet úgy, hogy az oldal az idő legközelebbi zsebébe "kukucskál": rég lerombolt autókat látva halottakkal a volánnál, hétköznapi autókat, amelyek tegnap vagy egy hete ugyanott közlekednek, stb. Vagy találja magát párhuzamos világok között, amelyek több pillanatig egyszerre léteznek két vagy több valóságban.

Aztán egy rossz mozdulat, és az autó teljes sebességgel nekiütközik az alagút betonfalának. Bármi lehetséges. A Lefortovo-alagút rejtélyét még nem sikerült megfejteni. A tapasztalt autósok pedig inkább elkerülő útvonalat választanak.

Lefortovo alagút Moszkvában az autósok és a közlekedési rendőrök régóta a „halál alagútjának” nevezik. A fővárosi Harmadik Közlekedési Ring ezen része megdönt minden rekordot az áldozatos balesetek számában.

A Lefortovo alagút megépítésének ötlete még 1935-ben merült fel. Akkoriban nem volt szokás ambiciózus terveket félretenni, de folyamatosan akadályok merültek fel ennek a projektnek a megvalósítása felé. Ennek eredményeként az építkezés csak 1959-ben kezdődött, de 25 évvel később már csak a Rusakovskaya és a Savelovskaya felüljáró, valamint az Avtozavodsky híd készült el - itt semmi jele nem volt a gyors fejlődésnek.

Ezután heves viták kezdődtek az autópálya Lefortovo birtokpark alatti átjárója kapcsán, amely újabb 13 évre leállította az építkezést. Csak 1997-ben kelt újra életre, és 2003 decemberében merültek be az első autók a földalatti út sötét torkolatába. Azóta a statisztikák szerint naponta legalább két-három autó ütközik itt.

A katasztrófák krónikája

A balszerencsés alagút, az ötödik leghosszabb Európában, igazi mérnöki csoda. A legmodernebb biztonsági berendezésekkel van felszerelve, beleértve a tűzérzékelő, tűzoltó, víz- és füstelvezető rendszereket, valamint az emberek vészhelyzeti evakuálására szolgáló kijáratokat.

Minden automatikusan működik, és egyetlen vezérlőpultról vezérelhető. Természetesen vannak CCTV kamerák is. Az éjjel-nappali forgatásnak köszönhetően derült ki: a föld alatt bekövetkező számos autóbaleset racionális szempontból teljesen megmagyarázhatatlan.

Vegyük például a „táncoló” buszt. Mintha egy láthatatlan szörnyű erő dobná egyik oldalról a másikra, és arra kényszerítené, hogy nekiütődjön az alagút falának, miközben más autók megpróbálják elkerülni az ütközést. A sofőr csak akkor tudja normalizálni a mozgást, ha elhagyja a börtönt. Döbbenetes a felvétel, ahol a mentőautó minden ok nélkül elkezd körözni, hánykolódni egy sima útfelületen, aminek következtében a beteg teljes sebességgel kiesik az autóból.

Akárhányszor nézi is ezeket az interneten felkerült felvételeket, továbbra is rejtély marad, hogy az autók miért változtatnak hirtelen irányt és ütköznek betonfalnak nagy sebességgel. De rögzítették a repülő teherautókat, a „szárnyas” autókat és a „Gazelle” szellemeket.

Nézze csak meg a felvételt, amint egy teherautó kirepül az alagút falából egyenesen egy nehéz teherautó felé! Mi történik valójában a Lefortovo alagútban, milyen erők ellenségesek az emberrel, és miért szerveztek ott hajtóvadászatot?

Sötét és ijesztő

A „halál alagútjának” körforgását túlélő sofőrök lelkiismeretesen osztják meg benyomásaikat és tapasztalataikat. A legtöbben biztosak benne: jobb, ha nem avatkozunk be Lefortovóba, és ha lehet, egy másik, bár hosszabb, de biztonságosabb útvonalat követünk úticéljuk felé. Akár hiszi, akár nem, a legtöbb esetben a szellemeket tartják a szörnyű közúti balesetek tetteseinek.

Rengeteg bizonyíték van arra, hogy egy földalatti út közepén a fényszórók fényében hirtelen sűrű, fehér ködből szőtt emberalak jelennek meg, ami arra kényszeríti a sofőröket, hogy éles fékezzenek, vagy megpróbálják megkerülni őket. Az alagút szűk terében minden ilyen manőver az irányítás elvesztésével és ütközéssel jár akár az autópálya komor íveivel, akár a többi közlekedővel. Az autósok szerint ugyanakkor maga az út is csúszóssá válik, mint a jég, vagy úgy érzi, hogy teljesen eltűnik a kerekek alól, és úgy tűnik, sáros ködben lóg az ember minden tereptárgy nélkül.

A Lefortovo alagútban és a szellemautókban gyakori vendégek járnak. Hirtelen megjelennek az úton, általában nagy sebességgel rohannak. Külsőleg ezek a szörnyek egészen hétköznapinak tűnnek, bár a volán mögötti ülés gyakran üres. Azok a sofőrök, akiknek útját elzárják, ki kell kerülniük, fékezniük és sávot váltaniuk kell, ami elkerülhetetlenül újabb tragédiához vezet. Hiszen a nehéz helyzetből próbálva vészfékező tesztet rendeznek a mögötte haladóknak. Általában a dolgozóknak hetente kell cserélniük az alagút falainak burkolatát.

A legkülönösebb az, hogy a szellemautók „csapata” úgy tűnik, megszokta, hogy a balesetek új áldozatai pótolják. Így Pavel T. moszkvai sofőr egy szörnyű balesetnek volt tanúja a Lefortovo alagútban. Az elsők között találta magát a felborult autó közelében, és segített eltávolítani egy férfi holttestét a gyűrött belső térből, aki néhány perccel később a szeme láttára halt meg.

Hat hónappal később, miközben Lefortovo-n keresztül vezetett a föld alatt, Pavel ugyanazt a kék Opelt látta, amelyet ismét a balesetben meghalt férfi vezetett. Sikerült meglátnia a sofőr kabátjának szőrmegallérját, bár most kint nyár volt, és még a halántékán is lefolyt a vér. A döbbent férfinak csodával határos módon sikerült megőriznie az irányítást. Nem emlékezett magára a félelemtől, iszonyatos sebességgel hagyta el a katasztrofális alagutat, amiért később tetemes bírságot fizetett.

Semmi misztikum!

A Lefortovo alagút szörnyű történetei, amelyeket a videó megfigyelő rendszer dokumentumfelvételei is alátámasztottak, irigylésre méltó hírnevet szereztek számára, amelyet az anyagtudósok, a közlekedési rendőrök és a létesítmény karbantartói sem tudtak nem ellenezni.

Mindenért az emberi psziché a hibás – állítják kategorikusan a pszichológusok. A Lefortovo alagútban (valamint más, hasonló hosszúságú földalatti autópályákon) a forgalom résztvevői körében végzett kutatások azt mutatták, hogy sokan félnek lelassítani, ha befelé hajtanak. Aztán túllépik a sebességet, hogy gyorsan átjussanak egy szűk helyen. Ezért a balesetek. Vagyis a probléma a klausztrofóbia többé-kevésbé nyilvánvaló tüneteiben rejtőzik.

Egy másik személy, akit azzal vádolnak, hogy tömegesen elhomályosítja a sofőrök elméjét az alagútban, az... a zene. Belépéskor az audiorendszer fülsiketítő üvöltéssel „felrobban”. A sofőrök figyelmét eltereli a rádió, miközben az autópályán kialakult helyzet fokozott odafigyelést és gyors reagálást igényel. Egy rossz mozdulat, és az autó oldalra esik, és az áramlás ellen fordul. A következő autóknak ugyanakkor nincs hova kanyarodniuk, mert az alagút szélessége mindössze 14 méter.

A legjobb szakemberek is prózaiak. Minden szerencsétlenség oka szerintük a megengedett sebességet túllépő sofőrök fegyelmezetlensége, valamint a figyelmetlenséggel párosuló meggondolatlanságra való hajlam. És ez olyan körülmények között van, amikor az alagút átlagos forgalmi intenzitása körülbelül négyezer autó óránként, csúcsidőben pedig ez az érték hét-nyolcezerre nő.

A szabályok szerint a Lefortovo-alagút belsejében a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t. Vegye figyelembe, hogy a földalatti útvonal teljes hossza 2,2 kilométer, ami azt jelenti, hogy egy autó átlagosan 2-2,5 percet tesz meg ezen a távolságon. Úgy tűnik, miért nem lehet éber? Moszkva leghosszabb alagútjának diszpécserei szerint azonban naponta mintegy húszezer közlekedési szabálysértést rögzítenek itt!

És mégis, mindezek az elméletek és statisztikák képesek cáfolni az átkozott alagút hírhedtségét? Éppen ellenkezőleg!

A félelem tölcsére

A legtöbb ember, aki az alagúton vezet, erős kényelmetlenséget tapasztal. Egyesek fejfájás és hányinger rohamaira panaszkodnak, mások hirtelen szorongás, veszély és megmagyarázhatatlan pánik érzésére. Ez arra kényszeríti a közlekedőket, hogy öntudatlanul nyomják a gázt, hogy gyorsan elhagyják az átkozott zónát.

Ilyen pillanatokban gyakran felmerül egy temető gondolata, amely nem messze található egy földalatti autópályától, és a szélvédőn lévő legkisebb árnyékok fényvisszaverődéssel megfosztják az önuralom maradványait.

És mi lehet veszélyesebb, ha egy ember száguldó autót vezet? Szóval mi ez? Csak az örök halálfélelem vagy egy figyelmeztetés a másik világból, amelybe a Lefortovo alagút 30 méteres mélységben történő megépítésével hatoltunk be?

Pszichológusok és parapszichológusok egyöntetűen azt állítják, hogy az autópálya anomális tevékenység zónájában húzódik, amely jellemző az elveszettnek nevezett helyekre. A rajongók készülékei itt érzékelik az erős mágneses zavarokat, sőt, a pusztító energiák valódi viharát is. Ha az oldalablakokat ütő csontos kezekről és a kilátást eltakaró fekete ködről szóló történetek a vad képzeletnek tulajdoníthatók, akkor mi van azzal, hogy éjszaka itt sokszor megmagyarázhatatlanul megromlik a fék, és leállnak a motorok?

A megállásra kényszerülő sofőrök betoncsapdában találják magukat, teljesen átitatva a félelemmel. És csak a következő autó, akár elhalad, akár megáll, hogy segítséget nyújtson, „rángatja ki” a szegényeket az ismeretlen bajból.

A Lefortovo alagút másik érdekes jelensége azt jelzi, hogy szellemei lépést tartanak a korral. A földalatti autópályán rohanva a sofőrök és utasok gyakran kapnak „üres” SMS-eket ismeretlen számokról. Ha később visszahívja őket, kiderül, hogy a furcsa előfizető „nincs regisztrálva a hálózaton”. Lehetséges azonban, hogy „ő” nincs regisztrálva világunk hálózataiban. De mi közünk hozzá?

Vonakodó pszichikus

Ismeretes, hogy a Lefortovo alagút talajhibán áll, és a Yauza folyó alatt halad át. Számos szakértő szerint ez egyfajta természetes összeomlást idéz elő a börtönben, energiakáoszt generálva. Egy ilyen anomálián átszáguldó személy tudata tájékozatlannak bizonyul. Fiziológiai szinten ez szédülés és megmagyarázhatatlan félelem formájában nyilvánul meg.

„Amikor körülbelül az alagút közepéhez értünk – írta egyik blogjában a moszkvai Anna T. –, a fülem nagyon eldugult, minden úszott, a falak nyomni kezdtek. Úgy tűnt, az alagút beszűkült, és pánikszerű félelem kerített hatalmába, mintha valami szörnyűség készülne történni. Amikor elhagytuk az alagutat, szó szerint egy percen belül a szörnyű állapot szertefoszlott.”

Itt, be kell vallanom, szerencséje volt a lánynak. Lehetne rosszabb is. Az agyi funkciók destabilizálódásának körülményei között minden apró dolog elegendő ahhoz, hogy a psziché megváltozott állapotba kerüljön, és időben és térben eltolódással kezdje el érzékelni a jeleket.

Az említett „apróság” lehet például egy alagútvilágítási rendszer. Belépéskor a perifériás látás reagál a sötét falburkolaton lévő fénypontok villogására (a legtöbb más alagútban világos a háttér), a fekete-világos csíkok gyors váltakozása a motorháztetőn és a szélvédőn tükröződik, a fémrészeken csillogás táncol. a műszerfalról. Továbbá minden az emberek egyéni érzékenységétől függ.

Hipnotikus transzba eshet úgy, hogy az oldal az idő legközelebbi zsebébe "kukucskál": rég lerombolt autókat látva halottakkal a volánnál, hétköznapi autókat, amelyek tegnap vagy egy hete ugyanott közlekednek, stb. Vagy találja magát párhuzamos világok között, amelyek több pillanatig egyszerre léteznek két vagy több valóságban.

Aztán egy rossz mozdulat, és az autó teljes sebességgel nekiütközik az alagút betonfalának. Bármi lehetséges. A Lefortovo-alagút rejtélyét még nem sikerült megfejteni. A tapasztalt autósok pedig inkább elkerülő útvonalat választanak.

A Lefortovo Halálalagút (naponta két-három autó ütközik itt, és a dolgozók hetente cserélik a homlokzati paneleket.) egy autóalagút Moszkva északkeleti részén. A harmadik közlekedési gyűrű (TTK) része. Körülbelül 3,2 km hosszúságával Európa ötödik leghosszabb városi alagútja. Az alagút a Yauza folyó és a Lefortovo Park alatt halad el. Az alagút északi irányban három (a TTK külső oldala) és négy déli (TTK belső oldala) sávos, egy sáv szélessége 3,5 m A bal szélső sáv 32 cm-rel kisebb, mint a többi. Az alagút átlagos forgalmi intenzitása óránként 3,8 ezer autó, csúcsidőben ez az érték 7-8 ezer autóra nő óránként.

Az alagút a legmodernebb rendszerekkel van felszerelve: szellőztetés, világítás, vízelvezetés, gázszint mérő, tűzvédelmi és füstelvezető rendszer, videó megfigyelő és kommunikációs rendszer. A közművek kezelése a központi vezérlőközpontban történik.

„Mindenért az emberi psziché a hibás” – mondják a pszichológusok. „A Lefortovo-alagútban a forgalom megszervezésének tapasztalatai azt mutatják, hogy sok sofőr fél lelassítani az alagútba való belépéskor, de belül meghaladják a sebességet korlátozni, hogy gyorsan átjussunk egy szűk helyen, ezért a balesetek!

A legkiválóbb szakemberek nem értenek egyet a tudósokkal. Biztosak abban, hogy az alagútban bekövetkezett balesetek oka nem a psziché mélyén, hanem a járművezetők banális fegyelmezetlenségében rejlik. A diszpécserek éjjel-nappal figyelik, mi történik mindhárom Lefortovo alagútban. A szolgálatot teljesítő tisztek megszokták, hogy éjszaka folyamatos gyorshajtást mutatnak a műszerek. Az abszolút rekord eddig 236 km/h.

Az ilyen vakmerő sofőrök gyakran válnak közúti balesetek tetteseivé. A fővárosi alagutakban szinte minden nap rögzítenek baleseteket. Emiatt nemcsak a sofőr és autója, hanem maga az alagút is súlyosan megsérült. A szerkezet homlokzati részének javítását csak éjszaka végezzük. A szerelők elismerik, hogy a munka nem nehéz, de nagyon veszélyes.

Az alagút adminisztrációját tervezési hibákkal vádolják. Például az autók a fal melletti járdának ütköznek. És ha volt előttük egy ütközés, akkor az ütés érintőleges lett volna. De nincs ütközés, és ütközéskor az autó szó szerint a betonhoz tapad.

Ez a járda személyzeti és evakuálási célokra szükséges. Nem lehet magasabb, mint az előírt 18 cm. Ellenkező esetben lehetetlen lesz kinyitni egy balesetet szenvedett autó ajtaját.

Az egyik videón az autó elkezd sávot váltani, a másiknak nincs ideje fékezni - és mindkettő jobbra megy. Nincs ütközés, frontális ütközésben az autó szó szerint a betonnak ütközik. Az emberek nem élik túl az ilyen baleseteket.

Az alagút másik tervezési megoldása is növeli a balesetveszélyt - az építkezés során a bal oldali sávot szűkítették.

Az áthaladó sáv 3 méter 25 cm, míg a két jobb oldali sáv egyenként 3 méter 50 cm Ez annak köszönhető, hogy az alagút átmérője mindössze 14 méter. Ezért minden vezetőnek, aki a bal szélső sávban halad, különösen óvatosnak kell lennie.



A belokamennayai Lefortovo alagutat az autósok és velük együtt a közlekedési rendőrök is régóta a „halál alagútjaként” emlegetik. A moszkvai harmadik közlekedési gyűrűnek ez a szakasza az első helyet foglalja el a kötelező áldozatokkal járó balesetek számát tekintve.

Az épület ötlete

Az alagút építésének ötlete még 1935-ben merült fel. Ebben a történelmi időszakban az ambiciózus projektek nem kerültek a polcra, de előre nem látható nehézségek és akadályok mindig felmerültek a tervezés és a későbbi megvalósítás útjában. Ennek eredményeként a Lefortovo alagút építése 24 évvel később, 1959-ben kezdődött. Negyed évszázaddal később felépültek a Savelovskaya és a Rusakovskaya felüljárók, és szinte egyidejűleg elkészült az Avtozavodsky híd is - lehetetlen sokképítési projektnek nevezni. Ezt követően a Lefortovo birtok parkja alatti autópálya építésének szükségessége miatt heves viták és a lakosság egyes rétegeinek felháborodása miatt az építkezés további 13 évre leállt. Az építkezés csak 1997-ben kapott második szelet, és 2003 telének első hónapjában az első autók berohantak a földalatti autópálya tátongó pofájába. Azóta a hivatalos statisztikák szerint naponta két-három autó ütközik ott. Bár a Lefortovo alagút hossza mindössze 3,2 km, és közműveit központi irányítóközpont irányítja, a helyszínt kedvezőtlennek, sőt halálosnak tartják. Sok pszichikus és mágus beszél egy geopatogén zónáról az alagútban.

A balszerencsés Lefortovo-alagút az ötödik leghosszabb Európában, és egy igazi mérnöki csoda. Az alapfelszereltségen túlmenően, beleértve a tűzoltó rendszereket, a tűzérzékelést, a füst- és vízelvezetést, a vészkiürítést, teljes hosszában folyamatosan automata üzemmódban működő videó megfigyelő kamerákkal van felszerelve. Éjjel-nappali videófelvételüknek köszönhetően világossá válik, hogy a legtöbb föld alatt bekövetkező autóbaleset logikai és racionalizmus szempontjából megmagyarázhatatlan. Szembetűnő példa egy „táncoló” buszról készült videó. Úgy tűnik, hogy egy láthatatlan hatalmas erő, amit a Lefortovo alagút rejt, játékszerként dobálja egyik oldalról a másikra, rákényszerítve a falak ütközésére, ugyanakkor a többi autó megijed, és sokszor hiába próbálja elkerülni az ütközést. Ám a szerencsétlen börtönből kifelé menet a hosszan tűrő sofőrnek csodával határos módon sikerül átvennie az irányítást a feldühödött busz felett.

Megdöbbentő felvételek

A Lefortovo Halálalagút sokkoló egy mentőautóról készült felvételekkel. A kocsit ugyanaz a láthatatlan erő dobálja és pörgeti az autópálya száraz és sima felületén olyannyira, hogy a szerencsétlen beteg nagy sebességgel kirepül belőle. A közlekedésrendészeti szakértők az ilyen eseteket kivizsgálva nem tudják megállapítani, miért változtatják meg hirtelen az autók pályájukat, ami tragédiához vezet. A videó egyszerűen „gazellákat” rögzít – szellemeket, hirtelen „szárnyassá vált személygépkocsikat” és „táncoló” teherautókat. Nézze csak meg a videót arról, hogy egy teherautó hirtelen nekiütközik az alagút falának, és beledobják egy többtonnás teherautó ramjába. Milyen ellenséges erők rejtőznek a földalatti Moszkvában? Vadászatot rendezett a Lefortovo-alagút az arra látogató autósokra?

Ijesztő és sötét

Azok az autósok, akik túlélték a katasztrófákat a „halál alagútjában” nem szívesen osztják meg benyomásaikat. De a legtöbben biztosak abban, hogy ha van alternatív lehetőség (bár hosszabb, de biztonságosabb), akkor jobb, ha nem megy Lefortovóba. Közülük minden második a szellemeket és a szellemeket tartja a baleset fő okának. Sok tanúvallomást rögzítettek a közúti balesetek résztvevőitől, akik egyként visszhangoznak egy földalatti autópálya közepén fehéres emberalak fényszóróinak fényében, mintha sűrű ködből szőtték volna őket. Ez a jelenség elgondolkodtató manőverekre ösztönözte a járművezetőket. De az alagút korlátozott terében a legkisebb meggondolatlan manőver az autó feletti uralom elvesztéséhez, és ennek eredményeként az autópálya nyomasztó íveivel vagy más autókkal való ütközéssé vált. Ezzel párhuzamosan a Lefortovo-alagút hossza végtelenné válik, az aszfaltfelület pedig jégszerűen csúszóssá válik. Néhány sofőrnek az volt az érzése, hogy az út eltűnik a kerekek alól, és az autó furcsa ködben halad, a legkisebb tereptárgyak nélkül.

Vendégek a másik világból

A szellemautók gyakran látogatják a Lefortovo-alagutat. Ők, mint az emberi alakok jelenségei, megjelennek az autópályán, nagyon nagy sebességgel haladnak. Külsőleg nem különböznek a közönségesektől, bár a vezetőülés mindig üres. Mindenképpen szándékosan akadályozzák az élő sofőrök által vezetett autók forgalmát. Azok pedig, akik megpróbálják elkerülni az ütközést, lassítani kezdenek és sávot váltanak, ami elkerülhetetlenül újabb tragédiához vezet. A sofőr megpróbálja elkerülni az ütközést, olyan manővereket hajt végre, amelyek komoly próbát tesznek a vészvezetésben és a fékezésben mindazok számára, akik követték. Ennek eredményeként a dolgozók hetente cserélik a homlokfalakat.

Szellemautók "osztaga".

Az érdeklődők megfigyelései szerint a szellemautók „osztaga” rendszeresen bővül újabb balesetek áldozataival. A baleset egyik szemtanúja szerint egy bennszülött moszkvai, aki elsőként ült a felborult autó mellett, megpróbált segíteni a súlyosan sérült sofőrnek, hat hónappal a tragédia után egy kék Opelt látott ugyanitt a alagút. Egy férfi irányította, aki a karjai között halt meg. A döbbent sofőr alig tudta visszaszerezni az uralmat autója felett, maga mellett rémülten, őrült sebességgel hagyta el a fekete foltot.

Semmi misztikum!

A Lefortovo alagút borzalmas eseményei, amelyeket dokumentumkrónikák támasztanak alá, irigylésre méltó hírnevet kölcsönöznek neki. Ezt természetesen az anyagtudósok, a létesítményfenntartók és a moszkvai közlekedési rendőrök ellenezték. A tudósok határozottan állítják, hogy minden tragikus balesetért az emberi psziché a hibás. A pszichológusok tanulmányokat végeztek a földalatti autópályán rendszeresen résztvevők körében. Mint kiderült, a legtöbben nem lassítanak befelé haladva. Belül még mindig növelik a sebességüket, igyekeznek gyorsan megtenni egy jelentős, 3,2 km-es szakaszt (a Lefortovo alagút hosszát), tudat alatt megtapasztalva a zárt tértől való félelmet. Kiderült, hogy az egész probléma többé-kevésbé kifejezett klausztrofóbia tünetei.

Más szakértők szerint a zene a balesetek oka. Ha az audiorendszer be van kapcsolva az alagútba való belépéskor, azonnal zavaró üvöltéssé robban. A sofőr természetesen átkapcsolja a figyelmét, és elterelődik. Egy rossz mozdulat, és az autó oldalra esik, és szembefordul a forgalommal. Az őt követő sofőrök számára rendkívül nehéz elkerülni az ütközést, a szerkezet szélessége mindössze 14 méter.

A közlekedési rendőrök szerint minden szerencsétlenség oka a meggondolatlanul közlekedő és a megengedett sebességet túllépő autósok fegyelmezetlensége. Hiszen a diszpécserek naponta több mint 20 000 közlekedési szabálysértést rögzítenek.

A száraz statisztika és a racionális elmélet azonban nem cáfolhatja a katasztrofális országút rossz hírét. A Lefortovo-alagutat a történelem és az emberek pletykái egyértelműen és kategorikusan rossz helynek nevezték.

A horror helye

A legtöbb sofőr, aki a félelem autópályáján halad át, leírhatatlan kényelmetlenséget tapasztal: hányinger, éles fejfájás, megmagyarázhatatlan félelem és szorongás érzése. Ez arra ösztönzi a vezetőt, hogy nyomja le a gázpedált a padlóra.

Bűvészek, parapszichológusok és médiumok azt állítják, hogy az alagút egy erős rendhagyó tevékenységet folytató területen található, amelyet ősidők óta népszerûen elveszettnek neveznek. A készülékek a pusztító energia mágneses zavarait rögzítik. Azt sugallják, hogy a sofőr könnyen egyfajta hipnotikus transzba eshet, és eltévedhet az időben – olyan autókat látva, amelyek régen balesetet szenvedtek halottakkal a volán mögött stb. Vagy néhány pillanatra párhuzamos világokba kerülni, amelyek egyszerre több valóságban léteznek. És egyetlen kiütéses mozdulat után az autó balesetet szenved. A Lefortovo alagút rejtélye mindenesetre megfejtetlen marad, a tapasztalt autósok pedig inkább kerülőutat választanak.

A Lefortovo-alagút egy moszkvai közúti alagút, amely a harmadik szállítógyűrű része. Hossza körülbelül 3,2 km. Az alagút a Lefortovo Park és a Yauza folyó alatt fut. Ez a hely a naponta többször előforduló nagyszámú autóbaleset miatt vált ismertté.

Az alagút története

A Lefortovo alagút megépítésének ötlete még 1935-ben merült fel. Akkoriban szokás volt minden grandiózus projektet a jövőre halasztani, de előbb-utóbb minden ötlet életre kelt. Csak a Lefortovo-alagút felépülése felé vezető úton kerültek sorra az akadályok. Így az alagút építése csak 25 évvel később kezdődött.

1960-ra befejeződött a Rusakovskaya és a Savelovskaya felüljáró építése, valamint az Avtozavodsky híd építése. Szó sem volt az építkezés gyors üteméről. Az autópálya Lefortovo Park alatti áthaladásával kapcsolatos mindenféle nézeteltérés miatt az építkezést további 13 évre felfüggesztették. A munkát 1997-ben folytatták, és 2003 végén megkezdte működését az alagút.

Autóbalesetek

Furcsa egybeesés folytán 2003 óta minden nap történnek autóbalesetek a Lefortovo alagútban, amelyek emberéleteket követeltek. Az alagút Európában az 5. leghosszabb, a legmodernebb biztonsági rendszerekkel van felszerelve, és elég jól megvilágított, de mindez nem menti meg a mozgó autókat az ütközésektől.

Az alagútba térfigyelő kamerákat szereltek fel, ennek köszönhetően vált ismertté, hogy ok nélkül történnek balesetek. Az autó egyszerűen elkezd egyik oldalról a másikra dobálni, mintha valami ismeretlen erő kezdené irányítani. A Lefortovo alagútban történt leghangosabb és legmegrázóbb balesetek a következők:

1. "Táncoló busz", amely kezdetben a megszokott módon mozgott. A sofőr nem hajtott végre manővert és nem lépte túl a megengedett sebességet. Hirtelen a buszt elképzelhetetlen erővel elkezdték különböző irányokba lökni. A sofőrnek csak abban a pillanatban sikerült irányítania az autót, amikor elhagyta a börtönt.
2. Újabb megrázó baleset történt egy mentőautóval. Az autó úgy ugrálni kezdett a sima úton, hogy a beteg teljes sebességgel kiesett belőle.
3. Néhány évvel ezelőtt újabb megmagyarázhatatlan baleset történt az alagútban. Ekkor egy gazella kirepült egyenesen a betonfalból az alagúton haladó nehéz teherautó felé.

A térfigyelő kamerák és a szemtanúk megerősítik, hogy a Lefortovo-alagútban valódi misztikum zajlik. „Szellemgazellákat”, „szárnyas autókat” és még a levegőben repkedő teherautókat is rögzítették ott.

Kísértetjárta alagút

Minden autós egyetért abban, hogy jobb a Lefortovo alagutat megkerülni. Legyen a másik út egy kicsit hosszabb, de biztonságosabb. Ugyanakkor a szellemeket tekintik az alagútban bekövetkező közúti balesetek tetteseinek. Vannak tények, amelyek megerősítik furcsa emberi alakok, szellemautók és furcsa lények jelenlétét a Lefortovo alagútban. A járművezetők megpróbálják elkerülni az ütközést ezekkel a tárgyakkal, összetévesztik őket valódi tárgyakkal, és balesetet szenvednek.

Az egyik Pavel nevű sofőr, aki gyakran áthajt a Lefortovo alagúton, elmesélte a történetet, hogy egyszer tanúja volt egy balesetnek, amely a börtönben történt. Pavel kiszállt az autójából, hogy segítsen az áldozatokon. Amikor kinyitotta az összetört autó ajtaját, meglátta a sofőrt, aki néhány perc múlva a szeme láttára halt meg. Ez az eset annyira beleivódott a férfi tudatába, hogy sokáig nem tudta elfelejteni az esetet.

Egy idő után Pavel ismét a szokásos útvonalán haladt, amelynek egy része a balszerencsés alagúton vezetett. Miután behajtott a börtönbe, hirtelen meglátta azt az autót, amelyet az elhunyt sofőr vezetett. Pavelnek még sikerült is látnia a vért az arcán. A férfi kábulatba esett, lenyomta a gázpedált, és a csodával határos módon sikerült sértetlenül elhagynia az alagutat.

Más autósok elismerik, hogy a Lefortovo-alagúton való áthaladás során megmagyarázhatatlan kényelmetlenség érzését tapasztalják, amely különféle tünetekben nyilvánul meg:

• hirtelen szorongás érzése;
• megmagyarázhatatlan félelem az életedért;
• szédülés és fejfájás;
• hányinger.

Mindenki, aki a fenti tüneteket tapasztalja, megpróbálja a lehető leggyorsabban elhagyni az anomális zónát. Talán csak azért kezdenek félni a sofőrök, mert nem messze ettől a helytől van egy temető, ami a halál gondolatait idézi.

Egy másik megmagyarázhatatlan tény, ami az alagútban történik, a technikai oldalra vonatkozik. A földalattiban közlekedő sofőrök és utasaik SMS-eket és bejövő hívásokat fogadhatnak ismeretlen számokról. Később kiderül, hogy ilyen telefonszámok egyáltalán nem léteznek.

Tudományos magyarázat

A tudósok, a szkeptikusok és a közlekedési rendőrök a maguk módján magyarázzák, mi történik. Úgy gondolják, hogy az emberi psziché a hibás. Az emberek a sötétségtől és a zárt terektől félve igyekeznek a lehető leggyorsabban elhagyni az alagutat és túllépni a megengedett sebességet. Ennek eredményeként balesetek történnek. Vannak más szkeptikus verziók is:

1. Alagútba való belépéskor az autókba épített audiorendszerek interferenciát tapasztalnak. A járművezetők figyelmét eltereli a probléma megoldása, amikor viszont az alagúton való vezetés rendkívüli figyelmet igényel az embertől. A sofőr kínos mozdulatai oda vezetnek, hogy az autó az áramlás ellen fordul, ami balesetet okoz.
2. A prózai közlekedési rendőrök azt állítják, hogy a járművezetők maguk a hibásak a balesetekért, mert túllépik a megengedett sebességet. Az alagúton áthaladó megengedett sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t.
3. A sofőrök veszélyes manővereket hajtanak végre. Az alagút szélessége mindössze 14 méter. Ebben az esetben a sofőr helytelen cselekedetei balesetet okoznak az alagút falának, és mindent ledöntenek az útjukba.

De ezek a kijelentések még mindig nem elegendőek a misztikával teli mítoszok és legendák megcáfolásához.

A médiumok véleménye

A médiumok egyöntetűen azt állítják, hogy a Lefortovo alagút rendellenes zónában található. Ott nyílnak meg a portálok a másik világba, ahonnan bizonyos entitások jelennek meg, autóbaleseteket okozva. Egyszerűen fogalmazva, a másik világ lakói tudatják, hogy ezen a helyen az emberek zavarják őket.

Úgy gondolják, hogy a Lefortovo alagút a Yauza folyó alatti talajhibán található. A szakértők úgy vélik, hogy az ilyen földterületek képesek bizonyos természetes összeomlást előidézni. Egy ilyen helyen az ember más szemszögből kezdi érzékelni a hétköznapi dolgokat. Például egy személy úgy érezheti, mintha az alagút szűkülne vagy a mennyezet leesne. Természetesen ilyen állapotban a vezetők egyszerűen nem tudják irányítani az autót.

A médiumok egy másik verziót terjesztenek elő, miszerint az emberek perifériás látásukkal elkapva a villódzó világítást, egyfajta körforgásban találják magukat. Ezenkívül az emberi érzékenység is szerepet játszik. A potenciálisan sérülékeny egyének a fények villogása közben néhány másodpercre egy másik valóságba kerülhetnek. Ugyanakkor láthatnak törött autókat, ember- és más energialények fantomjait. A látomások befolyásolják a sofőr pszichéjét, ezért kezdi megszegni a közlekedési szabályokat, és balesetet szenvedhet.

Bármelyik verziót is előterjesztik, a tapasztalt vezetők inkább elkerülik ezt a helyet. A Lefortovo alagút titka pedig a mai napig zárva van az emberek előtt.