Millised assotsiatsioonid tekivad, kui mainite sellist riiki nagu India? Kindlasti on need mingid müstilised kujundid, sümbolid, mis erutavad meelt ja kujutlusvõimet. India suuremate linnade külastamine annab teile kindlasti rohkem kui lihtsalt häid mälestusi ja elamusi. Siin tajutakse ju ka kõige tavalisemaid asju uutmoodi, rääkimata eksootilisest. Keegi ei suuda tema võludele vastu panna.

India

See on Lõuna-Aasia osariik, mis koosneb 28 osariigist, millest igaühel on oma rahvuslikud eripärad. India seitse liiduterritooriumi on keskse jurisdiktsiooni all. Riik asub kolmes hämmastava iluga geograafilises piirkonnas: Indo-Gangetic tasandik, Himaalaja mäed ja Hindustani poolsaar. Kohalik kliima on mugav igal aastaajal, olenevalt reisi eesmärgist, seega on need populaarsed aastaringselt. Niisiis, vaatame lähemalt India suuri ja tõeliselt iidseid linnu.

New Delhi – pealinn

Just siin asuvad kõik riigi peamised valitsusasutused. 1991. aastal oli New Delhis 294 000 elanikku. Linn on jagatud kaheks osaks: vanaks ja uueks. Vana Delhi oli iidsetel aegadel India moslemiriigi pealinn, nii et seal on palju vanu kindlusi, monumente ja mošeesid. New Delhi on täis pikki varjulisi puiesteid – see koht on paljude impeeriumide haud ja vabariigi sünnikoht, nii et iga külastaja tunneb õhus arusaamatut ja paeluvat segu uuest ja vanast.

Agra

Paljud India linnad olid varem erinevate impeeriumide elukohad. Pealinn oli näiteks Agra, Agra kindlust mainiti korduvalt kirjandusteostes ja jäädvustati mängufilmides. Just selles linnas leidis oma koha "surematu armastuse" monument - Taj Mahal. See valgest marmorist haud, mis näeb välja samasugune kui 2,5 sajandit tagasi, on India turismiembleem ja kõige ekstravagantsem inimarmastuse monument. püstitas keiser Shah Jahan oma teisele naisele, kes suri 1631. aastal oma 14. lapse sünni ajal.

Jaipur

Arvestades kõiki India linnu, paistab see silma oma roosa tooni poolest. Enamik Jaipuri vanas osas asuvaid hooneid värviti Maharaja Ram Singhi tellimusel roosaks, sümboliseerides külalislahkust. Seda tehti Walesi printsiga kohtumiseks. Selle India linna lugematute vaatamisväärsuste hulgas on kõige tähelepanuväärsemad Tuulte palee, Linnapalee, Hawa Mahal ja Amber Fort.

Mumbai või Bombay

See on riigi suurim metropol. Kui arvestada kõiki India rannikulinnu, siis Mumbai on neist noorim. Siin elab umbes 15 miljonit inimest. Linna peamist turismipiirkonda nimetatakse Colabaks. Elu selles kohas on täies hoos: lugematu arv hotelle, restorane ja poode. Bombay on India kino pealinn, riigi kaubandus- ja finantskeskus. Siia jõudes peaksite kindlasti nägema India väravat, Marine Drive'i muldkeha ja Aasia ilusaimat rongijaama - Victoria. Maagilist reisi!

India on üks suurimaid riike planeedil. Koos Hiinaga peetakse seda dünaamiliselt arenevaks riigiks ja rahvaarvu poolest maailmas teisel kohal. ÜRO usub, et 2050. aastaks möödub India Hiinast ja saab maailma suurima rahvaarvuga riigiks. Aastane rahvastiku juurdekasv läheneb 2%-le, samas kui Hiina rahvastiku juurdekasv on 1,4%. India on tohutu riik, mis koosneb 29 osariigist, 6 liidu territooriumist, enam kui 600 ringkonnast ja 7900 linnast. India suurimad linnad hämmastavad oma tiheda rahvastiku, elava tegevusega ja samal ajal lummavad oma arhitektuuri, monumentide ja maastikega.

India suured linnad:

Mumbai

Riigi finantspealinn ja India majanduskeskus on Mumbai, endine Bombay. Siin asuvad mitmete rahvusvaheliste ettevõtete, suurte tööstusmajade ja finantskorporatsioonide peakorterid, mis muudab linna rahateenimiseks ja välistöötajate meelitamiseks atraktiivseks. Mumbais asuvad börs ja India reservpank.

Selle mugav asukoht Araabia mere kaldal on muutnud metropoli elavaks ja jõukaks sadamaks. Tänu oma ajaloole ja erinevatele arhitektuuristiilidele meelitab Mumbai tohutult palju turiste üle kogu maailma. India "unistuste linn" on Bollywoodi sünnikoht, Ameerika Hollywoodiga sarnane õitsev filmitööstus.

Delhi

Üks maailma vanimaid linnu ja praegu India pealinn on Delhi linn. Selle linna ajaloomälestised on ainulaadne pärand ja neil on kõrge arheoloogiline väärtus. Delhit on mitu korda hävitatud ja uuesti üles ehitatud.

Linn esindab kahte erinevat maailma – iidset ja kaasaegset. Vana Delhi koosneb kitsastest tänavatest ja mošeedest. New City on koduks valitsusasutustele, sealhulgas parlamendihoonetele, mistõttu on see diplomaatiline ja valitsuskeskus. Kaasaegne Delhi on elav metropol ja rahvaarvult teine ​​linn riigis.

India värav, Punane kindlus, Lootose tempel on India pealinna peamised vaatamisväärsused, mis teevad Delhist populaarseks puhkusekohaks nii turistidele kui ka kohalikele elanikele.

Bangalore

Bangalore, ametlikult tuntud kui Bangalore, on Karnataka osariigi pealinn ja rahvaarvult kolmas India linn. Sai pealinna tiitli pärast India vabastamist Briti koloniaalvõimust.

Aastakümneid tagasi oli Bangalore tilluke paik, kuid infotehnoloogia arenguga kolisid paljud naaberlinnade ja -külade elanikud siia alaliselt elama, otsides sissetulekut ja tööalaseid väljavaateid. Kaasaegne Bangalore linn on telekommunikatsiooni- ja tarkvaratööstuse esirinnas.

Võrreldes teiste India suurlinnadega on see puhtus ja taimestiku rohkus. Pole asjata, et linn ei saanud nime "aedlinn".

Chennai

Chennai asub Bengali lahe ääres Coromandeli rannikul Lõuna-Indias Tamil Nadu osariigis. Algselt kandis linna nime Madras. Chennaid võrreldakse India autotööstuses võtmerolli tõttu sageli USA Detroidiga. See koht on kuulus oma haridussüsteemi poolest ja seal on India kõrgeim kirjaoskuse tase. Chennaid tuntakse kui "Lõuna-India väravat" ning see on rikas jõgede, järvede ja kanalite poolest. Linnas on palju kaasaegseid arhitektuurilisi ehitisi ja iidseid templeid, mis on ehitatud 7. ja 8. sajandil.

Hyderabad

Hyderabad on Andhra Pradeshi pealinn ja tuntud kui "Pärlite linn". Selle kiiret kasvu ja arengut veavad uued ärivõimalused kergetootmise, infotehnoloogia, biotehnoloogia ja farmaatsiauuringute vallas.

See on koduks kahele riigi suurimale filmistuudiole – Tollywoodile ja Ramojile. Viimane on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma suurim filmistuudio.

Hyderabad on kuulus ka oma kino poolest, kus on maailma suurim IMAX 3D ekraan.

Turiste meelitavad sellised vaatamisväärsused nagu Mecca Masjidi mošee, idapoolne triumfikaar ja Chaumahallai Phalakunumi suurepärased paleekompleksid.

Hydabaradis asub India ja Lõuna-Aasia suurim Nehru loomaaed.

Calcutta

Kolkata on Lääne-Bengali pealinn ja jõesadam Gangese deltas. Ida-India suurim kaubanduslinn ning paljude era- ja avaliku sektori ettevõtete keskus. Sellel on arenenud infrastruktuur ja see on uhke oma rikkaliku kultuuri üle. Kolkata on üks sõbralikumaid linnu Indias. Tuntuim vaatamisväärsus on Kali tempel, mis on hindude jaoks oluline pühapaik.

Linnal on aga mitmeid keskkonnaprobleeme, paljud piirkonnad torkavad silma oma vaesuses.

Surat

Surat on linn Gujarati osariigis ja seda peetakse riigi oluliseks teemantide eksportijaks ja peamiseks tekstiilitootmislinnaks. Surat on ka erinevate hiiglaslike korporatsioonide keskus, mis annavad suure panuse linna majandusse. Selle arengu dünaamika on üks kiiremini kasvavaid maailmas.

Siin peetakse sageli India festivale, mida iseloomustab nende sära ja lummus - tuulelohede festival Ganesh Chaturhi, Diwali, Navratri.

Pune

Pune on Maharashtra osariigi kultuuripealinn. See on üks kiiremini kasvavaid linnu Indias ja elukvaliteedi poolest riigis teisel kohal, jäädes alla vaid Hyderabadile. Linn asub India idarannikul, vaid mõnetunnise autosõidu kaugusel Mumbaist.

Pune on suur kultuuri- ja kunstikeskus ning sellel on ka oluline majandussegment infotehnoloogia- ja autotööstuses. Jawaharlal Nehru kirjeldas kunagi Pune'i kui "India Oxfordi ja Cambridge'i", kuna linna peetakse riigi peamiseks haridus- ja teaduskeskuseks.

Jaipur

Jaipur asub Rajasthani osariigis. See on paljude rahvusvaheliste ettevõtete keskus. Ehituses kasutatavate kivide roosa värvi tõttu tuntud kui "roosa linn". Sellise ainulaadse arhitektuuri tõttu peetakse Jaipuri üheks populaarsemaks turismisihtkohaks riigis. See on suurim linn India lääneosas Rajasthani osariigis ja on osa kuulsast India kuldsest kolmnurgast.

Linna peamiste vaatamisväärsuste hulka kuuluvad:

• Jal Mahal on ainulaadne ujuv palee, mille 4 korrust on täielikult vee all; turistid saavad jälgida ainult hoone ülemisi korruseid; siia pääseb ainult paadiga.
• Nahargarhi kindlus.
• Jantari observatooriumi hoone Matara.

Goa linnad

India on tuntud oma lugematute eksootiliste randade poolest. Goa osariik on kõige populaarsem turismisihtkoht ja asub India lääneosas. See meelitab oma kaunite randade, maaliliste paikade ja ajalooliste monumentidega ligi palju välisreisijaid.

Selles osariigis on ainulaadne kombinatsioon India ja Portugali kultuurist. India standardite järgi on see väikseim osariik ja jaguneb lõuna- ja põhjapiirkondadeks.

Panaji

Panaji on Goa osariigi pealinn, selle poliitiline, haridus- ja kultuurikeskus. Panajis pole pilvelõhkujaid ja vanad koloniaalhooned eksisteerivad koos kaasaegsete hoonetega. Vaatamata oma pealinna staatusele on linn rahvaarvu poolest Indias kolmandal kohal.

Panajis on lai valik meelelahutust:

• kasiino väikese luksuslaeva pardal;
• bussiekskursioon öises linnas, sealhulgas jõekruiis;
• õhtune laevakruiis.

Linna lääneküljel asub Kampala linnaosa, mida peetakse selle kultuurikeskuseks. Toimuvad tantsu-, teatri- ja muusikaprogrammid, kunstinäitused ja show-lavastused.

Vasco da Gama

Vasco da Gama on sadamalinn Goa läänerannikul. Linn sai nime Portugali maadeuurija ja tema endise asekuninga Vasco da Gama järgi ning on paremini tuntud kui Vasco. Linn on oluline laevanduskeskus, kus enam kui 30% maagist eksporditakse sellest sadamast. Wasco on osariigi ainus linn, millel on hea maantee-, raudtee-, mere- ja õhuühendus teiste paikadega.

Linnaturgu kaunistavad arvukad naha-, tekstiili- ja juveeliärid, piduliku meeleolu loob kohvikute ja muusikapoodide pikk rivi.

Mapusa

Mapusa on Panaji järel Põhja-Goa peamine kaubanduskeskus. Traditsiooniliselt avatakse Mapusas igal reedel basaar. Erinevalt teistest rohkem turistidele suunatud turgudest on Mapusa messil kohalik maitse ja see on spetsialiseerunud põllumajandustoodete müügile.

Margao

Margao on suuruselt teine ​​linn India Goa osariigis, mis asub pealinnast Panajist 33 km kaugusel. Seda ümbritseb viljakas põllumaa.

Linn oli kunagi suur religioosne keskus, kus oli kümneid rikkalikke templeid ja suurepäraseid näiteid Portugali kirikutest. Margao raudteejaam on osariigi suurim ja tähtsaim raudteesõlm. See asub Konkani raudtee ja Edelaraudtee ristmikul ning seda nimetatakse "Lõuna-Goa väravaks".

Margaol on omapärane võlu ja kaunid näited Portugali arhitektuurist. Margaosse reisivate turistide lemmiksihtkoht on lähedal asuv Colva rand.

Kaasaegsed metropolid ja India vanimad linnad on ühendatud India-Portugali arhitektuuri, iidsete monumentide ja paljude koloniaalstiilis kirikutega. India on ainulaadne ja ainulaadne riik, mis on suutnud säilitada oma iidse tsivilisatsiooni jõu ja rikkaliku pärandi.

Kuni kahekümnenda sajandi keskpaigani peeti Indiat vähese linnastumisega riigiks. Enamik selle elanikest olid maaelanikud. Mõned linnad, nagu Allahabad, Varanasi, Delhi, Patna, olid tsivilisatsiooni koidikul tekkinud iidse kultuuri keskmes. 1980. aastatel koges riigis linnade buum. Suured linnad on järsult ületanud miljoni piiri. Samuti on tekkinud uued linnalinnad. Millised on pindala või rahvaarvu poolest India suurimad linnad? Selles artiklis käsitleme selliste teemade loendit. Ütleme praegu lihtsalt, et India on linnaelanike arvu poolest maailmas teisel kohal. Selle näitaja järgi on ta Hiina järel teisel kohal.

Linnastumise taseme kasvu dünaamika

Kahekümnenda sajandi alguses polnud tohutul maal veel kaks tuhat linna. Nüüd on nende arv enam kui kahekordistunud. 1991. aastal oli neid üle 4700. Kuid mitte linnade arvu tõttu ei hinga India Hiinale "kuela". Linnalised asulad ise paisuvad hüppeliselt. Kaks kolmandikku riigi kogurahvastikust elab suurtes linnastutes. Kuid 1901. aastal võis ainuüksi Calcutta kiidelda miljoni elanikuga. Kuid juba 1911. aastal ületas Bombay (praegune Mumbai) selle piiri. Sajandi keskel elas Indias juba viis miljonit inimest, 1981. aastal - kaksteist ja kümme aastat hiljem - kakskümmend kolm. Riik tervitas selle sajandi algust 34 tohutu megalinnaga, millest kaheteistkümnes elas üle kahe miljoni inimese. Üle 500 tuhande elanikuga India linnade arv ületab peagi 300. Allpool vaatleme riigi 5 suurimat suurlinnapiirkonda.

India suurimad linnad rahvaarvu järgi

Riigi suurimate linnade nimekirja tipus on Mumbai. Varem asus see linn seitsmel Araabia mere väikesel saarel. Nüüd aga võtab endine Bombay üle ka tohutu mandri. Saared on pikka aega kokku keevitatud arvukate sildadega. Rahvaarvu kiire kasv sai alguse inglaste poolt puuvillavabriku ehitamisest 1851. aastal. Siis tulid maalt palgatud töölised linna ja asusid sinna elama. Nüüd elab Maharashtra osariigi suurlinnas (2011. aasta rahvaloenduse seisuga) 12 478 447 inimest. Ülejäänud megalinnad, mis kuuluvad India suurimate linnade 5 parima hulka, jaotati järgmiselt. Teisel kohal on riigi pealinn Delhi, kus elab üksteist miljonit inimest. Järgnevad Chennai Tamil Nadus (8 425 970), Hyderabad Andhra Pradeshis (6 809 970) ja Bangalore Karnatakas (5 570 585). Samuti on Indias üle viieteistkümne megalinna, kus on poolteist kuni viis miljonit elanikku.

Mumbai on India kõige suurema rahvaarvuga linn

Esiteks vallutasid portugallased seitse Araabia mere saart. See juhtus 1534. aastal. Kuid juba 1660. aastal said nad osaks Briti kuninga Charles II-ga abiellunud Portugali printsessi kaasavarast. Britid aitasid linna kasvule igal võimalikul viisil kaasa. Kõik saared olid omavahel ja mandriga ühendatud muldtammidega. Mumbai ajalooline osa asub lõunas. Seal on iidne kindlus ja kuulus "India värav", mis on ehitatud hindu-moslemi stiilis. Halduskvartalid asuvad Malabar Hilli lähedal. Lõunasaared meenutavad välimuselt Euroopa metropoli. Põhjas ootab reisija slummid, kitsad tänavad ja minimaalselt infrastruktuuri. Mandri ja sadama osad on hõivatud tööstusettevõtetega. Koos ümbritseva piirkonnaga elab linnastus umbes paarkümmend miljonit inimest. Seega sai Mumbai teenitult India suurima linna tiitli.

Delhi

India koloniseerimise ajal ehitasid britid reeglina uue Euroopa osa, jättes kohalikele elanikele iidsete tänavate segase labürindi. Juhtub nii, et India suured linnad koosnevad kahest poolest, mis on üksteisest selgelt erinevad. Delhis on see jaotus eriti selge. See Jumna kaldal asuv linn on olnud sajandeid erinevate osariikide pealinn. Saatus ise oli talle määratud iseseisvat India vabariiki juhtima. Kuigi 1911. aastal oli Delhi elanikkond koos selle eeslinnadega vaid 214 tuhat inimest. Nüüd on linnastu arv umbes viisteist miljonit. Vana Delhi (Shahjahanabad) on kaootiline arendus poodide, käsitöökodade, basaaride, hindu templite ja mošeedega. Selle linnaosa peatänav on Chandi Chowk (hõbe). Selle üks ots piirneb kuulsa Lal Qilaga (Punane kindlus). New Delhi ehitati Edwin Lutyensi projekti järgi 1911. aastal Old Delhist lõunasse. See loodi ja rakendati "aedlinnana". Cannaut' väljakult kiirgavad radiaalse rõngakujulise paigutusega avenüüd. Rashtra-Pati Bhawani valitsuskvartal asub New Delhis.

Kolkata

Selle eurooplastele tuttavam India linna nimi on Calcutta. Metropol asub Gangese deltas, Hooghly ühinemiskohas. Linn rajas 1690. aastal kolme küla kohale Briti Ida-India ettevõtte töötaja Job Charnocki poolt. Calcutta kasvas kiiresti aastatel 1773–1911. See oli siis Briti India koloonia pealinn. Kui Bangladesh 1947. aastal moodustati, hakkasid varem Ida-Bengaliga tihedalt seotud tööstused alla minema. Ja pealinna üleviimisega Delhisse aeglustus Kolkata kasv täielikult. Siiski hoiab see endiselt India teise tööstuslinna positsiooni. Siin torkavad enim silma ka kontrastid elanikkonna elatustasemes. Rohkem kui pool miljonit inimest on kodutud.

Chennai

Kuni viimase ajani oli selle India suurlinna nimi teistsugune – Madras. Britid asutasid selle 1639. aastal Ida-India ettevõtte lõunapoolseima kindlusena. Linn ulatub mööda Bengali lahte kakskümmend kilomeetrit. Kohalikku Marina randa peetakse üheks parimaks maailmas. Chennai, nagu Kolkata, on kontrastide linn. Luksuslike pilvelõhkujate kõrval koonduvad tervete kvartalite kaupa ruutkilomeetrid slummid. Umbes kolmkümmend protsenti selle metropoli elanikest on ilma igasugustest sanitaar- ja hügieenitingimustest. Chennai on Tamil Nadu provintsi pealinn. Siin toodetakse autosid, jalgrattaid ja vankreid.

Hyderabad ja Bangalore

Need suuremad India linnad pole sarnased. Hyderabad on kuulus oma sajanditepikkuse ajaloo poolest. Linnas on palju templeid (hindu, islami, kristlik), paleesid ja koloniaalarhitektuuri näiteid. Kunagi oli see nizamide pealinn – valitsejad, kes said rikkaks teemandikaubanduses. Nad ütlevad, et isegi nende riided olid kootud kuldniitidest ja kaetud pärlitega. Hyderabad on riigis tunnustatud islamikultuuri keskus. Bangalore on täielik vastand. See elektrifitseeriti varem kui teised India suurlinnad. Ja nüüd asuvad seal teadmistemahukate ettevõtete keskused. Selle tõttu sai Bangalore oma teise nime - India Silicon Valley. Traditsiooniliselt tormab sellesse linna suur turistide voog, mistõttu kutsutakse seda ka pubide pealinnaks.

India on ideaalne riik nii kogenud iseseisvatele reisijatele kui ka algajatele. Siit leiate laia valikut puhkusi ja elamusi. Paljud inimesed alustavad oma tutvust Indiaga kuurordist, ostes reisipaketi, ja nii oli ka minuga. Kuid nagu selle riigi armastajad ütlevad, pole see üldse India.
Kas soovite näha tõelist Indiat? Ärge piirduge ühe osariigiga, ärge kartke reisida turismipiirkondadest kaugemale – seal ootavad teid tõelised seiklused! Indias reisimise peamine oht seisneb selles, et suure tõenäosusega tahad sinna ikka ja jälle naasta.

India on armastus elu vastu. India on väga mitmekesine. Iga osariik on erinev maailm. Mahajäetud rannad, mürarikkad linnad, lumiste tippudega mäed, idamaised basaarid, koloniaalkvartalid, iidsed templid; paljud kultuurid ja religioonid on siin segunenud, muutes selle nii eriliseks. Seetõttu on oma marsruudi koostamine rõõm. Peamine probleem, millega igal reisil kokku puutun, on see, kuidas tähtaegadest kinni pidada ja kõike huvitavat näha!

India on tohutu riik, iga selle osariik (ja neid on 29) väärib erilist tähelepanu. Olenemata sellest, kui palju kordi olen Indias käinud, on alati kohti, mida tuleb lihtsalt külastada. Nii et ma tulen tagasi... Esimesel reisil on parem kombineerida kõige huvitavamad vaatamisväärsused (oma maitse järgi), kaunid linnad ja rannapuhkus. Püüan teid selles aidata.

Viisa ja piiriületus

Venelastel ei ole India viisa saamine keeruline. Selle saamiseks vajalike dokumentide kogum on minimaalne. Tänapäeval on kahte tüüpi viisasid:

• standard,
• elektrooniline.

Olen alati taotlenud tavaviisa kuueks kuuks. Elektrooniline ilmus mitte nii kaua aega tagasi ja sellel on minu jaoks peamine puudus - lühike kehtivusaeg (30 päeva). Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Tavalist viisat saad taotleda ise viisakeskuses või arvukate vahendusfirmade abiga, kes hoolitsevad kogu pika ja kohati tüütu taotlemisprotsessi eest. Moskva või Peterburi elanikel pole mõtet vahendajate poole pöörduda, sest neil on viisakeskused lähedal!

• , Liteiny prospekt, 22, büroo nr 30, 3. korrus. Telefon: +74995005529, +74956385654
• , St. Novy Arbat, maja 2, korrus 4, kabinet nr 412. Tel: +74995005529, +74956385654

Turistiviisa saad 1, 3 või 6 kuuks. Kõige sagedamini väljastatakse viisad 3 või 6 kuuks (nende maksumus on sama). Sisenemiste arvu järgi jagunevad turistiviisad ühe- ja kahekordseteks (üks või kaks sisenemist), just see näitaja mõjutab nende hinda.

Niisiis, ühekordne viisa maksab turistile 1800 rubla ja kahekordne - 3800. Viisa ise taotlemiseks peate koostama hulga dokumente. Võrreldes teiste riikide nõuetega, tundub selline paberitükkide komplekt tühiasi.

Niisiis, teil on vaja:

• Kehtiv välispass (kehtivusaeg, nagu tavaliselt, peab olema pikem kui 6 kuud alates dokumentide esitamise kuupäevast) kahe tühja leheküljega.
• Veebisaidil India viisade veebipõhise töötlemise veebisaidil peate täitma ingliskeelse vormi, printima selle kahele lehele, allkirjastama foto all ja vormi lõpus.
• Taotlusvormile on liimitud 3,5x4,5 foto valgel taustal.
• Prinditud edasi-tagasi lennupiletid.
• Hotellibroneering (kui reisite pikemaks ajaks, piisab lihtsast broneeringust Bookinguga Indias viibimise esimesteks päevadeks).
• Koopia tsiviilpassist (avaleht ja koos registreerimisega).
• Välisriigi passi koopia.

Viisa väljastatakse üsna kiiresti (kuni 7 tööpäeva, kuid sagedamini kiiremini). Kui vajate viisat kiiresti, väljastatakse see umbes 2000 rubla lisatasu eest 1-2 päeva jooksul.

Regioonides elavatele inimestele on palju mugavam ja lihtsam viisat hankida vahendusfirmast. Teil palutakse täita lihtne venekeelne vorm, saata paar fotot, pass ja koopia. Selle rõõmu eest võetakse teilt olenevalt viisa kestusest ja sisenemiste arvust 3–5,5 tuhat. Lisage sellele kullerteenuste maksumus.

Elektroonilist viisat nimetatakse sageli ka viisaks saabumisel. Nagu ma juba kirjutasin, antakse see ainult 30 päevaks alates templi lennujaamas kättesaamise kuupäevast. See valik sobib suurepäraselt neile, kes lendavad viimase hetke reisile või lihtsalt lühikeseks ajaks ja ei taha paberimajandusega vaeva näha.

Saate täita e-viisa avalduse. Samuti peate saidile üles laadima oma dokumentide ja fotode skaneeringud. Peate tasuma viisatasu 60 dollarit hiljemalt 4 päeva enne Indiasse saabumist. Veebisaidil on ka vorm, mis võimaldab teil oma viisa olekut jälgida. Muide, elektrooniline viisa väljastatakse väga kiiresti - mõnikord ühe päeva jooksul, keskmiselt 2-3 päeva jooksul. Kui see on valmis, saate PDF-dokumendi alla laadida ja ametlikule kirjaplangile printida, mille eest saate India lennujaamas passi ihaldatud templi.

Kuidas piiril tegutseda

Lennukis olles annavad hoolivad stjuardessid kõigile reisijatele saabumiskaardid ja deklaratsioonivormi (migratsioonivorm ja väärtuste deklaratsioon). Soovitan soojalt täita mõlemad otse oma istmel ja mitte lennujaamas sellele aega raisata. Saabumiskaart on väga lihtne ja sel aastal on selle suurust vähendatud. Peate esitama oma andmed, lennu numbri, aadressi Indias (kirjutage oma hotelli või külalistemaja nimi, kui see pole saadaval – suvaline nimi), viisa number. Deklaratsioonivormile peate lisaks üldisele teabele kirja panema kõik väärisesemed, mida Indias transpordite. "Väärtusesemed" on keelatud ravimid, kuld, liha, kala, piimatooted, mürgised ained, seemned ja taimed, satelliittelefonid, sularaha üle 25 tuhande ruupia, valuuta üle 5 tuhande dollari, kõigi valuutade kogusumma üle 10 tuhande dollarit. Kui teil on kaasas vähemalt üks loetletud asjadest, peate läbima tolli "punase koridori" (tollikontrolli tsoon, kuhu sisenevad deklareeritava pagasiga reisijad).

Saabudes India (või Mumbai) suurematesse lennujaamadesse, proovige kiiresti jõuda passikontrolli - see on üks suur ruum, kus on palju lette, mis võtavad vastu reisijaid kõigilt saabuvatelt lendudelt. Mõnikord on järjekorrad lihtsalt tohutud! See on eriti oluline neile, kellel on kiire järgmisele lennule.

Kuidas sinna saada

Lennukiga

Kui lendate lühikeseks perioodiks (10-14 päeva), kaaluge reisipaketi ostmist. Näete standardreiside hindu 7/11/14 päeva. Hotellis pole üldse vaja elada, leiad kõige soodsama pakkumise, mis on odavam kui lihtsalt edasi-tagasi piletid. Kui reisite pikemaks ajaks, otsige pileteid tavalendudelt. Parem on oma reis Indiasse planeerida võimalikult varakult. Teil on aega mitte ainult marsruudi kooskõlastamiseks, vaid ka heade piletite leidmiseks. Tavaliselt ostan need paar kuud enne väljalendu ja hakkan neid jälgima kuus kuud enne. Kui lähete müügile, võite leida suurepäraseid odavaid valikuid. Hea hinnaga pileteid on mugav “püüda” otsingumootorites või näiteks Travelsearchi rubriigis.Enamasti lendavad reisijad India suurimatesse linnadesse, mis võib olla suurepärane algus – Delhi või Mumbai, mõni lendab otse .

Millised lennufirmad lendavad Indiasse?

• Aeroflot. Moskva – Delhi.
• AirIndia. - Delhi.
• Qatar Airways. – Doha – Delhi ().
• Emirates Airlines. Moskva - Delhi (ja paljud teised India linnad).
• Ethihad Airways. -- Delhi.
• AirArabia. Moskva - Delhi.
• Usbekistan AirlinesJa. Moskva (või piirkonnad) – – Delhi.
• FlyDubai. Moskva (ja piirkonnad) – – Delhi ().
• Turkish Airlines. Moskva - Delhi ().
• Air Astana. Moskva – Almatõ – Delhi.
• Gulf Air. Moskva - Delhi.

Siin pole kõiki võimalikke valikuid loetletud. Paljud neist lennufirmadest pakuvad heldelt allahindlusi ja hooajalisi allahindlusi. Jälgige allahindlusi aprillis-mais.

Keskmiselt leiate edasi-tagasi pileteid Moskvast 20 tuhande rubla eest, piirkondadest - alates 30 tuhandest.

Turismipiirkonnad

Et näha Indiat kogu selle mitmekesisuses, peate külastama mitut osariiki. Siseturism on riigis hästi arenenud, indiaanlased armastavad oma kodumaad ja kultuuri ning naudivad sellega tutvumist. Seetõttu leiate kõigist linnadest, kus on vähemalt mõned vaatamisväärsused, kõik, mida turist elamiseks vajab.

India turismipiirkondade hulka kuuluvad mahajäetud rannad, iidsed kindlused, maharadade paleed, rahvuslikud looduspargid ja palju muud. Kogu riigi võib jagada Põhja-, Lääne-, Ida- ja Lõuna-Indiaks. Igas osas on turism täiesti erinev.

Põhja-India

Nende osariikide hulka kuuluvad: Himachal Pradesh, Uttar Pradesh, Jammu ja Kashmir, Punjab, Rajasthan, Haryana, Madhya Pradesh, Uttarakhand, Chhattisgarh. Kliima on siin väga mitmekesine; kui reisite talvel, ärge unustage sooje riideid. Põhja-India ei pruugi olla palju soojem kui Siber. Selles riigi osas on mägikuurorte, Tiibeti kloostreid, jooga- ja meditatsioonikeskusi, iidseid templeid ja kaasaegseid linnu.

Kuldne kolmnurk

See turismiprogramm on reisijate seas kõige populaarsem. Kes, miks ja millal selle marsruudi välja mõtles ja seda kõige huvitavamaks nimetas, jääb saladuseks.

See hõlmab kolme sihtkohta: Delhi, Agra, . Ideaalne algajale reisijale. Selle ekskursiooni peamine eelis on minu arvates linnade lähedus, nende vahel saab sõita rongide, bussidega või isegi taksoga. Reisi aeg on 4-5 tundi. Delhisse on mugav lennata ja sealt oma teekonda alustada. Kuldne kolmnurk on rikkalik ja aktiivne ekskursiooniprogramm, mis võimaldab turistidel tutvuda India kultuuriga. Muljeid iidsetest kaunitaridest jätkub kauaks!

Varanasi

India kõige müstilisem ja püham linn on Varanasi. Seda peetakse üheks maailma vanimaks linnaks ja seda nimetatakse ka surnute linnaks. Varanasi on Shiva linn, legendi järgi asutas ta selle 5 tuhat aastat tagasi. Linn asub püha Gangese jõe kaldal; Varanasis surra ja Gangese kaldal tuhastamine on hindude jaoks suurim au. Linna põhielu voolab mööda jõge ghatidel – vette viivad kivitrepid. Siin tehakse igal õhtul pujasid, kaupletakse ja kogu päeva toimub tuhastamine. Linnast 10 km kaugusel on koht, kus 2500 aastat tagasi pidas Buddha kohe pärast valgustumist oma esimese jutluse. Seetõttu tuleks Varanasisse vaimseid kogemusi ja tarkust hankima. Samuti on tohutu valik jooga, sanskriti ja traditsiooniliste muusikariistade mängimise kursusi.

Himachal Pradesh

Üks põhjapoolsemaid osariike võimaldab turistidel oma silmaga näha majesteetlikku Himaalajat. Selle piirkonna loodus on ainulaadne. Võrreldes teiste kuumade ja kuivade osariikidega, kus on alati suvi, on siin näha kõikide aastaaegade sujuvaid üleminekuid. Optimaalne aeg külastamiseks on aprillist oktoobrini. Himachal Pradeshis peate kindlasti minema matkama, ronima mäekurule, ööbima kämpingus ja parvetama mööda mägijõge. Siin on ka templid ja paleed, kuid peamine on loodus. Vene kunstnik Nicholas Roerich oli Himaalajasse armunud, muide elas ta aastaid Naggari linnas ja siin on tema haud. Joogapealinnas Rishikeshis saate osaleda kursustel või saada õpetamistunnistuse, samuti meisterdada meditatsiooni või teenida ashramis. Dalai-laama elukoht asub Dharamsalas. Ja osariigi territooriumil on püha Kailashi mägi, Kullu jumalate org, Lehist pärit maailma kõige ohtlikum mägitee ja palju muud. Himachal Pradesh meeldib nii hulludele ekstreemspordihuvilistele kui ka eneseleidmise austajatele.

Rajasthan

Osariigi pealinna olen juba maininud, paljud reisijad peatuvad vaid ühes linnas. Ja täiesti asjata. Ülejäänud Rajasthan pole vähem ilus. Peamised turismikeskused: Jaisalmer. Tulge Rajasthani (maharajade riik), et imetleda majesteetlikke paleesid, tohutuid linnuseid, kuulata tänavamuusikuid ja pildistada värvikaid turbanites ja tohutute vuntsidega mehi. Rajasthan on turistidele tuntud oma nelja "värvilise" linna poolest: roosa, valge, sinine, kuldne Jaisalmer. Maharjade riik on nii kirju ja värvikas, et tõmbab ligi kunstnikke ja fotograafe üle kogu maailma. Rajasthanlased ise on suutnud säilitada oma rikkaliku kultuuri: kõikjal, kuhu lähete, ümbritseb teid traditsiooniline muusika, maalikunst, nukuetendused ja rahvariided. See on Rajasthani värvikas ja värvikas igapäevaelu.

Lääne-India

Koosneb osariikidest: Gujarat, Maharashtra ja osaliselt Madhya Pradesh. Siit leiate randu igale maitsele, ekskursiooniprogrammi ja lõõgastust mägedes.

Goa

Pärast sellist ekskursioonijooksu peavad turistid populaarsetes randades oma konte soojendama. Minu jaoks, nagu enamiku reisijate jaoks, sai minu armastus India vastu alguse sellest väikseimast osariigist. Sajad tuhanded turistid tulevad siia igal aastal kuulsa hipi vabadusvaimu, transipidude ja taskukohaste ravimite järele. Kuid siin on ka muid meelelahutusi, Goa on kõigile. Ajaloolisi või kultuurilisi vaatamisväärsusi pole siin palju, kuid randu leidub igale maitsele! Ja ka head odavad hotellid, maitsev toit, rõõmsad ja sõbralikud kohalikud. – see on laiskadele inimestele ja hedonistidele.

Maharashtra

Osariik asub Goa naabruses, seega on väga mugav kombineerida rannapuhkust ja väikest ekskursiooniprogrammi - bussiga jõuate sinna soodsalt 12 tunniga. Kui olete Goas hängimisest väsinud, võtke paar päeva ja vaadake Maharashtra pealinna Mumbaid ning külastage Ellora ja Ajanta iidseid koopaid. Veebruaris-märtsis algava kuumuse eest saab varjuda mägedesse. Päris mägedeks neid muidugi nimetada ei saa. Lääne-Ghati mäeahelik asub osariigis. Kolooniaajal rajasid britid siia asulaid – suvilaid. Kõige maalilisemad kohad asuvad Nashikis, Matheranas, Chikhaldaras. Ja ärge unustage külastada India noorpaaride lemmikmesinädalate sihtkohta – Mahableshwari, India suurimaid maasikaistandusi.

Lõuna-India

India jaguneb oma kodanike meelest selgelt põhjaks ja lõunaks. Neil on erinevad keeled, kultuur, arhitektuur ja palju muud. Lõuna-India on turismi jaoks äärmiselt huvitav. Muide, siinsed rannad pole sugugi halvemad kui Goa omad.

Kerala

Keralat nimetatakse jumalate maaks, Ayurveda sünnikohaks ja tervise sepiks. Meie turistide seas pole see osariik nii populaarne kui Goa (muidugi! Odav alkohol pole avalikus omandis ja elu sureb välja pärast kella 20 õhtul). Kui aga tahad näha uskumatult kaunist loodust (Kerala on kõige rohelisem osariik, mida Indias näinud olen), parandada oma tervist või õppida Ayurvedat, harjutada joogat tõeliste India meistritega – tule Keralasse.

Tamil Nadu

India lõunapoolseim osariik erineb põhimõtteliselt kõigist teistest. Tamilid on uhked oma kultuuri ja keele üle, enamik hindi keelt ei oska ega tunne ära. Turistid tulevad siia, et näha kuulsaid templeid, mis on hajutatud üle kogu osariigi. Need on Lõuna-India tunnus – kõrged templitornid, mis koosnevad üleni jumalakujukestest ja on maalitud erksates värvides. Pärast India kõige iidsete templitega tutvumist ja täielikku Lõuna-India maitsesse sukeldumist minge väikesesse Euroopasse - Pondicherry liiduterritooriumile, mis asub Tamil Nadu osariigis. Siin unustate kindlasti, et reisite Indias. Endine Prantsuse koloonia rõõmustab turiste siiani oma pika promenaadi, värske kohvi, kuumade sarvesaiade, jalgrattasõidu ja koloniaalarhitektuuriga.

Karnataka

Ka teine ​​Goa naaber võib rannalisi rõõmustada rikkaliku ekskursiooniprogrammiga. Isegi kui teil on ainult kaks nädalat puhkust, jõuate auto või bussiga hõlpsalt 8 tunniga iidsesse Vijayanagari impeeriumi pealinna – linna, mille kohta saate lugeda. Kõik seal hingab ajalugu ja maastik meenutab tulnukate planeetide pinda. Peamine meelelahutus peale arvukate paleede ja templite külastamise on tutvumine päikesega. Linnas on mitmeid kohti, kust on kõige parem päikesetõusu ja -loojangut nautida. Lisaks Hampile saab Karnatakas näha Mysore paleede linna või külastada India Silicon Valley't.

Ida-India

Ida-Indiasse kuuluvad Lääne-Bengali, Bihari, Orissa, Sikkimi, Assami, Meghalaya, Nagalandi, Tripura, Manipuri, Mizorami ja Arunachal Pradeshi osariigid.

Lääne-Bengal

Saate alustada oma osariigi uurimist selle pealinnast Kolkatast, mis on üks India värvikamaid linnu. See on riigi kõige inglisepärasem linn, sest see oli Briti India pealinn. Kui teile meeldib koloniaalarhitektuur, tulge kindlasti Kolkatasse. Kuid pidage meeles, et vana rikkalik arhitektuur loob tugeva kontrasti kaasaegse vaesusega. Kas kõik on näinud filmi "Rong Darjeelingi"? See salapärane linn asub Lääne-Bengalis. Kui soovite tolmustest linnadest puhata, siis tere tulemast mägikuurorti. Vaadake oma silmaga, kuidas kuulsat teed kasvatatakse.

Tipplinnad

Igal India linnal on oma maitse. Et mitte eksida tohutusse vaatamisväärsuste ja linnade nimekirja, pakun oma isikliku hinnangu kohtadele, kus turistidele on alati midagi teha.

• . Vaadake India punaseid kahekorruselisi busse, Victoria jaama, Inglise arhitektuuri, jalutage mööda üht kaunimat muldkeha, Marina Drive’i, ja jooge õlut kuulsas Leopoldi kohvikus (väga kallis õlu India jaoks).

• . Vaadake oma silmaga tuhastamistseremooniat, jalutage mööda sajanditevanuseid ghate, sõitke paadiga mööda püha Gangest. Siin saate ka õppida (või proovida) sanskriti keelt või mängida mõnda India toru.

• Rameswaram. Otsige end maakera äärest selle sõna otseses mõttes. Rameshwaram asub väikesel saarel, kuhu pääseb mandrilt maailma ühe ohtlikuma silla, Pambani kaudu. Fakt on see, et sillal pole kaitsepiirdeid ja rööpad asuvad veest vaid paari meetri kaugusel, mis jätab mulje, et rong hõljub sõna otseses mõttes veepinnal. Suurim oht ​​reisijatele tekib tugeva tuule ja tormide ajal. Rameswaramis endas saab sõita praamiga (saarte vahel on vaid 33 km).

• . Heitke pilk India kontrastile luksuse ja vaesuse vahel riigi ühes suurimas linnas. Sõitke trammiga – Indias pole neid kuskil peale Kolkata või kasutage linna traditsioonilisemat transporti – rikšat. Et näha kommunistlikku Indiat – jalutage mööda Lenini, Ho Chi Minhi, Karl Marxi tänavaid.

• Pondicherry. Siin tuleks kindlasti süüa pehmeid prantsuse rulle, need maha pesta India parima kohviga ja minna promenaadile. Ja mediteerige ka Aurobindo Ashramis ja minge tulevase Auroville'i linna.

Neile, kellele meeldib kohalikku reaalsusesse täielik sukeldumine, on võimalus üürida erakortereid – loe lähemalt.

Saared

Indiale kuulub palju saari, kuid mitte kõik neist ei sobi turismiks. Reisijad lähevad kõige sagedamini Andamani, Nicobari ja Laccadive saartele.

Andamani ja Nicobari saared

Andamaanid asuvad Bengali lahes, mandrist 1400 km kaugusel. Parim aeg külastada on oktoobrist maini. Saartel on looduskaitsealad, see on suletud ala, nii et turistid peavad saama sisenemiseks loa. Pealinn ja suurim linn on Port Blair. Siit saate sissesõiduloa. Väljastatakse 30 päevaks, kui edasi-tagasi piletit pole, siis ainult 15. Kui satute Andamanidesse meritsi, hankige luba eelnevalt - Chennai või Kolkata kontoris.
Paradiisisaartele pääsemine on väga lihtne – Port Blairis on lennujaam, mis võtab vastu lende Kolkatast ja Chennaist. Kui plaanite reisida, siis odavaim ja lihtsaim viis on Chennais rongi ümberistumine (sinna saab rongiga). Ekstreemspordihuvilistele on veel üks võimalus sõita laevaga Kolkatast või Chennaist, kuid see meetod pole meie turistide seas kuigi populaarne, teekond võib kesta mitu päeva.

Saarte vahel sõidavad erineva mugavustasemega parvlaevad. Meelelahutusvõimaluste hulka kuuluvad sukeldumine, snorgeldamine, muuseumide külastamine ja mitmed ajaloolised vaatamisväärsused. Ööbimine saartel on üsna kallis ja mitte eriti mugav. Probleeme on ka transpordi ja internetiga. Puhkus Andamanides meeldib kindlasti vaikuse ja üksinduse armastajatele. Ärge oodake saartelt teenindust ja mugavusi. Sisuliselt on see sama India, ainult metsikum ja rohkem saar.

Laccadive saared

Need saared asuvad Araabia meres, osariigist 400 km kaugusel. Parim aeg külastada on detsembrist maini. Grupp koosneb 36 saarest, millest vaid 10 on asustatud ja turistid on lubatud vaid 3 saarele - Agatti, Kadmat ja Bangaram. Saarte külastamiseks on vaja ka luba, mille saab eelnevalt hankida vaid India viisat väljastades, olles sinna saartele sisenenud.
Sinna pääseb nii õhu kui ka vee kaudu. Mõlemal juhul peate reisima Kerala linna Kochi. Siit lendavad lennukid ja laevad lähevad Agatti saarele. Lennupiletid maksavad alla 100 dollari üks ots. Sinna saab meritsi umbes 20 tunniga, kuigi lennugraafik muutub kogu aeg sõltuvalt ilmastikuoludest. Teave esitatakse aadressil

Peamine meelelahutus on veesport, sukeldumine, snorgeldamine, kalapüük. Saartel valitseb ökoturism, korda ja puhtust jälgitakse hoolega. Teenindusest pole vaja rääkidagi, sest peale mõne hotelli ja paari sukeldumiskeskuse pole siin midagi. Parem on kaasa võtta kõik, mida turist võib vajada (kosmeetika, sigaretid, odav alkohol, riided).

Peamised vaatamisväärsused

Indias on lihtsalt võimatu valida 5-10-100 atraktsiooni. Isegi minu isiklikus hinnangus on neid palju rohkem. See riik on erksate muljetega nii helde, et on väga raske piirata ringi kõige väljavalitutega. Aga ma proovin.

1. . Väike küla Karnataka osariigis on kuulus Vijayanagari impeeriumi endise pealinna varemete poolest. 26 km² suurusel alal. säilinud on kunagise suure impeeriumi paleed, templid, tallid. Seal on ka mitu väga austatud aktiivset hindu templit. Üks neist, Monkey Temple, asub kõrgel mäel, sinna viib ligi 600 astet. Küla enda keskel, väljakul, asub Virupaksha tempel, selle tohutu gopura (templi peatorn, tuntud ka kui värav), 48 meetri kõrgune, on näha kõikjal Hampis.
   
2. Jaisalmeri kindlus. See linn asub Pakistani piiri lähedal Thari kõrbes. Jaisalmeri hüüdnimeks on kuldne linn, eriti maaliline näeb see välja koidikul ja päikeseloojangul, kui mäe otsas seisvat tohutut kindlust valgustavad päikesekiired. See on ehitatud 12. sajandil ja inimesed elavad selles siiani! See võimalus on ka kõigil turistidel, sest sinna on koondunud enamik külalistemaju. Ära jäta kasutamata võimalust elada tõelises kindluses!
   
3. Chand Baori. Üle India on laiali pillutatud tõelisi arhitektuuriimesid – astmekaevud. Paljud neist on mitusada aastat vanad. Chand Baori on üks vanimaid ja suurimaid; see ümberpööratud püramiidi meenutav struktuur on 3500 astmeline. See asub Rajasthani osariigis Abaneri linnas. Varem varustasid sellised kaevud inimesi kuivas kliimas veega ja tänapäeval on need reisifotograafide lemmikpaigad.
   
4. Kuldne tempel. Harmandir Sahib asub Amritsaris ja on sikhide peamine tempel. Tuhanded palverändurid külastavad seda iga päev. Tempel asub suure veehoidla keskel ja sinna pääseb pika silla kaudu. Sikhism on väga huvitav religioon; nende templid ei erine teistest. Kui sisenete Harmandir Sahibi territooriumile, tunnete rahu ja õndsust, vaatamata suurele rahvahulgale. Selle koha energia on väga tugev.
   
5. Meenakshi tempel Tempel asub Tamil Nadu osariigis Madurai linnas. See on üks eredamaid näiteid tamili templiarhitektuurist. Meenakshi templit ümbritseb 14 gopurat – hiiglaslikud 40-50 m kõrgused tornid, millest igaüks on kaetud tuhandete värviliste skulptuuridega. Tamili templid on India kõige elavamad ja värvikamad.
   
6. Galta G. Jaipurist 3 km kaugusel asub Galta Ji palverännakute keskus, mille territooriumil asub ahvitempel. Galta tipu otsa on ehitatud väike Päikesetempel, mida saab näha peaaegu kõikjalt Jaipuris. Külastage neid vaatamisväärsusi kindlasti päikeseloojangul, suurepärased vaated on garanteeritud.
   
7. Mysore'i palee. Mysore on paleede linn, kuid kõige muljetavaldavam neist on Amba Vilas, endine kuningliku perekonna elukoht. Hiiglaslike kuplitega hoone hämmastab oma suuruse ja sisemise rikkusega. Nädalavahetustel ja pühadel lülitub õhtuti sisse 96 tuhande lambipirni valgustus.
   
8. Khajuraho templid. Kuulsad Kama Sutra templid asuvad väikeses külas Madhya Pradeshis. Tänaseni on säilinud umbes 20 monumenti. Nende majesteetlike ehitiste seinu kaunistavad mitte ainult skulptuurid, mis kujutavad armastajaid keerukates poosides. Kunstnikud rääkisid jumalate elust, valitsejatest, müütilistest loomadest ja paljust muust. Kuid Khajuraho sai kuulsaks just tänu armurõõmude piltidele.
   
9. Chhatrapati Shivaji raudteejaam. Suur tööjaam (varem kuninganna Victoria järgi nime saanud) asub linnas. Väljastpoolt on hoone silmatorkav oma mastaabis – jaam on kujundatud ehitud viktoriaanlikus stiilis neogooti elementidega. Ja selle sees on tavaline India raudteejaam tuhandete inimestega.
   
10. Aadama sild. Rameswaramis asuv Aka Rama sild, mille päritolu on ümbritsetud legendidega. See on India ja Sri Lanka vaheline madalike ja korallisaarte jada pikkusega 48 km. Kuni 15. sajandini oli sild jalakäijate sild, kuid siis hävis torm. India eepos Ramayana räägib kauni loo sellest, kuidas Jumal Rama käskis ehitada silla Indiast Sri Lankale, et päästa oma armastatud Sita. Isiklikult on see lihtsalt uskumatult ilus koht, tõeline "maa lõpp".
    

Ilm

India kliima on äärmiselt mitmekesine. Tänu sellele saate riiki külastada igal ajal aastas - peamine on valida õige osariik. On kolm peamist kliimahooaega, mis avalduvad ühel või teisel viisil kogu riigis:

• November-veebruar – kuiv hooaeg jaheda ilmaga, päikesepaisteline.
• Märts-juuni on kuumim periood, ilma sademeteta.
• Juuli-oktoober - vihmaperiood.

India asub peaaegu täielikult subekvatoriaalvööndis; ilm sõltub troopilistest mussoonidest. Kliima võib osariigiti suuresti erineda. Kuna India pindala on tohutu, on maastiku erinevad kaugused ookeanist ning kõrguse, temperatuuri ja sademete hulga erinevused väga kontrastsed.

Mussoonkliima on kõige tugevam Araabia mere rannikul - peamiste kuurortide ja Kerala piirkonnas. Kõige külmem ja kuivem periood kestab siin detsembrist veebruarini. Õhutemperatuur on päeval keskmiselt 25-27 kraadi, öösel langeb 18-20 kraadini. Seda aega peetakse turismi kõrghooajaks. Jahedad ööd, soojad päevad, suhteliselt rahulik meri. Märtsist hakkab kuumus tõusma ja saavutab haripunkti maikuus, temperatuur tõuseb 33 kraadini, muutub umbseks nii päeval kui öösel. Tuul tugevneb, merel tõusevad kõrged lained ja hakkab sadama. Juunis saabub mussoon, taevas muutub pilviseks, vihmad sajavad sagedamini ja need kestavad septembrini.

Riigi idaosas asuva Bengali lahe rannikul pole mussoonid nii väljendunud. Kontrast päevase ja öise temperatuuri vahel on palju suurem. Seega võib temperatuur detsembrist veebruarini kõikuda vahemikus 12 (minimaalne) kuni 29 kraadi (maksimaalne). See on turismi jaoks kõige mugavam aeg. Vihm on ebatõenäoline. Maikuus tõuseb kuumus 35 kraadini ja on palju raskemini talutav kui läänerannikul, kuna õhuniiskus tõuseb 80%-ni. Juuli on kõige vihmasem kuu.
India põhjaosas on kliima mõõdukam. Kõige külmem periood on detsember-veebruar. Sooja on 10 kuni 20 kraadi. Öösel ja mõnel pool päeval võib see langeda alla nulli. Kui plaanite sel ajal lennata põhja poole või kaugemale, võtke kindlasti kaasa soojad riided. Aprillist juunini kestab kuumus, temperatuur ulatub 40 kraadini (Rajasthanis ja mõnes teises piirkonnas võib see olla kuni 50 kraadi). Niiskus on keskmiselt vaid umbes 45%. Vihmad algavad juulis ja jätkuvad septembrini.

Ametlikult algab India turismikohtades hooaeg oktoobris, sel ajal on mugav riigi piires reisida või rannas puhata. Kõrghooaeg kestab detsembrist veebruarini. Alates märtsist liiguvad turistid sujuvalt riigi lõunaosast põhja poole, kus algab tõeline kevad. Mägistes piirkondades saate mugavalt viibida kogu suve ja varasügise ning seejärel liikuda uuesti lõunasse. Selline on turistide tsükkel Indias.

Raha

Indias aktsepteeritakse ainult rahvusvaluutat – ruupiat. Te ei saa maksta dollarites, eurodes ega rublades. Erandiks on suured turismipiirkonnad (näiteks), kus aktsepteeritakse välisvaluutat, kuid see on turistidele täiesti kahjumlik. Rupia jaguneb 100 paisiks, aga ühest ruupiast väiksemat raha pole. Münte napib Indias, nii et olge valmis selleks, et hind poodides ümardatakse ülespoole, eriti "valge" turisti jaoks. 1 ruupia eest saavad nad teile pakkuda kommi ja 5 eest närimiskummi. Sel juhul küsib müüja ise alati vahetusraha.

Rupia vahetuskurss 2016. aasta suve alguses (rupia on üks stabiilsemaid valuutasid, kurs muutub harva üle 5%):

• 1 dollar – 66 770 ruupiat.
• 1 euro – 75 891 ruupiat.
• 1 rubla - 1,04 ruupiat.

Riigis on palju soojusvahetiid, turismipiirkondades kindlasti probleeme ei teki. Esimene valuutavahetuspunkt, millega reisija kokku puutub, asub mis tahes linna lennujaamas. Ärge kunagi vahetage seal raha! Kõige ebasoodsama vahetuskursi pluss mõned müütilised vahendustasud raha vahetamise eest leiab ainult sealt. See kehtib eriti lennujaama kohta – töötajad petavad sageli kogenematuid paketituriste. Hotellid pakuvad ka ebasoodsaid hindu. Kust saab raha takso jaoks, kui olete just Indiasse jõudnud? Parim variant on paluda taksojuhil peatuda linna lähimas rahavahetuspunktis. Autojuht oskab sulle soodsa hinnaga koha ära öelda. Lugege oma raha igas valuutavahetuspunktis. Kui saabusid öösel või kasutasid ettemaksuga taksoteenuseid (kus tuleb ette maksta), otsi lennujaamahoonest sularahaautomaat.

Indias pole nii palju sularahaautomaate kui meil. Kui reisite suurlinnadesse, siis sularaha väljavõtmisega probleeme ei teki. Kuid pidage meeles, et enamik panku võtab väljamaksetasu 200 Rs. Tänapäeval on Venemaa kaartide jaoks kõige kasumlikumad sularahaautomaadid: Bank of India, Axis Bank, J&K Bank, Canara Bank, State Bank of India, need ei võta vahendustasu. Ka suurtes linnades saab kaardiga maksta poodides, restoranides ja hotellides (mitte kõigis). Kui reisite väljaspool metropoli, pange kaart käest. Indias tuleb sularaha kõikjale kaasa võtta. Minu kogemuse kohaselt on kasulikum omada mitut kaarti, mul on neid ühest pangast 3: 2 Visa ja 1 MasterCard. Iga kaart on seotud rubla-, dollari- ja eurokontoga. Raha saab kanda ühest valuutast teise ning kaotuse korral on alati tagavarakaart. Inimesed, kes reisivad Indiasse esimest korda, küsivad sageli: kas rublades saab kaasa võtta sularaha või rublakontoga kaarti? Ei ja veelkord ei! Võtke kaasa ainult dollareid või eurosid. Kui reis on lühike ja sellel on ainult 1 sihtkoht (nt reisite 10-päevase pakettreisiga), võtke kaasa sularahadollareid, hoidke need hotelli seifis ja vahetage soodsa kursiga. Kui reisite pikka aega, jagage kogu summa mitmeks osaks: esimest korda väike sularaha, ülejäänud - kaartide kaupa. Kõik on ainult valuutas.

Liikumine maal

India transpordisüsteem on üsna hästi arenenud nii linnade vahel kui ka linnasiseselt. Ainus, mida reisijalt nõutakse, on unustada sõna “mugav” ja meeles pidada, et ta on Indias!

Linnade vahel

Indias reisimise peamine eelis on eelarve. Transpordi valik on üsna suur ja hinnad väga madalad!

Siin on kõigi kolme transpordiliigi ligikaudsed hinnad liinil Goa-Mumbai:

• Rong: magamisklass 6,2 dollarit (423 ruupiat), sõiduaeg 11 tundi.
• Buss: 8,8 dollarit (600 ruupiat), sõiduaeg 12 tundi.
• Lennuk: 23,7 dollarit (1600 ruupiat), reisiaeg 1,5 tundi.

Linna sees

Linnas saab ringi liikuda mitte ainult taksoga. Sukeldume jätkuvalt India ellu.

Auto rentimine

Paljud reisijad unistavad Indias auto rentimisest ja sellega mööda riiki sõitmisest. Eriti sageli tekib see soov inimestel, kes kardavad või ei tea, kuidas rollerit või mootorratast juhtida. Võib tunduda, et auto rentimine on suurepärane lahendus, mis sobib suurele ettevõttele ning pakub mugavust ja turvalisust. Kindlasti jah. Igas teises riigis, kuid mitte Indias. Siin on mõned põhjused, miks auto rentimine on ebamugav ja keeruline:

• Kui plaanite sõita autoga punktist A punkti B, siis kavatsete sõiduki peale ja maha panna erinevates kohtades. Marsruudi planeerimine ei ole lihtne. Näiteks on kõige levinum võimalus reisida Delhist: pealinna suurest rendikontorist on autot lihtne leida, kuid tõenäoliselt pole tagasipöördumiskohta.
• Enamik autorenti pakkuvaid ettevõtteid on era- ja väikesed. Ärge oodake neilt head teenindust. Auto võib olla halvas tehnilises seisukorras. Kuid hind on siin madalam kui rahvusvahelistes rendifirmades.
• Liiklus India teedel erineb põhimõtteliselt Venemaalt. Autosid on siin vähem kui jalgrattaid. Ja see on arusaadav - teed on kitsad, rahvarohked ja parkimiskohti pole. India teedel pole võrdseteks osalisteks liikluses mitte ainult autod ja rattad, vaid ka jalakäijad, lehmad, rikšad, kärud... Mida suurem linn, seda pöörasem liiklus selles.
• Erinevates osariikides reisides võib tekkida probleeme politseiga. Kohe paistavad teise osariigi numbrimärgid - teid peatatakse sagedamini ja kui teil pole rahvusvahelist luba, peate igas kontrollpunktis trahvi maksma.

Erakontorist sõidukit rentides ei küsita teilt tõenäoliselt mingeid dokumente. Maksimaalne pass ja juhiluba. Võite jätta koopia omanikule, kuid ärge kunagi andke originaali! Samuti ei tohiks jätta raha tagatiseks. Kui teie autol või mootorrattal on vigastusi, on parem pildistada eelnevalt, et omanik ei süüdistaks tulevikus teiste inimeste vigu.

Enamik turiste eelistab rentida kaherattalisi. See on odavam, manööverdatavam ja praktilisem. Kui satute rattaga avariisse, on selle remont palju odavam kui auto. Enda nimel võin soovitada ühe osariigi ringisõiduks autoga sõita (maksimaalselt peatusega naaberriikides). Näiteks võtke auto ja minge mööda randu, minge kose juurde või sinna. Igapäevaseks rentimiseks saate rentida auto alates 15 dollarist (1000 ruupiat) päevas. Autorendi pakkumisi saad vaadata siit.

Ühendus

Keel ja suhtlus

Ma ei väsi kordamast: India on hämmastav riik! Kust veel leida osariiki, kus iga osariigi keel on kordumatu? Põhja indiaanlased ei pruugi lõuna indiaanlastest aru saada. India ametlikud keeled on hindi ja inglise keel. Kuid uskuge mind, mitte kõik indiaanlased ei räägi ega mõista vähemalt ühte neist. Riigis on 447 keelt ja 2 tuhat murret. 22 keelt on ametlikud ja neid kasutavad erinevad osariigi valitsused. Ajalehed, raadio, raamatud – kõike ei avaldata mitte ainult hindi või inglise keeles, vaid ka riigikeeles. Turistidel pole aga midagi karta. Suurtes turismikohtades on restoranide menüüd, sildid ja sildid inglise keeles. Suurlinnades räägivad paljud inglise keelt.

10 fraasi hindi keeles

Hindi keelt pole enne Indiasse reisimist vaja spetsiaalselt õppida: seda kasutatakse riigi põhjaosas ja lõunas pole see sugugi kasulik. Õppige pähe mõned hindikeelsed fraasid. Nad mitte ainult ei aita teid keerulises olukorras, vaid aitavad teil kohalike elanike silmis austust teenida. Vaid paar väljendit näitavad, et sa pole ükskõikne turist, vaid huviline reisija. Nii saad oma ostult hea allahindluse.

• Tere! (Hüvasti!) = Namaskar! (Namaste!)
• Minu nimi on... = Mõõtke meid... hai.
• Mis su nimi on? = Apka kya nam hai?
• Aita mind palun. = Kripaya, mujhe madad dijiye.
• Kuidas saada... = ... Nii kaise haisev ja sakta hai?
• Kui palju see maksab? Mis sellega on? = Kas (meie) wale ka bhav kya hai?
• Väga (liiga) kallis. = Bara mahaga hai.
• Andke hinna osas järele.=- Bhav kuchh kam kijiye.
• Tänan teid väga kõige eest! = Sab kuchh ke liye dhanyavad!
• Vabandust = Mafi magta hu.

Mentaliteedi tunnused

Paljud Indiat külastanud nõustuvad kohaliku elanikkonnaga – indiaanlased on nagu lapsed. Naiivsed, lahked, avatud, rõõmsameelsed, lärmakad... kõik käib nende kohta. Millised on indiaanlaste omadused, mis välismaalasi kõige enam silma hakkavad?

Toit ja jook

India köök on enamasti taimetoitlane ja väga vürtsikas. Kala ja mereande leidub ohtralt vaid suurtes mereäärsetes kuurortides (Kerala). Kõik restoranid jagunevad taimetoitlasteks ja mittetaimetoitlasteks. Suurlinnades võib leida mõlemat. Kuid isegi paadunud lihasööjad ei kannata Indias juur- ja puuvilju. Selles kuumuses on palju lihtsam elada ilma lihata kui Venemaal. Lisaks on India taimetoit nii mitmekesine ja rikkalik, et kotletid ei jää igatsemata.

Vürtsid mängivad siin suurt rolli. Väga raske on leida mittevürtsikat ja mittevürtsikat rooga. Kelnerile võib nagu mantrat korrata "ei vürtsi", kuid võimalus, et nad toovad teile midagi täiesti ilma vürtsideta, on äärmiselt väike. Lahenduseks on pearoogadega eelnevalt tutvuda ja valida kõige vähem vürtsikad, süüa turistidele mõeldud kohtades. Euroopa, nn “mandri” köögi leidmine Indias pole sugugi keeruline. Pitsa, burgerid, pasta, praed on suure restorani igas menüüs (me ei räägi India äärealadest). Kaubanduskeskustes toiduväljakutes leiate hõlpsalt meie kõhule tuttavaid kohvikuid. Kuid kõige autentse armastajatel soovitan tungivalt süüa kohalikes restoranides ja tänaval. Jah Jah! Inimesed ei sure tänavatoidu kätte! See on väga odav ja tõesti maitsev. Inetus määrdunud mööbliga kohvikus istub hulk räämas töölisi ja õgib midagi ahnelt? Minge kohe kohale! Kohalik elanikkond sööb riisi, lameleibasid, juurvilja- ja oadippe. Kõik kohalikud kiirtoidud on praetud. Suupisteid saab süüa igal pool. Hommikust hilisõhtuni on avatud väikesed teepoed, kus pakutakse kuulsat masala teed. Seal saab maitsta ka kohalikke roogasid. Tänaval saab näksida 0,3-0,4 dollariga (20-30 ruupiat), rikkalik lõunasöök kohalikus kohvikus maksab 1,5 dollarit (100 ruupiat), eine turismipiirkonnas - alates 4,4 dollarist (300 ruupiat) ja lõpmatuseni. .

India köök varieerub olenevalt piirkonnast. Põhjas on ülekaalus mittetaimetoidud, kus on rohkem leivatooteid, läänes - kala ja mereannid, lõunas - taimetoidud riisi ja kookospähkliga. India maiustused väärivad erilist tähelepanu. Neid serveeritakse mitte ainult restoranides, vaid müüakse ohtralt ka turgudel. Proovige kindlasti! India köögi peamised koostisosad: riis, kaunviljad, köögiviljad, piimatooted.

Joogid

• Pudelivett müüakse kõikjal ja selle liiter maksab 0,3 dollarit (20 ruupiat). Kohalikud kohvikud panevad teie ette tasuta kannu filtreeritud veega. Samuti on soodavesi – Soda, mida juuakse sidruni, suhkru või soolaga. See maksab senti.

• Parim piimajook on lassi. Serveeritakse igas kohvikus ja müüakse kottides kauplustes. See võib olla magus, soolane või mis tahes puuvilja lisamisega. Lihtne magus lassi meenutab kõige rohkem meie lumepallijooki. Proovi kindlasti igal kujul, eriti soovitan koos mangoga.
• Masala tee. Rahvusjook, millest võime rääkida igavesti. Uskumatult magus tee (peaaegu siirup) piima ja vürtsidega. Kõige maitsvam müüakse tänaval ja maksab 0,2 dollarit (5-10 ruupiat).

• Värsked mahlad. Mererannas šekides võivad need olla väga kallid (kuni 3 dollarit (200 ruupiat). Otsige spetsiaalseid mahlakeskusi (neid on igas suuremas linnas või turismipiirkonnas). Klaasi hinnad algavad 0,4 dollarist (30 ruupiat). Saate värske paks mahl mis tahes eksootilistest puuviljadest.
) ei ole seda väärt. Kasu sõltub ainult dollari kursist. Kui soovite Indiast osta kaubamärgiga rõivaid või varustust, saate hindu eelnevalt veebipoes kontrollida. Kõigis suuremates linnades on kaubanduskeskused, kus on populaarsed Euroopa ja India kaubamärgid. Tänavaturgudel müüakse kohapeal toodetud kaupa odavate hindadega.

Mida peate teadma ostlemisest selles riigis

India stiilis ostlemise põhireegel on kauplemine, kauplemine ja veelkord läbirääkimine. Kaupleda saab igal pool, välja arvatud fikseeritud hindadega kohtades. Ärge kartke pakkuda oma madalat hinda. Kui müüja teie pakkumisega ei nõustu, kõndige minema ja mõelge veidi, kui palju te toodet vajate. 90% juhtudest jõuab kaupmees teile järele ja on nõus kauba teile soodsamalt kinkima.

Enamasti müüvad nad tänaval odavaid tarbekaupu. Ärge kartke selle eest madalat hinda pakkuda. Ära võta reisile kaasa palju asju, kõik vajaliku saad osta kohapealt. Pole kahju jätta sellised asjad üheks hooajaks ja need ohutult minema visata, teades, et kulutasite ostmiseks natuke raha. Igast poest leiate T-särke alates $ 1,5 (100 ruupiat), haaremipükse alates $ 1,5-2 (100-150 ruupiat), pikki seelikuid alates $ 2 (150 ruupiat), pikkade ja lühikeste varrukatega särke - alates $ 3 (200 ruupiat) ). Need riided sobivad suurepäraselt kuuma kliima jaoks. Põhjapoolsetes piirkondades müüakse sooje villaseid esemeid: kampsunid, jakid, mütsid, sokid. Kõik see on ka odav.



Kui soovite kaubamärgiga tooteid, minge kaubanduskeskustesse. Hooajal hinnad vene omadest ei erine, müügil saab mõnuleda. Allahindlused toimuvad meie omadega samal ajal - detsembri lõpus ja juunis-juulis.

Parimad linnad ostlemiseks

Kui otsite traditsioonilist ostlemiskogemust tundide kaupa kaubanduskeskustes ringi jalutades ja McDonaldsis lõunat söömas peatudes, naudite kindlasti selliseid linnu nagu Delhi ja Delhi. Noh, kui olete haruldaste kaupade jahimees, siis uurige India kaarti - igast selle piirkonnast leiate midagi erilist Himachal Pradeshi osariigis Kullu orus valmistatakse suurepärase kvaliteediga rätte ja salle väikestes kudumisvabrikud. Kasutatud on ainult naturaalseid, väga sooje materjale. Toodete disain on etniline, kuid valikuid leiab ka vene igapäevaseks kandmiseks. Suurrätikute hind algab 50 dollarist.Põhjas on ka palju Tiibeti poode (neid leiab üle riigi, aga põhjas on valik ja hinnad paremad). Sealt leiab hõbeehteid: massiivseid kaelakeesid, käevõrusid, looduslike kividega sõrmuseid. Turistide seas on populaarsed laulvad kausid mediteerimiseks, viiruk, erinevad antiikesemed ja jakivillast valmistatud Tiibeti tekid.



Rajasthan (eriti) on kuulus oma hõbedast ja looduslikust kivist valmistatud toodete poolest. Siinsed ehete hinnad on ühed parimad riigis. Sarees on valmistatud käsitsi siidist ja muudest looduslikest kangastest. kuulus oma Ayurveda ravimite ja taimsete kosmeetikatoodete poolest. Turismiturul on mitu värvilist turgu, kust saab osta korraga kõiki suveniire, samal ajal vaadata elavat publikut, kuulata muusikat ja süüa maitsvat toitu. Kolmapäeviti on päevaturg Anjuna külas, reedeti rajoonikeskuses Mapsas ja laupäeviti ööturg Arporas. Kõik elevandid, vürtsid, tee, magnetid ühes kohas.

Mida siit maalt tuua

Pakun välja nimekirja vajalikest ja kvaliteetsetest kaupadest, mida ei tasu häbeneda Indiast tuua.




Kõiki neid kaupu saab ilma probleemideta riigist välja vedada. Pagasi kogukaal sõltub teie lennufirmast. Tšarterreisid pakuvad reeglina kuni 20 kg ja 7 kg käsipagasit. Kohalikud lennufirmad pole nii helded – mitte rohkem kui 15 kg pagasit. Kontrollige teavet enne väljalendu, et vältida eelisega ebameeldivasse olukorda sattumist.

Puhkus lastega

India on aktiivsete reisijate riik. Temperatuurimuutused, pikad sõidud asulate vahel mitte just kõige mugavamal transpordil, kohalike linnade müra ja mustus ei sobi lastega reisimiseks kuigi hästi. Väikeste puhkajate jaoks oleks palju vastuvõetavam puhkus mõnes India kuurordis, mis on kaugel tolmustest linnadest. ja sobivad suurepäraselt lõõgastumiseks igas vanuses lastega. Reisijad lähevad nendesse osariikidesse puhkama või kuuekuuliseks talviseks puhkuseks kogu oma perega.
Valige väikeste lainetega rannad. Emad ja beebid elavad Mandremi ja Ashvemi piirkonnas, Keralas Kovalami rannas ja. Parem on üürida eluase võimalikult ranna lähedal. Kaasmaalaste avatud venekeelsed lasteaiad ja koolid on turismikohtades tegutsenud pikka aega.



Kui plaanite reisi lühikeseks ajaks, on siin mõned näpunäited, mis aitavad teil oma puhkust mitte rikkuda:

• Isegi kui reisite paketiga, hoolitsege oma lapse kvaliteetse tervisekindlustuse eest. Lugege kogu leping läbi.
• Valmistage endaga kaasa esmaabikomplekt. Võtke ravimeid hädaolukordadeks ja neid, ilma milleta laps hakkama ei saa. Kõik muu saab kohapealt osta.
• India päike on ohtlik. Kandke oma lapsele alati kõrge kaitsega kreemi. Siinsed kreemid on kallid ja valik pole suur. Võtke kodust kaasa hea kreem kvaliteetselt apteegimargilt. Ärge laske oma lapsel päeval ilma mütsita välja minna.
• Toitumise pärast ei pea muretsema. Värskeid piimatooteid, puu- ja köögivilju on kauplustes ja turgudel lihtne leida. Kui sööte kohvikus, on alati lastele mõeldud supid, teraviljad ja mittevürtsikad toidud. Ärge võtke mahla jääga! Sageli saavad lapsed nendest mürgistuse (jää võib olla ebakvaliteetne) või külmetavad.
• Väikesi lapsi on parem mitte ekskursioonidele kaasa võtta, enamasti võtab teekond palju energiat ja vaeva. Vanematele lastele meeldivad kosed.
• Tule ainult kõrghooajal. Pärast veebruari muutub see väga umbseks ja kuumaks.



5 asja, mida peate selles riigis tegema



Lähedal asuvad riigid

India piirneb Pakistani, Nepali, Hiina, Bhutani, Myanmari ja Afganistaniga. Sellel on merepiirid Sri Lanka, Indoneesia ja Maldiividega. Peale saarte pakub reisijale kõige rohkem huvi Nepal. See on koht, kuhu nad kõige sagedamini pärast pikka kuuma India uurimist lähevad. Mõned inimesed teevad spetsiaalselt kahekordse sisenemise viisa Nepali nägemiseks ja Indiasse naasmiseks, teised aga kasutavad reisi naaberriiki võimalusena avada uus India viisa.



Sinna pääseb nii maa kui ka õhuga. Esimene võimalus on eelarvesõbralikum, kuid mitte keeruline. Riikide vahel on mitu piiriületuspunkti:

• Sanali (India) – Belakhiya (Nepal)
• Raxaul (India) – Birganj ()
• Banbasa (India) – Mahendranagar ()

Esimene on reisijatele kõige mugavam. Sanali punkti pääsete järgmiselt: sõitke rongiga Gorakhpuri linna, seejärel istuge bussile Sanali. Viisa saad otse piirilt. Selleks on teil vaja paar fotot ja 40 dollarit, mis avab teie tee Nepali 30 päevaks. 15-päevane viisa maksab 25 dollarit ja 90-päevane viisa maksab 100 dollarit. Lihtsaim viis lennukiga Nepali pääseda on Delhi kaudu. Sel juhul on parem täita veebisaidil olev vorm. Lisage sellele foto ja saatke see. Kohe pärast seda saate oma numbriga kviitungivormi. Printige see välja ja esitage piiril. See on kõik!

.

Midagi lisada?

11. Põhjamere nafta- ja gaasibassein

12. Välis-Euroopa: nihked energiatarbimise geograafias

13. “Nafta- ja gaasisild” Kaspia meri – Euroopa

14. Mustmetallurgia piirkonnad ja keskused välis-Euroopas

15. Välis-Euroopa autotööstus

16. Põllumajanduse spetsialiseerumine välis-Euroopas

17. Välis-Euroopa kiirraudteed

18. Tunnelid Alpides

19. Eurotunnel La Manche'i väina all

20. Teel ühtse transpordisüsteemi poole Euroopas

21. Välis-Euroopa sadamatööstuskompleksid

22. Lääne-Euroopa tehnopargid ja tehnopolid

23. Välis-Euroopa turismi- ja puhkealad

24. Keskkonnareostus välis-Euroopas

25. Keskkonnakaitse meetmed välis-Euroopas

26. Kaitsealused loodusalad välis-Euroopas

27. Saksamaa ühendamine: majanduslikud, sotsiaalgeograafilised probleemid

28. Regionaalpoliitika Euroopa Liidu riikides

29. Lääne-Euroopa “keskne arengutelg”.

30. Ruhri piirkond Saksamaal – vana tööstuspiirkond arengus

31. Ühendkuningriigi ja Prantsusmaa linnastute arengu reguleerimine

32. Lõuna-Itaalia: mahajäämuse ületamine

33. Lääne-Euroopa mikroriigid

34. Maailmapärandi nimistus ülemere-Euroopas

Teema 2 välis-Aasia

35. Välis-Aasia poliitiline kaart ja alamregioonid

36. Välis-Aasia “kuumad kohad”.

37. Rahvastiku taastootmine välis-Aasias

38. Välis-Aasia rahvastiku etnolingvistiline koosseis

39. Välis-Aasia religioonid

40. Tööjõuränne Pärsia lahe riikides

41. Välis-Aasia uued tööstusriigid: üldised omadused

42. Korea Vabariik kui näide Ida-Aasia uue tööstusarengu riigist

43. Singapur kui näide Kagu-Aasia uue tööstuse arenguriigist

44. ASEANi integratsioonirühmitus

45. Hiiglaslikud nafta- ja gaasiväljad Pärsia lahe piirkonnas

46. ​​"Riisi" ja "tee" maastikud välis-Aasias

47. Hiina haldusjaotus

48. Hiina demograafilised probleemid

49. Hiina keel ja kirjutamine

50. Hiina kronoloogiasüsteem

51. Linnastumine Hiinas

52. Peking ja Shanghai on Hiina suurimad linnad

53. Hiina majandus: saavutused ja probleemid

54. Hiina kütuse- ja energiabaas

55. Maailma suurima veevärgi Sanxia ehitamine

56. Hiina metallurgiabaas

57. Hiina põllumajanduspiirkonnad

58. Hiina transport

59. Hiina keskkonnaprobleemid

60. Hiina majandustsoonid ja piirkonnad. Regionaalpoliitika

61. Hiina vabamajandustsoonid

62. Hiina välismajandussuhted

63. Hongkongi ja Macau taasühendamine Hiinaga

64. Jaapan: territoorium, piirid, asend

65. Rahvastiku loomulik liikumine Jaapanis

66. Jaapani religioonid

67. Jaapani kultuurinähtus

68. Haridus Jaapanis

69. Jaapani linna- ja maaelanikkond

70. Tokyo on maailma suurim linn

71. Jaapani majanduse arengumudelid

72. Jaapani elektrienergiatööstus

73. Jaapani raua- ja terasetööstus

74. Jaapani masinaehitus

75. Kalapüük Jaapanis

76. Jaapani transpordisüsteem

77. Jaapani Vaikse ookeani vöö

78. Jaapani tehnopolid

79. Reostus ja keskkonnaprobleemid Jaapanis

80. Jaapani rahvusvahelised majandussuhted

81. India valitsus

82. India maavarad

83. Rahvastikuplahvatus ja demograafiline poliitika Indias

84. India rahvastiku etnolingvistiline koosseis

85. India elanikkonna usuline koosseis

86. Usuliste-kogukondlike konfliktide piirkonnad Indias

87. Linnaelanikkond ja suurimad linnad Indias

88. "Kasvukoridorid" ja uued tööstushooned Indias

89. India põllumajandus ja maapiirkonnad

90. Keskkonnaseisund Indias

91. Ülemere-Aasia maailmapärandi nimistus

3. teema Aafrika

92. Aafrika poliitiline kaart

93. Aafrika jagamine alampiirkondadeks

94. Aafrika – konfliktide kontinent

95. Aafrika territooriumi majanduslik areng

96. Rahvastikuplahvatus Aafrikas ja selle tagajärjed

97. Aafrika – "linnaplahvatuse" piirkond

98. Aafrika kaevanduspiirkonnad

99. Kuld, uraan ja teemandid Lõuna-Aafrika Vabariik

100. Aafrika suurimad veehoidlad ja hüdroelektrijaamad

101. Monokultuurimaad Aafrikas

102. Transkontinentaalsed kiirteed Aafrikas

103. Sahel: ökoloogilise tasakaalu rikkumine

104. Erikaitsealused loodusalad Aafrikas

105. Maailmapärandi nimistu Aafrikas

4. teema Põhja-Ameerika

106. USA osariigi territooriumi kujunemine

107. USA geograafilised nimed

108. USA osariigi sümbolid

109. USA territooriumi ja maavarade tektooniline struktuur

110. Populatsiooni suurus ja taastootmine USA-s

111. USA on immigrantide riik

112. Ameerika rahvuse tunnused

113. Rahvastiku ümberjaotumine USA lumevööndi ja päikesevööndi vahel

114. Linnastumine USA-s

115. USA megapolid

116. USA naftatööstus

117. Alaska nafta ja Trans-Alaska torujuhe

118. USA elektrienergiatööstus

119. USA metallurgia

120. USA autotööstus

121. USA agrotööstuskompleks

122. USA põllumajanduspiirkonnad

123. USA transpordisüsteem

124. Teaduse geograafia USA-s

125. Keskkonnareostus USA-s ja meetmed selle kaitseks

126. USA kaitsealade süsteem

127. USA majandustsoneerimine

128. New York on USA majanduspealinn

129. "Golden State" California

130. USA rahvusvahelised majandussuhted

131. Kanada territoorium ja poliitiline süsteem

132. Kanada rahvusprobleemid

133. Kanada mäetööstus

134. Metsandus Kanada

135. Kanada veeprobleemid

136. Kanada stepipiirkond on üks maailma leivakorve

137. Kanada kaitsealade süsteem

138. Põhja-Ameerika Vabakaubanduse Assotsiatsioon

139. Maailmapärandi nimistu Põhja-Ameerikas

5. teema Ladina-Ameerika

140. Ladina-Ameerika geograafiliste nimede päritolu

141. Ladina-Ameerika poliitiline kaart

142. Ladina-Ameerika loodusvarad

143. Ladina-Ameerika etnilise kaardi kujunemine

144. Rahvastiku jaotus Ladina-Ameerikas

145. Ladina-Ameerika suurimad linnastud

146. Ladina-Ameerika peamised tööstuspiirkonnad

147. Ladina-Ameerika peamised põllumajanduspiirkonnad

148. Ladina-Ameerika riikide majanduse territoriaalne struktuur

149. Brasiilia – troopiline hiiglane

150. Amazonase areng

151. Maailmapärandi nimistus Ladina-Ameerikas

6. teema Austraalia ja Okeaania

152. Austraalia asustus ja tänapäevase asustuse tunnused

153. Austraalia maavarade kasutamine, ressursipiiride laiendamine

154. Lambakasvatus Austraalias ja Uus-Meremaal

155. Okeaania: jagunemine suurteks osadeks

Kirjanduse üld

Teema I. Välis-Euroopa

Teema II. Välis-Aasia

III teema. Aafrika

IV teema. Põhja-Ameerika

Teema V. Ladina-Ameerika

VI teema. Austraalia ja Okeaania

87. Linnaelanikkond ja suurimad linnad Indias

India on iidse linnakultuuriga riik. Selle linnad nagu Varanasi, Allahabad, Patna, Delhi tekkisid inimtsivilisatsiooni koidikul. Kuid kuni 20. sajandi keskpaigani. India linnastumise tase jäi väga madalaks, mis iseloomustas seda peamiselt maaelanike riigina. Alles 20. sajandi teisel poolel. see hakkas kiiremini kasvama (tabel 47).

Tabel 47

INDIA LINNARAHVKONNA KASV XX SAJANDIL.

Vaatamata sellele on India keskmise linnastumisega riik. Sellegipoolest on see kodanike koguarvult Hiina järel teisel kohal.

Teine linnastumise kaudne näitaja on linnade arvu kasv. 1901. aastal oli neid veidi üle 1900, 1981. aastal - 4000 ja 1991. aastal - 4700. Suurlinnadega oli 1961. aastal 108, 1981. aastal 220 ja 1991. aastal üle 300. Linnadest ligikaudu 2/3 elanikud elavad neis. 1901. aastal elas ainult Calcuttas üle 1 miljoni elaniku, 1911. aastal ületas selle verstaposti ka Bombay, 1951. aastal oli selliseid miljonäride linnastuid 5, 1981. aastal kasvas nende arv 12-ni, 1991. aastal 23-ni. ja 2001. aastal kuni 34, millest 12-s oli üle 2 miljoni elaniku (tabel 48).

Enamiku India linnade välimus kujunes välja koloniaalperioodil. Neid iseloomustab kahe osa – vana ja uue – kombinatsioon. Vana osa esindab tavaliselt traditsioonilist idapoolset linna tiheda hoonestuse ja elava kaubandustegevusega, mis on koondunud arvukatesse basaaridesse ja millel on nõrk funktsionaalne kaubanduse eristamine. Uue osa moodustavad nn Euroopa linn äri- ja halduskeskusega ning selgelt planeeritud lääne stiilis suvilate kvartalid, mis on mõeldud koloniaalvalitsuse ametnikele.

Tabel 48

ÜLE 2 MILJONI INIMESega 2001. AASTAL INDIA LINNAAGGLEMERATSIOONID

Delhi linn, asub jõe paremal kaldal. Kaubandusteede ristumiskohas asuv Jamna oli sajandeid ja isegi aastatuhandeid erinevate osariikide pealinn: 13. sajandi algusest. – Delhi sultanaat, 16. sajandi algusest. - Mughali impeerium, aastast 1911 - Briti India, aastast 1947 - India Dominion ja aastast 1950 - India Vabariik. 1911. aastal elas linnas vaid 214 tuhat inimest, 1941. aastal - 700 tuhat, 1951. aastal - 1,4 miljonit, 1971. aastal - 3,6 miljonit, 1981. aastal - 5,7 miljonit, 1991. aastal - peaaegu 8,4 miljonit, 2001. aastal - 700 tuhat, ja 11. aastal 2005 - 15 miljonit inimest. Delhi põhifunktsioon on poliitilis-administratiivne, suurlinnalik. Selles mõttes laiendab linn oma mõju kogu riigis. Kuid Delhi on ka üks India suurimaid tööstuskeskusi, transpordi- ja kaubanduskeskusi ning teaduse, kultuuri, hariduse ja kunsti keskus.

Oma funktsioonide ja välimuse järgi jaguneb linn selgelt Vana- ja Uus-Delhiks.

Vana Delhi ehk Shahjahanabad, mis asub Jamna kurvis (joonis 133), on eriti rikas ajalooliste ja arhitektuuriliste vaatamisväärsuste poolest. See on ennekõike kuulus Punane kindlus (Lal Qila) - pruunist liivakivist valmistatud grandioosne ehitis, mis püstitati keiser Shah Jahani valitsemisajal ja oli suurte Mughali elukohaks. See on ka riigi suurim, 17. sajandi keskel ehitatud mošee Jama Masjid, kus hoitakse moslemite säilmeid, nagu näiteks Koraani peatükk, mis legendi järgi on kirjutatud prohvet Muhamedi dikteerimisel. See on 70-meetrine Qutub Minari torn, mille püstitasid moslemitest vallutajad 12.–13. sajandil. Siin, Jumna kaldal, asub riigi rahvusliku vabadusvõitluse juhi Mohandas Karamchand Gandhi, hüüdnimega Mahatma (“suur hing”), memoriaalmuuseum. Jaanuaris 1948 suri ta fanaatilise tapja kuuli läbi ja tema tuhastamine toimus selles kohas (Rajghat). Läheduses asuvad ka Jawaharlal Nehru, Indira Gandhi ja Rajiv Gandhi tuhastamiskohad.

Riis. 133. Delhi plaan (G. V. Sdasyuki järgi)

Vana Delhi on tänapäeval kitsaste ja kõverate tänavate labürint paljude kaupluste, töökodade, ladudega, mis on samuti tulvil jalgratturite, rikšade, kolmerattaliste taksode (tõukerataste), autode ja busside voogusid. "Basaarid, lõputud basaarid," kirjutas ta 1950. aastate lõpus. Ilja Ehrenburg külastas Vana Delhit. - autod, kärud, jalgrattad. Rohe- ja puuviljaputkade lähedal on lehmad, kes koguvad banaani- ja papaiakoori. Kauplejad istuvad oma lettidel risti. Nagu igal pool mujal idas, on kõik koos: käsitöölise töökoda, tema väike pood ja tema kodu. Mida nad ei müü! Klaasist käevõrud ja õlgmatid, siidist suurrätikud ja türkiissinised kaelakeed, beetlilehed, mida näritakse pärast sööki, ja papaia – melonipuu vili, piprakompvekid ja kookospähklid.

Vana Delhi peamine ostutänav on Chandi Chowk (“Hõbedane tänav”), mille ühest otsast avaneb vaade Punasele kindlusele. Üldiselt on Old Delhis äärmiselt ülerahvastatud ja siinne keskkonnaolukord väga kehv.

New Delhit ehk New Delhit hakkasid inglased Shahjahanabadist lõuna pool ehitama aastal 1911. Selle projekteerisid Edwin Lutyens ja teised inglise arhitektid. Just sel ajal kogus Inglismaal populaarsust aedlinnade loomise idee, mille esitas kuulus linnaplaneerimise teoreetik Ebenezer Howard. Ja New Delhi kujundati ka aedlinnaks. Sellel on selge radiaalringi paigutus - tänavad koonduvad Cannaught Place'i keskse ostupiirkonnaga. Valitsuskeskuse moodustavad parlamendihoone ja presidendipalee (Rashtra-pati Bhavan), kust ida poole ulatub peamine peatee Raj Path (“Riigi avenüü”). New Delhi kesklinna arhitektuursesse ansamblisse sobib ka mälestusmärk “India värav”, triumfikaar, mis on püstitatud Esimeses ja Teises maailmasõjas hukkunud India sõdurite mälestuseks. Lisaks arendatakse uut ärikeskust kaasaegsete hoonetega pankadele, kindlustusagentuuridele, erinevatele kontoritele ja hotellidele.

India pealinn on üks nn superlinnad(I osa tabel 66). Ja paljud sellega seotud probleemid on tüüpilised enamikule selle kategooria linnadele. Need on linnareostuse probleemid, vanade linnaosade rekonstrueerimine, infrastruktuuri parandamine jne. Kuid võib-olla on peamiseks probleemiks pikka aega olnud eluasemeprobleem. Linn on niigi väga ülerahvastatud. Ja pärast Delhi liiduterritooriumi osariigiks muutmist hoogustus veelgi enam maaelanike väljaränne kümnetest ümbritsevatest küladest, mis on juba viinud tervete slummipiirkondade tekkeni. Seetõttu näeb kuni 2010. aastani koostatud Delhi rekonstrueerimisplaan ette ennekõike Vana Delhi rekonstrueerimise, uute tööstustsoonide loomise eeslinnades ja transpordimagistraalide rajamise. Üldiselt kasvab linn peamiselt lõunasuunas.

Mumbai linn(uus nimi Bombay) on rahvaarvult suurim Indias ja selle näitaja järgi kogu maailmas (I osa tabel 66). Linnastu piires ulatub selle rahvaarv peaaegu 20 miljonini. Järelikult on see isegi rohkem superlinn kui Delhi. Mumbai on ka riigi suurim tööstuskeskus, kus on tugev kohalolek nii raskes kui ka traditsioonilises kergetööstuses, eriti puuvillas. See on ka India peamine meresadam, mida läbib kuni 60% väliskaubanduse kaubast. Siia on koondunud juhtivate riiklike ja rahvusvaheliste korporatsioonide peakorterid, riigi keskpank ja suurim börs. Mumbai on üks tähtsamaid teadus- ja kultuurikeskusi Indias. See on ka filmitööstuse suur keskus ja seda nimetatakse mõnikord India Hollywoodiks.

Riis. 134. Mumbai plaan (Bombay)

Mumbai on Delhist väga erinev nii oma geograafilise asukoha kui ka suurte ajalooliste verstapostide poolest. Esiteks asub see Araabia mere kaldal, seitsmel väikesaarel. 1534. aastal, pärast Portugali kolonisatsiooni algust, vallutas nad Portugali, kuid juba 1661. aastal läksid nad Inglismaale – kaasavaraks Portugali printsessile, kes abiellus Inglise printsiga, kellest sai hiljem kuningas Charles II. Järk-järgult hakati saari üles ehitama. Esmalt ühendati need muldsildadega, muutes need praktiliselt üheks saareks, ja seejärel kaldaga. Linna kiirem kasv algas juba 19. sajandi teisel poolel, eriti pärast siinse esimese India puuvillavabriku avamist 1851. aastal.

Mumbai ajalooline tuum on selle lõunapoolseim neem, kus asub vana kindlus ja kuulus India värav, mis on ehitatud 1911. aastal hindu-moslemi stiilis (joonis 134). Siit Malabar Hilli, kus asub osariigi kuberneri palee, piki hobuserauakujulist Becki lahte ulatuvad Euroopa stiilis hoonetega ääristatud haldus- ja äripiirkonnad, sealhulgas pilvelõhkujad, arvukad pangad, agentuurid, kirjastused, kallid hotellid ja meelelahutus. kohtades. Kindluse lähedal on meresadam. Hoopis teistsugune näeb välja linna põhjaosa, kus asuvad tööstusettevõtted, vanad hoonestamata elamurajoonid, slummide kobarad. Suur-Mumbai mandriosa sisaldab oma tööstuslikke eeslinnasid, mis on tihedalt seotud meresadamaga. Siin, Trombays, on loodud Aasia suurim tuumauuringute keskus.

Linna kiire kasv on toonud kaasa elamu-, transpordi-, keskkonna- ja muude probleemide järsu süvenemise selles. Ja linnastu kasv jätkub. Mõned teadlased usuvad isegi, et mitte liiga kauges tulevikus võib see muutuda veelgi suuremaks megapoliks. Sellega seoses on välja pakutud palju linna rekonstrueerimisprojekte.

Kolkata(uus nimi Calcutta) asub Gangese deltas, selle läänepoolse haru - Hooghly paremal kaldal, 140 km kaugusel Bengali lahest. Juba enne brittide saabumist asusid selles kohas portugallaste, hollandlaste ja taanlaste kaubapunktid, kust algavad olulised marsruudid India sisemusse. Kolkata asutas 1690. aastal Briti Ida-India ettevõtte agent Job Charnock kolme küla, millest ühe nimeks oli Calicata, alale. Linna kasv oli eriti kiire aastatel 1773–1911, mil Kolkata oli Briti India pealinn ja sellest sai riigi suurim linn. Pärast pealinna kolimist Delhisse selle kasv aeglustus. Kui riik 1947. aastal kaheks dominiooniks jagati ja Ida-Pakistan (toonane Bangladesh) moodustati, katkesid selle traditsioonilised sidemed Ida-Bengaliga. Sellegipoolest on Kolkata täna India teine ​​tööstus- ja sadamalinn Mumbai ja selle suurima kultuurikeskuse järel. 14,7 miljoni elanikuga on see maailma suurimate linnade seas 14. kohal.

Riis. 135. Kolkata plaan (Calcutta)

Paljud Kolkata piirkonnad meenutavad endiselt koloniaalminevikku. See on linna keskel asuv Fort Williams, 18. sajandi lõpus püstitatud kindlustatud tsitadell. (joonis 135), lähedal asuv kuninganna Victoria auks ehitatud valgest marmorist palee, kus praegu asub muuseum, Briti kaupmeeste ja töösturite rikkalikud häärberid ning suur väljak-park nimega Maidan. Linna keskosast põhja pool ulatuvad Suur-Kolkata tööstuspiirkonnad kümnete kilomeetrite ulatuses mööda Hooghlyt, kus on arvukalt džuudi-, teepakivabrikute, masinaehituse, keemia- ja muude tööstusharudega. Ja sellest lõunasse, Hooghly suudmesse, ehitati Haldia väljasadam, mille eesmärk oli leevendada riigi teist Kolkata sadamat, mis on Hooghly madaliku tõttu suurtes raskustes.

Kolkata, kuni viimase ajani kutsuti Kolkataks, on paljuski sarnane teiste suurte India linnadega. „Kalcutta kesklinnas,” kirjutab Ilja Ehrenburg, „tänavatel ja väljakutel valitseb vallatus; autosid on palju, suured valged lehmad takistavad nende teed; trammid, rattaread, kärud, kus ratsanikud istuvad pingil seljaga hobuse poole, higist läbimärg rikšade oja. Hiiglaslikud pangahooned, läheduses majakesed.” Võib vaid lisada, et Kolkata on isegi India jaoks ebatavaliselt teravate sotsiaalsete kontrastide linn. Elanikkond on siin eriti rahvarohke (1 km2 kohta on 55 tuhat elanikku – see on üks kõrgemaid näitajaid maailmas) ning slummielanike osakaal on suurim. Pool miljonit inimest elab, magab ja valmistab toitu otse tänaval.

Chennai linn(Madrase uus nimi) – suuruselt neljas Indias ja suurim selle lõunaosas – asutasid 1639. aastal Inglise kaupmehed Ida-India ettevõtte kindlusena. See ulatub peaaegu 20 km pikkuselt mööda Bengali lahe rannikut, mis moodustab ühe maailma parimatest randadest - Marina. Chennai on rohkem "India" linn kui teised riigi suuremad linnad, siin ei ole kohalike ja Euroopa hoonete kontrastid nii tugevad. Chennai tehased toodavad autosid, vankreid ja jalgrattaid.

Võib lisada, et suurlinna halduskeskustena toimivad kõik neli India suurimat linna: Delhi - Delhi, Mumbai - Maharashtra osariik, Kolkata - Lääne-Bengali osariik ja Chennai - Tamil Nadu osariik. 30–40% nende elanikest elab aga slummides ning on praktiliselt ilma elementaarsetest sanitaar- ja hügieenitingimustest.